Технические характеристики хонда срв рд1: Технические характеристики автомобиля Honda CR-V 2.0 4WD (RD1;RD2)

Содержание

Технические характеристики автомобиля Honda CR-V 2.0 4WD (RD1;RD2)

Технические характеристики Honda CR-V 2.0 4WD

Honda CR-V 2.0 4WD

  1. Фотографии Honda CR-V 2.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
  2. Фотографии Honda CR-V 2.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
  3. Фотографии Honda CR-V 2.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
  4. Фотографии Honda CR-V 2.
    0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5
  5. Фотографии Honda CR-V 2.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

В отличие от других автомобилей, приспособленных к езде по бездорожью, CR-V, за счет особенностей конструкции платформы, имеет плоский пол, как у автомобилей универсального назначения, что позволяет изменять положения сидений. В автомобиле достаточно места для пяти взрослых человек и багажа. Задний же ряд сидений раскладывается таким образом, что при открытой задней двери образуется «беседка».

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Honda CR-V 2. 0 4WD.

Продажа подержанных автомобилей Honda CR-V

Отзывы владельцев автомобиля Honda CR-V

  • 06.11.2007

    Sanchez_06112007

    Оценка автора

    Объективность

    Хорошая, надёжная машина. К ней бы, такого же качества сервисное обслуживание. Хорошая, манёвренная машина, на поворотах устойчивая, хорошая шумоизоляция, доработанная подвеска. Смущает одно, движок поставили от Civic, и расточили до 2 литров.(Движок приходится крутить до 6000 об/мин что-бы почувствовать себя «шумахером») И ещё, когда отпускаешь тормоз, скрипят тормозные колодки задних колес.

    Руль у этой машины снабжён гидроусилителем, и обладает отличной обратной связью. Вообщем машина класс, советую брать всем (не пожалеете!)

    подробнее
  • 17.04.2008

    jhk_17042008

    Оценка автора

    Объективность

    внешний вид агрессора, езда примерного семьянина!!!!! (очень жаль, что оно так) дейтвительно, машина для спокойной езды…… надежноть и комфорт!!! на 5 б!!! ….люблю ее))

    подробнее
  • 24.01.2008

    Елена Владимировна

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил) Дизайн: Оптика:отл Качество покрытия кузова:удовл Дизайн:удовл Эргономика:хор Практичность отделочных материалов:отл Вместимость:отличная +

    подробнее

Honda CR-V: каталог Honda, технические характеристики, фото, отзывы

ВНИМАНИЕ! в Санкт-Петербурге новый адрес! Дальневосточный проспект 73В (коричневое здание с 5ю воротами напротив).

Технические характеристики, описания, фото и отзывы на все модели разных поколений Honda CR-V. Удобное сравнение характеристик. Более 5000 наименований запчастей и аксессуаров на складах в Москве для автомобилей Хонда ЦРВ. Выберите модель для получения более подробной информации.

Шампунь и кондиционер в одном флаконе — это удобно. А как быть, если хочется, чтобы один и тот же автомобиль был удобен для повседневных поездок по городу и в то же время обладал высокой проходимостью? Поможет ли здесь слияние стилей, достоинств и возможностей? Экономичность, вместительность, проходимость и вместе с тем управление, способное своей легкостью доставить удовольствие даже женщине, — какой вкус окажется у такого коктейля?

Дать ответ на эти вопросы решила фирма Honda, выпустив автомобиль с неказистым названием Honda CR-V. А насколько она сумела совместить все вышеперечисленное в одном «флаконе», мы решили проверить лично, выбрав в качестве полигона для испытаний изысканный — под стать автомобилю — природный ландшафт.

Обаятельный мутант

Уж не знаем, каким образом хондовским инженерам удалось «впрячь в одну телегу коня и трепетную лань», но результатом алхимических экспериментов стало нечто симпатичное и к тому же напоминающее внедорожник. А еще — коренастый такой универсал, и немножко — даже минивэн. В общем, вполне сформировавшийся мутант. И имя у него вполне соответствующее — Honda CRV!

Но какая в самом деле разница, каким способом его производили на свет, если смотрится Хонда ЦРВ привлекательно и гармонично сочетает в себе достоинства всех перечисленныхе машин? Разберемся лучше, как ему это удается.

Ну, с внедорожником все понятно: увеличенный дорожный просвет, полный привод, а для внешнего антуража — запаска, привешенная на заднюю дверь. Все по-взрослому. Почему же тогда мы упорно отказываемся признать в нем полноценный внедорожник? Дело в отсутствии «раздатки», а соответственно и понижающего ряда передач. Да и полный привод, лукаво названный REALTIME 4WD, включается (автоматически), лишь когда передние колеса начинают терять сцепление с дорогой.

А все остальное время Honda CRV ведет себя как обычный переднеприводный автомобиль. На ум приходит нечто похожее из мира мотоциклов: бывают эндуро для тяжелого бездорожья, а бывают городские — через бордюры прыгать или по лестнице проехаться. Так и здесь. Хонда ЦРВ идеально подходит для городской езды: те же бордюры, люки и трамвайные пути форсируются с легкостью, свойственной прочим внедорожникам. Да и за городом у машинки возможности не маленькие — на дачу или на пикник какой она доставит вас с гарантированной надежностью. А что еще обычному горожанину надо?

…И два спальных места

Впрочем, мы увлеклись. Что там насчет сходства хонды с универсалом? Да, тоже все нормально: вместительный багажник, в полу которого спрятан раскладной столик, задняя дверь из двух половинок (одна открывается вверх, другая вбок), фонари, в соответствии с последними веяниями расположенные на стойках крыши» Самое же главное, что объединяет Хонду СРВ с легковыми универсалами, — удобство посадки-высадки.

Несмотря на значительный клиренс, здесь достаешь ногой до земли сидя на подушке сиденья, а значит, при перемещении в салон и обратно нет нужды скакать подобно кенгуру.

От минивэнов ЦРВ досталась довольно большая внутренняя высота салона и возможность перемещаться по нему, не выходя из машины, — между передними сиденьями остался свободный проход. По возможности трансформации «встроенной мебели» хонда ЦРВ тоже родственник минивэнов. Задние сиденья можно сложить как вперед (для увеличения объема багажника), так и назад. Во втором случае они вместе с разложенными передними сиденьями образуют ровные спальные места. А между этими двумя крайностями возможны различные промежуточные варианты, поскольку задний ряд состоит из двух равных половинок. Вдобавок ко всему есть индивидуальные подлокотники для четырех пассажиров и масса карманчиков и бардачков по всему салону, а под сиденьем переднего пассажира — большой выдвигающийся, как из письменного стола, ящик.

В списке дополнительного оборудования есть очень удобный откидывающийся столик, который устанавливается в проходе между передними сиденьями, а приличного размера люк очень хорош для видеосъемки и других подобных целей.

Против течения

Знакомство с техническими данными Honda CRV навело нас на мысль, что фирма Honda с недавних пор решила плыть против основного течения мирового автомобилестроения. Практически все производители сегодня стараются предложить как можно более широкий выбор вариантов для каждой своей модели. Honda же, напротив, выпускает уже не первый свой «безальтернативный» автомобиль, который комплектуется только одним двигателем и только одной коробкой передач, избавляя тем самым покупателя от мучительной проблемы выбора. В случае с Хондой СРВ это бензиновый двухлитровый мотор и автоматическая коробка передач. Учитывая, что подключение заднего моста проводится автоматически, без участия водителя, управление машиной в любой ситуации требует минимальных манипуляций.

Двигатель CR-V оказался, как мы и предполагали, очень «заводным», с фирменным хондовским характером. Коробка тоже весьма «сообразительная». Даже несмотря на отсутствие кик-дауна, она при резком открытии газа моментально перескакивает на понижающую передачу. Да и в остальное время дает мотору раскрутиться на всю катушку и лишь потом переходит на следующую ступень.

Так что езда на хонде получается довольно веселой, вполне способной доставить удовольствие. Естественно, в городском потоке проблем с активным маневрированием не возникает.

На эту же мельницу льют воду и довольно острое рулевое управление, и приятная, в меру жесткая подвеска. Крены в поворотах хоть и несколько выше, чем у легкового автомобиля, но не настолько, чтобы вызвать ощущение дискомфорта и опасение за устойчивость, да и излишняя раскачка, свойственная порой внедорожникам, не донимает пассажиров.

Единственной ложкой дегтя оказался селектор коробки передач. Расположенный на рулевой колонке, он имеет очень маленькие интервалы между позициями и очень жесткую фиксацию, что затрудняет управление им — сразу включить нужную передачу удается не всегда. Чаще после первой попытки преодолеть усилие фиксатора нажимаешь посильней — и проскакиваешь необходимый режим. Впрочем, на автомате можно проездить чуть ли не целый день, так ни разу и не переключившись.

Паркетный внедорожник

Выбравшись для съемки за город, мы убедились и в достоинствах машины при езде по пересеченной местности. Никаких проблем у нас здесь не возникло, хотя мы смело проезжали там, куда на легковой машине ни за что не сунулись бы. Так что, оценивая возможности машины, можем заверить: она не подведет в большинстве ситуаций, которые могут вам встретиться. Ну а для заядлых джиперов существуют другие автомобили.

Суммируя впечатления, мы пришли к выводу, что Honda прекрасно приспособлена к нелегким дорожным условиям отечественных городов, удобна в повседневной эксплуатации и в то же время способна удовлетворить большинство потребностей современного горожанина в общении с природой и друг с другом.

