Как поменять ремень генератора на приоре 16 клапанной: Лада Приора — проверка ремня привода агрегатов — журнал За рулем

Содержание

Лада Приора — проверка ремня привода агрегатов — журнал За рулем

На автомобиле Лада Приора с кондиционером ремень служит для привода генератора и компрессора кондиционера. Проверить его состояние и при необходимости заменить поможет наша пошаговая инструкция.

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а заменяем по необходимости.

Для проверки состояния ремня снимаем правый грязезащитный щиток. Выполнение этой операции описано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Снимок441

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Сни

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

На ремне не должно быть трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень заменяем.

Сн9шимо

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°. В противном случае необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в отверстия натяжного ролика специальный ключ в виде двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями — 18 мм). Можно использовать ключ от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на  все переднеприводные автомобили ВАЗ.

При отсутствии специального ключа можно вставить в отверстия натяжного ролика два штифта (винта) диаметром 4 мм. Стержнем отвертки, расположенным между штифтами, поворачиваем ролик.

Сн9шимо4

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Отрегулировав натяжение ремня, затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м.

Для замены ремня подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор.

Сн9шимо44

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Сн9шимо442

Снимаем ремень с натяжного ролика.

Снимаем ремень с натяжного ролика.

Сн9шимо4424

Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.

Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.

Сн9шимо44244

Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Поворачиваем опору против часовой стрелки.

Сн9шимо442442

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.

Сн9шимо4424424

Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторного отсека.

Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторного отсека.

Сн9шимо44244241

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 1115 мм).

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 1115 мм).

Сн9шимо442442411

Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.

Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.

Устанавливаем натяжной ролик и ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Как натянуть ремень генератора на 16-кл. — Лада Приора

Стоит сразу сказать, что Лада Приора выпускалась в различных комплектациях, поэтому процедура натяжения или ослабления ремня генератора может отличаться в зависимости от того, какая модификация у вас:

  • с кондиционером
  • 16-ти или 8-ми клапанная
  • с ГУР или без него

Как правило, если на автомобиле установлен кондиционер, то ремень будет задействован на его шкиве для вращения привода компрессора.

В нашем случае будет рассмотрен вариант натяжения на Приоре с 16-клапанным двигателем без дополнительного оборудования.

Необходимый инструмент для ремонта

  • Ключ на 13
  • Головка на 13 мм
  • Трещотка или вороток
  • Удлинитель

Как подтянуть ремень генератора на Приоре 16 клапанов

Итак, ремень следует подтягивать в некоторых случаях:

  • При недостаточной зарядке аккумуляторной батарее, если в момент снижения оборотов двигателя происходит снижение напряжения бортовой сети
  • При появлении свиста ремня (в момент попадания на него воды или в сырую погоду)

Первым делом открываем капот Приоры и при помощи ключа на 13 ослабляем верхний болт крепления генератора:

Теперь необходимо установить оптимальное натяжение ремня, закручивая или откручивая натяжной болт механизма. Ниже на схеме все наглядно показано, куда нужно перемещать генератор, чтобы ослабить ремень, а куда — для его натяжения.

Теперь крутим регулировочный болт в том направлении, какое вам нужно для регулировки ремня.

При достижении оптимального натяжения необходимо закрутить верхний болт крепления генератора. После чего заводим двигатель, включаем максимальные потребители энергии, такие как: дальний свет, отопитель, обогрев заднего стекла. И если во время их одновременного включения ремень не свистит, обороты двигателя не падают, то можно считать, что ремень натянут нормально.

[colorbl style=»green-bl»]Но стоит обратить внимание — что если вы перетяните ремень, то вреда будет еще больше, чем от недотянутого! Износ будет очень быстрым, как самого ремня, так и подшипника генератора. Поэтому после выполнения данной процедуры убедитесь в том, что нет посторонних звуков, гула, шума с его стороны. От усилия руки он должен прогибаться приблизительно на 1 см.[/colorbl]

Когда с этим справились, можно затягивать все основательно и проверять еще раз. Периодически стоит проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора — Российская газета

Любой автолюбитель не застрахован от внезапных поломок. Порой непредвиденный сбой в работе автомобильной системы может случиться вдали от всех благ цивилизации, а потому быстро исправить поломку не получится. Например, как быть если у машины оборвался ремень привода генератора? Вряд ли обычный автомобилист настолько предусмотрителен, что возит с собой запасной ремень. И если под рукой нет ремня на замену, что можно использовать вместо него?

Если генератор не функционирует, то уехать далеко не получится. От работы генератора в автомобиле зависят сразу несколько систем и узлов. И если генератор не крутится, то он не подзаряжает аккумулятор и тот при движении автомобиля очень быстро разряжается.

Возможно, если такая поломка произошла в черте города, и случилось это на автомобиле с относительно новой АКБ, то ее заряда хватит, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Другое дело, если обрыв ремня случился, что называется «в чистом поле», и если нечем заменить ремень, то без работающего генератора батарея разрядится и автомобиль встанет «на глухо». К тому же обрыв ремня — не всегда безобидная поломка. В некоторых случаях лопнувший в движении машины ремень генератора может попасть даже под газораспределительный механизм и нанести ущерб мотору.

