Ваз 21213 технические характеристики карбюратор: Технические характеристики на ВАЗ 21213

Содержание

Двигатель ВАЗ 21213, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 21213, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Характеристики мотора 21213

Требованиями для мотора внедорожника на момент проектирования были:

  • увеличить мощность и крутящий момент, хотя бы на средних оборотах;
  • обеспечить приемлемый расход топлива в пределах 12 л/100 км;
  • обеспечить базу для инжекторной модификации на перспективу.


ДВС 21213

В двигателе использован коленвал с «длинным» радиусом кривошипа и цилиндры 82 мм. При обрыве привода газораспределительного механизма он гнет клапана, зато на 3000 об/мин крутящий момент составляет 126 Нм, а мощность повышена до 81 л. с. Заводской тюнинг использовал модернизированное навесное – Карбюратор Солекс, и увеличенные объемы камер сгорания.


Карбюратор Солекс

Оставшаяся от классических заднеприводных моделей схема двигателя – продольное расположение под капотом относительно движения, подошла для полноприводной схемы без доработок.

Получившиеся технические характеристики версии 21213 имеют вид:

ИзготовительАвтоВАЗ
Марка ДВС21213
Годы производства1994 – …
Объем1690 см3 (1,7 л)
Мощность61 кВт (82 л. с.)
Момент крутящий126 Нм (на 3000 об/мин)
Вес117 кг
Степень сжатия9,3
Питаниекарбюратор Солекс
Тип моторарядный
Зажиганиетрамблер
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре2
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллектордюралевый
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалоригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра82 мм
Поршниоригинальные
Коленвалот 2103
Ход поршня80 мм
ГорючееАИ-92
Нормативы экологииЕвро-0
Расход топливатрасса – 8,3 л/100 км
смешанный цикл 10,5 л/100 км

город – 11,5 л/100 км

Расход масламаксимум 0,7 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для 21213 по составузимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного3,75 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 80000 км
реальный 160000 км
Регулировка клапановгайки
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ10,7 л
Помпас пластиковой крыльчаткой
Свечи на 21213BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечи1,1 мм
Цепь ГРМдвухрядная, от 2103 с башмаком натяжителя новой конструкции
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрс обратным клапаном
Маховикс посадочным диаметром сцепления 200 мм либо 215 мм
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкипроизводитель Goetze, впускные светлые
выпускные темные
Компрессияот 10 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 39 Нм
маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

С учетом года выпуска (1994 г.) и низкой степенью сжатия (9,3 единицы) пользователи заливали 92 бензин, а изготовителем движков рекомендовано АИ 91 – 93. О соблюдении протокола экологичности речь еще не шла, поэтому мотор считается Евро-0.

Двигатель ВАЗ 21213-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21213.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров:4
Рабочий объем цилиндров, л:1,69
Степень сжатия:9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,:58 кВт.-(78,9 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:82
Ход поршня, мм:80
Число клапанов:8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:750-800
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м:127
Порядок работы цилиндров:1-3-4-2
Октановое число бензина:91-93
Система подачи топлива:карбюратор
Свечи зажигания:А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес, кг:117
Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока (смотреть «Блок цилиндров»).

На двигателе установлен коленчатый вал 21213-1005015. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Вал имеет дополнительные противовесы снижающие вибрацию. На каждой шатунной шейке имеется два маслоподводящих отверстия. Диаметры шеек вала увеличены на 0,02мм. При использовании стандартных вкладышей, это уменьшение зазоров оптимизирует толщину масляного слоя между шейкой вала и поверхностью вкладыша. В тоже время снижение зазоров улучшает динамические характеристики вала. Коленчатый вал 21213 рекомендован к установке вместо вала 2103.

Для двигателя разработана новая поршневая группа. Поршень 21213 оригинальной конструкции, на днище имеет специфическую овальную лунку. Для диаметров поршней определены классы соответствующие классам цилиндров. Отверстие под поршневой палец диаметром 22мм. В поршне отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Маркировка класса поршня по диаметру и по размеру отверстия пальца указываются на днище поршня. Поршневой палец, длиной 67мм, фиксируется в поршне стопорными кольцами. Вес поршня составляет 347гр. При изготовлении все поршни доводятся до одного веса.

Шатун 21213-1004045 имеет новую конструкцию. Длина шатуна составляет 136 мм. Размеры отверстий: под шатунную шейку — 47,8мм ; поршневой палец – 22мм. Для стяжки крышки шатуна использованы новые болты, обеспечивающие надежность и точность сборки.

Особенности конструкции

Создавался двигатель 21213 из рабочей версии 2121 с учетом новых разработок для мотора ВАЗ 2107, которые так и не были завершены. Основными отличиями от ДВС Нивы стали:

  • поршни новой конструкции;
  • изменение параметров ГБЦ и шатунов;
  • модернизация коленвала;
  • доработка распредвала;
  • использование карбюратора Солекс модификации 21073;
  • улучшенная система смазки;
  • оригинальная конструкция башмака натяжителя цепи.


Поршни 21213


Коленвал


Башмак цепного натяжителя

Подробное описание узлов содержит мануал завода-производителя. Для снижения себестоимости конструкторы использовали преимущественно имеющиеся в производстве детали моторов, уже находящихся в серийном производстве на момент 1994 года:

  • блок цилиндров стандартный, от 2103, высота 214,58 мм, межцентровое расстояние цилиндров 95 мм;
  • коленвал – взят от 2103 с радиусом кривошипа 40 мм, оборудован дополнительно противовесами, в шейках шатунов просверлены масляные каналы, а их диаметры увеличены на 0,02 мм;
  • головка блока цилиндров использована от 21011, но увеличены камеры сгорания (30 см3 каждая), сточена высота до 111 мм;
  • клапанный механизм ГРМ – применен от 2101 без изменений;
  • цепь ГРМ – втулочно-роликовая двухрядная от 2103.


ГБЦ 21213

Заводская форсировка обеспечила мощность 81 л. с и момент 126 Нм, однако производитель оставил потенциал около 45 – 60 л. с. При этом он рекомендует улучшать своими руками впускной и выпускной тракт без расточки цилиндров и турбирования мотора.

Основной особенностью системы смазки является наличие пробок для накопления, а затем удаления грязи из масла.

Развитие мотора

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик мотора, то его сменила система впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и в крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива». На сегодняшний день в серии остаются все три варианта моторов с инжектором – 21213, 21214 и 2130.

В ходе модернизации «Нивы» конструкторы предприняли ряд шагов, которые были призваны повысить привлекательность автомобиля для покупателей, особенно с учетом возросшей конкуренции со стороны импортной техники. С другой стороны, следовало сохранить на приемлемом уровне и ценовую политику, неприхотливость и проходимость – как раз эти составляющие и определяли успех этого автомобиля.

Одним из требований к новой «Ниве» стало улучшение динамических характеристик повышение экономичности. Поэтому для автомобиля на базе старого карбюраторного рядного мотора был разработан двигатель ВАЗ 21213 технические характеристики которого были на порядок лучше. Главным изменением было увеличение объема двигателя – это позволило увеличить мощность мотора и крутящий момент, при этом двигатель стал более надежным. Применение нового карбюратора позволило снизить расход топлива до почти европейского уровня.

Характеристики двигателя ВАЗ-21213

ТипРядный четырехцилиндровый бензиновый
Рабочий объем, см31690
Масса агрегата117 кг
Кол-во клапанов на цилиндр2
Формула работы цилиндров1-3-4-2
Диаметр поршня, мм82
Ход поршня, мм80
Степень сжатия9.4
Макс. мощность , л.с при об/мин81/5200
Максимальный момент, Нм при об/мин125/3000
Система питанияКарбюратор типа Solex
ТопливоБензин, АИ-92
Марка масла5W-30/40, 10W-40, 15W-40
Расход топливаГородской режим – 11.6 л/100 кмСмешанный режим – 10.6 л/100 кмЗа городом – 8.3 л/100 км
Объем масла, л3.75 л
Расход масла,0.7 л/1000 км
Ресурс двигателя, км80 000 (заводской)/150 000 (реальный)

Двигатель Ваз 21213

Плюсы и минусы

На момент создания ДВС 21213 обладал следующими преимуществами в отношении более ранних версий:

  • беспроблемный карбюратор – не требует частой регулировки, при настройке специалистом обеспечивает расход бензина на уровне инжекторного впрыска;
  • улучшение характеристик – помимо мощности/крутящего момента повысилась оборотистость и приемистость;
  • несколько ремонтных размеров ШПГ – капитальный ремонт можно выполнить несколько раз без покупки нового блока.


ШПГ 21213

Недостатком является избыточный шум при работе ДВС, высокий расход ГСМ и антифриза. В настоящее время вместо стандартных эластичных прокладок ГБЦ можно использовать металлопакеты с большим эксплуатационным ресурсом. Однако потребуется станочная шлифовка поверхности головки и блока, соответственно.

Пользователи отмечают в числе минусов мотора низкое качество заводской сборки. Например, втулки пальцев шатунов впрессованы неправильно – разрезом в произвольном направлении. А максимальные нагрузки эти детали испытывают в мертвых точках, поэтому в литературе рекомендуется запрессовывать из либо под 45 градусов, либо в горизонтальном направлении, что позволит увеличить ресурс этого расходника.

Особенности конструкции ВАЗ 21213

Появление в арсенале инженеров АвтоВАЗа поршней диаметром 82 мм позволило наконец приступить к созданию более мощного двигателя для Нивы. За основу был взят 1.6-литровый мотор 2121, но с меньшей высотой блока. Увеличение диаметра цилиндров на 3 мм дало прирост рабочего объема на 100 кубиков и крутящего момента на 10 Нм.

Из остальных нововведений отметим:

  • карбюратор типа Солекс наконец заменил устаревший Озон;
  • появилась современная бесконтактная система зажигания;
  • оригинальные поршни с частью камеры сгорания в днище;
  • новый коленчатый вал с восемью противовесами;
  • система охлаждения с алюминиевым радиатором вместо латунного.

С помощью несложных переделок можно нарастить объем до 1.8 литра.

В каких авто использовался?

Устанавливался мотор 21213 на несколько автомобилей АвтоВАЗ:

  • Нива 21213 – отечественный трехдверный внедорожник;
  • Лада 21313 – удлиненная пятидверная версия Нивы;
  • Надежда 2120 – российский минивэн.


Надежда 2120

В сравнении с базовым вариантом 2121 характеристики двигателя намного выигрывают, выпускается мотор до сих пор.

Техобслуживание

Для нормальной эксплуатации двигатель 21213 следует обслуживать в указанные сроки:

  • 10000 км – меняются масло вместе с фильтром;
  • 20000 км – проверка работоспособности термостата, обновление фильтра салонного;
  • 30000 км – замена фильтра топливного и воздушного;
  • 60000 км – обновляются свечи, АКБ и производится прочистка вентиляции картера;
  • 100000 км – переустановка кислородного датчика;
  • 200000 км – может потребоваться замена цепи ГРМ.

