Прямоток на ваз 2114 своими руками: Глушитель прямоток своими руками

Содержание

Как сделать прямоток своими руками: создание и установка


Дата публикации Авг 24, 2015, Рубрики Выхлопная система автомобиля |

Излюбленным способом привлечения внимания прохожих людей является установка прямотока. Ведь звук, который исходит из выхлопной трубы, пользуется спросом как среди владельцев дорогих затюнингованных автомобилей, так и среди владельцев стандартных автомобилей.

Но, дело в том, что не каждый владелец автомобиля может позволить себе приобрести и установить на свой автомобиль такое дорогое удовольствие. В таком случае, главное не расстраиваться, ведь прямоток можно сделать своими руками, главное иметь желание и минимум необходимых средств. Эта статья расскажет вам, как можно сделать прямоточный глушитель.

Преимуществами прямоточного глушителя являются:

  1. Благодаря наличию такого элемента, звук, который издает ваш автомобиль, станет мощным и басистым, что в свою очередь будет привлекать к вашему автомобилю внимание;
  2. Если говорить об основном назначении данной детали, то это более быстрое выведение выхлопов из мотора.
    Стандартная выхлопная система по сравнению с прямотоком душит мотор, а вот прямоточный глушитель способствует получению дополнительной прибавки к мощности.

Негативными моментами, которые могут возникнуть при установке данной детали являются:

  1. Главное разочарование после установки прямотока – несоответствие ожидаемого и полученного результатов. В данном случае речь идет о том, что исходящий звук, получился совсем не таким, как предполагалось. Вы, наверняка, слышали звук дешевого прямоточного глушителя, который установлен на автомобиль отечественного производства. Так вот результатом вашей работы может быть что-то на подобие как раз этого дешевого прямотока;
  2. После того, как вы установите прямоток, произведите шумовиброизоляцию. Если этого не сделать, басы, которые будут исходить, будут слышны не только мимо проходящим людям, но и вам, а это, как правило, быстро надоедает.

Создание прямоточного глушителя

Данная процедура подразделяется на три этапа:

  1. Снятие старого глушителя;
  2. Создание основы для нового прямотока;
  3. Вложение наполнителя для идеального звучания.

После того, как вы сняли старый глушитель можно приступать к самому интересному.

Удалите внутреннюю оболочку глушителя (как правило, она гасит звук), и соедините при помощи сварки струю трубу с трубой большого диаметра. Заварите все это в корпус, который остался от старой трубы.

Для того чтобы звук был идеальным, вам придется обмотать трубу при помощи специального материала, похожего на вату. Чем туже вы обмотаете трубу, тем ниже будет звук.

Related posts:

  1. Прямоток на ВАЗ 2114
  2. Тюнинг скутеров своими руками
  3. Ауди 80 тюнинг своими руками
  4. Прицеп для мотоблока своими руками
  5. Прицеп для квадроцикла своими руками
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Узнаем как изготовить прямоток своими руками: пошаговая инструкция

Прибегнуть к изготовлению прямотока самостоятельно – это значит увеличить тягу своего автомобиля. Но теперь транспортное средство будет более громким за счет выплеска мощного потока газов. Звук будет похож на движение спортивных машин. Но важно, чтобы «банка» не просто ревела, а издвала приятный звук. Как же правильно выполнить прямоток своими руками и устранить лишний шум? Рассмотрим прямо сейчас.

Что такое прямоток?

Если вы не знаете, как сделать прямоток своими руками (фото работ представлены в нашей статье), то стоит осваивать информацию с самого начала этого несложного процесса. На сегодняшний день многие мастерские занимаются модернизацией транспортных средств. И если в любом городе вам могут только поменять масло, перекрасить ваш автомобиль и привнести иные новшества, то в более профессиональных мастерских можно переработать обычную машину в спортивную. Одним из способов модернизации является установка прямотока.

Прямоток – та деталь, которая придает звук вашему транспортному средству. При этом все операции могут производиться самостоятельно. Необходимо лишь взять набор инструментов и материалов. А если говорить о статистике, то прямоток можно встретить больше на отечественных автомобилях. Новшества обычно вводят владельцы «девяток», «шестерок» и иных моделей АвтоВАЗа. Изготавливается своими руками прямоток на ВАЗ при этом достаточно просто. И даже если операция будет проведена неправильно, вы не потеряете больших денег. Если же вы сделаете все правильно, то эффект вас сильно порадует.

Что такое сайленсер?

Он представляет собой заглушку, которая устанавливается для уменьшения звука прямотока. По размерам данная часть должна совпадать с конечным диаметром выхлопной трубы. Сайленсер по размерам берется немного меньше, потому что заглушка вставляется в саму «банку». Помимо этого, для крепления используются несколько болтов, чтобы при необходимости его можно было снять простыми подручными инструментами. А если вы хотите провести данную процедуру на автомобиле, то такой процесс не займет много времени.

Некоторые особенности, которые нужно знать еще до установки

Если вы не знаете, как сделать прямоток на ВАЗ своими руками, то это не проблема. Конечно, многие водители захотят приобрести уже готовое дополнение, но здесь имеется несколько нюансов. Прежде чем начать изготавливать или устанавливать готовый глушитель, нужно изучить принцип его работы и функции элементов.

До установки комбинация глушителя и карбюратора работает как единое целое и позволяет поддерживать правильное количество воздуха на входе и на выходе. При установке прямотока происходит разбалансирование системы. Это может привести к дальнейшим проблемам в двигателе. Основным правилом, которое необходимо знать и соблюдать, является то, что сделанный своими руками прямоток не дает никакого эффекта помимо усиления звука, если не проводить иные работы по усовершенствованию других узлов. Сюда может входить увеличение качества системы питания в моторе, настройка подачи топлива, фильтрация воздуха и многое другое.

Спортивный и стандартный глушитель: в чем разница?

Прямоток, своими руками изготовленный, представляет собой трубу, которая не имеет никаких поворотов. Хотя в некоторых местах она может сужаться и расширяться. В этом случае выхлоп может позволять отработанным газам вылетать без каких-либо преград. Стандартный же глушитель, который устанавливается на все автомобили, представляет собой систему, позволяющую снизить шум от газов. Именно по этой причине здесь имеется много поворотов и неровностей.

Для чего нужен глушитель?

Всем известно, что отработанные газы после камеры сгорания попадают под давлением в выпускной коллектор, а оттуда по задней части автомобиля в трубах доходят до атмосферного воздуха. При этом с прямотоком создается достаточно громкий процесс, а без него он будет тише. Помимо этого, изготовленный своими руками прямоток добавляет мотору до 5 процентов мощности. Именно поэтому многие и пытаются установить данную конструкцию, чтобы модернизировать автомобиль. Стоит отметить, что громкость звука может достигать 120 децибел (это находится в рамках дозволенного).

Достоинства прямотока

Среди основных плюсов можно отметить следующие:

  1. Диаметр трубы увеличивается, что повышает продувку цилиндров.
  2. Усиливается мощность.
  3. В соединении меньше изгибов, то есть пропускная способность тоже возрастает.
  4. При изготовлении используются только качественные материалы в виде нержавеющей стали. Это позволяет увеличивать срок эксплуатации.

Недостатки конструкции

Среди основных минусов можно отметить следующие:

  1. Повышенный уровень шума.
  2. В таких конструкциях обычно нет катализаторов, поэтому их нельзя использовать по экологическим нормам.
  3. Двигатель дольше прогревается в зимнее время.
  4. Уменьшается клиренс автомобиля.

Основные детали прямоточной системы

Прямоточная система на любом автомобиле станет грамотно работать только в том случае, когда все детали будут оптимизированы под модель. Установка только самого глушителя даст частичный результат. В целом система будет состоять из следующих компонентов:

  • Коллектор. Выполняется он из нержавеющей стали, что уменьшает вес и дает возможность сделать конфигурацию с зонами разрешения. Это позволяет убрать сопротивление потока газов.
  • Катализатор. Обычно здесь происходит замена на спортивный вариант (пламегаситель), который имеет повышенную пропускную способность. Также возможна замена и на простую трубу.
  • Резонатор. Здесь имеется возможность полностью убрать данную деталь либо заменить на спортивную.
  • Глушитель. Размеры и длина будут зависеть только от того, стоит ли резонатор или его нет.

Как сделать глушитель-прямоток своими руками? Такой самодельный глушитель на сегодняшний день имеет широкое распространение у многих автомобилистов. И каждый из них может похвастаться какой-то определенной технологией установки. Ниже мы опишем один из самых популярных вариантов.

Необходимые материалы

Среди основных материалов и инструментов, которые могут понадобиться, отметим следующие:

  1. Железная труба с отверстием диаметров 52 миллиметра. Такой вариант прекрасно подойдет для российских автомобилей, выпущенных на АвтоВАЗе.
  2. Аппарат для сварки.
  3. Болгарка, которая может работать для резки металла.
  4. Металлический ершик (50 штук).

Процесс проведения работы

После того когда все материалы будут готовы, вы можете приступать к модернизации своего глушителя. При этом важно соблюдать последовательность простейших действий:

  1. Прежний глушитель демонтируются из автомобиля. При помощи болгарки вырезается желоб по длине резонатора.
  2. Все внутренние элементы вырезаются при помощи болгарки. Сюда будут входить трубы, ребра жесткости и многое другое. При этом трубы выпиливают, оставляя с каждой стороны по 30 миллиметров. Это необходимо для того, чтобы новая могла привариваться к старой.
  3. Подготовленный новый вариант трубы обрезается по размерам. Они должны быть такими, чтобы деталь идеально встала в глушитель.
  4. На трубе проделываются отверстия через каждые 20 миллиметров. Их можно сделать в виде надрезов или дырок.
  5. Полученный компонент с надрезами приваривается к концам резонаторный трубы.
  6. Свободное пространство заделывается ершиками. Их можно купить в любом хозяйственном магазине.
  7. Первоначально вырезанная часть резонатора накрывается крышкой и приваривается.
  8. Конец от глушителя обрезается.
  9. Устанавливается новая труба и происходит сварка.

Если вы решили выполнить прямоток на мотоцикл своими руками, то процедура будет аналогичной, как и для автомобиля.

Рекомендации

Очень часто многие эксперты рекомендуют защищать глушитель, а в дальнейшем обрабатывать его при помощи грунтовки и какой-либо краски. Все это позволяет увеличить срок эксплуатации и убрать всевозможные проблемы в последующем. Делать это нужно еще перед установкой. В итоге вы получаете качественный самодельный прямоток, стоимость которого будет достаточно низкой.

Но как же сделать глушитель тише

Тихий прямоток своими руками выполнить сразу нельзя. Многие после установки такого глушителя хотят сделать его тише. В этом случае используется такая несложная конструкция, как флейта. Она представляет собой перфорированную трубу длиной до 25 сантиметров, на конце которой приваривается шайба. Последняя играет роль заглушки. Крепится конструкция на болтах внутри самого прямотока.

Как сделать флейту самостоятельно

Если у вас имеется желание, некоторые знания и навыки, флейту для прямотока своими руками можно выполнить при помощи минимального набора материалов и инструментов. Получится достаточно дешевый вариант, который будет лучше, чем китайский аналог. При этом вам потребуется труба из нержавеющей стали диаметром 20 миллиметров, а также листовой металл толщиной толщиной до одного миллиметра. Сварка лучше всего подойдет дуговая. Не стоит забывать и о правилах безопасности.

К трубе приваривается заглушка с отверстиями из листа металла. Далее прикручиваются болты в количестве нескольких штук. При изготовлении лучше всего точно измерить диаметр прямотока у среза, чтобы заглушка входила недостаточно плотно, но при этом не было зазора. Важно помнить, что такая установка также может уменьшить мощность двигателя. Ведь сделать процесс вывода газов тише без потерь точно не получится. Именно поэтому стоит сразу подумать о том, нужно ли вам данное дополнение или вы хотите остаться на прежней мощности, но при этом постоянно терпеть громкие звуки из вашего двигателя.

Вместо заключения

Итак, мы выяснили, как изготовить прямоток. Как видите, сделать самодельный спортивный глушитель вполне реально даже при наличии минимального набора инструментов.

Прямоточный глушитель, тюнинг глушителя своими руками. Как сделать тюнинг глушителя. Делаем прямоточный глушитель своими руками.

Установка прямоточного глушителя — один из наиболее простых способов привлечь внимание окружающих к своему авто. Громкий «рычащий» звук, который исходит из лона выхлопной системы, всегда был распространенным, как среди владельцев тюнингованных ТС, так и среди обладателей простых авто. Об этом далее в статье. 

Содержание

  • Тюнинг глушителя, что можно сделать из технической части автомобиля своими руками
  • Прямоточный глушитель, отличия прямоточного глушителя от стокового глушителя
  • Прямоточный глушитель, достоинства
  • Прямоточный глушитель, недостатки
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы
  • Прямоточный глушитель делаем из стандартного глушителя своими руками, пошагово
  • Чем набить прямоточный глушитель
  • Тихий прямоточный глушитель
  • Прямоточный глушитель своими руками из перфорированной трубы, пошагово
  • Шумоизоляция глушителя, или как сделать прямоточный глушитель тихим
  • Советы профи, как добиться нужного звучания глушителя

Тюнинг глушителя, что можно сделать из технической части автомобиля своими руками

Благодаря установке прямоточного глушителя, образуется громкий басистый звук, который привлекает к себе внимание окружающих и выделяет ваш автомобиль из потока других машин. По сути, установка прямоточного глушителя выполняется только ради этого.

Однако, не у каждого автовладельца найдется необходимая сумма денег для установки профессионально сделанного прямотока, из-за чего многие водители создают прямоточный глушитель самостоятельно, что, на самом деле, довольно просто.

Прямоточный глушитель, отличия прямоточного глушителя от стокового глушителя

Если рассматривать основное назначение прямотока, то тут стоит отметить, что он гораздо быстрее выводит из мотора выхлопные газы, который, кстати, тоже подвергается тюнингу. Обычная выхлопная система существенно ограничивает тюнингованный мотор, а прямоточный глушитель дает возможность увеличить мощность. Однако в нашем случае следует рассчитывать только на появление громкого «спортивного» звука. Даже если увеличение мощности и произойдет, оно будет незначительным и ощутить его при езде вряд ли удастся.

Прямоточный глушитель, достоинства

К преимуществам прямоточного глушителя можно отнести:

  1. Мощный «рычащий» звук.
  2. Быстрый отвод выхлопных газов из ДВС.
  3. Небольшое увеличение мощности.

Прямоточный глушитель, недостатки

Во-первых, вам не удастся честно пройти техосмотр. Впрочем, это уже давно не является проблемой, особенно после отмены в ГИБДД обязательного прохождения ТО. Страховые фирмы продают ТО даже несмотря на автомобиль.

Во-вторых, вполне вероятно, что сильный звук будет вызывать раздражение у людей, которые вас окружают, особенно в вашем дворе, если там гуляют мамы с детьми и так далее.

Третий немаловажный минус заключается в том, что после внесения подобных изменений в конструкцию выхлопной системы, произойдет увеличение расхода горючего. И хоть оно будет незначительным, для некоторых автовладельцев это все же может стать неприятным сюрпризом, особенно учитывая сегодняшние цены на топливо.

Есть еще один фактор, куда более существенный. После монтажа прямоточного глушителя, вполне возможно, что вас будет ожидать разочарование из-за несоответствия конечного результата с ожидаемым.

Наверняка, многие слышали звучание дешевых прямотоков, вмонтированных на отечественные авто. Если после изнурительной и длительной работы вы получите то же самое, вам будет довольно неприятно. И это еще мягко говоря. Поэтому, если вы без опыта беретесь за данную работу, вполне вероятно, что вам придется переделывать все несколько раз.

Помимо этого, после установки прямотока рекомендовано установить дополнительную шумоизоляцию, так как громкий рев прямоточного глушителя способен оглушать не только окружающих, а и вас самих.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы

  1. Новая труба.
  2. Жаростойкая шумоизоляция.
  3. Лист нержавейки.
  4. Стальные хомуты.
  5. Сварочный аппарат.

Прямоточный глушитель делаем из стандартного глушителя своими руками, пошагово

Весь процесс состоит из трех этапов:

  1. Снимаем старый глушитель.
  2. Подготавливаем основу для нового прямотока.
  3. Размещаем наполнитель для выработки необходимого звука.

Не будем заострять внимание на первом этапе, поскольку здесь все более-менее понятно. Нужно просто снять с авто старый глушитель. Далее, изучаем конструкцию штатного глушителя, после чего, внося некоторые изменения, рассчитываем конструкцию прямотока.

Чем набить прямоточный глушитель

Сначала вырезаем корпус со старого глушителя и вскрываем его. Затем убираем все внутренние компоненты, с помощью которых звук и приглушается. После этого, необходимо соединить посредством сварки свою старую трубу и предварительно приобретенную новую, которая должна иметь большой диаметр. Далее все это завариваем в корпус, который остался от старого глушителя.

Тихий прямоточный глушитель

Внешне фактически ничего не нужно менять, иначе прикрепить глушитель на днище будет сложно, хотя иногда вносят и более серьезные изменения, однако на первый раз желательно не усложнять  себе задачу.

Если вам не нравится, как выглядит часть трубы, выходящей из-под днища на обозрение, измените ее при помощи специальных насадок. Они продаются в любом автомагазине.

Прямоточный глушитель своими руками из перфорированной трубы, пошагово

Нужно обязательно учитывать, что температура в системе выхлопа довольно высокая, в результате чего для прямотока следует применять трубу, которая изготовлена из жаропрочной стали. Иначе она очень быстро прогорит.

Шумоизоляция глушителя, или как сделать прямоточный глушитель тихим

Чтобы сформировать мощный звук и изолировать элементы машины от нагрева глушителем, нужно обмотать жаростойкой шумоизоляцией сваренную конструкцию. Чем плотнее будет оболочка, тем сильнее станет звук. Сверху изоляцию нужно закрыть листом нержавеющей стали, который стягивается стальными хомутами.

После этого крепим всю конструкцию на штатное место. Однако в результате того, что корпус стал немного толще, может понадобиться доработка держателей глушителя. Возможно, их будет нужно переварить.

Советы профи, как добиться нужного звучания глушителя

Естественно, не следует рассчитывать, что у вас получится такое же звучание, как у профессиональных прямоточных глушителей, поскольку там применяются совершенно другие технологии и материалы. Однако звучание вашего авто будет заметно улучшено.

В этом деле главное — уметь хорошо варить. Если не получится добиться нужного звучания с первого раза, не расстраивайтесь, переделать все не так уж и сложно. Больше информации вы узнаете из следующего видео.

Выхлопная система ВАЗ 2109 (21099). Устройство, ремонт и тюнинг глушителя

Конструктивно система отвода выхлопных газов является практически полным аналогом той системы, которой оснащался предшественник семейства ВАЗ 2109 – автомобиль ВАЗ 2108. Единственным и основным отличием является наличие на ВАЗ 2109 каталитического нейтрализатора.

Правда, следует отметить, что правильная работа катализатора напрямую зависит от соотношения воздуха и топлива, которые подаются в цилиндры силового агрегата. В этой связи, данным элементом оснащаются только те модели семейства ВАЗ 2109, которые оборудуются системой впрыска топливной смеси.

Схематично выхлопная система «девятки» состоит из таких элементов как: приемная труба, катализатор, дополнительный глушитель, основной глушитель. Следует обратить внимание, что в приемной трубе установлен лямбда-зонд, который по составу выхлопных газов контролирует состав топливной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

К катализатору дополнительный глушитель крепится при помощи стяжного хомута. Аналогичным образом к дополнительному глушителю подсоединен и основной глушитель. Система в сборе находится в подвешенном состоянии за счет крепежных резиновых подвесов, которые фиксируются к 5-ти кронштейнам, расположенных на кузове.

