Ремонт электродвигателя асинхронного: Ремонт асинхронного электродвигателя

Содержание

Ремонт асинхронного электродвигателя

В статье рассмотрим ремонт асинхронного электродвигателя и его частей. Асинхронный электродвигатель – самый простой, долговечный и распространенный электромотор. Спектр его применения: заточные станки, мини-пилорамы и другие устройства, не требующие работы от аккумуляторов и регулировки скорости. В старых стиральных машинах они работают до сих пор.

Эксплуатируются трехфазные и однофазные асинхронные электродвигатели. Некоторые трехфазные моторы приспосабливаются для работы в однофазных сетях включением подключением фазосдвигающего конденсатора.

Рассмотрим характерные неисправности асинхронных двигателей и методы их устранения.

Ремонт асинхронного электродвигателя: устранение механических неисправностей

Проблемы с механикой у асинхронных моторов связаны с износом подшипников. Определяется проблема по звуку: при увеличении зазоров в подшипниках качения шум работы двигателя становится громче, возникает вибрация. Торцевые части в районе вала нагреваются. Это приводит к высыханию смазки, подшипник, работая «на сухую», теряет свои качества еще быстрее. Иногда при остановке вала после выключения слышно, как перекатываются шарики.

Чтобы электродвигатель работал бесперебойно читайте статью про «Устройства плавного пуска двигателей»

Выход из строя подшипников не всегда связан с их старением и выработкой ресурса. Недостаточная или неправильная смазка проводит к преждевременным поломкам. Не смазываются только полностью закрытые подшипники качения, сепараторы которых закрыты от воздействия внешней среды, смазка помещается в них на заводе. Остальные смазываются Литолом-24 или ее аналогами так, чтобы она полностью обволокла сепараторы с шариками.

Устройство закрытого подшипника качения

Увеличение зазоров в подшипниках приводит к еще одному явлению: вал с ротором получает дополнительную свободу в перемещениях в радиальном и поперечном направлениях. В итоге:

  • Приводимый во вращение механизм вращается неравномерно и тоже выходит из строя;
  • Ротор цепляется за крышки двигателя и за магнитопровод статора и повреждает их, а также – повреждается сам.

Для замены подшипников нужно разобрать двигатель, при этом подшипники обычно остаются на его валу. В этом случае для их демонтажа используется съемник соответствующих размеров. Можно использовать выколотку из латуни, меди или другого мягкого материала. Выколотку прижимают к внутренней обойме подшипника. Ударяя по ней молотком и проворачивая вал, чтобы усилие распределялось равномерно, старый подшипник снимается с него. Главное – не повредить посадочное место, на которое он одевается.

Съемник для подшипников

Если подшипник остался внутри крышки, то его выбивают, подобрав для этого подходящую по диаметру круглую болванку. Край ее можно заточить под конус, чтобы она точно оказалась в центре внутренней обоймы. Необходимо бить по болванке строго перпендикулярно плоскости подшипника, чтобы его наружная обойма не повредила посадочное место.

Пример применения съемника

Для установки нового подшипника на вал двигателя используется металлическая трубка, желательно из мягкого материала. Внутренний ее диаметр должен быть чуть больше диаметра вала. Трубку плотно прислоняют к внутренней обойме подшипника и легкими ударами молотка по ней загоняют его на место.

При установке крышки следят, чтобы она садилась на место без перекосов, иначе наружная обойма подшипника повредит свое посадочное место.

На роторе двигателя установлены лопасти, предназначенные для вентиляции внутренних полостей мотора. Если происходит скол одной или нескольких лопастей, нарушается балансировка ротора. Это приводит к его биению, и подшипники выходят из строя чаще. Новый ротор найти сложно, поэтому такой двигатель придется выбросить.

Расположение лопастей вентилятора на роторе

Ремонт электрической части асинхронного электродвигателя

Признаками неисправностей асинхронного электродвигателя, связанных с электрикой, являются:

  • Срабатывание защитных устройств от перегрузки или короткого замыкания
  • Появление запахов горелой изоляции
  • Искрение и дым внутри мотора

Перегрев корпуса в процессе работы может указывать на неисправность в обмотке двигателя, но чаще он свидетельствует о недопустимой механической нагрузке на валу. По той же причине срабатывает защита от перегрузки. Но она работает и при витковых замыканиях в обмотке статора. Поэтому первое, что нужно проверить после срабатывания защиты – свободно ли вращается вал, а также попытаться запустить двигатель без нагрузки, отсоединив от него агрегат.

При срабатывании защиты от коротких замыканий проверка на холостом ходу не требуется. Порядок действий при этом такой:

ДействиеНорма

Средство проверки

Отсоединить кабель от двигателя и проверить его сопротивление изоляции.Если оно менее 0,5 МОм, кабель заменитьМегаомметр на напряжение 1000 В
При наличии фазосдвигающих или пусковых конденсаторов – проверить их исправностьМультиметр
Проверить исправность коммутационной аппаратурыУ трехфазного двигателя на него должны поступать все три фазы, иначе он перегреется и сгоритМультиметр или указатель напряжения
Убедиться, что в барно электродвигателя нет следов короткого замыкания и перегрева контактовВизуально
Измерить сопротивление изоляции между обмоткой двигателя и его корпусомНе менее 0,5 МОмМегаомметр на напряжение 500 В

Сопротивление изоляции, если оно равно нулю, определяется и мультиметром. Но ее увлажнение или неполное повреждение покажет только мегаомметр. Он измеряет сопротивление, прикладывая к тестируемому объекту повышенное напряжение.

Мегаомметр

Если сопротивление низкое, то обмотку статора можно попробовать просушить, пропуская через него горячий воздух от строительного фена или поместив в печь. Если корпус двигателя из силумина, температура сушки выбирается такой, чтобы его не расплавить.

Если просушка не помогла или изоляция обмоток электродвигателя равна нулю, его вскрывают и осматривают. Хотя при любом результате осмотра: механическое повреждение обмоток статора, потемнение или обугливание обмотки – статор отправляется в перемотку. Перемотать самостоятельно асинхронный двигатель очень сложно.

Если причину отключения от защиты установить не удалось, возможно, в обмотке витковое замыкание. У трехфазного двигателя оно определяется сравнением сопротивлений обмоток по фазам. У однофазных сопротивление обмоток сравнивают с паспортными значениями. Но для этого недостаточно мультиметра – его точности не хватит, чтобы почувствовать разницу. Для измерений применяют специальные приборы – омметры с классом точности 0,5 и выше.

Замыкание между собой нескольких витков приводит к нагреву замкнутого участка. Иногда его можно определить по потемнению изоляции, иногда – только прибором. В любом случае потребуется перемотка статора.

Сгоревшая обмотка статора

Еще один дефект, требующий отправки статора двигателя в перемотку – обрыв обмотки. Его можно определить и мультиметром. Иногда обрыв можно устранить, найдя места соединений обмоточного провода с выводами и место соединения обмоток в звезду. Если контакт пропал там, то провода нужно зачистить и спаять снова.

Оцените качество статьи:

Капитальный ремонт асинхронного двигателя смета


Текущий и капитальный ремонт электродвигателя | Полезные статьи

Детали электродвигателей (далее ЭД), как и любых электрических машин, со временем изнашиваются и приходят в негодность. Чтобы восстановить их работоспособность и изначальные эксплуатационные параметры, проводят ремонтные работы.

В зависимости от степени вмешательства и периодичности различают текущий, капитальный и плановый ремонты.

Текущий ремонт электродвигателя

При текущем ремонте ЭД проверяют уровень износа машины. Сама эта операция направлена на замедление общего износа и устранение мелких неисправностей, которые в дальнейшем могут привести к более серьёзным поломкам.

Так, при текущем ремонте:

  • очищают корпус машины от различных загрязнений, включая масляные следы и пылевой налёт;
  • меняют – при необходимости – подшипники;
  • проверяют, насколько правильно подключено заземление и работу его цепей в целом;
  • восстанавливают изоляцию на выводных концах;
  • измеряют с помощью мегаомметра сопротивление на изоляции обмоток;
  • проверяют правильность выбора и установки плавких вставок;
  • оценивают количество и качество смазочных материалов в подшипниках;
  • проверяют целостность и наличие щитков для зажимов;
  • оценивают надёжность фиксации электродвигателя;
  • проверяют соответствие ширины радиального и осевого зазоров нормативам;
  • проверяют плавность вращения и общую работу смазочного кольца.

Разумеется, полный набор сервисных операций, проводимых при текущем ремонте, зависит от множества внешних факторов. На него влияют условия использования ЭД, тип машины, место установки и другие явления. Например, у ЭД постоянного тока также проверяют щеточно-коллекторный механизм.

Текущий ремонт электродвигателя может проводиться как по месту установки машины, так и в специальном цеху.

Капитальный ремонт электродвигателя

При капитальном ремонте проводят сервисные операции, затрагивающие основные функциональные части машины. Кроме того, во время такого вмешательства может быть целесообразно провести модернизацию электродвигателя.

Так, при капитальном ремонте:

  • меняют обмотки – частично или полностью;
  • меняют вал ротора;
  • балансируют ротор;
  • меняют вентилятор и подшипниковые щиты;
  • очищают электродвигатель изнутри, разбирая, собирая и испытывая его под нагрузкой.

По завершению капитального ремонта составляется акт, в котором описываются все проведённые сервисные процедуры. Этот документ прикладывается к паспорту электродвигателя.

Капитальный ремонт электродвигателя может проводиться как по месту установки, так и в специальном ремонтном цеху.

Плановый технический ремонт электродвигателя

Также целесообразно рассмотреть плановый ремонт электродвигателя. Этот комплекс сервисных операций направлен на поддержание машины в нормальном рабочем состоянии. В плановый ремонт входят все процедуры из текущего, а также:

  • покрытие обмоток лаком;
  • замена изоляции обмоток;
  • промывка металлических деталей машины и подшипников;
  • замена прокладок на подшипниковых щитах;
  • заварка и проточка заточек у щитов ЭД.

Также при плановом ремонте проверяют чертежи, снимают эскизы, тестируют отдельные узлы электродвигателя. Эти операции могут проводиться как по месту установки машины, так и в ремонтном цеху, если размеры и крепление позволяют переместить ЭД.

Периодичность текущих и капитальных ремонтов электродвигателя

Периодичность текущих, плановых (средних) и капитальных ремонтов электродвигателя устанавливается главным энергетиком предприятия. Основанием для её принятия являются условия использования машин, техническая документация ЭД, климатические факторы и требования заводов-изготовителей оборудования.

В среднем текущий ремонт электродвигателей проводится 1-2 раза в год. Но в некоторых случаях эта частота может быть увеличена или уменьшена – например, до 1 раза в 2 года.

Плановый ремонт электродвигателей в среднем проводится 1 раз в 2 года.

Для определения периодичности капитального ремонта используют значение ресурса устройства. В паспорте электродвигателя указывается норматив выработки в часах, после которого и требуется произвести капитальный ремонт. Затем это число делится на фактическое время использования.

