Как заменить на ваз 2110 замок зажигания: Замена замка зажигания ваз 2110 и его контактной группы с видео

Содержание

Замена замка зажигания ваз 2110 и его контактной группы с видео

Замок зажигания кажется довольно простым устройством, но когда он выходит из строя, завести двигатель автомобиля бывает весьма непросто. Но есть и хорошие новости: замок зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 вполне можно отремонтировать либо произвести полную замену. Главное, знать некоторые нюансы этого процесса. Именно о них мы и расскажем в данной статье.

Причины замены

  • Ключ зажигания после поворота и запуска двигателя не возвращается в исходное положение, его приходится поворачивать обратно вручную.
  • Личинка замка полностью изношена, ключ зажигания начал застревать в ней.
  • Имела место попытка угона автомобиля путём взлома замка зажигания.
  • Ключ зажигания и все его дубликаты оказались утеряны.
  • Контактная группа замка зажигания вышла из строя.

Когда замок зажигания ломается, плохие контакты в нём не позволяют двигателю завестись.

Однако причина не всегда бывает в замке. Неполадки могут возникнуть и в контактной группе (очень часто контакты в ней окисляются).

Чтобы понять, что причина неполадок именно в группе, а не в замке, следует провести простой тест. Надо снять с аккумулятора отрицательную клемму, убрать нижний кожух на рулевой колонке, выключить там все контакты и проверить их омметром, при этом поворачивая ключ зажигания в 3 рабочих положения. Во всех этих положениях омметр должен показывать ноль. Если он показывает какую-либо величину — налицо проблемы с контактной группой, которую и придётся менять.

Смена замка зажигания ВАЗ 2110 пошагово

  1. Открывается капот автомобиля, с аккумулятора снимается отрицательная клемма.
  2. Открывается нижняя часть кожуха на рулевой колонке.
    На фото указан ход работы с замком ВАЗ 2109, но конструктивно эти замки аналогичны с десятой моделью. Отличие составляет электрическая схема контактной группы, о замене которой речь пойдёт ниже.

    С нижней части рулевой колонки снят защитный кожух

  3. Аккуратно, с помощью зубила, ослабляются крепёжные болты замка (это болты с отрывными головками).

    Натяжение отрывных болтов ослабляется с помощью зубила или мощной отвёркти

  4. Ключ зажигания устанавливается в замок, а затем поворачивается в рабочее положение «I». После этого фиксатор, блокирующий рулевой вал, оказывается в замке.
  5. Теперь болты выкручиваются и неисправный замок снимается (если с выкручиванием возникают проблемы, головки болтов аккуратно срубаются зубилом).
  6. На его место ставится новый замок, закрепляется скобой в нужном положении, после чего фиксируется новыми болтами.
  7. После установки нового болта проводится проверка работы механизма блокировки рулевого вала. Для этого рулевое колесо поворачивается на полный оборот, до срабатывания фиксатора-защёлки. Если срабатывания фиксатора не наблюдается, крепёжные болты на замке ослабляются и он сдвигается вверх или вниз так, чтобы фиксатор точно попадал в паз рулевого вала при полном обороте рулевого колеса.
  8. После настройки фиксатора и установки замка в правильное положение его крепёжные болты крепко затягиваются ключом на 10, причём затягивание производится до тех пор, пока отрывные головки крепёжных болтов не сломаются.
  9. К замку подключаются контакты, нижняя часть защитного кожуха рулевой колонки устанавливается на место.

Этапы работы на видео

Меняем контактную группу

Если во время теста выяснилось, что неисправна контактная группа, то последовательность действий будет такова.

  1. Замок зажигания снимается так, как это описано выше.
  2. С него снимается штекер, провода которого идут на лампы подсветки.
  3. С помощью отвёртки отгибаются пластиковые защёлки, удерживающие крышку замка зажигания (их 4 штуки), после этого крышка снимается.

    Защёлки на крышке контактной группы отгибаются отвёрткой

  4. Для полного доступа к группе отгибается ещё пара защёлок.

    Все защёлки отогнуты, крышка снимается

  5. Извлекается контактная группа.

    Контактная группа полностью снята

  6. Контакты проверяются на предмет окисления или перегорания.
    Если имеет место окисление, окисная плёнка снимается с контактов с помощью наждачной бумаги. Если налицо полное или частичное выгорание контактов, то заменяется вся группа.
  7. После этого производится обратная сборка замка зажигания.

