Зарядка есть а лампочка горит: «Почему горит лампочка зарядки аккумулятора, если зарядка есть?» — Яндекс.Кью

Содержание

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности — Иксора

При включении зажигания сигнальная лампа правильно работающего аккумулятора загорается и затем гаснет — это свидетельствует о том, что на АКБ пошла зарядка и его система работает в оптимальном режиме. Если же после запуска двигателя лампа продолжает гореть — в схеме работы аккумулятора произошел сбой. В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос почему горит лампа зарядки аккумулятора.

Как происходит зарядка аккумулятора при запуске?

Любой автомобильный аккумулятор взаимодействует с генератором, и после запуска двигателя переходит в режим постоянной подзарядки. При повышении оборотов двигателя возрастает напряжение на выходе генератора. Чтобы понизить ток до оптимального уровня независимо от количества оборотов используется специальное реле-регулятор, которое и поддерживает напряжение на оптимальном уровне. Если же в этой схеме возникает сбой и аккумулятор не получает зарядки от генератора, загорается сигнальная лампа на приборной панели.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Существует несколько ситуаций, которые влекут за собой неверную работу связи «аккумулятор-генератор»:


— неисправность реле-регулятора
— плохое натяжение, износ или проскальзывание ремня генератора
— износ подшипника генератора
— перегоревший предохранитель
— плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или проводе массы
— износ щеток генератора или держателей щеток
— износ выключателя зажигания.

 

Чтобы узнать что именно стало причиной горящей лампы аккумулятора вам потребуется провести диагностику — проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем моторе. На мультиметр должно поступать напряжение в 13,5-14,3V, значение ниже указанных будет говорить о том, что зарядки нет.

  1. Если лампа аккумулятора не горит, а мультиметр показывает напряжение в 12V, и при этом сам аккумулятор разряжен, необходимо зачистить клеммы и провода высокого напряжения, после чего снова произвести замер. Если данный метод не исправил ситуацию, подсоедините к «30» клемме аккумулятора один электрод мультимедиа, а другой — к массе. Если напряжение будет выше чем на аккумуляторе, зачистите «30» клемму. Также не лишним будет заменить провод от генератора к аккумулятору.
  2. Если лампа говорит о зарядке аккумулятора, напряжение держится в оптимальном диапазоне, но аккумуляторная батарея разрядилась, и при нагрузке напряжение устремляется в крайнее левое положение на мультиметре— причина может быть в слабой натяжке ремня генератора или в неисправном подшипнике. Также рекомендуем проверить диоды при помощи мультиметра на пробой. Не лишним будет удостовериться,что длина щеток генератора не менее 5 мм.
  3. Если лампа не горит, но заряд на батарею не поступает — скорее всего перегорел предохранитель и требуется его замена.
  4. Если лампа не горит и заряд не идет, однако все приборы функционируют, причина может быть в обмотке возбуждения генератора. Снимите провод с клеммы «61» генератора, подключите его к минусу — загоревшаяся лампа подтвердит проблему в обмотке.
    Также рекомендуем зачистить разъем. Причина может быть и в самой перегоревшей лампе.
  5. Если лампа АКБ горит и не гаснет после запуска двигателя, а зарядка либо прерывистая, либо отсутствует вообще — причина в плохом контакте провода с разъемом на приборной панели. Рекомендуем также проверить реле-регулятор, подав напряжение на его контакты, — оптимальный вариант, когда напряжение на щетках равняется 12V, если же нет — необходима замена реле.

Купить все необходимые запчасти для устранения неисправности в работе лампы зарядки АКБ вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование  Применяемость*
 CARGO  131828   Проставка подшипника для  CHEVROLET Metro 1.0  CHEVROLET Metro 1. 0
 CARGO  135237   Проставка подшипника для MERCEDES BENZ   MERCEDES BENZ 
 CARGO
 139929 
 Втулка подшипника для BELL B 40  BELL B 40
 CARGO  140084   Подшипник для MAZDA 323  MAZDA 323
 CARGO  140120   Подшипник для LAND ROVER Range Rover 3.5  LAND ROVER Range Rover 3.5
 CARGO  140495   Центрирующий подшипник для VOLVO VNL DD 60   VOLVO VNL DD 60 
 CARGO  142001   Подшипник для PORSCHE CAYENNE  PORSCHE CAYENNE
 CARGO  250187   Подшипник для MAZDA 2 1.4 16V  MAZDA 2 1.4 16V
 CARGO  250187   Подшипник для SKODA Felicia 1. 3  SKODA Felicia 1.3
 CARGO  250998   Подшипник для FORD Fiesta 1.6 TDCi  FORD Fiesta 1.6 TDCi
 OPTIBELT  10X1250   Ремень клиновый для FORD Fiesta  FORD Fiesta
 OPTIBELT  10X950   Ремень клиновый для VW Corrado    VW Corrado 
 OPTIBELT
 AVX13X750 
 Ремень клиновый с открытыми боковыми гранями для Hyundai Porter  Hyundai Porter
 OPTIBELT  3PK1000   Ремень поликлиновый для Hyundai ix45  Hyundai ix45
 OPTIBELT  3PK668   Ремень поликлиновый для Fiat Bravo  Fiat Bravo
 OPTIBELT  3PK715   Ремень поликлиновый для Honda CRX II  Honda CRX II 
 OPTIBELT  3PK815   Ремень поликлиновый для Honda CRX II  Honda CRX II
 OPTIBELT  3PK890  Ремень поликлиновый для Renault Safrane I  Renault Safrane I
 OPTIBELT  3PK913   Ремень поликлиновый для Fiat Bravo   Fiat Bravo; Palio 
 OPTIBELT  4PK1015   Ремень поликлиновый для Suzuki Baleno  Suzuki Baleno

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Горит лампочка аккумулятора: причины и последствия

Каждый автовладелец время от времени проводит диагностику своей машины для выявления неполадок. В настоящее время сделать это становится практически невозможно, особенно во время движения. Инструментария для проверки становится все меньше. Так, например, на щитке приборов больше не устанавливают вольтметры, а о проблемах с зарядкой можно узнать только после уведомления сигнальной лампы. В данном материале мы расскажем, почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов.

Как устроена сигнальная лампочка аккумулятора на приборной панели

Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания, на панели горит красная лампочка аккумулятора.

Затем запускается мотор, и значок гаснет. Так должно быть в норме, индикатор АКБ горит до момента, когда начинает работать ДВС.

В этот промежуток времени, когда включается зажигание, но мотор еще не запущен, происходит самодиагностика систем авто перед стартом двигателя. Кроме лампочки аккумулятора загораются и другие индикаторы. После проверки часть из них гаснет почти сразу, остальные отключаются после запуска ДВС. Если все в порядке с аккумулятором, то при заведенном двигателе на него поступает зарядка, и на панели значок горит несколько секунд, а затем тухнет.


По-другому устройство сигнальной лампочки можно описать следующим образом: включается зажигание, затем напряжение подается через предохранитель на АКБ на приборной панели.

Затем ток проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска ДВС напряжение выравнивается на выводах лампы, и значок гаснет. При этом происходит зарядка АКБ. Если в системе автомобиля есть какая-либо неисправность, лампочка аккумулятора не гаснет после проверки либо ее значок периодически появляется на приборной панели.

Работа контрольной лампы завязана на генератор, хотя он и является отдельным элементом. Систему устроена довольно просто. К лампочке аккумулятора подключаются две электрические цепи.

Выглядит эта схема так:

  1. Лампа – блок предохранителей – зажигание – генератор – аккумулятор.
  2. Генерирующее устройство – контрольная лампа (соединение происходит напрямую).

Работа АКБ зависит от напряжения на обоих входах. Если ток поступает одинаково, лампочка аккумулятора гаснет, а если по-разному, загорается. Это объясняет, почему должны быть присоединены две цепи.

Как это работает. Водитель включает зажигание. При этом в первую цепь идет ток от аккумулятора на лампу, а во второй напряжения от генератора нет, потому что двигатель еще не работает. На щитке приборов загорается красный индикатор. После этого автовладелец заводит мотор, начинает работать генератор, во второй цепи появляется напряжение. Лампочка гаснет. При этом в первую сеть тоже начинает поступать ток от генерирующего устройства.

Когда горит лампочка аккумулятора, в системе автомобиля происходит проверка: все ли в порядке с зарядкой, есть ли напряжение. Некоторые считают, что в этот момент происходит полная диагностика машины перед запуском двигателя, но это не так.

При поломке генератора во время движения напряжение перестает поступать во вторую цепь. Зарядка идет только от аккумулятора в первую цепь. На панели снова появляется красный значок сигнальной лампы.

Почему горит лампочка аккумулятора

Автомобильный аккумулятор и генератор тесно связаны между собой. Чтобы запустить двигатель, ток от АКБ поступает на стартер. После этого напряжение начинает поступать уже от генератора, который работает от работающего двигателя.

Зарядка АКБ происходит от генератора. Чем больше количество оборотов двигателя, тем выше напряжение, которое поступает от источника. Чтобы не произошло перезарядки и уровень тока не был слишком высоким, на генерирующее устройство устанавливают реле-регулятор.


Основная функция реле-регулятора – это поддержание оптимального напряжения на АКБ, так как подача тока не зависит от количества оборотов двигателя.

Лампочка аккумулятора горит на приборной панели чаще всего из-за того, что на АКБ не поступает зарядка от генератора. То есть, автомобиль завели от аккумулятора, ДВС начинает работать, но значок не гаснет.

Поломки, которые возникают чаще всего:

  • Неисправность реле-регулятора.
  • Выход из строя диодного моста.
  • Ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает.
  • Сильные люфты подшипников генератора и подклинивание.
  • Перегорание предохранителей.
  • Плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы.
  • Обрыв цепи генератора.
  • Износ щеток генератора или щеткодержателей.
  • Проблемы с выключателем зажигания.

