Ремонт ваз 21093 своими руками: Ремонт автомобиля ваз 2109 своими руками

Содержание

Ремонт автомобиля ваз 2109 своими руками

Самое подробное описание: ремонт автомобиля ваз 2109 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

ВАЗ 2109 – российский 5-дверный автомобиль с кузовом типа «хэтчбэк», в народе известный как «Девятка». По сути эта модель представляет собой пяти-дверную модификацию ВАЗ 2108. Выпуск автомобиля производился на Волжском автомобильном заводе начиная с 1987 по 2006 год. А с 2007 по 2011 года модификация ВАЗ 21093 выпускалась на заводе «ZAZ» в Украине.

Несмотря на то, что ВАЗ 2109 уже довольно давно не выпускается, эта модель до сих пор остается одной из самых популярных среди российских потребителей. «Девятка» – один из тех автомобилей, хозяева которых предпочитают делать ремонт своими руками. Занимаясь ремонтом этого авто можно набраться много опыта в данной области. Позже, пересев на иномарку или другой российский автомобиль более высокого класса, Вы уже будете в курсе, как устроен ваш «железный друг».

Специально для Вас мы подготовили полезную информацию по ремонту автомобилей модели ВАЗ 2109, используя наши статьи, Вы без труда сможете заменить колодки, масло в коробке или двигателе, салонный фильтр и прочие мелочи. А продвинутые мастера также смогу заменить амортизаторы, стартер, генератор. поменять ремень ГРМ своими руками.

Данный сайт поможет вам ремонтировать и проводить техническое обслуживание своего автомобиля ВАЗ 2109 или ВАЗ 2108 собственными силами без обращения в СТО.

В каждом разделе вы найдете много полезной информации по ремонту с подробными пошаговыми инструкциями и фото отчетами выполняемых работ.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

При возникновении вопросов в той или иной теме, можно задавать их в подходящей статье, а читатели ресурса постараются помочь в решении вашей проблемы.

Данный материал будет полезен всем владельцам автомобилей ВАЗ 2109, 2108 и 21099 с инжекторными двигателями, так как именно на таких моделях устанавливается с завода датчик положения коленчатого вала. ДПКВ — это та деталь, которая должна быть у вас в запасе …

При достаточно сильном износе или неравномерной выработке передних тормозных дисков, их необходимо заменить на новые, так как значительно снижается эффективность торможения автомобиля. Конечно, есть специальные мастерские, в которых вам могут отшлифовать поверхность дисков, если на ней образовались задиры, глубокие борозды …

На сегодняшний день в автомобильных магазинах можно встретить довольно большое количество разных моделей стартеров. Разумеется, они могут отличаться как конструкцией и креплением, так и ценой в зависимости от производителя. Ниже будут представлены основные модели стартеров на ВАЗ 2109-2108, а также …

Довольно распространенный вопрос, который охватывает не только автомобили ВАЗ 2109-2108, но и наверное все ВАЗы в целом, так как проблемы с пуском двигателя бывают довольно часто и подобного рода машин. Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, отчего …

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем. На …

Если вы достаточно давно знакомы с автомобилями и нередко приходилось вам обслуживать их самостоятельно, то наверняка знаете, что свечи зажигания не должны быть замаслены, иметь черный налет или отложения. Более того, можно даже сказать, что перечисленные выше симптомы могут говорить …

Нередко у владельцев автомобилей ВАЗ 2109-2108 случаются проблемы, при которых начинается биение руля. И особенно явно это может проявляться на более или менее выскокой скорости. К примеру, на 60 км/час еще все нормально, а ближе к 90-100 км/час руля начинает …

На отечественных автомобилях, особенно у бывалых владельцев есть такое выражение: «Двигатель жрет масло«. Думаю, что здесь не стоит лишний раз говорить о том, что повышенный расход масла никак не является нормальным явлением. Конечно, если совершенно новый мотор начинает кушать по …

Всем привет. Сегодня речь пойдет о подушках, я расскажу как заменить переднюю опору двигателя (ПОД) на ВАЗ 2109 своими руками, в домашних условиях.

В своих предыдущих статьях я уже рассказывал о том, как заменить подушки двигателя на ВАЗ, на этот

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о

Спидометр этой модели авто оснащен механическим приводом. Монтаж шестерней, в том числе ведущей, проводится на вторичном валу коробки. Передачу крутящего момента спидометру, который находится на приборке, обеспечивает гибкий вал.

Здравствуйте дорогие читатели vaz-remont.ru. В предыдущей статье мы говорили о неисправностях сцепления, а также о том, как его отрегулировать, сегодня я продолжу тему сцепления и расскажу о том как заменить сцепление на ВАЗ 2109 (2108, 2114, 2115). К вашему

Рулевая рейка – предназначена для преобразования вращательного движения, которое поступает от рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю управлять автомобилем. С целью предотвращения попадания грязи, воды и мелких частиц песка на рулевую рейку,

Стеклоочистители, дворники, щетки — это по сути одно и то же. Как правило мы вспоминаем о существовании оных исключительно когда начинается дождь или когда очередная пролетающая мимо птичка посулила нам большое богатство прямо на “лобовуху” :-).

Знакомая ситуация: только вчера мотор работал как “часики”, а уже сегодня — не тянет, непонятная вибрация на холостых, и топливо “жрет по черному”. Причин такого поведения может быть несколько, к примеру, симптомы очень похожи на проблемы со свечами

Понравился сайт? Подпишитесь на получение новых статей на электронку, для этого введите Ваш e-mail адрес:

Учитывая нынешние возможности в плане покупки запчастей, материалов, инструментов, а также относительной простоты конструкции автомобиля ВАЗ 2109, провести ремонт кузова своими руками — задача далеко не самая сложная. Многие выполняют самостоятельно кузовные работы, не уступая по качеству специализированным мастерским.

Какими слабыми местами обладает кузова отечественной девятки? Попробуем узнать.

При обнаружении прогнивших или деформированных элементов кузова автомобиля, их необходимо снять и выполнить соответствующие мероприятия по восстановлению целостности данных участков.

К наиболее уязвимым участкам кузова ВАЗ 2109 относят:

  • Передний пол, пороги с усилителями, двери, крылья и днище задней части кузова;
  • Капот имеет относительную выносливость, но с течением времени начинает терять прежние свойства. Особенно сильно страдает участок над аккумуляторной батарее. Здесь чаще всего владельцы девятки замечают образование ржавчины;
  • Заметная проблема, с которой сталкиваются многие водители — это пол топливного бака;
  • Отражатели оптики, глушитель также не могут похвастаться длительным сроком без появления признаков ржавчины.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Чтобы избавиться от проблемы образования ржавчины на кузове, необходимо проделать определенную работу. Самостоятельно или с помощью специалистов, решайте сами.

В процессе кузовного ремонта зачастую требуется поднимать машину на домкрате. Если участки для домкрата проржавели, для поднятия авто используйте подмоторную балку.

Зачастую самостоятельно кузов ремонтируется в том случае, если пострадали небольшие участки, образовались вмятины или дыры из-за воздействия ржавчины. Помимо исправления геометрии, выполняется покраска и полировка.

Более серьезные деформации повреждения, вызванные столкновениями, ДТП, обязательно подразумевают обращение в специализированные мастерские. Здесь, ориентируясь на контрольные точки и используя профессиональное оборудование, можно максимально корректно восстановить кузов, не нарушая его геометрия, сохраняя жесткость и прочие заводские параметры. Иногда их можно даже улучшить.

Замер расстояний между контрольными точками кузова — это самый распространенный способ проверки состояния автомобиля. Выполнив замеры, требуется сверить их с паспортными данными.

Проверка выполняется следующим образом:

  • Проводится сверка размеров по диагонали;
  • Проверяется текущее состояние стоек машины;
  • Крыша изучается визуально, проверяются размеры диагоналей самой крыши и дверной рамы;
  • Повышенное внимание уделяется замерам задней и лобовой оконной рамы;
  • Выполняется визуальный осмотр всего кузова с различных ракурсов с целью определения наличия зазоров, выпуклостей, отличающихся от требуемых параметров.

Контрольная точка

Паспортные размеры

Допустимое отклонение (+/-)

Диагональ переднего дверного проема от края нижнего порога до середины крыши

Диагональ переднего дверного проема от крайней нижней точки ветрового стекла до середины нижнего порога

Расстояние между передними дверными петлями до стойки по прямой линии

Диагональ заднего дверного проема от точки соединения нижнего порога с центральной дверной стойкой до крыши

Диагональ заднего проема двери от верха центральной стойки до нижнего порога

Общий вид автомобиля ВАЗ 2109

Автомобиль Lada Samara – ВАЗ 2109 представляет собой пятидверный хэтчбек, с передним приводом. За клиновидные обводы кузова его именуют «зубилом».
После унификации с 1990 года стали выпускать модель ВАЗ 21093. Затем было приyято новое решение передка автомобиля с отдельным сегментом и «длинными» крыльями – седан ВАЗ 21099.
При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 наступает момент, когда происходит ослабление в креплении агрегатов и узлов, изнашивание трущихся поверхностей, нарушение параметров для регулировки, износ резинотехнических изделий и другие неприятные явления. Для этих целей выполняется в автомобиле ВАЗ 2109 ремонт и обслуживание.

Для того, чтобы предупредить неисправности и повысить надежность автомобиля предусмотрено планово-предупредительное обслуживание и ремонт ВАЗ 2109, включающее в себя проверку, регулировку, проведение смазочных работ, замену некоторых деталей, после определенного пробега автомобиля.
Некоторые операции по техническому обслуживанию автомобиля ВАЗ 2109, в зависимости от пробега, предлагает инструкция:

После того, как произведена проверка узла при необходимости намечается порядок для ВАЗ 2109 ремонт и обслуживание.

Даже самый надежный автомобиль со временем требует капитального ремонта. Причинами поломок могут быть разные, касаться двигателя, КП, ходовой части и аккумулятора и прочих узлов и агрегатов машины.
Бывают случаи когда достаточно для восстановления работоспособности авто произвести обычный ремонт, некоторые неисправности предполагают выполнение капитального ремонта с заменой изношенных частей и узлов.
Любые автомастерские с удовольствием берутся за устранение неполадок любой сложности. Но достаточно высокая цена, ВАЗ 21099 ремонт и обслуживание не всегда устраивает автовладельца.
Поэтому хозяева машин, обладающие опытом, предпочитают выполнять все работы своими руками. В отличие от зарубежных автомобилей ремонт отечественных ВАЗов сделать легче, они имеют высокую ремонтопригодность.

Совет: Капитальный ремонт двигателя сопровождается обязательной заменой масляного фильтра, стопорных колец, прокладок. Выполняется замена масла в коробке передач и двигателе.

Ремонт кузова тоже можно выполнить своими руками.

  • Снимаются все навесные детали кузова.
  • Вырезаются прогнившие куски или части, которые покрыты толстым слоем ржавчины.
  • Приобретается материал для замены изношенных элементов, можно использовать детали с разобранной на запчасти машины или кусок металлического листа такой же толщины и приварить их на место изъятых частей.
  • Кузов готовится к покраске.

Совет: Для придания автомобилю идеального внешнего вида его лучше покрасить целиком.

Подвеска автомобиля ВАЗ 2109

  • Часто причиной неисправности ходовой может быть проблемы связанные с шаровым шарниром. В этом случае снимается колесо, замеряется расстояние между нижним рычагом подвески и тормозным диском колеса.
    Если при раскачивании ходовой части возникает люфт, необходимо заменить шарнир.
  • Много неприятностей доставляют проблемы в сайлентблоках. Замену их лучше выполнять после установки автомобиля на яму или эстакаду.
    Откручивается рычаг, выдавливается сайлентблок. Очищается отверстие от лишних элементов. Устанавливается новый элемент с мылом.
    Для этого намыливаются отверстие и блок, и с помощью отвертки этот буртик потихоньку устанавливается на место.

Установка карбюратора в авто ВАЗ 2109

Если во время старта и при наборе скорости автомобиль движется рывками, скорее всего, засорился карбюратор.
Требуется ремонт карбюратора.
Установка устройства в автомобиле показана на фото.
Для устранения неполадок нужно:

  • Поменять местами под капотом высоковольтные провода.
  • Сделать несколько раз запуск двигателя.
  • Двигатель не заведется, но карбюратор хорошо прочистится.
  • Провода устанавливаются в первоначальное положение.
  • Запускается двигатель.

Совет: Если за три попытки карбюратор не прочистился лучше использовать другой способ устранения неполадки .

  • Карбюратор снимается с автомобиля.
  • Продувается элемент сжатым воздухом. В этом случае нужно познакомиться с литературой или обратиться к специалисту.
  • Помимо этого выполняется промывка всех деталей карбюратора, после полной его разборки.

Это только несколько примеров, каким образом выполняется на ВАЗ ремонт и эксплуатация. Любой автовладелец может познакомиться с ремонтом всех узлов авто ВАЗ 2109, просмотрев специальное видео.

  • oчeнь тяжeлo oткpyчивaютcя гaйки (cкopeй вceгo oбычный ключ нe пoмoжeт) – oни пpикипaют;
  • для тoгo чтoбы cнять ШPУC нeoбxoдим cпeциaльный инcтpyмeнт – pyкaми cнять пoчти нe пpeдcтaвляeтcя вoзмoжным;
  • пpoцeдypa зaмeны мoжeт oтнять y вac нe мeньшe 2-x чacoв, a в cepвиce этo cдeлaют минyт зa 20.
  • вoвpeмя пpoвoдитe тexничecкoe oбcлyживaниe и мeняйтe жидкocти;
  • экcплyaтиpyйтe тpaнcпopтнoe cpeдcтвo aккypaтнo.

У мeня пpoблeмa в cцeплeнии, кoгдa я нaжимaю пeдaль cцeплeния, oнo cвиcтит?

Ocoбo “yдaчнaя” cмeнa мecтaми BB пpoвoдoв мoжeт пpивecти к зaмeнe cтapтepa, кapбюpaтopa, вoздyшнoгo фильтpa и eгo кopпyca, выпycкнoй cиcтeмы, кaпpeмoнтy двигaтeля или пpocтo пoжapy. Для пpoкpyтки бeз зaвoдки нaибoлee бeзoпacным бyдeт вapиaнт c oтключeниeм вxoдa кoммyтaтopa oт выxoдa тpaмблepa или oтключeниe питaния oт кoммyтaтopa.
Teмпepaтypa двигaтeля oпpeдeляeтcя тepмocтaтoм и пpи иcпpaвнoй cиcтeмe oxлaждeния нe дoлжнa зaвиceть oт нaгpyзки.
Зaмeнa выжимнoгo пoдшипникa cвeтит.

Элeмeнты кoнcтpyкции aвтoмoбиля – вeщи дocтaтoчнo cepьeзныe и c тpyдoм зaпoминaющиecя. Haпpимep, вы знaeтe, чтo тaкoe интepкyлep? Ecли нeт, тo зaглянитe в этy cтaтью. Здecь вы yзнaeтe, чтo этo зa ycтpoйcтвo, зaчeм oнo нyжнo и мнoгoe дpyгoe.

Cтaтья пocвящeнa peмoнтy Chevrolet Niva. Bы yзнaeтe, чтo дeлaть c нeиcпpaвнocтями, кoтopыe зacтaли вac в пyти. Cpeди ocвeщeнныx нeиcпpaвнocтeй вы нaйдeтe: нe зaвoдитcя или зaглox двигaтeль, aвтoмoбиль движeтcя pывкaми и мнoгoe дpyгoe.

Бeccпopнo, кoлeнвaл – вaжнaя чacть двигaтeля. Eгo дeфeкты чacтo cтaнoвятcя пpичинoй тoгo, чтo двигaтeль нe paбoтaeт. Ho в этoм cлyчae coвceм нeoбязaтeльнo пoкyпaть нoвyю дeтaль. Moжнo cдeлaть eгo шлифoвкy. Oб этoм и пoйдeт peчь.

Переднеприводной пятидверный хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и 5-скоростной механической коробкой передач. Стабильность ходовых качеств и надежная управляемость переднеприводных автомобилей семейства “Самара” сочетается в этой модели с высокой практичностью пятидверного кузова хэтчбек, при сложенном заднем сидении автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный универсалу.

Салон автомобиля может быть строго практичен и с претензией на комфорт. В первом варианте – лаконичная “низкая” приборная панель, которая тем не менее достаточно удобна. Передние кресла оборудованы подголовниками. Для передних сидений верхние точки крепления ремней безопасности регулируются по высоте. Во втором варианте – более информативная “высокая” приборная панель обеспечивает четкий контроль за состоянием бортовых систем автомобиля. Установка улучшенного интерьера (тканевые обивки сидений, обивки дверей со вставками) позволяет автомобилю приобрести элементы престижности.

При сложенном заднем сиденье машина трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный “универслу”. На этом автомобиле в первые была применена пятиступенчатая коробка передач, которая в дальнейшем стала устанавливаться на все модели семейства “Самара”.

Также эти автомобили впервые для отечественной автомобильной промышленности стали окрашиваться металлизированными эмалями в серийном производстве.

Модификации: С момента начала производства выпускались модификации с карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,1л (ВАЗ-21091), 1,3л (ВАЗ-21090) и 1,5л (ВАЗ-21093). В модельном ряду АО “АВТОВАЗ” 2001-2002 гг. представлены модификации ВАЗ-21093 с карбюраторным и впрысковым двигателем.



руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей


ваз 2108, ваз 21081, ваз 21083, ваз 21083-20, ваз 2109, ваз 21093, ваз 21093-20, ваз 21099, ваз 21099-20

бензиновые двигатели:
ваз 21081 (1,1 л), ваз 2108 (1,3л), ваз 21083 (1,5 л) и ваз 2111-80 (1,5 л)

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобилях
Общий вид автомобиля ваз 2108
Общий вид автомобиля ваз 2109
Общий вид автомобиля ваз 21099
Органы управления
Ключи автомобиля
Паспортные данные автомобиля

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации автомобиля
Что необходимо иметь в автомобиле
При повседневной эксплуатации
Отправляясь в дальний путь
Правила техники безопасности и рекомендации
Правила техники безопасности
Рекомендации по эксплуатации
Подготовка автомобиля к выезду
Проверка колес
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости

Раздел 3. Неисправности автомобиля в пути
Двигатель не заводится
Двигатель холодный
Двигатель теплый или горячий
Неисправности системы пуска
Проверка системы зажигания
Проверка системы питания карбюраторного двигателя
Неисправности системы впрыска топлива
Диагностика
Считывание кодов
Стирание кодов
Датчики системы впрыска
Пропал холостой ход
Перебои в работе двигателя
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Автомобиль движется рывками
Рывок в момент начала движения
Рывки при разгоне
Рывки при установившемся движении
Автомобиль плохо разгоняется
Регулировка привода сцепления
Двигатель заглох во время движения
Упало давление масла
Проверка системы смазки
Перегрев двигателя
Проверка системы охлаждения
Аккумуляторная батарея не подзаряжается
Проверка электрооборудования
Проверка регулятора напряжения
Неисправности электрооборудования
Монтажные блоки
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями,
и специализированные реле
Типы и расположение ламп
Электросхемы
Появились посторонние стуки
Стуки в двигателе
Стуки в подвеске и трансмиссии
Вибрация и удары на рулевом колесе
Проблемы с тормозами
Прокачка тормозной системы
Проверка тормозной системы
Прокол колеса
Замена колеса

Раздел 5. Трансмиссия
Сцепление
Особенности конструкции
Возможные неисправности сцепления,
их причины и способы устранения
Полезные советы
Ремонт сцепления
Замена подшипника выключения сцепления
Замена вилки выключения сцепления
Замена троса привода выключения сцепления
Замена втулок оси педали сцепления
Регулировка привода выключения сцепления
Коробка передач
Особенности конструкции
Возможные неисправности коробки передач,
их причины и способы устранения
Полезные советы
Снятие и установка коробки передач
Разборка коробки передач и дефектовка деталей коробки передач
Ремонт вторичного вала
Ремонт первичного вала
Ремонт синхронизатора
Ремонт дифференциала
Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала
Ремонт механизма выбора передач
Замена сальников коробки передач
Ремонт рычага переключения передач
Регулировка привода управления механизмом переключения передач
Приводы передних колес
Особенности устройства
Возможные неисправности привода передних колес,
их причины и способы устранения
Снятие и установка приводов передних колес
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)

Раздел 6. Ходовая часть
Передняя подвеска
Особенности конструкции
Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле
Возможные неисправности передней подвески,
их причины и способы устранения
Снятие и установка телескопической стойки
Ремонт телескопической стойки
Замена шаровой опоры
Замена рычага передней подвески
Замена растяжки
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости
Замена подшипника ступицы
Задняя подвеска
Особенности конструкции
Замена амортизатора и пружины подвески
Возможные неисправности задней подвески,
их причины и способы устранения
Замена подшипника ступицы
Замена балки задней подвески
Проверка и регулировка углов установки колес развал, схождение

Раздел 7. Рулевое управление
Особенности конструкции
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
Рулевая колонка
Снятие и установка рулевого колеса
Снятие, установка и разборка рулевой колонки
Рулевая трапеция
Замена рулевой тяги, наружного наконечника рулевой тяги и
защитного чехла шарового шарнира
Рулевой механизм
Снятие и установка рулевого механизма
Проверка зазора между упором рейки и гайкой упора
Ремонт рулевого механизма

Раздел 8. Тормозная система
Особенности конструкции
Полезные советы
Возможные неисправности тормозной системы,
их причины и способы устранения
Вакуумный усилитель
Проверка работы обратного клапана
Замена вакуумного усилителя
Главный тормозной цилиндр
Снятие и установка
Ремонт главного тормозного цилиндра
Регулятор давления
Замена регулятора давления
Регулировка привода регулятора давления
Проверка трубопроводов и соединений
Замена тормозных шлангов
Прокачка тормозной системы
Замена тормозной жидкости
Тормозные механизмы передних колес
Замена тормозных колодок
Замена тормозного диска

Тормозные шланги и трубки
Ремонт колесного цилиндра
Тормозные механизмы задних колес
Замена тормозных колодок
Замена тормозного барабана
Стояночный тормоз
Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза
Ремонт рычага стояночного тормоза
Замена троса привода стояночного тормоза
Проверка и регулировка привода стояночного тормоза

Раздел 11. Особенности автомобилей ваз 21083-20 и ваз 21093-20, оснащенных системой впрыска топлива
Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива)
Особенности конструкции
Система зажигания
Система улавливания паров топлива
Работа системы впрыска топлива
Диагностика
Контроллер (блок управления)
Датчики
Замена модуля зажигания
Система питания
Воздушный фильтр
Дроссельный патрубок
Система подачи топлива
Система улавливания паров топлива
Особенности ремонта двигателя с системой впрыска топлива
Снятие и установка силового агрегата
Разборка и сборка двигателя
Блок цилиндров
Шатунно-поршневая группа

Раздел 16. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме
Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
Что полезно купить к зиме
Полезные зимние советы

Наверное, всем известен такой отечественный автомобиль как ВАЗ 21099, возможно, что какое-то время назад многие из нас просто мечтали об этой машине, но со временем, конечно, многое поменялось, однако и сейчас об этой модели хорошо отзываются тем более, если учитывать стоимость по отношению к качеству. Ещё с 1990 года стали выпускать данную модель, однако она имела несколько названий одно из которых «Спутник» автомобиль, предназначенный для внутреннего рынка и «Samara». Стоит сказать, что от предыдущей модели, а именно 2109 она отличилась лишь кузовом, который был выполнен по форме седана.

Вазовский хэтчбек 14 модели пользуется у наших автолюбителей заслуженной популярностью. Но, как и все бюджетные модели легковых автомобилей, не может похвалиться сколько-нибудь серьёзной шумоизоляцией. Поэтому нередко владельцы таких авто стараются устранить этот недостаток. Сделать это можно либо самостоятельно, либо обратившись в специализированные мастерские. Тем, кто решится отдать свою ласточку в такую мастерскую, рассказывать особенно нечего. Поэтому в этой статье будет изложен процесс “шумоизоляция авто своими руками”.

Данная статья расскажет, что такое низкопрофильная резина для автомобиля и покажет все их плюсы и минусы. Статья раскроет преимущества и недостатки низкопрофильных шин и проведется обзор маркировки низкопрофильных покрышек. Есть ли смысл перехода на низкопрофильную резину, какой смысл в этом?

Важной составляющей внешнего тюнинга автомобиля является тонировка стекол. Вопрос тонирования стекол встает перед каждым вторым автомобилистом. Плюсов немало, но есть и нюансы, которые придется учитывать, не всегда себе во благо. Полная тонировка – смотрится несовременно и не соответствует нормативным документам. Правильнее будет планомерно соединить и следование нормативам, и обеспечение удобства езды на автомобиле при наличии тонировки.

Каждый собственник автомобиля задаёт себе вопрос, какой аккумулятор купить. Какая батарея подойдет к его авто. Это относится к любой мелочи. Ведь нет необходимости объяснять о том, что именно верно выбранный аккумулятор, освободит вас от неприятных минут при пуске двигателя.

Технические и конструктивные особенности отечественных автомобилей хорошо изучены автовладельцами. Для осуществления ремонта ВАЗ 2109 своими руками не потребуется тратить время на изучение поломки. Чтобы ремонтировать машину своими силами достаточно иметь руководство по ремонту. Для проведения диагностики без СТО понадобится смотровая яма или эстакада.

Фотография ВАЗ-2109 Лада Спутник / Lada Samara — переднеприводный пятидверный хетчбек.

ВАЗ 2109 — это российский автомобиль класса В. Выпускался в кузове хетчбек. Первый автомобиль модели 2109 сошёл с конвейера в 1986 году. ВАЗ 2109 носит названия Жигули, девятка.

Девятка была создана на базе ВАЗ 2108.

В создании модели принимали участие специалисты Порше. VAZ 2109 обрёл популярность благодаря наличию четырёх дверей. ВАЗ 2109 — автомобиль семейного типа.

ВАЗ-21099 — модификация модели в кузове седан. Вышла с завода в 1991 году. Технически автомобиль был копией базовой модели 2109.

ВАЗ-21093 — модификация финской сборки. Детали и комплектующие поставлялись из СССР, в Финляндии занимались сборкой. По мнению автовладельцев, ВАЗ финской сборки отличался лучшим качеством.

ВАЗ-210991 — специальная модификация модели. Была выпущена ограниченной серией. Производители оборудовали ВАЗ-210991 роторно-поршневыми двигателями. Автомобиль разгоняется до 200 км/ч . Расход топлива на 100 километров 25 литров .

