Ремонт двигателя мтз 82 д 240: Прокладки Д-240,-245 (МТЗ) комплект полный (44 шт.)

Содержание

Капитальный ремонт двигателя Д-240 трактора МТЗ-82. Статьи компании «»Тандем-2000″»

При осуществлении ремонта двигателя Д-240 происходит его демонтаж с трактора. А также замена блока цилиндров на новый или старый с ремонтом при возникновении трещин на блоке, аварийных стуков коренных или шатунных подшипников.

   После того, как произошел обмер основных деталей, а это поршневая группа, гильзы цилиндров, определяется тип дальнейшего ремонта. Это может быть как текущий, так и капитальный.

  Вначале определяется состояние шеек коленчатого вала и шатунных подшипников. Чтобы это осуществить, нужно снять поддон масляного картера, масляный насос, маслопроводы, крышки шатунов и измерить диаметр шатунных шеек коленвала. Диаметр шатунных шеек измеряется в двух плоскостях — перпендикулярной к продольной оси шатуна и параллельной. В том случае, если овальность шеек больше нормы или их диаметр меньше нижнего допуска соответствующей размерной группы, то коленвал нужно демонтировать и перешлифовать на следующий ремонтный размер.

 На деле, кроме ремонтных значений (Р1, Р2, Р3), чередуемые через 0,5 мм и установленные заводом-изготовителем двигателя, при несущественной выработке шейки коленчатого вала перешлифовывают под дополнительные размеры (Д1, Д2, Д3), чередуемые вместе с ремонтными размерами через 0,25 мм. Аналогичным способом растачиваются вкладыши ремонтных размеров под дополнительные. Допустимая овальность шатунных шеек двигателя  не должна превышать 0,06 мм.

 

  Если шатунные шейки имеют размеры в пределах нормы, то продолжают разборку Д-240 — следует снять головку цилиндров и демонтировать поршни с шатунами в сборе. Чтобы определить, необходима ли замена вкладышей шатунных подшипников, замерьте диаметр отверстия подшипника шатуна при затянутой крышке в сборе со вкладышами. Исходный зазор в шатунных подшипниках составляет 0,05-0,12 мм, допустимый зазор не более 0,3 мм.

  В случаях, если поверхность вкладышей оказывается в удовлетворительном состоянии, основной причиной их замены послужит значение величины диаметрального зазора в подшипнике. При визуальном осмотре вкладышей проверьте, чтобы на антифрикционном слое не было задиров, вкраплений инородного материала и выкрашивания антифрикционного материала.

Ремонт головки блока цилиндров

  Основными дефектами головки блока цилиндров (ГБЦ) являются: износ внутренних поверхностей направляющих втулок, седел и рабочих фасок клапанов; коробление плоскости разъема; прогар посадочных мест под уплотнения стаканов или форсунок; трещины в перемычках клапанных гнезд.

 Во время проведения технической экспертизы руководствуются основными значениями и регулировочными данными деталей гбц д-240 и газораспределительного механизма.

 

  Утопание тарелок клапанов в гнездах головки можно определить без ее демонтажа с блока цилиндров путем замера выступания стержней всасывающих клапанов относительно поверхности головки. Для этого необходимо по очереди выставить поршни в верхнюю мертвую точку такта сжатия и определить расстояние от торца стержня клапана до головки. Если клапан выступает на не допустимую величину, то это говорит о том, что изношены тарелки клапанов и их седла. Также можно установить степень выработки кулачков распредвала. Для этого прокрутите коленвал двигателя до полного открытия клапана (при установленном для холодного двигателя тепловом зазоре) и замерьте расстояние от торца стержня клапана до головки. Определить перемещение каждого клапана можно по разности расстояния, замеренных при полностью открытых и закрытых клапанах. В случае, если перемещение клапана ниже необходимого значения, то следует заменить распределительный вал.

  По окончанию всех замеров нужно снять головку с двигателя и продолжить дальнейший осмотр. Следует отклонение от плоскостности поверхности головки.

При превышении отклонения от плоскостности необходимо заменить головку; если отклонение в пределах нормы, то проверьте состояние седел клапанов по утопанию тарелки нового клапана. Если тарелка клапана утопает на недопустимые значения — головку заменяют; если все в норме, то разберите и отремонтируйте головку.

Ремонт дизельного двигателя МТЗ-80, МТЗ-82

________________________________________________________________________

Ремонт дизельного двигателя МТЗ-80, МТЗ-82 — общие сведения

Дизельный двигатель Д-240/243 снимают с трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (рис. 1) и заменяют новым или отремонтированным при трещинах блока цилиндров, аварийных стуках коренных или шатунных подшипников, предельном значении зазора хотя бы в одном сопряжении шейка коленчатого вала
— вкладыш.

Рис. 1. Дизель Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 в сборе

1— поддон картера; 2 — коленчатый вал; 3 — шатун; 4 — маховик; 5 — распределительный вал; 6 — блок цилиндров; 7 — головка цилиндров; 8 — крышка головки цилиндров; 9 — колпак; 10 — клапан; 11 — пружина клапана; 12 — поршень; 13 — штанга; 14 — вентилятор

Вид ремонта двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 — капитальный или текущий — определяют при обмере основных деталей дизеля: поршневых пальцев, поршней, гильз цилиндров, шатунных вкладышей.

В первую очередь проверяют состояние шатунных подшипников и шеек коленчатого вала. Для этого снимают поддон картера, маслопроводы, масляный насос (рис. 2), крышки шатунов, измеряют диаметр шатунных шеек коленчатого вала (рис. 3).

Диаметр шатунных шеек замеряют в двух плоскостях — параллельной и перпендикулярной к продольной оси шатуна.

Если овальность шеек превышает допустимый размер или диаметр их меньше нижнего допуска соответствующей размерной группы, то коленчатый вал подлежит снятию (рис. 4/5) и перешлифовке на следующий ремонтный размер.

Рис. 2. Снятие масляного насоса дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — нагнетательный трубопровод; 2 — масляный насос

Рис.3. Замер диаметра шатунных шеек коленвала дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — микрометр; 2 — шатунная шейка коленчатого вала

Рис.4. Снятие коленвала дизельного двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 5. Снятие задней опоры коленчатого вала двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — задняя опора; 2 — болты крепления задней опоры

Номинальные и ремонтные размеры шатунных шеек коленчатого вала дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Обозначение размерной группы / Величина размера, мм

Н1 — 68,16—68,17

Н2 — 67,91—67,92

Д1 — 67,66—67,67

Р1 — 67,41—67,42

Д2 — 67,16—67,17

Р2 — 66,91—66,92

ДЗ — 66,66—66,67

РЗ — 66,41—66,42

На практике, кроме ремонтных размеров (P1, Р2, Р3), чередуемых через 0,5 мм и определенных заводом-изготовителем двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82, при небольших износах шейки коленчатого вала перешлифовывают под дополнительные размеры (Д1, Д2, ДЗ), чередуемые с

ремонтными размерами через 0,25 мм.

Аналогичным образом растачивают вкладыши ремонтных размеров под дополнительные размеры (Д1, Д2, ДЗ). Овальность шатунных шеек дизеля Д-240/Д-243 допускается не более 0,06 мм.

Если размеры шатунных шеек в пределах нормы, (разборку дизеля продолжают снимают головку цилиндров и вынимают поршни с шатунами в сборе.

Чтобы решить, нужна ли замена вкладышей шатунных подшипников, замеряют диаметр отверстия подшипника шатуна при затянутой его крышке в сборе с вкладышами.

Разность замеров диаметров шатунной шейки коленвала двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 и отверстия подшипника шатуна дает действительный диаметральный зазор в шатунном подшипнике.

Номинальный зазор в шатунных подшипниках соответствует 0,05—0,12 мм,
допустимый зазор — не более 0,3 мм.

В тех случаях, когда поверхность вкладышей находится в удовлетворительном состоянии, единственным критерием необходимости их замены служит величина диаметрального зазора в подшипнике.

При оценке состояния вкладышей двигателя Д-240/243 осмотром следует иметь в виду, что поверхность антифрикционного слоя считается удовлетворительной, если на ней нет задирав, выкрашиваний антифрикционного материала и вкраплений инородных материалов.

Уплотнения коленчатого вала двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Чтобы заменить манжету заднего уплотнения коленвала Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82, предварительно снимают муфту сцепления и маховик (рис. 6,7).

После снятия корпуса уплотнения коленчатого вала со стороны заднего листа (рис. 8) ступенчатой оправкой выпрессовывают манжету.

При замене манжеты переднего уплотнения коленчатого вала снимают переднюю крышку дизеля (рис. 9).

Рис. 6. Отворачивание болтов крепления маховика Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — маховик; 2 — болт

Рис. 7. Спрессовка маховика Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — задний лист; 2 — трехлапчатый съемник; 3 — маховик

Рис. 8. Снятие корпуса уплотнения коленвала Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — корпус уплотнения; 2 — задний лист дизеля; 3 — болт

Рис. 9. Снятие передней крышки дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — передняя крышка; 2 — болт

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Стоимость ремонта двигателя трактора МТЗ в Польше

МТЗ-82 — чрезвычайно популярный трактор не только на территории бывшего СССР, но и в Польше. Во сколько же обойдётся ремонт двигателя этой старой, но надёжной конструкции трактора для избалованного среднестатистического польского фермера? В приведённом ниже списке представлены запчасти для трактора МТЗ мощностью 80 л.с., укомплектованным старым, но прочным двигателем Д-240.

Рано или поздно двигатель любого трактора нуждается в том, чтобы его перебрали. Если только силовой агрегат отказал не внезапно, когда, например, «шатун ушёл в сторону», обычно ремонт двигателя трактора связан с износом рабочих компонентов.

Стоимость подобных работ зависит, конечно, от типа неисправности, модели и типа трактора, его производителя. Но предположим, если понадобилось произвести капитальный ремонт двигателя из-за существенного расхода масла или небольшого износа самого агрегата, то вероятно понадобится шлифовка коленвала, замена шатунов, замена головки и разборка двигателя.

Двигатель Д-240: «не гнётся, не ломается». И поэтому МТЗ-82 остаётся чрезвычайно популярным трактором во многих странах бывшего соцлагеря. С середины 1970-х годов, когда начались его поставки за рубеж, он был популярен благодаря простоте конструкции и невысокой цене на запчасти.

Так и осталось до сегодняшнего дня. Хотя сами запасные части были доработаны и заменены на более новые и усовершенствованные. Так что, решаясь на капитальный ремонт двигателя МТЗ-82, стоит поискать оригинальные запчасти для этого трактора. Вот прейскурант на запчасти для небольшого ремонта двигателя МТЗ-82.

  • Ремкомплект (четыре стойки по 150 злотых) — 600 злотых. В комплекте: поршень, втулка, палец шатуна, защиты пальцев, поршневые кольца (5 шт.), манжеты уплотнительные (2 шт.)
  • Комплект прокладок двигателя — 80 зл.
  • Оригинальная прокладка головки блока цилиндров — 30 зл.
  • Пластиковые вставки (тефлон) прокладки головки — 4 х 3 зл.

При покупке набора прокладок стоит обратить внимание на качество самих прокладок, а именно резиновые элементы, уплотняющие поддон картера и прокладку головки с пластиковыми вставками. Качественные оригинальные детали с маркировкой бренда оставляют на руках след графита.

  • Втулки шатуна: 4 x 10 зл.
  • Основные гильзы с полукольцами: 95 зл.
  • Подшипники шатуна: 70 зл.
  • Закипание коленчатого вала: 50x70x10 — 8 злотых и 100x125x12: 15 злотых

С этими уплотнениями не стоит экономить несколько злотых, и они должны быть хорошего качества, чтобы избежать утечек масла из двигателя.

Весь капремонт двигателя Д-240 завершается очисткой масляного фильтра и заменой его компонентов (10 зл.), заменой топливного элемента (10 зл с прокладкой), очисткой топливного отстойника и заменой ремня водяного насоса (20 зл.).

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Всего оценок: 9 Комментариев: 8 Просмотров: 315

Автор новости: Виктория Фёдорова / Дата публикации: 14-09-2020

Поиск запроса «ремонт двигателя трактора МТЗ» по информационным материалам и форуму

Ремонт двигателей ММЗ Д-240 (Д-242, Д-243, Д-260 и др.)

