Зачем нужны втулки стабилизатора передние: как и когда менять. Пошаговая инструкция по самостоятельной замене

Содержание

замена, как и когда менять?

Прежде чем разбираться с темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить в памяти знание о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Главная задача этой детали — это удерживать автомобиль максимальной параллельно дороге. Невзирая на различные риски, к примеру, повороты, торможения, которые вызывают как поперечные, так и продольные крены. Справляться с ними и должен стабилизатор.

На фото: втулки стабилизатора Honda Civic 5D

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, задача которой соединить подрамник с креплением колеса. Когда речь заходит о передней подвески, то здесь разумней сказать, что крепление происходит с рычагом подвески, так как зачастую спереди установлен МакФерсон.

Втулка стабилизатора — желтого цвета

При малейшем крене, концы стабилизаторов начинают двигаться, тем самым уменьшая крен. Движение происходит по втулкам, о которых и пойдет речь. Предназначение последних в том, чтобы стабилизатор мог скручиваться разнонаправлено.

Именно поэтому и крепят его с помощью втулок. Со временем втулки стираются, отчего возникает люфт, который послужит к неправильной работе для всего механизма. Повышается так называемая «свобода детали», тогда по большому счету роли в наличие стабилизатора нет. Потому что аналогично его отсутствию, крены увеличиваются за счет больших ходов и вращения, теряется управляемость и это чувствуется по большей части в поворотах.

Схема подвески

Виды

Существует несколько разновидностей втулок:

• Резиновые втулки.

• Полиуретановые. Аналогичны предыдущим, за исключением материала производства.

Резиновая слева, справа полиуритановая втулка стабилизатора

В последнее время, автомобилисты отдают предпочтение полиуретановым втулкам, из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, «ходят» дольше. Но, это тоже индивидуально, смотря как ездить.

Также не стоит выпускать из вида такой нюанс, что для почти каждой модели свои размеры и конфигурация втулок, отчего особое внимание нужно уделять выбору и подбору под конкретную модель. Наиболее остро этот вопрос стоит для зарубежных автомобилей.

Какой ресурс?

Этот вопрос довольно индивидуальный, как таковых точных «пробегов» ни один производитель дать не сможет. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, имейте виду, что плохие дороги, стиль вождения, все это оказывает влияние на «жизнь» втулки, да и в целом механизма стабилизатора.

Кстати, втулки считаются наиболее проблемным местом в подвеске на Лада Веста. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему во время движения по кочкам не редко прибавляется стук. Проблема в том, что используют не качественный материал для изготовления, отчего ресурс родных втулок на Весте, весьма мал. Лечиться все банально просто, необходимо подобрать аналоги с других моделей. Например, известно, что втулки с Тойоты Королы, Авенсис и КИА Рио отлично подходят и не доставляют владельцам Вест, проблем.

Втулки стабилизатора Лада Веста от Kia Rio. Артикул втулки — Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Если судить, по отзывам водителей, то неплохо себя показали втулки немецких брендов, которые зачастую устанавливаются на «немцах» с завода. К примеру, родные детали нередко могут прослужить и более 150 000 км. Тогда же, когда речь заходит об аналогах из Китая, то ресурс сокращается в несколько раз.

В целом, среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резиновой втулки 70 000 км, более усовершенствованные полиуретановые 100 000 км «пробегают». Некоторые же производители и вовсе рекомендуют проводить плановую замену после 30 000 км, чтобы избежать появления «сюрпризов». Но, как уже говорилось, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Также стоит уточнить такой нюанс, на ресурс втулок огромное влияние оказывает состояние самой тяги (стаба). К примеру, если в месте крепления втулки имеется выработка, то заявленный срок деталь точно не прослужит и полноценно справляться с задачей также не станет. Как правило, после замены родных втулок, владельцы наблюдают небольшую выработку металла, где-то около 1,5 мм. С каждой заменой втулок, выработка будет только увеличиваться, поэтому разумней при сильном износе заменять деталь целиком, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

Признаки неисправностей

Приведенные ниже признаки могут свидетельствовать, что в работе подвески что-то не ладное. И одно из мест, которое стоит проверить — стабилизатор. Итак:

• Появилось биение руля.

• Образуется небольшой люфт при повороте руля.

• Машина стала «рыскать» при движении.

• В поворотах со стороны колес слышатся отчетливые щелчки.

• Автомобиль ведет в одну сторону.

• Чувствуется вибрация.

Как заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, ведь в зависимости от модели, крепления могут отличаться. К примеру, для замены втулок на Мазда 6 и 5 спереди, придется снимать и рулевые тяги, чтобы добраться до скоб крепящих саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

• Поднимите машину на подъемнике или загоните на яму, для удобства.

• Перед тем, как откручивать болты, рекомендуем обработать их специальным средством, чтобы они легко открутились, к примеру, WD-40.

Замена втулок стабилизатора на примере Volkswagen Polo sedan

Имейте виду, что болты и после этого могут не поддаться. Тогда в дело вступает «болгарка». Но предварительно позаботьтесь о том, чтобы убрать из «опасной» зоны топливные шланги. Срежьте «уши» скоб, чтобы «освободить» штангу.

• После того, как открутили скобы (хомуты), как бы отводим сам стабилизатор от подрамника, чтобы легче было снимать втулку. Используйте ломик.

• Стягиваем старую втулку.

Фото — Drive2.ru

• Надеваем новую деталь.

Заменили втулку

• Далее возвращаем на место хомут.

Обратите внимание, в большинстве случаев, хомут на новую втулку «садится» крайне плохо, поэтому старайтесь максимально ровно его расположить, минимизируйте трение (воспользуйтесь смазкой).

• Притягиваем хомут болтом. Кстати, предварительно рекомендуем обработать смазкой и болт с гайкой, чтобы в будущем не возникло проблем с откручиванием.

Кстати, такой немаловажный нюанс во время замены. Менять нужно обе втулки сразу, то есть не оставлять на правой стороне старую деталь, а с левой, к примеру, устанавливать новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

За что отвечают втулки стабилизатора на автомобиле. Как поменять втулки стабилизатора на разных моделях авто? Какие инструменты нужны

У подвески автомобиля есть одна невероятно важная функция, которая заключается в обеспечении сцепления. Только в случае, когда исправны все устройства подвески (рычаги, детали крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора), можно быть уверенным в том, что преодоление даже самых трудных участков дороги будет безопасным и комфортным.

На поворотах движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или наружную сторону колес. Стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции подвески предусматривается для максимального контроля управляемости автомобиля и исключения возможности сильного бокового крена, который может возникнуть при поворотах.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются обязательным элементом практически у всех современных автомобилей, которые оснащены независимыми подвесками.

Подобные детали имеют достаточно простой принцип работы, который заключается в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает автомобиль во время совершения поворота, а в это время они поднимают авто со стороны крена. Благодаря этому обеспечивается оптимально возможное сцепление с дорогой.

Можно разделить эти устройства по конструкции:

  • двухтрубные, которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
  • однотрубные, имеющие только один цилиндр.

Стоит отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших элементов конструкции автомобиля.

Различают такие типы:

  • железная (сферическая), конструкция которой похожа на шаровую опору;
  • резиновая.

В последнее время всё популярнее становятся полиуретановые втулки стабилизатора, которые легко подлежат замене при условии, что это необходимо, а также имеют прекрасные эксплуатационные характеристики. Автолюбители отмечают, что именно эти детали являются более удобными.

При неисправности такого элемента он должен быть заменен, поскольку может негативно влиять на управляемость и ход авто. Если он деформирован или имеет трещины, в подвеске машины возможны шумы (в основном при наезде на препятствие или же при увеличении скорости). Собственно говоря, именно по таким шумам можно определить, что в подвеске имеются неполадки.

Чтобы определить, нужно ли менять втулки переднего стабилизатора или заднего, нужно время от времени проводить диагностику подвески, которая должна указать на неисправности или предотвратить их.

Если же необходима их замена, то это легко можно сделать самостоятельно. Тем более что схема такой процедуры является предельно простой. Для начала нужно снять болты, с помощью которых крепится хомут. После этого необходимо отвести в сторону стабилизатор и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По такой схеме можно заменить как втулки заднего стабилизатора, так и переднего. Благодаря новым запчастям езда на автомобиле станет значительно комфортнее, а любые препятствия на дороге вы преодолеете с наименьшими возможными затруднениями. Более того, благодаря новым элементам значительно возрастает длительность работы стоек.

Втулки стоек стабилизатора также являются важными деталями автомобиля, поскольку они значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, а вот из-за неисправных устройств возникают специфические шумы. Они являются побочным эффектом поломки подобных элементов. Ну и, конечно, значительно ухудшается управляемость автомобиля.

Существует много параметров, которые важны при приобретении втулок стабилизатора. Большая часть автолюбителей уделяют внимание только характеристикам детали, таким как диаметр и совместимость с определенной моделью автомобиля. Но не менее важное значение имеет и срок службы той или иной детали, а также её качество.

Многие считают, что качество и срок службы это обязательная составляющая, однако это не так, и каждая компания, занимающая производством таких деталей, к своей работе относится по разному, в связи с чем на рынке появляются изделия, которые кардинально отличаются по качеству. Мы советуем вам доверять только проверенным компаниям, продукцией которых вы уже пользовались неоднократно, при этом не сталкиваясь с негативными моментами. Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управляемость и ход вашего автомобиля более легкими и комфортными.

Если вам нужны такие детали вашего автомобиля, то вы с максимальным комфортом можете осуществить покупку с помощью нашего сайта. У нас огромный выбор различных деталей, купить которые вы можете, связавшись с поставщиком напрямую. Если же вы не нашли то, что искали, то можете разместить объявление и нужная деталь сама найдёт вас в кратчайшие сроки. Кроме того, на нашем сайте можно продать различные запчасти к автомобилю.

Подвеска транспортного средства – одна из важнейших частей, подвергающаяся большой нагрузке и принимающая на себя все удары неровной дороги. Благодаря ее работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что во время движения ситуация может выйти из-под контроля. Однако из-за больших нагрузок, особенно при езде по плохим дорогам, что в РФ не редкость, ее детали часто выходят из строя. Наиболее распространенной проблемой является поломка втулок стабилизатора. Давайте подробно разберемся, из-за чего это происходит и как осуществляется замена втулок стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение данной детали автомобиля заключается в том, что она будет влиять на производимый подвеской при движении транспортного средства шум, снижая его. Также с ее помощью осуществляется крепление стабилизатора к кузову вашей машины.

Особенностью данной детали является ее упругость. Благодаря тому, что она сделана из таких материалов, как полиуретан или резина, при изменении высоты колеса вы не услышите никаких звуков. Выбор данных материалов позволяет закрепить стабилизатор к кузову, невзирая на постоянное изменение расстояния между ними, возникающее при изгибах.

Обратите внимание! Форма стабилизатора имеет схожий вид для большинства автомобилей, однако может быть модифицирована из-за конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если вы не позаботитесь о своевременной замене втулок стабилизатора, будет происходить следующее. При входе в поворот или при передвижении по дороге с неровной поверхностью вибрация подвески, возникающая при данных действиях, не будет гаситься. Также ухудшится доводка штанги стабилизатора на автомобиле.

С подобными неисправностями вы сможете довольно долгое время ездить, но это будет намного быстрее изнашивать ресурс вашей подвески и всего автомобиля в целом. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Возникновение следующих неисправностей при работе транспортного средства будет говорить о неисправности втулок стабилизатора:

  • первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стук в подвеске при движении автомобиля. Отличием от неисправностей с амортизаторами будет являться то, что стучать подвеска будет не только при прохождении неровных поверхностей, но и при вхождении в повороты с малым радиусом. Причем дорожное покрытие в данном случае может быть исправно, и не содержать неровностей;
  • если не обратить внимание на появившийся стук в подвеске и продолжить эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум в подвеске возрастет, и будет вызываться при любом изменении положения подвески. Происходить это будет из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
  • следующим шагом станет появление большого крена автомобиля при совершении поворотов с малым радиусом. Кузов будет сильно раскачиваться;
  • в некоторых автомобилях может появиться люфт рулевого колеса. Это связанно с их конструктивными особенностями;
  • дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля будет падать. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, ведь это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс, составляющий от 30 до 40 тысяч километров. Не стоит превышать данную цифру и рисковать своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис для диагностики, вы можете убедиться в неисправности втулок своими силами. Для этого вам нужно:

  • найти эстакаду или яму для осмотра. В данном случае не стоит пользоваться домкратами или подъемниками. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Из-за этого автомобиль может потерять устойчивость и соскочить с данных устройств. В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем – летальным исходом. Поэтому, для обеспечения максимальной безопасности, рекомендуется пользоваться эстакадами и ямами;
  • далее проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении каких-либо трещин или разрывов такую деталь необходимо заменить;
  • далее необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Подергайте его в различных направлениях. Скрипы и шум, сопровождающие данное действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок является дешевым, и его можно провести в сервисе, при помощи опытных специалистов. Данная процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если же вы предпочитаете проводить ремонт собственными силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, тогда вам необходимо выполнить следующие действия:

  • отгоните автомобиль на яму или эстакаду. Можно воспользоваться подъемником или домкратом, но это менее надежные и безопасные способы;
  • ослабьте болты колес, рядом с которыми находятся неисправные детали, а затем снимите их;
  • следующим шагом будет снятие гаек, отвечающих за крепление стойки к стабилизатору. По окончании этой процедуры разъедините стойку и стабилизатор;
  • далее следует обратить внимание на болты крепления скобы. Задние необходимо ослабить, а передние выкрутить;
  • следующим шагом будет удаление грязи и очистка места установки новых втулок стабилизатора. Проводите эту процедуру тщательно, ведь от качества ее проведения будет зависеть срок эксплуатации новых втулок;
  • смажьте втулки с внутренней стороны. Для этого вы можете использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
  • вставьте новые втулки на их место крепления и приведите транспортное средство в исходное состояние.

Обратите внимание! Некоторые модели автомобилей, из-за их конструктивных особенностей, требуют снятия защиты картера.

Самой сложной частью считается процесс замены передних втулок транспортного средства. При его проведении могут возникнуть дополнительные сложности из-за особенностей конструкции.

Из-за чего втулки стабилизатора могут выйти из строя?

Основной причиной, из-за которой происходит износ этих деталей, является сильное воздействие на них во время работы машины следующих факторов:

  • воздействие химическими веществами. Возникает оно по причине близкого расположения к колесам автомобиля. Во время движения на открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для устранения гололеда на дороге. Они оказывают сильное воздействие на структуру втулок, способствуя их рассыханию и появлению трещин;
  • сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах существует много трасс, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах, имеющих серьезные повреждения, тем быстрее расходуется прочность деталей. Происходит это из-за увеличения трения, возникающего при компенсации подвеской неровностей дорожного полотна;
  • качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые хорошие резиновые втулки имеют сравнительно небольшой срок эксплуатации. А ведь именно их большинство производителей ставит на свои машины. Поэтому, при замене старых втулок на новые, специалисты рекомендуют пользоваться продукцией, сделанной на основе полиуретана. Эти изделия имеют существенно больший запас прочности и прослужат вам ощутимо дольше.


Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

Данный вид поломок, рано или поздно, происходит на всех автомобилях. Однако есть транспортные средства, испытывающие эти проблемы чаще других. К ним относятся следующие автомобили:

  • Лада Веста;
  • Фольцваген Поло;
  • Шкода Рапид;
  • Рено Меган;
  • Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Выполнение данной работы не потребует от водителя высокотехнологичных приборов. Для этого необходимо иметь следующие инструменты:

  • домкрат;
  • удлинитель для ключа;
  • накидной ключ на 10 и 13;
  • линейка;
  • торцовые головки на 13 и 14. Желательно удлиненные;
  • ключ-трещетку.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого вы точно не сможете провести ремонт. Однако вам может понадобиться дополнительный набор. Данная необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В таком случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. Пользоваться данными инструментами нужно очень аккуратно, ведь вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произошло, то вам необходимо будет менять и их тоже.

