Ваз 2114 как разобрать стартер: Стартер 2108, как сделать ремонт своими руками. Как отремонтировать стартер ВАЗ 2108. Ремонт и замена стартера на ВАЗ 2108.

Содержание

Стартер 2108, как сделать ремонт своими руками. Как отремонтировать стартер ВАЗ 2108. Ремонт и замена стартера на ВАЗ 2108.

Стартер на автомобиле ВАЗ 2108, к огромному сожалению обладателей «восьмерок», ломается довольно часто. Каждый раз отправляться в автосервис при его поломке, конечно, глупо, а значит, необходимо самому научиться производить ремонт данного элемента. Об этом далее в статье.

Содержание

  • Стартер 2108, устройство и назначение
  • Стартер ВАЗ 2108, признаки неисправности
  • Почему часто ломается стартер 2108
  • Что отрицательно влияет на работоспособность стартера
  • Почему подгорают контакты, как исправить
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы
  • Как прозвонить стартер, что указывает на необходимость замены стартера
  • Стартер 2108, как его заменить, пошаговая инструкция
  • Как разобрать стартер ВАЗ 2108, как произвести замену щеток, втулок, якоря
  • Советы профи

Стартер 2108, устройство и назначение

Крепежный винт защитного колпака (1), защитный колпак (2), стопорное полукольцо (3), крепежная гайка задней крышки (4), задняя крышка (5), пружины щеток (6), направляющие щеток (внешняя часть) (7), щетки (8), статор (9), якорь (10), рычаг привода (11), привод (12), ограничительное кольцо (13), стопорное кольцо (14), ось рычага привода (15), крепежные винты тягового реле (16), передняя крышка (17), уплотнительное кольцо крышки (пластмассовое) (18), стяжные шпильки (19), резиновая заглушка (20), сердечник тягового реле (21), возвратная пружина (22), кольцо уплотнения тягового реле (23), тяговое реле (24), уплотнительная шайба (25), регулировочные шайбы (26).

Стартер является устройством, которое предназначено для преобразования электрической энергии в механическую с целью запуска мотора. По сути, стартер является электромотором постоянного тока.

Стартер ВАЗ 2108, признаки неисправности

Существует ряд признаков неисправности стартера на автомобиле ВАЗ 2108:

  1. Стартер не крутит мотор. Во время поворота ключа зажигания якорь не вращается, а втягивающее реле не срабатывает. После запуска силового агрегата стартер не отключается. Данные симптомы, как правило, свидетельствуют о выходе из строя обмотки тягового реле.
  2. Стартер медленно крутит мотор. Во время включения стартера коленчатый вал медленно проворачивается. Чаще всего, это указывает на неисправность щеток стартера, коллектора, статора либо обмотки якоря.
  3. Стартер работает, однако коленчатый вал не вращается. В данном случае, скорее всего, проблема с бендиксом стартера.

Почему часто ломается стартер 2108

Стартер являет собой мотор кратковременного действия. Когда он находится в исправном состоянии, а аккумуляторная батарея выдает качественный ток, пуск устройства длится несколько секунд. Нельзя, чтобы он долго функционировал, поэтому водителям, которые любят «погонять» стартер, необходимо отказаться от такой привычки и применять его лишь так, как советуют производители.

 

Как свидетельствует практика, ремонт и замена стартера на ВАЗ 2108 зачастую требуется в тех случаях, когда автовладелец сильно перегружает его или запускает при слабом аккумуляторе. Помимо этого, выход стартера из строя может быть связан с теми либо другими проблемами, которые обусловлены неисправностями силового агрегата автомобиля.

Что отрицательно влияет на работоспособность стартера

Как правило, проблемы со стартером возникают в зимнее время. При отрицательных температурах ему приходится испытывать крайне высокие нагрузки. Если устройство старое, оно просто отказывается функционировать, что неудивительно, ведь оно воспринимает большую токовую нагрузку, которая равна 450 амперам. Данная величина тока обуславливает отдельные распространенные поломки стартера, куда относится подгорание контактов на реле описываемого устройства. В данном случае идет речь об оплавлении проводов, которые подсоединяются к мотору статора и «плюсу» аккумуляторной батареи.

Почему подгорают контакты, как исправить

Невозможно избежать подгорания контактов при эксплуатации автомобиля, поскольку через силовые цепи постоянно проходит большой по своей величине ток. Соответственно, остается только один выход — отремонтировать реле по указанной ниже схеме, осуществить зачистку контактов, тем самым восстановив работоспособность стартера.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Омметр.
  2. Фигурная отвертка.
  3. Ключ на «10».
  4. Мелкая наждачная бумага.
  5. Набор гаечных ключей.

Как прозвонить стартер, что указывает на необходимость замены стартера

Схема осуществления данного мероприятия очень простая, необходимо поставить стартер обмотками вверх, т. е. на торец, после чего производим такие действия: один конец провода присоединяем на болты механизма, второй — на плюсовую клемму, затем запускаем устройство.

Если механизм после запуска не крутит вообще либо крутит плохо, смело принимайтесь за его ремонт. Но, если устройство работает нормально, значит нет потребности его разбирать, скорее всего, причина плохого пуска заключается в другом компоненте транспортного средства.

Кроме того, нелишним будет проверить реле механизма. В данной ситуации схема проверки элементарная:

  1. Прикладываем «минус» к корпусу реле.
  2. Подаем 12-вольтное напряжение на вывод.
  3. К контактным болтам подключаем омметр.

Если на болтах-контактах появились искры, а муфта движется в отверстие, значит реле исправно. Отсутствие же указанных явлений и скачков напряжения на устройстве будут свидетельствовать о том, что необходимо заменить реле, поскольку стартер не крутит из-за него.

Стартер 2108, как его заменить, пошаговая инструкция

  1. В первую очередь отсоединяем от стартера клеммы.
  2. Далее откручиваем гайку с реле и демонтируем колодку проводов.
  3. Затем демонтируем защиту картера мотора.
  4. Теперь снизу откручиваем гайки крепления стартера.
  5. Далее откручиваем верхнюю крепежную гайку стартера.
  6. Аккуратно вынимаем стартер наружу.
  7. Новый стартер монтируем в обратном порядке.

Как разобрать стартер ВАЗ 2108, как произвести замену щеток, втулок, якоря

Чтобы разобрать стартер, делаем следующее:

  1. С помощью ключа на «10» откручиваем две гайки шпилек.
  2. Вместе с якорем достаем требуемое нам устройство.
  3. С вала якоря убираем главную шестерню.
  4. С помощью фигурной отвертки откручиваем два винта с задней крышки.
  5. Снимаем крышку.
  6. Вынимаем щетки и достаем якорь из статора.
  7. С якоря снимаем специальную регулировочную шайбу и опору вала.

Теперь разбираем шестерни привода и сам привод, после чего отделяем от рычага опору для получения доступа ко всем внутренним деталям стартера (обмотка якоря, щетки и щеткодержатель, втулки и так далее). На элементах механизма не должно быть следов обугливания, а работоспособный коллектор и обмотки всегда должны быть чистыми без различных загрязнений.

При потребности меняем втулки. При наличии небольших царапин на коллекторе, обрабатываем их мелкой «наждачкой». Если якорь обгорел или сильно износился, меняем его на новый. Если подшипники шейки вала имеют задиры или наволакивания, обрабатываем их «наждачкой» с мелким зерном. Что касается щеток, то при их износе необходимо заменить их вместе со щеткодержателем. Стоит отметить, что их износ виден сразу. После всех ремонтных мероприятий осуществляем сборку стартера.

Советы профи

Как вы сами видите, ремонт и замена стартера — мероприятие достаточно трудоемкое, но, при этом, не сложное. Но, если вы сомневаетесь в своих силах, желательно обратиться на СТО. Удачи!

Как разобрать стартер ВАЗ 2110

Снятие и разборка стартера.

Снятие и разборка стартера.

Снятие и разборка стартера.

Снимите стартер с автомобиля, подготовьте стандартный набор инструментов и.

Схема редукторный стартер.

Снятие и разборка стартера.

Между тяговым реле и передней крышкой стартера находится прокладка.

Ремонт стартера ваз 2112 своими руками.

8.4.3.3. Сборка стартера.

Вчера дошли руки, снял стартер…

Снятие и разборка стартера.

Снятие и разборка стартера.

Сколько стоит ремонт стартера на ваз 2109.

Разборка стартера 35.3708.

Снятие и разборка стартера.

Ремонт багажника ваз 2107.

Снятие и разборка стартера.

снял втягивающее не снимая стартер, разобрал его вот чё было внутри. так чт…

стартер ваз 2110.

Разборка и сборка стартера.

Как разобрать стартер ваз 2109 – АвтоТоп


Автомобили admin26.02.2020

Самым мощным электропотребителем является стартер ВАЗ 2114 на автомобиле. Нагрузка на ротор очень большая – электродвижущей силе приходится преодолевать сопротивление, которое вызывается компрессией в двигателе. И если стартер в плохом техническом состоянии, в нем имеется замыкание, ток потребления увеличивается. И максимум – это примерно 600-800 А (при заклинивании ротора).

Принцип работы стартера

Перед тем как заняться поиском и устранением неисправности, желательно знать, как устроен стартер и как он работает. Только с этими познаниями вы наиболее точно сможете определить возможные проблемы с устройством.

Стартер на ВАЗ-2109 складывается из следующих элементов:

  1. Мотор, к которому подается постоянный ток через четыре щетки.
  2. Муфта, обеспечивающая свободный ход с шестерней, которая предназначена для запуска маховика двигателя.
  3. Тяговое реле, отвечающее за выдвижение муфты с шестерней при включении устройства.

Вам как автомобилисту необходимо помнить, что в стартере есть втулки, которые обеспечивают свободное вращение ротора, шестерни и муфты.

Одна из таких втулок размещена внутри устройства, а вторая располагается в картере сцепления.

Стартер выполняет свои функции путем преобразования электрического сигнала во вращательное движение шестерни привода. По щеткам передается электричество на мотор. Одновременно с этим выдвигается муфта и соединяется шестерня с маховиком.

Для запуска мотора необходимо кратковременное вращение стартера. Как только ДВС был запущен, муфта устройства возвращается на свое место.