Когда на панели горит лампочка аккумулятора при работающем ДВС, в первую очередь проверьте, какой уровень зарядки на клеммах АКБ. Диагностику можно сделать быстро, для этого используется мультиметр. В норме должно быть 13.5-14.3 V. Если ток не поступает, напряжение будет 12V.

Для более тщательной проверки вам понадобятся: нож, плоскогубцы, плоская и крестовая отвертки, контрольная лампа на 12V, мультиметр, мелкая наждачка.

Причины, почему горит лампочка аккумулятора

Первый вариант – ток от генератора поступает, на клеммах АКБ напряжение 12V, батарея разряжена. В этом случае нужно провести зачистку клемм и проводов. После этого нужно снова измерить уровень напряжения.

Если этот способ не помог, проверьте зарядку на клемме генерирующего устройства. Присоедините один щуп мультиметра к ней, а второй на массу. Если напряжение выше, чем на АКБ, нужно зачистить клеммы генератора. Кроме того, возможно, будет необходимо заменить провод от генератора на аккумулятор.

Второй вариант – аккумулятор разряжен, уровень тока на АКБ составляет 14V, но под нагрузкой просаживается. Такая ситуация возможна из-за проблем со шкивом, плохого натяжения ремня генератора, износом или поломками его подшипников.

Среди причин также могут быть проблемы с диодным мостом. Неисправность даже одного диода может привести к сбоям в напряжении. Поэтому нужно проверять его состояние. Также в данной ситуации следует провести диагностику обмотки статора. 

Для этого нужно выключить зажигание и проверить мультиметром генератор, его диоды и другие элементы. Одновременно с этим проверяются щетки генератора. Они должны быть не менее 5 мм. Если длина меньше, их необходимо будет заменить.

Перегорание предохранителя тоже может привести к тому, что на батарею перестает поступать зарядка. Как правило, это Ф10 с номиналом 10 А. Проблема в большинстве случаев решается его заменой. Неисправности также могут быть в реле или замке зажигания. Для диагностики нужно провести прозвон мультиметром.


Иногда случается, что приборы работают после поворота ключа в замке зажигания, хотя зарядка не идет. Это решается снятием провода с клеммы генерирующего устройства и подключением его на кузов или минус. Если лампочка аккумулятора горит, то причины в неисправности обмотки возбуждения генератора.

Плохой контакт в разъеме для АКБ также может быть причиной загорания индикатора на приборной панели. Чтобы исключить появления такой проблемы, нужно проводить зачистку всех контактов и разъемов. Когда лампочка светит слабо, с перебоями или вовсе не горит, то нужно посмотреть на другие индикаторы. Если все значки светятся неярко, то проблема не в лампе. Если же плохо светит только индикатор АКБ, то это может быть связано с неисправностью ее контактов.

Бывают случаи, что лампочка аккумулятора горит после поворота ключа в замке зажигания, но после этого не гаснет или мигает после запуска мотора. Значок показывает, что зарядка идет с перебоями или отсутствует. Самая частая причина – плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

Если вы провели все рекомендуемые проверки, но причину выявить не удалось, то нужно проводить диагностику реле-регулятора. Для этого подается ток на контакты, затем проверяется его уровень на щетках. Если напряжение 12В, то устройство в порядке. В противном случае реле-регулятор надо заменить.

Почему может не гореть лампочка аккумулятора при включении зажигания

Мы разобрали причины, почему горит лампочка аккумулятора при работающем ДВС. Теперь рассмотрим противоположную ситуацию, когда при включенном зажигании и отключенном двигателе лампочка не загорается.

Популярные статьи

  • АКБ разряжена

Когда батарея разряжена, перестает гореть лампочка аккумулятора, приборы щитка не включаются или светят слабо. Для решения проблемы нужно зарядить АКБ.

Стоит отметить, что иногда разрядка батареи может происходить не из-за того, что водитель забыл ее зарядить или не отключил фары. Причиной может стать выход из строя генерирующего устройства. В этом случае эта проблема становится опасной, так как аккумулятор заряжается во время движения автомобиля от генератора. Если происходит его поломка, то батарея не заряжается.

  • Перегорание лампочки аккумулятора

Это типичная ситуация. Со временем индикаторы на панели приборов перегорают и заменяются новыми.

Но если вовремя не поменять лампочку, то можно не заметить неисправность генератора. Из-за этого может произойти разрядка АКБ в самый неподходящий момент. Например, вы поехали в магазин, остановились, выключили мотор. Затем возвращаетесь, а автомобиль не заводится.

  • Неисправность предохранителя

Это довольно частая причина, почему при зажигании не горит лампочка аккумулятора. Когда происходит перегорание предохранителя, это влияет на работу нескольких элементов. Находится предохранитель в «черном ящике», а на монтажном блоке изображена схема, как можно его найти.

Чтобы легко провести проверку предохранителя, поставьте вместо него работающее устройство, в исправности которого вы уверены. Если все остальные приборы и лампочка начнут работать, необходимо заменить его.

  • Проблемы с цепью

Рассмотрим основные причины неполадок с цепью, которая питает лампочку аккумулятора.

Самая распространенная из них – проблема с контактами. В основном это происходит в весеннее время. В течение зимнего периода на разъемах скапливается влага, из-за которой образуются окислы. Контакт становится хуже. Это приводит к тому, что контрольная лампа перестает включаться.

Обычно такая проблема возникает не сразу и не является постоянной. Значок может то гореть, то нет.

Чтобы исправить эту проблему, нужно произвести очистку разъемов. Для обработки применяют специальную пластичную смазку.

Бывает, что происходит разрыв цепи, и лампочка аккумулятора может перегореть из-за этого. Нужно проверить цепь, чтобы выявить поврежденный участок. Для диагностики используйте мультиметр.

Еще одна причина – неисправность реле. В некоторых автомобилях устройство устанавливают с контролем лампочки заряда АКБ на приборной панели. Индикатор в случае выхода из строя реле тоже гореть не будет.

Диагностируют неполадки реле мультиметром. С его помощью замеряют уровень тока на положительном выходе. Если он меньше 6 В, то проблема определенно в генераторе. Более высокое значение указывает на неисправность реле. В этом случае его необходимо будет заменить.

Что автомобилисты думают о горящей лампочке аккумулятора

  • То горит, то гаснет

Если «то горит, то гаснет» — дело в контакте. Вибрация, нагрев. Проверяйте соединения. Начните с щитка приборов.

  • Особая проблема со щетками

Щетки могут не только изнашиваться. Они могут туго ходить в направляющем гнезде и временами подвисать.

  • Замена генерирующего устройства

Недостаточно указывать только серию и номер кузова, когда вы собираетесь покупать генератор. На некоторые авто, даже одного года выпуска, могут быть установлены разные генераторы: с более «простой» и более «сложной» интегралкой. Вторые стоят, конечно, дороже.

  • Расположение генератора – это важно

Еще одна возможная причина – генератор установлен слишком низко. Он набирает на клеммы соль и воду. В мороз все это хорошо окисляется. Двигатель работает – генератор греется, не работает – остается холодным.

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 19)

ПОделиться статьей

Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть


Основная часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуска двигателя. Запуск мотора сопровождается значительным потреблением электрического заряда аккумулятора и чтобы обеспечить многократную заводку двигателя, электрическая сеть автомобиля оснащена системой подзарядки. После пуска мотора генератор вырабатывает электроэнергию, часть которой подается на АКБ для восстановления заряда.

Подзарядки аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если система работоспособна, то при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостых оборотах, что сигнализирует, что цепь «генератор-аккумулятор» в исправном состоянии. После запуска мотора контролька лампочки аккумулятора должна гаснуть, указывая на то, что батарея заряжается.

Если же сигнальная лампа аккумулятора продолжает гореть или загорелась заново на панели приборов, то нужно принимать меры. Иначе автомобиль может заглохнуть в пути, или после очередной остановки двигателя завести его снова уже не удастся.

Лампа аккумулятора может гореть по-разному. В одном случае она не гаснет после запуска мотора или загорается ярким светом на ходу. В другом – гореть и только при определенных условиях работы двигателя. К примеру, тускло гореть на средних оборотах, но при снижении оборотов интенсивность свечения увеличивается.

Как определить, что есть неисправность?

При каждом включении зажигания загораются все индикаторы на панели приборов, так происходит самодиагностика систем. Во время этого процесса необходимо обратить внимание, что лампы всех индикаторов исправны. Основная часть индикаторов после самодиагностики гаснет и остается гореть только несколько ламп.

Среди них обязательно должен загореться красный значок аккумуляторной батареи. Так и должно быть, пока нет причин для беспокойства. Горящий значок показывает, что в данный момент генератор не заряжает батарею.


Горящий значок показывает, что в данный момент генератор не заряжает батарею

Теперь запустим двигатель. Сразу после этого горящий значок аккумуляторной батареи должен погаснуть, что свидетельствует о том, что генератор заработал и стал заряжать аккумуляторную батарею. Совсем другая ситуация, если индикатор не погас или он внезапно загорелся при работающем двигателе.

Необходимо запомнить главное — если при работающем двигателе горит значок аккумулятора на панели приборов, то в системе электрооборудования есть серьезная неисправность.

Готовим инструменты и исправляем внешние поломки

Когда осмотр завершен, возможные причины или проблемные участки обнаружены, то запасаемся инструментами:

  • стрелочный вольтметр или мультиметр;
  • отвертки с крестовыми и плоскими наконечниками;
  • контрольная лампа накаливания 12 В не более 3 Вт;
  • пассатижи, наждачка и нож.