В зависимости от модификаций производители комплектовали автомобили одним из трёх вариантов двигателей:

  • 1,3-литровым двигателем, мощностью 65 л.с. ;
  • 1,1-литровым мотором, мощностью 53 л.с. ;
  • 1,5-литровым двигателем, мощностью 72 л.с.

Распространённая неисправность двигателей — выход из строя системы охлаждения. На большинстве автомобилях модели плохо затянуты болты крепления головки блока. От обрыва ремня ГРМ гнутся клапаны 1,5 и 1,3-литровых двигателей.

Силовые агрегаты требуют своевременного обслуживания. Масляный фильтр подлежит замене через 7 000 км пробега.

Производители оборудовали девятку практичным и комфортным салоном. Задние сиденья складываются и увеличивается ёмкость багажника. Анатомические сиденья ВАЗ 2109 имеют базовый запас регулировок.

На пластиковых деталях салона в процессе эксплуатации появляются сверчки. Создаёт неудобства высокая кромка багажника.

В передней подвеске автомобиля используются дешёвые стойки McPherson, в задней — торсионная балка. Главное отличие подвески — жёсткий ход.

В ходовой части главные неполадки связаны с быстрым выходом из строя сайлентблоков и слабым креплением подвески. Перетирается трос сцепления, выскакивают передачи при движении на плохих дорогах.

Требуется замена дисков сцепления после 25 000 км пробега.

Автомобиль ВАЗ 2108 с передним приводом, двигатель расположен поперечно, имеет четыре цилиндра, объемом 1,5; 1,3 и 1,1 литра. Передний привод позволяет улучшить характеристики управляемости, в отличие от машин с задним приводом.Наиболее заметно такое преимущество при движении по скользкой дороге и прохождении поворотов. Начиная с 1993 года модели ВАЗ 2108 стали оснащать различными системами впрыска топлива.Кузов цельнометаллический с тремя дверями. Третья расположена сзади кузова и предназначена для погрузки багажа.Для перевозки крупных и длинных грузов заднее сидение складывается, что значительно увеличивает отделение для багажа. В статье предлагается ознакомиться с порядком выполнения работ по ремонту автомобиля ВАЗ 2108 своими руками.

Надежность автомобиля зависит от своевременной диагностики неисправностей и правильное их устранение.В багажнике машины всегда должны быть:

  • Необходимые инструменты: ключи, отвертки, пассатижи и прочие принадлежности.
  • Аптечка, для оказания первой помощи в непредвиденных случаях.
  • Огнетушитель.
  • Домкрат.
  • Знак, который устанавливается при аварии или вынужденной остановки в неположенном месте.
  • Насос.
  • Буксир.
  • Запасные колесо и камера.
  • Переносная лампа.
  • Провода, для подключения внешнего источника питания авто ВАЗ 2108.

Помимо этого, особенно отправляясь в дальнюю дорогу, нужно приобрести:

  • Ремень генератора.
  • Бегунок.
  • Предохранители.
  • Золотник колеса.
  • Свечи.
  • Набор ламп.
  • Катушку зажигания.
  • Крышку распределителя.

Существуют два вида ремонта автомобиля ВАЗ 2108 – планово-предупредительный и капительный. Инструкция по уходу за авто предлагает проводить планово-предупредительный ремонт в зависимости от пробега автомобиля.После 15 000 километров требуется:

После 30 000 километров требуется:

  • Подтянуть крепеж узлов и всех элементов шасси и двигателя.
  • Проверить герметичность всех уплотнений.
  • Зачистить клеммы аккумуляторной батареи, смазать зажимы.
  • Выполнить регулировку оборотов холостого хода, контроль токсичности отработанных газов.
  • Убедиться в правильном ходе педали сцепления.
  • Проверить задние тормоза и их колодки.
  • Проверить ручной тормоз и ход тормозной педали.
  • Проверить регулятор давления.
  • Провести ревизию системы вентиляции картера, прочистить и промыть все ее элементы.
  • Выполнить регулировку зазоров в газораспределительном устройстве.
  • Произвести балансировку колес, перестановить согласно схеме.
  • Отрегулировать угол развала схождения.
  • Промыть систему смазывания мотора.
  • Смазать шарниры на люке топливного бака, замочные скважины дверей, пробку на заливной горловины, трущиеся поверхности узлов для открывания дверей.

После 45 000 километров требуется:

  • Осмотреть состояние щеток стартера и их прилегание, зачистить коллектор узла.
  • От грязи очистить и смазать детали привода стартера.
  • Проконтролировать вакуумный усилитель тормозов.
  • Отрегулировать световой поток фар.

После 60 000 километров требуется:

  • Выполнить замену охлаждающей жидкости.
  • Осмотреть состояние щеток генератора и их прилегание, очистить контактные кольца устройства.

После 75 000 километров требуется:

  • Заменить масло в коробке передач.
  • Поменять тормозную жидкость.
  • Проконтролировать работоспособность термостата.
  • Заменить зубчатый ремень на приводе узла газораспределения.
  • Установить новый датчик концентрации кислорода.

Каждый раз после диагностики узлов и агрегатов намечается порядок ремонта ВАЗ 2108.

Самый современный и надежный автомобиль по истечении определенного времени требует ремонта – обычного или капитального. Вмешательства могут потребовать: двигатель, коробка передач, ходовая часть, кузов, салон и много еще других узлов автомобиля.В основном они требуют обычного текущего ремонта, но такие узла как двигатель без капитального вмешательства могут не обойтись. Это касается в частности ремонта поршневой группы мотора.При этом агрегат вытаскивается из автомобиля, разбирается, производится его диагностика, детали, требующие ремонта, дорабатываются, вышедшие со строя заменяются новыми, двигатель собирается в обратной последовательности и ставится на место.Все СТО с удовольствием устраняют любые неполадки, но цена таких услуг достаточно высока, поэтому лучше, когда водитель может устранить неполадки самостоятельно, тем более, что авто семейства ВАЗ самые ремонтопригодные.

Совет: Капитальный ремонт двигателя всегда подразумевает замену масляного фильтра, стопорных колец и прокладок. Меняется в двигателе и коробке передач масло и масляный фильтр.

Для примера взят для ВАЗ 2108 ремонт независимой подвески автомобиля.

Подвеска — это совокупность узлов, которые обеспечивают упругую связь несущей системы и мостов или колес машины, уменьшают динамические нагрузки на раму автомобиля и колес, способствуют затуханию колебаний и регулируют положение кузова авто при движении.Подвеска – промежуточное звено между дорогой и кузовом машины:

  • Она должна быть легкой, обладать высокой комфортабельностью, а во время движения обеспечивать максимальную безопасность.
  • Все это предусматривает точная кинематика колес, хорошая информативность управления всеми системами и изоляция кузова от жесткости качения радиальных шин и дорожного шума.
  • За счет высокой прочности обеспечивается сопротивление кузова силам, которые действуют при контакте колес с дорогой, и увеличивается долговечность транспорта.
  • Все шарниры должны свободно проворачиваться, иметь небольшую податливость, но не издавать много шума.
  • Не слишком тяжелые рычаги передают силы, тяговые и тормозные моменты во всех направлениях.
  • Все упругие элементы выполняются из стойких материалов, простые и компактные, допускают достаточный ход подвески.

Неисправности узла и способы их устранения:

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Ремонт ходовой ваз 2109 своими руками

Главная › Новости

Опубликовано: 27.12.2017

Ремонт Ваз Своими Руками. Четкое переключение КПП Ваз 2109. Ремонт Ваз. Тюнинг ВАЗ 2109. Ваз 2109

Передняя подвеска


Каждый опытный автомобилист понимает, как важно вовремя делать профилактику наиболее уязвимых узлов автомобиля. К ним относится и ходовая часть – её диагностика просто необходима для безопасной эксплуатации любой машины.

Ходовая часть включает в себя: колёса, заднюю и переднюю подвески, а также раму. Эти элементы подвергаются большим нагрузкам не только при движении, но и в состоянии покоя автомобиля.
Замена сайлентблоков ВАЗ. Сделай Сам!
Поэтому детали ходовой изнашиваются быстрее, чем любые другие. В нашей статье пойдёт речь об автомобиле ВАЗ 21099 – ремонт ходовой части которого, сможет выполнить своими руками любой автовладелец.

Диагностика

Будет разумнее всего, если вы не станете дожидаться поломки и проведёте диагностику ходовой части. Единого мнения по поводу её сроков нет – у каждого специалиста своё мнение на сей счёт.

Пробег, рекомендуемый для профилактики автомобиля, варьируется от десяти до тридцати тысяч километров. Ориентироваться, прежде всего, нужно на условия эксплуатации – если вы ездите по разбитым просёлочным дорогам, эта цифра будет минимальной.  Итак: К  процедуре диагностики относится проверка степени износа амортизаторов. В автосервисах её производят специальным прибором, который проверяет на упругость пружины. Определить степень их износа визуально невозможно. Потерявшие упругость пружины могут сломаться. Обязательно производится осмотр чашек пружин, которые тоже могут иметь дефекты и повреждения. Проверяют люфты в шрус ВАЗ – порванный пыльник способен создать проблемы. Также необходим осмотр шаровых опор и наконечников рулевых тяг. Сайлент блоки являются связующими элементами между рамой и подвеской, из-за этой износившейся детали, теряется плавность хода автомобиля. Осмотру подлежат и тормозные колодки, и ступичные подшипники, проверяется герметичность шлангов. Компьютерная диагностика даёт возможность выявить и своевременно устранить даже незначительные неисправности, что предохранит детали от более существенных повреждений. При попадании в яму, или ударе о бордюр, самыми первыми страдают колёсные диски. Обод диска может погнуться, что непременно будет чувствоваться при движении. Железный или литой диск можно прокатать, ну а кованый ремонту не подлежит. При ударе он просто лопнет. Колёса любого автомобиля нуждаются в периодической балансировке, проверке давления в шинах. Оно должно быть таким, какое предписывает инструкция по эксплуатации. При сезонной смене колёс, нужно чередовать их установку с передней на заднюю ось, что позволит сбалансировать истирание шин.

Балансировка колеса

Ремонт и замена блока головки блока цилиндров ВАЗ 2109: инструкции с фото

ГБЦ и его усовершенствование на ВАЗ 21083

Чтобы повысить мощность двигателя ВАЗ 2108, делается его доработка. В первую очередь тюнинг касается головки блока рабочих цилиндров. Поскольку увеличение крутящего момента зависит от коэффициента заполнения цилиндров горючей смесью, более плотное наполнение блока существенно повышает рабочую способность мотора. Чем выше обороты вала, тем большую скорость развивает автомобиль ВАЗ.

Причина доработки двигателя

Рабочий объем цилиндров можно увеличивать до определенного значения, поэтому доработка направлена на уплотнение смеси. Для этого используют распределительные валы со специальными клапанами, имеющими увеличенный подъем. Кроме того, доработка касается устранения неточной стыковки коллекторных каналов и ГБЦ.

Поскольку головка моторного блока отечественных автомобилей ВАЗ весьма далека от совершенства, возникающие внутри цилиндров завихрения, существенно тормозят поступление смеси. Улучшить параметры Лады 21083 может лишь тюнинг внутренней части ГБЦ.

Для этого нужны такие инструменты и материалы:

  • ключи рожковые;
  • набор головок;
  • электрическая дрель;
  • наждачная бумага;
  • набор шарошек;
  • пассатижи;
  • графитовая смазка.

Порядок работы во время устранения нестыковок в ГБЦ следующий.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверить состояние пружин клапанов. Пружины, имеющие трещины, или поломанные должны быть заменены. Можно сравнить высоту пружины с высотой новой пружины. Если пружина, снятая с двигателя, ниже новой, ее нужно заменить.

Осмотреть рычаги клапанов. Если на них заметен износ в месте контакта рычага с кулачком распредвала, рычаг заменить. Если на поверхности контакта рычага с клапаном заметна вмятина, поверхность рычага нужно прошлифовать.

Осмотреть распределительный вал. Если на кулачках и шейках есть глубокие царапины, выработки или задиры, вал заменить. Установить вал в подшипники головки блока и измерить боковой зазор между валом и пластиной крепления распределителя зажигания (у двигателей МН и 2G – между валом и крышкой подшипника № 3). Если зазор превышает 0,15 мм, заменить вал или пластину.

Измерить диаметры шеек распредвала, которые должны быть равны:

– передняя шейка – 31,45 мм; – средняя шейка – 39,95 мм; – задняя шейка – 40,45 мм.

Максимально допустимый износ шеек 0,25 мм. Распредвал двигателей МН и NU имеет литое кольцо между кулачками первого цилиндра. Диаметр шеек распредвала двигателей МН и 2G (с гидротолкателями клапанов) 26,0 мм, минимальный допустимый размер шеек 25,75 мм. Если измеренный диаметр меньше допустимого, заменить. Проверить биение вала, установив его на призмы, по средней шейке. Допустимое биение вала 0,02 мм. Если биение больше, заменить вал. Проверить и, если необходимо, прочистить масляные каналы в шейках вала.

Для того чтобы проверить головку блока на отсутствие трещин, нужно подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения шланг для подачи сжатого воздуха. Заглушить все отверстия в головке деревянными пробками, опустить головку в ванну с водой и подавать воздух. В местах, где есть трещины, будут выходить воздушные пузыри. Точно так же проверить масляные каналы в головке блока.

ОбъектыДействия
Сначала тюнинг направляется на коллекторные прокладки.Довольно часто бывает, что крепление коллекторов в Ладе 2108 выполнено не очень качественно. Из-за этого они имеют небольшое смещение относительно коллекторной плоскости ГБЦ. Чтобы сделать такой блок более совершенным, по краям коллектора и ГБЦ нужно высверлить по два отверстия.
Дальше в блок запрессовывается два штифта.Они должны иметь соответствующий размер.
После этого на рабочий блок автомобиля ВАЗ надевается коллектор.Поскольку засверливание делается без прокладки, в ней отверстия выполняются отдельно.
Иногда доработка двигателей ВАЗ связана с уменьшением веса клапанов.Их замена производится как на машинах марки 2108, так и в моделях 21083. Вместо старых тяжелых деталей в блок устанавливают другие клапаны, у которых часть металла сточена с двух сторон тарелок. Кроме того, стержень клапанов ВАЗ также делается тоньше.

При уменьшении диаметра стержней требуется замена направляющих втулок. Такой тюнинг не требует больших материальных затрат.

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2109-2108

Прокладка может остаться как на поверхности головки, так и прилипнуть к самому блоку. Можно попытаться снять ее руками без использования каких-либо инструментов, а если не получится — аккуратно можно поддеть плоской отверткой, не повредив поверхности детали.

Осмотрите внимательно поверхность ГБЦ и если на ней обнаружатся выраженные следы коррозии, особенно в непосредственной близости к каналам охлаждающей жидкости, в таком случае необходимо произвести ее ремонт: фрезеровка, шлифовка и т.д. Если все в норме, то удаляем следы старой прокладки, используя специальные средства:

Ждем несколько минут, пока все это дело откиснет и удаляем остатки, которые не поддались химии, если таковые остались, лезвием бритвы. Потом все насухо вытираем и можно даже обезжирить, чтобы никаких посторонних следов на поверхности не осталось:

Блок двигателя также необходимо очистить, после чего установить на него новую прокладку. Важно, чтобы отверстия в прокладке совпали с направляющими, которые расположены по углам блока:

Облегчение упорных тарелок

Чтобы уменьшить нагрузку на распределительный вал, на Ладе 2108 можно переточить штатные тарелки под клапанные пружины. То же касается и модели 21083. Однако некоторыми автолюбителями делается их замена на более дорогие, отлитые из титанового сплава. На автомобилях ВАЗ они не деформируются даже на самых больших оборотах двигателя, поэтому такой затратный тюнинг со временем себя все же окупает.

Важную роль в эффективной работе цилиндров играет увеличение пропускной способности клапанов. Здесь порядок работы такой. Сначала изменяется общий профиль тарелки, затем снимаются её рабочие фаски. Если головка двигателя Лады 21083 содержит восемь клапанов, то тюнинг выполняется таким образом, чтобы фаски стали максимально узкими.

Иногда порядок работы предусматривает тюнинг, при котором устанавливаются увеличенные клапаны. В этом случае производится замена сёдел. Чаще всего головка дорабатывается для того, чтобы снизился риск появления детонации.

По окончании доработки ГБЦ перед установкой новой прокладки необходимо хорошо вычистить грязь со всех резьбовых отверстий. Благодаря этому болты прижмут головку с тем усилием, при котором прорыв газов будет полностью исключен.

замена прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку блока и замените прокладку головки блока. Течь может возникнуть также из-за коробления головки блока вследствие перегрева.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прокладка головки блока разовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку головки блока необходимо заменять.

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Отсоедините провод от датчика давления масла. 4. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»). 5. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»). 6. Снимите термостат (см. «Снятие и установка термостата»). 7. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора (см. «Замена приемной трубы глушителя»). 8. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»). 9. Снимите переднюю крышку ремня привода распредвала (см. «Замена на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 ремня привода распредвала и регулировка натяжения ремня»). 10. Снимите крышку головки блока (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»).

11. Зафиксируйте от проворачивания шестерню распредвала, вставив отвертку в его отверстие и уперев в шпильку; ослабьте затяжку болта крепления шестерни распредвала (для наглядности операция показана на снятом с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 двигателе).

12. Снимите ремень привода с шестерни распредвала, натяжного ролика, зубчатого шкива водяного насоса, отведите ремень в сторону (см. «Замена на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 ремня привода распредвала и регулировка натяжения ремня»).

13. Выверните болт крепления шестерни распредвала и снимите его вместе с шайбой (для наглядности операция показана на снятом двигателе).

14. С помощью двух отверток снимите шестерню с распредвала. При этом не повредите сальник распредвала (для наглядности операция показана на снятом с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 двигателе).

Размеры гбц ваз 21083

2.2.1.3. Осмотр, проверка и ремонт головки блока цилиндров
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

После разборки головки блока промыть все детали в бензине. Очистить камеры сгорания и клапаны от нагара.

Проверить с помощью металлической линейки и щупов, не нарушена ли плоскость головки, прилегающей к блоку цилиндров. Линейку ставят ребром на поверхность головки вдоль, поперек и по диагонали в разных местах и измеряют щупом зазор между ней и плоскостью головки. Если зазор превышает 0,1 мм, головку нужно прошлифовать.

Измерение высоты головки блока цилиндров

б) двигатели MH и 2G объемом 1,6 и 1,8 л

Минимальная допустимая высота головки блока:

– для двигателей МН и 2G между верхней и нижней плоскостями 135,6 мм; – для остальных двигателей между нижней кромкой отверстия под сальник распредвала и нижней плоскостью 119,3 мм.

Если в результате шлифовки высота головки блока получилась меньше указанной, то головку нужно заменить.

Проверить боковой зазор между клапанами и направляющими втулками. Для этого вставить клапан в направляющую втулку так, чтобы конец стержня клапана был заподлицо с верхним краем втулки. Затем, покачивая клапан в горизонтальной плоскости от упора до упора, измерить индикатором величину перемещения тарелки клапана, которая и покажет зазор. Если зазор превышает 1 мм для втулок впускных клапанов и 1,3 мм для втулок выпускных, втулки нужно заменить. Перед тем как выпрессовать старую направляющую втулку, нужно измерить, на какую величину она выступает из головки блока, для того чтобы также установить новую втулку. Выпрессовывать втулку нужно через оправку. Перед запрессовкой новой направляющей втулки нужно нагреть головку блока до 70° С, смазать моторным маслом отверстие в головке и новую втулку. Запрессовывать новую втулку следует через оправку. Максимальное допустимое усилие запрессовки 1 т. После запрессовки втулки проверить и, если необходимо, рассверлить отверстие под клапан.

Измерение расстояния (a) между торцем стержня клапана и верхней плоскостью головки блока цилиндров

Размеры седла клапана

а – наружный диаметр седла клапана;

b – расстояние от поверхности головки блока до наружного диаметра седла;

с – ширина рабочей фаски седла;

z – нижняя плоскость головки блока цилиндров

Проверить состояние седел клапанов, на них не должно быть следов износа или обгорания. При необходимости можно прошлифовать седла. Шлифовку производят на специальном шлифовальном станке или специальной машинкой. На двигателях с гидротолкателями клапанов при шлифовке нужно выдержать минимальный размер «а» (см. рис. Измерение расстояния между торцем стержня клапана и верхней плоскостью головки блока цилиндров). Размер «а» для впускных клапанов 35,8 мм, для выпускных – 36,1 мм. Если размер «а» будет меньше указанного, нарушится нормальная работа гидротолкателей. Уменьшение рабочей фаски седла клапана, таким образом, не должно превышать величину, равную разности между размером «а» до шлифовки и минимально допустимой величиной размера «а». Если шлифовкой не удается восстановить седла клапанов, их можно профрезеровать с последующей притиркой клапанов. Размеры седел клапанов показаны на рис. Размеры седла клапана.

а – диаметр тарелки клапана;

b – диаметр стержня;

с – длина клапана

Проверить состояние клапанов. Если на рабочих фасках клапанов заметны следы износа или обгорания, их нужно притереть к седлам. Если повреждение рабочей фаски значительное, фаски впускных клапанов можно прошлифовать. Рабочие фаски выпускных клапанов шлифовать запрещается, допускается только притирка. Если притиркой не удается восстановить рабочую фаску выпускного клапана, его нужно заменить. Если на рабочей фаске клапанов есть глубокие царапины, которые невозможно вывести шлифовкой или притиркой, а также клапаны погнуты, прогорели или имеют трещины, клапаны подлежат замене. При обработке клапанов необходимо выдержать указанные размеры (см. рис. Размеры клапана).

Притирка клапана к седлу

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
Надеть на клапан пружину.
2.
Нанести на рабочую фаску клапана притирочную пасту, представляющую собой смесь мелкого наждачного порошка с моторным маслом.
3.
Вставить клапан с пружиной в головку блока, пружина при этом должна отжимать клапан от седла.
4.
Надеть на стержень клапана приспособление для притирки или на тарелку клапана резиновую присоску.
5.
Поворачивать клапан с помощью приспособления или присоски в обе стороны, периодически слегка прижимая клапан к седлу.
6.
При притирке не снимать с рабочей фаски клапана и седла слишком много металла, поскольку уменьшается возможное количество ремонтов седла и клапана и тем самым сокращается срок их службы.
7.
К концу притирки нужно уменьшить количество наждачного порошка. Когда притертые поверхности станут совершенно гладкими и примут ровный серый цвет, притирку вести на чистом моторном масле.
8.
Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный матово-серый цвет рабочей фаски клапана и седла. После притирки протереть седло и клапан чистой тряпкой.
9.
Чтобы проверить герметичность притертого клапана, нужно установить его в головку блока вместе с пружиной и сухарями. После этого положить головку на бок и залить в канал, закрываемый клапаном, керосин. Если в течение 10 мин керосин не просочится в камеру сгорания, клапан считается герметичным.

Проверить состояние пружин клапанов. Пружины, имеющие трещины, или поломанные должны быть заменены. Можно сравнить высоту пружины с высотой новой пружины. Если пружина, снятая с двигателя, ниже новой, ее нужно заменить.

Осмотреть рычаги клапанов. Если на них заметен износ в месте контакта рычага с кулачком распредвала, рычаг заменить. Если на поверхности контакта рычага с клапаном заметна вмятина, поверхность рычага нужно прошлифовать.

Осмотреть распределительный вал. Если на кулачках и шейках есть глубокие царапины, выработки или задиры, вал заменить. Установить вал в подшипники головки блока и измерить боковой зазор между валом и пластиной крепления распределителя зажигания (у двигателей МН и 2G – между валом и крышкой подшипника № 3). Если зазор превышает 0,15 мм, заменить вал или пластину.

Измерить диаметры шеек распредвала, которые должны быть равны:

– передняя шейка – 31,45 мм; – средняя шейка – 39,95 мм; – задняя шейка – 40,45 мм.

Максимально допустимый износ шеек 0,25 мм. Распредвал двигателей МН и NU имеет литое кольцо между кулачками первого цилиндра. Диаметр шеек распредвала двигателей МН и 2G (с гидротолкателями клапанов) 26,0 мм, минимальный допустимый размер шеек 25,75 мм. Если измеренный диаметр меньше допустимого, заменить. Проверить биение вала, установив его на призмы, по средней шейке. Допустимое биение вала 0,02 мм. Если биение больше, заменить вал. Проверить и, если необходимо, прочистить масляные каналы в шейках вала.

Для того чтобы проверить головку блока на отсутствие трещин, нужно подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения шланг для подачи сжатого воздуха. Заглушить все отверстия в головке деревянными пробками, опустить головку в ванну с водой и подавать воздух. В местах, где есть трещины, будут выходить воздушные пузыри. Точно так же проверить масляные каналы в головке блока.

ГБЦ 21081 устанавливали на блоки 2108 и 21081 (1300 и 1100), ГБЦ 21083 устанавливают на блок 21083 (1500). До 1991 года на блок 21083 устанавливалась головка 2108, которая полностью аналогична своими характеристиками ГБЦ 21083. В ГБЦ 21081 два резьбовых отверстия под шпильку натяжного ролика зубчатого ремня. Так как высота блока цилиндров разная, а ремень ГРМ применяется одного типа (111х19) на двигателях, то устанавливать шпильку необходимо: -для двигателей 1300 в левое резьбовое отверстие (если смотреть на блок с торца), которое ближе к салону; -для двигателя 1100 в правое, которое ближе к радиатору.

ГБЦ мотора 21083 (1500) подходит для двигателей 2108 и 21081, так как посадочные места одинаковые. С ГБЦ «1500» увеличивается мощность и крутящий момент на 3-6% двигателей «1100» и «1300».

Однако если все-таки устанавливать головку от «1500» на более «слабых» родственников, то стоит уделить внимание натяжению и установке ремня ГРМ. Если при установке фаз газораспределения ошибиться хотя бы на один зуб, то впускные клапана увеличенного диаметра могут коснуться днища поршня, при этом большая вероятность повреждения клапанов и поршней, что влечет за собой ремонт двигателя.

На днище поршня мотора 21083 предусмотрены специальные выемки в которые попадают тарелки клапанов при обрыве зубчатого ремня или неправильно установленных фазах. На поршнях двигателей 21081 и 2108 изначально выемки не делались.