ООО «ОСДТ» осуществляет ремонт двигателей Минского моторного завода (ММЗ)

    Диагностика (дефектовка) — от 8 000 руб
    Капитальный ремонт от 35 000 руб (в зависимости от модификации ДВС, БЕЗ учета запасных частей)

Модель Ne, л. с. n мин-1 Применяемость
Ремонт двигателей ММЗ серии Д242
ремонт Д242-42 62/1800 Передвижная компрессорная станция ПСКД-5, ПСКД-25Д (ремонт)
ремонт Д242-71 62/1800 Трактор ЮМЗ-6
ремонт Д242-71Т 62/1800 Трактор ЮМЗ-6 АКМ 40
 Ремонт двигателей ММЗ серии Д243
ремонт Д243-20 81/2200 Автопогрузчики 40810 (базовая модель), 40863, 41015, 41306, 41006 грузоподъемностью 5, 6.3, 7 тонн
ремонт Д243-91 81/2200 Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82; Экскаватор ЭО-3323А; Тракторы ТТЗ
ремонт Д243-92Э 81/2200 Тракторы МТЗ
ремонт Д243Л-94 81/2200 Тракторы МТЗ-80Л, МТЗ-82Л
ремонт Д243-202 81/2200 Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82; Экскаватор ЭО-3323А; Тракторы ТТЗ
ремонт Д243-207 81/2200 Гидравлические погрузчики грузоподъемностью до 7 тонн ВП-05-04 и их модификации
ремонт Д243-234 81/2200 Автопогрузчик 41. 008 грузоподъемностью до 5 тонн
ремонт Д243-250Э 81/2200 Тракторы МТЗ-892, МТЗ-952
ремонт Д243-286 81/2200 Экскаватор БК-12
ремонт Д243-342 81/2200 Погрузчики Балканкар
ремонт Д243-349 81/2200 Дизельные электростанции 30 кВт АД30 (АД-30)
ремонт Д243-430 81/2200 Компрессорные станции МЗ Арсенал
ремонт Д243С-666 81/2200 Экскаваторы ЕК-12, ЕК-14, ЭО-3323
Ремонт двигателей ММЗ серии Д245
ремонт Д245-06 104/2200 Тракторы МТЗ-100, МТЗ-102; Виброкаток ВГ-1201
ремонт Д245-27 104/2200 Погрузчик ТО-18Д
ремонт Д245-35 104/2200 Погрузчик ТО-35; Погрузчик-экскаватор колесный П301 (ЗМТ227) номинальной грузоподъемностью 3т
ремонт Д245-92 104/2200 Тверской экскаватор ЕК и ЕТ
ремонт Д245-174 105/2200 Трактор МТЗ-1021
ремонт Д245С-997 107,4/2200 Экскаваторы ЕК-14, ЕК-18
ремонт Д245. 5-31Д 88/1800 Трактор МТЗ-892
ремонт Д245.12С-230Д 108/2400 Автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок» (переоборудование)
ремонт Д245.12С-231 108/2400 Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 (переоборудование)
ремонт Д245.12С-368Д 108/2400 Автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок» (переоборудование)
ремонт Д245.12С-692 108/2400 Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 (переоборудование)
ремонт Д245.30E2-665 156/2400 Автомобиль МАЗ-4370 «Зубренок»
ремонт Д245.9-336 136/2400 Автомобиль МАЗ-4370 «Зубренок»
ремонт Д245.9-402 136/2400 Автомобиль ЗИЛ-4329
ремонт Д245.12С-329 108/2400 Тягач гусеничный ГАЗ-34039
ремонт Д245.12С-631 108/2400 Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 (переоборудование)
ремонт Д245. 16Л-260 126/1800 Гусенечные тягачи, трелевочные трактора ТДТ-55А, ЛХТ-55
ремонт Д245.7-363 122/2400 Автобус ПАЗ-3205
ремонт Д245.7-628 122/2400 Автомобиль ГАЗ-3309
ремонт Д245.7-658 122/2400 Автомобиль ГАЗ-3309
ремонт Д245.9-361 136/2400 Автобус ПАЗ-4234
ремонт Д245.9-362 136/2400 Автобус ПАЗ-4230 «Аврора»
ремонт Д245.9-568 136/2400 Автобус ЛАЗ-695
ремонт Д245Л-552 104/2200 Тракторы трелевочные ТДТ-55А, ЛХТ-55
 Ремонт двигателей ММЗ серии Д246
ремонт Д246.1-83 42/1500 Дизельные электростанции 30 кВт АД30 (АД-30)
ремонт Д246. 1-902 42/1500 Дизельные электростанции 30 кВт АД30 (АД-30)
ремонт Д246.4-65 74/1500 Дизельные электростанции 60 кВт АД60 (АД-60)
 Ремонт двигателей ММЗ серии Д247
ремонт Д247-199 96/2350 Тягач гусеничный ГАЗ-34036
 Ремонт двигателей ММЗ серии Д248
ремонт Д248-341 59/2000 Тракторы ЛТЗ-55, ЛТЗ-60
 Ремонт двигателей ММЗ серии Д260
ремонт Д260.1-361 155/2100 Трактор МТЗ-1523
ремонт Д260.1-389 155/2100 Погрузчик фронтальный Амкодор 342 (ТО-28А)
ремонт Д260.1-440 155/2100 Погрузчик фронтальный Амкодор 342В (ТО-28)
ремонт Д260. 2-360 130/2100 Трактор МТЗ-1221
ремонт Д260.2-392 130/2100 Трактор МТЗ-1221
ремонт Д260.2-452 130/2100 Погрузчик фронтальный Амкодор 332В
ремонт Д260.4-327 209/2100 Комбайн кормоуборочный КСК-100А
ремонт Д260.14-385 209/2100 Дорожная техника производства ОАО «Брянский арсенал»

устройство, ремонт и характеристики (2022)

На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с.

Фото двигателя

Устройство двигателя

В двигателе д-240 реализована неразделенная камера сгорания с объемно-пленочным образованием рабочей смеси. Одна часть впрыскиваемого топлива распыляется в объеме камеры сгорания, а другая растекается по ее поверхности, создавая тонкую пленку. Первая часть дизельного топлива активно смешивается с потоком нагретого сжатого воздуха, при это происходит интенсивное испарение и сгорание — протекает процесс предварительного воспламенения топлива. Шатровая форма камеры сгорания способствует образованию завихрений воздушного потока и лучшему смешиванию воздуха и топлива. Часть топлива находясь в виде пленки испаряется, нагреваясь от потока сжатого горячего воздуха и стенки камеры сгорания. Поэтапно создающийся процесс сгорания топлива, образует условия для мягкой экономичной работы двигателя.

Как и любые подобные дизели, двигатель Д-240 состоит из газораспределительного (ГРМ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), а также ис систем: охлаждения, смазки, пуска и питания.

Схема двигателя Д-240: 1 — маховик; 2 — сапун; 3 — прокладка головки цилиндров; 4 — головка блока цилиндров; 5 — крышка головки блока цилиндров; 6 — валик коромысел; 7 — тарелка пружины клапана; 8 — выхлопной клапан; 9 — всасывающий клапан; 10 — пружина клапана; 11 — стойка валика коромысел; 12 — коромысло клапана; 13 — колпак крышки; 14 — штанга; 15 — блок цилиндров; 16 — толкатель клапана; 17 — щит распределения; 18 — крышка распределения; 19 — регулировочный болт; 20 — амортизатор с ограничителем; 21 — передняя опора двигателя; 22 — манжета; 23 — шестерня привода масляного насоса; 24 — распределительная шестерня коленчатого вала; 25 — шестерня распределительного пала; 26 — распределительный вал; 27 — коленчатый вал; 28 — шатун; 29 — противовес; 30 — поршневой палец; 31 — поршень; 32 — уплотняющее кольцо гильзы; 33 — поддон картера; 34 — манжета; 35 — гильза блока цилиндров; 36 — задний лист; 37 — втулка.

Технические характеристики

Типдизельный четырехтактный с водяным охлаждением
Модель
Д-240 с электростартером
Д-240Л с пусковым двигателем
Мощность, кВт (л.с.)59(80)
Частота вращения, об/мин.2200
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра110
Ход поршня, мм125
Степень сжатия16
Объем Д-240, л4,75
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Расход топлива, г/кВТ*ч (г/элс*ч)238(185)
Топливный насосЧетырехплунжерный с подкачивающим насосом
Вес двигателя, кгД-240 — 430
Д-240Л — 390

Блок цилиндров Д-240

Основной деталью корпуса двигателя, представляющей собой жесткий отлив из серого чугуна, является блок цилиндров. Внутри и снаружи блока устанавливаются детали, механизмы и сборочные единицы двигателя. Для их установки предусмотрены специальные посадочные места, отверстия и плоскости.

В вертикальных расточках блока смонтированы четыре гильзы цилиндров, уплотненных в нижней части резиновыми кольцами. В осевом направлении гильзы крепятся при помощи буртов в расточках верхней плиты блока. Гильзы изготовлены из легированного чугуна, элементы которого (медь, хром, никель, хром) существенно повышают износостойкость рабочих поверхностей гильзы. Зеркало цилиндра (внутренняя поверхность гильзы) не закаливается.

Верхняя часть блока цилиндров поделена на четыре полости тремя поперечными вертикальными перегородками. По данным полостям циркулирует охлаждающая жидкость, поступающая во все полости через боковой водяной канал сквозь отверстия напротив каждой гильзы. Объем между гильзами и стенками блока выступает в роли водяной рубашки. Стенки блока цилиндров изготовлены в форме арок, опирающихся на межцилиндровые перегородки. Благодаря этому, по всему периметру вокруг гильзы создается водяная рубашка одинаковой толщины и уменьшается перепад температур по окружности гильзы.

В трех вертикальных перегородках, а также в задней и передней стенках блока изготовлены постели для коренных подшипников коленвала, закрытые крышками. Для равномерной затяжки крышек постелей под головки болтов размещены закаленные шайбы. Не допускается перестановка и замена крышек, так как они расточены совместно с постелями коренных подшипников с очень высокой точностью. Для того, чтобы исключить неправильную установку крышек коренных подшипников, предусмотрены различные расстояния от оси расточки постелей до отверстий под болты в крышках.

В задней и передней стенках, вверху и справа картерной части блока цилиндров и средней перегородке в бобышках изготовлены отверстия для установки втулок распредвала. Данные втулки растачиваются после запрессовки в блок.

В блоке цилиндров имеется продольный масляный канал по которому моторное масло поступает к каждому коренному подшипнику и ко всем опорным шейкам распредвала. Продольный канал соединяется с масляным фильтром при помощи горизонтального поперечного канала. В сверлениях вертикальных колонн правой наружной стенки блока размещаются штанги толкателей, упирающиеся нижним сферическим концом в толкатели.

В зависимости от вида пускового механизма, в задней части блока цилиндров устанавливается один из двух вариантов заднего листа, отличающихся между собой размерами и координатами центрирующего отверстия. В стенке заднего листа имеется резьбовое отверстие, куда вворачивается специальный щуп (винт), необходимый для установки начала подачи топлива в первый цилиндр двигателя. Для крепления маховика имеется отверстие в середине заднего листа, через который проходит фланец коленчатого вала. К наружным отверстиям листа присоединяется корпус муфты сцепления, центрируемый при помощи двух штифтов, запрессованные в фланец корпуса.

К передней части блока цилиндров крепится болтами распределительный щит, выполненный из листового проката, и крышка распределения, изготовленная из серого чугуна. Единое центрирование их обеспечивают два штифта, запрессованные в переднюю стенку блока. Высокоточно обработанные отверстия в распределительном щите обеспечивают правильный монтаж масляного и топливного насосов, а также правильное зацепление шестерен привода. Передняя подвеска двигателя имеет возможность регулировки и крепится двумя болтами к выступу в передней верхней части крышки распределения. В полости между крышкой и щитом размещаются шестерни распределения.

Головка блока цилиндров двигателя Д-240 (ГБЦ)

Головка цилиндров устанавливается на блок цилиндров и крепится при помощи шестнадцати шпилек. Гайки шпилек закручиваются динамометрическим ключом в определенном порядке. Между поверхностями головки и блока размещается специальная асбостальная прокладка. Внутренняя полость головки выполняет роль водяной рубашки. Охлаждающая жидкость, поступающая из блока цилиндров, направляется по каналам к более нагревающимся местам: перемычкам между форсунками и клапанами. На верхнюю части головки цилиндров устанавливаются механизм клапанов и крышка головки, к которой присоединяется колпак крышки с сапуном и впускной коллектор. В нижней части головки размещены гнезда для выпускных и впускных клапанов. Над этими гнездами в каналы запрессованы направляющие втулки клапанов.

Порядок затяжки головки Д-240

Масляный картер

Картер изготовлен из алюминия в форме коробки, который крепится к нижней части блока цилиндров и крышке распределения. В передней заглубленной части картера располагается маслоприемник масляного насоса.

Установка двигателя Д-240 на трактор МТЗ-82

Установка двигателя на трактор должна обеспечивать его надежное крепление, правильное размещение и гашение вибраций остова. Двигатель, устанавливаемый на полурама трактора, крепится сзади к остову, а спереди к брусу полурамы при помощи передней подвески, состоящая из резинометаллического амортизатора и опоры. Амортизатор изготовлен в виде резиновой подушки с парой привулканизированных пластин, при помощи которых он присоединяется к кронштейну крышки распределения и передней опорой. Резиновый амортизатор существенно снижает уровень вибрации остова трактора и двигателя. Во время установки двигателя на трактор с целью снижения вибраций, необходимо выполнить следующие операции по регулировке передней подвески:

1. отверните два болта крепления амортизатора к выступу кронштейна крышки на 3-4 оборота;
2. затяните болты крепления передней опоры двигателя к переднему брусу;
3. отпустите контргайку и заверните регулировочный болт в выступ крышки распределения до упора в верхнюю плиту амортизатора;
4. вкручивая регулировочный болт на 1,5-2 оборота (2-3 мм), сожмите амортизатор до тех пор, пока его высота не составит 39-40 см;
5. поставьте необходимое количество стальных прокладок толщиной 0,5 мм в зазор, появившемся между верхней плитой амортизатора и выступом кронштейна;
6. отверните на 3-4 оборота регулировочный болт и законтрите его контргайкой;
7. заверните до упора болты крепления амортизатора к кронштейну.

Передняя подвеска двигателя Д-240: 1 — амортизатор; 2 — прокладки; 3 — контргайка; 4 — регулировочный болт; 5 — болт крепления амортизатора к кронштейну; 6 — кронштейн крышки; 7 — передняя опора.

