Почему щелкает стартер и не крутит: Почему стартер щелкает, но не крутит

Содержание

Стартер щелкает, но не крутит, почему не крутит стартер, причины и как их устранить. Почему стартер щелкает, но не крутит. Причины неисправности стартера.

Для современного человека транспортное средство уже давно не является роскошью, а обыкновенным средством передвижения. И довольно часто при езде могут возникать разнообразные неполадки. Поэтому автовладельцы должны знать хотя бы некоторые нюансы в работе автомобиля, а, иногда, и уметь исправить неполадки самостоятельно. Все знают, что основным агрегатом пусковой системы мотора является стартер. Для запуска двигателя, он должен раскручивать его вал до частоты вращений. Однако, не редко бывает, что стартер щелкает, но не крутит. И этому есть масса причин, о которых должен быть осведомлен каждый автомобилист, если такая проблема возникнет в дороге. 

Устройство стартера

Стартер является сложным механическим агрегатом. Без него любое транспортное средство будет обыкновенной грудой железа, а при его некачественной работе любой автомобиль всегда долго заводится. Но, прежде чем перейти к причинам плохой работы стартера, необходимо знать, из чего он состоит:

  1. Пружинное кольцо.
  2. Направляющая втулка.
  3. Корпус механизма привода.
  4. Пружина.
  5. Ведущая полумуфта.
  6. Конус.
  7. Штифт.
  8. Сухарь.
  9. Ведомый храповик с шестерней.
  10. Фланец эксцентрика.
  11. Упорная шайба.
  12. Механизм привода.
  13. Ось.
  14. Рычаг.
  15. Сердечник.
  16. Корпус реле.
  17. Обмотка тягового реле.
  18. Контактный диск.
  19. Контактный болт.
  20. Щетка.
  21. Коллектор.
  22. Корпус.
  23. Якорь.
  24. Обмотка.
  25. Крышка.

На некоторых моделях современных автомобилей стартеры оборудованы дистанционным управлением, основные детали которого — механизм привода, электромагнитное тяговое поле, электромотор постоянного тока.

Втягивающее реле стартера, почему оно не работает

Существует ряд признаков неисправности втягивающего реле:

  1. Стертер вообще молчит.
  2. Стартер крутится вхолостую и жужжит, однако не прокручивает мотор.
  3. В сцепление с маховиком не входит бендикс, хрустит и мотор не крутит.
  4. Срабатывание втягивающего реле, однако мотор не прокручивается.

Проверить втягивающее реле очень просто. Необходимо подать напряжение с аккумулятора к управляющей клемме реле (провод отличить легко, он самый тонкий). Если двигатель прокрутится, значит, проблема во втягивающем реле. Возможно, подгорели пятаки контактов. Для устранения проблемы необходимо снять реле и зачистить пятаки. Однако, следует учитывать, что данное реле не прослужит долго, так как на заводе наносился слой на контактные пятаки, что противостоял электрической эрозии. Теперь слоя нет, поэтому неизвестно, когда обгорание контактов произойдет еще раз.

Стартер щелкает но не крутит, проверяем аккумулятор

Не редко причиной данной проблемы является разряженная либо слабо заряженная аккумуляторная батарея. Проверить, заряжен ли аккумулятор, довольно просто. Необходимо снять минусовую клемму и замерять напряжение. Если оно менее девяти вольт, значит виновником проблемы действительно является аккумулятор и его нужно зарядить. Однако после зарядки аккумулятора необходимо подумать о причинах, которые привели к его полной разрядке, так как не факт, что завтра он также не разрядится.

Стартер не крутится, но щелкает, проверяем массу кузова с мотором

Массу кузова с двигателем также стоит проверить. Если она неправильная, необходимо воспользоваться другим проводом «массы» и еще раз попробовать запустить мотор.

Стартер не крутится, проверяем массу двигателя

Чтобы проверить массу мотора, вам будут нужны «крокодилы» для прикуривания. Их необходимо подключить одним концом на двигатель, а другим — на минус аккумуляторной батареи. Место соединения следует тщательно очистить. Затем, запускаем мотор, если транспортное средство легче завелось, а напряжение повысилось, это свидетельствует о том, что нужно зачистить массу.

Стартер не крутится, проверяем контакты тягового реле

Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. В некоторых случаях, они могут перегореть. Но если с ними все в порядке, тогда, скорее всего, существует неисправность самого механизма и необходимо либо полностью разбирать стартер, либо производить замену.

Стартер щелкает, но не крутится, возможны поломки самого стартера

В самом стартере могут произойти следующие поломки:

  1. Деформация или поломка вилки в проводе бендикса.
  2. Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.
  3. Сильный износ щеток и втулок.
  4. Перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера и тяговое реле.

Советы профессионалов

Если возникли проблемы со стартером, не следует тянуть с ремонтом, так как есть риск «заглохнуть» прямо посреди дороги. Стоит отметить, что каждый определенный случай затрудненного запуска транспортного средства индивидуален. Выше собраны наиболее распространенные причины данной неисправности.

Не заводится машина — не крутит стартер, не схватывает, реле не щелкает. Что это может быть, как завести машину

Почему стартер крутит, но не крутит двигатель при повороте ключа зажигания? Или бывает так, что стартер вообще никак не реагирует на поворот ключа зажигания, либо пусковое устройство молчит, жужжит, издаёт щелчок, но двигатель не запускается.

Если автовладелец совершенно не знаком с техническими особенностями своего автомобиля, то он даже приблизительно не сможет выявить причину того, почему мотор в машине не завёлся. Особенно это нервирует, если машина заглохла в безлюдном месте и помочь ему просто некому.

Самой распространённой причиной того, почему стартер крутит, а двигатель не крутит — это слабый заряд автомобильного аккумулятора, обрыв в электропроводе, поломка втягивающего реле, бендикса и других деталей пускового устройства, а также отсутствие топлива.

Что проворачивает стартер? Это венец маховика, при помощи которого усилие передаётся на сам двигатель.

Любому водителю полезно знать, что делать, когда стартер не крутит двигатель и как самостоятельно устранить неисправности. То, что устройство не крутится, вовсе не значит, что его нельзя отремонтировать и завести авто.

В статье подробно расскажу, как понять, что стартер не крутит, что делать, какие бывают неисправности, как провести ремонт и устранить поломку своими руками, как завести машину, если не крутит пусковое устройство. Обещаю, будет интересно!

А для того, чтобы понять, почему включаешь зажигание, а стартер не крутит, кратко опишу устройство и принцип его работы.

Что такое стартер

Стартер – это пусковое устройство, которое запускает двигатель, черпая энергию из автомобильного аккумулятора. Чтобы мотор завёлся, его маховик достаточно раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. Далее двигатель работает самостоятельно на топливе.

Пусковое устройство – это электрический механизм, который помогает лишь раскрутить двигатель автомобиля, в дальнейшем пусковой агрегат в работе машины никак не участвует. А вот раньше вместо стартера двигатель раскручивали при помощи ручки, которую крутили руками.

На практике, много неисправностей в работе стартера происходит из-за электрики. Механические поломки случаются гораздо реже.

Конструкция устройства включает 3 группы элементов:

  1. Детали: электродвигатель, бендикс (обгонная муфта), втягивающее реле, якорь, щётки, коллектор, контактные пятаки, статор (магниты).
  2. Коммутация: электрические провода.
  3. Система питания: аккумулятор (АКБ).

Функция стартера – это превращение электрического заряда АКБ в механическое движение, которое заставляет вращать коленчатый вал мотора.

Принцип работы стартера:

  1. Когда водитель поворачивает ключ зажигания в положение «Старт», электрический ток от аккумулятора не напрямую передаётся на обмотку втягивающего реле.
  2. Реле сдвигает бендикс, благодаря чему происходит сцепка стартера с венцом маховика.
  3. В это самый момент происходит замыкание контактов, находящихся внутри втягивающего реле.
  4. Подаётся ток на щётки коллектора электродвигателя через пятаки. Устройство начинает передавать вращение на мотор.
  5. После того, как двигатель раскручен до 100 об./мин., а ключ зажигания убран в среднее положение, стартер отцепляется от маховика, его вал прекращает вращение и все детали пускового устройства возвращаются на своё место. Пускач выключается.

Как понять, что стартер не крутит

Признаки неисправностей, связанных непосредственно с пусковым устройством:

  1. При повороте ключа в замке зажигания стартер молчит, двигатель не заводится.
  2. Стартер работает, но машина не работает.
  3. Стартер издаёт специфичные звуки (щёлкает, жужжит, пищит, визжит, клацает, гудит, свистит, трещит, цокает, шумит), но не крутит мотор.
  4. Стартер крутит коленвал очень медленно, но сам двигатель не заводится.
  5. Слышен металлический скрежет, треск шестерёнок и стуки.

Почему стартер не может прокрутить двигатель

Причин этой неисправности может быть много. Например, это износ и поломка бендикса, втягивающего реле, проводки. В некоторых случаях слышно, что стартер работает, но мотор при этом не раскручивается. В иных случаях пусковое устройство издаёт разные звуки (щёлкает, жужжит), иногда то крутит, то не крутит.

Расскажу об основных причинах, когда не крутит стартер — не заводится машина.

Стирание зубьев бендикса и венца маховика

Стирание зубьев шестерней обгонной муфты (бендикса) – это естественный процесс, который может ускориться по причине неграмотности водителя или иных факторов. При этом зубцы не могут зацепляться с зубьями маховика, поэтому двигателю никак не передаётся крутящий момент. Как говорится, не схватывает стартер.

Изношены зубья бендикса

Дополнительно сцепки обгонной муфты с маховиком может не происходить из-за некорректной работы втягивающего реле, загустевшим маслом из-за холода, слишком долгим прокручиванием стартера при запуске, а также перекоса ведущей шестерёнки бендикса.

В конце концов, износ становится критичным, а при запуске будет слышно только жужжание стартера или металлический скрежет без прокручивания мотора. Если долго удерживать пусковое устройство во включённом состоянии, то произойдёт облом зубьев. Требуется полностью заменить бендикс.

Также зубья могут стереться на венце маховике. Как правило, маховик может быть пластмассовый, и после его замены лучше всего установить металлический аналог. Цена этой процедуры довольно высока.

Износ зубьев венца маховика

Поломка вилки

При поломке вилки, толкающей шестерню обгонной муфты к венцу маховика, будет слышен щелчок. При этом зацепления бендикса с маховиком не будет, мотор не заведётся.

Проблемы с электропитанием

Плохие контакты. При этой неисправности при запуске стартера слышны разные звуки, например он то щёлкает, то не щёлкает. Также стартер может медленно крутить, а затем и вовсе перестать работать. В этом случае рекомендуется тщательно проверить все контакты, клеммы АКБ, особенно основного силового кабеля. Если есть окисления на контактах, то их надо очистить при помощи мелкой шлифовальной шкурки и нанести специальную смазку. Затяните контакты как следует.

Проверьте провода, идущие от АКБ, особенно, если они нагреваются.

Также может появиться ржавчина или ослабление затяжки электрических проводов. При возможности проверьте напряжение на проводах при помощи мультиметра. Можно проверить также управляющий кабель, который идёт на пусковое устройство при помощи замыкания напрямую. Про это будет написано ниже.

При пуске стартера необходим высокий ток от аккумулятора (примерно 200 ампер). Если контакт неполный, то устройству будет не хватать какого-то количества ампер для запуска, поэтому здесь будут слышаться щелчки.

В 80% всех поломок стартера причиной является неполадки в электрической схеме транспортного средства.

Короткое замыкание в обмотке стартера. Это нечастая, но довольно серьёзная поломка. Возникает на устройствах, которые используют длительное время. Изоляция на обмотках пускового устройства разрушается, что может привести к межвитковому короткому замыканию. Дополнительно это может спровоцировать механическая поломка устройства или попадании в него агрессивных химикатов.

Если при проверке диагностируется короткое замыкание, то придётся полностью менять стартер.

Неполадки в контактной группе зажигания. Почему замок зажигания не включает стартер? При повреждении контактов в замке зажигания, электрический ток не будет подаваться на стартер. При запуске редукторный стартер не крутит, посторонние звуки отсутствуют.

Проверить неисправность можно при помощи мультиметра (или пробника с лампочкой). Узнайте, подаётся ли напряжение в момент поворота ключа зажигания на тонком кабеле втягивающего реле. Дополнительно можно подать на клемму напряжение напрямую от АКБ. Также проверьте исправность предохранителей, которые находятся под передней панелью (слева или справа).

Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов, подключённых к стартеру. Для диагностики следует проверить щёточный узел, а также поменять щётки, почистить коллектор, заменить или откалибровать пружины в щётках. Отмечу, что в некоторых устройствах при износе щёток напряжение вообще не подаётся на втягивающее реле, поэтому при запуске будут отсутствовать щелчки.

Аккумулятор (АКБ)

Самая частая причина запуска двигателя – это высокая отрицательная температура или севший аккумулятор. Если будет мороз, то моторное масло загустеет, что приведёт к затруднительному вращению двигателя. В этом случае масло надо сменить на менее вязкое. Про это можно прочитать в этой статье: ВСЁ про моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница, что лучше, что гуще и жиже, сравнение

Если вся электроника в машине не работает, то это значит, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае стартер не запустится – будет только один щелчок и полное отключение всей электроники авто (приборы не горят). Как говорится, не горит чек, не крутит стартер, не заводится автомобиль.

Если окислились клеммы АКБ или ослабло крепление, то пока не постучишь по стартеру, он не запустится.