На более поздних двигателях появились небольшие выемки, предотвращающие встречу клапанной тарелки и поршня при смещении фаз, но не более чем на 2 зуба по шкиву распредвала. Сделать выемки глубже — на весь ход клапана, либо шире — под впускные клапана ГБЦ 21083, диаметр которых 37 мм вместо 35 мм, нецелесообразно. Это невозможно так как в двигателях 1100 и 1300 поршни в блоке поднимаются высоко и не достают до привалочной плоскости блока на расстояние в два раза меньше чем у двигателя 1500. Если сделать выемки на полный ход клапанов, как это сделано на поршнях от 1500, то они получились бы слишком глубокими, тем самым повлияли бы отрицательно на сгорание рабочей смеси. Что в свою очередь вызовет потерю мощности. Поэтому мастере — кулибины которые протачивают выемки в стандартных поршнях скорее не повышают ресурс двигателя, а снижают его. Днище поршня в местах выемок становится тоньше, поршень быстрее прогорит, чем получит повреждения от оборванного ремня.

UPD 09.06.2019

Приведу графики на которых видно как изменится мощность и крутящий момент после установки ГБЦ 21083 на блок 2108.

Как видно из приведенного выше графика, блок 2108 с ГБЦ 21083 выдает больше мощности чем блок 2108 с ГБЦ 21081 (завод) на оборотах от 4500 об/мин и выше. На оборотах до 4500 об/мин немного проигрывает заводской конфигурации.

На графике крутящего момента лучше видно превосходство ГБЦ 21083 на оборотах свыше 4500 об/мин. На низах с ГБЦ 21081 блок 2108 выдает больше крутящего момента. Также возможен вариант установки на блок 2108 ГБЦ 11183, все параметры которой точно повторяют ГБЦ 21083 за исключением объема камеры сгорания, у этой головки он больше. График с этой ГБЦ не привел, так как получается что то среднее между 21081 и 21083.

Объем КС: ГБЦ 21081 = 21 ГБЦ 21083 = 23 ГБЦ 11183 = 26

Степень сжатия (геометрическая): блок 2108+гбц 21081 = 9,93 блок 2108+гбц 21083 = 9,46 блок 2108+гбц 11183 = 8,84

Превосходство ГБЦ 21083 на высоких оборотах достигается за счет лучшего наполнения цилиндров рабочей смесью за счет впускных каналов и клапанов большего диаметра. Диаметр впускного канала ГБЦ 21081 = 30,5 мм, сужается до 28 мм в месте привалочной плоскости впускного коллектора. У ГБЦ 21083 = 32 мм, сужается до 31 мм. Диаметр выпускных каналов одинаков, и составляет 27 мм на всем протяжении канала.

По посадочным местам блока цилиндров головки взаимозаменяемые. Выпускные клапана и каналы одинаковые. Впускные клапана отличаются размером: ВАЗ-2108 — 35 мм, ВАЗ-21083 — 37 мм. Отсюда и впускной канал головки ВАЗ-21083 больше по пропускной способности горючей смеси. При установке ГБЦ (головки блока цилиндров) ВАЗ-21083 на двигатель ВАЗ-2108 придется менять впускной коллектор.

ГБЦ ВАЗ-21083 с прокладкой от ВАЗ-2108:

ГБЦ ВАЗ-2108 с родной прокладкой:

Ниже показаны различия в геометрии между прокладкамии ВАЗ-21083 и ВАЗ-2108:

Когда пора менять?

  • В замене или ремонте ГБЦ может возникнуть потребность, в случае если вы начали замечать, что увеличился расход горючего или уменьшилась мощность силовой установки.
  • Также к неисправностям в системе ГБЦ может привести неправильная сборка и установка клапанов и цилиндров.
  • Если вы постоянно заливаете в свой автомобиль бензин низкого качества, то не удивляйтесь тому, что со временем эта система начнет давать сбои и потребуется ее ремонт.
  • Появившаяся трещина в блоке не может быть устранена никаким иным способом, как полной заменой этого элемента.
  • Симптомом, указывающим на проблемы в ГБЦ, может быть белый дым, идущий из выхлопной трубы, вызвано это попаданием тосола в цилиндры мотора.

Белый дым из выхлопной трубы

  • Если на поверхности ОЖ в бачке появились масляные пятна, то это также свидетельствует о том, что необходим ремонт узла. Это связано с тем, что масло теми или иными путями начало попадать туда, где оно не должно быть.
  • Нечасто, но иногда через прокладку начинаются прорываться выхлопные газы. Здесь нет иного выбора как демонтаж головки и замена прокладки.
  • Съем головки может понадобиться в случае тюнинга ВАЗ 2109, доработки, проблем с заглушками, протяжки болтов или расточки цилиндров.

Двигатель 21083 – проблемный вариант Авто ВАЗа

Возникновением двигатель 21083 обязан необходимости увеличения мощности серийного ДВС 2108 производителя АвтоВАЗ. Для этого конструкторы увеличили размер цилиндра, но «забыли» спроектировать впускной коллектор для изменившихся режимов.

В результате раскрываются трещины на выпускном коллекторе, заминаются бобышки, продавливается плоскость головки. Разгон до 100 км/ч происходит за 14 секунд, но обороты слишком высокие для получившегося крутящего момента.

Рабочие характеристики мотора 21083

В теории технические характеристики ДВС 2108 должны были удовлетворять режимам передвижения трехдверного хэтчбэка ВАЗ 2108. На практике потребовался тюнинг, чтобы увеличить мощность, а чуть позже – снижение объема до 1,1 л для поставок «Восьмерки» на экспорт в страны со специальными требованиями к характеристикам ДВС.

Причем, модель 2108 проектировали немцы из концерна Порше под 5 ступенчатую МКПП, на большее бюджета завода производителя АвтоВАЗ не хватило, поэтому форсировка ДВС производилась отечественными конструкторами, результатом стал мотор 21083 объемом 1,5 л, а затем 21081 объемом 1,1 л.

Для последнего варианта создали специальный входной коллектор, как для двигателя экспортного исполнения. На модификацию 21083 монтировался впускной коллектор от 2108, что изначально неверно, поскольку не удовлетворяются потребности в качестве топливной смеси для формированного мотора. В мануал занесли те же требования, какое масло лить, и оставили прежними регламенты замены охлаждающих жидкостей.

На выходе характеристики двигателя получились следующими:

ИзготовительАвтоВАЗ
Марка ДВС21083
Годы производства1992 – 2003
Объем1499,8 см 3 (1,5 л)
Мощность50,3 кВт (72 л. с.)
Крутящий момент106 Нм (3400 об/мин)
Вес127 кг
Степень сжатия9,9
Питаниекарбюратор
Тип моторарядный
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре2
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторот 2108 или 21081
Выпускной коллекторсхема 4/2/1 (паук)
Распредвалверхний
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндракласс А – 82 – 82,01 мм
класс В – 82,01 – 82,02 мм

класс С – 82,02 – 82,03 мм

класс D – 82,03 – 82,04 мм

класс Е – 82,04 – 82,05 мм

Поршни82 мм
Кольцадва симметричных выступа, хромовое покрытие, компрессионные толщиной 1,5 мм и 2 мм, маслосъемное 3,95 мм
Диаметр поршнякласс А –81,94 – 81,95 мм
класс В – 81,95 – 81,96 мм

класс С – 85,96 – 81,97 мм

класс D – 81,97 – 81,98 мм

класс Е – 81,98 – 81,99 мм

Коленвалвысокопрочный чугун, ВЧ закалка шеек подшипников и шатунов, радиус кривошипа длинный
Количество подшипников коренных5
Ход поршня71 мм
ГорючееАИ-91
Масса мотора127, кг
Нормативы экологииЕвро-2
Расход топливатрасса – 7 л/100 км
смешанный цикл 8,6 л/100 км

город – 10 л/100 км

Расход масла0,7 л/1000 км
Моторное масло для 210835W-30 и 10W-30
Объем моторного масла3,5 л
Температура рабочая80°
Ресурс моторазаявленный 125000 км,
реальный 200000 км
Регулировка клапановшайбы
Система охлажденияпринудительная, антифриз/тосол
Количество ОЖ7,3 л
Помпапластмассовая крыльчатка
Свечи на 21083А17ДВРМ или FE65CPR
Зазор между электродами свечи0,5 – 0,6 мм
Ремень ГРМ111 зубов, ширина ремня 19 мм
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрномер по каталогу 90915-10001
замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховиквенец шириной 20,9 мм, поверхность под диск сцепления 196 мм в диаметре
Болты крепления маховикаМ10х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкиКортеко, Резерв, Elring, SM
Компрессиядавление в цилиндрах от 11 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара
Температура масла80°С
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 39 Нм
маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 55 Нм

крышка подшипника – 70 – 84 Нм (коренной) и 44 – 54 Нм (шатунный)

головка цилиндров – 4 стадии 20 Нм, 71 Нм + 90° + 90°

Из приведенных характеристик видно, какое масло в двигателе рекомендовано изготовителем. Несмотря на недостатки конструкции, мотор 21083 имеет низкий расход бензина и прочих эксплуатационных жидкостей.

Особенности конструкции

Основной особенностью ДВС по аналогии с образцом 2108 стало применение ременной передачи на шкив ГРМ. Кроме того, схема двигателя обладает нюансами:

  • распредвал остался внутри ГБЦ, то есть сверху блока;
  • использовано бесконтактное зажигание из распределителя, коммутатора и катушки;
  • для снижения себестоимость применяются детали от 2108: коленвал, маховик и шатуны, впускной коллектор и блок;
  • поршни созданы совместно с Kolbenschmitd и Porsche, вместо олова использовано микропрофильное покрытие, задерживающее смазку на поверхности;
  • кольца хромируются для повышения ресурса;
  • головка блока цилиндров с увеличенным размером клапанов 37 мм.

Затронула модернизация и помпу охлаждающей системы, но ресурс этого узла повысился незначительно. В результате увеличившиеся объемы камер сгорания добавили всего 6 л. с. мощности, но не были подобраны передаточные числа КПП и улучшена конструкция впускного коллектора. Для узнаваемости ДВС руководство АвтоВАЗ решило окрашивать блоки 21083 в синий цвет.

Плюсы и минусы при R/S выше нормы

Плюсы:

  • сгорание максимального количества смеси за счет нахождения в верхней мертвой точке длительное время;
  • повышенная температура и повышенное давление;
  • отличные показатели на низких и средних оборотах.

Минусы:

  • недостаточное наполнение камеры сгорания на средних оборотах;
  • частое появление детонации из-за повышенной температуры.

Недостатки и преимущества

Основное достоинство – двигатель 21083 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, в двигатель заложены конструкционные решения, обеспечивающие ряд преимуществ:

  • отсутствие масляного голодания при запуске – для сохранения масла на поверхности поршней использовано специальное покрытие;
  • свободное вращение пальца в бобышках шатуна – капремонт производится реже;
  • массивная верхняя головка шатуна – повышается ресурс КШМ, капитальный ремонт дешевле;
  • доработка помпы – система охлаждения служит дольше.

Несмотря на то, что цилиндры имеют максимальный диаметр, возможен тюнинг ДВС своими руками другими способами. Минусами являются:

  • на вал ДВС невозможно установить шкивы дополнительного навесного оборудования;
  • крутящий момент на высоких оборотах низкий;
  • высокие тепловые нагрузки опасны продавливанием плоскости головки, смятием бобышек и трещинами выпускного коллектора.

Второй модификации мотора 21081 повезло больше, так как в нем объем, наоборот, был уменьшен, а разработка производилась более тщательно для экспорта за рубеж.

Автомобили линейки ВАЗ, использующие мотор 21083

Применялся двигатель 21083 для комплектации следующих моделей производителя ВАЗ:

  • 2108 – трехдверный хэтчбэк;
  • 21083 – трехдверный хэтчбэк;
  • 2109 – пятидверный хэтчбэк;
  • 21093 – пятидверный хэтчбэк;
  • 21099 – седан;
  • 2113 – трехдверный хэтчбэк;
  • 2114 – пятидверный хэтчбэк;
  • 2115 – седан.

То есть, вся линейка переднеприводных авто, выпущенных до 2013 года, оснащалась этими ДВС.

Техобслуживание

Классическое устройство ДВС в сочетании с поперечным расположением мотора под капотом переднеприводных авто подчиняется следующему регламенту ТО:

Объект техобслуживанияВремя или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМзамена через 100 тысяч км
Батарея АКБ12 месяцев/20 тысяч км
Зазор в клапане24 месяца/20 тысяч км
Вентиляция картера24 месяца /20 тысяч км
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование24 месяца /20 тысяч км
Топливопровод и крышка бака24 месяца /40 тысяч км
Масло моторное12 месяцев/10 тысяч км
Фильтр масляный12 месяцев/10 тысяч км
Фильтр воздушный21 – 24 месяца /40 тысяч км
Фильтр топливный48 месяцев/40 тысяч км
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения24 месяца /40 тысяч км
Жидкость охлаждающая24 месяца /40 тысяч км
Датчик кислородный100 тысяч км
Свеча зажигания12 – 24 месяца /20 тысяч км
Коллектор выпускной12 месяцев

В сопроводительной инструкции содержится описание параметров, производитель настоятельно рекомендует придерживаться порядка обслуживания движков 21083.

Установка головки на место

Теперь можно аккуратно устанавливать ГБЦ на свое место, следя за тем, чтобы в этот момент прокладка не съехала и не сместилась в сторону. Конечно, направляющие ее фиксируют, но все же стоит быть предельно осторожным.

Далее нам понадобится динамометрический ключ, так как болты придется закручивать с определенным моментом силы. Также стоит иметь ввиду, что порядок затяжки необходимо соблюдать. Ниже показано на схеме, в какой последовательности производить закручивание:

Теперь что касается усилия, с которым необходимо заворачивать болты. Выполнять это следует в 4 приема:

  1. Сначала моментом силы 20 Нм
  2. Второй прием моментом 75-85 Нм
  3. Затягиваем еще каждый болт на 90 градсуов
  4. Окончательно заворачиваем на 90 градусов

Остается после этого установить все снятое с автомобиля оборудование, залить охлаждающую жидкость, подключить все датчики, провода и шланги и проверять выполненную работу. Обычно все становится видно сразу после залива тосола. Если на стыке головки и блока появились мокрые следы, то можете снимать все обратно и делать всю работу заново! Но надеюсь, что такого в вашей практике не будет! Удачного ремонта!

Неисправности: причины, устранение

Основными проблемами ДВС этого типа являются:

НеисправностьЧем вызванаСпособ устранения
Расход бензина повысилсязасорение топливной системы и навесного оборудованияпромывка топливопроводов, насоса, карбюратора
ДВС не заводитсясбой системы зажигания, засор или разрегулировка карбюраторадиагностика электроники, регулировки винтов качества и количества
Мотор «троит»пробой прокладок, изменение компрессиизамена расходников, восстановление компрессии

Конкретно для модификации мотора 21083 характерны прогоревшие клапаны, не справляющиеся с температурными режимами ДВС. Это конструкционная недоработка «лечится» тюнингом существующих агрегатов.

Методы тюнинга

Используется тюнинг нескольких типов:

  • «чипование» – установка электронного аналога механического регулятора, мощность повышается на 15% максимум;
  • замена воздушного фильтра – используются варианты с пониженным сопротивлением, выпускной коллектор с одинаковой длиной патрубков и 52 мм дроссель.

Производитель не рекомендует турбировать двигатель 21083, так как это заметно влияет на эксплуатационный ресурс в худшую сторону.

Таким образом, модификация 21083 стала не лучшим вариантом ДВС для автомобилей ВАЗ. Однако заметным плюсом является безопасность клапанов при обрыве ремня ГРМ, улучшенный карбюратор Озон и повышение мощности на 6 л. с.

Оценка статьи:

Высота головки ваз 21083 Ссылка на основную публикацию

Похожие публикации

  • Давление в колёсах ваз 2110

Порядок снятия головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-2109

Разумеется, что предварительно необходимо будет провести некоторые подготовительные процедуры, без которых снять головку будет невозможно.

  1. Во-первых, нужно снять корпус воздушного фильтра
  2. Затем отсоединить все топливные шланги и провода питания от карбюратора или инжектора (в зависимости от типа мотора)
  3. Полностью слить охлаждающую жидкость из системы
  4. Отсоединить штаны от выпускного коллектора
  5. Снять трамблер, хотя это не обязательное условие — достаточно будет отсоединения высоковольтных проводов
  6. Открутить и снять крышку клапанов

В общем, необходимо освободить головку от всего лишнего, чтобы при демонтаже не возникало лишних проблем. Конечно, если вы решили полностью производить ее замену или же ремонт, тогда придется выполнять больше операций, и карбюратор снимать, и коллекторы. Ну а если дело только в прокладке, то можно обойтись минимумом действий.

Чтобы открутить ГБЦ на ВАЗ 2109-2108, необходимо использовать мощный вороток и шестигранник, так как болты крепления ее к блоку цилиндров завернуты большим моментом силы. Всего придется отвернуть 10 болтов, которые показаны на фото ниже:

Руководство по ремонту ВАЗ 2109 (Лада Самара) 1987+ г.в. . Описания, схемы, фото


Общая информация об автомобиле.

ВАЗ 2109 Спутник/Lada Samara — переднеприводный пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, ремонт которого возможен своими руками. Посмотрите подробное руководство по ремонту в одном или нескольких подразделах сайта.

В отличие от своей соплеменницы «восьмерки» ВАЗ 2109 Спутник/Lada Samara рассматривается как более «солидная» машина для семейного человека — сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Ремонт ВАЗ 2109 своими руками — занятие, которое по силам практически любому автовледельцу, потому что руководств по ремонту достаточно много.

Однако этот пятиместный хэтчбек (особенно первых лет выпуска) не избежал участи именоваться «зубилом» за характерные клиновидные обводы кузова.

Переднеприводный ВАЗ-2109 начали продавать с 1987 года. А более удачную модификацию «девятки» ВАЗ 21093 выпустили в 1990-м году, естественно, с повышением цены по сравнению с 2109. Новое решение передней части с коротким крылом и отдельным сегментом передка и радиатора было выполнено в связи с унификацией с седаном ВАЗ 21099, на котором устанавливали «длинные» крылья. Салон идентичен другим моделям «Спутника». С начала 90-х автомобили в комплектации «Люкс» оснащают иной, более современной панелью приборов с тахометром и маршрутным компьютером. Применяемая гамма двигателей пополнилась мотором с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и улучшения топливной экономичности. На часть выпуска автомобилей предусмотрена установка противоугонной системы. Дополнительные удобства создают осуществляемые с места водителя электроблокировка дверей и электроуправление стеклоподъемниками. Бортовая система контроля напоминает о непристегнутых ремнях безопасности, неполном закрытии дверей, оставленном ключе зажигания и работоспособности отдельных узлов.

Базовый ВАЗ-2109 оснащали поперечно расположенным карбюраторным 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 65 л.с., с которым полностью загруженный автомобиль (полезная нагрузка 425 кг) разгоняется до 100 км/ч за 18 с и достигает скорости 156 км/ч. Его прекратили выпускать с 1997 года в связи с прекращением производства недостаточно мощных двигателей типа ВАЗ-2108. Более стильную модель ВАЗ-21093 (которая теперь является единственной «девяткой» в заводской программе) оснащают 72-сильным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083, у которого при сохранении скоростных и экономических параметров на секунду лучший результат по разгону с места до сотни. ВАЗ-21093i — с 1,5-литровым инжекторным двигателем. Так же выпускалась модификация с двигателем рабочим объемом 1,1 л (ВАЗ-21091).

Очень мало экземпляров ВАЗ-2109 оснащали четырехступенчатой коробкой передач, в основном на рынке присутствуют машины, укомплектованные пятиступенчатой механической КП, которую в дальнейшем стали устанавливать на все модели семейства «Самара». Резкий и чуткий, с хорошей обратной связью рулевой механизм достаточно надежен, однако каждые 50 тыс. км пробега следует проводить регулировку зацепления шестерня-рейка на СТО, но качество работы нужно обязательно проверять самим. Попадаются также варианты с «правым рулем», их индексы 21096 (1,3 л) и 21098 (1,5 л). Передняя подвеска McPnerson несколько жестковата (маловат ход отбоя), но при скоростной езде она обеспечивает стабильный прямолинейный выбег. Особо можно отметить варианты с кузовом «кабриолет», выпускаемые ПО «Тантал». Впрочем, реальность существования их прототипа, а тем более серийного его выпуска, вызывает большие сомнения.

Салон автомобиля может быть строго практичен и с претензией на комфорт. В первом варианте — лаконичная «низкая» приборная панель, которая тем не менее достаточно удобна. Передние кресла оборудованы подголовниками. Для передних сидений верхние точки крепления ремней безопасности регулируются по высоте. Во втором варианте — более информативная «высокая» приборная панель обеспечивает четкий контроль за состоянием бортовых систем автомобиля. Установка улучшенного интерьера (тканевые обивки сидений, обивки дверей со вставками) позволяет автомобилю приобрести элементы престижности. При сложенном заднем сидении автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный «универсалу». Дополнительное преимущество дает 5-дверный кузов, превращающий эту модель в «семейный» универсальный автомобиль.

В 1995-м передняя часть вновь прошла рестайлинг: решетка радиатора перестала оплавляться. Последнюю косметическую модернизацию провели в середине 1997 года. В остальном комплектация фактически не менялась. Пластмасса в салоне гремит так же, как и на первых выпусках «Спутника».

Так как в России успешно продают реэкспортные хэтчбеки семейства ВАЗ-2109, на рынке могут встречаться модели различных исполнений (L, GL и т.п.) и уровней комплектации. Однако экспортное имя Samara может быть написано и на типично внутреннем автомобиле, так как панель с надписью недолго прикрепить самому. Будьте внимательны: для подержанного «Спутника» уже не имеет значения, для экспорта в какую страну он предназначался.

Пятидверный хэтчбек в настоящее время выпускают также и в»полицейском варианте» ВАЗ-2109-90 с компактным двухсекционным 654-кубовым роторно-поршневым двигателем Ванкеля — ВАЗ-415, позволяющим достать иномарки правонарушителей на скорости 200 км/ч. С этим силовым агрегатом хэтчбек снаряженной массой 1015 кг разгоняется до 100 км/ч за 8 с и потребляет 10 л бензина АИ-93 на 100 км пробега. ВАЗ-21093 пытались воскресить в Финляндии на предприятии. Основные поставки предназначались для Европы, где значительно упал рейтинг марки Lada, которой уже не помогали и специально подготовленные экспортные модификации Samara 1500i с впрыском топлива. Но значительную часть машин реэкспортировали в Россию (пока не подняли ввозные пошлины), потом производство свернули. По причине относительно высокой стоимости ВАЗ-21093 на внутреннем рынке стандартные для Европы оборудование и системы, обеспечивающие безопасность (надувная подушка, штатная сигнализация, каталитический нейтрализатор), устанавливают только по заказу. Машины, производимые для отечественного рынка, до сих пор подводит качество, что и определяло (до кризиса) пересадку многих владельцев этого автомобиля на недорогие иномарки. И все-таки «девятка» — постоянный объект «рукоприкладства» тюнинговых фирм. Список опций в этом случае богатый: электропакет, легкосплавные диски колес, четырехфарная система головного освещения, различные аэродинамические и эстетические детали обвески для кузова. В числе преимуществ можно назвать довольно высокие для отечественных автомобилей динамические качества, отличную управляемость, устойчивость на высоких скоростях и скользких дорогах и невысокую цену (в долларах, по крайней мере — после кризиса).

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2001-2002 гг. представлены модификации ВАЗ-21093 с карбюраторным и впрысковым двигателями. Предусмотрены следующие варианты исполнения: для автомобилей с карбюраторными двигателями — «стандарт» (ВАЗ-21093-00), «норма» (ВАЗ-21093-01) и «люкс» (ВАЗ-21093-02), для автомобилей с двигателями с распределенным впрыском топлива — «стандарт» (ВАЗ-21093-20), «норма» (ВАЗ-21093-21) и «люкс» (ВАЗ-21093-22).

На нашем сайте вы получите исчерпывающую информацию по ремонту ВАЗ 2109 своими руками. Ниже указан список всех агрегатов авто. Кликнув по ссылке, вы можете перейти в соответствующий раздел:

1. Описание автомобиля
2. Эксплуатация автомобиля
3. Техническое обслуживание автомобиля
4. Уход за автомобилем
5. Неисправности в пути
6. Ходовая часть
7. Рулевое управление
8. Тормозная система
9. Электрооборудование
10. Кузов
11. Двигатель и его системы
12. Трансмиссия
13. Приложения


Общие — Руководство По Ремонту Ваз 21093 I

Руководство По Ремонту Ваз 21093 I

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ваз 2108, ваз 21081, ваз 21083, ваз 21083-20, ваз 2109, ваз 21093.