Вероятные причины выхода из строя

Перед тем, как снять стартер своими руками, нужно понять, что могло стать причиной его неисправности:

  • пришедшие в негодность графитовые щетки в электродвигателе узла;
  • к неполадкам в работе данного узла в электроприводе транспортного средства способны приводить изношенные шлицы шестерней привода во втягивающем реле;
  • короткое замыкание, случившееся в обмотке статора электродвигателя;
  • произошедшее внутри самого втягивающего реле замыкание;
  • обмотка якоря электродвигателя пострадала в результате короткого замыкания;
  • изношенные направляющие втулки либо же подшипник якоря электродвигателя стартера.
  • Хотя стартер является совершенно простой конструкцией, он часто выходит из строя, поскольку регулярно подвергается значительным нагрузкам. Срок его службы обычно составляет около пяти — шести лет. Затем, как правило, нужно снять стартер (самому или на СТО), с целью его замены. Приобретение новой детали – ответственный процесс, к выбору нужно отнестись серьезно. Подобрать требуемое изделие можно в автомагазинах или на специализированном сайте по продаже автозапчастей ZAPCHASTI.RIA.COM>. Кроме то, здесь вы сможете подобрать любую запчасть для своего автомобиля. Автоновости и полезные статьи, опубликованные здесь, также будут интересны автолюбителям.

Самые распространенные поломки стартера

Проводить поиск неисправностей рекомендуется с его работы на автомобиле, потому как после демонтажа стартера выявить некоторые поломки будет достаточно трудно. Основные симптомы выражаются в следующих ситуациях:

  1. Нехарактерный шум во время запуска двигателя.
  2. медленное вращение или его полное отсутствие.
  3. Устройство вращается, но шестерня с маховиком не сцепляется.
  4. Стартер вращается с маховиком, но впоследствии появляется разрыв зацепления.
  5. При повороте ключа не происходит никаких признаков «работоспособности» устройства.

В каждом из вышеизложенных случаев необходимо смотреть подкапотное пространство. Вполне вероятно, что проблема может скрываться в плохих соединениях контактов и разъемах электрической части. Дополнительно проверьте состояние АКБ, возможно, он разрядился.

Назначение и устройство редукторного стартера

Сам по себе стартер – электрический мотор, питающийся от аккумулятора автомобиля. Это устройство преобразует электрическую энергию в механическое усилие. Механический привод способствует раскручиванию коленчатого вала, следовательно, запуску силовой установки. Это значит, что автомобиль без стартера не способен самостоятельно сдвинуться с места. Конструктивно механизм состоит из следующих основных элементов:

  1. Бендикс – контролирует скорость вращения вала.
  2. Якорь – воздействует на шестерни бендикса, тем самым обеспечивает их вращение. С запуском двигателя происходит перемещение якоря в исходное положение и разъединение контактов.
  3. Реле – обеспечивает синхронную работу всех элементов стартера.
  4. Щетки и их держатель – нужны для увеличения мощности двигателя, способствуют подаче напряжения на пластины якоря.

Более подробное устройство стартера можно увидеть на следующей схеме:

Среди профессионалов бытует мнение, что если водитель смог самостоятельно отремонтировать стартер — ему под силу устранить любую поломку. Так говорят не только в силу того, что это конструктивно сложный механизм.

Практически все производители автомобилей устанавливают устройство в неудобном для мастера положении. Основная сложность заключается не только в том, что стартер нужно корректно отремонтировать. Но и в самом процессе его демонтажа.

Диагностика стартера

Проверить работоспособность стартера можно без демонтажа устройства при помощи мультиметра. Как показывает практика, удобнее всего использовать цифровой прибор.

  1. Аккумуляторные клеммы соединяются с полюсами измерительного прибора. За показаниями попросите проследить помощника, а сами садитесь в автомобиль. Для безопасности установите КПП в нейтральное положение и затяните ручник.
  2. Как только тестер был подключен, вольтметр должен показать напряжение. Если с АКБ все в порядке – значения будут находиться в диапазоне от 11 до 13 В.
  3. Поверните ключ зажигания, включите стартер. В этот момент замерьте напряжение. Если система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает сопротивления. Если показания уменьшаются в два раза, тогда можно сделать вывод, что «стартер берет на себя». В такой ситуации, возможно, износились щетки или втулки.
  4. После демонтажа устройства можно проверить состояние тягового реле. Подайте к выводам на корпусе напряжение 12 вольт от АКБ. Если обгонная муфта передвигается к передней крышке, тогда с этим узлом все в порядке. В ином случае понадобится покупать новый элемент и менять.

Основные компоненты стартера

По сути, устройство стартера автомобиля, схема его подключения к бортовой сети, одинаковы практически у любого производителя. Независимо от того, в какой стране изготовлен автомобиль и по каким стандартам. Отличаться устройства могут только лишь вариантом исполнения, качеством изделий, но общая конструкция будет однотипна. Можно выделить несколько основных компонентов:

  1. Ротор – подвижная часть стартера автомобиля. На нём имеется обмотка, на которую подается электрический ток.
  2. Статор является неподвижной частью. Некоторые производители электродвигателей в целях экономии устанавливают постоянные магниты. Но это делать неразумно, так как значительно снижается мощность электрического двигателя.

Обычно такая конструкция используется в редукторных стартерах. Без дополнительных шестерен электродвигатель не способен развить крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала. В таких механизмах есть и преимущества, и довольно существенные недостатки. Главный плюс – это то, что при запуске двигателя стартер потребляет очень маленький ток. Но конструкция узла намного сложнее.

Демонтаж стартера

Бывают ситуации, когда стартер можно отремонтировать только после его демонтажа. Здесь все достаточно просто, и никаких трудностей возникнуть не должно. Снять его можно за считанные минуты. Для этого вам потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник, а также набор ключей.

  1. Поставьте автомобиль на ручник и на первую передачу КПП.
  2. Снимите минусовую клемму с АКБ.
  3. Разъем с проводом отключается от вывода тягового реле стартера.
  4. Открутите гайку, которая крепит контактный болт реле, и снимите провод.
  5. Если присутствует защита картера мотора, тогда снимите ее путем поочередного откручивания фиксирующих болтов.
  6. Открутите две гайки, которые удерживают стартер в посадочном месте. Делать это лучше снизу моторного отсека. Третью гайку лучше откручивать сверху.
  7. Теперь стартер можно извлечь.

Очистите устройство от загрязнений перед тем, как разбирать его.

Как работает устройство

Стартерный механизм — стандартный компактный электродвигатель постоянного тока, который берёт энергию от штатного аккумулятора. Поворот ключа замыкает цепь, и на втягивающее реле идёт ток. Таким образом начинается вращение стартера.

Опишем назначение ключевых компонентов устройства.

  1. Щётки стартерные: делаются обычно из графита. Два конца замыкаются на массу, третий — на высоковольтный провод от аккумулятора. Большинство стартеров отечественных автомобилей комплектуются двумя парами щёток. Каждая щетка помещается в фиксирующее устройство — щёткодержатель.
  2. Втулки стартерные: по щёткам передаётся «плюсовой» ток, по втулкам — «минусовой» (для обмотки ротора).
  3. Втягивающее реле: подаёт электропитание от замка зажигания к электромотору стартера. Состоит из нескольких контактов и перемычки, которая двигается во время рабочего цикла.
  4. Бендикс с приводной шестернёй: это ролик, который передаёт крутящий момент на маховик. Когда ДВС запускается, обгонная муфта отсоединяет шестерню от маховика, тем самым прекращая рабочий цикл электромотора. Таким образом, бендикс не только непосредственно запускает силовой агрегат автомобиля, но также сохраняет ресурс стартера, своевременно прекращая его рабочий цикл.
  5. Якорь: нужен для фиксации сердечника.

Последовательная разборка стартера

Весь процесс происходит в несколько этапов, и на каждом можно выявить потенциальную неисправность.

Первый этап подразумевает осмотр щеток после их снятия. Как правило, это наиболее распространенная проблема, которая препятствует нормальной работе стартера. Для этого сделайте следующее:

  1. Открутите два винта, которые фиксируют крышку защиты. Она снимается очень легко.
  2. Отверткой с вала снимите стопорное кольцо и регулирующие шайбы.
  3. Следующим шагом снимите две гайки стяжных шпилей и со стороны коллектора можно демонтировать крышку.
  4. Теперь при помощи отвертки можно отжать пружины и вытянуть щетки из посадочных мест.

Чтобы измерить высоту щеток, используйте линейку или штангенциркуль. Если высота элемента меньше 12 мм, тогда их следует заменить. Если на поверхности есть сколы и трещины, это также является поводом к их обновлению на новые детали.

Внутреннее устройство и принципы работы

Чтобы снять стартер дома, не навредив при этом ни себе, ни транспортному средству, нужно знать его расположение и устройство. Как можно увидеть на рисунке, внутреннее строение данного агрегата несложное, состоящее всего из нескольких основных элементов. Принцип работы стартера также довольно простой:

  • цепь, передающая напряжение к обмоткам реле замыкается после поворота ключа в замке зажигания;
  • шестерня бендикса начинает двигаться вдоль вала, сцепляясь с шестерней маховика, в этом и состоит главный принцип функционирования данного узла;
  • параллельно с процессом этого передвижения происходит замыкание цепи, передающей напряжение к обмоткам электродвигателя устройства;
  • после того, как завелся мотор, происходит отбрасывание шестерни бендикса и отцепление ее от маховика.
  • Функции стартера на этом заканчиваются, в дальнейшей работе транспортного средства участия он не принимает.

    Проверка обгонной муфты с шестерней

    Для того чтобы добраться до обгонной муфты с шестерней, нужно будет вытянуть якорь из передней крышки. Последовательность действий:

    1. Снимите стопорное кольцо рядом с обгонной муфтой, а далее демонтируйте ограничительное кольцо.
    2. На следующем шаге снимается пластмассовый упор рычага и достается якорь.
    3. Теперь выньте промежуточную опору с вала.
    4. Визуально оцените состояние зубьев шестерни. Если заметили явные дефекты, тогда этот элемент подлежит замене.

    Проверка тягового реле

    Тяговое реле необходимо менять, когда при подаче напряжения обгонная муфта не выдвигается. Некоторые разновидности стартеров комплектуются разборными реле. Однако лучше менять элемент целиком.

    1. Для демонтажа узла открутите два винта, располагающихся в передней части.
    2. Далее поднимите немного реле и отсоедините якорь от рычага.
    3. Теперь можно извлечь узел из корпуса вместе с пружиной и якорем.