Вывод

Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, производите все действия предельно аккуратно. Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться плачевно. По возможности обратитесь в сервис, где вам починят машину быстро и недорого, без угрозы вашему здоровью и состоянию транспортного средства.

Подвеска любого современного автомобиля состоит из упругих элементов, которые воспринимают неровности дороги. Далее поперечная балка перераспределяет принятые усилия и смещает колеса. Вся эта система рычагов и балок получила название стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля.

Назначение стабилизатора поперечной устойчивости заключается в поддержании устойчивости автомобиля при изменении внешних усилий, например, при поворотах. Боковое усилие, возникающее при этом маневре, способно опрокинуть автомобиль при значительном крене кузова. В силу своей конструктивной особенности, стабилизатор поперечной устойчивости выравнивает боковую силу, воздействующую на внешние и внутренние колеса относительно поворота. В зависимости от типа привода, стабилизатор может быть выполнен в виде одной изогнутой балки или системы рычагов.

Как правило, для зависимой подвески автомобиля характерен один изогнутый элемент, для независимой — система рычагов. Для избежания шума, вызванного перемещениями элементов стабилизатора и гашения вибрации, стабилизатор крепят к кузову посредством упругих элементов — втулок.

Втулка стабилизатора поглощает вибрацию от узлов подвески, тем самым придает большую плавность хода автомобилю и снижает шум.

Втулка представляет собой упругую деталь, изготовленную из резины методом литья. Форма втулки может различаться в зависимости от конструктивных элементов конкретного автомобиля, но в целом форма схожа. Для увеличения долговечности и надежности, на некоторых моделях втулка усилена приливами и канавками. Изнашивание втулки видно визуально — на ней появляются трещины и потертости, втулка становится твердой и неэластичной.

Когда пора менять втулки стабилизатора?

При неисправности втулок стабилизатора появляются следующие признаки:

Люфт рулевого колеса при поворотах;
Биение рулевого колеса;
Проявление характерных щелчков при крене кузова автомобиля;
«Рыскание» автомобиля при движении;
Увод автомобиля при движении в одну сторону;
Вибрация в узлах подвески;
Появление посторонних шумов при работе подвески

В случае обнаружения указанных признаков рекомендуем записаться на диагностику и ремонт подвески автомобиля.

При неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости производят следующие работы:

Мойка автомобиля;
Поднятие автомобиля на подъемник;
Снятие колес автомобиля;
Снятие подкрылка или иной пластиковой защиты;
Снятие крепежа с элементов стабилизатора;
Снятие крепления с кронштейна втулки стабилизатора;
Замена втулки на новую.

На некоторых моделях автомобилей для облегчения процедуры замены втулки, необходимо снимать защиту картера двигателя. Сборка производится в обратном порядке. Для удобства монтажа этого упругого элемента, втулка выполнена разрезной.

Замену втулок стабилизатора необходимо производить через 30 тыс км пробега или при проявлении вышеперечисленных признаков неисправностей. Для избежания «рыскания» автомобиля при движении, замене подвергаются обе втулки стабилизатора, независимо от степени износа обеих. Для увеличения срока службы упругого элемента стабилизатора поперечной устойчивости, при каждом техническом обслуживании необходимо очищать их от грязи, поскольку ее частицы в сопряжении втулка — тяга стабилизатора являются источником дополнительного износа.

Подвеска любого автомобиля всегда первой принимает на себя удар от дорожных неровностей. В зависимости от конструкции и настроек, узлы подвески предназначены для максимально эффективного гашения ударных нагрузок от неровностей дорожного покрытия, а также для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля на высоких скоростях при прохождении поворотов, а также при резком изменении траектории движения («змейка», объезд препятствия). И от того, насколько работоспособна подвеска, зависит не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров. Каждый из элементов подвески выполняет свою роль. Цапфы и рычаги поддерживают колесо в заданной плоскости, обеспечивая беспрепятственное вращение в двух плоскостях (при повороте).

Принцип работы стабилизаторов

Пружины обеспечивают упругость и возврат элементов подвески в исходное состояние, а амортизаторы – плавность хода и гашение упругих колебаний кузова. Вместе с тем, даже безупречной работы перечисленных элементов для обеспечения безопасного движения недостаточно. Если вывесить автомобиль на подъемнике или , кроме рычагов, пружин и амортизаторов на любом современном легковом автомобиле, можно увидеть и другой элемент — стабилизатор поперечной устойчивости. В подвеске переднего моста стабилизатор представляет собой изогнутый рычаг, крепящийся одним плечом к ступичному узлу колеса, другим – к подрамнику. Крепления – не жесткие, с возможностью перемещения по оси в одной плоскости.

Принцип работы стабилизатора заключается в перераспределении веса кузова автомобиля по колесам при его крене. Например, при прохождении поворотов с малым радиусом или при резком изменении траектории движения. В широко распростаренной передней подвеске типа «Мак — Ферсон» стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионный рычаг, работающий на скручивание. Этот рычаг имеет жесткое соединение с кузовом или подрамником. Усилия от подвески передаются на него при помощи дополнительных рычагов, шарнирно соединенных с подвеской. Такое нехитрое устройство способно предотвращать сильный крен автомобиля (и соответственно, его опрокидывание), сохраняя при этом прямую траекторию движения.

В подвеске заднего моста стабилизатор поперечной устойчивости обычно установлен на автомобили, имеющие полный привод всех колес. На многих заднеприводных моделях автомобилей со сплошной балкой заднего моста роль стабилизатора выполняет реактивная штанга (тяга Панара). Некоторые полноприводные модели японского производства прошлых лет (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 и пр. ), наряду с тягой Панара оснащены стабилизатором – изогнутой тягой, проходящей через всю балку заднего моста и связанной через короткие рычаги с силовыми элементами кузова или рамы. Принцип работы заднего стабилизатора аналогичен принципу работы переднего: уменьшение опрокидывающего момента кузова при его крене.

Признаки неисправности втулок стабилизатора

Для гашения шумов и вибрации, передающихся от подвески кузову, все соединения крепятся через упругие элементы. Не является исключением и узлы стабилизатора, которые крепятся к кузову через металлические втулки, запрессованные в резину. В результате множества факторов: плохого состояния дорожного покрытия, применения агрессивных реагентов, стиля вождения и пр., упругие элементы стабилизатора разрушаются. В результате, в работе стабилизатора поперечной устойчивости наблюдаются дефекты, которые проявляют себя с течением времени по нарастающей.

Первыми предвестниками необходимости замены втулок служат . В отличие от стуков амортизаторов заключается не только при проезде дорожных неровностей, но и при прохождении поворотов с малым радиусом на ровном дорожном покрытии. Они обусловлены появлением люфта в соединениях рычагов стабилизатора в результате износа втулок. Если этому не придавать значения, то впоследствии «симптоматика» может нарастать.

Дребезжащие стуки подвески усилятся и станут сопровождать любое движение элементов подвески, в результате дальнейшего растрескивания и деформации резиновых втулок. Наряду с этим автомобиль будет сильно крениться в поворотах, кузов станет раскачиваться вдоль поперечной оси (при сильном износе втулок по обоим колесам, либо при поломке балки стабилизатора). В некоторых случаях начинает «люфтить» рулевое колесо. Автомобиль теряет остроту управления, становится валким. Возможно «рыскание» и увод в сторону неисправного элемента подвески не только при торможении, но и при попытке смены полосы и траектории движения. В подвеске могут появиться другие посторонние шумы и вибрация. Обычно, большинство фирм-производителей рекомендуют замену втулок после 30 – 40 тысяч километров пробега. Но самый верный сигнал к замене втулок стабилизатора — дребезг и стуки при поворотах и крене кузова.

Осмотр подвески

Перед осмотром желательно произвести мойку и чистку всех элементов подвески, а также их соединений. При визуальном осмотре всех упругих элементов подвески легко можно обнаружить поврежденную деталь. Если втулка изношена или повреждена – на ней заметны потертости и трещины, называемые в среде профессиональных автомехаников «ромашками» за характерные узоры, которые образуют резиновые элементы при растрескивании. Потеря упругости, «задубление» резины – так же является верным признаком к предстоящей замене. Если по каким-либо причинам (отсутствие подъемника, смотровой ямы или ближайшей СТО) осмотреть втулки стабилизатора не удается, определить степень износа можно по наличию стуков. Достаточно упереться руками в верхнюю часть крыши (центральную стойку) и немного покачать автомобиль из стороны в сторону. Наличие стуков, скрипов и их локализация в нижней части подвески могут служить косвенным показанием к замене эластичных втулок.

Для более детального осмотра необходимо вывесить автомобиль на подъемнике, либо загнать его на эстакаду или смотровую яму. Для определения состояния элементов стабилизатора поперечной устойчивости необходимо при помощи ломика или монтажной лопатки покачать места соединения всех рычагов подвески. Для этого необходимо опереться монтажной лопаткой в место крепления к кузову, не повреждая при этом защитного покрытия и с легким покачиванием поочередно надавить на все проверяемые крепления стабилизатора. Если при такой манипуляции в хотя бы в одном соединении наблюдается значительный люфт, либо наоборот – потеря эластичности – значит полдела уже сделано! Остается лишь заменить изношенную втулку.

Видео — Как заменить втулки стабилизатора на ВАЗ

Как поменять втулки стабилизатора

Чтобы заменить резиновые втулки переднего стабилизатора с минимальной потерей времени и меньшими усилиями, все работы лучше производить не на подъемнике или на домкрате, когда вывешиваются все колеса автомобиля, а на смотровой яме с применением домкрата, опор или нескольких домкратов. Перед заменой изношенных элементов стабилизатора для удобства автомобиль сначала вывешивают на подъемнике или домкрате. После вывешивания и надежного закрепления для доступа к деталям стабилизатора снимают колесо (колеса на одной оси), подкрылки и защиту картера. После этого ослабляют крепления стабилизатора, включая кронштейны крепления к кузову или подрамнику.

Если резьбовые соединения не поддаются из-за окислов или сильного загрязнения, во избежание срыва граней или срезания болтов необходимо обработать их специальной жидкостью, облегчающей откручивание. Перед процедурой ослабления креплений, необходимо приподнять домкратом нижний рычаг либо поставить упор. При замене втулок в подвеске обоих колес (что желательнее), необходимо поднять домкратом или выставить упоры на оси передних колес.

Эта процедура необходима для снятия нагрузки с балки стабилизатора для более легкой замены втулок. После того как все эти условия выполнены, можно производить снятие креплений с кронштейна и выпрессовывания втулки с последующей ее замены на новую. На большинстве моделей автомобилей втулки стабилизатора выполнены разрезными. Это сделано для удобства их монтажа. Ремкомплекты стабилизатора изготавливаются из резины или полиуретана.

В оригинальных ремонтных комплектах всегда имеется необходимое количество консистентной смазки, которой необходимо смазать внутреннюю поверхность втулок перед заменой. Сборка всех узлов стабилизатора и других элементов автомобиля производится в обратной последовательности. Для более длительного срока службы втулок, необходимо производить периодическую чистку кронштейнов стабилизатора от песка и дорожной грязи.

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и колёса у неё не отвалятся. Но для того чтобы ездить на автомобиле с разбитыми втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившийся из-за изношенных втулок, будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как своими руками произвести замену втулок поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Выполнены из плотной резины

В большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться под действием центробежной силы. Когда машина выходит из поворота, её кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории движения. В результате в подвесках машин появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки, изготовленные из полиуретана (или из особо плотной резины). Их назначение состоит в том, чтобы гасить вибрацию подвески и направлять штангу стабилизатора при входе в поворот и при движении по неровной дороге .

Признаки износа

  • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
  • Люфт штанги стабилизатора. Он проявляет себя в виде глухого удара, который раздаётся, когда передние колёса машины одновременно проваливаются в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2–3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическое воздействие. Поскольку втулки расположены недалеко от колёс, на них регулярно попадают противогололёдные химикаты, воздействие которых существенно сокращает срок службы резиновых втулок.
  • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надёжные полиуретановые втулки не прослужат долго (поскольку в таких условиях на них действует повышенная сила трения и они постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

Выбирая новые втулки стабилизатора, предпочтение следует отдать изделиям из полиуретана. Часто автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Отвёртка плоская (средних размеров).
  4. Комплект торцовых головок с воротком.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные башмаки.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если она установлена). Затем под задние колёса автомобиля подкладываются противооткатные башмаки, а передние колёса поддомкрачиваются.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на скобах, там, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон штанги стабилизатора. Под гайками находятся шайбы-граверы. Они снимаются вручную.
    Гайки показаны стрелками
  3. Теперь можно снять скобы. После их удаления можно извлекать втулки. Для их извлечения штанга стабилизатора отгибается с помощью лома. Штанга удерживается ломом, втулка снимается вручную. Втулка с другой стороны снимается аналогично.
    Для этого используется лом
  4. Помимо двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара центральных втулок стабилизатора. Если нужно заменить и их, то придётся полностью снимать штангу стабилизатора, которая крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штанги кронштейн зажимается в тиски, и штанга аккуратно извлекается из втулки, затем извлекается и сама центральная втулка.
    Втулка находится внутри кронштейна, зажатого в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего штанга стабилизатора и защита картера устанавливаются на штатные места.

Видео по работам

Важные моменты

  • При откручивании гаек на скобах следует проявлять осторожность: шпильки, на которых крепятся скобы, со временем становятся хрупкими, и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: скобы, удерживающие крайние втулки — разные, хотя увидеть это невооружённым глазом удаётся далеко не всегда. Расстояние между отверстиями для шпилек в левой и правой скобах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Извлечь штангу стабилизатора из кронштейна бывает непросто, особенно если она сильно заржавела. Для облегчения задачи штангу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если жидкости под рукой нет, подойдёт жидкое средство для мытья посуды или обычная мыльная вода.

Последовательность замены втулок на Mitsubishi Pajero 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, на которых держится защита картера автомобиля.
    Для этого откручиваются 4 болта
  2. Открывается доступ к болтам на крепёжных скобах стабилизатора поперечной устойчивости.
    Под ними находятся втулки
  3. Эти скобы легко откручиваются торцовой головкой с трещоткой.
    Снимаются торцовой головкой
  4. После того как скобы убраны, штанга стабилизатора отодвигается вниз, и открывается доступ к втулкам. Устанавливается вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных машинах и иномарках, можно заметить, что на наших автомобилях добраться до втулок стабилизатора немного сложнее. Если на Mitsubishi Pajero 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, и сделать это можно в любом гараже, то в случае с «семёркой» потребуется лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку вполне можно устранить своими силами.

замена втулок стабилизатора переднего или заднего недорого в Санкт-Петербурге

Как показывает практика, большинство владельцев имеет весьма поверхностное представление о том, как устроено их транспортное средство. И это нормально – для обслуживания и ремонта автомобилей существуют сервисы, где работают высококвалифицированные специалисты. Тем не менее, определенным минимумом знаний о конструкции владелец Ниссан Кашкай все-таки должен обладать. Хотя бы для того, чтобы понимать, о чем ему говорит мастер СТО.

Поэтому прежде, чем писать о том, как осуществляется на Ниссан Кашкай замена втулок стабилизатора, переднего или заднего, несколько слов о том, что это вообще за элементы.