Если стартер долго не крутит, то ищите неисправность в аккумуляторе, либо устройство перегрелось, и возникла механическая поломка его деталей.

При севшем АКБ устройство будет издавать много щелчков, а приборная панель притухнет, как и фары. Но если не крутит стартер, а питание есть, то проблема не в АКБ.

Также отмечу, если вдруг заглохла машина и не крутит стартер, то это значит, что аккумулятор почти «умер». На это, кстати, укажет тот факт, что лампочки на приборной панели не загораются.

Во многих современных автомобильных сигнализациях при уровне напряжения менее 10 В происходит блокировка электрической цепи устройства. А в некоторых автомобилях стартер может не запуститься из-за программной ошибки иммобилайзера. Выявить эту причину можно, запустив устройство напрямую от АКБ. Также из-за проблемы в иммобилайзере машина может завестись и тут же заглохнуть, а двигатель никак не среагирует на дистанционный запуск.

В любом случае надо следить за уровнем аккумулятора и подзаряжать его, когда он садится.

Топливная система

В автомобилях с дизельным ДВС может в прямом смысле замёрзнуть топливо (солярка). В этом случае надо подогреть топливо, чтобы авто завелось. В бензиновых авто может быть схожая ситуация – в топливной магистрали вода может превратиться в лёд.

В некоторых случаях может выйти из строя топливный насос. После запуска будет слышен писк или жужжание.

Ещё есть распространённая проблема – это засорение топливного фильтра. Поэтому его следует время от времени проверять и менять, учитывая качество нашего топлива.

Самой простой причиной, почему стартер крутит, а двигатель не крутит, является низкий уровень топлива. Особенно это критично, когда авто стоит на пригорке, и при запуске топливный насос просто не сможет захватить бензин и подать его в ДВС. В этом случае надо просто долить топливо.

Износ втулок (подшипников)

Подшипники или втулки находятся позади или впереди устройства. Их функция – это обеспечение вращения вала пускового устройства. При износе втулок стартер будет щёлкать, но не крутить. Втулки могут быть неверно установлены, что приведёт к их неправильной работе.

В этом случае при повороте ключа зажигания электродвигатель стартера начинает потреблять очень много энергии, а напряжение в бортовой сети машины резко упадёт. Таким образом, стартер сажает напряжение и не крутит. А когда напряжение понизится до 9 В и менее, то автоматически выключится электронный блок управления двигателем, на свече зажигания не образуется искра. Поэтому стартер крутит, а двигатель нет.

При любых неисправностях с втулками стартер будет плохо крутиться, даже на «горячую» (при прогретом ДВС). Если втулки вовремя не заменить, то стартер будет заклинивать, а это может вызвать пожар.

Неисправность втягивающего реле стартера

В этом случае стартер крутит, но втягивающее не срабатывает. Также имеются следующие симптомы: при запуске автомобиля стартер не крутит, звуков нет, пусковое устройство может жужжать без запуска мотора, а также издавать щелчки. При диагностике может быть обрыв обмоток реле, повреждение деталей или короткое замыкание, соскок возвратной пружины.

Если при проверке тонкого провода втягивающего реле напряжение присутствует, но сам стартер не включается и не издаёт никаких звуков, то значит, что в реле нет контакта, либо подгорели «пятаки». Проверить работу реле можно, замкнув два его контакта при помощи отвёртки, предварительно поставив рычаг коробки передач в «нейтралку». Если мотор запустился, то причина поломки во втягивающем реле.

Ещё можно проверить втягивающее следующим образом. Снимите стартер, при помощи проводов для прикуривания соедините минус АКБ и устройство. Плюсовой контакт надо замкнуть на разъёме втягивающего реле. При этом стартер должен включиться и вытянуть шестерню вперёд. Если стартер выкидывает, но не крутит, то вероятнее всего поломка в тяговом реле стартера.

При поломке втягивающего реле его необходимо заменить. Также можно попробовать снять крышку, почистить контакты, а также отшлифовать «пятаки», но после этого стирается их защитный слой, и они прослужат недолго.

Износ щёточного узла

При износе щёток стартер не крутит, при повороте ключа зажигания щёлкает. А при этом контакты в порядке, а втягивающее реле двигается. Графитовые щётки со временем стираются и начинают неплотно прилегать к коллектору, из-за чего ток не передаётся.

Если замкнуть контакты на втягивающем реле, а стартер не запустился, то рекомендуется проверить состояние щёточного узла. Если щётки действительно неисправны, то надо полностью заменить щёточный узел.

Можно запустить стартер, постучав по его корпусе, что поможет щёткам более плотно прилечь к коллектору.

Пробой обмоток статора или ротора

При вышеуказанной неисправности при запуске двигателя стартер щелкает, но не крутит двигатель. Эта поломка встречается реже по сравнению с износом щёток. Происходит нарушение целостности обмотки, в результате появляется замыкание.

В этом случае придётся обратиться на СТО, поскольку эту неисправность самостоятельно устранить очень сложно.

Отклеивание магнитов

Редкая поломка, которая появляется в устройствах с постоянными магнитами (а их устанавливают на большинство современных автомобилей). В этом случае при повороте ключа зажигания слышен чёткий щелчок, стартер не крутит.

Здесь лучше всего обратиться к автомастеру, поскольку можно перепутать полярность при приклеивании магнитов на место.

Другие неисправности

Расскажу про иные причины, почему не запускается стартер на машине.

Свечи. При долгих попытках завести мотор могло залить свечи, либо на них нет искры. В 1 случае рекомендовано на короткий промежуток времени включить стартер при нажатой педали акселератора, тем сам можно просушив свечи. Если это не исправило положения, то свечи следует выкрутить и заменить на сухие. Во 2 случае надо осмотреть провода и катушку зажигания на предмет неисправности. Также можно провести проверку: снять свечи, надеть на неё провод и поднести к мотору. При запуске ДВС на свече должна образоваться искра. То же самое проделайте с катушкой зажигания в карбюраторном моторе.

Ремень ГРМ. Если произошёл разрыв ремня ГРМ, то в этом случае стартер будет очень легко крутить мотор. Тут придётся либо заменять ремень ГРМ (или полмотора, если поршни «встретились» с клапанами), либо отремонтировать его (в случае его перескока на несколько зубьев). Не забудьте проверить метки ГРМ, потому что при замене этой детали их иногда неправильно выставляют.

Сильно загрязнён воздушный фильтр двигателя. Проверьте его состояние и при необходимости замените на новый.

Неисправен датчик коленвала. Проверьте контакты датчика, почистите их или замените.

Заклинивание деталей автомобиля. Это может произойти с компрессором кондиционера, генератором, гидроусилителем руля. На такие неисправности может указывать высокое напряжение приводного ремня при запуске мотора.

Буксование муфты свободного хода привода пускового устройства. Отремонтировать стартер в этом случае нельзя, требуется заменить привод на новый.

Тяжело ходит привод по резьбе вала. Рекомендуется почистить резьбу и нанести на неё машинное масло.

Выбран малый размер втулок. В этом случае на «горячую» стартер не крутит, а на холодном двигателе – крутит. Это связано с тем, что при нагреве отверстия втулок уменьшаются, что приводит к заклиниванию устройства.

Сырость. При наличии высокой влажности под капотом стартер может крутить и щёлкать, а мотор не заведётся. Чтобы завести авто, его надо просушить и выявить причину появления влаги.

Ошибка бортового компьютера. В этом случае она будет высвечиваться на панели приборов. Здесь необходимо провести диагностику, либо установить новую прошивку.

Отсутствует топливо в баке, а значения уровня бензина на панели приборов отображаются неверные.

Обрыв вилки привода стартера. Вилка – это часть бендикса, которая соединяется с якорем втягивающего реле. Вилка помогает шестерне выдвинуться и зацепиться с маховиком. Но если вилка неисправна, то бендикс не будет двигаться и никакого зацепления с маховиком не будет. Поэтому даже если стартер будет работать, двигатель никак не сможет раскрутиться. А если не крутит якорь стартера, то проверьте контакты, контактную группу зажигания и ёмкость аккумулятора.

Здесь необходимо снять стартер с автомобиля, и заменить на нём бендикс целиком. Но перед этим можно устройство подсоединить к аккумулятору напрямую и проверить, выдвигается ли шестерня или нет. Если снятый стартер не крутит напрямую, то проблема не только в бендиксе.

Ослабление буферной пружины. При ослаблении пружины шестерня бендикса не сможет зацепиться с зубьями маховика. А когда буферная пружина не будет сжиматься до конца, то при работе устройства будет слышен скрежет, указывающий на то, что нет контакта с венцом маховика. Либо стартер стучит, но не крутит (стук металлический).

Включена сигнализация. Если авто не снять с «сигналки», то она может блокировать бензонасос.

Посторонний предмет в выхлопной трубе. Если в ней находится снег или иной посторонний предмет, то запуск двигателя может быть крайне затруднён.

Высокое сопротивление вращению коленвала. Этому могут способствовать задиры на вкладышах подшипниках, валах, механизмах цилиндропоршневой группы. В этом случае надо осуществить проверку: поставить высшую передачу (на «механике»), толкнуть автомобиль и повернуть ключ зажигания. На автомате надо попытаться провернуть мотор за болт крепления шкива привода. Если мотор получилось провернуть легко, то следует искать другие причины неисправностей.

Неудачный угон. Если у вас есть подозрения, что преступники хотели угнать автомобиль, но не смогли его завести и что-то в нём сломали. В этом случае надо обратиться в автосервис для диагностики.

Трамблер. Не лишним будет провести осмотр устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. На нём не должно быть трещин, нагара и различных сколов.

Дроссельная заслонка. Это касается автомобилей с карбюратором. Проверьте дроссельные заслонки и жиклёры. Если они засорены, то топливо не будет поступать в камеру. В этом случае надо при помощи железной щётки прочистить засорения и продуть баллоном со сжатым воздухом.

Перейдём к более подробному описанию причин, почему не крутит стартер.

Диагностика контактного и втягивающего реле

Если при запуске мотора слышны звонкие сухие щелчки, то это указывает на неисправность втягивающего реле. Если щелчки негромкие и мягкие, то вероятный виновник — контактное реле стартера.

Рекомендую сначала проверить работу самого пускового устройства.

  1. Снимите стартер с автомобиля.
  2. К АКБ подсоедините пусковые провода, а их концы соедините с плюсом и массой пускового устройства.
  3. Возьмите ещё один силовой провод, подсоедините его на обмотку стартера, а другой конец – к плюсовому контакту аккумулятора.
  4. Если стартер рабочий, то его ротор начнёт вращение. А если стартер рабочий, но не крутит двигатель, то причина в электрической части или маховике. Если он неисправен, то вращение будет отсутствовать, и возможно появление небольшого искрения.
  5. Для верности, подключите плюсовой провод напрямую на обмотку, это со 100% вероятностью покажет, рабочий стартер или нет.
  6. Можно проверить напряжение от аккумулятора на контакте пускового устройства при помощи автотестера. Если при повороте ключа зажигания в положение «старт» втягивающее реле срабатывает и слышен щелчок, а напряжение уменьшается в несколько раз, тогда подгорели контакты реле. Если напряжение не меняется, тогда контакты реле исправны, а значит, что неисправность в самом пусковом устройстве.

Теперь приступим к проверке работы втягивающего реле.

  1. Снимите втягивающее реле со стартера.
  2. Подсоедините к реле провода с АКБ. Они подключаются так: толстый кабель идёт на плюс АКБ, тонкий провод идёт с плюсовой клеммы замка зажигания, а третий толстый кабель соединяется с мотором пускового устройства. При помощи металлического предмета (отвёртка или гаечный ключ) соедините две клеммы, к которым подсоединяются толстые провода.
  3. Если стартер заработал и бендикс переместился назад, то проблема в контактах реле, которые вероятнее всего подгорели. Здесь придётся заменить реле, потому что обычная очистка контактов поможет только ненадолго. А если стартер при замыкании напрямую не крутит, то придётся искать причину в другом («сгорела» обмотка, плохие контакты, подгорели «пятаки»). При подаче тока на положительный контакт на исправном устройстве реле начнёт втягиваться, Если же стартер втягивает, но не крутит, то проблема не во втягивающем реле.

Если втягивающее реле неразборное, то его надо заменить на новое, а если разборное, то надо зачистить все контакты и перемыкающую пластинку.

Как проверить контактное реле стартера? Оно располагается в салоне авто, либо под капотом на панели с «дворниками». При повороте ключа зажигания в позицию «Старт» контактное реле издаёт очень тихие щелчки, но, как правило, их вообще не слышно.

Для начала проверьте подачу тока на контактное реле. Для этого подсоедините контрольную лампу к выводам, минус должен быть постоянным, а плюс должен появиться при положении замка зажигания.

Имейте в виду, что в некоторых моделях авто есть свои схемы подключения, а в других контактное реле может вообще отсутствовать.

Исправность контактного реле проверяется при помощи мультиметра. Отмечу, что этот механизм стоит недорого, поэтому на всякий случай можете приобрести его про запас.

Диагностика проводов

Если ДВС не запускается, то перед тем, как снимать стартер и диагностировать его, необходимо проверить силовые провода и контакты. Какие могут быть неисправности в электрике, когда стартер не крутит?

Слабая (плохая) масса двигателя с кузовом. При этом при запуске будет слышен слабый щелчок, затем индикаторы на приборной панели затухнут. Если попытаться завести авто снова, то вообще может ничего не происходить (в большинстве случаев).

Как проверить плохую массу? Для этого понадобится помощник.

