Замена заднего подшипника ваз 2109: Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2108-2109 своими руками, видео

Содержание

Меняем задний ступичный подшипник на ВАЗ 2109

Назначение и расположение


Подшипник ступицы заднего колеса
Ступичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.


Ступичный подшипник обозначен цифрой 4

Полезные видео и рекомендации по ремонту

Ниже представлено несколько видео, которые помогут разобраться с процессом замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2108.

Замена шарикоподшипника заднего колеса:

Как обойтись без пресса:

Как быстро провести замену:

Поддельные вологодские шарикоподшипники:

Рекомендации по ремонту

При разборке в полевых условиях водители часто сталкиваются с проблемами.

1. К примеру, среди автомобилистов пользуются популярностью подшипники задней ступицы ВАЗ 2108 от SKF, шведского производства. Однако иногда они могут противиться снятию. Помочь в этой процедуре вне сервиса сможет оригинальное устройство, изготовленное из буксировочного ремня и домкрата.

2. К тому же при ремонте, попутно важно обратить внимание на износ тормозных колодок барабана и провести тщательную диагностику подвески. Иногда бывает так, что биение или стук проявляются из-за «уставших» сайлентблоков.

3. При затяжке креплений колес, на динамометрическом ключе следует выставить усилие 186-225 нм или 19-23 кгс.

Причины поломки подшипника задней ступицы

  • Подшипник вышел из строя, полностью выработав свой ресурс (после чего возникла так называемая усталость металла).
  • Подшипник разрушился из-за попадания в него песка и грязи, которая начала действовать как абразивный материал, что и привело к частичному или полному истиранию деталей подшипника.
  • Одно из колец подшипника раскололось из-за сильного удара (который возникает, когда колесо на большой скорости попадает в глубокую выбоину на дороге).
  • Гайка на ступице затянута слабо. Это ведёт к возникновению люфта, который постепенно разрушает элементы подшипника.

Это интересно: Правила перехода через дорогу

Замена задних ступиц


Ваз 2109 задняя ступица и ее ремонт

Чтобы произвести быструю и при этом качественную замену задних ступиц, необходимо:

  • ​ Поднять машину на домкрат.
  • ​ Открутить гайку колеса. Для этого пригодится головка на 30.
  • ​ Снять само колесо. Чтобы облегчить себе данный процесс, нужно просто потянуть его вперед, а другой рукой слегка выталкивать его сзади.
  • ​ Снять тормозной суппорт.
  • ​ Сняв тормозной барабан, появится доступ к ступице. В некоторых случаях он прикипает к ступице, поэтому чтобы вытащить, ее следует прессовать. Поэтому многие снимают ступицу вместе с барабаном или диском (если тормоза дисковые), а после этого покупают и новый диск, и новую ступицу.
  • ​ Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами. Поскольку болты находятся слишком близко, а здесь и без того очень мало свободного пространства, крутить головку будет очень непросто.

Примечание: чтобы слишком затянутый болт «поддался», его следует слегка подогреть. Раскаленным железом намного проще управлять, хотя действовать нужно осторожно, чтобы не обжечься, ведь оно очень быстро нагревается до высоких температур.

  • ​ Отверткой выпячивать ступицу с обратной стороны.
  • ​ Прочистить посадочное место от пыли и грязи. Тщательно смазать его обезжиривателем.
  • ​ Если новая ступица была куплена без сальника (а обычно они так и продаются), то манжету можно снять со старой и установить на новую. Перед установкой сальник необходимо смазать специальной жидкостью.

Примечание: при необходимости под сальник можно несколько раз капнуть герметиком, чтобы он лучше сел.

  • ​ Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
  • ​ Вдавливать ее внутрь.
  • ​ С обратной стороны закрутить все необходимые винты.

Признаки неисправности ступичного подшипника

  • При движении одно из задних колёс издаёт характерный гул, который с увеличением скорости переходит в вой.
  • На заднем колесе появляется ощутимый люфт (который можно легко обнаружить, поддомкратив колесо и подвигав его руками от себя и к себе).
  • Поддомкраченное заднее колесо, раскрученное вручную, вращается с характерным гулом, который иногда может сопровождаться звяканьем шариков, перекатывающихся в разбитом подшипнике (а колесо с исправным подшипником вращается почти бесшумно).

Инструкция по замене подшипника

Чтобы быстро и безошибочно выполнить работу, следуйте таким рекомендациям:

Для начала снимите защитный колпачок и расконтрите ступицу заднего колеса (сделать это можно с помощью молотка и зубила).

Послабьте протяжку болтов на ступице и колесе. Учтите, что момент затяжки гайки ступицы весьма серьезный, поэтому нелишним будет увеличить «плечо» ключа дополнительной трубой.

Поставьте авто на первую скорость и зафиксируйте автомобиль (сделать это можно с помощью установки специальных «башмаков» под передние колеса). На ручной тормоз не ставьте.

Окончательно откручиваем все болты и снимаем заднее колесо.

Откручивайте направляющие штифты.

И демонтируйте тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан

Если он не снимается, можно воспользоваться бруском (в роли прокладки) и молотком. Путем постукивания по нему, или прокручивая барабан можно с легкостью подорвать с «насиженного» места.

Теперь переходите к основной части. Полностью откручивайте гайку ступицы и снимайте ее с цапфы.

Если есть съемник, то используйте его.

Если же нет, то можно воспользоваться более простым методом.

Или использовать монтировку.

Верните колесо на месте, прикрутите его к ступице болтами (можно до конца не затягивать). После этого резко переместите его на себя (ступица должна сняться).

Учтите, что данная работа не всегда проходит гладко. В частности, на цапфе может остаться внутреннее кольцо подшипника. Если вам не повезло, то придется убирать его с помощью зубила и монтировки.

Или можно применить съемник.

Подшипник в ступице будет фиксировать специальное стопорное кольцо – снимайте его. Для этого можно использовать специальные пассатижи-съемники или обычную отвертку.

Теперь выдавливайте с помощью съемника подшипник из ступицы. Если съемника под рукой нет, то необходимо найти трубу с подходящим диаметром, поставить ее и бить до «победного».

Очистите внутреннюю поверхность ступицы и хорошо смажьте ее.

Запрессовывайте новый подшипник. Здесь есть несколько вариантов – сделать работу с помощью съемника, тисков или же молотка и деревянной или металлической, как в нашем случае, проставки.

Замена заднего подшипника ступицы ваз 2109

Возвращаем на место стопорное кольцо с помощью отвертки и пассатижей.

Производим монтаж ступицы на ось. Если не получается посадить деталь на место вручную, можно аккуратно подбивать подшипник с внутренней стороны.

Для этого используйте трубу соответствующего диаметра или свечной ключ.

Замена заднего подшипника ступицы ваз 2109

Далее возвращаем на место шайбу и гайку. Затягивайте гайку и запрессовывайте ступицу до упора.

Возвращайте тормозной барабан и колесо на место.

Протягивайте гайку ступицы. Здесь учтите, что момент затяжки должен быть 19-23 кгс*м.

Если динамометрического ключа под рукой нет, необходимо закрутить гайку с тем же усилием, с которым она была закручена до этого. Не забудьте накернить гайку.

Последовательность действий

  1. Гайка ступицы ослабляется с помощью торцовой головки на 30 и воротка. После этого головкой на 22 слегка ослабляются крепёжные болты на колесе.
  2. Под передние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, в автомобиле включается первая передача. После этого заднее колесо с неисправным подшипником поддомкрачивается и снимается.


    Видна крышка тормозного барабана

  3. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 2 шпильки на тормозном барабане, после их извлечения с помощью ключа на 13 снимается и сам барабан.


    Снимается с помощью торцовой головки на 12

  4. После снятия барабана открывается доступ к ступичной гайке. Она выкручивается.
  5. Теперь с помощью съёмника снимается сама ступица.


    Снимается с помощью съёмника

  6. Внутри ступицы есть стопорное кольцо. Оно извлекается с помощью круглогубцев.
  7. После удаления колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Он извлекается с помощью съёмника.


    Для этого используется съёмник или труба

  8. Тем же съёмником на его место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего производится обратная сборка ступицы и колесо устанавливается на место.


    Над оранжевым подшипником видно стопорное кольцо

Видео: Как снять и заменить на ВАЗ 2109

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2108 вместе со ступицей

Иногда бывает ситуация, когда новый шарикоподшипник становится на посадочные места слишком легко. Если есть, хоть какой-то люфт, это означает, что выработка слишком велика и размеры диаметра внутреннего кольца ступицы уже выходят за пределы допустимых норм. Даже исправный элемент будет давать биение при таком положении дел. При таком положении вещей – замените узел полностью. При повреждении резьбы замена также желательна.