Ремонт системы выпуска своими руками

Снятие/установка главного глушителя

Для выполнения данной работы нам потребуются следующие инструменты: довольно глубокая головка на 13, ключ-трещетка, а также накидной ключ на 13. Работу выполняем на эстакаде или смотровой яме. Важный момент: с целью обеспечения безопасности, любые работы над выхлопной системой следует выполнять только после полного остывания всех деталей. К слову, этим правилом следует руководствоваться при любом ремонте, вне зависимости от того идет ли речь о выхлопной системе ВАЗ 2106, или о системе выпуска каких-либо более современных машин ВАЗ

Что ж, приступим непосредственно к процессу снятия основного глушителя. Прежде всего, нам потребуется разъединить основной глушитель от резонатора.

Для этого необходимо открутить болт стяжного хомута: накидным ключом удерживаем гайку от проворачивания, а трещеткой откручиваем сам болт. Если крепеж сильно окислился перед демонтажем можно обработать его ВД-40.

Удалив болт, разъединяем хомут и снимаем его. Теперь главный глушитель полностью отсоединен от резонатора.

Далее снимаем переднюю часть глушителя с передней резиновой подвески. Затем снимаем его с задних подвесок и вынимаем наружу. Вот собственно и все. Новый глушитель устанавливаем в порядке обратном снятию.

Замена дополнительного глушителя

Процесс работы выглядит следующим образом:

1. Откручиваем хомут, соединяющий дополнительный глушитель с основным, вынимаем болты и снимаем его;

2. Отсоединяем дополнительный глушитель от катализатора. Для этого нам потребуется два накидных ключа: одним удерживаем гайки от проворачивания, а другим откручиваем болты;

3. После того, как входная  выходная трубы отсоединены, слегка приподнимаем глушитель и отсоединяем его от резиновых подвесок. Если вручную отсоединить подвески не получается, поддеваем их отверткой.

Установка новой детали осуществляется в обратном порядке.

Замена каталитического нейтрализатора

Катализатор выходит из строя достаточно редко, однако, все же это встречается, особенно после очень длительной эксплуатации автомобиля. Для снятия, пришедшего в негодность катализатора, потребуется два накидных ключа на 13.

Важный момент: в процессе своей работы нейтрализатор разогревается до температуры более 600 °С. Именно поэтому остывает он несколько дольше, чем остальные элементы выхлопной системы. Перед началом работы следует обязательно дождаться полного остывания.

Для начала откручиваем болты крепления катализатора к дополнительному глушителю: одним ключом удерживаем болты от проворачивания, а вторым – откручиваем гайки. Снимаем болты с шайбами.

Аналогичным образом откручиваем болты, при помощи которых катализатор закреплен к приемной трубе. Придерживая деталь, вынимаем болты с пружинными шайбами. Вынимаем катализатор из-под автомобиля.

Тюнинг выпускной системы ВАЗ 2109 (099)

В большинстве своем тюнинг системы выпуска на автомобилях модельного ряда ВАЗ 2109 подразумевает установку вместо штатной системы прямоточной. Именно о ней мы и поговорим. Но, для начала, кратко разберем теоретическую сторону вопроса.

Несколько слов о теории прямотока для ВАЗ 2109

Известно, что за выпускным коллектором возникает обратное давление отработанных газов. Это давление мешает повышению мощности силового агрегата, а поэтому оно должно быть уменьшено насколько это возможно. Другими словами: если снизить уровень обратного давления, то существенно повысится эффективность выброса отработанных газов из камеры сгорания, что соответственно позволит нагнетать в нее больший объем топливной смеси. В свою очередь, чем большее количество топливной смеси поступит в цилиндр, тем большую мощность он сможет развить.

Основной задачей прямоточной системы является максимальное снижение потерь на выходе. Таким образом, за счет «прямотока» автомобиль гораздо быстрее реагирует при воздействии на педаль газа и обладает большим крутящим моментом.

Конструктивные особенности прямоточного глушителя

Н сегодняшний день на рынке тюнингованных автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых различных прямоточных глушителей для ВАЗ 2109. При этом конструкция большинства из них одинакова.

Основным элементом такого глушителя является перфорированная труба. Благодаря перфорации, поступающие выхлопные газы, достаточно эффективно расширяются в корпусе («бочке») глушителя. За счет этого достигается боле быстрый их отвод.

Интересный момент: действительно качественный тюнинг глушитель для ВАЗ 21099 в общей длине может составлять более 80 % прямой трубы. То есть, если бы на вашем автомобиле был установлен такой глушитель, сопротивление выхлопной системы составляло бы всего на 10% больше, чем если бы вы ездили вовсе без глушителя.

Трубы для доработанного выхлопа

Разумеется, одного модернизированного глушителя не достаточно для того, чтобы получить эффективную прямоточную систему. В частности, помимо глушителя должны быть использованы и соответствующие трубы. Такие трубы должны быть достаточно большого диаметра, для того, чтобы они могли пропустить максимальный объем газов при минимальном сопротивлении.

Следует отметить, что как правило, такие трубы, помимо довольно значительного диаметра имеют внутри специальный сердечник. Благодаря этому при любых изгибах пропускная способность трубопровода остается практически неизменной.

При этом необходимо подчеркнуть, что далеко не все трубы с сердечником одинаково производительны. Идеальная выхлопная система получится лишь в том случае, если после выпускного коллектора установлена только одна труба, причем ее начало совпадает с выходом выходного коллектора. На практике же, прямоток создают путем сварочного соединения коротких переходных элементов с уже выполненными изгибами. При этом особое внимание уделяют качеству сварочных работ, ведь в процессе соединения внутри трубы могут образоваться «наросты» расплавленного металла. Такие наросты будут препятствовать прохождению газов, что крайне нежелательно.

Замена сцепления Ваз 2113, работаем своими руками |

Когда замена сцепления на ВАЗ 2113 становится целесообразной? Как только чувствуете, что сцепление начинает пробуксовывать во время нажатия педали, к тому же появляются посторонние звуки и скрипы, значит пришло время предпринять серьезные меры. Советуем осуществить замену сразу двух дисков – ведомого и нажимного, также необходимо поменять выжимной подшипник.

Проведение работ своими руками предполагает демонтаж коробки переключения передач. Обратите внимание на метки. В обязательном порядке нужно пометить положение корзины в маховике. С помощью гаечного ключа отворачиваем шесть болтов корзины к маховику. Как только болты были откручены, можно снять корзину и ведомый диск.

Находим пружину, расположенную в выступе муфты выжимного подшипника. Пружины нужно убрать, для этого используем отвертку. Теперь мы можем вытащить выжимной подшипник вместе с муфтой. Не теряем времени, снимаем конструкцию и пружину. Даем оценку состоянию вилки выключения сцепления и прилегающей втулке. Если запчасти изношены, ставим новые.

Вилка расположена внутри резинового чехла, главная функция которого – защита. Во время замены сцепления на Ваз 2113 необходимо достать из отверстия картера пластмассовую втулку вилки. После чего переместить ось рычага и сместить нижний конец с его первоначального положения. Это даст нам возможность без труда вытащить вилку выключения сцепления.

Снятые детали промываем в сосуде с керосином. После чего осматриваем их внешний вид. Поврежденные детали категорически не рекомендуется устанавливать обратно, так как в скором времени они приведут к поломке многих элементов конструкции. Необходимо удалить старую смазку, а также зачистить и промыть вал коробки передач и втулку выжимного подшипника. Мы приобрели специальную смазку ШРУС-4 и нанесли ее тонким слоем. Вы можете сделать тоже самое.

Замена сцепления Ваз 2113 практически произведена, осталось все собрать. Нам нужно зафиксировать на картере сцепления пружину, после чего запрессовать выжимной подшипник и вилку. Сборка производится в обратной последовательности. На поверхность вилки нанесем смазку. Вставляем центрирующую оправку в торец коленвала. Ведомый диск сцепления вставляем сверху оправки.

Та сторона диска, на которой ступица выпирает больше, должна быть направлена в сторону коробки передач. Если все сделано, можно ставить на свое место корзину. Обращаем внимание на метки, которые должны совпадать с метками на маховике. Затягиваем шесть болтов крепления. Убираем центрирующую оправу и ставим на место КПП. Замена сцепления успешно произведена, проверяем работу в деле.

Катушка зажигания ваз 2114 8 клапанов. Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в автомобиле зависит от его функционального состояния.

Дизайн

Модуль зажигания устроен довольно сложно, так как сочетает в себе технологию и электрику. Устройство служит для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания.Именно этот подаваемый ток и является основой для осуществления зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и соответственно работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ используются два типа модулей зажигания:

Блочные отличаются тем, что катушки работают по одной на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет иск сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

  • Провода высоковольтные;
  • Клеммы низкого напряжения;
  • Вторичная и первичная обмотка;
  • Ядро.

Отдельные модули, где катушки подведены к каждой из 4-х секций отдельной п.п., отличаются выводом высоковольтных проводов через контактную пружину. Блочные проще проверить, их легко снять и вернуть на место.

Примечательно, что при размерах 11х11х7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

На самом деле признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других узлов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

  • Двигатель троит;
  • Машина глохнет на холостом ходу;
  • Проблемы при попытке завести машину и т.п.

То есть по сути это может быть вообще не модуль.Поэтому единственно правильное решение — проверка модуля зажигания . на свой ВАЗ 2114.

Экспертиза

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемым параметрам. От этого искра падает неаккуратно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

Вообще лучший способ проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 это приложение осциллограф а.Но, во-первых, он есть не у каждого водителя, а во-вторых, мало кто может им пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться с помощью подручных средств:

  • Лампочка на 12 вольт;
  • Тестер (продается за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

  1. Проверьте жгут проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
  2. Для этого закрепить тестер на контакте А, а другой вывод кинуть на массу двигателя.
  3. В нормальном состоянии показатель напряжения будет 12В.
  4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
  5. Если все в порядке, переключите клеммы вашего тестера на контакты А и В, заведите автомобиль. При этом стартер должен крутиться, а 12-вольтовая лампочка должна мигать.
  6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи А контактов.

Проверить состояние вашего устройства можно несколькими способами.Поэтому рассмотрим каждый из них.

  1. Установите тестер в режим омметра. С его помощью измерьте сопротивление на высоковольтных проводах, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем, по аналогии, к проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показания от 5,2 до 5,5 Ом.
  2. Слегка потяните устройство. Таким образом, вы раскачаете колодку проводов, модуль. Причем делать это нужно в режиме работающего силового агрегата. Если устройство работает без помех при раскручивании, все в порядке, вам повезло.Если нет, то снова придется изучать состояние проводки.

Третий путь

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого придется найти полноценного близнеца. Это модуль зажигания от автомобиля, аналогичного вашему по году выпуска и используемому силовому агрегату. Просто у 1,5-литровых моторов есть модули, а у 1,6-литровых — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:

  • Снимите минусовую клемму с аккумулятора, что обесточит автомобиль;
  • Отключить четыре высоковольтных провода от модуля зажигания;
  • Отсоедините жгут проводов. Для этого нужно отжать специальную защелку, удерживающую блок на модуле;
  • Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
  • На кронштейне есть три длинных шпильки, с которых модуль можно просто снять.

Демонтировав свой модуль, вы можете поставить на его место другой блок, тем самым убедиться, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать это устройство не представляется возможным. Модуль подлежит только замене. Если следовать принципу, сделать ремонт можно, но на это уйдет много времени, сил и даже денег.

Оптимальный вариант — приобрести новое устройство.Стоит в районе 2-4 тысяч рублей. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить абсолютно новые, хотя многие предпочитают бывшие в употреблении устройства. Здесь выбор за вами.

Установка

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно помнить три правила.

  1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На ней показаны цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
  2. Аналогичные номера расположены на концах высоковольтных разъемов — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какой высоковольтный разъем к какому разъему на модуле подключен.
  3. Нет экспериментов. Все соединяется строго по меткам – 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 достаточно легко. Для этого не нужно быть профессиональным механиком. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверяйте устройство перед тем, как тратить деньги и заменять его новым.Не факт, что модуль, на который вы грешите, будет виновником проблем с вашим автомобилем.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

Знание симптомов неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.

[ Скрыть ]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Прежде чем приступить к ремонту основной детали, необходимо разобраться в характере проблемы.Для этого потребитель должен знать признаки неисправности, а также причины поломки.

Основные причины выхода из строя устройства

Причины проблем:

  1. В системе зажигания используются свечи зажигания, не соответствующие параметрам автомобиля. Они могут не иметь того зазора, который регламентирован производителем. Также сами свечи могут быть нерабочими или загрязненными, это позволит определить визуальная диагностика. Если на приборах есть следы копоти, их необходимо удалить.
  2. Неисправности в работе МЗ могут быть результатом частых проверок искры. В момент диагностики на устройство возлагается высокая нагрузка. Если он будет появляться часто, то это приведет к повреждению оборудования или его неправильной работе.
  3. в ВАЗ 2114 функционирует при отключенных высоковольтных кабелях. Это также приводит к выходу устройства из строя. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
  4. Прибор работает в условиях сильной вибрации.Их воздействие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в посадочном месте. В результате вибраций повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
  5. Нарушен контакт внутри штекера с низковольтными кабелями.
  6. Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки. Устранить этот заводской дефект можно только заменой механизма; бессмысленно ремонтировать оборудование.
  7. Попадание влаги в корпус.Такая проблема маловероятна, но попадание жидкости на устройство может привести к его короткому замыканию и поломке.

Признаки неисправности катушки

Основные симптомы неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

  1. Возникают трудности при попытке запуска двигателя. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за того, что на свече или нескольких нет искры.
  2. При движении на холостом ходу или на стоянке с работающим ДВС плавают обороты силового агрегата.Их изменение не связано с нажатием на педаль газа и другими сторонними факторами. Это происходит случайно.
  3. Есть провалы в мощности автомобиля. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
  4. Несколько цилиндров перестали работать. Обычно эти устройства работают парами, поэтому могут выйти из строя элементы 1-4 или 2-3. «Тройка» двигателя может свидетельствовать о неработающих цилиндрах.
  5. На приборной панели загорелась сигнальная лампа «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал Простое Мнение на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, проявляющихся в работе модулей зажигания.

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 самостоятельно?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, это провести диагностику в момент отключения силового агрегата.Когда мотор стал работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять соединительные элементы от каждого компонента модуля. При отсоединении разъема от работающего устройства работа двигателя изменится. Будут сбои, нестабильная работа агрегата увеличится. При отключении нерабочего элемента МЗ мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его работы следующий:

  1. Для проверки потребуется помощник.Свеча демонтируется с посадочного места. Высоковольтный кабель отсоединен от устройства.
  2. Затем отсоединенный провод соединяется со свечой, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
  3. Запускается двигатель машины, необходимо убедиться, что на свечу попадает искра. Если она пройдет, между устройством и поверхностью силового агрегата появится синее свечение, его образование сопровождается появлением трещины. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования возможно проведение диагностики МЗ с помощью контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один проводник от лампы подключается к штырьку разъема А, а второй подключается к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или повернуть пусковой механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мерцает, значит, устройство работает. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

О модулях самодиагностики зажигания, а также других элементах системы, рассказал канал Дневник автоэлектрика.

Проверка блока розжига мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

  1. Заводится двигатель машины.
  2. Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до десятков вольт.
  3. Один из выводов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. Если питание есть, на дисплее диагностического прибора будет отображаться 12 вольт.
  4. Затем тестер переходит в режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  5. Один контакт диагностического прибора подключен к выводу С, а второй идет к массе. Если прибор исправен, то тест покажет значение менее 1 Ом.
  6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
  7. Один из контактов идет на вывод с маркировкой B, а второй соединяется с землей.
  8. Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольта, то прибор исправен. Это свидетельствует о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. Наконец, вы можете выполнить аналогичный тест, только с разъемом A. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на пробой

Для диагностики вторичных элементов МВ на пробой также потребуется тестер:

  1. Все присоединяемые жилы должны быть отсоединены от разъемов прибора.
  2. Диагностическое оборудование настроено на режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  3. Контактные щупы тестера необходимо подключить по очереди к спаренным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
  4. Если диагностика показала одинаковые результаты, значит все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это свидетельствует о внутренней поломке устройства.При более низких параметрах можно сделать вывод о наличии пробоя.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях возможен ремонт устройства?

В результате того, что модуль зажигания по своей конструкции предусматривает соединение двух катушек, ремонт его затруднен. При наличии обрыва или поломки, а также оплавления витков проблему можно решить заменой устройства.Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственным вариантом исправить ситуацию без замены устройства является устранение повреждения припоя.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

  • набор торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
  • шестигранник 5;
  • отвертка с плоским наконечником;
  • паяльник с алюминием и флюсом;
  • лак для ногтей;
  • многожильные провода.

Восстановление работы модуля зажигания выполняется следующим образом:

  1. Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель запускается. Затем нужно подвигать контактные элементы на модуле, чтобы убедиться, что они не работают.
  2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
  3. Корпус устройства очищается от пыли. Для разбора нужно вскрыть корпус, это делается поддев его отверткой. Внутри устройства есть плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее нужно избавиться.
  4. Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Старые провода удаляются.
  5. Следующим шагом будет припайка новых проводников к схеме. Для этого поверхность коллекторного устройства очищают от следов налета. Затем плату нужно установить на электрическую плиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не страшно; его прогрев упростит процедуру пайки.
  6. Затем выполняется пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
  7. Затем устройство собирается в обратном порядке и устанавливается в посадочное место. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется в месте посадки.
  8. При выходе из строя транзистора или коммутационного устройства эти компоненты ремонту не подлежат, но их можно заменить.Для этого детали снимаются с платы и меняются на новые.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то решить проблему с работой устройства можно его заменой.

Меняйте оборудование только при отключенном аккумуляторе. В противном случае есть риск короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

  1. Сначала обесточивается бортовая сеть, для этого ключом ослабляется минусовой зажим на аккумуляторе.
  2. Затем выполняется поиск МЗ в моторном отсеке. Найти прибор можно по четырем, которые идут от свечей зажигания прямо к аппаратуре. Эти кабели отсоединены от МЗ.
  3. Затем от прибора отсоединяется разъем с проводниками.Необходимо отсоединить фиксирующую застежку, расположенную на корпусе модуля зажигания.
  4. Сам МЗ крепится на кронштейне благодаря трем гайкам. Используйте ключ, чтобы открутить их.
  5. После демонтажа креплений снимается устройство, расположенное на трех шпильках.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования осуществляется в обратном порядке; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

  1. После установки модуля зажигания нужно посмотреть на его поверхность.Он имеет маркировку цифрами – 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым следует подключать МЗ.
  2. Для правильного подключения устройства необходимо смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. Они также имеют маркировку с теми же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения МЗ к кабелям.
Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой, приведенной в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить устройство после подключения?

Диагностика работы новой 2114 может производиться только с помощью специального устройства — разрядника высоковольтного.

Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройства необходимо подключить его к устройству и воспользоваться инструкцией по его эксплуатации.

Что делать, если проблема осталась после замены модуля?

Если после ремонта проблемы в работе МЗ остались, то есть вероятность, что причина проблемы была не в модуле. Необходимо произвести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других узлов:

  1. Перед демонтажем приборов отсоедините наконечники высоковольтных кабелей.Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты на наконечниках часто приводят к сбоям в работе свечей. При наличии повреждений провода меняют. Также нужно оценить состояние самих «высоковольтников». В них не допускается наличие дефектов и повреждений изоляции.
  2. После отсоединения наконечников свечи демонтируются; для откручивания используется специальный свечной ключ.
  3. После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, копоть и нагар на электродах не допускаются.При наличии нехарактерных следов устройства зачищают, для этого используют металлическую щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Для лучшего эффекта электроды свечей можно нагреть на плите.
  4. Проверяется состояние зазора между заготовкой и электродным элементом. Если он слишком большой, это свидетельствует о некорректной работе устройства. Свечи зажигания нужно будет заменить.

Что выгоднее для автовладельцев: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность починить модуль зажигания, то можно и восстановить.Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — вкладывать деньги в новый МЗ или ремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото разборки старого МЗ.