  1. Первый человек при помощи провода для прикуривателя замыкает массу аккумулятора с корпусом мотора.
  2. Второй человек поворачивает ключ зажигания вправо до упора.
  3. Если проблема была в плохой массе, то пусковое устройство будет работать в нормальном режиме.

Слабое крепление проводов, соединённых со стартером. Для проверки выполните следующие действия:

  1. Снимите клеммы с АКБ, открутите все крепления на стартере.
  2. Протрите при помощи сухой чистой тряпки все соединения и крепежи.
  3. Контакты можно обработать при помощи WD-40.
  4. Заверните все гайки на место, но не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу.

Отмечу, если провод втягивающего реле соединён при помощи разъёма, то надо так подогнуть язычок, чтобы соединение было максимально плотным. Если после этих действий мотор запустился, это значит, что причина была в контактах.

Стартер щёлкает, но не крутит двигатель

В чём причина этой частой неисправности? Если при запуске мотора стартер щелкает один раз, но не крутит, то значит, что неисправность в самом устройстве. Дело в том, что заряд доходит до устройства, втягивающее щёлкает (а значит, оно работает).

Причиной этих проблем с запуском может быть слабый заряд. В этом случае надо запустить мотор ещё пару раз с короткой паузой (20 или 30 секунд). Возможно, автомобиль получится завести. Если после нескольких попыток запуска двигатель не завёлся, то причины могут следующие:

  • Сломалась обгонная муфта (бендикс).
  • Обрыв главной обмотки стартера.
  • Короткое замыкание обмоток.
  • Вышло из строя втягивающее реле.
  • Стёрты щётки или втулки.

В этих случаях следует просто заменить сломанные детали.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее

Во всём мире разнообразные электроприборы при работе издают звуки в виде щелчков. Когда слышится такой звук, то это указывает на то, что устройство работает (даже частично).

Реле стартера работает по принципу электромагнитного соединения контактов. Когда на пусковое устройство подаётся ток, то разнополюсные заряды двигаются по клеммам и издают хлопающий звук.

Чтобы стартер сработал как надо, все механизмы должны быть работоспособными. Это:

  • АКБ.
  • Контактное реле.
  • Замок зажигания.
  • Втягивающее реле.

При повороте ключа зажигания щелчки могут быть много раз подряд, стартер не крутит, реле щёлкает или не щёлкает. Если такое присутствует, то следует проверить провода и контакты на наличие окислений и надёжного крепления.

Виновником того, что стартер не запускается, может являться слабый заряд аккумуляторной батареи. Заряд АКБ должен быть не менее 9 В, это можно проверить при помощи вольтметра, а если его нет, то фары при севшем аккумуляторе будут светить слабее. В ином случае следует зарядить аккумулятор.

Аккумулятор не крутит стартер

В этом случае стартер будет крутиться медленно, или вообще не будет реагировать. Особенно это касается тех случаев, когда сел аккумулятор или автомобиль попытались завести после длительного простоя.

Даже новый исправный стартер не крутит, если ему не будет хватать энергии. Если АКБ сел, он не сможет обеспечить запуск пускового устройства, а если пытаться завести мотор снова и снова, то аккумулятор вообще разрядится в «ноль».

Также причина может быть в плохом контакте, что приводит к повышенному сопротивлению в электрической цепи. Часть энергии уходит на то, чтобы преодолеть сопротивление, поэтому пускач не сможет включиться. При помощи мультиметра проверьте сопротивление между контактом пускового устройства и контактом АКБ. При обнаружении плохого контакта следует их почистить и обработать WD-40.

Если с контактами всё в порядке, а сопротивление повышено, то надо осмотреть провода. Они могут нагреваться или ржаветь, что ведёт к уменьшению сечения проводника.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Распространённые причины, когда не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания:

  1. Неполадки в электрической цепи, которые могут произойти из-за поломки во втягивающем или защитном реле. При этом аккумулятор работает исправно, фары светят ярко и нет щелчков.
  2. Поломка в контактной группе зажигания. Как проверить? Поверните ключ зажигания, лампочки на приборной панели должны показать, что контактная группа работает исправно.
  3. Отсутствие контакта между реле стартера ко втягивающему из-за ненадёжного крепления провода. Возможно, придётся лучше зажать клемму и/или проверить целостность провода.
  4. В некоторых случаях двигатель не заводится со стартера из-за износа подшипников скольжения ротора (они могут «прилипнуть» к постоянным магнитам).
  5. Неполадки в иммобилайзере или автомобильной сигнализации. При наличии проблем в этих системах происходит блокировка подачи тока на стартер, машина не заводится даже при заряженном аккумуляторе и после снятия охранного режима. Для проверки стартер надо подключить напрямую через АКБ, а если он работает корректно, то возможно проблема в «сигналке».
  6. Износ обмотки стартера. На эту неполадку укажет появление запаха гари при запуске двигателя. Это происходит из-за сгорания обмотки и выгорания на ней слоя специального лака. Отмечу, что обмотка может «гореть» из-за перегрева, когда водитель слишком долго крутит стартер при запуске.
  7. Износ аккумулятора.
  8. Поломка бендикса или самого пускового устройства.
  9. Нестабильная работа контакта массы. Периодически не крутит стартер. Для решения проблемы со стартером отсоедините массу в области крепления к кузову, проведите его зачистку и верните всё на место.
  10. Щёточный узел стартера. При его поломке устройство не будет издавать никаких звуков.

Видео: Не крутит стартер при повороте ключа замка зажигания. Что делать? Обход проводки!

Втягивающее крутит, а стартер не крутит

Причины того, что втягивающее реле срабатывает, а стартер не крутит:

  • Замыкание электрической цепи. В этом случае не срабатывает катушка втягивающего реле, и бендикс не перемещается и не входит в зацепление за маховик.
  • Износ зубьев на маховике двигателя. В этом случае стартер не крутит даже после замены втягивающего реле. Для проверки на эту неисправность следует включить 3 передачу и без включения зажигания сдвинуть машину на полметра вперёд. Это поможет сместить положение сломанной части маховика. Потом попробуйте завести автомобиль при помощи ключа зажигания. Если двигатель заведётся, то надо обратиться в автомастерскую для диагностики маховика.
  • Поломка зубьев редуктора. Эта деталь не продаётся отдельно, поэтому придётся менять стартер полностью.

Стартер не крутит, ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ не щелкает — НАСТОЯЩАЯ причина и ремонт БЕЗ ЗАМЕНЫ

Стартер не крутит под нагрузкой

Основные причины этой неисправности:

  1. Износ втулки в передней части стартера.
  2. Раннее зажигание.
  3. Изношен щёточный узел.
  4. Повредились контакты на втягивающем реле.

Не крутит стартер на горячем двигателе

В чём проблема? Первая причина этой неполадки – плохой контакт, в том числе на клеммах АКБ, втягивающем и контактном реле, «массе» и других местах. Это происходит из-за деформации металла при его нагреве, в результате чего площадь контакта сильно снижается. Контакты следует проверить и зачистить.

Если до поездки аккумулятор был заряжен, а после разрядился, то надо проверить ремень генератора, натяжной ролик, реле регулятора генератора и сам генератор. Это необходимо, чтобы исключить разряд АКБ при движении. Также проверьте аккумулятор, возможно, он уже выработал свой срок.

Вторая причина – люфт втулок ротора стартера. Как правило, это происходит, если установлены втулки меньшего диаметра, чем надо.

Если не крутит стартер на «горячую», а реле щёлкает, то вероятно изношен щёточный узел. Если слегка постучать по стартеру, то он вероятнее всего он заработает.

Далее можно проверить свечи, подшипники коленчатого вала и топливную систему, а также систему зажигания (она может «подгореть»). Если эти системы работают исправно, то значит поломка в самом стартере.

На холодную не крутит стартер, а на горячую крутит

Следует проверить все контакты силовых контактов, заряд аккумулятора. Если с ними всё в порядке, то надо проверять само устройство, возможно, заклинило втягивающее реле. Если по стартеру постучать, и он завёлся, то стёрлись щётки.

Стартер не крутит на горячую и холодную

Почему происходит такая неисправность?

  1. Отклеились магниты.
  2. Поломка предохранителей контактной группы зажигания.
  3. Повреждён провод управления, который идёт на стартер. Для проверки надо помощника, который будет дёргать провод во время запуска автомобиля, пока не получится поймать такое положение, при котором появится контакт. Либо подайте на провод управления прямой плюсовой контакт с АКБ. Если авто заработало, то поломка в системе зажигания, а если нет, то в проводе.
  4. Неисправность во втягивающем реле – слетела возвратная пружина.

Как завести машину, если не крутит стартер

Если не крутит стартер, как завести автомобиль, особенно если поломка произошла в дороге? Вот некоторые советы по эксплуатации автомобиля, когда его требуется срочно завести. Рассмотрим на примере отечественного авто ВАЗ.

  1. Поставьте рычаг коробки передач на первую передачу и толкните автомобиль. Когда машина разгонится, то мотор заведётся.
  2. При помощи буксира тем же способом.
  3. Раскручивание переднего колеса (у переднеприводных автомобилей с механической КПП). При помощи домкрата надо поднять переднее колесо, вывернуть его до упора наружу. На коробке передач выставьте 3 передачу и поверните ключ зажигания. Пробуйте раскручивать переднее колесо – рано или поздно мотор заведётся. Либо намотайте на колесо трос и с разбега его раскручивайте. После того, как мотор заведётся, выставьте нейтралку (можно не выжимать педаль сцепления). После того, как колесо остановится, опустите его на землю. Такой метод похож на запуск двигателя при помощи рукоятки: колесо приводит в действие КПП, а потом и сам мотор.
  4. Замыкание напрямую. Включите «нейтралку» и установите ручной тормоз. Поверните ключ зажигания. Откройте капот и найдите стартер, возможно для этого придётся убрать воздушный фильтр. Отсоедините штекер от контактов. При помощи любого металлического предмета соедините 2 контакта втягивающего реле. Если остальные детали устройства рабочие, то мотор запустится. В дальнейшем ДВС сможет заводиться при помощи ключа зажигания, но затягивать с ремонтом всё же не стоит.

Как замкнуть стартер на прямую!

Если стартер крутит, но не крутит двигатель, то это является критичной неисправностью, ведь без стартера запуск мотора попросту невозможен. Пусковое устройство при поворачивании ключа зажигания может щёлкать, жужжать или вообще не издавать никаких звуков.

Отмечу, что чаще всего причиной неполадок является электропроводка автомобиля, провода следует проверить в первую очередь, как и аккумулятор. Менее распространённой причиной, почему двигатель не заводится, является механическое повреждение деталей устройства, например, втягивающего реле или бендикса. А если не хочется вникать в причину неисправностей, то просто замените стартер на новый.

Слава Богу, нет

11.11%

Сдавал стартер в автомастерскую

0%

Менял стартер на новый

11.11%

Проголосовало: 9

только щелкает – Taxi Bolt


Неполадки в электрической цепи

  • В первую очередь это относится к аккумуляторной батарее, она может разрядиться или вовсе выйти из строя. Если вы сомневаетесь в надёжности, следует показать её в специализированную мастерскую, где она полностью будет проверена.
  • Плохие контакты на клеммах АКБ. Эту неполадку легко обнаружить и устранить своими руками, лучше всего очистить их при помощи наждачной бумаги, и промазать специальной токопроводящей смазкой.
  • Есть неполадки в стартере, они могут быть из-за неполадок как внутри устройства, так из-за выхода из строя проводки. Для проверки, также необходимо показать его специалистам.
  • Дефект в работе свечей, который мог возникнуть из-за некачественного топлива, либо их продолжительной эксплуатации.
  • Перегорание одного из предохранителей, которые отвечают за ту или иную цепь.
  • Выход из строя реле, в первую очередь это относится к реле зажигания.
  • Перегорание или обрыв провода, которые выходят от аккумуляторной батареи, стартера или инжектора.
  • Проблемы с сигнализацией или иммобилайзером. Именно эти цепи становятся частой причиной неисправностей в зажигании.

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков. Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.

Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:

  • неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
  • контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
  • плохая масса от стартера на кузов двигателя;
  • неплотный контакт на других клеммах, связанных со стартером.

Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.

Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:

  • неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;
  • втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
  • обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
  • щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.

Механические неполадки

  • Наверно самой банальной причиной, по которой двигатель не может запуститься – это отсутствие должного уровня топлива в баке. Эта причина может быть как по не внимательности водителя, что маловероятно, так и ввиду неисправности датчика уровня топлива, который мог «закиснуть» на определённом уровне указывая на достаточное количество бензина в баке.
  • Наличие засора в бензонасосе или в топливном фильтре.
    Не сильное загрязнение фильтрующей сетки. Бывает и хуже!
  • Засорены форсунки или пробита прокладка – эта неполадка является следствием вышеописанной проблемы.
    У этих форсунок была пробита прокладка. Пропускали воздух и не давали запуститься с первого раза двигателю.
  • Уровень масла и охлаждающей жидкости, что могло спровоцировать повышенный нагрев, а впоследствии и выход из строя мотора.
  • Неисправен регулятор холостого хода. Для того, чтобы исправить это устройство, вам необходимо прочитать эту статью.
    Регулятор холостого хода крепится трёмя болтами.

Теперь зная о возможных причинах неполадок, разберём как конкретно продиагностировать её, и выявить неисправность.

Стартер

Говорить о том, что стартер не исправен можно только тогда, когда знаешь, что АКБ полностью исправна. Если при повороте ключа он будет издавать специфические звуки при прокручивании (будет щёлкать), то неисправен может быть бендикс, либо втягивающее.