АЛЕКСАНДР КАЛУГИН © 1996-1997 «Avtopilot Online»

Honda CR-V 2.0 (1999-2002) технические характеристики, фото

Общие данные
Год выпуска: 1999-2002
Тип привода: постоянный полный
Марка топлива: АИ-95
Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT
Смешанный цикл MT / AT
Загородный цикл MT / AT
11.9 / 12.7
9.5 / 9.8
8.4 / 8.4
Максимальная скорость MT / AT, км/час: 177 / 170
Разгон до 100 км/час MT / AT, с: 10.5 / 12.5
Кузов
Тип: Внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Двигатель
Тип двигателя: L4
Объем двигателя, куб. см: 1997
Мощность, л.с./об мин: 147/5500
Крутящий момент, Нм/об мин: 182/4200
Наддув:
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Компоновка двигателя: спереди, поперечно
Система питания: распределённый впрыск топлива
Механическая КПП: 5
Автоматическая КПП: 4
Ходовая часть
Подвеска передняя: система рычагов и тяг, пружина, поперечный стабилизатор
Подвеска задняя: система рычагов и тяг, винтовые пружины, поперечный стабилизатор
Тормоза передние: дисковые вентилируемые
Тормоза задние: барабанные
Размеры и масса
Длина, мм: 4385
Ширина, мм: 1750
Высота, мм: 1710
Колесная база, мм: 2620
Колея колес спереди, мм: 1535
Колея колес сзади, мм: 1535
Клиренс, мм: 200
Размер шин: 205/70 R 15
Размер дисков:
Снаряженная масса, кг: 1380
Полная масса, кг: 1900
Объем багажника, л: 445/670
Объем топливного бака, л: 58

Технические характеристики Honda CR-V | «Хонда Автополе»

Габаритные размеры

Общая длина, мм 4570
Общая ширина, мм 1820
Общая высота, мм 1685
Колесная база, мм 2620
Дорожный просвет, мм 170
Колея передняя, мм 1565
Колея задняя, мм 1565
Радиус разворота, м 5. 5
Объем багажника (согласно VDA), л 589
Количество мест 5

Вес

Снаряженная масса, кг 1535-1555 (для МТ) 1561-1580 (для АТ)
Максимально разрешенная масса, кг 2100
Грузоподъемность, кг 545-565 (для МТ) 520-539 (для АТ)

Двигатель

Тип двигателя 2,0 DOHC i-VTEC (4-цилиндровый, 16-клапанный, с верхним расположением распредвалов, блок цилиндров из легкого сплава с системой управления клапанами i-VTEC)
Максимальная мощность, л. с./об. мин. 150/6500
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин. 190/4300
Объем двигателя, см3 1997
Степень сжатия 10,6
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 96,9

Трансмиссия

Тип привода подключаемый, интеллектуальный полный привод (Intellectual Real Time 4WD)
Механическая КПП 6-ступенчатая
Автоматическая КПП 5-ступенчатая с электронным управлением. Принудительное переключение передач лепестками на рулевом колесе

Ходовая часть

Рулевое управление Шестерня-рейка, c электроусилителем и электроным регулированием усилия. От упора до упора — 3,16 оборота
Тип подвески, Передняя МакФерсон, со стабилизатором
Тип подвески, Задняя Многорычажная на двойных рычагах
Тип тормозов Дисковые, вентилируемые c 4-канальной ABS
Диаметр тормозных дисков, Передних мм 293
Диаметр тормозных дисков, Задних мм 302

Динамические характеристики

Максимальная скорость MT/AT, км/ч 190/182
Разгон 0-100 км/ч МТ/AT, с 10,4/12,8 (для бензина АИ-92, для бензина с более высоким октановым числом, данные могут отличаться в лучшую сторону)

Потребление топлива

Потребление топлива MT/AT, Городской цикл 10,5/10,2
Потребление топлива MT/AT, Загородный цикл 6,3/6,3
Потребление топлива MT/AT, Смешанный цикл 7,9/7,7
Тип используемого топлива 92
Объем топливного бака, литров 58

Шины и Диски

Размер шин 225/60R18
Диаметр дисков 18X7J

Honda CR-V первого поколения (описание и характеристики)

История Honda CR-V (Хонда СиЭрВи, или ЦРВ), это рассказ о рождении нового стандарта автомобилей, которое произошло благодаря конструкторским экспериментам компании Honda.

В середине 90-х годов ХХ века, в недрах НИИ Honda готовился новый проект, — компактный автомобиль с возможностью передвигаться по пересеченной местности, и высоким для своего класса уровнем оснащения, как с технической стороны, так и в плане комфорта. Результатом серьезнейших разработок стала именно Honda CR-V первого поколения.

Появившись на рынке Японии в конце 1995 года, этот автомобиль раз и навсегда изменил отношение к сегменту «паркетников». Начиная с Honda CR-V открывается история автомобилей с практичностью универсала и улучшенной проходимостью. Сама аббревиатура CR-V означает «Comfortable Recreational Vehicle» — «Автомобиль для комфортного отдыха», его концепция отображена уже в названии. Что же обеспечило успех именно CR-V? Многие компании уже пытались создать нечто похожее, но только Honda удалось сделать действительно шедевр.

Во-первых, отличный новый двигатель B20B. Будучи «родственником» легендарного B16A (B16B), этот замечательный, сбалансированный двухвальный мотор так и не получил VTEC, но и без него он выдавал достаточные для этого автомобиля 130 л. с., тем более что проведенный в 1998 году небольшой рестайлинг добавил ему еще 20 л.с.

Во-вторых, это трансмиссия. Изначально, Honda предложила только один вариант, — классическую АКПП. Спустя всего год, появилась версия на механике.

В третьих, — полный привод. Первоначально выпускалась только полноприводная версия, работающая благодаря системе DPS. В дальнейшем, появились переднеприводные версии, но основная масса выпускалась именно с полным приводом.

В четвертых, — конструкция подвески. Изначально возникали опасения, что созданный на базе Honda Civic EG более тяжелый кузов должен был приводить к быстрому износу подвески. Но все злопыхатели промахнулись. Более надежной модели подвески, чем многорычажная схема сзади и два рычага спереди, придумать сложно, а в исполнении Honda эта схема получилась практически совершенной. Конструкция подвески получилась столь удачной, что зачастую не требовалось дополнительное обслуживание в течении всего гарантийного срока эксплуатации (100 000 км). Многие узлы выхаживали и двукратный срок!

В пятых, — салон. Комфортабельность салона CR-V в первом кузове до сих пор считается образцом для своего класса.

В шестых, — управляемость и проходимость. Honda CR-V обладала отменной, для своего класса, проходимостью. Конечно, сравнивать ее с настоящими внедорожниками бессмысленно, но этого и не требуется, — от этого автомобиля требовалось умение доехать до места пикника подальше от дороги. Седаны, хэтчбэки, стандартные универсалы, обычно застревавшие по дороге, или «собиравшие» все неровности днищем, не могли составить конкуренцию новой модели Honda с ее 200 миллиметровым клиренсом! В то же время на трассе CR-V управлялась как обычный переднеприводный универсал.

По сумме всех преимуществ, Honda CR-V лидировала с огромным отрывом от конкурентов. Рынками сбыта новой модели стал весь мир, — Япония, США, даже консервативная Европа, не смогли устоять перед этим шедевром от Honda. Кстати, комплектации автомобилей на разных рынках были практически идентичными.

Модель выпускалась в течение шести лет, до 2001, практически не претерпев серьезных изменений.

Годы выпуска – 1995-2001

Длина –  4470

Ширина – 1750

Высота – 1705

Клиренс – 205

Двигатель –

До 1998 года — B20B — мощность 130/5500 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4200 Нм/об.мин

После 1998 года — B20B — мощность 150/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 188/4500 Нм/об.мин

Расположение спереди, поперечное.

Подвеска –  спереди два рычага, сзади – многорычажная система.

Привод – полный, благодаря системе DPS (RD2 – передний).

Регламентные интервалы обслуживания

Прочитайте статью про двигатели Honda CR-V первого поколения:

Моторы Хонда. Двигатели серии B (B16, B18, B20)

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Технические характеристики Honda CR-V (Хонда ЦР-В)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AccordAirwaveASCOTAscot InnovaAvancierCabinaCapaCBCBFCBRCityCivicConcertoCR-VCR-XCR-ZCrossroadCrosstourDioDomaniEdixElementElysionFitFit AriaFit ShuttleForzaFR-VFreedGiornoHornetHr-VInsightInspireIntegraJazzLeadLegendLifeLogoMobilioMobilio SpikeNCNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-MXS2000SaberSHShadowShuttleSTStepwgnStreamTactThat’sTodayTorneoVamosVigorVTXXLXRVZZest

Honda CR-V 1 поколение Кроссовер технические характеристики


Honda CR-V 2 поколение Кроссовер технические характеристики

Honda CR-V 3 поколение Кроссовер технические характеристики

Honda CR-V 1 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Honda CR-V 4 поколение Кроссовер технические характеристики

Honda CR-V 3 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Honda CR-V 2 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Honda CR-V 4 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

2. 0 AT 4×4 (150 л. с.) 2014 2015
2.0 MT 4×2 (150 л. с.) 2014 2015
2.4 CVT 4×4 (188 л. с.) 2014 2015

Технические характеристики Honda CR-V (Хонда ЦР-В). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Honda CR-V: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Honda CR-V первого поколения (описание и характеристики)

Honda CR-V первого поколения (описание и характеристики)

Похожие статьи

  • Honda Fit (Honda Jazz) первое поколение (описание и характеристики)
  • Регламенты Honda
  • Honda HR-V (Vezel) второго поколения (описание и характеристики)

История Honda CR-V (Хонда СиЭрВи, или ЦРВ), это рассказ о рождении нового стандарта автомобилей, которое произошло благодаря конструкторским экспериментам компании Honda.

В середине 90-х годов ХХ века, в недрах НИИ Honda готовился новый проект, — компактный автомобиль с возможностью передвигаться по пересеченной местности, и высоким для своего класса уровнем оснащения, как с технической стороны, так и в плане комфорта. Результатом серьезнейших разработок стала именно Honda CR-V первого поколения.

Появившись на рынке Японии в конце 1995 года, этот автомобиль раз и навсегда изменил отношение к сегменту «паркетников». Начиная с Honda CR-V открывается история автомобилей с практичностью универсала и улучшенной проходимостью. Сама аббревиатура CR-V означает «Comfortable Recreational Vehicle» — «Автомобиль для комфортного отдыха», его концепция отображена уже в названии. Что же обеспечило успех именно CR-V? Многие компании уже пытались создать нечто похожее, но только Honda удалось сделать действительно шедевр.

Во-первых, отличный новый двигатель B20B. Будучи «родственником» легендарного B16A (B16B), этот замечательный, сбалансированный двухвальный мотор так и не получил VTEC, но и без него он выдавал достаточные для этого автомобиля 130 л. с., тем более что проведенный в 1998 году небольшой рестайлинг добавил ему еще 20 л.с.

Во-вторых, это трансмиссия. Изначально, Honda предложила только один вариант, — классическую АКПП. Спустя всего год, появилась версия на механике.

В третьих, — полный привод. Первоначально выпускалась только полноприводная версия, работающая благодаря системе DPS. В дальнейшем, появились переднеприводные версии, но основная масса выпускалась именно с полным приводом.

В четвертых, — конструкция подвески. Изначально возникали опасения, что созданный на базе Honda Civic EG более тяжелый кузов должен был приводить к быстрому износу подвески. Но все злопыхатели промахнулись. Более надежной модели подвески, чем многорычажная схема сзади и два рычага спереди, придумать сложно, а в исполнении Honda эта схема получилась практически совершенной. Конструкция подвески получилась столь удачной, что зачастую не требовалось дополнительное обслуживание в течении всего гарантийного срока эксплуатации (100 000 км). Многие узлы выхаживали и двукратный срок!

В пятых, — салон. Комфортабельность салона CR-V в первом кузове до сих пор считается образцом для своего класса.