    Если по прошествии этих этапов проверки стартера проблема с работоспособностью была решена, тогда после всех ремонтных работ сборка и установка устройства в автомобиль производится в обратном порядке.

    Неисправный якорь и реле

    Разобрав устройство, обратите внимание на пусковой якорь. Оцените состояние высоковольтной проводки, контакты которой могли окислиться. Часто подвижная часть якоря просто заедает, что становится причиной выхода из строя всего устройства. О том, что якорь застыл в неподвижном состоянии, укажет отсутствие щелчков реле. Следы гари и копоти на его поверхности укажут на его непригодное для дальнейшей эксплуатации состояние.

    Зачастую причиной неисправности стартера становятся скопления пыли и грязи на рабочих контактах. Важно следить за чистотой всех узлов и агрегатов транспортного средства. Главный механизм для запуска двигателя автомобиля в этом плане не является исключением.

    Однако эта же проблема может указывать на поломку самого реле. Контакты элемента зачищаются наждачной бумагой, после чего подводятся провода аккумулятора. Если реле исправно – непременно будет слышен громкий щелчок и перемещение бендикса. Когда этого не происходит, нужно менять реле новым экземпляром. Следует также проверить изоляцию статора. Для этой цели лучшим образом подойдет специальный прибор – омметр.

    Как завести ваз 2114 отверткой. Как замкнуть стартер напрямую

    Здравствуйте уважаемые автолюбители! Многим из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни приходилось бывать в ситуации, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое назначение.

    По известному закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — надо срочно идти, а время в обрез.В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину без стартера, либо замкнув его напрямую, и в путь.

    Перед замыканием непосредственно стартера желательна диагностика

    Запуск автомобиля без стартера

    Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попробовать их идентифицировать, ведь некоторых из них можно устранить на месте.

    К наиболее тяжелым отказам стартера относятся:

    • Неисправность реле стартера
    • неисправность
    • Бендикс износ
    • сгорела катушка стартера.

    Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, то можете сразу приступать к поиску способа запуска двигателя с неработающим стартером. Этих методов немного, но они работают безотказно.

    Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько симпатизирующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник автомобиля и по команде начинают разгон.

    Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу.Чем активнее ведут себя толкатели (по скорости разгона), тем быстрее заведется двигатель. Такой способ запуска автомобиля называется «с толкача» и является самым популярным среди автомобилистов.

    Вторым по популярности и эффективности автонародным методом «оживления» двигателя автомобиля является буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некоторое расстояние при помощи троса.

    При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться.Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забудьте остановить свою машину. И, наконец, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторять.

    Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

    Можно попытаться вернуть автомобиль к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, нужно иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

    Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, ключом, монтировкой или другим подходящим подручным инструментом.

    Сразу стоит сказать, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

    Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что втягивающее реле было включено, однако ведущая шестерня бендикс не может провернуть коленчатый вал двигателя.Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как шунтировать пускатели для подачи напряжения на обмотки.

    Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «устьем», соответствующим расстоянию между силовыми выводами втягивающего реле, которым вам нужно будет просто их замкнуть.

    Но сначала нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке необходимо привести в соответствующее положение.В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет работать как электромагнитное реле.

    Вот такими простыми способами можно привести машину в действие, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

    Единственный момент в этой технологии заключается в том, что при запуске стартера непосредственно на контактной системе зажигания следить за тем, чтобы катушка не вышла из строя.

    Ведь если на бесконтактной системе замок зажигания следит за подачей напряжения на катушку, то на классической контактной системе такой защиты нет.

    На контактных системах такие действия удобнее производить с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт. Удачи с запуском стартера напрямую.

    Двигатель называют «сердцем» автомобиля, а стартер смело можно назвать его правым или левым «предсердием». А если по каким-то причинам выходит из строя стартер, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

    Так как же завести машину без стартера, ну или напрямую замкнуть?

    Пробуем сделать «дружбан» без его «атриума»

    СОВЕТ — перед замыканием стартера желательно его осмотреть и сделать диагностику.

    Изначально хорошо бы попытаться выяснить причины выхода из строя стартера — а вдруг вам повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно устранить своими силами.

    К наиболее частым поломкам относятся:

    • Выход из строя реле стартера.
    • Электромагнитное реле не работает полностью.
    • Сильный износ зубьев шестерни бендикс, а именно шестерня вращается, но не входит в зацепление с зубьями венца маховика мотора.
    • Перегорела обмотка статора в стартере.

    Итак, запускаем «сердце» автомобиля.

    Способ 1 , или как завести машину с толкача, или «с толкача»?
    Все достаточно просто, но в то же время очень надежно. Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будут, например, соседи по гаражному кооперативу, которые ему сочувствуют. И не обязательно, чтобы они были крепкого телосложения, здесь главное количество участников: чем больше, тем лучше.Вся команда (компания) упирается руками в багажник, задние стойки и т.п. и начинает толкать автомобиль, разгоняя его.
    Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, ждет, когда автомобиль разгонится, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «чихая», запускается. Чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится двигатель.

    Способ 2 Не менее эффективен и популярен среди водителей.Этот авто-народный способ завести машину без стартера называется «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет на буксировочном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока двигатель не запустится.

    При таком способе важно помнить, что после запуска двигателя машина начнет разгоняться и нужно сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно же, не глушить двигатель!

    Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть тянущую вас машину сзади и поставить машину на ручник, а после этого уже можно идти и отцеплять трос.

    Метод третий или запустите двигатель, просто включив стартер.

    Помимо вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить без «насильственных» методов. Просто надо иметь хоть немного представление о том, как замкнуть стартер напрямую?

    Часто водители замыкают стартер, используя все, что есть под рукой в ​​машине. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и так далее.

    СОВЕТ — отвертка эффективна, если неисправно электромагнитное реле в стартере.

    Это легко узнать по звукам, исходящим из моторного отсека, по характерным щелчкам при запуске двигателя. Такой звук говорит водителю: «Эй, другелла, реле включено, но шестерня бендикса не в состоянии провернуть коленвал двигателя». Выход один — вы шунтируете стартер, и этим действием даете напряжение на обмотку.

    В этом случае вам понадобится большая отвертка, но вы можете использовать любой «рожковый» ключ. Любой из этих пунктов нужно замкнуть выводы втягивающего реле и все.Но, не забывайте, прежде чем замыкать непосредственно стартер, необходимо:

    • Ключ в замке зажигания необходимо поставить в соответствующее положение.
    • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
    • Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.

    При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего автомобиля должен запускаться.

    Во время эксплуатации машины бывают довольно неприятные случаи, когда двигатель не заводится стартером.Поэтому многие водители хотят знать, как замкнуть стартер напрямую. Вам понадобится отвертка и немного терпения.

    Почему это происходит? Втягивающее реле стартера снабжено соленоидом, электромагнитной катушкой, а также мощной контактной группой, в состав которой входит медная шайба, а также два медных болта. После включения зажигания на обмотку катушки подается ток. Соленоид начинает двигаться и при этом выдвигает приводную муфту. Шестерня сцепления с кольцом маховика входит в зацепление.При этом соленоид замыкает контакты, расположенные в крышке реле, через которые подается электричество на обмотки стартера. Но если поверхность контактов покрыта оксидной пленкой, ток через них пройти не может, т.к. оксид меди является очень мощным диэлектриком.

    — Единственный выход в этой ситуации — зашунтировать стартер и подать напряжение на его обмотки. То есть сделать форсированный старт. Чтобы запустить двигатель, нужно поднять капот автомобиля.Затем возьмите отвертку и перемкните медные болты, которые находятся в задней крышке реле стартера.

    — Во время принудительного пуска стартера рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение. Стояночный тормоз должен быть полностью затянут. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.

    Электромагнитное реле стартера играет значительную роль в успешном запуске двигателя. При выходе из строя стартер не срабатывает и двигатель не заводится.Однако есть старый проверенный способ…

    Если при попытке запуска двигателя стартер не включается и уже известно, что причина во втягивающем реле, можно использовать стартер для включения напрямую. Чтобы понять смысл этого метода, нужно вкратце узнать принцип его подключения.

    Стартер срабатывает при смещении якоря втягивающего реле и замыкании контактов силовой цепи. В свою очередь электромагнитное реле смещает якорь при подаче напряжения от замка зажигания. Если втягивающее не может замкнуть контакты стартера, то это можно сделать вручную.

    Наиболее важные правила при непосредственном включении стартера:

    — Автомобиль должен стоять на нейтральной передаче и стоять на стояночном тормозе

    — Зажигание должно быть включено

    — В качестве перемычки должен использоваться токопровод достаточной длины и сечения

    Если все эти правила соблюдены и есть свободный доступ к пускателю, то можно запускать включение его.Традиционно в качестве перемычки используется толстая отвертка. Смысл метода заключается в замыкании линии поля контактов на втягивающем реле. Делать это нужно осторожно, чтобы не задеть отверткой корпус стартера или любую другую металлическую деталь, иначе не получится.

    Если аккуратно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, то это будет равносильно замыканию этих же контактов изнутри реле его якорем. То есть имитируем работу втягивающего и подключаем стартер. Он начнет работать и при включенном зажигании запустится основной двигатель автомобиля.

    При этом следует учитывать, что в момент замыкания контактов отверткой, скорее всего, возникнет некоторое количество искр, поэтому данный способ пуска требует хорошей выдержки. Еще недостаток в том, что не на каждой машине можно подлезть к стартеру, чтобы замкнуть контакты на втягивающем реле.

    После запуска двигателя автомобиля отвертку нужно убрать с контактов и стартер выключится.

    Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, как отказ стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать надо? Возможен запуск автомобиля таким образом, чтобы замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но прежде чем это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и разобраться во всех нюансах.

    Знаете ли вы? Стартер служит вдвое меньше двигателя, всего 5-6 лет.Поэтому диагностика стартера актуальна как для автомобилей, находящихся в эксплуатации больше года, так и для вновь приобретенных.

    Основные неисправности стартера

    Стартер обеспечивает запуск двигателя. Он создает крутящий момент коленчатого вала с необходимой частотой вращения для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер стал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого поведения.

    Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи.Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.


    Если стартер не хочет крутиться или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

    • Аккумулятор не заряжен;
    • плохо закрепленные контакты;
    • плохой контакт и обрыв провода от вывода втягивающего реле;
    • поврежден провод между аккумулятором и стартером;
    • несоответствие масла в картере по вязкости;
    • не работает контакт Групповой замок зажигания.
    Если стартер не работает или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

    Если якорь стартера вращается, но стартер не может провернуть коленчатый вал это: буксование муфты свободного хода или тугой ход винтовой передачи.