Например, если указано, что норматив ресурса электродвигателя составляет 103680 часов, а сама машина работает круглосуточно (то есть 8640 часов в год), то свой ресурс она выработает за 12 лет. И капитальный ремонт должен проводиться через каждые 12 лет.

cable.ru

Капитальный ремонт асинхронных электродвигателей — Электропроект

Ремонт электродвигателя 0,12 кВт 1000 об/мин 56В6шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,12 кВт 1500 об/мин 56А4шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,12 кВт 3000 об/мин 50В2шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,18 кВт 1000 об/мин 63А6шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,18 кВт 1500 об/мин 56В4шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,18 кВт 3000 об/мин 56А2шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,25 кВт 1000 об/мин 63В6шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,25 кВт 1500 об/мин 63А4
шт
1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,25 кВт 3000 об/мин 56В2шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,37 кВт 1000 об/мин 71А6 шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,37 кВт 1500 об/мин 63В4шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,37 кВт 3000 об/мин 63А2шт 1 300,00
Ремонт электродвигателя 0,55 кВт 1000 об/мин 71В6шт 1 600,00
Ремонт электродвигателя 0,55 кВт 1500 об/мин 71А4шт 1 500,00
Ремонт электродвигателя 0,55 кВт 3000 об/мин 63В2шт 1 400,00
Ремонт электродвигателя 0,75 кВт 1000 об/мин 80А6шт 1 800,00
Ремонт электродвигателя 0,75 кВт 1500 об/мин 71В4шт 1 700,00
Ремонт электродвигателя 0,75 кВт 3000 об/мин 71А2шт 1 600,00
Ремонт электродвигателя 1,1 кВт 1000 об/мин 80В6шт 2 300,00
Ремонт электродвигателя 1,1 кВт 1500 об/мин 80А4шт 2 200,00
Ремонт электродвигателя 1,1 кВт 3000 об/мин 71В2шт 2 000,00
Ремонт электродвигателя 1,5 кВт 1000 об/мин 90L6шт 2 350,00
Ремонт электродвигателя 1,5 кВт 1500 об/мин 80В4шт 2 200,00
Ремонт электродвигателя 1,5 кВт 3000 об/мин 80А2шт 3 150,00
Ремонт электродвигателя 2,2 кВт 1000 об/мин 100L6шт 3 000,00
Ремонт электродвигателя 2,2 кВт 1500 об/мин 90L4шт 2 400,00
Ремонт электродвигателя 2,2 кВт 3000 об/мин 80В2шт 2 800,00
Ремонт электродвигателя 3,0 кВт 1000 об/мин 112МА6шт 3 500,00
Ремонт электродвигателя 3,0 кВт 1500 об/мин 100S4шт 2 900,00
Ремонт электродвигателя 3,0 кВт 3000 об/мин 90L2шт 2 700,00
Ремонт электродвигателя 4,0 кВт 1000 об/мин 112МВ6шт 4 000,00
Ремонт электродвигателя 4,0 кВт 1500 об/мин 100L4шт 3 400,00
Ремонт электродвигателя 4,0 кВт 3000 об/мин 100S2шт 3 200,00
Ремонт электродвигателя 5,5 кВт 1000 об/мин 132S6шт 5 000,00
Ремонт электродвигателя 5,5 кВт 1500 об/мин 112М4шт 4 000,00
Ремонт электродвигателя 5,5 кВт 3000 об/мин 100L2шт 3 500,00
Ремонт электродвигателя 7,5 кВт 1000 об/мин 132М6шт 6 000,00
Ремонт электродвигателя 7,5 кВт 1500 об/мин 132S4шт 5 850,00
Ремонт электродвигателя 7,5 кВт 3000 об/мин 112М2шт 4 600,00
Ремонт электродвигателя 11,0 кВт 1000 об/мин 160S6шт 6 800,00
Ремонт электродвигателя 11,0 кВт 1500 об/мин 132М4шт 6 300,00
Ремонт электродвигателя 11,0 кВт 3000 об/мин 132М2шт 6 700,00
Ремонт электродвигателя 15,0 кВт 1000 об/мин 160М6шт 10 500,00
Ремонт электродвигателя 15,0 кВт 1500 об/мин 160S4шт 9 700,00
Ремонт электродвигателя 15,0 кВт 3000 об/мин 160S2шт 9 000,00
Ремонт электродвигателя 18,5 кВт 1000 об/мин 180М6шт 13 000,00
Ремонт электродвигателя 18,5 кВт 1500 об/мин 160М4шт 10 500,00
Ремонт электродвигателя 18,5 кВт 3000 об/мин 160М2шт 9 700,00
Ремонт электродвигателя 22,0 кВт 1000 об/мин 200М6шт 19 000,00
Ремонт электродвигателя 22,0 кВт 1500 об/мин 180S4шт 16 000,00
Ремонт электродвигателя 22,0 кВт 3000 об/мин 180S2шт 19 000,00
Ремонт электродвигателя 30,0 кВт 1000 об/мин 200L6шт 22 000,00
Ремонт электродвигателя 30,0 кВт 1500 об/мин 180М4шт 18 500,00
Ремонт электродвигателя 30,0 кВт 3000 об/мин 180М2шт 16 500,00
Ремонт электродвигателя 37,0 кВт 1000 об/мин 225М6шт 25 000,00
Ремонт электродвигателя 37,0 кВт 1500 об/мин 200М4шт 22 000,00
Ремонт электродвигателя 37,0 кВт 3000 об/мин 200М2шт 19 000,00
Ремонт электродвигателя 45,0 кВт 1000 об/мин 250S6шт 32 000,00
Ремонт электродвигателя 45,0 кВт 1500 об/мин 200L4шт 30 500,00
Ремонт электродвигателя 45,0 кВт 3000 об/мин 200L2шт 25 000,00
Ремонт электродвигателя 55,0 кВт 1500 об/мин 225М4шт 34 000,00
Ремонт электродвигателя 55,0 кВт 3000 об/мин 225М2шт 32 000,00

www. elp.ru

Прайс на ремонт электродвигателей. | Ремонт электродвигателей в Москве

Мощность, кВт

Ремонт якоря

Ремонт магн.системы

До  17500

6300

До  210000

7650

До  312500

9450

До  414500

12000

До  521500

 13300

До  1029000

21000

До  1542000

27500

До  2053000

32000

До  3062500

42000

До  4076000

43000

До  5084000

45000

До  7594000

51000

До  100103000

52000

До  150112000

67000

Коэффициенты , применяемые при расчете стоимости ремонта якоря:
Иностранного производства — 1,5
Без перемотки, с восстановлением сопротивления изоляции — 0,3
Без перемотки, с проточкой коллектора и ремонтом подш. узлов — 0,4
Частичный ремонт секции — 0,4
Пайка коллектора — 0,3
Ремонт коллектора — 0,5
Переработка коллектора — 0,8
Замена коллектора — 1

Коэффициенты, применяемые при расчете стоимости ремонта магнитной системы:
Иностранного производства — 1,5
Без перемотки, с восстановлением сопротивления изоляции — 0,3
Восстановление эл.монтажа соединений — 0,4
Замена одной или несколько катушек — 0,3-0,8

Цена включает в себя:
Замена обмоток, пропитка, ревизия подшипниковых узлов с заменой подшипников, смазка, электрические испытания.

remontelektro.ru

Состав работ при ремонте электродвигателей

31.03.2015

Вышедший из строя электродвигатель требует комплексного ремонта, в состав которого входят разборочно-дефектировочные, заготовительно-намоточные, сушильно-пропиточные и сборочные работы. Замена элементов, ремонт ротора электродвигателя и другие работы они выполнятся на специализированных участках предприятий, в электроремонтных цехах или в условиях специальных мастерских. В зависимости от этапа и специфики работ в восстановлении оборудования заняты электромонтеры по ремонту трансформаторов и электродвигателей, специалисты-обмотчики и изолировщики, а также мойщики и маляры.

На первом этапе выполняется разборка и дефектовка оборудования, которым предшествует осмотр, продувка и очистка двигателя. В рамках полной разборки с использованием слесарного инструмента выполняется снятие ротора и других элементов (полумуфт, шкивов, подшипников), демонтаж с ротора (или якоря) бандажа, распайка петушков якоря и демонтаж с корпуса катушек полюсов. Изоляцию неисправной обмотки выжигают в электропечи, после чего саму обмотку удаляют. Далее производится выправление и очистка пазов. На моечной установке выполняется промывка и протирка деталей, которые затем транспортируются на следующий участок ремонтного цеха.

За дефектовкой следует заготовительно-намоточные работы. В пазы статора (якоря или ротора), куда предварительно вмонтированы изоляционные гильзы (их заготовки производятся с помощью пресс-ножниц) обмотчиками укладываются секции катушек обмоток, после чего выполняется их уплотнение и фиксация с помощью клиньев. Если производится ремонт якоря двигателя постоянного тока, выполняется лужение петушков и выводных концов обмотки якоря для их лучшего соединения и далее — пайка их к петушкам. После этого с помощью стеклобандажной ленты или бандажировочной проволоки осуществляется бандажировка якоря (или ротора) и далее — балансировка.

Заключительные этапы ремонта

По завершении обмотки элементы электродвигателя транспортируются на сушильно- пропиточный участок. В сушильной печи происходит просушка статора, ротора или якоря, а также катушки полюсов. Из печи узлы попадают в ванну с пропиточным лаком, где производится пропитка обмотки, после которой излишки лака удаляются. Далее выполняется просушка пропитанной обмотки.

На заключительном этапе выполняется сборка электродвигателя, по завершении которой оборудование тестируется на испытательной станции. После испытаний поверхность двигателя обезжиривается с помощью ксилола и прокрашивается в специальной окрасочной камере на вращающемся столе с помощью распылителя, при этом качество прокраски контролируется через специальное окно.

Другие события

remonteldv.ru

Ремонт асинхронных электродвигателей в Москве

Асинхронные электродвигатели – наиболее часто встречающийся тип двигателей, которые применяются в различных сферах – строительстве, сельском хозяйстве и на множестве производств.

Использование именно таких видов двигателей обусловлено их низкой стоимостью, высокой надежностью и относительно хорошей производительностью. Также они отлично подходят для большинства машин, станков и транспортных средств. Несмотря на все плюсы, такие двигатели, как и любые другие механизмы, ломаются и требуют качественного обслуживания. Наша компания осуществляет ремонт электродвигателей всех видов и различного назначения, в том числе и асинхронных. Для нас не важен ни тип конструкции, ни мощность устройства.

В нашей фирме работают только квалифицированные специалисты, которые прошли профессиональное обучение и могут гарантировать работоспособность приборов после ремонта. Мы соблюдаем все стандарты качества и можем с уверенностью подтвердить это делом. Перед ремонтом производится подробная диагностика с оценкой поломок. Затем осуществляется починка с соблюдением технологии ремонта асинхронных двигателей.

Перемотка асинхронных электродвигателей

Частой проблемой в работе любых двигателей является обрыв изолированного провода внутри конструкции. Проблему можно решить только заменой проводника. Так называемая перемотка асинхронных электродвигателей – это сложный процесс, требующий профессионального подхода. Также применяется профессиональное оборудование, не доступное обычным пользователям. Вне зависимости от неисправности, будь то замыкание меж витков или разрыв, почти всегда требуется перемотка двигателя.

Также к ремонту электродвигателей асинхронных можно отнести починку стартера (в случае его поломки или перегрева), замена поврежденных подшипников и некоторые другие виды работ.

Текущий ремонт асинхронного электродвигателя

Текущий ремонт – это починка незначительных поломок. Занимает немного времени, стоит недорого, но позволяет сохранять двигатель в работоспособном состоянии достаточно долгое время. Как правило в таком ремонте не производится перемотка. Просто заменяются изношенные детали, смазываются движущиеся части, производится полная диагностика. Данный вид ремонта обязателен даже для работоспособных двигателей с небольшими неисправностями.

Капитальный ремонт асинхронных электродвигателей

При полной неработоспособности, выгорании обмотки, нарушении в работе стартера требуется капитальный ремонт асинхронного электродвигателя. Такая услуга не только возвращает машину к жизни, но и позволяет сделать ее лучше, чтобы она была сопоставима по характеристикам с новыми моделями двигателей.