В шестых, — управляемость и проходимость. Honda CR-V обладала отменной, для своего класса, проходимостью. Конечно, сравнивать ее с настоящими внедорожниками бессмысленно, но этого и не требуется, — от этого автомобиля требовалось умение доехать до места пикника подальше от дороги. Седаны, хэтчбэки, стандартные универсалы, обычно застревавшие по дороге, или «собиравшие» все неровности днищем, не могли составить конкуренцию новой модели Honda с ее 200 миллиметровым клиренсом! В то же время на трассе CR-V управлялась как обычный переднеприводный универсал.

По сумме всех преимуществ, Honda CR-V лидировала с огромным отрывом от конкурентов. Рынками сбыта новой модели стал весь мир, — Япония, США, даже консервативная Европа, не смогли устоять перед этим шедевром от Honda. Кстати, комплектации автомобилей на разных рынках были практически идентичными.

Модель выпускалась в течение шести лет, до 2001, практически не претерпев серьезных изменений.

Годы выпуска – 1995-2001

Длина – 4470

Ширина – 1750

Высота – 1705

Клиренс – 205

Двигатель –

До 1998 года — B20B — мощность 130/5500 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4200 Нм/об.мин

После 1998 года — B20B — мощность 150/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 188/4500 Нм/об.мин

Расположение спереди, поперечное.

Подвеска – спереди два рычага, сзади – многорычажная система.

Привод – полный, благодаря системе DPS (RD2 – передний).

КПП – АКПП (классического типа), МКПП.

Регламентные интервалы обслуживания

Прочитайте статью про двигатели Honda CR-V первого поколения:

Моторы Хонда. Двигатели серии B (B16, B18, B20)

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Еще интересные статьи

Расход топлива на сотку

Одной из значительных статей автомобильных трат является расход топлива. Данные, полученные при заводских испытаниях, всегда отличаются от реальных при эксплуатации. На потребление топлива оказывают влияние такие факторы, как условия и стиль вождения, состояние авто, тип двигателя, тюнинг, дорожное покрытие, скорость движения и т.д.

Первое поколение автомобиля, выпускавшееся 95–98 гг, оснащалось двухлитровым бензиновым мотором при 128 лс. Выбор предоставлялся между механикой с пятью ступенями и автоматом с четырьмя ступенями коробки передач. Переднеприводная или полноприводная модель имела заводской расход на 100 км 10,1 л.

В 1999–2000 в рестайлинговой версии увеличилось количество лошадиных сил до 147 и официально снизилось потребление бензина до 9,8 л.

Опытный автомобилист знает, что при движении в населенном пункте и по трассе топливо расходуется по-разному.

По трассе

Хонда первого поколения, как и последующие модели, потребляет бензин в зависимости от страны сборки и скорости. Влияют привод и коробка передач. Заводские тесты показывают вариативный расход топлива от 8,4 л. Езда по трассе является одним из экономичных вариантов.

Показатели могут отличаться от заводских в большую сторону из-за нестабильности скорости и оборотов двигателя.

Расход по городу

При передвижении в жилых районах любое авто показывает максимальное потребление топлива. Связано это с пробками, остановками на светофорах, частой сменой скоростных режимов. Добиться эталонного потребления по заводским параметрам удается крайне редко.

И хотя производителем заявлены 12,6 и 11,9 для первоначальной и рестайлинговой партии соответственно, реальные цифры в городских условиях могут превышать 13 литров на сотню километров.

Средний (смешанный цикл)

В смешанном цикле расход топлива Хонда показывает чуть выше, чем в городском режиме. При покупке автомобиля принято опираться на показатели среднего потребления. Они тоже отличаются на практике от заводских. Тесты производителя опираются на цифры 10,5 литров для 127 лс и 9,8 для усиленного двигателя. Опытные водители советуют к этим цифрам прибавить процентов 10–15, тогда картина получится максимально приближенная к реальности.

Норма расхода у Хонда СРВ третьего поколения

Заводские:

Город 13,1

Трасса 7,4

Смешанный 10,6

Отзывы о третьем поколении:

Василий, Талдом: Взял третье поколение Хонды по совету приятеля. Не пожалел. 2007 год выпуска с небольшим пробегом, автомат. Езжу уверенно, но без экстрима. Удобно и в городе, и по трассе. Расход для кроссовера неплох, укладываюсь в 11 литров в среднем.

Хонда срв 2009, рестайлинг отзывы:

Дмитрий, Ярославль: Купил Хонду в 2013, рассматривал механику, но остановился на автомате с движком 2,4. На проселочных дорогах полностью себя оправдывает. Но по городу дороговат, 13–14 расход. Хотя качество японского автопрома, можно и заплатить рд1.

Четвёртое поколение (2012-2016)

Серийная версия Honda CR-V четвёртого поколения дебютировала в 2011 году на Лос-Анджелесском автосалоне. На американском рынке она оснащается 2.4-литровым бензиновым двигателем i-VTEC мощностью 185 л.с. и новой интеллектуальной системой полного привода Real-Time All-Wheel Drive.

Рестайлинг

Рестайлинговая версия CR-V получила новый двигатель семейства Earth Dreams с прямым впрыском и бесступенчатую трансмиссию, впервые представленные на Honda Accord девятого поколения. Для улучшения управляемости в обновлённом CR-V были улучшены амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и изменены передаточные числа рулевого механизма. Американская версия кроссовера получила расширенный набор электронных систем безопасности: систему предотвращения лобовых столкновений (CMBS), систему предупреждения о сходе с полосы (LDW), систему удержания в полосе движения (LKAS) и адаптивный круиз-контроль (ACC).

В Европе Honda CR-V предлагается с 2. 0-литровым бензиновым i-VTEC, агрегатированным 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, и 1.6-литровым дизельным i-DTEC мощностью 120 или 160 л.с., работающим в паре с 9-ступенчатой АКПП.

Технические характеристики

Honda CR-V (RD) 2.0 16V (147 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4520 мм
Ширина1750
Высота1675 мм
Колесная база2620 мм
Колея передняя1535 мм
Колея задняя1535 мм
Дорожный просвет200 мм
Объем багажника максимальный670 л
Объем багажника минимальный375 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1973 см3
Мощность147 л. с.
При оборотах5500
Крутящий момент182/4200 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия9.6
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары4. 36
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость177 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.5 (12.5) c
Расход топлива в городе11.9 (12.7) л/100км
Расход топлива на шоссе8.4 (8.4) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл0 л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1490 кг
Допустимая полная масса1900 кг
Размер шин205/70 R15
Размер дисков6J x 15
Honda CR-V (RD) 2. 0 16V (RD1) (128 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4520 мм
Ширина1750
Высота1710 мм
Колесная база2620 мм
Колея передняя1535 мм
Колея задняя1535 мм
Дорожный просвет210 мм
Объем багажника максимальный670 л
Объем багажника минимальный375 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1973 см3
Мощность128 л. с.
При оборотах5200
Крутящий момент182/4200 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра84 мм
Ход поршня89мм
Степень сжатия9.2
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары4. 56
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость174 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.5 c
Расход топлива в городе12.6 л/100км
Расход топлива на шоссе8.6 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл0 л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1430 кг
Допустимая полная масса1900 кг
Размер шин205/70 R 15
Размер дисков6J x 15
Honda CR-V II 2. 0 16V (150 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4555 мм
Ширина1780
Высота1710 мм
Колесная база2620 мм
Колея передняя1533 мм
Колея задняя1538 мм
Дорожный просвет200 мм
Объем багажника максимальный952 л
Объем багажника минимальный525 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность150 л. с.
При оборотах5500
Крутящий момент192/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия9.8
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-92
ПриводПолный подключаемый
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары5. 06 (4.56)
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость177 (167) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.1 (11.9) c
Расход топлива в городе11.7 (12.2) л/100км
Расход топлива на шоссе7.7 (7.6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл9.7 (9.9) л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1485 кг
Допустимая полная масса1910 кг
Размер шин205/70 R15
Размер дисков6Jx15
Honda CR-V II 2. 2 D (140 Hp)
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2204 см3
Мощность140 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент340/2000 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня97.1мм
Степень сжатия16.7
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПолный подключаемый
Honda CR-V II 2. 4 i 16V LX (161 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4536 мм
Ширина1783
Высота1682 мм
Колесная база2620 мм
Колея передняя1533 мм
Колея задняя1538 мм
Дорожный просвет200 мм
Объем багажника максимальный2039 л
Объем багажника минимальный525 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2354 см3
Мощность162 л. с.
При оборотах5500
Крутящий момент220/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня99мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-92
ПриводПолный подключаемый
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Расход топлива в городе11. 2 л/100км
Расход топлива на шоссе9.4 л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1505 кг
Допустимая полная масса1910 кг
Размер шин205/65 R16
Honda CR-V III 2.0 i-VTEC (150 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4530 мм
Ширина1820
Высота1680 мм
Колесная база2620 мм
Колея передняя1565 мм
Колея задняя1565 мм
Дорожный просвет185 мм
Объем багажника максимальный955 л
Объем багажника минимальный556 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1997 см3
Мощность150 л. с.
При оборотах6200
Крутящий момент190/4200 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня96.9мм
Степень сжатия10.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПолный подключаемый
Кол-во передач (мех)6
Кол-во передач (авто)5
Передаточное отношение главной пары5. 33 (4.5)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость190 (177) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.2 (12.2) c
Расход топлива в городе10.4 (10.9) л/100км
Расход топлива на шоссе6.7 (6.7) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8.1 (8.2) л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1498 кг
Допустимая полная масса2050 кг
Размер шин225/65 R17
Honda CR-V III 2. 2 i-CDTi (140 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4530 мм
Ширина1820
Высота1680 мм
Колесная база2620 мм
Колея передняя1565 мм
Колея задняя1565 мм
Дорожный просвет185 мм
Объем багажника максимальный955 л
Объем багажника минимальный556 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2160 см3
Мощность140 л. с.
При оборотах4000
Крутящий момент340/2000 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня97.1мм
Степень сжатия16.7
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПолный подключаемый
Кол-во передач (мех)6
Передаточное отношение главной пары4.11
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость185 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10. 3 c
Расход топлива в городе8.1 л/100км
Расход топлива на шоссе5.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл6.5 л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1617 кг
Допустимая полная масса2160 кг
Размер шин225/65 R17
Honda 2.4 i-VTEC (166 Hp) 2.0 i-VTEC (150 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4530 мм
Ширина1820
Высота1680 мм
Колесная база2620 мм
Колея передняя1565 мм
Колея задняя1565 мм
Дорожный просвет185 мм
Объем багажника максимальный955 л
Объем багажника минимальный556 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2354 см3
Мощность166 л. с.
При оборотах5800
Крутящий момент220/4300 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня99мм
Степень сжатия10.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПолный подключаемый
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость190 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11 c
Расход топлива в городе13,1 л/100км
Расход топлива на шоссе7,4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл9,5 л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1631 кг
Допустимая полная масса2160 кг
Размер шин225/65 R17

Пятое поколение (2017-настоящее время)

Пятое поколение CR-V американское подразделение Honda представило в октябре 2021 года в Детройте. Кроссовер построен на новой глобальной платформе, дебютировавшей на десятом поколении Civic.