Процесс полностью соответствует упомянутому выше:

  1. Снимаем колесо;
  2. Демонтируем тормозной барабан;
  3. Откручиваем гайку крепления;
  4. Снимаем ступицу полностью;
  5. Выпрессовывать подшипник попросту не надо – достаточно смонтировать новую деталь в порядке, обратном первым трем пунктам. Главное – смазать новые элементы и затянуть болты, согласно рекомендациям в инструкции по эксплуатации.

Замена шарикоподшипника с проверкой на биение:

Быстрая замена за 15 минут:

Важные моменты

  • Ступичная гайка на ВАЗ 2109 закручивается очень сильно, а кроме того, она часто бывает покрыта ржавчиной. Может потребоваться огромное усилие, чтобы стронуть её с места. В такой ситуации помочь может жидкость WD-40. Если этой жидкости под рукой нет, гайку можно обильно полить маслом и подождать 10 минут.
  • Далеко не у каждого автовладельца под рукой есть съёмник для ступичных подшипников. В этом случае для извлечения подшипника можно воспользоваться молотком и обрезком стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное при этом — не повредить трубой внутреннюю поверхность ступицы. Если после выпрессовки там останутся царапины и выбоины, новый подшипник быстро выйдет из строя.
  • При обратной сборке ступицы особое внимание следует уделить затягиванию ступичной гайки. Если она будет затянута слабо, возникнет люфт, который вновь приведёт к износу подшипника. Поэтому с торцовой головкой на 30 следует использовать самый длинный вороток, чтобы усилие при затягивании ступичной гайки было максимальным.

Это интересно: Вода вместо бензина

Замена ступичных подшипников — процедура, с которой рано или поздно столкнётся каждый владелец «девятки». Вопрос только в том, будет ли он готов к этому. Если водитель предпочитает ремонтировать свою машину самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине съёмник для ступиц и подшипников. Этот нехитрый инструмент значительно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу массу времени и нервов.

Копирайтер с пятилетним стажем.

Как заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ 2108-2109 своими руками

Как заменить подшипник в задней ступице на ваз 2109, но вышеуказанные узлы просто необходимо держать в исправном состоянии.

В статье изложена подробная инструкция, о том, как заменить подшипник задней ступицы ВАЗ 2108 своими руками. Так же в материале предоставлена информация по артикулам и номерам, размерам, цене у различных производителей.

По сути – деталь отвечает за вращение колеса непосредственно на задней оси. Стандартный подшипник задней ступицы ВАЗ 2108 – это радиально-упорный двухрядный тип шарикоподшипника, внутри которого имеется пластичная смазка.В исправном состоянии номинальная частота вращения достигает 6500 оборотов за минуту. Однако со временем этот узел может выйти из строя и потребуется его ремонт.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Cамостоятельная замена – это реальный вариант сэкономить деньги на дорогостоящих услугах СТО, а данная инструкция поможет вам в этом!

Замена заднего подшипника lada 2109 (ваз 2109)

Замена задней ступицы ваз 2109не предполагает наличие особых знаний. Она необходима в том случае, если произошел ее износ. Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после — к выходу из строя всего автомобиля. Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно. Замена ступицы ваз 2109 легко может быть проведена своими силами.

Что приводит к повреждению задних ступиц


Зачастую ступицы перестают нормально функционировать, если:

  • ​ В подшипниках ступицы наблюдается хоть и небольшой, но люфт. То есть они слегка пошатываются. При этом нужно следить за тем, чтобы этот люфт не перерос в «Мега люфт».

Примечание: если подшипники будут шататься чересчур сильно, то они могут повредить другие детали, расположенные по соседству.

  • ​ Слышен гул во время работы подшипников. Обычно с увеличением скорости он проявляется еще сильнее. После этого, при снижении скорости он не становится менее тихим. Менять подшипники нужно сразу оба.

Примечание: то есть, если гул слышен только с одной стороны, то поврежден только один подшипник. Но скорее всего второму тоже осталось недолго. Да и, кроме того, купить два подшипника в комплекте будет намного дешевле, чем покупать их по отдельности.

  • ​ Подшипники перегреваются. Это связано с тем, что они начинают крутиться намного быстрее обычного. Это может привести к тому, что тормозная жидкость будет слишком быстро закипать. Поэтому тормозная система «накроется».
  • ​ Ступичный подшипник разваливается. Возможно, он находится только на начальной стадии разрушения. Его нужно срочно поменять, так как неисправный подшипник может стать причиной серьезной поломки.
  • ​ Плохо работает рулевой наконечник.
  • ​ Наблюдаются недочеты в работе верхней ил нижней шаровой опоры.
  • ​ Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может стать причиной люфта. В таком случае можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.

Замена задних ступиц


Чтобы произвести быструю и при этом качественную замену задних ступиц, необходимо:

  • ​ Поднять машину на домкрат.
  • ​ Открутить гайку колеса. Для этого пригодится головка на 30.
  • ​ Снять само колесо. Чтобы облегчить себе данный процесс, нужно просто потянуть его вперед, а другой рукой слегка выталкивать его сзади.
  • ​ Снять тормозной суппорт.
  • ​ Сняв тормозной барабан, появится доступ к ступице.
    В некоторых случаях он прикипает к ступице, поэтому чтобы вытащить, ее следует прессовать. Поэтому многие снимают ступицу вместе с барабаном или диском (если тормоза дисковые), а после этого покупают и новый диск, и новую ступицу.
  • ​ Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами. Поскольку болты находятся слишком близко, а здесь и без того очень мало свободного пространства, крутить головку будет очень непросто.

Примечание: чтобы слишком затянутый болт «поддался», его следует слегка подогреть. Раскаленным железом намного проще управлять, хотя действовать нужно осторожно, чтобы не обжечься, ведь оно очень быстро нагревается до высоких температур.

  • ​ Отверткой выпячивать ступицу с обратной стороны.
  • ​ Прочистить посадочное место от пыли и грязи. Тщательно смазать его обезжиривателем.
  • ​ Если новая ступица была куплена без сальника (а обычно они так и продаются), то манжету можно снять со старой и установить на новую. Перед установкой сальник необходимо смазать специальной жидкостью.

Примечание: при необходимости под сальник можно несколько раз капнуть герметиком, чтобы он лучше сел.

  • ​ Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
  • ​ Вдавливать ее внутрь.
  • ​ С обратной стороны закрутить все необходимые винты.

Как заменить подшипник задней ступицы


Для начала лучше проверить, действительно ли задний подшипник неисправен. Этот процесс лучше производить вместе с помощником. Для этого:

  • ​ Поднять колесо на домкрат. Также можно воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
  • ​ Завести машину.
  • ​ Включить 3 или 4 передачу.

Примечание: гул слышен сразу же.

  • ​ Чтобы не мешал звук двигателя, нужно нажать на сцепление, выключить зажигание и послушать, нет ли посторонних звуков. Если гул по-прежнему наблюдается, значит проблема была, действительно, в подшипнике.
  • ​ Отвернуть гайку ступицы. Делать это лучше вдвоем.
  • ​ Освободить поворотный кулак от шаровой опоры.
  • ​ Вынуть тормозной суппорт, открутив два болта на 17.
  • ​ Снять тормозной диск вместе со ступицей. Так легче.
  • ​ Если покрутив диск будет снова слышен непонятный звук (напоминает скрип), значит проблема была именно в подшипнике.
  • ​ Не обойтись без специального инструмента. Это длинный болт с гайкой.
  • ​ Появится доступ к подшипнику.
  • ​ Нужно снять стопорное кольце при помощи круглогубцев, для которых здесь есть специальное отверстие.
  • ​ Снять подшипник при помощи съемника.

Примечание: нельзя делать это с помощью кувалды, так как она только испортит его «гнездо».

  • ​ Снять подшипник.
  • ​ Поменять его.
  • ​ Собрать все в обратном порядке.

Примечание. Причиной гула может быть также то, что подшипник плохо смазан или на его поверхности есть трещины.

  • ​ Перед запрессовкой нужно тщательно очистить поверхность (даже маленькая песчинка может повлиять на вставление подшипника).
  • ​ Собрать все обратно.
  • ​ Самым сложным будет — установить шаровую на место. Здесь просто не обойтись без помощника.