Чаще всего неисправности, требующие ремонта связаны с нарушением целостности обмотки, поэтому применяется перемотка асинхронных двигателей. Причиной неисправности может быть перегрев рабочей части (оплавление изоляции), механическое повреждение или просто долгий срок эксплуатации мотора. Поэтому перед ремонтом всегда выясняется причина поломки, чтобы лишний раз не производить дорогостоящую перемотку электродвигателя асинхронного.

Наша фирма поможет избавится от неисправностей любых асинхронных моторов – будь то механическая поломка или электрическая. За короткий срок будет произведена диагностика и полное восстановление движка.

Нами предоставляется гарантия того, что ваш двигатель будет в работоспособном состоянии после проведения всех ремонтных операций. Специалисты выполняют работу в максимально короткие сроки, независимо от типа электромашины — отремонтируем как насос, так и произведем ремонт сварочного оборудования в Москве и Московской области. Звоните +7 (495) 363-63-38 или оставляйте заявку на сайте.

Цены на ремонт асинхронных электродвигателей

Мощность, (кВт) Частота вращения,об/мин
3000 1500 1000 750
До 1,5 2740 2806 3417 4057
2. 2 3090 3245 4154 4897
3 3642 3901 4973 5179
4 5012 4652 5413 6804
5.5 5296 5301 5978 7511
7.5 6630 6919 7312 11021
11 8139 8147 9937 13182
15 12088 12049 11737 14803
18,5 13001 13345 15217 24450
22 15057 15805 23408 25522
30 17648 18202 25857 29275
37 23803 25949 30677 40080
45 29055 28737 38389 48070
55 34546 32811 41481 60759
75 44670 48812 64472 82899
90 47893 51078 78166 99898
110 67202 73052 95759 122517
132 80848 87962 114110 147423
160 98012 106439 138740 179116
200 123101 132548 173924 ———-
250 154120 167435 ———- ———
320 237156 ————— ———- ————
кВт 3000 об/мин 1500 об/мин 1000 об/мин 750 об/мин

 

КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ:

  • Однофазные-1. 5;
  • Иностранного производства -1.5;
  • Взрывобезопасные – 1.3;
  • Срочный – 1.5;
  • Двухскоростные – 1.5; Двухскоростные с независимыми обмотками – 2.
  • Старого образца типа АО, А, ВАО -1,5

remonteldv.ru

Ремонт трехфазного электродвигателя: диагностика, перемотка, ТО

ЗАО «ПромЭлектроРемонт» на выгодных условиях осуществляет ремонт трехфазных электродвигателей любой сложности. Принимаем заказы на срочный, текущий, капитальный ремонт крановых, лифтовых, тяговых и прочих машин всех моделей и конфигураций.

Трехфазный двигатель – электрическая машина, работающая от трехфазной сети переменного тока. Основные его составляющее – статор с тройной обмоткой и ротор. В зависимости от типа ротора двигатели делят на:

  • синхронные, с фазным ротором;
  • асинхронные, с короткозамкнутым ротором.

Перемотка трехфазного электродвигателя выполняется при проведении капитального ремонта. Причины замены обмотки в этом случае могут быть разными:

  1. Ухудшение качества изоляционного материала и снижение его сопротивления с течением времени в результате температурных или механических воздействий.
  2. Возникновение виткового или межвиткового короткого замыкания, короткого замыкания на корпус.
  3. Обрыв провода.

В асинхронных моделях при возникновении необходимости перемотать трехфазный двигатель, работы по замене обмоток проводятся только на статоре. В синхронных машинах перемотке может быть подвергнут, как статор, так и трехфазный ротор. Также может потребоваться ремонт коллектора, установленного на валу.

Ремонт трехфазных электродвигателей

Активная эксплуатация двигателя приводит к постепенному разрушению изоляции обмотки и необходимости её восстановления. Этому способствует нагрев, центробежные силы (для ротора), вибрация, механические нагрузки при пуске (особенно, если изоляция дала усадку и обмотка сидит в пазах не плотно), воздействие влаги или попавшей внутрь пыли. В результате сопротивление изоляционного материала уменьшается, что может в итоге привести к короткому замыканию и выходу из строя электрической машины. Качество изоляции проверяется при выполнении текущего ремонта, и если оно оказывается неудовлетворительным, то принимается решение перемотать трехфазный электродвигатель.

Перемотка трехфазного электродвигателя – сложная технологическая операция, включающая в себя ряд последовательных работ:

  1. Демонтаж старой обмотки и очистка каналов от старой изоляции.
  2. Расчет новой обмотки на основании параметров демонтированной.
  3. Подготовка катушек при помощи специальных шаблонов.
  4. Подготовка активного железа статора (ротора) и укладка обмотки.
  5. Пайка катушек в соответствии со схемой.
  6. Пропитка обмотки в специальном лаке и сушка.

После того, как была выполнена перемотка трехфазного электродвигателя, пропитка лаком выполняется с целью обеспечения высокого уровня изоляции токопроводящей части. Следующие этапы ремонта – сборка машины и ее испытание. Перемотать двигатель можно с сохранением его предыдущих технических характеристик или с заданием новых, требуемых заказчиком.

В любом случае, капитальный ремонт трехфазного электродвигателя с перемоткой статора или фазного ротора – выгодная по цене альтернатива приобретению нового. Если все работы выполнены грамотно, с использованием медного провода и изоляционных материалов высокого качества, то машина после починки по своим техническим и эксплуатационным характеристикам не будет уступать новому оборудованию.

Стоимость перемотки трехфазного электродвигателя для каждого заказа определяется в индивидуальном порядке. С расценками можете ознакомиться, изучив размещенный в данном разделе нашего сайта прайс-лист.

Цены на ремонт трёхфазного электродвигателя

Мощность, (кВт) Частота вращения,об/мин
3000 1500 1000 750
До 1,5 2740 2806 3417 4057
2. 2 3090 3245 4154 4897
3 3642 3901 4973 5179
4 5012 4652 5413 6804
5.5 5296 5301 5978 7511
7.5 6630 6919 7312 11021
11 8139 8147 9937 13182
15 12088 12049 11737 14803
18,5 13001 13345 15217 24450
22 15057 15805 23408 25522
30 17648 18202 25857 29275
37 23803 25949 30677 40080
45 29055 28737 38389 48070
55 34546 32811 41481 60759
75 44670 48812 64472 82899
90 47893 51078 78166 99898
110 67202 73052 95759 122517
132 80848 87962 114110 147423
160 98012 106439 138740 179116
200 123101 132548 173924 ———-
250 154120 167435 ———- ———
320 237156 ————— ———- ————
кВт 3000 об/мин 1500 об/мин 1000 об/мин 750 об/мин

 

КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ:

  • Однофазные-1. 5;
  • Иностранного производства -1.5;
  • Взрывобезопасные – 1.3;
  • Срочный – 1.5;
  • Двухскоростные – 1.5; Двухскоростные с независимыми обмотками – 2.
  • Старого образца типа АО, А, ВАО -1,5

remonteldv.ru

Текущий ремонт (ТР) электродвигателя любой мощности в Москве и Московской области

Наша компания производит текущий ремонт электродвигателей. Его отличительная особенность – возможность отремонтировать двигатель на месте установки. Это важно в случае сложности полного демонтажа и транспортировки агрегата для починки. Если же таких ограничений нет, лучше текущий ремонт электродвигателя провести в условиях специальной мастерской, оснащённой необходимыми измерительными приборами и технологической оснасткой.

Периодичность проведения перемотки электродвигателя, его ремонта и восстановления определяется условиями эксплуатации, конструкцией электродвигателя, требованиями системы планово-предупредительных ремонтов (ППР) и составляет в среднем один раз в два года. Электродвигатели различных типов широко применяются в качестве силовых агрегатов в составе промышленного оборудования, в коммунальном хозяйстве, на транспорте, в бытовых устройствах.

В мастерских компании ПромЭлектроРемонт производится текущий ремонт:

  • взрывозащищённых,
  • взрывоопасных,
  • высоковольтных,
  • промышленных электродвигателей общего назначения.

Осуществляем восстановление бесколлекторных асинхронных (однофазных и трехфазных) и синхронных двигателей. Можем отремонтировать также электродвигатели постоянного тока.

Особенности текущего ремонта

В общем случае текущий ремонт электродвигателя начинается с общего осмотра. Перед этим его очищают щёткой и ветошью от пыли, масла, грязи. После этого производится демонтаж, разборка и ревизия (дефектация) комплектующих агрегата. В асинхронных электродвигателях переменного тока особое внимание уделяют проверке сопротивления изоляции рабочих обмоток статора (и пусковой для однофазных), состояния короткозамкнутого ротора. В синхронных дополнительно проверяют роторную обмотку возбуждения и цепи её питания.

В двигателях постоянного тока проводят ревизию состояния коллекторной контактной группы и обслуживают (ремонтируют) щёточно-коллекторный механизм. Большинство повреждений этого ответственного узла удаётся устранить в процессе проведения текущего ремонта электродвигателя.

Для электродвигателей всех типов проверяют смазку подшипников, состояние посадочных мест подшипников и вала, вентилятор, элементы кожуха, крепление. Производят ремонт клеммной коробки, выводов, повреждённых участков обмотки. После устранения всех неисправностей электродвигатель собирают. Испытания проводят на холостом ходу и под номинальной нагрузкой. Их продолжительность и порядок регламентируется технической документацией для конкретной модели агрегата с учётом реальных условий эксплуатации.

Средний ремонт электродвигателей

Как и текущий, средний ремонт электродвигателей производится в условиях ремонтной мастерской. В исключительных случаях (затруднительно демонтировать, транспортировать) его проводят на месте установки электросилового агрегата. В процессе среднего ремонта электродвигателя проводят работы в объёме текущего. Дополнительно к ним осуществляют такие технологические ремонтные операции:

  • промывка, пропитка, сушка, покрытие лаком обмоток;
  • выверка зазоров, проточка вала при необходимости;
  • восстановление посадочных мест подшипников;
  • замена фланцевых прокладок.

Проверяются, регулируются и восстанавливаются узлы пускорегулирующей аппаратуры (реле, тепловая защита). После сборки и стендовых испытаний производится финишная покраска отремонтированного изделия.

Со стоимостью работ текущего и среднего ремонтов электродвигателей и ценой комплектующих можно ознакомиться в прайс-листе.

Цены на текущий ремонт электродвигателей луюбой мощности

Мощность, (кВт) Частота вращения,об/мин
3000 1500 1000 750
До 1,5 2740 2806 3417 4057
2. 2 3090 3245 4154 4897
3 3642 3901 4973 5179
4 5012 4652 5413 6804
5.5 5296 5301 5978 7511
7.5 6630 6919 7312 11021
11 8139 8147 9937 13182
15 12088 12049 11737 14803
18,5 13001 13345 15217 24450
22 15057 15805 23408 25522
30 17648 18202 25857 29275
37 23803 25949 30677 40080
45 29055 28737 38389 48070
55 34546 32811 41481 60759
75 44670 48812 64472 82899
90 47893 51078 78166 99898
110 67202 73052 95759 122517
132 80848 87962 114110 147423
160 98012 106439 138740 179116
200 123101 132548 173924 ———-
250 154120 167435 ———- ———
320 237156 ————— ———- ————
кВт 3000 об/мин 1500 об/мин 1000 об/мин 750 об/мин

 

КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ:

  • Однофазные-1. 5;
  • Иностранного производства -1.5;
  • Взрывобезопасные – 1.3;
  • Срочный – 1.5;
  • Двухскоростные – 1.5; Двухскоростные с независимыми обмотками – 2.
  • Старого образца типа АО, А, ВАО -1,5

remonteldv.ru

Техническое обслуживание электродвигателей в Москве и Московской области ЗАО «ПромЭлектроРемонт»

Всем без исключения электродвигателям необходимо периодическое техническое обслуживание. Устанавливается оно в зависимости от тех производственных условий в которых находится двигатель. Так, к примеру, если электродвигатель работает при повышенных температурах и влажности, в помещениях с высоким уровнем загрязненности и испытывает на себе частые запуски, то осматривать его рекомендуется 1 раз в месяц, в более же тяжелых условиях значительно чаще, соответственно и перемотку электродвигателя проводят неединично.