Несмотря на то, что устройство ДВС скопировано с моторов продольного расположения с гораздо более высоким ресурсом, используется он на внедорожнике с неотключаемым полным приводом, поэтому узлы изнашиваются интенсивнее.

Неисправности: причины, устранение

По результатам многолетней эксплуатации мотор 21213 имеет следующие поломки:

Мотор не запускается1)не открывается заслонка карбюратора при воспламенении
2)поломка топливонасоса

3)внутри карбюратора нет бензина

1)герметизация пускового устройства
2)замена или ремонт

3)промывка фильтров и топливопровода

ДВС глохнет в режиме ХХ1)поломка системы управления
2)поврежденная трубка дренажа

3)сбой регулировок ХХ

1)замена шлангов, прокладок и фитингов
2)замена трубки

3)регулировка холостого хода винтами

Повышенные вибрацииСвечи зажигания работают некорректноЗамена свечей
Снижение приемистости и мощности1)заслонки открываются недостаточно
2)засор воздушного фильтра

3)сбой зажигания

4)поломка топливного насоса

5)поломка карбюратора

1)регулировка привода ДЗ
2)замена расходника

3)ремонт и регулировки

4)ремонт

5)настройки или прочистка

Официальное руководство по эксплуатации производителя АвтоВАЗ содержит пошаговые действия, позволяющие произвести капремонт или плановое обслуживание собственными силами.


Конструкция мотора 21213

Подводим итоги

Итак, что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Для бездорожья и для города однозначно лучше второй вариант. Инжектор – это более надежная и практичная система. С ней гораздо меньше проблем и головной боли, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Двигатель проще запускается, лучше отзывается на педаль газа.

Читать новости о новой Ниве

  • В Сети показали модернизированную Lada Niva Legend (4х4) 2021
  • Lada 4×4 Bronto — продажи прекращены, новые подробности » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
  • Описание панели приборов Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131) » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
  • LADA Niva – Руководство по эксплуатации – Официальный сайт LADA
  • Расход бензина Нива Шевроле на 100 км
  • Купить LADA (ВАЗ) 2131 (4×4) 2021 года в Ростове-на-Дону, невысокая цена на Лада 2131 (4×4) 2021 года на сайте Авто.ру
  • Предохранители Нива 21214 инжектор «
  • Впервые показана новая большая Лада 4×4 Нива «Бигстер» 2021-2022 на базе Dacia Bigster. Внедорожник изменился до неузнаваемости

Двигатель ВАЗ 21213: характеристики

Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник «Нива». Машина начала производиться в 1976 году и, пройдя через ряд модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4х4 или 4х4 «Урбан».

Общие сведения

При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Имевшиеся двигатели с объемом 1,2-1,5 литра мало подходили для машины с приводом на все колеса. Положение спасло появление большего по объему мотора модели 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его литраж довели почти до 1,6 литра, а мощность достигала 80 сил. Именно этот мотор и стал основным силовым агрегатом «Нивы» на более чем 20 лет.

В середине 90-х «Нива» прошла модернизацию, в ходе которой в ее конструкцию был внесен ряд изменений. Поменялось оформление задней части машины, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал применяться 1,7-литровый двигатель ВАЗ-21213. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но проект внедорожника оказался более перспективным.

Основные отличия

Мотор использует в качестве основы блок от двигателя шестой модели. Но в нем установлены новые поршни, имеющие оригинальную конструкцию. Из-за этого потребовалось внедрить некоторые решения в компоновку головки блока и шатуны мотора. Ранние версии мотора оснащались карбюратором схемы «Солекс» (модель 21073), который помог сократить расход топлива и снизить количество вредных компонентов в выхлопных газах.

На момент выхода обновленной «Нивы» на рынок подобная система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213. Мощность мотора выросла незначительно – всего до 79 сил, но гораздо важнее был полученный прирост крутящего момента, который составлял почти 125 Н/м. Благодаря этому «Нива» стала заметно лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом двигатель использовал в качестве топлива самый распространенный сорт бензина – А92.

Блок двигателя

Основная корпусная деталь двигателя не претерпела значительных изменений и изготавливалась методом литья из чугуна. Такой материал позволял получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса. Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 «Нива» не превышает 117 кг.

В блоке имеются четыре отверстия цилиндров с диаметром 82 мм, который является предельно допустимым для конструкции. Попытки дальнейшей расточки блоков, с целью дополнительного увеличения объема, успехов не принесли. Между цилиндрами имеются пролитые в теле блока каналы для охлаждающей жидкости, подающейся под давлением от помпы. Сама помпа размещена на специальном месте — на лобовой части двигателя — и имеет ременной привод через систему шкивов. Схему каналов системы охлаждения несколько изменили из-за увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока выполнены пять выемок под сменные вкладыши опор коленчатого вала двигателя. Три опоры, размещенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жёсткости блока. Для предотвращения течи масла вал уплотнен с торцов сменными резиновыми сальниками. Нижняя часть мотора закрыта поддоном, в котором находится запас масла для системы смазки. В конструкции поддона имеется специальная выемка, в которой размещаются элементы привода колес передней оси.

Валы двигателя

Основной вал мотора позаимствован от силового агрегата третьей модели (с объемом 1,5 литра). Он имеет кривошипы с радиусом вращения 40 мм, что обеспечивает 80 мм ход поршней мотора. Для уменьшения вибраций и обеспечения более равномерной работы на валу имеются дополнительные грузы-противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены одной деталью с валом. Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 стало небольшое увеличение диаметров всех шеек вала (всего на 0.02 мм). Такое решение продиктовано стремлением уменьшить масляный зазор при работе мотора. Снижение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики мотора.

Внутри вала имеется специальный канал, по которому осуществляется подача масла под давлением к нагруженным элементам конструкции. При вращении вала масло проходит в каналах дополнительную очистку от крупных примесей за счет центробежной силы. Грязь откладывается в специальных отверстиях, закрытых винтовыми пробками. Очистка этих отверстий производится в ходе ремонта мотора.

На носке вала установлена шестерня привода системы распределения и шкив, который служит для привода ремня помпы и генератора. Между шестернями основного и распределительного валов установлена цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи имеется специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое изгибает одну из боковых ветвей и выбирает излишек длины. От этой же цепи осуществляется привод насоса системы смазки двигателя. Вал распределения имеет кулачки с измененным профилем, который позволил увеличить время открытия клапанов впуска.

Поршневая группа

Эти детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не являются заимствованными. В донной части поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также две кольцевые выборки под тарелки клапанов. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца. На донной части каждого поршня обозначен класс детали, который отражает диаметр поршня и диаметр отверстия под установку пальца. Еще одним важным отличием поршней стал одинаковый вес, что значительно упрощает процедуру подбора новых деталей.

Шатуны двигателя 21213 имеют специальную конструкцию, благодаря которой увеличена прочность и ресурс детали. Крышки вставок шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, которая предотвращает снижение затяга в процессе работы.

Электрические компоненты

На двигателе ВАЗ-21213 устанавливается генератор, который одновременно служит механизмом натяжки ремня привода. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки натяга зажимается гайкой. Запуск мотора выполняется от электрического стартера, установленного в приливе на картере сцепления.

Зажигание включает специальный датчик, который подает импульсы зажигания и общую на все свечи катушку. Работой этих элементов управляет коммутационный блок.

Развитие мотора

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик мотора, то его сменила система впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и в крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива». На сегодняшний день в серии остаются все три варианта моторов с инжектором – 21213, 21214 и 2130.

Нива с двигателем от Приоры: все особенности и плюсы свапа на Ниве

Двигателя Нивы

Ниже представлен список с подробным описанием характеристик устанавливаемых на Ниву имеющую индекс, начинающийся на 2121 и далее. Все двигателя Нивы имеют 8-клапанный двигатель с цепным приводом газораспределения.

Двигатель 2121

Данный ДВС достался Ниве от ВАЗ 2106, но, конечно же, модернизированный. В нем был увеличен объем до 1,6 литра, что позволило снять с мотора большое количество лошадиных сил, которые так необходимы для полного привода. Двигатель оснащался двухкамерным карбюратором увеличенного объема, что так же положительно сказывалось на технических характеристиках авто. Данный двигатель устанавливался практически без изменений до 2005 года, в 1995 году ДВС подвергся небольшой доработки, и объем его увеличился до 1,7 литра.

Технические характеристики

1,6 литра до 1995 г.в.1,7 литра после 1995 до 2005 г.в.
ТипБензиновыйБензиновый
Объем (см3)15801696
Мощность (л.с.)8081
Крутящий момент (Нм)116129
ГРМЦепьЦепь
ОхлаждениеЖидкостноеЖидкостное
Количество клапанов88
Количество цилиндров44
Система питанияКарбюраторКарбюратор
Макс. Скорость (км/ч)130134
Расход топлива10,811,2

Двигатель 21214

В 2005 году волжский автомобильный завод из-за введения ЕВРО стандартов переходит на инжекторные двигателя. Данный двигатель имеет индекс 21214 с объемом двигателя в 1,7 литра и с впрыском топлива по методу распределения через форсунки. Данный двигатель получился довольно удачный и буквально вывел Ниву на новый уровень. Инжектор позволил добиться более приятной работы двигателя, облегченного запуска и экономии топлива. Двигатель продолжает выпускаться по сегодняшний день на автомобилях Нива Урбан и Нива 4х4.

Технические характеристики

ТипБензиновый
Объем (см3)1696
Мощность (л.с.)83
Крутящий момент (Нм)127,5
ГРМЦепь
ОхлаждениеЖидкостное
Количество клапанов8
Количество цилиндров4
Система питанияИнжектор
Макс. Скорость (км/ч)134
Расход топлива9,1


Особенности конструкции ВАЗ 21123

Для уменьшения стоимости проекта, было принято использовать детали и узлы используемые на других моторах, которые на момент 1994 года находились в серийном выпуске.

Так блок цилиндров был взят от 03 модели Жигулей. Высота 03 блока 214,58 миллиметров. Расстояние между центрами цилиндров 95 миллиметров. Цилиндры имеют пять классов, обозначающиеся латинскими символами. Соответствующая маркировка находиться внизу каждого цилиндра.

Для нового мотора разработали новую поршневую группу. Поршень 213 модели имеет уникальную конструкцию. На дне находится овальная лунка, специфической формы. Размер диаметра поршней, имеет пять классов. Отверстие для поршневого пальца имеет диаметр 22 мм. Длинна пальца 67 мм. Конструкция установки пальца, плавающая. Палец свободно перемещается в головке шатуна и бобышках поршня. От осевого смещения пальца, предохраняют стопорные кольца. Маркировка поршня по диаметру отверстия и диаметру поршня, наноситься на дно поршня. Поршень имеет вес 0.347 кг.