ВАЗ 2108-2109-21099 Руководство по ремонту в цветных фотографиях Автор: Издательство: Год издания: 2010 Формат: pdf Размер: 300 Мб Качество: отличное, цветные изображения Страниц: 289 Язык: русский Цветное руководство по ремонту, устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2108 — 21081 — 21083 — 21083i — 21093 — 21093i — 21099 — 21099 — 21099i с двигателями рабочим объемом 1,1, 1,3, 1,5 л. Данное руководство иллюстрировано качественными цветными фотографиями, отображающими поэтапный процесс диагностики и ремонта автомобиля. В отдельных разделах руководства по ремонту автомобиля представлены перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. В книге даны советы специалистов, составленные исходя из практики ремонта автомобиля. Издание включает в себя инструкцию по эксплуатации ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 и цветные электросхемы автомобиля. оно будет полезным для всех автовладельцев, самостоятельно выполняющих ремонт автомобиля любой сложности. Автомобили семейства ВАЗ-2108, 2109 Издательство: ЗАО «КЖИ» «За рулем» Год издания: 2004 Автор: К.Б. Пятков, А.П. Игнатов, С.Н. Косарев, К.В. Новокшонов, В.А. Яметов ISBN: 5-85907-277-5(6) Формат: PDF/DjVu/DOC Размер: 75 Мб Качество: хорошее Страниц: 247 Язык : Русский Руководство по техническому обслуживанию и ремонту модели Модели: ВАЗ-2108, -21081, -21083, -2109, -21091, -21093, -21099 2-е издание, исправленное и дополненное с рекомендациями журнала «ЗА РУЛЕМ». Руководство знакомит работников автохозяйств, станций техобслуживания и ремонтных мастерских с технической эксплуатацией и ремонтом автомобилей семейства ВАЗ-2108,-2109 на базе готовых запасных частей с применением специального инструмента и приспособлений. Даны советы по уходу, обслуживанию, определению и устранению неисправностей, а также по ремонту всех систем и агрегатов автомобиля. Издание предназначено для специалистов станций технического обслуживания; может быть полезно для владельцев автомобилей семейства ВАЗ-2108, -2109. В Руководстве описаны следующие модели автомобилей: ВАЗ-2108 — легковой автомобиль с закрытым трехдверным кузовом типа «хэтчбек». Двигатель с рабочим объемом 1,3 л; ВАЗ-21081 — отличается от автомобиля ВАЗ-2108 двигателем, имеющим рабочий объем 1,1л; ВАЗ-2108Э — отличается от автомобиля ВАЗ-2108 двигателем, имеющим рабочий объем 1,5 л; ВАЗ-2109 — легковой автомобиль с закрытым пятидверным кузовом типа «хэтчбек». Двигатель с рабочим объемом 1,3 л; ВАЗ-21091 — отличается от автомобиля ВАЗ-2109 двигателем, имеющим рабочий объем 1,1 л; ВАЗ-21093 — отличается от автомобиля ВАЗ-2109 двигателем, имеющим рабочий объем 1,5 л; ВАЗ-21099 — отличается от автомобиля ВАЗ-21093 трехобъемным кузовом типа «седан». В разделах Руководства поремонту автомобиля описаны узлы автомобиля ВАЗ-2108. Особенности ремонта остальных автомобилей приведены в разделе 9. Здесь же описываются особенности систем снижения токсичности отработавших газов, устанавливаемые на некоторые автомобили. При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в Приложении II. В Приложении IV приведены топливо и смазочные материалы, проверенные специалистами Волжского автозавода и рекомендуемые для автомобилей ВАЗ. В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобилей, в конструкцию могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем издании. Эти изменения будут учтены в последующих изданиях. Предисловие 3 Разде л I. Общие данные 5 Техническая характеристика автомобилей 5 Органы управления 7 Комбинация приборов 9 Маршрутный компьютер 10 Дополнительное оборудование 1 1 Управление вентиляцией и отоплением салона 12 Эксплуатация автомобиля Разде л 2. Двигатель 22 Снятие и установка силового агрегата 27 Разборка и сборка силового агрегата 29 Разборка двигателя 30 Сборка двигателя 33 Обкатка двигателя после ремонта 38 Проверка двигателя на автомобиле после ремонта 38 Блок цилиндров 38 Шатунно-поршневая группа 39 Коленчатый вал и маховик 42 Головка блока цилиндров 44 Распределительный вал и его привод 51 Система охлаждения 53 Система смазки 56 Система питания 58 Карбюратор 61 Разде л 3. Трансмиссия 69 Сцепление 69 Коробка передач 72 Приводы передних колес 82 Разде л 4. Ходовая часть 85 Передняя подвеска 85 Задняя подвеска 96 Разде л 5. Рулевое управление 102 Разде л 6. Тормозная система 108 Проверка и регулировка тормозов 114 Вакуумный усилитель 16 Главный цилиндр 16 Регулятор давления 17 Тормозной механизм переднего колеса 120 Замена тормозных колодок 121 Тормозной механизм заднего колеса 122 Стояночная тормозная система 124 Разде л 7. Электрооборудование I 25 Провода и предохранители 125 Аккумуляторная батарея 130 Генератор 133 Контрольные проверки генератора 134 Ремонт генератора 138 Стартер 140 Ремонт стартера ‘ 43 Система зажигания 144 Освещение и световая сигнализация 150 Звуковой сигнал 54 Очиститель и омыватель ветрового стекла 154 Очистители фар и заднего стекла 156 Электродвигатель вентилятора отопителя 158 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 158 Контрольные приборы 159 Система управления электромагнитным клапаном карбюратора 162 Радиооборудование 162 Разде л 8. Кузов 164 Ремонт каркаса кузова 165 Лакокрасочные покрытия 168 Противокоррозионная зашита кузова 169 Двери 171 Капот, бамперы, облицовка радиатора 175 Остекление кузова 177 Панель приборов, сиденья 178 Отопитель 179 Разде л 9 . Автомобиль ВАЗ-2109 и модификации автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 182 Автомобиль ВАЗ-2109 182 Автомобиль ВАЗ-21081 182 Автомобиль ВАЗ-21083 184 Автомобиль ВАЗ-21093 184 Автомобиль ВАЗ-21099 189 Микропроцессорная система управления двигателем 189 Автомобили с системами снижения токсичности согласно нормам США 1983 г. (с комплектующими фирмы «Акстек») 195 Автомобили с системой впрыска топлива 203 Электрооборудование 208 Приложения Приложение I. Моменты затяжки резьбовых соединений 210 Приложение И. Инструмент для ремонта и технического обслуживания 212 Приложение III. Основные данные для регулировок и контроля 214 Приложение IV. Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 215 Приложение V. Установка дополнительных электропотребителей 216 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2108, -2109 219 Приложение «Своими силами» журнала «За рулем» 220 Замена поршневых колец и вкладышей 221 Замена клапанов газораспределения 224 Разборка карбюратора 2108 — 1107010 225 Снятие и разборка насоса охлаждающей жидкости 230 Замена сцепления 232 Разборка коробки передач 235 Ремонт рулевого управления 239 Прокачка тормозов и замена заднего тормозного цилиндра 242 Установка электростеклоподъемника 242 Разборка механизма стеклоочистителя 244 Руководство по ремонту ВАЗ-2108, -2109, -21099 с двигателями 1,1; 1,3; 1,5; 1,5i Автор: гл.ред. А.Ревин Издательство: Год издания: 2012 ISBN: 978-5-9698-0413-5 Формат: PDF Размер: 40 Мб Качество: отличное, цветные изображения Страниц: 273 Язык: Русский Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 21099, устройство, пособие по техническому обслуживанию, тюнингу и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, оснащенных двигателями внутреннего сгорания 2108, 21081, 21083, 2111. В данном пособии подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. в книге изложены рекомендации по тюнингу и по подготовке автомобиля к техническому осмотру. В приложениях руководства пог ремонту приведены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также цветные электросхемы (схемы электрооборудования) ВАЗ 2108 и модификаций этой модели. Издание будет полезно для автомобилистов, автовладельцев восьмерки, девятки и девяносто девятой моделей Жигулей, работников СТО и специалистов из автосервисов. ВАЗ-2108, -2109 и их модификации — пятиместные легковые автомобили с передним, поперечным расположением двигателя. Кузов — несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Двигатели — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, рабочим объемом 1,5 л и мощнос-ью по ГОСТ 14845-89 (нетто) 51,5 кВ~ (70 л. с). карбюра-орные или ссистемой распределенного впрыска -оплива. Часть автомобилей с впрыском топлива для снижения токсичности выхлопа комплектуется нейтрализа-о-ром в системе выпуска отработавших газов (раньше нейтрализатором комп- лектовалась и часть карбюраюрных автомобилей в экспортом варианте). Ранее на автомобили «восьмого-девятого» семейства устанавливались карбюраторные двигатели рабочим объемом 1,1 и 1,3 л, мощностью, соответственно, 39,7 кВ» (53,9 л. с.) и 47.0 кВт (63.7 л. с). ВАЗ-2109 Мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля , выполненное в виде приложения для ПК. Автор: Издательство: Формат: мультимедиа, запускающий файл v2109.exe и Viewer.exe Размер: 141 Мб Качество: отличное Страниц: Язык: русский В аднном мультимедийном руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ 2109 подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения этих самых неисправностей. В мануале указан процесс разборки и ремонта автомобиля подробно проиллюстрирован цветными картинками и схемами и снабжен комментариями. В приложении данного пособия представлены перечни инструментов, смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, манжетных уплотнений, подшипников, моменты затяжки резьбовых соединений, а также схема электрооборудования. Схемы представлены в отдельном приложении, запускающимся файлом Viewer.exe. Очень удобно для использования. Руководство будет полезно для сотрудников станций техобслуживания, работников автосервисов, а также для автовладельцев модели ВАЗ-2109, которые желают самостоятельно ремонтировать автомобиль в личном гараже. ВАЗ 2109 Материал: Мультимедиа Язык: Русский Запуск: run\\v2109.exe Размер:132МВ Качество: отличное Ремонт и эксплуатация ВАЗ 2109: Поставляется ВАЗ 2109 на одном CD и содержит полную информацию о ремонте, техническом обслуживании и регулировке различных узлов, включая электрические схемы, схемы расположения всех компонентов и необходимый специальный инструмент. ВАЗ 2108, 2109, 21099 Год выпуска: 2001 Автор — нет данных. Жанр : руководство по ремонту Издательство : За Рулем ISBN : 5-85907-264-3 Формат файлов : DjVu Размер:45МВ Качество : Отсканированные страницы Количество страниц : 240 Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве привелены особенности конструкции узлов и систем автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, включая двигатели ВАЗ-2111, 21083. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процесс разборки и ремонта проиллюстрирован и снабжен комментариями. В приложении даны инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а так же схемы электрооборудования. Книга предназначена для водителей, желающих ремонтировать автомобиль самостоятельно. ВАЗ 2108_2109_21099 Размер: 217 МБ Год выпуска: 2002 Издательство:Издательство «За рулем» ISBN:978-5-85907-264-3 Язык:Русский Формат файлов:JPG Качество:Скан Кол-во страниц: 240 Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, включая двигатели ВАЗ-2111, 21083. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процесс разборки и ремонта проиллюстрирован и снабжен комментариями. В приложении даны инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а так же схемы электрооборудования. Книга предназначена для водителей, желающих ремонтировать автомобиль самостоятельно. ВАЗ 2108, 2109 Формат:мультимедия Размер:640МВ Качество : Отличное Данная энциклопедия-справочник представляет собой полный перечень советов и рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей у себя в гараже или на даче. Энциклопедия предназначена для владельцев автомашин, которые желают самостоятельно, не прибегая к услугам автомастерских, отремонтировать свой автомобиль или просто научиться правильно за ним ухаживать. У вас стучат тормоза, вибрирует руль или слишком шумно работает двигатель и вы думает, что в автомастерской с Вас возьмут слишком много денег, тогда это энциклопедия для Вас. Вы научитесь определять неисправности в автомобиле по странным звукам, вибрации и другим признакам. А также правильно эксплуатировать Вашего железного друга, чтобы как можно реже залезать под капот. В энциклопедии описаны следующие модели автомобилей: ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, ВАЗ-2109, ВАЗ-21091, ВАЗ-21093, ВАЗ-21093i, ВАЗ-21093-05. 2108, 2109 Год выпуска: 2007 Издательство:Третий Рим ISBN:978-5-88924-059-4 Язык:Русский Формат файлов:DJVU Размер: 30МВ Качество:Скан Кол-во страниц:307 В основных разделах руководства описаны узлы автомобиля ВАЗ 2108. Особенности ремонта остальных моделей приведены в разделе 9. Здесь же описываются системы снижения токсичности отработавших газов. В руководстве дано описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, приведен перечень возможных неисправностей и даны советы по их устранению, а так же указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей. При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в приложении 2. Моменты затяжки резьбовых соединений при сборке указаны в приложении 1. В приложении 3 приведены ГСМ рекомендуемые для автомобилей ВАЗ. В конце книги приведен полный каталог деталей и сборочных единиц. ВАЗ 2109 Объем: 384 МБ Совместимость с Vista: да Системные требования: Системные требования: Операционная система Windows 95(IE4Sp2)/98/2000/XP, процессор Pentium 300, 64Мб оперативной памяти, 24-х скоростное устройство для чтения компакт-дисков. Язык интерфейса: только русский Описание: — Устройство автомобиля — Рекомендации по эксплуатации — Неисправности в пути — Двигатель — Трансмиссия — Ходовая часть — Рулевое управление — Тормозная система — Электрооборудование — Кузов — Уход за автомобилем — Приложения Для запуска мультимедийных руководств под windows vista нужно в ключе HKEY_LOCAL_MACHINE\\SOFTWARE\\Microsoft\\DataAccess\\Version изменить значение «6.0.6001.18000» на «2.81.1117.0» ВАЗ 2108, 09, 099 Год выпуска: 2005 Объем: 294 МБ Разработчик: OOO «РМГ Мультимедиа» Совместимость с Vista: полная Системные требования: Windows 98/Me/2000/XP, Pentium 166 МГц, 64 Mb RAM Язык интерфейса: только русский Таблэтка: Не требуется Полноцветное иллюстрированное руководство по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ-2108, -2109, -21099 с двигателями -2108, -21081, -21083, -2111. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. На цветных фотографиях, снабженных комментариям, детально изображены все операции по обслуживанию и ремонту. Изложены рекомендации по тюнингу и по подготовке автомобиля к техническому осмотру. В приложении приведены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также схемы электрооборудования. Доп. информация: Данное мультимедийное руководство слабовато относительно тюнинга. Его содержание полностью совпадает с книгой, приведенной на постере. Руководство на самом деле поможет владельцем девятого семейства, почти все опробовал на практике, за исключение двигателя. Скачать по прямой ссылке. Для распаковки используйте пароль: viamobile.ru Скачать c letitbit…

  • Руководство по ремонту моделей ВАЗ 2108, 2109 ( 21093) и 21099. Лада Самара Спутник («восьмёрка», «девятка», «девяносто девятая»).
  • Подробное иллюстрированное издание по ремонту автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093 и 21099. В книге подробно рассмотрено.
  • Цветное руководство по ремонту, устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2108 — 21081 — 21083 — 21083i — 21093.

Переднеприводный ВАЗ-2109 начали продавать с 1987 года. А более удачную модификацию «девятки» ВАЗ — 21093 выпустили в 1990-м году.

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ -2106. уходу и ремонту автомобилей марок ВАЗ -21083, — 21093, -21099, -21102, -2111.

Подробное иллюстрированное издание по ремонту автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093 и 21099. В книге подробно рассмотрено эксплуатацию автомобилей вышеперечисленных моделей, устройство их основных узлов и агрегатов, их сборка и разборка, диагностика, поиск неисправностей и их устранение, и многое другое. Одна из лучших книг для владельцев «зубил». Издательство: Москва, 1999 Авторы: А.П.Игнатов, С.Н.Косарев, К.В.Новокшонов, К.Б.Пятков, В.А.Яметов Страниц: 171 Формат: pdf Размер: 33,9Мб

Руководство по ремонту. ВАЗ 21093, 2108, 21099. Это. помощь в эксплуатации и ремонте.Скачать руководство по. Руководство по ремонту и. по.

Техническое обслуживание, тюнинг, ремонт своими руками различных автомобилей ВАЗ. Руководства и документация. Форум для автомобилистов.

Скачать Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ. ВАЗ- 2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, ВАЗ-2109, ВАЗ — 21093, и их модификаций.

расценки на кузовной ремонт автомобилей ваз

расценки на кузовной ремонт автомобилей ваз кузовной ремонт автомобиля ваз 21093 — кузовной ремонт ваз 2109 — кузовной ремонт ваз 2112 — кузовной ремонт ваз москва северо-запад — кузовной ремонт ваз своими руками — кузовной ремонт ваз северо-занад — кузовной ремонт ваз северо-запад — кузовной ремонт газ ваз цены — курсовая кузовной ремонт ваз нива — нормы времени на кузовной ремонт а м ваз —
Единая справочная Череповец — 068, товары, услуги, фирмы, предприятия …
Адреса, Череповец, информация, фирмы, предприятия, справка, товары … Кузовной ремонт автомобиля ВАЗ, Ока, Иж, Нива- Шевролет — высокое … Расценки на бильярд: Череповец, информация, фирмы, предприятия, справка, товары Кузовной ремонт
  • автомобиля
  • ВАЗ, Ока, Нива- Шевролет высокое Расценки бильярд:

    top
    кузовной ремонт ваз
    Квалифицированная помощь по ремонту, диагностике, техническому … Расценки на наши услуги. Автосервис, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, москвич, Нива, Нексия, Ниссан, BMW, audi … Квалифицированная помощь диагностике, техническому
  • Расценки
  • наши
  • услуги.
  • Автосервис, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Нива,> Нексия, Ниссан, BMW, audi

    top
    ВАНКЛИК : Просмотр темы — ремонт автомобилей
    челябинский интернет-магазин ремонт автомобилей ремонт японских автомобилей ремонт автомобилей ваз … … расценки на ремонт автомобилей ремонт автомобилей ford кузовной ремонт … челябинский интернет-магазин ремонт автомобилей ремонт японских автомобилей ремонт автомобилей расценки ремонт автомобилей автомобилей ford кузовной ремонт

    top
    Кузовной ремонт — Качественный кузовной ремонт, полная окраска …
    Оставьте свою ссылку в категориях Авто-мото, Бизнес, Государство … Тюнинг ваз, ремонт автомобилей, запчасти, аэрография, кузовной ремонт … Агентство | Переводчикам | TRADOS | Расценки | Оплата | Контакты … Оставьте>
  • свою
  • категориях
  • Авто-мото,
  • Бизнес, Государство Тюнинг ваз, ремонт автомобилей, запчасти, аэрография, кузовной ремонт Агентство Переводчикам TRADOS Расценки Оплата Контакты

    top
    Найти сайт — кинотеатры в москвесмотреть турецкий гамбит
    кинотеатры в москвесмотреть турецкий гамбит автомобили прайс на деповской ремонт прайс на кузовной ремонт авто … прайс-лист ремонт гидроаппаратуры прайс-лист с расценками на ремонт … кинотеатры москвесмотреть турецкий гамбит автомобили> прайс деповской ремонт прайс кузовной ремонт авто прайс-лист ремонт гидроаппаратуры прайс-лист расценками ремонт

    top
    Товары — книги доставка томск
    книги доставка томск автомобили прайс на деповской ремонт прайс на кузовной ремонт авто … прайс-лист ремонт гидроаппаратуры прайс-лист с расценками на ремонт … книги доставка томск автомобили прайс деповской ремонт прайс кузовной ремонт авто прайс-лист ремонт гидроаппаратуры прайс-лист> расценками ремонт

    top
    top
    top
    разборки иномарок санкт, ремонт ваз 2106, схема электропроводки камаз, купля продажа
    … ваз 2110 — ремонт ваз 21093 руководство — ремонт элетрооборудования автомобиля ваз 21010 — ремонт ваз расценки — ремонт двигателя ваз 2106 — ваз 2110 ремонт стеклоочистителя… … ремонт стеклоподъемника ваз 2110 — ремонт кузова ваз 2103 — кузовной ремонт автомобилей ваз — ремонт стекла ваз — ваз 21099 ремонт инструкция -… 2110 ремонт 21093 руководство ремонт элетрооборудования автомобиля 21010 ремонт расценки ремонт двигателя 2106 2110 ремонт> стеклоочистителя… ремонт стеклоподъемника 2110 ремонт кузова
  • 2103
  • кузовной ремонт автомобилей ремонт стекла 21099 ремонт инструкция -…

    top
    расценки на кузовной ремонт ваз
    Заключаем договора с организациями. расценки на кузовной ремонт ваз Заключаем договора организациями. расценки кузовной ремонт

    top
    top
    Ремонт ВАЗ, ремонт автомобилей ВАЗ, ремонт ВАЗ 2101-07, ВАЗ 2108-099, ВАЗ
    Ремонт автомобилей ВАЗ , ремонт ВАЗ 2101-07, ремонт ВАЗ 2108-099 диагностика автомобиля, сход-развал Услуги автосервиса Диагностика автомобиля Ремонт двигателя Кузовной ремонт Расценки на некоторые виды работ по ремонту автомобилей ВАЗ , производимые нашим автосервисом. Ремонт автомобилей> ремонт
  • 2101-07,
  • ремонт 2108-099> диагностика автомобиля, сход-развал Услуги автосервиса Диагностика автомобиля Ремонт двигателя Кузовной ремонт некоторые
  • виды
  • работ
  • ремонту
  • автомобилей производимые нашим автосервисом.

    top
    ремонт ваз 2106, магазин мягкой мебели, день рождения sms, ночные клубы петербург, сантехника крупным оптом москве, монт…
    … электрооборудования — ремонт ваз ходовая — ремонт бензонасоса ваз — ремонт автомобиля ваз 21010 — ремонт карбюратора ваз 2110 — ремонт ваз 21093i — ремонт кардана ваз — ремонт ваз расценки — ремонт помпы ваз — ваз 2110 ремонт стеклоочистителя -… … скачать — ремонт стекла ваз — ремонт трамблера ваз — кузовной ремонт автомобилей ваз — ремонт электрики ваз — ремонт ваз 2107 электронная версия… электрооборудования ремонт
  • ходовая
  • ремонт ремонт автомобиля 21010 ремонт карбюратора 2110
  • ремонт
  • 21093i> ремонт ремонт расценки> ремонт помпы 2110 ремонт
      стеклоочистителя
    -… скачать ремонт стекла ремонт трамблера кузовной
  • ремонт
  • автомобилей ремонт электрики ремонт 2107 электронная версия…

    top
    1-F.Ru — Результаты поиска: ремонт фотоаппарата
    прейскурант ремонт автомобиля расценки … на ваз . ремонт панели автомобиля … кузовной ремонт ока. сервис сааб. ремонт фотоаппарата зенит авто… прейскурант ремонт автомобиля расценки
  • ремонт
  • панели автомобиля кузовной ремонт ока. сервис сааб. ремонт фотоаппарата зенит авто…

    top
    forum.fanzones.ru
    Просмотр темы — ремонт автомобилей Просмотр> темы ремонт автомобилей

    top
    Cайт для автомобиля и автомобилиста
    Ремонт автомобилей ВАЗ , ремонт ВАЗ 2101-07, ремонт ВАЗ 2108-099 Ремонт ВАЗ Расценки на некоторые виды работ по ремонту автомобилей ВАЗ,… кузовной ремонт ваз … разбираем салон автомобиля (снимаем независимым кузовной ремонт ваз немецким инженером-консультантом… Ремонт> автомобилей ремонт 2101-07, ремонт 2108-099 Ремонт> Расценки некоторые виды работ ремонту ВАЗ,… кузовной ремонт разбираем салон автомобиля
  • (снимаем
  • независимым кузовной немецким инженером-консультантом…

    top
    ремонт кузова автомобиля.
    Master” произведет кузовной обслуживанию и ремонт кузова автомобиля . салона автомобиля, отделка внутренних декоративных пластиковых элементов кузова… … советы, автомобильные советы. Газелей, ВАЗ , ГАЗ, УАЗ, иномарки, диагностика автомобиля , кузовной ремонт . статьи, технические характеристики, автозапчасти и ремонт кузова… Master” произведет кузовной обслуживанию ремонт
  • кузова
  • автомобиля салона автомобиля,
  • отделка
  • внутренних> декоративных пластиковых элементов кузова… советы, автомобильные советы. Газелей, ГАЗ, УАЗ, иномарки, диагностика автомобиля> кузовной ремонт статьи, технические характеристики, автозапчасти ремонт кузова…

    top
    ремонт автомобиля ваз 21053
    ремонт кпп ваз 21093 ремонт ваз 2110 2112 скачать ваз кузовной ремонт покраска … ведомость объемов работ, земляные работы, ландшафтные работы расценки земляных работ, снип дорожные работы, строительные, гидравлика. Погрузчика экскаватора, земляные работы, гидромеханизированные работы. . . . ремонт автомобиля ваз 21053 ремонт 21093> 2110 2112 скачать кузовной ремонт покраска ведомость объемов работ,
  • земляные
  • работы, ландшафтные работы расценки земляных работ,> снип дорожные работы, строительные, гидравлика. экскаватора,
  • работы,
  • гидромеханизированные работы. ремонт автомобиля 21053

    top
    GEOLife.ru
    Информационно-поисковая система по странам и городам мира Информационно-поисковая система странам городам мира>

    top
    Автосервис
    Техническое обслуживание и ремонт, кузовной ремонт и покраска, доработка автомобилей . Фотогалерея работ. Особенности обслуживания внедорожников НИВА. Ремонт, диагностика и обслуживание автомобилей ВАЗ , ГАЗ, АЗЛК, а также иномарок. Кузовной ремонт , шиномонтаж, антикор, мойка и химчистка,… Техническое обслуживание кузовной ремонт покраска, доработка> автомобилей Фотогалерея работ. Особенности обслуживания внедорожников НИВА. Ремонт, диагностика обслуживание автомобилей> ГАЗ, АЗЛК, также Кузовной ремонт антикор, мойка химчистка,…

    top
    Апорт-Каталог: Бизнес и экономика > > Российские марки и модели > ВАЗ
    Дополнительная информация Самара-Лада — продажа новых автомобилей ВАЗ , автосервис Перечень услуг: кузовной ремонт ; покраска автомобилей; антикоррозийная и противошумная обработка;… Дополнительная информация Самара-Лада> продажа новых автомобилей автосервис Перечень услуг: кузовной ремонт покраска автомобилей;> антикоррозийная противошумная обработка;…>

    top
    автосервис Москва — Результат поиска
    Организации обслуживаются по льготным расценкам по безналичному расчету. Подробнее… ФАМО МОТОРС Специализированный по типу работ Метро: Автозаводская (проcмотров 689) РЕМОНТ НЕМЕЦКИХ АВТОМОБИЛЕЙ . СЛОЖНЫЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ И ОКРАСКА КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА СТОИМОСТЬ НОРМО-ЧАСА ОТ… Организации> обслуживаются льготным расценкам безналичному> расчету. Подробнее… ФАМО МОТОРС Специализированный типу работ Метро:>
      Автозаводская
    (проcмотров 689) РЕМОНТ НЕМЕЦКИХ АВТОМОБИЛЕЙ СЛОЖНЫЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ ОКРАСКА КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА СТОИМОСТЬ НОРМО-ЧАСА ОТ…

    top
    pliws.com.ua ~ Ответить
    …http://ulsoig06.narod.ru/199.html] кузовной ремонт ваз автомобилей [/url] [url=http://ulsoig06…. …http://ulsoig06.narod.ru/199.html] кузовной ремонт автомобилей [/url] [url=http://ulsoig06….