Заменить ступицу можно и своими руками. Причем этот процесс не занимает слишком много времени. Тем более, сейчас в Интернете есть множество фото и видео на данную тему.Инструкция, предложенная здесь, также может помочь в этом непростом вопросе. Ей следует уделить максимальное внимание. Все, что нужно — разобраться. А самое главное, что цена домашнего ремонта будет намного ниже той, что предлагают автосервисы. Заплатить нужно будет только за ступицу или подшипник (смотря на то, что нужно поменять).

Источник

Подшипник задней ступицы ваз 2109 размеры

Своевременная замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109, являющегося слабым звеном большинства отечественных автомобилей, должна быть произведена не позднее чем спустя 100 тыс. км. Объясняется это не низким уровнем качества деталей, что немаловажно, а плохими дорожными покрытиями.


Признаки поломок заднего подшипника

Для хорошего водителя в первую очередь важно вовремя сделать замену того элемента, в котором обнаружены неисправности. Если это своевременно не осуществить, то в будущем предстоят гораздо большие расходы на серьезный ремонт. Возможны и различные ДТП.

Поэтому очень важно не пропускать сроки установки новой детали и разбираться в том, как делается замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109. На практике может оказаться, что рассматриваемая деталь имеет гораздо меньший срок службы, поэтому ее придется менять спустя 50 000-60 000 км, а возможно, и раньше. Немаловажно ориентироваться в признаках поломок.



  1. Слышен стук либо сильный шум (гул) в задней части авто.

  2. В детали появился люфт.

При возникновении хотя бы одного из этих признаков следует поднять по очереди каждое заднее колесо, что позволит убедиться в том, есть ли неисправность. Предварительно раскручивают каждое их колес, чтобы прослушать их на наличие посторонних шумов.


О проблемах свидетельствует явный гул, поэтому потребуется обязательная проверка подшипника на присутствие люфта в нем. Ее нужно выполнять на вывешенных колесах. С этой целью следует взяться за верх колеса, чтобы можно было подергать его взад и вперед. Если подшипник целый, колесо не будет давать люфт. Если поломка обнаружена, то должна быть проведена серьезная работа по ее устранению.


Выбор подшипника, необходимость своевременной замены

Для правильного выбора детали следует иметь представление о некоторых конструктивных особенностях заднего подшипника. Он должен обладать закрытой формой, то есть двухсторонним уплотнением. Для замены подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 можно выбрать один из следующих видов.

Чтобы обеспечить долговечность детали, следует правильно выбрать ее. Для нее характерны следующие виды параметров, которые являются номинальными.



  1. Размер внутреннего диаметра равен 30 мм, а наружного — 60 мм.

  2. Ширина — 37 мм.

  3. Вес — 400 г.

  4. Количество шариков — 28 шт.

Если не делать замену, то можно немного поджать гайку, относящуюся к ступице. Это позволит устранить на некоторое время люфт. Вместе с тем замена должна быть произведена в любом случае. Игнорировать поломку не следует по ряду причин.



  1. Присутствие шума, производимого неисправной деталью, не является приятным.

  2. Если не заменить своевременно подшипник, то придется менять всю стойку, что потребует больших расходов.

  3. Поскольку ходовая система авто находится в неисправном состоянии, повышается риск ДТП.

Вернуться к оглавлению


Инструменты для выполнения работы

Какие-либо необычные инструменты для осуществления работ не потребуются.



  1. Торцевой ключ.

  2. Штифты, направляющие с тормозного барабана.

  3. Пассатижи.

  4. Накидной ключ.

  5. Съемник специальный, позволяющий производить выпрессовку подшипников.

  6. Молоток.

  7. Зубило.

  8. Монтировка.

  9. Брус.

Осуществлять замену следует в соответствии со следующими рекомендациями.



  1. Производят снятие колпачка и расконтривают ступицу, которая имеет отношение к заднему колесу, используя молоток с зубилом.

  2. Делают замену заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109.

  3. Ослабляют протяжку болтов на ступице с колесом.

  4. Автомобиль фиксируют, поставив его на первую скорость.

  5. Заднее колесо снимают, когда откручены все болты.

  6. Штифты отворачивают, а затем производят демонтаж и снятие тормозного барабана.

  7. Гайки ступицы должны быть полностью откручены, тогда деталь снимается с цапфы.

  8. Колесо прикручивают болтами к ступице, а затем оно перемещается резким рывком на себя, чтобы снять ступицу.


Возможно, на цапфе будет оставаться внутреннее кольцо, которое принадлежит подшипнику, тогда оно демонтируется монтировкой. Далее производят снятие стопорного кольца, фиксирующего подшипник в самой ступице, который затем выдавливают из нее. После того как поверхность ступицы очищена изнутри, производят запрессовку нового подшипника.

Замена подшипника заднего моста ВАЗ 2109 своими руками

Статья расскажет, как заменить подшипник задней ступицы. ВАЗ 2109 – переднеприводная машина, сзади стоят цилиндрические подшипники. Если они вышли из строя, то сразу проявится эта проблема. Раздается очень сильный вой, который давит на уши. Такое ощущение, что вы находитесь в самолете, который вот-вот начнет взлетать. Даже при движении с включенной нейтральной передачей этот звук продолжает слышен и не собирается исчезать.Конечно, чем больше износ подшипника, тем громче этот вой. Все работы производятся только с помощью специальных инструментов. В том случае, если у вас их нет, можно произвести ремонт и с помощью подручных средств, но это будет намного сложнее и дольше.

Как проверить подшипник ступицы

Но сначала нужно провести диагностику, она проводится перед заменой заднего ступичного подшипника. ВАЗ 2109 – машина несложная, все проверки задней подвески достаточно простые.Чтобы проверить целостность подшипника, нужно проделать некоторые манипуляции. От руки раскручиваем колесо, в ступице которого вышел из строя подшипник, и слушаем какие звуки. Если подшипник полностью исправен, никаких посторонних звуков наблюдаться не будет. А вот сломанное устройство выдаст себя сразу, так как будет шум. Это очень похоже на то, как если бы шарики катались в металлическом держателе. Есть даже ощущение, что смазки внутри просто нет. Если неисправность только с одной стороны автомобиля, то у вас есть возможность сравнить звуки при вращении обоих колес.

Какие инструменты вам нужны?

Самое главное ключ на 30. Ошейник должен быть максимально длинным. Крутящий момент гайки на ступице очень большой. Однако гаечный ключ подойдет, если он имеет небольшие изгибы. При снятии и установке вам понадобится перфоратор или небольшая стамеска. Желательно приобрести универсальный съемник для подшипников, а также для ступицы колеса. Нужно иметь хоть пассатижи, а лучше, конечно, съемник для стопорных колец.Также необходимо иметь в своем арсенале ключ на 12 или 8, в зависимости от того, какой штифт стоит в вашем хабе. Этим ключом необходимо выкрутить направляющий штифт, с помощью которого фиксируется барабан. А вот стопорная гайка рукоятки крутится с помощью ключа на 13. Иногда нужна головка на 14. И самый главный инструмент в этой процедуре – хороший молоток. Без нового подшипника в комплекте со стопорными кольцами и гайками не обойтись. Однако замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 проводится аналогично.

Подготовка к ремонту

Все ремонтные работы гораздо удобнее проводить на смотровой яме. Конечно, в случае его отсутствия можно установить на опоры всю заднюю часть автомобиля. Для этого нужно надежно зафиксировать кузов автомобиля, установив его на ровную поверхность. Передние колеса должны быть оснащены стопорами, и должна быть включена первая передача. Перед началом работы необходимо отпустить гайку, затянутую ручным рычагом.

Обратите внимание, что при работе без ямы необходимо полностью вывешивать ту сторону автомобиля, на которой проводится техническое обслуживание.Под него установить надежную опору, затем с горем пополам добраться до места установки стопорной гайки. Работы, выполняемые по замене ступичного подшипника, аналогичны всем модификациям переднеприводных автомобилей. На ступице колеса есть защитный колпачок, который необходимо снять. После этого вооружитесь зубилом и молотком, расправьте загнутый край на гайке. Процедура достаточно проста, поэтому особых пояснений не требует. Таким же образом производится замена передней ступицы ВАЗ 2109.Различия незначительны.

Отвинчивание гайки

Теперь ослабьте гайку ступицы заднего колеса. Возьмите ключ на 30, при необходимости увеличьте длину запястья. Чем длиннее рычаг, тем легче будет открутить эту гайку. И медленно затягивает затяжку. Удлинить ручку ключа можно с помощью металлической трубы. Чтобы не вращать колесо, необходимо, чтобы помощник держал педаль тормоза в нажатом состоянии. Однако, если автомобиль установлен на все четыре колеса, нет необходимости удерживать тормоз.Упоры под передние колеса могут удерживать автомобиль. Эта процедура необходима, если производится замена задней ступицы ВАЗ 2109.