Шатун 213 модели новой конструкции. Он имеет длину 136 мм. Отверстие для шатунной шейки равно 47.8 мм. Диаметр отверстия для пальца поршневого 22 мм. Для крышки шатуна, сконструированные новые, одноразовые болты. Повторное использование болтов запрещено.

За основу коленчатого вала, взят коленвала от ВАЗ 2103, кривошипный механизм имеет радиус 40 мм. Для лучшей динамики и предотвращения вибрации, коленвал оборудован дополнительными противовесами. Для улучшенной смазки, в шатунных шейках просверлены масляные магистрали, а размер их диаметров увеличили на 0.02 миллиметра.

Головка БЦ взята от 011 модели Жигулей. Камеры сгорания претерпели изменения, их увеличили до 30 куб., см., каждую.

Привод ГРМ цепной, выполнен двухрядной, роликовой цепью, взятой от 03 модели.

Для нового мотора спроектировали новый распредвал 21213-1006010. На нём изменили форму кулачков, это нужно было сделать, чтобы увеличить ход впускного клапана. Клапанный механизм и клапаны позаимствованы у ВАЗ 2101.

На ВАЗ 21213 используется система зажигания бесконтактная с коммутатором, катушкой и распределителем зажигания.

Усовершенствованная система смазки, имеет наличие пробок, для накопления и последующего удаления грязи.

Схема системы охлаждения

Нива Шевроле

Данный автомобиль появился в альянсе волжского завода и дженирал моторс в 1998 году и наделал немало шуму. Российский внедорожник с современным дизайном, полным приводом, раздаткой и блокировками. Автомобиль выпускался с 1998 года, а в 2009 году получил обновленный дизайн, в котором и выпускается по сегодняшний день.

Данная модель Нивы оснащалась двигателями, отечественного производства и . ДВС отличались объемом двигателя и мощностью, встретить импортный двигатель на Шеви можно довольно редко, но все же они встречаются.

Двигатель 2123

ДВС отечественного производства разработанный специально для Chevrolet Niva. Отличия его заключались в адаптации и приспособлении для нового подкапотного пространства, в которое бы с легкостью помещался новый двигатель. Кстати от запаски под капотом пришлось отказаться и вывесить ее на заднюю дверь.

Технические характеристики

ТипБензиновый
Объем (см3)1690
Мощность (л.с.)80
Крутящий момент (Нм)128
ГРМЦепь
ОхлаждениеЖидкостное
Количество клапанов8
Количество цилиндров4
Система питанияИнжектор
Макс. Скорость (км/ч)140
Расход топлива10,9

Двигатель Z18XE

Данный двигатель является разработкой OPEL. С переходом на данный ДВС из-за повышенного крутящего момента и большей мощности, пришлось перерабатывать раздаточную коробку, а именно менять придаточные соотношения. Двигатель Z18XE получился более динамичным и мощным, что положительно сказалось на ездовых характеристиках автомобиля. Это первый двигатель Нивы с 4-мя клапанами на один цилиндр.

Технические характеристики

ТипБензиновый
Объем (см3)1790
Мощность (л.с.)125
Крутящий момент (Нм)170
ГРМРемень
ОхлаждениеЖидкостное
Количество клапанов16
Количество цилиндров4
Система питанияИнжектор
Макс. Скорость (км/ч)155
Расход топлива10,1

Характерные неисправности ВАЗ 21213

В целом двигатель хороший, но как любая техника имеет слабые места:

  • для данного силового агрегата характерен повышенный расход моторной смазки. Прежде всего, эта проблема связана с использованием дешёвого, моторного масла. Это приводит к нагару на стенках цилиндров, клапанах. В результате залегают маслосъёмные кольца падает компрессия и увеличивается расход моторной смазки. Иногда расход моторной смазки составляет более 1 литра на 1000 км., пробега.
  • двигатель на Ниве часто троит. Это одна из негативных особенностей данного силового агрегата. Причина может быть в прогаре клапана, пробитой прокладки ГБЦ, либо в неотрегулированном карбюраторе.
  • перегрев ДВС случается по причине возникновения воздушной пробки в системе охлаждения, неисправности термостат, либо загрязнённом радиаторе охлаждения. Последствия перегрева могут привести к разгерметизации ГБЦ. Поэтому температуру нужно постоянно контролировать.
  • стуки в моторе присущи всем автомобилям ВАЗ. Прежде всего может стучать натяжитель или успокоитель цепи, привода ГРМ. Может стучать подшипник помпы или клапана по причине повышенных тепловых зазоров.
  • гораздо печальнее, если стучат детали ШПГ, это верный признак скорого капитального ремонта.

Особенности замены двигателя в ниве

Прежде чем устанавливать двигатель приора на ниву, стоит уделить особое внимание и доработке других элементов транспортного средства, которые не были приспособлены к такого рода замене.

Основные аспекты для осуществления данной работы:

  • мотор важно закрепить продольно, что не является форматом классической установки на машинах, имеющих передний привод. КПП закрепляется на три главных болта
  • необходима корректировка сцепления приоры, а точнее его полная замена. Но при этом нива с двигателем от приоры имеет все тот же венец, который считается классическим.
  • необходимо небольшое изменение поддона, чтобы он не соприкасался с балкой, находящейся впереди. Некоторые специалисты для такой работы используют болгарку и в дальнейшем не обходится и без сварки.
  • нива с приоровским двигателем должна дорабатываться и на систему его охлаждения
  • выхлопная система, как правило, доступна в специализированных магазинах в готовом варианте, за ориентир при покупке должен браться двигатель 21126

«Мягким» наддувом – по бездорожью…

Выбор потенциальных объектов для турбирования был очевиден. Популярный автомобиль Chevrolet NIVA наряду с многочисленными достоинствами (привлекательной ценой, доступными запчастями и обслуживанием и приемлемым уровнем комфорта) имеет известный недостаток – слабый двигатель. Этот недостаток настолько серьезен, что его впору назвать не «ложкой дегтя», а полновесным черпаком этого пахучего продукта переработки березовой древесины. Морально устаревший 8-клапанный мотор объемом 1,7 л с номинальной мощностью 80 л.с. и максимальным крутящим моментом 128 Н•м с трудом справляется с передвижением автомобиля снаряженной массой 1400 кг и большими потерями в полноприводной трансмиссии. Ситуация усугубляется характерным для атмосферных бензиновых моторов резким снижением и без того невысоких выходных параметров в области частичных нагрузок. Отсюда вытекает целый букет недугов, препятствующих комфортному вождению: неуверенное движение по бездорожью на пониженных передачах, недостаток маневренности в городском потоке, трудности при обгонах на трассе.

Основы капремонта

Капитальный ремонт двигателя, кроме дизеля, проводится типично для всех моделей силовых агрегатов Лада. Так, если не брать в учет модель 2131 с 16-клапанным мотором, то на всех версиях установлена цепь ГРМ вместо ремня.

Учитывая конструкцию, и мануалы завода изготовителя, то Нива имеет низкий ресурс мотора по сравнению с легковыми версиями автомобилей ВАЗ. Так, в среднем до капитального ремонта пробег составит в среднем 100-120 тыс. км.

Поэтому, чтобы лишний раз не тратиться многие владельцы транспортного средства стараются отремонтировать движок своими силами. Учитывая вес двигателя, то естественно потребуются помощники, хотя бы для того, чтобы снять мотор с машины.

Риски при замене двигателя

Так как новый двигатель все-таки не является родным, то приходится подрезать перегородку, которая соединяет его с салоном. Если это действие собирается производить водитель без соответствующего опыта, то есть риск того, что вырезать точно по необходимым границам не получится. Поэтому желательно все-таки для осуществления данной работы обратиться непосредственно к квалифицированным специалистам, которые сделают это максимально точно. Как правило, для этого действия применяют болгарку, поэтому без опыта можно отверстие сделать намного больше, чем это было нужно. Для установки двигателя необходимы будут и другие корректировки автомобиля, так следует вносить изменения в бензонасос, перенастроить трос, который ведет к педали газа. От качественной работы, которая связана с подготовкой всех комплектующих, зависит насколько быстро будет выполнено непосредственно замена двигателя и, как следствие, использование данного транспортного средства для выполнения текущих задач.

Рекомендуем почитать:

  • Новая модель автомобиля Нива появится в 2015-ом году
  • Уменьшение вибрации от раздатки: установка подрамника на Ниву
  • Российский броневик Нива Лаура
  • Хорошие амортизаторы сделают поездку на Ниве весьма комфортной
  • Своими руками: экспедиционный багажник на Ниву
  • Технические характеристики Нивы Форы от

Автомобили семейства НИВА — все технические характеристики — Технические характеристики — ЧаВо по Ниве — Каталог статей


Наименование
ВАЗ-21213 ВАЗ-21214 ВАЗ-21215 ВАЗ-21217
Тип кузова цельнометаллический, несущий, трёхдверный
Схема компоновки полноприводной, с продольным расположением двигателя
Количество мест 4 или 5*
Количество мест при сложенных
задних сидениях
2
Масса без нагрузки, кг 1210 1240 1210
Полезная масса, кг 400
Разрешенная максимальная мас-
са, кг
1610
1640
1610
Просвет автомабиля с полной мас-
сой при статическом радиусе шин
315 мм, не менее, мм

до поперечины передней под-
вески

до балки заднего моста

221(228**)

213(220**)

Внешний наименьший радиус по-
ворота по оси следа переднего ко-
леса, не более, м

5.5

Полная масса буксируемого при-
цепа, кг

не оборудованного тормозами

оборудованного тормозами

300

600

Максимальная скорость***, км/ч

с полной массой

с водителем и пассажиром

135

137

135

137

118

120

130

132

Время разгона*** с места с пере-
ключением передач до скорости
100 км/ч, с

с полной массой

с водителем и пассажиром

21

19

21

19

27

25

25

23

Расход топлива*** на 100 км пути,
не более, л

при скорости 90 км/ч на пятой пе-
редаче

при скорости 120 км/ч на пятой
передаче

при городском цикле движения

8.3

11.5

10.3

8.3

11.2

10.2

8.0

9.1

8.7

10.5

14.4

13.4

Двигатель ВАЗ-21213 ВАЗ-21214 XUD9″L» ВАЗ-2121
Тип двигателя четырехци-
линдровый,
четырех-
тактный,
бензиновый,
карбюратор-
ный
четырехци-
линдровый,
четырех-
тактный,
бензиновый,
c впрыском
топлива
четырехци-
линдровый,
четырех-
тактный,
дизельный
четырехци-
линдровый,
четырех-
тактный,
бензиновый,
карбюратор-
ный
Рабочий обьём, л 1.69 1.69 1.9 1.57
Диаметр цилиндра и ход поршня,
мм
82х80 82х80 83х88 79х80
Номинальная мощность

по ГОСТ 14846-89 (нетто), кВт(л.с.)

