Бмв е39 замена масла: Замена масла в двигателе BMW E39

Содержание

Замена масла и масляного фильтра BMW

Как произвести замену масла и масляного фильтра на автомобилях BMW своими руками.


Обычно большинство владельцев автомобилей марки BMW доверяют процесс замены масла специалистам из сервисных центров. Однако, иногда возникает необходимость справляться самому. Сделать это несложно, и провести данную процедуру сможет любой автомобилист, имеющий минимальные навыки техобслуживания.

 


 

Для проведения необходимо установить автомобиль на эстакаду или яму. В крайнем случае, можно применить домкрат. Из инструментов необходимо иметь под рукой накидной ключ 17 мм и головку на 36 мм. Также понадобятся ведро, тряпка, ну и конечно, новая порция моторного масла BMW и масляный фильтр.

 

В первую очередь необходимо дать остыть двигателю и открыть крышку. Ключом на 36 мм плавно скручивается фильтр. Теперь необходимо приподнять фильтр и резко перевернуть, постаравшись не пролить вытекающую жидкость на детали двигателя. Далее надо переместиться под нижнюю часть автомобиля. При наличии защитного щита снять его и открутить с нижней части поддона двигателя сливную пробку. Пробка откручивается при помощи накидного ключа на 17 мм. Перед удалением пробки надо подставить под сливное отверстие ведро соответствующей емкости, куда будет стекать использованная смазка. Если непосредственно перед заменой масла двигатель находился в рабочем состоянии, жидкость будет очень горячей, поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности.

 

После слива масла заменяем уплотнительное кольцо на пробке. Далее надо удалить старый масляный фильтр с колпака и установить на нем новый. Все использованные резиновые уплотнители заменяются новыми.

Чтобы избежать закатывания уплотнителей при закручивании фильтра, необходимо обильно смазать все новые резиновые уплотнители. После этого устанавливаем проводим замену масляного фильтра BMW.

 



 

Последней фазой замены масла на BMW является заливка новой жидкости в двигатель. Установив воронку в горловину медленно залить 6-7 литров. Объем зависит от модификации двигателя и указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. После этого необходимо, не заводя двигатель, включить зажигание и обратить внимание на индикатор уровня масла. Если сигнальная лампочка горит, следует долить ориентировочно еще 0,5-0,7 литра.

 

 

Через несколько минут, посредством щупа проверяется уровень масла BMW. На щупе нанесены разметки минимально и максимально допустимых уровней. Если риска находится несколько выше середины между этими двумя разметками, это означает, что замена масла на BMW проведена правильно.

 

Замена масла БМВ и МИНИ

Ни для кого не секрет что турбодвигатель BMW достаточно сильно нагружен и чтобы обеспечить ему надежный запуск, хороший ресурс и стабильную динамику, необходимо правильно его обслуживать.

Масла которые используются в двигателях BMW с 2015г SHELL HELIX ULTRA, для бензиновых двигателей вязкость 0W40, 5W30 с допуском LL01, для дизельных двигателей 0W30, 5W30 LL04.

При городских условиях эксплуатации, с постоянными ускорениями и замедлениями, а также периодическими простоями с работой ДВС в режиме холостого хода, при движении в пробках или движении с низкой скоростью, ресурс масла значительно сокращается.
Это безусловно приводит к быстрому износу деталей двигателя, подвижных частей турбонагнетателя и т.д.

Более того, некоторые системы ДВС работают от подаваемого на них давления масла и как мы понимаем от качества и вязкости масла будет зависеть эффективность их работы (система регулировки фаз газораспределения VANOS).

Следовательно при больших интервалах замены масла, система может некорректно работать, выдавая периодически ошибки на панель приборов, сокращая при этом динамику и мощность мотора, а то и вообще выйти из строя.
Нет смысла писать о преждевременном выходе из строя более нагруженных деталей двигателя, таких как поршневая группа, коленчатый и распределительный валы.

Из всего этого можно сделать вывод что экономия на своевременной замене масла не пройдёт стороной и может вовлечь вас в серьёзные финансовые затраты.

Самые «боевые» высокооборотистые двигатели BMW серии M, в них масло следует менять не более 5 тысяч км пробега, к этим нормам следует отнести, всем известный двигатель V8 с индексом N63, который обладает несовершенной системой охлаждения и подвергается постоянным тепловым нагрузкам.
На двигателях N13, N20, N52, N54, N55, а также моторы серии B, масло меняется в среднем в 8 тысяч км пробега, но не более 10 тысяч.
Такой же интервал применим ко всем дизельным двигателям N и B серии (N47, N57, B37, B47, B57).

В нашем сервисном центре применяются только оригинальные масла фирмы SHELL, идущие с завода изготовителя (сертификат).
Постоянные обучения и тренинги, которые проходят наши сотрудники, позволяют качественно, своевременно с соблюдением технологии производить ремонт на вашем BMW & MINI.

Замена масла в двигателе BMW (БМВ). Замена моторного масла

Профессиональная замена масла в двигателе БМВ (BMW)

В процессе работы Вашего BMW (БМВ), моторное масло (в бензиновых двигателях и дизелях) загрязняется и теряет свои защитные свойства. Причиной этому служат колоссальные нагрузки во время эксплуатации авто. Поэтому моторное масло необходимо периодически менять, дабы защитить мотор Вашего BMW (БМВ) от преждевременного износа и выхода из строя.

Капитальный ремонт (бензинового или дизельного) двигателя, не только в Киеве, но и в Москве является одной из самых дорогих услуг на СТО. Так как стоимость капитального ремонта очень высокая, рекомендуем Вам не пренебрегать нашими советами на вопрос того, какой должна быть правильная замена масла в двигателе БМВ (BMW). Мы знаем толк в бензиновых и дизельных двигателях, поэтому сможем Вам помочь с любым вопросом.

Как часто нужно менять масло в двигателе BMW (БМВ)?

Так как качество топлива в Украине оставляет желать лучшего, мы рекомендуем делать замену моторного масла каждые 10 тыс. км или один раз в год. Это также касается масел с удлиненным интервалом замены.

Киев по численности автомобилей уже становится как Москва. Поэтому ежедневно мы обслуживаем большое количество автомобилей (бензиновых и дизельных) и выполняем ремонт, в их число входят и BMW (БМВ). В связи с этим мы владеем большим опытом, которым готовы с радостью поделиться с Вами. Старайтесь не экспериментировать с интервалами замены масла, чтобы в последствии это не отразилось на работе Вашего BMW.

Какие бывают способы замены моторного масла

В автосервисе Oiler мы используем 2 способа замены моторного масла для автомобиля:

  1. С помощью вакуумной установки.
  2. Через сливную трубку.

Наши автослесари всегда готовы профессионально проконсультировать и рассказать Вам всю необходимую информацию о замене моторного масла в BMW (БМВ) и выполнить ремонт Вашего авто. Сколько литров масла необходимо для замены (в бензиновом или дизельном двигателе), стоимость замены масла, а также цены на все масла Вы можете узнать на нашем сайте.

Какое моторное масло лучше выбрать для замены в двигателе BMW

Мы не зря акцентируем внимание наших клиентов на правильном подборе моторного масла для автомобиля. Ведь неправильно выбранное моторное масло, которое Вы зальете в автомобиль, может нести за собой потерю работоспособности двигателя Вашего BMW. Что в итоге станет причиной капитального ремонта двигателя и больших финансовых расходов.

Поэтому рекомендуем Вам обратиться к нашим специалистам, которые сделают правильный осмотр Вашего авто, грамотно проконсультируют по всем необходимым вопросам и помогут при выборе оптимального моторного масла для Вашего автомобиля. Вам также помогут при поиске необходимого масляного фильтра. Наши автослесари уже спасли более сотни моторов (бензиновых и дизельных двигателей) от капитального ремонта

Официальные соглашения Oiler

Oiler является официальным пунктом продажи и экспертом смазочных материалов, таких международных торговых марок масел как: Aral, Castrol, Comma, Elf, Eneos, Esso, Fuchs, Liqui Moly, Mitasu, Mobil, Motul, Neste, Pennasol, Q8, Repsol, Shell, Selenia, Total, Zic, Хадо. А также оригинальные масла: BMW, Ford, GM, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, VW. Цены на эти масла указаны на нашем сайте. Вся наша продукция сертифицирована и при необходимости мы предоставим Вам сертификат качества. Мы дадим Вам гарантию на каждое моторное масло и любой расходный материал.

Почему лучше сделать замену масла в двигателе BMW в Oiler?

8 причин купить и заменить моторное масло в Oiler:

  • Безупречная гарантия. Вы получаете гарантию на продукцию и все виды работ, включая капитальный ремонт двигателя в нашем автосервисе.
  • Комплексный автосервис. У Вас есть возможность купить, сменить масло и сделать ремонт в одном месте.
  • Профессионализм. Наши сотрудники – это настоящие специалисты в сфере масла, прошедшие подготовку и запасшиеся опытом. Они с легкостью решат любую Вашу проблему по выбору и смене моторной жидкости.
  • Экономия времени. График работы сервиса и его местоположение сэкономят Вам время
  • Широкий выбор. У нас всегда в наличии большой выбор моторных масел. Цены масел отличаются, поэтому Вы сможете купить доступный для Вас продукт.
  • Забота. Мы заботимся о Вас и поможем Вам в вопросе выбора подходящего смазочного материала, а также его замены.
  • Защита. Сервис Oiler гарантирует высокий уровень услуг. Мы предоставляем официальную продукцию, выполняем качественное обслуживание. Имеем внушающий список клиентов, которые доверились нам.
  • Подход. Мы найдем подход к каждому человеку и объясним все на простом языке.

P.S. Хотите, чтобы Ваш автомобиль BMW достойно и правильно обслужили? Тогда обращайтесь в Oiler. Это стоит того!

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Моторное масло для двигателя BMW M52 когда, сколько и какого заливать

БМВ Е39 с бензиновыми двигателями серии М52 считается наиболее популярным среди других модификаций БМВ 5-й серии в этом кузове. Производство автомобиля Е39 с такими моторами осуществлялось с 1995 по 2003 год.

Речь идет о модификациях 520i (2.0, 150 л. с.) и 523i (2.5, 170 л. с.), а также 528i (2.8, 193 л. с.). Базовые версии агрегатировались с механической 5-ступенчатой КПП, а более мощные моторы получили АКПП. Производство Е39 с серией моторов М52 осуществлялось с 1995 по 2000 год, а после рестайлинга 2000 года появилась более современная линейка M54.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе BMW М52 (Е39)

Владельцы автомобиля БМВ Е39 с двигателем М52 меняют моторное масло раз в год или каждые 10 тыс. км. Таким образом, можно предотвратить появление технических неполадок с мотором из-за истечения срока годности масла. При его несвоевременной замене возникают следующие проблемы: падение мощности и тяги ДВС, трущимся деталям не хватает смазки (эффект сухого трения), а масло начинает терять свои полезные свойства (на это указывает запах гари, наличие грязевых отложений или недостаточный уровень). Такое состояние, как правило, характерно для суровых условий эксплуатации, при которых срок замены смазочного материала составляет 6-7 тыс.

км.

Сколько масла заливать в двигатель BMW М52 (Е39)

Четвертое поколение Е39 (1995-2003)

Разработанный в 1994-м БМВ М52 представляет собой вторую эволюцию 24-клапанных двигателей баварского концерна. Считается самой распространенной линейкой ДВС для БМВ 5 серии в кузове Е39. Данное моторное семейство основано на базе М50TU. Основные улучшения – облегченная конструкция, более низкий уровень СО2, больше мощность и крутящий момент. По сравнению с предшественниками М30 и М50 двигатель М52 имеет алюминиевый картер и устойчивое покрытие Nikasil на поверхности цилиндров. Однако в Северную Америку поставляли М52 с обычным железным блоком из-за сравнительно большого количества серы в американском топливе. Алюминиевый блок оказался легче чугунного (у М50) на 50%, что позволило снизить вес на 30 кг (190 против 160 кг у М52). Мотор М52 впервые дебютировал на третьей серии БМВ Е36, а с 1995-го стал доступен и для Е39.

Бензиновые двигатели 1994-2001

M52B20/M52TUB20 2.

0 150 л. с., объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40

Какое масло использовать для двигателя BMW М52 (Е39)

Оригинальное

Для автомобилей BMW E39 с бензиновым двигателем М52 рекомендуется моторное масло с фирменным допуском LongLife 01, который пришел на смену LL-98. Касаемо вязкости надо отметить, что данный параметр подбирается в зависимости от тех температурных условий, в которых находится автомобиль большую часть времени. Например, преимущественно в жаркое время года подходит «летняя» смазка 20W-40 или 25W-40, а зимой рекомендуется 0W-40, 0W-30 или 5W-30. Если же автомобиль подвергается всесезонным нагрузкам, тогда производитель рекомендует всесезонное масло 10W-30, 10W-40 или 5W-40.

Неоригинальное

Так как двигатель BMW M52 уже достаточно старый, для его надежной и бесперебойной эксплуатации можно ограничиться сравнительно недорогим маслом-аналогом, которое должно соответствовать характеристикам оригинального масла. Так, кроме проверенных брендов (Kixx, Shell, Motul, Mannol, Valvoline, Mobil, Liqui Moly) в характеристиках продукта надо обратить внимание на допуск API. Он подбирается исходя из типа ДВС и года выпуска автомобиля. Например, для автомобиля БМВ Е39 с бензиновым мотором М52 образца 1995 г. в., подойдет всесезонная полусинтетика с вязкостью 10W-30 и допуском API-SG. Для машин 2001 года с таким мотором рекомендуется API-SJ. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для BMW E39 с двигателем M52.

По допуску LL-01 для бензиновых моторов:

  • Motul 8100 X-Cess 5W-40 art 104256; 102784
  • Shell Helix Ultra 5W-40 art 55004754; 55004755
  • Mobil Super 3000 X1 5W-40 art 152666; 152567
  • Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40 art 8029; 8028

Замена масла

Другие статьи:

Масло для двигателя BMW E39

Если для Вас является актуальным вопрос о том, какое масло в BMW E39 необходимо заливать, сколько, какие интервалы, и конечно же, какие допуски предусмотрены — Вы попали на нужную страничку.

О допусках

Какому допуску следует придерживаться? BMW LongLife 01.

Актуальным считается LongLife 01, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв е39, и задающие вопросы какое масло лучше, ориентируются по нему, а если продукт отвечает стандартам данного допуска, то перекрывает и более старый. Тем более масла, которые одобрены к применению по допуску 01 «перекрывают» по своим свойствам устаревший 98.

Подходящее масло по допуску БМВ Е39

Оригинальное масло допуск BMW LL 98 и BMW LL 01

BMW Longlife 98

1 литр Артикул: 81229407547

Средняя цена: 600р.

BMW Longlife 01

1 литр Артикул: 83212365930

Средняя цена: 570р.

 

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Motul 8100 X-cess 5W-40

Артикул 4л. : 104256

Артикул 1л: 102784

Средняя цена: 3.100р.

Shell Helix Ultra 5W-40

Артикул 4л: 550040755

Артикул 1л: 550040754

Средняя цена: 2.200р.

Mobil Super 3000 x1 5W-40

Артикул 4л: 152566

Артикул 1л: 152567 

Средняя цена: 2.000р.

Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40

Артикул 5л: 8029

Артикул 1л: 8028

Средняя цена: 3.200р.