Снятие колеса

Когда вы избавитесь от гайки, вам нужно снять колесо. Для этого сначала ослабьте болты, которыми производилось крепление. Затем поднимите боковую часть автомобиля на домкрате и установите его на опору. Только после этого необходимо полностью выкрутить все болты и снять колесо. Затем с помощью ключа на 12, а на некоторых моделях автомобиля — на 8 или 10, необходимо выкрутить направляющие штифты, которыми фиксируется тормозной барабан.Перед началом этого действия рекомендуется осторожно постучать по молотку. Обратите внимание, что для откручивания этих штифтов лучше всего использовать накидные ключи. Таким же образом производится замена ступицы ВАЗ 2109. Своими руками все работы можно сделать очень быстро.

Снятие барабана

С тормозным барабаном проблем быть не должно, так как стояночный тормоз уже разболтался. Немного потяните за барабан и совершайте круговые движения в одну и другую сторону. Не пытайтесь сбить барабан обычным молотком, если вдруг он плохо снимается.Лучше всего простукивать его по кругу резиновым молотком. Только после этого можно полностью открутить гайку, к которой крепится ступица. Снимите его, а также шайбу, которая находится под ним. После этого ступицу заднего колеса можно снять.

Снятие ступицы

В том случае, если у вас нет специального съемника, вам нужно взять колесо, которое вы только что демонтировали, перевернуть его так, чтобы обратная сторона смотрела на вас. Закрепите его на ступице не менее чем двумя болтами. Не затягивайте их, просто заверните на 5-7 витков.Теперь примените сильное давление на себя. Только будьте осторожны, чтобы случайно не упасть на спину. За несколько подходов ступица должна сойти со своей оси. Затем необходимо снять стопорное кольцо с внутренней стороны подшипника. Таким же образом разбирается ступица переднего колеса ВАЗ 2109. Заменять его необходимо только при наличии механических повреждений.

Снятие подшипника

Делается это специальными щипцами, но можно и тонкими отвертками. Внутреннее кольцо на подшипнике необходимо снять с помощью специального съемника с двумя фонарями.Но если такого нет, вставьте долото в заднюю часть этого кольца и аккуратно несколькими ударами нанесите несколько молотков. Когда это кольцо начнет двигаться, необходимо полностью демонтировать его с помощью монтажной лопатки. Обратите внимание, что при наличии мелких повреждений, которые обязательно появляются после работы стамеской, необходимо их зачистить с помощью мерного напильника. Теперь можно снять сам подшипник.

Все работы желательно производить съемником, это занимает буквально несколько секунд.Но если его нет, то придется использовать кусок трубы, диаметр которой такой же, как и у подшипников. Вам также понадобится молоток побольше, потому что выполнить эту работу практически невозможно. Удары должны быть резкими и сильными. Сколько вы будете мучиться с этим подшипником неизвестно. При такой схеме замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 может растянуться надолго. Не исключено, что вся работа по лепке займет от 30 минут до часа. После демонтажа необходимо смазать и очистить всю внутреннюю поверхность ступицы.

Установка подшипника

С установкой нового подшипника дело обстоит намного проще — можно это сделать съемником или тисками. Но проще всего забить молотком. Главное в этом деле – установить распорку из дерева. Когда новый подшипник почти сравняется со ступицей, возьмите обойму старого, чтобы применить ее в качестве проставки. После установки нового подшипника потребуется установить стопорное кольцо. Как и в случае разборки, необходимо использовать либо съемник, либо тонкую отвертку.Но замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 еще не завершена. Ролик нужно поставить на место.

Установка ступицы

Теперь необходимо установить ступицу с новым подшипником на вал. Для этого требуется много усилий, проталкивание необходимо производить вручную. Если он не двигается, то молотком с проставкой нанесите несколько резких ударов. Просто аккуратно наденьте их на внешнее кольцо. Затем наденьте шайбу и наденьте гайку на ось ступицы колеса.Когда гайка затянута, ступица полностью садится на свою ось.

Установите колесный барабан в обратном порядке. В самом конце необходимо затянуть гайку на ступице. Момент должен быть не менее 19 кгс/м. Но если у вас нет динамометрического ключа, то придется вспомнить, какое усилие прикладывалось к гайке при откручивании. Точно так же и затяните его. На этом замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 завершена, повысился комфорт, исчезли посторонние звуки.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 производится в случае его износа. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки есть у ступичных подшипников, как провести ремонт самостоятельно, не обращаясь к специалистам на СТО. Конечно, упор делается на «белые» методы, и «черным» отдавать предпочтение не стоит. Уже слишком опасно — можно получить травму и сломать ступицу.Но они, конечно, будут рассмотрены попутно.

Симптомы выхода из строя подшипника

Начать, конечно, надо с того, что есть внешние признаки поломки подшипника. Ведь нужно точно определить, нужна ли вам замена. Сразу нужно оговориться – перепутать признаки с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода не получится. Начинается с того, что появляется жуткий вой при езде.И с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При езде на автомобиле с разбитым подшипником ступицы возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно вывесить руль и резко потянуть руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», то имеет место разрушение подшипника. Конечно, может гайку на ступице можно открутить, тогда тоже есть люфт.Но при наличии гула все же необходимо заменить подшипник ступицы ВАЗ-2109.

Подготовка к ремонту

Подготовить автомобиль к ремонту. Для этого установите противоударные упоры. Также требуется хотя бы одна опора. Конечно, специальный стеллаж желателен, но поскольку его стоимость высока, не каждый сможет позволить себе такую ​​роскошь. Поэтому можно использовать более дешевый вариант – несколько деревянных брусков. Если вы заменяете подшипник задней ступицы, упоры размещаются под передними колесами, и наоборот.

Далее вам понадобится инструмент. Чтобы провести все работы максимально быстро, нужно иметь несколько навыков, как можно больше ключей и съемников. Без них здесь не обойтись. Снимите колпак с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, он смазывается, поэтому гайка относительно легко сломается. Теперь следует рассказать об инструменте, который потребуется для проведения замены.

Какой инструмент нужен?

Самое главное специальный съемник для подшипников.Также его можно сделать из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но проще будет купить готовый съемник, так как он стоит относительно недорого. Кроме того, его можно использовать не только для ремонта переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, так что покупайте, не пожалеете!

Еще один, не менее важный инструмент — ключ на 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко.Придется либо искать его у знакомых, либо делать самому. Впрочем, последнее просто, нужна только головка на 30 и металлический стержень, который нужно выгнуть буквой Г, а край нужно заколоть так, чтобы он имел квадратное сечение. После этого поместите этот край в голову и хорошенько проварите. Только так можно добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь кусок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки очень сложно открутить. Причиной тому отличный момент, когда он затягивается.

Штамповка подшипника

Чтобы снять хаб, придется проделать несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 происходит довольно быстро, в течение получаса можно отремонтировать одну сторону. Сначала откручиваем гайку. Для этого его нужно деактивировать с помощью прокола и молотка. Затем с помощью ключа на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднимать машину и снимать колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к рейке.После открутите два болта от шаровой опоры. Остается только потянуть хаб на себя, чтобы извлечь его из пазов привода.

Теперь самый ответственный момент замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109. Говорили о «белых» и «черных» способах извлечения шарнира. Последний представляет собой метод, при котором ступица устанавливается на подходящую опору, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Урок не из легких, он занимает очень много времени. А повредить ступицу можно без проблем.Для этого лучше использовать съемник, с его помощью подшипник намного быстрее выйдет из посадочного места.

Установка нового подшипника

Установка нового подшипника может осуществляться двумя способами. Если есть в наличии съемник, то не нужно искать какие-то сложные дорожки, нажимайте с его помощью. Это лучший вариант. Но если его нет, то что делать? Сразу на ум приходит элементарная физика, а именно — расширение и сжатие металла.Замена подшипника передней ступицы ВАЗ может пройти относительно быстро, если взять на вооружение пару законов физики.

У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последнюю можно расширить, а первую сузить. У вас достаточно сотых долей миллиметра для простой установки. Для этого подшипник помещают на холод. Если идет зима, в сильный мороз, то дело обстоит проще. Летом можно закинуть в морозилку.А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может расплавиться при высокой температуре. Поэтому не нужно долго прогревать хаб. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на свое место.