по ISO 1585-82, кВт

58(78.9)

58

57.3(77.95)

58

46(62.6)

46

53.7(73.0)

53.7

Частота вращения коленчатого ва-
ла при номинальной мощности,
мин-1
5200 5400 4600 5400
Минимальная частота вращения
коленчатого вала, мин-1
750-800 750-800 700-800 750-800
Топливо бензин с ОЧ
не ниже 91
бензин
неэтилиро-
ванный с ОЧ
не ниже 95
дизельное
топливо
бензин с ОЧ
не ниже 91
Угол опережения зажигания, град

ОЧ 93, 95

ОЧ 91

3+_1

1+_1


4+_1

4+_1

Свечи зажигания

FE65CPR

А17ДВР

AC.R4XLS


FE65CPR

А17ДВР

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21213 4WD (1994)

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21213 4WD

Lada (ВАЗ) 21213 4WD

  1. Фотографии Lada (ВАЗ) 21213 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 2
  2. Фотографии Lada (ВАЗ) 21213 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2

ВАЗ 2121 3-дверный вездеход, которому не страшны распутица и бездорожье, крутые подъемы и спуски. Автомобиль также уверенно чувствует себя на хорошей дороге, маневренен, динамичен. Удобный вместительный салон, при сложенном заднем сидении объем багажного отделения увеличивается вдвое и значительно повышает возможности перевозки различных грузов. В 1993 году был небольшой рестайлинг по задней части модели и модернизация трансмиссии. После модернизации рабочий объем двигателя был увеличен до 1,7 литра.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 21213 4WD.

Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 2121 (Niva)

Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 2121 (Niva)

  • 24.01.2009

    clear2121_24012009

    Оценка автора

    Объективность

    Ни разу не пожалел, что купил этот авто 1988 г.в. Спасал из безвыходных ситуаций. Как у любого авто есть недостатки. Ставлю только качественные запчасти, поэтому с ремонтом не парюсь. Для охоты, рыбалки, активного отдыха — самое то. Купил бы 21213 с карбом. Но есть опыт эксплуатации такой машины 2002 г.в. НИКАКОГО СРАВНЕНИЯ. В СССР машины делали в разы лучше. ШНИВА по проходимости хуже, по комфорту лучше, а по цене безбожна.

    подробнее
  • 23.05.2009

    кузнецов андрей николаевич

    Оценка автора

    Объективность

    машина у меня с 1997 года,проблемы есть как с любой отечественной машиной,но в ремонте проста.всё зависит от купленных запчастей.по проходимости идеальна,по аппетиту умеренна.друг купив иномарку,поездив на ней год,купил ниву,проще и по кустам ездиеш не опасаясь за лак,это я про охоту.по комфорту с паркетниками не сравнишь,но зато зимой я из машины редко выхожу (толкнуть)машину.как то раз на трассе протяжённостью в 25 км зимой вытаскивал трижды круизёра.перемёты для них страшная вещь,а нива ходом проходит.

    подробнее
  • 27.02.2011

    Андрей

    Оценка автора

    Объективность

    если за машиной смотреть она и ходить будет. После покупки через 7500 попал на капиталку двигателя (декабрь 2005). После 2000 км установил ГБО «ЛОВАТО», летом 2006 переборка ходовой, по сей день без особых затрат (если не считать тросик спидометра, сцепление, рычаг РЦ сцепления или как он там правильно называется). Я думаю что через пару лет нивасик будет выглядеть так как на картинке

    подробнее

Характеристика ваз нива 2121


Технические характеристики ВАЗ 2121

Серийное производство ВАЗ 2121 началось 5 апреля 1977 года. Автомобиль стал первым в мире внедорожником с несущим кузовом и постоянным полным приводом. ВАЗ 2121 (Нива) обладает необычными для внедорожника небольшими габаритами и компактным трехдверным кузовом типа «хэтчбек» с мизерным багажником.

Такая конструкция объясняется тем, что изначально конструкторы АвтоВАЗа получили задание на разработку компактного городского автомобиля. Однако в ходе разработок концепция изменилась, и было принято решение превартить городской автомобиль в джип.

Разработка получилась на редкость удачной, т.к. ВАЗ 2121 получился компактным относительно джипов тех временем, а, соответственно, гораздо легким. Это сказалось на проходимости автомобиля, который имел жестко подключаемый полный привод.

Кроме этого, салон автомобиля мало чем отличался от салона легкового автомобиля, потому что в интерьере широко применялись детали от ВАЗ 2106. За счет большого дорожного просвета, отличных проходимых возможностей и вполне современным салоном для тех лет автомобиль получил истинно народную любовь. И в настоящее время ВАЗ 2121 пользуется большим спросом.

Технические характеристики ВАЗ 2121 Нива

Двигатель1.7 л, 8кл1.7 л, 8кл
Марка двигателяВАЗ 21214ВАЗ 212140
Длина, мм37203720
Ширина, мм16801680
Высота, мм16401640
База, мм22002200
Клиренс, мм220220
Масса в снаряженном состоянии, кг12101210
Колесная формула4х44х4
Грузоподъемность, кг400400
Тип кузова / количество дверейУниверсал/3Универсал/3
Тип двигателябензиновый, четырехтактный
Рабочий объём двигателя, см316901690
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин129,5 / 3600125,3 / 3000
Максимальная скорость, км/ч137137
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км9,29,2
Расход топлива при скорости 120 км/ч, л/100 км11,4 11,4
ТопливоАИ-92АИ-92
Коробка передачмеханическаямеханическая
Число передач5 вперед 1 назад5 вперед 1 назад
Разгон до 100 км/ч, с1919
Шины175/80 R16185/75 R16
Средняя оценка: 4,50 (2 из 5) Загрузка…

ВАЗ 2121 Нива 4х4 технические характеристики

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2121 Нива 4х4 внедорожник

Максимальная скорость: 137 км/чВремя разгона до 100 км/ч: 19 cРасход топлива на 100км по городу: 11 лОбъем бензобака: 42 лСнаряженная масса автомобиля: 1210 кгДопустимая полная масса: 1610 кгРазмер шин: 175/80 R16

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольноОбъем двигателя: 1690 см3Мощность двигателя: 79 л.с.Количество оборотов: 5400Крутящий момент: 127/3200 н*мСистема питания: Распределенный впрыскТурбонаддув: нетГазораспределительный механизм: нетРасположение цилиндров: РядныйКоличество цилиндров: 4Диаметр цилиндра: 82 ммХод поршня: 80 ммСтепень сжатия: 8Количество клапанов на цилиндр: 2Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: ДисковыеЗадние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редукторУсилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4.1Привод: Полный подключаемыйКоличество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружинаЗадняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: внедорожникКоличество дверей: 3Количество мест: 5Длина машины: 3720 ммШирина машины: 1680 ммВысота машины: 1640 ммКолесная база: 2200 ммКолея передняя: 1430 ммКолея задняя: 1400 ммДорожный просвет (клиренс): 228 ммОбъем багажника максимальный: 585 лОбъем багажника минимальный: 265 л

Производство

Год выпуска: с 1993

Технические характеристики Нива 2121

Нива 2121.

Эксплуатационные технические характеристики нива, зарекомендовали себя во всем мире, благодаря своим ходовым качествам автомобиль выпускается четверть века. Внедорожные технические характеристики ваз 4х4 можно сравнивать с современными внедорожниками, и во многом они превосходят своих конкурентов. В разделе ремонт вы можете найти информацию по технической эксплуатации нива. Автомобиль сходил с конвейера с различными двигателями, включая дизельный.
Модификации

21213 1.7

21214 1.7 i

21217 1.6

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди продольно

Объем двигателя

1690 см3

1569 см3

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

4 / 2

Ход поршня

82 мм

79 мм

Диаметр цилиндра

80

Cтепень сжатия

9.3

8.5

Система питания

Карбюратор

Распределенный впрыск

Карбюратор

Мощность (л.с / об. мин)

79 / 5400

81 / 5000

73 / 5400

Крутящий момент (Нм / об.мин)

130 / 3400

128 / 4000

114 / 3400

Тип топлива

АИ-92

АИ-95

АИ-92

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4Х4 / постоянный полный привод

Коробка передач

механическая

Число передач

5

Передачи РК

1 высшая, 1 низшая

Рулевое управление

Тип

Червячный редуктор

Усилитель

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Подвеска

Тип передней подвески

Винтовая пружина

Тип задней подвески

Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова / количество дверей

Универсал / 3

Кол-во посадочных мест

5

Длина

3720 мм

Ширина

1680 мм

Высота

1640 мм

Колесная база

2200 мм

Колея передних колес, мм

1430 мм

Колея задних колес, мм

1400 мм

Клиренс

220 мм

Объем багажника

265 / 980

Снаряженная масса

1210

Допустимая масса

1610

Эксплуатационные характеристики

Время разгона до 100 км / ч

19 с

17 c

23 c

Максимальная скорость

137 км / ч

132 км / ч

Размер шин

R16 175 / 80

Расход топлива городской цикл (л / 100 км)

9,7

10,6

11

Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)

8,3

8,6

Объем бака

43

Давайте знакомиться с ВАЗ 2121 Нива: обзор всех характеристик автомобиля

Легендарный автомобиль

Обзор и описание популярного внедорожника ВАЗ-2121 Нива и последующие его модификации, такие как 21213,21214, Нива 2131 стоит начинать с краткой истории создания.

С конвейера ВАЗ 2121 Нива сошел в 1977 году. Этот автомобиль был сделан в трехдверном кузове универсал. Отличался он тем, что при сильном сходстве с обычным легковым автомобилем 2121 Нива обладала полным приводом, что относило ее к классу внедорожников. Многие комплектующие были позаимствованы с седана 2106. Несмотря на незавидные технические характеристики, ВАЗ 2121 продемонстрировал хорошие показатели проходимости. Модель была насколько популярна в народе, что выпускается и ныне без особых изменений в кузове.На фото автомобиль тех времен и внедорожник, выпускающийся сейчас, практически не отличаются. В силовые же агрегаты и трансмиссию постоянно вносились изменения, которые только улучшали технические характеристики и показатели автомобиля.

ВАЗ 2121 выпускался с года выхода с конвейера и по 1994 год, что является доказательством того, что автомобиль у конструкторов получился надежный и пользовался спросом.

В 1994 году на смену 2121 Нива вышла обновленная версия внедорожника под маркировкой Нива 21213, а через некоторое время добавилась еще одна версия — 21214, которая отличалась от последней модернизированным силовым агрегатом. С 2006 года обе эти версии выпускаются под общим брендом Нива 4х4.