    top
    RussiaInternational.com Весь русский Интернет
    Категория: [ Кузовной ремонт , окраска] Местоположение [ Россия,Москва] Алан — продажа и сервисное обслуживание автомобилей ВАЗ
  • Категория:
  • Кузовной ремонт окраска] Местоположение Россия,Москва] Алан продажа сервисное обслуживание автомобилей

    top
    top
    Российский Промышленный портал
    ВХОД В АВТОСЕРВИС АВАЛОН — недорой ремонт автомобиля — ремонт всех видов автомобилей … 74 ремонт Мерседес ВХОД АВТОСЕРВИС АВАЛОН недорой ремонт
  • автомобиля
  • ремонт всех видов автомобилей ремонт> Мерседес

    top
    1BEST.RU /Дом и семья/Автомобили/Техническое обслуживание/Автомобили ВАЗ
    … двигателя, подвески, салона, сидений, кузовных элементов. Фотогалерея. Контакты. Рейтинг: 0 http://mustang.dax.ru/tuning.shtml Ремонт автомобилей ВАЗ -2106 и модификаций Автолюбитель делится информацией о том… двигателя, подвески, салона,> сидений, кузовных элементов. Фотогалерея.> Контакты. Рейтинг: http://mustang.dax.ru/tuning.shtml Ремонт автомобилей -2106 модификаций Автолюбитель делится информацией том…

    top
    iVolga.ru — Маркет
    Ремонт двигателей, Ремонт квартир, Ремонт компьютеров Ремонт двигателей, квартир, Ремонт компьютеров

    top
    ремонт дигателя автомобиля ваз 2111
    … orsa mitsubishi аксессуары для корейских автомобилей бордюр стройматериалы, разумные расценки на производимые работы полировка вазобменяю. Иллюстрированное руководство, кузовной ремонт сотовых ремонт ремонт ваз 2121, ремонт телефонов гарантийный ремонт любой сложности с покраской… ремонт дигателя автомобиля ваз 2111 Газовое и водяное пожаротушение кофемашина, вендинг, торговые автоматы, купить оптимизация сайтов и реклама реклама москва картинки цветы кузовной цех, малярный цех, жестяные р… orsa mitsubishi аксессуары> корейских автомобилей бордюр стройматериалы, разумные расценки производимые работы полировка вазобменяю.> Иллюстрированное> руководство, кузовной
  • ремонт
  • сотовых ремонт ремонт телефонов гарантийный> ремонт> любой сложности покраской… ремонт дигателя автомобиля 2111 Газовое водяное пожаротушение кофемашина, вендинг, торговые автоматы, купить оптимизация сайтов реклама москва картинки цветы> кузовной> цех, малярный цех, жестяные р…

    top
    top
    АВТОМОБИЛИ
    … hyundai в москве Daewoo в москве Авто чехлы для Нексии ремонт кузовных работ автомобиля ваз аерография автомобилей Должностная инструкция менеджера по продажам автомобилей компании занимающиеся… hyundai москве> Daewoo москве Авто чехлы
  • Нексии
  • ремонт кузовных работ автомобиля аерография автомобилей Должностная инструкция менеджера продажам автомобилей компании занимающиеся…

    top
    top
    Все об автомобилях, тюнинг, ремонт, продажа, покупка, страхование, форум.
    … прайс-листы: продажа новых автомобилей, сервис и ремонт автомобилей ВАЗ , тюнинг ВАЗ (стайлинг, технический тюнинг,… … а также техническому обслуживанию и ремонту отечественных и импортных автомобилей : ремонт двигателя, кузовной ремонт, ремонт трансмиссии, ремонт АКПП,… прайс-листы: продажа новых автомобилей, сервис ремонт> автомобилей тюнинг (стайлинг, технический тюнинг,…
  • также
  • техническому обслуживанию ремонту отечественных импортных автомобилей ремонт кузовной ремонт трансмиссии, ремонт> АКПП,…>

    top
    DOSKI.RU — доски объявлений | АВТО, МОТОТЕХНИКА — | Ремонт/Тюнинг а/м
    Автосервис . Кузовной , двигательный, электрика и пр. Установка гид Авторемонтное предприятие. ( Находится недалеко от Черёмушкинского рынка ). Любой ремонт любых автомобилей — от ВАЗ до Лексус ( кроме Москвичей и Волг ):… Автосервис Кузовной двигательный, электрика Установка Авторемонтное предприятие. Находится недалеко Черёмушкинского рынка Любой ремонт любых автомобилей Лексус кроме Москвичей> Волг ):…

    top
    Авто-мото
    Компания B-TUNING предоставляет услуги: тюнинг ваз , ремонт автомобилей любых марок, программы для ВАЗ, запчасти, тюнинговые запчасти, аэрография, кузовной ремонт, ремонт кпп, фильтр нулевого сопротивления,… Компания B-TUNING> предоставляет услуги: ремонт автомобилей любых> марок, программы ВАЗ, запчасти, тюнинговые запчасти, аэрография, кузовной ремонт, ремонт
  • кпп,
  • фильтр нулевого сопротивления,…

    top
    Каталог@MAIL.RU По отечественным
    Ремонт, диагностика и обслуживание автомобилей ВАЗ , ГАЗ, АЗЛК, а также иномарок. Кузовной ремонт , шиномонтаж, антикор, мойка и химчистка,… Магазин запчастей для Toyota, Mitsubishi, Daewoo ВАЗ — опт и розница, прайс-листы, заказ. Расценки на ремонт и обслуживание автомобилей . Автострахование. Ремонт, диагностика обслуживание автомобилей ГАЗ, АЗЛК,> также иномарок. Кузовной ремонт шиномонтаж, антикор, мойка химчистка,… Магазин запчастей Toyota, Mitsubishi, Daewoo розница, прайс-листы, заказ. Расценки ремонт> обслуживание автомобилей> Автострахование.

    top
    АВТОМОБИЛИ
    … Ангел РОСТОВ АВТО Б/У foto mitsubishi evo IV кузовной ремонт daewooo nexia модель автомобиля будущего Hyundai Matrix с пробегом змние шины хенде газета из рук в руки автомобили Hyundai Sonata 6 питер лада ваз авто авто кредит в хабаровске авто сигнализация цезарь стелит обои… Ангел АВТО
  • foto
  • mitsubishi кузовной ремонт> daewooo nexia модель будущего Hyundai пробегом змние шины хенде газета руки автомобили Hyundai питер лада авто кредит хабаровске> авто сигнализация цезарь стелит обои…

    top

    ремонт кузовной ваз — цены кузовной ремонт ваз 2107 — цены на кузовной ремонт автомобиля ваз 21093 — кузовной ремонт ваз 2107 — кузовной ремонт ваз 21093 — кузовной ремонт ваз 2110 коньково — кузовной ремонт ваз 2111 — кузовной ремонт ваз в вао — цены на кузовной ремонт автомобилей ваз 2105 в москве —


    расценки на кузовной ремонт автомобилей ваз
    Copyright © 2006

    YANDEX

    Автомобили

    Ответы@Mail.Ru: Подскажите какое лучше масло лить в двигатель ВАЗ 21124 ???
    2022-02-16

    …Подробнее
    ПОЧЕМУ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ НА ВАЗ 2110
    2022-02-15

    …Подробнее
    Давление топлива Ваз 2110, 2112, проверка давления топлива в рампе
    2017-12-23

    Основным показателем неисправности системы питания двигателя в автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 является давление топлива в топливной рампе. Так, если давление топлива недостаточное то возникают следующие признаки: двигатель останавливается на холостых оборотах; неустойчивая…Подробнее
    Генераторы ВАЗ 2110, 2112, Приора, Калина, 2114, 2115
    2017-12-17

    Генераторы и Стартеры для ИНОМАРОК – подробнее… См. Стартеры ВАЗ >> Генераторы на автомобили Приора ВАЗ-2170 Генераторы на автомобили Шевроле-Нива Генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, предназначен для работы…Подробнее
    Почему долго нагревается ваз 21124
    2017-12-17

    Для тех, кто заменил термостат на заведомо исправный, а температура двигателя не выходит на рабочую, еще раз напоминаю: В блок управления (ЭБУ)поступает следующая информация о: — температуре охлаждающей жидкости — содержании кислорода в отработавших газах (или о значении регулировки…Подробнее
    Бедная смесь ваз 21124 причины
    2017-12-08

    Если у вас загорается чек и диагностическая программа выдает ошибку P0171 — бедная смесь, то причин может быть несколько. Вот основные из них: 1) Подсос воздуха во впускном тракте от ДМРВ до непосредственно двигателя. Основные «виновники» — вакуумный усилитель тормозов, шланг идущий…Подробнее
    Какой аккумулятор лучше для ваз 2110?
    2017-06-07

    На все модификации автомобилей ВАЗ 2110 (ВАЗ 2110-1.5, ВАЗ 2110-1.5i, ВАЗ 2110-1.6i, ВАЗ 2110-12 1.6 I 16V), согласно данных завода изготовителя, можно устанавливать аккумуляторы: напряжение — 12 вольт, емкость от 55 до 63А/ч., полярность — R-прямая, тип клемм — стандартные (евро) и размеры 242х175х190мм. При…Подробнее
    Монтажный блок ВАЗ 2110 2111 2112
    2017-06-07

    Подробности Просмотров: 6184 Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке   Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда…Подробнее
    Замена помпы ваз 2110, 2111, 2112, простые советы с фото
    2017-06-07

    Обладатели автомобилей ВАЗ 2110-2112 сталкиваются с проблемой выхода из строя насоса охлаждающей жидкости, бывает что он выходит из строя раньше времени, с чем это связано? Возможно с недобросовестными производителями запчастей, а быть может от условий эксплуатации. Так вот,…Подробнее

    Плохо включается первая передача ваз 2112. Почему не включаются скорости при работающем двигателе. Теория коробки передач

    Чаще всего владельцы девяток жалуются на то, что ВАЗ 2109 не включает скорость или слышен хруст при включении и движении назад. Первым делом проанализируйте, что вы недавно меняли в коробке или сцеплении. Затем вспомните момент, когда появились отклонения от нормальной работы. Проверьте уровень масла.

    Причины поломки редуктора

    Сложный механизм постоянно работает под нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, высокие температуры, пыль и грязь. Если одна или несколько скоростей не включаются, следует проверить:

    • натяжение и целостность троса;
    • крепления крыльев;
    • выработка на диск сцепления;
    • лепестков на корзине;
    • целостность подшипника;
    • состояние вилки.

    Муфта

    При износе дисков сцепления педаль приподнимается, и ее положение становится выше остальных. При этом при включении слышен хруст и рычаг не двигается, как будто упирается в препятствие. Не затягивайте узел силой, так как это может привести к более серьезным повреждениям — шестерни полетят.

    Для такого износа характерно проваливание педали сцепления в пол и от водителей слышно, что на ВАЗ 2109 не включается скорость.Обычно это касается всех передач, но выйти из строя могут только первая и задняя.

    Можно проверить, сняв резиновую заглушку. Разрушенный диск оставляет волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если такое явление происходит, то следует установить новый диск сцепления.

    Кабель

    Из-за постоянных нагрузок трос растягивается и его необходимо периодически регулировать и подтягивать. При этом на ВАЗ 21093 не включаются первая и вторая скорости, также может выйти из строя задняя.Чтобы устранить поломку, нужно заехать на яму и подтянуть трос. Если он изношен, немедленно замените его. Вы можете сделать это своими руками.

    Подобная поломка может проявляться и в отказе включения передач при работающем двигателе. Скольжение по шлицам ограничено и фиксации не происходит.

    Корзина

    Причиной затрудненного переключения отдельных передач, особенно если появляется треск, постепенно затухающий при движении, может быть разрушение промежуточного кольца в корзине.Обратите внимание на наличие капель масла снаружи. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Будьте внимательны при покупке новых деталей, так как в некоторых моделях нет диска и тогда вам придется ставить штифты и фиксировать его самостоятельно.

    За кулисами

    Ослабленный занавес необходимо поднять с помощником. Особых знаний и умений от него не требуется, достаточно умения удерживать рычаг в нужном положении, пока вы лезете под машину и затягиваете болты.При ослаблении крыльев на ВАЗ 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задние.

    Припаркуйте машину на яме или холме, чтобы добраться до дна. Переместите рычаг в нейтральное положение, если несколько скоростей не задействованы. Когда не работает только задняя передача, то регулируйте по ней. Помощник должен удерживать ручку переключения передач в заданном положении, никуда не отклоняясь.

    Необходимо ослабить болт снизу на 13, проверить зацепление шестерен, и после того, как все на место, затянуть болт.При проблеме с несколькими передачами все делается так же, но устанавливается на нейтраль, а точнее ручку переключения передач в среднее положение. Как это сделать, вы можете посмотреть на видео.

    Вилка

    Чаще всего выходит из строя в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорость не включается для продолжения движения. Трещина, образовавшаяся на корпусе вилки в любой момент, может привести к ее разрушению даже при небольших нагрузках.

    Первая скорость не фиксирована

    При трогании с места на первой скорости, особенно по труднопроходимому грунту типа песка и снега, приходится удерживать рычаг переключения передач, так как он сам по себе не держится, передача выключается в нейтральное положение.Причин такой поломки может быть три:

    • звено ослаблено и не фиксирует вилку;
    • износ шестерен и муфт;
    • смещение двигателя на подушки и выбивание коробки.

    Необходимо полностью проверить состояние креплений всех деталей и узлов. Коробка передач жестко закреплена на двигателе. Однако при скольжении мотора на подушках первую скорость можно выбить. Затяните все болты и проверьте надежность крепления к кузову.Вы можете выполнить эту работу самостоятельно.

    Пожестче закрепите коромысло на рычаге переключения передач, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого нужно поставить машину на яму. Откройте крышку и проведите ревизию. Обратите особое внимание на состояние шестерни.

    При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать без передачи крутящего момента. При нажатии на рычаг рукой муфта нажимается принудительно и происходит зацепление.

    Новая коробка

    Есть проблемы, когда забрали машину с СТО, и не включается скорость коробки передач ВАЗ 21093. При этом при неработающем двигателе рычаг переключения передач перемещается плавно, без хруста. Как только машина заводится, передачи перестают включаться. В первую очередь проверьте движение шестерни и вилки по шлицам — по оси вала. Раз уж вы открыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли он был поставлен.

    Если вы обнаружите неисправности вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе, не стоит возиться с ним самостоятельно. Отправьте свой автомобиль обратно, и пусть слесарь самостоятельно найдет и устранит их косяки. Помните, что вам не придется платить за переделку некачественного ремонта.

    ВАЗ 2109 не включается задняя скорость

    Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к отказу ее включения. Так как у нескольких моделей абсолютно одинаковые коробки, то ВАЗ 21093 не включает заднюю скорость по той же причине.Это может быть короткий рычаг и коромысло не доведено до нужного положения.

    Достаточно посмотреть на фото редуктора снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, так как все придется делать снизу. Нужно расправить крылья. Совместите шестерни с шестерней заднего хода и затяните болт. Рычаг должен находиться в положении задней передачи.

    Не включается первая скорость при движении

    Часто при включении первой скорости при движении автомобиля подклинивает и не работает.При трогании с места проблем нет. Некоторые «специалисты» даже выдвигают теорию о том, что с первой передачи нужно просто трогаться, и использовать ее при маневрах не стоит.

    Данная проблема возникает из-за того, что форсунки не успевают выровнять крутящий момент шестерен, и водитель принудительно пытается их соединить. Маховик вращается намного быстрее, чем приводной вал, и зубья могут вылететь, если усилие велико.

    Не спешите давить на рычаг.Переведите его в нейтральное положение, слегка нажмите на первую скорость и подождите, пока синхронизатор не выполнит свою работу и не включится передача.

    Для старых коробок есть инструкция по переключению с перегазовкой. При переключении на более низкую передачу во время движения установите джойстик в нейтральное положение, нажмите на педаль газа, чтобы увеличить обороты, а затем плавно измените скорость. Этим методом пользуются владельцы уцелевших старинных автомобилей, цена на которые в последнее время значительно выросла.

    В результате постоянных нагрузок, которым подвергаются МКПП и сцепление, большинство водителей все чаще начинают замечать проблемы с переключением передач.

    Однако не все успевают своевременно на них отреагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП является неполное включение передач или осуществление их запуска с небольшой натяжкой. Поэтому во избежание серьезных проблем в будущем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если вы из Санкт-Петербурга.В Питере, то здесь http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

    Поиск причины

    Проще всего определить, почему не включаются передачи в МКПП, двумя способами:

    1. Заглушите двигатель и включите скорость — Если ничего не происходит, то проблема, скорее всего, связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Чтобы определить виновника поломки, придется разобрать МКПП.

    2. Завести двигатель и включить скорость — Если не работает, то проблема в сцеплении.Чаще всего данную неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточное количество смазки, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в системе гидропривода. При этом последняя неисправность характерна только для автомобилей, оснащенных гидравлическим сцеплением.

    В любом случае, для установления истинной причины придется снять МКПП и осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления, если оно удовлетворительное, проверить объем жидкости, которая находится в расширительном бачке и , если есть его нехватка, долейте.

    Недостаточная смазка

    Несмотря на то, что при недостатке смазки в МКПП шестерни все равно включаются, переключить их бывает достаточно сложно, так как шестерни не могут полностью войти в зацепление друг с другом. Кроме того, недостаточная смазка может со временем повредить даже синхронизаторы.

    Поэтому, когда вы слышите неприятный металлический скрежет при переключении передач, проверьте уровень масла в МКПП и осмотрите ее на наличие потеков.Если есть, замените все прокладки и уплотнения. Не лишним будет поменять одновременно сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

    Основные проблемы и их устранение

    Если предыдущие методы проверки ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с переключением передач на МКПП, не определена, то нужно осмотреть, в каком состоянии находится корзина сцепления. Главным толчком к этому должен стать тот факт, что передачи перестают включаться именно при работающем двигателе.

    Выжимной подшипник — В нормальном состоянии его движение на первичном валу должно быть беспрепятственным. В том случае, если она начинает заедать в некоторых местах и ​​двигается по ним с трудом, то причина именно в ней. Однако не стоит переживать, так как это решается простой заменой проблемной детали.

    Износ диска — чтобы определить степень износа диска, разберите корзину и визуально оцените ее состояние. На фрикционных накладках не должно быть нагара, а заклепки под диском не должны быть видны.В случае наличия одной из этих проблем диск необходимо заменить. Скорее всего, после этой процедуры проблема с включением передач решится.

    Неисправность самой корзины — При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки», из которых состоит корзина, сильно изнашиваются, в результате чего становятся очень восприимчивыми к высоким температурам и уже не справляются со снятием нажимной пластины. Часто для определения состояния, в котором находятся лепестки, достаточно простого, визуального осмотра – его лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева.В этом случае корзину придется заменить.

    ГУР — При недостаточном количестве жидкости в системе или наличии в ней воздуха могут периодически не включаться передачи на МКПП. Для диагностики осмотрите резервуар и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выпускной цилиндр. Все выявленные участки с протечками нужно будет устранить и прокачать систему.

    Сцепление в сборе

    Если вам пришлось разобрать сцепление, чтобы обнаружить проблему с переключением передач, будьте предельно осторожны при его обратной сборке.С особой осторожностью затягивайте все резьбовые соединения. И обязательно отцентрируйте сцепление перед установкой МКПП. Для этой цели можно использовать как специальный инструмент, так и первичный вал, который надо будет снять со старой коробки передач.

    Одна из самых распространенных машин, применяемых на автомобилях, в том числе марки ВАЗ, — механическая. Хотя на многих современных автомобилях в конструкцию уже заложено устройство автоматического переключения передач. Но они не отказываются от его использования.

    Ведь ВАЗ, как и любая другая марка автомобиля, очень надежен, неприхотлив и требует минимум обслуживания.Она способна без вреда для себя выдерживать значительные нагрузки. Доказательством тому является частое использование данного типа коробки передач на автомобилях, участвующих в различных соревнованиях.

    Но какой бы надежной и простой ни была «механика», с ней тоже случаются неприятности. Одна из таких неисправностей заключается в том, что плохо включаются первая и задняя передачи. Тем более, что иномарки не исключение.

    Но чтобы понять, почему плохо включается первая передача, нужно сначала разобрать конструкцию данного типа коробки передач.

    Передаточное устройство

    Итак, схема коробки передач довольно проста.

    К картеру сцепления прикреплен корпус. В этом корпусе три вала — ведущий, ведомый и промежуточный. Особенность расположения валов такова, что ведущий и ведомый валы находятся на одной оси, причем один конец ведомого вала входит в ведущий вал. Под ними установлен промежуточный вал.

    На каждом из валов расположены шестерни разного диаметра и с разным числом зубьев, при этом часть этих шестерен, закрепленная на ведомом валу, может перемещаться по нему.

    Принцип работы

    Схема работы редуктора следующая. Ведущий вал получает вращение от ведомого диска сцепления и передает его промежуточному. Если коробка передач находится на нейтральной скорости, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, автомобиль обездвижен, так как вращение не передается.

    При включении любой передачи водитель включает шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться с ведомого вала на колеса.Автомобиль начинает двигаться.

    Необходимые передачи включаются блоком управления, состоящим из трех ползунков и вилок. Каждая из вилок снабжена специальным пазом элемента. То есть водитель с помощью рычага переключения передач и посредством спецступени воздействует на определенный ползунок, сдвигая его в одну сторону. В этом случае вилка на ползунке толкает шестерню, и она входит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияет зацепление шестерен разного размера и числа зубьев.

    Для предотвращения возврата ползуна с вилкой в ​​исходное положение блок управления коробкой снабжен фиксаторами. Последние представляют собой подпружиненные шарики, которые входят в пазы на ползунах. То есть на слайдере в определенных местах есть канавки.

    При перемещении в нужное положение шариковый фиксатор запрыгивает в канавку, исключая возврат ползуна. При переключении передач водитель должен прикладывать большее усилие к ползунку, чем к стопорной пружине, чтобы шар выскочил.

    Это упрощенное описание конструкции и работы механической коробки передач.

    Обычно по такой схеме работают классические модели. На некоторых автомобилях схема может быть немного другой, но суть работы та же — ползунок с вилкой воздействует на шестерню.

    В некоторых автомобилях в КПП ползунок, отвечающий за включение первой скорости, включает и заднюю. Бывает с ними плохо включаются первая и задняя передачи.Конечно, нельзя не обратить внимание на эту поломку.

    На других коробках первая скорость и задняя разделены и за их включение отвечают разные ползунки. В таких автомобилях проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

    Есть несколько вариантов, почему плохо включается первая передача. Еще зависит от того, как проявляется причина — невозможно включить, при этом все сопровождается металлическим дребезжанием со стороны коробки, или обороты включаются, но тут же выключаются сами по себе.

    Плохое включение из-за ползунка

    Сначала рассмотрим, почему плохо включается первая передача и проблема с коробкой передач.

    Зачастую проблема с включением скорости кроется в защелке и бегунке. Появление заусенца возле паза для фиксатора на ползунке может легко помешать вхождению шарового фиксатора в паз. При движении ползуна защелка упирается в этот заусенец и не может его преодолеть без значительных усилий со стороны водящего.В этом случае шестерни стоят очень близко, но не входят в зацепление, а зубья одной шестерни бьются о другую.

    В дальнейшем такое биение может привести к развальцовке зубьев, а невозможность включения уже будет из-за того, что из-за этого перекатывания зубья уже не смогут войти в зацепление.

    Скорость выбивания

    Если включается, но сразу выключается, то возможно заедает защелка в выжатом положении, поэтому свою работу она уже не выполняет.Также возможно разрушение пружины, прижимающей фиксатор шаровой опоры. Без силы пружины он не сможет удерживать ползунок в нужном положении.

    Если при включении передачи приложено значительное усилие, вилка включения может погнуться.

    Если это произойдет, шестерни перестанут входить в зацепление полностью, а сам ползунок не дойдет до упора, что предотвратит попадание фиксатора в паз.

    Причиной плохого включения может быть и неправильная установка коромысла ручки КПП.В этом случае коромысло не доводит передачу до полного зацепления.

    Устранение неисправности коробки передач

    Устранение неисправности проводится путем снятия ее с автомобиля, разборки, дефектовки деталей, если обнаружено, что некоторые из них сильно изношены. Особое внимание следует уделить состоянию ползунков и фиксаторов. Если на ползунах видны заусенцы, их необходимо удалить напильником. Также нужно проверить состояние пружин и шариков фиксатора.Пружины должны быть целыми, а фиксатор должен без проблем двигаться в своем посадочном месте. При необходимости изношенные или поврежденные элементы необходимо заменить.

    Также следует внимательно осмотреть вилки включения на наличие изгибов. Даже небольшой изгиб может повлиять на легкость переключения.

    После сборки также необходимо выполнить регулировку переключения передач. Чтобы быть точным, положение занавески выставлено.

    Неисправности сцепления

    Зачастую причиной плохого включения первой передачи является не сама коробка передач, а сцепление.

    Современные коробки передач оснащены синхронизаторами, уравнивающими скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость включения.

    Однако первая скорость не оборудована синхронизатором. Если сцепление «ведет», то при выжатой педали передача крутящего момента от мотора к коробке передач полностью не прекращается.

    Из-за этого есть разница во вращении валов и шестерен первой передачи, в частности.

    При этом ввести их в зацепление довольно сложно, и все попытки это сделать сопровождаются сильным скрежетом металла.

    Вполне возможно, что задняя скорость либо не включится, либо с трудом включится. При этом, если еще удалось включить передачу, автомобиль трогается с места даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если некоторые из них не оснащены синхронизаторами.

    Как проверить сцепление?

    Автомобильный двигатель может помочь указать на коробку, а не на коробку.Если при заглушенном двигателе все скорости включаются легко, проблем не возникает, а при работающем двигателе плохо включаются первая и задняя передачи, либо вообще невозможно включить, следует заплатить внимание на сцепление.

    Причина, по которой сцепление «ведет», часто заключается в том, что оно неправильно отрегулировано.

    Выжимной подшипник слишком далеко от выжимной диафрагмы или кулачков. При нажатии на педаль этот подшипник не в состоянии полностью отжать ведущий диск от ведомого, и крутящий момент продолжает передаваться.Значительный износ сцепления также может сказаться на работе сцепления, из-за чего его начало «вести».

    Регулировка и ремонт сцепления

    Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, это отрегулировать его.

    На разных автомобилях делается по разному, но все операции сводятся к одному — установка выжимного подшипника на необходимом расстоянии от диафрагмы или кулачков.

    Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с автомобиля, провести дефектовку и заменить изношенные элементы.Иногда со временем изнашиваются все компоненты системы. В этом случае производится полная замена сцепления – ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

    Заключение

    Выше перечислены основные причины того, что на автомобиле трудно переключать передачи. Хотя, как указывалось в начале, если МКПП очень надежна, то чаще виной плохому зацеплению является сцепление, а не сама коробка передач.

    – достаточно сложный узел автомобиля, требующий соответствующего внимания и качественной диагностики.При неисправности коробки передач управление автомобилем становится не только некомфортным, но и небезопасным.

    На сегодняшний день основной проблемой, связанной с неисправностью коробки передач, является плохое переключение передач. Следует отметить, что чаще это касается автомобилей с пробегом, хотя проблемы такого рода и на новых автомобилях бюджетного сегмента также не являются исключением.

    Читать в этой статье

    Плохо включаются шестерни: основные причины и поломки коробки передач

    Как правило, ошибки при работе узла приводят к сбоям в работе коробки.В любом случае нужна диагностика. При этом проблемы, возникающие при переключении коробки передач, могут быть связаны с такими неисправностями:

    Туго включаются передачи или не включаются скорости на МКПП: основные причины неисправности и возможные неисправности.