Сборка ступицы

Вот и все, осталось только дать ступице остыть и закрепить. Стоит отметить, что развал колес будет нарушен. Поэтому перед снятием ступицы отметьте ее положение относительно стойки.Точность, конечно, не ювелирная, но от износа шин убережет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 будет завершена, начните монтаж всех элементов в обратном порядке. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.

Затем прикрепите корпус шаровой опоры к нижнему рычагу. Кстати, при ремонте ступичного подшипника шарить не надо, достаточно открутить болты крепления. Поэтому специальный съемник при проведении работ не нужен.После того, как ступица заняла свое положение, совместите ее с отметками, которые вы сделали перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на подставке. Обратите внимание, что сверху есть эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.

Замена заднего подшипника

На задних ступицах замена еще проще, так как не нужно снимать шаровую опору. На два болта меньше. А вот если тормозная система изменена, установлены диски, то и суппорта придется демонтировать полностью.Только после этого получится снять ступицу. В остальном замена задних подшипников аналогична описанной выше. Те же съемники, те же ключи, все сделано по аналогии.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества изделия. Смазка в них прессуется с завода, проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда будет поврежден подшипник.Но в этом случае можно залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто покупайте запчасть надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (что, кстати, очень легко определить по внешним признакам).

Затяжка ступичного подшипника. Ступица заднего колеса

«Маленький подшипник, да дорогой» — так, перефразируя известную пословицу, можно сказать о подшипнике передней ступицы автомобиля.От этой маленькой детали зависит надежная работа колеса, а, следовательно, и ваша безопасность. Не забывайте вовремя менять передний ступичный подшипник в автосервисе. Если вы хотите сэкономить, то можете выполнить такую ​​операцию самостоятельно.

Причины замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

Каждый владелец автомобиля ВАЗ 2109 рано или поздно сталкивается с заменой переднего ступичного подшипника. Основная причина – износ детали, определить который можно по специфическому гулу в передней части автомобиля. Он увеличивается с увеличением скорости и падает с ее уменьшением, исчезая в поворотах и ​​вновь появляясь, когда автомобиль выпрямляется. Для опытного автомобилиста сразу понятно: подшипник передней ступицы нуждается в замене.

Важно! Не доводить до момента, когда люфт сильный, иначе придется заменить не только ступицу, но и сам подшипник.

Как выбрать ступичный подшипник

При выборе подшипника на ВАЗ 2109 для ступицы передней части автомобиля отдавайте предпочтение российским образцам.Лучше всего зарекомендовали себя «вологодские» и «самарские» подшипники, обладающие повышенной прочностью и надежностью, но только убедитесь, что это не китайская подделка, которая долго не прослужит. Если вы новичок в ремонте автомобилей, то лучше попросить знающего автолюбителя и механика помочь вам приобрести необходимую деталь. Однако в любом случае нельзя забывать, что самым важным моментом являются параметры детали. Например, диаметр подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 составляет 64/34/37 мм.

Важно! Прежде чем приступить к замене подшипника передней ступицы ВАЗ 2109, обязательно посмотрите, что идет в комплекте. В наличии должны быть: подшипник, два стопорных кольца и ступичная гайка. Если вы что-то не найдете, вам придется купить больше.

Подготовительные работы и подбор сменных инструментов

Если вы решили самостоятельно поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2109, вам необходимо хорошо подготовиться. Вам понадобятся тиски, инструмент для запрессовки, набор гаечных ключей, две отвертки, небольшие плоскогубцы, выколотка из мягкого металла, проволока для подвешивания суппорта и кирпичи, которые предотвратят скатывание автомобиля при поддомкрачивании.Возьмите также монтажную лопату или обычный лом, удлинитель и черный маркер. Теперь можно приступать к замене подшипника.

Знаете ли вы? Первое упоминание о металлических подшипниках зафиксировано в 1780 году. Тогда они использовались в ветряных мельницах. Позже Фридрих Фишер создал подшипник в том виде, в котором он существует сегодня.

Как разобрать ступицу

Чтобы получить доступ к подшипнику, необходимо разобрать переднюю ступицу. Для начала с требуемого колеса необходимо снять защитный колпачок гайки ступицы, что можно сделать ножом или отверткой.Далее ослабьте гайку ступицы, поверните колесо и сломайте гайку. Теперь колесо легко снимается. Следующий порядок действий не принципиален, делайте как хотите. Главное для достижения цели полностью освободить поворотный кулак.

Замена подшипника передней ступицы

Теперь почти понятно, как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2109: достаточно открутить и выбить болты крепления поворотного кулака и снять его. Затем выбиваем ступицу из подшипника, снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем сам подшипник.

Освободившееся место в поворотном кулаке хорошо смазываем приготовленной смазкой и запрессовываем новый подшипник. Ставим стопорное кольцо на место, устанавливаем поворотный кулак на ступицу и забиваем до конца. Готово, передний ступичный подшипник на ВАЗ 2109 успешно заменен.

Аналогично производится замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2109. Его размер 60/30/37 мм.

Домкратим машину, снимаем колесо, откручиваем шкворни, снимаем или, если не получается, сбиваем тормозной барабан.Затем отверните гайку ступицы и сбейте ступицу. Так же, как передний подшипник, выпрессуйте старый и запрессуйте новый.

Знаете ли вы? В современных автомобилях подшипник является одной из основных частей механизма. Без него можно вернуться в средневековье и пересесть на сани, так как колеса без подшипников практически бесполезны.

Подпишитесь на наши новости

Замена ступицы колеса любого автомобиля может потребоваться, например, при проворачивании подшипника в монтажном отверстии, либо от ослабления (износа) шлицев, в которые входит полуось (или шлицевая часть ШРУСа) вставляется.В этой статье мы рассмотрим, как заменить ступицу колеса автомобиля своими руками, не прибегая к услугам автосервиса, и что для этого нужно.

Перед описанием замены ступицы следует написать несколько строк о том, как сделать так, чтобы ступица не менялась. Кому это не интересно, или кто об этом знает, то часть текста просто пропускаем и читаем ниже последовательность работ по замене.

Вообще ступицы на любом автомобиле рассчитаны на весь срок эксплуатации автомобиля без их замены, но у некоторых неаккуратных водителей это не так.Для того чтобы ступица любого колеса проработала весь установленный для нее срок, необходимо при первом появлении шума подшипников постараться как можно скорее заменить их новыми, либо отрегулировать, если установлены конические подшипники (как на старых машинах). Как правильно заменить ступичные подшипники, чтобы их не испортить, советую прочитать

Ведь если вовремя не заменить изношенный (шумящий) ступичный подшипник, то он может заклинить и провернуться в своем посадочном отверстии. Конечно, можно не тратиться на новую ступицу, а восстановить посадочный диаметр подшипника, как описано здесь в .Вы также можете отремонтировать концентратор, как описано здесь. В нем также описываются правильные зазоры в подшипниках ступицы и важность правильного момента затяжки гайки ступицы.

Но многие этого не делают и покупают новый хаб. В любом случае, как для ремонта ступицы, так и для замены ступицы на новую, старую необходимо снять с автомобиля, о чем будет рассказано ниже.

Конечно, на разных машинах при разборке данного узла могут быть некоторые отличия (например, в количестве болтов крепления или креплений) и описать процедуру замены ступицы на всех машинах в одной статье нереально.Но на большинстве машин конструкция крепления ступицы и соприкасающихся с ней деталей практически одинакова, а значит, и процесс замены тоже практически одинаков.

Ступицы передних колес старых классических автомобилей установлены на поворотных цапфах на двух конических роликоподшипниках. Наружные обоймы подшипников запрессованы в ступицу, а внутренние обоймы надеты на цапфовую ось с очень маленьким зазором. От попадания в подшипники грязи, пыли или воды ступица защищена изнутри сальником, а снаружи защитным колпаком.Также сальник предотвращает попадание смазки из подшипников в тормозной механизм.

Регулировать конические роликоподшипники следует после прохождения определенного пробега, который водитель автомобиля должен указать в руководстве по эксплуатации своего конкретного автомобиля. Регулировка может потребоваться и досрочно, например, если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях (например, по бездорожью). Определить, что нужна регулировка подшипника, можно по повышенному шуму, так как чем больше зазор в подшипнике, тем громче он работает.

