Ниссан двс: Двигатели Ниссан — полный список модификаций – 403 — Доступ запрещён

Содержание

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Дизельный двигатель K9K однорядный, серии K — разработка Renault-Nissan 2001 года, имеет 4 цилиндра, 8 клапанов. Это экономичный и недорогой мотор с объемом 1.5 литра и системой впрыска dCi. Читать больше проДвигатель K9K …

В 2007 году, преимущественно для автомобилей Infiniti, был представлен самый совершенный двигатель из серии VQ, обозначавшийся как VQ37VHR. Данная установка заменила VQ35HR и разрабатывалась на его базе. Блок цилиндров VQ35HR немного подрос в высоту, вместе с этим была увеличена его жесткость. Внутрь установили коленвал с ходом поршня 86 мм, длинные шатуны, легкие поршни под степень сжатия 11. Это дало возможность увеличить рабочий объем с 3.5 л до 3.7 л. Читать больше проДвигатель VQ37VHR …

Родителем двигателя VK56DE выступил VK45DE. В отличие от своего старшего родственника, данный двигатель обзавелся более крупным блоком цилиндров высотой в 232 мм, за счет этого шатуны вытянулись до 154,5 мм. Сами цилиндры начали производить шире на 5 мм, они стали шириной 98 мм, также был установлен новый коленвал, который позволил увеличить поршневой ход до 92,8 мм. Все изменения привели к тому, что двигатель стал иметь более низкую степень сжатия и больший рабочий объем, который составил 5,6 л. ГБЦ алюминиевая, система фаз газораспределения на выпускных распредвалах CVTCS, стала бесступенчатой. Для привода ГРМ используется цепь. Получился мотор, прекрасно подходящий для пикапов и внедорожников, берущий тягу с низких оборотов. Читать больше проДвигатель VK56DE …

4,5-литровый двигатель Nissan Vh55DE достигает 278 л.с. (207 киловатт) при 6000 об/мин, и 396 Нм при 4000 об/мин. Отсечка находится на 6900 оборотах в минуту. Геометрия цилиндра: ход поршня — 82.7 мм, диаметр цилиндра — 93 мм. С 1990 по 1995 год также выпускалась версия с VTC. Особенности двигателя Vh55DE: кованый стальной коленчатый вал и шатуны, 6-болтовые крышки коренных подшипников, лёгкие поршни с молибденовым покрытием, выпускные распредвалы из особенных материалов, присутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель Vh55DE …

4.1-литровый двигатель Vh51DE был спроектирован на базе его старшего брата — Vh55DE. Диаметр цилиндра остался прежним — 93 мм, уменьшение объёма было достигнуто путём установки коленчатого вала с меньшим диаметром кривошипа и шатунами увеличенной длины. Это позволило уменьшить ход поршня до 76 мм. Отдача зафиксирована на уровне 268 л.с. (200 киловатт) при 5600 об/мин и 377 Нм при 4000 об/мин. Ещё одно отличие Vh51DE от его старшего брата заключается в том, что первый использует двухрядную цепь газораспределения. Это связано с областью применения данных двигателей — два ряда цепи увеличивают размер двигателя. Читать больше проДвигатель Vh51DE …

1,6-литровый (1596 куб.см) двигатель Nissan SR16VE имеет систему изменяемой фазы газораспределения благодаря системе регулирования высоты и времени подъема клапанов VVL & VVT. Мощность двигателя 175 л. с. (130 кВт) при 7800 оборотах в минуту и крутящий момент 162 Нм при 7200 оборотах в минуту. Отсечка находится на 8300 оборотах в минуту. Степень сжатия 11, диаметр цилиндра составляет 86 мм, а ход поршня 68,7 мм. Читать больше проДвигатель SR16VE …

4х-литровый двигатель VQ40DE стал не только одним из наиболее надежных в линейке Ниссановских бензиновых агрегатов VQ, но и самым объемным в ней. Это увеличенный вариант VQ35DE, который получил расширение объема за счет размеров цилиндров и хода поршней. Силовой агрегат появился в 2005 в США, разрабатывался для внедорожников, с этого времени им комплектуются самые большие автомобили Nissan, а также Suzuki Equator вплоть до 2013 года. ДВС VQ40DE специалисты рекомендуют, как и другие моторы серии. Он имеет шикарный ресурс, что при современной одноразовости необычно, отсутствие проблем и огромный потенциал к тюнингу. Читать больше проДвигатель VQ40DE …