На американском рынке кроссовер доступен с 2.4-литровым «атмосферным» мотором мощностью 188 л.с. или новым турбированным агрегатом объёмом 1,5 литра, выдающим 193 л.с. и 243 Н•м. Оба двигателя агрегатированы вариатором, дополненным алгоритмом переключений G-Shift.

В оснащение Honda CR-V входят новая информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электропривод двери багажника с системой бесконтактного открытия багажника, активные жалюзи в решётке радиатора и пакет систем безопасности Honda Sensing.

Продажи кроссовера в России начнутся в середине 2021 года. CR-V пятого поколения будет доступен в четырёх комплектациях и только с «атмосферными» двигателями: 2.0-литровым мощностью 150 л.с. и 2.4-литровым мощностью 188 л.с. Все версии будут полноприводными и с безальтернативным вариатором.

Реальные цифры в отзывах владельцев автомобиля Хонда

Для сравнения, стоит обратить внимание, насколько индивидуально тратится топливо в зависимости от ряда факторов.

Реальные люди с разными комплектациями машины делятся своим опытом владения автомобиля Хонда срв.

Отзывы о первом поколении

Алексей, Челябинск:

Моя Хонда срв была куплена в 98м, с механической АКПП и 128 лошадками. По городу передвигался мало, машина бралась для загородных поездок. При полном приводе свои размеры тянет отлично, проходимость высокая. На 92 бензине расход около 13 литров.

1999 отзывы о рестайлинговой версии:

Сергей, Санкт-Петербург: Автоматическая коробка на полноприводной Хонде cr‑v показывает достаточно высокий расход. Более 14 литров тратится на сто километров — такое сразу в недостатки. Хотя в остальном нареканий нет, по грунтовым дорогам отлично идёт.

Константин, Клин: Первый кроссовер взял в 2001 году. Выбрал рестайлинг Хонды 99 года. Механика, почти 150 лошадей. За 200 тысяч на спидометре убедился, что за городом цены ей нет, ест 8 литров. А вот по городу многовато, 13–14 улетает.

1995 Honda CR-V I (RD) 2.0 16V (RD1) (128 лс)

Общая информация
Brand Honda
Модель CR-V Генерация CR-V I (RD)
Модификация (Двигатель) 2.0 16V (RD1) (128 HP)
Начало производства 9001 1995 года
Конец производства
1999 года
Powertrain Архитектура ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Тип кузова Кроссовери
Seits 5
Двери 5 5
производительность спецификации
Расход топлива (экономика) — Urban 12.6 л/100 км 18,67 миль на галлон США
22,42 миль на галлон Великобритании
7,94 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 8,6 л/100 км 27. 35 US MPG
32.85 UK MPG
32.85 UK MPG
11.63 KM / L
Тип топлива бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км / ч 10,5 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 10,5 с
Ускорение 0–60 миль в час (рассчитано с помощью Auto-Data.сеть) 10 сек
Максимальная скорость 174 км/ч 108.12 MPH
Коэффициент силовой мощности
11,2 кг / л.с., 89,5 л.с. / TONNE
Отношение к крутящему моменту 7,9 кг / нм, 127,3 нм / тонна
двигатель характеристики
Мощность 128 л.с. при 5200 об/мин.
Мощность на литр 64,9 л.с./л
Крутящий момент 182 Нм при 4200 об/мин.134,24 фунта-фута @ 4200 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя 1973 см 3 120,4 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3,31 дюйма
Ход поршня 89 мм 3.5 в.
Соотношение компрессии 9.2
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система
аспирация двигателя .
Объем моторного масла 3,8-4,6 л 4,02–4,86 кварты США | 3,34 — 4,05 кварт Великобритании
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость 3,9 л 4,12 кварты США | 3,43 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1430 кг 3152,61 фунта.
Макс. вес 1900 кг 4188,78 фунта.
Максимальная нагрузка 470 кг 1036,17 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 375 л 13.24 куб. ft.
Объем багажника — максимум 670 л 23,66 куб. футов
Емкость топливного бака 58 л 15,32 галлона США | 12,76 британских галлонов
Размеры
Длина 4520 мм 177,95 дюйма
Ширина 1750 мм 68,9 дюйма
Высота 1710 мм 67.32 дюйма
Колесная база 2620 мм 103,15 дюйма
Передняя гусеница 1535 мм 60,43 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1535 мм 60.43 в.

Drivestrain, тормоза и спецификации подвески
колесо привода все колесо привод (4×4)
Количество шестерни (механическая коробка передач) 5
Передняя подвеска двойной пожертвование
задняя подвеска спиральная подвеска
передние тормоза
задние тормоза Brum
Systems Assister Systems ABS (антиблокировка тормозной системы)
рулевого управления типа рулевое управление и шестерня
Гидравлическое рулевое управление Гидравлическое рулевое управление 9001 Размер шин 205/70 R15
Колесные диски Размер 6J X 15

Honda CR-V CR-V (RD) • 2.0 16V (RD1) (128 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Хонда
Модель CR-V
Поколение CR-V (РД)
Двигатель 2.0 16В (РД1) (128 лс)
Двери 5
Мощность 128 HPW
Максимальная скорость 174 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 10.5 сек
Объем топливного бака 58 литров
Год ввода в производство 1995 г. год
Год прекращения производства 1999 г. год
Тип купе комби
Сиденья 5
Длина 4520 мм
Ширина 1750 мм
Высота 1710 мм
Колесная база 2620 мм
Передняя направляющая 1535 мм
Задняя направляющая 1535
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской 12.6 литров/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом 8.6 литров/100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес 1430 кг.
Максимальный вес 1900 г. кг.
Максимальный объем багажа 670 литров
Минимальный объем багажа 375 литров
Стандарт выбросов

Технические характеристики автомобиля | 1999 Хонда CR-V

Двигатель (5-ступенчатая механическая 4WD LX)

Тип: рядный из алюминиевого сплава 4

Рабочий объем (литров): 2.0

л.с. при об/мин (нетто по SAE): 146 при 6200

Крутящий момент (фунт-фут при об/мин): 133 при 4500

Степень сжатия: 9.6: 1

Клапанный механизм: DOHC, 16 клапанов

Топливная система: многоточечный впрыск топлива

Система зажигания: Электронная

Трансмиссия (5-ступенчатая механическая 4WD LX)

Механическая коробка передач: 5-ступенчатая

Автоматическая коробка передач: 4-ступенчатая (доступна)

Передаточное число главной передачи (MT/AT): 4.56/4,36

Кузов/подвеска/шасси (5-ступенчатая механическая, 4WD LX)

Подвеска: 4-колесная на двойных поперечных рычагах

Стабилизатор поперечной устойчивости (мм., передний/задний): 26,0/13,0

Реечное рулевое управление с усилителем и регулируемым усилием

Диаметр поворота от бордюра до бордюра (футы): 34,8

Передние дисковые/задние барабанные тормоза с усилителем

Минимальный дорожный просвет (дюйм.): 8.1

Шины: всесезонные M+S: P205/70 R15 95S

Внутренние размеры (5-ступенчатая механическая коробка передач 4WD LX)

Высота над уровнем моря (дюйм., передний/задний): 40,5/39,2

Пространство для ног (дюймы, спереди/сзади): 41,5/36,7

Плечевое пространство (дюймы, спереди/сзади): 53,3/55,5

Бедра (в., передний/задний): 53,4/50,7

Объем багажника (куб. футов, сиденье вверх/вниз): 29,6/67,2

Пассажирский объем (куб. футов): 98,0

Внешние размеры (5-ступенчатая механическая коробка передач 4WD LX)

Гусеница (дюйм., передний/задний): 60,4/60,4

Снаряженная масса (фунты, т/ат): 3210/3236

Распределение веса спереди/сзади (фунты, тонны): 1750/1460

Распределение веса спереди/сзади (фунты., В: 1779/1457

Тяговое усилие (фунты): 1000

Оценки пробега EPA*/запаса топлива (5-ступенчатая механическая коробка передач 4WD LX)

Город/шоссе (5-ступенчатая механическая коробка передач): 22/25

Город/шоссе (4-ступенчатая автоматическая): 22/25

Цвета кузова/салона (5-ступенчатая механическая коробка передач 4WD LX)

Nighthawk Черный жемчуг/темно-серый

Синий жемчуг супермарин/темно-серый

Sebring Серебристый металлик/Темно-серый

Жемчужно-зеленый клевер/темно-серый

Особенности интерьера (5-ступенчатая механическая коробка передач 4WD LX)

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира (SRS)

Передние ковшеобразные сиденья с откидывающейся спинкой и регулируемыми подголовниками

Откидывающиеся спинки задних сидений с регулируемыми подголовниками в крайних положениях

Сиденье водителя с ручной регулировкой высоты

Power Windows с автоматическим опусканием окна драйвера

Кондиционер с системой фильтрации воздуха Micron

Стереосистема высокой мощности AM/FM: с кассетой и 4 динамиками

Регулируемая рулевая колонка

Выдвижной стол с центральным лотком

Держатели для напитков, передний и задний

Съемный складной стол для пикника

2-скоростные/прерывистые стеклоочистители

Передние 3-точечные ремни безопасности с автоматической системой натяжения

Регулируемые крепления ремня безопасности переднего сиденья

Задние 3-точечные ремни безопасности с центральным поясным ремнем

Спинка заднего сиденья, складывающаяся в пропорции 50/50

Выносной стеклянный люк

Обогреватель заднего стекла с таймером

Водонепроницаемый задний отсек для хранения

Косметические зеркала со стороны водителя и переднего пассажира

Дополнительные розетки 12 В (спереди/сзади)

Запираемый перчаточный ящик

Замки задних дверей с защитой от детей

Внешние особенности (5-ступенчатая механическая коробка передач 4WD LX)

Очиститель/омыватель заднего стекла с прерывистым режимом работы

Система удаленного доступа: аксессуар

Зеленое теплоотражающее стекло

Внешний кронштейн для запасного колеса с покрышкой

Колеса из алюминиевого сплава: аксессуар

Honda CR-V Характеристики и характеристики

Подогрев передних ковшеобразных сидений, в том числе: сиденье водителя с 12-позиционной регулировкой мощности, включая 4-позиционную поясничную опору с электроприводом, 2-позиционную память и сиденье переднего пассажира с 4-позиционной регулировкой мощности

Сиденье водителя, регулируемое по 8 направлениям

Сиденье пассажира

60-40 Складывающееся разделенное сиденье, обращенное вперед, ручное складывание спинки сиденья вперед, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным наклоном/выдвижением

Приборы, включая: спидометр, датчик температуры охлаждающей жидкости, Od , тахометр, одометр и маршрутный компьютер

Задние стеклоподъемники с электроприводом и фиксированные окна 3-го ряда

Кожаный/металлический руль с подогревом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Функция парковщика

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа , вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Удаленные разблокировки -Inc: бесконтактный доступ к грузовому отсеку a Механическое топливо

Передатчик ворот гаража HomeLink

Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

Дистанция темпа с функцией Stop-Go

HVAC, вкл.