В большинстве случаев работу приходится проводить с генератором. Замеры вольтметром проводим на аккумуляторе, который в результате должен показать значения близкие к 12 В.

Необходимо очистить кабели с большим диаметром, по которым осуществляется зарядка аккумулятора. Далее проводим мониторинг напряжения на контакте «30», соединенном с генератором. Если значение выше, чем полученный результат замера на АКБ, то защищаем клемму и меняем этот кабель.

Ситуация может быть такой, что световой индикатор не зажжен на панели, а вольтметр демонстрирует наличие зарядки. При этом батарея разряжается, хотя в бортовой сети присутствует нормальное напряжение. Рекомендуем включить всех электропотребителей, которые имеются в автомобиле, и посмотреть на то, как себя поведет вольтметр.

Как выполнить диагностику без инструмента?

Для проведения самостоятельной диагностики неисправности необходимо заглушить двигатель, открыть капот и выполнить первичный осмотр. Особое внимание нужно обратить на ремень привода генератора. Очень часто причиной того, что загорелся значок аккумулятора на панели приборов, является обрыв приводного ремня. При такой неисправности генератор не вращается и не вырабатывает ток. В этом случае необходимо определить какие еще агрегаты приводил в действие порвавшийся ремень.

Если ремень привода генератора приводил в действие только сам генератор или генератор и насос гидроусилителя, то можно попробовать добраться к месту ремонта своим ходом. Для этого необходимо выключить все электрические потребители, которые возможно (фары, кондиционер, вентилятор отопителя салона, аудиосистему)и которые не повлияют на безопасность движения. При условии того, что аккумуляторная батарея заряжена можно проехать от десяти до пятнадцати километров. В том случае, если этот ремень приводил в действие также и водяной насос охлаждения двигателя, то ехать нельзя. Необходимо проводить замену ремня на месте или отбуксировать автомобиль к месту ремонта.

Далее рассмотрим ситуацию, когда ремень привода генератора не порвался и он достаточно натянут. Натяжение ремня легко проверить нажав на него рукой, он должен прогибаться неболее, чем на полтора сантиметра. Необходимо осмотреть провода, которые крепятся к генератору. Неисправность может заключаться в том, что одно из креплений ослабло и нет необходимого электрического контакта. Также необходимо внимательно осмотреть клеммы аккумуляторной батареи.


Фото сломанного реле-регулятора генератора авто

Окисленные клеммы аккумулятора тоже часто являются причиной плохого заряда аккумуляторной батареи. На этом все предварительные диагностические действия, которые не требуют специального инструмента, закончены.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Проверьте состояние выводов АКБ и контактных проводов батареи. Нередки случаи, когда в этих местах происходит окисление и соприкосновение значительно ослабевает. Когда загорается лампа и зарядка есть, именно это может стать причиной.

В таком случае генератор работает нормально, напряжение поступает к АКБ, но ослабевает из-за недостаточного контакта. Следствием этого и загорается сигнальная лампа на приборной панели. Как правило, индикация горит тускло.

Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы и контактные выводы. Дополнительно обработайте эти элементы водоотталкивающим средством.

Диагностика инструментальная

Для дальнейшей диагностики нам потребуется вольтметр. Необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе. Показания исправной и заряженной батареи должны быть в диапазоне между 12,2-12,5 вольт. Если показатели ниже, чем 12,2 вольта, то необходимо зарядить аккумуляторную батарею специальным зарядным устройством, а если батарея не заряжается или быстро теряет заряд, то ее необходимо заменить на новую.

Проверку напряжения генератора выполняют на заведенном двигателе, при полностью заряженной аккумуляторной батарее. В режиме холостого хода двигателя, при выключенных потребителях напряжение на клеммах аккумулятора должно быть в пределах от 13,0 до 14,0 вольт. При увеличении оборотов двигателя до 3000 обортов в минуту напряжение должно увеличится. Верхний предел напряжения, как правило, составляет 14,5 вольт.

Также необходимо выполнить повторную проверку при включенных электрических потребителях (включенном ближнем свете фар, аудиосистеме, вентиляторе отопителя). Показания вольтметра при такой проверке будут ниже, но при 3000 оборотах в минуту не должны быть меньше 13 вольт. Если показания вольтметра не укладываются в эти параметры или напряжение отсутствует вообще, то неисправен генератор.

Необходимость регулятора напряжения

В каждом генераторе имеется две обязательные обмотки: на статоре и на роторе. Обмоткой возбуждения служит роторная, ведь именно от движущегося магнитного поля генерируется электроэнергия. Для образования магнитного поля потребуется на роторные витки подать напряжение.

Установленный регулятор напряжения в цепи питания обмотки возбуждения выполняет свою миссию, хотя на первый взгляд может показаться, что он нужнее для стационарной части. Однако от величины магнитного поля зависит напряжение на выходе. В такой ситуации можно стабилизировать питание в цепи роторной обмотки и этим избавиться от возможных выходных колебаний.

Неисправности генератора

Мы начали наш рассказ с того, что загоревшаяся на панели приборов лампа неисправности, которая выглядит как маленький красный аккумулятор заставила нас остановить автомобиль и выполнить диагностику неисправности. Мы определили кода можно продолжить движение своим ходом и когда этого делать нельзя. Теперь мы определили, что неисправен именно генератор. Рассмотрим возможные варианты неисправности этого агрегата. Вот полный перечень того, что может выйти из строя в генераторе:

  • износ щеток
  • неисправность реле регулятора
  • неисправность выпрямителя (диодного моста)
  • износ коллектора ротора
  • обрыв обмоток статора или ротора

Большую часть этих неисправностей можно устранить заменой неисправных деталей на новые. Обязательно при проведении ремонта нужно обратить внимание на состояние подшипников генератора. Дивгностику генератора лучше проводить на специальном стенде под нагрузкой.

Устранение неполадок

Почему горит лампочка аккумулятора мы разобрались. А когда выявлены причины, следует приступать к их устранению:

  • зарядка батареи поможет восстановить ее работоспособность при ее ослаблении вследствие долгой работы электроприборов с заглушенным двигателем;
  • внутренние повреждения аккумуляторной батареи сможет устранить только специалист;
  • ослабление ремня или его разрыв устраняется регулировкой его натяжения или же полной заменой;
  • окисленные клеммы следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой;
  • щетки и провода генератора подлежат замене;
  • обрыв обмотки генератора, износ ротора и прочие серьезные дефекты, как правило, предшествуют замене агрегата по рекомендации специалиста.


Очистка клемм аккумулятора

Прислушивайтесь к своему автомобилю во время езды и присматривайтесь к показаниям приборной панели. Эти простые действия способствуют выявлению проблем в работе автомобиля на ранних стадиях, что в дальнейшем поможет избежать более серьезных последствий.

Личным опытом «столования» с горящей лампочкой зарядки аккумулятора вы можете делиться в комментариях под статьей.

Немного теории

На нашем сайте мы уже подробно описывали устройство автомобильного генератора. Скажем только, что электричество в нем вырабатывается за счет вращения коленчатого вала.

С возрастанием оборотов, величина напряжения тоже увеличивается, но оно должно находиться в указанных выше пределах, иначе на АКБ пойдет перезаряд, что грозит закипанием электролита и сульфатацией пластин.

Чтобы такого не происходило, в цепи возбуждения ротора установлено реле-регулятор, благодаря которому на АКБ поступает стабильное напряжение.

Сигнал от генератора на сигнальную лампу передается через предохранитель, который тоже находится в самом генераторе. Соответственно, лампочка горит до тех пор, пока генератор не начнет работать и передавать напряжение на АКБ.

Заряд с генератора проходит через:

  • Диод;
  • Регулятор;
  • Щетку генератора;
  • Контактные кольца;
  • Обмотку и проводку.

Таким образом, если хоть один из этих элементов работает некорректно или выходит из строя, показаниям лампочки можно не доверять, хотя зарядка может подаваться на АКБ.

Про лампочку аккумулятора

Лампочку аккумулятора правильнее называть индикатором работы генератора. При его загорании после половины оборота ключа зажигания, можно сделать вывод, что всё в порядке. Однако если лампочка загорается в ходе движения машины, явно генератор не работает, а бортовая сеть питается от АКБ. Если такое происходит, то это повод заехать в ближайший автосервис.

Таким образом, индикатор должен загораться, как только водитель поворачивает ключ в замке зажигания на пол-оборота и тухнуть, как только запускается двигатель.

Но бывает и так, что лампочка не горит при включённом зажигании и отключённом двигателе. Из-за чего такое происходит, узнайте ниже.

Диодный мост

Диодный мост служит для преобразования переменного напряжения в постоянное. При пробое хотя бы одного из диодов устройство перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую цепь машины начинает поступать напряжение, не соответствующее ее параметрам. Именно поэтому выпрямляющий мост обязательно необходимо проверить в том случае, когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

Определить исправность диодов также можно при помощи мультиметра в соответствующем режиме. Включаем тестер и подсоединяем красный щуп к плюсовому выводу моста, а черный – к одному из контактов с маркировкой «АС». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если прибор покажет вам значение, которое не вписывается в указанные рамки, мост необходимо заменить. Отремонтировать его невозможно.


Смотреть галерею

Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть

Панели приборов классических автомобилей отечественного производства не отличаются высокой информативностью. На них нет ничего лишнего, кроме показателей работы основных систем двигателя, но и их вполне достаточно, чтобы водитель вовремя был проинформирован о возможных неисправностях машины. Однако, случается так, что какой-то прибор выходит из строя, и тогда уже определить поломку на ее начальной стадии становится невозможно.

В этой статье мы поговорим о том случае, когда постоянно горит лампочка зарядки аккумулятора, на примере популярных классических автомобилей ВАЗ 2106 и 2107. Мы рассмотрим основные причины этого явления, а также попытаемся диагностировать и устранить возможные неисправности.