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно. Главное помнить, что самым уязвимым местом этого узла являются вовсе не контакты, а пластиковые защёлки на крышке замка. Отгибая их, ни в коем случае не следует прилагать больших усилий, так как они очень хрупкие. Если защёлки окажутся сломаны, то придётся покупать новый замок зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена замка зажигания ВАЗ 2110, снятие и установка

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Замок зажигания — это устройство, с помощью которого осуществляется функция включения и выключения группы контактов для работы двигателя.

Неисправный замок зажигания – это не шуточки. В самый важный момент он может вас подвести и запустить двигатель будет проблематично особенно если вы в этом разбираетесь.

Замок зажигания ВАЗ 2110

Во-первых – это основное устройство в системе запуска автомобиля. Он просто не сможет двинуться с места без работы двигателя.

Во-вторых, замок зажигания обладает действием против угона автомобиля, и его неисправность может привести к краже. Хотя в наше время это уже не так, как известно находятся такие умельцы, что заведут машину в любых случаях.

Замок зажигания ВАЗ 2110 обладает противоугонным устройством, а также он имеет свойства блокировать повторное включение стартера  без первоначального выключения зажигания.

В авто марки ВАЗ 2110 ключ можно вытащить в том случае, когда он стоит на положении «ноль». И если его вытянуть, выдвинется стержень, отвечающий за противоугонную систему.

Если ключ из позиции «ноль» повернуть на позицию «один», то запорный стержень убирается, и контакты замка зажигания автомобиля замыкаются.

Когда автомобиль заведён под напряжением находится все электрооборудование фары, генератор, приборы на торпеде, очиститель и омыватель переднего и заднего стекол, сигнализаторы поворотников, отопительная система.

Если ключ повернуть на позицию «два», замыкаются другая группа контактов, что позволяет ввести в напряжение на реле стартера.

Замок зажигания меняется в таких случаях:

  • Машину пробовали угнать и при этом повредили цельность замка зажигания.
  • Ключи от замка потеряны и нет запасного.
  • Может быть неисправность в контактах. Или в контактной группе вообще.

Если была попытка угона или неисправности в контактной группе можно произвести смену только личинки, контактной группы при этом полностью производить замену замка зажигания ВАЗ 2110 не обязательно.

Но лучше будет купить новый и сменить его, потому что время на частичный и полный ремонт затрачивается одинаково.

Можно приобрести замок нового образца с подсветкой, которая расположена вокруг личинки. Стоимость его не велика, но это очень удобно в тёмное время суток.

Если в неисправности замка зажигания ВАЗ 2110 виноваты контакты, то это в принципе не сложно проверить.

Для начала на аккумуляторе отсоедините минус, демонтируйте нижний кожух, где находится рулевая колонка. Их все нужно проверить прибором омметром, предварительно отсоединив контакты.

Внимание! Не забудьте отключить аккумуляторную батарею, так как при снятии замка может произойти короткое замыкание в электрической цепи автомобиля.

Он определит сопротивляемость электрического тока. Если, сопротивление на отметке «ноль», значит, замок зажигания ВАЗ 2110 неисправен и его нужно снять и поменять.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110, демонтаж.

Первым делом нам нужно отсоединить от аккумулятора массу, что бы в дальнейшей работе случайно не замкнуть контакты, что приведет к замыканию.

Дальше демонтируйте на рулевой колонке кожух иначе нам до замка просто не добраться. Можно снять и переключатели поворотов, если они уж вам сильно мешают.

С помощью зубила и молотка отверните болты крепления, шляпки у них круглые фото 1. Поэтому это нужно делать осторожно, чтобы ни сбить на болте головку и открутите их пассатижами.

Вставляем и поворачиваем ключ в положение «ноль». Это действие отключит противоугонное устройство.

Снимаем скобу, на которой крепились эти болты и сам замок зажигания ВАЗ 2110. Поставьте метки на проводах контактов разным цветом, чтобы их не перепутать.

Если же вы решились на частичную починку замка зажигания. Может быть, смена лампы, которая подсвечивает личинку, микропереключателя. То следует придерживаться некоторых советов. А также предварительно снять сам замок.