Видео «Наглядное пособие по замене МЗ»

Канал СТО ТОНН представил наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Вопросы / Автомобиль / Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2114 инжектор (8 клапанов)?

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2114 инжектор (8 клапанов)?

вопрос: как выставляется зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи чернеют, в сервисе сказали, что зажигание позднее, и решить эту проблему не могут, но вроде теоретически возможно.

Как понять чернеть.
1. Вкрутил новые — 5 минут, ЧЕРНЫЕ открутил.
2. Прошел 20000, открутил — черный.
Угол опережения зажигания устанавливается автоматически каждую секунду, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: частоты вращения коленчатого вала, нагрузки на двигатель (массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки), температуры о. жидкости, детонация.
Итак вот результаты:
1. Опишите подробно при каких обстоятельствах свечи чернеют???
2.Поменять заправку (попробовать)
3. Сколько в день пробега.
4. Можно заехать в сервис и посмотреть совпадают ли метки при установке ремня ГРМ, возможно он был неправильно выставлен или перескочил (редко, но бывает).
Конечно, заехать в другой сервис, не там, где сказали о возгорании «с опозданием», они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент образования искры между электродами свечи зажигания. Установка момента зажигания заключается в возможности воспламенения смеси при определенном положении поршня относительно ВМТ.

Характеристики автоматических регуляторов опережения зажигания приведены на рис. 1

Поскольку по коленвалу (шкиву, маховику) легче ориентироваться, то зажигание до ВМТ (опережение), в ВМТ и после ВМТ (опоздание) обычно оценивают в угловых градусах вдоль коленчатого вала со знаком V’ или b-» (рис. 2).

Шкала может быть в лючке сцепления или на шкиве (рис. 2). В первом случае риска (метки ВМТ в соответствующих цилиндрах) — на маховике, а во втором — на штифте в крышке газораспределительного механизма (шкала на шкиве).Благодаря меньшему диаметру шкива по сравнению с маховиком шкала может охватывать весь диапазон опережения зажигания.

На какой бы автомобиль не было установлено зажигание, заводить.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более продвинутое решение, чем классическая катушка «катушка», которая устанавливалась на «классику». Однако проверка данного элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

Форсунка 8 клапанов: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

«плавает» холостой ход; двигатель «двоит», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первый-четвертый или второй-третий; ощущаются провалы тяги при разгоне; высвечивается ошибка «Проверить двигатель».

Проверить модуль зажигания ВАЗ 2114 могут даже новички

Как диагностика показывает неисправности модуля

Заехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), можно также выяснить, что «корень зла» в модуле зажигания.

Что такое угол опережения зажигания и на что он влияет

Момент зажигания — важнейший параметр, определяющий работу системы зажигания.Под этим понятием понимается время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Определяется как положение коленчатого вала двигателя автомобиля в момент подачи импульса на свечу впереди верхней мертвой точки в градусах.

Это связано с тем, что для того, чтобы произошло сгорание рабочей смеси в цилиндре, требуется некоторое время, т.к. скорость фронта пламени составляет примерно 20-30 м/с. Если смесь воспламеняется в положении поршня в ВМТ (т.е., верхняя мертвая точка), то его сгорание будет происходить на такте расширения, а также частично на выпуске. В результате не будет обеспечиваться эффективное давление на поршень. Поэтому оптимальный момент воспламенения выбирается таким, чтобы давление сгоревших газов.

Объект переделки ВАЗ 2108, 2109 или 21099с карбюраторный двигатель модификации 21083. Основная цель — переделка карбюраторного двигателя в 16-клапанный инжекторный путем установки его на ГБЦ от ВАЗ-2112.Тестирование ВАЗ-2109, переделанного под 16-клапанную головку (даже до качественной настройки программы) демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое снижение производительности на низких оборотах (до 2000 об/мин) компенсируется значительным улучшением тяги после раскрутки двигателя до высоких оборотов. По субъективным ощущениям, ускорение на четвертой передаче на 16 клапанах такое же, как и на третьей с карбюраторным двигателем. На прямой ровной дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин.На большинство водителей это производит незабываемое впечатление.

Что нужно для варки Блок ГБЦ 16В, комплектуется ресивером и коллекторами, датчиком детонации, МЗ, дроссельной трубкой с датчиком.

ВАЗ-21130 не развивает полной мощности, заводится с 6-7 раз при перегазовке, стреляет в выхлопную трубу. что может быть? Проверь его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже смотри! Поддерживает ли форсунка на ВАЗ 21121 двигатель 1.6 8 клапанов 2005 г.в. интерфейс OBD-II Должен быть установлен на форсунку OBD-II блютуз адаптер.Вот интересно — его можно поставить?
· Зайдите на сайт этого адаптера /возможно Check engine/, там есть описание какие машины он может опрашивать. Нужна инструкция по ремонту инжекторная ВАЗ 21041-30 Здравствуйте. Нужна ремонтная книжка на инжектор ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фото и т.д. Искал в интернете, какие-то вирусы попадаются. Спасибо. Спасибо большое Тигра. http://редванов. net/vaz/ — Сайт занимается выманиванием денег! Осторожно! И тебе, тигру, должно быть стыдно!
· http://car-exotic.

Неправильно выставленное зажигание приводит к поломке автомобиля

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка возникали проблемы с запуском двигателя, когда при вставлении ключа в замок зажигания двигатель начинает работать, но совершенно не держит холостые обороты. Почему так происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильно выставленное зажигание, но если залиты свечи или нет искры при запуске двигателя, то лучше сразу искать проблему в карбюраторе.

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильной регулировки зажигания своими руками довольно просто, но потребуется специальный инструмент – стробоскоп. Желательно приобретать его для собственного использования, ведь за долгую жизнь автомобиля вам не раз придется регулировать угол опережения зажигания. Как правильно и без труда выставить зажигание?

К каким неисправностям может привести неправильная установка.

Когда однажды утром машина с заряженным аккумулятором напрочь отказывается заводиться, вполне возможно, что все дело в катушке зажигания.Дело в том, что предсказать момент его выхода из строя практически невозможно, а проверять надо уже при наличии проблемы.

От чего зависит производительность катушки

Классическая катушка зажигания или «катушка», как ее еще называют в народе, по сути является низковольтным преобразователем от аккумулятора и генератора в высоковольтное, которое затем поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электрический трансформатор.

Катушка зажигания — единственный в своем роде миниатюрный электрический трансформатор

Традиционная катушка, применяемая на карбюраторных моделях автомобилей, состоит из двух обмоток.На первичную обмотку поступают импульсы низкого напряжения, например 12 вольт. Как правило, это небольшое количество витков (до 150) толстого медного провода в изоляции. «Первичка» имеет 2 вывода на крышке катушки. витков во вторичной обмотке.

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109

Согласно сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня привода распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем в следующем порядке.С воздушного фильтра снимите заборник холодного воздуха (фото 1), открутите три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимите крышку (фото 3). При осмотре ремня обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т. п. Недопустимо также смазывание ремня (обычно из-за утечки масла через распределительный или коленчатый вал), так как его прочность резко снижается.

Если ремень не имеет таких дефектов и его пробег не достиг максимально допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, скручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальца (1,5-2 кгс). При нормальном натяжении крутится.

Когда менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и сигналы, которые он подаст в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дергаться.
  • А еще возможно плавание оборотов двигателя.
  • Ко всему этому может добавиться еще и неустойчивый холостой ход, то есть он просто будет глохнуть.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите расположение модуля зажигания, а найдя его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Затем снимите три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Внимание!
Чтобы вам было проще визуально определиться, посмотрите на фото ниже, где показаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) Затем снимите модуль с трех длинных шпилек, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при обратной установке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы видите там цифры: 1, 2, 3, 4. Так вот, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что на концах высоковольтных проводов присутствуют и такие же цифры: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Внимание!
Все высоковольтные провода при переустановке модуля соединять строго по номерам, например: «первый провод — на первый выход», «второй провод — на второй выход» и т.д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля потребуется « разрядник высоковольтный «, который можно приобрести в автосалоне по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить на исправность: модуль зажигания, катушку зажигания и сами высоковольтные провода на наличие искрения.

Внимание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, так как при последовательном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра пробивает мало, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, и ни в коем случае не делайте с ним ничего, не обесточив аккумулятор!

Модуль зажигания представляет собой сложное электротехническое устройство, предназначенное для выработки тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. катушка входит в состав модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на обмотки его катушек.
  2. Согласно закону индукции высокое напряжение генерируется и подается на свечу зажигания в нужный момент.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.

Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • сбои при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндры не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2-й цилиндр — верхний левый высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
  • 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный выход.

А вот эта распиновка типична, когда держишь модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на машине модуль, то распиновка немного другая, т.к. модуль устанавливается под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — центральный нижний выход;
  • 2 цилиндр — левый выход;
  • 3 цилиндр — верхний выход;
  • 4 цилиндр — правый выход. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между клеммами (1 и 4 цилиндры; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Что лучше выбрать? Подставив под сливную пробку заранее подготовленную емкость для отработанного масла, открутите ее

В магазинах автозапчастей часто представлен огромный ассортимент масляных фильтров, поэтому автовладельцы часто сталкиваются с дилеммой выбора.Цена, размеры и внешний вид Они разные. И хотя это маленький и дешевый элемент большого механизма, без него этот самый механизм будет работать менее эффективно и быстро придет в негодность. Поэтому каждый автовладелец должен знать, какой масляный фильтр лучше всего подходит для его автомобиля. В этой статье мы рассмотрим, какие бывают масляные фильтры, и какие параметры следует учитывать при их выборе.

Устройство масляного фильтра

Самые первые автомобили, которые были созданы еще в XIX веке, не имели масляных фильтров.Это устройство появилось в 20-х годах XX века. Раньше из-за отсутствия фильтра масло в автомобилях меняли через 700-800 км. При этом ресурс двигателей был очень мал, а расход масла большой. Сейчас в моторах I. Масляные жидкости совершенствуются, но немаловажную роль в модернизации ДВС сыграла практика использования масляных фильтров.

Что вообще такое масляные фильтры? Это устройства, которые очищают масла от разных примесей и частиц, которые могут попасть из внешней среды.В результате использования фильтров процесс превращения смазки в абразивную смесь значительно замедляется. Без него масло быстро потеряет свои эксплуатационные качества, что негативно скажется на работе цилиндров и подшипников.

Фильтрующий элемент — «Шторка»

Именно «шторка» является основным элементом, и она есть во всех масляных фильтрах. Это толстый слой фильтровальной бумаги, изготовленный из смеси стекла, синтетических и целлюлозных смол. Сама бумага пропитана фенолоформальдегидными смолами, поэтому она прочна и обеспечивает долгий срок службы.

Бумажный фильтр состоит из гармоники и заключен в металлический цилиндр. Конструкция является основой фильтра. На самом деле в конструкции нет ничего сложного, но эффективность таких фильтров высока. Но в любом случае такие устройства не способны задерживать все примеси, попадающие в смазку извне. Практически все фильтры имеют полосу пропускания, равную 45 мкм, что позволяет задерживать примерно половину частиц, содержащихся в масле.

Виды фильтров

Теперь, когда мы хоть немного ознакомились с конструкцией, можно поговорить о том, какой масляный фильтр лучше.Как минимум есть 2 типа:

  1. Разборный. Это самые распространенные элементы маслосистемы, которые можно заменить в любой момент.
  2. Неотделимый — Подлежит замене по истечении срока годности.

При этом фильтрующий элемент таких устройств идентичен для обоих типов. Отличие заключается только в конструкции цилиндра.

Важнее понимать, что есть фильтры, отличающиеся между собой методом очистки:

  1. Центробежные.
  2. С механической очисткой.
  3. Магнитный.
  4. Гравитационного типа.

Механический

Какой масляный фильтр лучше выбрать из этих типов? Наиболее эффективными и распространенными являются устройства с механическим типом очистки. При этом они могут быть с глубокой и тонкой очисткой. Самый первый устанавливается в картер двигателя, поэтому выплавляется человеческим глазом. Эксплуатируется без замены в течение всего срока службы мотора.А вот фильтр тонкой очистки убирает в масле мелкие частицы нагара и грязи, из-за чего смазка на выходе получается максимально чистой.

По типу фильтрующего элемента эта часть может быть войлочной, сетчатой, проволочной, бумажной, пластинчатой ​​и др.

Гравитационная

Принцип работы этих фильтров разный. В народе их называют «отстойниками». Работа этих фильтров основана на силе притяжения — гравитации. Из-за большей плотности мусорных частиц, содержащихся в масле, они выпадают в осадок в специальную емкость.Этот контейнер время от времени автовладелец должен очищать. При очистке часть загрязненного масла будет потеряна. Такие фильтры сложно назвать практичными, однако с эффективностью очистки все в порядке. Вообще в современных автомобилях гравитационно-сточных масляные элементы встречаются очень редко. Их использовали раньше.

Центробежные фильтры

Работают по другому принципу. Вместо силы тяжести здесь используется центробежная сила, благодаря которой частицы грязи отделяются от смазки и оседают на стенках фильтра.А само масло продолжает двигаться в магистрали.

Ну а магнитные фильтры работают еще проще: они притягивают частицы железа, содержащиеся в масле, и тем самым очищают его.

Какой масляный фильтр лучше?

Теперь, когда мы разобрались с основными типами фильтров, можно переходить непосредственно к рейтингу. Принимает участие в распространенных качественных моделях, которые эффективно служат в течение всей эксплуатации масла.

Mahle OC205

Mahle известен в кругу автомобилистов.Изготавливает комплектующие для двигателей и предоставляет достаточно большой ассортимент, реализуя расходные материалы и даже узлы цилиндрофильной группы. Так какой масляный фильтр лучше? Конечно, это MAHLE OC205. Он легко откручивается/закручивается, имеет качественный и толстый корпус, который не деформируется и выдерживает высокое давление масла даже при холодном запуске двигателя. Устройство также отличается высокой надежностью.

Однако есть и недостаток. Любителям недорогих полусинтетических масел необходимо перед началом поездки прогреть двигатель.

MANN W75/3

Этот фильтр дешевле предыдущего. Рекомендуется использовать на новых автомобилях. Однако если сравнивать его с предыдущим фильтром, то этот немного проигрывает из-за меньшей площади очищающего элемента. Однако КПД устройства высокий, он выдерживает давление вязкой и не очень вязкой нефти. Устройство легко снимается и устанавливается, имеет качественное изготовление и прочный металлический корпус. Если вы не знаете, какой масляный фильтр лучше на «ВАЗ 2106», можете смело брать MANN W75/3.В характеристиках указано, что речь идет об автомобилях марки Lada.

Часто водители интересуются, какой масляный фильтр лучше для «Нивы Шевроле». Итак, производитель Mann предлагает оригинальную деталь W914/2, которую рекомендует производитель автомобиля. Однако есть аналоги от Bosch и Wix Filters. Что же касается другой продукции малоизвестных производителей, то тут сложно сказать, какие масляные фильтры лучше для «Шевроле». Лучше всего использовать детали, указанные в инструкции к автомобилю.

Отметим, что производитель Mann также хорошо зарекомендовал себя на российском рынке, ведь его продукция используется даже в отечественных автомобилях. Если вы не знаете, какой масляный фильтр лучше для «ВАЗ 2114», то стоит обратить внимание на продукцию фирм MANN и Knecht. В целом запчасти MANN подходят практически для всех автомобилей марки «ВАЗ». Из ассортимента можно даже выбрать хороший масляный фильтр на «ВАЗ 2107». Что лучше выбрать из большого ассортимента – более сложный вопрос, который зависит от вязкости и типа масла.

Bosch 0451103316.

Не менее интересен фильтр Bosch 0451103316, который предназначен для большого количества автомобилей. Этот продукт дешев и, как и предыдущий, легко монтируется и демонтируется. Что касается экономичности, то устройство отличается хорошим качеством очистки и сборки. Единственный возможный минус этого фильтра – более комбайновая конструкция по сравнению с устройством от Mahle. Однако это не мешает очистке масла.

Hyundai/Kia 26300-35503

Нетрудно догадаться, что данный фильтр предназначен для эксплуатации в автомобилях марок Hyundai и Kia.Этот товар имеет высокую стоимость, поэтому не пользуется большой популярностью на рынке. По качеству продукт немного проигрывает немецким запчастям. Однако у этого фильтра есть ряд преимуществ: гарантия запуска двигателя при низкой температуре воздуха, надежная и долговечная работа, устойчивость к перепадам температур.

Fram Ph6811

Завершает данный рейтинг модель от производителя SOGEFI Filtration, выпускающего фильтры под маркой FRAM. Продукция этой марки используется при выпуске автомобилей таких крупных концернов: Mazda, Audi, Citroen, Land Rover., Форд. Отдельного внимания заслуживает модель FRAM PH6811 — этот фирменный фильтр отлично адаптирован к высоким температурам. Легко выдерживает +160 градусов и совершенно не боится высокого давления масла. Фильтр выполнен просто великолепно, но если верить отзывам автовладельцев, эффективность продукта низкая.

Одним из недостатков устройства является малая площадь фильтрующего элемента. Все достоинства фильтра сразу сводятся «на нет» к этому недостатку.

Заключение

К выбору фильтроэлементов нужно отнестись со всей ответственностью. От удачного или ошибочного предпочтения зависит ресурс работы двигателя. Для продления срока службы силового агрегата и его качественного обслуживания необходимо подобрать лучший масляный фильтр ВАЗ под конкретную модель. Авторынок наполнен самыми разнообразными товарами. Есть много подделок. Поэтому для принятия единственно правильного решения необходимо тщательно продумать важные нюансы.

Как выбрать лучший масляный фильтр

Основной функцией указанной детали является очистка масляной субстанции от накопившихся загрязнений, частиц механического износа деталей двигателя. Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных на него обязанностей расширяет не только масло, но и двигатель.

В сложившейся ситуации решить какой масляный фильтр довольно сложно. Ускоренные темпы развития автопрома, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден внедрять инновации.В ряде случаев инновационные решения только декларируются, но не подтверждаются практикой. Это делается в рекламных целях для привлечения потенциального покупателя.

Бюджетные (дешевые) варианты зачастую являются продукцией китайского производства, вопреки информации, указанной на упаковке. В таких модификациях перепускной клапан не в полной мере выполняет свои функции. То ли торчит, то ли масло опять гонит в систему. Это приводит к тому, что грязное масло возвращается в мотор.

Важным показателем остается качество фильтрующего элемента.Производители предпочтительно используют плотно сложенный гофрокартон или целлюлозное микроволокно. Некоторые производители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в смеси с целлюлозой. Синтетические волокна лучше фильтруют износ деталей двигателя. Однако использование таких материалов приводит к удорожанию изделия.

Размер фильтра — особый предмет споров у автомобилистов. Одни утверждают, что чем больше фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями.Другие предполагают, что размер фильтра не является определяющим в его эффективной работе.

Выбор фильтрующих элементов влияет на тип используемого масла. Показатель вязкости смазки, ее минеральная или синтетическая природа должны соотноситься с рекомендуемым давлением клапана выдержки. Для синтетических жидкостей устанавливаются более высокие показатели (1,2 бар). При очистке минеральных смазок перепускной клапан справляется с давлением 0,7-0,8 бар.

Как отличить подделку от оригинала

Автолюбители отмечают: чем популярнее марка, тем больше под нее производится подделок.Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 крайне сложен. Необходимо избегать риска приобретения поддельной продукции. Отличить подделку можно по таким показателям:

Подделку можно почувствовать по поведению датчиков давления масла. Если после запуска двигателя сигнальная лампочка сразу не гаснет, то возможно на автомобиль установлен некачественный или поддельный товар.

Специальные тесты могут служить надежной проверкой подлинности фильтра.Они производятся в лабораторных условиях. Может длиться 80 часов.

Замена фильтра

Для ВАЗ самых разных моделей практикуйте замену фильтра вместе с моторным маслом. На ваз 2114 данные операции рекомендуются через 15 000 км. А вот на снижение периодичности замены могут повлиять сложные условия эксплуатации, сезонность, качество смазки, общее состояние двигателя.