Выяснить точную причину, можно лишь разобрав устройство. Часто подобные неполадки встречаются именно в зимнее время года, когда температура находится далеко ниже нуля, и связано это с повышенной влажностью. Нерабочий стартер следует демонтировать и произвести ремонт.

Свечи зажигания

Выполнить диагностику свечей несложно, достаточно лишь выкрутить их из посадочных колодцев и визуально осмотреть их.

Они не должны быть сырыми, нагар должен соответствовать норме. Лучше всего сравнить их состояние с нашей сравнительной таблицей, где ясно указано, что говорят свечи о той, или иной неисправности. Обратите внимание, что производить замену лучше сразу всех четырёх свечей, оставив лишь на замену исправные старые.

Так выглядит сравнительная таблица нагара свечей зажигания.

Бензонасос

Для того, чтобы узнать исправен ли бензонасос, нет необходимости куда-то лезть. Нужно лишь немного прислушаться во время поворота ключа в замке зажигания. Потому как при работе бензонасоса издаётся специфическое жужжание, а если топливопровод забит оно будет усилено в несколько раз, что будет свидетельствовать о недостаточной проходимости в цепи.

В-первую очередь надо проверить клеммы бензонасоса и питание на них. На фото клеммы износились, что вызвало замыкание контакта и оплавление бензонасоса.

Авто-помощь

На внедорожниках Шевроле Нива, выпущенных до 2006 года, электрическая схема включения стартера была очень простой. В неё входила аккумуляторная батарея, клемма генератора В+, замок зажигания и стартер. Единственным недостатком этой схемы было то, что если водитель при работающем двигателе нечаянно поворачивал ключ зажигания в положение «стартер», то он срабатывал, и его приводная шестерня пыталась войти в зацепление с вращающимся зубчатым венцом маховика, что приводило к срезанию кончиков зубьев у обеих шестерён. Поэтому с 2006 года стали устанавливать внизу монтажного блока дополнительное реле (тип 2123-3722-010-22), которое блокировало (отключало) стартер при работающем двигателе.

Когда при попытке запустить двигатель, стартер не срабатывает, то водителю, для того чтобы определить место неисправности, потребуется отрезок провода, которым можно соединить плюсовую клемму аккумуляторной батареи с клеммой штекера в разъёме красного провода, идущего на клемму 50 втягивающего реле. Искать этот разъём нужно на правом брызговике. Только нужно помнить, что сечение провода не должно быть очень маленьким (менее двух квадратных миллиметров).

Если стартер начнёт работать, значит, он исправен. В этом случае придётся проверять контактную часть замка зажигания (клеммы 30 и 50), а на автомобилях с годом выпуска 2006-ой и позже, ещё и электрическую цепь дополнительного реле, которое срабатывает по команде контролёра ЭСУД (БОШ М7.9.7). Кроме этого, на тех автомобилях Шевроле Нива, где установлена сигнализация, возможно, понадобиться проверка цепи блокирования замка зажигания.

А вот если стартер работать не начинает, то придётся искать неисправность в нём самом. Когда при подаче напряжения на клемму 50 тягового реле Вы слышите щелчок, значит, его втягивающая и удерживающая обмотки исправны. Если после щелчка не начнёт вращаться якорь стартера, тогда придётся последовательно проверять состояние клемм аккумуляторной батареи и втягивающего реле, а также щётки коллектора. Особое внимание нужно уделить нижнему контакту втягивающего реле, так как из-за ослабления затяжки гайки контакт подгорает. Чтобы устранить эту неисправность придётся гайку открутить, контакт зачистить и вновь всё поставить на место. Но делать это нужно при снятой минусовой клемме АКБ.

Для того чтобы найти неисправность на стартере, его придётся снять, но делать это надо снизу автомобиля. При наличии тепловых экранов, защищающих стартер от перегрева (рядом проходит выпускная труба), ни в коем случае их не снимайте, так как это приведёт к выходу из строя стартера.

Поделитесь статьей с друзьями:

Выводы

Определившись точно с наличием той или иной проблемы, которая мешает запуску двигателя, вы сможете точно знать, под силу вам такая работа своими руками, либо придётся пользоваться услугами автомастерских.

В большинстве случаев выполнить её можно своими руками, поскольку работы по замене не сложные. Важным аспектом будет и тот факт, где будут производиться работы, на улице или в гараже, поскольку в случае с последним, никакие природные явления не заставят закончить работу по независящим от вас причинам.

Есть такой плавающий дефект, чуть ли не болезнь у шнив (может и не только), что на прогретом двигателе, после его остановки, запустить его вновь не получается, например на АЗС, стартер не крутит и не щёлкает (как при мертвом АКБ), особенно, если включены какие-либо электро-потребители, будь то ближний свет, музыка или вентилятор печки. У меня наблюдался, как раз, такой случай, пока всё не выключишь, двигатель не запустится. Бывает и это не помогает, приходиться тянуть провод от плюса АКБ и напрямую запитать стартер, здесь успех 100%, но ппц как стремно выглядит со стороны))) Я в душе перфекционист и считаю что мой авто должен не только выглядить прилично, но и быть полностью исправным, вплоть до мелочей и работать штатно.

Решил докопаться до проблемы через форумы, D2, у знакомых электриков. Версий у всех море, путей решений ещё больше, кто то меняет стартер, генератор, АКБ, замок зажигания, чистит массы на кузов, реле стартера (у кого оно есть с завода), городят сопли под капотом с дополнительным плюсом через реле (самый действующий способ, но не по мне), кто то винит во всем, якобы, криворуких установщиков доп. сигнализации.

Я пошёл по ленивому пути и начал от самого простого, заменил реле стартера (оно у меня штатное) — результата нет. Почистил массы — результата — нет. Дальше был осмотр силовых проводов и обнаружил подгоревший плюс идущий на генератор у самой клеммы, ага, уже что-то, значит контакт здесь явно хреновый, менять пока не стал, очистил от окислов, насколько возможно, обработал токопроводящей смазкой, заизолировал термоусадкой — результат есть.

Прошёл месяц, проблем с пуском двигателя нет. Пост написал для статистики, вдруг поможет кому.

Ездим дальше… Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 69000 км

Technomania Был 4 часа назад Я езжу на Трайк Нью-Йорк, США Название шикарное. Непонятно кто что где о чем куда.Но я все поясню!)))Во-первых о прокладке проводки в машине.Никогда не нравилось вот это место, где красный провод на фото, с разъемом.Это питание втягивающего реле стартера, получает + при повороте замка зажигания в положение Старт.А рядом алюминиевая магистраль для кондиционера.Бывает провод на ней лежит и вызывает во мне смущение.

Его можно просто оттянуть и будет нормально, или в гофру вообще одеть)Во вторых.Так бывает, что нет возможности завести авто стартером.Например: замок зажигания отдает концы, и не проворачивается дальше зажигания (или вовсе заклинил в таком положении)Или заглючила сигнализация заблокировав стартер (если именно эта цепь заблокирована сигнализацией)Или другие вариантыСтавим ручник.Нейтралку.Включаем зажигание.Берем проводок потолще, и цепляем его к + (плюсу) аккумулятора.Тянем его к клемме, которая на фото, с красным проводом.Касаемся нашим проводом с плюсом к этому красному, стартер срабатывает. Авто завелось.

После этого необходимо отключить наш провод от красного (иначе стартер будет крутиться пока не выйдет из строя)Если у вас замок зажигания Вообще кончился и не включает зажигание, но разблокирует руль механически (очень важно чтобы руль не блокировался во время поездки!)То можно перемычками под рулем так же завести авто.

Для этого нужно внять кожух руля пластиковый.Снизу внизу два саморезаСнизу вверху 1 саморезСнизу 2 винтаПо бокам в районе руля по 1 винту на сторонеУвидите широкий разъем с толстыми проводами.

Розовый(бывает коричневый) является постоянным плюсом питанияСиний (бывает синий с черной полосой) это зажиганиеКрасный это стартерДля начала на все время поездки нужно включить зажигание.Для этого можно замкнуть синий(сине-черный) и розовый (коричневый) провода.

None Фото разъема с указателем ( стрелкой ) прикрепил.Что нашел, сегодня щелкнул попутное)))

28 январь 2016LadaOnline 154 316

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Lada 4×4 и способы их решения.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания.

Во всех современных авто стартер используется для принудительного запуска ДВС. В зависимости от мощности двигателя используется разный тип стартера. Почти все бензиновые двигатели комплектуются стартером мощностью не менее 3 киловатт. По своему устройству это обычный электрический двигатель с сердечником и обмоткой. Но помимо этого на него установлены следующие компоненты для обеспечения полноценной работы:

  • бендикс
  • втягивающее реле
  • щетки

Бендикс обеспечивает сцепление с коленвалом двигателя. Щетки повышают мощность системы. До установки стартера на автомобили приходилось использовать специальный рычаг, чтобы проворачивать коленвал. Теперь эта важная часть авто значительно упрощает эксплуатацию.

Сам стартер приводиться в действие во время поворота ключа зажигания. Если после поворота ключа в необходимое для запуска положение ничего не происходит, значит возникла какая-то неисправность. Но перед тем как менять стартер необходимо выполнить проверку нескольких компонентов, чтобы найти точную причину поломки. Для этого надо проверить всю систему запуска двигателя.

Если нет достаточного опыта, чтобы проверить элементы электрики автомобиля, то лучше доверить эту работу специалистам. Но при наличии минимальных знаний можно попробовать устранить проблему самостоятельно.

Сперва необходимо убедиться в том, что аккумуляторная батарея имеет достаточный заряд. Если автомобиль долго не использовался, стоял на улице в холодную погоду и при этом еще и укомплектован сигнализацией с обратной связью – то велик шанс, что возникла проблема с аккумулятором. Все вышеперечисленные причины могли привести к быстрому разряду. И его мощности недостаточно для того, чтобы запустить двигатель. На панели приборов будут загораться лампы индикации, но стартер может издавать щелкающие звуки, но при этом не крутиться.

На старых автомобилях Нива проблема могла быть связана с образованием конденсата под крышкой распределения зажигания. В новых автомобилях стоит электронный модуль зажигания, в котором данная проблема отсутствует.

Так же проблема может быть в самом стартере автомобиля. При этом при повороте ключа будет слышен небольшой гул начинающего работать бензонасоса. Но сам стартер не будет крутиться. Причиной этому может стать износ щеток, замыкание в обмотке или повреждение втягивающего реле. Полная замена стартера редко производиться. Обычно в наличии всегда можно найти необходимые компоненты для замены. Стартер меняется только в тех случаях, если на его корпусе появились повреждения, такие как трещины или сколы.

Для проведения диагностики необходимо снять стартер с места установки. Затем при помощи мультиметра проверить напряжение на обмотке, работу втягивающего реле.

Проблема может быть связана с замком зажигания. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, не загораются лампы на приборной панели, значит он вышел из строя. Может быть сломана личинка блокировки руля. В этом случае приборы работают, но авто завести не получиться.

Особое внимание следует обратить на состояние охранной системы. Если была установлена сигнализация с автозапуском, то может быть окисление контактов на проводах идущих от замка зажигания, в месте врезки. Эта проблема может проявиться после некачественного монтажа в сомнительном автосервисе.

Еще одним элементом из-за которого возможно возникновение проблемы – замыкание проводки или преломление провода. Место, в котором наиболее часто возникают проблемы – провода на тяговом реле.

Возможные неисправности если стартер не крутит

Возможная неисправностьДиагностикаСпособ решения
АКБ разряженСтартер щелкает, но не крутит. Напряжение на выводах АКБ при включенных потребителях менее 12 ВЗарядить или заменить АКБ
Окисление клемм АКБ или плохое соединениеСтартер щелкает, но не крутит. При включении стартера напряжение на его выводах падает намного больше, чем на выводах АКБЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть
Проблемы в проводке тягового (втягивающего) реле стартера, контакты зажигания 30 и 50 не замыкаются.При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает). Проверить наличие напряжения на управляющем контакте втягивающего релеЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить замок зажигания
Втягивающее реле стартера неисправно.При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает), но на управляющем контакте втягивающего реле есть +12 В. Стартер крутиться при замыкании отверткой. Не крутит стартер только на горячую (когда двигатель прогрет)Заменить втягивающее реле стартера
Окислены контакты втягивающего реле, плохой контакт «масса»При повороте ключа есть щелчок под капотом, но стартер не крутит. Проверьте омметром сопротивление цепи «АКБ – стартер», а такжепровод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его релеЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить втягивающее реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке втягивающего релеПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗаменить втягивающее реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износСтартер не крутится или крутится медленно. На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектораОтремонтируйте стартер. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартераСтартера не крутится или крутится медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляцииЗаменить стартер
Пробуксовка муфты свободного ходаСтартера крутится, но маховик неподвиженЗамените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеСтартер крутится, а маховик и коленвал неподвижны. Есть визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик
Двигатель или навесные агрегаты заклинилоПроверить вращение коленвала, шкивы генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя руляВыполнить ремонт двигателя или его навесных агрегатов
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховикаВизуальный осмотр после снятия стартераОтремонтируйте или замените стартер, замените маховик

None Ключевые слова: стартер 4х4 | двигатель 4х4 | система зажигания 4х4 | система питания 4х4 | ЭСУД 4х411

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Неисправность стартера

Порой, когда реле щелкает, но стартер не крутит – машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.

Вполне возможно произошло короткое замыкание в обмотках якоря или статора, а также в щеткодержателе. Определить замыкание, например, можно по фарам, при попытке завести двигатель они сильно затухают, а иногда и вовсе гаснут даже при полной зарядке батареи.