    Бывают случаи, когда стартер не выключается после запуска. Причины могут быть: залипание приводов на валу якоря, заедание в замке зажигания, износ подшипников.Устранить такие поломки можно заменой поврежденных деталей.

    Если вы заметили, что стартер начал шуметь. Это может быть: вышла из зацепления ведущая шестерня, ослабли крепления или полюса стартера.

    Стартер подвергается большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует бережно относиться к нему и проводить диагностику во избежание поломок.

    Закрыть нажимной пускатель

    Прежде чем заводить автомобиль напрямую через стартер, следует выяснить, почему стартер вышел из строя.


    Если причина в неисправности реле, втягивающего реле, обмотки стартера, то его можно запустить с толкателя. Для этого вам понадобится пара помощников. Они будут упираться в багажник машины и разгонять ее, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее помощники толкают машину, тем быстрее она заведется.

    Знаете ли вы? Разгон с толкача – самый популярный среди автолюбителей способ завести автомобиль без стартера.

    Эвакуация автомобиля

    Еще один способ завести машину, если не работает стартер – буксировка . Для этого вам понадобится еще одна машина и трос. Если в пути случится поломка, просто остановите любую машину и попросите помощи, чтобы вас завели. Это не займет много времени, но вы продолжите свой путь.

    Важно! Не забывайте тот факт, что когда Ваш автомобиль буксируется, он будет ускоряться, не забывайте останавливаться, когда впереди останавливается автомобиль, не глушите двигатель, когда выходите из автомобиля, чтобы отцепить трос .

    Закрытие отверткой


    Включение стартера отверткой можно проводить только в том случае, если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую ​​поломку можно нажав из-под капота при повороте ключа. Это означает, что втягивающее реле включено, но ведущая шестерня не проворачивает коленчатый вал. В такой ситуации ничего нельзя сделать, кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом подать напряжение на обмотки.

    Чтобы замкнуть стартер отверткой, нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и нажать на тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как электромагнитное реле. Вставляем отвертку между клеммами питания, замыкая их.

    Для того чтобы завести автомобиль непосредственно через стартер, лучше всего прибегнуть к помощи помощника. Таким образом, это облегчит задачу. Один вставит отвертку, другой замкнет контакты.С помощником все пройдет гораздо быстрее и проще.

    Реле стартера 2114, где находится реле стартера 2114, ремонт и замена реле стартера 2114 своими руками. Как заменить реле и бендикс стартера ваз 2114. Самостоятельная замена реле и бендикс стартера на ваз 2114.

    Втягивающее реле это составная часть стартера, электромагнитный переключатель передающий ток от аккумулятора к стартеру.

    Стартер 2114, устройство и принцип работы

    Аккумулятор питает катушку стартера, а она воздействует на якорь воздействием магнитного поля, которое перемещает и сжимает возвратную пружину, заставляя бендикс соединиться с пазами маховика.В момент сближения компонентов контакта на втягивающей обмотке питание не подается, и магнитное поле удерживает якорь внутри системы. Далее, после замыкания компонентов и запуска двигателя, катушка держателя остается без питания, а якорь становится на свое место под действием пружин. В итоге Бендикс снят с производства.

    Где находится реле стартера 2114

    Реле стоит прямо на стартере и имеет два провода: толстый плюс — от аккумулятора и тонкий красный — от замка зажигания.

    Как работает реле стартера 2114

    Принцип работы реле прост: при повороте ключа зажигания на реле подается слабый ток, который замыкает пятаки и включается электродвигатель стартера. Если бы втягивающее реле отсутствовало, то ток, проходящий через аккумулятор, обжигал бы зажигание и всю контактную группу.

    Признаки выхода из строя реле стартера 2114

    • Зажигание сработало, но пусковое устройство крутит, так как двигатель не реагирует.
    • Двигатель заработал, но стартер продолжает крутить. Звук громкий и неестественный.
    • Наоборот зажигание проверял, но стартер не крутит. Однако был слышен щелчок реле.

    При визуальном осмотре реле при его неисправности можно заметить залипшие контакты, сгоревшую обмотку, следы обугливания на проводе, следы износа.

    Причины выхода из строя реле стартера

    Основная причина выхода реле из строя это пробой контактных пластин в реле, сгорание обмотки, выход из строя и усталость большинства материалов.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    При выполнении работ по демонтажу реле стартера Вам потребуется:

    1. Отвертки: плоские и крестообразные.
    2. Набор ключей.

    Как снять втягивающее реле стартера 2114 (пошагово)

    Для более удобной замены реле желательно демонтировать сам стартер. Описанный ниже процесс относится к сборному реле, когда можно заменить отдельные компоненты конструкции:

    1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
    2. Отсоедините красную клемму с реле.
    3. Берем ключ на «8» мм и откручиваем гайку крепления щеточного узла. Она за реле.
    4. Удалите контакт, который удерживала эта гайка.
    5. Откручиваем крепление реле к массе. Здесь речь идет о стяжных болтах.
    6. Затем демонтируйте провод питания и вытащите само реле.
    7. Откручиваем гайку крепления с торцевой части, что дает возможность демонтировать верхнюю часть реле.
    8. Желательно сразу заменить основное реле.

    Стартер бендикс, где находится бендикс и зачем он нужен

    Америка – настоящий автомобильный континент. Можно бесконечно перечислять имена конструкторов, некоторые из которых незаслуженно забыты, а некоторые до сих пор действительно упоминаются возле прилавков автомагазинов. Одним из них является имя Винсента Бендикса, величайшего промышленника и изобретателя, без которого современное автомобилестроение и авиация лишились бы многих оригинальных решений.

    Именно Винсент Хьюго Бендикс в 1910 году запатентовал муфту, которая притягивается соленоидом для привода коленчатого вала ДВС в момент пуска. Для передачи крутящего момента от электродвигателя стартера к коленчатому валу достаточно использовать простую зубчатую передачу. Большую проблему представляет автоматический вывод из зацепления шестерни маховика коленчатого вала и ведущей шестерни стартера. Именно настоящую проблему и решил Биндикс — он научил передачу не просто выходить из сцепления с маховиком, а выполнять ее в момент запуска двигателя, ни позже, ни раньше.

    Как заменить стартер Bendix (подробно)

    Заказ работ:

    1. Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
    2. Берем ключ на «13» и откручиваем два верхних винта крепления, которые крепят его к муфте. Третьего болта обычно нет, но если он все же есть, то потребуется смотровая яма, чтобы его открутить.
    3. Сдвинув стартер вперед, берем провод №1 с разъема реле.
    4. Берем ключ на «13» и откручиваем гайку крепления провода, соединяющего релейный выход с плюсом аккумулятора.
    5. Визуально оцениваем состояние зубьев маховика.
    6. Крестообразной отверткой откручиваем два винта крепления в крышке стартера.
    7. Откручиваем гайку крепления вывода обмотки на реле.
    8. Снимите кронштейн шайбы.
    9. Ключом на «10» откручиваем два самых тугих болта и достаем их.
    10. Проверьте состояние втулок.
    11. Для отделения корпуса стартера наносим пару легких ударов деревянным или резиновым молотком по нижней части корпуса.Оцениваем состояние кистей.
    12. Достаньте уши Bindix из вилки.
    13. Знай стопорное кольцо.
    14. Второй замок надо прятать отверткой.
    15. Удалить бендикс.
    16. Установить новый бендикс.
    17. Сборку
    18. выполнить в обратном порядке.

    Наконечники Prof.

    Рекомендуем посмотреть следующее видео:

    Троит двигатель Ваз-2114 инжектор (8 баулоли).двигатель Гьяра

    Цаканин мота масана’анту зама дайя дага цикин редкий су пе 4-Silinda injuna. Кума а яу су пе мафи yawan па kowa. Yana haka ya faru da cewa saboda wani yawan dalilan daya daga cikin «выключил» Силинда, кума наура не гудже кан сауран уку. Sau da yawa cewa троит двигатель Ваз 2114 инжектор (8 bawuloli). Мене пе далилан да Wannan сабон абу да кума абин да я йи игра да ши? Ка и кокарин фахимтар.

    двигатель Bayani dalla-dalla

    Domin motoci nawann model, 8-bawul engine da wani index aka ci gaba da 2111. Идан мука кватанта да ванан наура таре да васу, аквай цанани бамбанс-бамбанс. Wannan lantarki management da kuma rarraba man fetur allura. ECU daukan cikakken lissafi на duk asali data bukata ga ingantaccen aiki. Мотор довольно вынослив, май ико, кудин-тасири.

    Икона 78 давакай. Объем — 1,5 лита.

    A kowane daga cikin hudu цилиндры wajibi ne ga biyu bawuloli. Bã su da wani diamita на 81 мм. Сиффофин ванан наурар царин дамар ара да икон дамар зува 120 литов. вани.Аквай кума модифицированный наурар дамар 1,6 лита до 80 литов. вани.

    Masu suna murna sosai da wadannan Motors. Su ne Mafi wajaba kansa. Дук да хака, та фару да чева троит двигатель кан гардама, кума аквай сауран лайфуффукан. Мафи yawan lokuta, shi za a iya sauƙi gyara.

    Та яя ка сан цева двигатель затроил?

    Mix shi da wani abu da wuya sosai. Ko Saba Masu motoci iya fili ji sauti. Гладкая айки на двигатель не туба zuwa cikin прерывистый sauti mummunan. Bayyana shi ne da wuya, amma maimakon saba Silencer zai yi tsaki «Bomkai».

    эффекты

    Идан троит двигатель Ваз-2114 инжектор (8 бавулоли), да цики конева двигатель нан да нан хасарар мульки. Баян дук, да уку цилиндры дук цикин вани. Вани hankula ãyã га линии на Ваз — да вибрации да толчки дага двигатель даки. Wani alama «cuta» — я кару человек fetur amfani да jinsin cikakken fetur wari на shaye bututu да кума газа. Кума дай ба дука. Яна да muhimmanci a amsa to kunno kai sakonni, in ba haka ba da mota za ta bukaci tsanani gyare-gyare.

    Lokacin da daya Silinda ba sarrafa, da man fetur cakuda ba ƙõne shi, da kuma kawai аккумулирует.