Для самостоятельного обслуживания Автомобиль ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 Вы неизбежно столкнетесь с тем, что потребуется замена масла и масляного фильтра.Это довольно распространенная операция по оперативному обслуживанию любого автомобиля. Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете лить в свой автомобиль, более подробно о нем мы писали вот в этом.

— ключ на «17»

— Воронк

— Тряпка

— Теперь можно заливать в двигатель новое масло, при этом необходимо контролировать его уровень по маслощупу, в идеале уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX.

— После заливки масла необходимо установить на место пробку масляной горловины.

Ну вот и все масло залито, думаю вы и сами понимаете, что это не так сложно сделать, и вы вполне справитесь сами.

При самостоятельном обслуживании автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 вы неизбежно столкнетесь с тем, что потребуется замена масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция по оперативному обслуживанию любого автомобиля.Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете лить в свой автомобиль, более подробно об этом мы писали, вот в этой статье.

Необходимый инструмент для замены масла в двигателях и масляного фильтра:

— ключ на «17»

— Специальный ключ для крепления масляного фильтра

— Воронк

— Тряпка

— Емкость для слива отработанного масла

Следует отметить, что сливать масла лучше на прогретом автомобиле, это позволит максимально удалить старое масло из двигателя, так как на месте с маслом могут оставаться всевозможные мелкие абразивные частицы день.

Ну что, приступим к замене масла на автомобиле ВАЗ 2114, 2115

— В первую очередь следует установить машину на яму или подъемник

-Открыть капот и открутить трубку масляной горловины

— Соорудив заранее подготовленную емкость для отработанного масла, открутив ее под сливную пробку, откручиваем. Сливаем самое старое масло из двигателя.

— Теперь когда прошло некоторое время и все масло сняли сливную пробку на место

— Теперь следует открутить масляный фильтр, удобнее будет сделать специальный ключ, если нет, можно попробовать руками.

— Перед установкой нового на место старого масляного фильтра его следует залить новым маслом до половины, при этом смазать маслом уплотнительное кольцо.

— Закручивать новый фильтр следует вручную, без какого-либо инструмента.

Начинаем процесс замены масла. Масло меняется на прогретом, распиханном двигателе и сначала нужно снять крышку с горловины рафинации масла, чтобы масло легче слилось

Теперь откручиваем сливной болт на картере двигателя и сливаем масло в заранее подготовленную емкость (должно слиться, примерно 3-4 литра)

После этого ждем минут 5-10 пока стечет масло и закручиваем болт на место.

Далее откручиваем масляный фильтр. Возможно фильтр откручен и руки слишком туго затянуты, поэтому используйте специальный съемник или соедините фильтр отверткой и открутите за него (будьте осторожны, в фильтре есть масло и оно начнет выливаться при откручивании)

Следующее действие смазываем маслом уплотнительную резинку нового масляного фильтра и устанавливаем его на место. Фильтр нужно выкручивать от руки, чтобы не нарезать резьбу.
Теперь заливаем новое масло через маслозаборную горловину и параллельно проверяем его уровень в моторе специальным ЩУПом.После того, как вы довели уровень масла до отметки МАХ, немного поездите на автомобиле, дайте ему постоять, чтобы масло спустилось в двигатель и при необходимости проверьте уровень масла еще раз.

Выбираем какой масляный фильтр лучше на ВАЗ-2114

Какой масляный фильтр лучше всего выбрать для ВАЗ-2114, на что обратить внимание при покупке не как часто его менять? Таким вопросом задаются люди, желающие сделать качественное техническое обслуживание, а не продлить срок службы автомобиля.Узнайте, какой масляный фильтр вам нужен? Размеры фильтров очистки масла для LADA 2107. На сайте SUPPLY представлены высота, внутренний и внешний диаметры фильтров. Выбираем и меняем масляный фильтр ВАЗ 2114 Через некоторое время эксплуатации такие вопросы отпадут, как бы не звучала информация написанная не здесь, но может быть полезна и для самых опытных автовладельцев.

Интервью

Назначение масляного фильтра

Правильная работа мотора зависит от состояния его устройств: поршней, колец, подшипников и тд.Система смазки позволяет продлить срок их эксплуатации, за счет сброса масла на все элементы, осуществляется маслонасосным инструментом.

В процессе взаимодействия деталей, в процессе трения образуется мелкая железная стружка, а не пыль. В результате масло превращается в абразив, что, наоборот, способствует износу деталей. Проходя через фильтр, все посторонние вещества просеиваются и оседают в нем . Масляный фильтр ВАЗ 2107: Для чего предназначен.Рекомендуемый масляный фильтр для Audi 80. Таким образом осуществляется очистка масла в системе смазки автомобиля.

Полезно! Масло ходит через себя, фильтр ВАЗ-2114 просрочен по заказу 95 % посторонних частиц от общего объема.

Что нужно знать, покупая новый фильтр на ВАЗ-2114?

Масляный фильтр Скопом

Покупать любые детали для автомобиля рекомендуется только в проверенных магазинах, не имеющих отрицательных отзывов. Какой масляный фильтр лучше для этого автомобиля? Прежде чем выбрать фильтр на ВАЗ 2114, следует знать, какую роль он играет.Как выбрать аккумулятор для автомобиля и какой аккумулятор лучше для установки. В последнее время участились случаи подделок деталей, качество которых оставляет желать лучшего.

Поэтому, если все-таки придется приобретать фильтр у незнакомого продавца, рекомендуется обратить внимание на такие детали:

Похожие новости

  • Некачественно упакованный товар , а также наличие орфографических ошибок на упаковке подтверждает его принадлежность к контрафакту;
  • Уплотнительная резинка на фильтре должна быть эластичной, а основание корпуса прочным;
  • Боковое резиновое кольцо должно иметь специальные полоски ;
  • Резьба на оригинальном фильтре должна быть ровной и гладкой без наличия неровностей и рваных мест;
  • Отверстия залива не должны иметь besup ;
  • Соединение окружности с бумагой должно быть проклеено аккуратно, без разводов клея и пятен .

Обзор масляных фильтров на автомобили ВАЗ

Обзор Масляный фильтр на автомобили ВАЗ Обсудить и задать вопросы по данному видео можно здесь:.

Замена масла и фильтра в двигателе ВАЗ 2114, 2115

Как заменить само масло в двигателе на ваз 2114. , 2115. Как заменить масляный фильтр. Как и что можно открутить.

Родной масляный фильтр на ВАЗ-2114 очень часто подделывают.Какой масляный фильтр лучше выбрать из этих Какой масляный фильтр лучше на ваз 2114. Выбираем масляный фильтр на двигатель ваз-2114: импортный или отечественный. В чем отличие от фильтров. При покупке будьте внимательны!

Полезно! По-настоящему проверить масляный фильтр на качество можно только в специальной лаборатории. Поэтому при выборе нужно быть предельно внимательным и осторожным.

Немного о производителях

Вне зависимости от того, какой масляный фильтр на ВАЗ-2114 подойдет лучше всего: отечественного производства или импортный, необходимо знать следующее.

Похожие новости

Продукция мировых лидеров в этой области почему-то стоит несколько дешевле, чем в странах Евросоюза.

Может быть это связано с тем, что продукция не «высшего качества» отправляется в Россию? Тот самый, который не смог выйти на европейские рынки.

Бортовой компьютер на ВАЗ гос инструкция. Бортовой компьютер автомобиля – лучший помощник в управлении важными параметрами. Мы используем сигнал превышения скорости

Очень удачно подвернулся МК 2114-3857010 за 300 рублей 😉
Так как давно хотел выложить бортовик, но цены на него, мягко говоря, кусаются — взял не задумываясь! 😊
Мясорубка обладает всеми необходимыми базовыми функциями.
Подсветка дисплея и подписи кнопок выполнены в традиционном для ваз гамме стиле — зелено-желтом. При нажатии на кнопки МК начинает издавать звуки… Бэээээ… 😥

Так как старый хозяин был не особо разговорчив и толком не объяснил, что за МК, стал искать инструкцию к этому чуду техники . Самое смешное, что укрытия нет. Есть записи о том, как кто-то покупал и ставил те же МК и ТП, но не инструкции.

После сброса МК после старого хозяина более-менее разобрался с функционалом:
МК сбрасывается разбором и вытаскиванием аккумулятора
При первом подключении к питанию МК приветствует проигрывание миди мелодий — а-ля старая Нокиа- кирпич.))))

Итак, кнопки слева-в точку:
1 МОНЕТА Т.
1.1. Время в пути без остановок. Пастер бой при включенном МК. Сбросить можно долгим нажатием на старт,
1.2. Общее время в пути за все поездки

Если нажать на пуск, то можно установить яркость подсветки — клавиши плюс и минус.Выберите значение от 0 до 100%

2. Кнопка KM/H
2.1. Средняя скорость в пути
Нажатие пуска в этом меню включает отключение оповещения. (не понял что за оповещение)
2.2. Средняя скорость за все время
Если нажать на пуск в меню 2.2, то можно поставить ограничение скорости, например на 120 км МК начинает удалять

3. Кнопка км
3.1. Километровый пробег
3.2. Сколько километров можно проехать до следующей заправки

4.Л. кнопка
4.1. Количество литров в баке — после обнуления пока не активно. Скорее всего будет отображаться сколько литров было залито за все время
4.2. Отработанное топливо с последней заправки

5. Кнопка л/100
5.1. Расход топлива на 100 км

7. Кнопка N
7.1. Часы. Выставляется нажатием старт, потом плюс-минус
7.2. Дата и месяц. Выставлены точно так же как часы
7.3. Будильник. Поставил тот же

В планах сделать Пересвет с зелено-желтым на белый или красный с перевернутым экраном.
Убедиться в этом МК — вроде бы проблематично, ибо снимет дисплей это целая история.

Компьютер на сегодняшний день является обычным устройством, с которым сталкивается большое количество людей как дома, так и в большом количестве автомобилей. Если говорить более конкретно о водителях автомобилей, то компьютер или, как вы с ним знакомы, бортовой компьютер стал незаменимым помощником для каждого из них, ведь только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

Видео о работе нештатного БК на ВАЗ-2114:

Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗ, именно на ВАЗ-2114 был установлен бортовой компьютер прямо с завода, который имел возможность оповещать водителя обо всех событиях, происходящих, как за пределами пути, так и в салоне.Ниже в этой статье мы подробно разберем, зачем нужен бортовой компьютер, и разберем краткую инструкцию к нему.

Причины установки БК в автомобиль

Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото стоит вилка.

Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, даже имел некоторые функции, однако с легкостью следил за основными параметрами автомобиля:

  • Контроль топлива И его расчет о количестве километров мимо — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
  • Контроль температуры охлаждающей жидкости — Данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования пользователя.
  • Диагностика индивидуальных жилетов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью, обнаружить и устранить возникшие проблемы.

Узнать больше о функциях бортового компьютера

Бортовой компьютер на ВАЗ-2114 способен выводить на рабочий экран следующую информацию:

  • Мгновенная работа двигателя, его обороты, температура, реальные показания и средний расход топлива.
  • Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
  • Возможность безошибочного считывания возникших в системе ошибок, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться с неисправностью в автосервисе или можно все исправить своими руками.

Современные бортовые компьютеры, по типу Multitronics — C340. И его аналоги тоже умеют:

  • Контроль и информирование водителя об очередном техосмотре, страховке автомобиля, тем самым функция органайзера.
  • Самостоятельно изменить параметры вентилятора, изменить уведомления о достаточной температуре прогрева механизации.
  • Возможно подключение парктроника.

Обратите внимание, для активации обеих других расширенных функций в вашем БК может потребоваться прошивка.

Принцип работы БК на ВАЗ-2114

Не штатный бортовой компьютер

Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция оповещения происходит на экране специальной пиктограммой и подачей определенного звукового сигнала..

Краткое руководство пользователя

Для всех бортовых компьютеров, поставляемых на ВАЗ-2114, имеется свое руководство пользователя, и если оно нет в бумажной версии, его можно легко найти в интернете, достаточно узнать марку и модель устройства. Несмотря на то, что вариантов и моделей множество, базовый функционал в них в принципе схож.

Показания бортового компьютера.

  • Если вы только собираетесь покупать БК, то вам необходимо знать подходит ли конкретная модель к ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, вся информация уже есть у продавца, и сложностей в этом возникнуть не должно.
  • При ознакомлении с бортовым компьютером лучше в первую очередь обращать внимание на символы аварийных команд и визуальные пиктограммы, появляющиеся на дисплее.
  • Обратите внимание на расположение кнопок, и правила работы с ними, чтобы быстро реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).

Коды ошибок на ВАЗ-2114

Поскольку ЭБУ на всех ВАЗ-2114 одинаковые или, по крайней мере, одинаковые, то писать заранее, а тем более запоминать их нет никакого смысла, благо некоторые модели способны не только вывести его на экран, но и озвучить все имеющиеся в автомобиле проблемы.

Лучшим вариантом для определения и уточнения неисправностей будет распечатка кодов ошибок на ВАЗ-2114. Взять их можно на официальных сайтах заводов-изготовителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам, самые частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатых»:

Кодовое обозначение 0102, 0103 Неверный уровень сигнала индикатора управления воздушным потоком. 0112, 0113 Для замены элемента необходим сигнал индикатора температуры воздуха на входе. 0115 — 0118 Неверный сигнал элемента измерения температуры Со. — Необходимо заменить датчик. 0122, 0123 Помехи или неверный сигнал контрольного индикатора положения дроссельной заслонки — элемент желательно заменить. 0300 Бортовой компьютер (БК) выявил случайные или множественные проходы зажигания — в этом случае автомобиль может не сразу завестись. 0201 — 0204 Зафиксирован обрыв в цепи управления форсунками. 0325 Бортовой компьютер зафиксировал кластер в цепи детонационного устройства. 0327, 0328 Поломка в датчике детонации необходима для замены прибора. 0480 Вышел из строя вентилятор охлаждения — необходимо заменить элемент. 0505 — 0507 Имеются сбои в работе регулятора холостого хода, влияющие на число оборотов (ниже или выше). При появлении этого кода необходимо заменить регуляторы. 0615 — 0617 В процессе диагностики были выявлены зажимы или замыкания в цепи реле стартера. 230 Этот код ошибки означает поломку реле бензонасоса — устройство необходимо заменить как можно скорее. 1602 Один из самых часто встречающихся кодов при диагностике неисправности БК. Означает исчезновение напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.

Что делать, если БК перестал работать

Бывает, БК перестает работать или не передается информация, которую он должен передавать и анализировать. В первую очередь необходимо обратить внимание на целостность электрической цепи.А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, затем проверьте целостность проводов, которые идут на диагностическую колодку, и обеспечение ее питания. Подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114 можно в этой статье.

Описывать процесс текущего ремонта компьютера бессмысленно, так как такие устройства ломаются не часто и мало ремонтопригодны, поэтому имеют технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

Начнем с того, что установить бортовой компьютер на штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самар не так уж и сложно.В установке бортового компьютера, в принципе, нет никаких заморочек с проводами и гайками (если, конечно, к вам в машине никто не пробовал и ничего не менял). Знающий человек настроит вам бортовой компьютер на какие-то 2 минуты, так что не стоит бояться руки на ноги и вперед с песней =).

Зачем нужен бортовой компьютер?

В прошлых статьях мы уже говорили что такое бортовой компьютер, для чего он нужен и какие они бывают.Но позволю себе повториться, чтобы вы четко осознали все плюсы существования побочного компьютера, а потребителей, наверное, нет, разве что трата денег на покупку и все тут.

Возьмем, к примеру, бортовой компьютер Штатный 115×24. Имея в наличии данную модель, вы сможете:

  1. установить температуру запуска вентилятора радиатора; Эта функция очень полезна, например, в зимний период времени, когда можно контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым следить за температурой радиатора печки.
  2. очень выручает функция просушки и прогрева свечей перед запуском двигателя.
  3. сброс настроек и регулировка ЭБУ нужны для перехода на бензин с более высоким или низким октановым числом (с 92 на 95 и наоборот), так же эта функция нужна для сброса настроек после длительной поездки с повышенной нагрузкой на двигатель.
  4. возможность считывания ошибок позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять неработающие датчики, элементы.

Инструкция по установке бортового компьютера

В данной статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Престиж с функцией диагностики и чтения ошибок.

Для работы нам потребуется:

  • Отвертки
  • бортовой компьютер,
  • провод длиной 1м.

Снимаем штекер на центральной торпеде и ищем в ней 9-контактную колодку проводов. Эта колодка должна присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести линию.

Как провести линию?

  1. Берем наш провод и устанавливаем его во второй контакт нашей колодки.
  2. Противоположный конец провода кидаем под панелью приборов внизу к диагностической площадке (для удобства можно отписать в правый сайдбар).
  3. Обрезав провод к диагностической колодке, подключите его к гнезду «М», если у вас колодка Евро-2 или к 7-му разъему, если у вас колодка Евро-3 (очень часто бывает, что диагностическая колодка на евро-3 устанавливается на машину вверх ногами, считай)
  4. Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем в штатное место и проверяем.

Для более полного и наглядного представления работы представлена ​​схема.

Что делать, если под панелью приборов нет площадки для бортового компьютера?

В этом случае остается только собрать новый блок: купить 9-контактный блок и провести к нему по следующей схеме: )

  • +12 вольт (красный/белый провод) красный провод с белой полосой
  • масса (черный)
  • датчик скорости (коричневый провод)
  • 6к-линия (чаще серый или черный провод)
  • немой (зеленый/красный провод) Зеленый провод с красной полосой
  • подсветка (белый провод, или можно взять с кнопки габариты)
  • датчик уровня топлива (розовый)
  • Ошибки при подключении/работе бортового компьютера

    Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «кластер в линию».

    Эта ошибка указывает на то, что не подключена к линии или произошел контакт. Проверить провод по схеме, описанной выше. Скорее всего полетел контакт с диагностической площадкой.

    Ошибка: Неправильные показания внутриуглового датчика температуры.

    Если у Вас температура за бортом -40, то это говорит о том, что произошел обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура к примеру -25, а на улице всего -10, то нужно заменить датчик по хорошему.

    Бортовой компьютер или мозги автомобиля – важнейший элемент управления и контроля за работоспособностью всех основных узлов автомобиля. БК ставится сегодня на все современные автомобили. Подробнее о принципе работы и разновидностях вы можете узнать из этого материала.

    [Скрыть]

    Описание бортового компьютера

    Что такое бортовой компьютер в автомобиле и какие задачи он выполняет? Для начала разберемся в некоторых теоретических моментах.БК — это электронный узел, позволяющий реагировать и управлять разными процессами в работе разных систем авто. То есть благодаря БК водитель всегда сможет получать данные о работе тех или иных компонентов. Что такое бортовой компьютер мы разобрались, теперь расскажем о его назначении.

    Что показывает бортовой компьютер:

    • прибор показывает расход бензина при разных режимах движения;
    • позволяет управлять форсунками, а также системой зажигания автомобиля;
    • производит управление коробкой передач;
    • может управлять различными дополнительными системами двусторонней связи, например, камерой заднего вида и т.д.;
    • позволяет определить уровень давления моторной жидкости, температуру антифриза;
    • регулирует уровень напряжения в электромобиле, контролирует заряд аккумулятора;
    • если на автомобиле установлена ​​система климат-контроля, ею управляет БК;
    • одна из основных опций бортовой компьютер для автомобиля позволяет при необходимости считывать коды ошибок и показывать их на дисплее, чтобы водитель мог их расшифровать и узнать где искать поломку.

    Принцип работы

    Принцип работы автомобильного БК для карбюраторных двигателей или инжекторных вариантов не отличается особой сложностью. Устройство подключается к цепочке контроллеров и регуляторов, считывает необходимые данные, после чего обрабатывает полученную информацию. Для обработки используется специальное программное обеспечение. Например, если БК по схеме получает данные о расходе топлива, то программа позволит рассчитать возможный пробег на оставшемся объеме бензина.

