Антикоррозийная обработка своими руками лада гранта: Антикоррозийная обработка Лада Гранта своими руками

Содержание

Как подготовить Ладу Гранту к зиме

Лада Гранта – это бюджетный автомобиль, поэтому ожидать от него особого удобства и качества в мелочах не стоит. Эта модель стоит своих денег, но не более того, поэтому всевозможный тюнинг, модинг и ремонт Гранты стали популярными темами во многих специализированных сообществах.

Администрация сайта решила изменить структуру раздела Обслуживание, поэтому данная страница в ближайшее время будет постоянно меняться. Старая версия будет доступна внизу страницы до окончания формирования новой.

Новая структура раздела Обслуживание

ВАЗ 2190 Lada Granta. Эксплуатация, обслуживание, ремонт

скачайте книгу по ремонту ВАЗ Lada Granta бесплатно и используйте ее на любом устройстве

формат pdf, размер 213.2 Mb

Файл скачан 427 раз(а)

Как первым узнать про новые книги?

Подпишитесь на рассылку и мы отправим Вам письмо после добавления новых книг по ремонту автомобилей

Перетянутый ремень генератора

Одной из самых распространенных проблем Лада Гранта является перетянутый ремень генератора. Как правило, он долго не служит, и владельцы автомобиля достаточно быстро сталкиваются с неприятностями. Чтобы избежать проблем, рекомендуется несколько доработать крепление. Сделать это можно несколькими способами:

  • установить кронштейн от Лады Калины вместо родного;
  • сменить слишком большой родной болт генератора на крепеж меньших размеров;
  • поставить другой подшипник;
  • установить генератор Bosch вместо родного КАТЭК.

Все методы достаточно эффективны, хотя каждый из них обладает своими преимуществами и недостатками. Поэтому вы можете выбрать тот, который считаете наиболее удобным для себя.

ВАЗ 2190 Lada Granta. Эксплуатация, обслуживание, ремонт

4.2 из 5 (120 )
Автомануал по ремонту ВАЗ Lada Granta является оцифрованной копией бумажного руководства. Электронная версия, загруженная в планшет или телефон, будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля. Вы можете бесплатно скачать книгу по ремонту ВАЗ Lada Granta в формате pdf напрямую с сайта.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: pdf

Размер: 213.2 Mb

Файл скачан 427 раз(а)

Где находится файл?

Книга ВАЗ 2190 Lada Granta. Эксплуатация, обслуживание, ремонт находится на нашем сервере в формате pdf.

Хранилище надежно изолировано от вирусных угроз, обладает высокой пропускной способностью и круглосуточно обеспечивает возможность бесплатной загрузки файла

Как скачать книгу?

Для скачивания книги необходимо перейти по ссылке Скачать, подтвердить ознакомление с условиями использования и загрузить файл на ваше устройство.

Если у вас возникнут трудности — воспользуйтесь формой обратной связи. Мы постараемся решить проблему и ответить вам как можно быстрее.

Это бесплатно?

Любой наш посетитель может бесплатно скачать книгу ВАЗ 2190 Lada Granta. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. Для этого не требуется никаких дополнительных действий, кроме непосредственной загрузки файла.

Подробнее о том, как скачать книгу по ремонту ВАЗ Lada Granta бесплатно.

Книга по ремонту ВАЗ Lada Granta бесплатно в формате pdf

Варианты антикора

Поскольку конструктивные особенности машины включают в себя скрытые пространства, необходимо делить средства на:

– средства для обработки доступных поверхностей

– средства для обработки труднодоступных поверхностей

Средства, применимые для доступных поверхностей, содержат в себе следующие активные компоненты:

– жидкий пластик – каучук – мастика (битумная)

Места, наиболее подверженные коррозии, принято обрабатывать маслосодержащими препаратами – они позволяют создавать определенную пленку, способную в течение долгого времени оставаться на местах нанесения. Антикор на Гранту должен выдерживать все капризы погоды.

Для территорий, где эксплуатация авто подразумевает частые столкновения с влагой, может использоваться средство, в основе которого лежит парафин – его применение так же позволяет пленке долго оставаться на поверхности.

Антикоррозийная обработка ваз 2114 своими руками — Узнаю свое Авто!

16 января 2008 Делать антикоррозийную обработку и ставить подкрылки обязательно.Иначе (если ездите зимой), через 2-3 года машина сгниёт нах. Коррозия, мелкие камушки, песок и соли наносят существенный вред вашему «железному коню», поэтому крайне желательно знать, как именно осуществляется антикоррозийная обработка порогов автомобиля, своими руками вы сможете Многие заводы, выпуская автомобиль с конвейера, предварительно выполняют его антикоррозийную обработку. Однако многие автолюбители, приобретая новое или подержанное авто, зачастую проводят дополнительную антикоррозийную обработку автомобиля своими руками. Не секрет, что такой способ технического обслуживания оправдывает себя более чем на 100%. Следует отметить, что такая обработка кузова – работа вполне под силу каждому.

Проводя эту операцию самостоятельно можно не только сэкономить денежные средства, но и приобрести бесценный опыт. Основной задачей защитной обработки машины, является сохранение безупречного заводского покрытия. Чем же обрабатывать автомобиль? В руководстве по техобслуживанию и ремонту автомобиля обязана быть схема нанесения антикоррозийной обработки с уточнением скрытых мест, где обычно появляются жуки, и спос обы быстрого доступа к ним.

Именно в эти места требуется наносить Текстил из аэрозольного баллончика, так как в отличие от иных продуктов, он продается в комплекте с распылителем (трубочкой). При помощи её очень удобно добираться в труднодоступные места, к примеру обрабатывать пороги. Антикоррозийная обработка УАЗ патриот выполняется в строгом соответствии с конструкционными особенностями автомобиля. В последнее время большинство автовладельцев не хотят «пачкать руки» и прибегают к помощи.

Ведь именно пороги являются наиболее уязвимой частью автомобиля. Также частенько из-за налета соли приходится делать прокачку амортизаторов перед установкой. Также подвергаются коррозии короба под домкрат, усилители со стороны днища, арки на крыле и многие другие места. Можно добавить, что нижнюю часть кузова кроме Текстила можно обрабатывать средство Мовиль или альтернативные ему по составу средства. Первая антикоррозийная обработка: Желательно первую антикоррозийную обработку осуществлять в специальной мастерской, где опытные люди установят необходимые подкрылки на свои места.

Можно остаться в мастерской и издали понаблюдать, как происходит процесс, дабы в следующий раз заняться этим самостоятельно. Последними разработками стал и жидкие подкрылки, представляющие собой пасту, которую наносят прямо на поверхность, после чего образуется покрытие схожее по структуре с пластмассой. Но для первой такой процедуры подойдут и дешевые средства отечественного производства. Всем привет, в этой записи я расскажу, как сделать антикоррозийную обработку порогов на ВАЗ 2110. После высыхания последнего слоя грунта берем в руки шпатель и наносим в несколько слоев «Кордон».

За толщиной наносимого слоя необходимо следить, иначе при нанесении недостаточного слоя мелкие камешки с автомобильной дороги смогут разрушить защиту. Через определенное время, в случае возникновения малейшей коррозии, следует закрепить результат и произвести повторную антикоррозийную обработку автомобиля своими руками. Не забывайте, что перед нанесением Текстила следует вымыть машину и высушить. Желаем вам удачи и творческих начинаний в ремонте и содержании вашего авто.

Здравствуйте, дорогие автолюбители, мы рады видеть Вас на нашем Информационном автомобильном портале — Авто знания. Для вас работает команда отличных экспертов, журналистов и аналитиков, преданных своему делу. У нас Вы всегда сможете найти последние новинки автомобилей, получить советы от опытных специалистов, а также изучить историю концерна любой марки автомобиля. Мы всегда рады сотрудничать с дилерскими центрами, продавцами и покупателями, не только новых, но и поддержанных автомобилей.

Вместе с Вами мы сможем создать полноценный и комплексный информационный ресурс, всесторонне освещающий автомобильную индустрию
Никогда до этого не выполняя ничего подобного, я доказал, что антикоррозийная обработка Лада Гранта своими руками это реально. Еще по теме: Дизельный двигатель на газель. Клапан топливного насоса ваз 2114. Антикоррозийная обработка своими руками.

Защитить кузов автомобиля от коррозии — обязательное мероприятие, если вы хотите, чтобы ВАЗ 2109 прослужил как можно дольше и сохранял привлекательный внешний вид. Ремонт. Ауди. Ваз.

Через определенное время, в случае возникновения малейшей коррозии, следует закрепить результат и произвести повторную антикоррозийную обработку автомобиля своими руками. Особенно это касается Волжского завоза (ВАЗ). Поэтому антикоррозийная обработка автомобиля, своими руками выполненная, совсем не навредит вашему автомобилю, а наоборот, защитит его от ржавчины. Антикоррозийная обработка кузова.

Сервисные предприятия ВАЗа соблюдают определенную очередность действий при подготовке и обработке кузова Расход «Мовиля» на обработку одного ВАЗ—2121 составляет 1,5—2,0 кг. Не рекомендуется проводить антикоррозийную обработку «своими руками». Качественную обработку следует доверить специалистам, использующим специализированное оборудование.

При этом антикоррозийная обработка пола в автомобиле ВАЗ 2121 своими руками под силу любому автомобилисту, в чём Вам поможет моя видеоинструкция. В видео приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей VAZ 2121. Антикоррозийная обработка ВАЗ своими руками.

14 февраля 2011 года Просмотров: 6784вернуться к статьям. Прогрессивно коррозия развивается в нижних частях кузова ВАЗа, так как туда попадает наибольшее количество влаги, солей, грязи и кислот. RE: Антикорозийная обработка. Ю скачал мультимедийные руководства по ремонту ВАЗ-2110 и Добрый день! Кто делал антикоррозийную обработку, своими руками?

Кто нибудь может описать процесс обработки и какую антикорозийку использовать? Подобная обработка является также прекрасной антикоррозийной защитой. Ремонтируем ВАЗ-2107, 21047 своими руками Технические характеристики.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками. Обработка авто антикором своими руками. Если вы решили обработать автомобиль антикором самостоятельно, вам следует знать следующее Нанесение антикора на ВАЗ.

Антикоррозийная обработка. Доработка Ваз и Лада своими руками. / Антикоррозийная обработка кузова. Герметизация автомобиля лада 2107, покраска автомобиля, обработка машины лада 2105, восстановление лакокрасочного покрытия ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.

Как своими руками произвести антикоррозийную обработку автомобиля.

Коррозия, в простонародии — ржавчина — враг любого металла, а так как автомобиль, в основном состоит из металла, с коррозией необходимо бороться. В этой статье. расскажем автолюбителям, как можно сделать антикоррозионную защиту своими руками.

Почему нужно делать антикоррозийную защиту автомобиля

Если вы хотите на долгое время сохранить вашего железного друга в хорошем состоянии — периодически производите дополнительную антикоррозионную обработку.

Производители при сборке автомобиля производят грунтовку и окраску кузова, дно покрывают мастикой, а защитными составами покрывают скрытые полости.

Ответственные производители могут устанавливать гарантийный срок до полного сквозного повреждения кузова.

Но всевозможные заводские антикоррозионные обработки способны сохранять металл только от механических повреждений, желательно после приобретения автомобиля произвести консультацию в антикоррозийном центре, а если вы приобрели подержанную машину — сделайте полную антикоррозийную обработку, а затем через год-два проведите повторную.

Конечно, весь объем работ зависит от условий эксплуатации машины, от качества заводской защиты, от качества применяемых антикоррозионных препаратов и т.д.

А уж если авария и производите замену или ремонт кузова — необходимо делать полную антикоррозийную защиту автомобиля, чтобы избежать повторного ремонта.

Какие материалы используют при антикоррозийной обработке

Так как назначение антикоррозийных материалов является предотвращение появления ржавчины на металлических деталях кузова, то кроме грунтовок, лака и эмали, необходимо применять антигравийные покрытия днища и кузова, консервировать скрытые полости, использовать антикоррозийную обработку для внутренних поверхностей крыльев автомобиля и арок колес.

Приобретая антикоррозионные покрытия, необходимо обращать внимание на работу данного материала в широком спектре температуры наружного воздуха, влажности, на устойчивость к агрессивной среде и т.д.

При защите вашего железного друга от коррозии, необходимо обратить внимание на сварные швы — их также надежно и качественно необходимо обработать антикоррозионной защитой.

Чем защитить днище автомобиля

На днище автомобиля очень высокое воздействие оказывает влага, агрессивные реагенты, абразивное воздействие и поэтому антикоррозионная защита должна создать защитную пленку, которая должна быть толстой, прочной и эластичной.

Защита наносится на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность днища, в состав антикоррозионной защиты часто входит мелкодесперсионный порошок алюминия и обязательно химические замедлители коррозии.

Защиту днища можно произвести легко в условиях гаража, при наличии смотровой ямы, нанести защиту можно простой кистью.

Большую популярность получила битумная отечественная мастика БПМ — с наполнителем из резиновой крошки.

Чем защитить арки колес

Так как поверхность арок колес подвержена очень сильному абразивному износу — арки колес необходимо защитить качественным антикоррозионным материалом.

Современные производители наладили выпуск прочного эластичного материала в виде жидкого локера.

При нанесении жидкого локера на арки колес, создается толстый слой из этого материала, который способен защитить от потоком мокрой грязи, льда и камней.

Можно вставить пластиковые щитки в арки колес, их называют локерами или подкрылками.

Но и “жидкий локер” и пластиковые подкрылки надежно защитят арки колес.

Можно обработать арки колес и составом для днища, но нанести его нужно в два слоя, также кистью.

Чем защитить скрытые полости автомобиля

Пороги, стойки, ланжероны, всевозможные усилители для пола и крышки багажника, являются скрытыми полостями.

И в эти полости можно попасть только через специальные отверстия, а иногда приходится сверлить эти отверстия самим.

Так как отверстия, через которые можно нанести защиту малы, это требует жидкую консистенцию с ингибиторами коррозии.

После нанесения жидких маловязких материалов, а они имеют высокую проникающую способность и способны попасть во все щели и стыки, образуется полувысыхающая пленка на стенках скрытых полостей — она защищает поверхность от воды.

Для защиты скрытых полостей широко используется Мовиль, он выпускается в аэрозольных упаковках.

Антикоррозионная обработка поэтапно

1.Производят мойку автомобиля снизу горячей водой под давлением воды до 100Атм.

2.Автомобиль сушат в течении 15-30 минут способом обдува горячим (до 80*С0 воздуха.

3.Производят осмотр днища автомобиля при снятых колесах.

4.Выявляют дефекты.

5.В скрытые полости, при производстве работы в антикоррозионных центрах,

методом воздушного распыления подается материал в смеси с воздухом под давлением до 8Атм. Защитная высохшая пленка должна иметь толщину от 40 до 60 Мкр.

6.Днище и колесные арки обрабатываются безвоздушным способом, высохшая защитная пленка должна иметь толщину от 250 до 300 Мкр.

7.После обработки, не рекомендуется использовать автомобиль в течении суток, так как антикоррозийная защита должна схватиться.

Делаем антикоррозийную обработку своими руками

Если на вашем автомобиле установлены новые детали и имеются сварные швы, сварные швы замазывают герметиком для сварных швов.

Самым дешевым герметиком является Body 999 — он прекрасно прилипает к металлу, способен быстро высыхать даже на морозе и не пропускает влагу.

На герметик сверху наносится мастика.

Пороги, ланжероны и стойки обрабатываются консервантом Мовиль.

Защита автомобиля от ржавчины: антикоррозийная обработка своими руками — Иксора

Коррозия – вечная проблема любого автомобилиста, не зависимо от марки и стоимости машины. Увы, металлу свойственно окисляться, и от этого естественного процесса никуда не деться. Однако его можно существенно замедлить, если соблюдать несложные, так называемые, превентивные меры. Как уберечь авто от ржавчины и какие средства защиты кузова от коррозии выбрать – разберем в данной статье.

Начнем с того, что коррозии подвержены все без исключения автомобили – не важно, оцинкован кузов или нет, новое авто или поддержанное, храните Вы его в гараже или на улице… Коррозия, или окисление металлических элементов, начинается с момента сборки на заводе-изготовителе и сопровождает машину в течение всей ее «жизни». И причин для этого множество.

Причины коррозии кузова

Первая и основная причина раннего образования ржавчины – качество металла, используемого при производстве автомобиля, а именно – недостаток веществ, замедляющих окислительные процессы. Вот почему некоторые марки изначально оказываются более подверженными агрессивному влиянию окружающей среды.

Второй не менее важный фактор – климатическая и экологическая ситуация в регионе, где эксплуатируется авто. Повышенная влажность, загазованность, частые осадки, температурные перепады – все это приводит к тому, что автомобилю требуется дополнительная защита кузова от коррозии.

Наконец, качество самих дорог имеет немалое значение: грязь, соль, реагенты и мелкие камни неизбежно разрушают защитный слой лакокрасочного покрытия, и в итоге агрессивные составы попадают во все швы и щели и постепенно разъедают их.

Кроме того, не стоит забывать о человеческом факторе, ведь скорость коррозии напрямую зависит от условий использования и хранения машины.