    Ан саан нан разбавил да ман фетур да кума ака айка чикин картер. Мафи гирма да ададин ман фетур дон самун, да карин рува не да ман фетур. Смазочные свойства Yana zai sauri rasa ta. Сакамакон хака не та ара лаласева да силинда-фистан, зобба да сауран гьяра. Bayan wani lokaci, da engine za bukatar Manyan gyare-gyare (ВАЗ-2114 — модель Wannan).

    далилай

    Ява дага гаре су. Аквай ма васу нюансы, инда реальный кварарру ба зай ия нан да нан гане матсалар.Дук да хака, статистика дага cikin па kowa Haddasawa.

    Тройняшки iya faruwa saboda karya kyandirori. Har ila yau,wannan sabon abu ne lura a shigar azzakari cikin farji na high-arfin lantarki waya, walai nada gazawar, da karkatattun kwamfuta naúrar. Wani zai yiwu dalilin ne iska zuba a ci da yawa, shaye bawul выгорание. Lokacin da wani karye Silinda shugaban ПРОКЛАДКА кума байяна матсалар. Дук да хака, ванан сакамако я хаддаса фаше матсава зобба, выгорание фистан. Бабу шакка, воннан ба дук да далилан да я са троит двигатель Ваз-2114 инжектор (8 бавулоли).

    Сака канка каму

    Янзу да ка сан далилай, бари му дуби ядда за йи bincikowa. Дон фара да мафи сауки. Бари я зама карье Силинда.

    Сабода хака, матаки на фарко ши не дон фара да двигатель кума буде кахо. Sa’an nan sauraron yadda engine ne a guje, da kuma tuna cewa sauti. Янзу попеременно isa ga high-ƙarfin lantarki wayoyi. Kyandirori ba zai sami iko, kuma za su daina aiki цилиндры. Саурари. Када ку саути? Idan ba, sa’an nan ku matsala ne a cikin rago Silinda.

    Mu duba kyandirori

    Yana da muhimmanci a san ko mai tartsatsi ga цилиндры. Don Yin Wannan, za ka bukatar wani kyandir key. Cire walƙiya daga rago Silinda duba lantarki. Идан ка га аджия ко худоба, ирин каши камата а майе гурбинсу. Tsaftace fitar да kyandir kamar yadda zai yiwu, amma ba haka ba har abada, amma kawai domin lokacin da za warware matsalar.

    Yanzu mu duba for gaban walƙiya toshe. Хашава да вани баббан ƙarfin lantarki waya da kuma sanya shi zuwa karfe angare na mota gidaje.Wannan wuri sai da lantarki ba taba jiki. Саан нан гайятан ка матаймаки. Я айки — кафин а джуя Стартер, кума ку — дон цаяр да кьяндир. Идан Starter пе tartsatsi, sa’an nan za ka iya samun matsaloli таре да wayoyi. Shi ne ma saboda da karye nada, ECU ko haska коленчатый вал matsayi. Akwai yiwuwa biya diyya lokaci bel, wanda zai iya zama cikin hanyar тройки кан тафи.

    Троит а ригар погода

    Наам, кума ванан ши не бабу варги. Mutane da yawa masu da Vaz motoci, lura da cewa kwanan nan wanke ko kawai rigar rana a cikin «baƙin ƙarfe dawakai» fara troit.

    Daga cikin na kowa dalilai — ruwa, wanda ya fadi a cikin walƙiya toshe rijiyoyin.

    А сакамакон хака, да кьяндир дайна курурута ха ~ акар, сабили да хака, да Силинда базай йи айки йадда йа камата. Амма дай ба дука.

    Saboda haka zai iya lalata daban-daban masu auna sigina saboda da sakamakon m yanayi. Хар ила яу, таре да хай-матса ламба ванка наурорин за ия лалаче дабан-дабан м сасса.

    Таре да гирмамава га вадже мухали, а ригар погода троит двигатель баян шафе цавон кашева.Фара да двигатель ба я faruwa нан да нан, амма дага на бияр ко шида lokaci. мотор айки не м, кума м дон каммала джин вута ап. Гани дубава на да сакамакон сау да ява я айката ба. мотор айки я зама al’ada баян ɗan lõkaci zuwa kwantar да ханкали габа дайя, ко хар сай да на габа руван сама. Далилин не Джера Гуда Камар Ядда Баян да Мота Ванка.

    Сырость, мафи дайдай, да конденсат ака таттара а каркашин джики трамблера. Аквай сауки ханья дон гане асали да ванан матсала. Двигатель Fara da cikin duhu.Idan ka gan karkashin kaho a hasken wuta, kana bukatar ka maye gurbin waya.

    Када ка манта да кьяндирори. Идан двигатель пе cikin сырость ба я так я заводиться, sa’an nan mafi m, kyandirori ana tambayarka don maye gurbin. Zai yiwu sun tsaya bada karfi walƙiya. А даньен рува рана а кьяндирори ия тара данши вадда таке кайва зува яйо халин янзу. Wani sau da yawa zargi da ƙonewa nada. Мацугуни су трещина, кума конденсат скапливает гарэ су.

    A sanyi engine ne m

    Wani lokaci Vaz motoci troyat har sanyi.Amma da zarar sun dumama, suka fara yin aiki mafi стабильно. Зака кума ия зажар ян сауки далилай. Мафи yawan lokuta, да kwamfuta al’amurran да suka shafi umurni да haifar да человек fetur cakuda ши пе ма mai arziki. Идан дамп хай-арфин лантарки вайойи, ши ма таке кайва зува вани ирин сакамако. Sa sassa YIN hanyar fistan.

    Troit lokacin да согрел

    Sai ya faru da sauran hanyar da. Дук да яке саньи, ванда заи ия цаяр а барга айки, амма ваджиби не а дими, камар ядда нан да нан троит двигатель Ваз-2114 инжектор (8 баулоли).Сау да ява ваннан аке дангантава да вани руфи на ƙонава Силинда кай, а каркататтун ико наурар ко матсалоли цикин ƙонева нада.

    Matsaloli a rago

    Wannan shi ne halin da ake ciki musamman na kowa. Kuma shi ya sa babu bambanci, да двигатель ne sanyi ko нагрет. Wannan yanayin, da dalilai ne sosai ya zama ruwan Dare, Sosai. Wannan na iya zama wani abu na farko — daga da gazawar da daya daga cikin kyandirori zuwa tsanani matsaloli a cikin плунжер. Idan abu ne canza sauƙi, da Sawa цилиндры bukatar tsanani gyare-gyare.Ваз-2114 не ба цева дабан-дабан.

    Saboda haka, maiki na da icon raka’a a rago za a iya зажатый saboda bawuloli несоответствие tasirin lokaci bel, a wata tashar выгорание bawuloli. Su kuma za iya lalace saboda ruwa guduma. Shi ne ma daban-daban Laifi a cikin lantarki.

    Idan troit sa’an nan киоски

    Mutane da yawa masu motoci ba sau daya fuskanciwann matsala. Fara ищет yiwu Haddasawa da Kuma gyara matsala. ECU, также известный как gwada, bari duk da cewa shi ne zai yiwu, da kuma sakamakon haka ne sifili.Хар янзу троит двигатель да глохнет.

    А ванан янаин, за ка ия ​​дуба матсайи на форсунки. Мутане да ява баян вани цанани ганевар асали на ванан матсала сосай сауи, каваи кума саукаке военная техника та цафтацева да инъекторы да человек фетур дого.

    Idan hanyar da wuya a samu

    Yana bai faru. Кума яна да совсем на кова халин да аке цики. Iya taimaka abin hawa bincikowa ta hanyar kwamfuta tsarin. Wannan aiki zai gwada duk masu auna sigina, da engine iko naúrar, kuma a sakamakon zai samar da bayanai game da inda daidai Vaz-2114 karkatattun naúrar.

    Идан кана фускантар ванан рашин лафия, ба лаллай ба не су цоро. All za a iya gyara, ammawanan sakamako ne ba na mutuwa. Idan ba za ka iya kansu gano dalilin, a tuntuɓi gogaggen kwararru. Amma sau da yawa duk da yake zai yiwu a gane da kuma gyara hannuwansu.

    binciken

    Yana da muhimmanci a hankali saka idanu da yanayin da mota da kuma ta mutum aka gyara. Tare da kyau kula, dace sauyawa daga kaya da ruwaye,wann na’ura za ta yi aiki mafi alhẽri daga da Swiss Agagon.Амма идан ба зато ба цаммани наурар габа дайа каса, за ка ия ​​ко да яуше сая да кума шигар да сабон — фарашин Двигатель 1,6 лита не игра да 20 дубу руб.

    Сабода хака, да мука саму цикин маньян далилан да цева ба зай ия рике дайя дага цикин цилиндры мота Ваз-2114.

    Особенности устройства и ремонта стартера ВАЗ-2114

    В этой небольшой статье мы постараемся максимально подробно разобраться, как осуществляется ремонт стартера на ВАЗ-2114.Это устройство, позволяющее запустить двигатель. Стартер – это электродвигатель, который вращает коленчатый вал двигателя. Благодаря своей конструкции он входит в зацепление с шестерней коленчатого вала только после поворота ключа зажигания. Но что, если при повороте ключа ничего не происходит? В этом мы и разберемся.

    Конструкция

    Там, где на ВАЗ-2114 установлен стартер, есть еще несколько элементов – воздушный фильтр, термостат и так далее. Поэтому, чтобы получить свободный доступ ко всем узлам системы запуска, вам придется снять некоторые детали.Конструкция стартера состоит из следующих компонентов:

    1. Задняя крышка.
    2. Бронзовые втулки.
    3. Медная щетка.
    4. Якорь с обмоткой (ротор).
    5. Статор с обмотками.
    6. Bendix — муфта свободного хода, вилка и шестерня.
    7. Шестеренчатые стартеры имеют планетарную передачу.
    8. Передняя крышка.
    9. Реле соленоида

    Далее приступим к описанию работы механизма.

    Как работает стартер?

    На автомобилях ВАЗ-2114 чаще всего устанавливаются стартеры с планетарной коробкой передач.Они могут значительно увеличить мощность, подаваемую на венец маховика. А самое главное, что такая конструкция позволяет использовать электродвигатель малой мощности. Работа происходит по такому алгоритму:



    1. При повороте ключа зажигания на реле подается напряжение.
    2. Контакты замкнуты, и на электромагнитное реле подается напряжение.
    3. Под действием магнитного поля происходит втягивание сердечника и замыкание силовых контактов.
    4. Параллельно шестерня на бендиксе перемещается по оси и входит в зацепление с венцом маховика.
    5. На обмотки двигателя подается напряжение, ротор начинает вращаться.
    6. И если неисправности нет, двигатель автомобиля запускается.