Зачем нужна сигнальная лампа зарядки АКБ

Для того чтобы водитель мог контролировать состояние зарядки аккумуляторной батареи, на панели приборов размещен вольтметр со шкалой, а также маленькое красное окошко, под которым установлена сигнальная лампочка. Когда мы вставляем ключ зажигания и проворачиваем его в замке на один оборот, эта лампа включается и горит красным цветом. Стрелка вольтметра при этом находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не дает зарядки на АКБ. При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора отклониться вправо, показывая величину подаваемого на батарею напряжения. Так происходит, когда система энергоснабжения машины полностью исправна. Но если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106 и после запуска двигателя, скорее всего, где-то произошел сбой. И наша с вами задача найти его причину и устранить ее.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 горит лампочка зарядки аккумулятора, причина здесь может быть только одна – на АКБ не поступает напряжение от генератора, или поступает, но его величина недостаточна. Неисправностей же, которые приводят к этому, может быть несколько:

  • нарушение нормального контакта на выводах батареи;
  • ослабление натяжения или повреждение ремня генератора;
  • отсутствие контакта его «минусового» вывода с «массой»;
  • обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
  • неисправность диодного моста.
  • неисправность соответствующего предохранителя;
  • поломка реле-регулятора.

Перед началом диагностики

Важным моментом в решении вопроса, почему горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106, является сам факт поступления на АКБ напряжения от генератора. Иными словами, если оно на батарею вообще не поступает, удивляться здесь нечему. Лампа обязана гореть в подобной ситуации. Но если же горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, решить эту проблему будет немного сложней.

Наша первоочередная задача – определить, поступает ли напряжение на АКБ. Сделать это совсем не сложно, тем более что для этого понадобится всего лишь один прибор – вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме. Запускаем двигатель автомобиля, поднимаем капот и производим замеры напряжения на клеммах батареи при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В, и никак не меньше. Это рабочий показатель для нормальной зарядки АКБ. Если же напряжение ниже этих значений, значит, имеет место какая-то неисправность.

Нарушение контакта на выводах АКБ

На этом этапе диагностики нужно проверить состояние клемм проводов и контактных выводов батареи. Нередко они окисляются, вследствие чего контакт между ними ослабевает. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной. Генератор работает в нормальном режиме, напряжение поступает на клеммы, но теряется из-за слабого контакта. Вот и получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора. Причем горит она в большинстве случаев тусклым светом. Устраняется подобная неисправность путем зачистки клемм и контактных выводов АКБ, а также обработки их водоотталкивающей жидкостью.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

В ходе диагностики обязательно нужно проверить состояние ремня генератора. Иногда случается так, что в силу своей длительной работы или под влиянием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает пропуски. Обратите внимание и на натяжение ремня. Его ослабление приводит к такому же эффекту.

Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто подтянуть. В ином случае его необходимо заменить. Нормальным считается такое натяжение ремня, при котором его можно провернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

Отсутствие контакта вывода генератора с «массой»

Эта неисправность, как и первая в нашем списке, возникает по причине окисления выводов и клемм. Кроме этого, нарушение контакта возможно из-за ослабления их крепления. Решение такой проблемы заключается в очистке клемм и выводов, а также обработке их жидкостью типа ВД-40.

Неисправности генератора

В случае когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), генератор подлежит обязательной проверке. Самыми распространенными его проблемами в разрезе нашей неисправности являются обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

Первым делом генератор необходимо демонтировать и разобрать. Для проверки обмотки ротора используем все тот же мультиметр, включенный в режиме омметра. Подключаем его щупы к выводам обмотки и замеряем ее сопротивление. У исправного ротора оно не должно быть меньше, чем 4,5 Ом. Если же сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межвитковое замыкание. В случае когда оно вообще не определяется, возможен обрыв обмотки.

Переходим к щеткам. Вытаскиваем их из посадочных мест и осматриваем на предмет износа. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них имеются следы повреждений, меняем их. Обратите внимание также и на состояние щеточного коллектора. При обнаружении дефектов его медных пластин меняем ротор.

Диодный мост

Диодный мост служит для преобразования переменного напряжения в постоянное. При пробое хотя бы одного из диодов устройство перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую цепь машины начинает поступать напряжение, не соответствующее ее параметрам. Именно поэтому выпрямляющий мост обязательно необходимо проверить в том случае, когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

Определить исправность диодов также можно при помощи мультиметра в соответствующем режиме. Включаем тестер и подсоединяем красный щуп к плюсовому выводу моста, а черный – к одному из контактов с маркировкой «АС». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если прибор покажет вам значение, которое не вписывается в указанные рамки, мост необходимо заменить. Отремонтировать его невозможно.

Неисправность предохранителя

Электрическая цепь зарядки аккумуляторной батареи, как любая другая, защищена предохранителем. Расположен он в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерках» и «семерках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше полистать инструкцию пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на батарею вообще не поступает, но случается и так, что именно он становится причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть.

Проверка предохранителя производится тестером после его извлечения из посадочного гнезда. Если прибор покажет, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

Неисправность реле-регулятора

Еще одной причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, может быть выход из строя реле-регулятора. Оно, собственно, и отвечает за своевременное включение-выключение этой лампы. В автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле устанавливается в моторном отсеке на верхней части брызговика колеса с правой стороны. Принцип его работы следующий. При включении зажигания (при выключенном двигателе) через его замкнутые контакты течет ток, поступающий от аккумулятора, и питает контрольную лампу.

Когда мы запускаем мотор, в работу включается генератор, подавая на реле уже выпрямленное напряжение. Под действием него якорь устройства притягивается к сердечнику, размыкая контакты. Лампа при этом должна гаснуть.

Проверить реле самостоятельно несложно. Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и замкнуть их между собой. Запускаем двигатель и смотрим на сигнальную лампу. Если она не горит, производим замену реле.

Несколько полезных советов

Чтобы избежать проблем, связанных с неисправностью электрической цепи зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

  1. Почаще обращайте внимание на панель приборов автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки АКБ, но и о работе других систем и механизмов.
  2. Систематически проверяйте ремень генератора. От его состояния и натяжения зависит правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе. Обнаружив малейший дефект ремня, не тяните с его заменой.
  3. Не ленитесь хотя бы раз в месяц проверять величину напряжения, подаваемого генератором на клеммы аккумулятора. При выявлении несоответствий с рекомендуемыми показателями проведите полную диагностику бортовой сети.
  4. Периодически проводите визуальный осмотр состояния клемм аккумулятора и выводов генератора. Обнаружив их окисление, зачистите их мелкой шкуркой и обработайте жидкостью типа ВД-40.
  5. Не допускайте попадания воды на генератор, АКБ и реле-регулятор. Она может спровоцировать короткое замыкание в электрической цепи. Мойку двигателя лучше поручить специалистам.
  6. В ходе ремонта цепи зарядки аккумулятора избегайте использования запчастей, вызывающих сомнения в качестве.

Что не так, если загорается индикатор аккумулятора или системы зарядки?

обновлено 8 мая 2020 г.

Вот несколько возможных причин, по которым загорается индикатор системы зарядки.

  • Плохая батарея
  • Неисправный генератор
  • Неисправный регулятор напряжения
  • Проблема с проводкой
  • Плохой ремень привода генератора
  • Что-то, создающее утечку в электрической системе (большое или маленькое)

 

ЗАПИСАТЬСЯ НА ВСТРЕЧУ

ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС: 480-787-0559

Световой индикатор аккумулятора

Не следует игнорировать индикатор системы зарядки или индикатор батареи.. Всякий раз, когда этот индикатор загорается, это означает, что автомобиль полагается исключительно на накопленный заряд батареи для питания всех своих электронных компонентов. К сожалению, это означает, что автомобиль ограничен в том, как далеко он может проехать, прежде чем он заглохнет из-за отсутствия электроэнергии. На большинстве автомобилей сигнальная лампа отображается одним из трех способов:

.
  • Индикатор может быть красным или желтым и отображать значки «CHG» или «ALT».
  • Световой индикатор красного цвета и отображает «BATT», когда ключ в замке зажигания и двигатель выключен.
  • Чаще всего красный значок обозначает автомобильный аккумулятор.

 

До 1990-х годов системы зарядки в транспортных средствах зависели от регулятора напряжения рядом с генератором или внутри него для правильной работы. Фонарь был прикреплен к аккумулятору, и всякий раз, когда автомобиль заводился, фонарь замыкался на генератор. Всякий раз, когда двигатель запускался и генератор вырабатывал электричество, напряжение циркулировало по всей электрической системе автомобиля.Система зарядки полагалась на два источника напряжения, чтобы выключить свет. Если напряжение было дисбалансировано в какой-либо форме, загорался индикатор батареи.

По мере развития автомобильных технологий система зарядки была подключена к компьютеру силовой передачи. Эта адаптация позволила бы получать более точные показания напряжения и оказалась бы полезной в долгосрочной перспективе. Благодаря этому новому изменению современные компьютерные системы, питающие наши автомобили, теперь могут обеспечивать более точные показания напряжения, циркулирующего по всей электрической системе.В этих современных автомобилях индикатор аккумуляторной батареи загорается только тогда, когда компьютер силовой передачи обнаруживает необычную разницу в напряжении системы по умолчанию и текущем напряжении системы.

Как выполнить простую проверку системы зарядки

После помещения ключа в зажигание и циклического переключения между положениями «Выкл.», «Работа» и «Пуск» система зарядки выполнит самопроверку. При запуске двигателя индикатор должен гореть 1-2 секунды, а затем автоматически гаснуть.Если индикатор гаснет через 2 секунды, это означает, что система зарядки работает нормально. Если индикатор продолжает гореть или выключается и загорается случайным образом во время движения автомобиля, проблема в системе зарядки. Альтернативная проблема может существовать, если индикатор зарядки вообще не загорается во время этого простого теста. Это может означать, что система зарядки или свет нуждаются в ремонте.