Движок Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не нов, и был много раз модифицирован, его варианты использует производитель Renault еще с 1999 г. для Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna. Движок развивает идеи K7M серии, с обновленной ГБЦ, с 16 клапанами. Отличается новой головой с парой распредвалов (они облегченные), другими поршнями, гидрокомпенсаторами. Читать больше проДвигатель Renault K4M 1.6 л …

Двигатель RB26DETT устанавливался преимущественно на Nissan Skyline GT-R в кузове R32, R33 и R34, Nissan Stagea 260RS. Данный двигатель был разработан в подразделении Nismo для участия Skyline R32 GT-R в автомобильных гонках. Двигатель имеет высокий потенциал по увеличению его мощности, благодаря чему RB26DETT снискал мировую известность. Читать больше проДвигатель RB26DETT …

Двигатель RB25DET – распространенная модификация шестицилиндровых моторов от японского автопроизводителя компании Nissan. Модификация RB25DE имеет объем в 2,5 литра и стала устанавливаться на автомобили Ниссан в 1991 году. Данная модификация зарекомендовала себя как достаточно мощная, простая в ремонте и надежная силовая установка. Мотор имеет увеличенный эксплуатационный ресурс и с успехом эксплуатируется на автомобилях Nissan и по сей день. Читать больше проДвигатель RB25DE/DET …

Первые RB20E/ET/DE/DET двигатели были установлены на Nissan Skyline R31. Ранние двигатели с двумя верхними распределительными валами упоминаются как «Red Top», так как они имеют красные крышки. Более поздние версии использовали систему управления двигателем ECCS. Существовали различные версии 2-литровых RB20 двигателей: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DE NEO, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, NEO RB20DE Читать больше проДвигатель RB20DE/DET/E/ET …

Алюминиевый двигатель QR25DE оценивается на слабую «четверочку». Он явно выраженный «одноразовец» с пробегом чуть за 200 при крайне внимательном и бережном отношении. Появился QR25DE путем существенного расширения хода поршня (на 20 мм) у двухлитрового QR20DE с заменой коленвала и распредвала на выпуске. Здесь чаще встречаются проблемы со смазкой и уменьшением ресурса, но после 2007 двигатель был модифицирован и стал намного лучше. Разработано для ДВС немало турбо китов, позволяющих поиграться с мощностью и производительностью. Читать больше проДвигатель QR25DE …

двигатель Ниссан: характеристики, проблемы, ресурс, замена

В этой статье опишем главные характеристики двигателя Ниссан QG16DE. Серийно выпускаться он начал в 2002 году, когда мощность подавляющего большинства аналогов такого же класса не превышала 100 лошадиных сил. Новая же разработка Ниссан сразу и без доработок показывала мощность 109 лошадиных сил. В то время это было серьезным конкурентным преимуществом. Со временем двигатель показал отличный ресурс.

QG16DE

Характеристики двигателя

QG16DE

Аббревиатура QG16DE означает следующее:

QG – серия двигателей
16 – объем камеры сгорания, его делят на 10 и получают стандартный объем мотора (1,6 литра)
D — газораспределительный механизм DOHC (2 распредвала, по 4 клапана на каждый из цилиндров: 2 впуск, 2 выпуск)
E – тип впрыска горючего (через форсунки)

Перечислим вкратце технические характеристики двигателя QG16DE от Yokohama Plant, отличающегося продолжительным ресурсом:

годы выпуска — 1999 — 2013
точный объем — 1597 см.куб.
мощность (л.с.) – 109 и 118
крутящий момент (н/м) — 144/165
степень сжатия — 9.8
периодичность замены смазки — через 7,5-15 тыс.км
допустимый расход масла — до 0,5 л на 1 000 км
объем масла в двигателе — 2.7 л
экологический класс — евро 3/4
используемое топливо — бензин 95
питание — инжекторное
блок цилиндров из чугуна
боличество цилиндров — 4
клапанов на цилиндр — 4
ход поршня — 88 мм
диаметр цилиндра — 76 мм
привод ГРМ – цепь
примерный ресурс — более 350 тыс. Км.