Последовательность действий:

  • Разъединяем разъемы, с помощью которых работал выключатель зажигания.
  • Что бы сменить лампочки для подсветки разъединяем разъем и пассатижами извлекаем её.
  • Чтобы заменить контакты, отожмите отвёрткой защёлки.
  • Берём фигурную отвёртку, откручивает три винтика, и извлекаем стержень.
  • Обычной отвёрткой отживаем фиксатор и снимаем сам микропереключатель.

Установка нового замка зажигания

  1. Вклиниваем ключ в замок зажигания ВАЗ 2110 и поворачиваем на позицию «один».
  2. Крепим скобу на рулевую колонку и вкручиваем болты для крепления.
  3. Вытягиваем ключ и убеждаемся, что блокировка рулевого вала работает.
  4. Если всё работает, закручиваем спец болты с отрывными головками фото 2.

Совет! Покупайте замок зажигания только в проверенных магазинах и у автодиллеров. Очень часто их подделывают, заменяя дорогой материал на дешёвку, что резко снижает качество.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 своими руками

Замок зажигания — играет важную роль в «жизни» автомобиля, неисправный замок зажигания не позволит произвести запуск двигателя, следовательно, уехать далеко на таком автомобиле вряд ли удастся. Кроме всего прочего, замок зажигания играет роль защиты автомобиля, как и любой замок он подчиняется лишь тому у кого есть ключ, однако в наше время автоугонщиков не останавливают даже навороченные противоугонные системы, не то что какой-нибудь простенький замок зажигания ВАЗ 2110 о котором сегодня, собственно и пойдет речь.

На самом деле, замок зажигания — это не более чем прерыватель, который размыкает или замыкает необходимые для работы двигателя группы контактов, неисправность этого узла — увеличит шансы угона вашего автомобиля, а также создаст вам массу неприятностей в самый неподходящий момент.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 производится по следующим причинам:

  1. После ;
  2. Когда владелец автомобиля потерял свой ключ;
  3. В случае выхода из строя контактной группы.

Машина может не заводиться из-за плохого контакта, что довольно легко можно проверить. Для этого достаточно отключить минусовую клемму на , и снять на рулевой колонке нижний кожух. Затем необходимо отключить контакты и произвести проверку, используя омметр. У проверяемых контактов должно быть нулевое сопротивление, если же это не так — необходимо обязательно .

Замена замка зажигания ВАЗ — личинка или контактная группа

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 на новый необходима лишь в том случае, когда он полностью вышел из строя или имеет серьезные механические повреждения, в остальных случаях можно попытаться произвести замену вышедших из строя частей замка. Если вам необходимо всего лишь восстановить замок зажигания , к примеру после того как автомобиль пытались угнать или в случае, когда ключ стал плохо проворачиваться в замочной скважине — то вероятнее всего можно будет ограничиться лишь частичным ремонтом, то есть заменой личинки замка зажигания. Замена вышедших из строя элементов производится довольно просто, и справиться с ее проведением под силу каждому автомобилисту, обладающему минимальными навыками.

Из инструмента вам понадобится:

  1. Молоток;
  2. Отвертка;
  3. Зубило;
  4. Ключ на «10».

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

Первое, что необходимо, прежде чем менять замок зажигания ВАЗ 2110, это обесточить автомобиль. Для этого отключите «минусовую» клемму на АКБ, затем снимите кожух рулевой колонки. В целях облегчения процедуры замены личинки необходимо извлечь замок зажигания, затем заменить неисправную личинку рабочей и поставить замок обратно.

Если рассуждать с финансовой точки зрения, то можно сказать, что замена контактной группы — самая выгодная. Принцип разборки чем-то напоминает предыдущий, вам также придется снять кожух и замок. Для того чтобы не возникло неприятных моментов, советую отключая контактную группу, производить маркировку всех снимаемых проводов, это позволит вам избежать перепутывания и сэкономит ваше время. В некоторых автомобилях в контактной группе есть стопорное кольцо, для снятия которого вам потребуется шило. После произведения замены контактной группы не забудьте вернуть стопорное кольцо на место.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110

Чтобы заменить замок зажигания ВАЗ 2110 также не потребуются какие-то сверх способности, однако если не знать некоторых нюансов можно хорошенько повозиться и намучиться.