Техническое обслуживание предусматривает:

  • периодический контроль за режимами работы двигателя;
  • наблюдение за состоянием подшипников и замену смазки;
  • проверку наружных болтов крепления;
  • проверку устройства пуска;
  • проверку токоведущих контактов и их замену в случае необходимости;
  • проверку и ремонт элементов передачи;
  • проверку чистоты двигателя, его продувку;
  • устранение небольших неисправностей;
  • замену или ремонт небольших износившихся деталей.

 

Мы имеем все необходимое оборудование для быстрого и качественного технического обслуживания и ремонта сварочного оборудования в Москве и области, готовы помочь вам в их наладке на выгодных условиях.

Цены на техническое обслуживание электродвигателей

Мощность, (кВт) Частота вращения,об/мин
3000 1500 1000 750
До 1,5 2740 2806 3417 4057
2.2 3090 3245 4154 4897
3 3642 3901 4973 5179
4 5012 4652 5413 6804
5. 5 5296 5301 5978 7511
7.5 6630 6919 7312 11021
11 8139 8147 9937 13182
15 12088 12049 11737 14803
18,5 13001 13345 15217 24450
22 15057 15805 23408 25522
30 17648 18202 25857 29275
37 23803 25949 30677 40080
45 29055 28737 38389 48070
55 34546 32811 41481 60759
75 44670 48812 64472 82899
90 47893 51078 78166 99898
110 67202 73052 95759 122517
132 80848 87962 114110 147423
160 98012 106439 138740 179116
200 123101 132548 173924 ———-
250 154120 167435 ———- ———
320 237156 ————— ———- ————
кВт 3000 об/мин 1500 об/мин 1000 об/мин 750 об/мин

 

КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ:

  • Однофазные-1. 5;
  • Иностранного производства -1.5;
  • Взрывобезопасные – 1.3;
  • Срочный – 1.5;
  • Двухскоростные – 1.5; Двухскоростные с независимыми обмотками – 2.
  • Старого образца типа АО, А, ВАО -1,5

remonteldv.ru

Капитальный ремонт электродвигателей

Для проверки состояния двигателей, а также для повышения надежности и устранения неисправностей периодический проводят текущий и капительный ремонт электродвигателя.

В перечень работ входит

  • полная разборка с выемкой ротора,
  • осмотр,
  • чистка и
  • проверка статора,
  • устранение обнаруженных дефектов.

Специалисты осуществляют перебандажировку схемной части обмотки статора, покраску расточки статора и лобовых частей обмотки, переклиновку ослабевших клиньев. Также ремонт включает в себя проверку и промывку подшипников скольжения, проведения профилактических испытаний, замену подшипников качения.

Что касается текущего ремонта, то он представляет собой замену масла, измерение зазоров в подшипниках скольжения, добавление и замену смазки, осмотр в подшипниках качения сепараторов, обдувку и чистку ротора и статора при снятой задней крышке, а также осмотр обмоток. Периодичность текущих и капитальных ремонтов устанавливается согласно местным правилам. Ремонт должен быть обоснован для каждой группы электродвигателей. Необходимо учитывать температуру, загрязненность окружающего воздуха, требования завода-изготовителя. Все это позволяет выявить недостаточную надежность отдельных узлов.

Капитальный ремонт электродвигателей, которые правильно работают без перебоев и замечаний проводят во время ремонта основных агрегатов, на которые устанавливается техника, т.е. один раз в 5 лет. Это позволяет обеспечить одинаковые уровни надежности двигателей и основного агрегата. Текущий ремонт проводиться раз в два года. Для сокращения трудозатрат на работы по подготовке рабочего места и по центровке ремонт двигателя целесообразно совмещать с ремонтом механизма, на которого они установлены. Еще одним этапов ремонта является разборка двигателя.

Для разборки электродвигатель стропится на крюк подъемного устройства за ремболт, а также разворачивается на фундаменте и перемещается на свободное место. Капитальный ремонт электродвигателя включает снятие и установку полумуфты. Для надежной работы в большинстве случаев полумуфты устанавливают с напряженной посадкой. Диаметр отверстия в полумуфте равен номинальному диаметру выступающего конца вала и превышает его на 0,03-0,04 мм. Снятие полумуфт лучше всего производить с помощью съемника. Установка данного элемента на вал крупных двигателей производят с подогревом до 250°С, когда оловянные пруток начинает плавиться.

После снятия полумуфты замеряют зазоры между ротором и статором, а также в подшипниках. Отклонение от среднего значения зазора не может превышать ±10 %.При наличии над электродвигателем монорельса или крана ввод и выемку ротора в статор проще всего производить с использованием скобы. На конец вала ротора надевается скоба ступицей, а также стропится на крюк подъемного устройства. После этого ротор выводят из статора и укладывают в удобном месте. Также в ремонт входит осмотр двигателя и статора. При осмотре активной стали необходимо удостовериться в плотности прессовки, проверить прочность крепления в каналах распорок.

При слабой прессовке происходит вибрация листов, за счет чего разрушается межлистовая изоляция стали, а также местный нагрев обмотки. Зубцы истираются, портится обмотка статора. Листы от длительной вибрации могут отломиться, врезаться в пазовую изоляцию обмотки статора. Уплотнение листов проводится с помощью закладки листочков слюды с забивкой гетинаксовых клиньев и с лаком. При осмотре ротора проверяют состояние вентиляторов и креплений, плотность посадки в пазах стержней обмотки, обрыва стержней, отсутствие трещин.


Узнать цены можно в Прайс листе


www.peremotka2.ru

Капитальный ремонт электродвигателей | Ремонт электродвигателей в Москве

Каким бы мощным и надежным не выглядел электродвигатель, но время от времени он нуждается в диагностике и профилактическом ремонте. А проработав 20 000 часов и более ему и вовсе необходим капитальный ремонт с возможной перемоткой обмотки.

Капитальный ремонт электродвигателей: понятие и основные этапы работы

Процесс, предполагающий полную разборку электродвигателя с последующим выявлением всех неисправностей и их устранением, называют капитальным ремонтом.

В отличие от текущего ремонта, который, как правило, сводится к замене масла, добавлению смазки, чистке и осмотру зазоров подшипников, капитальный ремонт электродвигателей может включать в себя следующие этапы работы:

  • полную разборку и дефектовку агрегата;
  • шлифовка посадочных мест подшипников;
  • замена пришедших в негодность подшипников;
  • балансировка ротора;
  • проведение контрольных измерений технических и электрических параметров электромотора;
  • перемотка обмотки агрегата и проч.

Регулярность проведения капитального ремонта определяется согласно условиям эксплуатации электродвигателя, но не реже 1 раза в 2 года. При определении реальных сроков капитального ремонта кроме рекомендаций производителя учитываются условия эксплуатации агрегата: температура и степень загрязненности воздуха, постоянный или бесперебойный режим работы, а также фактическая нагрузка.

Полная разборка электродвигателя предусматривает демонтаж ротора, токоведущих щеток, подшипников и других деталей для проверки целостности, работоспособности и остаточного ресурса использования. В процессе капремонта выполняется измерение и сравнение с нормированными значениями зазоров ротор-статор, а также определяется люфт в подшипниках.

При осмотре и дефектовке агрегата проверяются исходящие токи и их соответствие номинальным. Подшипниковые узлы. При проверке целостности ротора оценивается техническое состояние вентилятора и элементов крепления. Балансировка выполняется при появлении вибрации ротора, негативно сказывающейся на ресурсе подшипников и передающейся на корпус агрегата.

Типовые симптомы, указывающие на необходимость ремонта

Неисправности, для устранения которых требуется проведение капитального ремонта электродвигателей:

  • Мотор не проворачивается, прослушивается повышенный гул и происходит нагрев обмотки. Причина дефекта заключается в обрыве фазы или повреждении стержней ротора.
  • Пониженная частота вращения вала. Поломка обусловлена вероятным износом подшипников или изгибом вала.
  • При увеличении нагрузки происходит аварийная остановка мотора. Неполадка возникает из-за обрыва или короткого замыкания в обмотке ротора (статора).
  • Происходит перегрев подшипников. Причина дефекта в нарушении центровки или разрушении подшипникового узла.
  • Наблюдается повышенный нагрев обмотки статора из-за короткого замыкания фаз.
  • Сразу после пуска электродвигателя срабатывает защита. Причина неисправности в замыкании обмоток статора.
  • Опытные электрики нашей компании проведут грамотную диагностику и выполнят комплекс работ в сжатые сроки. На основании дефектовки принимается решение о целесообразности и объеме выполнения ремонта. Перечень планируемых работ по капитальному ремонту электромотора согласуется с заказчиком.

    Перемотка обмотки электродвигателей

    Неправильная эксплуатация агрегата вызывает его перегрев и постепенное разрушение его обмотки. В этом случае двигателю необходима экстренная перемотка, способная полностью восстановить его нормальную работу и все технические характеристики.

    Перемотка обмотки электродвигателей выполняется с помощью специального оборудования и только специалистами, а сам процесс включает в себя несколько необходимых этапов работы.

    • Извлечение пришедшей в негодность обмотки.
    • Расчет новых данных, которых требует новая обмотка.
    • Намотка катушек и их правильная укладка.
    • Процесс сварки (или пайки), соединяющий катушки согласно схеме электродвигателя.
    • Пропитывание агрегата специальным лаком.
    • Сушка электродвигателя.
    • Проверка правильности сборки.
    • Испытание новой обмотки электродвигателя и его работы.

    Все без исключения этапы работы очень кропотливы и требуют высокой квалификации специалистов, что позволяет выполнять обмотку не только в соответствии с установленными правилами, но и полностью исключить возможные сбои в работе агрегата в будущем.

    Кроме того, после окончания процесса перемотки обмотки и при условии, что испытания были успешными, электродвигатель получает новый гарантийный срок своей эксплуатации, после чего он вновь готов к работе.

    Популярность и выгода перемотки

    Собственно экономической выгодой и объясняется популярность процесса перемотки, который обладает целым рядом преимуществ.

    • Стоимость перемотки гораздо ниже, нежели приобретение нового электродвигателя.
    • Процесс перемотки не отнимает много времени, в то время как на поиск нового агрегата могут уйти дни, а то и недели.
    • Перемотка обмотки электродвигателей предполагает получение нового гарантийного срока на агрегат.
    • После правильно выполненной обмотки все технические характеристики электродвигателя полностью сохраняется, а его ресурс равен ресурсу нового агрегата.

    Другими словами – своевременный ремонт электродвигателей и их перемотка – это сродни покупке нового агрегата только на очень и очень выгодных условиях. Именно поэтому капитальный ремонт должен быть регулярным, что позволит эксплуатировать электродвигатель долгие годы. Воспользуйтесь услугами специалистов компании «РемЭлектроСервис», гарантирующих быстрое и профессиональное восстановление работоспособности электродвигателя по приемлемой цене.

    remontelektro.ru

    Капитальный ремонт электродвигателей в Москве и Московской области

    Мы предлагаем капитальный ремонт асинхронных, взрывозащищенных, односкоростных и многоскоростных электродвигателей с фазным и короткозамкнутым ротором, а также электродвигателей переменного и постоянного тока с сохранением их изначальных характеристики. В перечень наших услуг входит:

    • капитальный ремонт электродвигателей в Москве всех типов со сменой и без смены обмоток;
    • консультации в области капитального ремонта двигателей;
    • техническое обслуживание и полная диагностика всех систем двигателей;
    • пусконаладочные работы;
    • техническая поддержка в процессе эксплуатации;
    • обучение ваших специалистов.