Головка блока цилиндров со стороны блока

Расход топлива

Перечислим нормативное потребление бензина, л/100 км, Ниссан Альмера Классик 1.6 с 5МКПП / Альмера Классик 1.6 с 4АКПП / Примера третьего поколения (P12) c 5МКПП:

город – 9,2 / 10,4 / 9,6
трасса – 5,3 / 6 / 6
смешанный цикл — 6,8 / 7,6 / 7,2.

Как видно, расход топлива у двигателя Ниссан QG16DE можно назвать средним.

Где находится номер мотора?

На правой стороне блока цилиндров Ниссан QG16DE выбит номер мотора. Но ресурс металла там ограничен из-за открытости и уязвимости этой точки, и номер может быстро «съесть» ржавчина. Чтобы этого не произошло, и можно было рассмотреть номер двигателя, нужно защитить место маркировки термостойким лаком, промазав номер несколько раз.

Технические особенности двигателя Ниссан QG16

Мотор QG16DE — простая и надежная замена GA16DE. Он дефорсирован до 100 с небольшим л.с., его блок цилиндров сделан из высокопрочного чугуна, ГРМ приводится в движение цепью, а не ремнем.

Фазы газораспределения изменяются на впускном валу, это стандартная технологическая система CVTC.

Муфта изменения фаз газораспределения

Дроссельная заслонка электронная, гидрокомпенсаторы отсутствуют. Поэтому периодически нужно регулировать зазоры клапанов специальными шайбами. Когда это пора делать, укажет металлический стук.

Охлаждение мотора — закрытого типа, предпочтителен антифриз. В движение охлаждающую жидкость приводит усовершенствованный насос, специально разработанный для QG16DE.

В систему зажигания входят ЭБУ, свечи с катушками. Последние преобразуют напряжение из низковольтного в высоковольтное. ЭБУ контролирует подачу напряжения на свечи.

Замена свечей на QG16DE

Стандартная для Ниссан система питания, включающая установленный в бензобаке электрический топливный насос, топливопроводы, регулятор топливного давления, форсунки, топливный и воздушный фильтры, дроссельную заслонку.

Мотор QG16DE конструктивно простой, разработан с японской точностью, поэтому надежный.

Обслуживание

Как и аналогичные моторы, у двигателя QG16DE Ниссан ресурс ограничен, и он нуждается в регулярном осмотре каждые полгода, или 15 000 км пробега. В это время проводится замена масляного фильтра и самого масла для ДВС. При этом помните, что масла в моторе вмещается 2.7 литра.

Цепь QG16DE

Свечи Ниссан рекомендуется менять при каждой замене масла ДВС при использовании обычных элементов зажигания. Платиновые (иридиевые) свечи можно менять в два раза реже. Т.е. обычные свечи меняются раз в полгода, а с платиновыми наконечниками – раз в год.

Ресурс воздушного фильтра – также 12 месяцев.

В отличие от ремня, цепь ГРМ весьма надежна и редко требует замены, раньше 200 тыс. км. Ремни навесного оборудования лучше сменять каждые 70 – 80 тыс. км пробега.

QG16DE

Антифриза для полной замены потребуется 6,7 литров. Первый раз его меняют с промывкой системы охлаждения через 3 года эксплуатации или 90 тыс. пробега, потом – раз в 2 года, т.е. через каждые 60 тыс. пробега.

После осмотра проводится регулировка клапанов, если это нужно.

Недостатки и слабые места мотора QG16DE

В общем, двигатель QG16DE надежный и редко беспокоит серьезными поломками до 300 тыс км.

Примерно через 150 тыс. пробега у Альмеры могут появиться проблемы из-за растянутой цепи ГРМ. Исчерпанный ресурс проявляется шумностью мотора, плохим запуском и провалами тяги.

Дроссельный узел QG16DE

Если машина не заводится с первого раза, то причина может быть в загрязненной дроссельной заслонке или сетки бензонасоса. Это типичные слабые места двигателя.