    Но бывает и так, что ВАЗ-2114 не заводится, а стартер крутит. В этом случае поломку нужно искать в системе зажигания, приводе ГРМ, подаче топлива.

    Типичные поломки

    Если не включается стартер ВАЗ-2114, то возможно наличие таких неисправностей:

    1. Стираются щетки.
    2. Батарея разрядилась.
    3. Открытая обмотка якоря или статора.
    4. Неисправность электромагнитного реле — разрушение обмоток.

    Обратите внимание, что при поломке бендикса и обгонной муфты стартер продолжит вращение, но зацепления с венцом не будет.


    Часто причиной того, что стартер плохо крутит, является плохая масса или разряженный аккумулятор. В этом случае необходимо будет заменить бронзовые втулки и провод, соединяющий коробку передач и минусовую клемму аккумулятора.Обратите внимание, что цепь питания обмотки стартера не имеет предохранителей. Поэтому крайне важно своевременно производить замену щеток и чистящих ламелей. Это позволит избежать возникновения короткого замыкания, которое приведет к неминуемой поломке стартера.



    Как снять блок?

    Для ремонта стартера ВАЗ-2114 потребуется его демонтаж. Для этого достаточно произвести такие манипуляции:

    1. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора.Если этого не сделать, то возможно короткое замыкание.
    2. Свободный доступ к стартеру — снять корпус фильтра очистки воздуха.
    3. Теперь с помощью ключа на «13» нужно открутить гайку крепления провода питания к втягивающему реле.
    4. Тонкий провод также необходимо удалить.
    5. Тем же ключом отверните три гайки, крепящие картер к картеру сцепления.
    6. Снимите блок.

    Теперь можно приступать к ремонту стартера ВАЗ-2114.Чтобы выполнить его качественно, придется полностью разобрать механизм.

    Что нужно изменить?


    Для проведения ремонта необходимо приобрести комплект запасных частей. В частности, потребуются следующие компоненты:

    1. Щетки.
    2. Втулки.
    3. Бендикс.

    Как правило, эти элементы чаще всего выходят из строя. При пробое обмоток или части корпуса будет намного проще (и эффективнее) установить новый стартер или б/у, но рабочий.

    Как отремонтировать?

    Можно самому перемотать ротор или стартер, но это проблематично. Кроме того, могут изнашиваться ламели на роторе – не поможет даже установка новых щеток. Порядок ремонта стартера ВАЗ-2114:

    1. Снимите втягивающее реле, отвернув отверткой 2 или 3 болта.
    2. Снимите заднюю крышку, отвернув два болта.
    3. Затем ключом «на 10» открутите две гайки, чтобы разъединить три части корпуса.

    4. Снимите щетки, отсоедините их от обмоток.
    5. Снимите стопорное кольцо с задней части ротора и снимите крышку.
    6. Стопорное кольцо также необходимо снять с передней части ротора. Только после этого якорь можно полностью удалить.

    Все элементы стартера демонтированы, осталось только провести дефектовку. Все неисправные детали должны быть заменены новыми. Обратите внимание на ламели — если они стерлись, то восстанавливать их бесполезно.Проще будет купить новый ротор. После ремонта все детали необходимо собрать в обратном порядке.

    Топливный бак ваз 03 ёмкость. Как рассчитать, сколько будет стоить растаможка автомобиля

    Вот уже почти тридцать лет Волжский автомобильный завод выпускает «семерку» — один из самых распространенных автомобилей в нашей стране. ВАЗ 2107 — это люксовая версия предыдущей пятой модели в кузове седан. По меркам конца прошлого века машина вполне надежная, комфортная и главное недорогая.Технические характеристики этого автомобиля для своего времени были на достаточно высоком уровне.

    Машина была оснащена полуторалитровым бензиновым двигателем, а объем ее бака в 39 литров позволял проехать более 534 км при минимальном расходе 7,3 литра на 100 километров. При движении по городу это расстояние сократилось до 379 км. В силовой агрегат заправляли моторным маслом, в картеры других механизмов — специальной трансмиссией. Заправочные баки автомобиля ВАЗ 2107 имели достаточный объем для обеспечения безотказной работы двигателя и других систем.

    Сервисные стандарты на технические жидкости

    Изготовитель уже на стадии опытно-конструкторских работ определяет параметры машины, которые уточняются в процессе испытаний. Итак, у описываемого автомобиля модели ВАЗ 2107 объемный топливный бак подходит к нише багажника за правой колесной аркой. В картеры других механизмов вмещается следующее количество рабочих жидкостей:

    • двигатель — 3,75 л моторного масла;
    • Рубашка охлаждения, радиатор и расширительный бачок- 9.85 литров антифриза;
    • рама механическая коробка передач — 1,35 л масла ТАД-17;
    • задний мост — 1,3 л того же масла;
    • гидропривод сцепления — 0,2 л тормозной жидкости;
    • Картер рулевого механизма — 0,215 л гипоидного масла;
    • закрытый контейнер для стеклоомывателя — 2 литра воды или специальной жидкости.

    Нормы эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 разработаны производителем для организаций и предприятий. Зная объем топлива, который может вместить бак или картеры других механизмов, несложно рассчитать необходимое количество для поездки.

    Варианты апгрейда машины

    В девяностые годы прошлого века многие владельцы автомобилей ВАЗ 2107, особенно не рассчитывая на АЗС, устанавливали в машину дополнительный бак. Это гораздо удобнее, чем переливать топливо из канистр. Обычно такой контейнер располагался за задним сиденьем в багажнике. Она могла иметь разные размеры, соответственно и вместимость у них была соответствующая.



    Одним из самых популярных автомобилей отечественного производства с кузовом универсал является ВАЗ 2111 – пятиместный семейный автомобиль, который отлично подойдет не только для городских поездок, но и для путешествий в более экстремальных условиях.

    Кратко рассмотрим основные технические характеристики ВАЗ 2111, здесь можно выделить следующие моменты. Рабочий объем инжекторного двигателя составляет 1499 куб. см – для модификации 21110 и 1596 куб. см — для модификаций 21112 и 21114 (указанная модель ВАЗ 21114 имеет 16-клапанный двигатель, что позволяет развивать скорость до 185 км/ч). Расход топлива в городском цикле около 10,1 л/100 км (средний расход 7,5 л/100 км). В системе рулевого управления предусмотрено наличие гидроусилителя.Емкость топливного бака всех модификаций ВАЗ 2111 составляет 43 литра, как и у ВАЗ 2110.

    Среди несомненных достоинств ВАЗ 2111 необычайно плавный ход автомобиля, большой багажник, а также его высокая устойчивость практически на всех типах покрытий. Модель оснащена мощным отопителем с автоматической регулировкой температуры, что гарантирует комфортную езду даже в самые сильные морозы.

    Технические характеристики ВАЗ 2111

    Двигатель 1.6 л, 8кл (Евро-2) 1,6 л, 8кл (Евро-3) 1,6 л, 16кл (Евро-3)
    Длина, мм 4285 4285 4285
    Ширина, мм 1680 1680 1680
    Высота, мм 1480 1480 1480
    Основание, мм 2492 2492 2492
    Колея передних колес, мм 1410 1410 1410
    Гусеница задних колес 1380 1380 1380
    Грузоподъемность, кг 400 400 400
    Объем багажного отделения, дм 3 426 426 426
    Снаряженная масса, кг 1055 1055 1055
    Полная масса автомобиля, кг 1550 1550 1550
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 1000 1000 1000
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500 500
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
    Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
    Тип кузова/количество дверей универсал / 5
    тип двигателя инжекторный бензиновый, четырехтактный
    Объем двигателя, см 3 1596 1596 1596
    Система снабжения распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный
    Максимальная мощность, кВт/об.мин. 59 / 5200 65,5/5000 65,5/5000
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700 131 / 3700 131 / 3700
    Максимальная скорость, км/ч 165 175 175
    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,5 7,5 7,5
    Топливо АИ-92 (мин) АИ-92 (мин) АИ-92 (мин)
    Трансмиссия механический
    Количество передач 5 вперед, 1 назад
    Передаточное число главной пары 3,7 3,7 3,7
    Рулевое управление с гидроусилителем, рулевая рейка типа
    Шины 175/65 R13
    175/65 R14
    185/60 R14
    175/65 R13
    185/60 R14
    175/65 R14
    185/60 R14
    Емкость топливного бака, л 43 43 43

    Прежде чем разобрать главный вопрос — сколько держит бак ВАЗ 2114, рассмотрим основные технические характеристики этого автомобиля.

    Его параметры двигателя следующие:

    • рабочий объем — 1499 см3;
    • полная мощность — 77 л.с.;
    • максимальная частота вращения — 5200 мин-1;
    • максимальный крутящий момент — 116 Н/м.

    В свою очередь основные рабочие параметры автомобиля ВАЗ 2114 выглядят так:

    • время разгона с 0 до 100 км/ч — 14 с;
    • максимально возможная скорость — 157 км/ч;
    • расход топлива в городских условиях (на 100 км) — 9.9 литров;
    • расход топлива по загородной трассе (на 100 км) — 6,2 литра;
    • расход топлива при движении в смешанном режиме (на 100 км) — 7,5 л.


    Теперь посмотрим на основные массо-габаритные характеристики автомобиля:

    • полная длина — 4122 мм;
    • полная ширина — 1650 мм;
    • высота — 1422 мм;
    • величина дорожного просвета- 165 мм;
    • размер колесной базы — 2460 мм;
    • колея передняя — 1400 мм;
    • задняя колея — 1370 мм;
    • масса (снаряженная) — 985 кг;
    • масса (полная) — 1410 кг;
    • Объем топливного бака (полный) — 43 литра.

    Как видно из вышеприведенной таблицы, бензобак на ВАЗ 2114 вмещает ровно 43 литра. Так ли это на самом деле — рассмотрим ниже.

    Реальный объем бака на 14 модели

    Как уже было сказано, производитель заявляет, что объем бака 2114 составляет 43 литра (в некоторых случаях можно встретить цифру 42,5 литра). И эта цифра действительно очень близка к реальности.