Если автомобиль используется довольно давно, то могли слишком сильно стереться щетки стартера или произошел износ его втулок. Как правило, произвести диагностику подобных неполадок в кратчайшие сроки невозможно, однако при наличии достаточного количества времени можно выяснить причину отказа стартера.

Ещё видео, принцип работы стартера, обязательно смотрим:

При возникновении проблем со стартом двигателя также не следует чрезмерно долго «гонять» стартер. Дело в том, что стартер по сути – это небольшой электродвигатель, который, однако же, обеспечивает раскрутку коленчатого вала. Для этого ему требуется очень высокая сила тока, поэтому не рекомендуется длительная работа стартера в пределах одной попытки запуска – вы сильно рискуете вывести его из строя (контакты могут попросту обгореть). Рекомендуется сделать три короткие попытки запуска двигателя, и если они не увенчались успехом, приступать к диагностике неисправностей.

Duster не крутит стартер — Стартер щелкает, но не крутит, что делать?

Для начала нужно тщательно проанализировать все подобные случаи, если ранее повторялись. По внешним признакам редко когда удается определить, почему не крутит стартер, и не заводиться мотор, зачастую требуется его разобрать. Изучить какова схема подключения, какие узлы и устройства влияют на работу. В общем, конструкцию и сопутствующие детали к нему принято разделять на три подпункта. Итак:

  • 1. Система питания, под этим подразумевается аккумулятор.
  • 2. Коммутация. То есть провода и реле.
  • 3. Стартер, сама конструкция с элементами.

Рассмотрим, в каких случаях виновников выступает АКБ. Итак, скорей всего это одна из самых распространенных проблем, так как суть заключается в том, что попросту аккумулятор разряжен, либо неисправен. Определить разряженную батарею очень просто, есть несколько способов:

  • 1. Если щелкает «втягивающие», но при этом сам стартер не подает признаков, и в момент этого гаснут лампы «приборки», ответ очевиден, — это АКБ.
  • 2. Когда вместо единичного щелчка происходит даже серия, лампы по-прежнему притухают, тогда по-прежнему виновата батарея.
  • 3. Если вовсе ничего не происходит, то есть даже ощутимых щелчков не наблюдается, тогда выход один, как проверить состояние, попросту подать нагрузку. Это значит, следует включить фары, либо звук гудка.

В принципе, если все было так просто, то хватило бы простой зарядки или «прикуривателя», и отправляться далее по делам. Но, не разобравшись с тем, что же все-таки вызвало проблему, вы оставляете ее, не решенной и в следующий ответственный момент, вы также столкнетесь с не успешным запуском двигателя. Поэтому нужно обязательно разобраться, что же послужило проблемой. Найти неисправность также не сложно. Допустим, какой-то из приборов был включен, что и послужило разрядкой, но когда все отключено, стоит задуматься об исправности генератора.

Коммутация

Соединения стартера простое, плюсовая часть батареи прикреплена к втягивающему, минус уходит на корпус. А к самому ключу подходит небольшого сечения провод, идущий от реле.

Реле

Когда включая зажигание, щелкает только реле, при этом «втягивающие» не реагирует, тогда причина может быть, как в самой реле, так и в идущем кабеле. Чтобы понять, что именно влияет, можно воспользоваться простейшим способом. Необходимо подать плюс на клемму стартера (то место, куда подключается наименьший кабель). Если после этого стартер стал крутить, то вся проблема в проводке, реле либо же самом замке.

Контакты

Когда щелкает, но стартер не крутит, а помимо щелчков еще слышны другие звуки, нужно обязательно проверить надежность соединения силового кабеля. Причина проста, когда где-то барахлит контакт, окислился, либо еще что-то, вместо положенных 200 ампер, которые приходят с АКБ, доступны будут едва 10 ампер, этого хватит, чтобы работало «втягивающие», но для запуска естественно мало. В таком случае проверяются все соединения, в том числе и клеммы на батареи.

Стартер

Как правило, неисправности самого стартера не редкие. Обычно, чтобы исправить поломку требуется снятие, но обойтись можно и без этого, для этого стоит рассмотреть электрическую составляющую. Она включает в себя обмотку, «щетки», реле (втягивающие). Разберемся по порядку, что из этого может вызывать проблему.

«Втягивающие»

Проверить очень просто, следует пустить ток в обход коммутации стартера. То есть, тщательно рассмотрите поверхность реле, там видны три болта, либо гайки. Две большие отвечают за вход с аккумулятора, вторая за выход на стартер, третья небольшая подающая питание на замок.

Потребуется замкнуть две больших клеммы, но смотрите, чтобы при этом не касались никаких других приборов, в металлическом корпусе. Чтобы замкнуть достаточно, использовать отвертку. Если при замыкании стартер стал крутиться, значит, вся проблема в реле. Можно конечно самим разобрать и почистить контакты от диэлектрика, но лучше купить новое, которое прослужит гораздо дольше.

Щетки

Учитывайте, что проверить состояние щеток не возможно без демонтажа и разбора стартера. Износ будет виден сразу, косвенно определить про выход из строя щеток может срок эксплуатации. То есть, учитывая выше сказанное, если на «прямую» стартер также не крутит, значит, виноваты скорей всего щетки.

Обмотка

Самое последнее, что следует проверять. В принципе как отвинтите стартер и раскрутите всю сердцевину, по запаху и цвету «якоря» должно быть понято, что к чему. В общем, симптомы для обеих последних неисправностей идентичны, и определить можно без труда. Если все-таки виновен «якорь», то дешевле, а главное надежней будет купить в сборе новый стартер. Перемотка дорогое удовольствие, да и гарантии никто не даст, поэтому выбирайте, что для вас предпочтительней.

машин щелкает, но не заводится? Вот исправление [Руководство по 2022]

Выходя из дома, чтобы поехать на работу, только чтобы обнаружить, что ваша машина не заводится, никогда не бывает хорошим чувством. Иногда ваш автомобиль будет заводиться, не заводясь, а в других случаях он может только щелкать.

В большинстве случаев, когда машина щелкает, но не заводится, проблема связана с электрическим компонентом. Хорошая новость заключается в том, что если вам действительно нужно ехать, вы должны иметь возможность завести машину от внешнего источника.

Если вам удастся завести машину от внешнего источника, что бывает не всегда, лучше всего как можно скорее доставить ее к механику.

В этом руководстве мы рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль щелкает, но не заводится, и как можно решить эту проблему.

Приступим к устранению неполадок.

Что издает щелкающий звук?

Когда вы включаете зажигание и заводите автомобиль, стартер срабатывает, и ведущая шестерня стартера вращает коленчатый вал через пусковой зубчатый венец.

Если стартеру не хватает мощности для прокручивания шестерни, вы услышите щелкающий звук, вызванный повторяющимися ударами шестерни о стартовый зубчатый венец.

Это происходит из-за того, что на стартер подается недостаточная мощность, необходимая для запуска двигателя. Вместо этого мощности достаточно только для того, чтобы стартер включил стартовую передачу.

Что вызывает щелчки?

Как упоминалось ранее, щелкающий шум возникает из-за проблем с электричеством. У них есть несколько возможных причин, таких как аккумулятор, генератор или сам стартер.

Короче говоря, наиболее распространенными причинами являются следующие:

  • Разряженный аккумулятор
  • Сломанный генератор
  • Неисправный стартер
  • Плохая проводка

Каждая из этих возможных причин будет описана ниже.

Разряженная батарея

Пожалуй, самая распространенная проблема, вызывающая щелкающий звук при попытке завести автомобиль, — это разрядившийся аккумулятор. Чтобы проверить аккумулятор, вы можете просто использовать вольтметр (или мультиметр) для измерения напряжения в аккумуляторе.

Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно составлять 12,6 вольт или выше. Если тест показывает, что он ниже, скорее всего, виновата батарея.

Вы по-прежнему можете завести машину, заведя ее от внешнего источника, а затем поехав, чтобы зарядить аккумулятор.Однако это не долгосрочное решение.

Сломанный генератор

Если вы попытаетесь завести автомобиль от внешнего источника и сделаете это успешно, но затем он выключится, возможно, проблема связана с генератором.

Неисправный генератор также может привести к выходу из строя аккумулятора. Поэтому важно точно определить неисправность, что можно сделать, проверив генератор.

Если вы замените аккумулятор и проблема быстро повторится, вполне возможно, что виноват генератор.

Неисправность стартера

Невозможность запуска вашего автомобиля также может быть вызвана неисправным стартером.

В большинстве случаев плохой стартер не будет производить непрерывный быстрый щелчок. Вместо этого вы, вероятно, услышите один громкий щелчок.

Также возможно, что вы услышите скрежет или только вихревой звук.

Плохая проводка

Как и со всеми электрическими компонентами, плохой провод где-то в электрической системе может негативно повлиять на остальную часть системы.Вы должны быть особенно осторожны, чтобы убедиться, что зажимы подключены к аккумулятору.

Существует также вероятность того, что на клеммы аккумулятора влияет коррозия, что делает невозможным прохождение тока по кабелям.

В этом случае отсоедините аккумулятор и попытайтесь избавиться от коррозии с помощью чистящего средства для аккумулятора. Всегда соблюдайте все меры предосторожности при работе с батареей или электрическими компонентами в целом.

Резюме

Если ваш автомобиль щелкает, но не заводится, возможно, имеется неисправность в одном из электрических компонентов, таких как аккумулятор, генератор или проводка.

Щелчок возникает, когда ведущая шестерня стартера несколько раз ударяется о пусковой зубчатый венец.

В большинстве случаев машину можно завести от внешнего источника. Если автомобиль по-прежнему отказывается заводиться или заводится, но вскоре после этого глохнет, проблема, вероятно, заключается в стартере или генераторе.

Проблема со стартером будет издавать одиночный громкий щелчок. Разряженный аккумулятор или неисправный генератор будут издавать непрерывный щелчок.

Какой бы ни была причина проблемы, если вы решили самостоятельно проверить проблему или попытаться ее устранить, обязательно соблюдайте все меры предосторожности при работе с электричеством.

щелчков автомобиля при попытке завести? (5 причин и способы устранения)

Что может быть раздражительнее, чем прыгнуть утром в машину, когда вы торопитесь, поворачиваете ключ и слышите только щелчок?

К счастью, это широко распространенная проблема, которую часто легко и дешево устранить. Но для этого вы должны знать основы этой проблемы и знать, с чего начать поиски.

В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль щелкает при попытке запуска, и дадим вам пошаговое руководство по устранению этой проблемы.Давайте сначала кратко рассмотрим наиболее распространенные причины.

Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль щелкает при попытке запуска, — это разрядившийся или разряженный автомобильный аккумулятор. Это также может быть вызвано неисправным стартером или проблемами с проводкой. В большинстве случаев достаточно зарядить автомобильный аккумулятор, чтобы устранить проблему.

Вот более подробный список наиболее частых причин, по которым двигатель вашего автомобиля щелкает при попытке его запуска.

5 причин щелчков автомобиля при попытке запуска

1.Низкое напряжение батареи

Самая распространенная проблема, когда речь заходит об этой проблеме, это низкое напряжение от автомобильного аккумулятора. На самом деле я бы сказал, что в 90% случаев это проблема, когда ваша машина щелкает при попытке завестись.

Проблема может быть связана с тем, что какой-либо электрический компонент вашего автомобиля потребляет энергию, когда автомобиль выключен, или если вы забыли выключить стояночные огни за несколько часов до этого.

Это также может быть вызвано плохим автомобильным аккумулятором, особенно если вы живете в холодной стране, где аккумулятору требуется много энергии для запуска двигателя в холодную погоду.

Чтобы решить эту проблему очень быстро, вы можете запустить свой автомобиль от автомобильного аккумулятора другого автомобиля. Однако это, скорее всего, не решит проблему в долгосрочной перспективе.

Чтобы диагностировать автомобильный аккумулятор, вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора, чтобы увидеть его состояние. Замените автомобильный аккумулятор, если он плохой.

Тем не менее, рекомендуется также искать любые компоненты, потребляющие мощность, когда ваш автомобиль выключен. Профессиональный автомеханик должен сделать это за вас, если у вас нет оборудования или знаний.

2. Плохой/неисправный стартер

Следующая по распространенности проблема – неисправный стартер. Внутри стартера есть соленоид, который выталкивается одновременно с вращением стартера. Если соленоид застревает или не работает должным образом, вы можете услышать щелчок в двигателе, но двигатель не заведется.

Это также может быть вызвано другими поврежденными деталями внутри стартера.

Часто это можно довольно легко проверить, подключив внешний источник питания к соленоиду стартера, чтобы увидеть, реагирует ли он.Для этого вам потребуются некоторые знания в области электрики автомобиля, и это желательно делать, сняв стартер с вашего автомобиля.

Дополнительную информацию о диагностике можно найти здесь: Автомобильный стартер не включается.

3. Ослабление или коррозия на клеммах аккумулятора

Ослабленные клеммы автомобильного аккумулятора — еще одна распространенная проблема, когда речь идет о машине, которая щелкает, но не переворачивается.

Возможно, кто-то забыл их подтянуть во время последнего ремонта вашего автомобиля, и со временем контакт между разъемами и клеммами становится хуже.

Когда автомобильный стартер крутит двигатель, он требует большой мощности от аккумулятора, и при плохом контакте может быть слышен щелчок.

В этом случае вы часто будете видеть искры вокруг клеммы при проворачивании этого дела. Вы также можете осторожно ощупать терминал рукой после попытки запустить двигатель некоторое время. Если тепло — скорее всего там плохой контакт. Однако будьте осторожны, потому что они также могут быть горячими.