Назначение стабилизатора

Детали подвески способствуют тому, чтобы колебания, возникающие при езде по неровной дороге, были как можно более мягкими, то есть низкочастотными. Согласно законам физики, уменьшение этой частоты ведет к увеличению амплитуды, и в этом для устойчивости машины таится определенная опасность. Стабилизатор делает подвеску чуть более жесткой. И при этом существенно сглаживает наиболее опасные для устойчивости машины поперечные колебания.

Принимая их от подвески на себя, стабилизатор тем самым воздействует и на кузов. Поэтому к нему он крепится не жестко, а посредством резиновых или полиуретановых деталей, которые называются втулками. Они служат своего рода предохранителями, препятствующими преждевременному износу как самих стабилизаторов, так и кузова автомобиля.

Важно! Эти детали, будучи по сути своей расходными материалами, предназначены для того, чтобы разрушаться. И то, что время от времени требуется замена втулки стабилизатора Ниссан Кашкай, это нормально и даже прописано в регламенте штатных ТО автомобиля. Поэтому конструкторы сделали все возможное, чтобы максимально облегчить эту процедуру. Для опытного мастера автосервиса она не составляет труда и занимает совсем немного времени. В нашем автосервисе она выполняется в присутствии заказчика.

Замена втулок стабилизатора Ниссан Кашкай: предпосылки

Для чего нужны втулки?

Штатные втулки стабилизатора, как переднего, так и заднего, изготавливаются из износостойкой резины. До недавнего времени этот материал был единственным, чьи свойства соответствовали требованиям, предъявляемым к этим деталям. Однако с появлением полиуретана ситуация изменилась. При том, что этот новый материал обладает точно такой же упругостью, как и резина, он значительно более долговечен. В частности потому еще, что практически не подвержен разрушительному воздействию окружающей среды – перепадам влажности и температур.

Поэтому многие специалисты, когда замена втулок стабилизатора Ниссан Кашкай становится необходима, рекомендуют не оригинальные детали, а более дорогие их аналоги – полиуретановые изделия. Это, кстати, отнюдь не единичный пример того, как неоригинальные запчасти оказываются более качественными, нежели фирменные.

Заметки на поляхv: То же самое можно сказать и о сайлентблоках, и о ряде сальников и пыльников, которых в конструкции Кашкай предостаточно.

Но вернемся к втулкам. С точки зрения скорости их износа они, как мы уже говорили, относятся к расходникам, с конструктивной же стороны – к сопрягаемым элементам. Будучи по форме патрубками, они надеваются на концы стабилизатора – то есть те его части, которыми тот крепится к кузову.

Ниссан Кашкай: замена втулок стабилизатора переднего

Казалось бы, все просто: чтобы снять изношенные детали и установить на их место новые, всего-то и нужно, что демонтировать стабилизатор, старые втулки с него снять, а на их место надеть новые. После чего вернуть деталь на ее штатное место. Но на практике все выглядит далеко не так легко.

Пока авто остается без стабилизатора, то есть без соединительного элемента между подвеской и кузовом, необходимо, чтобы что-то удерживало машину. Этим «чем-то» становится либо подъемник со специальным упором, либо два домкрата. Первый вариант, конечно, более предпочтителен, так как создает для мастера более комфортные условия работы, что не может не сказаться на качестве ремонта.

Несколько слов о наружном и внутреннем диаметрах втулок. С одной стороны, внутренний диаметр этих деталей должен позволять им одновременно и занимать свои штатные места, и надежно фиксироваться на них, то есть надеваться они должны с небольшим усилием. Болтающиеся втулки, равно как и чрезмерно туго надевающиеся, не обеспечивают соединению стабилизатора с кузовом должной упругости. А это ведет к ускоренному износу элементов.

Отсюда вывод: приобретайте только те запчасти, которые предназначены непосредственно для Ниссан Кашкай того или иного поколения – на машинах разных годов выпуска диаметры стабилизаторов несколько разнятся. А вот для переднего и заднего стабилизатора одного автомобиля эти втулки абсолютно идентичны.

Замена втулки заднего стабилизатора Ниссан Кашкай

Замена задних втулок стабилизатора Ниссан Кашкай осуществляется точно так же, как и передних. Более того: в большинстве своем эти детали продаются в комплекте по четыре штуки, чтобы обновить сразу все. И в этом есть определенный смысл. Требование менять втулки стабилизаторов в паре не столь жесткое, как, например, для пружин амортизаторов, но, тем не менее, это желаемое условие. Этим вы обеспечите одинаковую жесткость всем составляющим подвески, что, в свою очередь, сделает машину максимально устойчивой на трассе.

Важно! Если вы не уверены в своих способностях к авторемонтным работам, то даже столь незначительную операцию, как замену втулок стабилизатора лучше доверить специалистам автосервиса. Операция эта хоть и несложная (а потому, кстати, недорогая), но влечет за собой вмешательство в конструкцию подвески автомобиля, а с ней лучше не экспериментировать. Любые связанные с ее ремонтом работы, выполненные некачественно, так или иначе скажутся на устойчивости, управляемости и безопасности машины.



Ниссан жук втулки переднего стабилизатора


Замена втулок стабилизатора Nissan Juke

 

Для чего нужны втулки стабилизатора

Виды деталей

Признаки и причины износа втулок стабилизатора Nissan Juke

Диагностика

Снятие и установка втулок стабилизатора Nissan Juke

Нюансы ремонтных работ

Скрип во втулках

Выбор новой детали


ВАЖНО!

  1. Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Nissan Juke, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
  2. Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
  3. Основной признак износа – это стук в подвеске Nissan Juke во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
  4. При самостоятельной диагностике Nissan Juke предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
  5. Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
  6. Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
  7. Скрип в подвеске Nissan Juke может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.


ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Nissan Juke, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Nissan Juke рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.


ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Nissan Juke, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

  • приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
  • канавкой, проходящей вдоль округлой части;
  • металлической пластиной;
  • дополнительными выступами в форме бугорков;
  • тканевой вставкой по стенкам отверстия;
  • защитными пыльниками;
  • кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Nissan Juke, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Nissan Juke устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.



ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Nissan Juke

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

  1. Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Nissan Juke, даже если нет признаков износа.
  2. Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
  3. Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
  4. Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
  5. Появился стук в подвеске Nissan Juke во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Nissan Juke.


ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Nissan Juke, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

  1. Установить машину на яму или эстакаду.
  2. Ветошью очистить детали от грязи.
  3. Визуально оценить состояние резины.
  4. Проверить на ощупь жёсткость элемента.
  5. Определить наличие свободного хода в соединении.

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Nissan Juke без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.


 

 


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Nissan Juke

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Nissan Juke и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

  1.  Демонтируют колёса.
  2. Убирают защиту картера и подкрылки.
  3. Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Nissan Juke, установив опору под колёсную ось.
  4. Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
  5. Аккуратно удаляют скобу.
  6. Снимают изношенную деталь.
  7. Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
  8. Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
  9. Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
  10. Места крепления фиксируют болтами.
  11. Убирают опору.
  12. Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Nissan Juke происходит по такому же алгоритму.


НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Nissan Juke, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.



СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Nissan Juke могут стать изношенные крепления стабилизатора:

  • во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
  • если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Nissan Juke не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Nissan Juke, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.


ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Nissan Juke – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Nissan Juke можно приобрести элементы:

  • оригинальные;
  • аналогичные из резины;
  • полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Высококачественная втулка переднего стабилизатора для Nissan Pathfinder 54613-4p007

высококачественная втулка переднего стабилизатора для NISSAN Pathfinder 54613-4P007

Описание продукта

OEM: 54613-4P007

EMN-0016230

На продукцию Nissan Pathfinder, отгруженную из США, действует гарантия на

. 3 года
Мы предложим вам бесплатную замену дефектной продукции в ваших будущих заказах.

Данная гарантия не распространяется на отказы из-за:
• Несчастного случая или столкновения.

• Неправильная установка.

• Неправильное использование или злоупотребление.

• Возможные повреждения из-за выхода из строя других частей.
• Детали, используемые для бездорожья или для гонок (если явно не указано иное)

Сопутствующие товары

Информация о компании

EKKO — профессиональный производитель автомобильных резиновых деталей, основанный с 2003 года. в соответствии со стандартом ISO / TS16949.Основными рынками являются США, Европа, Латинская Америка… и т. Д. У нас было 6 производственных линий мощностью 8 000 000 штук в год.

Наши сертификаты

Упаковка и доставка

Упаковка: Полиэтиленовый пакет, упаковка Netural box, цветная упаковка Ekko или индивидуальная упаковка
Срок поставки: немедленная доставка для товаров со склада, новые товар: 30-45 дней

FAQ

1.Каково ваше MOQ?
У нас нет MOQ. Мы принимаем меньшее количество для пробного заказа. Для товара, который есть на складе, мы можем поставить вам 5 шт.
2. Могу ли я получить образцы?
Конечно, мы обычно предоставляем существующие образцы бесплатно, однако для нестандартного дизайна требуется небольшая плата за образец. Плата за Sampls возвращается, когда заказ до определенного количества.
3. Как долго длится подготовка образцов?
Для существующих образцов — 3-5 дней.
4. Как долго длится производственный цикл?
Для некоторых товаров у нас есть запас, который может быть доставлен в течение 2 недель. Срок поставки нового продукта 60-80 дней
5.Каков ваш срок оплаты?
Обсуждено! T / T / L / C / Paypal
6. Могу ли я настроить свой собственный бренд
Да, мы можем сделать, однако вам нужно достичь определенного количества для каждого товара
7. Какие типы сертификатов вы бы имели?
ISO / TS16949
8. Как вы доставите товар?
Для некоторых небольших заказов мы можем доставить по воздуху или экспрессом. А для больших и больших объемов мы доставим через океан FCL или LCL.

Наша выставка

.

Втулка стабилизатора поперечной устойчивости переднего стабилизатора для Nissan X-trail 25,5 мм стабилизатор OEM 54613-8h518 546138h518 Автомобильная втулка стабилизатора поперечной устойчивости

ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ДЛЯ NISSAN X-TRAIL
OEM: 54613-8h518
РАЗМЕР: 25,5 мм
КАЧЕСТВО ХОРОШЕГО СДЕЛАНО НА ТАЙВАНЕ

>>> НАЖМИТЕ ДЛЯ БОЛЬШЕГО ТОВАРА NISSAN

000

9000 Информация о компании

Amistad International Co.Компания была основана в 1995 году и специализируется на производстве автозапчастей и аксессуаров для вторичного рынка и высокопроизводительных автомобилей.

«Качество и сервис» всегда являются нашим главным принципом и обязательствами перед нашими клиентами во всем мире.

Мы приветствуем дизайн и ODM клиентов для разработки новых изделий. Мы всегда гарантируем, что наши продукты могут безопасно использоваться и приняты всеми нашими клиентами. Если вас интересуют наши продукты, пожалуйста, свяжитесь с нами без промедления.

Доставка

Оплата

Свяжитесь с нами

.

Признаки неисправности или неисправности звеньев стабилизатора

Ответственность за поддержание устойчивости и плавности хода вашего автомобиля в различных условиях вождения лежит на стабилизаторе или стабилизаторе поперечной устойчивости, как его часто называют. Этот механический блок прикреплен к кузову транспортного средства с помощью опоры кузова с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и тягами стабилизатора поперечной устойчивости, которые крепятся к нижнему рычагу передней подвески и имеют втулки вдоль рычага для защиты и обеспечения плавная езда.

Когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных, и если вы не замените тяги стабилизатора поперечной устойчивости, это может привести к катастрофическому повреждению передней части вашего автомобиля и потенциально несчастный случай.

Ниже приведены несколько предупреждающих знаков, которые сообщат вам, когда ваши тяги стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться и их необходимо заменить сертифицированным механиком ASE.

Грохот или дребезжание в области шины

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикрепляются к нижнему рычагу подвески в передней части большинства отечественных и зарубежных легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в США.В некоторых автомобилях на задней части также будут тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Однако те, которые наносят наибольший ущерб, находятся спереди и расположены непосредственно за левой и правой передними колесами. Если вы едете по дороге и начинаете слышать лязг, дребезжание или царапанье металла о металл, возможно, звук является причиной звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости должны прилегать невероятно плотно, без люфта или движения, кроме как между резиновыми втулками. Когда звенья изношены, стабилизатор поперечной устойчивости начинает издавать эти звуки, особенно когда вы едете на поворотах или на лежачем полицейском.Когда вы слышите эти типы шумов, исходящих из передней части вашего автомобиля, обязательно обратитесь к сертифицированному механику и попросите его проверить и заменить тяги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Эта работа требует одновременного выполнения и со стороны водителя, и со стороны пассажира.

Плохое управление или ослабленное рулевое колесо

Так как тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикреплены к нижнему рычагу управления, рулевое управление и управляемость также испытывают негативное влияние, когда они начинают изнашиваться. В большинстве случаев виновниками являются втулки, которые рассчитаны на то, чтобы выдерживать большую часть ударов и защищать металлические детали от износа.Однако втулки также могут вызвать обширную коррозию, особенно если масло, смазка или другой мусор попадут на стабилизатор поперечной устойчивости. Прямым результатом всех этих проблем является то, что автомобиль просто не управляется так, как вы привыкли. Рулевое колесо будет казаться «болтающимся», а кузов будет сильнее раскачиваться слева направо из-за износа тяг и втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверка при замене шины или осмотре подвески

Прекрасная возможность для владельцев автомобилей проявить инициативу в отношении защиты стабилизатора поперечной устойчивости и передней подвески от значительных повреждений — это попросить сертифицированного механика осмотреть их во время замены передних тормозных колодок, шин или других работ с передней частью.Когда они заглянут под переднюю часть, они также будут проверять рулевые тяги, амортизаторы и стойки, ШРУСы и пыльники, а также тяги переднего стабилизатора, втулки и другие компоненты передней части. Хорошая идея — полностью заменить тяги и втулки переднего стабилизатора одновременно с завершением других работ на передней части.

Это позволяет механику выполнить точную регулировку передней подвески, которая должным образом устанавливает подвеску прямо, чтобы автомобиль двигался плавно, равномерно изнашивал шины и не тянул вправо или влево, когда вы пытаетесь ехать прямо.

Как и при любой работе с передней подвеской, всегда лучше, чтобы профессиональный механик, сертифицированный ASE, выполнял замену тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков или симптомов, свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли осмотреть ваши тяги стабилизатора поперечной устойчивости и вспомогательное оборудование.

.

Втулка стабилизатора передней втулки стабилизатора на Mazda 323 B26r-34-156

Втулка переднего стабилизатора Втулка стабилизатора поперечной устойчивости для Mazda 323 Family Protege B26R-34-156

Описание продукта

Втулка стабилизатора

OEM №.

Б26Р-34-156

Используется для

Mazda 323 Семья Протеже

Фирменное наименование

ТОМШИ

Происхождение

Материковый Китай

Тип

Втулка стабилизатора поперечной устойчивости

Позиция

Втулка переднего стабилизатора

Материал

Резина

Размер

Стандарт OEM

Гарантия качества

12 месяцев

В наличии

Есть

MOQ

5 шт.

Детали упаковки

Стандартная экспортная упаковка:

  1. Нейтральное уплотнение с чистой коробкой или картонной коробкой
  2. Оригинальная упаковка
  3. По требованию заказчика

Способ оплаты

T / T, Western Union, Paypal, наличные деньги и т. Д.

Условия доставки

Судно, воздух, экспресс (DHL, FEDEX, TNT, UPS, EMS, ARAMEX и т. Д.)

Срок поставки

В течение 7 дней после получения оплаты

Преимущества

  1. Высокое качество и конкурентоспособная цена.
  2. Длительный срок службы, хорошее послепродажное обслуживание.
  3. 100% новый, строгий контроль и испытания.
  4. Стандартная экспортная упаковка.
  5. Гарантия качества на один год.
  6. Имейте сильный запас, небольшой заказ приемлем
  7. Для разных моделей автомобилей можно выбрать разные виды.
  8. Опыт работы в этой отрасли более 10 лет.