Способы защиты кузова от коррозии

Традиционно наиболее подвержены коррозии участки соединения (сварные швы), днище автомобиля, колесные арки и внутренние полости кузова. Именно эти элементы оказываются в зоне риска благодаря чрезмерному скоплению влаги, непосредственной близости дорожного полотна и плохой вентиляции. Поэтому, выбирая средства защиты кузова от коррозии, особое внимание следует обратить на «слабые» места.

Защита автомобиля от ржавчины условно подразделяется на пассивную и активную. Пассивная предполагает полную изоляцию металлических частей от атмосферного воздействия путем нанесения специальных средств (мастик). Активный способ заключается в преобразовании уже окислившегося металла в устойчивый грунт, который в дальнейшем можно покрывать лаком или краской.

Какие антикоррозийные средства выбрать?

Удаление ржавчины с кузова автомобиля – процесс непростой и малоприятный (а если выполнять его на СТО, еще и затратный!). Избежать подобных проблем несложно – достаточно проводить регулярную антикоррозийную обработку наиболее подверженных элементов специальными защитными составами.

По способу использования антикоры делятся на препараты для исключительно внешних поверхностей и средства для обработки внутренних полостей. К первой категории относятся многочисленные битумные, каучуковые, полимерные мастики и антигравийные покрытия. Для скрытых поверхностей нужна другая текстура: более жидкие вещества на основе масла либо содержащие восковые компоненты.

Антикоррозийная мастика: как правильно использовать?

Главное правило работы с антикоррозийными мастиками – предварительно подготовить автомобиль.

Первым делом нужно освободить необходимые поверхности и тщательно их вымыть, уделяя повышенное внимание днищу, колесным аркам, порогам и другим «проблемным» местам. Если на кузове уже образовались очаги коррозии, их следует обработать соответствующим составом. Удаление ржавчины с автомобиля своими руками – не такой уж и трудный процесс, главное – использовать правильные средства и помнить о защите (содержат кислоту).

Далее на чистую и сухую поверхность нужно нанести ровный слой мастики – основательный, но не слишком толстый (можно несколько слоев с перерывами на просушку). Не забудьте о сварных швах, колесных нишах и нижней части порогов. Имейте в виду – в щели мастика не попадает, поэтому лучше их сначала обработать антикором.

Наиболее просты в применении битумные мастики, которые удобно наносятся кистью, а также аэрозоли и средства со специальной насадкой для труднодоступных мест.

Мы рекомендуем антикоррозийную полимерно-битумную мастику KERRY KR955 и битумную мастику аэрозоль KERRY KR956. Благодаря высокоэффективному составу средства надежно ограждают от коррозии и ржавчины, обеспечивают противошумную защиту всех металлических частей автомобиля, обладают высокой эластичностью, водоотталкивающими свойствами, выдерживают низкие температуры и могут наноситься даже на плохо подготовленные поверхности. о том, как правильно наносить мастику, смотрите в видео ниже. 

Другие средства защиты кузова от коррозии

Полноценная защита от коррозии автомобиля – это, прежде всего, максимальное внимание тем поверхностям, которые больше остальных страдают от попадания реагентов, песка и камней, а значит, особенно сильно подвержены преждевременному разрушению.

Как его предотвратить? Существует несколько способов:

 — Установка подкрылков, которые не только уберегут от абразивного износа, но и помогут сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля, снизят вред агрессивных составов и повысят уровень шумоизоляции. 

Наш выбор – подкрылки NOVLINE: экологически чистые, ударопрочные и стойкие к химическим средам, температурным колебаниям и механическому износу.

 — Защита днища автомобиля, оберегающая от повреждений картера, окисления разъемов и проводки, воздействия грязи, воды, влаги и имеющая множество других полезных свойств.

Наш выбор – пластиковая защита днища ALFECO: прочность, надежность и долговечность вкупе с простотой установки и стильным дизайном.

Производитель Номер детали Наименование детали Применяемость*
ALFECO ALF1024ST Защита картера и КПП HYUNDAI Solaris 2011 ->, KIA Rio III NEW 2011 ->
ALFECO ALF0701ST Защита картера и КПП FORD Focus II (без лючков) 2005 — 2010, FORD C — Max (без лючков) 2003 — 2010 
ALFECO ALF0726ST Защита картера и КПП FORD Focus III 2011 ->, FORD Grand C — Max 2011 ->
ALFECO ALF1127ST Защита картера и КПП HYUNDAI i30 2012 ->, KIA  Ceed 2012 ->, KIA  Cerato new 2013 ->
ALFECO ALF1402ST Защита картера и КПП MITSUBISHI ASX 2010 ->, MITSUBISHI Delica D5 2007 -> MITSUBISHI Lancer X 2007 -> MITSUBISHI Outlander XL 2006 — 2012 (кроме 3,0), PEUGEOT 4008 2012 -> 
ALFECO ALF2018ST Защита картера и КПП SKODA Fabia малая 2010 ->,  SKODA Rapid 2014 ->,  SKODA Roomster 2010 ->
ALFECO ALF2624ST Защита картера и КПП AUDI A1 2010 ->,  SKODA Fabia ресталинг 2010 ->, VOLKSWAGEN PoloV/ Polo Sedan 2009 -> 
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

 — Антигравийное покрытие для дополнительной обработки порогов, арок, днища и нижней части дверей. Оно спасет от ржавчины в местах воздействия соли, песка, реагентов и гравия.

Наш выбор – антигравийное покрытие Kangaroo 331115 Under Coat: легко наносится и быстро сохнет, образуя прочную каучуковую пленку, препятствующую любым механическим воздействиям внешней среды.

Все перечисленные бренды, а также многие другие средства и детали для защиты автомобиля от коррозии Вы всегда можете найти в магазинах IXORA. Наши квалифицированные менеджеры помогут Вам с выбором!

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Названы пять самых быстро ржавеющих автомобилей

МОСКВА, 24 янв — ПРАЙМ. Автомобильный журнал «За рулем» составил топ-5 машин с самой низкой антикоррозийной защитой.

По мнению авторов статьи, проблемы со ржавчиной на кузове могут ожидать владельцев первого поколения Lada Granta. Что касается второго поколения этих машин — то по ним в настоящее время нет достаточного количества сведений. По данным журнала, самое слабое место у этой модели «Автоваза» — непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища автомобиля. То есть, коррозия может появиться на порогах и нижней части дверей через два-три года после начала эксплуатации. Издание объясняет это нестабильным качеством оцинковки. В то же время автор текста подчеркивает, что «покупка удачной Гранты — во многом вопрос везения».

Автор также утверждает, что видел автомобили этой модели с пробегом свыше 100 тысяч километров, при этом кузов этих машин оставался в хорошем состоянии.

Водителям советуют выбирать лифтбек, а не седан: этот тип кузова лучше защищен от коррозии.

Похожие проблемы — у моделей Renault Logan и Sandero. Здесь, пишет издание, ржавчина может появиться «через пару зим, а может не вылезти и через пять». При покупке этой модели автор статьи советует обращать внимани на то, что седан более склонен к коррозии, чем хэтчбек.

Из числа недорогих кроссоверов антилидером по возникновению коррозии на кузове издание называет Skoda Yeti: к этой модели множество претензий было предъявлено владельцами в гарантийный период.

По мнению автора, на проблемы с коррозией у машин не влияет место сборки авто.

Говоря о среднем ценовом сегменте, издание выделяет японскую Mazda 6, в частности — первое поколение автомобиля. На этих машинах первые «рыжие ласточки» могут появиться после двух-трех зим эксплуатации на усыпанных реагентами дорогах. Серьезные повреждения отмечаются после 6-7 лет при пробегах свыше 100 тысяч километров. Быстрее всего окисление идет со стороны днища.

Абсолютным «чемпионом» по проблемам,связанным с коррозией, журнал называет российский внедорожник УАЗ «Патриот»:  ржавчину находили на новых автомобилях этой модели, которые сошли с конвейера до 2018 года.

оцинкован ли он, из чего сделан и каковы особенности типов кузова. Особенности антикоррозийной обработки

Лада Гранта имеет оцинкованный кузов, который поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В автомобиле типа Lada Granta оцинковка кузова может быть в двух случаях:

  • если производителем выполнено антикоррозийное покрытие кузова;
  • если кузов был оцинкован владельцем автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно в прессовом цехе. По словам производителя, на Лада Гранта применяется защита по тому же принципу, который неоднократно тестировался. Благодаря использованию этой технологии владельцам удается избежать дополнительных финансовых потерь на антикоррозийную обработку. АвтоВАЗ также дает гарантию, что Lada Granta будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также следует обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа уверяют, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозийного покрытия.Поэтому при покупке в автосалоне уточните у продавца, обрабатывался ли кузов на заводе или эту процедуру придется делать самостоятельно. Детали, подверженные коррозии:

  • кузов, если он изготовлен из неоцинкованного листового металла;
  • задние двери, уплотнительная резинка натирает верхнюю кромку двери;
  • крышка багажника при неправильной установке;
  • стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла выполнена некачественно;
  • Край капота, механические повреждения.

Методы покрытия

Гальванизация как метод цинкования кузова

Первый и наиболее распространенный вариант называется термическим или горячим цинкованием погружением. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля даже в тот момент, когда он не спускается с конвейера. Этот способ чаще всего используется на люксовой версии Лады Гранта и обеспечивает наибольшую защиту.

Второй позволяет использовать оцинковку для оцинковки поверхностей. Чаще всего используется на.Листы металла погружают в ванну, соединенную с электролитами, и заливают значительным количеством цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий способ является наиболее распространенным и применяется для покрытия любых мелких деталей Лады Гранты.

Несмотря на массовость применения, это самый сложный способ оцинковки отдельных деталей автомобиля. Сначала поверхность обрабатывают солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью закрепится, выполняется дополнительное покрытие грунтовкой.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается краской с высоким содержанием мелкодисперсного цинка в составе. Поэтому данный способ нельзя считать полноценным цинкованием, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозийных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

На Lada Granta кузов, изготовленный по современным стандартам, выглядит намного моднее, чем на предыдущих моделях ВАЗ.На нем и оцинковка, и покрытие хорошего качества. По мнению специалистов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранты превосходит даже свою предшественницу на конвейере АвтоВАЗа — Ладу Калину. Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Лада Гранта и сколько, а также другие его особенности.

Оцинковка: кузовные работы выполнены на должном уровне?

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических деталей подразумевает стандартный слой оцинковки. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые участки кузова, такие как днище и т. д. В первую очередь эти зоны находятся близко к поверхности дороги, тем самым повреждаясь довольно часто: сколы, царапины и нарушение целостности лакокрасочного покрытия в таких местах кузова, явление обычное.

Примечание. Что дает слой оцинковки в этом случае? Эффективно защищает каркас кузова от ржавчины, не давая процессу развиваться дальше в местах сколов и царапин.

С одной стороны, оцинкованный слой, конечно, не может полностью защитить металл от коррозии. С другой стороны, если бы не он, элементы начали бы ржаветь через короткие промежутки времени, после какой-нибудь мелкой аварии или сбивания автомобиля с домкрата.

По гальванике идет много споров. В частности, вопрос касается следующего: на Ладе Гранте достаточно ли оцинкован кузов, если иметь в виду процент. Вот что я хотел бы сказать по этому поводу:

  • Lada Granta считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
  • Именно потому, что Гранта – бюджетный автомобиль, в ней меньше элементов кузова, подготовленных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» элементы кузова автомобиля, разумеется, покрываются слоем оцинковки на заводе. Происходит это в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с 2-х сторон.

Стоит ли проводить дополнительную антикоррозийную обработку Лада Гранта, часто спрашивают автовладельцы на форумах. Производитель не советует этого делать, намекая, что сам все предусмотрел. С другой стороны, какую бы гарантию от коррозии АвтоВАЗ не давал на первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы не вчера родились, и понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот направления отечественного автокаростроения в зоне риска в первую очередь:

  • Колесные арки и крылья сзади;
  • Боковины багажника;
  • Нижний;
  • Дверные стойки и облицовка;
  • Защитные компоненты и т. д.

Некоторые автовладельцы утверждают, что некоторые Гранты вообще не имеют оцинковки, чем и объясняется низкая стоимость автомобиля. Это действительно так? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, гальванизация проводится не в полном объеме, но стратегия защиты важнейших участков кузова выполняется в обязательном порядке.

Вообще мифов об отечественных моделях автомобилей в последнее время ходит достаточно много. На разные темы приходят люди, якобы крутые спецы, и начинают пороть всякую чушь о том, что скоро продукция АвтоВАЗа рассыплется на глазах. Примечательно, что большинство «псевдоэкспертов» лично незнакомы с современными версиями, и судят о продукции по старым образцам 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Нынешние покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня работает на «АвтоВАЗе». И результат не заставляет себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей проведена идеально. Кроме того, соответствующим образом обрабатываются все поверхности кузова, так как кузов полностью погружается в грунтовочную ванну. Если раньше это сложно было представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, способного легко поднять тяжелое тело целиком и как следует окунуть его в состав.

Также стоит отметить, что сегодня любой автомобиль производства АвтоВАЗа проходит тщательные испытания. Например, выдерживается в солевом растворе более 2-х суток, затем царапается до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но кузов «Нивы», окрашенный по старым технологиям и не оцинкованный, также подвергнутый подобному испытанию, буквально изъеден ржавчиной.

Удачно решил сегодня вопрос и с жесткостью кузова.Та же Лада Гранта, несмотря на бюджетность, наделена усиливающей «переборкой» сзади. Речь идет о седане, а вот лифтбек, о котором будет подробно рассказано ниже, еще более тщательно проработан в плане жесткости кузова. Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрен усилитель сзади, из-за чего жесткость в данном случае дается по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Lada Granta (хэтчбек) увеличена вдвое!

Кстати, для интересующихся, номер кузова Лада Гранта можно посмотреть в подкапотном пространстве справа от края около стойки амортизатора со стороны пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа прогнозировали, что цена новой Lada Granta, выпущенной в 2012 году, будет в разы ниже большинства отечественных моделей. Стоимость должна была составить не более 220 тысяч рублей, но многообещающим надеждам не суждено было сбыться. Как оказалось на практике, производство даже самого бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электропакет, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дешево.

Если с экономической точки зрения определить бюджет Лады Гранты сложно, то с точки зрения дизайна кузова это сделать достаточно легко. По какой-то причине седан получил не сочетающуюся с оптикой заднюю часть кузова, напоминающую человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» отпугивало покупателей. К счастью, через 3 года после выпуска бюджетного седана первой серии на АвтоВАЗе собрали лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное родство с седаном, достаточно беглого взгляда на лифтбек, чтобы сразу были заметны положительные изменения.Опять же, основным отличием этих 2-х модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучен и оставлял впечатление чьего-то недоеденного пирога, то лифтбек уже выглядит совершенным и динамичным автомобилем, под стать хорошим иномаркам.

В частности, изменения коснулись очень многого, несмотря на прежний бюджет класса. Бамперы были унифицированы как надо, по высшему классу: появились накладки из некрашеного пластика, органично вписавшиеся в дизайн.Они не выглядят чем-то инородным и не производят отталкивающего впечатления, хотя этого и следовало ожидать по опыту седана. Хорош и задний бампер с противотуманками.

Вообще задняя часть машины это отдельный разговор. На лифтбеке очень грамотно проведена работа над ошибками. Исчезли отталкивающие надбровные дуги, что теперь позволяет оценивать оптику совсем в другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем на корейских и китайских лифтбеках бюджетного класса.Хорошо получилась дверь багажника, которая уже не похожа на инородное тело.

Задняя часть лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана. Так вот, вазовские конструкторы дали зуб, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматически потоками воздуха, так как они специально придали стеклу необходимый для этого наклон. Именно по этой причине лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, а в версиях Norma и Lux он есть на всякий случай, так сказать.

Без обид, АвтоВАЗ скажет, что их новая жизнь выглядит так, что забываешь о ее принадлежности к этому автопроизводителю. И заработало только редактирование дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные клиенты моментально простили АвтоВАЗу прошлые ошибки, и ринулись в салоны за новым лифтбеком.

Лифтбек в профиль выглядит лучше седана. Выглядит лучше за счет покатой линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры удачно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вертят головой, говоря, что если бы они заранее знали о выходе столь интересной 5-дверной новинки, то немного повременили бы с покупкой.

Аккуратно усилена жесткость кузова лифтбека. Как было сказано выше, это было сделано по нескольким причинам, одна из которых – отсутствие должного усиления сзади по примеру седана.

По жесткости кузова проведены следующие работы:

  • В конструкцию основания кузова введены дополнительные усилители: кронштейны, раскосы и т.д.;
  • Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
  • Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм, вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, как вам угодно, уступает жесткости седана Гранта.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Granta в новом типе кузова позиционируется как лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «ниша» хэтчбеков уже занята ближайшей родственницей – Ладой Калиной, которая по дизайну похожа на Гранту почти во всем.

Для других предметов:

  • Более органично стали смотреться, вписываясь во внешний вид автомобиля, зеркала заднего вида;
  • Колесные диски выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
  • Двери получили ограничители, эффективно влияющие на скрип.При открытии двери седана слышен противный скрип, а сейчас он пропал, а при закрытии даже слышна работа доводчика;
  • Задние двери лифтбека были оснащены новыми уплотнителями. Теперь полуоткрытые двери больше не дребезжат, как на седане.