Но лучше не доводить до сильного шума и при первых же признаках проверить зазор в подшипнике и если есть повышенный люфт, то обязательно подтянуть гайку. В противном случае подшипник будет быстро изнашиваться, может заклинить, провернуться в ступице, и его потребуется заменить (о чем мы поговорим ниже) или восстановить. Но лучше его не поднимать.

Проверка и регулировка зазоров конических подшипников осуществляется с помощью стрелочного индикатора, установленного на ступице 4, как показано на рисунке слева.Индикаторная стойка 2 имеет на конце резьбу, такую ​​же, как у колесных болтов, и вкручивается вместо одного из колесных болтов. А индикаторный щуп 1 устанавливают подвижной планкой 3 так, чтобы он слегка касался конца оси, на которую накручена колесная гайка. Далее пробуем раскачать ступицу руками (и крутить), наблюдая за показаниями индикатора.

Если зазор в подшипниках превышает 0,15 мм, то регулировочную гайку целесообразно отвернуть (сняв шплинт или разблокировав отогнув его отогнутый край из паза на резьбе) и гайку целесообразно заменить на новенький.Затем затягиваем новую гайку динамометрическим ключом с моментом 2 кгс.м, затем прокручиваем ступицу в разные стороны, затем ослабляем гайку и снова затягиваем, но уже с моментом 0,7 кгс.м.

После этого отворачиваем гайку на 20 — 25 градусов, и добиваемся зазора в подшипниках, равного 0,02 — 0,08 мм (смотрим на индикатор). После этого можно застопорить гайку шплинтом или забив кромку в специальный паз (в зависимости от конструкции). Подробнее о важности правильной затяжки ступичной гайки, а также о том, как правильно затянуть гайку без динамометрического ключа, советую прочитать в

Если делать все как описано выше, то ступицу менять никогда не придется, ну разве что шлицы износились, но это быстро происходит только после жестких гонок (много резких разгонов и торможений).Регулировка и фиксация подшипников на цапфе осуществляется регулировочной гайкой 3. Гайка левого переднего колеса имеет правую резьбу, а гайка правого колеса — левую.

Кстати, кто не хочет заморачиваться с периодической регулировкой конических роликоподшипников, устанавливаемых на старые модели машин, то можно переделать ступицу в один двухрядный шарикоподшипник (он есть на более свежих машинах, например, на наших переднеприводных ВАЗах и подшипник описан ниже) а как это сделать вы можете прочитать .


Ступицы 4 передних колес более современных машин (например, свежие иномарки и переднеприводные ВА3с) вращаются в полости поворотного кулака 1 (см. рисунок слева) на двухрядном шариковом подшипнике 3 закрытого типа, в которые на заводе закладывается смазка на весь период их службы. Этот подшипник фиксируется в ступице двумя стопорными кольцами 7.

На переднеприводных автомобилях со своими внутренними шлицами ступица устанавливается на шлицы наконечника ШРУСа (ШРУС, в просторечии граната) и крепится гайкой 6, которая закрывается защитным колпачком .На ступице с помощью направляющих пальцев и креплений закреплен тормозной диск.

Завод отмечает, что двухрядный шариковый подшипник 3 в процессе эксплуатации не нуждается в регулировке и смазке. С первым согласен, так как такой подшипник действительно не требует регулировки (в отличие от конических), а что касается смазки, то на некоторых заводах ее закладывают совсем немного и подшипник может зашуметь раньше срока.

Поэтому, если вы покупаете подшипник не какой-то солидной фирмы, а дешевле и сомневаетесь в этом, то советую аккуратно вскрыть уплотнительное кольцо подшипника и проверить наличие в нем смазки, и при необходимости заправить ею подшипник .(лучше использовать смазки от Castrol). Как выбрать подшипник, и не только для ступиц, советую посчитать здесь.

Ступицы задних колес современных автомобилей также вращаются в двухрядных шарикоподшипниках закрытого типа, но они устанавливаются на неподвижные оси, а не на шлицевые концы ШРУСов, и устанавливаются на машины так же, как установлены ступицы передних колес. А оси ступиц имеют фланцы с отверстиями, которые вместе с тормозными щитами крепятся болтами к ответным фланцам рычага задней подвески машины.

На старых машинах задние ступицы монтируются почти так же, только они оснащены коническими роликоподшипниками, а не двухрядными шарикоподшипниками.

Чтобы ступица проработала без замены весь свой срок, следует следить за подшипниками, либо выставлять правильные зазоры при их замене (если подшипники регулируемые). Но все же, если вам нужно заменить ступицу, или снять ее для восстановления, то как это правильно сделать на большинстве машин мы рассмотрим ниже.

Замена ступицы переднеприводных автомобилей с двухрядным подшипником.

На таких машинах (переднеприводные ВАЗы и многие иномарки), как было сказано выше, в ступице установлен двухрядный шарикоподшипник закрытого типа. И процедура замены ступицы здесь несколько иная (в отличие от заднеприводных автомобилей, имеющих регулируемые конические подшипники.

Рассмотрите возможность замены ступицы на таких машинах поэтапно.

1. Снимите защитный колпачок с гайки и ослабьте затяжку гайки 6 ступицы (см.выше) перед тем, как отогнуть его край, загнуть в паз оси, а также ослабить гайки переднего колеса.

2. Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля, поставив перед этим на стояночный тормоз (ручник).

3. Теперь можно полностью открутить колесные гайки и снять колесо, ну и открутить до конца ступичную гайку.

4. Открутить болты крепления суппорта и снять сам суппорт, подвесив его на мягкой проволоке (чтобы не снимать тормозной шланг).

У кого есть мощный съемник, как на фото слева, то установите стопорный винт съемника на конец шлицевого вала (ось колеса), и накройте ступицу лапами съемника (лучше использовать съемник со шпильками вместо лап, а шпильки просто вкручиваются в резьбовые отверстия от колесных болтов на ступице).

При этом подшипник остается на месте (если нужно заменить подшипник, то он стягивается потом при снятии стопорных колец с поворотного кулака).

У кого нет мощного съёмника (или помимо ступицы ещё и её подшипник надо заменить), то придётся снимать дополнительные детали, о которых ниже, а потом прижимать ступицу с помощью бронзовой проставки ( дрель).

6. Открутить поворотный кулак от шаровой опоры (снизу) и затем открутить болты, указанные красными стрелками на фото слева — от стойки передней подвески (сверху).Перед откручиванием креплений полезно побрызгать WD-40.
Открутив все крепления, удерживающие поворотный кулак (и сняв провода от датчика скорости или АБС, если они есть), стяните поворотный кулак вместе с тормозным диском (диск можно снять и раньше), его защитным кожухом и ступицы, из шлицов ШРУСа шлицевого вала (гранаты). В этом случае полезно вывернуть ступицу колеса полностью вправо (если ступица левого колеса).

7.У нас в руках поворотный кулак вместе с тормозным диском (его кожухом) и ступицей (и, конечно же, со ступичным подшипником).

8. Теперь следует отделить тормозной диск от ступицы, если он не был снят ранее, для этого открутить два болта (шпильки) и отделить тормозной диск от ступицы (если застрял, то постучать киянкой ).

9. Теперь откручиваем болты крепления кожуха тормозного диска и снимаем его с поворотного кулака.

10. В руках остается поворотный кулак, в котором во внешнее кольцо запрессован двухрядный ступичный подшипник, а во внутреннее кольцо этого подшипника запрессована сама ступица.

11. Для отделения ступицы от поворотного кулака следует перевернуть ее и уложить на два деревянных бруска или на разведенные губки больших тисков, как показано на фото слева, затем надеть накидную головку подходящего диаметра на ступице (внутри внутренней обоймы подшипника) и прессом выпрессовываем ступицу из поворотного кулака (ну или аккуратно выбиваем, если пресса нет). Если пресса нет и ступица будет выбиваться из поворотного кулака ударами, как на фото слева, то обязательно используем выколотку из бронзы или другого мягкого цветного металла.

12. Можно по другому, снимаем стопорное кольцо фиксирующее подшипник в посадочном месте поворотного кулака и выпрессовываем ступицу вместе с подшипником, это проще, т.к. поворотный кулак слабее посадки ступицы во внутреннюю обойму подшипника. Затем снимаем подшипник съемником (или просто срезаем, если он умер).

Какой вариант выбрать, зависит от того, что вы собираетесь менять, ступицу или мертвый подшипник.
Установите новую ступицу в обратном порядке (желательно с новым подшипником). Но вы должны знать главное: при запрессовке нового подшипника его внутренним кольцом на ступицу всегда следует напрессовывать оправку только на внутреннее кольцо подшипника.