Перчаточный ящик с замком

Подножка для ноги водителя

Тканевая обшивка потолка

Внутренняя отделка, в том числе: вставка на приборной панели из имитации дерева, вставка в дверную панель из имитации дерева, вставка консоли с имитацией металла и внутренние акценты с имитацией металла

Дверь из искусственной кожи Вставка в отделку

Кожаный материал рычага переключения передач

Кожаная отделка сидений

Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с функцией «день-ночь» и автоматическим затемнением

Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения, мини-потолочная консоль с отсеком для хранения, зеркалом для разговоров и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари для карты

Fade- Освещение салона To-Off

Полное ковровое покрытие, вкл.: коврики передние и задние коврики

Ковровое покрытие пола

Скрытое хранилище в багажном отделении

Рулонное покрытие багажника

Автоматическая защелка багажника/люка

Багажное отделение Освещение

FOB Controls-inc: доступ к грузовому отсеку, окна, люк/крыша с откидным верхом и дистанционный запуск двигателя

Ящики для водительской/пассажирской и задней двери

Задержка питания аксессуаров

Электропривод дверных замков с функцией автоматической блокировки

Электропривод окон 1-го ряда с водителем и пассажиром 1-Touch Up/Down

Системный монитор

Бортовой компьютер

Датчик наружной температуры

Цифровой внешний вид

Ручная регулировка передних подголовников и ручная регулировка задних подголовников

Сдвижной передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник Подлокотник

1 Карман для хранения в спинке сиденья

Сиденья с кожаной спинкой

Иммобилайзер двигателя

Охранная сигнализация по периметру

1 Розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Honda CR-V 2000 Технические характеристики

Тип кузова:

5-дверный

Трансмиссия:

Полный привод

Классификация EPA:

4WD Sport Utility

Пассажировместимость:

5

Пассажирский объем (фут³):

98.0

Базовая снаряженная масса (фунты):

3219

Оценка экономии топлива EPA — Город (миль на галлон):

22

EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG):

25

Тип двигателя:

Газ I4

Водоизмещение:

2,0 л/122

Топливная система:

МПФИ

Полезная мощность по SAE при об/мин:

146 @ 6200

Полезный крутящий момент по SAE при об/мин:

133 @ 4500

Транс Описание Прод.:

Руководство

Тип подвески — передняя:

Двойной поперечный рычаг

Тип подвески — задняя:

Двойной поперечный рычаг

Размер передней шины:

П205/70СР15

Размер задней шины:

П205/70СР15

Размер запасной шины:

П205/70СР15

Размер переднего колеса (дюймы):

15 х 6.0

Размер заднего колеса (дюймы):

15 х 6,0

Материал переднего колеса:

Сплав

Материал заднего колеса:

Сплав

Тормозная система ABS:

4-колесный

Диск — передний (да или ):

Да

Емкость топливного бака, прибл. (гал):

15.3

Колесная база (дюйм):

103,2

Общая длина (дюймы):

177,6

Сцепное устройство собственного веса — макс. вес прицепа. (фунты):

1000

Сцепное устройство собственного веса — Макс. вес язычка. (фунты):

100

Транс Тип:

5

Передаточное число первой передачи (:1):

3.500

Передаточное число второй передачи (:1):

1,956

Передаточное число третьей передачи (:1):

1,344

Передаточное число четвертой передачи (:1):

1,071

Передаточное число пятой передачи (:1):

0,812

Обратное отношение (:1):

3,461

Передаточное число главной передачи (:1):

4.56

Максимальная мощность генератора (ампер):

90

Общая емкость системы охлаждения (кварт):

6,34

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюйм):

1,02

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — задний (дюйм):

0,51

Материал запасного колеса:

Сплав

Тип рулевого управления:

Силовая рейка и шестерня

Передаточное отношение (:1), Общее:

17.1

Повороты от упора до упора (рулевое управление):

3,23

Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (футы):

34,8

Тип тормоза:

Мощность

Диаметр переднего тормозного диска x толщина (дюймы):

11,1 х 0,94

Барабан — задний (да или ):

Да

Диаметр заднего барабана x ширина (дюймы):

8.6 х 1,79

Передняя верхняя комната (дюймы):

40,5

Переднее пространство для ног (дюйм):

41,5

Передняя плечевая комната (дюйм):

53,3

Передняя модная комната (дюйм):

53,4

Вторая главная комната (в):

39,2

Комната для второй ноги (дюйм):

36.7

Второе плечо (в):

55,5

Вторая модная комната (в):

50,7

Максимальная ширина без зеркал (дюймы):

68,9

Высота, Габаритные размеры (дюймы):

65,9

Ширина гусеницы спереди (дюймы):

60,4

Ширина гусеницы сзади (дюймы):

60.4

Минимальный дорожный просвет (дюйм):

8.1

Объем груза до места 1 (фут³):

67,2

Объем груза до сиденья 2 (фут³):

29,6

Расход топлива, Технические характеристики, Габаритные размеры

Марка Хонда
Модель КР-В
Поколение КР-В (РД)
Модификация (Двигатель) 2.0 16В (РД1) (128 лс)
Начало производства 1995 год
Окончание производства 1999 год
Тип кузова Кроссовер
Сиденья 5
Двери 5
Расход топлива (экономичный) — городской 12.6 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом 8,6 л/100 км
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0–100 км/ч 10.5 сек
Максимальная скорость 174 км/ч
Мощность 128 л.с. при 5200 об/мин.
Момент затяжки 182 Нм при 4200 об/мин.
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1973 см 3
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Встроенный
Отверстие цилиндра 84 мм
Ход поршня 89 мм
Степень сжатия 9.2
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный впрыск
Клапанный механизм
Снаряженная масса 1430 кг
Макс.вес 1900 кг
Минимальный объем Багажа (багажника) 375 л
Максимальный объем багажа (багажника) 670 л
Объем топливного бака 58 л
Длина 4520 мм
Ширина 1750 мм
Высота 1710 мм
Колесная база 2620 мм
Передняя направляющая 1535 мм
Задняя (задняя) направляющая 1535 мм
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Барабан
АБС да
Рулевое управление Рулевая рейка
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 205/70 Р15
Размер колесных дисков 6J x 15

Honda cr v 1-го поколения.Хонда CR-V (RD1)

Японские автомобили

очень популярны в России, как в западных, так и в восточных регионах. Одним из самых популярных брендов является Honda. Эти автомобили зарекомендовали себя как надежные и комфортные, поэтому пользуются повышенным спросом. Одним из самых популярных автомобилей этой марки является кроссовер CR-V. Производится в нескольких поколениях. В этой статье речь пойдет о самой первой — Honda CR-V RD1. Обзор, характеристики и отзывы — далее в статье.

Описание

«Хонда CR-V» — компактный автомобиль японского производства.Серийно первое поколение выпускалось в период с 1995 по 2001 год. Аббревиатура CR-V расшифровывается как Compact Recreational Vehicle. Версии для американского рынка выпускаются с 1997 года.

Внешний вид

Дизайн выполнен в фирменном стиле Honda. Спереди — узнаваемые округлые фары и аккуратная черная решетка радиатора. Бампер на бюджетных комплектациях не красился в цвет кузова, это же касается и боковых зеркал. Кроме того, на дверях пластиковые молдинги, а на крыше массивные рейлинги.Крыша кроссовера практически плоская. Сам автомобиль выглядит скромно, но не кажется в потоке древним динозавром.

Тюнинг Honda CR-V RD1 — редкость. Обычно владельцы ограничиваются установкой кенгурятников и тонировкой стекол. Иногда на автомобиль устанавливаются другие колеса и грязевая резина.

кузовные проблемы

С какими проблемами сталкиваются владельцы Honda CR-V RD1 в процессе эксплуатации? Принято считать, что японские автомобили хорошо защищены от коррозии, но годы берут свое, поэтому на кузове Хонды нередко остаются очаги коррозии.Если предыдущий владелец не ухаживал за автомобилем, возможно даже появление сквозной ржавчины.

Обычно коррозия появляется на арках и порогах. Но ржавчина просвечивает и под пластиковыми порогами, которые есть в салоне. При покупке нужно обратить внимание на стекло. Если установлены неоригинальные (три и более), скорее всего, это флип-машина. Омыватели тоже должны работать. Они предусмотрены для лобового и заднего стекла (иногда на фарах). Если они не работают, то мотор пришел в негодность.

Качество окраски среднее. Очень часто можно встретить «Хонду» с чипами. Поэтому сложно найти копию в оригинальной краске. Если и есть, то с многочисленными дефектами на лакокрасочном покрытии.

Honda CR-V RD1: габариты, дорожный просвет

Интересный факт: этот кроссовер продавался только в дилерских центрах Японии, так как по своим габаритам превышал установленные законом нормы и позиционировался как премиум-класс. Итак, общая длина автомобиля равна 4.47 метров, ширина — 1,75, высота — 1,68. Длина колесной базы – 2,62 метра. При этом дорожный просвет составляет 20,5 сантиметра на стандартных колесах. Снаряженная масса – 1370 килограммов.

Что говорят об этом автомобиле отзывы? Владельцы отмечают хороший дорожный просвет. С ним можно уверенно передвигаться как по заснеженным дорогам, так и по грунтовым дорогам. При этом машина достаточно просторная и вместительная. Зимой полный привод здорово спасает.

Салон

Как отмечалось ранее, места в машине достаточно.Водителю и пассажирам не будет хватать места, несмотря на то, что это компактный кроссовер.

Из недостатков стоит отметить скромный дизайн. Здесь нет кожи и деревянных вставок. Салон — тканевый и преимущественно серый. Качество пластика не самое лучшее. Он жесткий и гремит на кочках. Тем не менее, стоит отметить хорошую эргономику. За рулем можно удобно разместиться. Руль четырехспицевый, без кнопок. А вот «баранка» очень тонкая.

На центральной консоли есть магнитола и ручки печки.

Что примечательно, на версиях с АКПП рычаг находился у руля, как и на американских автомобилях тех лет. Это позволило расширить пространство.