    При этом стоит учитывать ряд фактов, которые могут существенно повлиять на вместимость:

    1. Ошибки при изготовлении бака.
    2. Сезон и температура.
    3. Объем топливной системы.

    Первым из этих факторов обычно можно пренебречь. Но, как показывает практика, иногда разница в объемах двух одинаковых баков может достигать (вследствие низкой точности изготовления) 2 литров. Так, на некоторых автомобилях общий объем может достигать 45 литров (что бывает крайне редко).

    К этому следует добавить разницу в погодных условиях. В холодную погоду горючее сжимается, а в теплое расширяется.Этот фактор также влияет на то, сколько литров может вместить бак на ВАЗ 2114 (если учитывать полный объем бензина, который может вместиться в жаркое лето и зимние морозы, разница может достигать 1,5 литра).

    Ну и напоследок следует помнить, что топливная система тоже вмещает определенное количество топлива. Если говорить в среднем, то при полностью пустом баке в нем может оставаться до 2 литров бензина. В результате такого ряда особенностей количество топлива, которое может поместиться в бак, может отличаться от заявленного производителем как в большую, так и в меньшую сторону.


    Если при заправке в почти пустой бак удалось залить 50 литров топлива, то это может стать веским поводом для претензий к точности заправочного устройства и работе самой станции. Такая большая разница в объемах не может быть объяснена ни одной из вышеперечисленных ошибок.

    Также стоит отметить, что при неправильной эксплуатации автомобиля и заправке автомобиля некачественным топливом на дне бака могут скапливаться осадки, которые со временем могут (хотя и незначительно) уменьшить его объем.Во избежание такой ситуации бак следует пересматривать каждые несколько лет.

    Если на панели загорается сигнальная лампочка, это означает, что вы можете заливать в бак до 35 литров топлива, не боясь, что оно потечет через край.

    Расход и пробег

    Если принять во внимание объем бака ВАЗ 2114 и данные о расходе бензина (приведены в таблице выше), то можно сделать следующие выводы о возможном пробеге поездки.

    При движении с постоянной скоростью 90 км/ч максимальный запас хода может составить почти 700 км без дополнительной дозаправки.


    При движении в так называемом «смешанном» режиме город/трасса расход увеличится, а значит запас хода уменьшится (до 640 км).

    А при движении только в городском режиме (с учетом стояния в пробках и большой доли движения на пониженных передачах) расход топлива будет максимальным — почти 10 л/100 км.Также стоит учитывать, что эти цифры относятся к новым автомобилям. Для подержанного автомобиля они будут несколько выше.

    Сколько стоит растаможка автомобиля? 1) Автомобили для частных лиц. Если вы решили купить легковой автомобиль за границей и растаможить, то наиболее приемлемым вариантом (в соотношении цена автомобиля за границей + стоимость растаможки) для вас будет покупка и растаможка легкового автомобиля в возрасте от от 3 до 5 лет. Из этого правила могут быть исключения, но такие исключения очень редки.Растаможка автомобилей возрастом от 3 до 5 лет с даты производства, как правило, является наиболее экономичным выгодным вариантом и расчет таможенных платежей на эти автомобили очень прост. Для быстрого расчета таможенных платежей используйте .

    Для расчета растаможки необходимо знать возраст автомобиля и внутренний объем двигателя, при этом стоимость самого автомобиля при растаможке играет незначительную роль. В этом случае стоимость автомобиля влияет только на размер сбора за растаможку.Вы можете наглядно посмотреть таможенные пошлины на автомобили в таблице ниже и выбрать приемлемый для вас объем двигателя при оформлении автомобилей старше трех лет. Расчет таможенных платежей для автомобилей младше 3 лет более сложен, так как таможенные платежи в основном зависят от таможенной стоимости автомобиля.

    Таможенная стоимость – более широкое понятие, чем цена автомобиля, которую вы платите продавцу. Таможенная стоимость определяется как средняя рыночная цена, по которой данный автомобиль или аналогичный автомобиль продается или выставляется на продажу в ходе обычной розничной торговли в условиях полной конкуренции.Другими словами, таможенная стоимость – это средняя рыночная цена на аналогичные автомобили, и эта цена контролируется таможней по специальным каталогам. Ниже представлена ​​таблица таможенных пошлин для автомобилей младше 3 лет. Ставки пошлин и способы растаможки автомобилей для физических и юридических лиц различаются. Посмотреть пошлины, налоги, рассчитать растаможку авто можно на калькуляторе растаможки, по ссылке на нашем сайте — Обратите внимание, что кроме таможенных пошлин на авто применяется и нетарифное регулирование.

    Очень часто именно меры нетарифного регулирования при таможенном оформлении являются основным препятствием на пути ввоза автомобиля в Россию. К мерам нетарифного регулирования относятся: соответствие автомобиля экологическому классу не ниже ЕВРО 5 с 01.01.2014, утилизационный сбор, а также должны быть соблюдены требования технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств… При ввозе физическими лицами на таможенной территории Российской Федерации автомобилей для личного пользования применяются единые ставки таможенных пошлин, налогов, а юридическими лицами применяется общий порядок таможенного оформления автомобилей (в том числе физических

    Лицами, ввозящими автомобили не для личного пользования) , с помощью которого можно рассчитать.Для юридических лиц расчет таможенного оформления усложняется, в основном, за счет определения таможенной стоимости. Ответ на вопрос — кому (физическому или юридическому) выгоднее растаможить машину? — нет, так как слишком много переменных, чтобы однозначно ответить. По вопросам растаможки автомобиля из Беларуси смотрите специальную страницу Для примера растаможки возьмем Форд фокус . Для подбора подходящего автомобиля открываем крупнейший немецкий сайт по продаже новых и б/у автомобилей и выбираем вариант, который нам нравится.

    Первую небитую машину взял из поиска на сайте www. Мобильный. Де.

    Итак рассчитаем растаможку из Герамании автомобиля ford Focus 2.0 TDCi. Смотрим технические характеристики, указанные на сайте продавца: Теперь вносим полученные данные в , по которым будут рассчитываться платежи на таможню.

    2. Возраст — наш Форд 2008 года выпуска. Сейчас этой машине 4 года, поэтому выбираем возраст от 3 до 5 лет. 3. Указываем стоимость и валюту — 8950 Евро.

    4. А объем двигателя в кубических сантиметрах — 1997 кубических сантиметров. 5. Мощность двигателя: 100 кВт (136 л.с.) Курс доллара — 31.

    2538 Курс евро — 40,1455 Цена автомобиля — 359 302,23 руб. (8950 евро/11496,27 долларов) Объем двигателя, см.

    Куб — 1997 Цена 2.7 евро за см. Куб.

    Статья с сайта: http://www.customstax.ru.

    Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками Инструменты для ремонта стартера

    Нарушения (отказы) стартера нового автомобиля — довольно редкое явление, которое обычно случается в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака.Однако не думайте, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего узла.

    Признаки неисправного стартера

    Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «глохнет внезапно». Перед этим печальным финалом он «пищит» хозяину машины, но эти симптомы не всегда вовремя замечают и по ним принимают необходимые меры. Но они достаточно просты: пуск не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе пуска.Своевременно заметив и отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, самостоятельно отремонтировав стартер ВАЗ.

    Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ на стартере автомобилей семейства ВАЗ. Естественно, прежде чем производить непосредственный ремонт, необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Об этом мы уже писали. Следующим шагом будет разборка агрегата.

    Как разобрать стартер для ремонта

    • Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее БП), снимите его с блока.
    • Открутив гайки стяжных шпилек, снимите крышку, расположенную со стороны коллектора, вместе с редуктором.

    • Вынимаем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
    • Вынув из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три.Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают проблемы из-за механических повреждений.
    • Убедившись в целостности зубьев, демонтируем опору приводного рычага вместе с уплотнителем. Это действие позволит нам освободить коробку передач и вести машину. Осмотрите опору на предмет деформации и чрезмерного износа.
    • Убедившись в его работоспособности, демонтируйте ограничительное кольцо и открутите узел привода.

    • С помощью отвертки открутите пружину рычага.Проверьте внутреннее зацепление шестерни, затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым показанием к его замене.
    • Демонтируем опорную вставку, повторяя процедуру контроля.
    • Открутите два винта, расположенные сбоку коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
    • Снимаем щетки с направляющих, поддев фиксаторы отверткой, и контролируем их состояние.

    • Проверить техническое состояние якоря, ориентируясь на осмотр коллектора. Загрязнения удаляются мелкозернистой наждачной бумагой, а наличие мелких повреждений потребует токарной обработки на токарном станке с последующей шлифовкой. При обнаружении вмятин на поверхностях шлицев или цапф вала придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля за состоянием якоря будет проверка надежности припайки выводов обмотки к пластинам.Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная электрическая лампа. Подсоедините его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Загорание лампы – свидетельство короткого замыкания в обмотках и указание на замену якоря.
    • Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является ориентиром для его обработки мелкозернистой наждачной бумагой. Пренебрежение этим событием может привести к заклиниванию шестерни вала.
    • Далее контроль состояния самого стартера. Исправные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, к тому же не мешают легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его элементы, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Удалите налет мелкозернистой наждачной бумагой.

    Видео — Ремонт классического стартера своими руками

    Ремонт Стартер ВАЗ 2114 их руки

    Самый массовый потребитель электроэнергии — стартер ВАЗ 2114 на машине.Нагрузка на ротор очень велика — электродвижущая сила должна преодолевать сопротивление, которое вызывается сжатием в двигателе. А если стартер в плохом техническом состоянии, в нем короткое замыкание, ток потребления увеличивается. А максимум примерно 600-800 А (при заклинивании ротора).

    Что обычно идет не так?

    А по сути «неизлечимые» поломки – это полное или частичное разрушение ротора, статора или их обмоток.Это поломки, при которых ремонт оказывается чуть дешевле стартер в сборе.

    ТО

    ремонт стартер ВАЗ 2108.0914.15 редуктор

    обслуживаем, если что ремонтируем. меняем в редукторе стартера ВАЗ 2108,09.

    Ремонт Стартер ВАЗ 2115 Часть 1

    Ремонт стартера от автомобиля ВАЗ 2115. В этом видео рассматриваются и обсуждаются видимые неисправности со стороны.