БОЛЬШЕ ГОРЯЧИХ ПРОДАЖ ОТ НАШЕЙ КОМПАНИИ:

Упаковка и доставка

Упаковка:

  • Стандартные экспортные жесткие картонные коробки для обеспечения безопасности во время трансформации.
  • Положите внутрь мешок из пеноматериала, чтобы защитить продукты.
  • Мы можем предложить нейтральную чистую коробку, оригинальную коробку или коробку специальной марки клиента.
  • Коробки, изготовленные на заказ, доступны только для больших заказов с большим количеством.

Доставка:

  • Для продуктов небольшого объема или небольшого количества отправка самолетом или экспресс-доставкой. Корабль для крупногабаритных продуктов.
  • Пожалуйста, укажите ваши способы доставки при размещении заказа, или мы можем выбрать самый дешевый способ доставки у наших собственных экспедиторов.
  • Для наших товаров на складе мы можем отправить вам в течение 3 дней, если товары отсутствуют на складе, мы сообщим вам заранее.
  • Обратите внимание, что стоимость доставки фирменных товаров будет намного выше, чем для нейтральных товаров.

Условия оплаты

  • Мы принимаем T / T, Western Union и Paypal.
  • Обычно мы можем получить деньги на счет в течение 30 минут через Western Union и Paypal, в течение 24 часов через T / T.
  • 2 T / T-счета можно выбрать для иностранной валюты. Один — это личный счет (BANK OF CHINA), другой — счет компании (HANG SENG BANK).

Наши услуги

1. Мы можем сделать как OEM, так и чертежи или образцы клиентов.

2. Высокое качество и стабильность : Вся наша продукция производится под строгим контролем качества, безупречной системой контроля и 100% тестированием, что гарантирует высокую производительность нашей продукции.

3. Конкурентоспособная цена : Мы можем предложить вам высокое качество по разумной цене, и у вас, и у нас беспроигрышный бизнес.

4. Быстрая доставка : Мы можем организовать отгрузку товара в течение 1-3 дней после получения оплаты. О том, что товар отсутствует на складе, мы сообщим вам при оформлении заказа.

5. Хорошее обслуживание клиентов и послепродажное обслуживание : Быстрый ответ в течение 12 часов, профессиональные услуги по логистической доставке, чтобы помочь клиентам получить больше прибыли.

Контактная информация

FAQ

Q: С какими продуктами вы имеете дело?

A: В основном мы поставляем детали двигателей, шасси и электрические детали стандартного и высокого качества. Большинство наших продуктов используется для японских автомобилей, особенно для автомобилей Mazda.

Q: Какое качество вы можете предложить?

A: В основном мы можем предложить вам три вида качества по разным ценам: подлинное, высокое качество и обычное качество.

Q: Каковы минимальные заказы по каждому элементу?

A: разные MOQ для разных товаров. Обычно мы принимаем небольшое количество в качестве пробного заказа для проверки нашего качества.

Q: как насчет времени доставки?

A: Это от 1 до 3 дней для товаров на складе, от 1 недели до 1 месяца для товаров, которые должны быть изготовлены в зависимости от вашего количества.

Q: Вы даете гарантию на свою продукцию?

A: Обычно у нас есть гарантия качества не менее 1 года на детали двигателя и детали шасси, а на электрические изделия — от одного до трех месяцев.Поскольку на электрические изделия легко влияют погодные условия, непрофессиональная установка, использование, влажность и т. Д. Поэтому мы не можем обещать большего, даже при высоком качестве.

Мы являемся профессиональным поставщиком автозапчастей для японских автомобилей, особенно для автомобилей Mazda, некоторых для автомобилей Toyota, Nissan, Ford и т.д. Заказчик за рубежом, большая часть нашей продукции экспортируется в Юго-Восточную Азию, Ближний Восток, Европу, Южную и Северную Америку, Африку, Океанию и т. д.

Сертификаты нашей компании

Приглашаем посетить наш веб-сайт для получения дополнительной информации, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

.

Замена втулок стабилизатора Kia Spectra (Киа Спектра)

Замена втулок стабилизатора Kia Spectra


Для чего нужны втулки стабилизатора

Признаки и причины износа втулок стабилизатора Kia Spectra

Снятие и установка втулок стабилизатора Kia Spectra

Скрип во втулках

ВАЖНО!

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА
ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ
  • приливом — небольшим выступом по центру плоской поверхности;
  • канавкой, проходящей вдоль округлой части;
  • металлической пластиной;
  • дополнительными выступами в форме бугорков;
  • тканевой вставкой по стенкам отверстия;
  • защитными пыльниками;
  • кромками пылезащитного уплотнения.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Kia Spectra устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Kia Spectra.

Посторонний стук в подвеске — это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Kia Spectra, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Kia Spectra без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Kia Spectra

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

Замена задних втулок Kia Spectra происходит по такому же алгоритму.

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Kia Spectra, а детали с пылезащитными уплотнениями — кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Kia Spectra могут стать изношенные крепления стабилизатора:

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Kia Spectra не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ
  • оригинальные;
  • аналогичные из резины;
  • полиуретановые.

Kia Soul: Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости — Система передней подвески


Осмотр переднего нижнего рычага

См. Также:

Замена нижней панели аварийной подушки • Наденьте перчатки, чтобы защитить руки. …

Удаление • Наденьте перчатки, чтобы защитить руки. & …

Для лучшего обслуживания аккумуляторов Держите аккумулятор надежно закрепленным. Держите верхнюю часть батареи чистой и сухой. Следите, чтобы клеммы и соединения были чистыми, герметичными и покрытыми бензином. желе или терминальная смазка.Промыть любой сп …

Kia Soul: Замена тяги переднего стабилизатора — система передней подвески


Замена подрамника

См. Также:

Замена наружной ручки задней двери 1. Снимаем обивку задней двери. (См. Задняя дверь — «Облицовка задней двери») 2. Снимите заглушку (A). 3….

Детская удерживающая система Дети, едущие в автомобиле, должны сидеть на заднем сиденье и всегда должны быть правильно ограничены, чтобы свести к минимуму риск получения травмы в результате аварии, внезапной остановки или внезапной маневр. По аварии с …

Контроль температуры Ручка регулировки температуры позволяет контролировать температуру воздуха. поток из системы вентиляции. Для изменения температуры воздуха в салоне пассажира отсека, поверните ручку вправо…

Kia Rio: Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости — Система передней подвески — Система подвески


54840-2f000 регулируемое звено стабилизатора, пригодное для автозапчастей стабилизатора Kia Spectra 2004-2009


54840-2F000 Регулируемая тяга стабилизатора, подходящая для Kia Spectra 2004-2009

Автозапчасти стабилизатора

Тяга стабилизатора стабилизирует колесо, уменьшая вибрацию и неконтролируемые движения для повышения устойчивости рулевого управления. Комплекты рычагов стабилизатора, которые мы производим и поставляем, подходят для многих автомобилей.Эти комплекты рычагов стабилизатора и комплекты подвески рычагов могут переключать передачи с превосходной скоростью. С самого начала мы стремимся к оптимальной чистовой обработке, долговечности и надежности рычажной подвески.

1. армированный композитный материал, обеспечивающий долговечность в зависимости от конкретного применения

2. композитный материал, обеспечивающий гибкость для дополнительной безопасности 3. кованые, 100% обнаруженные трещины 4. сварные соединения в соответствии со строгими требованиями Требования

Профессиональный комплект звеньев стабилизатора подвески FEEBEST поставляется со всем необходимым для простой установки новых звеньев стабилизатора подвески и представляет собой высококачественную замену, идеально подходящую для многих современных транспортных средств.Эти надежные послепродажные стойки стабилизатора поперечной устойчивости подвески предлагают качество и производительность по разумной цене.

Wuhan Feebest Industrial Co., Ltd Электронная почта: Wendy # feebest.com (# изменить на @) Mobile // Whatsapp: +86 13638613060

Источник

Можно ли ездить со сломанным звеном стабилизатора поперечной устойчивости

Можно ли ездить со сломанным звеном стабилизатора поперечной устойчивости?

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости — это точка крепления стабилизаторов поперечной устойчивости автомобиля. Они предназначены для стабилизации, которая создает связь между элементами управления подвеской. Стабилизаторы поперечной устойчивости уменьшили наклон кузова автомобиля при поворотах на высокой скорости. Основная цель этих ссылок — стабильность. Если звено стабилизатора ломается, производительность вашего автомобиля снижается в зависимости от того, какое звено стабилизатора сломалось, заднее или переднее.Вы все равно сможете взять эту машину на прогулку, но есть несколько вещей, с которыми вам нужно быть осторожным.

Да, вы можете управлять автомобилем со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости, но есть несколько мер предосторожности, которые вы должны предпринять, чтобы избежать несчастного случая. Это:

  • Если тяга переднего стабилизатора повреждена, будет заметна разница в работе рулевого колеса. В этом случае не ведите машину со скоростью более 50 км/ч. Он станет более плавным, и вы потеряете управление при скоростной езде.Это подвергает вас риску потери управления, что может привести к несчастным случаям.
  • Так как сломанная задняя тяга стабилизатора не так опасна, как поврежденная передняя тяга. Эта ситуация гораздо более контролируема. Единственная проблема, с которой вы столкнетесь, — это раскачивание при смене полосы движения или повороте автомобиля. Крепче держите руль и поворачивайте медленно; таким образом, вы легко сможете избежать этого.

Вот несколько полезных советов по вождению

Чтобы диск оставался безопасным и безопасным, двигайтесь медленно.Это уменьшит влияние сопротивления воздуха на транспортное средство и уменьшит раскачивание. Избегайте выезда на шоссе; вождение по узким улицам является самым безопасным. Если звенья стабилизатора сломаны, держите низкую скорость и осторожно поворачивайте автомобиль, чтобы избежать несчастных случаев. Применяйте эти меры безопасности до тех пор, пока сломанные звенья не будут заменены.

Автомобиль может двигаться, если поперечные рычаги повреждены. Он теряет свою устойчивость только из-за сопротивления воздуха, что может привести к опрокидыванию транспортного средства.В этой ситуации вам нужно адаптироваться к значительно изменившемуся опыту вождения, управлять более плавным рулем и снижать скорость. Практическая вещь, которую нужно сделать, это получить новые как можно скорее.

Что делает ссылка стабилизатора поперечной устойчивости?

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости являются неотъемлемой частью автомобиля. Когда автомобиль поворачивает, создается впечатление, что шины, в том числе и весь кузов автомобиля, движутся в противоположном направлении (направлению поворота). Такое же воздействие испытывают не только внешние, но и внутренние детали автомобиля.Например, если вы повернете на улицу справа от себя, внутренние части автомобиля получат толчок влево. Если то же самое сделать на более высокой скорости, шина немного приподнимется над землей, что нарушит устойчивость автомобиля.

Основная функция лучших звеньев стабилизатора поперечной устойчивости заключается в поддержании устойчивости автомобиля. Звенья представляют собой точки крепления между стержнеобразными конструкциями, которые удерживают все внутренние части автомобиля на своих местах и ​​в координации друг с другом.Стержни скрепляют шины вместе, что, в свою очередь, сохраняет целостность всего кузова. Они предохраняют кузов от воздействия поворотной тяги, предназначенной для заноса в противоположную повороту сторону. Поскольку все внутренние механизмы автомобиля остаются низкими и плоскими из-за стабилизатора поперечной устойчивости, вес сосредоточен в нижней средней части, что предотвращает переворот автомобиля даже при поворотах на высокой скорости. Стабилизатор также известен как:

  • Стабилизатор поперечной устойчивости Балки
  • Стабилизаторы
  • Стабилизаторы поперечной устойчивости

Щелкните здесь, чтобы узнать последние цены и детали Moog K80274 Комплект тяг стабилизатора поперечной устойчивости

Опрокидывание или опрокидывание транспортных средств происходит, когда вес снаружи автомобиля превышает вес внутренних шин.Это уменьшает тягу и увеличивает вероятность переворота. Обычно центр тяжести автомобиля остается низким из-за этих стабилизаторов поперечной устойчивости, поскольку они удерживают шины на своих местах и ​​детали автомобиля на своих местах. Однако в случае обрыва тяги стабилизатора они высвобождаются, что приводит к разбалтыванию руля и нестабильному вождению.

Почему плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости вызывает вибрацию?

Тяга стабилизатора необходима для любого автомобиля, так как играет важную роль в его стабилизации.Он поддерживает высокое сцепление с дорогой, что удерживает шины на месте и предотвращает переворачивание автомобиля. Если есть проблема со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости или они повреждены, настоятельно рекомендуется вовремя заменить их, чтобы избежать несчастных случаев.

Симптомы неисправности звена стабилизатора поперечной устойчивости

Внешние знаки
  • Громкий и отчетливый металлический звук можно услышать, если автомобиль со сломанными поперечными рычагами проедет большое расстояние. Вы сможете слушать его, даже больше, когда ударятся о тормоза или любые неровности на дороге.При движении по неровной дороге металлические стуки будут усиливаться, и вы сможете их слышать чаще.
  • Отсутствие втулки также может создавать металлический дребезжащий звук, указывающий на сломанные качающиеся звенья. Если ссылка открыта на одном конце, звук будет появляться и исчезать с интервалами.
  • Незакрепленное рулевое колесо является наиболее заметным признаком неисправности стабилизатора поперечной устойчивости. Водитель почувствует более плавное рулевое управление, особенно при поворотах. В таком случае водитель почувствует значительное раскачивание; если автомобиль двигался на высокой скорости, он мог выйти из-под контроля.
  • Пробуксовка рулевого колеса — еще один симптом. Колесо не только разбалтывается, но и начинает свободно вращаться (иногда против направления).
Ручная проверка знаков
  • В этом случае вы заметите любые видимые повреждения. Для подтверждения переместите звено стабилизатора и проверьте, свободно ли оно перемещается, необходимо снова прикрепить его, зафиксировав на своем месте. Это можно легко проверить голыми руками.
  • Если втулки или болтов больше нет, необходима немедленная замена на новые.В случае поломки или повреждения втулки и болтов сделайте то же самое, так как поврежденные детали могут ухудшить работу автомобиля.
  • Даже при малейшей проблеме со звеньями стабилизатора проверьте всю систему на наличие других проблем, так как одно сломанное звено может повлиять на всю подвеску.

Почему может сломаться звено стабилизатора поперечной устойчивости?

Существует так много причин, по которым звено стабилизатора ломается или повреждается. Важно поддерживать систему подвески вашего автомобиля, так как от этого зависит ее устойчивость.Если они будут повреждены и не исправлены в течение длительного времени, это может отрицательно сказаться на остальной системе. Вероятность автомобильных аварий возрастет, поскольку рулевое управление потеряет контроль. Вот наиболее распространенные причины, которых вы можете избежать, чтобы ваши стабилизаторы прослужили долго.

  • Старые или поврежденные амортизаторы могут привести к поломке стабилизатора поперечной устойчивости. Когда это происходит, вес всего транспортного средства не лежит ровно, а перемещается в определенном направлении (противоположном направлению точки поворота).Эта нестабильность приводит к поломке звена или повреждению болта, который скрепляет подвеску через звено стабилизатора.
  • Поломка звеньев обычно происходит на пересеченной местности. Износ Z-образного звена, которое удерживает концы противоскользящих стержней соединенными, также может привести к дополнительной нагрузке на эти звенья, что приведет к их поломке.
  • Когда стабилизаторы поперечной устойчивости выходят из строя сами по себе, это также может привести к поломке звеньев. Со временем изнашиваются резиновые щетки на этих стержнях, отвечающие за уменьшение трения.Когда это происходит, звенья испытывают большее трение и в конечном итоге рвутся.
  • Самая частая причина — опрометчивое вождение. Плохой водитель, который резко едет по неровной дороге, также может привести к поломке стержней или звеньев. Наезд на большие объекты, прерыватели скорости или даже автомобильные аварии (от незначительных до крупных) могут привести к разрыву звеньев.