Содержание

  • Габаритные размеры
  • Двигатели и трансмиссия
  • Ходовая часть, оснащение
Вернуться к оглавлению

Габаритные размеры

Современный ВАЗ 2121 Нива все так же является компактным внедорожником с несущим кузовом, поэтому и габариты автомобиля не очень большие. Длина 2121 Нива составляет 3,74 м. Параметры ширины и высоты тоже не особо впечатляющие:

  • в ширину этот внедорожник — 1,68 м,
  • показатель высоты лишь немного уступает ширине — 1,64 м.

Салон авто

Высокие показатели проходимости у ВАЗ 2121 обусловлены тем, что у него хороший дорожный просвет. Несмотря на его компактные размеры, клиренс автомобиля составляет 220 мм.

Стоит также обратить внимание на модель ВАЗ 2131. Особенность данного автомобиля заключается в том, что он выполнен в 5-дверном кузове. Для того чтобы была возможность установить две дополнительные двери, кузов удлинили на 50 см. Остальные же габаритные размеры, такие как высота, ширина и клиренс, остались без изменений.

Вернуться к оглавлению

Двигатели и трансмиссия

Как уже говорилось, первые внедорожники под маркировкой 2121 комплектовались двигателями от легкового автомобиля 2106. Модели же 21213 и 21214 модернизировались с целью улучшения их технических характеристик.

Двигатель Нива 21213 получил новые системы питания и зажигания, что позитивно сказалось на расходе топлива, но при этом сам двигатель получил несколько больший объем камер сгорания. Если у первых 2121 Нива силовая установка обладала объемом 1,6 литра, то после модернизации этот показатель увеличился до 1,7 л. Эта силовая установка получила карбюраторную систему питания с применением карбюратора «Солекс» и безконтактную систему зажигания. Такой двигатель позволял развивать 82,8 л.с. У ранней версии 2121 характеристики мощности были меньше, двигатель выдавал 80 л.с.

Пришедшая на смену 21213 модель 21214 обладает теми же показателями объема и мощности, что и предшественница, но на ее двигателе уже используется централизованный впрыск топлива. У 2131 Нива поначалу использовался двигатель от ВАЗ 21213, но со временем его заменили. На данный момент ВАЗ 2131 Нива поступает к владельцам с силовой установкой на 1,8 литра, которая способна развить 84 л.с.

Багажник машины

Первые 2121 Нива комплектовались механической коробкой переключения передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Но с появлением нового семейства ВАЗ 21213 Нива, старую коробку заменили на 5-ступенчатую. Раздаточная коробка так и осталась двухступенчатой. Эту же трансмиссию получили модели 21214 и удлиненная ВАЗ 2131 Нива. Привод у всего семейства 2121 Нива является постоянным — полным.

Поскольку 2121 является внедорожником, то скоростные характеристики не являются достоинством авто. Максимальная скорость для автомобиля составляет всего 135 км/ч. А разгоняется он до 100 км/ч за 19 секунд.

У ВАЗ 2131 Нива с агрегатом 1,8 литра эти характеристики несколько отличаются. Данное авто может разогнаться до 140 км/ч, но вот 100 км/ч удлиненный внедорожник набирает за 20 секунд.

Такая характеристика, как потребление топлива для всего семейства 2121 остается на уровне 10-12 литров.

Вернуться к оглавлению

Ходовая часть, оснащение

Хороший клиренс ВАЗ 2121 обеспечивается применением на внедорожнике впереди независимой подвески с поперечными рычагами и использованием стабилизатора поперечной устойчивости. Сзади же установлена зависимая подвеска на продольных и поперечных рычагах. Такая же подвеска применяется и на ВАЗ 2131 Нива.

С появлением модели ВАЗ 21213, конструкторы начали уделять больше внимания и безопасности автомобиля. На данный момент он оснащается диагональной схемой тормозов с установленной антиблокировочной системой. Рулевое управление снабжается гидроусилителем.

Стоит также отметить, что прекращение выпуска Нивы не планируется. Это указывает на постоянный спрос на автомобиль, а значит, в дальнейшем можно будет увидеть более улучшенные в техническом плане компактные внедорожники.

autoria.biz – Технические характеристики ВАЗ 21213 (VAZ 4×4 3-дв. 21213 1.7): ттх, параметры и описание

1646927643.723

autoria.biz – Технические характеристики ВАЗ 21213 (VAZ 4×4 3-дв. 21213 1.7): ттх, параметры и описание

1646927643.793

1646927643.793

Характеристики VAZ 4×4 3-дв. 21213 1.7

Общие сведения

Тип транспорта

Легковой автомобиль

Тип кузова

Внедорожник

Модификация

21213 1.7

Страна марки

Россия

Года выпуска

1993 — 2007

Количество дверей

3

Количество мест

5

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя, см³

1.69

Мощность л.с

82

Крутящий момент

125

Расположение и количество цилиндров

Рядное / 4

Число клапанов на цилиндр

2

Система питания двигателя

Карбюратор

Трансмиссия

Коробка передач

МКПП5

Тип привода

Полный постоянный

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость

137

Разгон до 100 км/ч

19

Расход топлива, л

11.5 / 8.3 / 10.5

город / трасса / смешанный

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л

270 / 590

Объем топливного бака, л

43

Снаряженная масса, кг

1210

Полная масса, кг

1610

Размеры

Колесная база

2200

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески

Поперечный рычаг

Тип задней подвески

Винтовая пружина

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

С о продаже ВАЗ 21213 также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. Лада
  6. Характеристики Лада
  7. Лада 21213
  8. Лада 21213 характеристики

ВАЗ 4×4 3-дв. с 1977 — 2016

1993 Лада Нива 3-дверная (рестайлинг 1993 г.) 1.7 (79 лс) 4х4

7 Расход топлива 9001

Лада Нива 3-дверная (рестайлинг 1993 г.) 1.7 (79 лс) 4х4 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1997 2000, 2001, 2002, 2003,9

Общая информация
Бренд Lada
модель NIVA
Генерация NIVA 3-х Двери (FaceLift 1993)
Модификация (Двигатель) 1.7 (79 HP) 4×4
начало производства 1993 года
Конец производства 2003 года
Powertrain Architecty ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕЙ ДВИГАТЕЛЬ
Тип кузова SUV
Сиденья 4
Двери 3
Технические характеристики
9-12.1 л/100 км 26.13 — 19.44 US MPG
31.39 — 23.35 UK MPG
11.11 — 8.26 км / л
Тип топлива
бензин (бензин)
ускорение 0 — 100 км / ч 19 сек
Ускорение 0–62 миль/ч 19 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net) 18,1 с
Максимальная скорость 137 км/ч 85.13 миль в час
соотношение средств к власти 15,3 кг / л.с., 65,3 л.с. / TONNE
Спецификация двигателя
Power 79 HP @ 5200 об / мин.
Мощность на литр 46,7 л.с./л
Максимальная частота вращения двигателя 6000 об/мин.
Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
Модель/код двигателя ВАЗ-21213
Объем двигателя 1690 см 3 103.13 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм 3,23 дюйма
Ход поршня 80 мм 3.15.
Соотношение компрессии 9.3
Количество клапанов на цилиндр 2 Топливная система Carburittor
Ascired Engine Натурально аспирированный двигатель
Valvetrain SOHC
Объем моторного масла 3.75 л 3,96 кварты США | 3.3 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 10,7 л 11,31 кварт США | 9.41 Кварта Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1210 кг 2667,59 фунтов.
Макс. вес 1610 кг 3549.44 фунта.
Максимальная нагрузка 400 кг 881,85 фунта.
Емкость топливного бака 42 л 11,1 галлона США | 9,24 британских галлона
Макс. нагрузка на крышу 50 кг 110,23 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 600 кг 1322,77 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 300 кг 661.39 фунтов.
Допустимая загрузка фаркопа 50 кг 110,23 фунта.
Размеры
Длина 3740 мм 147,24 дюйма
Ширина 1680 мм 66,14 дюйма
Ширина, включая зеркала 1814 мм 71,42 дюйма
Высота 1640 мм 64.57 дюймов
Колесная база 2200 мм 86,61 дюйма
Передняя гусеница 1430 мм 56,3 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1400 мм 55,12 дюйма
Передний свес 705 мм 27,76 дюйма
Задний свес 835 мм 32,87 дюйма
Высота дорожного просвета (дорожный просвет) 213 мм 8.39 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11 м 36,09 футов
Глубина преодоления брода 500 мм 19,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
колесо привода все колесо привода (4×4)
Количество шестерни (механическая коробка передач) 5
передняя подвеска независимый, весна
задняя подвеска
Передние тормоза Диски
Задние тормоза Барабаны
Размер шин R 175/80; 185/75 R16
Размер колесных дисков 5J x 16

1995 Лада 2121 4X4 НИВА 21213 1.7 MT Base (79 лс) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фотогалерея


  1. Дом
  2. Лада
  3. 2121 4X4 НИВА
  4. Лада 2121 4X4 НИВА 1995

id:a1585474007b37742136




Тип кузова Внедорожник 3-дверный
Мощность 79 л.с.7L или 103.7 CU-IN
Цвет Green 19
Руководство
Тип топлива Тип топлива Drive Head 4WD
VIN XTA212130S1 * *** 83
Цена (устарело) $ 2509

Часто задаваемые вопросы

Что такое тип кузова, Lada 2121 4×4 Niva SUV 1995? Внедорожник, 4 места, 3 двери Какой расход топлива, Лада 2121 4Х4 НИВА 21213 1995? 10.5 л/100 км Насколько быстр автомобиль, 1995 Лада 2121 4Х4 НИВА 1.7 МТ База? 153 км/ч, 0-100 км/ч: 17 сек Сколько мощности, Лада 2121 4X4 НИВА 1995 Внедорожник 1,7 МТ База (79 лс)? 79 л.с. Какой объем двигателя, 1995 Лада 2121 4X4 НИВА Внедорожник 1,7 МТ База (79 л.с.)? 1,7 л или 1690 см3 Сколько передач, Тип коробки передач, Лада 2121 4X4 NIVA SUV 1995 г.? 5 МКПП Какая трансмиссия, Лада 2121 4Х4 НИВА 21213 1995? Полный привод (4×4) Какой длины этот автомобиль, 1995 Лада 2121 4X4 НИВА 1.7-мегатонная база? 3740 мм Насколько широк автомобиль, Lada 2121 4X4 NIVA 1995 Внедорожник 1,7 МТ База (79 л.с.)? 1680 мм Какая полная масса, 1995 Лада 2121 4X4 НИВА Внедорожник 1,7 МТ База (79 лс)? 1610 кг Сколько места в багажнике, Лада 2121 4Х4 НИВА Внедорожник 1995 г.? 265 L

Lada 2121 4×4 NIVA 21213 1.7 MT Base (79 л.с.) 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Технические характеристики