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (бензиновые двигатели)

ДвигательLonglife-04Longlife-01Longlife-01FELonglife-98
4-цилиндровые двигатели    
M43TUxx x
M43/CNG 1)x   
N40xxx 
N42xxx 
N43xxx 
N45xxx 
N45Nxxx 
N46xxx 
N46Txxx 
N12xxx 
N14xxx 
W10xx x
W11xx  
6-цилиндровые двигатели    
N51xxx 
N52xxx 
N52Kxxx 
N52Nxxx 
N53xxx 
N54xxx 
M52TUxx x
M54xx  
S54    
8-цилиндровые двигатели    
N62xxx 
N62Sxxx 
N62TUxxx 
M62LEVxx x
S62(E39) по 02/2000    
S62(E39) с 03/2000 x x
S62E52 x x
10-цилиндровые двигатели    
S85x *   
12-цилиндровые двигатели    
M73(E31) с 09/1997xx x
M73(E38) 09/1997-08/1998xx x
M73LEVxx x
N73xxx

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (дизельные двигатели)

ДвигательLonglife-04Longlife-01Longlife-98
4-цилиндровые двигатели   
M41xxx
M47, M47TUxxx
M47TU (с 03/2003)xx 
M47/TU2 1)xx 3) 
N47uL, N47oLx  
N47S   
W16D16x  
W17D14xxx
6-цилиндровые двигатели   
M21xxx
M51xxx
M57xxx
M57TU (c 09/2002)xx 
M57TU (E60, E61 c 03/2004)xx 2) 
M57Top (c 09/2004)x  
M57TU2 (c 03/2005)xx 4) 
M57TU2Top (c 09/2006)x  
8-цилиндровые двигатели   
M67 (E38)xxx
M67 (E65)xx 
M67TU (c 03/2005)xx 4) 

Полный список масел для допусков BMW LongLife 01

  • Addinol Super power MV 0537 SAE 5W-30
  • Adnoc Image SAE 5W-30
  • Agip Formula LL B 01 SAE 0W-30
  • Agip Sint 2000 Evolution SAE 5W-40
  • Agip TECSINT SL SAE 5W-40
  • Alpine RS SAE 0W-30
  • Alpine RS SAE 0W-40
  • Aral SuperSynth SAE 0W-40
  • Aral SuperTronic B SAE 5W-30
  • Aral SuperTronic G SAE 0W-30
  • Aviaticon Unique DC SAE 5W-30
  • AXCL S-Class Motor Oil SAE 5W-30
  • BP Visco 7000 SAE 0W-40
  • BP Visco 7000 M SAE 0W-30
  • BP Visco 7000 Turbo Diesel SAE 0W-40
  • Castrol DCO Top Up SAE 0W-30
  • Castrol Edge SAE 0W-30
  • Castrol Edge SAE 5W-30
  • Castrol Edge SAE 0W-40
  • Castrol Formula RS Power and Protection SAE 0W-40
  • Castrol Formula SLX SAE 0W-30
  • Castrol Formula SLX LL01 SAE 0W-30
  • Castrol Formula SLX Long Tec SAE 0W-30
  • Castrol SLX Longtec SAE 0W-30
  • Castrol SLX Professional Longtec SAE 0W-30
  • Castrol SLX Professional Longtec SAE 0W-40
  • Castrol SLX Professional Longtec BMW LL01 SAE 0W-30
  • Castrol SLX Professional Longtec BMW LL01 SAE 5W-30
  • Castrol Super Racing 0W-40 SAE 0W-40
  • Castrol Syntec European Formula SAE 0W-30
  • Castrol TXT Softec LL01 SAE 5W-30
  • Cepsa Star Mega Synthetic SAE 0W-30
  • Cepsa Star Mega Synthetic SAE 5W-30
  • Divinol Syntholight SAE 0W-40
  • Elf Excellium SAE 0W-30
  • Elf Excellium Full-Tech SAE 0W-30
  • Elf Excellium LDX SAE 0W-30
  • Elf Excellium XLL SAE 5W-40
  • Fina First 600 SAE 0W-30
  • Galp Formula XLD SAE 5W-30
  • Gulf Formula Extreme SAE 0W-30
  • Gulf Formula GX SAE 5W-30
  • Gulf Formula TLX SAE 0W-30
  • Havoline Synthetic BM SAE 0W-30
  • Havoline Ultra BM SAE 5W-30
  • Igol Process Compact P SAE 5W-30
  • INA Futura MB SAE 5W-30
  • IP Sintiax Motor Oil Excel SAE 5W-40
  • Labo RC SAE 0W-30
  • Liqui Moly Leichtlauf Special LL SAE 5W-30
  • Liqui Moly Pro-Engine M300 SAE 5W-30
  • Megol Motorenoel Quality SAE 5W-30
  • Meister-Oel Premium-Motorenoel SAE 0W-40
  • Mobil 1 SAE 0W-40
  • Mobil 1 Arctic SAE 0W-40
  • Mobil 1 Turbo Diesel SAE 0W-40
  • Mobil 1 Formula C SAE 0W-40
  • Mobil SHC Formula B SAE 5W-40
  • Mobil Super 3000 Formula B SAE 5W-40
  • Motorex Profile B-XL SAE 0W-30
  • Motorex Select SP-X SAE 5W-30
  • Motul Specific LL-01 SAE 5W-30
  • Motul 8100 X-max SAE 5W-30
  • OMV Bixxol special BM SAE 5W-30
  • OMV Bixxol special G SAE 5W-30
  • Opaljet Longlife SAE 5W-30
  • Orlen Platinum Vollsynthese SAE 0W-40
  • Panolin Exclusive BD SAE 5W-30
  • Pennzoil European Formula Ultra SAE 5W-30
  • Pennzoil Platinum European Formula Ultra SAE 5W-30
  • Pentospeed 0W-30 VS* SAE 0W-30
  • Petronas Syntium 3000 LL SAE 5W-30
  • Q8 Formula Special SAE 0W-30
  • Q European Engine Ultra SAE 5W-30
  • Ravenol HCL SAE 5W-30
  • Repsol Elite Common Rail SAE 5W-30
  • Shell Helix Diesel Ultra SAE 0W-40
  • Shell Helix Diesel Ultra SAE 5W-40
  • Shell Helix Ultec SAE 0W-40
  • Shell Helix Ultra SAE 0W-40
  • Shell Helix Ultra SAE 5W-40
  • Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30
  • Shell Helix Ultra AL SAE 5W-30
  • Statoil LazerWay B SAE 5W-30
  • Tecar Motorenoel Supersyn SAE 0W-30
  • Titan Supersyn SAE 0W-30
  • Titan Supersyn Longlife SAE 5W-30
  • Tor Synthetic LL SAE 5W-30
  • Total Activa Energy 9000 SAE 0W-30
  • Total Quartz Energy 9000 SAE 0W-30
  • Valvoline SynPower SAE 5W-30
  • Valvoline SynPower MXL SAE 5W-30
  • Veedol Powertron LL01 SAE 5W-30
  • Veritas Syntolube SAE 0W-40
  • Wako’s Super Synthe SAE 0W-30
  • Westfalen Gigatron SAE 0W-40
  • Wintershall VIVA 1 Longlife SAE 5W-30
  • Yacco VX 1600 SAE 5W-30

BMW E39 — сколько масла в двигателе (объем)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Сколько литров заливать?

  • 2. 0 М52В20 — 6.5 л
  • 2,2 М54В22 — 6.5 л
  • 2.5 М52В25 — 6.5 л
  • 2.8 М52В28 — 6,5 л
  • 3.0 М54В30 — 6,5 л
  • 3.5 М62В35 — 7,0 л
  • 4.4 М62В44 — 7,5 л

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку расход масла у автомобилей БМВ Е39 около 1л. на 10.000км., это абсолютно нормально. Для некоторых бензиновых двигателей, например M54, допустим жор масла больше 2-3 литров на 10 тысяч км.

Какое масло заливать в M54 BMW E39?

При отсутствии доверия к сторонним производителям, отличных от оригинала, то Ваш выбор очевиден, родное масло с допуском LL01. Номер 83212365930.

Масло БМВ M52

В случаях когда автомобиль имеет уже солидный пробег (за 300.000км.) с двигателем М52 рекомендуем заливать масла с вязкостью (SAE) 10W40, от производителей Mobil или Castrol.

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 7.500-10.000км., в зависимости от того, что наступит раньше.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов автомобилей не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с БМВ — это ZF). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат требует замены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+болты) и специализированное масло, именуемое ATF, от тех же производителей. Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП БМВ 5 серии, а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Как проверить уровень масла?

Поставьте авто на ровную поверхность.

• Заглушите двигатель, после этого подождите 3 минуты.

• Выньте щуп и протрите его тряпкой.

• Вставьте щуп и снова выньте. Уровень масла должен находиться между двумя отметками Min и Max.

• Если уровень приближается к минимальной отметке, то долейте необходимое количество масла. Для подъема уровня от отметки «Min» до отметки «Мах» требуется 1 л масла.

Замена масла в БМВ Е39?

Расскажем Вам о замене масла в двигателе Е39, на примерах данных видео:

Двигатель M52

Замена масла и сброс межсервисного интервала

Замена масла на M52 и M54

Как поменять масло в акпп бмв е39


Замена масла в АКПП на БМВ E39

Замена смазки в коробке передач — одна из обязательных процедур технического обслуживания автомобиля. При этом процедуру реально провести самостоятельно, без помощи специалистов. Касается это и БМВ Е39: здесь несложно заменить масло в АКПП своими руками. Правда, стоит учесть, что для замены потребуется определенный набор инструментов.

Какое масло лучше выбрать в АКПП на БМВ E39?

Правильная замена масла в АКПП на БМВ Е39 невозможна без выбора подходящей смазочной жидкости. И здесь необходимо запомнить: автоматические коробки передач крайне требовательны к составу смазки. Использование неподходящего средства приведет к поломке АКПП и преждевременному ремонту. Поэтому рекомендуется заливать в коробку передач BMW E39 оригинальное масло BMW. Это жидкость с маркировкой BMW ATF D2, спецификация Dextron II D, артикул 81229400272.

Оригинальное масло BMW ATF Detron II D

Обязательно надо запомнить артикул — маркировка может несколько различаться, но цифры артикула не меняются. Предложенное масло используется концерном БМВ при заливке в АКПП пятой серии, к которой и относится E39. Использование других вариантов допустимо лишь тогда, когда оригинальная смазка недоступна. Выбрать подходящую жидкость надо исходя из официальных допусков. Всего имеется

четыре допуска: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B и LT 71141. И купленная смазка должна соответствовать хотя бы одному из них. Из аналогов можно рекомендовать следующее:

  • Ravenol с артикулом 1213102.
  • SWAG с артикулом 99908971.
  • Mobil LT71141.

Еще надо запомнить — масло для АКПП используется и в гидроусилителе руля. Поэтому рекомендуется проводить одновременную замену жидкостей, покупая смазку в объеме, достаточном для обоих агрегатов. Но имеется проблема — производитель нередко не указывает требуемое количество масла для полной замены. Поэтому смазочную жидкость для BMW E39 приходится покупать с запасом, от 20 литров.

Когда нужно менять масло в АКПП на БМВ E39?

В вопросе периодичности замены масла в АКПП в BMW E39 имеется несколько мнений, не совпадающих друг с другом. Первое мнение — производителя авто. Представители концерна BMW заявляют: смазка в АКПП рассчитана на весь срок службы коробки передач. Замена не требуется, смазка не портится независимо от режима езды. Второе мнение — мнение многих опытных водителей. Владельцы авто утверждают

, что первая замена должна проводиться после 100 тысяч км пробега. А все последующие — через каждые 60-70 тысяч км пробега. Автослесари периодически поддерживают то одну, то другую сторону.

Но как понять, чье мнение здесь верно? Как всегда, истина находится примерно посередине. Производитель прав — замена масла в АКПП в БМВ Е39 не является обязательной процедурой. Но это верно лишь при соблюдении двух условий. Первое условие — ездить машина станет только по хорошим дорогам. И второе условие — водитель согласен менять коробку передач каждые 200 тысяч км пробега. В этом случае можно и не менять смазку.

Но стоит учесть — BMW E39 выпускалась с 1995 по 2003 год. И на текущий момент не имеется практически ни одной машины этой серии с пробегом менее 200 тысяч км. Это значит — заменять масло надо в обязательном порядке. И вот какие здесь имеются

рекомендации по смене жидкости:

  • Смазка заливается каждые 60-70 тысяч километров пробега. Рекомендуется дополнительно проверять АКПП на наличие протечек. Еще стоит обращать внимание на цвет масла и его консистенцию.
  • Масло приобретается с запасом. Оно потребуется для замены и для промывки коробки передач. Требуемый объем зависит от конкретной модели АКПП. Общая рекомендация — заливать смазку до нижней грани заливного отверстия. Автомобиль в процессе заливки обязан стоять на ровной поверхности, без наклонов.
  • Нельзя смешивать различные марки жидкостей. В процессе эксплуатации они вступают в реакцию. А это приводит к весьма неприятным последствиям.
  • Не стоит проводить частичную замену масла. В подобном случае в коробке остается основная масса грязи и стружки, впоследствии затрудняющей работу узла.

При соблюдении всех перечисленных рекомендаций можно проводить самостоятельную замену смазки в АКПП.

Процесс замены

Процедура замены масла в АКПП начинается с приобретения жидкости и подготовки инструментов. О выборе смазки уже было все сказано выше. Единственное дополнение — докупать масло надо с запасом: определенное количество уйдет на промывку. Количество жидкости, требуемое для чистки, зависит от степени загрязнения коробки передач. Цвет приобретаемой смазки значения не имеет.

Нельзя смешивать масла различного оттенка , но для полной замены подобных ограничений не имеется.

Список необходимых деталей и инструментов для замены масла в АКПП БМВ Е39:

  • Подъемник. Машина закрепляется в горизонтальном положении. При этом необходимо удерживать колеса в свободном, подвешенном состоянии. Поэтому яма или эстакада не подойдут — потребуется подъемник. В определенных случаях можно воспользоваться набором домкратов. Но они обязаны будут крепко удерживать машину, во избежание неприятных последствий.
  • Шестигранный гаечный ключ. Требуется для сливной пробки. Размер различается в зависимости от модели АКПП, и его приходится подбирать вручную. Ряд опытных водителей рекомендуют использовать разводной ключ для отвинчивания пробки. Но использовать его следует с осторожностью, дабы не деформировать деталь.
  • Накидной или рожковый ключ на 10, для отвинчивания защиты картера. Но рекомендуется подготовить и ключи на 8 и 12: размер головок болтов иногда отличается.
  • Отвертка с сечением торкс, на 27. Нужна для снятия масляного фильтра.
  • Новый масляный фильтр. При замене масла стоит проверить состояние этой запчасти. В большинстве случаев ей требуется замена. Строго рекомендуется приобретать оригинальные запчасти BMW, либо качественные аналоги, доступные в регионе.
  • Силиконовая прокладка поддона коробки передач. Резиновую прокладку приобретать не рекомендуется — она нередко протекает.
  • Силиконовый герметик. Требуется для установки новой прокладки после чистки поддона АКПП.
  • Накидной торцовый ключ (либо ключ-трещотка) для отвинчивания болтов, удерживающих поддон. Размер болтов различается в зависимости от модели коробки передач.
  • Средство WD-40. Используется для удаления грязи и ржавчины с болтов. Без WD-40 сложно снять защиту картера и поддон АКПП (болты прикипают и не отвинчиваются).
  • Шприц либо воронка и шланг для заливки нового масла. Рекомендуемый диаметр — до 8 миллиметров.
  • Чистая тряпочка для протирки поддона и магнитов.
  • Шланг, надевающийся на патрубок теплообменника.
  • Средство для промывки коробки поддона коробки передач (опционально).
  • Емкость для слива отработанной смазки.
  • USB-кабель K+DCAN и ноутбук с установленной программой BMW Standart Tools. Кабель лучше искать следующего формата: K+DCAN USB Interface (INPA Compatible).

Еще рекомендуется найти помощника. Его основная задача — вовремя заводить и глушить двигатель. Кстати, имеется один важный момент, касающийся промывки. Некоторые водители рекомендуют использовать для очистки поддона бензин или солярку. Делать это не стоит: подобные жидкости вступают в реакцию с маслом. Как итог — появляется осадок, смазка засоряется, срок службы АКПП уменьшается.