Производится замена замка зажигания таким образом:

1. Производя замену, используйте специальные болты с отрывными головками, которые некоторые автомобилисты советуют заменять двадцатимиллиметровыми болтами М6, мотивируя тем, что такие проще снимаются в случае необходимости повторного ремонта замка зажигания . Безусловно, так оно и есть, однако есть и другая сторона медали, облегчая разборку замка зажигания вы собственноручно снижаете уровень безопасности и противоугонной защиты своей машины.2. Для того чтобы ослабить затяжку болтов вам понадобится зубило, используя его следует быть предельно осторожными, чтобы нечаянно не отрубить головку болта;

3. Прежде чем заменить замок зажигания ВАЗ 2110 , вставьте в него ключ и поверните в положение «I», это необходимо для того, чтобы защелка-фиксатор блокирующая механизм рулевого вала, вошла в корпус замка.

4. После этого можно ставить замок зажигания на рулевую колонку, и закрепляя его скобой, зажать новыми крепежными болтами.

5. После того как вынете ключ из замочной скважины, следует обязательно убедиться в работоспособности механизма блокировки рулевого вала. В случае несрабатывания фиксатора вала, после полного оборота рулевого колеса, потребуется произвести регулировку положения замка зажигания на рулевой колонке, до тех пор пока защелка замка не войдет в паз на рулевом валу.6. По окончанию регулировки, а механизм блокировки работает, используя накидной ключ на «10», аккуратно затягивайте болты до тех пор, пока не оторвутся их головки.

На этом у меня все, теперь можно с уверенностью сказать, что замена замка зажигания ВАЗ 2110 — закончена!

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 своими руками

Замок зажигания — играет важную роль в «жизни» автомобиля, неисправный замок зажигания не даст запустить двигатель, поэтому на таком автомобиле далеко уехать вряд ли получится . Помимо всего прочего, замок зажигания играет роль защиты автомобиля, как и любой замок, он слушается только того, у кого есть ключ, но в наше время даже изощренные противоугонные системы не останавливают угонщиков, что уж говорить о каком-то простом зажигании . замок ваз 2110 о котором сегодня, собственно, и пойдет речь.

Собственно, замок зажигания не что иное, как прерыватель, который размыкает или замыкает группы контактов, необходимые для работы двигателя, неисправность этого узла повысит шансы на угон вашего автомобиля, а также создаст множество неприятности для вас в самый неподходящий момент.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 производится по следующим причинам:

  1. После ;
  2. Когда владелец автомобиля потерял ключ;
  3. В случае выхода из строя контактной группы.

Автомобиль может не заводиться из-за плохого контакта, что можно проверить достаточно легко. Для этого достаточно отключить минусовую клемму на , и снять нижний кожух на рулевой колонке. Затем нужно разъединить контакты и проверить с помощью омметра. Проверяемые контакты должны иметь нулевое сопротивление, но если это не так, то необходимо.

Замена замка зажигания ВАЗ — личинка или контактная группа

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 на новый необходима только в случае его полного выхода из строя или наличия серьезных механических повреждений; в остальных случаях можно попробовать заменить вышедшие из строя детали замка.Если вам просто необходимо восстановить замок зажигания , например, после попытки угона автомобиля или в случае, когда ключ стал плохо проворачиваться в замочной скважине, то, скорее всего, можно будет ограничиться только частичным ремонтом , то есть замена личинки замка зажигания. Замена вышедших из строя элементов достаточно проста, и с ней справится каждый автолюбитель с минимальными навыками.

Из инструмента потребуются:

  1. Молоток;
  2. Отвертка;
  3. Долото;
  4. Ключ на «10».

Замена замка зажигания ваз 2110 пошаговая инструкция

Первое что необходимо перед заменой замка зажигания ваз 2110 это отключить питание автомобиля. Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи, затем снимите кожух рулевой колонки. Для того, чтобы облегчить процедуру замены цилиндра, необходимо снять замок зажигания, затем заменить неисправный рабочий цилиндр и поставить замок обратно.