    Все данные выводятся на экран, установленный в кабине автомобиля. Сам дисплей может быть цифровым, монохромным, цветным или четырех- или трехразрядным. Как показывает практика, монохромного экрана с диагональю 2 дюйма достаточно, чтобы показать водителю более десяти параметров. Более современные варианты БК оснащены жидкокристаллическим экраном большой точности.

    Просмотров

    На сегодняшний день различают несколько типов БК:

    1. Универсальный вариант Такое устройство совмещает в себе различные опции, дает автовладельцу возможность не только управлять машиной, но и выходить в интернет.Основное предназначение такого устройства – повышение комфорта автовладельца во время вождения. Обычно универсальный бортовой компьютер имеет экран диагональю 6-14 дюймов, к более новым моделям можно подключить клавиатуру. Следует отметить, что по своей конструкции такие БК очень похожи на обычные компьютерные ПК, но одной из особенностей устройств является малая степень возгорания от бортовой сети автомобиля.
    2. Маршрут. Маршрутный бортовой компьютер позволяет определить параметры движения автомобиля, при этом не обязательно подключать его к GPS на спутник.Тем не менее, более новые модели в любом случае оснащаются приемниками GPS. С помощью этого устройства водитель сможет определить среднюю скорость машины, расход топлива, оставшееся расстояние до той или иной точки, пройденное километражем и т. д. Кроме того, в зависимости от модели, которую вы устанавливаете в свой автомобиль, устройство может иметь функцию подсчета расхода горючего при экстренном торможении или быстром разгоне. Обычно БК этого вида устанавливают в контрольном щите.
    3. Менеджер и сервис БК. Назначение таких компьютеров – определение поломки основных агрегатов автомобиля и предупреждение автовладельца. Как правило, такой БК является составной частью системы управления машиной, но в зависимости от модели может быть и самостоятельным устройством с расширенным функционалом. При проверке автомобиля все комбинации ошибок сохраняются в памяти устройства и будут там до тех пор, пока ошибка не будет устранена, а память не обнулена (автор видео — канал АвтоGSM).

    Настройка БК

    Сделать бортовой компьютер своими руками — задача сложная для выполнения в домашних условиях. Для изготовления устройства вам понадобится множество различных элементов, в том числе дисплей, микросхема, кнопки и т.д. Сделать компьютер самостоятельно без опыта сборки подобных устройств — невозможно, так что если вы хотите, чтобы устройство работало корректно , то лучше заказать эту процедуру или купить новый БК.

    Если вы решили поставить на свой автомобиль бортовой компьютер для карбюраторных или инжекторных двигателей, то вам необходимо знать как правильно настроить устройство:

    1. При необходимости вы всегда можете активировать опцию автоматической настройки — тогда устройство сам примет нужную конфигурацию.
    2. Если этот вариант не подходит, то заходим в меню Настройки — находим нужный блок и выбираем его. Следует отметить, что в этом случае БК должен быть настроен как основное устройство. Одну из важных ролей в настройке определяет выбор режима, благодаря которому расходы на топливо будут фиксированными.
    3. Выставляя этот параметр, у вас есть несколько вариантов. Один из них — линейная зависимость, в этом случае параметр всегда будет зависеть от блока управления. Если вы решили произвести настройку вручную, то сначала вам нужно составить таблицу по расходу топлива.С учетом этой информации БК произведет расчеты и выведет на экран соответствующие параметры.
    4. Кроме того, потребуется определить параметры, которые начнет демонстрировать экран, в зависимости от модели их количество может быть разным. Отдельно выберите параметр, отвечающий за температуру включения вентилятора охлаждения двигателя.

    Цена вопроса

    Минимальная стоимость БК от компании Мультитроникс будет в районе 130 руб.Более дорогие варианты могут стоить 7 500 рублей.

    К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Как сделать БК своими руками»

    Подробная инструкция по изготовлению схемы представлена ​​на видео (автор — канал LibRal1973).

    Прошло время, когда компьютерное слово вслух произносило единицы людей. Сегодня это устройство имеется практически в каждом доме и стало штатным устройством в автомобильной технике. Он стал незаменимым помощником водителей, так как взял на себя выполнение функций по работе большинства агрегатов современных автомобилей.

    Назначение и основные функции

    Таким устройством оснащаются автомобили, которые производятся в России. Так, например, штатный бортовой компьютер, стал первенцем в семье Вазовских автомобилей. Если мириться с простыми словами, то это автомобильный справочник на колесах. Ему нужен водитель, чтобы знать о том, что происходит как внутри машины, так и снаружи.

    Зачем устанавливать в машину

    Первые версии выполняли некоторые функции, это были:

    • Контроль наличия запаса топлива на транспортном средстве и расстояния, которое можно на нем преодолеть.Это поможет водителю вовремя принять правильное решение о дозаправке или прекращении движения;
    • Следит за работающим двигателем и способствует предотвращению его перегрева.

    Использование более дорогих версий компьютеров, позволяющих проводить диагностику отдельных узлов и агрегатов машины.

    Наделены возможностью расшифровки кодов неисправностей, которые выводит контроллер, и это позволяет водителю:

    1. Своевременно информируйтесь о проблемах, возникших в той или иной системе машины, и правильно на них реагируйте.Устранение проблемы в «зародыше», исключает дорогостоящий ремонт;
    2. Получите экономию от эксплуатации автомобиля.

    О своих функциях

    Боковые компьютеры ВАЗ 2114 наделены и выполняют такие основные функции:

    1. Отражать информацию о том, какие индикаторы имеют мгновенные параметры;
    2. Вывод на информационную панель текущей информации;
    3. Сообщаются параметры маршрута. Под ними понимают информацию о пробеге, среднем расходе топлива, времени в пути и другие данные;
    4. Возможность чтения кодов ошибок и диагностики мотора автомобиля.Это позволяет без долгих консультаций со «специалистами» получить информацию обо всех проблемах силового агрегата.

    Некоторые модели имеют дополнение к основным функциям, среди которых могут быть:

    • Информация о сроках проведения очередного технического обслуживания машины;
    • Некоторые настройки основных функций;
    • Контроль за периодом страхования;
    • Наличие функций органайзера;
    • Возможность задать параметры, при которых можно будет включить вентилятор в системе охлаждения.

    О принципах функционирования таких систем

    карбюраторные машины ВАЗ 2109 оснащены приборами с функциями фрезера. Установка инжекторных силовых установок ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и других моделей, потребовала применения совсем другого типа устройства. Большая часть его функциональной деятельности отведена на диагностику и управление работой практически всех устройств и систем автомобиля.

    Работа БК ВАЗ 2114 основана и имеет следующий принцип действия:

    1. Подача сигналов от датчиков через блок управления, их обработка и выдача сообщений на дисплей, а также возможность внесения корректировок в другие системы;
    2. Обработка сигналов от систем, не контролируемых контроллером.В случае нештатных ситуаций на информационном табло высвечивается соответствующий значок и подается звуковой сигнал.

    Как пользоваться такими устройствами: краткая инструкция

    К устанавливаемым устройствам прилагается инструкция для штатного бортового компьютера ВАЗ 2114. Она подробно информирует и инструктирует владельцев машин о том, что необходимо сделать тем или иным способом. Поговорим о том, как пользоваться бортовым компьютером ВАЗ 2114. Для грамотного использования необходимо:

    • Эти путевые компьютеры представляют собой очень сложные электронные устройства, наделенные более чем 500 различными функциональными обязанностями. Все это требует тщательного изучения данного устройства. Инструкция по эксплуатации помогает в этом. Хорошо изучен с включенным информационным щитом;
    • Больше всего внимания при обучении следует уделить значкам и символам аварийных бригад.
    • Имеет кнопки, которые управляют работой БК ВАЗ 2114. Необходимо изучить и запомнить правила работы с ними.

    При выборе таких устройств к ним не предъявляются особые требования.Выбранная модель должна поддерживать программы 2114. Сегодня стоимость бортового компьютера ВАЗ 2114 может составлять от 1500 до 4000 рублей. В интернет-магазинах можно найти еще больше этих товаров.

    Немедленно выводить все возможные коды ошибок на информационное табло не имеет смысла. Они не нужны, как в школе рассказывать наизусть. Мы живем в век онлайн-технологий, найдите обозначения этих кодов ошибок, распечатайте и возьмите с собой в машину. В случае, когда вы увидите символы на информационном табло, вы сможете быстро принять верное решение.Продолжайте двигаться дальше или позвоните в службу технической поддержки. К сожалению, бывают случаи, когда бортовой компьютер ошибочно выдает сигнал опасности. Виновником в таких случаях может быть какой-то датчик или сам процессор. Никто не застрахован от сбоев в работе электроники, но в большинстве случаев табло сигнализирует о достоверной информации.

    Ниже приведены основные возможные коды ошибок на этом аппарате. :

    • 2 — превышено напряжение питания;
    • 3 — проблемы с ;
    • 4 — неисправность датчика, контролирующего температурный режим мотора;
    • 5 — некорректный сигнал датчика температуры наружного воздуха;
    • 6 — сигнал перегрева двигателя;
    • 7 — слишком низкий уровень масла в системе смазки автомобиля;
    • 8 — Проблемы с тормозной системой;
    • 9 — субмрактивная батарея.

    Следует реагировать на коды 4, 6 и 8, которые необходимо устранить и только после этого продолжать дальше. После устранения требуется перезагрузка процессора. Ошибки сбрасываются нажатием и удержанием клавиши суточного пробега.

    Что делать, когда БК перестает работать

    Бывает такое, что не работает бортовой компьютер. Что советуют специалисты в этом случае? Сначала нужно определиться. Если вообще не подает «признаков жизни», F3, который установлен в цепи питания процессора ВАЗ 2114.Если его замена не произвела «оживления» в его работе, проверьте разъемы подключения.

    Описывать суть процесса ремонта такого сложного электронного изделия не имеет смысла, так как для этого помимо наличия необходимых приспособлений и инструментов необходимо наличие дополнительного образования в области электроники .

    Как установить и настроить бортовой компьютер на автомобиль ВАЗ 2115?

    Работа автомобильного двигателя, как известно, зависит от работоспособности и состояния многих механизмов и датчиков.А за обеспечением их синхронной работы, позволяющей работать двигателю в наиболее оптимальном режиме, следите за бортовым компьютером (БК). Что такое БК, какое у него назначение и как установить бортовой ЭБУ На ВАЗ 2115. Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

    Характеристика бк

    Практически все современные автомобили оснащены этими устройствами. В результате существенных преимуществ, которыми обладает БК, к установке этого устройства прибегают многие отечественные автолюбители, машины которых не оснащены компьютерами.

    Бизнес-свидание, встреча

    Обычный БК «Потокашка» используется для:

    • выдачи информации о работе и состоянии основных блоков на приборную панель;
    • передача данных о работе определенных узлов в режиме реального времени;
    • получение информации о параметрах маршрута;
    • при необходимости с помощью этого прибора можно проверить состояние силового агрегата с последующим выводом комбинаций ошибок, присутствующих в его работе.

    базовые настройки

    Кратко об основных параметрах компьютера:

    1. Прибор демонстрирует скорость, с которой движется автомобиль. Также с его помощью можно определить остаток топлива в баке и время в пути через определенный интервал.
    2. BC показывает количество оборотов двигателя.
    3. Благодаря этому водителю устройства вы всегда можете узнать о температуре воздуха в салоне, а также о температуре двигателя.
    4. Прибор определяет расход топлива в конкретном районе, пройденные километры и количество километров, которое автомобиль может прокачать до остатка топлива.
    5. Кроме того, прибор позволяет определять уровень напряжения, присутствующего в бортовой сети автомобиля.
    6. Как указано выше, с помощью аппарата Sun можно определить возможные неисправности, присутствующие в блоке питания.
    7. Еще одним параметром, определяемым компьютером, является цикличность циркуляции воздушного потока.
    8. Средняя скорость автомобиля.
    9. Данные о времени, когда нужно сделать следующие машины.
    10. Информация о необходимости изменения некоторых параметров в работе различных автокомпонентов.
    11. В зависимости от модели и данных, хранящихся в его памяти, устройство может рассчитать время, когда автовладелец заплатит за страховку.
    12. Отличные данные от органайзера.

    Возможные неисправности

    Для начала рассмотрим признаки поломки БК:

    1. Отсутствуют сигналы о работе системы зажигания, впрыска или других исполнительных механизмов.
    2. Отсутствует реакция на работу лямбда-контроллера, ПТУ, датчика дроссельной заслонки и т.п.
    3. Нет связи с диагностическим оборудованием.
    4. Наличие физических повреждений. Выгорание радиоактивных элементов, повреждение проводников или ограждений и т.п. (по видео. Павел Мылик).

    Станция бортового компьютера 2114

    Обзор стандарта Бортовой компьютер ВАЗ 2113. 2115 Значения чтения рут ЭБУ Как сбросить

    Обычный

    Бортовой Компьютер 2114 Настройка и как отключить писк (зуммер)

    Обычный Бортовой компьютер 2114 Настройка и как отключить писк (зуммер) ) Обзор и настройка стандартного бортового.

    Что касается причин, то их может быть множество:

    1. Неправильная работа или неисправности в работе высоковольтной составляющей системы зажигания. Проблема может заключаться в работе катушки, высоковольтных кабелей или распорки.
    2. Влага на блоке управления.
    3. Недопустимое «прикуривание» автомобиля с изношенным аккумулятором. Из автомобиля с работающим двигателем.
    4. Принятие ошибки при ремонте электрической части или при установке противоугонной системы.
    5. Еще одна причина, по которой БК мог сломаться, . Это размыкающая полярность при подключении аккумулятора, то есть плюс связан с минусом, а минус с плюсом.
    6. Включите пусковой узел с отключенным питанием.
    7. Если производились сварочные кузовные работы, то причиной может быть электрод, попавший на проводку или датчики автомобиля.

    Ошибки и их расшифровка

    Основные обозначения ошибок:

    • 2. Слишком большое напряжение в сети;
    • 3.Были проблемы с работой индикатора топлива;
    • 4. Произошло нарушение температурного режима двигателя;
    • 6. Перегрев двигателя, автомобиль необходимо остановить;
    • 7. Слишком низкий уровень моторного масла в системе смазки;
    • 8. Тормозная система вышла из строя;
    • 9. Батарея разряжена.

    Руководство по самостоятельному подключению

    Краткая инструкция по установке и подключению бортового компьютера:

    1. В первую очередь необходимо отключить электросеть автомобиля, это необходимо, так как иначе может произойти короткое замыкание при подключении .Чтобы отключить питание, отсоедините аккумулятор.
    2. Сначала разобрать автомагнитолу а потом. Центральная консоль. Для консоли вы увидите место для установки БК, оно предусмотрено производителем. Сюда выведена вся необходимая проводка.
    3. Затем снимите заглушку. После этого можно увидеть жгут проводов, а также разъем. Вам нужно подключить все необходимые форки с БК. В частности, речь идет о кабеле питания от бортовой сети, источнике питания при включении зажигания для запуска БК, мощности общего освещения, массы, регуляторе уровня топлива.Также необходимо подключить диагностическую линию, если этого не сделать, то прибор не сможет диагностировать ошибки и отображать их на дисплее. Кроме того, после подключения устройство необходимо надежно зафиксировать. Это также немаловажно, так как при плохом креплении самолет будет подвержен вибрациям, возникающим при движении, а это, в свою очередь, может привести к его поломке.
    4. Установите на место центральную консоль с радиоприемником. На этом процедура установки завершена. Теперь осталось только настроить БК в соответствии с инструкцией по использованию и протестировать его (автор видео — канал Flashter).

    Разборка

    Демонтаж устройства осуществляется по аналогичному принципу:

    1. Сначала для обесточивания бортовой сети необходимо отключить клеммы от аккумулятора.
    2. Затем демонтируется центральная консоль вместе с аудиосистемой.
    3. Через появившееся окно нужно будет отключить провода питания от компьютера.
    4. Затем устройство демонтируется, а на место устанавливается центральная консоль со стереосистемой.

    Что касается конкретных настроек, то эта процедура будет отличаться в зависимости от типа и модели БК. Современный автомобильный рынок предлагает потребителям разные виды БК, отличающиеся ценой и функциональностью, а также производителем. Соответственно из-за этого принцип установки устройства может быть разным. Чтобы правильно настроить компьютер, необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, в ней будут отражены все основные моменты этого процесса.

    На пассажирах «Десятого семейства» рядом с блоком индикации всегда установлены часы или компьютер.Сейчас такие ЭВМ называют «бортовыми ЭВМ» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, а поможет нам в этом прилагаемая ВАЗом инструкция. В инструкции были скопированы таблицы, важные при настройке.

    О каком БК идет речь? Ответ виден на видео.

    Внешний вид лицевой панели показан на фото ниже.Вам нужно запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажав кнопку 1, вы можете пролистать функции первой группы. То же самое относится и к другим клавишам.

    Стабильный БК Лада-112 хэтчбек

    Спрашивает, а зачем тебе кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, этой кнопкой пользуются дополнительные функции. Кстати, их количество равно двум.

    В каждой группе дополнительные функции разные.

    Пример с прокруткой

    При выключении зажигания видим часы на дисплее.Попробуем включить зажигание и нажать 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функция переключается циклически. Их количество равно трем.

    Группа функций «Время»

    Если нужны дополнительные функции, нажмите на кнопку 5. Мы рассмотрели, как пользоваться штатным бортовым компьютером на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «десяток».

    Работа БК в разных режимах

    Выше сказано, как использовать БК в режиме «время».Группа «Время» первая, но есть еще две — «топливо», «путь». Мы отдаем им стол.

    Группа функций «Топливо»

    Выше приведена таблица для кнопок 2 и 5.

    Группа функций «Путь»

    Вот функции, включенные кнопками 3, 5.

    Инструкции по программированию

    Мы изменим различные настройки. А попробуйте включить будильник, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, имеется в виду и компьютерное программирование на ВАЗ-2112.

    Настройка датчика уровня топлива

    Бак сначала остается пустым. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 дольше двух секунд. Далее выполнить шаги:

    1. Нажмите кнопку 3 на одну секунду, пока не появится звуковой сигнал;
    2. Залить в бак три литра топлива. Ждем 10-20 секунд и повторяем п.1;
    3. Повторяем шаги 1 и 2, пока не скроется 39 литров.

    Мы используем сигнал превышения скорости

    Нажатие кнопки 3 включает функцию «средняя скорость».Нажмите на кнопку 4. Далее кнопками 5 и 6 установите необходимые цифры. В конце нажмите кнопку 4.

    Для отключения опции используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км/ч.

    Изменение яркости подсветки

    Используем функцию 1-3 «время с остановками». Нажмите кнопку 4. Клавиши 5 и 6 настраиваются. Нажмите кнопку 4.

    Будильник

    Перейти к опции «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»).Нажать кнопку 4. Далее установить значение часов (клавиши 5 и 6), нажать кнопку 4, установить значение минут (клавиши 5 и 6). При нажатии на кнопку 4 включается будильник.

    Будильник в машину — то что нужно

    Осталось понять как отключить будильник. Проделайте все шаги перед установкой значения часов, а затем нажмите кнопку 1. Будильник должен быть выключен!

    Как настроить календарь и часы

    Мы подошли к самой сложной главе.Сразу переходим к действию:


    Для быстрой настройки выполнить шаг 1 и шаг 2. Если затем нажать на кнопку 1, показания часов округляются: было 13:57, а будет 14:00. Или иначе: было 14:05, а будет 14:00.

    Наша редакция 2112 с Gamma GF 212 BC. Мы полностью ими довольны.

    Самым популярным нестандартным БК на ВАЗ-2110 является модель GAMMA GF 212.

    Его стоимость около 2500 рублей . Установка простая, нужно всего лишь подключиться к К-линии в диагностическом разъеме и подвести провод питания.

    Есть такие полезные функции, как задувание свечей и так далее. Мы можем только рекомендовать его среди большого набора моделей, представленных на рынке.