Последнее, что стоит запомнить — правила техники безопасности:

  • Не допускать попадания жидкостей в глаза, рот, нос или уши. Еще стоит внимательно работать с горячим маслом, оно способно оставлять весьма неприятные ожоги.
  • Необходимо подобрать подходящую, свободную одежду для работы. При этом стоит помнить — одежда обязательно запачкается. Не надо брать то, что жалко испортить.
  • Машина должна быть хорошо закреплена на подъемнике. Любая небрежность в этом вопросе может привести к серьезным травмам.
  • С инструментами и деталями следует обращаться бережно и аккуратно. Разлитое масло может стать причиной перелома, растяжения или иной травмы. Это же касается брошенного под ногами гаечного ключа.
Первый этап

Первый этап — слив отработанного масла  из самой коробки. Сначала снимается защита картера. Рекомендуется промыть ее и обработать болты WD-40, для снятия ржавчины и накипи. К слову, отвинчивать их стоит аккуратно, чтобы не повредить силуминовые скобы. Пластиковый поддон тоже убирается. Следом чистится нижняя часть коробки передач. Необходимо убрать грязь и ржавчину, равно как и почистить все болты и пробки. Здесь опять пригодится WD-40.

АКПП BMW E39 со снятым поддоном

Теперь надо найти сливную пробку. Ее местоположение указано в сервисной книжке, которую рекомендуется всегда держать поблизости. Искать сливную пробку надо снизу, на поддоне картера коробки передач. Пробка отвинчивается, и жидкость сливается в заранее подготовленную емкость. Затем пробка завинчивается обратно. Но это еще не полный слив масла с АКПП на BMW E39 — еще надо снять поддон и заменить фильтр. Выглядит процесс следующим образом:

  • Аккуратно отвинчиваются болты по периметру поддона. Поддон убирается в сторону, но стоит помнить — в нем еще осталось отработанное масло.
  • После удаления поддона с деталей в АКПП начнет стекать оставшееся масло. Здесь снова потребуется емкость для отработанной смазки.
  • Отверткой с сечением торкс снимается масляный фильтр. Его почистить невозможно, здесь обязательно требуется замена. Покупать запчасть стоит по рекомендациям из сервисной книжки. Один из вариантов, рекомендуемых водителями — масляные фильтры фирмы VAICO.

Но стоит учесть — если остановиться на этом этапе, из системы будет удалено лишь 40-50% отработанной смазки.

Второй этап

На втором этапе делается активная промывка АКПП (с работающим двигателем) и чистка поддона. Начинать следует с удаления из поддона отработанного масла и металлической стружки. Найти стружку несложно — она налипает на магниты, и выглядит как паста темного, черно-коричневого оттенка. В запущенных случаях на магнитах образуются металлические «ежи». Их надо убрать, отработанное масло — вылить, и тщательно промыть поддон. Ряд опытных водителей рекомендуют промывать поддон бензином. Но это не лучшая идея. Работники СТО считают, что следует использовать специальные чистящие средства.

Необходимо тщательно промыть от масла и поддон, и болты. Затем снимается изолирующая силиконовая прокладка и заменяется на новую. Еще прокладку обязательно обрабатывают силиконовым герметиком! Теперь поддон устанавливается на место и тщательно закрепляется. После этого надо отвинтить заливную пробку и наполнить АКПП маслом. Удобнее всего использовать для этих целей шприц. Заполнять коробку передач надо до нижней кромки заливного отверстия. Затем пробка завинчивается на место.

Далее надо найти теплообменник. Внешне он выглядит как блок наподобие радиатора, с двумя патрубками, расположенными рядом. Точное описание находится в сервисной книжке автомобиля. В этом же документе надо найти направление движения масла через теплообменник. Через один из патрубков в теплообменник поступает горячая смазка. А второй служит для вывода остывшей жидкости. Именно он и нужен для дальнейшей промывки. Процесс выглядит так:

  • С патрубка снимается шланг подачи масла. Его надо аккуратно убрать в сторону, не повредив.
  • Затем на патрубок надевается другой шланг подходящего размера. Второй его конец направляется в пустую емкость для слива отработанного масла.
  • Помощнику подается сигнал завести двигатель. Рычаг переключения скоростей должен располагаться в нейтральном положении. Через 1-2 секунды из шланга пойдет грязное масло. Вытечь должно не менее 2-3 литров. Поток ослабевает — мотор глушится. Важно помнить: АКПП не должна работать в режиме масляного голодания! В подобном режиме повышается износ, детали перегреваются, что, в свою очередь, приведет к преждевременному ремонту.
  • Отвинчивается заливная пробка и АКПП наполняется маслом примерно до уровня нижней кромки заливного отверстия. Пробка завинчивается.
  • Повторяется процедура с запуском двигателя и прочисткой через теплообменник. Повторять следует до тех пор, пока не польется относительно чистое масло. Стоит помнить — смазка покупается с расчетом на подобную чистку коробки передач. Но слишком увлекаться промывкой не рекомендуется, иначе смазки не останется для заполнения коробки передач.
  • Последний этап — шланги теплообменника устанавливаются на место.
Теплообменник BMW E39 со шлангом для слива отработанной смазки

Теперь осталось лишь заполнить АКПП маслом и разобраться с настройками АКПП.

Третий этап

Процедура заливки масла уже была описана выше. Выглядит она так: открывается заливное отверстие, АКПП заполняется смазкой, отверстие закрывается. Заливать следует до нижней кромки. Стоит отметить: цвет жидкости не имеет значения. Подходящее для замены масло может быть зеленого, красного или желтого цвета. На качество состава это не влияет.

Но еще рано запускать двигатель и проверять работу коробки передач. Теперь нужно настроить электронику BMW E39 соответствующим образом, если коробка передач — адаптивная. Стоит отметить — некоторые водители считают, что настройка будет лишней. Но лучше ее все же провести. Процесс выглядит следующим образом:

  • На ноутбук устанавливается программа BMW Standart Tools. Подойдет версия 2.12. При необходимости установить можно и на компьютер, но маловероятно, что у владельца авто будет домашний ПК в гараже.
  • Ноутбук подключается к диагностическому разъему OBD2, расположенному в салоне. Определить наличие АКПП программа обязана по умолчанию.
  • Теперь в программе необходимо найти сброс адаптации. Здесь последовательность следующая:
    • Найти BMW 5 series. В зависимости от локализации название меняется. Нужна группа машин пятой серии — именно к ним относится BMW E39.
    • Следом нужно найти собственно E39.
    • Теперь выбирается пункт Transmission — трансмиссия.
    • Далее — Automatic transmission, gearbox. Либо только automatic transmission, здесь все зависит от версии программы.
    • Последние пункты: Adaptations, и следом — Erase adaptations. Вариантов здесь может быть несколько: стереть адаптации, сброс настроек, обнулить адаптации. Смысл в том, что прежние настройки сбрасываются.

Для чего это требуется? Отработанное, слитое масло по консистенции отличается от новой жидкости. Но АКПП настроена на работу именно со старой жидкостью. И поэтому необходим сброс старых настроек. После этого коробка передач уже настроится для работы с используемым маслом.

Последний этап: прогонка коробки передач на каждом из режимов. Машина с подъемника пока не снимается. Необходимо завести двигатель и прогнать авто по полминуты в каждом доступном для АКПП режиме. Это позволит маслу пройти по всему контуру. А еще система завершит настройку, адаптировавшись под новую смазку. Строго рекомендуется прогреть масло до 60-65 градусов по Цельсию. Затем АКПП переводится в нейтралку (двигатель не глушится!), и смазка опять доливается в коробку. Принцип прежний — заполнять до нижней кромки заливного отверстия. Теперь пробка завинчивается на место, мотор глушится и машина снимается с подъемника.

В целом, процесс завершен. Но имеется ряд рекомендаций, связанных со сменой масла. Сразу после замены желательно не менее 50 км проездить в мягком, обкаточном режиме. Стоит помнить: жесткий режим эксплуатации способен спровоцировать аварийную остановку. Причем есть шанс, что сбрасывать аварийную программу придется уже в официальном сервисе. Последняя рекомендация: проверять состояние масла стоит каждый год, в дополнение к замене жидкости раз в 60-70 тысяч км пробега.

Как заменить масло в BMW

Мы продолжаем нашу новую серию статей с практическими рекомендациями, и сегодня мы собираемся научить вас основам замены масла в вашем BMW, простое руководство для самостоятельного изготовления. Заменить масло в BMW довольно просто и мало чем отличается от масла в любом другом автомобиле. Если вы забудете регулярно менять масло, это может привести к накоплению осадка, снижению мощности и, самое главное, к повреждению двигателя.

Некоторые BMW используют синтетические масла, а другие — органические, но многие технические специалисты BMW рекомендуют синтетическое масло из-за ряда преимуществ: снижение трения — уменьшение износа двигателя, а также помогает улучшить экономию топлива.Каждые 15 000 миль BMW выполняет сервисное обслуживание, но в зависимости от ваших привычек вождения дисплей на вашей приборной панели сообщит вам, если масло необходимо заменить раньше. По моему опыту, 10 000 миль — это средний показатель для многих BMW.

.

BMW E90 Замена жидкости для автоматической коробки передач | E91, E92, E93

Жидкость для автоматических коробок передач обычно заполняется жидкостью на весь срок службы. BMW определяет срок службы как 100 000 миль. Поэтому рекомендуется обслуживать вашу жидкость каждые 50 000 миль. Если вы не уверены в последнем обслуживании, замените жидкость как можно скорее. Это продлит жизнь вашей трансмиссии. Есть много вариантов замены жидкости.Выберите лучшее, что вы можете себе позволить, и убедитесь, что оно соответствует текущим спецификациям BMW для вашего автомобиля. Чтобы определить жидкость, которая используется в вашей трансмиссии, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните нашим специалистам по запчастям. При замене у вас есть два варианта: вы можете слить и залить жидкость или вы можете слить жидкость и заменить фильтр для жидкости, опустив поддон трансмиссионной жидкости. При первом обслуживании я обычно только сливаю и наполняю, а на следующем я заменяю фильтр. Замена сетчатого фильтра позволяет очистить поддон трансмиссионной жидкости от грязи и мусора.В одних полноприводных моделях используется металлический масляный поддон, что позволяет обслуживать фильтр отдельно. В моделях с задним приводом используется пластиковый масляный поддон со встроенным сетчатым фильтром. Для обслуживания сетчатого фильтра вам придется заменить масляный поддон.

В этой технической статье я расскажу, как заменить сетчатый фильтр, слить и залить трансмиссионную жидкость. На этом фото показан автомобиль E90 2009 года выпуска с трансмиссией GA6L45R. Другие автоматические трансмиссии, используемые в моделях E90, аналогичны, и эта процедура должна помочь вам без проблем заменить жидкость.

Проехать на автомобиле около 3 миль, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость.

Поднимите все четыре угла вашего автомобиля. Я предлагаю использовать четыре домкрата и медленно поднимать автомобиль на необходимую высоту. Смотрите нашу техническую статью о том, как поднять свой BMW. При проверке и замене жидкости автомобиль должен быть выровнен.

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей, где есть руководства по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим разделом «Базовое техническое обслуживание», в котором есть все детали, необходимые для оптимальной работы вашего автомобиля, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E90!

Рисунок 1

Поместите дренажный поддон под трансмиссию и снимите 6-миллиметровую пробку слива жидкости с шестигранником.(зеленая стрелка) Дайте жидкости полностью стечь. Не выбрасывайте жидкость, вам нужно будет измерить количество, которое вышло из трансмиссии позже. Это поможет заправить трансмиссию нужным количеством жидкости. Если вы только сливаете и заливаете жидкость, пропустите следующий шаг. Снимать масляный поддон коробки передач не нужно.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

После полного слива жидкости.Снимите крепеж картера трансмиссии, там семнадцать креплений 10 мм. (зеленая стрелка указывает на пунктирную область застежек). Перед ослаблением этих креплений удалите всю грязь и мусор вокруг картера коробки передач. Затем снимите поддон коробки передач с коробки передач. Снимите старую прокладку с трансмиссии и выбросьте.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

На этой схеме показаны компоненты, участвующие в работе трансмиссионной жидкости полноприводной модели.Чтобы снять сетчатый фильтр, потяните его вниз, убедитесь, что уплотнительное кольцо фильтра выходит вместе с сетчатым фильтром. Если нет, снимите уплотнительное кольцо с трансмиссии. В моделях с задним приводом используется пластиковый масляный поддон, в который встроен фильтр. Вы замените всю кастрюлю. Установите новый сетчатый фильтр в порядке, обратном снятию. Затем установите поддон трансмиссионной жидкости и затяните крепеж. Прокладка имеет два пластиковых выступа, которые защелкиваются в поддоне трансмиссии, чтобы зафиксировать ее на месте во время затяжки. Убедитесь, что эти пластиковые язычки установлены правильно.Продолжайте здесь, если выполняете только слив и заливку. Измерьте количество слитой жидкости, которую вы ранее слили из трансмиссии.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Снимите пробку заливного отверстия 16 мм, зеленая стрелка указывает на место заливной пробки. Залейте в трансмиссию то же количество жидкости, которое было слито из нее. На этой фотографии показана заливная пробка трансмиссии GA6L45R. На других моделях пробка заливного отверстия расположена на стороне коробки передач.Запустите двигатель, затем включите стояночный тормоз, удерживайте ногу на педали тормоза и включите трансмиссию на всех передачах. Это с циркулирующей трансмиссионной жидкостью. Установите селектор коробки передач в положение «Парковка», затем снимите пробку заливного отверстия. Контролируйте передачу, когда она достигает температуры 100 ° F. Вы можете проверить это с помощью инфракрасного датчика температуры. Если из заливной пробки вытекает небольшая струя жидкости, уровень жидкости правильный. Если жидкость не выходит, доливайте масло, пока оно не начнет вытекать. Установите на место пробку заливного отверстия и после завершения затяните.Я предлагаю водить машину, затем дать ей остыть и перепроверить уровень жидкости. Подсказка: как только вы заполните трансмиссию таким же количеством слитой жидкости, уровень должен быть близок к тому, что было. Запустите двигатель, переместите селектор передач, как указано выше. Пока трансмиссионная жидкость остается холодной, а пробка заливного отверстия снята, следите за температурой и потоком жидкости через заливную пробку. Когда жидкость нагреется, она расширится и должна вытечь из заливной пробки, в противном случае добавляйте жидкость, пока она не начнет вытекать.Установите пробку заливного отверстия и повторите, когда автомобиль остынет. Проверьте температуру жидкости с помощью временного пистолета. 30: 50 ° C (86: 122 ° F) Нацельтесь на центр поддона коробки передач, затем проверьте температуру путь. Идеальный способ — проверить температуру жидкости с помощью диагностического прибора BMW, но не все из нас имеют к нему доступ. Поместите передачу в парк. Снимите пробку заливного отверстия. Из заливного отверстия должно вытекать небольшое количество жидкости. Это означает, что уровень правильный. Если не вытекает, залейте жидкость до тех пор, пока она не потечет.Как только вы достигнете желаемой мощности, ведите автомобиль и повторите процедуру проверки уровня.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

BMW E39 5-й серии Коробка передач Безопасная | 1997-2003 гг. 525i, 528i, 530i, 540i

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЧАСТЕЙ ДЛЯ РЕМОНТА ДЛЯ ДАННОЙ СТАТЬИ

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЗАПЧАСТЕЙ BMW E39

В этой технической статье я объясню, что это означает, когда на вашей комбинации приборов отображается сообщение FAIL SAFE. Я также дам вам несколько советов по диагностике неисправностей трансмиссии, механических и электрических. Шаги диагностики, используемые в этой статье для проверки неисправного ЭБУ трансмиссии, продвинуты, однако вы можете многому научиться из этого процесса и помочь ответить на свои вопросы, когда эта проблема возникнет для вас.Помните, что при работе с электронными модулями управления всегда отключайте аккумулятор перед отключением или подключением к розетке и не подвергайте их воздействию статического электричества.