Неисправности двигателя

Воздух в топливной системеПрокачайте систему насосом ручнойподкачки. При необходимости устраните подсос воздуха
Неисправен топливный насосСнимите топливныи насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта

Двигатель не развивает мощности

Нет полной подачи топлива из-за разрегулировки тяг управления топливным насосомОтрегулируйте тяги управления
Засорился фильтрующий элемент фильтратонкой очистки топливаЗамените фильтрующий элемент
Неисправны форсункиВыявите неисправные форсунки, промойте и отрегулируйте
Неправильный угол опережения впрыска топливаУстановите рекомендуемый угол опережения впрыска
Засорен воздухоочиститель двигателяПроведите ТО воздухоочистителя

Двигатель дымит на всех режимах работы

А. Из выпускной трубы идет черный дым

Засорен воздухоочистительПроведите техническое обслуживание воздухоочистителя
Зависание иглы распылителя форсункиВыявите неисправную форсунку, промойте или замените распылитель, при необходимости отрегулируйте форсунку
Плохое качество топливаЗамените топливо
Неисправен топливный насосСнимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта

Б. Из выпускной трубы идет белый дым

Двигатель работает с переохлаждениемПрогрейте дизель, во время работы поддерживайте температуру охлаждающейжидкости в пределах +75-95°С
Не отрегулированы зазоры между клапанами и коромысламиОтрегулируйте зазоры
Попадание воды в топливоЗамените топливо

В. Из выпускной трубы идет сизый дым

Попадание масла в камеру сгорания в результате износа деталей гильзопоршневой
группы
Замените изношенные детали гильзо-поршневой группы
Избыток масла в картереСлейте избыток масла, установив уровень по верхней метке маслоизмерительного стержня

Греется двигатель МТЗ-82

Кипит охлаждающая жидкость в радиатореУстраните течи охлаждающей жидкостииз системы охлаждения, очистите радиатор от грязи и пыли, при необходимостиочистите систему охлаждения от накипи, отрегулируйте натяжение ремня вентилятора
Ухудшился распыл топлива форсункамиВыявите неисправные форсунки,промойте,прочистите и отрегулируйте

Нет давления масла на прогретом двигателе

Неисправен манометрЗамените
Нарушена герметичность соединений маслопроводовВыявите и отремонтируйте
Неисправен насос системы смазкиУстраните неисправность или замените насос
Уровень масла в картере ниже допустимогоДолейте масло до верхней метки
Зависание сливного клапана центробежного масляного фильтраПромойте клапан и отрегулируйте давление
Предельный износ сопряжений «шейки коленчатого вала — подшипники»Отправьте двигатель в ремонт

Ремонт двигателей ММЗ Д 240 по лучшей цене dost-zapchasti

Ремонт двигателя Д 240 – волнительная тема для его владельцев. Мы поговорим о срочном и капитальном ремонте ДВС Д 240 и его особенностях.
В 70-х годах заводы Ярославля и Минска начали выпуск ДВС-240. Разница между двигателями заключается в количестве цилиндров и других небольших отличиях. Этот мотор можно встретить в широко известных тракторах МТЗ 80/82, которые захватили более 80% рынка тракторов на территории бывшего СНГ.

Неоспоримые преимущества Д-240:

•    Мощные выносливые моторы
•    Продолжительный по сравнению с аналогами срок службы
•    Гидромуфта

Д-240 можно купить напрямую от завода или найти аналоге в интернете. Цена на китайские аналоги несколько ниже, как и само качество. В нашем обзоре речь пойдёт об оригинале.

Заглянем внутрь ДВС.

Прежде чем переходить к теме капитального ремонта ДВС МТЗ Д 240, поговорим о его начинке и устройстве.

•    4 цилиндра (d=11 см.), на каждый 2 клапана
•    Поршневой ход-12,5 см.
•    Электрический стартер
•    Вес-430 кг.
•    Замкнутое охлаждение
•    500 тыс. км. Ресурса
•    До 19 л. антифриза
•    80 лошадей

Это мощный двигатель, который устанавливается на серьёзные машины, созданные служить в земледелии, строительстве и дорожной сфере. Помимо тракторов, его можно встретить в ЗИЛах и ГАЗах. В подавляющем большинстве случаев он используется на коммерческих авто, помогая своим владельцам зарабатывать. 

Ремонт двигателя МТЗ Д 240, его обслуживание и болезни.

Как бы нам не хотелось, вечных двигателей не существует. Рано или поздно пламенный мотор даёт сбой. Итак, ремонт бывает срочным и капитальным. Если капремонт – процедура, которую можно запланировать, то срочный ремонт – то, чего нам любыми силами нужно постараться избежать.
Откладываем в сторону несчастливые случайности – аварии и прочие механические повреждения. Сейчас поговорим о «врождённых» болячках двигателя и обслуживании.

Болезни МТЗ Д-240.

Каждый, кто собирается купить этот двигатель, должен предварительно ознакомиться с его недостатками. Их немного, но они есть. Цена ДВС может вырасти на глазах, если владелец будет игнорировать особенности и потребности Д-240. 

•    Стачивание шестерен у коленвала – тут остаётся только смириться и почаще проверять их состояние. 
•    Падение тяги на ходу. В этом случае стоит обратить свой взор к фильтрам-отстойникам.
•    ДВС начал троить – тут причина масса. Чаще всего виноваты изношенные запчасти или нарушение условий эксплуатации.
•    Появление трещин на топливном муфте. 
•    Черный дым говорит о том, что топливо не полностью сгорает, либо необходима проверка воздушного фильтра.
•    Белый дым обычно свидетельствует о недостаточном прогреве и образовании конденсата
•    Синий дым говорит о поломках системы подачи топлива

Обслуживание ДВС-240.

Цена нового ДВС хоть и ниже зарубежных моторов со схожими характеристиками, всё же бьёт по карману. Вряд ли вам захочется раньше срока купить новый движок, поэтому говорим о том, как обеспечить ему комфортные условия работы.

ТО:
1.    №1 каждые 60 ч. работы
2.    №2 каждые 240 ч.
3.    №3 каждые 960 ч.
4.    СТО – с начало летнего и зимних периодов
5.    ЕТО – каждую пересменку

Не пропускайте важные для вашего двигателя процедуры, и он отплатит вам долгой службой! Немаловажно использовать качественное масло и дизель и вовремя менять летнее топливо на зимнее. Небольшая экономия при покупке смазки или ДТ может обернуться значительным увеличением цены дальнейшего обслуживания и ремонта.  

Срочный ремонт мотора МТЗ д 240

Ремонт двигателя Д 240 – цена, которую приходится платить автовладельцам, которые были недостаточно внимательны к своему железному коню. Бывает и иначе – ДТП или другие чрезвычайные происшествия вызывают поломки движка.
Если ремонт двигателя ММЗ Д 240 нельзя избежать, постарайтесь сделать его максимально качественным:

•    Потрудитесь над выбором автосервиса (спросите у знакомых или на форумах)
•    Закажите оригинальные запчасти, чтобы не платить дважды
•    Потрудитесь заранее купить ремкомплект

Вы можете провести первичную диагностику самостоятельно, на даже опытный механик вряд ли сможет поставить диагноз без профессионального оборудования. Кроме того, если двигатель или его комплектующие находятся на гарантии производителя или мастерской, ваше вмешательство может аннулировать гарантийные обязательства, увеличив цену ремонта.

Капитальный ремонт двигателя Д 240.

Даже такие мощные двигатели, как Д-240, рано ил поздно начинают накапливать болячки и появляется необходимость капремонта. Капитальный ремонт двигателя МТЗ Д 240 позволяет восстановить его до 100%.
Масштабный ремонт двигателя МТЗ 82 Д 240 предполагает его демонтаж. После этого двигатель полностью перебирают, проводят все необходимые диагностические процедуры и возвращают на место.

•    Коленвал шлифуют, при необходимости устраняют неисправности
•    ГБЦ регулируют и обрабатывают
•    Под замену отправляются все прокладки, подшипники и ЦПГ
•    КПП проверяют на наличие трещин
•    ДВС обкатывают на специальном стенде

Кто ремонтирует двигателя Д 240? Мотористы в сотнях автомастерских по всей РФ, но вам нужен только один, который проведёт капитальный ремонт двигателя МТЗ Д 240 добросовестно! 
Кому доверить капитальный ремонт двигателя МТЗ 82 Д 240? Цена на эту процедуру на сайтах мастерских может значительно отличаться. Мы советуем не забывать, что капремонт – альтернатива тому, чтобы купить новый двигатель, поэтому выбирайте мастера с умом и не экономьте.
Кстати, очень распространена услуга замены двигателя на уже отремонтированный. Вы платите фиксированную цену за капремонт, отдаёте свой движок и в тот же день вам устанавливают уже готовый двигатель со склада. Это позволяет избежать простоя. На капремонт двигателя мастерские дают гарантию, как правило, 180 дней.
Провести подобный ремонт самостоятельно – невыполнимая задача для человека, не имеющего профессионального оборудования и навыков. Самое главное – попасть в руки к честным и опытным мотористам, тогда капремонт пройдёт быстро и без осложнений. 

Подводим итоги.

Ремонт ДВС МТЗ Д 240 – то, с чем рано или поздно придётся столкнуться каждому владельцу. Избежать срочного ремонта поможет внимание и своевременное обслуживание ДВС. Лучше заранее купить ремкомплект и всегда брать его с собой в дорогу. Цена на них вполне доступная. 
Спустя много дней и километров двигатель начнёт сигнализировать о том, что ему требуются восстановительные процедуры. Цена на капремонт ощутима для кошелька владельца, но лучше заплатить за ремонт двигателя Д-240, чем купить новый. 

Если вы не нашли нужную услугу посморите в разделе ремонт двигателей МТЗ Д 243

Капитальный ремонт двигателя Д-240, Д-243

Дизельный двигатель Д-240 устанавливался на трактора МТЗ-80, 82, а так же в порядке свапа на автомобили ЗИЛ-130, ГАЗ-53 и подобные им.

Двигатель имеет традиционную конструкцию: некоторые решения можно считать устаревшими, но в то же время, они надежны и проверены. Среди них – нижний распределительный вал, мокрые гильзы, два клапана на цилиндр.

Учитывая простоту конструкции, капитальный ремонт двигателя Д-240 (ремонт цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма) производится по традиционной технологии.

Прежде всего, двигатель необходимо снять с трактора. Особенность компоновки МТЗ-80, такова, что для снятия двигателя, трактор нужно «раскатать» — то есть отделить передний мост с лонжеронами от корпуса. После этого двигатель отсоединяют от корпуса сцепления и снимают с трактора.

Далее с блока снимается головка блока вместе с крышкой головки – и головка блока отправляется на ремонт (который в данной статье не рассматривается).

Для дефектовки коленчатого вала снимается масляный поддон, бугеля коленчатого вала, крышки шатунов. Далее вал извлекается и размещается на стенде для оценки износа шеек. Всего производится минимум 4 замера каждой шейки в разных точках, под разным углом для обнаружения овальности, конусности и остаточного диаметра шейки. Вместе с замерами каждой шейки выполняется поиск трещин в поверхности шеек.

После того, как остаточный диаметр установлен, принимается решение о размере шлифовки шеек. Обычно шлифуют на один следующий размер, бывает, что одни из шеек оставляют в старом размере. Шаг размеров – 0,25 мм для номинальных, и 0,50 мм для ремонтных.

После этого извлекают поршня с шатунами, и оценивают износ поршней и колец. После этого замеряют диаметр гильз. В зависимости от полученных размеров и степени износа колец и поршней возможны несколько стратегий ремонта: замена колец, замена поршней, колец и расточка гильз. Учитывая невысокую стоимость полного гильзокомплекта на двигатель Д-240, часто выбирается последний вариант. В случае, если целесообразным является ремонт без замены гильз, то для подбора нового поршня с кольцами и проточки гильзы принимается во внимание что гильзы и поршни бывают трех размеров: Б, С, М. Каждый размер отличатеся от соседнего на 0,02 мм. Так же, кольца бывают двух размеров – СТ – 110 мм и Р1 – 110,7 мм.

После ремонта/замены цилиндропоршневой группы, отшлифованный коленчатый вал укладывается на новые вкладыши, зажимаются бугеля и крышки шатунов. Теперь двигатель готов для установки головки блока и окончательной сборки двигателя.