Пол внутри плоский. А за счет того, что нет привычной «бороды», по салону можно легко передвигаться.

Среди прочих достоинств — износостойкие материалы. После 200 тысяч километров сиденья не протираются, как на других автомобилях, и пластик выглядит хорошо, особенно после полировки.

Что нужно проверить перед покупкой?

Если говорить о салоне, то там нужно проверить все кнопки электроприводов. Больные места — электрические стеклоподъемники и задний дворник. Во время дождя вода может попасть в салон (в районе лобового стекла). Вы должны проверить, что багажник открывается с кнопки. У Хонды жгут может перетираться в соединении с дверью. Также нужно проверить, что дверные замки нормально открываются и закрываются с сигнализацией.

Что еще нужно проверить перед покупкой? В отзывах советуют смотреть состояние дроссельной заслонки, сняв воздушный патрубок. Если масла много, то скоро двигателю потребуется серьезный ремонт. Также рекомендуется осмотреть мотор на наличие масляных подтёков. Если они есть, то предыдущий владелец за машиной не следил.

Технические характеристики

Так как американцы не признавали дизельные двигатели (а именно Honda в основном поставлялась на американский рынок), в линейке присутствуют только бензиновые агрегаты.Изначально кроссовер оснащался двухлитровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 128 лошадиных сил. Это простой атмосферник с распределенным впрыском, но с двумя распредвалами и 16-клапанной головкой. Для этого мотора предлагалась безальтернативная четырехступенчатая автоматическая коробка передач. С ней у машины была не лучшая динамика.

Итак, разгон до сотни занял около 12,5 секунд. Максимальная скорость составляет 170 километров в час. В 1998 году ситуация немного изменилась. Этот мотор был заменен на более мощный, мощностью 147 л.с.При этом объем двигателя остался прежним – два литра. Также в 98 году появилась пятиступенчатая механическая коробка. С ней машина поехала бодрее. Разгон до сотни занимает 10,5 секунды. Максимальная скорость составляет 177 километров в час.

АКПП Honda CR-V RD1

Много нареканий на АКПП. Большинство кроссоверов имеют проблемы с АКПП. Его ресурс составляет не более 250 тысяч километров при должном обслуживании.Как это проверить? Вы должны переключить селектор для каждого режима. Если есть пинки, то коробка нуждается в ремонте. Вы также должны проверить, включен ли кикдаун с четвертой передачи. Если нет, то кабель неправильно установлен в коробке.

Так как нередки проблемы с АКПП многие советуют брать Honda CR-V RD1 на механике. Это лучшая коробка для старого кроссовера. Редко ремонтируют Honda CR-V RD1 с МКПП.

Шасси

Автомобиль имеет полностью независимую подвеску.Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади. Что нужно проверить перед покупкой:


Результаты

Итак, теперь понятно, что такое Honda CR-V RD1. Среди положительных моментов стоит отметить:

  1. Низкая стоимость на вторичном рынке.
  2. Вместительный и эргономичный салон.
  3. Надежный двигатель и МКПП.

Из минусов:


В общем, этот автомобиль будет хорошим приобретением для семьи. Эта машина практична и нетребовательна в обслуживании.Двигатель Honda CR-V RD1 до капитального ремонта служит более 400 тысяч. Если брать машину на механике, по отзывам она будет ездить очень долго.

Автомобиль оснащен бензиновым, четырехтактным, четырехцилиндровым, рядным, шестнадцатиклапанным двигателем с жидкостным охлаждением.
В ГБЦ установлены два распределительных вала: передний для выпускных клапанов, задний для впускных.
Распределительные валы и насос охлаждающей жидкости приводятся зубчатым ремнем от зубчатого шкива, установленного на коленчатом валу двигателя.Натяжение ремня и направление его движения по шкивам осуществляется натяжным роликом. Кулачки распределительных валов воздействуют на клапаны через коромысла с регулировочными винтами. В процессе эксплуатации требуется регулярная проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов.
Генератор, насос ГУР и компрессор кондиционера приводятся поликлиновыми ремнями от шкива коленчатого вала двигателя.

Основные данные для контроля, регулировки и технического обслуживания
Модель двигателя Б20Б или Б20З
тип двигателя Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный
Порядок работы цилиндров двигателя 1 — 3 — 4 — 2
Направление вращения коленвала против часовой стрелки
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 89
Рабочий объем, см3 1973
Степень сжатия: B20B 9,2
Степень сжатия: B20Z 9,6
Количество распределительных валов 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Номинальная полезная мощность, кВт/л.с.: B20B 91/126 (5400)
Номинальная полезная мощность, кВт/л. стр.: B20Z 106/146 (6200)
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин1): V20V 180 (4300)
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин1): B20Z 180 (4500)

для впускных клапанов
0,08-0,12
Зазоры в механизме привода ГРМ на холодном двигателе (18-20°С), мм:
для выпускных клапанов
0,16-0,20
Минимальные обороты холостого хода: автомобили, выпущенные до 1999 года; 700-800
Минимальная частота вращения холостого хода: автомобили, выпущенные с 1999 г.; 680-780
Минимальное давление в системе смазки двигателя при температуре масла 80 °С и частоте вращения коленчатого вала 3000 мин1, кПа 340
Минимальное давление в системе смазки двигателя, кПа 70
Компрессия номинальная в цилиндрах двигателя, кПа 1230
Минимально допустимая компрессия в цилиндрах двигателя, кПа 930
Максимально допустимая разница компрессии между цилиндрами двигателя, кПа 200
Объем масла в системе смазки двигателя (максимальный объем масла, сливаемого при замене), л 4,6 (3,8)
Масло отработанное Масло моторное для бензиновых двигателей, энергосберегающее (Energy Conserving)
Группа моторного масла по API/ILSAC SJ/GF-2 и выше
Класс вязкости моторного масла по SAE: ниже -30 °С и выше +35 °С 5W-30
Класс вязкости моторного масла по SAE: от -20 °С и выше +35 °С 10W-30
Моменты затяжки резьбовых соединений деталей двигателя
Наименование частей Резьба Момент затяжки, Нм
Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала мл1×1.5 76
Гайки болтов крепления крышек шатунов М8х0,75 31
М6 9,8
Болты крепления масляного насоса М8 24
Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала М6 9,8
Болты крепления корпуса масляного насоса М6 9,8
Болты маслозаборника М6 9,8
Гайки маслозаборника М6 9,8
Болты крепления маховика (MKP) М6 103
Болты крепления приводного диска (АКП) М12х1.0 74
Болт крепления шкива коленчатого вала М12х1,0 177
Гайки крепления поддона картера двигателя М14х1,25 12
Болты крепления поддона картера двигателя М6 12
Гайки крепления масляного демпфера М6 9,8
Болты крепления масляного радиатора М6 9,8
Болты крепления крышки картера сцепления/АКП М6 12
Болт крепления крышки картера сцепления/АКП М6 29
Болты крепления головки блока цилиндров: 1 — ступень М12х1.25 22
Болты крепления головки блока цилиндров: 2 — ступень М11х1,5 85
Болты крепления крышек опор распределительного вала М6 9,8
Болт крепления шкива распределительного вала М8 37
Гайки крепления крышки головки блока цилиндров М6 9,8
Аварийный датчик давления масла 18
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости М6 12
Болты крепления крышки термостата М6 12
Болты крепления фланца патрубка системы охлаждения к блоку цилиндров М6 9,8
Болты крепления защитной дуги брызговика двигателя М8 24
Болты брызговика двигателя М6х1.0 9,8
Гайка крепления передней опоры силового агрегата М12×1,25 59
Шпилька кронштейна нижней опоры силового агрегата М12×1,25 83
Болт крепления верхней правой опоры силового агрегата М12×1,25 74
Гайки крепления кронштейна верхней правой опоры силового агрегата к коробке передач М12х1.25 64
Болты крепления верхней правой опоры силового агрегата к лонжерону М12×1,25 64
Болты крепления нижней передней опоры силового агрегата к лонжерону М10х1,25 44
Болты крепления кронштейна нижней левой опоры силового агрегата к двигателю мл2×1,25 64
Болты крепления кронштейна компрессора М8 24
Гайки крепления кронштейна левой верхней опоры силового агрегата М12х1.25 54
Болты крепления левой верхней опоры силового агрегата к лонжерону М10х1,25 44
Болты крепления задней опоры силового агрегата к передней поперечине М10х1,25 64
Болт крепления задней опоры силового агрегата к кронштейну М12×1,25 59
Болты нижнего крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к двигателю М14х1.5 83
Болт верхнего крепления кронштейна силового агрегата к двигателю М12×1,25 59
Стальная сливная пробка масляного поддона 44
Сливная пробка алюминиевый масляный поддон 39

Двигатель — проверка технического состояния

Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременности периодического технического обслуживания, качества используемых эксплуатационных материалов, а также качества проведенного ремонта.

Состояние двигателя следует регулярно контролировать во время эксплуатации автомобиля. Признаками неисправностей могут быть: наличие капель масла на стоянке автомобиля; загорание контрольной лампы системы управления двигателем или контрольной лампы аварийного давления масла; появление посторонних звуков (шум, стук) при работе двигателя; дымный выхлоп; перемещение стрелки индикатора температуры в красную зону; повышенный расход масла, заметная потеря мощности.При обнаружении хотя бы одного из перечисленных признаков необходима более детальная проверка. Проверка технического состояния различных систем двигателя показана в соответствующих разделах главы.

Оценить техническое состояние двигателя можно с достаточной точностью по внешним признакам и с помощью подручного оборудования (компрессометр, манометр для проверки давления в системе смазки двигателя).

Для работы вам понадобится компрессометр.

Внешний осмотр
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (см. стр. 30 «Подготовка автомобиля к обслуживанию и ремонту»).
2. Осматриваем двигатель сверху и снизу. Утечки масла могут свидетельствовать об износе сальников или повреждении прокладки масляного поддона.
3. Заводим двигатель, при этом контрольная лампа аварийного давления масла должна погаснуть. Если контрольная лампа загорается на холостом ходу после прогрева двигателя и гаснет после увеличения частоты вращения коленчатого вала, то возможно износились: шестерни масляного насоса, шейки коленвала, вкладыши коренных и шатунных подшипников.Если лампа горит постоянно, то возможно неисправна система смазки или аварийный датчик давления масла. Давление масла в системе смазки двигателя проверяем с помощью манометра.

Эксплуатация автомобиля с недостаточным давлением масла в системе смазки может привести к серьезному повреждению двигателя. Во избежание травм при выполнении следующей операции не прикасайтесь к движущимся частям двигателя (шкивам, ремню) и не прикасайтесь к горячим частям двигателя.

4.После прогрева двигателя слушаем его работу.
5. При появлении постороннего шума стетоскопом определяем область, где он отчетливо слышен. По характеру и месту излучения постороннего шума определяем его источник и возможную неисправность.