Автоматическая коробка передач в моделях BMW E39 имеет электронное управление и способна со временем регулировать давление жидкости и точки переключения по мере износа деталей. Возможность адаптации точек переключения передач в зависимости от давления и проскальзывания продлевает срок службы вашей трансмиссии. Если у вас есть сообщение FAIL SAFE (указывающее, что трансмиссия вошла в аварийную программу), это означает, что ЭБУ трансмиссии адаптирует трансмиссию для поддержания нормального ощущения до точки, когда он больше не может адаптироваться и достиг предел неисправности.При достижении предела неисправности ЭБУ коробки передач переводит коробку передач в БЕЗОПАСНЫЙ или аварийный режим. При возникновении неисправности в трансмиссии FAIL SAFE предотвратит непреднамеренное переключение передач / проскальзывание.

В режиме FAIL SAFE происходит следующее: Все соленоиды переключения передач обесточиваются через внутреннее реле TCM. Электромагнит регулирования давления обесточен, что приводит к максимальному давлению в трубопроводе. Муфта гидротрансформатора деактивирована. Функция блокировки реверса отменена. Электромагнит блокировки переключения передач обесточен.Индикаторы неисправности активны (FAIL SAFE отображается на панели приборов)

Расположение сообщения или индикатор зависит от модели, года выпуска и типа кластера. Комбинация приборов высокой версии отобразит сообщение на информационном дисплее водителя. На автомобилях с блоками нижней версии в блоке отображается символ неисправности. В отказоустойчивом режиме трансмиссия будет переключена на более высокую передачу, чтобы позволить транспортному средству доехать до магазина. В зависимости от применения трансмиссия переключается на 3-ю или 4-ю передачу на 4-х скоростях и на 4-ю или 5-ю передачу на 5-ступенчатой.Например, трансмиссия A5S360R перейдет на 5-ю передачу при механической неисправности и 4-ю передачу при сбое питания в TCM (это ключевое примечание, которое следует помнить при диагностике). Поскольку регулирование давления прекращается, переключение в отказоустойчивый режим будет резким или резким, если только трансмиссия уже не находится на отказоустойчивой передаче. Индикатор проверки двигателя также включается DME.

Всегда проверяйте DME и ЭБУ коробки передач на наличие кодов неисправностей. См. Нашу статью о том, как считывать коды неисправностей DME.Если вы получили код неисправности для проскальзывания трансмиссии или передаточного числа, ваша проблема, вероятно, состоит в том, что трансмиссия достигла предела адаптации. Начните с проверки уровня и состояния жидкости. Если ваша трансмиссия перед неисправностью переключалась резко, она могла быть изношена, например, изношены сцепления или жесткие уплотнения. Всегда проверяйте правильность регулировки рычага переключения передач, прежде чем отказываться от трансмиссии.

При диагностике проблемы имейте в виду следующее:

Проблемы с качеством переключения включают резкое переключение передач вверх или вниз, неправильные точки переключения и беспорядочные переключения.Эти жалобы могут быть связаны с проблемами электроники / программного обеспечения или гидравлическими / механическими проблемами. Как и в большинстве случаев, проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Перед тем, как углубляться в проблемы с задержкой переключения на повышенную передачу, обязательно подумайте, когда это произойдет. Это может быть обычная работа, например, программа фазы прогрева. Всегда проверяйте передние шины на предмет надлежащего давления в шинах, правильного размера и соответствия марке и модели. Также проверьте неравномерность износа шин. Изменение размера передних шин слева направо может активировать функцию распознавания кривой.Контроллер КПП интерпретирует разницу в сигналах скорости вращения колес как поворот и подавляет (или задерживает) переключение на повышенную передачу.

Скольжение обычно связано с кодом неисправности. Обязательно проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Затем проверьте ЭБУ коробки передач и DME на наличие кодов неисправностей.

Шум и вибрация требуют тщательного визуального контроля. Ищите незатянутую трансмиссию или подушки двигателя. Проверьте карданный вал, ведущие оси, центральный подшипник и гибкий диск карданного вала. Также проверьте боковое расположение карданного вала.

Нет передней или задней передачи. Начните с проверки уровня трансмиссионной жидкости и отметьте ее состояние. Осмотрите на предмет утечек и внешних повреждений трансмиссии.

При исследовании утечки в коробке передач убедитесь, что предполагаемая утечка действительно связана с трансмиссионной жидкостью. Моторное масло, гидравлическую и тормозную жидкость можно принять за утечку из коробки передач. Проверьте трубопроводы охладителя коробки передач, охладитель коробки передач и прокладку поддона коробки передач. Попытайтесь найти источник утечки. Не производите капитальный ремонт до обращения на горячую линию технической поддержки.

Коды неисправностей — выполните полное сканирование всех систем автомобиля. Важно проверить все системы на случай, если связанная система вызывает неисправность трансмиссии. Всегда записывайте коды неисправностей и условия неисправности.

Рисунок 1

Это предупреждающее сообщение, которое вы увидите в случае неисправности автоматической коробки передач. ОТКАЗ БЕЗОПАСНОСТИ означает, что трансмиссия находится в безвыходном режиме, в мягком режиме у вас только одна передача и нет блокировки гидротрансформатора.Если вы видите это сообщение, остановитесь и отбуксируйте автомобиль туда, где вы можете с ним работать, если это не короткая поездка. BMW E39, на котором я получил это сообщение, застрял на четвертой передаче. Вы помните из предыдущей части этой статьи, что это значит? Это означает, что это электронная проблема с ECU (BMW описывает это как сбой питания). Это означает, что я, вероятно, преследую проблему с электричеством. Так что я могу пропустить все мои советы по решению механических проблем.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Первым делом я попытался просканировать ЭБУ коробки передач на наличие кодов неисправностей.Я не получил сообщения. Сообщая мне, что модуль не отвечает. Затем я проверил DME на наличие кодов неисправностей, и у меня была ошибка из-за отсутствия сигнала CAN от ЭБУ трансмиссии. Этот код неисправности также подтверждает, что ЭБУ коробки передач отключен. Диагностический прибор использует одну цепь шины для связи с ЭБУ трансмиссии, DME использует другую, называемую шиной CAN. Поскольку ЭБУ трансмиссии не отвечал на оба сигнала, это говорило мне, что, вероятно, не произошло короткого замыкания в одной из цепей шины.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Далее проверяю комбинацию приборов на наличие неисправностей.Также было сообщение об отсутствии связи с ЭБУ трансмиссии. Теперь я готов приступить к тестированию электрической схемы. Начните со снятия кожухов двигателя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Затем ослабьте четыре 4-мм шестигранных фиксатора крышки электронного блока и снимите ее.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Затем выверните маленький винт с головкой под крестовую отвертку (зеленая стрелка) из электрического разъема ЭБУ коробки передач.Отключите аккумулятор, подождите пять минут после отключения. См. Нашу техническую статью о замене и повторном подключении батареи. Вытяните ЭБУ коробки передач вверх и извлеките ее из электронной коробки. Затем отсоедините электрический разъем, открыв металлический рычаг и вытащив разъем. Затем снимите разъем с черного пластикового корпуса. Подсоедините аккумулятор. См. Нашу техническую статью о замене и повторном подключении батареи.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Сначала я проверяю, что ЭБУ трансмиссии получает хорошее напряжение питания от батареи.Я загружаю цепи контрольной лампой накаливания, чтобы проверить падение напряжения, а его нет. Я делаю это на всех трех выводах напряжения питания аккумулятора. На моем автомобиле это были пины 26, 54 и 55.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Затем я проверяю, что ЭБУ трансмиссии получает хорошее заземление. Я загружаю цепи контрольной лампой накаливания, чтобы проверить падение напряжения, а его нет.Я делаю это на всех трех контактах заземления. На моем автомобиле это были контакты 6, 28 и 34. Отключите аккумулятор, подождите пять минут после отключения. Затем снова подсоедините разъем ЭБУ коробки передач. Подсоедините аккумулятор. См. Нашу техническую статью о замене и повторном подключении батареи.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Затем я использую свой прицел для проверки сигнала CAN-шины. Это хорошо. Вы также можете использовать DVOM, чтобы убедиться, что напряжение в порядке, однако он не может сказать вам целостность сигнала.Ожидайте, что напряжение DVOM будет около 2,4 для CAN HI и 2,3 для CAN LOW, оба будут около 2,5 вольт. Штыри CAN были 85 и 86. Я также использовал свой прицел для проверки линии диагностических данных к ЭБУ трансмиссии, прямоугольная волна присутствовала, и когда я запросил связь, я получил нормальный сигнал от сканирующего прибора и отсутствие ответа от ЭБУ трансмиссии. . Диагностическая линия была на контакте 88 (на схеме подключения это было отмечено на контакте 1, однако это была ошибка)

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

В этот момент я был доволен автомобилем, нуждающимся в новом блоке управления трансмиссией.Все электричество и территория были хорошими, как и автобусные линии. Следующим шагом было найти замену ЭБУ, используя номера деталей (зеленые стрелки) неисправного. После установки нового ЭБУ трансмиссии автомобиль вернулся в нормальное состояние. Нет сообщения FAIL SAFE и снова переключается, как на E39 с большим пробегом. В этой таблице указаны различия модулей управления между моделями трансмиссии. Система управления Кодирование трансмиссии Программирование TCM Тип GS 1,26 GS 1,27 GS 1,29 4HP22 EH (Early E7) 4HP22 / 24 EH (Late E-7 и E-9) Контакты заземления в жгуте.(Только для Early E-7) TCM заказан для конкретного применения. Кодирование не требуется. Сменный EPROM Сменный EPROM 35 Pin 35 Pin GS 7.3 GS 7.32 GS 7.11 GS 8.32 A5S310Z (5HP18) Модуль TCM заказывается для конкретного применения. Кодирование не требуется. Сменный EPROM 88-контактный GS 8.60 GS 8.60.4 A5S325Z (5HP19) Кодирование выполняется при программировании во флэш-памяти (EEPROM) 134-контактный SKE GS 8.55 GS 8.60.2 A5S440Z (5HP24) Кодирование выполняется при программировании флэш-памяти (EEPROM) 88 Pin до 98 (E38 M62) 134 Штифт SKE от 98 GS 9.2 GS 9.22 GS 9.22.1 GS 8.60.3 A5S560Z (5HP30) A5S560Z (5HP30) (E38 M73TU) Кодирование выполняется при программировании. Программирование сменной флеш-памяти EPROM (EEPROM) 88 Pin 134 Pin GS 4.14 GS 4.16 A4S310R (THMR-1) TCM заказывается для конкретного применения. Кодирование не требуется. Сменный EPROM, 55 контактов, GS 8.34 A4S270R (THMR-1) TCM, заказанный для конкретного применения. Кодирование не требуется. Сменный EPROM 88-контактный GS 20 A5S360R A5S390R Кодирование выполняется при запрограммированном флэш-программировании (EEPROM) 134-контактный SKE

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Необходимость периодически менять масло для автоматической коробки передач в автомобиле часто упускается из виду, особенно в таких регионах, как Великобритания, где автоматические коробки передач гораздо менее распространены, чем, скажем, в США. Большинство людей знают, что их моторное масло необходимо регулярно менять. Однако когда дело доходит до трансмиссии, они могут оставить жидкость без изменений, пока что-то не пойдет не так.

Другими словами: пока не поздно.

По правде говоря, автоматическая трансмиссия может столкнуться со многими проблемами, которых не избежать никакая замена масла. Но, учитывая стоимость ремонта (или, что еще хуже, замены) автоматической коробки передач, не стоит рисковать проблемами, которые может предотвратить замена масла.

Теперь, прежде чем мы перейдем к вопросу когда, давайте посмотрим, почему.

АКПП — очень сложные звери. По сравнению с этим механическая коробка передач проста, и большинство проблем, которые с ней возникают, связаны с ошибкой водителя или, по крайней мере, усугубляются водителем.Однако с автоматической коробкой передач вы, по большей части, даже не сможете управлять ею «неправильно». Может быть, если очень постараться.

Внутри автоматической коробки передач происходит гораздо больше, а это значит, что многое может пойти не так, как бы вы ни водили.

И ваша трансмиссионная жидкость играет ключевую роль во всем этом.

Масло в вашей автоматической коробке передач — это не просто смазка для движущихся частей. Он также отвечает за питание внутренней гидравлики трансмиссии и за охлаждение всего устройства.Короче говоря, везде.

Гидравлика

Магия автоматической коробки передач в основном достигается за счет гидравлики. Гидравлика — это гораздо больше, чем я собираюсь здесь обсуждать. Короче говоря, жидкость под давлением перемещает компоненты внутри коробки передач. Это достигается путем направления указанной жидкости через ряд небольших каналов внутри коробки передач. Во время циркуляции ваша жидкость может проходить через марлевые фильтры, дозирующие клапаны и любое количество небольших отверстий. Не говоря уже о нескольких более крупных компонентах, таких как преобразователи крутящего момента и охладители трансмиссионной жидкости.

Так почему это влияет на интервал замены жидкости в автоматической коробке передач?

Обломки

Муфта сцепления неизбежно изнашивается со временем. А в АКПП есть несколько сцеплений. Задача сцепления — «проскальзывать». Но при скольжении часть материала на этих муфтах стирается. Этому мусору некуда деваться, кроме как в саму жидкость. Есть также другие источники мусора в коробке передач, такие как подшипники и движущиеся компоненты, которые со временем изнашиваются.

Мусор попадет в трансмиссионную жидкость. Это неизбежный факт того, как работают движущиеся части.

Блокировка

Возможно, вы уже соединили здесь две важные детали. Заполненная обломками жидкость, проталкиваемая через небольшие каналы, отверстия и фильтры, — это верный путь к катастрофе. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей коробки передач. Это может проявляться в заклинивании клапанов, что приводит к резкому или замедленному переключению передач. Это может вызвать полное заклинивание клапанов, что приведет к полной потере одной или нескольких шестерен.

Однако худшим следствием этого мусора является значительная блокировка главного фильтра трансмиссии. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции этого самого мусора через трансмиссию, но это также означает, что вся жидкость проходит через него. Если вся жидкость, используемая для привода трансмиссии, проходит через одну точку, которая затем блокируется … ну, вы поняли.

Цепная реакция

Забитый фильтр в редких случаях может привести к потере привода трансмиссии сразу.Однако более вероятно, что мусор будет накапливаться медленно. Частично заблокированный фильтр лишь частично ограничит пропуск жидкости, и это на самом деле хуже, чем полностью его лишить.

Тот факт, что трансмиссионная жидкость приводит в действие все, означает, что трансмиссия, не получающая жидкости, не может повредить сама себя. Трансмиссия, в которой недостаточно жидкости, может иметь достаточно мощности для частичного включения сцепления. Если сцепление применяется неправильно, оно будет проскальзывать больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадет больше мусора.Это приводит к более быстрому засорению фильтра, что приводит к потере привода.

Разница в том, что внезапное засорение фильтра можно устранить с помощью промывки маслом и установки нового фильтра. Постепенная потеря привода почти наверняка потребует капитального ремонта трансмиссии.

Дорогое предложение мягко говоря.

Надеюсь, предыдущий раздел убедил вас соблюдать интервалы между заменами жидкости в автоматической коробке передач, но каков этот интервал? Это немного сложнее.Существует очень много автоматических коробок передач, и все они имеют разные интервалы обслуживания.

Общие сведения

Первое, что нужно иметь в виду, это то, что переборщить с заменой масла в автоматической коробке передач никогда не бывает плохо. Вы не повредите своей трансмиссии, если будете менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Нижний предел интервала замены жидкости в автоматической коробке передач составляет около 30 000 миль (чуть менее 50 000 км). Если вы не можете найти интервал обслуживания для вашей конкретной передачи, вы можете сделать намного хуже, чем просто использовать этот интервал в качестве ориентира.

Другие типичные интервалы обслуживания составляют 60 000 миль (приблизительно 96 000 км) и 100 000 миль (приблизительно 160 000 км). 60 000 миль — это не лишний раз. Однако 100 000 миль — это еще не все. Если производитель вашей трансмиссии заявляет, что их продукт годен для 100 000 миль между услугами, я бы отнесся к их рекомендации с недоверием, что подводит меня к следующему пункту.