    Отвод

    Стартер

    Перед работой обязательно отключите аккумулятор. Из инструментов вам потребуются ключи на «10» и «13», отвертка и пассатижи. На карбюраторных автомобилях, например ВАЗ 2109 и им подобных, разборка была проще, т. к. сверху нет корпуса воздушного фильтра. В случае с инжекторным автомобилем придется снимать резиновые фиксаторы отверткой. Лучше заранее обзавестись тремя новыми, потому что чем старше автомобиль, тем больше вероятность того, что эти клипсы будут повреждены.

    Как сэкономить 20% топлива?

    Эта штука реально экономит 10-30% бензина. Вы просто устанавливаете это устройство на шланг подачи топлива и.

    Похожие новости

    1. Освободите корпус воздушного фильтра и отведите его в сторону, чтобы не было помех.
    2. Ключом на «13» отвернуть гайку, крепящую плюсовой провод питания к втягивающему реле.
    3. Отсоедините провод питания втягивающего реле (узкий красноватый).
    4. Ключом на «13» отвернуть гайки крепления корпуса стартера к крышке сцепления.
    5. Потянув стартер к левому колесу, извлеките его из отверстия.

    Разборка и

    ремонт сделай сам

    При снятии стартера необходимо его разобрать, другого способа провести нет ремонт . Для этого нужно следовать такому алгоритму:

    1. Ключом на «13» отвернуть гайку и освободить втягивающее реле от провода.
    2. С помощью крестообразной или плоской отвертки открутите болты крепления реле.
    3. Открутите болты с задней крышки с помощью отвертки.
    4. С помощью плоской отвертки подденьте стопорное кольцо. Он расположен на роторе, на его тыльной стороне.
    5. Ключом на «10» открутить две гайки со шпилек.
    6. Открутить болты, которыми провода, идущие от обмоток, крепятся к щеткодержателю.
    7. Снять весь щеточный узел Стартер ВАЗ 2112, 2114 и др.
    8. Выколоткой выньте штифт, крепящий заглушку бендикс.
    9. Снять ротор, теперь он и статор отдельно.
    10. На роторе стоит стопорное кольцо, сняв его можно заменить бендикс.

    Обратите внимание, что длина новых щеток составляет около 10 мм.

    Если в вашем стартере их длина меньше 3,5 мм, то их обязательно нужно менять. Проделайте следующие манипуляции:

    1. Выньте втулку из щеткодержателя, запрессуйте на ее место новую.
    2. Очистите лопасти ротора. Для этого можно использовать тонкий нож или отвертку.
    3. При необходимости заменить бендикс и вилку.
    4. Осмотреть втягивающее реле, при необходимости заменить его новым.
    5. Омметром прозвонить все обмотки на роторе, статоре, втягивающем. Если произошло короткое замыкание, то замените неисправную деталь.
    6. Извлеките щетки из щеткодержателя. После установки новых проверьте, насколько легко они двигаются. Заеданий быть не должно, так как в этом случае контакт может быть потерян.

    Впрочем, это все, что можно сказать о ремонте. Если планируется капитальный ремонт стартер ВАЗ 2114 , затем следуйте приведенным выше инструкциям. Ничего сложного, все выполнимо, но следует быть осторожным.

    Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя данного устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом агрегата.Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового. В любом случае сначала нужно установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

    1. Вращение ротора на холостом ходу свидетельствует о поломке обгонной муфты.
    2. Щелчки втягивающего реле при отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
    3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

    В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя связаны с низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

    Демонтаж агрегата

    Для выполнения данной операции необходим набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

    1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
    2. На электромагнитном реле отверните гайку на контактной шпильке и снимите провод, соединяющий его с аккумулятором.
    3. Отключите цепь управления.
    4. Ключом на «13» откручиваем три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
    5. Аккуратно снимите устройство с сиденья и, разложив его, извлеките из моторного отсека.


    При разборке устройства соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

    Диагностика неисправностей и разборка механизма

    Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

    1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, открутив стягивающие винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание обращают на латунные контактные группы, обгорание которых может привести к выходу из строя механизма.
    2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ гусениц и износ карбоновых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
    3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
    4. Обгонная муфта проверяется вручную, исправный прибор допускает только одностороннее вращение.


    После установления причины выхода из строя электростартера следует позаботиться о приобретении необходимых запасных частей.

    Ремонт электростартера

    Методы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности. Проще всего справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле, достаточно отшлифовать их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также чистятся и полируются при замене щеток. Другие неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.


    Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью.Но со временем они выходят из строя. И вот теперь машина не заводится, создавая непредвиденные проблемы владельцу. Хотя опытный водитель может определить приближающуюся поломку по звуку работающего стартера. И гораздо проще и дешевле выполнить профилактику, чем устранять серьезную поломку.

    Так как он легко снимается с автомобиля и легко разбирается, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

    Устройство и принцип работы

    Прежде чем приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством.Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные проблемы. Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

    • электродвигатель, на который подается постоянный ток через 4 щетки;
    • Муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
    • Тяговое реле необходимо для выключения сцепления с редуктором при включении электроприбора.

    Кроме того, автолюбителю также следует знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются.Одна из втулок находится внутри стартера, а вторая втулка в картере сцепления.

    Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. В то же время сцепление вытягивается, и шестерня соединяется с венцом маховика. Для запуска двигателя стартер должен вращаться легко и быстро. После запуска двигателя муфта стартера возвращается в исходное положение.

    Популярные неисправности

    Диагностику стартера нужно начинать с его работы на автомобиле. После снятия с машины некоторые неисправности выявить сложно. Признаки неисправности:

    • необычный шум при запуске двигателя,
    • медленное вращение стартера или его отсутствие,
    • стартер крутится, но нет зацепления шестерни с венцом маховика,
    • стартер вращается вместе с маховиком , а потом происходит выключение,
    • при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

    В каждом случае требуется как минимум заглянуть под капот, там может быть проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов. Также нужно обратить внимание на состояние аккумулятора.

    Доступные варианты диагностики

    Тестер с вольтметром или нагрузочной вилкой поможет провести предварительную диагностику. Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае вам не придется просить помощи у соседа или друга.

    1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестер, нагрузочная вилка). Один из рабочих наблюдает за показаниями прибора. В это время водитель должен управлять автомобилем. В целях безопасности коробка передач должна находиться в нейтральном положении, а ручка стояночного тормоза должна быть затянута.
    2. Итак, после подключения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При хорошем аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В.Затем поворотом ключа зажигания водитель включает стартер. В этот момент важно измерить напряжение. Если при пуске бортовая система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает лишнего сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что стартер «берет верх». Возможными проблемами могут быть изношенные щетки или втулки.
    3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от аккумуляторной батареи.Если муфта свободного хода перемещается в крышке переднего окна, реле работает правильно. В случае неудачи придется искать новое тяговое реле.

    Разборка

    В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 можно производить только после снятия и разборки. Владельцам ВАЗ 2109 могут позавидовать многие любители иномарок. Ведь снять деталь с отечественного автомобиля можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник.Рядом с машиной нужно положить связку ключей.

    1. В первую очередь автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи коробки передач.
    2. С клеммы аккумулятора снимается минусовая клемма для обесточивания бортовой сети.
    3. Разъем с проводом отсоединен от выхода тягового реле стартера.
    4. Гайка крепления отвинчивается от контактного болта реле, провод вынимается.
    5. При наличии защиты картера двигателя ее необходимо демонтировать.Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
    6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом в нижней части моторного отсека. А третью гайку сверху удобнее откручивать.
    7. Когда все болты крепления сняты, а электрические провода отсоединены, стартер снимается с картера сцепления.

    Теперь следует очистить снятое устройство от загрязнений перед предстоящей разборкой.

    Последовательность разборки

    Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов.Возможно, удастся найти поломку на первом этапе. Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

    Снятие и проверка щеток

    Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Чаще всего они вызывают отказ стартера.

    1. Сначала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
    2. С помощью отвертки снимите с вала стопорное кольцо и прокладки.
    3. Теперь очередь двух гаек рулевой тяги.Крышку можно снять со стороны коллектора.
    4. Осталось поджать отверткой пружины и вынуть неизолированные щетки из держателя.

    Для измерения высоты щеток вам понадобится штангенциркуль или линейка. Если высота щеток менее 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

    Снятие и проверка якоря

    Если щетки исправны, придется дополнительно разбирать стартер.

    • В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. При наличии большого нагара или поломки на коллекторе необходимо зачистить проблемные места мелкозернистой наждачной бумагой.
    • Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

    Снятие обгонной муфты с шестерней

    Чтобы добраться до муфты свободного хода с шестерней, необходимо снять анкер с передней крышки.

    1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле обгонной муфты, а затем ограничительное кольцо.
    2. Теперь пластмассовый упор рычага снят, а анкер вынут.
    3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
    4. Состояние зубьев шестерни можно определить путем визуального осмотра. Если обгонная муфта неисправна, ее необходимо заменить.

    Разборка тягового реле

    Тяговое реле приходится менять, когда при подаче напряжения на клеммы обгонная муфта не выдвигается.Некоторые модели стартеров оснащены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

    • Чтобы снять тяговое реле, открутите два винта, которые расположены спереди.
    • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
    • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

    Снятие втулок

    Причиной заедания при вращении стартера часто является повышенный износ втулок.Их изготавливают из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при соприкосновении со стальными деталями.

    • Стартер ВАЗ 2109 имеет одну втулку в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления. Наличие дефектов определяется визуальным осмотром. Трещины, сколы, потертости, раковины, а также повышенная степень износа не допускаются. Также можно определить «выработку» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
    • Заднюю втулку рекомендуется менять вместе с крышкой. А вот переднюю втулку в картере сцепления можно снять метчиком подходящего размера. Для этого метчик закручивается (как будто нарезается резьба), и когда он упрется в дно отверстия, гильза начнет выходить наружу.
    • Перед установкой новой втулки требуется смазка внутренней поверхности детали моторным маслом.

    Сборка

    Когда все обнаруженные неисправности детали устранены, остается собрать электроприбор.

    • Но перед сборкой все детали стартера следует очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
    • Трущиеся детали можно смазывать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
    • Процесс сборки не доставит особых хлопот. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
    • Собранный стартер устанавливается и крепится на свое место, к нему крепятся электрические провода.
    • Последним шагом будет подключение аккумулятора и пробный запуск двигателя.

    Иногда попытки ремонта стартера не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных сервисов.

    Оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.