А при запрессовке подшипника в поворотный кулак (в котором подшипник удерживается наружным кольцом и стопорными кольцами) оправка должна запрессовываться только на наружное кольцо. Диаметр оправки, которая давит на сепаратор при прессовании, должен быть меньше диаметра наружного сепаратора примерно на 1 мм.
То же самое относится к внутреннему кольцу подшипника. Подробнее о правильной замене ступичных подшипников есть ссылки на соответствующие статьи, выше по тексту.

И еще: на некоторых иномарках, например на Ford Explorer, процедура снятия ступицы несколько отличается от описанной выше (замена ступицы на наших переднеприводных ВАЗах и некоторых иномарках описано выше). Так как подвеска на Фордах несколько другая и ступичная опора тоже.А процедуру замены ступицы на таких машинах можно наглядно посмотреть на видео под этой статьей.

Замена ступицы заднеприводных автомобилей с коническими подшипниками.

На таких машинах (заднеприводные ВАЗы и более старые иномарки) заменить ступицу или ее подшипники несколько проще. Рассмотрим рабочий процесс подробно ниже.

1. Как и в первом случае, следует сначала открутить колесные гайки и снять защитный колпачок, ослабить ступичную гайку, на большинстве машин использовать торцевую головку на 30 (сначала отвернув гайку) до тех пор, пока колесо автомобиля не встанет на на землю и не поворачивает (машина стоит на ручнике).

2. Затем, поддомкратив переднюю часть автомобиля, следует снять колесо.

4. Отвинтите и снимите гайку ступицы и снимите тормозной диск вместе со ступицей и наружным кольцом подшипника.

В этом случае, если ступица давно не снималась, может понадобиться съемник, как на рисунке слева.

6. Заменяем ступицу на новую, с новыми подшипниками, закрепляя на ней тормозной диск и далее собираем все в обратном порядке.

Таким же образом можно заменить ступицу на задних колесах, только вместо тормозных дисков на некоторых машинах еще барабаны, но принцип работы почти тот же. Только на заднеприводных автомобилях необходимо будет стянуть ступицу со шлицов полуоси, а затем отделить ее от тормозного барабана (можно сначала снять барабан, а потом стянуть ступицу с полуоси) . Ну а если нужно просто заменить подшипники, то это описано в подробной статье, ссылка на которую выше по тексту.

Конечно, на некоторых иномарках при проведении вышеперечисленных работ могут быть некоторые отличия, которые могут быть не учтены в данной статье (пример на видео ниже). Но они не настолько значительны, чтобы ни один водитель не справился с заменой ступицы своими руками, всем удачи.

Симптомы: вибрации при езде, ускоренный износ шины переднего колеса, шум из-под переднего колеса.

Возможная причина: Плохо отрегулированы или повреждены подшипники передних колес.

Инструменты: набор ключей, набор отверток, зубило, молоток, домкрат.

Примечание. Прежде чем приступить к замене подшипников ступицы переднего колеса, отрегулируйте их, так как причиной неисправности может быть не выход из строя этих деталей, а их некачественная регулировка.

Легко определить, с какой стороны неисправны ступичные подшипники. Для этого совершите поездку, прислушиваясь к шуму на поворотах. Если шум слышен при повороте вправо, то неисправен ступичный подшипник левого колеса, и наоборот.

Чтобы отрегулировать подшипники передних колес, выполните следующие действия:

1. Поднять переднюю часть автомобиля с той стороны, с которой была обнаружена неисправность.

2. Снимите переднее колесо.

3. Зубилом сбить колпачок, защищающий ступицу от повреждений.

4. Установите снятое колесо на место (не устанавливая на место защитный колпак), а затем зафиксируйте это колесо болтами, для чего вкрутите их диаметрально противоположно друг другу. После этого при помощи стамески или бородки выпрямите заклинивший буртик ступичной гайки, а затем открутите эту гайку торцевым ключом на 27.

5. Затяните новую регулировочную гайку с моментом 19–20 кг∙см, поворачивая колесо в обоих возможных направлениях. Это необходимо для правильной установки несущих роликов.

6. Ослабьте регулировочную гайку и снова затяните ее (момент затяжки — 0,7 кг∙см).

7. Постепенно ослабьте регулировочную гайку на угол от 20 до 25 градусов, а затем покачайте колесо вверх-вниз (в вертикальной плоскости). Из-за таких шевелений должен появиться небольшой люфт.

8. Зафиксируйте гайку в полученном положении, для чего зафиксируйте ее буртик в канавках, выполненных на конце цапфы поворотного кулака.

9. Очистите колпак ступицы от массы отработанной смазки, а затем в очищенную полость залейте 25 грамм новой смазки.

10. Установите на место кожух ступицы переднего колеса.

11. Установите колесо.

Примечание. Чтобы убедиться, что проблема устранена или выяснить, присутствует ли неисправность, совершите тест-драйв, во время которого прислушайтесь к звукам из-под колес. Если регулировка подшипников не устраняет симптомы, то проблема кроется в выходе из строя деталей.

Чтобы заменить передние ступичные подшипники, выполните следующие действия:

12. Подвесьте перед автомобиля со стороны демонтированной ступицы.

13. Снимите тормозной суппорт переднего колеса. Примите меры к тому, чтобы суппорт не растягивал шланг тормозной системы, привязав первый к верхнему рычагу передней подвески.

14. С помощью торцевого ключа «27» открутите гайку ступицы. После этого снимите шайбу, а также обойму наружного ступичного подшипника вместе с роликами и внутренней обоймой.

15. Снимите ступицу переднего колеса вместе с тормозным диском с поворотного кулака, потянув узел на себя.

16. Используя плоскогубцы или отвертку, снимите сальник со ступицы переднего колеса.

17. Выньте из ступицы обойму внутреннего подшипника в сборе с роликами, но без наружного кольца.

18. Удалите использованную смазку из полости ступицы, а затем очистите ее внутреннюю поверхность ветошью, смоченной керосином или уайт-спиритом.

19. Чтобы заменить подшипники, используйте плоскую отвертку, чтобы поддеть разъемную прокладку, а затем снимите ее.

20. Торцовым ключом «на 7» с глубокой головкой открутите два направляющих штифта. На автомобилях ранних годов выпуска необходимо использовать торцевой ключ «на 12».

21. Отделите от ступицы переднего колеса дистанционное кольцо и тормозной диск тормозного механизма.

22. Зажмите ступицу в тисках, а затем легкими ударами молотка нанесите оправку из мягкого металла на наружное кольцо внутреннего ступичного подшипника.Таким образом, выпрессуйте кольцо.

23. Переверните ступицу и таким же образом выпрессуйте наружное кольцо ступичного подшипника.

24. Очистите все детали уайт-спиритом. Обработайте посадочные места ступичных подшипников консистентной смазкой.

25. Наружные кольца ступичных подшипников запрессовать в тисках через проставки из дерева, используя в качестве оправок кольца старых подшипников, которые необходимо ориентировать меньшим коническим диаметром внутрь ступицы. Таким образом, запрессуйте новые кольца в ступицу до упора.

26. Обработайте сепаратор и кольцо нового внутреннего подшипника консистентной смазкой. Заполните пространство подшипника 40 граммами смазки.

27. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, предварительно обработав ее смазкой.

28. Установите распорную втулку.

29. Молотком и монтажным шпателем или наружным кольцом старого подшипника запрессуйте новый сальник в гнездо ступицы.

30. Установите тормозной диск с проставочным кольцом и зафиксируйте их шпильками, а затем установите этот узел на цапфу поворотного кулака.

31. Смажьте наружную обойму подшипника, установите внутреннюю обойму на поворотный кулак, затем установите шайбу и наверните новую гайку ступицы.

32. Отрегулируйте подшипники ступицы переднего колеса.

33. Дальнейшую сборку производить в обратном порядке.

Павел Куракин Автомобилист

Ступица как заднего, так и переднего колеса является незаменимой деталью автомобиля; с одной стороны имеет специальное отверстие, предназначенное для посадки на вал, а с другой – посадочное место для колес.Как он ломается и чем это чревато? Давайте узнаем!

Как ломается ступица заднего колеса?

Ступица — деталь, функцией которой является передача крутящего момента от оси коленчатого вала к колесу. Кроме того, к нему крепятся и тормозные диски. Подшипник ступицы также играет важную функцию, так как именно на нем вращается колесо. Ступица и подшипник – важнейшие узлы всей ходовой части автомобиля, они обеспечивают безопасное движение.