Как и когда обращаться за ремонтом

Поскольку ваш автомобиль зависит от надежного источника электроэнергии для питания всех электрических компонентов автомобиля, это не та проблема, которая со временем решится сама собой.Если это возможно, принесите свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую, чтобы решить эту проблему. Если сигнальная лампа должна загореться, когда вы едете ночью, найдите ближайшую механическую мастерскую до того, как двигатель заглохнет.

Вы можете выиграть себе больше времени, выключив все ненужные электрические устройства, которыми вы не пользуетесь, такие как кондиционер/обогреватель, радио и т. д. Автомобиль может проехать всего несколько миль, прежде чем заглохнет двигатель. Если есть возможность, остановитесь в безопасном освещенном месте и вызовите эвакуационную компанию.Если индикатор аккумулятора загорается во время движения днем, у вас есть больше времени, чтобы найти решение, потому что вы не так сильно полагаетесь на электрические компоненты, такие как фары. Тем не менее, вам все равно следует выключать электрические устройства, которыми вы не пользуетесь, или воздерживаться от них. Если возможно, доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую как можно скорее.

В качестве альтернативы, если индикатор аккумулятора будет сопровождаться индикатором температуры, крайне важно прекратить все действия с автомобилем.Ремень, приводящий в действие генератор, часто используется совместно с водяным насосом. Если водяной насос выйдет из строя, двигатель перегреется, что приведет к серьезному повреждению и дорогостоящему ремонту.

 

Независимо от проблемы, если у вас возникла какая-либо из этих проблем, позвоните в Elite Auto Repair, и мы придем к вам на помощь и вернем вас в путь как можно скорее!

ЗАПИСАТЬСЯ НА ВСТРЕЧУ

ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС: 480-787-0559

Что означает индикатор батареи на приборной панели?

Сегодня каждый бензиновый или гибридный автомобиль оснащен перезаряжаемой 12-вольтовой батареей.Эта батарея питает все электрооборудование: управляющий компьютер двигателя, систему зажигания, радио, фары и т. д. Таким образом, батарея жизненно важна для работы автомобиля.

Как и все аккумуляторы, автомобильный 12-вольтовый аккумулятор рано или поздно разрядится, если его не заряжать, поэтому в вашем автомобиле имеется встроенная система подзарядки . Генератор и регулятор напряжения заряжают аккумулятор и обеспечивают электроэнергией автомобиль при работающем двигателе. Типичный генератор переменного тока при необходимости может выдавать от 500 до 1000 Вт.

Поскольку ваш автомобиль настолько зависит от аккумуляторной батареи, любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и 12-вольтовой аккумуляторной батареей оснащен индикатором на приборной панели, который предупреждает вас о выходе из строя системы подзарядки. Это похоже на маленькую батарейку, а иногда на ней написано «Батарея». Простая схема смотрит на напряжение, которое производит генератор переменного тока, и включает индикатор батареи, если это напряжение низкое. Итак, свет говорит вам, что «ваш генератор не заряжается должным образом». Это , а не говорит вам, что «ваша батарея неисправна или ее необходимо немедленно заменить.» У вас пока недостаточно информации.

Индикатор аккумулятора загорается, когда вы заводите машину, и может загореться на секунду или две, но обычно довольно быстро гаснет. Если он продолжает гореть во время движения автомобиля , это, вероятно, означает, что что-то не так с генератором. Это также может означать, что есть небольшая проблема с аккумулятором, например, коррозия. В любом случае, это то, что вы хотите проверить. , то вы можете безопасно управлять автомобилем на любом оставшемся заряде, но это не продлится долго — может быть, от 30 до 60 минут максимум.Если аккумулятор не заряжается, электрические системы начнут выходить из строя.

Используйте оставшийся заряд батареи, чтобы добраться до безопасного места, будь то автомастерская или дом. Как только вы выключите двигатель, он может больше не завестись. Чтобы получить каждую минуту заряда, выключите как можно больше электроники: радио, кондиционер, подогрев сидений, даже фары, если это дневное время. Также отключите телефон, так как каждый вольт имеет значение.

Первоначально опубликовано: 1 апреля 2000 г.

Зарядите свои AirPods и узнайте, сколько времени работы от батареи

Узнайте, как заряжать наушники AirPods и зарядный футляр для них, а также как увеличить время автономной работы наушников AirPods.

Зарядите наушники AirPods

Чтобы зарядить наушники AirPods, положите их в чехол. В вашем чехле есть несколько полных зарядок для ваших AirPods, поэтому вы можете заряжать их на ходу. Чтобы ваши AirPods оставались заряженными, кладите их в футляр, когда вы их не используете.


 

Как зарядить наушники AirPods

Вы можете заряжать чехол для зарядки MagSafe или чехол для беспроводной зарядки с помощью коврика для зарядки, сертифицированного Qi.Обязательно поместите чехол на зарядное устройство так, чтобы индикатор состояния был направлен вверх, а крышка была закрыта. Индикатор состояния должен показывать текущий уровень заряда в течение 8 секунд. Если у вас есть AirPods Pro или AirPods (3-го поколения), вы можете коснуться чехла, когда он находится на коврике для зарядки, чтобы увидеть, заряжаются ли ваши AirPods Pro или AirPods (3-го поколения) (желтый индикатор) или полностью заряжены (зеленый индикатор).

Узнать об индикаторе состояния

                       

Зарядный футляр MagSafe: индикатор состояния находится на передней части футляра.

Чехол для беспроводной зарядки: индикатор состояния находится на передней части корпуса.

Зарядный футляр: индикатор состояния в зарядном футляре находится между отсеками для ваших AirPods.

Если наушники AirPods находятся в чехле и крышка открыта, индикатор показывает уровень заряда наушников AirPods.Когда ваши AirPods не находятся в чехле, индикатор показывает состояние вашего чехла. Зеленый означает, что аккумулятор полностью заряжен, а желтый означает, что осталось менее одного полного заряда.

При подключении футляра для зарядки MagSafe или футляра для беспроводной зарядки к зарядному устройству или размещения его на коврике для зарядки, сертифицированном Qi, индикатор состояния будет гореть в течение 8 секунд. Если индикатор мигает белым, ваши AirPods готовы к настройке с одним из ваших устройств. Если индикатор мигает желтым, возможно, вам придется снова настроить AirPods.

Чтобы зарядить футляр через проводное соединение, подключите кабель Lightning, входящий в комплект наушников AirPods, к разъему Lightning на футляре. Вы можете использовать кабель USB-C — Lightning или кабель USB — Lightning. Затем подключите другой конец кабеля к зарядному устройству или порту USB. Вы можете заряжать свой чехол с наушниками AirPods внутри или без них. Зарядка выполняется быстрее, если вы используете USB-зарядное устройство для iPhone или iPad или подключаете его к компьютеру Mac.

Подробные сведения о состоянии и уровне заряда см. в разделе Проверка состояния заряда.

Проверьте процент заряда батареи

Вы можете проверить уровень заряда батареи AirPods в процентах с помощью iPhone, iPad, iPod touch или Mac.

На вашем iPhone, iPad или iPod touch

Откройте крышку чехла с наушниками AirPods внутри и поднесите чехол к iPhone, iPad или iPod touch.Подождите несколько секунд, чтобы увидеть состояние зарядки ваших AirPods.

Вы также можете проверить уровень заряда наушников AirPods с помощью виджета «Батареи» на iPhone, iPad или iPod touch. Плата за ваш чехол появляется только тогда, когда в чехле есть хотя бы один AirPod.

 

На вашем Mac

  1. Откройте крышку или достаньте наушники AirPods из футляра.
  2. Нажмите значок Bluetooth  в строке меню.
  3. Наведите указатель мыши на наушники AirPods в меню.

Узнайте о сроке службы батареи

Когда заряд батареи ваших AirPods низкий, вы получаете уведомление на экране вашего iPhone или iPad. Вы получаете уведомления, когда остается 20, 10 и 5 процентов заряда.

Вы также слышите звуковой сигнал в одном или обоих AirPods, когда заряд батареи низкий. Вы слышите звуковой сигнал один раз, когда заряд батареи составляет 10 процентов, и второй раз, когда наушники AirPods выключаются.

Если вы считаете, что проблема с аккумулятором, узнайте об обслуживании и ремонте AirPods.

Чего ожидать от AirPods (3-го поколения)

  • С несколькими зарядками в чехле вы получаете до 30 часов прослушивания, 1  или до 20 часов разговоров. 2
  • Ваши AirPods (3-го поколения) могут работать до 6 часов в режиме прослушивания (до 5 часов с включенным пространственным звуком) 3  или до 4 часов в режиме разговора без подзарядки. 4
  • Если зарядить наушники AirPods (3 поколения) в течение 5 минут в футляре, вы получите около 1 часа прослушивания 5 или около 1 часа разговоров. 6

Чего ожидать от AirPods Pro

  • С несколькими зарядками в чехле вы получаете более 24 часов прослушивания, 7  или более 18 часов в режиме разговора. 8
  • Ваши AirPods Pro могут работать до 4,5 часов в режиме прослушивания 9 или до 3,5 часов в режиме разговора без подзарядки. 10
  • Если вы зарядите AirPods Pro в течение 5 минут в чехле, вы получите около 1 часа прослушивания 11 или около 1 часа в режиме разговора. 12

Чего ожидать от AirPods (2-го поколения)

  • С несколькими зарядками в чехле вы получаете более 24 часов прослушивания, 13  или до 18 часов в режиме разговора. 14
  • Ваши AirPods могут работать до 5 часов в режиме прослушивания 15 или до 3 часов в режиме разговора без подзарядки. 16
  • Если вы заряжаете свои AirPods в течение 15 минут в футляре, вы получаете до 3 часов прослушивания 17 или до 2 часов в режиме разговора. 18

 

Узнайте об оптимизированной зарядке аккумулятора в AirPods Pro и AirPods (3-го поколения)

Оптимизированная зарядка аккумулятора

предназначена для уменьшения износа аккумулятора и увеличения срока его службы за счет сокращения времени полной зарядки наушников AirPods Pro и AirPods (3-го поколения).AirPods Pro, AirPods (3-го поколения) и ваш iPhone, iPad или iPod touch извлекают уроки из вашей ежедневной процедуры зарядки и будут ждать, пока ваши AirPods Pro или AirPods (3-го поколения) не зарядятся более чем на 80 %, пока не возникнет необходимость их использования.