4. Проблема с заземляющим ремнем

Между двигателем автомобиля и кузовом имеется большой заземляющий кабель для заземления всех компонентов, расположенных на двигателе.

Если кабель заземления между кузовом и двигателем или между автомобильным аккумулятором и кузовом поврежден, мощность будет ограничена, и двигатель не сможет запуститься.

Это довольно распространенная проблема, которую стоит проверить. Вы можете подключить внешний кабель-перемычку между двигателем автомобиля и отрицательной клеммой аккумулятора, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

5. Обрыв кабеля питания

Если большой силовой кабель к стартеру вышел из строя, по кабелю к стартеру будет проходить недостаточно энергии, чтобы двигатель автомобиля завелся.

Эта проблема не так распространена, как другие упомянутые здесь проблемы, но ее стоит проверить, если вы не можете найти какие-либо другие проблемы.

Также проверьте разъем на стартере и автомобильном аккумуляторе, чтобы убедиться, что болты разъема кабеля затянуты и имеют хорошее соединение.Ощупайте их после того, как вы некоторое время прокрутили коленвал, и убедитесь, что они не теплые. Если они теплые, значит, там плохой контакт, который нужно почистить.

Машина не заводится, нет шума: ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРВЫМ и устраните проблему

В наши дни мы все так сильно полагаемся на наши машины, что когда вы садитесь в машину, поворачиваете ключ и ничего не происходит, это может испортить вам день. В этой статье будут рассмотрены наиболее распространенные причины того, что двигатель не заводится при повороте ключа зажигания. Мы также дадим вам несколько советов по решению проблем и поиску причин, по которым ваш двигатель не заводится.

Машина не заводится – нет шума 

Машина не заводится, нет шума, ничего не работает 

Предположим, в вашей машине абсолютно ничего не будет работать. В этом случае, вероятно, есть две основные возможности: батарея полностью разряжена или перегорел главный предохранитель. И то, и другое легко диагностировать и исправить, но оба дают одинаковые симптомы.

1. Разряженный аккумулятор

Если у вас есть мультиметр, вы можете быстро проверить напряжение аккумулятора. Любое значение ниже 12 вольт означает, что это, вероятно, ваша проблема.Если у вас нет мультиметра, попробуйте использовать пусковые провода или усилитель аккумулятора, чтобы подать питание на автомобиль. Если это сработает, то аккумулятор нужно либо зарядить, либо заменить.

Зарядку аккумулятора лучше всего выполнять с помощью усовершенствованного зарядного устройства и устройства для обслуживания, которое подзаряжает и восстанавливает аккумулятор. Хорошее зарядное устройство / устройство для обслуживания будет стоить от 50 долларов и выше, в зависимости от размера вашей батареи.

Если ваша батарея полностью разряжена и нуждается в замене, опять же, стоимость будет зависеть от вашей батареи, но рассчитывайте заплатить от 75 долларов и выше.

Купите расширенное зарядное устройство и устройство для обслуживания здесь:

NOCO GENIUS5, 5-Amp

CTEK – 40-206 MXS 5.0

2. Не работает главный предохранитель (или провода)

Есть электрическая система, но большой главный предохранитель обычно соединяет аккумулятор с электрической системой. Если этот предохранитель по какой-то причине перегорел, то на машине ничего работать не будет, как если бы села батарея.

Некоторые основные предохранители имеют кнопочный сброс, но если нет, то можно быстро проверить предохранитель мультиметром и заменить его, если он перегорел.Если вы можете сбросить кнопку, то, надеюсь, ваша машина не заведется. Однако важно помнить, что предохранитель перегорел по какой-то причине. Если это произойдет снова, попросите автоэлектрика проверить вашу электрическую систему.

Если вам нужно заменить главный предохранитель, это может стоить всего несколько долларов. Тем не менее, некоторые основные предохранители встроены в кабель аккумулятора, что делает его значительно дороже.

В основном главный предохранитель зависит от марки и модели автомобиля. На что похожи плавкие предохранители, такие как эти предохранители ниже:


Автомобильные предохранители TOMORAL 267 шт.

Автомобиль не заводится, нет шума, но свет работает

Если автомобиль не заводится, но фары работают, затем  

1.Выключатель зажигания 

Выключатели зажигания редко выходят из строя, но это возможно. Для простой проверки включите свет, а затем поверните ключ зажигания. Если автомобиль светится тускло, значит, ваш замок зажигания исправен. Однако если свет не тускнеет, проблема в цепи стартера, но это не означает, что дело в замке зажигания. Сначала потребуются дополнительные проверки.

Если вы докажете, что это замок зажигания, его замена будет стоить 100 долларов плюс, а для некоторых дорогих автомобилей — значительно больше.

2. Плохое соединение/проводка 

Хотя индикаторы горят, это не означает, что соединение с аккумулятором хорошее. Для включения фар требуется относительно небольшая мощность, но для запуска двигателя требуется много силы тока, а плохое соединение может помешать запуску двигателя. В этом случае вы, вероятно, услышите щелчок стартера.

Есть несколько мест, где можно проверить наличие плохого соединения: 

  • Соединения аккумулятора. Соединения аккумулятора могут ослабнуть или подвергнуться коррозии.Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые, а соединения затянуты.
  • Поврежденный кабель между аккумулятором и стартером. Вы можете проверить это, используя мультиметр для измерения сопротивления в кабеле. Должно быть короткое замыкание.
  • Плохая земля. Аккумулятор и стартер должны быть надежно заземлены. Убедитесь, что эти кабели хорошо подключены, и измерьте сопротивление.

Это может быть очень быстрое и дешевое решение, которое будет стоить от нуля до нескольких долларов, если только вам не потребуется заменить основные кабели.

СВЯЗАННЫЕ: 2 калибра против кабеля батареи 4 калибра — провод меньшего или большего калибра лучше?

3. Неисправный соленоид стартера 

Неисправный соленоид стартера является распространенной проблемой в системе запуска двигателя. Это похоже на проблему с заклинившим стартером, которую мы обсудим позже. Соленоид стартера может быть отдельной деталью или входить в состав стартера.

Часто легкое постукивание по стартеру или соленоиду освобождает его, пока кто-то запускает двигатель, но это предупреждение о необходимости проверить систему.Однажды легкое постукивание не сработает, и вы застрянете с машиной, которая не заведется. С положительной стороны, по-прежнему можно завести машину, если вам это действительно нужно, но это не всегда возможно.

4. Неисправный предохранитель/реле: Перегорел предохранитель зажигания/предохранителя стартера 

Проверка предохранителей – это простой процесс, как визуально, так и с помощью мультиметра. Большинство автомобильных предохранителей можно проверить визуально, так как провод предохранителя заключен в прозрачный пластик. Тем не менее, использование мультиметра является более точным.

Если вашей проблемой является перегоревший предохранитель, то его замена стоит всего несколько центов.Однако имейте в виду, что предохранители перегорают по какой-то причине, и они предназначены для защиты электрических систем вашего автомобиля от повреждений.

СВЯЗАННЫЕ: Вольтметр против. Мультиметр — какой инструмент лучше всего подходит для ваших нужд?

5. Система безопасности 

Старые системы безопасности, особенно не OEM-системы, были подвержены проблемам. Однако современные сигнализации и иммобилайзеры стали гораздо более совершенными.

Тем не менее, они могут быть источником проблем, возможно, по ошибке заблокировав ваш автомобиль.Это будет трудно диагностировать и исправить без специального оборудования, но если вы попробовали все остальные исправления, описанные выше, это может вызвать тревогу.

Старые, неоригинальные сигнализации можно полностью убрать, но современные системы встроены в электросистему автомобиля. Попробуйте сначала выполнить процедуру сброса, установленную производителем, но если это не сработает, то обратитесь за консультацией к специалистам.

6. Неправильный процесс запуска: нажата педаль сцепления

Встроенные функции безопасности, такие как необходимость выжимать сцепление перед запуском двигателя, иногда могут застать людей врасплох.Если вы сомневаетесь, обратитесь за информацией к руководству пользователя автомобиля. Некоторым автомобилям высокого класса необходимо выполнить установленную процедуру, прежде чем они заведутся.

Автомобиль не заводится, щелкает

Автомобиль не заводится, щелкает: сначала проверьте аккумулятор, затем стартер, а также зажигание.

1. Слабая батарея 

Батареи имеют ограниченный срок службы и обычно выходят из строя через пять или более лет. Это зависит от условий, в которых они работают, и от того, как они обслуживаются.

При выходе из строя аккумуляторной батареи вы обычно слышите щелкающий звук стартера при повороте ключа зажигания. Это соленоид стартера, пытающийся включить стартер. Еще один быстрый тест — включить фары и попытаться запустить двигатель. Если свет тусклый, значит батарея не заряжена.

Стоимость замены аккумулятора зависит от вашего автомобиля, но будет составлять примерно от 75 долларов США и выше.

Аккумуляторы Optima 35 RedTop

ACDelco Gold 94RAGM

2.Стартер 

Стартер вашего автомобиля, как правило, очень надежный элемент оборудования. Однако он часто находится в довольно незащищенном месте, поэтому его могут повредить элементы. Кроме того, он используется только для коротких всплесков высокой мощности, чтобы провернуть двигатель.

Распространенной неисправностью стартеров является их заедание. Вы поворачиваете ключ зажигания, слышите щелчок, но ничего не происходит. Часто легкое нажатие на стартер освобождает его, и машина заводится, но это указывает на то, что вам нужен механик для проверки стартера.

Если ваш стартер неисправен, вы можете либо заменить его, либо отремонтировать старый. Присмотритесь к лучшим ценам, но ремонт, вероятно, будет стоить около 150 долларов, а новый предмет — от 200 долларов.

3. Проблема с топливом или зажиганием 

Если вы чувствуете запах топлива или, возможно, видите, как топливо капает из выхлопной трубы после попытки завести машину, то проблема, скорее всего, связана с зажиганием.

Убедитесь, что кабели свечей зажигания правильно подсоединены и находятся в хорошем состоянии.Убедитесь, что разъемы все чистые. Вы можете проверить, есть ли искра, коснувшись свечи зажигания сбоку двигателя.

Что касается топлива, то это может быть насос или забитые форсунки – в современных автомобилях нет карбюраторов. Это неисправности, которые вы можете исправить сами, будучи механиком-сделай сам, но будьте осторожны при работе с топливными системами, чтобы не вызвать искру, которая может воспламенить бензин.

Часто задаваемые вопросы 

1. Может ли автомобильный аккумулятор быть слишком разряжен для запуска от внешнего источника?  

Нет, ваш автомобильный аккумулятор не может быть слишком разряжен, чтобы его можно было запустить от внешнего источника.Однако полностью разряженная батарея может вызвать всевозможные проблемы. Это связано с тем, что когда ваш автомобиль работает, он использует заряд аккумулятора для работы электрических систем. Генератор нужен просто для подзарядки аккумулятора.

2. Как предотвратить повторение этого?  

К сожалению, механические системы, такие как автомобили, время от времени выходят из строя. Но можно уменьшить вероятность того, что это произойдет с вами: 

  • Регулярно обслуживайте свой автомобиль.
  • Ищите предупреждающие знаки, например, двигатель медленно прокручивается или заводится только со второй или третьей попытки.
  • Исследуйте и устраняйте любые проблемы как можно скорее.
  • Убедитесь, что у вас есть аварийный чехол на случай, если случится худшее.

СВЯЗАННЫЕ: Вольтметр против. Мультиметр — какой инструмент лучше всего подходит для ваших нужд?

Моя машина не заводится, но щелкает [5 возможных причин]

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Никогда не бывает приятно садиться в машину, поворачивать ключ, а машина не заводится. Это неудобно и тревожно, так как может быть бесчисленное множество вещей, которые могут помешать запуску автомобиля. Ваш автомобиль не заводится, а только щелкает? Это может сузить круг проблем, с которыми вы, возможно, имеете дело. Мы собрали результаты нашего исследования, чтобы понять, что этот шум может означать для вас и вашего автомобиля, и какие следующие шаги вы можете предпринять. Могут быть даже некоторые временные исправления, чтобы ваш автомобиль снова заработал.

Автомобиль, который не заводится, но щелкает, может иметь одну или несколько из следующих проблем:

  • Разряженный аккумулятор
  • Неисправный аккумулятор
  • Неисправный стартер
  • Генератор работает неправильно
  • Проблема с кабелями и/или соединениями

Это наиболее распространенные проблемы, связанные со щелчком автомобиля при попытке его завести. Продолжайте читать, пока мы подробно разбираем каждую проблему.Мы дадим вам представление о том, как вы можете определить, есть ли у вас проблема с аккумулятором или стартером, и какие затраты вы можете ожидать на некоторые из этих ремонтов.

5 распространенных причин щелчков автомобиля при попытке завести

От ослабленного шнура до неисправного аккумулятора, существует широкий спектр возможных проблем с щелкающей машиной. Как вы можете сузить его? Вы можете попробовать устранить неполадки, чтобы исключить некоторые из этих проблем, и конкретные щелчки могут указывать на определенные проблемы. Давайте подробнее рассмотрим каждую возможность.

Разряженная батарея

Разряженная батарея вызывает частые щелчки. Аккумулятор может разрядиться, если вы случайно оставите включенными фары или другое внутреннее освещение. Это не идеально, но все мы делаем ошибки.

Разряженный аккумулятор можно зарядить с помощью пары соединительных кабелей и автомобиля с исправно работающим аккумулятором. Если у вас разряженный или неисправный аккумулятор, ваша стереосистема, фары и другие источники света не будут работать.