Привести эту деталь в негодность можно когда: если не контролировать усилие и переусердствовать, то можно запросто сломать болт ступицы заднего колеса.Определить, что деталь нуждается в ремонте или замене, можно по характерному гудению подшипника. Конечно, страшно неплотно прикрутить колеса, но это только крайности. Всегда нужно искать «золотую середину». Электрические ударные гайковерты особенно чувствительны к этой границе.

Также понять, что подшипник пришел в негодность, можно по шуму подвески. Итак, если шум усиливается при повороте налево, значит, необходима замена или реставрация левой ступицы.Аналогичная ситуация с правым колесом. Но более точную диагностику можно сделать только на СТО, конечно, если вы не профессионал в этом деле.

Что подготовить к демонтажу?

Если вы уверены, что деталь нужно снять, то запаситесь следующим инструментом:

  • набор торцевых ключей, причем желательно, чтобы он был дополнен длинной трубкой;
  • проходы, они необходимы для того, чтобы снять стопорные кольца;
  • накидной ключ
  • , с его помощью откручиваются направляющие штифты;
  • деревянный брусок для смягчения удара;
  • молоток
  • ;
  • крепление и долото.

Следует учитывать, что не всегда, обратившись на СТО, вы получите гарантированно качественную работу. А неправильно замененный подшипник довольно быстро выйдет из строя, поэтому демонтировать эту деталь вполне реально самостоятельно, при этом никто лучше вас самих не будет беспокоиться о вашем «железном коне». Чтобы не стесняться, предлагаем подробную инструкцию.


Как снять ступицу заднего колеса — работаем самостоятельно

В принципе, ничего сложного в том, как снять ступицу заднего колеса, нет, главное помнить, что подшипники достаточно хрупкие, поэтому стоит отрегулировать свою силу, чтобы не повредить их .Замена ступицы происходит следующим образом. Для начала нужно поднять автомобиль на опоры и отсоединить декоративный колпак. Далее откручиваются гайки, посредством которых крепятся колеса. Теперь надо из хаба, конечно, если есть.

Если модель автомобиля с задними дисковыми тормозами, то обязательно.

Теперь следует открутить болты, которыми ступица крепится к кронштейну. Доступ к ним можно получить только через специальное отверстие в самом хабе.Для этого поверните фланец и совместите отверстие с каждым из болтов. Эти гайки обычно затягиваются с большим моментом, так что в качестве меры безопасности необходимо зафиксировать машину и зацепить передачу стояночным тормозом, но не помешает установить под колеса противооткатные упоры.

Теперь смело откручиваем болты крепления суппорта, болты крепления поворотного кулака и направляющие тормозных колодок. Далее нужно снять ступицу, проведя ее через тормозной механизм. Если не установлен, то со ступиц задних колес снимается подшипник, предназначенный для его замены.Но для этого нужен специальный инструмент, а при его отсутствии нужно обращаться на СТО, где заменят эту деталь.

10. Снимите дистанционное кольцо и тормозной диск со ступицы.
11. Закрепляем ступицу в тиски. Наносим легкие удары молотком по кругу через оправку по наружному кольцу внутреннего подшипника.
12. Выпрессовываем кольцо из передней ступицы.
13. Проворачивая ступицу в тисках, аналогичным образом выпрессуйте наружное кольцо подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1.Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, наносим смазку на посадочные места ступичных подшипников.
2. Наружные кольца подшипников ступиц удобно запрессовывать в тиски, через деревянные проставки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса внутри ступицы. Запрессовываем новые кольца в ступицу до упора.
3. На сепаратор и кольцо внутреннего подшипника ступицы наносим смазку Литол-24 или ее аналоги. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Устанавливаем внутренний сепаратор подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, предварительно нанеся на него смазку.
5. Установите прокладку.
6. При помощи молотка и подходящего инструмента (например, монтажной лопатки или наружного кольца старого подшипника) запрессовываем в ступицу новый сальник.
7. Тормозной диск с проставочным кольцом закрепляем на ступице двумя шпильками и устанавливаем ступицу на шкворень поворотного кулака.
8. Нанесите смазку на наружный сепаратор подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и наверните новую гайку ступицы.
9. Отрегулировать зазор в подшипниках ступицы

5 Причины выхода из строя ступичного подшипника

5 Распространенные причины выхода из строя ступичного подшипника

1. Вождение через глубокую воду

Несмотря на то, что уплотнение служит барьером от грязи, мусора и воды, оно не может выдерживать давление большого количества воды. Вождение в воде глубиной ступицы или выше может привести к попаданию воды в подшипник колеса. Это загрязнит смазку, что может привести к выходу из строя ступичного подшипника.Вот почему ступичные подшипники со стороны пассажира изнашиваются быстрее, так как они проводят больше времени в стоячей воде в желобе при парковке. Если вы проехали по затопленным дорогам или лужам, вам следует немедленно проверить ступичные подшипники.

2. Плохое состояние дороги

Если вы постоянно ездите по ухабистым, грунтовым, соленым дорогам или дорогам с выбоинами, это отрицательно скажется на ваших ступичных подшипниках. Ступичные подшипники несут на себе весь автомобиль, обеспечивая при этом, чтобы колеса продолжали вращаться по мере необходимости.Мы сильно нагружаем их только ежедневным вождением. Когда возникают удары, мы подвергаем их дополнительной нагрузке.

Другая опасность – соль и грязь на дороге. Соль изнашивает ваши уплотнения, позволяя грязи проникать в подшипник колеса. Эти загрязнения могут повредить смазку, что необходимо для предотвращения чрезмерного трения. Со временем это приведет к выходу из строя ступичного подшипника. Если вы постоянно ездите в плохих дорожных условиях, вам нужно будет проверить ступичные подшипники раньше, чем обычному транспортному средству.

3. Неотбалансированные шины

Вы должны регулярно балансировать шины по многим причинам. Одной из таких причин является защита подшипников колес. Если ваши шины не сбалансированы, вы будете оказывать неравномерную нагрузку на определенные шины, в результате чего эти подшипники колес будут работать намного тяжелее и изнашиваться быстрее.

4. Перегрузки по весу

Если вы перевозите тяжелые грузы, подшипники колес изнашиваются быстрее. На прицепах часто забывают ступичный подшипник.Так что не забудьте проверить эти ступичные подшипники вместе с вашим автомобилем. Если ваш автомобиль постоянно перегружен, вам придется чаще заменять ступичные подшипники.

5. Неправильная установка

К сожалению, еще одной распространенной причиной выхода из строя ступичного подшипника является неправильная установка. Это может произойти, если механик проявляет небрежность или не устанавливает ступичные подшипники в соответствии с рекомендациями производителя. Они также могут использовать некачественные ступичные подшипники. Использование низкокачественного ступичного подшипника приведет к преждевременному износу и возможному выходу из строя, поскольку они будут смешивать твердый и мягкий металл, вызывая выкрашивание.Выкрашивание происходит, когда подшипник изнашивается до мягкого металла под ним, который отслаивается хлопьями.

Если вы недавно устанавливали или ремонтировали ступичные подшипники, но у вас по-прежнему возникают проблемы, немедленно верните их своему механику. Чтобы избежать этой неудобной и небезопасной ситуации, важно найти надежного механика, которому вы доверяете в первую очередь, чтобы сделать хорошую работу.

Признаки неисправности ступичного подшипника

Самый распространенный и простой признак выхода из строя ступичного подшипника — шум, который он будет издавать.Если вы слышите рычание, урчание, гудение, визг или визг, который становится громче или исчезает при изменении скорости движения, обратитесь к механику для проверки подшипников колес.

Если вы регулярно меняете шины, но их протектор все равно остается значительно неровным, вам следует проверить ступичные подшипники и амортизаторы/стойки.

Если ваш ступичный подшипник выходит из строя, это может привести к остановке колеса во время движения или, возможно, даже к его падению.По крайней мере, до того, как колесо упадет, неисправный подшипник колеса может нанести значительный ущерб вашему автомобилю, поэтому очень важно следить за ними и поддерживать их в рабочем состоянии. Если вы подозреваете, что вышел из строя ступичный подшипник, не продолжайте движение на нем. Немедленно отнесите его своему механику. И не стесняйтесь обращаться к своему механику, если у вас есть какие-либо вопросы о ступичных подшипниках. Они рады помочь и хотят, чтобы вы были в безопасности.

Не стесняйтесь обращаться к нам в Северо-Западный Автоцентр с любыми вопросами! Мы всегда готовы помочь.Наш номер телефона: (281) 894-8880.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.