Примечание. Дверные замки, правда, остались прежними, но с июля производитель обещает установить новые, доработанные по последнему слову техники.

  • Довел до ума «шумку» кузова.

Во всем обличье лифтбека подмечено лишь одно: над этой модификацией потрудились вазовские инженеры, пытаясь исправить очевидные ошибки, которые раздражают владельцев предыдущих седанов. И, в частности, это касается и звукоизоляции. 5-дверная Граната воспринимается как более тихая машина, чем Гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но версия с «механикой» не избавилась от характерного «грантовского» шума.

Что касается габаритов нового лифтбека:

  • Длина уменьшилась на 13 мм, став равной 4234 мм;
  • Высота 1500 мм, ширина 1700 мм.

Что касается снаряженной массы, то она составляет 1150 кг. Это немного больше, чем вес седана, но лишняя дверь и другие отличия лифтбека явная тому причина.

Производитель также порадовал количеством различных цветов и качеством материалов, используемых для покраски.Сейчас для лакокрасочных работ на АВТОВАЗе используют только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивным средам, чем использовавшиеся ранее.

Кроме того, сама технология покраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eisenmann. Он известен в Европе высоким качеством покраски, ценится за технологичность и пользуется большим спросом.

Смотрите интересное видео о хэтчбеке Гранта

Цены и комплектации Lada Granta в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена на 5-дверную версию Гранты лифтбек в зависимости от комплектации будет находиться в пределах 314-477 тысяч рублей.Гранта седан начинается от 294 тысяч рублей.

Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт». Здесь все сделано, так сказать, дешево и сердито. За эту модель покупателю придется заплатить 314 тысяч рублей, что будет на 20 тысяч рублей дороже версии седан. Но у хозяина и все карты в руках: тут и стильный дизайн, и хороший двигатель, и 14-дюймовые колеса, и многое из того, о чем подробно писалось выше.

Если сравнивать модели среди новых автомобилей по этой стоимости, то это ЗАЗ Шанс, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с гидроусилителем руля и подогревом передних сидений.

С нашим лифтбеком может составить конкуренцию и «китаец» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь о версии «Норма». Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем все практически то же, что и на Стандарте, за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей аудиоподготовки.

Кроме того, «обычную» Гранту лифтбек можно отличить от «стандартной» по дверным молдингам и накладкам центральных стоек.В дорогой версии молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки черные.

Давайте быстро взглянем на конкурентов. Плееры здесь те же, что и у «Стандарта», только с одним дополнением в виде Cheri Very 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Пакет «Люкс» — самая дорогая версия лифтбека Гранта. АвтоВАЗ просит за такую ​​машину не менее 420 тысяч рублей. А вот дополнительных систем здесь гораздо больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15-дюймовые колеса и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ничего себе, скажете вы, но оно того стоит, ведь сюда добавлен парктроник, полезные датчики и система контроля устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Стоимость Renault Sandero в базовой версии составляет около 374 тысяч рублей, а за его «люксовую» придется отдать не менее 474 тысяч.

Хорошая версия Skoda Fabia российской сборки.Правда, заказы на этот автомобиль уже не принимаются, но дилеры до сих пор распродают оставшиеся модели в наличии. Купить автомобиль можно за 439 тысяч рублей.

Что касается «корейцев», то у них есть модель за такую ​​цену. Это хэтчбек Hyundai Solaris за 453 тысячи рублей.

И, наконец, за 489 тысяч рублей можно купить популярный Renault Duster.

Напоследок скажем, что Гранта выглядит намного лучше своих конкурентов в плане покупки. Свидетельство тому – ее тело, доведенное до ума и отличающееся хорошими эксплуатационными характеристиками.Фото и видео материалы позволят вам больше узнать о типах кузова на Lada Granta. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то читайте подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

Многим будущим владельцам практичной российской модели Lada Granta не дает покоя один логичный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов этого автомобиля? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов – самая дорогая часть автомобиля Lada Grant.

Наличие оцинковки благоприятно влияет на устойчивость к коррозии и увеличивает срок службы.В этой статье мы поговорим о том, оцинковывается ли кузов.

Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому аспекту. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что кузовные элементы Лада Гранта действительно оцинкованы, однако некоторые дилерские структуры выдвигают опровержение этого утверждения.

Вне зависимости от наличия оцинковки кузова или ее отсутствия, далее мы рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

На заводе металлические панели кузова Лада Гранта обработаны слоем цинка. Низкая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет нанести такое покрытие на всю площадь кузова. Охране подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

  • дверных панелей;
  • задние крылья;
  • ниши под кормовые колеса;
  • крышки багажника;
  • защитный экран корпуса;
  • днища;
  • канавки заднего крыла.

Такая постановка дает понимание вопроса о оцинковке элементов кузова Лада Гранта. В связи с этим дискуссии вокруг продукции отечественного автопрома разгораются с нешуточной силой. Пока фанаты и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует свою стратегию производства автомобилей, включив оцинкованные элементы кузова в список главных приоритетов.

Заводские условия предусматривают нанесение следующих видов покрытий:

  • термическое цинкование, являющееся наиболее надежным способом обработки;
  • оцинковка, заключающаяся в получении слоя цинка на кузовных панелях, формируемого соответствующим раствором под воздействием электрического тока;
  • грунтовочное покрытие, предусматривающее процедуру предварительного нанесения на поверхность металла солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова Гранта в исполнении лифтбэк

По сравнению с седаном данная модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость каркаса кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана нет цинкового покрытия кузова, то при малейшем слове о лифтбеке они покорно и молча кивают головой. Это дает право наделить положительными нотами ответ на вопрос о наличии оцинковки в кузовах Гранта.

Теперь развенчаем некоторые мифы

1. Уверенно ли оцинкованный кузов противостоит натиску коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер дает положительный ответ на ваш вопрос о наличии в Ладе Гранте оцинкованного кузова, расслабляться еще рано. Покрытие «россиянки» имеет незначительную толщину, что приводит к быстрой потере защитного слоя цинка. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панели все равно будут медленно подвергаться коррозии.

2. Нуждается ли новый кузов в дополнительной обработке?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует срочной обработки с целью улучшения собственных антикоррозийных свойств. Эксплуатация автомобиля LADA Granta подразумевает воздействие разного рода механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Протекание процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к возникновению очагов коррозии.

3. Устойчив ли алюминиевый корпус к ржавчине?

В реальной ситуации кузовов только из алюминия не бывает, оцинкованный кузов или нет. В любой конструкции присутствуют стальные компоненты, которым уготована участь быть поврежденными коррозией. Алюминий в процессе эксплуатации LADA Granta подвергается окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Способна ли стандартная антикоррозийная защита сохранять свое состояние долгие годы?

На скорость развития коррозии напрямую влияют конкретные условия эксплуатации и климатический фактор, независимо от того, оцинкован кузов или нет.За ничтожные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может проржаветь до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки организма.

5. Действительно ли бесполезны защитные пластиковые панели (крылья, брызговики и т.д.)?

Это неверное утверждение, так как защита такого рода может уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Монтаж этих аксессуаров осуществляется с помощью саморезов, а их стыки с элементами кузова обрабатываются соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Независимо от того, оцинкован кузов или нет, необходимо соблюдать определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в LADA Granta – сухой и теплый период. Работы рекомендуется выполнять ежегодно или раз в два года (в зависимости от ситуации).

Если процедура предполагает обработку наружных и незащищенных поверхностей кузова, то отлично подойдет мастика на битумной основе. Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Существуют мастики как высыхающие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не устойчивы к механическим факторам. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального звукоизоляционного эффекта.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на основе масляной структуры. Это позволяет эффективно заполнять поры и трещинки.Отлично подойдут и эластичные мастики, среди достоинств которых способность эффективно вытеснять влагу. Эти препараты имеют парафиновую или восковую структуру.

Подведение итогов

Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только тщательный уход за автомобилем LADA Granta позволит вам надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безаварийную эксплуатацию. И вопрос об уровне эффективности оцинковки кузова Гранты здесь отойдет на второй план.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ Гранта, выпуска с 2011 по 2014 год,
и качество обработки.
Лечение Тип А Метод Состояние кузова
2011 Частично Холодное цинкование Результат оцинковки: Плохо
Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество цинкования этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это трудно заметить, если машину не ударили и не поцарапали.
2012 Частично Холодное цинкование нанесение цинкосодержащего покрытия Результат оцинковки: Плохо
Машине уже 7 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Это трудно заметить, если машину не ударили и не поцарапали.
2013 Частично Холодное цинкование нанесение цинкосодержащего покрытия Результат оцинковки: Плохо
Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество цинкования этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это трудно заметить, если машину не ударили и не поцарапали.
2014 Частично Холодное цинкование нанесение цинкосодержащего покрытия Результат оцинковки: Плохо
Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
В случае повреждения оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменилась и сама обработка.Младший автомобиль — всегда будет оцинкован лучше! Виды цинкования
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Тесты Результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на дне передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12–15 мкм)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5–10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль из цинкового металла 90
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами производители совершенствовали технологию цинкования своих автомобилей. Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! – Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает превосходную защиту от возникновения и распространения коррозионных повреждений.- Скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения тела, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинкованная» не добавлено «полная» Это означает, что были обработаны только затронутые элементы. — Больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о цинковании из рекламы. Дополнительно

Калина или Гранта? Что лучше, первая проверенная Калина или новая улучшенная Гранта? Ответ мы узнаем только через некоторое время.А пока все в интернете спорят, что лучше купить, мы решили прояснить одну неясность.

толщина металла

Существует общее мнение, что он такой дешевый не только потому, что в нем используется меньше деталей, но и из-за тонкого слоя металла корпуса. Некоторые советуют проверять толщину, ощупывая крышку багажника Калины и Гранты, но это неверно. Но почему тогда Lada Granta по весу тяжелее своей предшественницы? В чем подвох?

Для более точного сравнения вам понадобится микрометр — специальный прибор для точного измерения толщины деталей.

В результате — 0,6 мм на Гранте против 0,8 мм на Ладе Калине. Но это не показатель, так как большую роль в прочности корпуса играет не только толщина металла, но и свойства этого металла (марка, обработка).

Слои краски

При том, что на Гранте толщина металла меньше, но уже 6! В Калине для сравнения их 3. Дело в том, что производство Гранты ведется на новой покрасочной линии и количество слоев 6, как на иномарках.

Как это повлияет на эксплуатацию автомобиля пока вопрос. Нам просто нужно пока наблюдать.

А что ВЫ думаете по этому поводу? Ждем ваших советов, ответов и поздравлений! =)

Оцинкованная Лада Гранта. Ваз Гранта Кузов Цинк

Заводы концерна АвтоВАЗ производят автомобили со специальной обработкой кузова. Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки.Разумеется, это покрытие наносится не на всю площадь корпуса, а только на те части, которые больше всего.

Какие части кузова оцинкованы?

Цинк двусторонний горячекатаный!

Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и кузовных деталей. Именно эти места оказывают наибольшее влияние на часть дорожного покрытия, следствием чего становится появление сколов, царапин и других видов поверхностных нарушений.Имеется оцинкованный слой, выполняющий роль защитной грунтовки, не позволяющей коррозионным процессам распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Lada Grant, получившие оцинковку

Будущий бортовой открывающийся автомобиль Lada Granta (фото с завода)

Если верить официальным данным, то у Lada Grant Zincovka есть следующие детали.

  1. В первую очередь речь идет о нишах задних керсов и задних крыльях. Именно там находится достаточно большое количество влаги, способной превратиться в ржавчину буквально за несколько месяцев, если сталь не имеет дополнительной защиты.
  2. Далее следует и пол с защитным экраном кузова. Здесь, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге имеют свое заметное влияние на состояние металлических деталей.
  3. Аналогичное утверждение касается канавки заднего крыла, бортов и дверей. И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых сделан каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от заводчан: «При производстве автомобиля Лада Гранта применяется технология химических сокровищ, которая называется аналогичной фосфатированию отдельных элементов кузова.

Металл, который макают в прессовом цехе (фото с завода)

Особенности оцинковки кузова Лада Гранта

Справедливости ради надо сказать, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлических деталей от появления ржавчины. Например, последствия аварии или скалывания автомобиля с домкрата будут таковы, что оцинкованный слой сформируется, а те элементы корпуса, которые он покрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Нужно следить за двоюродными братьями и вовремя снимать такой обод, они грозят перерасти в большую въедливую беду. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: а.

Лада Гранта

отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сведено к необходимому минимуму. Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Стальные элементы корпуса с гальваническим покрытием получают защиту в прессовом цехе. На лист с обеих сторон нанесен цинк в горячекатаном виде. Касается это, в первую очередь, переднего и заднего крыльев, боковых петель, а также усилителя дверей с внутренней стороны и некоторых других деталей.

Не надо спорить, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные виды препятствий для образования ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, то имеем в виду добавки некоторых цветных металлов, которые делают готовые изделия готовыми к эксплуатации даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя является то, что все автомобили Лада Гранта продаются с гарантией отсутствия ржавчины на шесть лет.

Готовое крыло из металла, что было на фото выше

Торговцы мнениями

Единственным замечанием будет тот факт, что некоторые московские дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что их товар вообще не имеет оцинкованной заявки.Это связано с низкой ценой автомобиля. Поэтому к выбору автомобиля нужно подходить с особой тщательностью, а обещания производителя проверять на деле.

Если оцинковки как таковой нет, то необходимо будет использовать дополнительные полужидкие защитные средства, которые наносятся на металлическую поверхность автомобиля. Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке.

Кузов Lada Grant, выпущенный по современным меркам, выглядит намного больше, чем прежние вазовские модели.Есть на него и отиньки, и хорошее качественное покрытие. По мнению специалистов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранты превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Ладу Калину. Из статьи узнаем, оцинкован ли кузов Лада Гранта и насколько другие особенности.

Оцинкованный: обработка кузова выполняется на уровне

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических частей подразумевает стандартное цинковое покрытие. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые кузова, такие как днище и другие. Во-первых, эти зоны находятся близко к дорожному покрытию, из-за чего довольно часто возникают повреждения: сколы, царапины и нарушение целостности поверхности. Поверхность ЛКП в таких местах – обычное явление.

Примечание. Что дает цинковый слой в этом случае? Он эффективно защищает побег кузова от ржавчины, не давая процессу дальше прогрессировать в местах сколов и царапин.

С одной стороны, гальванический слой полностью защитить металл от коррозии, конечно же, не может. С другой стороны, если бы его не было, то элементы начинали бы ржаветь через короткие промежутки времени, после любого незначительного столкновения или поломки автомобиля с домкрата.

По поводу цинкования очень много споров.В частности, вопрос касается следующего: в Ладе Гранте кузов оцинкован в достаточной степени, имея в виду процентное соотношение. Вот что я хотел бы заявить по этому поводу:

  • Лада Гранта считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
  • Именно из-за того, что гранта является бюджетным автомобилем, в ней меньше кузовных элементов, предназначенных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» элементы кузова автомобиля обязательно покрываются на заводе слоем оцинковки.Происходит это в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с 2-х сторон.

Стоит ли производить дополнительную антикоррозийную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают на форумах автовладельцев. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что все предусмотрел сам. С другой стороны, какую гарантию от коррозии не давал АвтоВАЗ первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот зоны водителя отечественного автомобиля в первую очередь:

  • Колесные ниши и крылья сзади;
  • Боковина багажника;
  • Нижний;
  • Дверные стойки и облицовка;
  • Защитные компоненты и т. д.

Некоторые автовладельцы говорят, что у некоторых грантов вообще отсутствует оцинковка, что объясняет низкую стоимость автомобиля. Это действительно так? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, оцинковка не в полном объеме, но стратегия защиты важнейших органов кузова проводится в обязательном порядке.

Вообще, мифов об отечественных моделях Авто в последнее время появляется достаточно много. В разные темы приходят какие-то люди, якобы крутые спецы, и начинают раскрывать всякую чушь, которую вскоре продукция АвтоВАЗа давит на глазах. Примечательно, что большинство «литэкспертов» с современными версиями незнакомы, и судят по изделиям на старых моделях 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Настоящие покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня есть на «АвтоВАЗе» и работает. И результат не заставляет себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей прошла идеально. Кроме того, все поверхности кузова проходят соответствующую обработку, так как кузов полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это трудно было представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, способного легко поднять тяжелое тело целиком и опустить его как положено.

Стоит отметить, что сегодня любой автомобиль, выпущенный на АвтоВАЗе, проходит жесткие испытания. Например, его выдерживают в солевом растворе более 2-х суток, затем царапают до металла. Да и то: коррозия проявляется лишь незначительно, но Кузов Нивы, окрашенный по старым технологиям и не оцинкованный, также подвергнутый такому же испытанию, буквально поедает ржавчину.

Удачно решил сегодня вопрос и с жесткостью кузова. Та же Lada Grant, несмотря на бюджетность, наделена «переборкой» сзади.Это что касается седана, но Лифбек, о котором подробно написано ниже, проработан в плане жесткости кузова еще тщательнее. Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрен задний усилитель, из-за чего жесткости в данном случае уделяется максимум. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Лада Гранта (хэтчбек) увеличена в 2 раза!