     

    Стоит отметить, что текущий и капитальный ремонт электродвигателя обойдется на 60% дешевле, нежели его полная замена, кроме того, по времени процедура займет намного меньше времени, чем вы затратите на поиск и приобретение нового двигателя (в особенности импортного производства). Срок эксплуатации отремонтированного двигателя не меньше, чем у нового.

    Цены на капитальный ремонт электродвигателей

    Мощность, (кВт) Частота вращения,об/мин
    3000 1500 1000 750
    До 1,5 2740 2806 3417 4057
    2. 2 3090 3245 4154 4897
    3 3642 3901 4973 5179
    4 5012 4652 5413 6804
    5.5 5296 5301 5978 7511
    7.5 6630 6919 7312 11021
    11 8139 8147 9937 13182
    15 12088 12049 11737 14803
    18,5 13001 13345 15217 24450
    22 15057 15805 23408 25522
    30 17648 18202 25857 29275
    37 23803 25949 30677 40080
    45 29055 28737 38389 48070
    55 34546 32811 41481 60759
    75 44670 48812 64472 82899
    90 47893 51078 78166 99898
    110 67202 73052 95759 122517
    132 80848 87962 114110 147423
    160 98012 106439 138740 179116
    200 123101 132548 173924 ———-
    250 154120 167435 ———- ———
    320 237156 ————— ———- ————
    кВт 3000 об/мин 1500 об/мин 1000 об/мин 750 об/мин

     

    КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ:

    • Однофазные-1. 5;
    • Иностранного производства -1.5;
    • Взрывобезопасные – 1.3;
    • Срочный – 1.5;
    • Двухскоростные – 1.5; Двухскоростные с независимыми обмотками – 2.
    • Старого образца типа АО, А, ВАО -1,5

    Ремонт общепромышленных двигателей включает:

    • замену или ремонт обмоток ротора и статора;
    • замену смазки и подшипников;
    • восстановление железа статора;
    • восстановление катушек электродвигателей;
    • восстановление всех резьбовых отверстий и подшипниковых щитов;
    • шлифовка, расточка, наплавка вала ротора;
    • изготовление нового вала;
    • балансировка роторов;
    • замена контактных колец и щеток;
    • ремонт коммутации вторичных цепей.

    ЗАО «ПромЭлектроРемонт» проводит текущий и капитальный ремонт электродвигателей в Москве и Московской области по низким ценам. Оставьте заявку на сайте или позвоните по указанному телефону!

    remonteldv. ru


    Ремонт асинхронных электродвигателей

    Ремонт асинхронных электродвигателей

    Асинхронный электродвигатель — это долговечный, простой, широко востребованный мотор. Сфера использования— это заточные станки, приводы крановых установок общего промышленного назначения, грузовые лебедки и многое другое. Его работоспособность не зависит от скорости регулирования, заряда аккумулятора. Асинхронные электродвигатели в прошлом широко использовались в стиральных машинках.

    В эксплуатации известны однофазные, трехфазные асинхронные электромоторы.

    Далее мы рассмотрим дефекты электродвигателей переменного тока, а также способы их устранения.

    Процесс работы по устранению неисправностей в асинхронных двигателях

    Амортизация подшипников вызывает проблемы с электромотором, который вычисляется по звуку. Шум происходит из-за просветов в подшипниках качения, тем самым возникает вибрация, на месте вала происходит нагревание торцевых элементов. В конечном итоге получается, что смазка высыхает, а это приводит к неполадкам работы подшипников, теряются их первоначальные свойства. Бывает, что даже перекатывание шариков, при остановке работы вала.

    На плохую работу подшипников влияет не только их износ и старение, но и неправильная, недостаточная смазка.

    Смазке не подлежат лишь целиком закрытые подшипники, которые прошли ее на заводе. Сепараторы в них закрыты и поэтому не подвержены воздействиям окружающей среды.

    Дефектоскопия подшипников может привести еще к одной проблеме — сводному движению вала с ротором в радиальном, поперечном направлении. К каким неполадкам приводят дефекты работы подшипников:

    • устройство вращается прерывисто, что вызывает нарушения работоспособности;
    • ослабший ротор крепиться за крышки двигателя, магнитопровода статора, тем самым повреждая их.

    При таких неполадках двигатель разбирается, и подшипники подвергаются замене. Для монтажа используют съемник нужного размера. Помимо этого, применяются выколотки. Они должны быть из мягких материалов, к примеру из латуни, меди и других. В таких случаях выколотку прислоняют к внешней обойме подшипника и ударяют по ней молотком. Для того, чтобы подшипник снялся, необходимо равномерно распределить вес. При этом важно не испортить место его посадки.

    Для того, чтобы установить другой подшипник применяется металлическая трубка, имеющая диаметр чуть больше вала. Таким образом подшипник загоняется на место.

    Ротор двигателя оснащен лопастями, которые способствуют вентиляции в моторе. Балансировку ротора нарушают сколы этих самых лопастей. В итоге это приведет к деформации, что вызывает неработоспособность подшипников.

    Ремонт электродвигателя

    Дефект асинхронного двигателя можно выявить при помощи следующих признаков, связанных с электрикой:

    • перезагрузка, короткое замыкание при которых срабатывают защитные устройства;
    • запах гори изоляции;
    • в моторе появляются искры, дым.

    Повреждения в обмотке двигателя указывается перегревом корпуса во время работы. Это также происходит при чрезмерных нагрузках на вал. Поэтому может сработать защита от перегрузок. Помимо этого, она включается при витковых замыканиях. В такой ситуации следует проверить движения вала, запуская двигатель без дополнительных нагрузок.

    При включении защиты от коротких замыканий, следует:

    1. Проверить кабеля, двигателя, при необходимости отсоединить их.

    2. Проконтролировать надежность фазосдвигающих, пусковых конденсаторов при их наличии.

    3. Проверить аппаратуру управления электродвигателями на исправность.

    4. Проверить барно электродвигателя.

    5. Сопротивление изоляции измеряется между обмоткой электродвигателя и корпусом.

    Не рекомендуется проводить ремонт асинхронного двигателя самостоятельно, потому что здесь требуются определенные знания, навыки и опыт работы. Компания «РемЭлектроМаш» занимается ремонтом любой сложности, в том числе и ремонтом асинхронных электродвигателей. На всю выполняемую нами работу даем гарантии от 6 месяцев.

    Сопротивление изоляции измеряется мультиметром. Увлажнение, повреждения измерятся мегомметром.

    В случае, если обмотка статора показало низкое сопротивление проводят сушку строительным феном. Чтобы корпус из силумина не расплавился, необходимо подбирать низкую, оптимальную температуру.

    Вскрытие и осмотр электродвигателя необходим при обмотке, равной нулю или же, когда просушка не помогает.

    Статор необходимо отправлять на перемотку при следующих обстоятельствах:

    • механических повреждениях;
    • обмотка поменяла цвет на более темный;
    • обугливание.

    Самостоятельно перематывать асинхронный электродвигатель не рекомендуется, т.к для этого требуются знания и умения в этой области.

    Ремонт асинхронных двигателей от компании «РемЭлектроМаш»

    Компания «РемЭлектроМаш» специализируется на ремонте общепромышленных электродвигателей, электрических машин, в том числе и асинхронных двигателей.

    Мы предлагаем:

    1. Дефектоскопию узлов, деталей оборудования.

    2. Замену обмотки статора.

    3. Замену выводных концов.

    4. Ремонт щеточных механизмов и токосъемных узлов.

    5. Устранение неполадок в асинхронных двигателях.

    6. Ремонт грузоподъемного оборудования.

    7. И многое другое.

    Высококвалифицированная команда специалистов выполнят ремонт любой сложности. На все наши работы даем гарантию от 6 месяцев. Мы комплексно подходим к решению ваших проблем, стараемся найти оптимальный вариант для нашего сотрудничества.

    С нами работать выгодно, надежно, оперативно!

    Остались вопросы? Тогда позвоните нашим менеджерам по телефону и узнайте всю подробную информацию:

    8 (495) 201-76-54;

    8 (926) 006-45-22.

    Или пишите на почту Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .

    Ремонт электродвигателей — Промэлектромонтаж

    ООО “Промэлектромонтаж” осуществляет ремонт асинхронных электродвигателей от 0,25 кВт до 132 кВт включительно и является официальным сервисным центром по обслуживанию элетродвигателей DRIVE IEK.

    Осуществляем:

    1. Ремонт электродвигателей любых промышленных серий: АИР, А, 4А, 5А, АО, АОЛ, АД, 7AVER АИC, AIS, IMM, RA, 6A, 7AVEC, АИМ, АИМЛ, 4ВР, ВА, ВАО, вибраторы.
    2. Ремонт электродвигателей с фазным ротором, крановых электродвигателей: МТ, MTK, MTF, MTH, 4MTH, ДMTF, MTKF, МТКН, ДMTKF. 
    3. Ремонт однофазных электродвигателей.
    4. Ремонт двухскоростных однообмоточных двигателей.
    5. Ремонт трех и четырехскоростных двигателей.
    6. Ремонт двухскоростных однообмоточных и лифтовых двигателей.
    7. Ремонт электродвигателей иностранных фирм.
    8. Ремонт без смены обмоток (разборка, сушка, пропитка лаком, испытания).

    Срок ремонта электродвигателя обычно составляет 5-7 дней. Осуществляем (по договорённости) доставку электродвигателей в ремонт и из ремонта на своем транспорте. 

    В зависимости от степени вмешательства различают текущий, капитальный и плановый ремонт. Наше предприятие осуществляет текущий ремонт электродвигателей и капитальный ремонт в городе Екатеринбурге и Свердловской области.

    Основная причина выхода из строя электродвигателя — это износ подшипников, перегрев статора и частые пуски электродвигателей. Для избежание выхода из строя мы предлагаем установить устройство плавного пуска или преобразователь частоты. Частотный преобразователь позволяет регулировать скорость вращения электродвигателя и экономить электрическую энергию. Более подробную информацию вы можете узнать здесь или по телефону —

    Этапы ремонта электродвигателей:

    1. Диагностика электродвигателя, внешний осмотр
    2. Чистка корпуса электродвигателя
    3. Демонтаж старых обмоток электродвигателя
    4. Снятие характеристик и составление технологической карты ремонта электродвигателя
    5. Перемотка электродвигателя
    6. Ремонт обмотки ротора, ремонт обмотки статора
    7. Обязательная замена подшипников
    8. Устранение просадок в крышках, токарные работы при необходимости
    9. Пропитка обмотки лаком, сушка
    10. Сборка электродвигателя
    11. Проверка приборами асинхронного электродвигателя сопротивления изоляции, сопротивления обмоток по фазам, междувитковых замыканий, обрыва фазы и неправильного соединения фаз в трёхфазных обмотках
    12. Испытания электродвигателя на стенде с замером токов холостого хода.