«Пожизненное» масло

Некоторые трансмиссии, особенно в автомобилях BMW, заявляют, что являются герметичными узлами, в которые заправлено «пожизненное» масло.Заявление означает, что а) вы не должны открывать трансмиссию, и б) никогда не потребуется замена жидкости. Излишне говорить, что вам лучше проигнорировать это утверждение. Существует большая вероятность того, что заявления о «пожизненном» масле являются технически точными, поскольку трансмиссия выйдет из строя механически прежде, чем потребуется замена масла.

Однако тот факт, что ваше масло все еще было в порядке, когда ваша трансмиссия взорвалась, не утешит.

Все равно поменяйте

Как упоминалось выше, в замене жидкости для автоматической коробки передач чаще, чем рекомендуется, нет никаких недостатков.Ну, кроме стоимости услуги передачи. Однако механически ваша передача будет вам благодарна. Дополнительный бонус к регулярной замене жидкости заключается в том, что вы (или ваш механик) можете лучше понять состояние вашей трансмиссии. Например, если ваша трансмиссионная жидкость черного цвета и пахнет гари, скорее всего, проблема возникла внутри. Это очень простой показатель исправности вашей коробки передач, но это можно сделать, только если вы получите образец масла.

Он также дает вам или вашему механику возможность обнаружить любые утечки жидкости из вашей коробки передач.Многие из этих утечек очень маленькие и медленные, и их легко пропустить, потому что они не оставляют луж трансмиссионной жидкости на полу гаража. Конечно, легко проверить уровень жидкости в коробках передач с помощью щупа. Трансмиссии без щупа потребуют, чтобы вы или ваш механик находились под автомобилем, чтобы заменить масло, чтобы можно было выполнить визуальную проверку на утечку.

Если в вашей коробке передач есть щуп (в большинстве современных трансмиссий нет), то, безусловно, стоит проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости не реже, чем моторного масла.

Никогда не помешает раннее обнаружение неисправности коробки передач.

.

Замена масла в АКПП BMW Е70 своими руками, инструкция


В процессе взаимодействия трущихся частей автоматической коробки передач BMW подразумевается образование стружки металла, которая, при попадании в потоки масла, забивает масляные каналы гидравлического блока, с выводом из строя соленоидов и фрикционов, затруднением работы масляного насоса и гидравлического трансформатора, и, в целом, коробки передач BMW.

Зачем менять масло в АКПП

Устаревшее масло представляет собой достаточно серьезный катализатор возникновения поломок коробки передач автомобиля BMW.  По той причине, что в коробке не предусматривается наличие щупа, то определение уровня смазки и степени износа становится достаточно проблематичным.

Для этого необходимо внимательно отслеживать поведение машины, и определять признаки устаревания ATF. Чаще всего, неудобства, связанные с устаревшим маслом, заключаются в появлении пинков, рывков, и ударов в ходе переключения передач.

Нередко также проявляются случаи переключения передач с задержкой или какая-то передача не включается, переключение передач выполняется с пробуксовкой при движении на подъем, что заканчивается переходом коробки передач в аварийный режим.

Процесс замены масла в КПП этой машины представляет собой очень ответственную процедуру. Дело в том, что вмешательство неопытного человека в этот механизм может привести к возникновению сильных перебоев в его работе.

Также имеет значение не только качество залитого в коробку масла, но и его уровень. Именно недостаточное количество масла в большей части случаев приводит к возникновению проблем.

Замена масла АКПП БМВ е70 своими руками

Компания БМВ не выпускает собственные коробки передач, поэтому вынуждена устанавливать на свои машины АКПП ZF. Согласно рекомендациям производителей коробок, сервисное обслуживание, куда входит и замена масла, должно проводиться один раз на протяжении 90-100 тысяч километров пробега.

Немало автолюбителей считает, что заливка масла в коробку передач осуществляется на полный срок ее использования, и менять его нет необходимости. Оптимальным вариантом службы для АКПП без заливки нового масла является срок в 3-5 лет, при годовом уровне пробега, не превышающем 30 тысяч километров. Это означает, что замену масла следует проводить по достижении пробега в 90-180 тысяч километров.

Стоит принимать во внимание, что расчет этих показателей выполнялся для условий эксплуатации в странах Европы, то есть, в нашей стране они могут отличаться. Важную роль также играет качество масла, и присущие ему свойства.

Пошаговый алгоритм действий при замене масла

Для выполнения замены масла в АКПП на этой модели, следует выполнить такие действия:

  •       Прогреть мотор автомобиля. Для этого будет достаточно проехать около 5 километров в городском режиме. Машину с прогретым двигателем следует поставить на эстакаду или смотровую яму;
  •       Снять защитный пластик, расположенный под мотором;
  •       Снять термическую защиту, находящуюся по бокам поддона АКПП. Перед тем, как слить устаревшее масло из коробки передач, следует обязательно проверить, возможно ли открутить пробку заливного отверстия, поскольку в противном случае можно слить старое масло, а возможность заливки нового будет отсутствовать;
  •       Далее следует найти пробку заливного отверстия, находящейся в районе правой задней четверти трансмиссии, и ослабить ее, не откручивая полностью;
  •       Под отверстием для слива размещается специальная емкость, которой может послужить канистра с воронкой большой ширины, или же поддон;
  •       Используя ключ шестигранной формы на 5 мм,  полностью открутить пробку для слива, и подождать, пока все масло стечет в подготовленную емкость. Чаще всего, масло имеет темно-коричневый цвет, что свидетельствует о потребности в замене, при отсутствии стружки металла или горелого запаха.

Не стоит  забывать и о необходимости соблюдения техники безопасности.

Поддон, куда сливается отработанное масло, должен иметь достаточную ширину, поскольку масло не всегда сливается четко вертикально, струя может быть отклонена. Работать обязательно следует в защитных перчатках и очках, во избежание получения ожогов различных частей тела брызгами горячего масла.

  •       После того, как все масло окажется в поддоне, необходимо открутить все болты, и снять поддон фильтра для масла. В отличие от коробки передач на 6 ступеней, в 8-скоростной не потребуется выполнять снятие мехатроника. Нужно просто слить отработанное масло, заменить прокладку, и обеспечить заливку нового.

Количество слитого масла составило 5 литров, то есть порядка полутора литров осталось внутри системы. Это означает, что в ручном режиме может быть проведена только частичная замена масла, полная же выполняется исключительно на автосервисе, с применением аппарата  для создания давления.

Фильтр для  масла закреплен болтами из алюминия, которые могут легко сломаться при попытке откручивания, поэтому для правильной установки фильтра и отсутствия подтекания масла, их нужно извлечь или высверлить.

Вторым важным моментом становится проверка уплотнительного кольца. Если оно отсутствует – его можно найти в мехатронике, в сливной горловине, откуда его нужно обязательно извлечь перед установкой нового фильтра.

  •       Провести установку нового фильтра для масла, с закручиванием болтов строго по  предусмотренной схеме. Болты сделаны из алюминия, и предназначены для одноразового использования. Поэтому применять следует исключительно те, которые идут в комплекте. После установки тщательно все вытереть, для проверки отсутствия течи;
  •       Провести заливку свежего масла до того момента, когда оно не начнет вытекать из заливочного отверстия.  Заливка производится  при помощи насоса, или же шприца на 300мм, прибрести который можно в строительном магазине.  Пробка не должна быть плотно закручена, так как  придется доливать еще некоторое количество масла.
  •       После включения зажигания,  переместить рычаг АКПП в различные режимы с задержкой на несколько секунд. Это необходимо, чтобы масло протекло по всем каналам;
  •       При работающем моторе, следует  долить масло до того уровня, когда оно снова польется из отверстия для заливки, так как часть его уже успела стечь в коробку переключения передач;

Последним этапом станет закручивание пробки отверстия для заливки, установка на место пластиковой защиты, прикручивание винтов.

Еще: Обслуживание АКПП BMW разных серий

Полезная информация водителям

Каждая машина имеет  АКПП с индивидуальными особенностями, которые следует  принимать во внимание при замене масла в АКПП, для обеспечения правильной работы.  При своевременной замене масла, в коробке передач не будут возникать толчки или рывки в процессе переключения.

Для заливки следует применять только оригинальное трансмиссионное масло, вне зависимости оттого, какой режим его замены был выбран – частичный или полный, с необходимостью снятия мехатроника, или же без него.

Если же замену масла своевременно не провести, то внутри коробки будут происходить необратимые процессы. Замену масла в АКПП нужно проводить точно в указанные сроки, первый раз не позже 60 тысяч километров, а далее один раз в два года с частичным сливом, и заменой фильтров. Тогда коробка передач может отработать порядка 400 тысяч километров.

Замена масла BMW E39 M5

В эти выходные я поменял масло и фильтр в своей М5 2002 года выпуска. Это очень простая процедура, которая практически не требует механических навыков, но дает удовлетворительное ощущение того, что все делается своими руками. Все, что мне нужно было сделать, это следовать этому руководству с картинками с M5Board .

Замена масла сама по себе была простой, но для E39 M5 требовалось много предварительных исследований. Прежде всего, было то, какое масло использовать. Когда был представлен E39 M5, BMW указала масло 10W60.Позже это было изменено на 5W30 без каких-либо конкретных объяснений по поводу изменения. Сегодня BMW говорит, что оба одобрены для использования.

Это привело к буквально тысячам веток онлайн-дискуссий и множеству предположений. Вот ветка, начатая британским участником , который напрямую связался с BMW и не смог получить ответ, , несмотря на то, что имел дело с представителем службы поддержки, который провел некоторые внутренние раскопки.

Основываясь на подобных темах и рекомендациях из надежных источников, таких как журнал Bimmer и Bavarian Autosport, я выбрал 10W60.Дальше встал вопрос КАКОЕ масло 10W60 выбрать. 10W60, одобренный BMW, производится Castrol и стоит 15 долларов или больше за литр, а для M5 требуется семь. Но есть еще бренд под названием Liqui-Moly, который одобрен BMW в Европе, отличается очень высоким качеством и настоятельно рекомендуется Bavarian Autosport. ( Узнайте больше здесь, в их информационном бюллетене за осень 2009 г. ).

Пять литров – 40 долларов США

Для масляного фильтра я выбрал Mahle, известного поставщика. Фильтры Mann более широко доступны, но я читал о некоторых контрафактных продуктах, попадающих в США.С. рынок с их торговой маркой. Olympus Auto привозит Mahle, так что я могу забрать фильтры на месте.

Новый и старый фильтры

Пока машина была в воздухе, я снял пластиковую панель днища, чтобы осмотреться. Панель была красивой и сухой, как и должно было быть, так как пару месяцев назад я переделал шланги гидроусилителя руля. Ремни были в хорошем состоянии, как и вентилятор. Так что, надеюсь, никаких сюрпризов в обозримом будущем не будет.

Панель днища

Ремень генератора

Всегда можно узнать что-то новое о BMW, даже если это связано с такой простой вещью, как замена масла.Для постоянного владельца эти машины не просто транспорт, а полноценные увлечения!

Общие советы по техническому обслуживанию BMW (BMW E46, E38, E39, E83 и E53)

Ваш индикатор обслуживания масла BMW горит, но что это значит? Что не так и что нужно вашему BMW на самом деле ? Индикатор обслуживания масла может означать, что вашему автомобилю требуется больше, чем просто замена масла. Это краткое руководство охватывает модели BMW E46 3-й серии, BMW E39 5-й серии, BMW E38 7-й серии, BMW E83 X3 и BMW E53 X5.

 

Купить запчасти BMW по цене FCP Euro

 

Замена масла BMW

BMW делает обслуживание масла довольно простым для понимания, поэтому не нужно гадать, когда что-то нужно сделать. Регулярное обслуживание масла необходимо каждые 5000 миль, если не требуется проверка 1 или 2 обслуживания. Независимо от того, как часто вы ездите на своем автомобиле (если только он не видит время), лучше всего проводить замену моторного масла каждые 5000 миль. Если вы отслеживаете свой автомобиль, это следует делать не чаще, чем раз в пару дней трека.Однако после замены масла не сбрасывайте интервал обслуживания; это поможет вам быть в курсе того, когда потребуются инспекционные услуги.

 

Типы масел BMW

Всегда используйте высокоэффективное синтетическое моторное масло 5W-30 или 5W-40 для 6-цилиндровых двигателей M52, M52TU и M54, а также для 8-цилиндровых двигателей M62, M62TU и N62. Мы рекомендуем следующее от LIQUI MOLY:

Как BMW M3 , так и BMW M5 имеют наклейку рядом с моторным отсеком, на которой указано, какое масло рекомендуется, и мы предлагаем использовать ее в качестве справки.

Если вам нужен полный список спецификаций производителя и рекомендуемых вариантов моторных масел LIQUI MOLY, , вы можете воспользоваться нашим руководством, здесь .

 

Интервалы обслуживания масла BMW:

BMW рекомендует обслуживание/замену масла (и фильтра) каждые 5000 миль вместе с этими интервалами проверки и обслуживания:

  • 15 000 миль — Масло и служба безопасности (O/S)
  • 30 000 миль — BMW Inspection I (I/1)
  • 45 000 миль — Масло и служба безопасности (O/S)
  • 60 000 миль — BMW Inspection II (I/2)
  • 75 000 миль — Масло и служба безопасности (O/S)
  • 90 000 миль — BMW Inspection I (I/1)

Служба масла и безопасности — это проверка BMW, которая проверяет состояние вашего:

  • Тормоза
  • Звуковой сигнал
  • Стеклоочистители и жидкость
  • Любые индикаторы на приборной панели
  • Рулевая тяга
  • Уровень охлаждающей жидкости двигателя
  • Все резиновые ремни и шланги
  • Компоненты подвески
  • Давление в шинах

 

Инспекционная служба BMW 1 и 2

Технический осмотр BMW приходится на очень определенные промежутки времени.По мере того, как эти автомобили приближаются к гораздо большему пробегу, эти интервалы сбрасываются и начинаются снова каждые 100 000 миль. Одной из наиболее часто упускаемых из виду частей этих проверок является простая, но невероятно важная замена воздушного фильтра салона. Это видео и статья ниже объясняют, почему так важно менять эти фильтры.

 

Осмотр 1 Сервис:
  • Сменный угольный салонный фильтр
  • Регулировка клапанного зазора (только M3)
Осмотр 1 Интервал обслуживания:
  • 30 000 миль
  • 90 000 миль
  • 150 000 миль
  • 210 000 миль

 

Осмотр 2 Сервис:
Осмотр 2 Интервал обслуживания:
  • 60 000 миль
  • 120 000 миль
  • 180 000 миль
  • 240 000 миль

Узнайте, почему замена воздушного фильтра салона так важна

 

Другое рекомендуемое обслуживание BMW:
  • Замена тормозной жидкости и жидкости сцепления каждые 2 года или 25 000 миль
  • Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 2 года или каждые 25 000 миль
  • Свечи зажигания на пробеге 50 000 миль
  • Топливный фильтр на 50 000 миль (при исправности)
  • Масло для автоматических коробок передач каждые 40-50 тысяч миль
  • Приводные ремни каждые 50-60 тысяч миль или 4-5 лет

 

Как сбросить служебный индикатор на автомобилях 2000 года выпуска и новее?
  • Нажмите и удерживайте левый штифт на комбинации приборов
  • Поверните ключ в дополнительное положение 1 (может быть написано TEST, продолжайте нажимать)
  • Подождите, пока не появится сообщение об обслуживании или проверке масла. СБРОС
  • Отпустите штифт, снова нажмите и удерживайте, пока на дисплее не отобразится маслосервис 15 525 миль
  • Снова отпустите штифт

 

Что еще делать в перерывах между службами?