  • Причины затрудненного включения передач при работающем двигателе. Трансмиссионное масло и уровень в коробке передач, износ синхронизаторов и шестерен коробки передач, сцепления.
  • Правильное переключение передач на автомобиле с МКПП: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.


  • Более 50% легковых автомобилей, выпускаемых в мире, оснащены автоматической коробкой передач, это факт, поэтому вопрос принятия правильного решения в случае неисправности АКПП сегодня очень актуален.

    Эта статья поможет вам понять, как работает АКПП и что делать, если произошла поломка.

    Как работает автоматическая коробка передач в автомобиле — принципы работы

    В современных АКПП все механические манипуляции по переключению передач за вас делает гидравлика, т.е.е. — жидкость для автоматических коробок передач. Всю «умственную» работу (когда и куда переключать) выполняет блок управления и контроля.

    Чтобы понять, как это происходит, важно знать, что АКПП состоит из трех основных частей:

    1. Гидротрансформатор.
    2. Планетарный редуктор.
    3. Гидравлические системы управления.

    Гидротрансформатор (ГТ) по своему назначению аналогичен механизму сцепления на МКПП — с помощью него крутящий момент от двигателя передается на остальные части трансмиссии.Однако конструктивно это совершенно разные агрегаты. В отличие от механической муфты, гидравлическая турбина передает (и увеличивает) крутящий момент через жидкость.

    Планетарная коробка передач (ПР) принимает крутящий момент от газотурбинного двигателя и передает его на ведущие колеса, при этом уменьшаясь или увеличиваясь, в зависимости от условий движения автомобиля.

    Гидравлическая система управления (СГУ) открывает или закрывает клапаны переключения передач с помощью соленоидов. За счет этого трансмиссионная жидкость воздействует на определенные тормоза и сцепления в ПР.Происходит блокировка или разблокировка определенных передач. Таким образом, переключается нужная передача.

    В более ранних моделях АКПП за «решение» о переключении передач также отвечала гидравлическая система , т. е. — трансмиссия была полностью гидравлической. В современных агрегатах напряжение на соленоиды подает блок управления и контроля, куда поступают данные о скорости автомобиля, оборотах двигателя, температуре АКПП и других показателях.

    На основании этих данных принимается решение о переключении на ту или иную передачу. Такие АКПП принято называть электронными .

    Почему не включается АКПП и что делать — частые вопросы автомобилистов о неисправностях АКПП и советы специалистов

    В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные проблемы с АКПП. Однако некоторые неисправности встречаются чаще, чем другие. Они будут рассмотрены ниже.

    • Почему АКПП не включает 1, 3, 4 передачу или скорость — что делать?

    Итак, разберемся по порядку с каждой передачей.

    1. Если АКПП вашего автомобиля не включает 1-ю скорость , а со второго машина начинает вяло двигаться, скорее всего, вышел из строя соленоид включения или провод, идущий к нему от блока управления (БУ). Эта проблема решается заменой неисправной детали.
    2. В противном случае машина нормально трогается, но не переключается на 3-ю передачу. Задняя передача работает нормально. Причина скорее всего в залипшем клапане, отвечающем за переключение на эту передачу. Чтобы это исправить, нужно разобрать клапанный механизм и прочистить клапан.
    3. Иная ситуация с 4 передачей. Если АКПП не включает 4-ю скорость при требуемых оборотах и ​​оборотах двигателя, в первую очередь нужно проверить, не выключен ли режим Overdrive.При этом обычно загорается индикатор «O/D OFF» на приборной панели. Еще одна причина – засорение клапана, отвечающего за переход в Overdrive. Чистка клапана исправит ситуацию. Однако это еще не все. Пока жидкость в АКПП не нагреется до необходимой температуры, переключения на 4 передачу тоже не будет. Поэтому, если в АКПП все работает исправно, а 4-й скорости нет, следует проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости и провод, идущий к нему.
    • Почему АКПП не включает заднюю передачу или включается с рывком — причины и способы устранения

    В случае включения задней скорости с ощутимым ударом наиболее вероятная причина такого поведения АКПП износ фрикционных дисков … Фрикционные диски — один из важнейших элементов планетарного редуктора. Их износ говорит о том, что АКПП нуждается в капитальном ремонте.

    Если задняя передача вообще не включается, проблема в тормозной ленте или связанных с ней деталях — поршне тормозной ленты, манжетах поршня или штоке поршня. Во всех случаях проблема решается заменой неисправной детали.

    • Почему не включается парктроник на АКПП — как устранить неисправность?

    Бывает и так, что машину нельзя перевести в режим парковки. Из-за этого вы не можете вынуть ключ из замка зажигания.А если его удастся снять, то запустить двигатель после этого будет невозможно.

    Чтобы определить причину неисправности, в первую очередь — проверьте, горят ли стоп-сигналы на вашем автомобиле. Как бы наивно не звучал этот совет, но именно в электрическую цепь стоп-сигналов включена блокировка рычага селектора (переключаешь этот рычаг перед поездкой), срабатывающая при нажатии на педаль тормоза. Если этот блокиратор не сработает, не получится ни убрать его с парковки, ни поставить машину в этот режим.

    В этом случае необходимо проверить неисправность.

    • Педаль тормоза.
    • Электропроводка от педали до блокиратора.
    • Сам блокировщик.

    Другая причина — неисправность кабеля соединение рычага с селектором на АКПП. В простейшем случае достаточно отрегулировать трос. В противном случае его необходимо заменить.

    Другим источником неисправности может быть сильное механическое воздействие (например, удар) на поддон АКПП … В этом случае парковочный механизм может просто выйти из строя. Ремонт такой поломки будет заключаться в замене неисправной детали парковочного механизма, либо всего механизма целиком.

    • Не включается привод АКПП — в чем причина и что делать?
    1. Режим движения (метка «D» на рычаге селектора) — основной режим движения.Если он по каким-то причинам не работает, или работает — но дает сбои, это ставит под угрозу как АКПП, так и двигатель автомобиля. Потому что режимы движения на пониженных передачах («L», «2») не предназначены для повседневного использования.
    2. Если машина не едет при включенном приводе — это значит, что износились фрикционные диски, отвечающие за движение в этом режиме, либо порвались манжеты поршня сцепления. Обычно при такой поломке нормально работают 1 и 2 передачи.Очевидное средство — замена фрикционных дисков и порванных манжет.

    Как видите, на первый взгляд, решения проблем достаточно просты… Если вы хорошо разбираетесь в технике и имеете все необходимые инструменты для ремонта.

    Чтобы АКПП долго работала без поломок, необходимо.

    Но, в любом случае, своего верного помощника лучше доверить профессионалам, чтобы, попытавшись отремонтировать самостоятельно, не смотреть с удивлением на «лишние» детали и с сожалением на простаивающий автомобиль.

    Почему плохо переключаются передачи? Почему не переключаются передачи при работающем двигателе? Наш список неисправностей Перестала переключаться передача во время движения

    Чаще всего владельцы девяток жалуются на то, что ВАЗ 2109 не включает скорость или слышен хруст при включении и движении назад. В первую очередь проанализируйте, что вы недавно меняли в коробке или сцеплении. Затем запомните момент возникновения отклонений от обычного режима работы. Проверьте уровень масла.

    Причины выхода из строя коробки передач

    Сложный механизм постоянно работает под нагрузкой и в экстремальных условиях.Постоянная вибрация, повышение температуры, пыль и грязь. Если одна или несколько скоростей не включаются, проверьте:

    • натяжение и целостность троса;
    • кулисное крепление;
    • производство на диск сцепления;
    • лепестков на корзине;
    • целостность подшипника;
    • Состояние вилки
    • .

    Муфта

    При износе дисков сцепления педаль приподнимается, и ее положение становится выше остальных. При этом при включении может быть слышен хруст и рычаг не двигается, как будто упираясь в препятствие.Не форсируйте сборку, так как это может привести к более серьезной поломке — шестерни полетят.

    Для такого износа характерно проваливание педали сцепления в пол и от водителей слышно, что ВАЗ 2109 не включает скорость. Обычно это касается всех передач, но могут выйти из строя только первая и задняя.

    Можно проверить, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если это явление имеет место, то следует установить новый диск сцепления.

    Кабель

    От постоянных нагрузок трос растягивается и его необходимо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на ВАЗ 21093 не включаются первая и вторая скорости, также может выйти из строя задняя. Для устранения поломки нужно заехать на яму и подтянуть трос. В случае износа немедленно замените. Вы можете сделать это своими руками.

    Такая поломка может проявляться и в отказе включения передач при работающем двигателе.Скольжение по пазам ограничено и фиксации не происходит.

    Корзина

    Причиной затрудненного переключения отдельных передач, особенно если при этом слышен треск, постепенно затухающий при движении, может быть разрушение уплотнительного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие масляных капель снаружи. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Будьте внимательны при покупке новых деталей, так как на некоторых моделях диск отсутствует и тогда вам придется ставить штифты и монтировать его самостоятельно.

    за кулисами

    Ослабленное звено должно быть затянуто с помощником. Особых знаний и умений от него не требуется, достаточно умения удерживать рычаг в нужном положении, пока вы лезете под машину и затягиваете болты. При откручивании крыльев на ВАЗ 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задние.

    Припаркуйте машину на яме или холме, чтобы получить доступ к днищу. Установите рычаг в нейтральное положение, если многоскоростная передача не включается. Когда не работает только задняя передача, то провести регулировку на ней.Помощник должен удерживать ручку переключения передач в заданном положении, никуда не отклоняясь.

    Необходимо ослабить болт снизу на 13, проверить зацепление шестерен, и, поставив все на место, затянуть болт. Если есть проблема с несколькими передачами, все делается так же, но ставится на нейтраль, а точнее ручка переключения находится в среднем положении. Как это сделать, вы можете посмотреть на видео.

    Вилка

    Чаще всего выходит из строя в дороге.На светофоре надо притормозить, а скорости для продолжения движения не включаются. Трещина, образовавшаяся на корпусе вилки в любой момент, может привести к ее разрушению даже при незначительных нагрузках.

    Первая скорость не фиксирована

    При трогании с места на первой скорости, особенно по сложному грунту типа песка и снега, приходится удерживать рычаг переключения передач, так как он сам по себе не держится, передача переключается на нейтраль. У этого сбоя может быть три причины:

    • звено ослаблено и не фиксирует вилку;
    • износ шестерен и сцепления;
    • смещение двигателя на подушки и выбивание коробки.

    Необходимо полностью проверить состояние креплений всех деталей и узлов. Коробка передач жестко закреплена на двигателе. Однако при пробуксовке мотора на подушках может сбиваться первая скорость. Затяните все болты и проверьте жесткость крепления на кузове. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно.

    Жестче закрепите звено на рычаге переключения передач, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении.Для этого нужно поставить машину на яму. Откройте крышку и проверьте. Обратите особое внимание на состояние шестерни.

    При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать без передачи крутящего момента. При нажатии на рычаг рукой муфта нажимается принудительно и происходит зацепление.

    Новая коробка

    Бывают проблемы, когда забрали машину с СТО, а коробка передач ВАЗ 21093 не включает скорость. При этом при неработающем двигателе рычаг переключения передач перемещается плавно, без хруста.Как только машина заводится, передачи перестают включаться. В первую очередь проверьте движение шестерни и вилки по шлицам — по оси вала. Раз уж вы открыли коробку, обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли он был установлен.

    При обнаружении неисправностей вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе не стоит заморачиваться с этим самостоятельно. Отправьте свой автомобиль обратно и пусть слесарь сам найдет и устранит их косяки. Помните, что вам не придется платить за переделку некачественного ремонта.

    ВАЗ 2109 не включается задняя скорость

    Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к отказу ее включения. Так как у нескольких моделей абсолютно одинаковые коробки, то ВАЗ 21093 не включает заднюю скорость по той же причине. Это может быть короткий рычаг и отсутствует звено в нужном положении.

    Достаточно посмотреть на фото редуктора снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, так как все придется делать снизу.Нужно расправить крылья. Включите шестерни заднего хода и затяните болт. Рычаг должен находиться в положении задней передачи.

    1-я передача не включается во время движения

    Часто при включении первой скорости на ходу автомобиля подклинивает и не работает. Проблем при старте с места нет. Некоторые «специалисты» даже выдвинули теорию о том, что начинать движение нужно только с первой передачи, и использовать ее при маневрах не стоит.

    Данная проблема возникает из-за того, что форсунки не успевают уравнять крутящий момент шестерен, и водитель принудительно пытается их соединить.Маховик крутится гораздо быстрее приводного вала и при большом усилии могут вылететь зубья.

    Не торопитесь нажимать на рычаг. Переключите его в нейтральное положение, слегка нажмите на первую передачу и подождите, пока синхронизаторы сделают свою работу и перейдут на передачу.

    Для старых коробок есть инструкция по переключению с перегазовкой. При переключении на пониженную передачу во время движения переместите рычаг в нейтральное положение, нажмите на газ, чтобы увеличить число оборотов в минуту, а затем плавно переключитесь. Этим методом пользуются владельцы законсервированных старинных автомобилей, цена на которые в последнее время сильно выросла.

    Коробка передач — достаточно сложный узел, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний день проблема плохого переключения передач актуальна для многих автомобилей, поэтому важно понимать, как проводится диагностика и ремонт узла. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость при необходимости.

    [ Скрыть ]

    Каковы причины перебоев?

    Коробка передач является не только одним из самых сложных, но и одним из самых основных компонентов любого автомобиля.Причины неисправностей, затрудняющих включение первой передачи, могут быть связаны как с неправильным использованием агрегата, так и с ездой по плохим дорожным покрытиям. В любом случае, если вы не знаете, почему плохо включается скорость, то это говорит о некой поломке самого агрегата.

    Следует отметить, что подобная проблема часто встречается у старых автомобилей, купленных с рук, а не в автосалонах. Поэтому, если вы приобрели подержанный автомобиль, то такой проблеме не стоит даже удивляться, тем более, что рано или поздно подобные неисправности проявятся в любом автомобиле.Кроме того, если попытаться включить скорость и это происходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегатов может со временем перестать реагировать на любые команды автомобилиста. Естественно, не каждый водитель сможет постоянно трогаться со второй скорости, поэтому важно понимать причины тугой первой передачи.

    Ниже приведен список неисправностей, в результате которых рычаг переключения передач будет плохо переключать передачи:

    1. Проблема — механизм плохо включается, отключение неполное.Часто такая проблема возникает на автомобилях отечественного производства и в большинстве случаев связана с тем, что с места крепления слетает трос механического сцепления. На самом деле определить это не очень сложно — при обрыве троса педаль будет утоплена в пол и не будет двигаться. Это, как вы понимаете, напрямую связано с работой сцепления, а не коробки передач.
    2. Нарушена работа приводной тяги управления механизмом переключения передач.Тогда не только первая, но и задняя, ​​а также другие скорости будут плохо включаться.
    3. Поломка реактивной тяги агрегата.
    4. По неизвестным причинам ослабли болты крепления, расположенные на штоке гарнира или селектора выбора режима коробки передач. Проблема решается подтяжкой болтов.
    5. Неправильно отрегулирован привод переключения передач коробки передач.
    6. Пластиковые элементы в приводе управления коробкой передач вышли из строя или отработали свой ресурс.
    7. Балансир был плохо отрегулирован. Как известно, назначение кулисы очень важно в соединении коробки передач и селектора передач, поэтому неправильная регулировка вполне может быть причиной проблемы. Кроме того, на этом звене могли изнашиваться или выходить из строя пластиковые втулки.
    8. Выход из строя синхронизатора также можно назвать одной из самых частых поломок в коробках передач. Синхронизаторы агрегатов представляют собой латунные втулки, необходимые для более легкого переключения режимов агрегатов. Поскольку латунь сама по себе является мягким материалом, в процессе эксплуатации автомобиля она может изнашиваться и изнашиваться.Для правильной диагностики состояния синхронизаторов следует обратить внимание на работу коробки передач – если при переключении передач появляется скрежет или неприятный звук, значит, проблема именно в них. Причем этот звук будет появляться постоянно при попытке включить первую передачу. В том случае, если появляется только звук, но селектор коробки передач включается в тот или иной режим без проблем, то вскоре возникнет неисправность.
    9. Выход из строя подшипника коробки передач. Такая неисправность встречается не так часто, можно даже сказать, редко, но все же с ней может столкнуться любой автолюбитель.Если вы владеете автомобилем с механической коробкой передач, то в ней могли заклинить подшипники, в результате чего вал перестает вращаться по пути. В таких случаях трудно включить первую передачу, на других скоростях проблема обычно не проявляется.
    10. Вал коробки вышел из строя. Вал машины обычно не подвергается эксплуатационному износу или очень большим нагрузкам, но неисправность может быть вызвана заводским браком. В том случае, если при производстве были допущены даже не очень большие ошибки, то вал вполне может сломаться.Если это так, то проблема с включением первой скорости может быть лишь началом большой поломки, с которой вам предстоит столкнуться. Как показывает практика, часто в таких случаях полностью выходит из строя сам агрегат.
    11. Проблема поломки сцепления актуальна для владельцев автомобилей с АКПП. Бывают случаи, когда при некорректной работе фрикционов при включении первой скорости происходит толчок, но потом все работает нормально. Неисправность решается только заменой фрикционов.

    Вам, как автомобилисту, необходимо понимать, что поломку вала агрегата или подшипников в домашних условиях не диагностировать. Только опыт и оборудование помогут понять эту причину. Соответственно, при проблемах с включением первой скорости желательно сразу обращаться к профессионалу.

    Как включить первую передачу без вреда для коробки?

    Часто неопытные автомобилисты, включая селектор переключения передач со второй передачи на первую, могут заметить, как появляются некоторые трудности, в частности, как тяжело переключается на первую передачу.В таких случаях начинающий водитель часто пытается включить скорость, применяя силу, просто переводя селектор в нужное положение. Ни в коем случае этого делать нельзя, так как такие действия могут быть чреваты.

    Собственно, заметив такой недостаток у МКПП, автолюбители выработали правило — первую скорость нужно включать только для того, чтобы тронуться с места. Во всех остальных случаях включаются вторая, третья и четвертая передачи. Особенно часто этим правилом пользуются опытные автомобилисты, но мы хотим сказать от себя, что это в корне неверно.


    Любой автоинструктор скажет вам, что выбор скорости должен основываться на скорости движения и частоте вращения коленчатого вала двигателя. В принципе даже припарковаться нормально можно только на первой скорости. Если попытаться припарковаться на второй передаче, маневрировать придется очень быстро, а сцепление в таких случаях будет сильно нагружено. Собственно, как и на самом блоке КПП. Соответственно, для себя вы должны усвоить одно простое правило – включать первую передачу во время движения можно только в том случае, если скорость низкая и частота вращения коленчатого вала низкая.

    Теория коробки передач

    Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве коробки передач, знает, что все современные автомобили с механической коробкой передач оснащены синхронизаторами. Этот элемент является одной из важных составляющих агрегата. Синхронизаторы предназначены для выравнивания частоты вращения всех валов коробки передач. Кроме того, эти элементы отвечают за безболезненное для коробки и безударное переключение передач.

    Следует отметить, что непосредственно во время нажатия водителем селектора коробки при переключении со второй передачи на первую можно почувствовать препятствие.Это препятствие препятствует включению первой скорости и именно это препятствие называется синхронизатором. В том случае, если коробка передач относительно новая или на нее недавно был установлен синхронизатор, то проблем с переходом с высокой скорости на низкую вы не испытаете. Включение первой передачи будет осуществляться без каких-либо препятствий.


    Но если ваше транспортное средство уже проехало более ста тысяч километров, то это напрямую отразится на функционировании некоторых элементов агрегата.В частности, в первую очередь перестанут нормально работать синхронизаторы — они просто не смогут выполнять возложенные на них изначально задачи. Затем автомобилист вынужден выполнять различные «трюки», о которых нам рассказывали наши деды, — это всевозможные перегазовки с и так далее.

    При выполнении таких трюков перегазовка будет выполнять функцию уравнителя передач, сопряженных друг с другом. Таким образом, если разница угловых скоростей велика, а синхронизаторы достаточно сильно изношены, то водителю придется еще больше разгоняться.В том случае, если угловые скорости будут одинаковыми, автомобилист сразу это поймет – селектор коробки передач сможет без проблем переключаться с высокой скорости на низкую. Таким образом, прилагать усилия уже будет нецелесообразно.


    Способы включения первой передачи

    Итак, если ваш автомобиль плохо включает режимы и вы уже разобрались в причинах и теории, то переходим к самому главному — способам включения первой передачи .Самым простым способом в этом случае будет активация первой передачи во время вождения автомобиля. Нужно без усилий толкнуть селектор блока вперед и делать это до тех пор, пока не сработает соответствующий синхронизатор. Однако следует отметить, что данный способ актуален для большинства легковых и некоторых грузовых автомобилей.

    Следует отметить, что в большинстве старых грузовиков это не получится, так как устройство самого узла этого не позволяет, так как у них просто нет синхронизаторов. Кроме того, нужно учитывать, что такой способ включения первой скорости вряд ли актуален, если на вашем автомобиле синхронизатор уже отработал свой ресурс.Это будет просто невозможно.


    Тогда автомобилисту останется лишь немного подождать, пока автомобиль практически не остановится, чтобы включить нужную скорость. Либо с применением силы включить рычаг КПП. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом в такой задаче. Как показывает практика, лучше всего будет использовать тот же дедовский метод с регазацией.

    Как это сделать — вы можете узнать ниже:

    1. Итак, двигаясь на второй передаче, начните выжимать педаль сцепления.
    2. При нажатии на педаль переведите селектор коробки передач в нейтральное положение. Сделав это, вы можете отключить педаль сцепления.
    3. Затем, когда педаль полностью нажата, нужно дать правой ноге немного газа, нажав на педаль. При этом обратите внимание на тахометр, который показывает количество оборотов. Нужно увеличить скорость до двух с половиной тысяч в минуту, то есть стрелка должна стоять на цифре 2500. Здесь обратите внимание на один его важный нюанс – чем больше разница в угловых скоростях сопряженных шестерен коробки, тем выше нужно поднимать число оборотов.То есть показатель 2500 это минимум, при необходимости долить газа.
    4. Затем снова нажмите на педаль сцепления.
    5. Далее селектор коробки следует перевести в положение активации начального режима, то есть первой скорости. Здесь также обратите внимание на то, что если селектор не входит правильно в нужное положение, то, скорее всего, вы просто мало дали газа. Если да, то повторите шаги, только добавьте больше газа.
    6. В результате отпускать педаль сцепления нужно плавно, а не резко.Если вы все сделали правильно, то рычаг коробки передач повернется в необходимое положение без каких-либо проблем, толчков и посторонних звуков.

    Если у вас не получилось это сделать, то не расстраивайтесь — с первого раза редко кому удается выполнить двойную регазацию. Повторив процедуру несколько раз, вы сможете запомнить все, что нужно сделать, чтобы правильно включить первую скорость. Собственно, эти же способы позволяют активировать первую передачу при движении на третьей, например, если в экстренной ситуации нужно притормозить двигателем.При этом, чем выше скорость движения, тем дольше вам придется ждать, пока синхронизаторы вам помогут. Или нужно больше нажимать на газ.

    Но не принимайте двойное отравление газом как выход. Этот способ можно назвать временным решением, но ремонтировать агрегат все же придется. Так как замена синхронизаторов достаточно сложный процесс, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Если вы все-таки решили выполнить эту процедуру самостоятельно, то приведенная ниже инструкция вам пригодится.

    Автомобиль состоит из множества узлов и механизмов. Чтобы энергия крутящего момента превратилась в действие, а машина поехала, нужно ее использовать. Но иногда случается ситуация, когда на работающем двигателе передачи включаются с трудом. В чем может быть проблема? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

    ВАЗ или иномарка — есть ли разница?

    Для начала отметим, что принцип работы основных узлов у всех автомобилей одинаков.И такая неисправность может случиться с кем угодно, будь то иномарка или отечественный автомобиль. Отличие только в типе привода. Рычаг соединен непосредственно с коробкой передач.

    На переднеприводных автомобилях двигатель расположен поперечно относительно кузова. Поэтому для приведения в действие коробки используется кулисный или тросовый привод. На последних моделях ВАЗ (включая Калину и Весту) используется последний тип привода. Он надежнее, но с ним есть проблемы. Если передачи не включаются при работающем двигателе (в том числе и на Ниве), не паникуйте и везите машину в сервис.Возможно, причина кроется в банальных неисправностях, которые можно устранить самостоятельно.

    Тяга и кулиса

    Если у вас переднеприводный отечественный автомобиль (девятка, Приора и так далее), и передачи включаются туго при работающем двигателе, то стоит обратить внимание на эти две детали. Часто при трогании с места начинает судорожно тарахтеть рычаг КПП (особенно это касается семейства Лада Самара первого и второго поколения). Кулиса вылетает из креплений.В результате передачи плохо включаются при работающем двигателе. Выход из ситуации – замена элементов на новые. Но делать это нужно только в том случае, если вы действительно убедились в неисправности кулисы, заглянув под днище автомобиля.

    трос

    Если у вас более современная машина, то проблемы могут крыться в тросовом приводе.

    На таких машинах рычаг переключения передач не имеет кулисы и не вставляется в трансмиссию.При обрыве троса передачи не включаются как на работающем, так и на заглушенном двигателе. Это главный признак неудачи. Выход – полная замена троса коробки передач. Благо стоит недорого.

    Подушка крепления ДВС

    Как ни странно, но данная неисправность может существенно повлиять на качество работы коробки передач. Более того, из-за плохих подушек не включаются передачи на работающем двигателе, как с МКПП, так и с «автоматом». На некоторых автомобилях устанавливаются отдельные опоры для коробки.Проверьте их целостность и при необходимости замените. Проверить очень просто — мотор не должен дергаться из стороны в сторону при увеличении оборотов и на холостом ходу. Если подушки «просели», мотор сломает крылья или заклинит первичный вал.