9001 9001 9001

6

9001 01 2

6

9001 9001 9001 8

7

9001 9000/80 R16 9001 9001 9001 NO 9046 1

9

98

9001

4

9001 9001 1 9001 90 012

NO 8 9001 4 кондиционер 9

19 9001 61

Общая информация

Наименование комплектации 1.7 MT Base
начальный год 1995
1
Тип привода Все колесо привод (4×4)
фрейм SUV
Тип передачи 5 Speed ​​Manual
1690
21213
1 0 до 100 17
Max Speed ​​ 153
1 Клиренс, мм 205
Страна производитель Россия
Название дилера 1.7 mt base
Двери 3
1
2 года или 35 000 км

Двигатель, трансмиссия и рулевое управление

Название двигателя VAZ-21213
Топливо бензин (бензин)
Тип двигателя , 4-цилиндр
имеет TURBO NO
MAX Power, HP 79
Max Power RPM, RPM 5200
Max Power, HP (KWT) / RPM 79 (58) / 5200
Max Torque, N * M 127
1 Максимальный крутящий момент, об/мин 3400
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м)/об/мин 127 (13) / 3400
Клапанов на цилиндр
Двигатель доп. информация Карбюратор
Расход топлива
Город 11.5
Сроки страны 8.3
39
Усилитель на руле No
Steereing Gear Type червячные шестерни
3740 3740
Экстерьер ширина, мм 1680
Экстерьер высота, мм 1640
1 Емкость 1
19 4
семейные ряды 2
1 колесная база мм 2200
колеса интернет-интервал 1440
колеса интервала 1420
передний свес
705
705
1 сзади нависаться 835
вес и допустимый груз
Масса, кг 1210
Вместимость макс. 400
Макс.Вес 1610
трейлер Максимальный вес Wobrakes 300
1 трейлер Максимальный вес WBRAKES 600
емкость топливного бака, L 42
Объем 265

Spects

Да
Передняя подвеска Отзывывается на двойных пожеланиях
Да
Задняя подвеска Зависимая, весна загружена
1 колесо алюминия NO
шины
Фронт ш каблуки 175/80 R16
задних колеса 175/80 R16
передний тормозные
дисков
задний тормозной тормоз барабанчики

Экстерьер

1 Halogen Fight Fights
Передние противотуманные фонари NO
NO
боковых зеркал
Внешние зеркала в корпусе цвета NO
Power Регулируемые дверные зеркала NO
1 дверных зеркала Отопление NO
Двери
1 дверные ручки в корпусе
Windows
TERMOGLASS NO
Задний стеклянный огонь Да
NO
7
1 Rail Rail No
Back Wiper Да
NO
Рулевое колесо и центральная панель
No
Регулируемое рулевое управление NO
NO
NO
Кожаная обивка NO
1 Комбинированный Obivka Salon , да
Се ATS
1 Передние сиденья ajust Четырехходовые настраиваемые передние сиденья
2-й ряд складной, спинка неделимый
2
Разделение подлокотника спереди нет
Отделить подлокотник задний NO
Seits Cockets NO NO
NO
1 Переднее сиденье нагреватель NO
Централизованный дверной замок No
1 без клюшного входа NO
Power Window Front NO
1 Power Windows Reblue NO
пакет курильщиков опция
AC Plug Да
NO
Пассажиры Riobag NO
NO
NO
Безопасность детей
ISofix Bar NO
GLONASS NO
3 точечный ремень безопасности Да
Электронные системы управления безопасностью и движением
NO
NO
NO
NO
1 Break Assist NO
NO

9001

NO
Дополнительное звуковое оборудование Audio Prep
1 зеркала на солнце No
Blub в багажном отсеке NO
Безопасность
Безопасность 9001 9001 NO
Запасные шины Да
Запасное колесо маленькое нет


© 2022 АВТОКАТАЛОГ.NET

1995 Лада 2121 4Х4 НИВА характеристики, фото, миль на галлон, тяговое усилие, размер — Фото, Фото, Обои, Картинки.
Продажа Лады 2121 4X4 НИВА 1995 г.в.

Ваз 21213 21214 технические характеристики. Мировое признание и экспорт

В 1994 году конструкция ВАЗ-2121 Нива претерпела некоторые изменения. Казалось бы, обновленный автомобиль ВАЗ-21213 должен быть лучше дорестайлинговой модели во всем. Но, судя по отзывам владельцев, это не совсем так. Попробуем выделить основные изменения в дизайне обновленной модели, опираясь не только на официальную информацию, но и на комментарии владельцев.Сразу оговорюсь, что информация, скорее всего, будет неполной и, возможно, несколько неточной и даже спорной. Жду дополнений и исправлений в комментариях.

Основные нововведения 213-й Нивы

Внешний вид «старой» и обновленной Нивы

По некоторым данным, обновленному ВАЗ-21213 изначально было присвоено или планировалось присвоение имени « » (по другим данным — «Тайга» ), но не прижился. В результате мелкосерийная удлиненная трехдверка ВАЗ-2129, предшественница длинной Нивы 2131, получила имя Кедро.Но это не столь важно, технические особенности обновленной Нивы 21213 намного интереснее по сравнению с ВАЗ-2121. Итак, начнем:

  1. Задняя часть кузова. Расширенная третья дверь, вертикальные фонари. Загрузить багажник стало легче за счет меньшей высоты, но от этого уменьшилась жесткость кузова (по мнению некоторых «ниваводов»)
  2. Вентиляционные отверстия на боковых дверях. После рестайлинга они исчезли, хотя на первой 213 Ниве их еще можно было встретить.
  3. Двигатель . 1,6 л на ВАЗ 2121 и 1,7 л на ВАЗ 21213. Оба карбюраторные (На 21214 — инжекторные). Разница в мощности менее 5 л.с. По официальным данным, модель 213 имеет более высокое тяговое усилие и меньший расход топлива. По словам некоторых владельцев Нив, все наоборот. При этом возросла тепловая нагрузка на двигатель. при увеличенном объеме блок цилиндров не претерпел серьезных изменений. Риск перегрева на 213 двигателе выше.
  4. КПП . 4-ступенчатая на ВАЗ-2121 и 5-ступенчатая на ВАЗ-21213. Они отличаются передаточными числами. По мнению большинства владельцев Нив, 4-ступенчатая коробка передач надежнее.
  5. Изменены передаточные числа главных пар .
  6. промежуточный вал между коробкой передач и раздаточной коробкой на новой модели с ШРУСом , что снизило вибрацию, как отмечают многие владельцы.
  7. Изменения в тормозной системе .
  8. Салон .Новая приборная панель, руль и сиденья с высокой спинкой. Панель более «дребезжащая» по сравнению со старой. Рулевое колесо толще. мест удобных. Однако старые низкие сиденья можно было опустить вровень с задним диваном, что позволяло комфортно переночевать в машине. Про обогрев салона мнения расходятся: одни говорят, что в старой машине лучше, другие говорят, что лучше в новой.

Салон Нивы до и после рестайлинга

Отдельно выделим отличия, которые основаны только на слухах:

  1. Толщина корпусных деталей и качество металла .На дорестайлинговых автомобилях применялась более качественная сталь с лучшей коррозионной стойкостью. Кузовные детали, в частности , лонжероны стали заметно толще. Общая прочность кузова была выше.
  2. Прочность бампера . По некоторым наблюдениям, если поднять машину реечным домкратом (хайджеком) за середину бампера, то новый может его не выдержать. Старые бампера прочнее.
  3. Качество лакокрасочное покрытие . Опять же не в пользу обновленного внедорожника.

Вроде бы все, хотя я уверен, что среди «ниваводов» до сих пор ходит много слухов относительно различий между старыми и обновленными автомобилями.

Выход

Трудно однозначно сказать, какая Нива лучше: 21-я или 213-я. Особенно этот вопрос волнует тех, кто хочет купить подержанный автомобиль. Многие отмечают, что покупка старой Нивы похожа на лотерею; в нее может попасть как отличная машина, так и откровенный хлам. Причем это касается как дорестайлинговых, так и обновленных моделей.Здесь нужно внимательно смотреть на покупку. Напишите в комментариях, что вы думаете об отличиях 21-й и 213-й Нивы.

Модель: ВАЗ 2105
Тип кузова: Седан
Заднеприводный пятиместный четырехдверный седан ВАЗ 2105 разработан на базе легендарной «копейки» и выпускается Волжским автомобильным заводом с 1980 года.

Модель: ВАЗ 2107
Тип кузова: Седан
Представитель семейства Жигулей, заднеприводный четырехдверный седан ВАЗ 2107 (экспортное и современное название LADA 2107) выпускается на Волжском автомобильном заводе с 1982 года.

Модель: ВАЗ 2110
Тип кузова: Седан
Впервые на Лада 2110 установлен электронный блок системы управления автомобилем. Это существенно сказалось на его ходовых и эксплуатационных характеристиках.

Модель: ВАЗ 2115
Тип кузова: Седан
ВАЗ 2115 является рестайлингом модели ВАЗ-21099 (выпускался Волжским автомобильным заводом в 1990 — 2004 гг.) и является родоначальником Самара второго поколения.

Модель: Лада Калина Седан
Тип кузова: Седан
Лада Калина (LADA Kalina) — семейство российских автомобилей.Выпускается ОАО «АвтоВАЗ» с 18 ноября 2004 года. С 2004 года завод-изготовитель использует марку автомобиля.

Модель: Лада Приора Седан
Тип кузова: Седан
В 2007 году начались продажи первенца семейства Приора с кузовом седан. К его достоинствам можно отнести мощный 98-сильный двигатель, отвечающий требованиям стандарта Евро-3.

Модель: ВАЗ 2113
Тип кузова: Хэтчбек
ВАЗ 2113 вмещает пять пассажиров, имеет три двери.Предшественником Самары 2 является автомобиль LADA 2108, у которого конструкторы изменили форму кузова для улучшения аэродинамических качеств.

Модель: ВАЗ 2114
Тип кузова: Хэтчбек
ВАЗ-2114 разработан на базе ВАЗ-21093 и представляет собой пятидверный хэтчбек с передним приводом. Оснащен новыми фарами, измененным капотом, интересной облицовкой радиатора и современными бамперами.

Модель: Лада Калина хэтчбек
Тип кузова: Хэтчбек
Пятидверный хэтчбек Лада Калина (1119) относится к классу В и является комфортным и надежным автомобилем для семейных поездок, как в городских условиях, так и за городом.

Модель: Лада Калина Спорт
Тип кузова: Хэтчбек
При разработке автомобиля использовались лучшие технические достижения Лада Калина хэтчбек. От хэтчбека Лада Калина отличается более информативным рулевым механизмом с передаточным числом 3,1.

Модель: Лада Приора Купе
Тип кузова: Хэтчбек
Выпуск новой модели ВАЗ 21728 Купе начался 18 января 2010 года на опытном производстве АВТОВАЗа. По сути, это трехдверный хэтчбек, разработанный на базе ВАЗ 2172.