Что сделают плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Втулки

довольно недооценены, несмотря на весь их вклад в поддержание системы подвески.Расположенные в нижней части автомобиля, они отвечают за уменьшение и демпфирование трения, особенно в подвеске автомобиля. Это предотвращает поломку деталей, включая болты и звенья. Правильная смазка и техническое обслуживание втулок стабилизатора поперечной устойчивости совершенно необходимы. Простым признаком сломанных втулок является то, что вы поворачиваете машину, и она становится неустойчивой.

Сломанные втулки стабилизатора повлияют на состояние стабилизаторов в целом. Поскольку трение в системе увеличивается из-за изношенных втулок, высока вероятность поломки стержней.Это также влияет на связь между стабилизаторами поперечной устойчивости; высокое трение может изнашивать болты, скрепляющие стержни, что может привести к нестабильности автомобиля. Повреждение стабилизаторов ослабляет рулевое управление, что снижает устойчивость всего автомобиля.

Сколько времени занимает замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости?

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости очень важна, так как они уменьшают трение в системе подвески и обеспечивают устойчивость автомобиля.

Замена втулок стабилизатора может занять от одного до двух часов .Установка болтов может быть беспокойной работой, так как для их завинчивания и отвинчивания требуются мощные инструменты. Убедитесь, что среда, в которой вы работаете, а также ваши устройства чистые. При наличии подходящего оборудования вы сможете заменить изношенные втулки в кратчайшие сроки.

Сколько стоит замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

Стоимость замены лучших втулок стабилизатора поперечной устойчивости составляет от 150 до 180 долларов США, в зависимости от региона, включая работу и комплект втулок. Щелкните здесь, чтобы узнать актуальную цену и подробную информацию о комплекте втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K7326.

Что на самом деле делают стабилизаторы поперечной устойчивости и почему они важны

Когда речь идет о стабилизаторах поперечной устойчивости (также известных как стабилизаторы поперечной устойчивости, стабилизаторы поперечной устойчивости), распространенное заблуждение состоит в том, что их единственной целью является предотвращение скатывания кузова автомобиля в одну сторону во время крутого поворота. Хотя это правда, стабилизаторы поперечной устойчивости делают больше для управляемости вашего автомобиля, чем вы думаете.

Когда автомобиль имеет чрезмерный крен кузова, большая часть его веса смещается на внешние колеса во время поворота, в результате чего меньший вес приходится на внутренние колеса.Боковое сцепление — это то, чем вы не хотите жертвовать на гоночной трассе. Цель стабилизатора поперечной устойчивости состоит в том, чтобы поддерживать относительные движения подвески на протяжении поворотов. Это означает, что когда автомобиль поворачивает направо, левая сторона подвески автомобиля сжимается так же, как и правая сторона, удерживая больший вес на внутренних шинах.

Чтобы лучше понять, как работают стабилизаторы поперечной устойчивости и какие еще типы стабилизаторов существуют, мы обратились к Eibach, Hellwig и Whiteline, чтобы немного поковыряться в их мозгах.

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости и его назначение?

Источник изображения: http://www.wikipedia.org/» target=»_blank»>Википедия

Проще говоря, стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионную пружину, которая соединяется как с левой, так и с правой сторонами подвески, чтобы уменьшить крен кузова, как объяснил Оливер Ратляйн из Eibach: крениться на поворотах. Когда оба колеса принимают удар одинаково, колеса перемещаются на одинаковую величину, не скручивая стабилизатор поперечной устойчивости.Отдельные движения колес или крен кузова заставят стержень скручиваться при перемещении плеч рычага, тем самым добавляя жесткость собственной пружины стержня к жесткости пружин автомобиля. Хотя основная функция стабилизатора поперечной устойчивости заключается в уменьшении кренов кузова в поворотах, он также влияет на общую управляемость. С их помощью вы можете точно настроить избыточную или недостаточную поворачиваемость».

Помимо производительности, связанной с меньшим креном кузова, стабилизаторы поперечной устойчивости также улучшают распределение веса между всеми четырьмя шинами. «Поскольку вы проходите повороты более плоско, на внешнюю шину передается меньший вес», — объяснил Бен Кнаус из Hellwig Products.«Благодаря этому вы можете быстрее пройти поворот, прежде чем потеряете сцепление с дорогой, что означает более быстрое и безопасное прохождение поворотов».

Источник изображения: http://scienceofspeed.com/» target=»_blank»>Scienceofspeed.com

Для гонщика-любителя или энтузиаста трековых дней стабилизаторы поперечной устойчивости являются важным аспектом управляемости автомобиля. Как сказал Ратляйн ранее, вы можете точно настроиться на склонность к чрезмерной или недостаточной поворачиваемости. Для точной настройки нужно сначала найти стабилизатор поперечной устойчивости, совместимый с его или ее автомобилем, нужного диаметра.Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно имеют до трех отверстий, к которым крепятся концевые звенья. Эти отверстия используются для регулировки жесткости. Регулируемые концевые звенья позволяют регулировать предварительную нагрузку стабилизатора поперечной устойчивости для еще более точной настройки.

Различные типы стабилизаторов поперечной устойчивости

Этоhttp://www.elephantracing.com/suspension/swaybars/944swaybars.htm» target=»_blank»>полый передний стабилизатор поперечной устойчивости от Elephant Racing для Porsche 944. Как вы можете видеть, поперечина полая в центре. .

Стабилизаторы бывают всех форм и размеров, но, в конце концов, все они служат одной и той же цели. Сплошные и полые (трубчатые) стабилизаторы поперечной устойчивости широко используются в наши дни, и это действительно зависит от личных предпочтений каждого водителя.

«И полые, и сплошные стержни работают одинаково — единственная реальная разница — вес. С дополнительным сцеплением с шинами с высокими характеристиками и более тяжелыми автомобилями с большей мощностью диаметр руля увеличился в размерах, чтобы контролировать управляемость автомобиля.Изготовление полых стабилизаторов поперечной устойчивости большего диаметра позволяет нам по возможности снизить вес. Все наши стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра полые, — объяснил Ратляйн.

Слева образец одного из трубчатых стабилизаторов поперечной устойчивости Хеллвига; справа образец одного из их сплошных стабилизаторов поперечной устойчивости.

Трубчатый стабилизатор, очевидно, будет весить меньше цельного стабилизатора, но он также будет иметь меньшую жесткость пружины, если он того же диаметра, что и сплошной блок.

«Практическое правило заключается в том, что трубчатый стержень будет иметь такую ​​же скорость, как сплошной стержень с меньшим диаметром на 1/8 дюйма.Таким образом, 1-1/8-дюймовый трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости будет ощущаться на автомобиле как 1-дюймовый цельный стержень. Очевидно, что это довольно грубая оценка, но обычно это хорошая отправная точка», — добавил Кнаус.

Некоторые производители стабилизаторов поперечной устойчивости производят шлицевые стабилизаторы поперечной устойчивости. Это означает, что сам стабилизатор представляет собой прямой, полый или сплошной стержень со шлицами на концах, чтобы принимать рычаги, которые соединяются с концевыми звеньями. Шлицевой стабилизатор поперечной устойчивости часто используется в шоссейных гонках, так как он легко регулируется. Другие места, где распространены шлицевые стабилизаторы поперечной устойчивости, — это дрэг-рейсинг и гонки по бездорожью.

Существует еще один тип стабилизатора поперечной устойчивости, который в настоящее время используется различными автопроизводителями высокого класса, и это система активного стабилизатора поперечной устойчивости. Система активного стабилизатора поперечной устойчивости получает команды от ЭБУ подвески, чтобы пропорционально уменьшить наклон кузова в поворотах, а также улучшить качество езды по неровностям. Если у вас нет BMW 7-й серии E65, McLaren 650S, Porsche Panamera или Lexus GS430 третьего поколения, скорее всего, ваш автомобиль не будет оснащен такой сложной системой.

Влияние материала втулки

Функциональность втулок зависит от материала, из которого они изготовлены.Автопроизводители оснащают автомобили более мягкими прорезиненными втулками, которые сводят к минимуму NVH (шум, вибрацию и жесткость), поскольку они экономичны и обеспечивают более плавную езду.

Здесь вы можете увидеть разницу между оригинальными резиновыми втулками стабилизатора поперечной устойчивости и неоригинальными полиуретановыми втулками стабилизатора поперечной устойчивости.

Через несколько лет прорезиненные втулки начнут рассыхаться (если машина новая), но если автомобиль подержанный, есть большая вероятность, что втулки начали портиться, если предыдущий владелец недавно не устанавливал новые те.Слишком мягкая или изношенная втулка снижает эффективность стабилизатора поперечной устойчивости, позволяя ему изгибаться вертикально, а не скручиваться горизонтально — это явление известно как отклонение втулки.

Популярной заменой заводских обрезиненных втулок являются полиуретановые втулки. Полиуретан намного прочнее резины, он не высыхает из-за своих гидрофобных свойств, а стабилизатор не будет так сильно прогибаться, как если бы он был установлен на резиновых втулках. Кнаус объяснил: «В наших испытаниях мы обнаружили около 20-процентную потерю скорости в наших полиуретановых втулках.

Он продолжил: «Итак, если ваш стабилизатор поперечной устойчивости имеет скорость 200 фунтов/дюйм, после установки на автомобиль вы будете использовать только 160 фунтов/дюйм стабилизатора. Различные материалы и даже твердость полиуретана будут иметь разные потери и могут значительно изменить обращение. Кроме того, разные материалы изнашиваются по-разному и имеют разное трение. Поскольку стержень постоянно вращается во втулках, вы хотите, чтобы он был либо хорошо смазан, либо изготовлен из материала с низким коэффициентом трения, как для ощущения, так и для срока службы втулки.

Для еще большей жесткости некоторые производители стабилизаторов поперечной устойчивости и гонщики используют вставки из дельрина, которые уменьшают прогиб втулки благодаря естественной смазывающей способности при вращении стабилизатора внутри опор. Использование дельриновой втулки — это самое близкое к полностью цельному стабилизатору поперечной устойчивости, которое фактически не монтируется металл к металлу.

Что должен знать гонщик-любитель/энтузиаст о стабилизаторах поперечной устойчивости

Есть несколько ключевых факторов, которые должны знать любители и энтузиасты гонок о стабилизаторах поперечной устойчивости.Во-первых, больше не всегда лучше.

«Я постоянно вижу, как люди сравнивают продукцию разных компаний, покупая стабилизатор поперечной устойчивости самого большого диаметра, — сказал Кнаус. «Есть так много других факторов для сравнения. Во-первых, есть такая вещь, как стабилизатор поперечной устойчивости. Кроме того, в зависимости от материала, длины рычагов, втулок и т. д., пруток большего диаметра может фактически иметь меньшую скорость, чем пруток меньшего диаметра».

Источник изображения: http://crossgeared.com/» target=»_blank»>Crossgeared.ком

При прохождении поворотов скорость крена спереди автомобиля всегда выше, чем сзади. Кнаус объяснил: «Причина этого в том, что соотношение скорости крена спереди и сзади помогает определить недостаточную или избыточную поворачиваемость. Если ваша передняя часть жестче, у вас будет недостаточная поворачиваемость, а жесткая задняя часть даст вам избыточную поворачиваемость. Хотя приближение к нейтральному повороту является хорошей целью, всегда безопаснее склоняться к недостаточной поворачиваемости. При недостаточной поворачиваемости вы можете просто немного сбросить газ и снова взять ситуацию под контроль, в то время как избыточная поворачиваемость может быстро ухудшиться.

Комплект стабилизатора поперечной устойчивости и койловера Eibach, установленный на Ford Fiesta ST.

Все высокопроизводительные автомобили спроектированы и спроектированы так, чтобы иметь низкий центр тяжести, поэтому автопроизводители в первую очередь устанавливают стабилизаторы поперечной устойчивости в самой низкой возможной точке. Практически во всех современных автомобилях стабилизатор поперечной устойчивости установлен в самой нижней точке автомобиля, что означает, что это лучшее место для него. Иногда вы можете увидеть стабилизатор поперечной устойчивости, установленный выше на шасси; гоночные автомобили с трубчатым шасси — отличные примеры.

«Мы проектируем стабилизаторы поперечной устойчивости таким образом, чтобы они точно соответствовали заводским размерам. Это обеспечивает надлежащий зазор по всему ходу подвески, а также по отношению к земле. На гоночных автомобилях большинство производителей шасси устанавливают их как можно ниже по той же причине: чтобы добиться более низкого центра тяжести», — прокомментировал Ратляйн.

Стабилизатор поперечной устойчивости на этом гоночном автомобиле Mazda MX-6 GTU расположен довольно высоко. Причина этого связана с упаковкой. Единственный раз, когда вы увидите стабилизаторы поперечной устойчивости, установленные таким образом, в настоящее время, это в специально построенном гоночном автомобиле или в гоночном автомобиле для бездорожья.

Источник изображения: http://cartechstuff.blogspot.com/» target=»_blank»>Cartechstuff

И последнее, но не менее важное: стабилизатор поперечной устойчивости ни при каких обстоятельствах не поднимает и не опускает автомобиль и не делает езду более жесткой.

Кнаус объясняет: «Самое главное, что я постоянно слышу, это люди, которые думают, что стабилизатор поперечной устойчивости «поднимает» или «опускает» автомобиль, а также то, как он делает езду «жестче». При правильной установке стабилизатор не должен делать ничего из этого. При движении прямо по дороге штанга просто крутится вверх-вниз во втулках с подвеской и не поднимает и не опускает автомобиль.Кроме того, при движении прямо по дороге вы не должны чувствовать, есть у вас стабилизатор поперечной устойчивости или нет (если только не ветрено), потому что он просто вращается вверх и вниз без сопротивления. Стабилизатор срабатывает только тогда, когда одна сторона подвески пытается растянуться или сжаться сильнее, чем другая».

Модернизированные стабилизаторы поперечной устойчивости играют важную роль в характеристиках управляемости автомобиля и помогают не только при крене кузова. Не соглашайтесь на самые большие стабилизаторы поперечной устойчивости только потому, что это самый жесткий и самый дорогой вариант; их следует тщательно изучить, так как существует множество производителей, размеров и стилей.Имея более четкое представление об этих компонентах, вы можете проверить, что работает, а что нет с вашим автомобилем. Удачного прохождения поворотов!

Признаки неисправности тяги стабилизатора поперечной устойчивости (с затратами на ремонт)

Стабилизатор (также называемый стабилизатором поперечной устойчивости )  является одним из наиболее важных компонентов подвески, когда речь идет о стабильности вашего автомобиля. Он соединен с подвеской с помощью тяг стабилизатора поперечной устойчивости и резиновых втулок.

Признаки неисправности стабилизатора поперечной устойчивости включают плохую управляемость (особенно при поворотах), неравномерный износ шин, лязг, скрип или дребезжание при движении по неровным поверхностям или лежачим полицейским.

Стабилизатор отвечает за устойчивость автомобиля. Его функция заключается в равномерном распределении усилий на компоненты подвески по всей подвеске и подрамнику.

Стабилизатор обычно крепится к автомобилю с помощью резиновых втулок и звеньев стабилизатора. Обычно именно эти втулки и звенья вызывают проблемы и симптомы, а не сам стабилизатор поперечной устойчивости.

Симптомы неисправности звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Срок службы обычных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости составляет приблизительно

миль

, в зависимости от манеры вождения автомобиля и таких факторов, как погодные и дорожные условия.