    Схемы лечения острой астмы

    Abstract

    Обострение астмы определяется как прогрессирующее усиление симптомов одышки, кашля или хрипов, достаточное для изменения терапии. После исключения диагнозов, имитирующих обострение астмы, следует начинать терапию. Агонисты β 2 короткого действия и мускариновые антагонисты короткого действия эффективны в качестве бронходилататоров при астме в острых случаях.Системные кортикостероиды для уменьшения воспаления дыхательных путей продолжают оставаться основным методом лечения обострений астмы, и, если нет противопоказаний, предпочтение отдается пероральному пути введения. Основываясь на имеющихся данных, небулайзерный магний не следует рутинно использовать при острой астме. Данные свидетельствуют в пользу использования внутривенного сульфата магния в отдельных случаях, особенно при тяжелых обострениях. Метилксантины играют минимальную роль в терапии обострений астмы, но их можно рассматривать в рефрактерных случаях астматического статуса при тщательном мониторинге токсичности.Текущие руководства рекомендуют использовать гелий-кислородные смеси у пациентов, которые не реагируют на стандартную терапию, или у пациентов с тяжелым заболеванием.

    Введение

    Астма является одним из наиболее распространенных хронических респираторных заболеваний у детей и взрослых и связана со значительной заболеваемостью и расходами на здравоохранение, что в значительной степени обусловлено обострениями астмы. Эти события имеют серьезные последствия для качества жизни больных астмой и сокращения школьных и/или рабочих дней, а также для стоимости медицинского обслуживания.Соответствующая доказательная терапия обострений является ключевой в попытке уменьшить бремя этих острых эпизодов и помочь в быстром выздоровлении этих пациентов. За последние несколько десятилетий возросло понимание того, какие методы лечения эффективны при лечении острой астмы. И системные кортикостероиды, и бронходилататоры продолжают оставаться краеугольным камнем терапии острой астмы, но другие методы лечения, такие как сульфат магния и гелий-кислородные смеси, могут иметь значение, особенно при тяжелой астме.Были достигнуты успехи в определении наилучшего метода доставки и частоты введения бронходилататоров, а применение терапии, инициированной пациентом, было связано с улучшением контроля над астмой. Лечение острой астмы варьируется от амбулаторных до отделений интенсивной терапии. У пациентов с тяжелыми или опасными для жизни обострениями изучались различные терапевтические стратегии для улучшения исходов. Цель этого обзора — описать варианты лечения острой астмы и клинические данные, лежащие в основе этих вмешательств.

    Определение и значение обострений астмы

    Долгосрочными целями лечения астмы являются достижение хорошего контроля симптомов, поддержание нормальной активности и минимизация риска обострений астмы. 1 Однако даже при оптимальном уходе примерно у 10% пациентов с астмой будет наблюдаться тяжелое обострение, требующее приема пероральных кортикостероидов, обращения в отделение неотложной помощи или госпитализации один раз в год. 2

    Обострения астмы определяются как прогрессирующее усиление симптомов одышки, кашля или хрипов, достаточное для изменения терапии. 1 Обострения обычно возникают у пациентов с предшествующей астмой, но могут быть и первым проявлением астмы. Чаще всего приступы астмы или приступы астмы возникают в результате вирусной инфекции верхних дыхательных путей, воздействия аллергии или в результате плохой приверженности к контролирующим лекарствам.

    Пациенты с риском тяжелых обострений астмы

    Необходимо проводить тщательное обследование пациентов с факторами риска тяжелых обострений астмы. Пациенты с обострениями, приведшими к эндотрахеальной интубации, госпитализацией в ОИТ в анамнезе, многократными (≥3) госпитализациями в прошлом году или многократными (≥3) обращениями в отделение неотложной помощи за последний месяц, необходимостью постоянного приема пероральных кортикостероидов, считается, что плохой доступ к медицинской помощи и частое использование спасательных ингаляторов повышают риск тяжелых обострений астмы и смерти.Пациенты с астмой и такими характеристиками должны быть немедленно обследованы и назначены на лечение. Кроме того, у небольшой части пациентов с астмой может наблюдаться значительное снижение функции легких без изменения симптомов. 3 Эти «недооценивающие» люди подвергаются более высокому риску почти фатальных обострений. 4 В этой статье рассматривается подход к лечению обострений астмы.

    Вопросы диагностики

    Перед началом лечения обострения астмы важно исключить состояния, которые могут имитировать острое обострение астмы. 1 Пациенты с ХОБЛ также могут иметь сходные симптомы во время обострения ХОБЛ. Пациенты с ХОБЛ, как правило, пожилого возраста и имеют значительный анамнез воздействия табака. Застойная сердечная недостаточность — это состояние, которое также встречается у пожилых людей и может остро проявляться респираторными симптомами, такими как одышка и свистящее дыхание. Пациенты с застойной сердечной недостаточностью часто имеют в анамнезе другие сердечно-сосудистые заболевания (например, артериальную гипертензию) и могут иметь признаки и симптомы перегрузки объемом, такие как ортопноэ, отек нижних конечностей и отек легких, выявляемый на рентгенограмме грудной клетки.Другие состояния, которые проявляются острым ухудшением респираторного статуса, включая пневмонию, тромбоэмболию легочной артерии, пневмоторакс и острый инфаркт миокарда, следует рассматривать у всех пациентов.

    Фармакотерапия обострений астмы

    Короткодействующие β

    2 Агонисты

    Патофизиология астмы включает повышенную гиперреактивность, которая приводит к воспалению дыхательных путей и бронхоконстрикции. По этой причине основой терапии острой астмы являются бронходилататоры.Наиболее часто применяемыми бронходилататорами при астме являются ингаляционные агонисты β 2 . Активация рецептора β 2 приводит к стимуляции аденилатциклазы, что приводит к закрытию кальциевых каналов и последующему расслаблению гладких мышц за счет инактивации киназы легких цепей миозина и активации фосфатазы легких цепей миозина. Ингаляционные агонисты β 2 классифицируют в зависимости от продолжительности их действия: агонисты β 2 короткого действия и агонисты β 2 длительного действия.Альбутерол, короткодействующий агонист β 2 , является наиболее широко используемым бронходилататором для лечения острой астмы. Он имеет период полувыведения 4-6 часов и быстрое начало действия. Типичные побочные эффекты включают тахикардию, нервозность, тремор и давление в груди.

    Альбутерол можно вводить ингаляционным путем, перорально или внутривенно. Во время обострения астмы ингаляционная форма доставки предпочтительнее других способов. На этом этапе лечения альбутерол можно вводить через дозированный ингалятор под давлением со спейсером (5 вдохов с последующими 3-5 вдохами каждые 20 минут) или с помощью небулайзера. 5 Стоимость может варьироваться в зависимости от учреждения, при этом некоторые учреждения чаще используют небулайзеры на начальных этапах. Существуют разногласия относительно преимуществ непрерывного и прерывистого вдыхания альбутерола. Систематический обзор 6 исследований, включавших 393 субъекта, показал эквивалентность непрерывного и прерывистого приема альбутерола во время обострения астмы. 6 Тем не менее, последующий метаанализ 8 исследований с участием 461 субъекта показал, что непрерывное лечение альбутеролом снижает частоту госпитализаций у пациентов с тяжелой астмой, которые обращаются в отделение неотложной помощи, и улучшает функцию легких по сравнению с прерывистыми родами. 7 По этим причинам рекомендуется, чтобы пациенты получали непрерывную терапию на более ранних стадиях терапии, особенно при тяжелых обострениях, с переходом на прерывистое дозирование на более поздних стадиях терапии и после улучшения симптомов пациента. 1 Добавление альбутерола внутривенно к ингаляционному режиму не всегда дает положительные результаты и в настоящее время не рекомендуется. 8,9 Пероральные препараты β-агонистов короткого действия 2 , такие как сальбутамол, не рекомендуются при обострении астмы, поскольку их эффекты не превосходят ингаляционные препараты, имеют более медленное начало действия и повышенную заболеваемость побочных эффектов. 1,10

    Антагонисты мускариновых рецепторов короткого действия

    Ингаляционные антагонисты мускариновых рецепторов являются бронхолитиками, часто используемыми при обострениях астмы. Эти препараты блокируют действие ацетилхолина на мускариновые рецепторы и приводят к снижению циклического гуанозинмонофосфата и изменению концентрации внутриклеточного кальция с последующим расслаблением гладкой мускулатуры дыхательных путей. Лечение мускариновыми антагонистами приводит к расширению бронхов и снижению продукции слизи.Этот класс препаратов подразделяется на антагонисты мускариновых рецепторов короткого действия и антагонисты мускариновых рецепторов длительного действия. Ипратропия бромид, короткодействующий мускариновый антагонист, снижает частоту госпитализаций у детей и взрослых с обострением астмы. 11,12 Комбинированная терапия ипратропием и агонистом β 2 короткого действия приводит к улучшению функции легких по сравнению с монотерапией агонистами β 2 короткого действия, особенно во время тяжелых обострений. 11–13 Пациентам с бронхиальной астмой с обострением от средней до тяжелой степени рекомендуется добавлять ипратропий к схеме бронхолитиков, особенно на начальных этапах лечения. 1

    Системные кортикостероиды

    Кортикостероиды играют ключевую роль в лечении астмы, уменьшая воспаление дыхательных путей. Хотя кортикостероиды при астме обычно вводят ингаляционным путем при стабильном течении заболевания, во время обострения предпочтительнее системные кортикостероиды.Системные кортикостероиды рекомендуются при всех обострениях астмы, кроме самых легких. Несмотря на значительные споры относительно способа доставки, внутривенный или внутримышечный пути не дают существенных преимуществ по сравнению с пероральным путем. 14 Пероральный путь предпочтительнее, если пациент может переносить пероральный прием лекарств и нет опасений по поводу аномальной кишечной абсорбции. 1 Рекомендуемая доза при обострении астмы составляет 50 мг преднизолона (или преднизона) или его эквивалента в течение 5–7 дней. 1 Схемы более длительного действия не оказались более эффективными. 15,16

    Раннее назначение системных кортикостероидов связано с улучшением результатов. 17 Хотя письменные планы действий при астме могут рекомендовать удвоение дозы ингаляционных кортикостероидов во время обострения, систематический обзор 8 рандомизированных контролируемых исследований, включавших 1669 пациентов с астмой легкой и средней степени тяжести, не выявил значительного снижения вероятности необходимости пероральные кортикостероиды после увеличения дозы ингаляционных кортикостероидов по сравнению со стабильной дозой. 18 Несмотря на эти данные, в других исследованиях была обнаружена польза от введения ингаляционных кортикостероидов во время начального проявления обострения астмы в отделении неотложной помощи. 19 При более легких обострениях раннее применение высоких доз ингаляционных кортикостероидов может быть альтернативой пероральным кортикостероидам. 19

    Метилксантины

    Теофиллин и аминофиллин, наиболее широко используемые метилксантины при астме, являются неселективными ингибиторами фосфодиэстеразы.Ингибирование этого фермента повышает внутриклеточный циклический аденозинмонофосфат, активирует протеинкиназу А и может иметь другие иммуномодулирующие эффекты. Кроме того, этот класс препаратов может неселективно активировать аденозиновые рецепторы. 20 Потенциальные полезные клинические эффекты включают расширение бронхов, улучшение мукоцилиарного транспорта и усиление сократительной способности диафрагмы. 20 Эти свойства делают этот класс препаратов привлекательным вариантом для лечения обострений астмы.Аминофиллин, который вводят внутривенно, более подробно изучался в этих условиях. Метаанализ 17 исследований, в которых изучались эффекты добавления аминофиллина внутривенно к ингаляционным агонистам β 2 для лечения обострений астмы, не выявил преимуществ в отношении бронходилатации или риска госпитализации. 21 Важно отметить, что по сравнению с плацебо аминофиллин был связан с увеличением частоты рвоты и аритмии или сердцебиения. 21 Побочные эффекты со стороны сердца связаны с активацией аденозиновых рецепторов и могут быть связаны с уровнями в сыворотке. 20 Из-за профиля безопасности и превосходного бронхолитического эффекта ингаляционных агонистов β 2 внутривенное введение аминофиллина не рекомендуется для лечения острой астмы. 1 Аминофиллин может играть роль при рефрактерной астме, но пациенты с рефрактерной астмой должны находиться под тщательным наблюдением на предмет побочных эффектов.

    Сульфат магния

    Сульфат магния препятствует транспорту ионов кальция в мембранах гладкомышечных клеток, что приводит к расслаблению. 22,23 В различных исследованиях изучалось влияние как распыленного, так и внутривенного сульфата магния на лечение обострений астмы. Метаанализ 7 испытаний с участием 668 пациентов с астмой изучал эффекты внутривенного введения сульфата магния при острой астме и не выявил улучшения частоты госпитализаций или улучшения функции легких. 24 Тем не менее, анализ подгрупп пациентов с тяжелыми обострениями астмы (различные определения при поступлении: ОФВ 1 < 25–30 % от должного, пиковая скорость выдоха (ПСВ) < 60 % от должного или плохой первоначальный ответ на вдыхаемый β 2 агониста) выявили улучшение частоты госпитализаций и улучшение функции легких с числом необходимых для лечения 5. 24

    Исследования ингаляционного сульфата магния при астме дали неоднозначные результаты. Исследование, в котором сравнивали эффекты распыляемого сульфата магния в качестве дополнительной терапии к распыляемому альбутеролу у 74 пациентов с астмой и с обострениями легкой и средней степени тяжести, не показало улучшения функции легких. 25 Напротив, плацебо-контролируемое двойное слепое клиническое исследование, включавшее 60 субъектов, перенесших тяжелое обострение астмы, выявило улучшение после лечения ингаляционным сульфатом магния постбронходилататорного ОФВ 1 и насыщения кислородом по сравнению с плацебо. 26 В другом исследовании у пациентов с тяжелыми обострениями астмы, определяемыми как ОФВ 1 < 50% от ожидаемого при поступлении, также было продемонстрировано улучшение функции легких после адъювантной терапии распыленным сульфатом магния к сальбутамолу. 27

    Хотя кажется, что в педиатрической популяции использование распыляемого магния может иметь значение при обострениях легкой и средней степени тяжести, есть данные, свидетельствующие в пользу использования этой терапии при тяжелых обострениях. 28 Совсем недавно Goodacre et al. 29 изучали эффекты небулайзерного или внутривенного введения сульфата магния при острой астме в большом двойном слепом плацебо-контролируемом многоцентровом исследовании.Всего в исследование было включено 1109 пациентов с тяжелой острой астмой, обследованных в отделении неотложной помощи из 34 центров Соединенного Королевства. 29 Частота госпитализаций не отличалась между контрольной группой и любой из форм сульфата магния, а частота госпитализаций также не отличалась между небулайзерной или внутривенной формами. 29 Внутривенное введение сульфата магния считалось более эффективным, чем небулайзерная форма в отношении одышки при измерении с помощью визуальной аналоговой шкалы. 29

    Согласно современным данным, небулайзерная форма магния не должна использоваться рутинно при острой астме. Имеются данные о том, что в отдельных случаях предпочтительнее внутривенное введение сульфата магния. У пациентов с тяжелым обострением астмы с плохим начальным ответом на ингаляционные агонисты β 2 можно рассмотреть возможность введения 2 г сульфата магния в течение 20 мин. 1

    Гелий-оксигенотерапия

    Смеси гелия-кислорода могут увеличить отложение вдыхаемых частиц в дистальных отделах дыхательных путей.Таким образом, этот способ доставки лекарств (например, агонисты β 2 ) является привлекательной альтернативой для лечения пациентов с обострением астмы. Различные исследования оценивали эффективность смесей гелия и кислорода при острой астме. Систематический обзор, который включал 10 исследований и 697 субъектов, показал, что лечение гелий-кислородной смесью было связано со значительным улучшением ПСВ. 30 Примечательно, что анализ подгруппы показал, что эффект был более заметным у субъектов с тяжелой и очень тяжелой астмой.Также было снижено количество госпитализаций, связанных с использованием гелий-кислородной смеси. 30 Текущие руководства рекомендуют использовать гелий у пациентов, которые не реагируют на стандартные методы лечения, или у пациентов с очень тяжелым заболеванием. 1

    Эпинефрин

    Эпинефрин следует использовать только в том случае, если астма связана с анафилаксией или отеком Квинке. Рекомендуется, чтобы эта терапия не использовалась рутинно во время обострения астмы. 1 Хотя адреналин можно вводить непосредственно в эндотрахеальную трубку, недостаточно доказательств в поддержку рутинного использования этого способа введения у пациентов с дыхательной недостаточностью вследствие острой астмы. 31 При наличии в анамнезе анафилаксии пациент и его близкие должны уметь самостоятельно вводить адреналин с помощью предварительно упакованного набора для самостоятельного введения. Если обострение астмы связано с анафилаксией, адреналин следует вводить сразу же после появления симптомов.

    Терапия, инициируемая пациентом

    Всем пациентам с астмой, особенно с обострениями в анамнезе, должен быть предоставлен план действий при астме. План действий при астме представляет собой набор письменных инструкций, составленных врачом специально для каждого пациента. Он представляет собой руководство по терапии, инициируемой пациентом, в соответствии с симптомами, которые он наблюдает, и/или ПСВ, а также определяет, когда следует обращаться за медицинской помощью. 1 Применение плана действий при астме привело к сокращению незапланированных посещений офисов и отделений неотложной помощи, а также госпитализаций. 32 План действий при астме обычно содержит рекомендации относительно того, когда следует использовать дополнительные дозы альбутерола. Потребность в дополнительных дозах альбутерола через 1-2 дня обычно сигнализирует о необходимости дополнительной терапии. Удвоение дозы ингаляционных кортикостероидов может принести пользу некоторым пациентам, но не всегда было доказано, что это улучшает исходы. 18 Для большинства пациентов план действий при астме должен включать инструкции относительно пероральных кортикостероидов. Пациентам рекомендуется принимать 40–50 мг преднизолона каждый день в течение 5–7 дней, если симптомы не улучшаются после 2–3 дней увеличения частоты ингаляционных препаратов для облегчения симптомов (например, альбутерол), наблюдается быстрое ухудшение их симптомов, ОФВ 1 или ПСВ <60% от должного, или если в анамнезе имеются тяжелые и/или внезапные обострения. 1 В этот момент пациенты должны связаться со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы предупредить их о самоконтролируемом обострении, чтобы можно было внести коррективы в терапию.

    Амбулаторное лечение

    Часто происходят внеплановые амбулаторные визиты в связи с астмой. Пациенты, обследованные в этих условиях на острую астму, должны быть опрошены и немедленно обследованы, чтобы определить, есть ли какие-либо опасные для жизни состояния. Целенаправленный сбор анамнеза и обследование должны проводиться у всех пациентов.Даже у тех пациентов, у которых астма является хорошо известным диагнозом, следует приложить усилия, чтобы обоснованно исключить состояния, имитирующие астму. В анамнезе следует сосредоточить внимание на времени появления симптомов, любой идентифицируемой причине (например, воздействие, инфекции, несоблюдение режима лечения), тяжести симптомов, предшествующих тяжелых обострениях и любых изменениях в схемах лечения. 1 Физикальное обследование имеет решающее значение для определения уровня ухода, который потребуется пациенту (рис. 1). Пациенты с заболеванием легкой и средней степени тяжести могут говорить полными предложениями, у них учащенное дыхание, пульс в покое 100–120 ударов в минуту, насыщение кислородом 90–95% и ПСВ > 50% от должного.

    Рис. 1.

    Лечение бронхиальной астмы в амбулаторных условиях. Диагноз астмы основывается на анамнезе, физическом осмотре, семейном анамнезе и спирометрии. Заболевания, имитирующие астму, включают застойную сердечную недостаточность, ХОБЛ, легочную эмболию, дисфункцию голосовых связок, опухоли трахеи, саркоидоз и аспирацию инородного тела. PEF = пиковая скорость выдоха, pMDI = дозированный ингалятор под давлением. Из ссылки 1, с разрешения.