Оптимизированная зарядка аккумулятора для AirPods Pro и AirPods (3-го поколения) требует iPhone, iPod touch или iPad и включена по умолчанию при настройке устройства или после его обновления до iOS или iPadOS 15 или более поздней версии. Чтобы отключить эту функцию, откройте чехол AirPods, затем перейдите в «Настройки» > «Bluetooth» на iPhone, iPad или iPod touch.Нажмите кнопку «Подробнее» рядом с наушниками AirPods Pro или AirPods (3 поколения) в списке устройств. Отключите Оптимизированную зарядку батареи.

  1. Тестирование проводилось компанией Apple в сентябре 2021 года с использованием контрольных образцов AirPods (3-го поколения) с зарядным чехлом MagSafe и программным обеспечением в сочетании с устройствами iPhone 13 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Плейлист состоял из 358 уникальных аудиодорожек, приобретенных в iTunes Store (кодировка AAC со скоростью 256 Кбит/с).Громкость была установлена ​​на 50%. Тестирование заключалось в полной разрядке батареи AirPods во время воспроизведения аудио до тех пор, пока первый AirPod не остановил воспроизведение. Разряженные AirPods заряжались до 100 процентов, затем воспроизведение звука возобновлялось до тех пор, пока первый AirPod не останавливал воспроизведение. Этот цикл повторялся до тех пор, пока AirPods и чехол для зарядки не разрядились полностью. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  2. Тестирование проводилось компанией Apple в сентябре 2021 года с использованием контрольных образцов AirPods (3-го поколения) с зарядным чехлом MagSafe и программным обеспечением в сочетании с устройствами iPhone 13 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения.Громкость была установлена ​​на 50%. Тестирование заключалось в полной разрядке батареи AirPods во время звонка по сотовому телефону до тех пор, пока первый AirPod не перестал воспроизводить звук звонка. Разряженные AirPods были заряжены до 100 процентов, затем звонок по сотовому телефону возобновлялся до тех пор, пока первый AirPod не перестал воспроизводить звук разговора. Этот цикл повторялся до тех пор, пока AirPods и чехол для зарядки не разрядились полностью. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  3. Тестирование проводилось компанией Apple в сентябре 2021 года с использованием контрольных образцов AirPods (3-го поколения) с зарядным чехлом MagSafe и программным обеспечением в сочетании с устройствами iPhone 13 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения.Плейлист состоял из 358 уникальных аудиодорожек, приобретенных в iTunes Store (кодировка AAC со скоростью 256 Кбит/с). Громкость была установлена ​​на 50%. При включенном пространственном аудио с отслеживанием головы время прослушивания составляло до 5 часов. Тестирование заключалось в полной разрядке батареи AirPods во время воспроизведения аудио до тех пор, пока первый AirPod не остановил воспроизведение. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  4. Тестирование проводилось компанией Apple в сентябре 2021 года с использованием контрольных образцов AirPods (3-го поколения) с зарядным чехлом MagSafe и программным обеспечением в сочетании с устройствами iPhone 13 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения.Громкость была установлена ​​на 50%. Тестирование заключалось в полной разрядке батареи AirPods во время звонка по сотовому телефону до тех пор, пока первый AirPod не перестал воспроизводить звук звонка. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  5. Тестирование проводилось компанией Apple в сентябре 2021 года с использованием контрольных образцов AirPods (3-го поколения) с зарядным чехлом MagSafe и программным обеспечением в сочетании с устройствами iPhone 13 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Плейлист состоял из 358 уникальных аудиодорожек, приобретенных в iTunes Store (кодировка AAC со скоростью 256 Кбит/с).Громкость была установлена ​​на 50%. Тестирование 5-минутной зарядки проводилось с разряженными AirPods, которые заряжались в течение 5 минут, затем запускалось воспроизведение звука до тех пор, пока первый AirPod не остановил воспроизведение. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  6. Тестирование проводилось компанией Apple в сентябре 2021 года с использованием контрольных образцов AirPods (3-го поколения) с зарядным чехлом MagSafe и программным обеспечением в сочетании с устройствами iPhone 13 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Громкость была установлена ​​на 50%. Тестирование 5-минутной зарядки проводилось с разряженными AirPods, которые заряжались в течение 5 минут, затем был начат звонок по сотовому телефону, пока первый AirPod не перестал воспроизводить звук звонка.Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  7. Тестирование проводилось компанией Apple в октябре 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods Pro с чехлом для беспроводной зарядки и программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone 11 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Плейлист состоял из 358 уникальных звуковых дорожек, купленных в iTunes Store (кодировка AAC 256 Кбит/с). Громкость была установлена ​​на 50% и активное шумоподавление было включено. Тестирование заключалось в полной разрядке батареи AirPods Pro во время воспроизведения звука до тех пор, пока первый AirPod Pro не остановил воспроизведение.Разряженные AirPods Pro заряжались до 100 процентов, затем воспроизведение звука возобновлялось до тех пор, пока первый AirPod Pro не останавливал воспроизведение. Этот цикл повторялся до тех пор, пока AirPods Pro и чехол для зарядки не были полностью разряжены. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  8. Тестирование проводилось компанией Apple в октябре 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods Pro с чехлом для беспроводной зарядки и программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone 11 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Громкость была установлена ​​на 50% и активное шумоподавление было включено.Тестирование включало полную разрядку аккумулятора AirPods Pro во время разговора по мобильному телефону до тех пор, пока первый AirPod Pro не перестал воспроизводить звук разговора. Разряженные AirPods Pro были заряжены до 100 процентов, затем звонок по сотовому телефону возобновлялся до тех пор, пока первый AirPod Pro не перестал воспроизводить звук звонка. Этот цикл повторялся до тех пор, пока AirPods Pro и чехол для зарядки не были полностью разряжены. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  9. Тестирование проводилось компанией Apple в октябре 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods Pro с чехлом для беспроводной зарядки и программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone 11 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения.Плейлист состоял из 358 уникальных звуковых дорожек, купленных в iTunes Store (кодировка AAC 256 Кбит/с). Громкость была установлена ​​на 50% и активное шумоподавление было включено. При отключенных активном шумоподавлении и прозрачности время прослушивания составляло до 5 часов. Тестирование заключалось в полной разрядке батареи AirPods Pro во время воспроизведения звука до тех пор, пока первый AirPod Pro не остановил воспроизведение. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  10. Тестирование проводилось компанией Apple в октябре 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods Pro с чехлом для беспроводной зарядки и программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone 11 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения.Громкость была установлена ​​на 50% и активное шумоподавление было включено. Тестирование включало полную разрядку аккумулятора AirPods Pro во время разговора по мобильному телефону до тех пор, пока первый AirPod Pro не перестал воспроизводить звук разговора. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  11. Тестирование проводилось компанией Apple в октябре 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods Pro с чехлом для беспроводной зарядки и программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone 11 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Плейлист состоял из 358 уникальных звуковых дорожек, купленных в iTunes Store (кодировка AAC 256 Кбит/с).Громкость была установлена ​​на 50% и активное шумоподавление было включено. Тестирование 5-минутной зарядки проводилось с разряженными AirPods Pro, которые заряжались в течение 5 минут, затем запускалось воспроизведение звука до тех пор, пока первый AirPod Pro не останавливал воспроизведение. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  12. Тестирование проводилось компанией Apple в октябре 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods Pro с чехлом для беспроводной зарядки и программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone 11 Pro Max и предварительным выпуском программного обеспечения.Громкость была установлена ​​на 50% и активное шумоподавление было включено. Тестирование 5-минутной зарядки проводилось с разряженными AirPods Pro, которые заряжались в течение 5 минут, затем был начат звонок по сотовому телефону, пока первый AirPod Pro не перестал воспроизводить звук звонка. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  13. Тестирование проводилось компанией Apple в феврале 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods (2-го поколения), чехла для зарядки и чехла для беспроводной зарядки, а также программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone XS Max и предварительным выпуском программного обеспечения.Плейлист состоял из 358 уникальных звуковых дорожек, купленных в iTunes Store (кодировка AAC 256 Кбит/с). Громкость была установлена ​​на 50%. Тестирование заключалось в полной разрядке батареи AirPods во время воспроизведения аудио до тех пор, пока первый AirPod не остановил воспроизведение. Разряженные AirPods заряжались до 100 процентов, затем воспроизведение звука возобновлялось до тех пор, пока первый AirPod не останавливал воспроизведение. Этот цикл повторялся до тех пор, пока AirPods и чехол для зарядки не разрядились полностью. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  14. Тестирование проводилось компанией Apple в феврале 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods (2-го поколения), чехла для зарядки и чехла для беспроводной зарядки, а также программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone XS Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Громкость была установлена ​​на 50%. Тестирование заключалось в полной разрядке батареи AirPods во время звонка по сотовому телефону до тех пор, пока первый AirPod не перестал воспроизводить звук звонка. Разряженные AirPods были заряжены до 100 процентов, затем звонок по сотовому телефону возобновлялся до тех пор, пока первый AirPod не перестал воспроизводить звук разговора.Этот цикл повторялся до тех пор, пока AirPods и чехол для зарядки не разрядились полностью. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  15. Тестирование проводилось компанией Apple в феврале 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods (2-го поколения), чехла для зарядки и чехла для беспроводной зарядки, а также программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone XS Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Плейлист состоял из 358 уникальных звуковых дорожек, купленных в iTunes Store (кодировка AAC 256 Кбит/с).Громкость была установлена ​​на 50%. Тестирование заключалось в полной разрядке батареи AirPods во время воспроизведения аудио до тех пор, пока первый AirPod не остановил воспроизведение. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  16. Тестирование проводилось компанией Apple в феврале 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods (2-го поколения), чехла для зарядки и чехла для беспроводной зарядки, а также программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone XS Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Громкость была установлена ​​на 50%. Тестирование заключалось в полной разрядке батареи AirPods во время звонка по сотовому телефону до тех пор, пока первый AirPod не перестал воспроизводить звук звонка.Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  17. Тестирование проводилось компанией Apple в феврале 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods (2-го поколения), чехла для зарядки и чехла для беспроводной зарядки, а также программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone XS Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Плейлист состоял из 358 уникальных звуковых дорожек, купленных в iTunes Store (кодировка AAC 256 Кбит/с). Громкость была установлена ​​на 50%. Тестирование 15-минутной зарядки проводилось с разряженными AirPods, которые заряжались в течение 15 минут, затем запускалось воспроизведение звука до тех пор, пока первый AirPod не остановил воспроизведение.Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.
  18. Тестирование проводилось компанией Apple в феврале 2019 года с использованием контрольных образцов AirPods (2-го поколения), чехла для зарядки и чехла для беспроводной зарядки, а также программного обеспечения в сочетании с устройствами iPhone XS Max и предварительным выпуском программного обеспечения. Громкость была установлена ​​на 50%. 15-минутное тестирование зарядки проводилось с разряженными AirPods, которые заряжались в течение 15 минут, затем был начат звонок по сотовому телефону, пока первый AirPod не перестал воспроизводить звук разговора.Срок службы батареи зависит от настроек устройства, окружающей среды, использования и многих других факторов.