Как и в случае с другими изношенными деталями подвески, изношенные тяги стабилизатора поперечной устойчивости могут плохо влиять на управляемость и обычно издают странные звуки при движении автомобиля.

Стабилизатор поперечной устойчивости, его звенья и втулки очень легко проверить, и обычно это первые детали подвески, на которые я обращаю внимание, если подозреваю, что с подвеской возникла проблема.

Перед тем, как поднять автомобиль домкратом, обратите внимание на несколько наиболее распространенных признаков неисправности стабилизатора поперечной устойчивости.

1.Стук при проезде лежачих полицейских (или выбоин)

Наиболее распространенным признаком износа звеньев или втулок стабилизатора является лязг из подвески . Этот особый звук обычно слышен, когда вы едете по лежачим полицейским, съезжаете с бордюра или по действительно неровному дорожному покрытию.

Обычно это вызвано ослаблением втулок стабилизатора поперечной устойчивости, которые больше не удерживают стабилизатор в нужном положении и не препятствуют его движению вверх и вниз.Когда вы преодолеваете кочку на скорости, стабилизатор ударяется о подрамник, а изношенные звенья стабилизатора перемещаются больше, чем должны, издавая лязгающий звук.

Стоит отметить, что этот шум также может быть вызван изношенными шаровыми шарнирами рычагов и изношенными опорами амортизатора (или стойки).

2. Неожиданные характеристики управляемости

Изношенные тяги стабилизатора поперечной устойчивости влияют на управляемость вашего автомобиля, особенно при поворотах или движении по дорогам с изгибами.

Работа стабилизатора поперечной устойчивости заключается в улучшении сцепления с дорогой и управляемости на поворотах путем переноса части веса на внутренние колеса автомобиля при прохождении поворотов. Он делает это, сопротивляясь приложенной к нему скручивающей силе и передавая эту силу на внутренние колеса.

Если звенья и втулки стабилизатора изношены, это серьезно повлияет на способность стабилизатора поглощать приложенные к нему силы. Это приведет к неожиданным характеристикам управляемости и может увеличить недостаточную или избыточную поворачиваемость, в зависимости от того, где изношенные тяги находятся на переднем или заднем стабилизаторе поперечной устойчивости.

3. Скрип, исходящий от подвески

Другим очень распространенным признаком неисправности тяг стабилизатора является скрип, исходящий из области шин при движении по неровной поверхности или лежачим полицейским. Особенно это может быть заметно в жаркую и сухую погоду.

Поскольку резиновые втулки в тягах стабилизатора поперечной устойчивости со временем изнашиваются, они также становятся твердыми и высыхают. Когда вы едете, резиновые втулки будут двигаться в ответ на движение автомобиля.Если они высохли, то будут скрипеть при движении по металлическим деталям подвески.

Единственный способ решить эту проблему — заменить изношенные звенья и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Вы можете нанести немного силиконовой смазки на резиновые втулки, чтобы временно остановить скрипящие звуки, но это лишь краткосрочное решение, и из соображений безопасности вы всегда должны заменять изношенные детали подвески как можно скорее.

4. Заметно изношены звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Иногда плохие звенья стабилизатора выглядят изношенными.Резиновые втулки и гайки на обоих концах звена могут затвердеть, порваться и потерять округлую форму.

Еще одним признаком изношенных звеньев стабилизатора является то, что они ослабевают и их можно перемещать рукой. Иногда они даже отсоединяются от стабилизатора поперечной устойчивости или от рычагов управления.

Как диагностировать неисправные тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Лучший способ диагностировать неисправные тяги стабилизатора поперечной устойчивости  — это поднять автомобиль на домкрате и физически осмотреть тяги и втулки.

Чаще всего изнашиваются места соединений стабилизатора поперечной устойчивости, где они крепятся к стабилизатору поперечной устойчивости и к рычагу управления.

Также очень часто изнашиваются втулки стабилизатора поперечной устойчивости . Втулки стабилизатора поперечной устойчивости оборачиваются вокруг стабилизатора поперечной устойчивости и расположены под кронштейнами, которые крепят его к подрамнику.

Чтобы правильно осмотреть тяги стабилизатора поперечной устойчивости, вам потребуется поднять переднюю или заднюю часть автомобиля домкратом (в зависимости от того, какой стабилизатор вы проверяете).Чтобы убедиться, что стабилизатор не натянут, вам нужно будет поднять оба колеса над землей на выбранной оси.

Для этого объяснения я объясню процедуру проверки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Передний стабилизатор обычно более открыт, чем задний, и его легче осмотреть. В зависимости от вашего автомобиля задний стабилизатор поперечной устойчивости может присутствовать или отсутствовать.

Вы должны выполнять следующую процедуру только в том случае, если у вас есть соответствующая квалификация. Прежде чем поднимать автомобиль с помощью домкрата, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о правильном расположении точек домкрата и процедурах.Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к квалифицированному механику.

  1. Начните с ослабления гаек на двух передних колесах. Вам нужно будет снять оба передних колеса, чтобы получить хороший доступ к стабилизатору поперечной устойчивости.
  2. Поддомкратьте автомобиль и закрепите его с помощью подходящих домкратов. Снимите два передних колеса.
  3. Найдите звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Это короткие тонкие металлические стержни, расположенные вертикально сзади или сбоку от тормозного диска.
  4. Чистой тканью очистите звенья стабилизатора от грязи и мусора.Убедитесь, что гайки, удерживающие звенья на месте, присутствуют и плотно затянуты.
  5. Начиная со стороны водителя, возьмитесь двумя руками за тягу стабилизатора поперечной устойчивости и попытайтесь двигать ее из стороны в сторону или вверх и вниз. Звено должно жестко удерживаться на месте и не должно сильно двигаться. Чрезмерное движение обычно указывает на износ одного или обоих шаровых шарниров.
  6. Повторите процедуру со стороны пассажира. Если оба звена чувствуют себя надежно, но вы все еще подозреваете, что они изношены, то следующим шагом будет снятие верхней гайки, которая удерживает звено на стабилизаторе поперечной устойчивости.Иногда может быть трудно получить какое-либо движение от звена, пока оно прикреплено с обоих концов.
  7. Сняв верхнюю гайку, перемещайте шаровой шарнир, удерживая прикрепленный к нему болт с резьбой. Шаровой шарнир должен быть жестким, и для его перемещения требуется некоторое усилие. Если она не жесткая, вам нужно заменить звено стабилизатора (их также называют откидными звеньями, если вы заказываете замену).
  8. При проверке звеньев стабилизатора поперечной устойчивости рекомендуется также проверить и втулки стабилизатора.Они со временем изнашиваются на большинстве автомобилей и обычно имеют срок службы, который намного ниже, чем у других деталей подвески (обычно около 50 000 миль). Они часто выглядят так, как будто они в хорошем состоянии, но не могут удерживать стабилизатор поперечной устойчивости на месте, когда на него оказывается давление.
  9. Начните с визуальной проверки состояния втулок. Очистите всю грязь и убедитесь, что кронштейны втулок плотно закреплены на подрамнике. Далее проверьте отсутствие видимых зазоров между втулками и стабилизатором поперечной устойчивости.
  10. Если втулки стабилизатора поперечной устойчивости выглядят нормально, снимите верхнюю гайку шарового шарнира с обеих тяг стабилизатора. Это освободит стабилизатор поперечной устойчивости, и вы сможете покачать его с обеих сторон, чтобы убедиться, что он надежно закреплен на подрамнике втулками и кронштейнами. Если он слишком сильно крутится, то втулки необходимо заменить.

Плохой Стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Звенья стабилизатора обычно стоят от 20 до 50 долларов США за каждое. Иногда они продаются парами, а иногда часть со стороны водителя будет отличаться от части со стороны пассажира, поэтому при заказе через Интернет берите автомобиль.

Если вы планируете нанять механика, который сделает эту работу за вас, вы можете рассчитывать на то, что заплатите не менее  от 180 до 200 долларов США  , чтобы заменить один комплект звеньев стабилизатора поперечной устойчивости . Если вы не уверены, какие детали подвески вызывают симптомы, рекомендуется обратиться к профессионалу, который может диагностировать причину проблемы для вас.

Могу ли я самостоятельно заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости? – М.В.Организинг

Могу ли я самостоятельно заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости?

Ответ отрицательный, однако ваш механик может порекомендовать заменить оба звена стабилизатора поперечной устойчивости, потому что оба звена обычно изнашиваются с одинаковой скоростью, и если одно звено плохое, другое тоже может скоро выйти из строя. Нет необходимости заменять звено стабилизатора поперечной устойчивости, если оно работает исправно и не изношено. Замена тяги стабилизатора не очень дорогая.

Опасно ли ездить с неисправными втулками стабилизатора поперечной устойчивости?

Важно помнить, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, они делают это быстро.Игнорирование предупреждающих знаков может привести к возникновению потенциально опасной ситуации, в результате которой вы потеряете контроль над автомобилем в обычной ситуации вождения.

Нужна ли развал-схождение после замены втулок стабилизатора?

После установки стабилизатора поперечной устойчивости выравнивание не требуется.

Влияют ли втулки стабилизатора на рулевое управление?

Поскольку тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикреплены к нижнему рычагу, рулевое управление и управляемость также ухудшаются, когда они начинают изнашиваться.В большинстве случаев фактическим виновником являются втулки, которые рассчитаны на большую часть удара и помогают защитить металлические детали от износа.

Каковы симптомы неисправных втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

Некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности втулки или звеньев стабилизатора поперечной устойчивости:

  • Стук.
  • Дребезжание.
  • Стучит неровный шум дороги.
  • Отсутствие устойчивости при движении.
  • Шум при проезде лежачих полицейских.
  • Плохая управляемость при повороте.

Могут ли звенья стабилизатора влиять на выравнивание?

Стабилизатор

не влияет на выравнивание.

Сколько стоит починить звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Средняя стоимость замены передней тяги стабилизатора поперечной устойчивости составляет от 126 до 161 доллара США. Затраты на рабочую силу оцениваются от 52 до 67 долларов, а цены на запчасти — от 74 до 94 долларов.

Могут ли плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости стать причиной смертельного раскачивания?

Стабилизатор не вызывает смертельного раскачивания.Панель сворачивает из-за того, что ссылки слишком короткие.

Что произойдет, если ссылки на стабилизатор неверны?

Сломанное или поврежденное звено стабилизатора может привести к ухудшению управляемости вашего автомобиля, особенно если звено стабилизатора сломано. Если он сломан, то стабилизатор поперечной устойчивости неправильно соединен с шасси и не будет препятствовать наклону автомобиля в повороте. Ваш автомобиль будет больше наклоняться в поворотах, если связь нарушена.

Насколько сложно заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости — это процесс ремонта, который можно выполнить с помощью нескольких основных инструментов.Если у вас нет доступа к нужным инструментам или у вас мало времени, попросите сертифицированного механика из YourMechanic заменить вам звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Могут ли плохие звенья стабилизатора стать причиной износа шин?

Сломанные концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости не вызывают износа шин. В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, у вас может быть передний или задний стабилизатор поперечной устойчивости, а может быть и то, и другое. Если вы подозреваете, что стабилизатор поперечной устойчивости сломан, вы все равно можете управлять автомобилем, но вы должны соблюдать осторожность.

Могут ли звенья стабилизатора вызывать лязг?

Если тяга стабилизатора сломается и ослабнет, она может издавать дребезжащий или лязгающий звук, поскольку касается других частей подвески.

Почему мой передний конец стучит?

Если шаровой шарнир начинает выходить из строя, вы можете заметить лязг, исходящий от передних колес. Когда наконечник рулевой тяги изношен или ослаблен, он может издавать лязгающий звук. Изношенные наконечники рулевых тяг также могут вызвать больший люфт в рулевом колесе, что сделает повороты более нечеткими.

Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? | Новости

CARS.COM — Втулки — это подушки из резины, полиуретана (часто сокращается до «поли» или «уретан») или других материалов.Они устанавливаются на подвеску автомобиля и рулевые шарниры, чтобы поглощать дорожные неровности, контролировать количество движений в шарнирах и снижать шум и вибрацию. Втулки часто имеют форму толстых резиновых шайб, через которые проходят компоненты подвески или болты, которые их крепят.

Связанный: Дополнительное техническое обслуживание

Когда втулки изнашиваются, они допускают большее движение. Водитель может почувствовать вибрацию передней части автомобиля или услышать лязг или дребезжание на неровной дороге, при повороте руля или при резком торможении.Водители также могут испытывать плохую управляемость или плохое рулевое управление. Неисправность втулок задней подвески может быть труднее обнаружить, поскольку они не связаны с системой рулевого управления и на них меньше влияет прохождение поворотов.

Втулки

используются для поперечных рычагов, стабилизаторов поперечной устойчивости (также называемых стабилизаторами поперечной устойчивости), шаровых шарниров, рулевых тяг, опор амортизаторов и стоек, а также других деталей подвески и рулевого управления, а также опор двигателя и трансмиссии. Они изнашиваются и трескаются в результате трения, старения, нагревания, воздействия дорожной соли и смазочных материалов, а также стресса от частых перемещений и весовых нагрузок.

Подобно хрящам, защищающим колени и локти, износ втулок увеличивает нагрузку на суставы и связанные с ними детали. Как и при контакте кости с костью, изношенные втулки могут допускать контакт металла с металлом. Изношенные втулки рычагов могут привести к смещению передней части автомобиля и вызвать преждевременный износ шин.

То, что ощущается или звучит как изношенные амортизаторы или шаровые шарниры, или другая проблема с подвеской, может быть связано не с самой деталью, а с втулкой, которая амортизирует шарниры и точки крепления.Тщательный осмотр втулки подвески должен выявить виновника. Например, ослабленный стабилизатор поперечной устойчивости будет способствовать большему наклону кузова (и, возможно, шуму) в поворотах, но если штанга не погнута и не сломана, возможно, потребуется замена только втулок.

С другой стороны, ремонтные мастерские могут порекомендовать заменить деталь, а не только втулки, потому что, если они изношены, это может указывать на то, что сама деталь старая и может не прослужить долго. Кроме того, многие втулки запрессованы в металлическую втулку и их трудно снять, что увеличивает трудозатраты и затраты.На некоторых автомобилях втулки поперечного рычага нельзя заменить отдельно, поэтому механику, возможно, придется заменить сам рычаг.

Высохшие втулки также могут быть источником скрипов. Старые автомобили с пресс-масленками требуют регулярной смазки вместе с заменой масла («смазочная» часть масла и смазки). В то время как более современные втулки с «постоянной смазкой» в современных автомобилях упростили регулярное техническое обслуживание, недостатком является то, что они не всегда действительно долговечны — и как только втулка этой конструкции в металлическом корпусе высыхает, ее, возможно, придется полностью заменить, чтобы решить скрип.

Из-за большого объема работ, связанных с установкой новых втулок на некоторых автомобилях, общая стоимость может быть высокой по сравнению с самими втулками. Однако новые втулки могут заметно улучшить плавность хода и управляемость автомобиля, который использовался в течение нескольких лет.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

как и когда менять Зачем нужны втулки переднего стабилизатора.

Подвеска автомобиля выполняет одну невероятно важную функцию — обеспечивает сцепление с дорогой. Только в том случае, когда все устройства подвески (рычаги, крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора) исправны, можно быть уверенным, что преодоление даже самых сложных участков дороги будет безопасным и комфортным.

При прохождении поворотов движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или внешнюю часть колес. Стабилизатор устойчивости к крену Конструкция подвески разработана таким образом, чтобы обеспечить максимальный контроль над управляемостью автомобиля и исключить возможность сильного бокового крена, который может возникнуть при прохождении поворотов.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются незаменимым элементом практически всех современных автомобилей, оснащенных независимой подвеской.