Если говорить с финансовой точки зрения, то можно сказать, что замена контактной группы наиболее выгодна.Принцип разборки чем-то похож на предыдущий, так же придется снять крышку и замок. Во избежание неприятных моментов советую отключить контактную группу и пометить все снятые провода, это позволит избежать путаницы и сэкономит ваше время. В некоторых автомобилях в контактной колодке есть стопорное кольцо, для снятия которого понадобится шило. После замены контактной группы не забудьте вернуть стопорное кольцо на место.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110

Для замены замка зажигания ВАЗ 2110 также не требуется никаких дополнительных умений, однако, если не знать некоторых нюансов, можно много возиться и мучиться.

Замок зажигания заменяется таким образом:

1. При замене используйте специальные болты со срывающимися головками, которые некоторые автомобилисты советуют заменять на двадцатимиллиметровые болты М6, мотивируя это тем, что такие болты легче выкрутить в случае необходимости повторного ремонта замка зажигания … Конечно это так, но есть и другая сторона медали, облегчая разборку замка зажигания, вы лично снижаете уровень безопасности и анти- защита от угона вашего автомобиля.2. Для того, чтобы ослабить затяжку болтов, вам понадобится стамеска, используя ее нужно быть предельно осторожным, чтобы случайно не сколоть головку болта;

3. Перед заменить замок зажигания ВАЗ 2110 , вставить в него ключ и повернуть в положение «I», это необходимо для того, чтобы защелка механизма блокировки рулевого вала вошла в корпус замка.

4. После этого можно поставить замок зажигания на рулевую колонку, и закрепить скобой, затянув новыми крепежными болтами.

5. После извлечения ключа из замочной скважины обязательно убедитесь в исправности механизма блокировки рулевого вала. При выходе из строя замка вала после полного поворота рулевого колеса необходимо будет отрегулировать положение замка зажигания на рулевой колонке до тех пор, пока защелка замка не войдет в паз на рулевом валу. 6. По окончании регулировки, при работающем запорном механизме, накидным ключом «на 10» аккуратно затяните болты до отрыва их головок.

На этом у меня все, теперь можно с уверенностью сказать что замена замка зажигания ВАЗ 2110 — завершена!

Как устроено зажигание ваз 2110?

Замок зажигания 2110 – это не очень сложная по конструкции и достаточно надежная деталь. Впрочем, последняя характеристика чаще относится к импортным автомобилям. Отечественный автопром не в состоянии выпустить такой замок, который не подвел бы в самый неподходящий момент.

Примечательно, что конструкция этой детали аналогична импортным моделям, за исключением тех, у которых есть специальная карточка-ключ.Замок зажигания 2110 состоит из двух элементов. Это механическое противоугонное средство, блокирующее вал рулевой колонки, и контактная часть, соединяющая различные цепи электрооборудования.

Устройство замка ВАЗ:

  1. Шток замка.
  2. Корпус замка зажигания.
  3. Связаться с диском.
  4. Башмак.
  5. Контактная информация.
  6. Подушка.
  7. Контактные детали с широким выступом.

Замок зажигания 2110 представляет собой по своей конструкции корпус, включающий в себя все вышеперечисленные элементы.

Как проверить исправность детали?

Диагностика производится путем проверки деталей на правильность замыкания в разных положениях ключа. Также учитывалась работоспособность защитного устройства 2110. Замок зажигания, если он вышел из строя, менялся полностью или частично (в этом случае он приобретал новую личинку). Однако владельцы рекомендуют покупать цельную деталь, чтобы потом не возиться с установкой личинки замка. Здесь вам придется заплатить больше денег, но вы можете сэкономить много времени.При покупке только одного механизма, т.е. личинки, вы потратите несколько часов на его установку, это сэкономит ваши деньги. Окончательное решение, конечно, за вами.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Как снять замок зажигания ваз 2110?

Если деталь оказалась неисправной, следует приступить к разборке, так как автомобиль можно завести только с толкача. Сначала нам нужно подготовить инструменты. Их не очень много. Все, что нам нужно, это отвертка TORX T20 и плоское лезвие.