Mtz Беларусь Двигатель для продажи поставщиков, производителей, дистрибьюторов, заводов, Alibaba

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Стартер&генератор МТЗ ,стартер КПАЗ,стартер LUCAS,стартер КАМАЗ,генератор

КПАЗ Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 11% , Средний Восток 11% , Океания 11%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Насос трактора,водяной насос грузовика, мтз запчасти,запчасти маз,россия помпа охлаждающей воды

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 12% , Северная Европа 10% , Южная Европа 10%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Запчасти Кировец, Запчасти для комбайнов, Беларусь Запчасти для тракторов, Запчасти для сеялок, Запчасти для газонокосилок

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 70.0% , Южная Азия 30,0%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Гильза цилиндра, картер, дизельный двигатель

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 26,0% , Внутренний рынок 17,0 % , Северная Европа 12.0%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

автозапчасти, запчасти для сельскохозяйственной техники, запчасти для тракторов, распределительный вал, коленчатый вал

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 80% , Северная Америка 8% , Средний Восток 5%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Машины (сельскохозяйственная техника, пищевая техника, биоэнергетическая техника, сельскохозяйственная техника, пищевая техника)

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 83% , Южная Америка 10 % , Юго-Восточная Азия 3 %

Страна/регион: Китай Основные продукты:

радиатор, интеркулер, патрубок

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 10% , Южная Азия 5%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Шина, Трубка, Шина, PCR, OTR

Общий доход:

Свыше 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Африка 20% , Южная Америка 10 %

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Запчасти Кировец, Запчасти для комбайнов, Беларусь Запчасти для тракторов, Запчасти для сеялок, Запчасти для газонокосилок

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 70.0% , Южная Азия 30,0%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

автозапчасти, запчасти для сельскохозяйственной техники, запчасти для тракторов, распределительный вал, коленчатый вал

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 80% , Северная Америка 8% , Средний Восток 5%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Стартер&генератор МТЗ ,стартер КПАЗ,стартер LUCAS,стартер КАМАЗ,генератор

КПАЗ Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 11% , Средний Восток 11% , Океания 11%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Приспособления для машин, МТЗ беларусь запчасти для тракторов,косилок,т-25 запчасти,камаз запчасти

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 60% , Африка 10% , Северная Америка 5%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Насос трактора,водяной насос грузовика, мтз запчасти,запчасти маз,россия помпа охлаждающей воды

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 12% , Южная Европа 10% , Северная Европа 10%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Запчасти для сельскохозяйственной техники, автозапчасти

Топ-3 рынка:

Средний Восток 100.0%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 60% , Западная Европа 20% , Южная Азия 10 %

Страна/регион: Китай Основные продукты:

детали двигателя cummins , турбокомпрессор, детали Dong Feng, детали двигателя Perkins , детали Komatsu

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30% , Южная Америка 10 % , Северная Америка 10 %

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Запчасти для тракторов Foton, Запчасти для тракторов Jinma, Запчасти для тракторов Dongfeng, Запчасти для тракторов YTO, MTZ Запчасти для тракторов

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 40% , Восточная Европа 25% , Юго-Восточная Азия 10 %

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Диск сцепления, крышка сцепления, подшипник сцепления, муфта, диск сцепления

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Восточная Азия 15% , Африка 10%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Запчасти для зерноуборочных комбайнов, Запчасти для тракторов, Автозапчасти, Детали двигателя , Запчасти для сельскохозяйственной техники

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Средний Восток 8% , Северная Америка 5%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Гильза цилиндра, картер, дизельный двигатель

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 26,0% , Внутренний рынок 17,0 % , Северная Европа 12.0%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Гильза цилиндра, Картер, Дизель Двигатель , Дизель Двигатель Генератор, Поршень

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 57.0% , Южная Америка 10,0 % , Юго-Восточная Азия 6,0%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Шина, Трубка, Шина, PCR, OTR

Общий доход:

Свыше 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Африка 20% , Южная Америка 10 %

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Масляный радиатор, автоматический датчик, стартер, генератор

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

форсунка Common Rail, сопло форсунки, дизельный инжектор, клапан форсунки, детали форсунки Common Rail

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Юго-Восточная Азия 15% , Северная Америка 12%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Машины (сельскохозяйственная техника, пищевая техника, биоэнергетическая техника, сельскохозяйственная техника, пищевая техника)

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 83% , Южная Америка 10 % , Юго-Восточная Азия 3 %

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Двигатель Подшипник, поршневое кольцо, поршень, вкладыш, полная прокладка

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30% , Африка 20% , Восточная Европа 10%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

ВОДЯНОЙ НАСОС, МУФТА ВЕНТИЛЯТОРА, ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 63% , Северная Америка 15% , Западная Европа 10%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Дизель , двигатель , детали генераторной установки, детали строительной техники, детали сельскохозяйственного оборудования, детали подъемной рабочей платформы

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Африка 15% , Восточная Европа 15%

Страна/регион: Беларусь Основные продукты:

двигатель ,КПП,кабина автомобилей МАЗ,тракторный мост,тракторы МТЗ

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 100%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти, мотоцикл, трехколесный велосипед, двигатель мотоцикла , головка блока цилиндров

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 25% , Африка 20% , Северная Америка 19%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

радиатор, интеркулер, патрубок

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 10% , Южная Азия 5%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Полный комплект прокладок, прокладка головки блока цилиндров, комплект прокладок головки цилиндров, сальник, уплотнение штока клапана

Топ-3 рынка:

Северная Америка 15% , Южная Америка 15 % , Восточная Европа 12%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Детали топливного насоса высокого давления

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20,0% , Восточная Европа 20,0% , Африка 15.0%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

двигатель клапан, седло клапана

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 25% , Южная Америка 20% , Внутренний рынок 15 %

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Форсунка, Плунжер, Нагнетательный клапан, Топливный насос, Топливная форсунка

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 75% , Юго-Восточная Азия 11% , Южная Азия 5%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

двигатель cummins детали, двигатель Renault детали, двигатель ISF детали, детали Volvo, двигатель Jac детали

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Средний Восток 20% , Южная Азия 12%

Страна/регион: Китай Основные продукты:

Трактор, сельскохозяйственное орудие, пресс-подборщик

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 45% , Океания 20% , Средний Восток 15%

Страна/регион: Индия Основные продукты:

СЕМЕНА КУНЖУТА, СЕМЕНА ТМИНА, ЯДРА АРАХРИЦА, СЕМЕНА КУНЖУТА, НУТ

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30% , Южная Европа 14% , Восточная Азия 14%