    Пациенты с тяжелым обострением астмы говорят неполными предложениями, обычно сидят в положении вперед (также известном как положение на треноге), частота дыхания > 30 вдохов/мин, задействованы вспомогательные дыхательные мышцы, пульс в покое > 120 ударов /мин, насыщение кислородом <90% и ПСВ <50% от ожидаемых.У пациентов с опасной для жизни астмой при физикальном обследовании отмечаются спутанность сознания, сонливость и тихая грудная клетка (бронхоспазм настолько сильный, что движение воздуха по дыхательным путям минимально). Пациентов с обострением астмы легкой и средней степени тяжести можно безопасно лечить амбулаторно (рис. 1).

    Этих пациентов следует лечить альбутеролом 4–10 ингаляций через дозированный ингалятор под давлением каждые 20 мин в течение 1 ч или однократно через небулайзер (2,5 мг альбутерола). В это время следует вводить пероральные стероиды.Кислород следует вводить, если насыщение кислородом <93%. Через 1 ч пациент должен быть повторно осмотрен. При улучшении симптомов или ПСВ пациент может быть выписан. План действий при астме следует тщательно обсудить с пациентом, а пероральные кортикостероиды следует продолжать в течение 5–7 дней. Через 2–7 дней следует назначить последующий визит для подтверждения улучшения симптомов. 1 Пациенты, состояние которых не улучшается в течение 1 часа терапии, или пациенты с тяжелым или опасным для жизни обострением должны быть срочно переведены в отделение неотложной помощи или отделение неотложной помощи.Во время ожидания транспортировки пациентов следует лечить альбутеролом и бромидом ипратропия, кислородом и системными кортикостероидами.

    Терапия в отделении неотложной помощи

    Пациенты с обострениями астмы легкой и средней степени тяжести могут обратиться в отделение неотложной помощи за медицинской помощью. Этих пациентов следует лечить амбулаторно, следуя приведенным выше рекомендациям. Пациентов с тяжелой или опасной для жизни астмой всегда следует лечить в отделении неотложной помощи.Целенаправленный, ускоренный сбор анамнеза и физикальное обследование должны проводиться у всех пациентов. Крайне важно исключить другие состояния, которые могут имитировать тяжелое обострение астмы, такие как пневмония, застойная сердечная недостаточность, пневмоторакс и инфаркт миокарда. У пациентов с тяжелым обострением следует уделять особое внимание уровню сознания, насыщению кислородом, частоте дыхания, пульсу в покое и артериальному давлению, а также использованию вспомогательных дыхательных мышц. У пациентов с тяжелой астмой может наблюдаться быстрое ухудшение клинической картины, поэтому требуется постоянное наблюдение за такими пациентами.На поздних стадиях обострения астмы при физикальном обследовании легких может быть выявлена ​​тихая грудная клетка, что может предвещать надвигающуюся дыхательную недостаточность. Пациенты с тяжелой астмой также должны находиться под наблюдением на предмет потенциальных осложнений астмы, таких как пневмоторакс, пневмомедиастинум и анафилаксия.

    Если возможно и не откладывать лечение, все пациенты должны иметь объективную оценку функции легких, поскольку медицинские работники могут недооценивать или переоценивать тяжесть клинических проявлений.Измерения ПСВ или ОФВ 1 следует проводить каждый час для оценки прогрессирования заболевания и определения терапии и необходимости госпитализации. Насыщение кислородом <90% указывает на необходимость интенсивной терапии. 1 Определение газов артериальной крови показано не всем пациентам, но его следует рассмотреть у пациентов с ОФВ 1 < 50% от должного. 33 Пациентам с P aO 2 < 60 мм рт. ст. или насыщением кислородом < 90 % следует лечить дополнительным кислородом.Хотя рентгенограмма грудной клетки обычно не рекомендуется при астме, ее следует проводить у всех пациентов с атипичными проявлениями и у тех, кто не реагирует на первоначальную терапию.

    Ингаляционный альбутерол следует вводить незамедлительно. Хотя большинство пациентов адекватно реагируют на прерывистое введение, непрерывное распыление эффективно при тяжелых обострениях астмы (10–15 мг/ч или 0,5 мг/кг/ч у детей). 7 Системные кортикостероиды следует вводить в течение первого часа после поступления, за исключением случаев, когда ПСВ или ОФВ 1 составляют > 70% их личных лучших показателей или прогнозируются после 30 минут терапии.Все пациенты с обострениями средней и тяжелой степени должны получать системные кортикостероиды. Пациенты должны быть госпитализированы, если ПСВ или ОФВ 1 составляет <25% от их личного максимума или прогнозируемого до терапии, или если после 1 часа терапии составляет <40% их личного максимума или прогнозируемого. 34 Выписка может быть рассмотрена в зависимости от факторов риска пациента, если функция легких после терапии составляет 40–60% от ожидаемой. Пациенты с функцией легких > 60% должны быть выписаны после рассмотрения факторов риска и установления соответствующего последующего наблюдения.Пациенты с высоким риском — это пациенты с предсмертными состояниями или интубацией в анамнезе, несоблюдением режима лечения или психическими заболеваниями, а также те, у кого есть трудности с доступом к медицинской помощи.

    Ведение пациентов, поступивших в больницу: палаты и отделение интенсивной терапии

    При поступлении в больницу пациента с обострением астмы следует уделить особое внимание уровню ухода. В целом, руководства предполагают, что пациенты должны быть госпитализированы для наблюдения и дальнейшего лечения, если до лечения ОФВ 1 или ПСВ < 25% от прогнозируемого или личного максимума или если значения после лечения < 40% после лечения в отделении неотложной помощи.Как правило, пациенты с плохим ответом на терапию (увеличение ПСВ/ОФВ < 10% 1 ), персистирующей или не отвечающей на ответ гиперкапнией, измененным психическим статусом, гипотензией или тяжелыми сопутствующими заболеваниями (ишемия миокарда, тахиаритмии или пневмония) должны быть госпитализированным в отделение интенсивной терапии.

    Терапия в стационарном отделении аналогична терапии, проводимой в отделении неотложной помощи, и ингаляционный β-агонист (2,5 мг) обычно вводят через небулайзер каждые 1–4 часа. Интервалы дозирования обычно основаны на клиническом состоянии пациента путем оценки уровня одышки, частоты дыхания и ПСВ/ОФВ 1 до и после лечения.Одно исследование госпитализированных пациентов показало, что прерывистая терапия по требованию приводит к меньшему количеству небулайзеров, меньшему количеству учащенного сердцебиения и более короткому пребыванию в больнице по сравнению с 4-часовой прерывистой терапией. 35 Переход от небулайзера к дозированному ингалятору под давлением с удерживающей камерой может быть начат, как только состояние пациента стабилизируется, и, как правило, каждые 4–6 часов делается 4–6 вдохов бета-агониста короткого действия. Если прокладка и/или удерживающая камера не изготовлены из антистатического пластика, то в рекомендациях предлагается предварительно промыть их моющим средством и высушить на воздухе или нанести не менее 20 ингаляций альбутерола перед использованием. 1

    Несмотря на то, что многие пациенты сохраняют хорошее насыщение кислородом, несмотря на тяжелую обструкцию дыхательных путей, у некоторых пациентов развивается небольшая закупорка дыхательных путей слизью даже после нормализации ПСВ/ОФВ 1 . Рекомендации предполагают, что кислород следует вводить через назальную канюлю или ороназальную маску для поддержания насыщения артериальной крови кислородом на уровне 93–95 % у взрослых и 94–98 % у детей. При тяжелых обострениях оксигенотерапия с низким потоком путем титрования сатурации до 93–95% была связана с лучшими физиологическими результатами, чем терапия 100% кислородом с высоким потоком. 36–38

    Роль продолжительной антихолинергической терапии короткого действия противоречива, и большинство руководств не рекомендуют продолжать прием ипратропия после госпитализации пациента. Одно исследование с участием взрослых показало, что добавление ипратропия в течение 3 дней после госпитализации помогло этим пациентам. 39 Однако исследование на госпитализированных детях не выявило пользы при добавлении распыляемого ипратропия бромида к распыляемому альбутеролу. 13

    В руководствах предлагается продолжить прием пероральных кортикостероидов в суточной дозе, эквивалентной 50 мг преднизолона или преднизона в виде однократной утренней дозы или 200 мг гидрокортизона в разделенных дозах для взрослых или 1–2 мг/кг/сут. до максимальной дозы 40 мг у детей. 1 Эта доза сохраняется на время госпитализации, и пациентов часто отправляют домой после прохождения 5–7-дневного курса преднизолона для взрослых и 3–4-дневного курса для детей. Результаты исследований 40,41 показали, что снижение курса лечения преднизолоном не требуется, пока пациент придерживается режима лечения ингаляционными кортикостероидами.

    Ведение астматического статуса в отделении интенсивной терапии

    К пациентам, госпитализированным в отделение интенсивной терапии, относятся лица, нуждающиеся в искусственной вентиляции легких, или лица с тяжелой астмой, лечение которых оказалось неэффективным.Чаще всего они имеют рефрактерную гиперкапнию, сохраняющуюся или усиливающуюся гипоксемию, ухудшение ПСВ/ОФВ 1 , сонливость, спутанность сознания или надвигающиеся признаки остановки дыхания. Выборочная интубация опытным клиницистом всегда рекомендуется, как только появляются признаки ухудшения состояния. Интубация и искусственная вентиляция легких могут привести к гипотензии и баротравме вследствие высокого положительного внутригрудного давления. Перед интубацией необходимо убедиться, что внутрисосудистый объем достаточен, и перед началом искусственной вентиляции часто рекомендуется болюсное внутривенное введение физиологического раствора.

    Обсервационное исследование Darioli и Perret 42 продемонстрировало стратегию разрешительной гиперкапнии, достигаемую за счет ограничения пикового давления в дыхательных путях до 50 см H 2 O, что привело к снижению смертности по сравнению с историческим контролем. Несмотря на отсутствие высококачественных доказательств, подтверждающих эту практику, этот подход стал стандартом лечения. Гиперкапнический ацидоз может вызвать церебральную вазодилатацию, отек головного мозга и легочную вазоконстрикцию, и его следует избегать у пациентов с повышенным внутричерепным давлением (что может произойти при аноксическом повреждении головного мозга после сердечно-легочной остановки).Однако гиперкапния обычно хорошо переносится большинством пациентов, если P aCO 2 не превышает 90 мм рт. 42 Низкие значения pH артериальной крови переносятся большинством пациентов, но бикарбонат натрия может быть рассмотрен при артериальной pH < 7,20. 43

    Хотя исследований, определяющих оптимальный режим искусственной вентиляции легких, не проводилось, представляется разумным использовать наиболее знакомый режим. Большинство исследователей рекомендуют начальную минутную вентиляцию на уровне 90–130 мл/кг идеальной массы тела (приблизительно 6–9 л/мин для пациента весом 70 кг) с дальнейшими корректировками в зависимости от pH и давления в дыхательных путях.На основании исследований Tuxen and Lane 44 и Peters et al., 45 мы обычно используем дыхательный объем 8–9 мл/кг с частотой дыхания 10–14 вдохов/мин, поток 100 л/с. и 0 ПДКВ. Однако многие учреждения предпочитают использовать дыхательные объемы 6–8 мл/кг идеальной массы тела. 44,45 Мы регулируем настройку для поддержания давления плато на уровне 30 см H 2 O и разумно корректируем ПДКВ, применяемое вентилятором, исходя из его способности снижать собственное ПДКВ.

    Особое внимание следует уделить лечению тяжелой астмы в отделении интенсивной терапии, поскольку при острой тяжелой астме требуются большие и более частые дозы, поскольку степень бронхоспазма отрицательно влияет на кривую доза-реакция и продолжительность активности. 46 Наш подход для взрослых в отделении интенсивной терапии заключается в использовании непрерывного распыления альбутерола до тех пор, пока у пациента не стабилизируется частота дыхания < 30 вдохов/мин, частота сердечных сокращений < 120 ударов/мин и стабильная или улучшающаяся гиперкапния. Имеются данные, подтверждающие концепцию о том, что при искусственной вентиляции легких требуются более высокие дозы агонистов β 2 . MacIntyre et al. 47 продемонстрировали, что только 2,9% радиоактивного аэрозоля, доставляемого распылителем малого объема, доставлялось в нижние дыхательные пути.Один из подходов заключается в измерении изменения давления от пика до плато после распыления 2,5 мг альбутерола и наблюдения за эффектом. Если давление от пика до плато не снижается на ≥15%, то мы увеличиваем дозу на 2,5 мг постепенно до тех пор, пока градиент не уменьшится или у пациента не возникнет токсичность (тахикардия или мышечный тремор). С более новыми высокоэффективными небулайзерами нам не приходилось превышать дозу 5,0 мг для любого пациента.

    Хотя рекомендации предполагают, что пациентам с обострениями астмы следует назначать не более 40–80 мг преднизолона или 200 мг гидрокортизона в день, наша практика заключалась в использовании более высоких доз метилпреднизолона внутривенно в этой популяции.Haskell et al. 48 показали, что у пациентов с астматическим статусом, которые получали 125 мг метилпреднизолона внутривенно каждые 6 часов, улучшение происходило быстрее, чем у пациентов, которые получали 40 мг препарата в течение первых 2 дней лечения. Дозы 125 мг и 40 мг превосходили дозу 15 мг каждые 6 часов. 48 Хотя окончательное улучшение в этом исследовании не отличалось, мы склонны использовать более высокие дозы кортикостероидов в течение первых 24–48 часов, если у пациента плохо контролируемый диабет.Это исследование не имело силы показать разницу в продолжительности интубации или пребывания в отделении интенсивной терапии, но поддерживает концепцию рассмотрения более высоких доз кортикостероидов у интубированных пациентов с тяжелой астмой. 48 Побочные эффекты, такие как гипергликемия, нарушение сна или изменения психического состояния, могут быть более вероятными при более высоких дозах.

    Недоказанная альтернативная терапия при астматическом статусе

    Хотя применение неинвазивной вентиляции (НИВЛ) оказалось безопасным и эффективным при ХОБЛ, использование НИВЛ при тяжелой астме четко не определено.Систематический обзор выявил 5 исследований с участием более 200 пациентов с тяжелой астмой, рандомизированных в группу НИВЛ или плацебо. 49 Два исследования не выявили различий в количестве субъектов, которым потребовалась интубация и искусственная вентиляция легких; 50,51 , в то время как одно исследование показало меньше госпитализаций в группе НИВЛ. 50 Не следует пытаться проводить НИВЛ у пациентов, которые возбуждены или отказываются сотрудничать, и при попытке НИВЛ пациенты должны находиться под тщательным наблюдением. Хотя ретроспективные исследования обнадеживают потенциальные преимущества НИВЛ, по нашему опыту, многие пациенты с острой тяжелой астмой не могут переносить НИВЛ. 52,53

    Хотя внутривенное введение аминофиллина вряд ли приведет к какой-либо дополнительной бронходилатации по сравнению со стандартным лечением ингаляционными бронхолитиками и кортикостероидами, некоторые пациенты с астмой, близкой к летальному исходу, могут получить пользу от внутривенного введения аминофиллина. 8 Обычная нагрузочная доза 5 мг/кг вводится внутривенно в течение 20 минут, а затем вводится со скоростью 0,5–0,7 мг/кг/ч. Такие пациенты встречаются редко, и потенциальные побочные эффекты нередки (аритмии и рвота).У всех пациентов, получающих инфузии аминофиллина, следует ежедневно проверять уровень в крови.

    Было показано, что пероральные ингибиторы лейкотриенов повышают ОФВ 1 в течение 1–2 часов, но их полезность при обострении астмы неясна. В рандомизированном плацебо-контролируемом исследовании с участием > 500 взрослых с тяжелой астмой (ОФВ 1 ≤ 50% через 1 ч лечения) внутривенное введение монтелукаста значительно улучшило ОФВ 1 через 60 мин, но не уменьшило потребность в госпитализации. 54 Поскольку монтелукаст при пероральном приеме быстро всасывается и обладает высоким профилем безопасности, мы использовали 10 мг монтелукаста через перорально-желудочный зонд у интубированных пациентов с астмой, у которых начальная терапия оказалась неэффективной.

    Рутинное использование системных агонистов β 2 не рекомендуется в рамках рутинной терапии обострений астмы. В некоторых руководствах указывается на потенциальную пользу подкожного введения адреналина у пациентов, не отвечающих на стандартную терапию, или при подозрении на анафилаксию. 1 В одном исследовании у 60% субъектов, которые не реагировали на 2-часовую ингаляцию β 2 агонистов, скорость выдоха увеличилась после подкожного введения адреналина. 55 Не следует применять у пациентов с ишемической болезнью сердца, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать гипокалиемии, лактоацидоза или тахиаритмий.

    Исторически общая анестезия иногда использовалась у пациентов с рефрактерным астматическим статусом. Совсем недавно стали использовать пропофол и кетамин из-за их способности уменьшать бронхоконстрикцию.Пропофол можно титровать до глубокой седации анестезии и часто снижает потребность в нервно-мышечной блокаде у пациентов с учащенным дыханием, но следует проявлять осторожность, поскольку были сообщения о бронхоспазме, вызванном пропофолом. 56 Кетамин, внутривенный общий анестетик, обладает седативными, обезболивающими и бронхолитическими свойствами. 57 Кетамин обладает симпатомиметическими свойствами и может повышать внутричерепное и системное артериальное давление и вызывать тахикардию.

    Имеются сообщения о случаях применения экстракорпоральных средств жизнеобеспечения у пациентов с рефрактерным астматическим статусом, у которых наблюдается прогрессирующая гиперкапния и респираторный ацидоз, несмотря на искусственную вентиляцию легких и агрессивную ингаляционную и системную терапию. 58 Фульминантная астма кажется идеальным вариантом для экстракорпоральной поддержки жизни, поскольку это заболевание обратимо и редко связано с полиорганной недостаточностью. К счастью, экстракорпоральная поддержка жизни показана редко, потому что результат более консервативной терапии почти всегда успешен.Однако результаты исследований показывают, что он может быть полезен в редких случаях рефрактерной гипоксемии или невосприимчивого и прогрессирующего респираторного ацидоза. 59,60

    Терапия после выписки и важность плана действий

    Перед выпиской из больницы или отделения неотложной помощи следует организовать последующее наблюдение за пациентами в течение 1–2 недель. Пациенты, госпитализированные по поводу астмы, могут быть особенно восприимчивы к информации и советам о том, как контролировать симптомы и избегать будущих обострений.Медицинские работники или инструкторы по астме должны предоставить подробное обучение всем пациентам перед выпиской. Обсуждение должно удостовериться, что пациент понимает причину своего обострения, поддающиеся изменению факторы риска (включая избегание триггеров и табачного дыма в окружающей среде), цель и правильное использование лекарств, а также обновленный план действий при астме. В плане действий должно быть указано каждое лекарство при выписке, доза и частота приема. В нем также должно быть указано, как часто следует принимать быстродействующие препараты при усилении симптомов или снижении ПСВ/ОФВ 1 , когда рассмотреть возможность приема пероральных кортикостероидов и как связаться с лечащим врачом или получить неотложную помощь, если астма не поддается лечению. шаг вперед в терапии.Пациентов в возрасте старше 5 лет обычно выписывают с расходомером и инструкциями следить за его показаниями до тех пор, пока они не будут осмотрены при последующем наблюдении. Это особенно важно для пациентов с лабильной астмой (значительная вариабельность их ПСВ) или для пациентов, у которых выявлен риск почти фатальных обострений астмы. Пациенты должны продемонстрировать правильное использование своих ингаляторов и быть выписаны с достаточным количеством лекарств, чтобы их хватило как минимум на 1–2 месяца.