Кстати, кому интересно, номер кузова Lada Granta можно посмотреть на открытом пространстве прям с края возле амортизирующей стойки со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа рассчитывали, что цена новой Lada Grant, выпущенной в 2012 году, будет в разы ниже большинства отечественных моделей. Стоимость должна была быть не более 220 тысяч рублей, но предполагаемым надеждам судьбы не суждено было сбыться. Как оказалось на деле, производство даже бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электромобиль, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дешево.

Если с экономической точки зрения это сложно определить с экономической точки зрения, то с дизайном кузова довольно легко. Седан почему-то обзавелся задней частью, которая не сочетается с оптикой, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» пугало покупателей. К счастью, спустя 3 года после выхода бюджетного седана Первой серии, АвтоВАЗ собрал Лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное родство с седаном, взгляд на Лифтбек изрядно потускнел, так что положительные изменения стали заметны сразу.Опять же главным отличием этих 2-х модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучным и оставлял впечатление брошенного кем-то пирога, то Лифтбек выглядит совершенным и динамичным автомобилем, под стать хорошим иномаркам.

В частности, изменения коснулись очень многого, несмотря на тот же бюджетный класс. Бамперы унифицированы под себя по высшему классу: имеются накладки из некрашеного пластика, которые органично вписались в дизайн. Они не смотрят на что-то постороннее и впечатления отталкивающего не производят, хотя по опыту седана этого можно было ожидать.Хорош и задний бампер с противотуманным фонарем.

Вообще задняя часть машины это отдельный разговор. На Лифтбеке очень грамотно проведена работа над ошибками. Исчезли бросающие вспыхивающие дуги, что позволило оценить оптику совершенно в другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем корейские и китайские лифтбеки бюджетного класса. Получилась ну и дверь багажника, которая уже не похожа на инородное тело.

Задняя часть Лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана.Так вот, вазовские конструкторы зуб дают, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматическими потоками воздуха, так как они специально дали стекло приспособленное для этого. Именно по этой причине Лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, а вот в версиях «норма» и «люкс» он на всякие, так сказать, дела.

Без обид АвтоВАЗ скажет, что новый литфбек выглядит так, что забываешь о его принадлежности к этому автоконцерну. И как раз заработали правки ошибок дизайнера, что сразу сказалось на продажах.Потенциальные клиенты моментально прощали АвтоВАЗу прошлые ошибки, и ринулись в салоны за новым Лифтбеком.

Лучше седан смотрится Лифтбек и в профиль. Выглядит лучше за счет патрубка линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры удачно модернизировали. Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво засунули голову, мол, знали бы они заранее о выходе такой интересной 5-дверной новинки, пришлось бы покупать.

Аккуратно усилена жесткость кузова лифтбека. Как было сказано выше, это сделано по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления сзади на седановском примере.

По жесткости кузова выполнены следующие работы:

  • В конструкцию основания кузова введены дополнительные усилители: кронштейны, сепараторы и т.п.;
  • Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежнего 1.5 мм;
  • Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм, вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, что, как удобно, оставляет перед жесткостью гранты седан.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Лада Гранта в новом типе кузова позиционируется как Лифтбек, а не как хэтчбек. Дело в том, что «нишу» хэтчбеков уже занимает ближайший родственник — Freak Kalina, практически во всем схожий с грантой по дизайну.

В отношении других элементов:

  • Более органично стали смотреться, вписываться во внешний вид автомобиля зеркала заднего вида;
  • Колеса колес выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
  • Двери
  • получили ограничители, которые эффективно повлияли на проходимость. При открытии двери седана слышен неприятный скрип, а сейчас он пропал, а при закрытии даже слышен доводчик;
  • Новые уплотнители задних дверей Лифтбэк.Теперь опустили наполовину двери, перестали тарахтеть как на седане.

Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но производитель обещает с июля поставить новые, доработанные по последнему слову техники.

  • Довел до ума «шумку» кузова.

Во всем наблюдается только одно: над этой модификацией потрудились вазовские инженеры, пытаясь исправить явные вспышки, раздражающие владельцев предыдущих седанов. И, в частности, это касается и шумоизоляции.5-дверная Граната воспринимается как более тихая машина, чем Гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, а вот версия с «механикой» от характерного «грантовского» шума не избавилась.

Что касается размера новой Лифбеки:

  • Длина уменьшилась на 13 мм до 4234 мм;
  • Высота равна 1500 мм, а ширина 1700 мм.

Что касается массы выхлопа, то она составляет 1150 кг.Это чуть больше веса седана, но лишняя дверь и прочие отличия лифтбека тому явная причина.

Мы порадовали производителя еще и количеством разнообразных цветов и качеством материалов, использованных для окраски. Теперь для ЛКП АвтоВАЗ использует только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивной среде, чем использовавшиеся ранее.

Кроме того, сама технология покраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eysenmann.Он известен в Европе высоким качеством покраски, ценится за технологичность и пользуется широким спросом.

Смотрите интересное видео про Хэтчбек Гранта

Цены и комплектации Лада Гранта в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена 5-дверной версии Лифтбек Гранта в зависимости от комплектации будет в пределах 314-477 тысяч рублей. Гранд Седан начинается от 294 тысяч рублей.

Самая бюджетная версия хэтчбека «Стандарт».Здесь все сделано так сказать дешево и сердито. 314 тысяч рублей придется выложить покупателю за эту модель, что будет дороже седановской версии на 20 тысяч рублей. Но у победителя и все карты в руках: тут и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что подробно было написано выше.

Если сравнивать модель среди новых автомобилей по этой стоимости, то это шанс ЗАЗ, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с ГУРом и подогревом передних сидений.

Конкуренцию

также может составить «китаец» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь о «нормальной» версии. За него дилеры просят около 345 тысяч рублей, но на нем почти столько же, сколько на «Стандарте», если не считать наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей ауди-подготовки.

Кроме того, «обычную» Гранту Лифтбек можно отличить от «стандартной» по дверным молдингам и патрубкам центральных стоек.В дорогой версии молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки черные.

Быстро обгоняем конкурентов. Плееры здесь такие же, как и «Стандарт», только с одним дополнением в виде Chery Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Комплектация «Люкс» является самой дорогой версией Лифбека Гранта. За такой АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. А вот систем дополнения куда больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, диски на 15 дюймов и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ничего себе, скажете вы, но это того стоит, ведь сюда добавлен парктроник, полезные датчики и система курсовой устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется выложить не менее 474 тысяч.

Неплохая версия Skoda Fabia русской сборки.Правда, заказы на этот автомобиль уже не принимаются, но дилеры до сих пор распродают оставшиеся модели со склада. Купить автомобиль можно за 439 тысяч рублей.

Что касается корейцев, то у них есть модель за такую ​​цену. Это Hyundai Solaris Hatchback за 453 тысячи рублей.

Наконец-то за 489 тысяч рублей можно приобрести популярный Renault Duster.

Наконец, скажем, что Гранта выглядит в плане покупки намного лучше, чем ее конкуренты. Сертификат этого кузова доведен до ума и отличается хорошими показателями.Подробнее узнать о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то читайте подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

Лада Гранта Кузов оцинкован, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В таком автомобиле, как Лада Гранта, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

  • , если производителем выполнено антикоррозийное покрытие кузова;
  • если лиф оцинкованный изготовил владелец автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно на прессах цеха. По словам производителя, Защита применяется на Lada Защита по тому же принципу, что и неоднократно тестировалась. За счет использования данной технологии владельцы могут избежать дополнительных денежных потерь при проведении антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Лада Гранта будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа предполагают, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозийного покрытия. Поэтому при покупке в автосалоне уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов в заводских условиях или эту процедуру придется делать самостоятельно. Детали, подверженные коррозии:

  • кузов, если он изготовлен из металлического листа, не оцинкованного;
  • задние двери, уплотнительная резинка притирка верхней кромки двери;
  • крышка багажника при неправильной установке;
  • место примыкания крыши к лобовому стеклу, если установка стекла выполнена некачественно;
  • Край бленды, механические повреждения.

Способы нанесения покрытий

Цинкование в виде тела цинкования тела

Первый и наиболее распространенный вариант назывался термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля в тот момент, когда он не спускается с конвейера. Этот способ чаще всего используется на люксовой версии Лада Гранта и обеспечивает наибольшую защиту.

Второй позволяет использовать оцинковку для оцинковки поверхностей. Чаще всего применяется на .Металлические листы погружаются в ванну, соединенную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий способ получил широкое распространение и применялся для покрытия любых мелких деталей Лады Гранты.

Несмотря на массовость применения, это самый сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Первоначально поверхность обрабатывается солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью застынет, выполняют допокрытие грунтовкой.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается большим содержанием в составе мелкодисперсного цинка. Следовательно, этот способ нельзя считать полным цинкованием, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозийных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

Много споров вызвал современный автомобиль АвтоВАЗа, которым является Веста. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение», это не что иное, как продолжение таковых с одной стороны «народной» гранты, калины, приоры.Если сливать все остальное (техническое и дизайнерское), оппоненты марки, часто вступая в спор, приводят такие факты — « крутится пару лет, если не правильно обработать «! Однако производитель дает гарантию — «Как минимум через 6 лет» именно на кузове не проявятся признаки сквозной коррозии. «, оппоненты опять скажут, что его просто нет (та же Лада, а не Мерседес), другие скажут — что он есть и что детали надежно защищены.Так где правда? Сегодня разложим «по полочкам» есть там или ее нет…

Начиная статью, хочу привести слова одного «МегаЭгЭрт» с профильного форума (дословно переписывать не буду), но смысл такой. Нынче были ВАЗ 2101 — металл был качественный, поэтому не гнил! И вот я не понимаю, что поэтому и покрывают всякой хренью — «антикором», «оцинковкой» и так далее. Сразу хочу возразить, эти методы — ответы на современные дорожные условия.Раньше, когда была «копейка» машин, меня было очень мало, помню зиму — снег с дорог практически не чистил (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10 какие-то мокрые, все потому, что на них только срочные реагенты, которые соответственно едят снег и лед, и кузов, и покраску, и даже резину (а что говорить иногда даже сапоги не идут). В таких условиях «2101» сгниет на пару лет! Так что берегите современные машины, по современным, простите за тавтологию.

Если на Весте — оцинкованная?

Да, там достаточно приличная прослойка. Назвать ее эталонным языком не поворачивается, но сказать, что ее просто нет — нельзя!

В общем обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и тд. А вот внутри (в салоне) обработка — нет, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, которую использует АвтоВАЗ, самая дешевая и далекая от эталона, это нанесение порошковой окраски с напылением.

Четыре типа технологии

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, имеет более отрицательный потенциал и коррозионно-активен в первую очередь (то есть разрушаясь сам защищает покрытие под ним), причем защита работает даже при его повреждении или частичном разрушении .

Становится понятно, чем больше толщина слоя цинка — тем дольше сохраняется кузов автомобиля и очаги коррозии

Для нанесения защитных металлических частиц на тело есть всего четыре основные технологии, я перечислю их от лучшей к худшей.

  • Горячий метод. При полностью собранном кузове окунаем в ванну с цинком. При этом температура держится около 460 – 500 градусов по Цельсию. Метод очень дорогой и затратный. Используется дорогими марками на люксовых автомобилях — Porshe, Volvo, теперь на некоторых премиальных hyundai и т.д.

  • Гальванический метод. Метод заключается в осаждении на катод (в нашем случае часть тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов).Эта технология работает при пропускании через нее постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология. Ей нравятся Mercedes, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, Kia и т. д.
  • Цинкометал. Используется в основном KIA, на машинах класса «С». Это своеобразное пластиковое покрытие, которое состоит из двух слоев.
  • Холодный метод. По сути, это своего рода живопись. На участки тела наносится порошок, который содержит мелкие частицы порошка цинка.Применяется многими брендами (Chevrolet, Kia, Hyundai, Toyota), в том числе АвтоВАЗом.

Как вы поняли Веста обрабатывается соответственно по третьей выбранной вами технологии — где и в каком объеме наносить этот слой.

Тут и есть минусы, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является 100% защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укреплять.

Как еще защитить кузов

Если оставить только оцинковку (которой, кстати внутри салона — нет), то такой кузов долго не проживет.Ведь в полость также может попадать влага, воздух, пыль и так далее, все это может вызвать окисление и после коррозию.

Поэтому грунт используется для защиты внутри (в полостях). Причем наносят его в два слоя, и конечно не кистями, а с помощью технологии — «кататороз». Опускают тело в ванну, и находящиеся на поверхности частицы грунта оседают в ней. А на Ладе Весте таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунта, дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «уплотняет», доступ воздуха практически исключен

Стоит отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях Более 6 лет!

Почему грунтовка на оцинковке?

Если изнутри все понятно, защитного слоя нет и грунт обязателен — а зачем обращаться снаружи, где есть оцинковка?

Если помните — сверху я писал, что чем больше слой этого цветмета, тем дольше живет тело.Итак — слой не такой уж и большой и его нужно дополнительно укреплять.

Если верить справочникам по материаловедению, слоя цинка толщиной 100 микрон хватает примерно на 87 лет. И толщина «холодного пути» на кузове Весты 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АвтоВАЗ не гарантирует такой срок, вызванный несколькими факторами:

  • Применение основано на напылении, и гарантии от брака нет (особенно если забить в мануале).
  • Как показала практика, получается около 8 мкм.

Таким образом привезли гарантию на кузов 6 лет, кстати при запуске этой модели хотели дать от 4 до 5 лет. Сейчас технологию немного подтянули.

О мифах

Узнали почти все, но опять же многие скептики, которые раньше говорили — что ничего хорошего на АвтоВАЗе нет, можно выдвинуть некоторые тезисы:

  • Иномарки изготавливают из полностью оцинкованного листа .Возможно, кто-то так и делает (у себя в сарае в частности), но у большинства производителей по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (нет нужной прочности), плохо свариваются (легко горят), стоимость кузова завалится
  • Метод холодного способа применяется только на АвтоВАЗ . Это тоже неправда, например Шевроле, Киа, Хендай, Тойота, Мицубиси используют их на многих автомобилях (пусть бюджетного класса, но все же). Например, Cruze покрыт хуже Весты, у него нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек.

  • Слой такой толстый, что отваливается . Я не понимаю, как это приходит в голову. Если проверить микрометром, то получается: крыша около 105-125мкм, дверь около 145мкм, крылья — 140мкм, капот 110мкм, крышка багажника — 120мкм. Это полностью «пирог», который применяется к стали. Он примерно такой же, как у многих иномарок этого класса и ни у кого не отваливается.
  • Обрабатывается только Веста, на остальных ВАЗ обработки нет ! Это снова миф.Оцинковка применяется для таких моделей: Гранта (Лифтбек) — пятая дверь, крылья (здесь минимум оцинковки), Калина2 — вся наружная поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних боковых метров (здесь нужны), приора (с 2009 г.) — Все кроме крыши, капота. Рентген — все снаружи, кроме крыши, Веста — это вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравием.

Многим будущим владельцам практичной российской модели Lada Grant не дает покоя одно место и актуальность: оцинкованный кузов этого автомобиля? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов – самая дорогая деталь автомобиля Лада Гранта.

Наличие оцинковки благоприятно влияет на стойкость к проявлению коррозии и увеличивает срок эксплуатации. В этой статье поговорим, оцинковывается ли кузов.

Различные источники дают очень противоречивую информацию, касающуюся этого аспекта. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что кузовные элементы Лада Гранта действительно оцинкованы, но некоторые дилерские центры выдвигают опровержение этого утверждения.

Вне зависимости от наличия кузова или его отсутствия, то рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

В заводских условиях металлический каркас кузова Лада Гранта обработан слоем цинка. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет сделать такое покрытие по всей площади кузова. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

  • дверных панелей;
  • задние крылья;
  • ниша под колеса кормы;
  • крышки багажного отделения;
  • защитный экран корпуса;
  • дно;
  • желоб заднего крыла.

Такое одобрение дает понимание вопроса, касающегося оцинковки элементов кузова Лада Гранта. В связи с этим дискуссия вокруг продукции отечественного автопрома разгорается с серьезной силой. Пока болельщики и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которой значится оцинковка кузовных элементов.

Заводские условия предполагают такие виды покрытий:

  • термическое цинкование, являющееся наиболее надежным способом обработки;
  • оцинковка, предусматривающая получение слоя цинка на панелях кузова, формируемого соответствующим раствором под действием электрического тока;
  • Грунтовое покрытие включает процедуру предварительного нанесения на поверхность металла солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова гранты в исполнении elefbeck

По сравнению с седаном данная модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана цинковое покрытие кузова отсутствует, то при малейшем слове о Лифтбеке он унижается и молча кивает головой. Это дает право отметить положительный ответ на вопрос о наличии цинкования на кузове Гранта.

Теперь развенчаем некоторые мифы

1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер на вопрос о наличии кузова Лада Гранта дает положительный ответ, расслабляться даже рано. Покрытие «россиян» имеет незначительную толщину, что приводит к быстрой потере защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панель все равно будет медленно подвергаться коррозии.

2. Нуждается ли новый кузов в дополнительной обработке?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозийных свойств. Эксплуатация авто Лада. GRANTA предполагает воздействие разного рода механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Протекание процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к возникновению очагов коррозии.

3. Алюминиевый корпус не подвергается ржавчине при притирке?