Запчасти к тракторам

долларов США
Артикул Цена,
12.08.70 Фара без лампы (доп.См. галогенная лампа 12V60-55W Н-4) 17,84
100У.1301.010 Радиатор охлаждения (медь-лат) 4-рядный (МТЗ-100/102/1021/1025) 320,89
1025.1301.010Б Радиатор 5-рядный (медно-лат) МТЗ-920.3(4) /952.3 (4) / 1021/1025/1220 567,05
11.1107010 (11.1107011) карбюратор ПД 7,02
1220-3003010 Рулевая тяга 25,92
1220-4605012 диагональ   28,97
1220-4605108 Короткий глаз   5,08
1220-4605108-01 Глаз длинный   5,08
1220-4605120 Муфта в сборе   18,29
1220-4605125 Стяжка   11,81
1220-4605590 Упорная верхняя часть   33,53
1220-4605610-01 скоба 217,95
1221.1301.010 Радиатор водяной 4-х рядный (медно-латунный) МТЗ-1221 358,18
1221-1802030 сцепление 436,77
1221-6708901 Окно боковое 3 отверстия МТЗ 1221 868×779 7,61
1222-3000012 Ось поворота   17,96
1223-4605530-04 тяга (украинская) 77,34
123708001 Стартер МТЗ-80, МТЗ-82, Т-16, Т-25, Т-40 с коробкой передач, 12В; 2.7 кВт, Литва 78,72
123708101 Стартер МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40 с коробкой передач, 12В; 2,8 кВт, Литва 90,56
15.3512010-10 Регулятор давления трактора 27,68
150У.13.010-4-01 Радиатор водяной (лат) 5-рядный Т-150К 411,02
150У.13.020 Сердечник (лат) 6-рядный Енисей-950/1200, СК-5М НИВА, Т-150, Амкодор 347,21
150у13.010-3 водяной радиатор (латунный) 5-ти рядный Т-150К, Т-150, Т-153; СК-5 «НИВА», СК-6 «Енисей», КСК-4 с двигателем СМД-60, СМД-62, СМД-64 492,14
1520-1301.010Б-01 Радиатор МТЗ-1221, МТЗ-1522 медный 5-рядный, тропический. исполнение, 104 кВт, РФ 627,18
1520-2308037 ось 27,38
1522-2407018 левый рукав 410,10
1522-2407018-01 Рукав правый 409,33
1522-4605120 Стяжка   50,59
158-1301020 Радиатор радиатора СК-5М-1 НИВА медно-латунный (5 рядов) 584,60
171.1112010-01 Форсунка Д-243/245/260 25,70
171.1112010-50 Форсунка (Д-240, Д-240Л, Д-241, Д-241Л, Д-242, Д-242Л, Д-243) 23,19
171.1112110-01 спрей Д-245/260 4,97
172.1112010-11.01 Форсунка Д-245С/260Е2 (Евро) 34,33
172.1112110-12.01 распылитель (маленький евро) (172.1112110-11.01) 12,30
174.1112010-01 Форсунка 36,09
174.1112110-1.01 распылитель (174.1112110-01) 12,30
174.1112110-1.02 распылитель (174.1112110-02) 12,30
191.3759-01 реле н/д (12/24В) ШПИЛЬ 15,83
192.090.010 приводная группа (редуктор) ШПИЛЬ 30,33
1РГЭ-6Т/3.574Э.Г12.01 Распределитель двухходовой МТЗ (аналог RH06101-012/00GAM), БЕЛАРУСЬ 82,37
2022-4202010-04 ВОМ МТЗ-1523 (экспортное исполнение)   1 831,87
240 КВ-1 Фильтр воздушный МТЗ (Д-240, МТЗ-80/82/90/92) (240-1109165/ 66/67) 4,03
240-1000104 Комплект поршня Д-240/242/243/244/50 (поршень/гильза) 31,04
240-1002001-Б2 МТЗ, Д-243 блок цилиндров тракторный, 3-х полюсный, БЕЛАРУСЬ 629,06
240-1003012-А1 МТЗ, ГБЦ Д-243 в сборе с клапанами (ГБЦ), БЕЛАРУСЬ 307,62
240-1003012-А1 МТЗ, ГБЦ Д-243 в сборе с клапанами (ГБЦ), Китай 160,66
240-1004060-А Кольца поршневые (м/к на 4 цил.) Д-240 (Стапри) 22,46
240-1004100 Шатун МТЗ, Д-243 палец диаметр 38 мм, БЕЛАРУСЬ 55,09
240-1004115-А3 Втулка шатуна (СТ БР Д42 ОЦС, см. номер) 3,07
240-1005015-Б (243-1005015) коленвал 2 шпонки (аналог) 108,01
240-1005114-А1 Маховик (стартер серийный) ШПИЛЬ 79,22
240-1005114-А1 Маховик Д-243 МАЗ-4370 (евро 1) для стартера, коронка 145 зубов, 7 отверстий, БЕЛАРУС 178,84
240-1005131-Б1 Шкив с 1 ручкой, шлицевый, чугун 24,27
240-1005131-М Шкив 2-х скоростной с прорезями D245.12С ЗИЛ 31,20
240-1007014 Клапан впускной (аналог) 1,21
240-1007015 Клапан выпускной (малый) (аналог) 1,11
240-1007032-Б-01 (245-1007032) (К3.30.0257-11) направляющая клапана рукав 2,39
240-1007100-Б1 Кулисный механизм Д-243, Д-245 в сборе, БЕЛАРУСЬ 80,42
240-1008025-А коллектор 18,29
240-1105010 Фильтр грубой очистки (отстойник) Д-240/243/245/260, МТЗ-320 24,66
240-1109015-А-02 Очиститель воздуха (аналог) 22,43
240-1117010-А Фильтр тонкой очистки топливный (в сборе) (аналог) 10,76
240-1117030 (ЭТФ-75Э) Фильтр топливный (ЗИЛ-5301, МТЗ) (Т6302) 1 отв. бумага 1,13
240-1307010-А1 Насос водяной МТЗ-80, МТЗ-82 Д-243, Д-244, Д-245.5 (шкив 1 поток) (помпа), БЕЛАРУС 45,22
240-1307010-А1 Насос водяной МТЗ-80, МТЗ-82 Д-243, Д-244, Д-245.5 (шкив 1 поток) ШПИЛЬ (помпа), Китай 17,07
240-1404010А-01 Фильтр масляный МТЗ центробежной очистки, БЕЛАРУСЬ 61,91
243-1005015 Вал коленчатый МТЗ, Д-243 (240-1005015-Б) 2 шпонки, 7 ямы, Казахстан 283,25
243-1005015 Вал коленчатый МТЗ, Д-243 (240-1005015-Б) 2 шпонки, с Шестерня, шлицевой хвостовик, 7 отв., БЕЛАРУС 413,83
243708101 Стартер МТЗ, ПАЗ, ЗИЛ-5301 с коробкой передач, 24В; 4,5 кВт, Литва 103,23
245-1003012 МТЗ, ГБЦ Д-245 в сборе с клапанами, БЕЛАРУСЬ 403,15
245-1003012-Б1 Головка блока цилиндров Д-245, ЗИЛ в сборе с клапанами ЕВРО-2, 2 этап, БЕЛАРУСЬ 539,80
245-1005015 Вал коленчатый Уральск шлицевой 326,83
245-1005015-А Вал коленчатый МТЗ, Д-245 2 шпонки, с шестерней, шлицевые хвостовик, 7 отв., БЕЛАРУС 435,67
245-1017015-B Корпус масляного фильтра 37,09
245-1111020 прокладка-экран (форсунки) 0,35
245-1205015 Глушитель (Новосады) 53,32
245-1403010 Масляный насос (z = 32) 33,49
25.3708200-03 Анкер (Стартер 25.3708-01, старая модель Ржев) дл. 70мм 136,19
260-1000104 Комплект поршня Д-245/260 (гильза/поршень) 40,72
260-1003012 ГБЦ Д-260 в сборе с клапанами БЕЛАРУСЬ 472,14
260-1004100-Д Шатун МТЗ, Д-260 палец поршневой диаметр 42 мм, БЕЛАРУСЬ 82,21
260-1005015-Д-04 Вал коленчатый (260-1005015-В-04) Д-260 в сборе с редуктором 260-1005030-Е, БЕЛАРУСЬ 1 333,22
260-1005015-Д-20 Вал коленчатый Д-260 в сборе с шестерней 260-1005030-Д1, БЕЛАРУСЬ 1 333,22
260-1005114-Н Маховик Д260.1 комбайн 567,37
260-1109300 (В4318) Фильтр воздушный (Д-260) (основной) МТЗ-1221, КСК-100 9,50
260-1601402 корпус подшипника 115,22
363.1111005-40.02 ТНВД МТЗ-1221, МТЗ-1222 Д-260.2С (-2С2) (ТНВД), РФ 719,79
37.1106010-10 ТНВД Д-260.1 ГАЗ в сборе (ТННД), Российская Федерация 23,26
3ЛД-20 Двигатель ММЗ, МТЗ-320 3-цилиндровый, БЕЛАРУСЬ, с/х 3 308,51
4 УТНМ-1111410-01 плунжерная пара (У16с15) 5,53
40-4605021-А2 рычаг левый 16,77
40-4605022-А Рычаг правый 16,77
45-1301.006 Радиатор охлаждения (латунь) 4-х рядный УМЗ-6Л (М) 308,03
45Т-6706012 Стекло заднее ЮМЗ 1085х807 8,96
4ПЛ МУ-20*4201 ТНВД (Д243) (шлицевая втулка) (наполнитель 4ПЛ318А) МТЗ 80 (ВЭЙФУ) 279,60
4PL MY-420х3478 ТНВД (D243A) (4PL318Q) 3-контактный (WEIFU) 255,60
4УТНИ-1106010-К МТЗ, СМД ТНВД (аналог 627.1106010) (ТННД), РФ 21,11
4УТНИ-1111005-20 Насос топливный высокого давления МТЗ, Д-240, Д-243 (шестеренчатый привод) (ТНВД), РФ 538,88
4УТНИ-1111005-21 ТНВД (доп.Версия) 573,00
4УТНИ-1111007-420 Насос топливный высокого давления МТЗ Д-243 высокий нажимной с двумя рычагами (цапфовый привод) (ТНВД), РФ 599,21
4УТНМ-1111410-01 Плунжерная пара 5,42
Каток 4х34,8А3 (1к-т = 47 шт.) 0,07
50-1002313-B задняя створка 44,63
50-1117030 Фильтр топливный (Т-16/-25, двигатель Д-21) 1,07
50-1303062 Б2 Шланг (трубка радиатора) нижний (оригинал, РБ) 1,72
50-1306028-B3 Изгиб шланга термостата.двигатель ГРБ-20 1,25
50-1701034 стекло 10,10
50-1701045 Шестерня МТЗ первичного вала КПП, 3,6,9-я шестерня, z=21, БЕЛАРУСЬ 18,60
50-1701048А Шестерня КПП МТЗ, 4 и 5 передача, z=27/24, БЕЛАРУСЬ 32,74
50-1701184 розетка 8,32
50-1701195 стекло 12,25
50-1701196 Шестерня (доп.Z = 20, z = 20, внутр. Z = 12)   25,67
50-1701212А Шестерня КПП МТЗ, 1-я передача и задний ход, z=17, БЕЛАРУСЬ 16,00
50-1701214 Ведомая шестерня МТЗ промежуточного вала переключения передач 3-я, 6-я передачи, z=43, БЕЛАРУСЬ 31,53
50-1701216 Шестерня МТЗ КПП, 4-5 передачи, z=40, БЕЛАРУСЬ 23,23
50-1701218 Шестерня КПП МТЗ, 5-я передача и задний ход, z=38/19, БЕЛАРУСЬ 27,35
50-1701252 вал   47,59
50-1701252 Вал (аналог) 35,18
50-1701252 Вал МТЗ вторичный, БЕЛАРУСЬ 72,24
50-1701255 стекло 13,53
50-1702080-А Корпус вил МТЗ в сборе БЕЛАРУСЬ 106,00
50-1702085 кейс 14,57
50-2403014 Комплект шестерен (50-1701105-Б шестерня z=12 + 50-2403021-Б шестерня) 139,02
50-2407018-А Муфта 190,18
50-2407082 Полуось А-01 (новая обр.) (аналоговый) 99,29
50-2407082-А Полуось МТЗ (старого образца) (со шлицами) 124,11
50-2407082-А-01 Полуось МТЗ задний мост н/д без шлицев, БЕЛАРУСЬ 109,54
50-2407122 шестерня z = 69   275,82
50-3000011 Ось 16,66
50-3001010А передний мост 105,12
50-3001010А-01 передний мост с отверстиями 120,06
50-3001022-А1 ПВМ пружина (аналог) 4,37
50-3003010А4 длинная тяга (МТЗ-80) 13,87
50-3104010-А1 (70-3104010) Ступица заднего колеса МТЗ в сборе БЕЛАРУСЬ 72,88
50-3104010-A1 втулка   53,55
50-3104014-A1 втулка   56,39
50-3104015 ступица   37,46
50-3107018-А нагрузка 56,59
50-3405215А (50х25х200.405) Гидроцилиндр рулевой МТЗ (с пальцами) 44,34
50-3405215А-01 (50х25х200.405) Гидроцилиндр рулевой МТЗ (с пальцами) 44,34
50-3406015А (01) Распределитель ГУР МЗТГ 39,75
50-3502030А Диск нажимной МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ в сборе (хлыст), БЕЛАРУСЬ 18,58
50-3502040 диск (диаметр = 180 мм) 2,81
50-4605012 скоба 15,25
50-4605012 Распорка МТЗ, ЮМЗ механическая, БЕЛАРУСЬ 33,27
50-4605030 тяга правая 40,41
50-4605030 тяга правая Беларусь 79,93
50-4605033B1 Кронштейн 5,40
50-4605035 сквозняк левый Беларусь 78,35
50-4605035 левая тяга 40,41
50-4605049-B Палец   1,45
50-4605068 Шайба B1 2,03
50-4605076 палец (см. комментарии) 3,39
50-4605079B шкворень 4,12
50-4605079-B шкворень   3,85
50-4605100 короткая вилка б/у 7,57
50-4605115 стяжка 10,07
50x-2407042 стекло 55,76
50x-2412049-B Шестерня (внутр.Z = 15, доб. Z = 14)   149,99
52-2203020 Болт с гайкой (аналог) 0,13
52-2302010-П Комплект шестерен МТЗ переднего моста в сборе БЕЛАРУСЬ 157,72
52-2302030 шестерня 67,35
52-2308015-A2 корпус левый 136,16
52-2308025 Корпус выдвижной МТЗ, БЕЛАРУСЬ 91,76
52-2308061 шестерня z = 12 19,20
52-2308063 Вал МТЗ вертикальный (короткий) переднего ведущего моста, — 24,40
52-2308063 Вал МТЗ вертикальный (короткий) переднего ведущего моста, БЕЛАРУСЬ 49,10
52-2308065 Ось полуоси МТЗ (длинная) переднего ведущего моста, БЕЛАРУСЬ 49,95
52-2308065 Ось полуоси МТЗ (длинная) переднего ведущего моста, УКРАИНА 24,40
52-2308084-А1 МТЗ Втулка редуктора главной передачи переднего ведущий мост, БЕЛАРУСЬ 44,59
52-2308100 Верхняя пара 415,03
52-2308101 корпус 18,98
52-2308110-А2 Корпус правый МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 198,80
52-2308115-A2 Корпус левый на сб 198,80
5404.3708000 Шестерня стартера Дв. (ЕВРО-2, ЕВРО-3) ММЗ Д243/245/ Д246/260 24В 169,59
60-1205015А Глушитель МТЗ короткий, БЕЛАРУСЬ 18,70
60-1205015A Глушитель короткий (черный) L = 930 10,39
60-1205015A2 Глушитель длинный (черный) М с агротехникой L = 1370 11,98
60-1205015А2 Глушитель МТЗ, Т-40 длинный, БЕЛАРУСЬ 26,64
62.3702 регулятор напряжения 4,15
6А1-20с2-50 Опрыскиватель Д-240 4,45
6AW МУ-Т.02*3492 ТНВД (Д-260.2С, МТЗ-1221) (6AW1125) (WEIFU) 516,00
70-1101020 Бак топливный левый с горловиной 102,47
70-1303001 Шланг (трубка радиатора) верхний (оригинал, РБ) 2,12
70-1601015 Картер сцепления МТЗ для стартера, БЕЛАРУСЬ 582,55
70-1601088-Б Шестерня z = 47   39,01
70-1601140 Ролик 5,06
70-1700010-06 КПП МТЗ-80 1 686,38
70-1701082 Шестерня КПП МТЗ, промежуточная заднего хода, z=31, БЕЛАРУСЬ 21,64
70-1701186 гнездо 30,18
70-1701196 шестерня z = 20/20   31,08
70-1703010-А1 Крышка КПП МТЗ (боковое включение) в сборе, БЕЛАРУСЬ 197,94
70-1703210-б опора 40,19
70-1721025 Шестерня МТЗ КПП, вал первичный редуктора шестерня,