    Вилка

    Теперь рассмотрим более сложные неисправности, из-за которых не включаются передачи при работающем двигателе. УАЗ тоже склонен к этой поломке, поэтому не стоит обделять вилку вниманием. Так, на большинстве заднеприводных и полноприводных автомобилей включение передач осуществляется гидравликой.Когда водитель нажимает на педаль сцепления, срабатывает поршень выключения, который выталкивает жидкость под давлением. В результате вилка отводится в сторону, а диск отключается. Осмотрите состояние самой пробки и проверьте герметичность системы. Если уровень в бачке постоянно уходит (кстати, для сцепления используется «тормоз»), возможно порвался пыльник. Из-за этого мы получаем неполный форк-релиз. Последний тоже иногда обрывается, особенно на ГАЗелях.Этот случай выглядит так:

    Это говорит о том, что штекер был не самого лучшего качества и подлежит замене. При покупке таких ответственных элементов важна не цена, а качество. Не отдавайте предпочтение дешевым аналогам. Ремонт может отнять у вас много времени и сил. На переднеприводных автомобилях замена вилки требует демонтажа коробки передач.

    выжимной

    Конструкция системы сцепления предусматривает спец.Именно он сжимает лепестки корзины под действием гидропривода (при нажатии на педаль). Этот подшипник отсоединяет диск от корзины и маховика. В результате мотор работает отдельно от коробки. Если отпустить педаль, элемент снова соединит два узла. Крутящий момент будет передаваться при контакте сухого диска с маховиком. Если передачи не включаются при работающем двигателе, скорее всего пришел в негодность выжимной подшипник. Каковы симптомы неисправности? Определить работоспособность подшипника можно «на слух».Для этого плавно нажмите на педаль, а затем отпустите ее. Не должно быть шума, будь то выключено или включено сцепление. Также отметим, что для замены выключения сцепления (даже на заднеприводных автомобилях) придется полностью снимать коробку с «колоколом». Этот элемент устанавливается как на фото ниже.

    После замены шум должен исчезнуть. Но если и после этого передачи не включаются при работающем двигателе, необходимо осмотреть

    Корзина

    Такой элемент устанавливается на все автомобили с механической коробкой передач.Что касается «автоматов», то здесь используется гидротрансформатор, или в простонародье «баранка». Так почему не включаются передачи при работающем двигателе? Со временем происходит износ лепестков корзины сцепления. Они гнутся или ломаются. В результате передачи не включаются при работающем двигателе. Визуально проверьте состояние элемента. Если лепестки повреждены, то элемент подлежит замене.

    Но это не последняя причина, по которой не включаются передачи при работающем двигателе.Если скорости включаются с трудом, а машину трясет на старте, виноват изношенный диск сцепления. Элемент выглядит так:

    Вот как выглядит новый элемент. Через 100 тысяч километров она приобретет несколько иной вид.

    Если диск изношен, прогорел или на нем вылетают пружины, его следует заменить. Кстати, износ маховика тоже есть, но не такой значительный.

    Как часто меняется диск сцепления?

    Здесь нет специальных правил.Ресурс диска сцепления понятие субъективное. Все зависит от нагрузок — использовали ли вы прицеп, насколько сильно перегружали машину и как часто трогались с пробуксовкой колес. Каждый удар от маховика приходится на диск сцепления, ведь его основная задача – передавать крутящий момент, причем делать это максимально плавно. Ресурс может быть от 30 до 200 и более тысяч километров. Срок службы зависит от стиля вождения и условий загрузки автомобиля.

    Синхронизаторы

    При неисправности этих элементов передачи могут включаться, но с большим усилием и с характерным хрустом (как на 53-м Газоне).Сами синхронизаторы представляют собой мягкие шестерни, сглаживающие угловые скорости валов. Обычно элементы изготавливаются из меди и латуни, а потому подвержены износу. По мере его развития передачи будут включаться все труднее, вплоть до применения двойного выжима с перегазовкой.

    валы трансмиссии

    Это одна из самых редких причин, но ее тоже нельзя исключать.

    Итак, сами валы редуктора выходят из строя. Например, отказывается включать вторую или пятую передачу.Определить степень износа можно только после демонтажа трансмиссии и полного вскрытия элементов. Валы не точатся, а заменяются новыми. Это все.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, почему не включаются передачи при работающем двигателе. Как видите, большинство проблем можно выявить и устранить вручную. Главное, вовремя выявить поломку и устранить ее, иначе рискуете попасть на дорогостоящий ремонт.

    При плохом переключении передач управление автомобилем становится не только неприятным, но и небезопасным.Рассмотрим основные причины, по которым передачи плохо включаются или вообще не включаются. А так как АКПП и МКПП слишком сильно различаются, то рассмотрим их отдельно.

    Если у вас механик

    Плохое переключение передач на автомобиле с механической коробкой передач по трем причинам. Первый из них – неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первым признаком этой неисправности является включение задней передачи с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, ведь она единственная не оборудована синхронизатором.

    Вторая причина — дефект механизма выбора передач коробки передач. И, наконец, третье — чрезмерный износ синхронизаторов коробки передач.

    Также есть несколько неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП:

    Чрезмерный износ синхронизаторов в основном происходит на тех передачах, которые включаются чаще: это обычно первая, вторая и третья. Задний в этот список не попадает, так как у него нет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, и вы предполагаете, что причина этого в износе синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу.Во-вторых, в этом случае лучше переключается, если использовать двойной выпуск.

    Для тех, кто не знает, что такое двойное сжатие. Для переключения на повышенную передачу: выжмите сцепление, переключитесь на нейтраль, отпустите и снова нажмите сцепление, включите передачу.

    Люфт в так называемом «вертолете» — одна из причин нечеткого переключения передач

    Для перехода на пониженную: двойное выжатие необходимо совмещать с перегазовкой, то есть при отпущенной педали сцепления и коробке находится в нейтральном положении, необходимо нажать и отпустить педаль акселератора.Вот и переключают передачи на автомобиле, коробка которого не имеет синхронизаторов. Если коробка переключается легче с помощью двойного выжима, то в плохом переключении передач, скорее всего, виноваты изношенные синхронизаторы.

    Если передачи плохо переключаются на стоянке автомобиля с выключенным двигателем, неисправность может быть только в механизме выбора передач коробки передач.

    Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. Даже не думайте о сцеплении и синхронизаторах.

    Для тех, у кого АКПП

    Если у Вас АКПП. Вам не помешает знать режимы, в которых может работать ваша машина:


    Автоматическая коробка передач имеет кнопку на переключателе режимов с надписью O/D OFF. При его включении происходит запрет включения, повышающий аналог 5-й передачи МКПП. То есть, если у вашей машины 4 передачи переднего хода, то для более динамичного разгона она будет использовать только три пониженные передачи.

    О неисправности коробки передач, АКПП гораздо сложнее, чем встречающиеся с МКПП, и шансы на ремонт в своем гараже невелики. Но, несмотря на это, кое-что о нем все же нужно знать, хотя бы для того, чтобы не навредить ему неправильной эксплуатацией.

    Коробка автомат гораздо более требовательна к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вредны как слишком низкий, так и слишком высокий уровень масла.Оба могут привести к серьезным повреждениям. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что масляный насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивает вращающиеся детали, которые в этом случае погружаются в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет низкую теплопроводность. Поэтому, если эксплуатировать машину на таком масле, давление в ее системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу.Ухудшающаяся теплопроводность не позволит отвести все лишнее тепло. Что в сочетании с низким давлением приведет к тому, что машина выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

    Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин, нужно заглушить двигатель и дать маслу отстояться. Затем снова проверьте уровень. Если окажется мало, нужно смело добавить требуемую порию и повторить тест.

    Уровень масла в машине проверяется с помощью щупа или через контрольное отверстие, закрытое пробкой.

    Как проверить уровень масла щупом

    • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

    Выберите плоскую горизонтальную площадку для измерения. Поставить машину на ручной тормоз.

    • Перемещайте рычаг выбора режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 секунд, до срабатывания машины.
    • Оставьте переключатель режимов в положении P, и в этом положении определите уровень масла.
    • Не останавливая двигатель, извлеките щуп, вытрите его насухо и снова вставьте в трубку до упора, затем вытащите и считайте показания. Верхняя граница масляных следов на сухом щупе должна находиться на отметке с надписью hot или в области с пересекающимися насечками.

    В случае недостаточного уровня масло можно долить через трубку, в которую вставлен щуп.Не забывайте, что АКПП боится грязи, поэтому заливайте только чистое новое масло. Протрите щуп чистой тряпкой, на которой не ослабевает нить.

    При проверке уровня масла обращайте внимание на его внешний вид. Темная жидкость с запахом гари свидетельствует о том, что в агрегате не все в порядке. Для начала попробуйте поменять масло и фильтр в АКПП. Молочный цвет ATF свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в коробку. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого изготовлены муфты.Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе машина получит значительные повреждения. Охлаждающая жидкость может попасть в коробку из-за течи масляного отсека в радиаторе системы охлаждения. При этом эмульсия будет наблюдаться как в коробке, так и в системе охлаждения двигателя.

    Наиболее частые неисправности машины

    • Машина не движется вперед и назад в норме.Возможные причины: износ фрикционов переднего хода, дефект поршня этого фрикциона, поломка колец этого же фрикциона, заедание клапанов гидроблока.
    • Задней скорости нет, есть только 1 и 2 вперед. Вероятные причины: износ муфты включения заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
    • Назад нет, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка ее штока, дефекты тормозного пакета.
    • Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима, толчок переключения есть, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, отсутствие масла, забитый фильтр.
    • Включены только задняя, ​​1-я и 2-я передачи. Причины: заедание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов шестерен, которые не включаются.
    24 ноября 2018 г.

    Проблема переключения передач при работающем двигателе встречается часто, особенно на автомобилях с механической коробкой передач.Неисправность может возникать как совершенно неожиданно, так и постепенно, давая о себе знать появлением характерного скрежета и затрудненным переключением передач. В любом случае, не устранив причину неисправности, вы не сможете эксплуатировать автомобиль.

    Каковы причины прерываний?

    Причин, по которым передачи не переключаются при работающем двигателе, может быть много. Однако все они, так или иначе, связаны с двумя важнейшими узлами автомобиля – двигателем или коробкой передач.В случае серьезной поломки следует обратиться в хороший автосервис.

    Если проблема в коробке передач, ее нужно будет снять для дальнейшей разборки и устранения неисправности. Если проблема в компонентах двигателя, возможно, их необходимо заменить. Однако бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно провести профилактические мероприятия: снятие, смазку и тщательную регулировку узлов.

    Методы устранения неполадок

    После того, как источник проблемы найден, можно приступать к устранению причин неисправности.

    Если проблема в двигателе

    Простейшей причиной проблем при переключении передач может быть утечка тормозной жидкости, которая является рабочей жидкостью сцепления. Если в системе гидравлического привода сцепления недостаточно смазки, оно не включится полностью. Поэтому сначала проверьте уровень жидкости в бачке автомобиля. Если уровень низкий, проверьте наличие утечек, устраните дефекты и прокачайте сцепление. Когда уровень жидкости находится на нормальном уровне, следует осмотреть элементы сцепления.

    Проблемы со сцеплением

    Сцепление состоит из трех основных компонентов:

    • диск;
    • выжимной подшипник;
    • корзин (нажимная пластина).

    Неисправности этих узлов могут привести к проблемам с переключением передач при работающем двигателе.

    О том, что подшипник выходит из строя, может свидетельствовать появление шороха или отчетливого гула при работающем двигателе и выжатой в пол педали сцепления. После отпускания педали шум должен прекратиться.При полном заклинивании подшипника активировать механизм переключения передач уже не получится. В этом случае блок необходимо заменить.

    Причиной проблемы также может быть неисправная корзина. Часто это приводит к критическому износу лепестков. В этом случае корзина перестает выполнять свои функции при нагреве, невозможно полностью втянуть прижимной диск. Поэтому после снятия коробки необходимо внимательно осмотреть корзину на наличие деформаций и других дефектов.Если состояние узла неудовлетворительное, его следует заменить новым.

    Наконец, последней причиной проблемного переключения передач, связанных со сцеплением, является износ или деформация диска и фрикционных накладок на нем.

    Важно! После замены вышедших из строя элементов при сборке следует отцентровать коробку и прокачать сцепление.

    Проблема на КПП

    Наиболее частая причина неисправности со стороны коробки передач — износ синхронизаторов.Об этом вас мог предупредить характерный хруст при переключении передач. Синхронизаторы, сглаживающие угловые скорости валов, обычно изготавливаются из меди, поэтому подвержены износу.

    Значительно реже могут выйти из строя сами валы коробки передач. В этом случае отдельная передача может не включаться. Степень износа и необходимость замены также определяется после демонтажа и разборки трансмиссии.

    Важно! Для устранения возникших неисправностей в коробке может потребоваться капитальный ремонт, который стоит недешево и не происходит быстро.Поэтому нужно быть готовым к тому, что ваш автомобиль задержится в сервисе.

    Однако не стоит сразу думать о плохом. Иногда проблема с переключением передач может быть вызвана отсутствием масла в коробке передач. Сильный шум при езде, металлический скрежет в коробке могут свидетельствовать о недостаточном уровне масла. При полном отсутствии масла переключение вообще не получится: синхронизаторы не будут работать должным образом. Менять масло в коробке передач рекомендуется каждые 60-80 километров.

    Помимо проверки уровня масла в редукторе, также необходимо будет осмотреть корпус агрегата на наличие повреждений, отсутствие утечек смазки через прокладки и сальники.

    Проблемы с переключением на АКПП

    Проблемы с переключением на АКПП не редкость. Проблемы с «автоматом» возникают по нескольким причинам.

    • неисправность кулисы . Этот механизм является наиболее проблемным на АКПП старого типа.Для устранения проблемы потребуется замена блока. В большинстве случаев для этих целей потребуется демонтировать коробку передач;
    • недостаточный уровень масла . Наличие подтеков смазывающей жидкости на корпусе АКПП может свидетельствовать об износе уплотнительных прокладок, заменить которые своими силами несложно. После этого нужно заменить масло в коробке. Также владельцам автомобилей с «автоматом» рекомендуется не реже одного раза в 2000 км визуально осматривать коробку на наличие течи масла;
    • проблемы с блоком управления трансмиссией в итоге они могут стать причиной полной блокировки «автомата».Для устранения проблемы потребуется заменить вышедший из строя механизм и внимательно осмотреть электрическую часть коробки передач.

    Важно! Для решения проблем с АКПП рекомендуется проводить компьютерную диагностику неисправностей коробки передач.

    Заключение

    Возникновение проблем с переключением передач на работающем двигателе свидетельствует о неисправности коробки передач или сцепления. Так или иначе, специалисты автосервиса помогут диагностировать неполадки, найти и устранить причину.Крайне не рекомендуется самостоятельно заниматься ремонтом таких ответственных агрегатов без практики и знаний.

    ВАЗ «девятка» — машина на любителя

    Есть в России вещи, которые умом не понять. Одна из них – не падающая популярность автомобилей отечественного производства. Несмотря на их низкий уровень безопасности и некачественную сборку, российские автолюбители продолжают покупать Волги и ВАЗы. Это касается и легендарной «девятки» — ВАЗ 2109. Несмотря на то, что отечественная «девятка» появилась еще во времена Советского Союза, она до сих пор пользуется большим спросом.

    Большая семья

    «Девятка» имеет несколько разновидностей — это модели 21093 и 21099 (так называемая «девяносто девятка»). 93-я модель пришла на смену старому предшественнику и выпускалась с 1991 года. Это был пятидверный переднеприводный хэтчбек типа. Новинка претерпела несколько изменений. Основное отличие заключается во внешнем виде и конструкции кузова — теперь длинные крылья и капот заменены на удлиненные конструкции. Немного изменился дизайн салона – теперь в нем есть так называемая «европанель».

    Изменения в спецификациях

    Вместо старого бензинового агрегата рабочим объемом 1,3 литра был установлен двигатель объемом 1,5 литра. Его мощность составляла 70 лошадиных сил (на 6 лошадей больше, чем у старого двигателя). За счет возросшего рабочего объема и мощности он легко разгонял машину до ста километров в час за 13,5 секунды (у предшественника этот показатель был на уровне 16 секунд). Кроме того, максимальная скорость новинки была увеличена до 156 километров в час.Крутящий момент составил 106 Нм.

    Новые обновления

    Спустя три года на Волжском заводе начали выпускать инжекторную версию ВАЗ 21093 «девятки». Автомобиль имел 2 модификации: 21093-02, а также 21093-03. Они отличаются друг от друга своей колесной базой и передаточным числом коробки передач. На этом автомобиле впервые применены бортовая система управления, маршрутный компьютер, микропроцессорная система зажигания.

    ВАЗ «девяносто девять»

    Автомобиль ВАЗ 21099 серийно выпускается с 1990 года.В отличие от 93-й модели, он имел четырехдверный кузов типа седан и обладал новой решеткой радиатора. Технические характеристики и дизайн были такими же, как у «девятки».

    Завершение производства

    В России серийное производство «девятки» было прекращено в 2004-ом году. На смену ему пришла новая Лада Самара 2 (фактически второе поколение автомобиля). Вторая серия Самара производится на АвтоВАЗе по сей день. Имеет несколько модификаций кузова – четырехдверный седан, а также трехдверный и пятидверный хэтчбеки.Но завершение производства в России вовсе не означает, что легендарная «девятка» — автомобиль 90-х, вообще больше нигде не производится. Его производит украинский ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод). Удивительно, но модель 20-летней давности до сих пор активно покупают в Украине. Автомобили ВАЗ можно встретить в каждом украинском городе.

    О стоимости

    На данный момент начальная стоимость украинской Лады составляет около 230 тысяч рублей. Но при этом автомобили ВАЗ 2109 имеют ужасное качество сборки (кузов гниет через 3 года).И все происходит из-за отсутствия какой-либо антикоррозийной обработки. ВАЗ «девятка» — машина на любителя.

    Все автомобили ВАЗ. Технические характеристики тех характеристик ВАЗ 21093

    На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1,1, 1,3, 1,5 литра, аналогичные. В последующем серийном производстве использовалась установка форсунок. Отличные характеристики двигателя пользовались большой популярностью у ВАЗ 2109.

    Двигатель ВАЗ 2109 представлен 4 поколениями:

    • Базовая ВАЗ 2109 1.3 литра. Модель разработана на базе ВАЗ 2108. Ресурс мотора достигает 200 тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации. К недостаткам модели можно отнести быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
    • ВАЗ 2109 на 1,1 л использовался на «девятке» в 1984-1996 гг. В этой четырехцилиндровой модификации рабочий объем уменьшен за счет уменьшения хода поршня. Слабый двигатель не способствовал популярности модели.
    • Карбюратор ВАЗ 21093 рассчитан на рабочий объем 1.5 литров и способен извлекать мощность 73 л. от. И хорошо зарекомендовал себя у автовладельцев благодаря высокой надежности и износостойкости. ВАЗ 21093 стал прототипом современных двигателей Lada.
    • Инжектор ВАЗ 21093i также рассчитан на объем 1,5 л, но выдает мощность 79 л. от. Двигатель устанавливался на большое количество легковых автомобилей ВАЗ. Его преимущества заключаются в значительном увеличении мощности при снижении расхода топлива, улучшении экологических показателей.К недостаткам можно отнести обычный минус форсунок – практически полную невозможность ремонта.

    Технические характеристики

    Двигатель

    1,3 л, 8-кл. 1,5 л, 8-кл. 1,5 л, 8-кл.

    Длина, мм.

    Ширина, мм.

    Высота, мм.

    Удар передних колес, мм

    Шаг задних колес, мм

    Масса в валюте, кг

    Полная масса автомобиля, кг

    Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг

    Клиренс, мм.

    МИН./МАКС. объем багажника

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Макет автомобиля

    Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечно

    Тип кузова/количество дверей

    Хэтчбек / 5.

    тип двигателя

    Бензин

    Система снабжения

    Карбюратор

    Карбюратор

    Распределенный впрыск

    Диаметр цилиндров, мм

    Ход поршня, мм

    Степень сжатия

    Рабочий двигатель, см 3

    Максимальная мощность, кВт/об.Мин.

    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

    Расход топлива в городском цикле, л/100км

    Максимальная скорость, км/ч

    Разгон до 100 км/ч, с

    Трансмиссия

    С ручным управлением

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Рулевое управление

    Стоечный, без усилителя

    175/70R13 5JX13;

    Емкость топливного бака


    Эксплуатационные характеристики девятки

    Максимальная скорость: 160 км/ч

    Время разгона до 100 км/ч: 13 С

    Расход топлива на 100 км по городу: 10 литров

    Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л

    Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 7,3 л

    Объем бензобака: 43 л

    Снаряженная масса овощей: 945 кг

    Допустимая полная масса: 1370 кг

    Размер шин: 165/70 SR13

    ВАЗ 2109 (в народе «девятка»), советский переднеприводный агент II группы малого класса в кузове хэтчбек. Модель разработана и серийно выпускалась на Волжском автозаводе с 1987-2004 гг.

    С 2004 г. , автомобили (ВАЗ-21093), до конца 2011 года собирались с машиноуборщиков на украинском предприятии ЗАЗ.Этот автомобиль также является пятидверной версией ВАЗ-2108 в подразделении моделей Lada Satellite. На рынке подержанных автомобилей вы можете купить этот автомобиль уже сегодня. Все.

    История автомобиля

    Под конец 1980-х годов АвтоВАЗ принял решение заполнить освободившуюся нишу комфортных и универсальных моделей семейства автомобилей ВАЗ-2109. То, что на Волжском автопредприятии появился дебютный отечественный массовый переднеприводный автомобиль, стало знаменательным событием не только для Волжан, но и для всего советского автомобилестроения.

    Немного символично, но начало производства «восьмерки» пришлось на знаменательное событие, отмечавшееся осенью 1984 года — 60-летие автомобилестроения Союза Советских Социалистических Республик. Через два года начальный конвейер автозавода в Тольятти выпустил опытную партию из 159 моделей «девятки».

    Новая версия «Долота» унаследовала все технические новшества от старшей модели и смогла моментально завоевать уважение автолюбителей.Среди всех моментов главным было «рациональное» количество дверей. Однако, несмотря на это, трехдверка поразила трехдверку. Возникает закономерный вопрос, почему?

    Поскольку в государстве, где личный транспорт считался наслаждением, а счастливые обладатели автомобилей ощущали на себе транспортные трудности своих родных и близких, запросы водителей в основном соответствовали стандартной 3-объемной версии седан. Долгое время все советские серийные машины выпускались именно в таком кузове.

    Более производительные универсалы, которые выпускались небольшими партиями, начали продавать только в конце 1960-х, и они считались большим дефицитом. О других вариантах кузова речи не шло: директора автопредприятий даже не рискнули экспериментировать, объективно считая, что эти программы не будут встречены положительно «в верхах».

    А вот в случае с «восьмеркой» все получилось в обратном порядке. В конце 1970-х вся Европа буквально захлестнула мода на хэтчбеки.Руководители автозавода в Тольятти, желая соответствовать современным тенденциям, при проектировании нового модельного ряда решили сделать, кроме штатного седана, и принципиально свежие для советского промышленного оборота 3- и 5-дверные хэтчбеки.

    Выход на зарубежный рынок нового автомобиля, спроектированного с учетом норм мировых направлений, должен был укрепить экспортные места ваза. В Минавтопроме слегка остудили пыль инженерного состава из Тольятти, рассчитав невозможность финансирования производства всех 3-х версий на конвейерной сборке.

    Реально можно было выпустить только одну линию заводского конвейера для постройки 2-х типовых модификаций. В роли таких счастливчиков, как оказалось, выступали хэтчбеки, имевшие массу общих элементов кузова. В роли базовой версии решили выбрать более дешевую трехдверку, и через пару лет на помощь пришла пятилетка.

    Версию в кузове Седан (ВАЗ-21099) удалось внедрить в серийное производство только в конце 1990 года.Хотя именно эта задержка в каком-то смысле пошла на пользу предприятию, так как при появлении седана будет ощущаться острая конкуренция с версией хэтчбека, что не входило в планы руководства Волжского автозавода .

    Внешний вид

    Внешне ВАЗ-2109 — это эволюция советского автомобиля. Здесь можно увидеть переход к линиям кузова прямоугольного типа, которые четко выделяют носовые фары, получившие форму трапеции, а также радиаторную решетку плоской формы и слегка наклоненный капот.Фонари указателей поворота решили расположить на длинных передних крыльях.

    Через некоторое время на все «девятки» стали устанавливать гидрокорректор фар, а на некоторых автомобилях появился щеточный фартурный очиститель. В 1989 году был проведен дебютный рестайлинг экстерьера «Девятки», который сохранился в переходе от небольших передних крыльев к более длинным». Самым сомнительным компонентом экстерьера «Восьмерки» и ВАЗ-2109 была так называемая маска носовая область

    Это была довольно сложная по своему типу кузовная деталь, которая примыкала к капоту и крыльям, установленным спереди.Комбинированная область маски имела клюв, выступавший вперед, обращенный к радиатору. Кровавые фары установлены по бокам такой необычной конструкции. Такое нагромождение элементов уменьшилось, поэтому малое изящество советского автомобиля, а четкие линии соединения обшивки с крыльями смотрелись неприятно.

    Решили использовать только сплошное крыло, без всяких «хитростей», что улучшило внешний вид ВАЗ 2109. После этого установили новую решетку радиатора, где в большом обрамлении были две продольные полосы.Через некоторое время стал применяться новый вариант, состоящий из 3-х массивных полос, лишенных какого-либо ободка.


    ВАЗ-2109 с обновленной решеткой радиатора

    Боковая часть имеет все те же прямые линии дверей и крыши, колесные арки и среднюю высоту дорожного просвета. «Девятка» очень похожа на своего предшественника ВАЗ-2108, который получил название «Долото». Такую же форму носа имеет советский хэтчбек. Необычно большие двери и толстая центральная стойка добавляют моделям «спортивных черт».

    На «девятке» ширина установленных спереди дверей уменьшена с 1 264 до 1 025 миллиметров. За счет этого группе дизайнеров удалось вынести задние двери в сторону кузова, ширина которого составляет 885 миллиметров. Прямоугольные клубки фонарей ограничены полотном крышки багажника, которое также имеет резкий переход под углом к ​​крыше.

    Пятая дверь получила расположение заднего стекла с дворником, а бамперы вместе с порогами решили сделать из черного пластика (такой же бампер есть).В дизайне ВАЗ 2109 есть какие-то линии, но до спортивного автомобиля ему очень далеко.

    Здесь разработчики сделали большой упор больше на практические стороны автомобиля. Когда наступил 1987 год, новая модель освоила выпуск бензобаков из пластмассы, которые намного проще и проще в сборке, нежели остальные. ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже обладали бензобаками из стали и пластика.

    Стоит признать, что по прошествии времени производства пластиковых баков от них решили отказаться, так как были проблемы с проницаемостью паров бензина.