Подготовив инструменты, можно приступать к работе

Сначала снимите минусовую клемму с аккумулятора и открутите 2 гайки, соединяющие нижний и верхний кожух рулевой колонки.Затем мы удаляем, а затем извлекаем кольцевой транспондер. Далее отсоединяем жгуты проводов. Теперь ищем под панелью жгут проводов к замку зажигания. Снимите его с держателя и отодвиньте защелку в сторону. Итак, отсоединяем колодку. Далее для замены замка зажигания на ВАЗ 2110 вставьте ключ и поверните на ¼ оборота. На Вазах «десятого семейства» это положение должно быть между метками «И» и «М». Снимите жгут проводов замка зажигания с панели обивки комбинации приборов. Затем нужно найти болты, крепящие этот предмет.Гайки, крепящие замок зажигания, также нужно вынуть, а затем вынуть сам элемент с помощью небольшой минусовой отвертки. Вытаскиваем все провода из замка зажигания и приступаем к установке новых деталей. Производится в обратном порядке.

Утром плохо заводится инжектор ВАЗ 2110. Инжектор долго запускается из-за дтож. Основные технические требования к характеристикам топлива

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16 клапанным мотором… И не так давно на холодную начал испытывать трудности с запуском. При этом он может просто не запускаться, а иногда и с трудом заводится. Подскажите что может быть не так?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затрудненным запуском двигателя, может быть множество.Это касается и тех ситуаций, когда машину завели вечером без каких-либо дефектов, а уже утром проблемы, что называется, на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете.Я работаю автослесарем, помогаю чинить машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на затрудненный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы узнать, почему двигатель не заводится, нужно точно знать, как он работает. Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях.Поэтому, если какой-то из этих компонентов не работает как надо, запуск становится затруднительным, а то и просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, которые выделяются плохим запуском холодного двигателя:

  • Низкий заряд батареи — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов Цельсия. Так как в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд.Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый, либо периодически обслуживая старый для его подзарядки.

    На редакционном компьютере разрядился аккумулятор. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых признаков износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.

    Порядок разборки не имеет значения.

  • Проверить давление в топливной рампе, как правильно это сделать.

    На самом деле рампа находится под давлением

  • хоть и не основная, но тоже может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

    Дроссельная заслонка до и после очистки

  • Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.Что делать, если .

    Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо труднее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае его можно заметить. Однако, как следует из практики, такие проблемы встречаются не часто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холодную не редкость и на это могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к более сложным. Так как даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом запуска всего двигателя.

Как легко заводится холодной зимой

Совет! Для того, чтобы пуск двигателя в холодное время года был намного проще, рекомендуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске.

Прогрев через определенное время. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильный мороз

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть в теплую машину зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, которые и приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто утром на холодную машина заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. При этом причин неисправности множество. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему плохо заводится машина на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо.Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, смените топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
  2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
  3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновые не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
в зимний период 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускном клапане не устанавливается соответствие европейскому бензину для автомобильной промышленности
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов летучести
НО В С/С1 Д/Д, Э/Э 1 Ж/Ж 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
испаряется при температуре 150 °С, % (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс пароизоляции (IPP) C 1 D 1 E 1 F 1
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае необходимо сделать следующее:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его выхода из строя – негативная экология. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если автомобиль заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВН провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится 8-клапанный инжектор на горячую ВАЗ 2110, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, работающий на солярке, то причина может крыться в ТНВД.

Возникают поломки следующего характера:

  1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
  2. Датчик давления форсунки вышел из строя. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия.Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной стоянки, очень много.Особенно распространена ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить, почему машина заводится с проблемами, нужно знать, как она работает. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно дозированных пропорциях.

В случае обрыва одного компонента этой цепи запуск проблематичен или вообще невозможен.

См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но располагаются они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая нужна для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить.Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это стало основной причиной залития свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для автомобиля давления. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или DHX. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести машину зимой, хотя стартер крутит нормально.Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.

См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что напряжение на стартер все еще подается, хотя двигатель запустился.Скорее всего, отключение от двигателя не произошло, и сломался стартер. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14.5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Таким образом, у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Времени вы потратите гораздо меньше, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого является реле.Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда коротит на массу — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Проверка таких деталей, как предохранители, является хорошей идеей. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка может не запускаться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, то проблема точно. Часто замена предохранителя приводит к повторной активации предохранителя.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливаются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть с силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно на нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты масляными или углеродистыми отложениями. Итак, несем скрученные свечи в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не будет разъедать электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Перед ядром несколько раз рисуем стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и на мультиметре будут вышеописанные показания.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние неудовлетворительное, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Инжектор также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы питания инжекторной от карбюраторной является отсутствие у последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдает, машина будет плохо заводиться и работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он засоряется. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Также может сломаться термостат. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки пошли, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство «десяток» имеют траблы зажигания. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время использования соблюдайте процедуру замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы поддерживаете свой автомобиль в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

www.syl.ru

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке… Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома… Особое внимание покупателей понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хороши, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, технических недостатков.К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, дав в конце ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к оглавлению

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь уже довольно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым и лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал тем трамплином, с которого начали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий пошли более сильные. Ваз 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтопригоден.