Дата публикации:

Почему горит индикатор батареи? | Новости

МАШИНЫ.COM — Если во время движения на приборной панели загорается контрольная лампа аккумуляторной батареи (свет в виде символа аккумуляторной батареи), это означает, что система зарядки не работает, но неисправность может заключаться в чем-то другом, кроме батарея.

Причиной индикатора аккумулятора может быть ослабленный или корродированный кабель аккумулятора или другие провода, соединяющие компоненты системы зарядки, или проблема с генератором или регулятором напряжения. Генератор вырабатывает энергию, которая накапливается в аккумуляторе.Если генератор выйдет из строя или ремень вспомогательного оборудования, приводящий генератор в действие, ослабнет или порвется, вы получите разряженный аккумулятор, потому что неисправный генератор не заряжает аккумулятор.

Связанный: Больше сервисных новостей

Причиной может быть сам автомобильный аккумулятор, если он имеет корродированные кабельные наконечники, плохую проводку, поврежденные элементы или пластины внутри или если из него вытекает электролит. Эта статья относится в первую очередь к обычным автомобилям с обычными 12-вольтовыми батареями; больше электрифицированных транспортных средств и эти электрические системы с более высоким напряжением будут различаться.

Сигнальная лампа системы зарядки должна загореться на несколько секунд, когда вы заводите автомобиль, но если во время движения автомобиля загорается лампа аккумуляторной батареи, это сигнализирует о проблеме. Среди других признаков того, что генератор или другие части системы зарядки не работают, тусклые фары или часы теряют время.

Если загорается индикатор аккумулятора на приборной панели автомобиля, возможно, вы сможете добраться до дома или в сервисный центр для ремонта. Автомобиль будет продолжать работать до тех пор, пока в аккумуляторе остается немного заряда, но если система зарядки не работает или у вас неисправен генератор, двигатель вашего автомобиля перестанет работать, как только аккумулятор разрядится.Если вы выключите двигатель, вы не сможете снова его запустить, если в аккумуляторе недостаточно заряда для питания стартера двигателя.

Если индикатор аккумулятора горит, а вы все еще ведете машину, выключите как можно больше электрических аксессуаров, таких как стереосистема, кондиционер или обогреватель, и избегайте использования электрических элементов управления, таких как электрические стеклоподъемники.

Уменьшение количества электроэнергии, потребляемой автомобилем, увеличит расстояние, которое вы сможете проехать до разрядки аккумулятора.Как можно быстрее обратитесь к механику и проверьте аккумулятор, провода и систему зарядки, чтобы найти причину вашей проблемы и то, что вам нужно отремонтировать или заменить.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

 

Решено: индикатор зарядки остается оранжевым, даже когда ноутбук полностью … — Сообщество поддержки HP

@dadummer
Спасибо за публикацию в сообществе поддержки HP.

  • Это произошло после недавнего обновления окна или программного обеспечения?
  • Пробовали другое зарядное устройство?
  • Выключается ли ноутбук сразу (сразу после отключения зарядного устройства)?
  • Появляется ли на вашем ноутбуке какое-либо сообщение об ошибке (например, «подключено к сети», «не заряжается» и т.)?

Пока вы отвечаете на это, давайте попробуем выполнить следующие действия: 

Аппаратный сброс:  Выполните шаги по ссылке: https://hp.care/2GnkMa8. (не пропускайте шаги по устранению неполадок, даже если вам кажется, что шаги повторяются)

BIOS по умолчанию:

  1. Выключите компьютер и подождите пять секунд.
  2. Нажмите кнопку Power , чтобы запустить компьютер, и несколько раз нажмите клавишу F10, чтобы войти в меню настройки BIOS.
  3. На экране настройки BIOS нажмите F9, чтобы выбрать и загрузить настройки BIOS  Setup Default  .
  4. Нажмите F10, чтобы  Сохранить и выйти .
  5. С помощью клавиш со стрелками выберите  Да , затем нажмите Enter, когда появится запрос  Выйти Сохранение изменений?
  6. Следуйте инструкциям, чтобы перезагрузить компьютер. Если проблема не устранена, выполните следующие действия.

Запуск аппаратной диагностики аккумулятора и зарядного устройства:

Выполните следующие действия, чтобы открыть меню «Тесты компонентов».

  1. Удерживайте кнопку питания не менее пяти секунд, чтобы выключить компьютер.
  2. Включите компьютер и сразу несколько раз нажмите клавишу Esc, примерно раз в секунду. Когда появится меню, нажмите клавишу F2.
  3. В главном меню выберите Тесты компонентов.
  4. Отображается меню проверки компонентов. Ваше меню «Тесты компонентов» может отличаться в зависимости от компонентов, установленных на вашем компьютере.
  5. Чтобы запустить оба теста одновременно, в меню Тесты компонентов щелкните Источник питания , а затем щелкните Выполнить один раз .Каждый компонент также может быть протестирован отдельно.

Тест адаптера переменного тока:

Тест адаптера переменного тока представляет собой интерактивный тест, позволяющий определить, правильно ли работает адаптер питания переменного тока. Для этого теста требуется хорошая батарея. Перед запуском теста адаптера переменного тока компания HP рекомендует убедиться, что компьютер может получать питание, подключив заведомо работающий адаптер переменного тока.

Выполните следующие действия, чтобы выполнить тест адаптера переменного тока.

  • В меню «Тесты компонентов» нажмите «Питание», а затем нажмите «Тест адаптера переменного тока».
  • Нажмите «Выполнить» один раз.
  • Начинается проверка адаптера переменного тока.
  • По завершении теста результаты отображаются на экране.

Тест батареи:

Выполните следующие действия, чтобы выполнить тест батареи:

  1. В меню «Тесты компонентов» нажмите «Питание», а затем нажмите «Аккумулятор».
  2. Нажмите «Выполнить» один раз. Начнется тест батареи.
  3. По завершении проверки батареи результаты отображаются на экране.Для получения дополнительной информации об аккумуляторе нажмите Сведения об аккумуляторе.

Если тест пройден, выполните следующие действия:

1. Перейдите в меню «Пуск», найдите «Диспетчер устройств» и откройте этот результат.

2. Расширьте батареи.

3. Щелкните правой кнопкой мыши параметр ACPI (обычно второй вариант) и выберите «Удалить» или «Удалить». Следуйте инструкциям.

4. Выключите компьютер.

5. Отсоедините зарядное устройство.

6. Извлеките аккумулятор.

7. Удерживайте кнопку питания в течение 1 минуты.

8. Вставьте только батарею.

9. Попытка включить аккумулятор.

 

Надеюсь, это поможет! Держите меня в курсе для получения дополнительной помощи.
Пожалуйста, нажмите « Принять как решение », если вы считаете, что мой пост решил вашу проблему, это поможет другим найти решение.

ECHO_LAKE
Я сотрудник HP

Подготовьте новый HoloLens 2

  • Статья
  • 5 минут на чтение
  • 4 участника
  • Применимо к:
    ХолоЛенс 2

Полезна ли эта страница?

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Приведенные ниже процедуры помогут вам настроить HoloLens 2 в первый раз.

Зарядка HoloLens

Подключите блок питания к зарядному порту с помощью кабеля USB-C (входит в комплект). Включите блок питания в розетку. Блок питания и кабель USB-C-to-C, входящие в комплект поставки устройства, — лучший способ зарядить HoloLens 2.Зарядное устройство обеспечивает мощность 18 Вт (9 В при 2 А). С помощью прилагаемого настенного зарядного устройства устройства HoloLens 2 могут полностью зарядить аккумулятор менее чем за 65 минут, когда устройство находится в режиме ожидания.