В реальной ситуации не бывает кузовов, выполненных только из алюминия, есть кузов оцинкованный или нет. В любой конструкции наблюдается наличие стальных компонентов, которым постигает участь поврежденных коррозией. Алюминий в процессе эксплуатации лада GRANTA подвергается окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Полная антикоррозийная защита способна сохранить свое состояние на долгие годы?

Особенностью условий эксплуатации и климатического фактора является прямое влияние на скорость развития коррозии вне зависимости от того оцинкован кузов или нет.В течение несовершеннолетних 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может корродировать до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки кузова.

5. Вас бесполезно защищать пластиковыми панелями (термоусадками, брызговиками и т.д.)?

Это ложное утверждение, поскольку защита такого характера способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости кузова. Установка этих аксессуаров осуществляется с помощью саморезов, а их места стыка с элементами кузова обрабатываются соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Несмотря на то, что кузов не оцинкован, необходимо придерживаться определенных правил. Оптимальное время для проведения антикоррозийных мероприятий на Lada Granta – сухой и теплый период. Работы рекомендуются ежегодно или один раз в течение двух лет (по ситуации).

Если процедура предусматривает обработку наружной и импульсивной защиты поверхности кузова, то отлично подойдет мастика на битумной основе. Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Существуют мастики как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не обладают устойчивостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального шумоизоляционного эффекта.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на основе масляной структуры. Это позволяет эффективно заполнять поры и трещинки.Также отлично подойдет эластичная мастика, среди преимуществ которой можно выделить способность эффективно вытеснять влагу. Инструменты обработки данных имеют структуру парафина или воска.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только тщательный уход за автомобилем Лада Гранта позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безаварийную эксплуатацию. Вопрос об уровне эффективности цинкования кузовных грантов здесь отходит на второй план.

Гранта лифтбек из какого металла сделан кузов. Оцинковка и покраска кузова Лада Веста. Информация от официальных представителей «АвтоВАЗ»

Лада Гранта имеет оцинкованный кузов, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В автомобиле типа Lada Granta оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

  • если производитель нанес на кузов антикоррозийное покрытие;
  • если кузов был оцинкован владельцем автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно в прессовом цехе. По словам производителя, на Лада Гранта наносится защита по тому же принципу, по которому она неоднократно тестировалась. Благодаря использованию этой технологии владельцам удается избежать дополнительных денежных потерь на проведение антикоррозийной обработки. АвтоВАЗ также дает гарантию, что Lada Granta будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также следует обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа утверждают, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозийного покрытия. Поэтому при покупке в автосалоне уточните у продавца, обрабатывался ли кузов на заводе или вам придется делать эту процедуру самостоятельно. Детали, подвергшиеся коррозии:

  • корпус, если он изготовлен из неоцинкованного листа металла;
  • задние двери, уплотнительная резинка натирает верхний край двери;
  • крышка багажника, при неправильной установке;
  • стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла выполнена некачественно;
  • Край капота, механические повреждения.

Методы покрытия

Цинкование как метод цинкования кузова

Первый и наиболее распространенный вариант называется термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля даже в тот момент, когда его не выпускают с конвейера. Этот способ чаще всего используется на люксовой версии Лада Гранта и обеспечивает наибольшую защиту.

Второй позволяет использовать оцинковку для цинкования поверхностей. Чаще всего используется на.Листы металла погружают в ванну, соединенную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий способ наиболее распространен и применяется для покрытия любых мелких деталей Лады Гранты.

Несмотря на массовость применения, это самый сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Сначала поверхность обрабатывают солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью закрепится, выполняется дополнительное грунтовочное покрытие.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается краской с высоким содержанием мелкодисперсного цинка в составе. Поэтому данный способ нельзя считать полноценным цинкованием, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозийных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

Многим будущим владельцам практичной российской модели Lada Granta не дает покоя один закономерный и насущный вопрос: оцинкован ли кузов этого автомобиля? Это беспокойство легко объяснимо, ведь кузов – самая дорогая часть автомобиля Лада Гранта.

Наличие цинкового покрытия благотворно сказывается на коррозионной стойкости и увеличивает срок службы. В этой статье поговорим о том, оцинковывается ли кузов.

Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому аспекту. Официальные дилеры АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Granta действительно оцинкованы, однако некоторые дилерские структуры выдвигают опровержение этого утверждения.

Независимо от того, оцинкован кузов или нет, далее мы рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью данного автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

На заводе металлические панели кузова Lada Granta покрываются слоем цинка. Низкая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет проводить такое покрытие по всей площади тела. Охране подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

  • дверных панелей;
  • задние крылья;
  • ниши под кормовые колеса;
  • крышка багажника;
  • защитный экран корпуса;
  • днища;
  • канавки заднего крыла.

Данная выписка дает понимание вопроса касаемо оцинковки кузовных элементов Lada Granta. В связи с этим дискуссии вокруг продукции отечественного автопрома разгораются с нешуточной силой. Пока болельщики и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует свою стратегию производства автомобилей, в список основных приоритетов которой входит оцинковка кузовных элементов.

Заводские условия предполагают нанесение следующих видов покрытий:

  • термическое цинкование, являющееся наиболее надежной обработкой;
  • оцинковка, заключающаяся в получении на кузовных панелях слоя цинка, формируемого соответствующим раствором под воздействием электрического тока;
  • грунтовочное покрытие, предусматривающее предварительное нанесение на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова Лифтбек Гранта

По сравнению с седаном данная модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость каркаса кузова и более качественную оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана нет цинкового покрытия кузова, то при малейшем слове о лифтбеке смиренно и молча кивают головой. Это дает право наделить ответ на вопрос о наличии оцинковки на кузовах Гранты ноткой позитива.

Теперь развенчаем некоторые мифы

1. Надежно ли оцинкованный кузов противостоит натиску коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер предъявляет положительный ответ на ваш вопрос о наличии оцинкованного кузова от Лада Гранта, расслабляться еще рано. Покрытие «россиянки» имеет незначительную толщину, что влечет за собой быструю потерю защитного слоя цинка. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панели все равно будут медленно подвергаться коррозии.

2. Нуждается ли новый кузов в дополнительной обработке?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозийных свойств. Эксплуатация автомобиля LADA Granta подразумевает воздействие различных механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Процесс сопровождается проникновением влаги, что приводит к возникновению очагов коррозии.

3. Устойчив ли алюминиевый корпус к ржавчине?

В реальной ситуации кузовов только из алюминия не бывает, оцинкованный кузов или нет. В любой конструкции присутствуют стальные компоненты, которым суждено быть поврежденными коррозией. В процессе эксплуатации LADA Granta алюминий подвергается окислению, что вызывает ослабление его прочностной структуры.

4. Способна ли стандартная антикоррозийная защита сохранять свое состояние долгие годы?

На скорость развития коррозии напрямую влияют конкретные условия эксплуатации и климатический фактор, независимо от того, оцинкован кузов или нет.За ничтожные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может проржаветь до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки организма.

5. Действительно ли пластиковые защитные панели (крылья, брызговики и т.д.) бесполезны?

Это ложное утверждение, поскольку защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости кузова. Монтаж этих аксессуаров осуществляется с помощью саморезов, а их стыки с элементами кузова обрабатываются соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Независимо от того, оцинкован кузов или нет, необходимо придерживаться определенных правил. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в LADA Granta – сухой и теплый период. Работу рекомендуется выполнять ежегодно или один раз в два года (по ситуации).

Если процедура предполагает обработку наружных и незащищенных поверхностей кузова, то отлично подойдет мастика на битумной основе.Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях. Существуют мастики, как подсыхающие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не устойчивы к механическим факторам. Применение мастики предполагает достижение толщины слоя равной 0,4 мм, что позволяет обеспечить максимальный звукоизоляционный эффект.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на основе масляной структуры.Это позволяет эффективно заполнять поры и трещины. Эластичные мастики также превосходны и имеют то преимущество, что способны эффективно вытеснять влагу. Эти препараты имеют парафиновую или восковую структуру.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только тщательный уход за автомобилем LADA Granta позволит вам надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безаварийную эксплуатацию. И вопрос об уровне экономичности оцинкованного кузова Гранты здесь отойдет на второй план.

Много споров вызвал современный автомобиль АВТОВАЗа, которым является ВЕСТА. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение» есть не что иное — как продолжение таких «народных» с одной стороны GRANTA, KALINA, PRIOR. Если отбросить все остальное (техническое и дизайнерское), противники марки, часто вступая в спор, выносят такие факты — « сгниет через пару лет, если не обработать должным образом «. «! Однако производитель дает гарантию — «целых 6 лет» на кузов, что следов сквозной коррозии не будет.И вот начинает дуть таким понятием как — «оцинковка», оппоненты опять будут говорить, что ее просто нет (это ЛАДА, НЕ МЕРСЕДЕС ЖЕ), другие говорят — что она есть и что детали надежно защищены. Так где правда? Сегодня будем разбирать «по полочкам» есть он или нет…

Начиная статью, хотелось бы привести слова одного «мегаэксперта» с профильного форума (дословно переписывать не буду), но смысл такой. Раньше был ВАЗ 2101 — металл был качественный, поэтому не гнил! А сейчас не пойми чем, поэтому и покрывают всякой хренью — «антикором», «оцинковкой» и так далее.Сразу хочется с ним поспорить, эти методы — ответы на современные дорожные условия. Раньше, когда появилась «КОПЕЙКА», машин было очень мало, помню зимы — снег с дорог практически не чистили (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10, некоторые мокрые, все потому, что просто покрыты реагентами, которые разъедают снег и лед, соответственно, кузов, краску и даже резину (да что тут говорить иногда даже сапоги не идти на сезон).В таких условиях «2101» сгнил бы весь за пару лет! Вот и защищают современные машины, по современным, простите за тавтологию.

На VESTA он оцинкован?

ДА там тоже достаточно приличная прослойка. Назвать его эталонным языком не осмелюсь, но и сказать что его просто нет НЕТ!

В общем обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее.НО ВНУТРИ (в салоне) обработка — НЕТ, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, используемая АВТОВАЗом, самая дешевая и далекая от эталона; это порошковая окраска методом напыления.

Четыре типа технологий

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, имеет более отрицательный потенциал и корродирует первым (то есть при разрушении защищает покрытие под собой), причем защита работает даже при он поврежден или частично разрушен.

Становится понятно, что чем больше и толще слой цинка, тем дольше сохраняется кузов автомобиля и не появляются очаги коррозии.

Основных технологий нанесения защитных металлических частиц на кузов всего четыре, перечислю их от лучшей к худшей.

  • Горячий метод. При погружении полностью собранного кузова в ванну с цинком. При этом температура держится в районе 460 – 500 градусов Цельсия.Метод очень дорогой и затратный. Используется дорогими марками на люксовых автомобилях — PORSHE, VOLVO, сейчас на некоторых премиальных HYUNDAI и т.д.

  • Метод гальванического покрытия. Метод заключается в процессе осаждения на катод (в нашем случае часть тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов). Эта технология работает за счет пропускания через нее постоянного электрического тока. Это менее дорогая и простая технология, используемая Mercedes, BMW, TOYOTA, Honda, Mitsubishi, KIA и др.
  • Цинкрометалл. Используется в основном KIA, на автомобилях класса «С». Это своего рода пластиковое покрытие, состоящее из двух слоев.
  • Холодный метод. На самом деле это своего рода картина. На участки тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы порошка цинка. Его используют многие бренды (Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA), в том числе и АВТОВАЗ.

Как вы понимаете, ВЕСТА обрабатывается по третьей технологии, вы сами выбираете — где и в каком объеме наносить этот слой.

Вот тут-то и проявляются недостатки, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является 100% защитой от коррозии, его нужно дополнительно укреплять.

Как еще защитить кузов

Если оставить только оцинковку (которой, кстати, внутри салона НЕТ), то долго такой кузов не прослужит. Ведь в полость также может попадать влага, воздух, пыль и т.д., все это может вызвать окисление и после коррозию.

Поэтому для защиты внутренней части (в полостях) применяется грунтовка. Причем наносится в два слоя, и конечно же не кистями, а с помощью технологии — «КАТАФОРЕЗА». Тело опускают в ванну и в ней на поверхность осаждают частицы грунта. Тем более, что на LADA VESTA таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунтовки дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «запечатана», доступ воздуха практически исключен

Надо отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в тяжелых условиях более 6 лет!

Почему оцинкованная грунтовка?

Если изнутри все понятно, нет защитного слоя и требуется грунт — но зачем применять снаружи, где есть оцинкованное покрытие?

Если помните, я сверху писал, что чем больше слой этого цветмета, тем дольше проживет корпусная сталь.ТАК ВОТ — слой, который напыляется, не такой большой и его нужно дополнительно укреплять.

Согласно справочникам по материаловедению, слоя цинка толщиной 100 микрон хватает примерно на 87 лет. А толщина «холодным методом» на корпусе ВЕСТА 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако гарантию на такой срок АВТОВАЗ не дает, в силу нескольких факторов:

  • Нанесение осуществляется распылением, и нет гарантии от дефектов (особенно при ручной окраске).
  • Как показала практика, часто слой около 8 мкм.

Таким образом, гарантию на корпус сняли в 6 лет, кстати, при запуске этой модели хотели дать 4 — 5 лет. Сейчас технологии немного подтянулись.

О мифах

Выяснено почти все, но опять же, многие скептики, привыкшие говорить, что ничего хорошего на АВТОВАЗе нет, могут выдвинуть некоторые тезисы:

  • Иномарки изготавливаются из полностью оцинкованного листа …Возможно, кто-то так и делает (в своем сарае в частности), но в большинстве производств по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (нужной прочности нет), плохо свариваются (легко обжигаются), стоимость кузова зашкаливает
  • Холодный способ применяется только на АВТОВАЗ … Это тоже неправда, например Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA, MITSUBISHI используют его на многих своих автомобилях (пусть и бюджетного класса, но все же). Например CRUZE, покрыт хуже чем VESTA, у него нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек

  • Слой такой толстый, что отваливается … вообще не понимаю, кому это приходит в голову. Если проверить микрометром, то получается: крыша около 105-125 мк, двери около 145 мк, крылья 140 мк, капот 110 мк, крышка багажника 120 мк. Это полностью «лепешка», которая наносится на сталь. Он примерно такой же, как и на многих иномарках этого класса и ни у кого ничего не отваливается.
  • Обрабатывается только ВЕСТА, остальные ВАЗы не обрабатываются ! Это снова миф.Цинкование применяется к следующим моделям: ГРАНТА (ЛИФТБЭК) — пятая дверь, крылья (тут самый минимум оцинковки), КАЛИНА2 — вся наружная поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних лонжеронов (нужны крылья здесь), ПРИОРА (с 2009 года) — все кроме крыши, капота. РЕНТГЕН — все снаружи, кроме крыши, ВЕСТА — вся внешняя поверхность, а также днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравием.

Многих потенциальных покупателей Лада Гранта интересует вопрос, есть ли у Гранты проблемы с кузовом, подвержен ли он ржавчине и другим последствиям использования не дорогого металла.Сегодня я расскажу вам об этом.

Распространенные проблемы с кузовом Лада Гранта

Выбрал самые «больные» места на основе анализа клубных форумов Lada Granta, долго собирая небольшую статистику. Наиболее подвержены коррозии, очевидно, элементы кузова, которые штампуются из неоцинкованного листа металла. А именно, есть некоторая статистика «натирания» верхней кромки задних дверей уплотнительной резиной-желобом, сколов краски/»натирания» на кромке крышки багажника из-за неточной регулировки положения, «натирания» стык крыши и лобового стекла из-за неравномерного вдавливания самого стекла и края капота в результате механических повреждений.

Все проблемы, кроме последней, решаются правильной регулировкой и переклейкой лобового стекла. Проблему повреждения капота можно решить просто и элегантно: наклеив бронепленку на край капота. Я, как автор данной статьи, настоятельно не рекомендую использовать для этих целей так называемую «мухобойку», так как она в данном случае бесполезна, т.к. защищает крайне малую площадь и нарушает аэродинамику (по результатам Тест «За рулем»), плюс способствует скоплению мусора и влаги под самой накладкой, что, опять же, является активатором начала ржавления кузова.

Все остальные элементы, особенно оцинкованные, не подвержены коррозии, что подтверждает статистика форума.

Качество обработки и покраски кузова Lada Vesta теперь совсем на другом уровне. Каждый кузов седана проходит процедуру катафорезного грунтования.

На АВТОВАЗе многие отзывались о новом седане Lada Vesta с придыханием. А чему тут удивляться? Ведь Бу Инге Андерссон, назначенный директором российского автомобильного гиганта в те славные и непростые времена, твердо заявил, что непременно повысит качество продукции компании.И, как показал ход событий, он добился в этом направлении немалых успехов. Дизайн, внутреннее убранство, качество сборки нового седана – все это выросло на порядок. И контраст с другими моделями тольяттинского завода только подтверждал его правоту.

Помимо всего прочего, крайне важным оставался аспект оцинковки и покраски кузова. Сможет ли Веста противостоять коррозии лучше остальных представителей семейства ВАЗ? Гарантия 5 лет от завода, реальность или маркетинговый ход? Толщина лакокрасочного покрытия увеличилась? Все это необходимо уточнить.