Модель: Лада Приора хэтчбек
Тип кузова: Хэтчбек
Лада Приора хэтчбек представляет собой глубокий рестайлинг своего предшественника — ВАЗ-2112. При его разработке были устранены ошибки конструкторов, допущенные при создании «десятого» семейства.

Модель: ВАЗ 2104
Тип кузова: Универсал
Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 было начато на Волжском автомобильном заводе в 1984 году. Параллельно с новой моделью до 1985 года выпускался автомобиль ВАЗ-2102 аналогичного класса произведено.

Модель: ВАЗ 2111
Тип кузова: Универсал
Удобный и предназначенный для всей семьи автомобиль ВАЗ 2111 впервые сошел с конвейера в 1998 году. Он имеет повышенный комфорт салона и отличается приятной плавностью хода.

Модель: Лада Калина Универсал
Тип кузова: Универсал
Универсал Лада Калина выпускается с 2007 года. Универсал Лада Калина имеет современный элегантный кузов, модернизированную светотехнику и комфортный салон.

Модель: Lada Priora Wagon
Тип кузова: Wagon
Универсал Lada Priora сошел с конвейера АвтоВАЗа в конце мая 2009 года.Благодаря современным технологиям производства он становится очень популярным брендом в России.

Модель: ВАЗ 2121 Нива
Тип кузова: Внедорожник
Первая партия популярного четырехместного полноприводного внедорожника «Нива» (ВАЗ 2121) была собрана в 1976 г., серийное производство началось в 1977 г. и окончательно наладилось в 1980 г.

Модель: ВАЗ 2131 Нива
Тип кузова: Внедорожник
Пятидверный кроссовер ВАЗ 2131 Нива выпускается небольшими партиями на Опытном заводе АВТОВАЗ с 1995 года. транспортное средство.

Поражающая своим внешним видом в 1977 году, «Нива» не перестает удивлять и сегодня — теперь уже своим долголетием. Для основной массы легковых автомобилей двадцать два года — пенсионный возраст, вернее, далеко за пенсионный возраст. Можно сказать, смертельно: они просто так долго не живут! Откуда, спрашивается, все те иностранные аналоги-конкуренты, с которыми «Нива» плечом к плечу в конце семидесятых ввела в сознание покупателя новый тип внедорожника – автомобиль, гармонично сочетающий в себе высокую проходимость с комфортом. легковой машины? Никто не ушел! Некоторые из них невозможно найти даже на свалке.А Нива? Это совершенно не то, что старая разбитая женщина, стоящая одной ногой в могиле и до сих пор живущая, оставаясь одним из самых продаваемых внедорожников в мире.

На АвтоВАЗе уже взошли молодые ростки — целое семейство Нивов второго поколения, а «двести тринадцатый» и не думает уходить на пенсию. Предложения приютить заслуженный внедорожник на случай, если его снимут с конвейера, раздаются со всех сторон. Даже некоторые иностранные предприятия готовы организовать его сборочное производство.

Несомненно, секрет многолетнего успеха этого автомобиля кроется в его уникальном, вневременном дизайне. Ведь ее невозможно оценить, и не стоит придавать значения тому факту, что Нива в связи с выходом преемника уже получила обидную приставку «старая», ведь для нее старость понятие относительное.

Салон Нивы, как и его внешний вид, долгое время оставался неизменным, но в последнее время он предлагается в нескольких вариантах, отличающихся качеством отделки.Особенно шикарны варианты салона, сделанные тюнинговыми компаниями. Эти же фирмы наловчились расширять крылья и пороги автомобиля пластиковыми надставками, а также оснащать его всевозможными кенгуринами. Кроме того, их стараниями «запаска» часто перекочевывает из-под капота на кронштейн в задней части кузова.

Хотя «Нива» заявлена ​​как пятиместная машина, на заднем сиденье нам втроем явно тесно, ведь это самое сиденье находится как раз между колесными арками.Багажное отделение невелико, и за более чем двадцать лет базовая модель лишь однажды подвергалась рестайлингу: в 1994 году проем задней двери был опущен ниже, а задние фонари заняли вертикальное положение. И это все! И не потому, что не было изменений, которые завод не мог или не хотел делать — машине это было не нужно. В запасе прочности его конструкции для перевозки действительно крупногабаритного груза придется откидывать сиденья второго ряда. Сиденье водителя и переднее пассажирское сиденье регулируются по длине и наклону спинок.

Дизайн . Нередко сегодня кузов внедорожной легковой машины делают бескаркасным, а на момент рождения Нивы такой вариант для внедорожника считался почти нереальным. Однако она получила именно несущий кузов: трехдверный, с малыми передним и задним свесами, с короткой колесной базой, что несколько снижало плавность хода, но способствовало достижению высокой проходимости. С самого начала производства автомобиль оснащался 1.6-литровый бензиновый двигатель, а в 1994 году его место занял двигатель с увеличенным до 1,7 л рабочим объемом, что добавило ему дополнительно 6 л.с. В последнее время некоторые автомобили оснащаются модификацией этого двигателя с системой впрыска топлива непосредственно в цилиндры (ВАЗ-21214) или бензиновым двигателем объемом 1,8 л мощностью 83 л.с.

Трансмиссия ВАЗ-21213 не отличается сложными техническими решениями. С двигателем агрегатируется полностью синхронизированная пятиступенчатая механическая коробка передач, за ней следует двухступенчатая двухрычажная раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом.«Раздатка» не объединена с коробкой передач в единый блок, как многие зарубежные аналоги, а связана с ней коротким карданным валом. Привод всех четырех колес неотключаемый. Межколесные дифференциалы — без механизмов блокировки. В конструкции как передней независимой, так и задней зависимой подвески в качестве упругих элементов используются только пружины. Для повышения устойчивости автомобиля между его управляемыми колесами установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Эти колеса оснащены дисковыми тормозами, с автоматической регулировкой зазоров между диском и колодками, а на задних колесах используются барабанные тормоза, более устойчивые к грязи и пыли.

По мере освоения производства узлов и агрегатов для новой, «двадцать третьей» модели «Нивы», ими будет комплектоваться и «двести тринадцатая» модель. Так что его конструкция в течение следующих нескольких лет может претерпеть существенные изменения.

Технические характеристики

Год начала производства…..1994 (ВА3-2121 — 1977)
Габаритные размеры, мм…..3740x1680x1640
Колесная база, мм…..2200
Колея передних/задних колес, мм…..1430/1400
Дорожный просвет, мм…..220
Радиус поворота, м…..5,8
Шины…..175/80 R16 или 175-406
Снаряженная масса, кг…..1210
Полная масса, кг…..1610
Количество мест…..4 -5
Объем топливного бака, л…..42
Двигатель…..ВАЗ-21213; R4 BK
рабочий объем, см3…..1690
мощность, л.с./мин-‘…..79/5200
крутящий момент, Нм/мин1…..127/3400
Число ступеней коробки передач…..5/1×2
Максимальная скорость, км/ч…..135
Разгон от 0 до 100 км/ч, с…..21
Расход топлива, л/100 км
при 90 км/ч…..8.5
при 120 км/ч…..11.2
городской режим…..11.0

Характеристики двигателя Нивы

Годы выпуска — (1994 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — карбюратор (21213) / инжектор (21214)
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 80 мм
Диаметр цилиндра — 82 мм
Степень сжатия — 9,4
Объем двигателя Нива 21213 — 1690 куб.см.
Мощность двигателя Нива 21213 — 81 л.с./5200 об/мин
Крутящий момент — 125Нм/3000 об/мин
Топливо — АИ93
Расход топлива — город 11.5л. | трасса 8,3 л. | смешанный 10,5 л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя Нивы — 117 кг
Габаритные размеры двигателя Нивы 21213 (ДхШхВ), мм —
Масло моторное Нива 21213:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе Нива 21213/21214: 3,75 л.
При замене заливаем около 3,5 л.

Ресурс двигателя Нивы:
1. По заводу — 80 тыс. км
2. На практике — до 150 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 200 л.с.
Без потери ресурса — 90 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21213 «Нива»
ВАЗ 21214 «Нива»
Шевроле Нива

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 21213/21214 Нива

Двигатель ВАЗ 21213 1.7 литров. карбюратор/инжектор (21214) рядный 4 цилиндра с верхним расположением распредвала, ГРМ Нива имеет цепной привод. На базе двигателя 214 выпускается двигатель ВАЗ 2123 для Нивы Шеви, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования технически практически идентичны.
Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметр цилиндра — 82 мм., ГБЦ, блок двигателя Нива 21213 от 2106 имеет меньшую высоту.Из плюсов 213 мотора стоит отметить наличие натяжителя цепи (подтягивать не нужно) и гидрокомпенсаторов (регулировать клапана не нужно). Минусы двигателя Нивы – шумный, кушает масло, склонен к перегреву до вибраций, низкий ресурс.
Мотор имеет все проблемы классической серии, двигатель Нивы 21213 тоже греется, троит, стучит и т.д., какие проблемы, для каждого случая подробно описано, в разделе «Устранение неполадок».

Тюнинг двигателя Нива 21213 и 21214

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива 21214 или

Писать об этом долго нет смысла, ибо чип Нивы бесполезен, атмосферный двигатель чипом не замутишь, а все восторженные отзывы не более чем попытка оправдать выброшенные деньги, Давайте двигаться дальше.

Как дешево увеличить мощность двигателя ВАЗ 21213

Вопрос на повестке дня: как увеличить мощность двигателя нивы без особых ухищрений? Первый этап увеличить ход поршня до 84 мм используя коленвал от ВАЗ 2130, поршни 82мм со смещением поршневого пальца 2мм и у нас уже есть 1.8л. Второй этап — расточить цилиндры под поршень 84 мм, таким образом собираем двигатель 1.9 на поле. Для полной форсировки двигателя ВАЗ 21213 необходимо добавить более производительный карбюратор, расточить каналы ГБЦ (как описано в), диаметр впуска 33 мм и выпуск 31 мм, желательно использовать легкие шатуны, в итоге получаем около 100 л.с.
Третий этап — строим двигатель 2 литра. Покупаем на рынке тюнинговый коленвал с ходом 88мм и поршни 84мм со смещением пальца 4мм. Полная доработка двигателя ВАЗ 21213 завершится после установки распредвала Нуждина (или аналога) с подъемом 11,2, облегченного маховика, легких шатунов и доработанного карбюратора, все это даст в сумме около 110 л.с.

Варианты расточки двигателя Нивы

— поршень стандартного диаметра, увеличенный ход
1.8 л. 82×84 ~85 л.с.
Максимальный крутящий момент ~135 Нм при 3000 об/мин

1,9 л. 84×84
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
2,0 л. 84х88

Двигатель 16 клапанов на Ниву

Время от времени на форумах поднимается вопрос установки мотора 2112 в ниву, это довольно сложная и бессмысленная задача, по причине того, что моторы 16V любят скорость и плохо приспособлены для внедорожника. Хочешь скорости — продай машину и купи Приору. Нива не подходит для больших скоростей и ее тюнинг должен быть направлен в первую очередь на повышение тяги на низах.