Цокающий звенящий звук под крышкой ГБЦ, как правило, свидетельствует об увеличенных зазорах в приводе клапанов, равномерный шум в районе ремня ГРМ может свидетельствовать об износе натяжного ролика или подшипника насоса охлаждающей жидкости.Стуки в нижней части блока цилиндров и со стороны поддона, усиливающиеся с увеличением оборотов двигателя, вызваны неисправностью коренных подшипников. При этом, как правило, давление масла в системе смазки низкое. На холостом ходу этот звук имеет низкий тон, а с увеличением скорости его тон повышается. При резком нажатии на педаль газа двигатель издает что-то похожее на рычание — типа «гиррр». Звонкие стуки в середине блока цилиндров вызваны неисправностью шатунных подшипников.Ритмичный металлический стук в верхней части блока цилиндров, слышимый на всех режимах работы двигателя и усиливающийся под нагрузкой, вызван неисправностью поршневых пальцев. Глухой стук в верхней части блока цилиндров на холодном двигателе, стихающий и исчезающий при прогреве, может быть вызван износом поршней и цилиндров. Эксплуатация автомобиля с неисправными подшипниками и пальцами приведет к отказу двигателя.

6. Если увеличился расход масла, а признаков течи не обнаружено, то:
1) прогреть двигатель до рабочей температуры;
2) отсоедините шланг вентиляции картера от дроссельной заслонки;
3) поднести к шлангу лист бумаги; если на бумаге появились масляные пятна, значит, износилась цилиндропоршневая группа; степень износа определяется компрессией в цилиндрах;
4) если из системы вентиляции не идет масляный туман, то причиной повышенного расхода масла, вероятно, является износ маслосъемных колпачков.В этом случае у автомобиля будет дымный выхлоп.

Работа двигателя с изношенной цилиндро-поршневой группой, неисправными маслосъемными колпачками или некачественным топливом приводит к преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора и датчика концентрации кислорода.

Проверка компрессии
1. Проверяем и при необходимости регулируем зазоры в приводе ГРМ.
2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и выключаем зажигание.
3. Отсоедините колодки проводов от форсунок.
4. Отсоедините колодку жгута проводов распределителя зажигания.
5. Открутите и снимите свечи зажигания.
6. Устанавливаем компрессометр в свечное отверстие одного из цилиндров двигателя.
7. Помощник нажимает педаль газа до упора (чтобы полностью открыть дроссельную заслонку) и включает стартер на 5-10 секунд.

Измерения необходимо проводить при полностью заряженной батарее, иначе показания будут неверными. В исправном двигателе компрессия в цилиндрах должна быть не менее 930 кПа, а разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 200 кПа.

8. Запоминаем или записываем показания компрессометра и сбрасываем прибор.
9. Аналогично замеряем компрессию в остальных трех цилиндрах.
10. Если компрессия меньше, то с помощью медицинского шприца или масленки залить около 10 см3 моторного масла в свечные отверстия цилиндров двигателя с низкой компрессией.
11. Повторите испытание на сжатие. Если компрессия увеличилась, возможно, «полегли» кольца или износилась поршневая группа. В противном случае клапаны не закрываются плотно или неисправна прокладка ГБЦ.

Можно попытаться устранить залегание клапанов специальными препаратами, заливаемыми в топливный бак или непосредственно в цилиндры двигателя (см. «Инструкцию» к препарату). Герметичность клапанов можно проверить сжатым воздухом давлением 200-300 кПа, подаваемым через свечные отверстия. Подавать воздух необходимо при таком положении распределительных валов, когда все четыре клапана проверяемого цилиндра закрыты. Воздух будет выходить через выхлопную систему, если неисправен один из выпускных клапанов, а если неисправен один из впускных клапанов, то через дроссельный узел.При неисправности поршневой группы через маслоналивную горловину будет выходить воздух. Выход пузырьков воздуха через охлаждающую жидкость в расширительный бачок свидетельствует о неисправности прокладки ГБЦ.

Проверка давления масла
1. Подготавливаем автомобиль к работе.
2. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.
3. После выключения двигателя снимите аварийный датчик давления масла.
4. Заворачиваем наконечник манометра в отверстие датчика.
5. Заводим двигатель и проверяем давление масла на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала около 5400 мин.

Для исправного двигателя, прогретого до рабочей температуры, давление масла на холостом ходу должно быть не менее 70 кПа, а давление масла на высоких оборотах коленчатого вала должно быть 340 кПа. Двигатель нуждается в капитальном ремонте, если давление ниже нормы. Если давление масла выше нормы при высоких оборотах двигателя, вероятно, неисправен перепускной клапан масляного насоса (редукционный).

Honda CR-V — небольшой пятиместный японский кроссовер, который пользуется таким высоким спросом, что выпускается с 1995 года и по сей день. Модель SRV насчитывает 5 поколений.

История Honda CR-V

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Аббревиатура «CR-V» в переводе с английского означает «маленький прогулочный автомобиль».Производство данной модели осуществляется сразу в нескольких странах:

  • Япония;
  • Великобритания;
  • Мексика;
  • Канада;
  • Китай.

Honda CR-V — нечто среднее между небольшим HR-V и внушительным Pilot. Автомобиль производится для большинства регионов, включая Россию, Канаду, Китай, Европу, США, Японию, Малайзию и так далее.

Первая версия Honda SRV

Первая версия этого автомобиля от Honda была представлена ​​в виде концепта еще в 1995 году.Стоит отметить, что СРВ стал первенцем в линейке кроссоверов, которые Хонда проектировала без посторонней помощи. Изначально он продавался исключительно в японских дилерских центрах и считался премиум-классом, так как из-за своих габаритов превышал установленные законом нормы. В 1996 году на Чикагском автосалоне была представлена ​​модель для рынка Северной Америки.

Следует отметить, что первое поколение этой модели выпускалось только в одной комплектации, получившей название «LX» и оснащалось бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем «B20B», объемом 2.0 литров и максимальной мощностью 126 л.с. По сути, это был тот же 1,8-литровый ДВС, который устанавливался на Honda Integra, но с некоторыми доработками, в виде увеличенного диаметра цилиндра (до 84 мм) и цельнолитой конструкции гильзы.

Кузов автомобиля представляет собой несущую конструкцию, усиленную двойными поперечными рычагами. Фирменным стилем автомобиля являются пластиковые накладки на бамперах и крыльях, а также складывающиеся задние сиденья и столик для пикника, который располагался в нижней части багажника.Позже был налажен выпуск CR-V в комплектации «EX», которая оснащалась системой ABS и легкосплавными дисками. Автомобиль также имел систему полного привода (Real-Time AWD), но выпускались версии и с переднеприводной компоновкой.

Ниже представлена ​​таблица основных характеристик двигателя B20B, который устанавливался на первую версию СРВ и после рестайлингового силового агрегата B20Z:

Наименование ДВС B20B B20Z
Объем двигателя, куб.см 1972 1972
Мощность, л.с. 130 147
Крутящий момент, Н*м 179 182
Топливо АИ-92, АИ-95 АИ-92, АИ-95
Экономичность, л/100 км 5,8 – 9,8 8,4 – 10
Диаметр цилиндра, мм 84 84
Степень сжатия 9.5 9,6
Ход поршня, мм 89 89

В 1999 году прошло рестайлинг первого поколения этой модели. Единственным изменением обновленной версии стал модернизированный двигатель, прибавивший чуть больше мощности и слегка увеличивший крутящий момент. Мотор приобрел повышенную степень сжатия, был заменен впускной коллектор, а также увеличен подъем выпускных клапанов.

Вторая версия Honda SRV

Следующая версия модели SRV стала немного больше по габаритам и прибавила в весе.Кроме того, был полностью изменен дизайн автомобиля, его платформа перенесена на другую модель Honda — Civic, появился новый двигатель K24A1. Несмотря на то, что в североамериканской версии он имел мощность 160 л.с. и 220 Н*м крутящего момента, его топливно-экономические характеристики остались на уровне прежних силовых агрегатов. Все это реализовано с помощью системы i-VTEC. Ниже схематично показано, как это работает:

За счет более продуманной конструкции задней подвески автомобиля объем багажника увеличен до 2 тысяч литров.

Для справки! Авторитетное издание «Автомобиль и водитель» 2002-2003 гг. назвал Honda SRV «Лучшим компактным кроссовером». Успех этого автомобиля побудил Honda выпустить более бюджетную версию кроссовера Element!

Рестайлинг CR-V этого поколения состоялся в 2005 году, что привело к изменению передней и задней оптики, были обновлены решетка радиатора и передний бампер. Наиболее важные нововведения с технической точки зрения — электронный дроссель, автоматическая коробка передач (5 ступеней), доработанная система полного привода.

Ниже приведены все силовые агрегаты, которыми комплектовалась данная модель:

Название ДВС K20A4 K24A1 N22A2
Объем двигателя, куб.см 1998 г. 2354 2204
Мощность, л.с. 150 160 140
Крутящий момент, Н*м 192 232 340
Топливо АИ-95 АИ-95, АИ-98 Дизельное топливо
Экономичность, л/100 км 5,8 – 9,8 7.8-10 5,3 — 6,7
Диаметр цилиндра, мм 86 87 85
Степень сжатия 9,8 10,5 16,7
Ход поршня, мм 86 99 97,1

Третья версия Honda SRV

Третье поколение CR-V выпускалось с 2007 по 2011 год и отличалось тем, что модель стала заметно короче, ниже, но шире.Кроме того, стала открываться крышка багажника. Среди изменений также можно отметить отсутствие шумоизоляции и наличие сквозного прохода между рядами сидений.

Этот кроссовер в 2007 году стал самым популярным на рынке США, обогнав Ford Explorer, который удерживал лидирующие позиции долгие пятнадцать лет.

Для справки! Из-за огромного спроса на модель CR-V Honda даже приостановила выпуск новой модели Civic, чтобы использовать дополнительные производственные мощности и удовлетворить интерес покупателей!

Рестайлинг третьего поколения СРВ принес ряд конструктивных изменений, включая бамперы, решетку радиатора и фары.Была увеличена мощность двигателя (до 180 л.с.) при одновременном снижении расхода топлива.

Ниже представлена ​​таблица двигателей данного поколения:

Наименование ДВС K20A4 R20A2 K24Z4
Объем двигателя, куб.см 2354 1997 2354
Мощность, л.с. 160 — 206 150 166
Крутящий момент, Н*м 232 192 220
Топливо АИ-95, АИ-98 АИ-95 АИ-95
Экономичность, л/100 км 7.8 — 10 8.4 9,5
Диаметр цилиндра, мм 87 81 87
Степень сжатия 10,5 — 11 10,5 — 11 9,7
Ход поршня, мм 99 96,9 — 97 99

Четвертая версия Honda SRV

Производство началось в 2011 году и эта модель выпускалась до 2016 года.