Я всегда рекомендую проверять основы:

  • Убедитесь, что давление в шинах отрегулировано. Соответствующие настройки для вашего автомобиля указаны на средней стойке двери водителя.
    • Не забывайте о давлении и состоянии запасной шины.
  • Визуально осмотрите шины на наличие пузырей, порезов и просто убедитесь, что на них есть протектор.
  • Осмотрите двигатель, трансмиссию, рулевое управление, систему охлаждения и тормозную систему на наличие утечек.
  • Проверьте тормозные колодки, если колодки тоньше опорной пластины, вам скоро понадобятся тормоза.
  • Проверка приводных валов и осей на отсутствие утечек и износа
  • Проверка на герметичность подвески, рулевой тяги
  • Сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей
  • Проверить стояночный тормоз, при необходимости отрегулировать.
  • Долейте жидкости: омывающую жидкость, гидроусилитель руля и охлаждающую жидкость.
  • Проверьте дворники, если они немного скрипят, пора менять комплект.
  • Проверьте свой рог, вы были бы поражены количеством рожков, которые я обнаружил, которые не работают.
  • Смажьте петли, защелки и направляющие люка (всегда хорошая идея перед зимой, чтобы весной люк работал как новый).
  • Проверьте наружное освещение и убедитесь, что аварийный выключатель работает правильно.
  • Проверьте свою батарею, на большинстве батарей есть штамп с датой, если она старше 5 лет, вы можете избавить себя от поломки и заменить ее.

 

Что-нибудь еще?

Лучшее, что можно сделать с вашим автомобилем, это просто управлять им, у вас есть BMW , и он создан для того, чтобы им управляли. Никто не проезжает 300 000 миль на машине, стоящей в гараже.

Если у вас есть какие-либо вопросы о проектах и ​​услугах, которыми вы должны заняться на своем BMW, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Сброс E39 E38 E53 Контрольный индикатор уровня масла X5

Как сбросить контрольную лампу обслуживания масла BMW последних моделей E39, E38, E53 X5:

Описанная ниже процедура работает ТОЛЬКО на моделях BMW E39, E38, E53 X5 с датой выпуска с 09/2000 г.

Ранние модели E39, E38, E53 X5 Сервисные / инспекционные индикаторы масла необходимо сбрасывать другим способом. После замены масла необходимо сбросить контрольную/сервисную лампочку BMW E39, E38, E53 X5.После сброса компьютер начнет обратный отсчет от 15 000 миль до следующей замены масла.

Процедура сброса проста и не требует каких-либо специальных инструментов BMW или необходимости участия дилера BMW. Если вы самостоятельно меняете масло дома, вы можете и должны сбросить индикатор, выполнив следующие действия.

Какие шаги?
  • ➊ Поверните ключ зажигания в положение «выключено».
  • ➋ Нажмите и удерживайте нижнюю левую кнопку на комбинации приборов, которая является кнопкой счетчика пройденного пути.
  • ➌ Удерживая нажатой кнопку одометра, поверните ключ зажигания в ПЕРВОЕ  положение (KLR).
  • ✔  ВАЖНО : НЕ ПЕРЕХОДИТЕ НА ВТОРУЮ ПОЗИЦИЮ, если вы это сделаете, выньте ключ и начните сначала
  • ➍ Удерживайте кнопку одометра нажатой в течение примерно 5 секунд, пока на дисплее не появится одно из следующих слов: «OIL SERVICE» или «INSPECTION» или «RESET SIA:».
  • ➎ Отпустите кнопку счетчика суточного пробега и нажмите и удерживайте ее, пока не замигает надпись «СБРОС», после чего отпустите палец.
  • ➏ Пока мигает дисплей, кратковременно нажмите левую кнопку, чтобы сбросить сервисный интервал.
  • ➐ Интервал замены масла сброшен.
  • ➑ Появится символ часов, указывающий интервал замены тормозной жидкости.
  • ➒ Нажмите левую кнопку, чтобы пропустить меню сброса интервала замены тормозной жидкости.
  • ➓ Появится сообщение «END SIA», нажмите левую кнопку в последний раз, и процесс будет завершен.

✔ Система может быть сброшена снова только через 2.Было израсходовано 5 галлонов (10 литров) топлива или пройдено от 50 до 75 миль.

Другие модели BMW Процедуры сброса индикатора обслуживания масла:

Получил новую Е46? Замена масла своими руками + советы, хитрости и предложения – ЛОВУШКА СОЗНАТЕЛЬНОСТИ •

Вероятно, вы попали на эту страницу, потому что у вас есть BMW e46 (или другая модель BMW с двигателем M54). Может быть, это новинка для вас — XI, кабриолет. Может М3. Большая часть информации здесь будет совместима между моделями, хотя некоторые из них должны быть изменены, чтобы соответствовать вашему конкретному автомобилю.Не забудьте проверить руководство пользователя для получения конкретной информации о транспортном средстве, и что всякий раз, когда вы работаете со своим автомобилем, вы делаете это на свой страх и риск.


Все эти автомобили оснащены двигателем M54:

  • 2000-2006 E46 320i, 320Ci
  • 900i, 320Ci
  • 2000-2003 E39 520i
  • 2000-2002 E36 / 7 Z3 2.2i
  • 2003-2005 E85 Z4 2.2i
  • 2003-2005 E60 / E61 520i
  • 2000 -2002 E36 / 7 Z3 2.5i
  • 2000-2006 E46 325i, 325xi, 325Ci
  • 2000-2004 E46 / 5 325TI
  • 2000-2004 E39 525i
  • 2003-005 E60 / E61 525i, 525xi
  • 2003- 2006 Е83 Х3 2.5i
  • 2002-2005 E85 Z4 2.5i
  • 2000-2006 E46 330i, 330xi, 330Ci
  • 2000-2004 E39 530i
  • 2000-2002 E36 / 7 Z3 3.0i
  • 2003-2005 E60 530i
  • 2002-2005 E85 Z4 3.0i
  • 2003i
  • 2003-2006 E83 x3 3,0i
  • 2000-2006 E53 x5 3.0i
  • 2002-2005 E65 / E66 730i, 730Li
  • 2000-2002 Wiesmann MF 30
  • Это используют модернизированная версия двигателя, S54, будет иметь другие детали и немного другую процедуру:


    Начну с инструментов и деталей, необходимых для замены масла в этом автомобиле, включая основы.Тогда несколько советов, которые могут помочь вам на этом пути. И, наконец, основная информация о самодельных работах.

    Первое, что вам нужно — в чем я не буду углубляться из соображений безопасности и ответственности — это способ поднять машину над землей. Самой идеальной ситуацией будет профессиональный гараж с подъемником. Если вы это читаете, то, вероятно, у вас его нет.

    После этого будут пандусы. Пандусы просты, потому что все, что вам нужно сделать, это выровнять их и осторожно подъехать. Обязательно заблокируйте колеса, и все готово.

    Универсальное решение — напольный домкрат и пара хороших, крепких домкратов. Если вы сделали это до без с помощью домкратов, вы идиот — и вам повезло, что выжили. Ниже приведены ссылки на хорошие пандусы, домкрат и подставки.

    После того, как вы отсортируете эту категорию, вам, конечно же, потребуются основные инструменты для выполнения этой работы, а также расходные материалы — жаргонный термин для вещей, которые используются с заданным интервалом — для замены того, что вы сливаете и удаляете.

    (ниже я привел ссылки на высококачественную трещотку 3/8″ и небольшой набор шестигранных головок, в который входит необходимая для этой работы головка на 17 мм. Если у вас нет ничего из этого и вы планируете продолжать работу ваши автомобили, я настоятельно рекомендую метрический и механический набор SAE с приводом 3/8 дюйма. У меня есть набор от Milwaukee , это лучшее, что я когда-либо использовал, конкурируя с Snap On.)

    Вот инструменты, которые вам понадобятся:

    Что касается расходных материалов, то я рекомендую: (но помните, что это не будет охватывать все варианты e46.Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для получения подробной информации.)

    Начнем.

    Один:

    Прежде всего: всегда сливайте масло при полностью прогретом двигателе до темп. Холодное масло сливается медленно, особенно зимой, и остается немного больше отработанного масла. Так что планируйте сделать это после того, как вы проделали достаточно долгий путь.

    Два:

    Что меня всегда беспокоит в этих статьях, так это отсутствие важной общей информации.Они всегда говорят вам именно , какой винт нужно открутить и какой крутящий момент нужно использовать, когда вы вставляете его обратно — Google в этом случае важнее, — но редко вы слышите простой проверенный временем совет, который вы получаете от своего дедушки или старожила. на автомобильном форуме. Я постараюсь вставить некоторые из них сюда.

    Первое, что вы должны всегда делать при сливе жидкости, это проверить крышку заливной горловины . Убедитесь, что наверху все в порядке, прежде чем спустить слив вниз.Вы можете отвезти свою машину к механику, если заметите, что что-то серьезно не так, но вы не можете водить машину после того, как слили моторное масло. (*подробнее об этом в конце)

    В случае с e46 рекомендую для начала такую ​​последовательность:

    Начните с проверки масляного щупа, чтобы получить базовые показания, и убедитесь, что он не поврежден и не застрял. Если здесь все хорошо, сейчас самое время поставить машину на пандусы или домкраты . Снимите крышку маслозаливной горловины и проверьте ее на наличие повреждений.Наконец, снимите крышку корпуса масляного фильтра. Если все эти хорошие, пора начинать слив. (Примечание: снятие этих верхних крышек также способствует более быстрому сливу масла.)

    Три:

    Снимите брызговики из-под автомобиля. (**прокрутите до конца, чтобы узнать больше об этом)

    Слить масло. Вы делаете это, помещая поддон для сбора (или ведро или что-то еще, что вы используете) под сливной пробкой.Возьмите трещотку и головку (или гаечный ключ на 17) и ослабьте болт пробки. Сделав это, медленно ослабьте рукой, пока не увидите крошечную каплю масла. Еще больше замедлитесь, убедитесь, что ваша кастрюля расположена в правильном месте — как прямо под сливной пробкой, так и примерно в футе от нее, чтобы поймать вытекающее масло — и начните немного тянуть при ослаблении. Вы вряд ли сделаете это правильно с первой попытки, но с некоторой практикой вы сможете ослабить и вытащить сливную пробку так, чтобы масло не попало на вас.

    Теперь дайте маслу стечь в течение десяти-пятнадцати минут. Некоторые люди сходят с ума по этому поводу и хотят убедиться, что каждая капля вытекает, давая часам стечь. Это не имеет смысла. Даже десять минут — это перебор, но приятно сделать перерыв и не торопить себя. Выпейте несколько глотков кофе, прогуляйтесь по кварталу, поспорьте с птицей — что угодно, что приведет вас в состояние потока.

    Четыре:

    Пришло время собрать все обратно. Начните с замены шайбы на сливной пробке.(Дробящая шайба входит в комплект любого масляного фильтра OEM, который я рассмотрел и рекомендовал, включая мой лучший выбор .)

    ( ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ : если ваша старая шайба не все еще на сливной пробке, убедитесь, что она не прилипла к масляному поддону. Вы не хотите, чтобы две шайбы слипались вместе — это вызовет утечку.) После того, как вы установили новую шайбу, вы можете снова установить сливную пробку. Пробка сливного отверстия стальная, а поддон картера алюминиевый. Довольно легко перерезать резьбу, повредив один из этих двух, который труднее всего ремонтировать / заменить: мягкий алюминиевый масляный поддон.Убедитесь, что вы не перекручиваете резьбу, поместив заглушку в резьбу и осторожно повернув ее против часовой стрелки , пока не почувствуете, что сливная заглушка как бы падает/садится в резьбу на поддоне. Как только вы почувствуете это, вы можете начать вращать его вручную по часовой стрелке , чтобы затянуть. В самом конце возьмите динамометрический ключ и затяните его до нужного крутящего момента. (FWIW, я не использовал динамометрический ключ для сливной пробки с тех пор, как был подростком. Это не ракетостроение, но если вы новичок во всем этом, динамометрический ключ просто необходим.)

    Пять:

    Замените масляный фильтр. Снимите крышку корпуса масляного фильтра, которая держит сам фильтр, с алюминиевого корпуса. Убедитесь, что у вас есть несколько полотенец для этого, так как могут быть капли. Вы можете надеть перчатки, если не хотите, чтобы масло попало на руки. Снимите фильтр и выбросьте его в пластиковый пакет. (Если вы никогда раньше не меняли масло на этом конкретном e46, я рекомендую вам заменить два небольших уплотнительных кольца / прокладки в нижней части пластиковой крышки корпуса.) Теперь вы должны натянуть большое уплотнительное кольцо / прокладку на резьбу крышки корпуса и заменить его новым из комплекта масляного фильтра. Используйте отмычки, о которых я упоминал выше, чтобы заменить все эти уплотнительные кольца. Сам фильтр прост – снимается, а новый надевается обратно. После того, как вы все это сделали, вы можете заменить крышку корпуса, используя тот же метод, который я описал для сливной пробки, поместите ее обратно на алюминиевый корпус и поверните ее на против часовой стрелки , пока не почувствуете, что резьба встала на место.Затем затяните вручную по часовой стрелке и, наконец, затяните в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве пользователя. Вы также должны нанести немного свежего масла вокруг большого уплотнительного кольца, чтобы смазать его.

    Шесть:

    Замените масло. Эта часть легкая. Используя воронку, налейте указанную емкость сливного поддона — это, опять же, нужно найти в руководстве пользователя или Google — минус пол-литра. Я всегда стараюсь оставаться на пол-литра низким, когда делаю это. Вы можете легко добавить больше, но вы не можете легко слить.Как только вы это сделаете, пришло время еще раз проверить, что корпус масляного фильтра, щуп и т. д. закрыты и герметичны. После этого можно поставить машину на землю и завести. (На этом этапе необходимо, чтобы все было заполнено, закрыто и затянуто, если вы используете пандусы, так как вам нужно будет завести машину, чтобы ее опустить.) Как только машина опустится на землю, дайте ей поработать. на минуту или около того. Выключите его, подождите пять-десять минут, затем проверьте уровень масла с помощью щупа. Вам, вероятно, придется добавить половину кварты, которую вы пропустили на предыдущем шаге.Для этого запустите двигатель на минуту или около того, дайте ему постоять, проверьте еще раз. Если все в порядке, вы можете вести машину как обычно в течение следующих двадцати четырех часов и проверить ее еще раз. Если это хорошо, вы закончили. Если нет, повторите шаг заполнения, пока не дойдете до нужного места.

    Семь:

    Сбросить индикатор обслуживания масла.

    Найдите кнопку сброса одометра. Удерживая ее, включите зажигание в положение 1. Удерживайте кнопку, пока на дисплее не появится СЕРВИС МАСЛА или ПРОВЕРКА, а также СБРОС или ПЕРЕЗАГРУЗКА.

    Отпустите кнопку и снова удерживайте ее, пока не замигает «СБРОС».

    Отпустите и снова нажмите.

    Наконец :

    Делайте заметки и наблюдайте. Вы должны принять к сведению, когда вы проверяете базовый уровень масла в самом начале. Вы должны сделать заметку, задокументировав все, что вы сделали, а также все необычное. Если в итоге вам пришлось добавить больше масла, чем казалось необходимым в зависимости от емкости вашей сковороды, возьмите на заметку. То же самое, если вы добавили меньше.Если вы заметили остатки охлаждающей жидкости вокруг шланга, запишите это. Что-нибудь. Всегда делайте заметки, когда работаете с автомобилем. Если через сорок восемь часов абсолютно все идеально, проверьте еще раз через неделю или около того и сделайте заметку — даже если это просто для того, чтобы отметить, что все идеально. Со временем вы обнаружите, что эти утомительные заметки, казалось бы, практически не имеющие значения, могут сэкономить вам время, деньги и стресс, когда возникнет проблема. Еще один важный современный инструмент: ваш телефон с камерой. Сфотографируйте все, что вы откручиваете или разбираете.Если у вас возникнут проблемы, вы всегда можете вернуться к фотографии, чтобы увидеть то, что вы сейчас не можете вспомнить.

    Спасибо, что прочитали. Я надеюсь, что это было полезно!


    *Это, конечно, редко касается моторного масла. Но это огромная проблема , если это произойдет. Даже такая простая вещь, как сломанный щуп. Нет, я никогда не видел, чтобы крышка заливной горловины не открывалась. Я видел один, который не возвращается правильно, оставляя достаточно проблем с вакуумом, и человек, который менял масло, думал, что он непреднамеренно разрушил двигатель, делая это.Я также видел, как масляный щуп сломался на язычке, что потребовало часа завинчивания острогубцами. Проверка заливной пробки перед снятием сливной пробки становится более серьезной и распространенной проблемой в трансмиссии, раздаточной коробке или дифференциале. Применение принципа из одной области, что почти не требует времени и усилий, может избавить вас от огромной головной боли.