Скорость и скорость зарядки могут различаться в зависимости от среды, в которой работает устройство.

  • Когда устройство заряжается, индикатор батареи загорается, показывая текущий уровень заряда. Последний индикатор будет загораться и гаснуть, указывая на активную зарядку.
  • Когда HoloLens включен, индикатор батареи отображает уровень заряда батареи с шагом.
  • Если горит только один из пяти индикаторов, уровень заряда батареи ниже 20 процентов.
  • Если уровень заряда батареи критически низкий и вы пытаетесь включить устройство, один индикатор кратковременно мигает, затем гаснет.

Полную информацию о зарядке устройства можно прочитать здесь, если требуется дополнительная информация.

Регулировка по размеру

Наденьте HoloLens 2 на голову. Если вы носите очки, оставьте их. Надбровная подушечка должна удобно располагаться на лбу, а задняя лента должна располагаться посередине затылка.

При необходимости удлините оголовье, повернув регулировочное колесо, а затем ослабьте оголовье.

Присоединение и отсоединение верхней лямки

Верхний ремень не требуется, но он может сделать ношение HoloLens 2 более удобным при длительном использовании.

Чтобы отсоединить переднюю часть накладного ремня, отстегните ремень и проденьте его через выдвижную петлю на накладке для бровей. Чтобы снова прикрепить его, вытяните петлю и проденьте ремешок обратно.

Чтобы отсоединить заднюю часть верхнего ремня, нажмите кнопку под каждым соединительным язычком и осторожно потяните. Чтобы снова прикрепить его, задвиньте соединительные выступы обратно в пазы до щелчка.

Включите HoloLens 2

Чтобы включить HoloLens 2, нажмите кнопку питания. Светодиоды под кнопкой питания отображают уровень заряда батареи.

Примечание

Чтобы включить HoloLens 2 в первый раз, после распаковки нажмите и удерживайте кнопку питания не менее 4 секунд, чтобы включить его.В следующий раз, когда вы включите HoloLens 2, он запустится после короткого нажатия кнопки питания.

Действия кнопки питания для различных переключений питания

Для этого Выполнить это действие HoloLens 2 сделает это
Для включения Однократное нажатие кнопки. Загорятся все пять индикаторов, а затем изменятся, указывая уровень заряда батареи. Через четыре секунды воспроизводится звук.
Спать Однократное нажатие кнопки. Все пять индикаторов включаются, а затем гаснут по одному. После того, как свет погаснет, прозвучит звук и на экране появится надпись «До свидания».
Пробудиться ото сна Однократное нажатие кнопки. Загорятся все пять индикаторов, а затем изменятся, указывая уровень заряда батареи. Сразу воспроизводится звук.
Для выключения Нажмите и удерживайте в течение 5 секунд. Все пять индикаторов включаются, а затем гаснут по одному. После того, как свет погаснет, прозвучит звук и на экране появится сообщение «До свидания.
Для принудительного перезапуска HoloLens, если он не отвечает Нажмите и удерживайте в течение 10 секунд. Все пять индикаторов включаются, а затем гаснут по одному. После выключения света.

Справочник по поведению HoloLens

Не знаете, что означают индикаторы на HoloLens? Хотите знать, как HoloLens должен вести себя во время зарядки? Вот некоторая помощь!

Режим зарядки

Состояние устройства Действие HoloLens 2 сделает это
ВЫКЛ Подключаемый USB-кабель Устройство переходит в состояние ВКЛ., индикаторы показывают уровень заряда батареи, и устройство начинает заряжаться.
НА Отсоедините USB-кабель Устройство перестает заряжаться
НА Подключаемый USB-кабель Устройство начинает заряжаться
СОН Подключаемый USB-кабель Устройство начинает заряжаться
СОН Отсоедините USB-кабель Устройство перестает заряжаться
ВКЛ с подключенным кабелем USB Выключить устройство Устройство переходит в состояние ВКЛ., световые индикаторы показывают уровень заряда батареи, и устройство начинает заряжаться

Индикаторы уровня заряда батареи

Количество ламп Уровень заряда батареи
Четыре непрерывных источника света, один плавный свет От 100% до 81% (полностью заряжен)
Три непрерывных огня, один свет плавно появляется и гаснет От 80% до 61%
Два непрерывных источника света, один свет плавно появляется и гаснет От 60% до 41%
Один непрерывный свет, один плавный свет От 40% до 21%
Один плавный свет От 20% до 5% или ниже (критическая батарея)

Поведение во сне

Состояние устройства Действие HoloLens 2 сделает это
НА Одно нажатие кнопки питания Устройство переходит в режим SLEEP и выключает все световые индикаторы
НА Нет движения в течение 3 минут Устройство переходит в режим SLEEP и выключает все световые индикаторы
СОН Одна кнопка питания Нажмите Устройство переходит в состояние ON и включает световые индикаторы

Индикаторы неисправности

Когда вы делаете это Огни делают это Это означает это
Вы нажимаете кнопку питания. Один индикатор мигает пять раз, затем гаснет. Батарея HoloLens критически разряжена. Зарядите свой HoloLens.
Вы нажимаете кнопку питания. Все пять индикаторов мигают пять раз, а затем гаснут. HoloLens не может правильно запуститься и находится в состоянии ошибки. Переустановите операционную систему, чтобы восстановить устройство.
Вы нажимаете кнопку питания. 1-й, 3-й и 5-й индикаторы постоянно мигают вместе. HoloLens может иметь аппаратный сбой. Контактная поддержка.

Безопасность и комфорт

Используйте HoloLens в безопасном месте

Используйте HoloLens в безопасном месте, свободном от препятствий и опасностей споткнуться. Не используйте его, когда вам нужно четкое поле зрения или вы не можете полностью сосредоточиться, например, когда вы управляете транспортным средством или выполняете другие потенциально опасные действия.

Располагайтесь поудобнее

Первые несколько сеансов работы с HoloLens должны быть короткими и обязательно делать перерывы.Если вы чувствуете дискомфорт, остановитесь и отдохните, пока не почувствуете себя лучше. Это может включать временное чувство тошноты, укачивание, головокружение, дезориентацию, головную боль, усталость, напряжение глаз или сухость глаз.

См. предупреждения и инструкции по безопасности продукта.

Велосипед/уличный фонарь не взимаются

Может быть множество причин, по которым ваш фонарь не заряжается. Вот несколько способов, которые помогут вам устранить неполадки.

1. Попробуйте другой источник питания . Если вы заряжаете через свой компьютер/ноутбук, попробуйте использовать настенное зарядное устройство на 2 ампера, чтобы убедиться, что это не проблема USB-порта. USB-порт компьютера обычно активен только тогда, когда компьютер включен (не находится в спящем режиме) и часто не обеспечивает достаточной силы тока для начала. Есть также много поддельных настенных адаптеров, которые вы можете найти в Интернете и на кассах продуктовых магазинов, которые либо не обеспечивают достаточного тока, либо ломаются через короткий промежуток времени.Обязательно используйте проверенный бренд для достижения наилучших результатов. Наконец, даже если это может показаться ненужным, попробуйте использовать другую настенную розетку. Вы можете не знать, что в вашем доме перегорел предохранитель или возникла проблема с проводкой в ​​той конкретной розетке, которую вы используете.

Световые индикаторы заряда Urban , как известно, мигают зеленым и красным, если ток недостаточен. Фонарь также одновременно перейдет в режим блокировки движения, если фонарь подключен к розетке или компьютеру с силой тока ниже .5 ампер.

Лампы Таз могут на самом деле сказать вам, какую силу тока выдает ваш компьютер или розетка. Удерживание дополнительной кнопки при включенном фонаре покажет скорость зарядки Taz:

.

Красный: <0,5 А
Желтый: 0,5–1 А
Зеленый: >1 А

2. Попробуйте другой кабель для зарядки. Шнуры C , возможно, подвергаются большему насилию, чем фонари: их сгибают, запутывают и небрежно бросают.Это насилие ожидаемо, но иногда шнуры получали травмы, которые они не должны были выдерживать. Трудно определить, поврежден ли шнур, поэтому не спешите исключать этот вариант.

Наши шнуры стандартные Micro-USB, общий стиль для многих современных перезаряжаемых электронных устройств. Мы используем определенную длину 18 дюймов; достаточно короткая, чтобы обеспечить силу тока, необходимую для эффективной зарядки фонаря, и достаточно длинная, чтобы сделать его практичным для повседневного использования. Мы рекомендуем использовать шнур примерно такой же длины, но не помешает попробовать, что у вас есть под рукой, независимо от длины, прежде чем найти другие средства.

* Шнуры длиной более 4 футов, скорее всего, не обеспечат достаточную силу тока для освещения.

3. Внешние батареи . Интеллектуальное внешнее зарядное устройство для аккумуляторов — это единственное актуальное зарядное устройство для всех продуктов Seca и Imjin [Stella]. Это заменило мультихимическое зарядное устройство от фонарей прошлых поколений. Первый шаг — попробовать другую настенную розетку или удлинитель. Проверьте, не отходят ли какие-либо провода от основания вилки. Оболочка красного или белого провода в месте соединения шнура с вилкой будет оголена (пора заменить зарядное устройство).Если у вас также есть другие аккумуляторы или зарядные устройства от предыдущих покупок Light & Motion, попробуйте разные комбинации, чтобы определить, есть ли у вас проблема с аккумулятором или зарядным устройством.

Зеленый индикатор на зарядном устройстве, указывающий на полную зарядку интеллектуального внешнего зарядного устройства или универсального зарядного устройства, загорится в течение первых 10 минут, если срок службы батареи истек.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.