Самостоятельно отремонтировать автомобиль вполне реально, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали на десятку стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в сильные морозы практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не означающее серьезных технических дефектов и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял свою емкость, а силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции выходили из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не давали искру, то датчики полетели и требуют замены.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, который также существенно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на просушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно проделать позже, по-тихому, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации дело непростое, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Во-первых, давайте посмотрим на топливный насос, который чаще всего разрушает двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хороши, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, дав в конце ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь уже довольно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым и лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал тем трамплином, с которого начали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел в комплекте с тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий пошли более сильные. Ваз 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в связке с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтопригоден.

Автомобиль вполне можно отремонтировать своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали на десятку стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в сильные морозы практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не означающее серьезных технических дефектов и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема, коренящаяся в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции выходили из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не давали искру, то датчики полетели и требуют замены.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, который также существенно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на просушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно проделать позже, по-тихому, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации

задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Во-первых, давайте посмотрим на топливный насос, который чаще всего разрушает двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распредвала
  3. Свеча зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с бензонасоса. Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы быть в этом уверенным, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутить болты уплотнительной крышки (8 шт.), а затем удалить его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, топливный насос работает исправно, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть.Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
  3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а так же с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Форсунки для промывки:

  1. Первым делом снимите резиновые кольца. Тогда лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
  5. Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель запускается и тут же глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.

Процесс замены:

  1. Для удобства разборки лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Заключение

Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно только выявить причину неисправности и устранить ее.

Как снять панель приборов на ваз 2110

Приборная панель на автомобиле ВАЗ 2110 – одна из самых заметных деталей интерьера.Ведь она всегда перед глазами водителя и пассажиров. В некоторых случаях панель нужно снимать. Например, при замене старой торпеды на новую, при проведении вибро- или теплоизоляции автомобиля, при замене внутренней проводки.

Вам понадобится

  • -Набор ключей и отверток;
  • -маркер;
  • Этикетки (самоклеящиеся).

Руководство по эксплуатации

1

Обратите внимание на последовательность действий по подготовке салона к разбору передней панели.Начать нужно со снятия руля автомобиля. Демонтаж водительского кресла, на которое нужно будет пересесть позже, будет затруднен, если оставить руль в салоне. Необходимо рассчитать усилие при вытягивании колеса из паза колонны. Ослабьте рулевую гайку и дерните изо всех сил, при этом покачивая ее попеременно из стороны в сторону.

2

Теперь отсоедините крепления передних сидений, которые необходимо снять с машины.Это сделано для того, чтобы получить беспрепятственный доступ к тоннелю пола в салоне. После демонтажа сидений приступаем к разборке тоннеля. Для этого открутите винты и сдвиньте верхнюю часть разобранного блока назад. Повторите операцию с нижней частью тоннеля.

3

Ослабьте винты и винты на кожухе рулевой колонки. Снимите комплект переключателей на рулевой колонке. Пометьте незакрепленные разъемы и провода этикетками и маркером. Эти меры предосторожности помогут при сборке приборной панели, когда под рукой будет большое количество разноцветных проводов.Особенно маркеры понадобятся владельцам автомобилей с пробегом, на которых уже установлена ​​сигнализация и аудиосистема.

4

Теперь приступаем к демонтажу бардачка, затем снимаем реле и монтажный блок. Внимательно ознакомьтесь с технологией снятия передних стоек и панели приборов. Пометьте провода и будьте осторожны с хрупкими частями спидометра. Не забываем про гидрокорректор фар, который нужно немного вдавить внутрь.

5

Пришло время отсоединить приборную панель от кузова автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.