Еще минусы:

часто ремень генератора свистит, что говорит о необходимости его замены. Обновлять его лучше с роликом

Альмера может дергаться на низких оборотах, и чтобы это устранить, требуется перепрошивка ЭБУ

катализаторы не долговечны, а их замена бьет по кошельку.

Генератор и ремень

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе QG16. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.
Спасибо.

Тюнинг

Распространена легенда, что чип-тюнинг двигателя QG16DE Ниссан Альмера способен увеличить его мощность и ресурс. На деле это не так, сам по себе чип тюнинг ничего не даст. Стандартное решение для атмосферных двигателей в виде замены ресивера и распредвалов для него также не годится — по причине отсутствия подходящих «спортивных» вариантов.

Увеличить мощность мотора можно максимум до 130 л.с. Для этого нужно облегчить выхлоп, расточить и отшлифовать каналы ГБЦ, поставить более крупные клапаны. Также потребуется установить компрессор, т.е. нагнетатель воздуха в камеры сгорания.

На какие автомобили устанавливался мотор Ниссан QG16DE

Двигатель QG16DE производства Yokohama Plant до 2013 года устанавливался на следующие машины:

Рено Scala 2002-2013
Самсунг SM3 2002-2013
Ниссан Альмера N16 2000-2006
Альмера Классик B10 2006-2012
Премьера P12 2001-2007
Сентра B15 2000-2006
Блюберд Силфи N16 2000-2006
Санни Нео N16 2000-2005

Дорестайл Альмера N16

Заключение

QG16DE — это инжекторный 4-цилиндровый мотор для Ниссан, большой ресурс надежности которого давно проверена временем. Первые 300 000 км он практически не требует ремонта, только планового обслуживания.

Видео

Список двигателей Nissan — List of Nissan engines

Nissan Motors использует простой метод именования своих автомобильных двигателей . буквы определяют семейство двигателей. Следующие цифры являются смещение в декалитров . Следующие буквы определяют функции , добавленные и порядок конкретного на основе типа функции.

Функции / буквы следуют в определенном порядке и не все функции обязательно перечислены все время. Основные, общие черты , следовать этому общему порядку:

[Семейство двигателей символу (ы)] [двузначный объем двигателя в декалитрах] [1] [2] [3] [4] [5]

1 = распредвал
2 = подача топлива
— = мощность сумматор
4 = второй сумматор мощности
5 = Специальный

хороший пример , чтобы начать с является Nissan VG30DETT двигателя. Она принадлежит к семейству VG двигателя , смещает 30 декалитров (3,0 литра), а функция буквы описывают двигатель с двумя верхними распределительными валами, электронной системой впрыска топлива и порт двух турбонагнетателей.

Следующий пример является Nissan VQ35DE двигателя. Она принадлежит к семейству VQ двигателя и смещает 35 декалитров (3,5 литра). Комфортные буквы описывают двигатель с двумя верхними распределительными валами и системой впрыска топлива электронного порта , но оставляют от любых мощности сумматор дескрипторы , потому что это атмосферный двигатель. (Сингл) с турбонаддувом версия VQ смещает 30 декалитров (3,0 л) и логически называется VQ30DET .

Не все функции обязательно описаны в названии. Например, SR20VE двигатель имеет двойные верхние распределительные валы , но переменная конструкция подъема клапана из распределительных валов имеет преимущество в схеме именования , даже несмотря на то, «V» , функция обозначение не обязательно описывает расположение DOHC. Многие стандартные двигатели DOHC Nissan признаки изменения фаз газораспределения, такие как VG30DETT , и как таковые не использовать «V» обозначение. «V» , обозначение , только если двигатель имеет переменную подъем клапана.

Хороший пример двигателя , где не все функции обозначения пятен используются является L28ET двигателя. Эти две возможности перечислены быть электронный впрыск топлива порт обозначается с «Е» и наличием турбокомпрессора разработан с буквой «T». Двигатель имеет один верхний распредвал , так что нет «D» , перечисленного в названии; тип распредвала обозначение места остаться полностью. Ниссан не имеет буквенное обозначение для конфигурации SOHC поэтому тип конфигурации распределительного вала , как предполагается , SOHC , если письмо не присутствует.