    Особенности ремонта:

    1. Каждому электродвигателю присваиваем инвентарный номер с сохранением всех параметров схемы статора, толщин эмальпровода и эта информация будет хранится несколько лет в базе данных ООО “Промэлектромонтаж”. 
    2. При необходимости можем проверить статор асинхронного электродвигателя на “старение железа”.
    3. Применяем эмальпровод марки ПЭТ-155 (температурный класс F), так же все изоляционные материалы класса F.
    4.  Подшипники применяем только закрытого типа (180 серии) при согласовании с Заказчиком устанавливаем подшипники фирмы SKF.
    5. Смазка фирмы Mobile Unirex №3.
    6. Осуществляем посадку подшипников индукционным методом (индукционный нагреватель фирмы SКF).
    7. Электродвигатель после ремонта не красим.
    8. При демонтаже б/у эмальпровода используем печи косвенного нагрева.

    Осуществляем дополнительные услуги:

    1. Посадка подшипников на эпоксидную смолу, герметизация отверстий выводных концов и крышек (при согласовании).
      1. Снятие муфт, шкивов, шестерен с вала двигателя
      1. Замена электрических щёток и колец якоря
      1. Модернизация двигателя (изменение мощности, частоты вращения, напряжения)
      1. Можем просчитать электрическую схему статора электродвигателя без “старых” обмоток
      1.  Установка термисторов
      1. Срочный ремонт электродвигателей
      1. Разбор и списание электродвигателей, не подлежащих ремонту с предоставлением акта по чёрному и цветному металлу. 

    Информацию о ценах вы можете получить по телефону – 8 34365- 6-17-44 или

    +7 (912) 29-83-447

    Информацию по техническим вопросам вы можете получить по телефону

    – +7 (912) 29-83-441

    Информацию о с стоимости нового электродвигателя можете получить по телефону – +7 (912) 60-76-263

    Капитальный ремонт асинхронных электродвигателей — Электропроект

    Ремонт электродвигателя 0,12 кВт 1000 об/мин 56В6шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,12 кВт 1500 об/мин 56А4шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,12 кВт 3000 об/мин 50В2шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,18 кВт 1000 об/мин 63А6шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,18 кВт 1500 об/мин 56В4шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,18 кВт 3000 об/мин 56А2шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,25 кВт 1000 об/мин 63В6шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,25 кВт 1500 об/мин 63А4шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,25 кВт 3000 об/мин 56В2шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,37 кВт 1000 об/мин 71А6шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,37 кВт 1500 об/мин 63В4шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,37 кВт 3000 об/мин 63А2шт 1 300,00
    Ремонт электродвигателя 0,55 кВт 1000 об/мин 71В6шт 1 600,00
    Ремонт электродвигателя 0,55 кВт 1500 об/мин 71А4шт 1 500,00
    Ремонт электродвигателя 0,55 кВт 3000 об/мин 63В2шт 1 400,00
    Ремонт электродвигателя 0,75 кВт 1000 об/мин 80А6шт 1 800,00
    Ремонт электродвигателя 0,75 кВт 1500 об/мин 71В4шт 1 700,00
    Ремонт электродвигателя 0,75 кВт 3000 об/мин 71А2шт 1 600,00
    Ремонт электродвигателя 1,1 кВт 1000 об/мин 80В6шт 2 300,00
    Ремонт электродвигателя 1,1 кВт 1500 об/мин 80А4шт 2 200,00
    Ремонт электродвигателя 1,1 кВт 3000 об/мин 71В2шт 2 000,00
    Ремонт электродвигателя 1,5 кВт 1000 об/мин 90L6шт 2 350,00
    Ремонт электродвигателя 1,5 кВт 1500 об/мин 80В4шт 2 200,00
    Ремонт электродвигателя 1,5 кВт 3000 об/мин 80А2шт 3 150,00
    Ремонт электродвигателя 2,2 кВт 1000 об/мин 100L6шт 3 000,00
    Ремонт электродвигателя 2,2 кВт 1500 об/мин 90L4шт 2 400,00
    Ремонт электродвигателя 2,2 кВт 3000 об/мин 80В2шт 2 800,00
    Ремонт электродвигателя 3,0 кВт 1000 об/мин 112МА6шт 3 500,00
    Ремонт электродвигателя 3,0 кВт 1500 об/мин 100S4шт 2 900,00
    Ремонт электродвигателя 3,0 кВт 3000 об/мин 90L2шт 2 700,00
    Ремонт электродвигателя 4,0 кВт 1000 об/мин 112МВ6шт 4 000,00
    Ремонт электродвигателя 4,0 кВт 1500 об/мин 100L4шт 3 400,00
    Ремонт электродвигателя 4,0 кВт 3000 об/мин 100S2шт 3 200,00
    Ремонт электродвигателя 5,5 кВт 1000 об/мин 132S6шт 5 000,00
    Ремонт электродвигателя 5,5 кВт 1500 об/мин 112М4шт 4 000,00
    Ремонт электродвигателя 5,5 кВт 3000 об/мин 100L2шт 3 500,00
    Ремонт электродвигателя 7,5 кВт 1000 об/мин 132М6шт 6 000,00
    Ремонт электродвигателя 7,5 кВт 1500 об/мин 132S4шт 5 850,00
    Ремонт электродвигателя 7,5 кВт 3000 об/мин 112М2шт 4 600,00
    Ремонт электродвигателя 11,0 кВт 1000 об/мин 160S6шт 6 800,00
    Ремонт электродвигателя 11,0 кВт 1500 об/мин 132М4шт 6 300,00
    Ремонт электродвигателя 11,0 кВт 3000 об/мин 132М2шт 6 700,00
    Ремонт электродвигателя 15,0 кВт 1000 об/мин 160М6шт 10 500,00
    Ремонт электродвигателя 15,0 кВт 1500 об/мин 160S4шт 9 700,00
    Ремонт электродвигателя 15,0 кВт 3000 об/мин 160S2шт 9 000,00
    Ремонт электродвигателя 18,5 кВт 1000 об/мин 180М6шт 13 000,00
    Ремонт электродвигателя 18,5 кВт 1500 об/мин 160М4шт 10 500,00
    Ремонт электродвигателя 18,5 кВт 3000 об/мин 160М2шт 9 700,00
    Ремонт электродвигателя 22,0 кВт 1000 об/мин 200М6шт 19 000,00
    Ремонт электродвигателя 22,0 кВт 1500 об/мин 180S4шт 16 000,00
    Ремонт электродвигателя 22,0 кВт 3000 об/мин 180S2шт 19 000,00
    Ремонт электродвигателя 30,0 кВт 1000 об/мин 200L6шт 22 000,00
    Ремонт электродвигателя 30,0 кВт 1500 об/мин 180М4шт 18 500,00
    Ремонт электродвигателя 30,0 кВт 3000 об/мин 180М2шт 16 500,00
    Ремонт электродвигателя 37,0 кВт 1000 об/мин 225М6шт 25 000,00
    Ремонт электродвигателя 37,0 кВт 1500 об/мин 200М4шт 22 000,00
    Ремонт электродвигателя 37,0 кВт 3000 об/мин 200М2шт 19 000,00
    Ремонт электродвигателя 45,0 кВт 1000 об/мин 250S6шт 32 000,00
    Ремонт электродвигателя 45,0 кВт 1500 об/мин 200L4шт 30 500,00
    Ремонт электродвигателя 45,0 кВт 3000 об/мин 200L2шт 25 000,00
    Ремонт электродвигателя 55,0 кВт 1500 об/мин 225М4шт 34 000,00
    Ремонт электродвигателя 55,0 кВт 3000 об/мин 225М2шт 32 000,00

    Ремонт асинхронных двигателей в Санкт-Петербурге

    Выполним работу
    быстрее всех в
    Санкт-Петербурге

    Готовы работать
    24 часа в сутки!
    По предварительной договоренности

    Возможен вывоз и доставка обратно
    исправного оборудования.
    Звоните!

    Гарантия качества
    ремонтных работ.
    100% специалисты

    Компания «НЕВАДАЭЛЕКТРО» осуществляет в Санкт-Петербурге ремонт электродвигателей, в том числе и ремонт асинхронных двигателей.

    Чем же отличается асинхронный двигатель от всех прочих?

    Чтобы ответить, необходимо вкратце ознакомиться с устройством и принципом действия асинхронного двигателя.

    Основными деталями асинхронного двигателя являются статор, выложенный изнутри трехфазной обмоткой, и ротор, в пазах которого также имеется обмотка. Расстояние между неподвижным статором и вращающимся ротором оставляют самое минимальное.

    1. Станина
    2. Статорные обмотки
    3. Якорь (или ротор)
    4. Контактные кольца
    5. Щетки

    Асинхронные двигатели бывают с короткозамкнутым или с фазным ротором, причем, первый тип более распространен ввиду своей эффективности. Короткозамкнутый ротор получил свое название из-за двух медных колец, припаянных с двух торцов ротора, в пазы которого вмонтированы медные стержни. Так что данные кольца накоротко замыкают стержни. У фазного же ротора его трехфазные обмотки соединены звездой или треугольником, а их концы припаяны к трем медным кольцам, несоприкасающимися друг с другом и имеющим изоляцию и от сердцевины ротора из стали. На кольца располагают щетки, которые, в свою очередь, присоединены к реостату.

    Заказывайте ремонт асинхронного двигателя в компании «НЕВАДАЭЛЕКТРО»!

    Мастера Компании «НЕВАДАЭЛЕКТРО» имеют громадный опыт в ремонте асинхронных электродвигателей в Петербурге и с короткозамкнутым и с фазным ротором.

    Прежде чем приступить к устранению неисправностей в ходе ремонта асинхронного электрического двигателя, специалисты НЕВАДАЭЛЕКТРО классифицируют поломку агрегата. Она может быть внешняя или внутренняя.

    Внешней неисправностью может стать:

    • недостаточное вентилирование двигателя;
    • нарушение контакта устройства с сетью;
    • перегрузка аппарата;
    • несоответствие входящего напряжения рабочим требованиям двигателя.

    Внутренними поломками асинхронного двигателя можно считать следующие:

    • неисправности подшипников;
    • сломанный вал ротора;
    • ослабление захвата щеток;
    • неисправности крепления статора;
    • появление борозд на коллекторе или  контактных кольцах;
    • замыкания между витками обмоток;
    • изоляция, пробивающая на корпус;
    • распайка обмотки;
    • неверная полярность.

    Эти и многие другие поломки – серьезный повод для визита к профессионалам НЕВАДАЭЛЕКТРО.

    Также очень полезно производить профилактическое обслуживание асинхронных электродвигателей. Это позволит предупредить серьезные поломки, такие, например, как:

    • нарушение равномерной воздушной прослойки между статором и якорем;
    • поломки подшипников;
    • выпадение одной из трех фаз;
    • ослабление крепления у стержней якоря в короткозамкнутом роторе;
    • разбалансировка ротора.

    КОМПАНИЯ НЕВАДАЭЛЕКТРО оперативно и качественно осуществит ремонт асинхронного электродвигателя в Санкт-Петербурге, в том числе:

    • разборку электрического двигателя;
    • удаление негодных обмоток;
    • намотка новых исправных обмоток с их последующим монтажом в роторные пазы;
    • замена подшипников на новые;
    • сушка и сборка асинхронного электродвигателя.

    Наши заказчики:

    Заказать услугу

    Когда нецелесообразно ремонтировать электродвигатель

    Иногда ремонт электродвигателя нецелесообразен в силу технических или экономических причин. Рассмотрим случаи, когда от ремонта лучше отказаться и приобрести новый привод. Прежде всего такие ситуации связаны с механическими повреждениями двигателя.