Такие детали имеют достаточно простой принцип работы, заключающийся в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает автомобиль во время поворота, а в это время поднимают автомобиль со стороны крена.Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой.

Вы можете разделить эти устройства по дизайну:

  • двухтрубные, которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
  • однотрубный, имеющий только один цилиндр.

Следует отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших конструктивных элементов автомобиля.

Есть такие типы:

  • железо (сферическое), конструкция которого аналогична шарикоподшипнику;
  • Резина
  • .

В последнее время все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора, которые легко заменить при условии, что это необходимо, а также обладают отличными эксплуатационными характеристиками. Автомобилисты отмечают, что эти детали удобнее.

При неисправности такого элемента его необходимо заменить, так как это может негативно сказаться на управляемости и работе автомобиля. Если она деформирована или имеет трещины, возможны шумы в подвеске автомобиля (в основном при наезде на препятствие или при увеличении скорости).На самом деле именно по таким шумам можно определить, что в подвеске есть проблемы.

Для определения необходимости замены втулок стабилизатора переднего или заднего необходимо время от времени проводить диагностику подвески, которая должна выявить неисправности или предотвратить их.

Если вам нужно их заменить, то вы легко сможете сделать это самостоятельно. При этом схема такой процедуры предельно проста. Для начала нужно снять болты, которыми крепится хомут.После этого необходимо отвести стабилизатор в сторону и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По этой схеме можно заменить как втулки заднего стабилизатора, так и передние. Благодаря новым запчастям управление автомобилем станет намного комфортнее, а любые препятствия на дороге вы будете преодолевать с наименьшими трудностями. Более того, благодаря новым элементам значительно увеличивается срок службы стоек.

Втулки стойки стабилизатора также являются важными деталями автомобиля, поскольку значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, но из-за неисправных устройств возникают специфические шумы.Они являются побочным эффектом распада таких элементов. И, конечно же, значительно ухудшается управляемость автомобиля.

Есть много параметров, которые важны при покупке втулок стабилизатора. Большинство автолюбителей обращают внимание только на характеристики детали, такие как диаметр и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Но не менее важен срок службы той или иной детали, а также ее качество.

Многие считают, что качество и срок службы является обязательной составляющей, но это не так, и каждое предприятие, занимающееся производством таких деталей, относится к своей работе по-разному, и поэтому на рынке появляются продукты, кардинально отличающиеся по качеству.Советуем доверять только проверенным компаниям, продукцией которых вы уже неоднократно пользовались, при этом не сталкиваясь с негативными моментами. Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управление и езду вашего автомобиля более легкой и комфортной.

Если вам нужны такие детали вашего автомобиля, то совершить покупку вы можете с максимальным комфортом, воспользовавшись нашим сайтом. У нас есть огромный выбор различных запчастей, которые вы можете купить, связавшись с поставщиком напрямую. Если вы не нашли то, что искали, вы можете разместить объявление и нужная деталь найдет вас в кратчайшие сроки.Кроме того, на нашем сайте вы можете продать различные запчасти для автомобиля.

Если бы машины всегда ехали по прямой, и если бы они не разгонялись и не тормозили, то стабилизатор был бы вообще не нужен. Его работа начинается каждый раз, когда автомобиль пытается наклониться. Будь то боковой крен на поворотах или продольный при торможении, стабилизатор старается удерживать кузов параллельно поверхности дороги. И несмотря на элементарную конструкцию, у него это хорошо получается.

Стабилизатор — это просто звено, соединяющее подрамник с опорой колеса (сегодня речь пойдет о передней подвеске со стойками МакФерсон, так что скажем так проще — с рычагом подвески).Следует отметить, что как раз МакФерсон очень и очень нуждается в использовании стабилизатора, в основном из-за некоторого компромисса в конструкции. Угол развала там статичен, но при кренах меняется из-за особенностей схемы подвески. Почему это плохо? Дело в том, что изменение углов развала неизбежно уменьшает площадь контакта шины с дорогой. И единственный способ избежать этого явления — уменьшить крен. Тут и помогает стабилизатор, который работает как торсион: при боковом крене противоположные концы, закрепленные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, закручивая среднюю часть.Возникающий момент препятствует дальнейшему относительному движению колес, уменьшая крен. Как видите, работает это очень просто.

Но чтобы не стать поклонником культа стабилизатора, необходимо сказать несколько слов о его недостатках. Во-первых, стабилизатор волей-неволей уменьшает ход подвески. Конечно, для легкового автомобиля это не критично, но для внедорожника может быть вредно. Ну, а во-вторых, не стоит увлекаться заменой стабилизатора на какой-то более жесткий, что иногда любят делать некоторые автовладельцы.По их мнению, более прочный стабилизатор поможет практически полностью избежать кренов и превратить Жигули в болид Формулы-1. Это очень опасное заблуждение.

Первое, с чем столкнется Кулибин с железякой толщиной с руку в передней подвеске, это неожиданно легкий занос в занос из-за нездорового дисбаланса сцепления передних и задних колес с дорогой (будет недостаточно для задних колес). Надо понимать, что инженеры, разрабатывающие подвески, тщательно просчитывали не только каждую из подвесок, но и их совместную работу.А при некорректном вмешательстве в работу одного из них управляемость в целом снизится, хотя крен, вполне возможно, станет чуть меньше.

Так при чем тут втулки и зачем их менять? Как я уже сказал, стабилизатор должен иметь возможность крутиться от разнонаправленных сил на правое и левое колеса. Если он будет приварен или жестко прикреплен к подрамнику каким-либо другим способом, он будет лишен такой возможности, поэтому и крепится к нему с помощью втулок.Со временем они стираются, и стабилизатор начинает в них «гулять».

Этот люфт, как и любой другой, увеличивает степени свободы детали, что сводит на нет всю ее способность предотвращать качение. А то в поворотах машина начинает валиться на бок больше, чем надо.

Не каждый автомобилист сразу это заметит, поэтому меняют втулки и в других случаях: если износ обнаружен при диагностике подвески, или если она уже начинает стучать. Однако вторая ситуация обычно более характерна не из-за физического износа, а из-за хорошего удара или другого механического воздействия.

Итак, проникаемся пониманием того, что втулки надо периодически менять, и это совершенно нормально. Давайте посмотрим, как это сделать.

Что понадобится?

Что хорошо в этом ремонте, так это то, что он недорогой. И я бы даже сказал, что нет смысла делать это своими руками, какими бы умелыми они ни были. Поэтому поедем в сервис и просто посмотрим, как это делает специалист.

Вам понадобится минимум инструмента: головка на 18 мм и ключ (или головка) на 10 мм.Но посмотрите на ключ: за что жизнь его так покалечила? На самом деле перед нами не просто ключ, а Модернизированный СпецИнструмент Алексея Телешова, будем его так называть.

Так как мы будем менять втулки на Логане, то придется учитывать некоторые его особенности, поэтому такой хитрый ключ может пригодиться. Кроме того, придется искать подъемник, и вполне вероятно, что гидравлическую стойку (мы ее, во всяком случае, использовали) вместе с измельчителем. Так что, несмотря на кажущуюся простоту, не все так просто.

Теперь о стоимости запчастей. За оригиналом гнаться смысла нет, есть очень достойные производители, тем более что гильза — это кусок резины, и там не так сложно что-то сделать. Поэтому обращаем внимание на две ходовые модели: французский Sasic за 160 рублей и бельгийский Sidem за 180. Мы выберем Sasic.

Заходим в бокс и поднимаемся на подъемнике.

Как это обычно бывает с резьбовыми соединениями в днище автомобиля, они уже давно покрыты слоем грязи и закисли.Поэтому перед началом работ имеет смысл залить болты WD 40. Немного ждем и вытаскиваем на свет тот самый ключ со сломанной судьбой и пытаемся открутить болт десятку сверху (видно на фото).

Естественно, это так же бесполезно, как просить кошку быстрее пройти через приоткрытую дверь (если у вас есть кошка, вы поймете бесперспективность замысла). Но в данном случае нам помогает сама конструкция подвески Логана: этот болт обычно просто срезается, ибо его назначение никому не понятно, даже для более тяжелого и внедорожного Дастера этот узел сделан проще и немного более нежный (и болт там меньшего диаметра).Поэтому специалист наносит белым маркером отметку, по которой нужно будет отрезать ушко хомута. Теперь дело за «болгаркой»: отрезаем это ухо и переходим на другую сторону.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тут дело осложняется опасной близостью хомута к топливопроводам. Их придется удалить. Сделать это несложно: открутить ближайший болт защиты масляного поддона, после чего трубки можно вытащить из защелок и отвести в сторону.Чтобы они не мешали, их можно закрепить крючком из любой достаточно жесткой проволоки. Но все это придется делать только в том случае, если петельку нужно срезать и с этой стороны — болтик здесь почему-то легко выкрутился.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Теперь снимаем хомут. Откручиваем головку единственного крепежного болта. Снять хомут не так просто, поэтому берем монтажный инструмент и цепляем его за отверстие этого болта.Все, зажим в наших руках. Теперь тем же монтажным инструментом снимаем стабилизатор с подрамника и вынимаем втулку. Ради интереса сравним новые и старые втулки. На той части, которую мы только что сняли, износ виден, но пока не критично. У окончательно убитой втулки заметна хорошо очерченная овальность. Но если мы начали меняться, то делаем дело до конца.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Снова берем установочный инструмент и снова отодвигаем стабилизатор от подрамника.Ставим втулку, после чего сборку можно снимать. Для облегчения установки хомута используем смазку (мы использовали медь). Наносим его как на хомут, так и на болт.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Это нужно для того, чтобы, во-первых, было легче надевать хомут, а во-вторых, болт легче откручивать в следующий раз. Вставить хомут вручную не всегда возможно. Я бы даже сказал, что всегда терпит неудачу.Ударять молотком по резине обычно бесполезно, поэтому тащим под машину гидравлическую стойку. Упираем его в воротник и немного приподнимаем. Если все собрано правильно (хотя что там может быть собрано неправильно?), то отверстия на хомуте и подрамнике совпадут, и нам останется только наживить болт, а затем затянуть его до конца.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Бывает, что ошейник никак не хочет вставать на место. При этом не пытайтесь с чрезмерным усилием натянуть его на втулку: можно повредить или деформировать и просто затянуть криво.Получится еще хуже, чем было, ведь стабилизатору одинаково противопоказаны как чрезмерный люфт, так и слишком затянутое положение, когда он не может работать как торсион. Скорее всего, дело в недостаточном количестве смазки — без нее трение между железом хомута и резиной втулки не позволит правильно и без лишних усилий установить деталь. Добавьте его немного и все пойдет намного проще.

А теперь точно такую ​​же операцию повторяем с другой стороны, не забыв вернуть на место топливопроводы и подтянуть болт защиты, если их все-таки пришлось снять.Это все.

Каков результат?

Кардинальных отличий от других автомобилей с передней подвеской MacPherson в принципе нет. И вряд ли в этой работе есть что-то сложное, если бы не использование тельфера и некоторых других приспособлений для борьбы с закисшими болтами.

Работа в сервисе будет стоить 440 рублей за сторону. Недорого, но можно попробовать сделать самому. Здесь есть своя прелесть: если что-то пошло не так, можно аккуратно доехать до СТО вообще без стабилизатора, и там все соберут как положено.Ну, может, и посмеются, но это уже в ваше отсутствие.

Со сломанными или изношенными втулками дальше ездить будет намного хуже. Даже если внизу ничего не стучит (а поначалу точно ничего не будет стучать), управляемость снизится, иногда даже до безобразия. Доводить до этого момента не стоит, каждый ход будет намного опаснее, чем есть на самом деле.

За помощь в подготовке материала благодарим сеть специализированных магазинов и автосервисов «Логан-Шоп» (Санкт-Петербург).Санкт-Петербург, ул. Школьная, д. 73/2, тел: 928-32-20)

У вас когда-нибудь был стабилизатор поперечной устойчивости?

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются составной частью системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины в поворотах. При повороте центробежная сила стремится наклонить кузов в противоположную сторону, а такому воздействию сопротивляется торсион стабилизатора, который крепится к кузову и подвеске с помощью втулок. Со временем втулки изнашиваются, разрушаются и приходят в негодность, после чего подлежат замене.Мы поговорим о том, как определить, требуют ли замены втулки и как их поменять.

Для чего нужны втулки?

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона — скручивающейся балки, благодаря чему изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к скручиванию стального стержня, из которого выполнен стабилизатор . Задача втулок не только прикрепить стабилизатор к кузову, но и снизить шумность всей системы. Резина или полиуретан, из которых изготовлены втулки, обладает хорошей прочностью и эластичностью, благодаря чему изменение высоты одного из колес оси происходит без стуков и скрипов.Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и кузову из-за того, что при изменении изгиба изменяется и расстояние от края стабилизатора до точки крепления подвески. Очень часто неисправные втулки издают различные звуки – стуки, скрипы, особенно при проезде лежачих полицейских или в крутых поворотах. Это связано с тем, что втулка либо теряет эластичность, становясь слишком жесткой, либо под нее набивается песок или пыль.

Способ проверки втулок

Проверка втулок состоит из двух этапов:

  • визуальный осмотр;
  • механическое воздействие.

Для проверки втулок автомобиль закатывают на яму или эстакаду. Эти работы нежелательно выполнять на подъемнике, так как для проверки втулок стабилизатор приходится сильно тянуть, а это может привести к падению машины. Тем более нежелательно использовать домкраты, поскольку, потянув пару раз за стабилизатор, вы опрокинете автомобиль. Последствия такого развития событий предугадать нетрудно. Даже быстрое прибытие спасателей и экстренная доставка в больницу не позволят избежать серьезного вреда здоровью.Если спасатели задержатся, то можно умереть от краш-синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

Цель визуального осмотра — выявление трещин и разрывов втулок. Если на какой-либо втулке обнаружена хотя бы небольшая трещина или надрыв, то необходимо менять весь комплект. Для механического воздействия возьмитесь за стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начните сильно тянуть в разные стороны. Если при этом появляются скрипы или стуки, втулки подлежат замене.Не бойтесь повредить втулки, корпус или стабилизатор, ведь нагрузки при движении гораздо сильнее, чем вы можете создать, даже дергая изо всех сил.

Замена втулок передних и задних + Видео

В отличие от проверки, которую необходимо проводить только на яме или эстакаде, замену втулок можно производить и на подъемнике или домкрате и двух стендах. Подробнее о том, как правильно поднимать автомобиль на домкратах, читайте в статье (безопасность при ремонте и обслуживании автомобиля).Для замены втулок потребуются следующие инструменты:

  • набор торцевых и рожковых ключей;
  • металлическая щетка;
  • мыльный раствор;
  • графитовая смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора на всех машинах одинаковая. Подвесьте переднюю или заднюю часть машины, убедитесь, что машина не упадет, затем снимите колеса и кожух двигателя (если он установлен). После этого железной щеткой зачистите все болты и гайки крепления втулок к кузову или подвеске.Зачастую втулки, крепящие стабилизатор к подвеске, выполнены в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлент-блоками. Менять такие втулки целиком гораздо проще, чем отдельные сайлентблоки. Это будет стоить немного дороже, зато не придется мучиться с выпрессовкой старых сайлентблоков и запрессовкой новых.

Единственная сложность, которая возникает в процессе замены втулок, это сложность откручивания болтов крепления втулок и хомутов к кузову.Особенно сложно выполнять эту работу на машине с подрамником, поэтому нужно настроиться на кропотливую работу в сложных условиях.

  • В первую очередь стабилизатор отсоединяется от подвески;
  • Затем откручиваются болты крепления его к кузову и вытаскивается стабилизатор;
  • Старые втулки стабилизатора снимаются, очищаются от пыли и грязи и промываются с мылом. Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, т.к. пыль является сильным абразивом, способным быстро привести в негодность новую втулку;
  • Теперь новые втулки промазываются мыльным раствором изнутри и надеваются на стабилизатор;
  • После этого стабилизатор вставляется на место и прикручивается к кузову и подвеске.