Z = 34/20, внутри 12 прорезей, БЕЛАРУСЬ

25,67
70-1721031 шестерня z = 30   25,03
70-1721041 шестерня z = 35 / z = 30   58,64
70-1723010 редуктор 20,50
70-2407053-01 короткая шестерня (L=266мм) 78,51
70-2801120 Балка передняя МТЗ-80, 82 полурамы, БЕЛАРУС 135,39
70-3001040 Рычаг правый (ГОРА) 13,46
70-3001040-01 Рычаг левый (ГОРА) 29,61
70-3109030 Проставка задняя 129,24
70-3400020 ГУР МТЗ-80.82 рулевой механизм (усилитель рулевое), БЕЛАРУСЬ 427,71
70-3801010 Панель приборов МК (ДАП-007.37.24.000) 364,79
70-4202024 Спутник z = 16   12,69
70-4202100 Лента (50-4202100) РБ   23,70
70-4235011 Груз фронтальный МТЗ (20 кг), — 24,40
70-4235020-01 Кронштейн фронтальных нагрузок   24,40
70-4605016-B Кронштейн 50,23
70-4605017-A кронштейн   22,33
70-4605023 поворотный вал   29,90
70-4605024-А Рычаг Беларусь   15,51
70-4605026 ось 8,49
70-4605026 Ось петли МТЗ 12,36
70-4605048 проушина 1,39
70-4605050 Стержень Ромный (правый) 25,92
70-4605050 тяга Беларусь 56,40
70-4605055 тяга Беларусь 56,40
70-4605055 тяга Ромны 25,92
70-4605110 Кронштейн 265,43
70-4605168 серьга 5,21
70-4607075A Маслопровод. 17,98
70-6700010-ЗИ Кабина МК без отопителя синяя (КВ Кабина МТЗ-82) 1 623,87
70-6700012 Стекло переднее/заднее 1044х656 7,03
70-6803010 подушка 25,56
70P.1301.010 Радиатор (латунь, пластиковые бачки) 4-х рядный МТЗ-80/ 82.1, Т-70С 202,60
70У.1301.010 Радиатор алюминиевый ШПИЛЬ 82,88
70У.Сердечник 1301.020 (латунь) 4-х рядный МТЗ-80/82.1, ЛТЗ-60, Т-70 178,43
70У.1301.075 Бачок нижний (латунь) МТЗ-82.1 26,91
70УМ. 1301.010-01 Радиатор (латунь, лат. баки) 4-х рядный МТЗ-80/82/500/800-950 212,82
70У.1301.010 (70-1301010) радиатор (лат. Баки) 4-х рядный МТЗ-80/82 / 82.1 236,28
72-1700010-06 КПП МТЗ-82 1 743,54
72-1700010-Б1 Коробка передач МТЗ в сборе с боковым включением, БЕЛАРУСЬ 1 895,13
72-1802020 Раздаточная коробка МТЗ (раздатка), БЕЛАРУСЬ 250,93
72-2203010-А2 Карданный вал переднего моста МТЗ-82 (4 отверстия) Д = 626 мм, ШПИЛЬ 17,69
72-2203010-А3 Карданный вал переднего моста МТЗ-82 (4 отверстия) Д=626 мм, БЕЛАРУСЬ 59,92
72-2203025РН Крестовина 11,60
72-2209010-А Опора промежуточная карданного вала МТЗ (свинья), БЕЛАРУСЬ 147,87
72-2300020А Мост передний МТЗ для ГУР (8 шпилек), БЕЛАРУСЬ 2 755,41
72-2300020А-04 передний мост 2 895,21
72-2301055 корпус 284,38
72-2308010 редуктор 5 ст.(справа) 1 009,05
72-2308017 фланец 5 шт. 62,18
72-2308030 труба шкворня   42,72
72-2308030-А Труба шкворня МТЗ 111,25
72-2308062 МТЗ Шестеренчатый привод Z=58, БЕЛАРУСЬ 86,99
74-1701060-А Синхронизатор 187,53
74-1701260 вторичный вал (900,920 … 952) 105,29
773.1111005-02 Насос топливный высокого давления МТЗ Д-245.5С (ТНВД), Российская Федерация 686,28
80.6809100-11 Амортизатор (AC20-050-00-000) 12,07
800-1205015-А Глушитель МТЗ-1221 142,86
80-1723010-Б редуктор управления 19,96
80-1723021 заглушка 7,61
80-2801050 правый лонжерон   39,28
80-2801050 лонжерон правый RB 59,89
80-2801060 левый лонжерон   39,28
80-3000030 передний мост 563,15
80-3001070 Кронштейн новых моделей 92,46
80-3401070 втулка 9,62
80-3401072 Вал 5,52
80-3402015 колесо (руль) сплошное 13,52
80-3512010 Регулятор давления тормозов МТЗ (А29.51.000) 44,70
80-3514010 Кран тормозной МТЗ (А29.61.000) 29,12
80-4235011 Груз (чугун, 45 кг) (У) 50,21
80-4605021 Рычаг   25,28
80-4605022 Рычаг   24,80
80-4605025 поперечина 75,00
80-4605025 поперечина   44,63
80-4605040 Тяга МТЗ навеска правая (короткая) Беларус 18,49
80-4605040 Тяга МТЗ навеска правая (короткая) Украина 12,12
80-4605040-01 Тяга МТЗ левая (короткая) Беларус 18,94
80-4605040-01 Тяга МТЗ левая (короткая) Украина 12,12
80-4605046 поперечина   28,97
80-4605076 палец 2,59
80-4605091 Кронштейн правый 27,70
80-4605150-02 регулируемая скоба   42,72
80-4605150-02 распорка регулируемая 64,37
80-4605280 стяжка 41,40
80-4614020 Регулятор глубины вспашки МТЗ (регулятор мощности), БЕЛАРУСЬ 130,63
80-6105010 Замок (A37.01.030) 39,85
80-6105050 Поворотный замок (левый) 15,32
80-6700011 Стекло заднее МТЗ УК 1205х841, БЕЛАРУСЬ 9,69
80-6700011-01 Стекло переднее 1267х921 (80-6703011-А) 11,17
80-6700011-03 Верх стеклянной двери 763×608 (80-6708013-A) 4,89
80-6700021 Профиль (1 шт. = 4 м) 8,37
80-6708005-Б Дверь левая МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 198,18
80-6708010Б Дверь левая б/замок 162,62
80-6708020-B Дверь левая открытая 104,39
80-6708215 Задняя рама без стекла 52,34
80-6708600 фиксатор 20,63
80-6708901-A Стеклянная сторона 3 отверстия 868×749 7,31
80-8201050 Зеркало наружное кабины МТЗ 7,95
80-8402020-01 капот 197,23
80-8404011B Крыло заднее (левое) UK (металл) 25,26
80-8404011B-01 Крыло заднее (правое) UK (металл) 25,26
80-8404020 Заслонка B (левая) задняя.Великобритания (металл) 29,48
80-8404020 Клапан Б-01 (правый) зад. Великобритания (металл) 29,48
80В-6800000 СБ Сиденье МТЗ УК в сборе, БЕЛАРУСЬ 304,20
822-2300020-04 Передний мост МТЗ-922 4 855,32
82-2308017 фланец (для 8 шт.) 69,55
85-1601130 Диск сцепления МТЗ-80, МТЗ-82, Д-243, Д-245,5 ведомый, БЕЛАРУСЬ 29,27
85-2403020 дифференциал 280,61
85-2403055-01 выпуклый сателлит   15,16
85-3502030 Диск (205 мм.) Давление тормозное (хлыст), БЕЛАРУС 26,92
85-3502040 диск (диаметр = 205 мм) 2,97
85-4202020 ВОМ МТЗ-80,82,1221 крышка (вал отбора мощности в сборе) усиленный без гидродомкрата, 8 шлиц., БЕЛАРУСЬ 330,32
9742.3730 Привод вентилятора охлаждения (для отопителя 80-8101720 UK) 37,56
А29.05.000 Пневмокомпрессор МТЗ, ЗИЛ, ГАЗ (Компрессор), БЕЛАРУСЬ 120,97
А35.32.000-A Правая петля (22 мм) 5,02
А61.02.001 Стяжка 4,33
А61.03.000 Тяга центральная МТЗ-80, 82, 1221 в сборе (штифт Ø 22,5мм), БЕЛАРУСЬ 42,74
А61.03.000 тяга центральная 18,29
А61.04.000 стяжка 4,02
Стяжка А61.04.000 (80-4605080) 16,01
А61.09.002 серьга 2,55
A61.09.002 Серьга 0,91
Серьга А61.09.002 (аналог) 0,61
А61.10.002 палец 3,48
Вилка крестовина А61.11.001 15,70
Амперметр AP 110 8,01
Подшипник 32418 М 142,04
Блок предохранительный БП-1 (аналог) 2,40
Д00.02.00.005-02 Насос-дозатор МТЗ (Д160-14.20-02) 160 см3, БЕЛАРУСЬ 114,69
Д100-14.20-02 Насос-дозатор МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ 100 см3, БЕЛАРУСЬ 111,46
Д243-91М Двигатель МТЗ-80, МТЗ-82 81 л.с., со стартером, в комплекте запчастей топливных насосов МОТОРПАЛ, БЕЛАРУСЬ с/х 3 820,35
Двигатель Д245.5-31М 88,7 л.с. с ТНВД мотопал сельхоз 4 334,32
Двигатель Д245-06Д МТЗ-1005/1025 105 л.с. без ГМТ сельхоз 4 490,87
Д260.Двигатель 4-658 Гомсельмаш 210 л.с., БЕЛАРУСЬ с/х 8 041,73
Вставки Д40/48/65 ШН1 (А23.01-81-65сб) (ТЗПС) 14,39
Вставки Д-50 ШН1 (50-1004140А) АО-20-1 (ТЗПС) 7,43
Датчик ДАДМ-03 3,36
Датчик DD20 M 22,17
Датчик давления DD6 M 22,17
DW14x38-3107020 Обод колесный МТЗ задний (8 отв.) под шину 15.5Р38 (обод), БЕЛАРУСЬ 175,43
Уплотнение F 202.2 (786503) 14,30
Ф-401 Фонарь задний пластиковый МТЗ для сельхозтехники (7303.3716), Украина 3,85
F50-1701056-B Шестерня z = 26/43   34,14
F50-4605084 палец 3,07
ФГ-305М Налобный фонарь МТЗ круглый, с металлическим корпусом (для с/х техника), Украина 4,99
ФГ-308 Фара передняя МТЗ (ФГ-308-04) 12В, квадратная, встраиваемая (для сельскохозяйственная техника), Украина 9,25
ФМ009-1012005 (М фсм 562 ТСН) Фильтр масляный Д-243/245 (ФСМ562 номер изменен) 3,24
Фонарь ФП-209 (задний в стальном кожухе) 3,26
FT020-1117010 (6101/1) ДИФА Фильтр топливный Д-243/245 (ЗИЛ-5301, МТЗ) штраф 6,32
G464.Генератор 3701 (Г-700.04.1/14в) СМД14/140/17/21/Д214 / 230/242/243/245/260 61,32
G9635.3701-1 Генератор (14 В. 1150 Вт) (G1150.08.1) 72,24
Генератор Г964.3701-1-2 (Г9645.3701-1-2) (Г1000.04.1/14в), 230 240 242 243 245 260 73,47
Генератор G9721.3701 (14 В, 1400 Вт) 88,08
Редуктор гидравлический ГХУ-0,5 (102-1742005) (см.Ком) 1 011,57
ИЖКС.632558.006 Вентилятор Д245 с 8 лопастями 6,12
КП-02.3801-1 Комбинация приборов (шесть приборов) 62,42
КП-02.3801-2 Комбинация приборов (пятиприборная) 58,08
КР 12 Краник (ПП3-0) 3,19
КР 2 Краник (ПС7-0) радиатор 2,05
КР 25 Кран МТЗ, ГАЗ топливо (ПП6) (бензобак) 2,49
КР 29 Краник (ВС-11) подогреватель 3,16
Датчик МТТ-6 (масло, МД-219) 716078 10,81
НШ 32М-3 (МАСТЕР) Шестерня насоса МТЗ, БелАЗ, РСМ, МАЗ (плоская) 36,43
НШ 50А-3 (АНТЕЙ) Шестеренный насос 80,67
П147М.04.29 Выключатель подсветки клавиатуры (Yasma) 1,58
П150М-25.52 Переключатель клавиатуры рабочих фар МТЗ 1,74
П70-4605010 Навеска задняя МТЗ в сборе без гидроцилиндра (сцепка), Украина 382,43
Р80-3/1-222 МТЗ, ДТ-75, гидрораспределитель К-744, БЕЛАРУСЬ 154,85 ​​
Подрулевой переключатель ПКП-1 19,93
Переключатель ПКП-1 (аналоговый) 4,17
Выключатель поворота ПКП-1 (3912.3769-03) МТЗ 14,71
Реле ПН14/28В 8А (191.3759-01 реле н/д (12/24В) 34,33
Труба ПВХ ПБ-2 Д-8 75 м. 0,37
QRC12-SM M20x1,5 S24 Быстроразъемная муфта (БРС) МТЗ, ЮМЗ (Н.036.50.000) (разрывная муфта) 9,42
Реготмас 635-1-06 (Т-150-1012040Э) Фильтр гидравлический МТЗ-2522/3022 Детройт (картон) 1,54
Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник) (с/о) Д-240 (рк924) 9,45
Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник) (Н/Д) Д-240 (rk923) 9,85
Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник, крыльчатка) (Н/Д) Д-240 (рк935) 9,95
Кольцевая щетка с программным обеспечением 120/550 (не поставляется) 1,76
Реле RS-410 5,58
РВД 24х1510 Втулка ДУ12М20х1.5 -1510 5,35
С100/40х200-3,44 (515) Гидроцилиндр силовой МТЗ, ЮМЗ С100х200-3, БЕЛАРУСЬ 103,11
S100x200.002 Стержень в сборе 20,12
Автосцепка СА-1 МТЗ в сборе (80-2709010) (треугольник), Украина 50,59
Втулка 14х23-1,6 (м.п.) 1,93
Катушка ST142-3708110 (стартер ST142B1, 3002, 3202, 3212) 65,55
Шина 15.5Р38 Ф-2А   329,86
Шина 16.00-20 нс 12 F-64GL-1 318,09
Шина 16.9R30 нс 8 (F-245-1) 512,27
Шина 18.4R34 ns 8 F-11 658,03
Шина 28.1R26 ns12 FD-12 984,92
Шина 360/70R24 ВЛ-44 288,02
Шина 420/70R24 Бел-90   384,68
Шина 520/70R38 Бел-111 814,13
ТКР 6-00.01 Турбокомпрессор МТЗ, Гомсельмаш, БЕЛАРУСЬ 205,95
ТКР 6-01.01 Турбокомпрессор Д-245.С/Д-245.5С-439 (МТЗ-890/950/922/923) 205,95
ТКР 7-00.01 Турбокомпрессор МТЗ, Ростсельмаш, Амкодор, БЕЛАРУСЬ 241,78
ТКР С14-101-01 Турбокомпрессор Д245.5С2 / Д245.43С2 / Д-245.42С2 (МТЗ) 343,88
ТХ-135 тахометр 15,57
УТН3-1106010-А4 Бустерный насос SPILE 6,59
Рычаг выключателя стоп-сигналов ВК-10Б МТЗ, ЛиАЗ, ЗИЛ 1,33
Переключатель массы поворотный ВК-318Б 3,39
ВК-856 Замок зажигания (стар.обр., 5 контактов) 7,08
Выключатель массы ВМ-1212.3737-04 (ручной, с пуском системы 12В) 28,91
W9-20-3101020A-01 Диск передний 72,92
ЛР800.1405100 Квасцы радиаторные масляные. (катушка) МТЗ-80/82/892/900/920/950/952 44,43
М124Б Магнето пускового двигателя МТЗ, ДТ (45.3793), БЕЛАРУСЬ 28,17
Ф80-3001011 Кронштейн МТЗ, БЕЛАРУСЬ 24,37

О..

Наша компания «Зианд» существует с 1994 года, имеет опыт работы во внешнеэкономической деятельности на рынках Европы и Азии. Основным направлением является экспортная поставка запасных частей, комплектующих и узлов к тракторам «Беларус» торговой марки «Беларус», большегрузным автомобилям торговой марки «МАЗ» и их двигателям ЯМЗ. А также под заказ поставка грузовых автомобилей, сельхозтехники и запчастей к ним производства Беларуси, России и др.

Для выполнения всех задач в штате имеются компетентные специалисты.В нашей компании работают дипломированные инженеры с опытом конструкторской работы на производстве для реализации требований знания широкого спектра номенклатуры сельскохозяйственной техники, запасных частей к ним, знания рынка регионов, на которых используется та или иная техника.

Гарантия нашего успеха:

  • высококвалифицированное и качественное выполнение заданий;
  • хорошее сочетание цены и качества поставляемого товара;
  • оперативность в работе и доставке товара;
  • постоянство и безопасность в работе с партнерами;
  • работа с клиентами по заказам-заявкам;
  • индивидуальный подход к каждому клиенту;
  • гибкая система скидок для постоянных клиентов.

Станьте нашим клиентом и Вы получите постоянного и надежного партнера в Вашем бизнесе.

Более чем за 30-летний опыт производства тракторов и другой специальной техники на базе трактора МТЗ Беларус данная продукция получила широкое распространение на мировом рынке. Модификации тракторов МТЗ Беларус 50, МТЗ Беларус 80, МТЗ Беларус 82, МТЗ Беларус 820, МТЗ Беларус 920, МТЗ Беларус 952, МТЗ Беларус 100, МТЗ Беларус 1025 и др.оснащаются базовыми моделями двигателей Д50 Д240, Д243, Д245. Однако за широкий диапазон мощностей, экономичность, высокую надежность и долговечность, простоту в эксплуатации, обслуживании и ремонте, а не высокую цену модификации дизелей нашли широкое применение разными производителями для установки на сельскохозяйственные, транспортные, промышленные машины и также на других машинах различного назначения.

Это модификации двигателей Д-50, Д-241Л, Д-242, Д-242Л, Д-240, Д-243, Д-243Л, Д-245, Д-260, которые применяются на гусеничных и колесных тракторах. других производителей, косилки самоходные, земснаряды, ковшовые и вилочные погрузчики, дорожная спецтехника, конвейеры, автомобили, автобусы, передвижные и стационарные компрессорные станции, энергетические установки и водяные насосы для нужд сельского хозяйства.