Вы можете найти набор соединительных кабелей здесь, на Amazon.

Плохая батарея

Разряженный аккумулятор — проблема, которую можно решить довольно быстро, а неисправный аккумулятор ремонту не подлежит и требует замены. Если ваша батарея старше шести лет, скорее всего, ее необходимо заменить. Однако аккумулятор, которому всего три года, может испортиться в зависимости от того, какой у вас тип аккумулятора и в каких условиях вы ездите.

Большинство механиков бесплатно протестируют вашу батарею, чтобы сказать вам наверняка.

Неисправность стартера

Вместо быстрого щелчка вы услышали один громкий щелчок? Этот звук обычно указывает на проблему со стартером.В некоторых ситуациях нажатие на стартер может снова запустить его. Если это сработает для вас, лучше всего сразу обратиться к механику. Ваш стартер нужно будет отремонтировать или, в более крайних случаях, заменить.

Генератор работает неправильно

Генератор переменного тока вырабатывает энергию, которая заряжает аккумулятор и электрическую систему автомобиля при работающем двигателе. У вас может быть рабочий аккумулятор, но если он не заряжается после запуска стартера, вы столкнетесь с некоторыми проблемами.Если вы уже исключили плохой аккумулятор и неисправный стартер, пришло время проверить ваш генератор у механика.

Проблема с кабелями и/или соединениями

Частью устранения неполадок, когда ваш автомобиль не заводится, является проверка всех кабелей и соединений под капотом. Плохие электрические соединения или накопление коррозии могут помешать вашей электрической системе работать должным образом; это включает в себя аккумулятор вашего автомобиля. Затяните все, что вы обнаружите ослабленным, и удалите наросты перед заменой соединения.Затем попробуйте снова завести машину.

Это все возможные проблемы, когда у вас есть автомобиль, который не заводится, но издает щелкающий звук. В большинстве случаев вы имеете дело со стартером или аккумулятором. Хотя для некоторых ситуаций есть несколько быстрых решений, более сложные испытания и ремонт всегда должен выполнять ваш механик.

Плох ли стартер, если он просто щелкает?

Щелчок стартера не является хорошим признаком, но это не всегда означает, что ваш стартер неисправен. Стартеру нужен достаточный крутящий момент, чтобы провернуть двигатель.Другие части вашего автомобиля могут влиять на силу тока, необходимую для создания этого крутящего момента, в результате чего у вас будет щелкать стартер. Вы можете иметь дело с плохим стартером, но у вас также может быть неисправный стартер или соленоид стартера.

Сколько стоит замена стартера?

Если вы выполнили поиск и устранение неисправностей и проконсультировались с механиком, чтобы узнать, что вам нужно заменить стартер, вы, вероятно, беспокоитесь о затратах. Затраты в конечном итоге зависят от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от стоимости труда механика.Однако есть определенные ценовые диапазоны, в которые вы можете рассчитывать. 

Замена стартера означает покупку нового. Новый стартер может стоить от 80 до 350 долларов, в зависимости от стиля и производителя. Вы можете оплатить ремонт стартера. В некоторых случаях эти перестроения стоят более 1000 долларов, и вам лучше просто купить новый. Стоимость работы обычно колеблется от 50 до 220 долларов, так как установка нового стартера займет 1-2 часа.

Разряженная батарея издает щелкающий звук?

Вы услышите щелчок при разряженной батарее.Звук исходит не от аккумулятора, а от стартера. Когда у вас разряжена батарея, для запуска двигателя нет энергии, поэтому ваш стартер не проворачивается, а вместо этого щелкает. Вы услышите тот же щелчок, если ваша батарея пострадала по другим причинам, например, из-за низкого заряда или плохого соединения.

Узнайте больше в нашем блоге «Как проверить срок службы автомобильного аккумулятора [3 простых способа]»

Как определить, дело в стартере или аккумуляторе?

Вы можете использовать звук щелчков, чтобы сузить круг проблем.Быстрый повторяющийся щелчок означает, что ваш стартер пытается работать, но не получает достаточной мощности. Таким образом, этот щелчок говорит о том, что проблема заключается в вашей батарее.

Другой щелчок, который вы можете услышать, — это одиночный щелчок, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска. Одиночный щелчок указывает на проблему со стартером и обычно исходит от реле стартера или соленоида стартера.

Посмотрите приведенное ниже видео с некоторыми примерами этих щелчков и дополнительными советами по устранению неполадок с автомобилем, который не заводится.

Подробнее читайте в нашем блоге «Сколько стоит замена автомобильного аккумулятора?»

Что это значит, если ваша машина не заводится, но свет горит?

В некоторых ситуациях ваш автомобиль может не заводиться, а также не включаться фары или другое освещение. Обычно это указывает на полностью разряженную батарею. Что значит, если машина не заводится, но фары все равно горят?

Фары, освещение салона и даже радио могут еще работать от заряда, идущего от почти севшего аккумулятора.Если ваш автомобиль не заводится, но фары все еще горят, проблема может заключаться в аккумуляторе. Эта проблема может быть связана с низким уровнем заряда аккумулятора, неисправными соединениями или с аккумулятором, который не заряжается.

Если вы проверили свою батарею и все в порядке, следующей деталью для проверки является генератор. Если с этими деталями проблем нет, скорее всего, у вас проблема со стартером. Доступны диагностические инструменты, которые помогут вам быстро определить точную проблему.Эти сканеры могут проверять уровень заряда батареи и предлагать коды, которые могут оказаться полезными при ремонте.

Взгляните на этот автомобильный диагностический сканер здесь, на Amazon.

Подробнее читайте в нашем блоге «Почему автомобиль теряет электроэнергию?»

Вкратце

Автомобиль, который не заводится, но издает щелкающие звуки, указывает на несколько разных проблем. Если вы обнаружите себя и свой автомобиль в этой ситуации, вам необходимо предпринять шаги по устранению неполадок, чтобы сузить корень проблемы.Такие проблемы, как низкий уровень заряда аккумулятора, можно устранить дома, но проблемы со стартером или генератором следует доверить профессионалам.

Если вы можете завести машину, принесите ее в мастерскую для оценки и рекомендаций по ремонту. Мы надеемся, что эта статья помогла вам диагностировать щелкающий автомобиль, который не заводится.

Вы ищете больше информации о машине, которая не заводится? Ознакомьтесь с записью в нашем блоге «Двигатель не крутится — в чем может быть проблема?»

Автомобиль не заводится из-за щелчков // Что делать?

Вы уже опаздываете на работу, поэтому запрыгиваете в машину, готовясь к поездке в рекордно короткие сроки.Вы поворачиваете ключ и слышите «щелчок» и больше ничего. Теперь вам нужно позвонить своему боссу, чтобы объяснить ситуацию, а также выяснить, что происходит с вашей машиной. Хотя мы не можем позвонить вашему боссу вместо вас, мы можем помочь вам отследить проблему с запуском вашего автомобиля по телефону .

Ужасный щелкающий звук может быть вызван несколькими причинами, и мы собираемся помочь вам определить, какая именно. Кроме того, мы дадим несколько советов о том, как решить проблему и стоит ли вообще делать какой-либо дорогостоящий ремонт.Если вы услышали щелкающий звук, исходящий от вашего автомобиля, продолжайте читать, чтобы получить помощь.

Получите мгновенное предложение

 

Распространенные причины того, что автомобиль не заводится из-за щелчков

Частично ответ на этот вопрос зависит от того, какой щелчок вы слышите, когда пытаетесь завести автомобиль.Если вы слышите повторяющиеся быстрые щелчки, наиболее вероятной причиной является батарея. Теперь, как говорится, существует множество причин, по которым батарея может доставлять вам проблемы.

Во-первых, исправный аккумулятор должен иметь напряжение 12,6 В или выше, когда автомобиль выключен. При работающем двигателе показание должно быть около 14 вольт. Когда напряжение батареи слишком низкое, недостаточно энергии, чтобы удерживать реле стартера замкнутыми, чтобы стартер работал и вращал маховик.

Следовательно, когда вы поворачиваете ключ, реле быстро открываются и закрываются, и вы можете услышать быстрые щелчки.Итак, когда вы слышите этот звук, это почти всегда признак неисправности электрической системы вашего автомобиля. Аккумулятор является лишь частью этой системы.

Ваш автомобильный аккумулятор может разрядиться из-за его возраста. По мере старения батарей они больше не могут удерживать надлежащий заряд. Если ваша батарея старше 5 лет, то, скорее всего, батарея просто износилась и нуждается в замене. В один день он может работать нормально, а на следующий — сдохнуть, особенно в холодную погоду. Если вы считаете, что это может быть так, большинство магазинов автозапчастей могут провести для вас тесты батареи, чтобы определить, нуждается ли она в замене.Быстрый старт должен заставить вас двигаться и позволить вам доехать до магазина.

Другой причиной разряженного аккумулятора может быть то, что вы оставили что-то включенным в автомобиле, что привело к разрядке аккумулятора. Это могут быть фонари, радио или какой-либо другой аксессуар, который питается от аккумулятора. Когда у вас низкое напряжение аккумулятора, его больше не хватает для запуска автомобиля, хотя некоторые аксессуары могут по-прежнему работать. Таким образом, только потому, что ваши фары и радио работают, это не означает, что ваша батарея полностью заряжена.В этом случае набор соединительных кабелей и другое работающее транспортное средство должны помочь вам, и вам может потребоваться зарядное устройство для аккумулятора, чтобы вернуть напряжение на нужное место.

Неисправный генератор также может быть причиной разряда аккумулятора. Когда вы едете, ваш генератор вырабатывает электрический ток, который поддерживает заряд аккумулятора. Если эта часть неисправна или перестает работать, ваша батарея быстро разряжается, потому что она больше не заряжается во время вождения. Имейте в виду, что некоторые люди заменяют разряженные батареи только для того, чтобы они снова разрядились в течение дня.Это почти всегда признак неисправного генератора! Вы также получите показания низкого напряжения, когда автомобиль работает, если генератор неисправен. Вы можете использовать мультиметр для измерения напряжения для быстрой и легкой проверки.

Еще одной потенциальной причиной ужасных частых щелчков является коррозия клемм аккумуляторной батареи. При наличии коррозии клеммы не могут обеспечить прочное соединение. Это препятствует хорошему заземлению и не позволяет току проходить через соединение должным образом и доходить до пускателя.

Ненадежное соединение на терминале может вызвать аналогичную проблему. Ваши кабельные соединения — отличное место для начала поиска и устранения неполадок. Убедитесь в отсутствии коррозии и убедитесь, что соединения хорошие и плотные. Если вы видите накопление коррозии, вам необходимо очистить кабели аккумулятора, разъемы и клеммы, чтобы обеспечить хорошее и стабильное соединение между ними.

Хотя это не очень распространено, у вас могут быть незакрепленные клеммы аккумулятора.В этом случае вам почти всегда понадобится новая батарея. Нет хорошего способа починить ослабленные клеммы, поэтому лучше всего купить новую батарею.

Теперь, когда мы рассмотрели большинство причин частых щелчков, давайте посмотрим, в чем может быть проблема, если ваш автомобиль щелкает один раз. Если ваш автомобиль щелкает только один раз, а затем останавливается, это обычно означает, что у вас есть более серьезная проблема, чем просто разряженный аккумулятор или плохое соединение. Всего один щелчок, вероятно, означает, что у вас неисправен стартер.

Плохой стартер может быть результатом неисправности стартера, соленоида стартера или какой-либо другой проблемы с ним.Завести автомобиль от прыжка не так просто, если вы имеете дело с плохим стартером. В этом случае низкое напряжение обычно не является проблемой, поэтому новый заряд батареи не принесет много пользы для одного щелчка при повороте ключа.

Можно обойти соленоид стартера и попытаться подать питание непосредственно на стартер. Это может быть опасно, если вы не знаете, как это сделать, и это может привести к поражению электрическим током. Так что не пытайтесь это сделать, если вы не обученный механик.Этот тест может помочь определить, действительно ли стартер является вашей проблемой.

Контакты стартера также могут подвергаться коррозии или иным образом приходить в негодность. Это приводит к тому, что контакты создают очень высокое сопротивление; поэтому ток, предназначенный для стартера, туда никогда не попадает. Новый набор стартовых контактов обычно стоит довольно дешево (менее 20 долларов), хотя иногда их нельзя купить отдельно. К сожалению, часто требуется новый стартовый комплект, даже если плохие контакты.

Следующие проблемы хуже, чем небольшая проблема с электричеством, но не конец света. Щелчки, которые вы слышите, могут быть связаны с неисправным топливным насосом или неисправными свечами зажигания. К счастью, свечи зажигания не очень дорого заменить. В большинстве случаев вы даже можете заменить их самостоятельно или сделать это в автомастерской за пару сотен долларов. Неисправный топливный насос может быть проблемой, если ваш автомобиль заводится, но не заводится.

Теперь давайте обсудим наихудший сценарий. Если ваш автомобиль вообще не переворачивается, когда вы пытаетесь его завести, возможно, он заблокирован.Если в камеру сгорания попадает влага, она может стать гидрозапертой. Это плохая ситуация, и вам потребуется капитальный ремонт вашего двигателя.

Также возможно, что у вас погнут клапан или сломан поршень. Любая из этих проблем означает серьезное внутреннее повреждение двигателя, и вам предстоит капитальный ремонт. В этом случае вы можете рассмотреть возможность продажи своего автомобиля Auto Wranglers. Даже если это полный хлам, вы можете продать его за 500 долларов или больше.