Турбина на Ниву

Плюсы и минусы описаны в разделе «Турбо Классика».

Компрессор на Ниву

Используем комплекты на базе нагнетателя ПК-23-1 или аналоги с давлением 0,5 бар, форсунки от 406-го волговского двигателя, поршень остается заводской, мощность более 100л.с. Ресурс уменьшится, но не критично.
Более производительные нагнетатели ставить не рекомендуется, заводской поршневой не выдержит и мотор потребует значительных затратных доработок.

Также известно, что помимо собранных автомобилей в некоторые страны поставлялись машинокомплекты для сборки на месте. Это подтверждено приказом № 19 от 28 января 1981 года генерального директора объединения «АвтоВАЗ» А.А. Житкова «О подготовке производства и поставке автомобилей ВАЗ-21212 в разобранном виде».

ВАЗ-21213 «Тайга»

В 1989 году начались работы по модернизации месторождения.

С 1991 года завод начал выпускать переходную модель ВАЗ-21219 которая оснащалась двигателем и ходовой частью от ВАЗ-21213, а кузов с салоном соответствовал модели 2121.

Производство 21213 не начиналось до января 1994 года.

Отличительные особенности новой модели:

  • Новый двигатель;
  • Другая задняя оптика;
  • Новая дверь багажника;
  • Изменился интерьер;

На 21213 устанавливался двигатель 1,7 л, 81,8 л.с., крутящий момент 125 Н м. Карбюратор Solex и бесконтактная система зажигания.

Предполагалось, что в новой модели изменится и передняя часть кузова, в частности, габариты и поворотники должны были быть расположены по бокам, рядом с фарами, но по определенным причинам переделка не состоялась .

Название «Тайга», присвоенное автомобилю, не прижилось внутри страны, а позже использовалось для его обозначения на некоторых рынках за рубежом.

Ваз-21214 (Лада 4х4)

Модификация модели 21213. Выпускается с 2000 г. на экспорт и с 2002 г. на внутренний рынок.

Отличительной чертой является двигатель с центральным впрыском топлива.

Модификация ВАЗ-21214-20 с электронной системой управления двигателем, система российского производства.

Модификация 212146 — для стран с левосторонним движением, с правосторонним управлением.

Ваз — 21215

Машины с дизельным двигателем. Впервые задачу по освоению дизельного месторождения поставил министр автомобильной промышленности СССР В.Н. Полякова в 1979 году.

Ваз 21216

Модификация соответствует модели 21213, но с правым рулем.

Ваз 21217

Модификация соответствует 21213, а двигатель модификации 21211 маломощный — 21011.Он был сделан на экспорт.

ВАЗ-21219

Переходная модель с кузовом 2121, двигателем и салоном от 21213.

ВАЗ-2121Б

1992-1993 Ограниченная серия.

Бронированная модификация. Разработан научно-техническим центром концерна «АвтоВАЗ» совместно с коммерческим банком социального развития «Лада-Банк».

Предназначен для перевозки ценных грузов, инкассаторский автомобиль.

Результат огневых испытаний подтвердил защиту кабины от попадания стальной пули автомата Калашникова 7.калибра 62 мм, а днище от осколков гранаты.

Вспененные полимеры впервые испытаны на противоосколочную броню.

Моторный отсек оборудован системой пожаротушения.

Эта машина стала началом семейства бронеавтомобилей BRONTO Force.

ВАЗ-2121Ф

Коммерческая версия с кузовом типа фургон изготовлена ​​на базе моделей ВАЗ-2121 и 21213.

Модификация отличалась тем, что задние боковые окна были заменены металлическими панелями, заднее сиденье отсутствовало.За передними сиденьями есть металлическая панель и трубчатая защита для предотвращения смещения груза во время движения.

Известно, что 2121Ф производился небольшими партиями на ОПП АвтоВАЗа и экспортировался только в страны дальнего зарубежья, где местным законодательством были предусмотрены налоговые льготы для таких коммерческих автомобилей.

Кроме того, некоторые иностранные дилеры изготавливали собственные фургоны. Применимость к ним названия модели 2121F сомнительна.

Например, чешская компания CS AUTO LADA выпускала фургоны под названием Niva Praktik.

Более того, компания выпустила модификацию Нива Практик Спец с увеличенным на 365мм задним свесом и усиленной пластиковой вставкой в ​​крыше. Задние амортизаторы и пружины усилены.

ВАЗ-212180 «Фора»

Удлиненная на 300 мм версия модели 21213. Отличается увеличенными дверными проемами и приподнятой задней частью крыши, выполненной из прочного пластика. Задний диван типа 2108, трехместный.

Производитель PSA BRONTO.

Стандартно оснащался системой пожаротушения в моторном отсеке, как и в бронеавтомобиле Force.

В качестве опций были установлены:

  • Усилитель руля
  • Кондиционер
  • Пластиковый «кенгурятник»

Интересно, что из-за того, что на Фору устанавливались колеса увеличенного диаметра (Диски производства Slick и шины Nokian HRC), запаска не помещалась в стандартное место под капотом, поэтому устанавливается на специальное крепление на заднюю дверь.

ВАЗ-212182 «Форс»

Бронеавтомобиль на базе 21218.

В стандартной комплектации:

  • Автоматическая система пожаротушения под капотом;
  • Взрывопожаробезопасный газгольдер;
  • Дополнительный аккумулятор;
  • Дистанционный замок правой двери с кнопкой для водителя;
  • кондиционер;
  • Усиленная подвеска, так как за счет брони машина стала тяжелее на 430 кг. Были установлены пружины с увеличенной толщиной витка и усиленные амортизаторы.

В качестве дополнительного оборудования автомобиль мог комплектоваться бронированным днищем, световыми маяками и т.д.

ВАЗ-212183 «Ландоле»

Выпускался только по заказу компании PSA BRONTO на базе модели 21218.

Отличительной особенностью является открытый кузов без дверей и задней части крыши, задняя дверь откидывается.

Для усиления корпуса предусмотрен трубчатый каркас.

В стандартный комплект входят:

  • Сиденья передние и задние ВАЗ-2108 со съемными чехлами;
  • Полный комплект ремней безопасности;
  • нагреватель
  • ;
  • Пластиковые накладки на кузов на петлях;
  • Кронштейн крепления запасного колеса сзади;

В качестве опции:

  • Колеса с легкосплавными дисками из алюминиевого сплава;
  • Решетка-отбойник на передний бампер;
  • Усилитель руля;
  • Наружные зеркала с электроприводом.

Автомобили выпускались с карбюраторными двигателями объемом 1,7 и 1,8 л.

ВАЗ-2129 «Кедр»

Удлиненная на 500 мм версия Нивы, построенная на базе 21213. Кузов удлинили за счет центральной вставки, появилось еще одно боковое стекло.

Изначально задумывался как носитель агрегатов перспективного минивэна ВАЗ-2120, но выпускался небольшими партиями. Позже модель послужила основой для создания пятидверной Нивы 2131.

ВАЗ 2129 «Утилитер»

Коммерческая модификация «Кедра» отличалась зарешеченными задними боковыми окнами, отсутствовало заднее сиденье.

Автомобиль изготовлен на заказ на ОПП АвтоВАЗ.

ВАЗ-2130 «Кедр»

модификация автомобиля ВАЗ-2129 с измененной компоновкой салона. Трехместное заднее сиденье типа 2108 сдвинуто вперед. По непроверенной информации, впоследствии индекс модели был изменен на 2129-01. Послужил основой для создания пятидверной модели 2131.

ВАЗ-2131 (Lada 4×4 5-дверный)

1995 — настоящее время.

Пятидверная, удлиненная на 500 мм версия Нивы. Создан на базе 2129 и агрегатов 21213, 21214.

В народе получил прозвища «крокодил», «колбаса» и т.д. из-за своего неуклюжего вида.

ВАЗ-2131 СП

Скорая помощь. Увеличенная на 300 мм база за счет заднего свеса и высокой крыши позволяла перевозить больного на носилках и двух врачей с оборудованием.

В дальнейшем с небольшими изменениями выпускались модификации с обозначением 2131-05 и 2131-45.

2131 совместное предприятие

ВАЗ-2131-02

Как и 2131, он отличался высокой крышей и увеличенным задним свесом, но был гражданским автомобилем, а не машиной скорой помощи. В багажнике было 2 дополнительных места, поэтому было организовано 7 мест.

В дальнейшем с небольшими изменениями выпускались модификации с обозначением 2131-22 и 2131-42.

ВАЗ-2121 сахар-1

Первая удлиненная версия, созданная в 1991 году как прототип энтузиастами-конструкторами на заводе ВАЗ.

Всего изготовлено 6 машин. Часть автомобилей была оформлена как самодельная на частных лиц, остальные были выкуплены банком «Лада», зарегистрированы на собственное имя «Сахара» и использовались в служебных целях.

В дальнейшем с использованием наработок по этой машине были созданы другие удлиненные варианты, такие как 2129 «Кедр» и 21218 «Бронто».

ВАЗ-2328

Экспериментальный пикап с двухместной кабиной, построенный на базе модели 2131. Известно, что автомобили собирались с коротким и длинным свесом.

Предполагалось начать производство параллельно с моделью 2329, но была выпущена только опытная партия. особого спроса не было.

Можно встретить упоминания, что название модели «Волк», но официального названия модель не получила, просто на одной из выставок только на одной машине был изображен волк.

ВАЗ-2329, Нива Пикап, LADA 4×4 Пикап

Пикап с пятиместной кабиной, построенный на базе модели 2131. Задний свес увеличен на 300 мм. Заднее сиденье складывается, образуя ровный грузовой отсек.

Грузоподъемность составляла 650 кг.

Имеется два комплекта:

ВАЗ-2329-01 базовая

ВАЗ-2329-04 базовая, оборудована тентом для грузового отсека.

В качестве опции:

  • пластиковая надстройка для грузового отсека;
  • дополнительных щитков для передней части;
  • защитных накладок на боковины;
  • защита заднего стекла;
  • противотуманные фары;
  • кондиционер;
  • и др.

Также под заказ вместо двигателя 21213 был установлен двигатель 2130 объемом 1,8 л и мощностью 84 л. от.

Можно найти упоминания, что название модели «Медведь». По одной версии, первые автомобили имели собственное имя, по другой версии, модель 2329 не имела собственного названия.

Выпускался на ООП «АвтоВАЗ», а затем производство было передано в дочернее предприятие ООО «Моторика».

БРОНТО-1922 «Март-1»

Снегоболотоход

(«пневматический») на колесах сверхнизкого давления на агрегатах ВАЗ-21213.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.