И, наконец, MR16DDT двигатель имеет характеристику обозначения , которые описывают двигатель с двумя верхними распределительными валами, непосредственным впрыском топлива и цилиндр одного турбокомпрессора.

Прямой-3

Прямой-4

Nissan в прямом 4 двигателей включают в себя:

1952-1966 Nissan D двигатель — 0,9 / 1,1 / 1,2 л — D10, D11, D12
1955-1975 Prince G двигатель — 1,5 / 1,8 / 1,9 / 2,0 л — GA-4 / G-1, GB-30 / G-2, G-15, G-18
1956-1960, 1962-настоящее время Nissan H Двигатель — 1,9 / 2,0 л — Н, Н20 (для других двигателей H См Straight-6 ниже) .
1957-1960 Nissan C двигателем — 1,0 л
1958-1964, 1982-1988 Nissan E двигатель — 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 л — Е, Е-1, Е10, Е13, E15E, E15ET, Е16, E16E
1961-1970 Nissan G двигатель — 1,5 л — G

1964-1987 Nissan SD — двигатель — серии Один — Дизель 2.2 / 2.3 / 2.5 л — SD22, SD23, SD25 (для других двигателей SD См прямой-6 ниже) .
1965-1970 Nissan R двигатель — 1,6 л — R16; К21, Н20, Н20 II.
1965-1982 Nissan J двигатель — 1,3 / 1,5 / 2,0 л — J13, J15, J16
1966-2010 Nissan Движок — 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 л — А10, А12, A12T, A12A, А13, А14, А15
1967.5-1970 Дацун U двигателя — 2,0 л — U20; K20
1968-1988 Nissan л двигатель — 1,3 / 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 л — L13, L14, L16, L18, L20B (см Straight-6 ниже для других двигателей L
1971-1983 Nissan UD двигатель — Дизель 4,9 л — УД4
1979-1989 Nissan Z двигатель — 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,2 / 2,4 л — Z16, Z18, Z18ET, Z20S, Z20E, Z22E, Z24
1982-1991 Nissan CA двигатель — 1,6 / 1,8 / 2,0 л — CA16, CA18i, CA18DE, CA18DET, CA18ET, CA20
1983-1985, 1991-1997? Ниссан CD — двигатель — Дизель 1,7 / 2,0 л — CD17, CD20, CD20T, CD20ET, CD20E
1983-1986? Nissan FJ двигатель — 2,0 / 2,4 л — FJ20E, FJ20ET, FJ24
1983-1995 Nissan FD двигатель — Дизель 3,3 / 3,5 / 4,2 / 4,6 л — FD33, FD33T, FD35, FD35T, FD42, FD46
1983-1992 Nissan МА двигатель — 0,9 / 1,0 / 1,2 л — MA09ERT, MA10S, MA10E, MA10ET, MA12S
1986-настоящее время Nissan TD двигатель — Дизель 2.3 / 2.5 / 2.7 л — TD23, TD25, TD27, TD27T
1987-2013 Nissan Г.А. двигателя — 1.3 / 1.4 / 1.5 / 1.6 л — GA14DE, GA16E, GA16DE, GA16DNE , GA16DS
1987-2007 Nissan SR двигатель — 1,6 / 1,8 / 2,0 л — SR16DE, SR16Di, SR16D, SR16VE, SR16VE N1, SR18DE, SR18DET, SR18Di, SR20DE, SR20DE GT Spec, SR20DET, SR20Di, SR20VE, SR20VET
1988-2004 Nissan К.А. двигатель — 2,0 / 2,4 л — KA20DE, KA24E, KA24DE
? 1989 вр двигатель Nissan NA — 1,6 / 2,0 л — NA16, Na20 — замена Z серии и в основном используются в коммерческих транспортных средствах. Разработанный на основе Z — серии.
1990 -? * Ниссан BD двигатель — Дизель 2,5 / 3,0 л
1992-2002 Nissan CG двигатель — 1.0 / 1.3 / 1.4 л — CG10DE, CG13DE, CGA3DE
1999-настоящее Ниссан Ю.Д. двигатель — Дизель 2.2 / 2.5 / л — YD22DDT, YD22DDTi, YD25DDT, YD25DDTi
? 1994 -2000 Nissan QD двигатель — дизельный 3.2 л — QD32
1999-настоящее время Nissan QG двигатель — 1,3 / 1,5 / 1,6 / 1,8 л — QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE, QG18DD, QG18DEN
1999-настоящее время Nissan ЗД двигатель — дизельный 3,0 л — ZD30DD, ZD30DDT, ZD30DDTi
2000-настоящее время Nissan QR — двигатель — 2,0 / 2,5 л — QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD, QR25DER
2002-настоящее Nissan CR двигатель — 1.0 / 1.2 / 1.4 л — CR10DE, CR12DE, CR14DE
2004-настоящее время Nissan MR двигатель — 1,6 / 1,8 / 2,0 л — MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE, MR20DD
2010-настоящее время Nissan HR — двигатель — 1,2 / 1,5 / 1,6 л — HR12DDT, HR15DE, HR16DE (см-3 Прямой выше для других HR двигателей)
2017-настоящее время Ниссан КР двигатель — 2,0 л — KR20DDET