Автомобиль отличался более мощным силовым агрегатом мощностью 185 л.с. и новой системой полного привода. Рестайлинг подразделения отличался новой версией двигателя с непосредственным впрыском, а также бесступенчатой ​​трансмиссией. Кроме того, CR-V имеет гораздо лучшую управляемость благодаря новым пружинам, стабилизаторам поперечной устойчивости и амортизаторам. На данный автомобиль устанавливались следующие двигатели:

Название ДВС R20A K24A
Объем двигателя, куб.см 1997 2354
Мощность, л.с. 150 — 156 160 — 206
Крутящий момент, Н*м 193 232
Топливо АИ-92, АИ-95 АИ-95, АИ-98
Экономичность, л/100 км 6.9 — 8,2 7,8 — 10
Диаметр цилиндра, мм 81 87
Степень сжатия 10,5 — 11 10,5 — 11
Ход поршня, мм 96,9 — 97 99

Пятая версия Honda SRV

Дебют состоялся в 2016 году, автомобиль отличается совершенно новой платформой, позаимствованной у Honda Civic X поколения.

Линейка силовых агрегатов отличается тем, что для американского рынка выпускается специальный турбированный двигатель L15B7, тогда как версии с атмосферными бензиновыми моторами продаются только в России.

Название ДВС R20A9 K24W L15B7
Объем двигателя, куб.см 1997 2356 1498
Мощность, л.с. 150 175 — 190 192
Крутящий момент, Н*м 190 244 243
Топливо АИ-92 АИ-92, АИ-95 АИ-95
Экономичность, л/100 км 7.9 7,9 — 8,6 7,8 — 10
Диаметр цилиндра, мм 81 87 73
Степень сжатия 10,6 10.1 — 11.1 10.3
Ход поршня, мм 96,9 99,1 89,5

Выбор силового агрегата Honda SRV

Двигатели внутреннего сгорания, которыми комплектуется Хонда СРВ любого поколения, отличаются хорошей надежностью и ремонтопригодностью.Особых проблем в эксплуатации у владельцев этих автомобилей не возникает при своевременном проведении технического обслуживания и соблюдении рекомендаций по оптимальному выбору моторного масла и фильтров.

Для водителей, предпочитающих спокойную езду, наиболее рациональным выбором будет атмосферный бензиновый двигатель R20A9, обладающий относительно низким расходом топлива и хорошей ездовой динамикой. Однако он является самым популярным на российском рынке.

Honda CR-V считается достаточно надежным автомобилем, особенно если очень редко выезжает на бездорожье.В его конструкции используется множество компонентов от других известных моделей марки, таких как Honda Civic и Honda Accord, что гарантирует высокую техническую устойчивость. Те, кто планирует часто эксплуатировать внедорожник на сложных участках дорог или вне их, будут разочарованы. Задний мост подключается гидронасосом, который вступает в работу с большим опозданием и передает лишь небольшую часть крутящего момента. Редко когда задний мост способен оказать реальную помощь на бездорожье. Еще один недостаток — надежность.Муфту и насос легко перегреть, а при частом использовании вскоре выходят из строя.

Однако в целом система полного привода Honda SRV 1-го поколения работает достаточно стабильно. Однако проблемы после многих лет эксплуатации практически неизбежны. Чаще всего возникает люфт на карданном валу, в передних полуосях могут возникать течи масла с заднего моста. Мост может гудеть, если до этого никто не менял в нем масло.

Нагрузки относительно быстро выводят из строя МКПП.Начинает выбивать передачи или появляется скрежет. Жесткая работа со временем заканчивается износом подшипников и синхронизаторов. На этом фоне лучше смотрятся версии с пушкой. Хотя автоматические коробки передач достаточно устаревшие и медленные, но при условии регулярной замены масла они гораздо долговечнее МКПП. Примечательно, что селектор передач в Honda CR-V с автоматом расположен на рулевой колонке, как и в американских автомобилях.


Геометрическая проходимость Honda SR-B позволяет многое, но главное не переборщить.Подвеска крепкая, неровности не любит. Лучше всего она себя чувствует при использовании на дорогах с гладким твердым покрытием. Оригинальные комплектующие самые долговечные, но стоят они довольно дорого, поэтому владельцы все чаще используют дешевые аналоги, которые довольно быстро изнашиваются. Отсюда и мнение о кроссоверной подвеске, как о не самом лучшем элементе. К счастью, как правило, в замене нуждаются мелкие детали, такие как сайлентблоки и разъемы.

Проблемы с ходовой часто возникают из-за перегрузки, чему способствует вместительный кузов.После нескольких лет такой эксплуатации состояние задней подвески начинает ухудшаться. Пружины и амортизаторы подлежат замене.


Вибрации на руле – типичная неприятность, с которой сталкивались многие владельцы Honda того времени, и не только CR-V. Заболевание возникло по многим причинам, выявление, подтверждение и устранение которых не только сложно, но и дорого.

Бензиновые двигатели Honda CR-V первого поколения заслужили хорошую репутацию, особенно серия B20.Они очень надежны и долговечны. Долговечность мотора полностью зависит от состояния системы охлаждения и зазоров клапанов. Выход из строя вентилятора или дефекты радиатора быстро сказываются на состоянии мотора. Дешевые аналоги терморегулятора недолговечны. К сожалению, многие забывают о регулировке зазора клапанов. В запущенных случаях может потребоваться ремонт головки блока. Отказы вспомогательного оборудования и отказы электроники случаются редко.


Большинство автомобилей Honda SR-B хорошо оснащены, но электрооборудование часто выходит из строя.В основном это мелкие недочеты. Чаще всего страдают стеклоподъемники, да и то в основном из-за механической части.

Салон собран из материалов хорошего качества и хорошо смотрится даже на автомобилях с пробегом более 300 000 км. Самонесущий кузов CR-V жесткий и хорошо защищен от коррозии. Коррозия появляется в скрытых от глаз местах. Поэтому перед покупкой необходимо тщательно проверить состояние несущих элементов подвески, заглянуть под уплотнители и осмотреть нижние кромки дверей.Из-за того, что запасное колесо установлено на двери багажника, его приходится периодически регулировать.


Операционные расходы

Хотя Honda CR-V можно приобрести за относительно небольшие деньги, эксплуатационные расходы оцениваются как выше среднего в классе. В силу своего возраста многие автомобили уже изрядно изношены. К сожалению, даже с небольшим бензиновым двигателем средний расход топлива будет не менее 10 л/100 км. С точки зрения соотношения мощности к расходу топлива рестайлинговая модификация с двигателем в 147 л.с. намного выгоднее, против 128-сильной версии.2-литровые двигатели практически одинаковы конструктивно. Изменения коснулись только системы впуска и выпуска. Самая прожорливая модификация с пушкой, но при этом более комфортная в управлении.

Самым большим преимуществом Honda SR-B является доступность запчастей. Рынок очень богатый, недостатка в специализированных магазинах и сервисах нет. Оригинальные дорожные запчасти. Аналоги дешевле, но лучше приобрести более качественные заменители.


Заключение

При поиске Honda CR-V лучше взять более молодой экземпляр с более мощным двигателем.Цены на автомобили больше зависят от состояния, чем от возраста. По возможности необходимо проверить, не участвовал ли кроссовер в серьезных авариях – восстановление геометрии весьма проблематично. Лучше избегать экземпляров, которые часто ездят по бездорожью. Косвенно об этом вам скажут многочисленные деформации, грязь и потертости на днище, порогах и элементах выхлопной системы. Обязательно проверьте состояние муфты соединения заднего моста и дифференциала. Гул в районе заднего моста в движении свидетельствует о проблемах с дифференциалом или многодисковой муфтой.Во время пробной поездки разгонитесь не менее чем до 120 км/ч, чтобы убедиться в отсутствии вибраций. Если они есть, то вы должны понимать, что их устранение будет затруднено или даже невозможно. Напомним, что в случае с CR-V первого поколения вибрации не всегда вызваны разбалансировкой колес или неравномерно изношенными шинами. Будь осторожен.

Honda CR-V, представленная на Токийском автосалоне в 1995 году, стала одним из первых представителей класса «кроссовер», хотя в то время это название еще не использовалось.В октябре того же года новинка появилась в японских автосалонах, а в 1997 году начались ее продажи в Америке, Европе и России. В связи с увеличением спроса в 2000 году производство Honda CR-V для европейского рынка было организовано на заводе в Великобритании.

При создании кроссовера использовались узлы и агрегаты модели пятого поколения. Единственный двигатель — двухлитровый мощностью 129–130 л.с. с., он работал в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехступенчатым «автоматом».Honda CR-V имела две модификации: с передним приводом или подключаемым полным приводом, но в Россию поставлялись только полноприводные автомобили.

В 1999 году был проведен небольшой рестайлинг модели (изменилась только форма бамперов), а мощность двигателя увеличилась до 140 л.с. от. (исполняется для японского рынка — до 150 сил). Выпуск Honda CR-V первого поколения закончился в 2001 году.

2-е поколение, 2001–2006


Honda CR-V второго поколения, дебютировавшая в 2001 году, выросла в размерах и стала тяжелее, изменилась компоновка подвески.В дополнение к старому двигателю 2.0 (150 л.с.) автомобиль получил новый 2,4-литровый двигатель мощностью 160 л.с. с., такие автомобили комплектовались только АКПП и продавались в Японии и Америке. Специально для европейского рынка в 2005 году была подготовлена ​​турбодизельная версия кроссовера, оснащенная 2,2-литровым силовым агрегатом, развивающим 140 л.с. от.

В России «вторая» Honda CR-V была доступна только с двухлитровым двигателем, полным приводом и механической или автоматической коробкой передач.

3-е поколение, 2006–2011


В 2006 году дебютировало следующее поколение модели. Автомобиль стал немного короче и ниже, лишился «запаски» на задней двери, а выбор опций расширился.

В России «базовая» Honda CR-V предлагалась с двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с. от. в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым «автоматом». Автомобили с двигателем 2,4 л (166 л.с.) комплектовались только АКПП.К нам поставлялись полноприводные кроссоверы, произведенные на заводе в Великобритании.

В Европе автомобили продавались с двухлитровым бензиновым двигателем или турбодизелем 2.2 i-CTDi мощностью 140 сил. На американском рынке у Honda CR-V была только одна версия — с двигателем 2,4 л. Привод мог быть передним или полным.

В результате рестайлинга 2010 года практически не изменился дизайн передней части, а на европейских автомобилях появился новый дизель i-DTEC того же объема, развивающий 150 л.с.от. Всего до 2012 года было выпущено примерно 2,5 млн автомобилей.

Таблица двигателей автомобилей Honda CR-V

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.