Резьбу болтов и гаек желательно смазать графитной смазкой, это убережет их от прикипания и облегчит последующую замену втулок. Затем надевают защиту двигателя, колеса, затягивают гайки или болты и снимают автомобиль с подставок или подъемника.

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, вряд ли это можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и не отвалятся колеса.Но для того, чтобы управлять автомобилем со сломанными втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившиеся из-за изношенных втулок, будут слышны в любом салоне. В этой статье мы расскажем читателю, как сделать своими руками замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости в автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Изготовлены из толстой резины

На большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески.Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться из-за центробежной силы. При выходе автомобиля из поворота его корпус начинает раскачиваться, что затрудняет выверку траектории движения. В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости, препятствующие нежелательному раскачиванию. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или особо плотной резины). Их назначение — гасить вибрации подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

следы износа

  • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
  • Подъемник стабилизатора поперечной устойчивости. Проявляется в виде глухого стука, который слышен при одновременном попадании передних колес автомобиля в глубокую выбоину на дороге.

Причины отказа

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик.Через 2-3 года они полностью исчерпывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическое воздействие. Так как втулки расположены вплотную к колесам, они регулярно подвергаются воздействию антиобледенительных химикатов, действие которых значительно сократит срок службы резиновых втулок.
  • механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки долго не прослужат (поскольку в таких условиях они подвергаются повышенному трению и постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать изделиям из полиуретана. Зачастую автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Набор рожковых ключей.
  3. Отвертка плоская (среднего размера).
  4. Набор торцевых головок с хомутом.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные башмаки.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если установлена).Затем под задние колеса автомобиля подкладывают противооткатные упоры, а передние колеса поддомкрачивают.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками находятся гравировочные шайбы. Их удаляют вручную.
    Гайки показаны стрелками
  3. Теперь можно снять скобы. После их снятия можно снять втулки. Для их извлечения стабилизатор поперечной устойчивости отгибают ломом.Стержень удерживается ломом, втулка снимается вручную. Аналогично снимается втулка с другой стороны. Для этого используется
    Лом.
  4. Кроме двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара втулок центрального стабилизатора. При необходимости их замены придется полностью снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах. Гайки на скобах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штанги скоба зажимается в тисках, и штанга осторожно вынимается из втулки, затем снимается сама центральная втулка.
    Втулка находится внутри кронштейна, зажата в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера устанавливаются на прежние места.

Видео по работе

Важные моменты

  • При откручивании гаек на кронштейнах следует соблюдать осторожность: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем становятся хрупкими и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: кронштейны, удерживающие крайние втулки, бывают разными, хотя увидеть это невооруженным глазом удается далеко не всегда.Расстояние между отверстиями для штифтов в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Снятие стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна может быть затруднено, особенно если он сильно проржавел. Для облегчения задачи шток и кронштейн следует обильно смазать WD-40. Если жидкости нет, подойдет жидкое средство для мытья посуды или обычный мыльный раствор.

Последовательность замены втулки Мицубиси Паджеро 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, которые держат защиту картера автомобиля.
    Для этого откручиваем 4 болта
  2. Доступ к болтам на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
    Втулки внизу.
  3. Эти кронштейны легко отвинчиваются с помощью торцевой головки с трещоткой.
    Съемный с головкой под торцевой ключ
  4. После снятия кронштейнов стабилизатор поперечной устойчивости опускается вниз и открывается доступ к втулкам.Устанавливается вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных автомобилях и иномарках, то можно заметить, что на наших автомобилях немного сложнее добраться до втулок стабилизатора. Если на Митсубиси Паджеро 4 заменить втулки, то достаточно открутить несколько болтов, и это можно сделать в любом гараже, но в случае с «семеркой» вам понадобится лом и смотровая яма. Однако при должном терпении устранить поломку своими силами вполне возможно.

Основной задачей подвески является обеспечение упругой связи между кузовом и колесами. Таким образом, подвеска смягчает толчки и прыжки, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге или бездорожью. Плавность хода автомобиля напрямую зависит от подвески.

Подвеска служит своеобразным амортизатором, поглощающим энергию, возникающую при наезде на кочки, или попадании в ямы и колеи. Однако он не гарантирует полной мягкости хода и сильно изнашивается при частом движении по неровностям.

Подвески делятся на следующие виды:

  • McPherson;
  • двухрычажный;
  • многоканальный;
  • адаптивный;
  • «Де Дион»;
  • задний зависимый;
  • задний полузависимый;
  • пикапы и внедорожники;
  • грузовики.

Подвеска McPherson

Подвеска типа McPherson – одна из старейших. Он был разработан талантливым инженером Эрлом Макферсоном в 1960 году. Он состоит из стабилизатора поперечной устойчивости, рычага и блока.Серьезным недостатком подвески является изменение угла развала, но она пользуется большой популярностью из-за своей доступности и надежности.

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Подвеска на двойных поперечных рычагах является одной из самых передовых конструкций. Это подвеска с двумя рычагами разной длины (верхний короткий и нижний длинный). Такая конструкция позволяет автомобилю сохранять устойчивость на дороге и обеспечивает долговечность шин. Каждое колесо принимает свое препятствие и не передает нагрузку на другие колеса.

Многорычажная подвеска разработана не так давно и представляет собой еще более совершенную конструкцию. Он представляет собой набор из множества рычагов, сайлентблоков и шарниров. Все эти компоненты предназначены для гашения толчков и сильных толчков во время езды. Также снижается уровень шума от колес в салоне. Подвеска имеет раздельные поперечные и продольные регулировки. Колеса независимы друг от друга. Конструкция идеальна для полноприводных автомобилей.

Цена многорычажной подвески некоторое время оставалась достаточно высокой, но теперь ее могут себе позволить даже водители автомобилей гольф-класса.

адаптивная подвеска

Адаптивная подвеска довольно любопытна с точки зрения конструкции. Долгое время он был примитивным и много весил, но сейчас его сильно модернизировали. Благодаря этому он допускает максимальный крен кузова и волнообразное нарастание на высокой скорости и позволяет автоматически адаптироваться к любому типу дорожного покрытия. В состав адаптивной подвески входят: регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, активные амортизаторы стоек, блок управления ходовой частью и электронные датчики, фиксирующие неровности дороги и другие параметры.

«Де Дион»

«Де Дион» назван в честь своего французского создателя. Основной функцией такой подвески является снижение нагрузки на заднюю ось автомобиля за счет отделения картера главной передачи. Картер в этом случае опирается на корпус. Такая конструкция позволяет сделать подвеску зависимой или независимой. Но есть и недостатки. При резком старте кузов автомобиля может сильно давить на заднюю ось.

Задняя зависимая подвеска

Задняя зависимая подвеска — это настоящий классический вариант, так как применялся на многих старых автомобилях ВАЗ.В основе подвески лежат цилиндрические винтовые пружины, представляющие собой упругие элементы. Балка заднего моста «висит» на рессорах и крепится к кузову с помощью четырех продольных рычагов. Реактивная поперечина действует как гаситель кренов и положительно влияет на управляемость. Но не ждите от этой подвески комфорта и плавности хода, так как задняя ось много весит.

Задняя полузависимая подвеска чаще всего используется в автомобилях с полным приводом. Основными его элементами являются два продольных рычага, прикрепленных по центру к поперечине.Такая подвеска немного весит и не требует специального обслуживания и серьезного ремонта. А вот на заднеприводные машины такую ​​подвеску уже нельзя установить.

Другие типы подвесок

Подвеска грузовых автомобилей чаще всего зависимая с поперечными или продольными рессорами и гидравлическими амортизаторами. Такая конструкция позволяет упростить процесс производства и ремонта грузовых автомобилей.

Стабилизатор поперечной устойчивости: конструкция и назначение

Стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью подвески.Обеспечивает снижение кренов кузова при прохождении поворотов, усиление сцепления колес с дорожным покрытием и равномерное распределение нагрузки на раму. Форма напоминает металлическую балку с изогнутыми концами. Крепится с каждой стороны к колесам одной из осей, чаще всего спереди (передний стабилизатор). Также этот конструктивный элемент крепится к кузову автомобиля.

Диагностика подвески в сервисном центре

Стоимость такой диагностики варьируется от пятисот до тысячи рублей.Диагностика позволяет выявить дефекты подвески. Так как эта часть автомобиля больше всего подвержена износу, диагностика должна проводиться оперативно и своевременно.

Определить, что пришло время проверить подвеску на исправность, можно по нехарактерному стуку и увеличению тормозного пути автомобиля. Устойчивость автомобиля на дороге также со временем ослабевает. Диагностика в сервисных центрах проводится с помощью высокоточного оборудования (измеритель люфта, тестер бокового ухода) и обеспечивает максимальную информативность.После диагностики вы получите специальную диагностическую карту с результатами работы.

Для установки стабилизатора используются специальные втулки. Что такое втулка? Это упругие элементы, обеспечивающие плавность хода автомобиля. Эти втулки также обеспечивают отсутствие шума и вибрации от работы стабилизатора.

Втулка изготовлена ​​методом литья из резины или полиуретана. Форма у большинства моделей одинаковая. Он дополнительно оснащен бороздками, защищающими от механических воздействий.

Признаки износа втулок стабилизатора

Имеется несколько признаков:

  • образование люфта руля при прохождении поворотов;
  • дрожание руля;
  • кузовной валик с различными стуками и щелчками;
  • вибрация и посторонний шум;
  • «Виляние» автомобиля в сторону при движении прямо;
  • нестабильность на дороге.

Причины выхода из строя втулок

Втулки чаще всего выходят из строя из-за плохого дорожного покрытия, применения различных реагентов.Не являются исключением и реагенты, которые используются во время гололеда. Агрессивный стиль вождения с резким торможением и быстрым троганием с места приводит к износу большинства конструкций автомобиля, в том числе и втулок стабилизатора.

Основной причиной износа могут быть низкие температуры. Резина некачественных втулок сильно затвердеет и потеряет необходимую эластичность.

И, наконец, самым серьезным фактором износа является время. Втулка стабилизатора, как и большинство элементов конструкции автомобиля, является запчастью, имеющей срок годности.Любая втулка рано или поздно изнашивается и требует замены.

Перед заменой втулок стабилизатора необходимо внимательно осмотреть подвеску. Подвеску необходимо очистить от грязи. Определить износ втулки можно визуально: на ней будут узорчатые трещины и различные потертости. Резина изношенных втулок теряет эластичность. Для осмотра втулок вам поможет специальная смотровая яма или подъемник. Если таких удобств нет, воспользуйтесь «народным» способом.Положите руки на верхнюю часть крыши автомобиля и потрясите ее. Стуки и скрип в нижней части кузова будут сигналом к ​​замене втулок.

Некоторые автовладельцы пытаются продлить срок службы втулок, используя специальные смазки. Этот способ не рекомендуется, так как во время движения смазка «собирает» различный дорожный мусор и пыль. Но если вы все же решили использовать смазку, то приобретайте качественный продукт, не разрушающий резину. Вам подходят Литол-24 и MOLYKOTE CU-7439.Это универсальные продукты. Их даже можно использовать для смазки тормозных суппортов. Смазка для втулки часто имеется в ремонтном комплекте. В некоторых случаях может понадобиться лом.

Для замены втулок вам понадобится один или несколько домкратов. Замену желательно проводить на смотровой яме, где также могут понадобиться специальные опоры. Из инструментов понадобятся гаечные ключи, отвертка и ремкомплект.

Пошаговая инструкция самостоятельной замены

Процесс замены втулок переднего и поперечного стабилизатора несколько отличается.

Для замены втулок переднего стабилизатора необходимо выполнить ряд действий, описанных ниже:

  1. Установить автомобиль неподвижно над смотровой ямой или на подъемнике.
  2. Ослабьте болты переднего колеса с помощью инструментов.
  3. Снять колеса.
  4. Отвернуть гайки крепления стоек к стабилизатору.
  5. Разделите стойки и стабилизатор.
  6. Ослабьте задние болты, крепящие скобу, окружающую ступицу, а затем снимите передние болты.
  7. Тщательно очистить от грязи места установки новых втулок.
  8. Смажьте внутреннюю часть втулок силиконовым спреем или мыльной водой. Для этого может подойти и специальная смазка, имеющаяся в ремкомплектах.
  9. Установите втулки стабилизатора и соберите все детали.

Для замены втулок поперечного стабилизатора также необходимо припарковать автомобиль над ямой или на подъемнике. Затем выполните следующие действия:

  1. Установите противооткатные колодки под задние колеса автомобиля и слегка приподнимите передние.
  2. С помощью специального рожкового ключа отверните гайки на кронштейнах в местах их крепления к нижнему рычагу подвески автомобиля. Выполните эту операцию с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Шайбы гровера под гайки снимаются вручную.
  3. Снимите кронштейны и снимите изношенные втулки. Для этого отогните ломом стабилизатор поперечной устойчивости и придерживайте его этим же ломом при снятии втулки.
  4. Если есть центральные втулки, то придется снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах.Гайки на них можно открутить рожковым ключом.
  5. После снятия стержня зажмите скобу в тисках. Затем можно снять шток, а затем втулку.
  6. Заменить втулку, очистив места установки от грязи и смазав.
  7. Далее, как обычно, осуществляется обратная установка.

Как заменить втулки переднего стабилизатора на Nissan Pathfinder R50 1999 года — Machiine

Если вы слышите лязг в передней части автомобиля при движении по неровной дороге и лежачим полицейским, скорее всего, это люфт стабилизатора поперечной устойчивости.Если ваши передние втулки изношены, ваш стабилизатор поперечной устойчивости будет двигаться, когда ваши колеса поднимаются и опускаются. В результате появляется лязгающий звук.

Заменить втулки очень просто. По сути, это одинаковая процедура для всех автомобилей.

Шаги по замене втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Проверьте, есть ли люфт в стабилизаторе поперечной устойчивости. Я заставил Шону прыгать вверх и вниз на пороге нашего грузовика, пока я проверял стабилизатор поперечной устойчивости под ним. Конечно же, стабилизаторы поперечной устойчивости были ослаблены и лязгали.

2. Вам понадобится:

Сменные втулки. Обычно они стоят около 20-30 долларов за пару. Их можно найти в Интернете дешевле. Они называются комплектом втулок стабилизатора поперечной устойчивости подвески.

Головка на 14 мм и трещотка

Удлинитель розетки

Тряпка

Преимущество Pathfinder в том, что у него хороший клиренс. Вам не нужно будет использовать домкрат для этого. (Как видно из примера фото, которое сделала Шона)

3. Снимите защитную пластину или защитную пластину, чтобы вы могли добраться до болтов на кронштейнах стабилизатора, удерживающих втулки.(Если у вас нет защитной пластины, пропустите этот шаг).

Защитная пластина крепится 4 болтами. Удалите их все.

4. Каждый кронштейн переднего стабилизатора крепится по 4 болта

Удалите их все.

5. После снятия кронштейнов штанга будет свободно вращаться. Снимите втулки. У них есть разрез с одной стороны, чтобы их было легко снять.

Вы можете увидеть, насколько изношены старые втулки по сравнению с новыми.

6. Очистите тряпкой место на стабилизаторе поперечной устойчивости, где находятся втулки.

7. Замените втулки.

8. Закрепите скобы стабилизатора болтами.

9. Закрепите защитную пластину 4 болтами.

10. Отправляйтесь в поездку и наслаждайтесь прочным передним стабилизатором поперечной устойчивости.

Отличный проект своими руками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.