АвтоВАЗ обещает

Представители завода не раз при подготовке нового седана к производству говорили, что он будет собран на принципиально новом уровне. Это касалось и вечных проблем отечественных автомобилей – слабого лакокрасочного покрытия и быстрой коррозии. Все помнят, как те же Приоры начинали цвести рыжиками уже через полгода-год после покупки! Для современных автомобилей это моветон. Неудивительно, что владельцы Lada, а также те, кто только примерял покупку, в массовом порядке требовали выпуска машин с оцинкованным кузовом.

Кузова Лада Веста готовятся к покраске совсем на другом уровне.

Зная, сколько нареканий сыпется на их продукцию, руководители российского концерна поспешили заверить общественность, что с «Вестой» такого не произойдет. Кроме того, было прямо заявлено, что ВАЗ готов дать 5-летнюю гарантию на кузова своего производства. Конечно, по сравнению с немецкими или шведскими моделями, у которых гарантия на металл составляет 12-15, а то и 20 лет, такие замеры выглядели скромно.Однако многие даже не хотели в это верить.

Так что же в итоге получилось?

Кузов Лада Веста оцинкован?

Ответ на этот вопрос двоякий. Строго говоря, кузов Весты не оцинкован, но автомобиль, по сути, хорошо защищен от коррозии. Делается это катафорезным грунтованием.

Метод горячего цинкования на Вестах и ​​Икс Рей не применяется — дорого…

Оцинкованный корпус

Наиболее эффективна технология оцинкованного кузова.Во время этого процесса кузов автомобиля погружают в ванну с расплавленным цинком. Температура раствора колеблется в пределах 445-460°С. Однако этот способ и самый дорогой. На Западе автопроизводители оцинковывают около 95% кузовов своих моделей. АвтоВАЗ пока не считает возможным использовать такой метод, так как это предполагает масштабные мероприятия по модернизации мощностей заводов и значительные инвестиции. Кроме того, на конечную стоимость автомобилей Лада повлияет стоимость оцинковки.

Нанесение защитного покрытия на кузов Лада Веста

Катафорезный грунт

Именно этот метод внедряет российский концерн. Он также был заимствован у западных автопроизводителей.

Полный цикл обработки кузова седана — от подготовки до полировки.

Строго говоря, катафорез – это химический процесс, основанный на электролитической реакции. Использование этой технологии позволяет закрепить на металлической поверхности специальное вещество в качестве защитного слоя.Как и цинкование, катафорез позволяет значительно повысить устойчивость металла к коррозии.

Схема подготовки автомобиля к катафорезной ванне.

На ИжАвто, где собирают Lada Vesta, процесс катафорезного грунтования осуществляется по классической схеме:

  1. Тщательная очистка поверхности кузовных панелей от окислительной пленки;
  2. Обезжиривание;
  3. Процесс активации железа;
  4. Погружение в ванну с катафорезным раствором;
  5. Промывка;
  6. Сушка в специальной камере.

Первый этап, включающий очистку металла, обеспечивает оптимальные условия для взаимодействия железа и катафорезного раствора. Ту же цель преследует стадия обезжиривания. Оба описанных процесса можно проводить как в специальных емкостях, так и в распылительных камерах (метод распыления). Но активация металлических панелей способствует большей надежности прикрепления к ним частиц.

В такую ​​емкость со специальным раствором окунается корпус Весты и Рентгена.

После завершения подготовительных мероприятий кузов Lada Vesta, закрепленный на специальных держателях, отправляется в катафорезную ванну, наполненную растворенным грунтом. Перед спуском в контейнер к корпусу подключают анод, заряжающий сталь энергией (отрицательной). К самой ванне подключается катод, который сообщает положительный заряд молекулам грунта. При погружении кузова седана, которое длится около 120 секунд, положительно заряженный грунт оседает на отрицательно заряженный металл, а металл покрывается пленкой раствора.

Процесс расслоения грунта в катафорезной ванне и последующей сушки.

После извлечения тела из ванны оно отправляется на процедуру ополаскивания. Этот этап необходим для смывания частиц грунта с поверхности панелей, которые к ним не прикреплены. Как и в случае препаратов, этот процесс можно проводить либо погружением, либо распылением. Отделка – это сушка готового кузова. В термокамере защитный слой кристаллизуется и затвердевает.После полного высыхания кузов подготавливают к грунтованию.

Преимущество данного способа нанесения защитного слоя в том, что тело полностью погружается в ванну с раствором, а это гарантирует его проникновение по всей поверхности, поэтому незакрытых участков просто не останется.

Метод, используемый АВТОВАЗом, гарантирует 100% чистоту поверхности.

Покраска Лада Веста

Запускается сразу после завершения процесса катафорезной заливки.Сначала с автомобиля демонтируется подготовительное оборудование, которое помещается в специальный контейнер позади автомобиля, и устанавливается покрасочное оборудование. Это оборудование позволяет открывать и закрывать капот и двери багажника. Кстати, вся линия оснащена специальными аварийными кнопками, нажатие которых полностью останавливает конвейер.

Стадия покраски начинается с нанесения на все стыки затирочной массы, повышающей коррозионную стойкость. Кроме того, работники линии распыляют противошумную мастику, что снижает уровень шума в салоне.

После этого наступает очередь нанесения грунтовки. При этом основную часть операции выполняют роботы, однако рабочие также должны грунтовать металл в тех местах, куда роботы не могут добраться. По большей части это внутренние стороны столбов, края крыши, прикрытые дверями и т. д. Цветовая гамма грунта ограничивается всего двумя тонами — светлым и темным. От его выбора зависит будущий цвет Лады Весты.

Сначала на кузов наносится грунтовка.

После завершения грунтования машины по конвейеру направляются на участок вторичной обработки грунта. В этом отделе сотрудники устраняют дефекты покраски с помощью специальной пасты и кистей.

Только после завершения всех этих этапов, которые занимают около 3 часов, готовый кузов отправляется в покрасочные камеры, где роботы работают бок о бок с людьми. Сначала металл покрывается слоем краски, после чего наступает очередь лакировки.В конце окрашенный кузов седана попадает в термокамеру, где сушится. Это занимает около 40 минут.

в конце готовый кузов отправляется на линию полировки и сборки.

После высыхания остается несколько последних штрихов – полировка и антикоррозийная обработка полостей. В последнем случае заводчане, вооруженные специальными распылителями с длинными насадками, заполняют внутренние поверхности полостей (пороги, стойки и т. д.) антикоррозийным составом.

Качество грунтовки и покраски

Таким образом, с конвейера сходят седаны Lada Vesta, полностью соответствующие стандартам альянса Renault-Nissan. Это подтверждают экспертизы, которые неоднократно проводились не только заинтересованными любителями, но и специалистами. Как выяснилось, традиционных для АвтоВАЗа случаев подкраски металлических панелей не было. Отсутствуют дефекты лакокрасочного покрытия, такие как потертости, царапины и тому подобное, которые часто замечаются на моделях Приора, Калина и других.

Владельцы Лада Гранта. Реальные факты об автомобиле

Владельцев Lada Granta уже достаточно и многие уже поделились своим опытом эксплуатации этого автомобиля. На этом сайте тоже многие автовладельцы рассказали о своей Ладе Гранте, об эксплуатации и о проблемах, которые уже были с их машинами. В основном, пока владельцы очень довольны машиной, так как большинство из них бывшие владельцы классики.

Сергей Старый Оскол. Владелец Лада Гранта Седан.декабрь 2011г. комплектация норм.

Еще до похода по автосалонам я уже принял решение о покупке этого автомобиля, владея на тот момент старенькой ВАЗ 21099. Заказ делал еще в сентябре в Воронеже и мне сказали, что в конце декабря моя машина должны быть в салоне. Не думал, что мне привезут машину до Нового года, но 30 декабря мне позвонили из автосалона и сказали, что 31 числа я могу приехать за машиной, то есть завтра. Не долго думая, вечером я собрался и приготовился к поездке.Поехали на следующий день с отцом за нашей ласточкой. Приехали в салон и были слегка удивлены, так как я заказывал стандартную комплектацию за 229 тысяч, а мне привезли норму за 256 тысяч рублей. Конечно, для меня это было неожиданно, но мне повезло, что я взял лишние 30 тысяч. Как оказалось, они мне были нужны. В этой комплектации машина имеет электроусилитель руля, прикольная вещь конечно, после девяносто девятой модели это просто роскошь. Повернуть руль можно одним пальцем.Понравился салон, очень удобный и просторный, да и на заднем сидении тоже хоть вчетвером садимся. В салоне тишина, поначалу непривычно, на скорости 100 км/ч дороги вообще не слышно. Не очень понравилось качество пластика в салоне, очень жесткий, хотя посторонних звуков и скрипов нет, это радует. Да и сама панель приборов красивая, стрелки на спидометре и тахометре очень хорошо видны, да и многофункциональный бортовой компьютер порадовал.На нем видно расход топлива, зарядка бортовой сети автомобиля, уровень бензина в баке так же показывается на компьютере, стрелок для топлива нет. За 4 месяца эксплуатации проблем с машиной не было, покупал только доп. Поставил музыку, две передние колонки, сигнализацию с обратной связью и литые диски. Теперь моя машина выглядит намного красивее, чем раньше. Что еще порадовало в машине, так это просто огромный багажник, по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ, у Гранты багажник вне конкуренции.Своих денег машина стоит, даже больше — считаю, что это лучшее решение даже по сравнению с дешевыми иномарками.

Владимир. Г. Москва. У меня Гранта Седан. купил 25 января 2012г. комплектация стандарт.

Владельцы Lada Granta в основном все хвалят машины, а начать хотелось бы с критики. Во-первых, купить машину очень сложно не только в Москве и области, но и по всей России такая проблема. Даже те, кто делал заказ через интернет, некоторые из них до сих пор не получили машину.Во-вторых, так же, как и в предыдущем обзоре, вместо автомобиля одной комплектации привозят совсем другой автомобиль. Я конечно понимаю, что продажи надо делать, ну вы хотя бы предупредите владельцев, а то люди ездят за машиной из других регионов, надеясь на одну комплектацию, а в итоге получают совсем не то, что у них в розыске. Отрицательные моменты практически позади. Эксплуатирую машину уже более 7000 км, пока все как по маслу.Мне не нравится урчание при работе 8-клапанного двигателя, работает как дизель. Зато надежная конструкция, не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Очень хорошая тяга на низких оборотах. Не очень понравилась жесткая подвеска, машина по городу не очень комфортная, подвеску постоянно отбивает. И еще одна проблема с ним, которая меня тоже немного бесит: при включении задней передачи хрустит рычаг КПП, точнее синхронизаторы, но не всегда.Слышал, что эта болезнь знакома всем автовладельцам, не только Гранты, но и Калины и Приоры. Наверное на Автовазе это не лечится. Но все же, даже со всеми этими недостатками, эта машина стоит своих денег, и владельцы меня поддержат.

Иван Петрович. Санкт-Петербург. Счастливый обладатель полного комплекта — это норма. Март 2012.

Заказывал в феврале, как видите долго ждать не пришлось, и наверное мне повезло, привезли именно ту машину которую я заказывал и цвет и комплектация такие как я хотел .В автосалоне сразу заказал антикоррозийную обработку кузова, залил как положено, поехал за мастерами. Коврики тоже купил сразу в салоне, правда стоят они немало, но денег на новую машину никогда не жалею. Что понравилось, так это то, что передние подкрылки ставить не надо, они с завода, тем более, что не крепятся на саморезы. А вот от задних я отказался, перфорировать кузов не стал, просто попросил сделать обработку лучше под задними крыльями.Когда гнал машину домой, а это 200 км, держал скорость не более 120 км/ч, вопреки рекомендациям руководства по эксплуатации. У меня на этот счет свое мнение, ни одна машина еще не обкатана, и все двигатели отработали идеально без ремонта не менее 300 тыс. км. Едет Гранта первые несколько тысяч тупо, но потом все привыкнет, будет намного лучше, тем более что двигатель новый с легкими шатунами и поршнями, его мощность 90 л.с.Кстати, сравнивал с обычным восьмиклапанником, новый мотор по динамике будет быстрее, да и шумит не так сильно. Салон приятно удивил своей тишиной, пока сверчков не обнаружено, надеюсь, так будет и в будущем. Вместительный багажник мне очень пригодится, так как на дачу приходится ездить очень часто. Так что впереди лето, буду катать свою Ладу Грану как положено. А всем владельцам желаю удачи на дорогах.

Следите за новыми обновлениями на сайте, отзывы владельцев Лады Гранты будут постоянно обновляться и дополняться.В левом верхнем углу меню вы можете подписаться на RSS и вы первыми будете получать свежие обзоры и тесты всех новинок АвтоВАЗа от реальных владельцев.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Как собрать лифтбек гранта. Проблемы с кузовом на ладу гранта

«Лада-Веста» — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами АвтоВАЗа. По сути, это наша первая марка, которая может на равных конкурировать с немецкими и корейскими автомобилями. Но несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров ходит вокруг качества сборки Весты и уровня защиты кузова.Один из самых частых вопросов касается, какой кузов у ​​Лады Весты — оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы постараемся в этом разобраться.

Методы защиты

Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это значит? В процессе эксплуатации в первую очередь разрушается цинковый слой, сохраняя под собой покрытие. Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя все воздействие. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита.Но многое зависит от способа нанесения. Оцинкован ли кузов Лада Веста, мы узнаем в ходе рассказа о способах защиты металла.

Горячий метод

Самый качественный, но дорогой метод цинкования. В чем его суть? Все тело помещают в цинковую ванну при температуре около 500 градусов. Металл равномерно покрыт защитным слоем.

Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это самый правильный и долговечный способ защиты.Но процесс довольно сложный и требует огромных финансовых затрат. В основном эта технология практикуется на автомобилях премиум-класса. Это Bentley, Porsche, Lamborghini и так далее (были и Volvo с такой обработкой). На автомобиле Лада-Веста кузов таким образом не обрабатывается. Это существенно повлияло бы на стоимость автомобиля, что снизило бы его популярность.

гальваника

В чем суть этого метода? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью.Метод использует энергию постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело заряжено отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, предохраняя его от коррозии в дальнейшем. Какие автомобили используют метод гальваники? Это немецкие Mercedes, BMW, японские Honda, Toyota и Mitsubishi. Гальванику практикуют и корейцы из концерна Hyundai. Но Kia использует технологию цинк-металл. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на Optima и Serato.

Холодное цинкование

В отличие от горячего метода, здесь корпус не помещается в ванную. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки поверхности идентичен покраске. Способ очень простой и экономичный. Используется следующими производителями:

  • Chevrolet.
  • «Киа» (ниже С-класса).
  • ВАЗ (включая Лада-Веста).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии.Но у этого метода есть свои недостатки. Так вот, с ним невозможно добиться такого равномерного и сплошного покрытия, как с горячим.

Особенности обработки «Весты»

Оцинкован кузов Лада Веста или нет, мы уже знаем. Обрабатывается холодным способом. Но стоит отметить, что этот цинк наносится не на всю поверхность. После обработки остается еще много скрытых полостей, в том числе и внутренних. Для защиты таких участков на заводе применяется антикоррозийная грунтовка.Производитель называет эту технологию катафорезом.

По данным АВТОВАЗа Веста обработана этой грунтовкой в ​​два слоя. Это позволяет полностью исключить попадание воздуха в полость между поврежденным лакокрасочным покрытием и металлом.

Слои краски

Чтобы максимально защитить Lada Vesta от коррозии, производитель красит ее в пять слоев. Первый – цинк холодного нанесения. Второй и третий – антикоррозийные грунтовки.Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.

Далее идет базовое покрытие. Завершающий слой – прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон занимает цинк. Но из-за неравномерного покрытия его можно сократить до восьми.

Достаточно ли долго?

Наряду с вопросом, оцинкован кузов Лада Веста или нет, многих интересует действительность этой защиты. Производитель предоставляет шестилетнюю гарантию.Перед запуском в серийное производство такой кузов прошел испытания в боксе соляного тумана. В этой комнате тело находилось около двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лады-Весты» хорошо справился с испытанием. Но сколько прослужит металл после гарантийного срока? Эксперты представляют свои расчеты. Если ста микрон цинка хватает на 80-100 лет, то заводского слоя в 8-10 микрон хватит примерно на семь-десять лет. Что делать после этого периода? Необходимо регулярно следить за состоянием ЛКП и принимать профилактические меры.О них мы поговорим далее.

Зная, оцинкован кузов Лада Веста или нет, не следует пренебрегать мерами профилактики. Прежде всего, это касается стирки. Оно должно быть регулярным, особенно в зимнее время. Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если она защитит краску от того же налета ровным слоем. Это убеждение в корне неверно. Дело в том, что зимой в этой грязи содержатся реагенты, которыми посыпают дорогу коммунальщики.И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это касается мест, которые обработаны только грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места начинают гнить первыми. Периодически проверяйте дренажные отверстия (внизу порогов и дверей). Они не должны быть забиты. В противном случае это значительно ускорит коррозионные процессы.

Также можно защитить корпус от «пескоструйной обработки», наклеив прозрачную защитную пленку.Он не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Кузов Лада Веста везде оцинкован или нет? Он защищен только по внешнему периметру. Салон остается «голым». Но это не значит, что коррозия в таких местах возникнет раньше.