    1. Повреждение корпуса. Данная поломка может быть вызвана падением двигателя, ударами по нему, значительным перегревом. Также причинами повреждения могут стать некачественный материал корпуса и большие перегрузки при пуске. В некоторых случаях возможен оперативный ремонт при помощи сварки и дополнительного крепежа.
    2. Проворачивание ротора на валу. Причина – низкое качество двигателя, зацепление ротора за статор. Ротор можно зафиксировать механически, но точно отцентровать его будет проблематично. В любом случае при работе будут наблюдаться биения, что приведет к ещё более серьезной поломке.
    3. Потеря соосности, деформация посадочных мест подшипников. Причины могут быть те же, что и в предыдущих случаях. При такой поломке невозможен даже временный ремонт.

    Существуют и другие причины отказа от ремонта:

    1. Стоимость ремонта равна или превышает стоимость нового двигателя.
    2. Высокая стоимость простоя оборудования, в котором вышел из строя электродвигатель. Гораздо дешевле и быстрее установить двигатель из ЗИП, а неисправный сдать в металлолом.
    3. Если двигатель находится на гарантии, необходимо связаться с поставщиком для его замены или ремонта. В некоторых случаях самовольный ремонт может быть причиной отказа от замены оборудования.
    4. Сложность и дороговизна ремонта., например, в случае с приводами сложной конструкции, для которых можно подобрать современные аналоги с теми же параметрами. Многоскоростные и синхронные двигатели, а также двигатели постоянного тока, установленные в устаревшем оборудовании, можно не ремонтировать, а заменить на асинхронные двигатели с преобразователями частоты.

    Что касается электрических поломок, то большинство из них можно устранить путем перемотки обмотки статора.

    Другие полезные материалы:
    Основные неисправности электродвигателя и способы их устранения
    5 шагов подключения неизвестного электродвигателя
    Как прозвонить электродвигатель мультиметром
    Как рассчитать потребляемую мощность двигателя

    Ремонт синхронного двигателя

    Синхронные двигатели

    Синхронные двигатели — это двигатели переменного тока со скоростью вращения вала, которая пропорциональна текущей частоте — на самом деле точно пропорциональна. с инженерной точки зрения это означает, что период вращения двигателя будет равен целому числу циклов переменного тока. Его скорость вращения фактически привязана к частоте сети.

    Наряду с асинхронным двигателем синхронный двигатель является одним из наиболее широко используемых типов двигателей переменного тока.Однако он работает иначе, чем асинхронный двигатель. В отличие от асинхронного двигателя, синхронный двигатель не требует индукции тока для создания магнитного поля вокруг ротора. Одним из преимуществ использования синхронного двигателя является то, насколько эффективно он может преобразовывать энергию переменного тока в полезную работу по сравнению с другими типами электродвигателей.

    Общие виды ремонта синхронных двигателей

    Существует несколько различных ремонтов, три из которых наиболее часто выполняются на синхронных двигателях: перемотка катушек, повторная изоляция катушек и решение проблем балансировки ротора и несоосности.

    Перемотка катушек синхронного двигателя

    Процесс перемотки, если он выполнен правильно, представляет собой очень подробный процесс, который начинается с тщательного осмотра, включая размеры, крепления и детали изоляции катушки. Затем обмотки зачищают в печи с регулируемой температурой и водяным подавлением. Затем данные об обмотке собираются и анализируются, и (в зависимости от того, к кому вы обращаетесь за ремонтом) вам будут предложены улучшения конструкции. Подробные электрические испытания выполняются на протяжении всего процесса намотки, чтобы обеспечить целостность обмотки, тщательно следуя стандартам IEEE.

    Повторная изоляция катушек синхронного двигателя

    Когда выполняется повторная изоляция (часто как часть процесса перемотки), она начинается с тщательной оценки существующей системы изоляции. Создана новая система изоляции с акцентом на улучшение как теплопередачи, так и диэлектрической целостности. Изоляция наносится с точностью в соответствии с конструкцией, а затем используется процесс вакуумной пропитки под давлением (VPI) для проникновения и покрытия обмоток слоем эпоксидной смолы, не содержащей растворителей, объемом от 4 до 5 мл.

    Исправление дисбаланса и центровки синхронных двигателей

    И дисбаланс, и несоосность могут стать серьезными проблемами для электродвигателей. Балансировка ротора, также называемая динамической балансировкой, обычно начинается со сбора данных измерений вибрации. Одним из ключевых проведенных тестов является анализ спектра вибрации с помощью быстрого преобразования Фурье (БПФ). Этот тест предоставляет данные для корреляции амплитуды вибрации с частотой. Это не только дает полезную информацию о характере вибрации и о том, может ли она быть связана со структурной проблемой, дисбалансом или несоосностью вала.Другие возможные причины включают дефекты подшипников, разрывы сварных швов, ослабление крепежных деталей, неисправности ротора/статора и условия резонанса. Анализ вибрации — отличный инструмент для их выявления!

    Ремонт асинхронных двигателей Хьюстон, Техас: Community Motors —

    Ремонт асинхронных двигателей Хьюстон, Техас: Community Motors

    CMI по ремонту асинхронных двигателей Хьюстон

    Ищете ремонт асинхронных двигателей в Хьюстоне? Часто называемые «рабочими лошадками» промышленных электродвигателей, асинхронные двигатели переменного тока предлагают пользователям простую, прочную конструкцию и простоту обслуживания. Эти факторы способствовали стандартизации конструкции двигателей и развитию производственной инфраструктуры, что привело к созданию обширной установленной базы по всему миру. Доступная цена является еще одним преимуществом.

    Асинхронный двигатель переменного тока состоит из двух основных узлов — статора и ротора — и аналогичен трансформатору переменного тока с вращающейся вторичной обмоткой. Структура статора состоит из стальных пластин (или штамповок), имеющих форму полюсов, вокруг которых намотаны катушки из медной проволоки.Эти первичные обмотки подключаются к источнику напряжения и питаются от него для создания вращающегося магнитного поля. В промышленности популярны трехфазные обмотки, разнесенные на 120 электрических градусов друг от друга.

    Ротор (или вращающийся вторичный ) представляет собой еще один узел пластин на стальном сердечнике вала. В радиальных пазах по периферии пластин размещены стержни ротора из литого алюминия или меди, закороченные с одного конца и расположенные параллельно валу (см. фото).Расположение стержней ротора, если смотреть сверху, выглядит как «беличья клетка», отсюда и разговорная ссылка: асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.

    Название двигателя происходит от переменного тока (ac), «индуцируемого» в ротор вращающимся магнитным потоком, создаваемым в статоре. Крутящий момент двигателя создается за счет взаимодействия токов, протекающих в стержнях ротора, и вращающегося магнитного поля статора.

    Синхронная и фактическая скорости

    Магнитное поле вращается с синхронной скоростью , В S — теоретическая максимальная скорость двигателя, которая не приводит к выходному крутящему моменту.В реальной работе скорость ротора всегда отстает от скорости магнитного поля, что позволяет стержням ротора пересекать силовые линии магнитного поля и создавать полезный крутящий момент. Эта разница скоростей называется скоростью скольжения . Типичные значения скольжения находятся в диапазоне 2-5 % от В S при рабочей скорости, но могут быть большими при запуске двигателя. Скольжение также увеличивается с нагрузкой, поэтому для точного управления скоростью необходимо управление с обратной связью или обратная связь.

    В форме уравнения В S = 120(f/p) , где f — частота питания, а p — число полюсов.Таким образом, для 4-полюсного двигателя с частотой 60 Гц и скольжением 3 % В S = 1800 об/мин, а фактическая скорость В a = 1746 об/мин. Другие распространенные синхронные скорости (также известные как базовые скорости ) составляют 600, 900, 1200 и 3600 об/мин. Для двигателей с частотой 50 Гц V S имеют пропорционально более низкие значения. Направление вращающегося магнитного поля и последовательность включения фазных напряжений определяют направление вращения двигателя.

    Асинхронные двигатели

    доступны в чрезвычайно широком диапазоне размеров от очень маленьких единиц до сотен кВт и даже тысяч кВт для нестандартных конструкций. Некоторые распространенные входные напряжения составляют 230, 460 и до 575 В для работы с частотой 60 Гц (до 690 В для устройств с номинальной частотой 50 Гц).

    Дизайн, строительные разновидности

    Стандартизированные конструкции двигателей были разработаны на основе таких характеристик двигателя, как ток, крутящий момент и скольжение. Примерами являются типы двигателей A, B, C и D конструкции NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования). (Подробнее см. CE , июль 1998 г., стр. 91-99, и OnLine Extra на , www.controleng.com, .) Также доступны асинхронные двигатели стандарта IEC, изготовленные для европейского и международного рынков.Позвоните или напишите в CMI, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте асинхронных двигателей в Хьюстоне.

    Не забудьте проверить CMI на Facebook !

    Перемотка и ремонт двигателей переменного тока

    Двигатели переменного тока повсюду, от бытовых приборов, таких как водяные насосы и холодильники, до промышленного оборудования, такого как конвейерные ленты, вплоть до насосов на военных кораблях ВМФ. Двигатели переменного тока — это электродвигатели, которые приводятся в действие переменным током (AC), в отличие от постоянного тока, который приводит в действие двигатели постоянного тока.

    Двигатель переменного тока, как правило, состоит из двух частей: внешнего стационарного корпуса и статора, состоящего из катушек в виде электромагнитов, расположенных снаружи двигателя. На него подается переменный ток для создания вращающегося магнитного поля. Второе вращающееся магнитное поле состоит из внутреннего ротора, сплошной металлической оси, проволочной петли, катушки и беличьей клетки, состоящей из металлических стержней и соединений, прикрепленных к выходному валу.

    Общие неисправности двигателей переменного тока Двигатели переменного тока

    имеют потенциал для очень долгого срока службы, поскольку они не имеют общих изнашиваемых деталей, таких как щетки и коллекторы, а поскольку они довольно просты в обслуживании, для двигателей переменного тока часто пренебрегают плановыми проверками. Есть несколько проверок, которые вы можете выполнить, если ваш двигатель выходит из строя или имеет низкую производительность:

    • Если двигатель можно снять с привода, проверьте, может ли вал без труда вращаться вручную – если это усилие, это может быть признаком механического препятствия или выхода из строя подшипника.
    • Ищите любые первоначальные очевидные признаки того, что двигатель может быть поврежден. К ним относятся сломанные крепления, следы горения или нагара, а также загрязнения водой, маслом, смазкой или ржавчиной.
    • Отсоединение двигателя и измерение сопротивления могут указать на наличие короткозамкнутых катушек — ожидаемые результаты должны быть доступны в руководстве по двигателю или у производителя.
    • Принимая во внимание сопротивление изоляции (IR) между обмотками, большинство неисправностей обмоток происходит из-за IR.Как правило, значение IR должно составлять минимум 2 МОм и максимум 100 МОм. Значение менее 2 МОм указывает на то, что изоляция ухудшается или уже вышла из строя.

    Чтобы избежать этих проблем, рассмотрите возможность заключения контракта на техническое обслуживание с фиксированным сроком и рекомендации о том, как лучше всего обслуживать и получать максимальную отдачу от вашего двигателя.

    Ремонт или замена?

    Если двигатель выходит из строя, компании могут столкнуться с простоем производства, что может быть дорогостоящим.Столкнувшись с этой проблемой, предприятия должны сделать выбор между ремонтом, перемоткой или заменой двигателя. Вот несколько вещей, которые следует учитывать при принятии этого решения:

    • Возраст двигателя — если ваш двигатель устарел, возможно, замена его на новый, более энергоэффективный двигатель сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Однако, в зависимости от того, в чем проблема, замена, вероятно, потребует гораздо больших инвестиций, чем перемотка или ремонт.
    • Использование двигателя – Чем больше мощность двигателя, тем выше эксплуатационные расходы. Если двигатель меньшего размера, который используется нечасто, начинает работать хуже, затраты для бизнеса могут быть незначительными, даже если двигатель неэффективен, в этом случае ремонт двигателя может быть экономически эффективным решением. Если постоянно используется более крупный двигатель, стоимость его недостаточной производительности вскоре перевесит стоимость ремонта или замены.
    • Время – Простой важного двигателя может быть чрезвычайно дорогостоящим для бизнеса. Ремонт двигателя может занять всего 24 часа, в то время как приобретение и установка нового двигателя может занять больше времени.