Основными товарами, которыми мы торгуем, являются запчасти к тракторам МТЗ Беларус, комплектующие к тракторам МТЗ Беларус, запчасти к автомобилям МАЗ и различные модификации двигателей к ним. Под заказ покупателя поставляем тракторы МТЗ Беларус и другие машины.

Производителем тракторов МТЗ торговой марки «Беларус» является Минский тракторный завод. Производит комплектующие и производит сборку тракторов. Есть много заводов — производителей, которые изготавливают детали трактора МТЗ Беларус и той же номенклатуры.Это позволяет тракторному заводу выбирать на магистральном конвейере поставщиков комплектующих, которые производят наиболее качественную продукцию. Мы также используем это правило при заполнении заявки на отправку товара на экспорт.

Перечислим некоторые наименования запчастей, производимых несколькими заводами, качество изготовления которых отличается друг от друга очень сильно: шестиступенчатый насос, генераторы, стартеры, топливные насосы, шестерни, тормозные краны, регуляторы давления, гидроцилиндры Ц100, гидрораспределители, карданные валы и др.Мы поставляем только товары заводов, которые производят самые качественные комплектующие.

Это очень просто. Вы можете заказать интересующие Вас товары на этом сайте или отправить нам заявку по факсу. Дополнительно покупатель должен указать желаемый способ доставки товара в его адрес. После получения заявки мы оцениваем товар и отправляем список обратно отправителю. Обмен информацией может происходить еще несколько раз с целью уточнения номенклатуры, количества, цен и условий до достижения взаимного согласия.Затем заказчик подтверждает окончательный заказ, а мы подтверждаем его выполнение.

Список запчастей к тракторам МТЗ Беларус разных модификаций очень большой. В разделе «Номенклатура и цены» главного меню этого сайта указаны лишь несколько наиболее распространенных комплектующих.

При формировании «Заказ-корзины» укажите обозначение и/или наименование всех интересующих Вас запчастей. Если Вы не знаете точного обозначения, укажите их применимость.Мы вышлем Вам ответ с указанием точного настоящего наименования и цены, согласно Вашей заявке. На остальные указанные товары Вам будут высланы исправленные цены. По вашему запросу каталог запчастей трактора МТЗ Беларус соответствующей модификации и запчастей его двигателя будет доставлен в ваш адрес при первой отправке товара.

Цены на сайте предварительные и указаны без учета стоимости доставки товара, тары, предпродажной подготовки и упаковки, сертификатов происхождения, таможенного оформления груза.Цены зависят от местонахождения грузополучателя. Ответ на ваше заявление может прийти с немного более низкими ценами, которые вас приятно удивят. Для постоянных клиентов у нас действует гибкая система скидок.

Производственное республиканское унитарное предприятие «Минский автомобильный завод» — одно из крупнейших государственных предприятий Республики Беларусь по производству большегрузных автомобилей. Ассортимент выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, короткомерные грузовики, вездеходы, автомобильные шасси, комплектуемые всеми видами специального оборудования. и растения.Колесные формулы вышеперечисленных автомобилей представлены следующими вариантами: 42, 44, 64, 66. Всего завод МАЗ выпускает более 250 модификаций автомобилей на базе дизелей ЯМЗ ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод). Завод — производство дизельных двигателей для ведущих автозаводов России и стран СНГ).

После достижения взаимной договоренности по номенклатуре, количеству, цене и условиям поставки и подтверждения заявки покупателем покупатель предоставляет все необходимые данные для заключения договора (могут быть отправлены по факсу) с указанием товара плательщик и грузополучатель.

Заказчик производит полную оплату, согласно договору или выставленному нами счету, по банковским реквизитам. Форма оплаты — 100% предоплата в указанной валюте платежа

  • Подготовка и доставка товаров

Товар комплектуется по заявке, уже после подтверждения покупателя. Запасные части упаковываются в тару в зависимости от требований заказчика и способа доставки товара.

Груз может быть доставлен транспортом покупателя или нашим транспортом за счет получателя по договоренности. Отгрузка товара осуществляется после подтверждения полной передачи денег в указанном нами банке в течение не более 10 дней. Полная товаросопроводительная документация, согласованная Сторонами, передается Грузополучателю.

Все предложения, поступившие в наш адрес, будут считаться обязательными. Наша компания находится в постоянном поиске импортных товаров для последующей реализации на территории Беларуси.Возможен бартерный торг на интересующий нас товар. Будем рады рассмотреть любые предложения по реализации Вашего производства и других инвестиционных проектов.

Благодарим Вас за посещение нашего сайта. Надеемся на дальнейшее партнерство и сотрудничество.

Запчасти для тракторов — Algarden

Артикул
  • 240-1005015 (243-1005015) Вал коленчатый
  • 70У.1301.010 радиатор (бачки латунные) 4 ряд ​​(70-1301010)
  • 240-1003012-А1 головка в сборе
  • Насос-дозатор Д00.02.00.003-02 (Д100-14.20-02)
  • 240-1307010 -А1 водяной насос
  • 70-1601015 картер сцепления
  • 240-1002001-Б2 Блок цилиндров
  • 240-1404010А-01 Фильтр масляный
  • 6-00.01 (6М1) Д-245.27, Д-245С-435/437 (МТЗ-1025/1021) турбокомпрессор
  • 191.3759-01 Реле (12/24В)
  • W14х48-3107020 Диск (задний привод, колесо) (873.3107012)
  • 4УТНМ-П-1111005-30 Насос Д-65
  • 72-1700010-06 Коробка передач МТЗ-82
  • 70-2801120 A1 бар (50-2801120 A1)
  • 240 Фильтр воздушный КВ-1 МТЗ-82 (240-110965/66/67)
  • 85-1601130 Диск сцепления МТЗ-80/82/950
  • 72-2209010А Опора промежуточная (подшипник промежуточный)
  • 70-3400020 Гидроусилитель (ГУР)
  • G464.Генератор 3701 (Д-700.04.1/12в) СМД14/140/17/21/Д214/230/242/243/245/260
  • Ц100*200-3 (С100/40х300-3,44(515) гидроцилиндр (МТЗ-80/82)
  • 60-1205015A Глушитель короткий (черный)
  • 4 УТНИ-1111005-20 Топливный насос Д-240/243 (привод)
  • Датчик МТТ-6 (масло; МД-219)
  • 72-1802020 Раздаточная коробка
  • 74.3708000 Стартер (ММЗ, Д243, Д245, Д260 (12В))
  • Д03-с91АСБ (Д03-С08А) коленчатый вал Д-65
  • Насос-дозатор Д00.02.00.005-02 (Д160-14.20-02)
  • Стартер с редуктором JOB’s 12V 2,7 кВт; МТЗ-80, -82, Т-40, Т-25, Т-16
  • Датчик температуры воды УТ-200Д
  • 80-6700011 Стекло заднее 1205*841 (80-6708211-А)
  • 260-1005015-Б-04 Вал коленчатый (260-1005015 Д-04) с шестерней 260-1005030 Э
  • 60-1205015A Оригинальный глушитель
  • Датчик температуры UK-133 AB
  • 70У.1301.020 сердечник (латунь)
  • Двигатель Д245-06Д МТЗ-1020/1025 105 л.с.
  • Краны КР 25 (ПП6-1-0) кран топливного бака
  • УТНИ 1111007-420 4-х насосный Д-243
  • 11.1107010 (11.1107011) карбюратор
  • СНД100В4-3740000 свеча зажигания

история создания и основные характеристики.

Сегодня мы поговорим о знаменитом тракторе МТЗ-80. Обсудим его основные характеристики и модификации.

История создания

Создание тракторов МТЗ 80/82 началось после того, как вышло постановление Совета Министров СССР № 606, в котором говорилось о необходимости создания универсального трактора, который относится к тяговому классу 1,4, с мощностью двигателя 75-85 лошадиных сил.

Чтобы значительно удешевить производство и ускорить процесс реконструкции, руководством завода было принято решение о модернизации трактора МТЗ 50/52.В саму конструкцию МТЗ-50 было внесено большое количество модификаций. Среди внешних изменений можно отметить, что новый трактор МТЗ-80 получил новую отделку кабины, и, что самое главное, на трактор был установлен новый модернизированный двигатель с повышенной мощностью.

В начале 1972 года МТЗ-80 прошел первые испытания, в ходе которых было выявлено, что для работы можно использовать около 230 агрегатов и орудий. За счет установки нового двигателя, частота вращения которого составляет 2200 в минуту, скорость трактора МТЗ-80 увеличилась до 33 км/ч, поэтому транспортные операции можно выполнять быстрее.Серийное производство Трактор новой модификации начался в 1974 году. Фото трактора МТЗ-80 было опубликовано в местных источниках информации того времени.

краткое описание

Степень сходства тракторов «Беларус-50» и МТЗ-80 составляет 70%, но стоит отметить, что большинство сборочных единиц более модернизированы.

МТЗ-80 практически не отличается от своих предшественников: полурамная конструкция трансмиссии, переднее расположение двигателя, увеличен диаметр ведущих задних колес, уменьшены направляющие передних колес.Трактор МТЗ-80 имеет только задний привод, а вот МТЗ-82 — полноприводный.

Двигатель

На «Беларус-80» устанавливаются четырехтактные дизельные двигатели моделей Д-240 и Д-243, имеющие четыре цилиндра.

Производитель этих двигателей Минский моторный завод. Этот двигатель имеет полураздельную камеру сгорания и жидкостное охлаждение. Рабочий объем 4,75 литра, мощность 80 литров. с., пуск производится с помощью электростартера, в некоторых случаях пускового двигателя марки ПД-10, его мощность составляет 10 л.от.

На некоторых двигателях иногда устанавливается предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б.

Грудная клетка

Но только механическая трансмиссия. Сцепление однодисковое, постоянно замкнутое, сухое. Трансмиссия представлена ​​двухступенчатой ​​и двухдиапазонной и дополнена понижающей передачей. Таким образом, имеется 18 передач для движения вперед и 4 назад. Возможна установка редуктора скорости.

На тракторах выпуска после 1985 г. предусмотрена гидравлически управляемая коробка передач, которая переключается нагрузкой, что позволяет выбрать одну из 4-х передач в пределах включенного диапазона, не выключая сцепление.

Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки, функция управляется педалью, которая находится на полочке в кабине. На более новых тракторах управление блокировкой гидравлическое, что позволяет без особых усилий переключать режим.

Оборудование

Пневматическое оборудование: распределительный клапан и компрессор, обеспечивающие исправность тормозов прицепа.

Электрооборудование: стартер (для запуска двигателя), освещение, вентиляция кабины (кондиционер), в отдельных случаях может быть установлена ​​сигнализация.

Гидравлическое оборудование: золотник трехсекционный, гидроцилиндр задний, регулятор положения и мощности, насос шестеренный марки НШ-32.

Ремонт трактора МТЗ-80 не требует много денег и много времени, так как все узлы легко заменяемы.

Модификаций

Модификаций трактора «Беларус-80» много, ниже вы увидите основные из них:

  • Беларус-80.1 — имеет большую кабину, также имеет задний привод, как и МТЗ- 80.
  • МТЗ-82 и 82.1 — полноприводные, вторая версия оснащена большой кабиной.
  • Беларус-82Р — трактор рисоводческий.
  • Беларус-82К — предназначены для выполнения работ на крутых склонах (до двадцати градусов).
  • Беларус-80/82В — отличается от базовой версии тем, что на эту модель установлена ​​задняя передача.
  • Беларус-82 МК — предназначен для выполнения общественных работ.
  • Т-80Л — используется в лесной промышленности, установлен двигатель большей мощности, поэтому максимальная скорость 36 км/ч.Колеса одинакового размера.

Интересные факты

Саратовский завод «Моссар» занимался выпуском модельного ряда тракторов «Беларус 80/82» в масштабе 1:43. В шестом номере журнала «Тракторы: история, люди и автомобили» появился трактор МТЗ-80 красного цвета, а в двадцать девятом выпуске можно было купить МТЗ-82 синего цвета, а после нескольких последующих выпусков модель появится рисовый трактор МТЗ-82Р синего цвета.

Стоит только спросить себя, что за трактор, и в подсознании возникает фото трактора МТЗ-80.Эта модель за свое существование претерпела множество усовершенствований и модификаций, но остается основной в аграрной отрасли и не только.

Трактор МТЗ-82: технические характеристики и эксплуатация

Тракторы модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской промышленности. Их производство было начато еще в СССР, когда в 1974 году с конвейера сошла первая модель.

Он успешно продолжается и сегодня на Минском тракторном заводе, выпускающем МТЗ-82.Так что любая отечественная компания может приобрести проверенную годами технику, но изготовленную в соответствии с современными стандартами качества под торговой маркой «Беларусь-82».

МТЗ-82 — это глубоко модернизированный МТЗ-52, который был одним из самых массовых в Советском Союзе. МТЗ-82 и сегодня не теряет популярности в СНГ благодаря надежности , мощности и сравнительно компактным габаритам .

Следует помнить, что в конструкцию МТЗ-82 входит до 70 % унифицированных деталей, которые можно использовать на других тракторах, в том числе на моделях МТЗ-50 и МТЗ-52.Все модели МТЗ — .