    **Информацию о снятии брызговиков я не привожу, так как для разных моделей e46 существуют разные конфигурации, а автомобиль на фотографиях — это xi — встречается реже.Это несложно понять, и в Интернете есть много отзывов об этом, и все с множеством фотографий. Здесь тоже особо не на что заморачиваться. Вы выкручиваете все винты, а затем вставляете их обратно, когда закончите.


    На данный момент стоит мне денег, чтобы поддерживать этот сайт в рабочем состоянии. Некоторые из ссылок на продукты, которые вы видите, являются партнерскими ссылками Amazon. Я приложил все усилия, чтобы давать ссылки только на те продукты, которые использую я сам, которые я бы использовал, или которые подходят для определенного приложения и которые лучше всего покупать на Amazon.Вы также заметите, что у меня есть ссылки на другие сайты. Это случаи, когда на Amazon не было приемлемого продукта или Amazon брал значительно больше. Я зарабатываю деньги только на ссылках Amazon.

    Итак, если вам понравилось то, что вы увидели на моем сайте, или вы почувствовали, что это помогло вам, и вы хотели бы помочь мне сохранить сайт, рассмотрите возможность использования ссылок Amazon. А также подумайте о том, чтобы бросить мне несколько сатоши: 3L74fDSVd1YDzyp18p9VJPPa6Kdw47xVKk

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Связанные

    Советы и рекомендации BMWTips.com

    Советы и рекомендации BMWTips.com


    Сброс индикатора масла и осмотра


    BMW модели E39, выпускавшейся с 1996 по 2000 год, будет иметь порт, как показано ниже.

    Инструмент сброса, такой как Пик R5 или R5-FCX необходим для сброса масляных сервисных или инспекционных сервисных огней после требуемого оказание услуг.

    1) Если у вас есть инструмент сброса, затем поверните ключ от машины в положение II, но не заводите машину.
    2) Поверните колпачок против часовой стрелки на разъеме канала передачи данных и вставьте Инструмент сброса
    3) Следуйте инструкциям вашего инструмента сброса, разные модели могут иметь разные функции, однако все они создают короткое замыкание с PIN 7 на PIN 19 на заданную сумму. времени.

  • Нефтяная служба Для сброса требуется, чтобы контакты 7 и 19 были закрыты более чем на 3 секунды
  • ИНСПЕКЦИЯ Сервис Для сброса требуется, чтобы контакты 7 и 19 были замкнуты более чем на 10 секунд
  • 4) После этого снимите инструмент сброса и закройте колпачок.
    5) В этот момент ваша приборная панель должна загореться зеленым светом.
    Если свет НЕ сбрасывался после вышеуказанных шагов, возможно, вы сбрасываете Нефтяная служба, однако необходима инспекционная служба.


    Е39 1996~2000 РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

    Пин

    Терминал №

    Описание клеммы

    1

    ТД

    Сигнал ТД

    2

    Не занято

    3

    Не занято

    4

    Не занято

    5

    Не занято

    6

    Не занято

    7

    СИ

    Сервисный интервал Сбросить

    8

    Не занято

    9

    Не занято

    10

    Не занято

    11

    Не занято

    12

    61 (Д+)

    Генератор Индикатор заряда

    13

    Не занято

    14

    30

    Напряжение; Горячий Всегда

    15

    РСД

    Диагностика Канал передачи данных

    16

    15С

    Напряжение зажигания Переключитесь в прогоне

    17

    Не занято

    18

    ПГСП

    Программирование Строка

    19

    31

    Земля

    20

    ТСД

    Диагностика Канал передачи данных

     


    БМВ Сброс службы масла на 2001 ~ текущий

    Нет необходимости инструмент сброса для модели 2001+ от: Moko

    БМВ инсп.сброс

    — Зажигание ВЫКЛ. (POS 0)

    — Нажать и удерживать кнопку суточного пробега при повороте ключа в положение 1 (АКСЕССУАРЫ)

    — Держите кнопку нажимать (около 5 сек.), пока не появится надпись «Oil Service» или «Inspection». с «Reset» или «Re» на дисплее

    — *Примечание: на автомобилях с кластером «Высокий» вы также увидите количество топлива (в литрах) осталось до следующего обслуживания

    — Нажмите кнопку еще раз и удерживайте ок.5 сек. до «Сброс» или «Повторно» мигает

    — При отображении мигает, снова коротко нажмите кнопку, чтобы сбросить сервисный интервал. После дисплей показал новый интервал, вы должны увидеть «END SIA» для около 2 сек.

    Обратите внимание, что если «Reset» или «Re» не мигает, значит вы не встретили минимальный уровень потребления и не может быть сброшен.

     

    Замена масла в АКПП (АКПП) на BMW E39.Замена масла в АКПП (АКПП) на БМВ Е39 частичная замена масла в МКПП

    Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс замены масла в АКПП на автомобиле БМВ Е39. Автоматическая коробка передач требует особого внимания и замена масла в ней должна производиться во время. Некоторые утверждают, что при использовании АКПП в нормальных условиях масло нужно менять через 100 000 км пробега, но это не так. Масло может потемнеть после 30 000 км, поэтому меняйте масло каждые 30-50 тыс. км в зависимости от вашего стиля езды.А вообще лучше регулярно проверять уровень масла в коробке и его цвет. Также при замене масла в коробке нужно менять масляный фильтр, так как если масляный фильтр придет в негодность и не менять его во время него, то коробка будет потихоньку «умирать». Перед тем, как ехать менять масло в коробке, необходимо приобрести: Новое масло в коробке, крышку картера, масляный фильтр в коробке, новую шайбу сливную и болт болта.

    Для начала загоняем машину на яму или поднимаем на подъемник, снимаем защиту двигателя если она есть.Теперь откручиваем сливную пробку на коробке и сливаем выхлопное масло в заранее подготовленную емкость. Теперь откручиваем болты по контуру поддона крышки коробки и снимаем ее, будьте осторожны на поддоне есть немного масла.

    Теперь нужно открутить фильтр, он держится на 3-х болтах.

    В фильтре также есть масло, поэтому удалите его осторожно. Теперь поставил новый фильтр с новыми болтами. На крышке поддона есть магнит, который собирает металлическую стружку, его нужно хорошо почистить.Устанавливаем крышку поддона на место с новой прокладкой, затягиваем сливной болт с новой шайбой и откручиваем болт болта. Теперь через заливное отверстие заливаем шприцом новое масло до тех пор, пока оно не начнет течь, затем закручиваем пробку на место, заводим машину на несколько секунд и еще заливаем масло в коробку, опять же будет не течет, теперь будем промывать топливную пробку с новой шайбой — готово.

    BMW 5 Series 525 TDS > Бортжурнал > Замена масла АКПП Е39

    Для начала убедитесь, что масло в коробке вообще заменено, так как с 1995 года БМВ практикует использование «масла на весь срок службы АКПП».Обычно масло меняется каждые 50-60 тысяч. Также нужно знать, какое масло залито в коробку.

    Теперь о количестве масла. Налил столько, сколько слилось. При замене коробки вытекает от 2 до 5 литров. Это зависит от того, в каком положении остановился гидротрансформатор и это непредсказуемо.

    Масляный фильтр нужно покупать сразу с планкой привода АКПП.

    Итак, все куплено, машина на подъемнике. (Если у вас только яма, то не пойдет, так как одно из главных условий — именно горизонтальность машины, а задние колеса должны быть вывешены).

    Откручиваем сливную пробку (под маленький внутренний шестигранник) и ждем пока все до конца выделится, закручиваем пробку.

    Откручиваем привод АКПП (как правило головка на 10). Откручиваем аккуратно, предварительно пролил все болты в перетяжке, так как место грязное и силуэтное, скобы скопившиеся на болтах, имеют свойство ломаться. (можно купить заранее на всякий случай 2 уголка и 2 прямых кронштейна).

    BMW 523 / Замена АКПП

    обзор е39 2000 года, замена масла акпп , номера запчастей в видео, мнение и обзор владельцев BMW .Все мои видео…

    Проверка уровня масла на БМВ

    Помощь в выборе авто с пробегом — наша группа в контакте bMW. — Мой…

    Снимите поддон и поменяйте на нем прокладку.

    Откручиваем фильтр — обычно 3 внутренних торка на 27.

    Снимите фильтр движением вниз. Решает еще немного масла.

    Резиновое кольцо из набора фильтров надеваем на горловину нового фильтра, если это ерунда.

    Ставим новый фильтр и прикручиваем.

    Ставим и прикручиваем поддон с новой прокладкой.

    (Если не удалось купить новую прокладку, можно установить старую, но тогда ее необходимо промазать с двух сторон силиконовым герметиком). Лучше новый!

    Теперь заливаем масло. Для этой операции нужно 2 человека!

    Откручиваем топливную пробку (рядом со сливом, но в углублении и под большим шестигранником).

    Шприцем заливайте масло, пока оно не потечет обратно.

    Глупо закрутить пробку.

    Второй человек садится за руль и поворачивает машину.

    Снова откручиваем заливную пробку (не надо бояться, что масло поднимется на головку — ведь работает трансформатор крутящего момента и все масло он в себя возьмет) и снова заливаем масло, пока оно не потечет обратно.

    Глупо закрутить пробку.

    Просим второго проехать коробку через все положения селектора, проделать то же самое в спортивном и зимнем режимах (если есть), после чего в режиме «D» разогнаться до скорости 140-160 км /ч и следить за четким переключением передач.

    После этого переводим коробку в режим «n» или «P» и в последнюю очередь проверяем уровень масла — пытаемся долить еще масла, пока оно не потечет обратно.

    Закручиваем заливную пробку, двигатель moola.

    Замена смазки в коробке передач является одной из обязательных процедур технического обслуживания автомобиля. При этом процедура фактически проводится самостоятельно, без помощи специалистов. Касается это и БМВ Е39: Заменить масло в АКПП своими руками несложно.Правда, стоит учесть, что для замены потребуется определенный набор инструментов.

    Какое масло лучше выбрать в АКПП на БМВ Е39?

    Правильная замена масла в АКПП на БМВ Е39 невозможна без выбора подходящей смазки. И тут нужно помнить: АКПП чрезвычайно требовательны к смазочному составу. Применение неподходящего средства приведет к поломке АКПП и преждевременному ремонту.поэтому рекомендуется заливать коробка передач BMW E39 оригинальное масло BMW . Это жидкость С. bMW ATF D2 маркировка , Спецификация DEXTRON II D, Артикул 81229400272.


    Оригинал BMW ATF Detron II D

    Обязательно запомните артикул — маркировка может несколько отличаться, но цифры артикула не меняются. Предлагаемое масло используется концерном BMW при заливке в АКПП пятой серии, к которой относится Е39. Использование других вариантов допустимо только при отсутствии оригинальной смазки.Выбирать подходящую жидкость необходимо исходя из официальных допусков. У меня все четыре допуска : ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B и LT 71141. И купленная смазка должна соответствовать хотя бы одному из них. Из аналогов можно порекомендовать следующие:

    • Равенол с артикулом 1213102.
    • SWAG с артикулом 99

      1.
    • Мобил LT71141.

    Еще надо помнить — масло для АКПП используется в гидроусилителе руля .Поэтому рекомендуется проводить одновременную замену жидкостей, покупая смазку в объеме, достаточном для обоих агрегатов. Но есть проблема – производитель часто не указывает необходимое количество масла для полной замены. Поэтому смазку для БМВ Е39 приходится покупать с запасом от 20 литров.

    Когда менять масло в АКПП на БМВ Е39?

    В вопросе о периодичности замены масла в АКПП в БМВ Е39 существует несколько не совпадающих между собой мнений.Первое мнение — производитель автомобиля. Представители концерна BMW заявляют : Смазка в АКПП рассчитана на весь срок службы коробки передач. Замена не требуется, смазка не испортится вне зависимости от режима езды. Второе мнение – это мнение многих опытных водителей. Автовладельцы утверждают , что первую замену нужно проводить после 100 тыс. км пробега. И все последующие — каждые 60-70 тыс. км пробега.Автослесей периодически поддерживают то одну, то другую сторону.

    Но как понять, чье мнение здесь правильное? Как всегда, истина примерно посередине. Права производителя — Замена масла в АКПП В BMW E39 не обязательная процедура. Но это верно только при соблюдении двух условий. Первое условие — ездить на машине можно будет только по хорошим дорогам. И второе условие – водитель согласен менять коробку передач каждые 200 тысяч пробега.В этом случае можно не менять смазку.

    Но необходимо учитывать — БМВ Е39 выпускалась с 1995 по 2003 год. И в настоящее время нет практически ни одной машины этой серии с пробегом менее 200 тыс. км. Значит надо заменить масло в обязательном порядке. А какие есть рекомендации по замене жидкости :

    • Смазка заливается каждые 60-70 тысяч километров пробега. Рекомендуется дополнительно проверить АКПП на герметичность.Также стоит обратить внимание на цвет масла и его консистенцию.
    • Масло куплено с запасом. Он потребуется для замены и для промывки коробки передач. Требуемый объем зависит от конкретной модели АКПП. Общая рекомендация – заливать смазку до нижнего края топливного отверстия. Автомобиль в процессе заливки должен стоять на ровной поверхности, без наклона.
    • Нельзя смешивать жидкости разных марок.В процессе эксплуатации они реагируют. А это приводит к очень неприятным последствиям.
    • Не производить частичную замену масла. В подобном случае на коробке остается основная масса грязи и сколов, впоследствии обуславливающих работу узла.

    Процесс замены

    Процедура замены масла в АКПП начинается с покупки жидкости и подготовки инструментов. О выборе смазки уже было сказано выше. Единственное дополнение — покупать масло с запасом: определенное количество уйдет на промывку.Количество жидкости, необходимой для очистки, зависит от степени загрязнения коробки передач. Цвет полученной смазки не имеет значения. Нельзя смешивать масла разных оттенков Но для полной замены таких ограничений нет.

    Перечень необходимых деталей и инструментов для замены масла в АКПП BMW E39:

    • Лифт. Станок фиксируется в горизонтальном положении. Необходимо удерживать колеса в свободном подвешенном состоянии.Поэтому яма или эстакада не подойдут — потребуется подъемник. В определенных случаях можно использовать набор домкратов. Но держать машину они будут обязаны намертво, во избежание неприятных последствий.
    • Шестигранный ключ. Требуется для сливной пробки. Размер варьируется в зависимости от модели АКПП, и его приходится подбирать вручную. Ряд опытных водителей рекомендуют для откручивания пробок использовать разводной ключ. Но использовать его следует с осторожностью, чтобы не деформировать предмет.
    • Ключ Caid или Horn на 10, для откручивания защиты картера. Но рекомендуется подготовить и ключи на 8 и 12: размеры головок болтов иногда отличаются.
    • Отвертка с сечением TORKS, на 27. Нужно снять масляный фильтр.
    • Новый масляный фильтр. При замене масла стоит проверить состояние этой запчасти. В большинстве случаев требует замены. Настоятельно рекомендуется приобретать оригинальные запчасти BMW или качественные аналоги, имеющиеся в наличии в регионе.
    • Силиконовая прокладка редуктора. Резиновую прокладку ставить не рекомендуется — она ​​часто течет.
    • Силиконовый герметик. Требуется установка новой прокладки после чистки АКПП.
    • Ключ-движок (или ключ с храповым механизмом) для откручивания болтов, удерживающих поддон. Размер болтов зависит от модели коробки передач.
    • ВД-40. Используется для удаления грязи и ржавчины с помощью болтов. Без WD-40 сложно снять защиту картера и поддона ДКП (болты припаяны и не откручиваются).
    • Шприц или воронка и шланг для заливки нового масла. Рекомендуемый диаметр – до 8 миллиметров.
    • Чистая тряпка для протирания поддона и магнитов.
    • Шланг, идущий на трубу теплообменника.
    • Средство для промывки поддона коробки передач (опционально).
    • Емкость для слива отработанной смазки.
    • USB-кабель K + DCAN и ноутбук с установленными стандартными инструментами BMW. Кабель лучше искать следующего формата: K+DCAN USB Interface (INPA-совместимый).