    Резюме

    Обострения астмы являются важными событиями в течении астмы.Сбор анамнеза и физикальное обследование важны для определения тяжести обострения астмы и помогают отличить эти эпизоды от других легочных состояний, которые могут проявляться острым ухудшением дыхания. Бронходилататоры короткого действия следует начинать, как только будет подтвержден диагноз обострения астмы. Системные кортикостероиды следует вводить без промедления, и, если нет противопоказаний, предпочтительным является пероральный путь. Распыляемый магний обычно не рекомендуется на основании результатов недавних испытаний.Хотя существуют разногласия, внутривенное введение сульфата магния может быть полезным при тяжелых обострениях. Метилксантины обычно не используются во время обострения астмы, но были полезны в отдельных случаях астматического статуса. Эпинефрин не рекомендуется применять во время обострения астмы, за исключением случаев сопутствующей анафилаксии. Смеси гелия с кислородом можно использовать у пациентов, которые не реагируют на стандартную терапию, или у пациентов с тяжелым заболеванием.

    Обсуждение

    Петерс:

    Я начну с вопроса себе и остальным здесь.В литературе по астме, когда кто-то приходит с острой тяжелой астмой, вы начинаете с проверки пиковой скорости кровотока или ОФВ 1 . Больной часто дышит 30 вдохов/мин и очень тахикардичен. Вы начинаете лечение, и через 30 минут или час лечения частота дыхания и частота сердечных сокращений пациента улучшаются, но пикфлоуметр и ОФВ 1 значительно не улучшаются. Как вы это объясните? Мой ответ на это, очевидно, заключается в том, что когда у вас есть значительные воздушные ловушки, вы расширяете свои дыхательные пути, и, когда вы избавляетесь от захваченного воздуха, ваш ОФВ 1 и пиковая скорость дыхания могут не меняться, но ваш остаточный объем уменьшается, а ваша работа дыхания улучшается.Таким образом, физиология острой астмы имеет некоторые особенности, сходные с исследованиями ХОБЛ, которые показывают, что нельзя полагаться исключительно на изменение ОФВ 1 , чтобы определить, полезна ли бронхорасширяющая терапия. 1 Я говорю, что без выполнения объемов легких или какой-либо оценки воздушной ловушки вы действительно не знаете, каково оптимальное лечение.

    Рубин:

    Джей, твой последний комментарий, я думаю, попал в цель. Когда мы слышим, как мировые эксперты говорят об острой астме, они говорят о воспалении, бронхоспазме и гиперсекреции слизи, а потом 45 минут говорят о биомаркерах, бронхоспазме и лекарствах, и я больше никогда не слышу слизи.И действительно, у некоторых пациентов наблюдается то, что мы называем секреторной гиперреактивностью, 2 , которая, по-видимому, частично обусловлена ​​нейтрофильной эластазой. У некоторых из этих пациентов астма с преобладанием кашля; мы привыкли называть это кашлевой астмой, но кашлевой вариант предпочтительнее, потому что почти у всех есть дополнительные симптомы астмы при опросе. Это пациенты, у которых при проведении бронхопровокационного теста наблюдается медленное восстановление функции легких. Это также некоторые из пациентов, которых мы рассматриваем, но, похоже, есть подгруппа этих секреторных гиперреактивников.Мы предположили, что они могут быть подгруппой пациентов, которые лучше реагируют на антихолинергические препараты.

    Петерс:

    Очень интересно. Будучи младшими преподавателями, мы видели, как этих людей госпитализировали, и их ОФВ 1 полностью нормализовался, и они говорили: «Я чувствую себя хорошо», но у них все еще была гипоксия, и им требовалось O 2 . Мы говорили: «Хорошо, давайте обработаем их на легочную эмболию и сделаем КТ-ангиограмму. Они часто проходили эту огромную обработку, а затем, в течение 4-5 дней, они, наконец, нормализовали насыщение кислородом на комнатном воздухе.Иногда мы запускали их на CPAP или BPAP. Часто эти астматики приходили снова и снова с одной и той же проблемой, и после второго или третьего приема мы, наконец, говорили: «Хорошо, это либо закупорка мелких дыхательных путей слизью из-за гипоксии, либо их микроателектаз. Так что давайте перестанем использовать их для шунтов и других причин гипоксемии, потому что они явно повторяют одну и ту же схему снова и снова». Я думаю, когда мы видим этих пациентов, нам становится легче говорить именно то, что вы назвали их патофизиологией.У некоторых астматиков явно развиваются слизистые закупорки и ателектазы, для разрешения которых требуется более длительный период времени, чем для их бронхоспазма.

    Rubin:

    Люди в отделении интенсивной терапии, умирающие от астмы, не умирают от дефицита альбутерола, и почти все они получали стероиды; если они этого не сделали, это удивительно. Исследования, посвященные летальной астме, особенно крупное исследование летальной астмы в провинции Прерии около 20 лет назад, показали, что при вскрытии эти дыхательные пути просто забиты слизью, 3,4 а слизь при астме на самом деле гораздо более вязкая. и более стойкий, чем при муковисцидозе или секреции ХОБЛ.

    Peters:

    Опять же, речь шла не об искусственной вентиляции легких, иначе мне, возможно, придется снять перчатки и вызвать Нила [Макинтайра] на боксерский поединок, потому что мы подходим к искусственной вентиляции легких при астматическом статусе совершенно по-разному. 5 Тем не менее, я думаю, что самое умное, что когда-либо сказал мне Нейл, было: «Используйте режим вентиляции, который вам наиболее удобен», потому что у этих пациентов сложная и динамичная физиология дыхательных путей, и вам действительно нужно знать, как вносить коррективы в свой настройки вентилятора.Поэтому мы не используем контроль давления в нашем медицинском отделении интенсивной терапии, потому что это не тот режим, который мы используем чаще всего. Но я чувствую, что Брюс [Рубин] прав, закупорка слизью является большой проблемой и может потребовать изменения настроек вентилятора и тщательного наблюдения за отсасыванием этих пациентов, когда выделения вызывают проблемы.

    Макинтайр:

    Я не думаю, что мы сильно расходимся во мнениях. Я думаю, что то, как вы наносите вред кому-то на ИВЛ с астмой (или, если уж на то пошло, ХОБЛ), заключается в том, что вы не распознаете воздушную ловушку и насколько она вызывает перераздувание грудной клетки и насколько это ухудшает венозный возврат.Я думаю, что воздушная ловушка, как сказал Брюс, в значительной степени вызвана узкими дыхательными путями и закупоркой слизью.

    Петерс:

    Мы просмотрели всю раннюю литературу. 6–8 Почти каждая смерть у людей с астматическим статусом (>80%) была связана с аноксическим поражением головного мозга в результате острой сердечно-легочной остановки в палатах до того, как они попали в отделение интенсивной терапии. Есть пациенты, которые являются утренними дипперами, у которых поздно ночью развивается обструкция. 9 Я чувствую, что наша неспособность следить за пиковыми выделениями или ОФВ 1 в течение первых нескольких дней является очень большой ошибкой, потому что некоторые пациенты чувствуют себя довольно хорошо, когда их пиковые выделения достигают 60-70%, а на следующее утро они до 30-40%.Этим людям действительно нужно находиться в зоне наблюдения, и они подвергаются высокому риску оказаться в отделении интенсивной терапии.

    *Newhouse:

    Следствием только что сказанного Брюсом и Нейлом является то, что ОФВ 1 и пикфлоуметрия являются паршивыми тестами обструкции периферических дыхательных путей.

    †Hess:

    Ваша гипотеза о том, почему НИВЛ может быть полезной при астме из-за обратного ателектаза, привлекательна. Но может ли это также быть результатом положительного давления, обеспечивающего механическую бронходилатацию в качестве немедикаментозного бронходилататора?

    Peters:

    Это интересно, потому что в литературе по физиологии самым сильным бронхолитиком, который я знаю, является здоровый пациент, делающий большой и глубокий вдох.Если подумать, то теория о том, что положительное давление может действовать как бронхорасширяющее средство, а не просто избавляться от ателектаза, также весьма интересна.

    Макинтайр:

    Будьте осторожны; это палка о двух концах. Положительное давление может дать некоторые преимущества, как вы, ребята, описали, но оно также может способствовать захвату воздуха.

    Петерс:

    Очень хороший момент. В исследованиях Tuxen 10 и других вы видите, что неправильное использование PEEP может принести больше вреда, чем пользы.Мы стараемся использовать ПДКВ только в низких дозах при использовании вентиляции у пациентов с астматическим статусом и только тогда, когда мы можем документально подтвердить, что статическая податливость улучшается, а захват воздуха фактически уменьшается при добавлении ПДКВ. Я чувствую, что PEEP — палка о двух концах в этом сеттинге.

    †Hess:

    Но разве это не эффект минутной вентиляции в первую очередь?

    Макинтайр:

    О да. 3 фактора, которые приводят к образованию воздушных ловушек, — это минутная вентиляция, соотношение вдоха и выдоха и механика легких.

    Lugogo:

    Я согласен с тем, что было сказано относительно наиболее частой причины смерти при астме со смертельным исходом. По моему опыту, пациенты, умершие от астматического статуса, умерли от осложнений, связанных с острой черепно-мозговой травмой. В тех немногих случаях, которые я видел, у пациентов была остановка сердца и легких дома, что, как мне кажется, свидетельствует о том, что люди не знают, когда у них проблемы, или недооценивают тот факт, что у них проблемы. Довольно часто кажется, что эти пациенты имеют более легкую форму астмы на исходном уровне и, следовательно, не получают никакой терапии до летального исхода.На самом деле наши пациенты с тяжелой астмой, похоже, знают, что делать. Они, как правило, удваивают свои стероиды и используют бронходилататоры, а также звонят в офис за помощью в связи со своими симптомами. Это люди, которые не столь суровы, не чувствуют, когда дела идут плохо. Я знаю, что есть небольшая часть пациентов с острой асфиксической астмой, которые очень быстро переходят от хорошего состояния к плохому, и это сложная ситуация. Но у подавляющего большинства людей бывают дни медленно прогрессирующего ухудшения симптомов, прежде чем они станут резко нестабильными.К сожалению, к тому времени, когда они позовут на помощь, в зависимости от того, где они живут, у них может случиться остановка сердца и легких. Несмотря на это, большинство пациентов успешно реанимируются и могут лечиться от острого эпизода астмы. Они проходят через астматический статус, но умирают от черепно-мозговой травмы.

    Peters:

    Это очень хороший момент, потому что большинство людей, умирающих от астмы, умирают до того, как попадут в больницу. Я говорил о проценте умирающих в больнице, и обычно они умирают либо от осложняющих факторов (например, пневмонии или сепсиса), либо от их тяжелого течения.Они также умирают, потому что врачи недооценивают их тяжесть, и их помещают в палату, а не в помещение, где за ними пристально наблюдают. Но это очень хороший момент. Каждый год в нашем городе случается смерть молодого человека дома, многие из них с легкой астмой, у которых неожиданно случился острый тяжелый приступ. Это также указывает на то, что у пациентов с тяжелой асфиксической астмой бывают тяжелые обострения, связанные с применением аспирина или нестероидных противовоспалительных препаратов.Опять же, в рекомендациях EPR-3 11 пациентам с астмой, достаточно тяжелой для госпитализации, рекомендуется избегать приема аспирина и нестероидных противовоспалительных препаратов.

    *Newhouse:

    Есть очень известная немая история с грудной клеткой, когда пациента отправляют на пол, потому что хрипы исчезли, а на следующее утро его нашли мертвым.

    Мудрый:

    Хочу задать вопрос. Вы упомянули лечение гастроэзофагеальной рефлюксной болезни при астме, и мы проводили исследования как у взрослых, так и у детей без симптомов гастроэзофагеальной рефлюксной болезни или изжоги, и использование ингибиторов протонной помпы у этих детей было совершенно неэффективным для предотвращения обострений астмы. 12,13

    Петерс:

    Я думаю, это очень важно подчеркнуть. Имеются рандомизированные контролируемые исследования, в которых пациентов с астмой рандомизировали в группу ингибиторов протонной помпы или плацебо, не показавших никакой пользы у пациентов, у которых не было симптомов гастроэзофагеальной рефлюксной болезни. Тем не менее, существует исследование, опубликованное Национальной еврейской группой 14 , в котором оценивались пациенты с рефрактерной астмой, которые не реагировали на максимальную терапию астмы. Когда они выполнили эндоскопию, они обнаружили довольно значительные изменения верхних дыхательных путей и пищевода, соответствующие гастроэзофагеальной рефлюксной болезни.У этих субъектов астма улучшилась благодаря агрессивной терапии гастроэзофагеальной рефлюксной болезни, а некоторым даже потребовалась хирургическая фундопликация для контроля астмы. 14 Однако речь идет об очень небольшой подгруппе астматиков. Я совершенно не хочу создавать впечатление, что любая информация предполагает, что всем больным тяжелой астмой следует назначить терапию гастроэзофагеальной рефлюксной болезни.

    George:

    В EPR-3 11 недостаточно подробно рассказывается о лечении острой астмы в общественных условиях.Доказательства этого есть в Нью-Йорке и Филадельфии; у нас обычно один ребенок умирает в школе каждый год. Так вот, EPR-3 выпустил отдельный двухстраничный отчет 15 для школьных медсестер о том, как лечить астму в школах, он не интегрирован в обычные руководства, и я не вижу этого в Глобальной инициативе по борьбе с астмой. 16 либо. Вы говорите о районе, где у вас много детей с астмой, медсестер, которые могут быть или не быть в школах в течение любого обычного периода, и дети находятся под присмотром разных людей, их альбутерол удерживается. от них (например, в школьном кабинете) и когда они понимают, что у ребенка приступ астмы, они обычно идут на 2 затяжки каждые 4 часа.Я думаю, что это пробел в руководящих принципах, который действительно необходимо устранить, если мы собираемся оказать какое-то влияние.

    Джордано:

    Я хочу вернуться к вопросу, который я ранее задавал Бобу [Уайзу] относительно регулярного назначения агонистов β 2 короткого действия. Причина, по которой я продолжаю бить в этот барабан, заключается в том, что у нас очень мало времени на пациентов с хроническими заболеваниями легких, когда они находятся в отделениях неотложной помощи, и нам нужно максимально использовать это время, чтобы подготовить их к успеху после выписки.Это должно включать в себя сокращение времени, которое мы тратим с этими пациентами на ненужный уход. Мы могли бы направить в эти комнаты респираторных терапевтов или других специалистов, чтобы лучше подготовить и обучить наших пациентов и их семьи. Если предположить, что агонисты β 2 короткого действия не используются в качестве усилителя лечения по сравнению с тем, что описал Брюс, а просто 4 раза в день (или с другой частотой) после того, как они решили свои проблемы. Так что речь идет о пересмотре заказа после первоначального заказа пациента.Многие первоначальные заказы не пересматриваются и не изменяются в зависимости от улучшения состояния пациента на протяжении всего периода его пребывания в больнице.

    Peters:

    Я рад, что вы снова упомянули об этом, потому что в рекомендациях содержится ссылка на исследование, в котором испытуемых рандомизировали после первых 2 часов лечения либо для приема альбутерола 4 раза в день, либо для лечения по просьбе субъекта. 17 Это исследование показало эквивалентные или даже лучшие результаты при более коротком сроке пребывания в группе, получающей лечение по мере необходимости. Я не могу не согласиться с вами, если бы сэкономленное время респираторный терапевт мог бы использовать для обучения астме, я думаю, мы были бы намного лучше.Наконец, я хотел бы подчеркнуть, что мы обучаем школьных медсестер и врачей на ежегодном курсе обучения астме. Сложнее всего научить их тому, как составить план действий при астме. Мне трудно поверить, что есть практикующие врачи, которые никогда не составляли план действий при астме. Нам предстоит пройти долгий путь, чтобы передать пациентам хорошо написанные, логичные планы действий.

    Сноски

    • Для корреспонденции: Джей И. Питерс, доктор медицины, отделение медицины, отделение легочных заболеваний и интенсивной терапии, 7400 Merton Minter MC 111E, Сан-Антонио, Техас, 78229.Электронная почта: peters{at}uthscsa.edu.
    • Авторы не сообщили о конфликте интересов.

    • Д-р Питерс представил версию этой статьи на 56-й конференции журнала Respiratory Care Journal «Респираторные препараты для лечения ХОБЛ и астмы у взрослых: фармакологические действия для клинического применения», которая состоялась 22–23 июня 2017 г. в Санкт-Петербурге, Флорида.

    • ↵* Майкл Т. Ньюхаус, доктор медицины, приглашенный участник дискуссии. Доктор Ньюхаус является главным врачом InspiRx.

    • ↵† Дин Р. Хесс PhD RRT FAARC, участник дискуссии.Доктор Хесс является главным редактором журнала Respiratory Care.

    • Copyright © 2018 от Daedalus Enterprises

    ссылки

    ссылки

    1. 1.
      1. 1.
      2. 2.
      3. 3.
      4. 4.
      5. 5.
      6. 6.
      7. 7.
      8. 8.
      9. 9.
      10. 10.
      11. 11.
      12. 12.
      13. 12.
      14. 13.
      15. 14.
      16. 14.
      17. 16.
      18. 16.
      19. 17.

      Экономическое развитие и эволюция внутренней миграции.Ступенчатое движение, репатрианты и гендерные различия

      %PDF-1.7 % 1 0 объект > эндообъект 6 0 объект > эндообъект 2 0 объект > /Шрифт > >> /Поля [] >> эндообъект 3 0 объект > поток Word2020-03-17T12:10:01+01:002020-03-16T18:52:25+01:002020-03-17T12:10:01+01:00Mac OS X 10.13.6 Quartz PDFContextTrueapplication/pdf

    2. Экономическое развитие и Эволюция внутренней миграции. Шаг за шагом, репатрианты и гендерные различия
    3. Андреа Каттанео и Шерман Робинсон
    4. ФАО, 2019
    5. UUID: 4dacffa0-7aab-aa49-a906-c98454971baeuuid: 44eaa7ab-56c7-1e4d-8a50-c60c967b9763 конечный поток эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 7 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 9 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 13 0 объект > эндообъект 14 0 объект > эндообъект 15 0 объект > эндообъект 16 0 объект > эндообъект 17 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 19 0 объект > эндообъект 20 0 объект /Последнее изменение /количество страниц 1 /Исходный идентификатор документа /PageUIDList > /PageWidthList > >> >> /Ресурсы > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /Вкладки /W /Большой палец 78 0 R /Обрезка [0.0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 21 0 объект > эндообъект 22 0 объект > эндообъект 23 0 объект > эндообъект 24 0 объект > эндообъект 25 0 объект > эндообъект 26 0 объект > эндообъект 27 0 объект > эндообъект 28 0 объект > эндообъект 29 0 объект > эндообъект 30 0 объект > эндообъект 31 0 объект > эндообъект 32 0 объект > эндообъект 33 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 35 0 объект > эндообъект 36 0 объект > эндообъект 37 0 объект > эндообъект 38 0 объект > эндообъект 39 0 объект > эндообъект 40 0 объект > эндообъект 41 0 объект > эндообъект 42 0 объект > эндообъект 43 0 объект > эндообъект 44 0 объект > эндообъект 45 0 объект > эндообъект 46 0 объект > эндообъект 47 0 объект > эндообъект 48 0 объект > эндообъект 49 0 объект > эндообъект 50 0 объект > эндообъект 51 0 объект > эндообъект 52 0 объект > эндообъект 53 0 объект > эндообъект 54 0 объект > эндообъект 55 0 объект > эндообъект 56 0 объект > эндообъект 57 0 объект > эндообъект 58 0 объект > эндообъект 59 0 объект > эндообъект 60 0 объект > эндообъект 61 0 объект > эндообъект 62 0 объект > эндообъект 63 0 объект > эндообъект 64 0 объект > эндообъект 65 0 объект > эндообъект 66 0 объект > эндообъект 67 0 объект > эндообъект 68 0 объект > эндообъект 69 0 объект /Последнее изменение /количество страниц 1 /Исходный идентификатор документа /PageUIDList > /PageWidthList > >> >> /Ресурсы > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /Свойства > /XОбъект > >> /Повернуть 0 /Вкладки /W /Большой палец 180 0 R /Обрезка [0.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.