Получите мгновенное предложение

 

Стоит ли делать дорогой ремонт?

Ответ на этот вопрос зависит от нескольких вещей.Во-первых, сколько стоит ваша машина и как долго вы планируете ей пользоваться? И сколько будет стоить ремонт и сколько по времени? Если у вас есть автомобиль, который в остальном находится в хорошем состоянии, и вам просто нужна новая батарея, то, вероятно, стоит инвестировать в этот ремонт.

Новая батарея обычно стоит всего около 200 долларов. Многие магазины заменят батарею и не будут взимать плату за работу, пока вы покупаете батарею у них. Даже на дорогих автомобилях этот ремонт обычно стоит менее 400 долларов.Это не так уж плохо, если вы планируете оставить машину на некоторое время и у нее нет других серьезных проблем.

Однако, если у вас возникли проблемы с отслеживанием проблемы и вы не можете понять, в чем ее причина, возможно, вам придется столкнуться с большими трудозатратами. Последнее, что вам нужно, это отдать свою машину сомнительному механику, который часами ищет проблему только для того, чтобы объявить вам, что на ее ремонт уйдут тысячи долларов.

Не говоря уже о том, что вы, вероятно, останетесь без машины на несколько дней, а может и недель, в зависимости от ремонта.Проблемы с электричеством, как известно, сложно диагностировать, поэтому они очень быстро съедают оплату труда. Если ваш автомобиль старше или имеет другие проблемы, то, вероятно, не стоит тратить на него деньги. Возможно, вам лучше продать свой автомобиль Auto Wranglers и положить немного денег в карман на новый автомобиль.

Проблемы со стартером обычно будут стоить вам немного больше, чем батарея, поэтому вам действительно нужно начать принимать некоторые решения о наилучшем пути вперед. Замена стартера на автомобиле может стоить от 300 до 800 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Если вы все равно планируете скоро избавиться от автомобиля или у него есть другие проблемы, такие как проскальзывание коробки передач или утечка масла, возможно, не стоит делать такие инвестиции в автомобиль.

Теперь давайте поговорим о том, когда у вашего автомобиля возникают серьезные проблемы. Что произойдет, если механик определит, что у вашего автомобиля погнут клапан или другие серьезные внутренние повреждения. Возможно, ваш двигатель заблокирован и нуждается в разборке и ремонте. Можете ли вы позволить себе заплатить 3000 долларов или больше, чтобы отремонтировать его? Большинство людей не могут.Вот почему Auto Wrangler облегчит вам задачу. Мы сделаем вам мгновенное предложение наличными для покупки вашего автомобиля — и вам не придется беспокоиться о ремонте!

 

Заключение

Если вы слышите жуткий щелчок при попытке завести машину, начните с основ и посмотрите, легко ли это исправить. Это может быть так же просто, как разряженный аккумулятор, и вы можете легко вернуться в дорогу. Тем не менее, это может быть гораздо сложнее и может потребовать тысячи долларов на ремонт.В этом случае вы должны решить, стоит ли тратить деньги на эту машину или нет.

В большинстве случаев такой дорогой ремонт не стоит времени и усилий. Вы можете легко продать свой автомобиль в любом состоянии Auto Wranglers и получить наличные деньги в свой карман, чтобы использовать их в качестве первоначального взноса на новый автомобиль. Если ваш автомобиль щелкает, просто нажмите на наш веб-сайт, чтобы получить бесплатное мгновенное предложение сегодня. Мы заплатим вам наличными в течение дня или двух, чтобы вы могли вернуться в дорогу в кратчайшие сроки!

Получите мгновенное предложение

Почему фары в машине горят, но не заводятся и почему машина щелкает, но не переворачивается — AutoVfix.ком

Почему свет в машине горит, но не заводится. Автомобили всегда выбирают самое неподходящее время для поломки. Если ваш автомобиль отказывается заводиться, но свет продолжает гореть, это может быть вызвано несколькими факторами.

 В любом случае, горит свет или нет, следует избегать поворота ключа в течение длительного времени, так как это может привести к поломке стартерный двигатель.

В этом посте объясняются причины, по которым ваш автомобиль не заводится, но некоторые другие детали, такие как приборная панель, радио, фары и другая электроника, указывают на наличие питания.

Почему автомобильные фары загораются, но не заводятся и почему автомобиль щелкает, но не переворачивается

Статьи по теме:

Автомобиль не заводится, но свет горит без щелчков
Аккумулятор

Просто потому, что некоторые электрические компоненты генерируют мощность не означает, что автомобиль в хорошем состоянии. Когда батарея разряжена, она может работать с электронными устройствами, такими как фонари. потому что они потребляют небольшую силу тока. С другой стороны, чтобы запустить двигатель, требует до 300 ампер мощности одновременно.Аккумулятор при низком заряде не может генерировать такое. Вы можете попробовать запустить его с другой батареей и посмотреть, начинается. Как только вы попробуете это, и проблема не исчезнет, ​​это может быть что-то другое. полностью.

Некоторые вещи, которые могут убить ваша батарея;

  • Фара была оставлена ​​включенной слишком долго
  • В автомобиле отсоединился провод
  • Аккумулятор израсходовал свой ресурс
  • Водяной компонент вашего автомобиля испарился
Предохранитель

После попытки исправить аккумулятор, но проблема не устранена, проверьте, не перегорел ли предохранитель.Если вы не знаете, где он находится, затем откройте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти его. Один раз вы нашли его, откройте его и осмотрите на наличие провода. Если провод внутри корпус сгорел или поврежден, то проблема в этом, питание не поступает к стартеру.

поврежден Замок зажигания

Если предохранитель исправен, Третье, что нужно проверить снова, это переключатель. Так много людей ошибаются с зажиганием переключиться на механическую часть, куда они вставляют ключ, но это электрический, который управляет механической частью.Только профессионал может диагностировать эту неисправность, а также устранить ее. Однако, чтобы быть уверенным, что это переключатель, обратите внимание на свою приборную панель и панель, переместите ключ зажигания на второй положение, и если он не загорается, то неисправен замок зажигания.

Стартер

Когда ваш стартер неисправен, он иногда издает щелкающий звук. Если вы слышите щелкающий звук после поворота ключа зажигания, то, возможно, сломался стартер автомобиля.В других случаях щелчка не будет, и стартер просто выйдет из строя. Некоторые из других симптомов поломки стартера — это дым, выходящий из двигателя или наличие масла под двигателем. Возможно, вам нужно вызвать механика для полной диагностики.

Машина щелкает, но не переворачивается

Однократный щелчок

Если ваша машина отказывается переворачиваться, но вы продолжаете слышать один щелчок, затем вы возможно у вас неисправный стартер. Любая проблема, связанная со стартером или реле стартера обычно идентифицируется, когда двигатель издает очень громкий звук щелчка.Как только вы заводите машину, она отказывается заводиться, а просто начинает щелкать.

Если вы попытаетесь завести машину от внешнего источника, она может работать, но нет гарантии. Единственным гарантированным выбором является получение новый стартер. Кроме того, даже если вы запустите свой автомобиль, и он заведется, вы еще нужно починить стартер, иначе стук вернется. Если оно не заводится, то вам нужно его отбуксировать и починить.

Быстрые клики

Если ваша машина не переворачивается, а вы продолжайте слышать быстрые щелчки, тогда проблема может быть в аккумуляторе или генератор.

Возможно, ваша батарея разряжена. или генератор, отвечающий за замену аккумулятора, неисправен. То причиной быстрого щелчка будет стартер, не имеющий достаточной мощности. Итак, он включается, а затем выключается, издавая этот щелкающий звук. Если вы попытаетесь запустить его, тогда он может начать работать, но не постоянно. Вам понадобится профессионал, чтобы посмотреть на него и устранить любые повреждения, которые могут быть. Это может быть что вам придется заменить аккумулятор или генератор.

Автомобиль не заводится со щелчками, но аккумулятор в порядке

Если вы уверены, что ваша батарея в хорошем рабочем состоянии, но ваша машина не переворачивается, то проблема должно быть от замка зажигания.Чтобы быть уверенным, что ваш автомобиль в хорошем состоянии, вам нужно включить фары. Аккумулятор отвечает за фары и приборная панель. Итак, если фара загорается, а машина не переворачивается, значит у вас неисправен замок зажигания.

Другая вероятность состоит в том, что у вас есть поврежденный стартер. Стартер – это устройство, которое подключается к аккумуляторной батарее. Это отвечает за запуск двигателя при включении замка зажигания. на. Таким образом, если он поврежден, двигатель не запустится при повороте ключа. зажигание.Вы также услышите щелкающий шум или множество шумов, как вы пытаемся завести машину. Стартер вашего автомобиля может быть сломан или очень слаб.

Автомобиль не заводится, но аккумулятор работает

Если ваша батарея находится в идеальном состоянии состоянии, но ваш автомобиль не заводится, причиной могут быть следующие причины:

Топливо

Как бы это ни звучало, но правда некоторые люди ездят, не забывая заправлять свои машины. Вы должны начать здесь первый. Проверьте, достаточно ли у вас топлива в машине.

Забит Топливный фильтр

В инструкции к каждому автомобилю всегда есть указание, как часто нужно ждать замены фильтра. Когда ваш фильтр забит или засорен, у топлива возникнут проблемы с попаданием в двигатель. Кроме того, если вы из тех, у кого обычно заканчивается топливо перед заправкой, то ваш фильтр будет хуже.

Искра

Прежде чем автомобиль заведется, ему необходимо искра от топлива. Как водитель, вы, возможно, не сможете проверить свои автомобили зажги себя.Желательно, чтобы вы отнесли его к механику, который затем сделает это для вас.

Автомобиль не заводится, но фары работают

Если ваша машина не работает, но свет работает отлично, проверьте аккумулятор, плавкие вставки, предохранитель, и стартер. Этим электрическим устройствам требуется небольшая мощность, например, от 20 до 30 ампер. работать при этом двигателю нужна очень большая мощность. Таким образом, возможно, что ваш Аккумулятор автомобиля разрядился, вам нужно его починить.

Заключение о том, почему автомобильные фары загораются, но не заводятся

В этой статье говорилось о многих вещах, которые могут быть неправильными, если ваша машина не заводится.Я надеюсь, что это поможет вам. Тем не менее, всегда убедитесь, что ваш автомобиль отправляется к механику для полной диагностики. Не управляйте никаким состоянием, чтобы не причинить больше вреда.

Читать далее:

Как определить неисправность реле стартера? Четыре общих симптома

Как определить, что реле стартера неисправно? Четыре общих симптома

Как определить, что реле стартера неисправно? Что ж, это один из основных, но часто игнорируемых компонентов
системы зажигания.Он редко ломается из-за отсутствия большого количества движущихся частей. Но когда это произойдет,
Некоторые признаки неисправности реле стартера дадут вам знать о проблеме.

Также читайте – Как работает система запуска

Неисправное реле стартера означает, что автомобиль может вообще не завестись. Корродированные контакты, неисправность цепи,
Или же причиной неисправности может быть изношенное реле.
Вам нужно быть начеку и регулярно следить за реле;
Основа для предотвращения внезапной поломки.

Как определить неисправность реле стартера?

Основная функция реле стартера — работа в качестве выключателя соленоида стартера по
Включение большого потока тока от меньшего
Генерируется из цепи замка зажигания. То же самое происходит и со стартерным двигателем, если это автомобильный автомобиль.
Из-за низкой цены,
Замена компонента является лучшим вариантом, когда он выходит из строя.

Также читайте – Как работают электрические системы автомобиля

Итак, как определить неисправно реле стартера или нет?
Вот предупреждающие знаки, о которых нужно знать:

1.Автомобиль мертв.

Самый очевидный симптом — совершенно бесшумный автомобиль, который не реагирует на поворот ключа зажигания. Как только вы повернете ключ или нажмете кнопку стартера,
отправит сигнал на реле стартера, заставляя ток течь через катушку реле. Ток в конечном итоге проходит через соленоид стартера и двигатель,
Заставляя двигатель запускаться.

Также прочтите – Использование зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Но этого не происходит, когда реле плохое или повреждено.
Если автомобиль не заводится после поворота ключа зажигания,
Проверьте, разряжен ли аккумулятор. Если все в порядке, то проблема определенно в реле стартера.

T Автомобиль вообще не заводится, что говорит о неисправности реле стартера.

2. Стартер издает щелкающие звуки.

Это происходит, когда реле не может отправить полный сигнал. Реле либо посылает полностью электрический сигнал, либо ничего. А вот, поврежденное или изношенное реле, не вышедшее из строя
Полностью, может пытаться замкнуть контакты во время включения и выключения.Неудачные попытки приводят к частым щелчкам.

Эта конкретная проблема является побочным продуктом старого реле и корродированных или грязных контактов. Такую же проблему может вызвать аккумулятор с низким ампером. Поэтому обязательно проверьте его, прежде чем принять решение о замене реле.

3. Случайные сбои при запуске автомобиля.

Полнофункциональное реле стартера подает питание на стартер при каждом его включении. Но повреждение могло произойти из-за грязи, перегрева
и других проблем, приводящих к неустойчивой работе стартера.
Проблемы могут быть и в плохом проводном соединении или в замасленных контактах из-за засветки под капотом.

Соленоид плохого стартера может возникнуть по многим причинам

Проверка проводов, очистка контактов,
И ремонт оборванных проводов решит эту проблему.

4. Стартер не выключается.

Поворот ключа зажигания включает реле стартера,
Приведение в действие соленоида стартера и электродвигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.