    Интерьер

    Внутреннее убранство Вазы напоминает минимализм 1980-х годов. Приборный «борт» и торпеда создают практически прямой угол. Существует всего 3 вида панелей: «низкая», «высокая» и «европелель». Если говорить о качестве пластика, используемого в роли отделки, то оно далеко от идеала.

    Конечно, с установкой пластиковых инсталляций в салон «Девятки», удалось снизить вес автомобиля, но зато лишил вазовские автомобили той летящей роскоши, которой помнят классические люгули разделение.Если посмотреть иначе, то уровень эргономики неплох, так что от управления автомобилем в дороге отвлекать не приходится.

    Частично это было достигнуто за счет компактного расположения органов управления. Внутри руля находится один поперечный элемент изогнутого типа с кнопкой аудио. Подушки безопасности не предусмотрены заводом. В целом салон ВАЗ-2109 чисто практический с претензиями к уровню комфорта.

    Несмотря на лаконичный «низкий» приборный «борт», он вполне удобен.Хотя многое из высокой панели ваз 2109 пришлось сделать. Установленные впереди сиденья получили подголовники. Кроме того, передние сиденья имеют верхние точки ремней безопасности, регулируемые по высоте.

    Эластичные сиденья имеют хорошую фиксацию тела. А вот водителю-росалю не хватит выбора регулировок своего кресла в продольной плоскости. Задний диван хоть и рассчитан на троих пассажиров, но комфортно разместиться смогут только два человека.

    Не стоит забывать, что их рост должен быть не более 175 см.Объем багажника у советского хэтчбека составляет довольно скромные 270 литров полезного пространства (более практичный совладелец получил уже 400 литров).

    Технические характеристики ВАЗ 2109

    Двигатель

    В роли моторов отечественные инженеры использовали различные силовые установки с разным объемом и мощностью. Самые первые модели советского производства шли с двигателем 1,1 л.

    Базовый вариант «девятки» оснащался 4-тактным, восьмиступенчатым, четырехцилиндровым силовым агрегатом «восьмерка», рабочий объем которого составлял 1295 кубических сантиметров.Такой «движок» развивал 64 лошадиные силы при 5600 оборотах в минуту. Пиковое вращательное усилие (94 нм) достигается после 3400 оборотов в минуту.

    Предельный режим был на 1,48 километра в час. Первая сотня была достигнута за 16 секунд. Такой скромный мотор потреблял около 8,7 литров в городском режиме на каждые сто километров и 5,7 литров за городом.

    Вариант 21093 имеет карбюраторный двигатель 21083. Он получил объем 1499 кубических сантиметров.Максимальная мощность в 69 «лошадей» достигается после набора 5600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент равен 106,4 Нм при 3500 оборотах в минуту. Разогнаться советский хэтчбек может до 155 километров в час, а первую сотню набирает за 15 секунд.

    Логично сделать вывод, что с увеличением мощности увеличивается расход бензина. Так, в городе этот показатель держится на уровне 8,6 литров на сотню, а на трассе снижается до значения 5,9 литров на каждые 100 километров.Карбюратор ВАЗ 2109 получил название «Солекс» и представил новые, более экономичные образцы.

    Самым компактным обычно считается 1,1-литровый двигатель, развивающий всего 54 «лошади», которые были доступны при 5600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 79 Нм доступен при 3600 оборотах в минуту. Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а расход топлива в комбинированном режиме составляет около 6,7 литров на каждые 100 километров пути.

    Кроме того, позже стали выпускать двигатель ВАЗ 2109 инжектор.Он получил индекс 211180 и устанавливался на ВАЗ-21093i и объемом 1,5 литра. Такой силовой агрегат способен выдавать 72 лошадиные силы, доступные при 5600 оборотах в минуту.

    Пиковый крутящий момент в 118 Нм доступен при 2800 об/мин. На каждые 100 километров пути расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8,0 литров в городском режиме и 5,8 литров по трассе.

    В инжекторной версии двигателя очень часто выходят из строя, но их можно отремонтировать своими силами или переделать специалистами.В этом видео хорошо рассказано как почистить и промыть сами форсунки.

    Трансмиссия

    КП для хэтчбека изначально шла с четырьмя скоростями, но с 1989 года инженерный состав решил ввести пятиступенчатую коробку на «механике». Такая трансмиссия имеет неразъемное простое сцепление, цилиндрическую главную передачу, конический дифференциал и приводные валы с шортами.

    Также имеется встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому некоторые берутся за ее ремонт даже своими силами.

    Устройство советского переднеприводного хэтчбека имеет интересную особенность. Для того чтобы включить заднюю скорость, следует послать рычаг КП до упора влево и вперед. Практически такой же принцип используется для включения первой скорости.

    Шасси

    Впереди решили установить полностью независимую подвеску типа McPherson, которую еще называют «плавающей свечой». Сзади установлена ​​полузависимая подвеска с поперечной балкой, которая работает на подкрутку.

    По своему строению такая балка похожа на многочисленные переднеприводные автомобили прошлых лет. Амортизаторы гидравлического типа, цилиндрические пружины, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

    В качестве тормозного устройства переднеприводной машины применяются дисковые тормозные устройства с подвижными суппортами спереди и барабанные механизмы сзади. Расстояние между диском и колодкой настраивается автоматически. Тормозной привод машины представлен гидравлическим способом.

    Безопасность

    Приборная панель крепко принимает удары. Органы управления вместе с подголовниками и остальными элементами были выполнены из мягкого пластика. Завод включает в себя козырьки от солнца, чтобы не делать водителя, который был обтянут кожей. Дополнительную защиту от солнца обеспечивает легкая регулировка положения внутреннего зеркала.

    Работники завода предусмотрели систему межсоединений, поглощающих силу удара элементов в сочетании со смещенной в одну сторону кареткой, которая с помощью нестандартной задержки снижает энергию удара руля.Использование асферического вогнутого внешнего зеркала увеличивает обзорность.

    Оценка расстояния до следующей задней части бегущей машины будет носить чисто символический характер, так как имеется небольшое искажение. Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сиденьях, но и для сидящих сзади пассажиров. Такая стихия способна поддерживать не одну жизнь!

    Машина получила трехточечные ремни безопасности, где с автоматически вкручивающимся устройством и блокировкой, что обеспечивает при спокойном скоростном режиме полноценную самостоятельность, при этом плотно и с натяжением обхватывая туловище.

    При сильном ускорении или отклонении машины во все стороны осуществляется быстрая блокировка ремня. Подобный вариант не проверяется специальными резкими движениями привода.

    Crush test

    Цена и комплектация

    Особым уровнем комфорта «девятка» не отличалась, поэтому описывать ее просто нечего. Уже тогда она во многом превосходила иномарки. Но отечественный хэтчбек отличался ремонтопригодностью и наличием необходимых запчастей.

    Рулевое колесо было без гидроусилителя, так что физически приходилось хорошо работать. Была штатная печка, простой руль и стандартные сиденья с установленными ремнями безопасности.

    Регулировать наружные зеркала можно было из кабины с помощью механического рычага. На сегодняшний день купить ВАЗ 2109 можно только на вторичном рынке. Обычно ценник на этот автомобиль невысок, поэтому уже сейчас купить машину на ходу можно от 60 000 рублей.

    Отзывы владельцев

    Несмотря на достаточно устаревшую модель, внешний вид и небольшие динамические показатели, а также невысокий уровень комфорта, многие автолюбители достаточно хорошо отзываются о «зубиле».Радует простота и недорогое обслуживание. Детали можно купить за оптимальные средства, к тому же на барахолке. Вы можете отремонтировать сами. Автомобиль идеально подходит для тюнинга.

    Неприхотливые автомобили известны многим. К положительным отзывам можно отнести достаточно приемлемый расход топлива, на уровне 8-10 литров в смешанном цикле. Особенно дачники могут порадовать хорошей высотой дорожного просвета, позволяющей уверенно проходить неровности и не бояться ухабистой дороги.

    Плохо, что нет гидравлического усилителя руля, поэтому приходится прилагать физические усилия для управления машиной, особенно стоя на месте. Внутри люди могут разместиться только на первом ряду сидений. Для второго ряда не так много свободного места в ногах и над головой. Сидеть втроем не очень удобно, но прохождение по центру трансмиссионного тоннеля явно вызывает дискомфорт.

    По отзывам владельцев ВАЗ 2109 печка у хэтчбека работает странно, сначала салон наполняется холодным воздухом, и только потом начинает поступать теплый.Качество салона очень посредственное, пластик дешевый, сверчки слышны отовсюду, заметны большие щели между панелями. Силовому агрегату очень часто не хватает мощности, поэтому приходится раскручивать мотор до 4000 оборотов в минуту.

    При желании можно было бы установить кондиционер, но двигатель очень слабый, так что сам вопрос отпадает. Безопасность тоже далека от идеала, так что если случится серьезная авария, то в лучшем случае можно избавиться от травм.Только недавно отечественные автомобили стали оснащать многими системами, обеспечивающими безопасность, но ВАЗ 2109 это, ясное дело, нигде не трогали.

    Плюсы и минусы

    Плюсы автомобилей

    • Недорогой автомобиль советского производства;
    • Передний привод несомненно можно считать преимуществом;
    • Допустимая высота просвета дороги;
    • Хорошая динамика, высокая скорость, приятное управление и достаточная устойчивость на различных покрытиях;
    • Отопление и вентиляция хорошо справились со своими задачами и подали воздух сразу в несколько точек, что улучшает равномерное распределение теплового воздуха по салону;
    • Допустимый расход топлива;
    • Идеально подходит для тюнинга;
    • Доступность запасных частей и хорошая ремонтопригодность.

    Минусы автомобилей

    • Коррозия металла;
    • Внешний вид явно на любителя;
    • Небольшой ресурс некоторые подробности;
    • Посредственная шумоизоляция салона;
    • Низкое оборудование;
    • Очень мало свободного места, особенно для сидящих пассажиров;
    • Маленькое багажное отделение;
    • Плохая проходимость;
    • Некачественный салон;
    • Низкий уровень безопасности;
    • Блоку питания явно не хватает мощности.

    Подведем итоги

    После знакомства с советским хэтчбеком ВАЗ 2109 ощущения противоречивые.С одной стороны это машина смело шагнувшая в будущее, ведь раньше были только заднеприводные модели, но с другой качество советского автопрома хромает по многим параметрам и значительно уступает зарубежным легковые автомобили.

    Однако, кроме всего прочего, автомобиль идеален для новичков, которые только учатся ездить, так как автомобиль можно приобрести за «приземленный» ценник. Вдобавок ко всему, запчасти на хэтчбек можно найти везде, и стоят они не так дорого, что является определенным плюсом.Вы можете ремонтировать большинство в своем гараже, что также упрощает многое.

    ВАЗ-2109 — отечественный «Самара-спутник», один из автомобилей бывшего союза, выпуск которого начался еще в 1987 году. Затем, через 4 года, в 1991 году, на смену ему пришел ВАЗ-21093, технические характеристики которые уже включали более мощный 1,5-литровый двигатель. В те годы купить «девятку» (так их называли в народе) или 93 модель считалось большим шиком. И пусть союза давно нет, но ВАЗ 2109 по-прежнему востребована, несмотря на новомодные фишки «Приоры», «Калины».Чем вызвана такая популярность?

    Для того, чтобы ответить на этот вопрос, вспомним, чем «Самара» выделяется. Ведь двигателем в 1,5 литра в тот момент было нечем удивить. Более ранние модели также имели такие возможности. Как пишут, автомобиль ВАЗ-21093 имел передний привод, какой была «девятка», 5-ступенчатую механику и всего 6 литров по трассе. Вроде бы ничего особенного, но если сесть в салон: передние стеклоподъемники, корректор фар, впоследствии появление тахометра, а некоторые счастливые автовладельцы хвастаются центральным замком.

    Отметим, что панель 2109 толком не имеет тахометра. Даже став иномаркой (речь о Ваз 2109 Балтика), она не обзавелась тахометром. Фото Панно для Балтики можно увидеть в этой статье.

    «Спутник»

    Те, кто помнит советские цены, особенно у кого была такая машина, согласятся, что 6 литров на 100 км для семьи из 3-4 человек были вполне приемлемым финансовым грузом. Зато такой «спутник» позволял устраивать туристические бары на дальние расстояния.

    Ходовые места для двоих детей в семье, объемный багажник, малый расход топлива плюс некоторые рядности, которыми не могли похвастаться владельцы более ранних «Жигулей» — получается ВАЗ-21093. Технические характеристики машины будут см. ниже, но у всего автопрома тех времен не было более комфортного, подходящего как для города, так и для проселка автомобиля.«Нива», «четверка», «двойка» не в счет, т. к. при складывании задней сидений, мы получили полукомфортный вариант, который по объему превосходил наименования моделей.Можно упомянуть 8 модель, тот самый «спутник», но не забывайте, что «девятка» имеет пять дверей против трех у 2108.

    Внешний вид инжектора

    С освоением производства очень скоро после запуска модели 2109, на АвтоВАЗе появился седан ВАЗ-21099, который был уже с инжекторным двигателем. Однако большая популярность хэтчбека заставила вазовцев пересмотреть планы на 2109. В 1991 году, через год после начала выпуска модели, появился инжекторный ВАЗ-21093, технические характеристики которого были нормой для всех будущих девяток.Как писали в пресс-релизах тех времен, эта модель больше подходит для семейного человека, имеет менее выразительную внешность, чем 2108. Однако с появлением модели 99, получившей инжектор раньше, чем 93, звезда «сателлит» на АвтоВАЗ очень скоро прокатился. Модель поддерживалась Украиной, но с 2011 года производство прекращено. Интересно отметить, что в Украине автомобиль оставил свое первоначальное название, несмотря на то, что собирался он на том же заводе, что и Запорожец, Таврия и последующие марки.

    Ошибочные мнения

    Есть несколько мнений по поводу комплектации модели ВАЗ-21093. Технические характеристики: Инжектор, Двигатель 1,5 л, передний привод, 5 дверей и т.д. При этом в других справочниках могут быть указаны другие данные, в которых указаны те же характеристики, за исключением объема двигателя 1,6 л. Но в заводской комплектации все 99, а затем и 93 модели имели только 1,5-литровый двигатель. Да их было почти 1600 без нескольких единиц, но их спецификация все равно относится к 1 классу.5. Партия с литровым двигателем, которая выпускалась на базе той же «матери», никакого отношения к 93-му не имела, потому и называлась 21091.

    Инжектор или карбюратор?

    Следует отметить, что 93 модель выпускалась в 2 этапа. И основная часть ранних автомобилей (до 1994 года) отличается от последующих автомобилей ВАЗ-21093. Технические характеристики карбюраторных машин аналогичны 2109 и 2108. Начиная с 1994, а затем с 1997 года характеристики 93 модели стали повторять 99 (за исключением кузова): 1.Двигатель 5 литров, передний привод, механическая коробка на 5 ступеней, система подачи топлива от 99 и т.д. Именно за счет появления инжектора 93 получила новые крылья, а 99 стала длиннее предыдущих.

    Совместное предприятие

    Нельзя не упомянуть часто употреблявшийся в те годы термин. Эти буквы (СП) использовались на заводе в Тольятти. Так появилась Карлотта — модификация бельгийцев, и 9-ка Балтика — совместного производства с Финляндией. По официальным данным, модель была модифицирована моделью 93 — 2109, но в эти же годы можно было найти «карлотту 93» — модифицированную модель, собранную на базе БАС-21093.

    Так выглядела «Карлотта». Отличительной особенностью, по которой ее узнавали даже в плотном потоке машин, являются сдвоенные фары. А не улуж, как некоторые русские умельцы сделали на плоских фарах «спутника», а именно 2 пары фар, включаемых по отдельности как на шестерке.

    А вот панель похожа на европейскую «Жигули» (фото вверху): другой руль, другая подсветка, другой внешний вид, но основные черты панели девятого «сателлита» по-прежнему остаются неизменными.

    Технические характеристики

    Настало время взглянуть на характеристики нашего ВАЗ-21093. Технические характеристики, тип кузова, габаритные размеры и прочая информация представлены ниже.

    Если не считать детали, которые указаны несколькими абзацами выше, то устройство ВАЗ-21093 (принципиальные, электрические и другие схемы) с большой точностью повторяло ВАЗ-21099, за исключением того, что оно было одним из первые хэтчбеки в СССР.

    И еще немного отдельно о Балтике

    Строго говоря, этот автомобиль не является копродукцией.Лада-Балтика — была совершена отдельная линейка, которая шла в Финляндию — европейскую страну — для европейского потребителя. Вазе пришлось пойти на соглашение после того, как продажи экспортных автомобилей пошли на спад. Качество нашего транспорта не всегда отличается стабильностью, и Балтийский проект родился как раз во время одного из таких случаев.

    Старый в машине сохранился внешний вид. При этом можно выделить и дизайн иностранца. Во-первых, совершенно разные цвета, во-вторых, цвет бамперов, порогов и окантовки стекол в общий тон машины (это распущенные роскошные автомобили смотрелись).В-третьих, именно с этих моделей в Союзе появилась идея использовать цвета металлик. Все цветовые решения этой «Жигули» шли от линии металла. Можно сказать, в-четвертых, чисто черного цвета в Европе представлено не было. Такие цвета выпускались только для внутреннего потребителя. Интересно также отметить, что финны пошли дальше России. В интернете есть фотографии автомобилей, выпущенных Финляндией, с другими кузовами.

    Заключение

    Одной из моделей уходящего века смело можно назвать модель ВАЗ-21093.Технические характеристики она во многом получила от смежных моделей: 09 и 099, но тем не менее это была резвая, экономичная, хорошая машина с хорошим по тем временам объемом багажника, которая пользуется заслуженной славой и по сей день. .

    ВАЗ 20109 — самая массовая модель первого поколения переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа. Периодически на рынке появлялись его различные модификации. Одним из них стал вариант 21093. Для модификации ВАЗ 21093 технические характеристики оказались очень хорошими для обоих вариантов двигателей: карбюраторного и инжекторного.

    Место 21093 в модельном ряду АВТОВАЗ

    Прототипом для ВАЗ 21093 послужил переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 «Спутник», с карбюраторным двигателем объемом 1,3 литра, выпускавшийся в Тольятти с 1987 года. Мощность его двигателя составляла 64 лошадиные силы. Внешне ВАЗ 21093 «Самара», появившаяся в 1990 году, мало чем отличалась от ВАЗ 2109. Габариты, дизайн, дизайн — все было почти как у девятки. Основные отличия были спрятаны под капотом.

    Модификация 21093 получила новый двигатель.Конструкторы Волжского автозавода увеличили диаметр цилиндров с 78 до 82 мм при том же поршне на протяжении 71 мм. Это дало увеличение рабочего объема с 1288 см куб. до 1499. У автомобиля увеличилась мощность, улучшились тактико-технические характеристики (динамика скорости и разгона), несколько снизился расход топлива. В целом автомобиль ВАЗ 21093 приобрел заметную живость.

    ВАЗ 21093 «Самара» выпускался в Тольятти до 2004 года, уступив место на конвейере модели 2114, пятидверному переднеприводному хэтчбеку из семейства Самара-2.

    Кузов и салон ВАЗ 21093

    За годы выпуска 21093 произошли некоторые изменения в конструкции при сохранении размеров кузова. Кузов девяносто третьего — пятидверный хэтчбек, у него обновился передок и радиатор, появилось короткое крыло. Габаритные и внутренние размеры моделей 2109 и 21093 совпадают до миллиметра. Салон авто 21093 пятиместный, но сзади троим крупным мужчинам поместиться сложно. Задний ряд сидений складывается, увеличивая объем багажника почти вдвое (с 330 л до 640 л).

    Основные габариты автомобиля «Лада 21093».

    Люксовая комплектация имела улучшенную приборную панель с тахометром и бортовым компьютером, была возможность установки электростеклоподъемников и противоугонной системы. Для обивки салона и сидений предлагалось несколько вариантов: от самого незатейливого серого текстиля до цветных материалов более высокого качества. Салон девяносто третьего оказался удобным и практичным как для ежедневных туристических поездок, так и для сравнительно дальних поездок с детьми.

    По кузову и салону ВАЗ 21093 тюнинг вполне возможен. Опытные автомобилисты часто проводят тюнинг своими руками.

    Варианты двигателей девяносто третьего

    Есть два варианта двигателей для модели 21093:

    • Карбюратор ВАЗ 21083;
    • Форсунка ВАЗ 2111.

    Двигатели оба рядные, четырехцилиндровые, восьмикамерные и имеют рабочий объем 1499 см куб. Моторы расположены спереди. Диаметр цилиндра и ход поршня совпадают, а степень сжатия равна 9.9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака такая же – 43 литра.

    Двигатель ВАЗ 21083 на модели ВАЗ 21093 Карбюратор развивает максимальную мощность 70 лошадиных сил при 5600 об/мин, а крутящий момент 104 Нм при 3400 об/мин. Максимальная скорость составляет 154 км/ч, мотор разгоняет машину до 100 км/ч за 13,4 с. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км по городу – 8 литров, за городом – 5,7 литров, в смешанном цикле – 6,8 литров. Снаряженная масса 915 кг.

    В 1994 году была выпущена версия ВАЗ 21093 инжектор, получившая обозначение ВАЗ 21093i. Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону. Мощность двигателя возросла до 78 лошадиных сил при 5400 об/мин, крутящий момент составил 116 Нм при 3000 об/мин. Время разгона до 100 км сократилось до 13 секунд. Теперь о том, сколько ест машина. Расход топлива в городе равен 9 л на 100 км, за городом — 5,9 л, в смешанном цикле — 7.2 литра. Снаряженная масса составляет 945 кг.

    Трансмиссия и ходовая часть ВАЗ 21093

    Трансмиссия на ВАЗ 21093 конструктивно выполнена одним агрегатом, включающим сцепление и механическую коробку передач (ГКПП). Коробка совмещена с дифференциалом, неразъемным сцеплением. Кожух сцепления соединен с болтами маховика. Для обеспечения контакта с нажимным диском служат шесть эластичных пластин. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Шестерни первичного вала зацеплены с ведомыми шестернями постоянно. Вторичный вал имеет два синхронизатора.

    Привод ведущего колеса включает два шарнира равных угловых скоростей (Solus): стержневой вал слева и трубчатый справа. Передняя подвеска автомобиля независимая, гидравлические амортизаторы, цилиндрические рессоры. Задняя подвеска торсионно-рычажная, независимая, с конструкцией на продольных рычагах.

    Тормозная система автомобиля модели 21093 использует дисковые передние и барабанные задние тормоза. Происходит диагональное взаимодействие контуров. Один контур включает в себя правое переднее и левое заднее колесо, два других остаются.В систему гидропривода входят вакуумный усилитель и регулятор давления задних тормозов.

    Есть вещи, которые не понимают разум. Их много в России и одно из них – недолгая популярность продукции отечественного автопрома. В наши дни эта традиция продолжается, в том числе и в моделях «девятого» семейства ВАЗ – хэтчбеке ВАЗ 21093 и седане ВАЗ 21099.

    Обе машины построены на платформе ВАЗ 2109, которая, в свою очередь, является модификацией ВАЗ 2108, причем последняя считается переднеприводной, с поперечным расположением двигателя автомобилей отечественного автомобилестроения .

    ВАЗ 21093 — двухпустой пятидверный хэтчбек. Он стал заменой ВАЗ 2109, его конвейерный выпуск начался в 1991 году. Основные отличия моделей заключались в замене переднего «короткого крыла» и короткого капота на «длинное крыло» и длинный капот, изменение рулевое колесо, облицовка задних боковых стекол, появление так называемой «высокой» торпеды (а затем — «европанелли»). Вместо 1,3-литрового двигателя, использовавшегося на ВАЗ 2109, был установлен карбюраторный двигатель объемом 1,5 л (63.7 литров. И 94 Н/м против 70 л. И 106,4 Н/м), что сократило время разгона до сотни с 16 до 13,5 секунд и увеличило максимально возможную скорость со 148 до 156 км/ч.

    С 1994 года на ВАЗ-21093 стоит инжекторный мотор того же объема. ВАЗ 21093 имеет две модификации: ВАЗ-21093-02 и ВАЗ 21093-03, отличающиеся от своей базы передаточным числом главной передачи (3,7 против 3,94) и наличием бортовой системы управления, а также ( опция 03) маршрутного компьютера, микропроцессорной системы зажигания.

    Автомобиль ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, отличается от ВАЗ-21093 трехрядным типом кузова — седан, имеет четыре двери, новую облицовку радиатора. В свое время этот автомобиль был своеобразным признаком «элитности» его владельца. ВАЗ 21099 имеет две, аналогичные ВАЗ 21093, модификации — 02 и 03, и одинаковые технические характеристики. 93-яй и 99-я модели ВАЗ имеют неразъемное сцепление, 5-ступенчатую МКПП, переднюю независимую подвеску МакФерсон (с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости) и на продольных рычагах (с гидроамортизаторами и цилиндрическими пружинами) заднюю подвеску, передние — дисковые, а задние — барабанные тормоза.

    Среди эксплуатационных «минусов» ВАЗ-21099 и 21093 в первую очередь необходимо выделить низкое качество металла (если не сделать антикоррозию — через три года появляются очаги ржавчины). Практически во всех машинах дребезжит приборная панель, салон отличается плохой шумо- и пыленепроницаемостью. Учитывая общую тенденцию производства отечественными предприятиями деталей низкого качества — их частый выход из строя.
    «Плюсов» от «девятого» семейства гораздо больше, чем минусов.Во-первых, эта машина (с учетом подвески и клиренса), как и многие отечественные, оптимально подходит для тех дорог, по которым она ездит. Второй момент, часто вытекающий из первого, это ремонтопригодность «девятки». Да, они могут сломаться и справиться с чем угодно, но стоимость замены и ремонтных работ будет адекватна карману его владельца. В-третьих, заказать детали можно практически в любом автомагазине, а отремонтировать — в любом автосервисе. За последние 20 лет Автомобили Девятого Семейства являются одними из самых узнаваемых на отечественных дорогах.

    В России выпуск модификаций «девятки» прекращен в 2004 году. Преемственность модели — , также выпускается на Волжском автозаводе в классической линейке кузовов: седан 2115, 3-дверный хэтчбек 2113 и 5-дверный хэтчбек 2114.
    В настоящее время производство ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 под «родными» именами продолжается в Украине на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ). Образ автомобиля, в котором, как и в творениях Микеланджело, нет ничего лишнего, обеспечивает формам на базе «девятки» неисчерпаемую популярность и стабильные продажи.

    П.С. На лето 2010 года цена ВАЗ-21099 производства ЗАЗ составляет ~229 тысяч рублей. Цена ВАЗ-21093 ~ 221 тыс. руб. В переводе на рубли с украинского. гривна.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.