    Перемотка и ремонт двигателей переменного тока в Mawdsleys

    В Mawdsleys мы понимаем, насколько важным может быть двигатель для вашего бизнеса; Именно поэтому мы предлагаем круглосуточную услугу экстренного вызова для всех наших клиентов.

    Мы производим и ремонтируем двигатели переменного и постоянного тока в собственной мастерской, сводя время ожидания к минимуму, чтобы вы могли возобновить работу как можно скорее.

    Если вам нужен новый электродвигатель переменного тока или у вас возникли проблемы с производительностью вашего текущего электродвигателя, позвоните нам по телефону 0117 955 2481 или заполните контактную форму.

    Ремонт асинхронных двигателей, перемотка двигателей, मोटर रिवाइंडिंग в Вайдувади, Нашик, Rajesh Electric Works


    О компании

    Год основания2016

    Юридический статус фирмы Физическое лицо — собственник

    Характер деятельности Поставщик услуг

    Количество сотрудников от 11 до 25 человек

    Годовой оборотRs.50 лакхов — 1 крор

    IndiaMART Участник с июля 2009 г.

    GST27AMEPM1485h2ZX

    Мы, Rajesh Electric Works, основали в 1988 году известную организацию в инженерном секторе, предлагающую отличные услуги, которые включают ремонт и перемотку асинхронного двигателя, двигателей, серводвигателей, шунтирующих двигателей постоянного тока и двигателей шпинделя. Мы также выполняем проекты по ремонту и перемотке генераторов и генераторов переменного тока, сварочных генераторов/сварочных аппаратов, магнитных патронов, силовых трансформаторов, катушек, намагничивающих и размагничивающих катушек и двигателей HT/LT.
    Помимо предоставления вышеупомянутых услуг, мы также занимаемся выполнением проектов, связанных с перемоткой для преобразования двигателя с низкой скоростью вращения в скорость вращения с высокой скоростью, преобразования двигателя с высокой скоростью вращения в двигатель с низкой скоростью вращения, увеличения и уменьшения мощности двигателя и преобразования. 1-фазный двигатель в 3-фазное напряжение.
    Поскольку перемотка включает в себя намотку медных проводов, в качестве изоляционного материала мы используем эмалированные свинцовые круглые медные проводники класса B, F, H. Этот материал закупается у надежных поставщиков, таких как Bharat Insulation Company и DFGC Round Pearl Insulation, и включает модифицированный полиэстер, проволоку с двойным покрытием из полиэстера и нейлоновое покрытие, а также проволоку с двойным покрытием из PE (PEI) и PAI. Мы также закупаем изоляционные материалы класса F & H у Dupoint.

    Видео компании

    Ремонт 3-фазного двигателя переменного тока Мичиган | Ремонт промышленного оборудования | Ремонт электродвигателя

    A&C Electric — ваш лучший поставщик услуг по ремонту электродвигателей в Мичигане. Мы ремонтируем все типы двигателей , включая трехфазные двигатели переменного тока, начиная с .от 25 л.с. до 5000 л.с. Мы можем выполнить обслуживание трехфазных двигателей, включая очистку механических частей, восстановление поврежденных частей, повторную изоляцию обмоток, замену подшипников, проверку уплотнений и испытания под нагрузкой. Мы также продаем широкий ассортимент новых и отремонтированных трехфазных двигателей , если требуется более срочная замена двигателя.

    Техники по ремонту двигателей в A & C Electric являются одними из самых быстрых в отрасли. Мы можем устранить неисправность вашего двигателя, отремонтировать и отремонтировать его и вернуть вам с минимальным временем простоя.

    Мы устраняем неисправность в вашем двигателе за ПОЛОВИНУ времени выполнения заказа и за ДОЛЯ стоимости покупки нового оборудования.

    Свяжитесь с компанией A & C Electric, чтобы отремонтировать ваши трехфазные электродвигатели сегодня.

    Типовой ремонт вашего 3-фазного двигателя включает:

    1)    Разборка, очистка и проверка. Очистите паром все механические части.

    2)    Общий ремонт всех поврежденных деталей.Испытание изоляции/диэлектрика.

    3)    Проверка перенапряжения. Hi-Pot тест. Испытание на сопротивление. Испытание на вибрацию.

    4)    Повторная изоляция и запекание обмоток. Перемотка/погружение и запекание статора.

    5)    Замена втулки корпусов подшипников. Металлизация валов.

    6)    Балансировочный ротор. Установка всех новых подшипников и сальников.

    7)    Повторная сборка.Тестирование. Картина. Нагрузочное тестирование.

    К каждому завершенному ремонту мы прилагаем сервисный отчет, в котором подробно объясняется, какой именно ремонт был выполнен и почему. Мы делаем это, чтобы помочь вам избежать очередной поломки двигателя, проводя регулярное профилактическое обслуживание.

    Свяжитесь с нашими специалистами по ремонту трехфазных двигателей переменного тока, чтобы получить бесплатное предложение, или просто позвоните нам по телефону (586) 469-0710. Мы обработаем ваш заказ немедленно, чтобы сэкономить ваше время простоя.
    Назад ко всем услугам промышленного ремонта

    Мелкий ремонт, средний ремонт и капитальный ремонт асинхронных электродвигателей проект

    Срок мелкого ремонта асинхронного двигателя

    зависит от условий окружающей среды и условий эксплуатации. Используйте двигатель с плохими условиями окружающей среды и длительной эксплуатацией каждые 3-4 месяца, обычно каждые шесть месяцев до одного года.

    1

    мелкий ремонт

    (1) Удалите пыль и жир с корпуса двигателя, а также пыль и грязь с ветровой крышки. При необходимости снимите ветрозащитный кожух и удалите пыль и грязь с лопастей ветряка.

    (2) Проверьте, не повреждена ли проводка в распределительной коробке и не сгорела ли монтажная плата. Если он сгорел, его следует заменить.Закрепить распределительную коробку.

    (3) Затяните болты каждой детали, проверьте исправность защитного заземления (нулевое соединение), отсутствие обрыва провода заземления (нулевое соединение) и надежность соединения.

    (4) Проверьте все вращающиеся детали и добавьте смазку для подшипников.

    (5) С помощью мегомметра на 500 В измерьте сопротивление изоляции обмотки статора относительно земли (корпуса) и, при необходимости, измерьте сопротивление изоляции между фазами. Для двигателей с обмоткой также следует измерять сопротивление изоляции обмотки ротора относительно земли (корпуса).Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. Если мотор намокнет, его следует высушить.

    (6) Удалите смазку и пыль от угольной щетки с контактного кольца мотора. Если на поверхности контактного кольца есть следы пригара, его можно отшлифовать мелкой наждачной шкуркой.

    (7) Отрегулируйте кронштейн держателя щеток двигателя с проволочной обмоткой, отрегулируйте давление пружины, замените короткую или поврежденную угольную щетку и замените пружину, потерявшую эластичность.

    (8) Очистите рубильник и пусковую аппаратуру, проверьте контакты и соединения проводов на предмет коррозии и обгорания и обработайте их.Z1z

    Двигатели необходимо разбирать для обслуживания при промежуточном и капитальном ремонте.

    2

    содержимое средней редакции

    (1) содержит все содержимое второстепенной версии.

    (2) Очистите, очистите и высушите двигатель, замените местную катушку, отремонтируйте и укрепите изоляцию обмотки.

    (3) Осмотр двигателя при разборке, обработка незакрепленных катушек, шлицевых клиньев и деталей крепления каждой детали.

    (4) Зачистите втулку подшипника, выполните частичный ремонт втулки подшипника и замените изоляционную прокладку подшипника скольжения.

    (5) Замените клин магнитного паза, чтобы усилить изоляцию концов обмотки.

    (6) Замените бандажи ротора, обработайте незакрепленные детали и выполните усиление точечной сваркой.

    (7) Выполните проверку динамической балансировки ротора.

    (8) Улучшить конструкцию механических частей и выполнить монтаж и наладку.

    (9) Отремонтируйте контактное кольцо, поверните и отшлифуйте медное кольцо.

    (10) Проведите осмотр и анализ.

    3

    содержимое для капитального ремонта

    (1) содержит все содержимое для промежуточного ремонта.

    (2) Все обмотки перемотаны и обновлены.

    (3) Все направляющие стержни ротора с медной клеткой обновлены, проведены сварка и испытания.

    (4) Все роторы с алюминиевыми клетками следует заменить на медные клетки или все новые алюминиевые стержни.

    Асинхронный двигатель после капитального ремонта и перемотки обмотки должен пройти ряд испытаний, и только после прохождения его можно будет ввести в эксплуатацию.

    Профилактическое, профилактическое и оперативное обслуживание

    Электродвигатели

    нуждаются в регулярном техническом обслуживании, чтобы избежать поломок и продлить срок их службы.Как правило, двигатели и их детали следует обслуживать и проверять не реже одного раза в 6 месяцев.

    Только тогда можно сохранить срок службы и эффективность двигателя. Мы будем иметь дело с тремя видами обслуживания:

    1. Профилактическое обслуживание – для предотвращения проблем в работе и обеспечения непрерывной надежной работы двигателя.
    2. Профилактическое техническое обслуживание  — для обеспечения своевременного проведения надлежащего вида технического обслуживания.
    3. Реактивное техническое обслуживание — для ремонта и замены двигателя при возникновении неисправности.

    Факторы, влияющие на срок службы двигателя из-за отсутствия технического обслуживания, показаны на рисунке ниже,

    Обслуживание электродвигателя

    Профилактическое обслуживание

    Профилактическое обслуживание — это техническое обслуживание электродвигателей, которое проводится на регулярной основе и может помочь предотвратить отказ двигателей и, таким образом, предотвратить неожиданные остановки производства. Некоторые из наиболее важных элементов, включенных в профилактическое обслуживание.

    • Вентиляция двигателя
    • Влажность и конденсация
    • Ослабленные соединения
    • Дисбаланс напряжения и тока
    • Пониженное и повышенное напряжение
    • Подшипники, Срок службы подшипников, Смазка подшипников
    • Тип смазки, интервалы смазки

    Профилактическое обслуживание

    Цель диагностического обслуживания электродвигателей заключается в снижении затрат на техническое обслуживание за счет выявления проблем на ранней стадии и их устранения.

    Наблюдения за температурой двигателя, вибрациями и т. д. — это лишь несколько примеров данных, которые могут помочь предсказать, когда двигатель необходимо отремонтировать или заменить. Ниже приведены некоторые тесты, позволяющие получить необходимые данные о состоянии двигателя.

    • Рекомендации по подшипникам
    • Вопросы изоляции
    • Проверка изоляции заземления
    • Очистка и сушка обмоток статора
    • Проверка пульсации
    • Испытание высоким потенциалом – HIPOT
    • Испытание заземления постоянного тока высоким потенциалом
    • Испытание высокого потенциала переменного тока фаза-земля и междуфазное испытание
    • Температура двигателя
    • Термографический контроль

    Реактивное обслуживание

    Когда моторы выходят из строя, важно осмотреть мотор и выяснить, в каком месте мотора это произошло и почему.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.