    Еще рекомендуется найти помощника. Его основная задача – вовремя запустить и раскачать двигатель. Кстати, есть один важный момент, касающийся стирки. Некоторые водители рекомендуют использовать бензин или дизель для очистки поддона. Делать этого не стоит: такие жидкости вступают в реакцию с маслом. Как следствие – появляется осадок, забивается смазка, сокращается срок службы АКПП.

    Последнее, что нужно запомнить — Правила техники безопасности:

    • Не допускайте попадания жидкостей в глаза, рот, нос или уши.С горячим маслом тоже стоит работать осторожно, оно может оставить очень неприятные ожоги.
    • Необходимо подобрать подходящую, свободную одежду для работы. Следует помнить – одежда обязательно должна быть заблокирована. Не бери то, что жалко испортить.
    • Машина должна быть надежно закреплена на подъемнике. Любая небрежность в этом вопросе может привести к серьезным травмам.
    • С инструментами и деталями следует обращаться осторожно и бережно. Пролитое масло может привести к перелому, растяжению или другим травмам.То же самое касается и гаечного ключа, брошенного под ноги.

    Первая ступень

    Первая ступень — слив отработанного масла из самой коробки. Сначала снимаем защиту картера. Болты рекомендуется промыть и обработать WD-40 для удаления ржавчины и накипи. Кстати, откручивать их нужно осторожно, чтобы не повредить силуэты. Пластиковый поддон также очищается. Следом за нижней частью коробки передач. Необходимо удалить грязь и ржавчину, а также очистить все болты и пробки.Здесь снова пригодится WD-40.


    Автоматическая коробка передач BMW E39 со снятым поддоном

    Теперь вам нужно найти сливную пробку. Его местонахождение указано в сервисной книжке, которую рекомендуется всегда держать рядом. Находить сливную пробку следует снизу, на поддоне картера коробки передач. Пробка откручивается, и жидкость сливается в заданную емкость. Затем пробка закручивается обратно. Но это не полная капля масла с АКПП на БМВ Е39 — нужно еще снять поддон и заменить фильтр.Выглядит процесс следующим образом:

    • Осторожно открутите болты по периметру поддона. Поддон убирается в сторону, но стоит помнить — на нем еще остается отработанное масло.
    • После снятия поддона с деталями в АКПП начнут стекать остатки масла. Здесь требуется емкость для отработанной смазки.
    • Масляный фильтр снимается отверткой с поперечным сечением. Чистить его нельзя, тут надо заменить.Купить запчасть стоит по рекомендациям из сервисной книжки. Один из вариантов, рекомендуемых водителями – масляные фильтры VAICO.

    Но надо учитывать — если остановиться на этом этапе, из системы будет удалено только 40-50% отработанной смазки.

    Вторая фаза

    На втором этапе активная мойка АКПП (при работающем двигателе) и чистка поддона. Начинать следует с удаления с поддона отработанного масла и металлической стружки.Обломки найти легко — они втыкаются в магниты, и на вид темного, черно-коричневого оттенка. В запущенных корпусах на магнитах формируются металлические «ежи». Их необходимо удалить, отработанное масло — слить, а поддон тщательно вымыть. Ряд опытных водителей рекомендуют промывать поддон бензином. Но это не лучшая идея. Сотни рабочих считают, что нужно использовать специальные чистящие средства.

    Необходимо тщательно промыть от масла и поддон, и болты.Затем изолирующая силиконовая прокладка удаляется и заменяется новой. Еще прокладка обязательно обработана силиконовым герметиком ! Теперь поддон установлен на место и тщательно закреплен. После этого нужно открутить заливную пробку и залить масло в АКПП. Удобнее всего для этих целей использовать шприц. Заполните коробку передач до нижнего края заливного отверстия. Затем пробка вкручивается на место.

    Далее необходимо найти теплообменник .Внешне он выглядит как блок наподобие радиатора, с двумя расположенными рядом патрубками. Точное описание есть в сервисной книжке. В этом же документе необходимо найти направление движения масла через теплообменник. Через один из патрубков в теплообменник поступает горячая смазка. А второй служит для вывода охлажденной жидкости. Именно он нужен для дальнейшей промывки. Процесс выглядит так:

    • С патрубка снят шланг подачи масла.Его нужно аккуратно убрать в сторону, не повредив.
    • Затем на патрубок надевается еще один шланг соответствующего размера. Второй конец направляют в пустой бак для слива отработанного масла.
    • Помощнику подается сигнал на запуск двигателя. Рычаг переключения скоростей должен находиться в нейтральном положении. Через 1-2 секунды из шланга пойдет грязное масло. Вытягивать следует не менее 2-3 литров. Поток слабеет — двигатель заглушен. Важно помнить: АКП не должны работать в режиме масляного голодания ! В таком режиме увеличивается износ, происходит перегрев деталей, что, в свою очередь, приведет к преждевременному ремонту.
    • Пробка заливного отверстия и АКПП заполнена маслом примерно до уровня нижней кромки заливного отверстия. Штекер закручивается.
    • Процедура повторяется с запуском двигателя и прочисткой теплообменника. Повторять следует до тех пор, пока относительно чистое масло не впитается. Стоит помнить – смазка покупается с расчетом на аналогичную чистку коробки передач. А вот промывать слишком много не рекомендуется, иначе смазка не останется для заполнения коробки передач.
    • Последний этап — шланги теплообменника установлены на место.

    Теплообменник BMW E39 со шлангом для отработанной смазки

    Теперь осталось только залить масло АКПП и разобраться с настройками АКПП.

    Третья ступень

    Процедура заливки масла уже была описана выше. Выглядит это так: люк открывается, АКПП заливается смазкой, люк закрывается. Наливать следует до нижнего края.Стоит отметить: цвет жидкости не имеет значения. Подходящее для замены масло может быть зеленого, красного или желтого цвета. На качество состава это не влияет.

    Но пока рано запускать двигатель и проверять работу коробки передач. Теперь нужно правильно настроить электронику BMW E39 , если коробка адаптивная. Стоит отметить — некоторые водители считают, что настройка будет лишней. Но лучше потратить. Процесс выглядит следующим образом:

    • На ноутбук установлена ​​программа Стандартные инструменты BMW. . Подходит версия 2.12. При необходимости можно установить компьютер, но вряд ли у владельца автомобиля будет домашний ПК в гараже.
    • Ноутбук подключается к диагностическому разъему OBD2, расположенному в салоне. Определить наличие АКПП программа обязана по умолчанию.
    • Теперь в программе нужно найти разряд адаптации. Здесь последовательность следующая:
      • Найти BMW 5 серии. . В зависимости от локализации меняется название.Нужна группа автомобилей пятой серии — к ним относится именно BMW E39.
      • Далее на самом деле найти E39 .
      • Сейчас выбран ТРАНСМИССИЯ. — Трансмиссия.
      • Далее — АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ . Либо только АКПП Тут все зависит от версии программы.
      • Последние предметы: Адаптации. и далее — Стереть адаптации. . Вариантов здесь может быть несколько: удалить адаптацию, сбросить настройки, сбросить адаптацию.Смысл в том, что сбрасываются прежние настройки.

    Для чего нужен? Отработанное масло Плав по консистенции отличается от новой жидкости . А вот АКПП настроена на работу со старой жидкостью. И поэтому необходимо сбросить старые настройки. После этого коробка передач уже будет настроена на работу с используемым маслом.

    Заключительный этап: гонки коробки передач на каждом из режимов . Машину с подъемника еще не сняли.Нужно завести двигатель и погонять машину по полминуты в каждом доступном режиме. Это позволит маслу проходить по всему контуру. И система завершит настройку, адаптируясь под новую смазку. Настоятельно рекомендуется нагревать масло до 60-65 градусов Цельсия. Затем АКПП переводится в нейтраль (двигатель не включается!), и смазка снова заливается в коробку. Принцип первого заключается в заполнении до нижнего края заливного отверстия.Теперь пробка ввинчивается на место, мотор заглушается и машина снимается с подъемника.

    В целом процесс завершен. Но есть ряд рекомендаций, связанных с заменой масла. Сразу после замены желательно проехать не менее 50 км в мягком, цикличном режиме. Стоит помнить: жесткий режим работы способен спровоцировать аварийную остановку. И есть шанс, что придется сбрасывать аварийную программу в официальном сервисе. Последняя рекомендация: Проверять состояние масла стоит каждый год, помимо замены жидкости каждые 60-70 тыс. км пробега.

    BMW E39 — автомобиль среднего класса, выпускаемый в кузовах седан и универсал. Производство модели премиум-класса началось в 1995 году, а в 1999 году организовали сборку на российском заводе «Автотор» в Калининграде. В 2000 году семейство Е39 было модернизировано. Моторная гамма автомобиля состояла из бензиновых двигателей 2,0, 2,2, 2,5, 2,8 и 3,0 литра (от 150 до 230 л.), а также 8-цилиндровых моторов объемом 3,5 и 4,4 литра (235-286 л. П.) . Дизельные 4-цилиндровые двигатели объемом 2,0, 2,5 и 3,0 литра имели мощность от 115 до 193 л.от. К концу 2004 года общий объем производства Е39 составил 1 миллион 470 тысяч экземпляров.

    Регламент замены масла в АКПП

    По рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов периодичность замены масла в АКПП БМВ Е39 составляет 60-100 тыс. км. Ниже приведены примеры наиболее негативных климатических факторов и ошибок водителя, при которых масло в АКПП изнашивается ускоренными темпами. Оно приходит в негодность раньше положенного срока, поэтому масло придется менять в два раза чаще, чем указано в регламенте.

    • Водитель резко превышает скорость, активно газует и тормозит без надобности
    • Машина регулярно эксплуатируется на бездорожье, где много песка, снега, гравия или камней (независимо от типа покрытия), а также подвергается негативному влиянию температуры окружающей среды
    • Коробка передач постоянно перегружена и перегревается из-за частых переключений, например, в городских условиях, где много пробок
    • Машина подвергается перегрузкам (буксировка груза или максимальная скорость).

    Признаки несвоевременной замены масла в АКПП

    • Заеды при переключении передач, возникающие также при движении в гору
    • Падение давления масла в магистрали до критической отметки, что свидетельствует о недостатке масла в АКПП, повреждении клапана сброса масляного насоса или наличии продуктов износа в соленоидах и гидравлике
    • Автомобиль не способен тронуться с места даже с хорошей АКПП.
    • Оригинал — Mobil LT71411
    • Альтернатива — Castrol, Shell, Mobil

    Сколько масла необходимо для АКПП BMW E39

    Год выпуска — 1995-2004

    • Масло в АКПП с двигателем 2.0 150 литров. от. Бензин — 7 л
    • Масло в АКПП с двигателем 2.5 170 л. от. Бензин — 7 л
    • Масло в АКПП с двигателем 2.8 193 л. от. Бензин — 7 л
    • Масло в АКПП с двигателем 3.5 235 л. от. Бензин — 7 л
    • Масло в АКПП с двигателем 4.8 286 л. от. Бензин — 7 л
    • Масло в АКПП с двигателем 2,5 163 л. от. Дизель — 7 л
    • Масло в АКПП с двигателем 2.9 184 л. от. Дизель — 7 л
    • Масло в АКПП с двигателем 2.9 193 л. от. Дизель — 7 л

    Ваш BMW течет масло из нижней части двигателя?

    Привилегия управлять автомобилем немецкого производства, таким как BMW , — это возможность, которую большинство людей не получают в жизни. Поэтому очень важно выразить признательность бренду, который так хорошо спроектирован и спроектирован. Уход за вашим BMW можно упростить с помощью руководства пользователя и специалиста по ремонту автомобилей BMW, но часто именно водитель автомобиля является экспертом по его характеристикам.Если вы начинаете замечать изменения в поведении вашего автомобиля, важно следить за любыми подозрительными внешними признаками, такими как утечка масла или жидкости .

    Некоторые утечки жидкости из зоны двигателя BMW являются нормальными, например, влага из-за конденсата из системы кондиционирования воздуха. Однако, если ваш автомобиль начинает терять какие-либо элементарные жидкости, необходимые для оптимальной работы, это может привести к серьезным проблемам и снижению безопасности на дороге.В этой статье мы поговорим о: значении моторного масла для вашего БМВ; как отличить моторное масло от других жидкостей; возможные причины утечки масла; и что вы можете сделать, чтобы решить проблему.

    Важность поддержания качества и уровня моторного масла

    Многие водители считают, что плановые замены масла , замены фильтров и текущие проверки двигателя не являются необходимыми или излишними, но уверяем вас, что они необходимы на самом деле очень важно для производительности вашего BMW.Скорее всего, если вы водите BMW, вы цените качество и эффективность, но без надлежащего ухода за маслом эти качества также могут быть выброшены в окно. Вашему двигателю требуется масло для смазывания всех движущихся частей, шестерен, клапанов и других ключевых компонентов, которые в противном случае вызвали бы трение, трение друг о друга и, в конечном итоге, вызвали бы отказ двигателя.

    Это утечка масла или что-то еще?

    Опять же, водители часто путают различные жидкости, которые используются в их автомобилях.BMW не так уж сильно отличаются от других автомобилей тем, что для хорошей работы им требуются одни и те же основные жидкости. Тормозная жидкость , трансмиссионная жидкость , жидкость для гидроусилителя руля , охлаждающая жидкость и моторное масло необходимы для работы вашего автомобиля. К счастью, все эти жидкости отличаются друг от друга по консистенции и внешнему виду. Например, охлаждающая жидкость обычно ярко-зеленого или розового цвета, тогда как трансмиссионная жидкость темно-красновато-коричневого цвета. При утечке моторное масло обычно представляет собой более темную или желтоватую густую жидкость.

    Возможные места утечки масла

    Утечки моторного масла довольно распространены в некоторых моделях BMW, но это не значит, что их можно не замечать. Наиболее типичным местом утечки моторного масла является любое уплотнение или прокладка , в том числе: прокладка крышки клапана, прокладка крышки привода ГРМ, переднее уплотнение коленчатого вала, заднее уплотнение коленчатого вала или прокладка масляного поддона. Утечки масла в вашем BMW обычно происходят из-за износа одного из этих клапанов или уплотнений ; однако утечки также могут возникать из-за простых ошибок, таких как недостаточное затягивание крышки масляного картера или плотная закупорка прокладки масляного поддона после замены масла.Последнее является частой причиной утечек масла в нижней части двигателя.

    Что вызывает утечку масла?

    В зависимости от того, где произошла утечка масла, вы можете проследить ее до исходного места или конечной причины утечки. Как упоминалось ранее, утечки масла часто возникают из-за неисправных клапанов, уплотнений или прокладок, и их относительно легко устранить; однако последствия утечки масла могут привести к повреждению других частей вашего двигателя, таких как свечи зажигания .

    Как устранить проблему

    В зависимости от того, где начинается проблема, обычно не существует универсального подхода к устранению утечки масла.Если проблема связана с изношенным клапаном или уплотнением, существуют временные решения, такие как очистка и заделка уплотнения; однако в конечном итоге прокладку или уплотнение необходимо будет заменить полностью. Здесь, в German Motors and Imports в Сан-Диего , мы обслуживали автомобили BMW со всех La Jolla , Pacific Beach и Clairemont, CA ; поэтому наши клиенты ожидают надежных результатов, которые они смогут использовать на красивых дорогах Южной Калифорнии .Для таких автомобилей, как BMW, временные исправления просто не подходят — им нужны основательные ремонтные работы и техническое обслуживание, чтобы они соответствовали своим возможностям. Как немецких специалистов по автомобилям , наши специально обученные техники имеют разнообразный опыт работы с различными моделями BMW, и мы уверены, что сможем устранить утечку масла для вас.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.