После оцинковки весь кузов помещают в ванну с грунтом, причем в два прохода. Это исключает появление ржавчины в скрытых полостях.Кроме того, слой цинка плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы исправить это, используйте почву. Это своеобразное связующее звено, которое не дает краске отвалиться в самый ненужный момент.

Процесс только «Веста»?

Многие сейчас спросят, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом Весты. Это не совсем правда. Дело в том, что оцинкованы были и другие модели ВАЗ. Это Приора (модели после 2009 года), Калина второго поколения и Лада Гранта.Но все же кузов не был обработан целиком. Так, на «Калине» не было оцинковки на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы устранить коррозию хотя бы частично, Приору пришлось обрабатывать почти везде, за исключением крыши и капота. Но опять же, без шкафчиков здесь не обойтись.

«Веста» обработана цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравием.Это пороги, днище и арки.

Да, АвтоВАЗ уже использовал технологию холодного цинкования. Но лучше всего это реализовано именно на Весте.

Заключение

Итак, мы выяснили, оцинкован кузов Лада Веста или нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание. Автомобиль должен быть не менее устойчив к ржавчине, чем его конкуренты Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Как отмечают сами отзывы, машинка действительно отлично выдерживает влагу, соль и перепады температур.Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях Весты задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой просто изнашивался. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» у «Весты». Это позволяет ей удерживать лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Лада Гранта Кузов и его особенности»>

На Lada Granta кузов, изготовленный по современным стандартам, выглядит намного моднее, чем на предыдущих моделях ВАЗ.На нем и оцинковка, и покрытие хорошего качества. По мнению специалистов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранты превосходит даже предшественницу на конвейере АвтоВАЗа — Ладу Калину. Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Лада Гранта и сколько, а также другие его особенности.

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических деталей подразумевает стандартный слой оцинковки. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые участки кузова, такие как днище и т.п.Во-первых, эти зоны располагаются близко к дорожному покрытию, благодаря чему довольно часто повреждаются: сколы, царапины и нарушение целостности лакокрасочного покрытия в таких местах кузова явление обычное.

Примечание. Что дает слой оцинковки в этом случае? Эффективно защищает каркас кузова от ржавчины, не давая процессу развиваться дальше в местах сколов и царапин.

Лада гранта оцинкованный кузов

С одной стороны, оцинкованный слой, конечно, не может полностью защитить металл от коррозии.С другой стороны, если бы не он, элементы начали бы ржаветь через короткие промежутки времени, после какой-нибудь мелкой аварии или сбивания автомобиля с домкрата.

Оцинковка кузова лада гранта

По гальванике идет много споров. В частности, вопрос касается следующего: на Lada Granta достаточно ли оцинкован кузов, если иметь в виду процент. Вот что я хотел бы сказать по этому поводу:

  • Lada Granta считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
  • Именно потому, что Гранта бюджетный автомобиль, в ней меньше элементов кузова, подготовленных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» элементы кузова автомобиля, разумеется, покрываются слоем оцинковки на заводе. Происходит это в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с 2-х сторон.

Стоит ли проводить дополнительную антикоррозийную обработку Лада Гранта, часто спрашивают автовладельцы на форумах. Производитель не советует этого делать, намекая, что сам все предусмотрел. С другой стороны, какую бы гарантию от коррозии АвтоВАЗ не давал на первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы не вчера родились, и понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот направления отечественного автокаростроения в зоне риска в первую очередь:

  • Колесные арки и крылья сзади;
  • Боковины багажника;
  • Нижний;
  • Дверные стойки и облицовка;
  • Защитные компоненты и т. д.

Некоторые автовладельцы утверждают, что некоторые Гранты вообще не имеют оцинковки, чем и объясняется низкая стоимость автомобиля. Это действительно так? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, гальванизация проводится не в полном объеме, но стратегия защиты наиболее важных участков кузова выполняется в обязательном порядке.

Вообще мифов об отечественных моделях автомобилей в последнее время ходит достаточно много. В разные темы приходят люди, якобы крутые спецы, и начинают пороть всякую чушь о том, что продукция АвтоВАЗа скоро рассыплется на глазах. Примечательно, что большинство «псевдоэкспертов» лично незнакомы с современными версиями, и судят о продукции по старым образцам 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Нынешние покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня работает на «АвтоВАЗе». И результат не заставляет себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей проведена идеально. Кроме того, соответствующим образом обрабатываются все поверхности кузова, так как кузов полностью погружается в грунтовочную ванну. Если раньше это сложно было представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, способного легко поднять тяжелое тело целиком и как следует окунуть его в состав.

Из чего сделан кузов Лады Гранты?

Также стоит отметить, что сегодня любой автомобиль производства АвтоВАЗа проходит тщательные испытания. Например, выдерживается в солевом растворе более 2-х суток, затем царапается до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но кузов «Нивы», окрашенный по старым технологиям и не оцинкованный, также подвергнутый подобному испытанию, буквально изъеден ржавчиной.

Успешно решил вопрос сегодня и с.Та же Лада Гранта, несмотря на бюджетность, наделена усиливающей «переборкой» сзади. Речь идет о седане, а вот лифтбек, о котором будет подробно рассказано ниже, еще более тщательно проработан в плане жесткости кузова. Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрен усилитель сзади, из-за чего жесткость в данном случае дается по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Lada Granta (хэтчбек) увеличена вдвое!

Лада гранта кузов номер

Кстати, для интересующихся, номер кузова Лада Гранта можно посмотреть в подкапотном пространстве справа от края возле стойки амортизатора со стороны пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа прогнозировали, что цена новой Lada Granta, выпущенной в 2012 году, будет в разы ниже большинства отечественных моделей. Стоимость должна была составить не более 220 тысяч рублей, но многообещающим надеждам не суждено было сбыться. Как оказалось на практике, производство даже самого бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электропакет, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дешево.

Лада Гранта все виды кузова

Если с экономической точки зрения определить бюджет Лады Гранты сложно, то с точки зрения дизайна кузова это сделать достаточно легко. По какой-то причине седан получил не сочетающуюся с оптикой заднюю часть кузова, напоминающую человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» отпугивало покупателей. К счастью, через 3 года после выпуска бюджетного седана первой серии на АвтоВАЗе собрали лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное родство с седаном, достаточно беглого взгляда на лифтбек, чтобы сразу были заметны положительные изменения.Опять же, основным отличием этих 2-х модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучен и оставлял впечатление чьего-то недоеденного пирога, то лифтбек уже выглядит совершенным и динамичным автомобилем, под стать хорошим иномаркам.

Лада гранта типы кузова

В частности, изменения коснулись очень многого, несмотря на прежний бюджет класса. Бамперы унифицированы как надо, под себя высший класс: есть накладки из некрашеного пластика, органично вписывающиеся в дизайн.Они не выглядят чем-то инородным и не производят отталкивающего впечатления, хотя этого и следовало ожидать по опыту седана. Хорош и задний бампер с противотуманками.

Вообще задняя часть машины это отдельный разговор. На лифтбеке очень грамотно проведена работа над ошибками. Исчезли отталкивающие надбровные дуги, что теперь позволяет оценивать оптику совсем в другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем на корейских и китайских лифтбеках бюджетного класса.Хорошо получилась дверь багажника, которая уже не похожа на инородное тело.

Задняя часть лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана. Так вот, вазовские конструкторы дали зуб, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматически потоками воздуха, так как они специально придали стеклу для этого необходимый наклон. Именно по этой причине лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, а в версиях Норма и Люкс он есть на всякий случай, так сказать.

Без обид, АвтоВАЗ скажет, что их новая жизнь выглядит так, что забываешь о ее принадлежности к этому автопроизводителю. И заработало только редактирование дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные клиенты моментально простили АвтоВАЗу прошлые ошибки, и ринулись в салоны за новым лифтбеком.

Типы кузова Лада Гранта

Лифтбек в профиль выглядит лучше седана. Выглядит лучше за счет покатой линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры удачно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вертят головой, говоря, что если бы они знали заранее о выходе столь интересной 5-дверной новинки, то немного повременили бы с покупкой.

Аккуратно усилена жесткость кузова лифтбека. Как было сказано выше, это было сделано по нескольким причинам, одна из которых – отсутствие должного усиления сзади по примеру седана.

По жесткости кузова проведены следующие работы:

  • В конструкцию основания кузова введены дополнительные усилители: кронштейны, раскосы и т.д.;
  • Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
  • Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм, вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, как вам угодно, уступает жесткости седана Гранта.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Granta в новом типе кузова позиционируется как лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «ниша» хэтчбеков уже занята ближайшей родственницей – Ладой Калиной, которая по дизайну похожа на Гранту почти во всем.

Для других элементов:

  • Более органично стали смотреться, вписываясь во внешний вид автомобиля, зеркала заднего вида;
  • Колесные диски выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
  • Двери получили ограничители, эффективно влияющие на скрип.При открытии двери седана слышен противный скрип, а сейчас он пропал, а при закрытии даже слышна работа доводчика;
  • Укомплектован новыми уплотнителями задних дверей лифтбэк. Теперь полуоткрытые двери больше не дребезжат, как на седане.

Примечание. Дверные замки, правда, остались прежними, но с июля производитель обещает установить новые, доработанные по последнему слову техники.

  • Довел до ума «шумку» кузова.

Во всем обличье лифтбека подмечено лишь одно: над этой модификацией потрудились вазовские инженеры, пытаясь исправить очевидные ошибки, которые раздражают владельцев предыдущих седанов.И, в частности, это касается и звукоизоляции. 5-дверная Граната воспринимается как более тихая машина, чем Гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но версия с «механикой» не избавилась от характерного «грантовского» шума.

Что касается габаритов нового лифтбека:

  • Длина уменьшилась на 13 мм, став равной 4234 мм;
  • Высота 1500 мм, ширина 1700 мм.

Что касается снаряженной массы, то она составляет 1150 кг. Это немного больше, чем вес седана, но лишняя дверь и другие отличия лифтбека явная тому причина.

Производитель также порадовал количеством различных цветов и качеством используемых материалов для покраски. Сейчас для лакокрасочных работ на АВТОВАЗе используют только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие соединения менее восприимчивы к агрессивным средам, чем использовавшиеся ранее.

Кроме того, сама технология покраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eisenmann. Он известен в Европе высоким качеством покраски, ценится за технологичность и пользуется большим спросом.

Смотрите интересное видео о хэтчбеке Гранта

Цены и комплектации Lada Granta в различных типах кузова

Granta лифтбэк красный

Сразу скажем, что цена на 5-дверную версию Гранты лифтбек в зависимости от комплектации будет находиться в пределах 314-477 тысяч рублей.Гранта седан начинается от 294 тысяч рублей.

Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт». Здесь все сделано, так сказать, дешево и сердито. За эту модель покупателю придется заплатить 314 тысяч рублей, что будет на 20 тысяч рублей дороже версии седан. Но у хозяина и все карты в руках: тут и стильный дизайн, и хороший двигатель, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что было подробно описано выше.

Если сравнивать модели среди новых автомобилей по этой стоимости, то это ЗАЗ Шанс, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с гидроусилителем руля и подогревом передних сидений.

С нашим лифтбеком может составить конкуренцию и «китаец» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь о версии «Норма». Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем все практически то же, что и на Стандарте, за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей аудиоподготовки.

Кроме того, «обычную» Гранту лифтбек можно отличить от «стандартной» по дверным молдингам и накладкам центральных стоек.В дорогой версии молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки черные.

Давайте быстро взглянем на конкурентов. Плееры здесь те же, что и у «Стандарта», только с одним дополнением в виде Cheri Very 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Роскошная Гранта

Пакет «Люкс» — самая дорогая версия лифтбека Гранта. АвтоВАЗ просит за такую ​​машину не менее 420 тысяч рублей. А вот дополнительных систем здесь гораздо больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15-дюймовые колеса и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ничего себе, скажете вы, но оно того стоит, ведь сюда добавлен парктроник, полезные датчики и система контроля устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Стоимость Renault Sandero в базовой версии составляет около 374 тысяч рублей, а за его «люксовую» придется отдать не менее 474 тысяч.

Ницца Skoda Fabia российской сборки.Правда, заказы на этот автомобиль уже не принимаются, но дилеры до сих пор распродают оставшиеся модели в наличии. Купить автомобиль можно за 439 тысяч рублей.

Что касается «корейцев», то у них есть модель за такую ​​цену. Это хэтчбек Hyundai Solaris за 453 тысячи рублей.

И, наконец, за 489 тысяч рублей можно купить популярный Renault Duster.

Напоследок скажем, что Гранта выглядит намного лучше своих конкурентов в плане покупки. Свидетельство тому – ее тело, доведенное до ума и отличающееся хорошими эксплуатационными характеристиками.Фото и видео материалы позволят вам больше узнать о типах кузова на Лада Гранта. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то читайте подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

Современный автомобиль Лада

Заядлые любители продукции отечественного автопрома и новички, собирающиеся приобрести автомобиль из серии Лада в том числе, задают себе следующий вопрос: оцинкован ли кузов Лада Гранта?

Перелопачивая интернет-ресурсы, читая обсуждения на различных форумах и изучая документацию на этот автомобиль, будущие тюнеры не могут разрешить свои сомнения.А все потому, что одни источники подтверждают, а другие опровергают информацию о оцинкованном кузове. Почему так важно получать достоверные данные?

Кузов автомобиля требует внимания и затрат со стороны автовладельца. Существование огромного количества факторов, негативно влияющих на кузов, заставляет производителя автомобилей придумывать способы защиты. К таким факторам относятся неблагоприятные погодные условия (дождь, снег), химические реагенты, которыми обрабатывают дорогу зимой, и многое другое. Конечно, слой краски защищает до поры до времени, пока не появятся мелкие царапины и сколы.Но даже у новенькой машины есть неокрашенные участки кузовных деталей, которые начнут разрушаться в первую очередь. Именно поэтому возникает вопрос об обработке всех поверхностей автомобиля антикоррозийным покрытием. Но прежде чем ответить на него, нужно понять, что такое гальванизация.

Что такое оцинковка кузова и зачем она нужна

кузов автомобиля

Цинкование, а точнее оцинковка, это нанесение слоя цинка на поверхность кузова различными методами с целью защиты его от коррозии.Цинк используется потому, что при взаимодействии с воздухом он окисляется и образует пленку, препятствующую окислению металла кислородом. Эта же пленка также защищает кузов автомобиля от ржавчины и коррозии.

Кузов оцинкован в первую очередь для продления «жизни» автомобиля. Автомобильные компании используют разные методы цинкования. В связи с тем, что каждый метод требует разных затрат, цены на разные марки машин зависят от метода и качества обработки.

Срок службы хорошо оцинкованного автомобиля Лада Гранта увеличивается на десятки лет, и если за это время машина станет раритетом, ее можно будет продать втрое дороже.Или, в худшем случае, передать его детям и внукам по наследству.

А хорошо ли оцинкован кузов Лады Гранты?

Методы цинкования

  1. Термическое (горячее) цинкование. Цинковый сплав наносится на лист еще во время его прокатки на конвейере, либо лист просто окунается в емкость с соответствующим содержимым. Этот способ считается самым надежным и применяется при изготовлении многих элитных иномарок.
  2. Цинкование цинкованием.Этот метод используется при изготовлении автомобиля Лада Гранта. Суть его в том, что металл обрабатывается погружением листов в ванну с электролитом, содержащим цинк, который прилипает к поверхности материала за счет действия электрического тока. Этот способ менее надежен, и применяется он в основном для оцинковки отдельных частей кузова.
  3. Холодное цинкование. Метод, широко используемый многими современными автопроизводителями, но наиболее сложный. Сначала поверхность обрабатывается солями марганца, цинка и железа, затем наносится грунтовка, а затем краска с мелкодисперсным цинком в ее составе.Другими словами, этот метод не является гальваническим в прямом смысле. Скорее это качественная покраска кузова с антикоррозийными добавками.
  4. Метод, популярный в начале 70-х годов прошлого века и по сей день являющийся наиболее качественным, – использование металлического цинка. Метод включает обработку металлических листов нанесением слоя эпоксидной краски на основе цинка и ингибитора коррозии. Преимущество метода в том, что даже при механических повреждениях металл не потеряет своих антикоррозийных свойств.После такой обработки материалу можно придать любую форму и не бояться ухудшения его качества.

Поскольку Лада Гранта подвергается менее эффективному методу оцинковки кузова, выводы очевидны. А специалисты и автомобильные критики в один голос утверждают, что метод холодного гальванического цинкования вовсе не защищает металл от коррозии, а просто немного отдаляет время появления первой ржавчины. Хотя в роликах факт оцинковки кузова чуть ли не на первом месте.

Особенности кузова Лада Гранта

Новый кузов Гранты, безусловно, опережает другие модели по качеству и характеристикам и не может не радовать владельцев. Более современные технологии, оцинковка и качественное покрытие – громкие слова, ласкающие слух любителя продукции отечественного автопрома. Но при этом следует учитывать, что антикоррозийной обработке подвергается не весь кузов, а только участки, наиболее подверженные разрушению. При этом производитель предупреждает, что гарантия на защиту кузова от ржавчины составляет 6 лет, а затем автомобилю может понадобиться дополнительная обработка.Но многое зависит и от условий эксплуатации автомобиля Лада Гранта. Соблюдение всех правил пользования транспортом и соответствующий уход позволяют увеличить срок службы заводской оцинковки до 10 лет.