Прямой-6

Nissan в Straight-6 двигатели включают в себя:

1955-1959 Nissan NC двигателя — 4,0 л
1959-2003 Nissan P двигатель — 4,0 л — Р40
1963-1969 Prince G двигатель — 2,0 / 2,5 л — G-7 / G7B-R, GR-8, G-11 (см Straight-4 выше для других двигателей G)
1965-1976? Ниссан H Двигатель — 3,0 л — Н30 (см Straight-4 выше для других двигателей H)
1968-1973 Nissan S20 двигатель — 2,0 л
1968-1986 Nissan л двигатель — 2,0 / 2,3 / 2,4 / 2,6 / 2,8 л — L20A, L20E, L20ET, L20P, L23, L24, L24E, L26, L26E, L28, L28E, L28ET (см Straight-4 выше для других L двигатели)
1971-1983 Nissan UD двигатель — Дизель 7,4 л — 6 — цилиндровый
1976-1989 Nissan LD двигатель — Дизель 2,8 л — LD28, LD28T
1980-1988 Nissan SD — двигатель — Серия Два — Дизель 3,3 л — SD33, SD33T (см Straight-4 выше для других SD двигателей.)
1985-2004 Nissan RB Двигатель — 2,0 / 2,4 / 2,5 / 2,6 / 2,8 / 3,0 л — RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20DET-R, RB24DET, RB25DE, RB25DET, RB26DETT, RB28DETT, RB30S, RB30E, RB30ET, RB30DE
1985-2009 Nissan RD двигатель — Дизель 2,8 л — RD28, RD28T, RD28Ti
1987-настоящее Ниссан ТБ двигатель — 4,2 / 4,5 / 4,8 л — TB42E, TB42S, TB45E, TB48DE
1987-2011? Nissan TD двигатель — Дизель 4,2 л — TD42, TD42T, TD42Ti
1999-2009 Nissan VX двигатель —

V6

Nissan в V6 двигатели включают в себя:

1984-2004 Nissan В.Г. двигателя — 2.0 / 3.0 / 3.3 л — VG20E, VG20P, VG20ET, VG20DE, VG20DET, VG30S, VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG33E, VG33ER
1992-1994 Nissan VE двигатель — 3.0 л — VE30DE
1995-настоящее Nissan VQ двигатель — 2,0 / 2,3 / 2,5 / 3,0 / 3,5 / 3,7 / 3,8 / 4,0 л — VQ20DE, VQ23DE, VQ25DD, VQ25DE, VQ25DET, VQ25HR, VQ25VHR, VQ30DD, VQ30DE, VQ30DE-К, VQ30DET, VQ35DE, VQ35HR, VQ37VHR, VQ38HR, VQ40DE,
2008-настоящее Ниссан VR Двигатель — 3,0 / 3,8 л — VR30DDTT, VR38DETT
2015- * Nissan VRX гоночный двигатель (Non-Production) — 3,0 л
2009-настоящее время Nissan V9X двигатель — дизельный 3,0 л