Семейство тракторов МТЗ-80/82 было разработано в 70-х годах прошлого века, когда возникла потребность в создании универсальной спецтехники, конкурентоспособной с зарубежными аналогами. Это была модель МТЗ-82 с двигателем мощностью до 80 л.с., которую можно было использовать для решения целого комплекса задач, от перевозки срубленных деревьев для коммунальных служб в городах до эффективной вспашки полей. МТЗ-82 относится к классу 1,4.
Беларус 82 Важно понимать, что конструктивно даже современные тракторы Беларус-82 являются глубоко модернизированными МТЗ-52 и отличаются в основном современной внешней обшивкой, функциональной и безопасной кабиной, оснащенной современным двигателем большой мощности.Разумеется, нельзя забывать об огромном количестве мелких конструктивных изменений, повышающих общую прочность и надежность конструкции.

Характеристики трактора МТЗ смотрите на видео.

Сегодня тракторы МТЗ-82 разных годов выпуска могут использоваться практически повсеместно, они легко переносят и северные морозы, и сложную проходимость сельских дорог, проезд по грязи во время таяния снега.

Большинство моделей имеют высокие обороты двигателя и хорошую скорость, поэтому их можно использовать для перевозки тяжеловесных прицепов на дальние расстояния (сравните с).В интернете есть подтверждающее это видео.

Расход топлива

Для каждой модели, будь то современный трактор Беларус-82 или советский МТЗ-82, или же, в сопроводительной документации указана норма расхода топлива, на основании чего можно предположить реальный расход, часто несколько отличающийся от заявленного стандарт.

Необходимо помнить, что реальный расход топлива во многом зависит от следующих аспектов:

  • Климатические условия.
  • Сезон.
  • Износ конструкции.
  • Качество горюче-смазочной смеси.
  • Вес крепления.
  • Сложность выполняемых работ.

Поэтому всегда необходимо применять к линейным нормам поправочный коэффициент, увеличивающий базовый параметр.

Самый простой способ измерить расход топлива – заправить агрегат полным баком и проехать на тракторе 100 километров с равномерной нагрузкой.Тогда можно точно определить, сколько топлива израсходовано как на всю дистанцию, так и на километр пути, литров в час.

Формула расчета для МТЗ-82


Определение расхода топлива Для определения точного значения расхода топлива можно воспользоваться формулой, которая успешно проверена временем и активно используется для тракторов МТЗ-82.

Формула включает следующие основные параметры:

  • Расход топлива кг/ч, обозначается как «Р».
  • Мощность трактора — нормативное значение 0,7, результат пересчета мощности двигателя МТЗ-82 из кВт в лошадиные силы.
  • Удельный расход топлива, обозначается буквой «R». Для модели МТЗ-82 она равна 230 кВт в час.
  • Мощность двигателя обозначается буквой «N». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно оснащается двигателем мощностью 75 л.с., но сегодня часто встречаются и варианты с двигателями мощностью 80 л.с.

Для точного расчета расхода топлива необходимо рассчитывать по следующей формуле: P = 0.7*Р*Н .

Расход топлива для трактора в базовой комплектации составит 12 кг в час. Учитывая, что литр солярки весит около 840-875 граммов, расход довольно большой.

Однако при опросе некоторые владельцы тракторов указали реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно, это связано с тем, что двигатели современных моделей (например) более экономичны.

Технические характеристики

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день используемые в странах СНГ агрегаты могут сильно отличаться друг от друга, в первую очередь способом запуска двигателя, внешним видом, навесным оборудованием и типом трансмиссии, которая часто передаточные числа отличаются от .

Навесное оборудование МТЗ 82 МТЗ-82 может комплектоваться различными точками крепления, иметь различный агротехнический проспект, иметь или не иметь систему работы на крутых склонах и гидравлическую систему управления. Часто используются разные виды резины, подобранные для конкретных климатических условий.

Но конструкция полурамы различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как:

  • Передние промежуточные колеса.
  • Задние колеса большого диаметра.
  • Дизельный двигатель
  • мощностью 75-80 л.с., расположенный в передней части корпуса.

О конструкции трактора т 70 -.

Размеры и вес

МТЗ-82 относительно небольшой по размеру , и имеет следующие габариты:

Стандартный сельскохозяйственный клиренс у этой модели 46,5 сантиметров, у модификаций с колесным редуктором — 65, у версии МТЗ-82Н дорожный просвет 40 сантиметров. Масса агрегата — 3600 кг.Его можно использовать везде, в том числе для коммунальных служб в городах, он не должен вредить дорожному покрытию, а также .


Гидравлическая система МТЗ Стандарт МТЗ-82 комплектуется механической трансмиссией с гидроусилителем руля и девятиступенчатой ​​двухдиапазонной коробкой передач, оснащенной понижающей передачей.

Изначально модель не предполагала наличие гидроуправляемой трансмиссии, но на современных тракторах она часто устанавливается с возможностью переключения под нагрузкой. Гидравлическая система позволяет не выключать сцепление при переключении передач в четырех диапазонах скоростей.

Раздельно-модульная гидросистема включает в себя шестеренчатый насос, гидрораспределитель и гидроцилиндр, с помощью которых осуществляется управление навесным оборудованием.

На старых тракторах, большая часть которых произведена в СССР, управление блокировкой осуществляется механически, нажатием на пол педали. Современные модификации оснащены гидравлической системой – переключать режим можно с помощью переключателя, расположенного под приборной панелью.

Смотрите тест-драйв трактора в видео.

Двигатель

Трактор МТЗ-82 оснащается четырехцилиндровым двигателем Д-240 или Д-243. Этот четырехтактный агрегат выпускался на Минском моторном заводе и имеет камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.

На некоторых тракторах также можно встретить предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и качественно подготовить двигатель к работе зимой. Подогреватель ПЖБ-200Б устанавливается только в том случае, если температура окружающего воздуха при работе трактора ниже 0°С, как только весной она достигает 5°С, обогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.

Двигатель МТЗ-82 имеет средний рабочий объем 5,75 л. и мощностью 80 л.с. в современных моделях и 75 л.с. в более ранних версиях. Агрегат может быть оснащен электростартером или пусковым двигателем мощностью 10 л.с. и функцией блокировки пуска, если передача уже включена.

Трансмиссия

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую подвеску передних колес, имеет балансирную ось.Задние колеса закреплены при помощи зажимных соединений на осях, так что тракторист может плавно изменять ширину колеи , варьируя ее от 140 до 210 см. Колея передних колес может изменяться, но только ступенчато, каждая шаг 10см.

Вложения

Трактор МТЗ-82 может комплектоваться следующим навесным оборудованием:

  • Погрузчик.
  • Фронтальный погрузчик.
  • Свалка.
  • Снегоочиститель.
  • Дорожная щетка.
  • Ковш.
  • Плуг.

Благодаря унифицированным рабочим органам на МТЗ-82 можно установить широкий спектр современного навесного оборудования для коммунальной и строительной техники .

На видео модель МТЗ-82 в работе.

Техническое обслуживание

Можно смело сказать, что техническое обслуживание является обязательным условием поддержания трактора в хорошем состоянии. Обеспечивает правильную работу и долговечность узлов, качественную работу агрегата.

Важно помнить, что техническое обслуживание МТЗ-82 необходимо проводить систематически. Приоритетом можно назвать техническое обслуживание весной и осенью, а также подготовку техники к работе в особо сложных условиях, например, в пустынных районах, горах, тундре.

Рекомендуется придерживаться следующего графика текущего обслуживания:

  • Поверхностный — каждые 60 часов.
  • Стандарт — каждые 240 часов.
  • Углубленный — каждые 960 часов.

В этом случае важно не только выполнять основные операции, но и своевременно устранять обнаруженные повреждения и предотвращать неисправности.

Инструкция по эксплуатации — руководство к действию

Чтобы трактор служил хозяину как можно дольше, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

  • После окончания смены проверить наличие утечек масла, топлива, воды.
  • Регулярно добавляйте топливо в пусковой двигатель.
  • Проверяйте уровень масла только через 20 минут после остановки двигателя.
  • Регулярно проверяйте уровень воды в радиаторе и сливайте конденсат из пневмосистемы.

При работе в сложных погодных условиях — обязательно проверить трактор по индивидуальным требованиям .

Например, очистите решетку радиатора при работе в пустынной местности.

Узнайте, что нужно сделать, чтобы эвакуатор не забрал вашу машину.

Заключение

Трактор МТЗ-82 – поистине универсальный агрегат, предназначенный для решения целого комплекса задач, в первую очередь, в сельскохозяйственных и коммунальных работах. В зависимости от установленного навесного оборудования может использоваться для подготовки почвы, транспортных работ, строительных работ, промышленности и производства. Модель зарекомендовала себя как надежная и экономичная .

Новый Гур МТЗ (Д-240) 70-3400020, Новый рулевой МТЗ-80, Новая рулевая колонка МТЗ

Новый Гур МТЗ (Д-240) 70-3400020, Новый рулевой МТЗ-80, Новая рулевая колонка МТЗ.

Гур МТЗ (гидроусилитель руля)

Каталожный номер 70-3400020

Применение — Трактор МТЗ-50, МТЗ-80, МТЗ-82 и модификации

Масса 7 Двигатель 7 9с 00026 Д-292 и его модификация 69 кг Состояние: Новый

новый Гур МТЗ, купить новый Гур МТЗ, цена на новый Гур МТЗ, новый Гур МТЗ, ремонт новый Гур МТЗ, новый МТЗ80 Гур, купить Гур МТЗ новый, цена новый Гур МТЗ80, новый Гур МТЗ80, новый ремонт Гур МТЗ80, новый Гур МТЗ-80, купить новый Гур МТЗ-80, цена нового Гура МТЗ-80, новый новый Гур МТЗ-80, ремонт нового Гур МТЗ-80 , новый Гур МТЗ-80, купить новый Гур МТЗ-80, цена нового Гура МТЗ-80, новый Гур МТЗ-80, ремонт нового Гур МТЗ-80, новый МТЗ82 Гур, купить Гур МТЗ82 новый, цена нового Гур МТЗ82, новая гура МТЗ82, ремонт МТЗ82 новый ГУР новый ГУР МТЗ 82, купить новый Гур МТЗ 82, цена нового Гура МТЗ 82, новый новый Гур МТЗ 82, ремонт нового Гур МТЗ 82, новый Гур МТЗ-82 , купить новый Гур МТЗ-82 пр лед новый Гур МТЗ-82, новый новый Гур МТЗ-82, ремонт новый Гур МТЗ-82, новая рулевая колонка МТЗ купить новую рулевую колонку МТЗ цена на новую рулевую колонку и ремонт трактора новая рулевая колонка и трактора новый руль МТЗ 80, купить новую рулевую колонку МТЗ 80, цена новой рулевой колонки МТЗ 80, ремонт новой рулевой колонки МТЗ 80, новый руль МТЗ-80, купить новую рулевую колонку МТЗ-80 , цена на новый руль МТЗ-80, ремонт нового рулевого МТЗ-80, мтз рулевого, купить рулевой мтз цена, гидроусилитель руля мтз новый, мтз рулевой, ремонт, рулевой мтз 80, мтз рулевой, купить рулевой мтз-80, цена гидроусилитель руля МТЗ-80, новый ГУР МТЗ-80, ремонт ГУР МТЗ-80, МТЗ новый гур, купить новый гур мтз, цена нового гура мтз, новый гур мтз, ремонт нового гура мтз, новый гур МТЗ-80, купить новый Гур МТЗ-80, цена нового Гура МТЗ-80, новый новый Гур МТЗ-80, ремонт нового Гура МТЗ-80, новый Гур МТЗ-80, купить новый Гур МТЗ 80 цена новый Гур МТЗ-80, новый новый Гур МТЗ-80, ремонт новый Гур МТЗ-80, новый Гур МТЗ-80, купить новый Гур МТЗ-80, цена на новый Гур МТЗ-80, новый новый Гур МТЗ-80, ремонт новый Гур МТЗ-80, новый МТЗ82 Гур, купить Гур МТЗ82 новый, цена новый Гур МТЗ82, новый ГУР МТЗ82, ремонт МТЗ82 новый ГУР новый ГУР МТЗ 82, купить новый Гур МТЗ 82 цена новый Гур МТЗ 82, новый новый Гур МТЗ 82, крепление нового Гура МТЗ 82, новый Гур МТЗ-82, купить новый Гур МТЗ-82 цена новый Гур МТЗ-82, новый новый Гур МТЗ-82, крепление нового Гура МТЗ-82, новая рулевая колонка МТЗ купить новую рулевую колонку МТЗ, цена новой рулевой колонки и ремонт трактора новая рулевая колонка и трактор новый руль МТЗ 80, купить новую рулевую колонку МТЗ 80, цена новой рулевой колонки МТЗ 80, ремонт новой рулевой колонки МТЗ 80, новый руль МТЗ-80, купить новую рулевую колонку МТЗ-80, цена на новый руль МТЗ-80, ремонт новой рулевой МТЗ-80, МТЗ рулевой, купить рулевую МТЗ, цена ГУР МТЗ, новая сталь МТЗ кольцо, ремонт, рулевое МТЗ 80 МТЗ рулевое, купить рулевое МТЗ-80, цена ГУР МТЗ-80, новый ГУР МТЗ-80, ремонт ГУР МТЗ-80, МТЗ рулевая колонка ГУР МТЗ, МТЗ рулевая, новый белорусский Гур МТЗ, новая рулевая колонка МТЗ Беларусь, белорусский оригинал, Гур МТЗ
уэх внп, Гур МТЗ белорусского производства, Гур МТЗ белорусского производства, Гур белорусский МТЗ, белорусский МТЗ, рулевая колонка

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.