Кузов Лады

Какие детали кузова Лады оцинкованы? В первую очередь это ниши для задних и передних колес, а также днище (с обеих сторон), пороги, крышка багажника, двери, стойки и капот.

Часто в автосалонах встречаются экземпляры автомобилей Лада Гранта, которые полностью аналогичны другим сериям и комплектации, но намного дешевле.Хитрый ход многих дилеров – убедить покупателя, что этот автомобиль просто участвует в акции и ничем не отличается от своих сородичей. На самом деле некоторые партии с завода идут без оцинковки кузова — это эконом вариант.

Теперь вы легко сможете ответить для себя на вопрос: оцинкован ли кузов автомобиля Лада Гранта.

Автомобильный завод ВАЗ выпускает автомобили Lada Granta, кузов которых может быть оцинкованным или неоцинкованным.Метод оцинковки не самый надежный, эффекта хватает всего на 6 лет. Кроме того, необходимо учитывать, что гальванизации подвергаются только отдельные части кузова.

Как определить оцинкован ли кузов

Так что, если одних заверений в том, что кузов Лада Гранта, пусть и не полностью, но оцинкованный, покупателю недостаточно, все можно проверить. Однако сделать это не так просто. Чтобы узнать точный ответ на свой вопрос, придется немало раскошелиться на специальные исследования.

Но для начала все же следует заглянуть в документы на машину, где черным по белому будет указано, что «кузов частично оцинкован». Но есть и особо недоверчивые граждане, которые хотят убедиться в этом сами. Такому человеку нужно будет найти лабораторию, которая специализируется на проведении подобных экспертиз, и заплатить работникам за их труд и использованные реагенты.

Единственный способ лично определить наличие или отсутствие обработки — найти неокрашенный участок на кузове и оценить его состояние.Проще всего это определить на подержанных автомобилях, которым больше 5 лет. Там можно просто обратить внимание на любую сплошную царапину или скол краски. Если в этом месте нет следов коррозии, ржавчины не видно, скорее всего, кузов или эта его часть подверглись обработке.

Веста

по праву воспринимается как глоток свежего воздуха от АвтоВАЗа. Выпустили автомобиль с современным дизайном и интерьером, качественной сборкой и достойным оснащением. Это явные улучшения, но не все помнят, оцинкован кузов Лада Веста или нет.И должен, ведь от этого зависит, как скоро на автомобиле начнет появляться ржавчина.

Лакокрасочного покрытия недостаточно для защиты кузова. Малейшие повреждения и влага делают свое дело, заставляя сталь окисляться. Незаметный сначала очаг коррозии разрастается, и машину приходится ремонтировать.

Одним из наиболее эффективных способов защиты от ржавчины является оцинковка кузова. Эту процедуру лидеры автомобильной промышленности практикуют уже много лет. Благодаря этому могут дать гарантию на кузов до 20 лет.

Оцинковывать кузов можно следующими способами:

  • термическая обработка;
  • гальваническая обработка;
  • холодная обработка.

При термическом цинковании кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинкосодержащий раствор и нагревается до определенной температуры. Этот метод является наиболее эффективным и используется на дорогих автомобилях.

Гальванический метод заключается в применении частиц цинка в процессе электролиза. Тело или часть помещают в кислый раствор цинка и подвергают воздействию электрического тока.Этот метод не так надежен, но дешевле.

Интересно!

Срок гарантии напрямую зависит от способа цинкования и толщины получаемого слоя.

При холодном способе кузов просто обрабатывается цинкосодержащей грунтовкой. В этом случае производители не дают длительной гарантии, ведь защитный слой может быть поврежден вместе с краской.

Ожидания от Lada Vesta

Отечественные автомобили имели извечную проблему в виде слабого лакокрасочного покрытия и быстрой коррозии.Вспомним ту же Приору, которая за год могла обзавестись ржавыми участками, что для современного автомобиля просто недопустимо.

С первыми анонсами стало понятно, что Lada Vesta будет машиной следующего уровня. Автовладельцы поделились своими предположениями о том, какой кузов у ​​Lada Vesta и что у него наконец-то будет нормальная защита от коррозии. Представители завода заверили общественность, что в этом плане их новинка никого не разочарует и даже пообещали дать гарантию на кузов.

В каком кузове оказалась Лада Веста?


АвтоВАЗ действительно сдержал обещание и улучшил качество кузова, и даже дает на него шестилетнюю гарантию вместо изначально обещанной пятилетней. Это все еще немного по сравнению с лидерами рынка, но все же лучше, чем ничего.

Оцинкованный или нет? Да, гальванизация есть. Правда, используется не самый надежный холодный метод — кузов обрабатывается только снаружи кроме экрана пола, который защищен с двух сторон.Особенность в том, что используется не жидкий, а порошкообразный цинк – так все щели и изгибы будут заполнены более качественно.

Толщина слоя цинка не превышает 8 мкм — это стало определяющим фактором при расчете гарантийного срока.

Интересно!

Vesta — первый автомобиль в линейке Lada, поверхность которого полностью (кроме крыши) покрыта слоем цинка.

В плане защиты от коррозии основное внимание уделяется катафорезному грунтованию, одной из задач которого является защита цинкового слоя.Процесс представляет собой погружение тела в катафорезную ванну. Анод подключается к корпусу, а катод к ванне. Таким образом, положительно заряженный грунт осядет на отрицательно заряженный металл, а кузов будет полностью покрыт пленкой, обладающей достаточной жесткостью для полноценной защиты.

Интересно!

Катафорезная грунтовка по принципу действия аналогична гальванической оцинковке, только вместо частиц цинка на кузов оседает грунт.

Надежное лакокрасочное покрытие Lada Vesta


Качество лакокрасочного покрытия также на высоте.Любители и автомобильные эксперты проверили, надежно ли лакокрасочное покрытие Lada Vesta. Подкраски, потертостей и различных дефектов покрытия, которые часто случались на предыдущих моделях, замечено не было.

Хотя малая толщина Лада Веста ЛПК может вызвать сомнения. Но эта тенденция свойственна многим современным автомобилям — экологические нормы накладывают ограничения на глубину лакокрасочного слоя. Качественная грунтовка хорошо защищает железо, и коррозия вряд ли распространится из-за обычного сколов.

По днищу, порогам и аркам сделана дополнительная обработка слоем антигравия. В сумме толщина металла корпуса составляет около 0,7 мм.

На заметку!

Если Лада Веста с оцинкованным кузовом заржавеет в течение гарантийного срока, не медлите с обращением к дилеру. Вы имеете право потребовать возмещения стоимости ремонта или устранения данной неисправности.

Нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка кузова Лада Веста

Антикоррозионная защита Весты на приемлемом уровне.Все места, относящиеся к «группе риска», тщательно обрабатываются. В этом плане завод хорошо поработал, и вы можете сделать дополнительный антикор на свое усмотрение.

Но стоит помнить, что срок службы кузова зависит не только от качества оцинковки и лакокрасочного покрытия, но и от отношения владельца к своему автомобилю. Если пренебрегать регулярной мойкой и своевременно не избавляться от повреждений лакокрасочного покрытия, то вскоре автомобиль может заржаветь, и в этом случае необходима дополнительная антикоррозийная обработка.

Заключение

Вот мы и разобрались, из чего сделан кузов Лада Веста, а точнее его основное покрытие. Несмотря на то, что в этом корпусе не используются передовые методы цинкования, его кузов гораздо лучше защищен, чем у предшественников. Наличие гарантии тому подтверждение.

Многих будущих владельцев практичной российской модели Lada Granta не дает покоя один логичный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов этого транспортного средства? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов – самая дорогая часть автомобиля Lada Grant.

Наличие оцинковки благоприятно влияет на устойчивость к коррозии и увеличивает срок службы. В этой статье мы поговорим о том, оцинковывается ли кузов.

Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому аспекту. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что кузовные элементы Лада Гранта действительно оцинкованы, однако некоторые дилерские структуры выдвигают опровержение этого утверждения.

Вне зависимости от наличия оцинковки кузова или ее отсутствия, далее мы рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

На заводе металлические панели кузова Лада Гранта обработаны слоем цинка. Низкая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет нанести такое покрытие на всю площадь кузова. Охране подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

  • дверных панелей;
  • задние крылья;
  • ниши под кормовые колеса;
  • крышки багажника;
  • защитный экран корпуса;
  • днища;
  • канавки заднего крыла.

Такая постановка дает понимание вопроса о оцинковке элементов кузова Лада Гранта. В связи с этим дискуссии вокруг продукции отечественного автопрома разгораются с нешуточной силой. Пока фанаты и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует свою стратегию производства автомобилей, включив оцинкованные элементы кузова в список главных приоритетов.

Заводские условия предусматривают нанесение следующих видов покрытий:

  • термическое цинкование, являющееся наиболее надежным способом обработки;
  • оцинковка, заключающаяся в получении слоя цинка на кузовных панелях, формируемого соответствующим раствором под воздействием электрического тока;
  • грунтовочное покрытие, предусматривающее процедуру предварительного нанесения на поверхность металла солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова Гранта в исполнении лифтбэк

По сравнению с седаном данная модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость каркаса кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана нет цинкового покрытия кузова, то при малейшем слове о лифтбеке они покорно и молча кивают головой. Это дает право наделить положительными нотами ответ на вопрос о наличии оцинковки в кузовах Гранта.

Теперь развенчаем некоторые мифы

1. Уверенно ли оцинкованный кузов противостоит натиску коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер дает положительный ответ на ваш вопрос о наличии в Ладе Гранте оцинкованного кузова, расслабляться еще рано. Покрытие «россиянки» имеет незначительную толщину, что приводит к быстрой потере защитного слоя цинка. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панели все равно будут медленно подвергаться коррозии.

2. Нуждается ли новый кузов в дополнительной обработке?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует срочной обработки с целью улучшения собственных антикоррозийных свойств. Эксплуатация автомобиля LADA Granta подразумевает воздействие разного рода механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Протекание процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к возникновению очагов коррозии.

3. Устойчив ли алюминиевый корпус к ржавчине?

В реальной ситуации кузовов только из алюминия не бывает, оцинкованный кузов или нет. В любой конструкции присутствуют стальные компоненты, которым уготована участь быть поврежденными коррозией. Алюминий в процессе эксплуатации LADA Granta подвержен окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Способна ли стандартная антикоррозийная защита сохранять свое состояние долгие годы?

На скорость развития коррозии напрямую влияют конкретные условия эксплуатации и климатический фактор, независимо от того, оцинкован кузов или нет.За ничтожные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может проржаветь до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки организма.

5. Действительно ли бесполезны защитные пластиковые панели (крылья, брызговики и т.д.)?

Это неверное утверждение, так как защита такого рода может уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Монтаж этих аксессуаров осуществляется с помощью саморезов, а их стыки с элементами кузова обрабатываются соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Независимо от того, оцинкован кузов или нет, необходимо соблюдать определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в LADA Granta – сухой и теплый период. Работы рекомендуется выполнять ежегодно или раз в два года (в зависимости от ситуации).

Если процедура предполагает обработку наружных и незащищенных поверхностей кузова, то отлично подойдет мастика на битумной основе. Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Существуют мастики как высыхающие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не устойчивы к механическим факторам. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального звукоизоляционного эффекта.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на основе масляной структуры. Это позволяет эффективно заполнять поры и трещинки.Отлично подойдут и эластичные мастики, среди достоинств которых способность эффективно вытеснять влагу. Эти препараты имеют парафиновую или восковую структуру.

Подведение итогов

Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только бережный уход за автомобилем LADA Granta позволит вам надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безаварийную эксплуатацию. И вопрос об уровне эффективности оцинковки кузова Гранты здесь отойдет на второй план.


Логин — Автомобильная информационная платформа MarkLines

Global News

9

Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Данные о производстве автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
График запуска моделей Планы моделей для основных международных OEM-производителей на ближайшие 5 лет
Электрический/автономный 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты о рынке и технологиях Целевые отчеты об OEM-производителях, регионах, трендовых технологиях, выставках и автосалонах и т. д.
Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка отдельных деталей
База данных поставщиков ・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков
・Фильтр поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
400 ведущих поставщиков ・Подробные отчеты по основным поставщикам уровня 1. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продуктах
Правила ・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2)
・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
Поиск поставщиков ・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) и т.д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

Junkyard Classic: 1988 Lada Samara – The Modern Lada

(впервые опубликовано 14.10.2013)    Исторически сложилось так, что Lada делала достаточно хороший бизнес, продавая различные заднеприводные седаны и универсалы на базе усовершенствованных моделей Fiat.К 1980-м годам эти прочные, но заднеприводные автомобили выглядели серьезно устаревшими на преимущественно переднеприводном рынке. Разработка более современного переднеприводного хэтчбека на самом деле восходит к 1970-м годам, но он появился только в 1984 году (и позже на многих рынках). Легендарная немецкая марка даже помогла в разработке двигателя.

Фотография Creative Commons с http://www.flickr.com/photos/[email protected]/4783588418/


Термин Lada Classic охватывает целый ряд автомобилей, и отслеживание названий и вариаций может быть очень запутанным, поскольку каждый рынок действует по-своему.Грубо говоря, оригинальный седан ВАЗ-2101 Lada был представлен в 1970 году. ВАЗ-2101 был создан в сотрудничестве с Fiat на основе модели 124, но был модернизирован, чтобы лучше справляться с условиями стран Восточного блока.

К 1981 году на западном мировом рынке он был заменен более широко известными и квадратными моделями ВАЗ-2105 (4-дверный седан), ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107 (люкс), более известными как Riva (Великобритания). , Nova (Европа), 1500 (Канада) или Signet (1500), а также множество наименований на внутреннем рынке.Механически они почти идентичны своим предшественникам, за исключением усовершенствований, таких как немного больший двигатель, ремень ГРМ и, в конечном итоге, впрыск топлива.

Их довольно успешно продавали людям, которые либо хотели новую машину с гарантией по минимально возможной цене, либо стремились ездить на Volvo 240-й серии, но не могли толком колебаться в цене покупки. В Канаде (и, подозреваю, в Европе тоже), начиная с середины 1980-х, корейцы, особенно Hyundai Pony и Excel, крали большую часть этого рынка, в то время как популярность восточноевропейских Skoda и Lada начала снижаться.

Ответом на падение продаж стал более современный переднеприводный хэтчбек по образцу Volkswagen Golf. И, как Гольф с Жуком, Самара не заменила старый, устаревший автомобиль, а продавалась вместе с ним. Хотя «Нива» в основном разрабатывалась собственными силами, в ней по-прежнему использовались двигатели и коробки передач, производные от Fiat, поэтому «Самара» стала первой моделью, разработанной полностью независимо от Fiat. Для типов кузова Канада получила как трех-, так и пятидверные хэтчбеки.Также был доступен четырехдверный седан, который часто называли Sagona в зависимости от года выпуска и отделки салона.

Кабриолет «Самара» также продавался небольшими партиями в течение нескольких лет и, вероятно, был переделан после того, как покинул завод. Несколько обвесов предлагались в качестве опций, устанавливаемых дилерами, и различались в зависимости от рынка. На внутреннем рынке также предлагался аккуратный грузовик в стиле Dodge Rampage, но, к сожалению, они не поехали в Канаду.

Формованная пластиковая «решетка» автомобиля была спорной особенностью, когда она была представлена.Часто высмеиваемый как дешевый и уродливый импортеры часто обменивали его на более традиционный гриль. Также обратите внимание на плавный переход с крепления номерного знака в европейском стиле на североамериканский.

«Самара» наиболее известна своим двигателем. Это четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, доступный с различными рабочими объемами в зависимости от рынка. Канада получила двигатели 1,3 и 1,5 л мощностью 65 и 75 л.с. соответственно, в то время как версия 1,1 л могла быть доступна на других рынках. Двухцилиндровый карбюратор был начальной топливной системой с системой впрыска дроссельной заслонки производства GM, которая использовалась позже.Звучит не так уж особенно, не так ли? На самом деле это не так, но он был разработан с помощью Porsche, и у некоторых Самар даже были маленькие значки под капотом, свидетельствующие об этом. На внутреннем рынке даже предлагался роторный двигатель мощностью 140 л.с., который почти исключительно использовался правоохранительными органами в качестве машины преследования.

 

Участие

Porsche не вышло за рамки двигателя, поэтому управляемость Samara лучше всего охарактеризовать как скромную. Шасси Самары было довольно стандартным для класса со стойками спереди и неразрезным мостом на винтовых пружинах сзади.Передние диски и задние барабаны справлялись с торможением, и вся машина ехала на 13-дюймовых дисках. Эти диски были одними из немногих, унаследованных от старой машины, и все еще сохранили разболтовку Fiat 4×98 мм. Рулевое управление осуществлялось с помощью реечной передачи, которая хорошо взвешена и не давала большой обратной связи.

«Самара» даже участвовала в автоспорте, в основном в форме ралли. Lada Canada построила заводскую раллийную машину в 1993 году из этой инжекторной Самары 1991 года. Он остается активным и по сей день.

Этот интерьер был довольно грязным, но более или менее нетронутым, что наводит меня на мысль, что он хранился в течение длительного периода времени, прежде чем был окончательно списан.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.