V8

Ниссан V8 двигатели включают в себя:

1965-1989 Ниссан У двигателя — 4.0 / 4.4 л — Y40, Y44
1966-1967 Nissan W64 двигатель -6,4 л (ограниченное производство)
1971-1983 Nissan UD двигатель — дизельный 9,9 л — УД-V8 ,
1986-1987 Nissan VEJ30 двигателя -3,0 л (непроизводственные)
1987- * Nissan VRH гоночных двигателей — 3,0 / 3,4 / 3,5 / 5,0 л (непроизводственные)
1989-2001 Nissan В.Х. двигатель — 4,1 / 4,5 л — Vh51DE, Vh55DE
2001-настоящее Ниссан двигатель ВК — 4,5 / 5,0 / 5,6 л — VK45DE, VK45DD, VK50VE, VK56DE, VK56VD

V12

Ниссан V12 двигатели включают в себя:

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели в целом (модель, смещение)

Ниссан BD двигатель — 2,5 / 3,0 л
Ниссан CD — двигатель — 1,7 / 2,0 л
Ниссан ЭД двигатель — 3,0 / 3,3
Nissan FD двигатель — 3,3 / 3,5 / 4,2 / 4,6 л
Nissan LD двигатель — 2,0 / 2,8 л
Ниссан двигатель РД — 2,8 л
SD — двигатель Nissan — 2,0 / 2,2 / 2,3 / 2,5 / 3,3 л
Nissan TD двигатель — 2,3 / 2,5 / 2,7 / 4,2 л
Ниссан Ю.Д. двигатель — 2,2 / 2,5 л
Ниссан ЗД двигатель — 3,0 л
Nissan QD двигатель — 3,2 л
Nissan M9R двигатель — 2,0 л
Nissan M9T двигатель — 2,3 л
Nissan V9X двигатель — 3,0 л
Nissan UD двигатель — 1955-1983 — 3.7-14.8 л
12CY,
6,9

двигатель Ванкеля

Nissan показал прототип Ванкеля роторного двигателя на автосалоне в Токио в 1972 году, но он никогда не достиг производства. [1]

глоссарий

Nissan НСБН N Issan A NTI P ollution S ystem, чтобы предшественник Nissan ECCS
Nissan ПЛАЗМА ( «purazuma») ( Р owerful & Экономическое, L ightweight, ccurate, S ilent, М ighty, dvanced) является аббревиатурой серии двигателя , предназначенной для борьбы с Toyota «ы легкие Advanced Super отклик двигатель ( LASRE ).
Ниссан ЕСС является выхлопными газами рециркулятора или рециркуляции отработавших газов.
Ниссан САОР ( «eltukusu») Е lectronic С oncentrated С ontrol S ystem (САОР), или электронный газовый инжектор (EGI), представляет собой электронный впрыск топлива системы , предназначенная для улучшения топливной экономичности и снижения выбросов выхлопных газов.
N-ВКТ или N Issan В ariable С утра Т IMing является автомобиль изменения фаз газораспределения технологии. (NVCS)
ОСЗ , или N Issan Х cology О riented, представляет собой технология двигателя используется для уменьшения расхода топлива и выбросы выхода при одновременном повышении эффективности работы двигателя.
CVTCS или С ontinuous В Alve Т IMing С ontrol S ystem, является автомобильный Ниссан газораспределения технологии. Технологии двигателя используется Nissan для уменьшения расхода топлива и выбросы выхода при одновременном повышении эффективности работы двигателя.
VVL или V ariable V Alve и L IFT является автомобильный Ниссан газораспределения технологии.
VVEL или V ariable V Alve Е продувочных и L IFT является автомобильный Ниссан газораспределения технологии.

QG15DE двигатель Ниссан: характеристики, проблемы, обслуживание

Полутора литровый двигатель Ниссан QG15DE производился с 2000 по 2006 год. В 2002 году была осуществлена модернизация силовой установки. Далее детально остановимся на техническом устройстве мотора, порядке его обслуживания и характерных неисправностях.

QG15DE со стороны выпуска