Итак, если ремень порвался, то придется соорудить ему замену из подручных средств. Один из возможных «кандидатов» на временную роль нового ремня — старая колесная камера, из которой нужно аккуратно вырезать кольцо нужного диаметра шириной примерно 20 мм.

Можно использовать и обычную веревку. Ее придется сложить в несколько раз, чтобы получить достаточно прочную веревку нужной толщины. После этого, опустив натяжитель до предела, нужно установить получившийся шнурок, и натянув ролик, вернуть его в исходное положение. Важно следить за тем, чтобы веревка не была натянута до предела. Оптимально, если она провисает примерно на 1 см. И конечно же, концы веревки, уже надетой на натяжители, необходимо навязать надежным узлом и расположить его снаружи.

Если под рукой нет веревки, то подойдет и ремень с одежды.

При этом понадобится еще и проволока, чтобы скрепить концы ремня в замкнутое кольцо. Вполне состоятельным решением может стать и скотч. Его можно свернуть в несколько раз и сделать таким образом достаточно прочную замену ремня. Также для этого подойдут и женские капроновые колготки. Надо только прочно зафиксировать их на шкиве надежным узлом, и тогда они помогут доехать до ближайшего автосервиса.

Конечно, от подобных ситуаций не застрахован ни один автомобилист, но надо стараться их не допускать. Для этого нужно регулярно проверять состояние ремня генератора, приобретать качественные изделия, чтобы исключить риск внезапного обрыва, а также правильно проводить замену ремня и следить за его корректной натяжкой. Также не стоит забывать, что на ресурс работы ремня влияет и состояние валов и натяжителей.

Как поменять ремень генератора на приоре 16 клапанной своими руками

Главная » Блог » Как поменять ремень генератора на приоре 16 клапанной своими руками

Замена ремня генератора с ГУР или кондиционером

Лада Приора всегда выпускалась в различных комплектациях, и в зависимости от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, например, версия с ЭУР имела обычный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для замены его не потребовалось бы более 5 минут, так как конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать автомобили в комплектации с Гидроусилителем рулевого управления или кондиционером, то там траектория ремня немного иная, да и сама процедура замены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, рассмотрим на примере ниже.

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам понадобится минимум инструмента, и это:

  1. Головка torx E12
  2. Удлинитель
  3. Трещотка или вороток
  4. Специальный ключ для подтяжки ролика или клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
  5. Ключ на 17 накидной

Итак, первым делом необходимо будет открутить ролик ремня привода при помощи ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после чего его можно окончательно снимать.

Так как ремень проходит по траектории поверх подушки крепления двигателя (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае необходимо отвернуть два болта крепления опоры силового агрегата, и затем поднять двигатель при помощи домкрата.

В этот момент между кузовом и опорой образуется небольшой зазор, через который можно будет извлечь старый ремень генератора, и в  дальнейшем — установить новый на свое место. Вот так выглядит расстояние между опорой и кузовом после выполнения описанных выше действий:

Теперь аккуратно, через появившийся зазор извлекаем старый ремень, как показано на фото ниже.

Придется немного «поиграть» с положением двигателя и передней части кузова, чтобы добиться максимально возможного расстояния между опорой и мотором. Но стоит отметить, что особых сложностей при выполнении данных действий не возникает.

Затем скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким образом, чтобы его можно было максимально просто и беспроблемно вытащить.

Через низ вынимаем его полностью и производим замену необходимых деталей на новые, а это могут быть:

  • ремень привода вспомогательных агрегатов при его чрезмерном износ
  • ролик привода агрегатов, если он имеет посторонний шум и люфт

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом или климатической системой все делается немного иначе. Дело в том, что в обычной комплектации, когда кроме шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от 8 до 12 мм. В нашем же случае такого натяжения будет скорее всего недостаточно. Из личного опыта многих владельцев, прогибаться ремень должен примерно на 5 мм (заводские показатели).

А лучше всего воспользоваться так называемым опытным путем. Для этого производим натяжение немного большее рекомендуемого в инструкции. После этого запускаем двигатель, и включаем максимальные потребители электроэнергии в автомобиле: дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет посторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение нормальным.

Если появился посторонний звук от ролика или подшипника (они начали гудеть), то необходимо слегка ослабить ремень. И добиться нужно такого баланса, чтобы ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодняшний день на рынке существует огромное множество компаний и производителей, которые занимаются производством комплектующих для автомобилей. И что касается ремней, то наиболее ходовые можно назвать следующие марки:

  • GATES
  • БРТ — Балаковские ремни
  • Лузар
  • Andycar

Наиболее качественными из того, что продается в магазине можно назвать двух первых производителей, и именно их в большей степени устанавливают на конвейере. Но что касается качества реально заводских, и «оригинала» купленного в магазине, то разница очень большая. Заводские комплектующие могут ходить в два, три или даже пять раз большие пробеги, чем тот же «оригинал» из лавки.

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на 2170

Специально для данного сайта и конкретно этой статьи был записан видео обзор по выполнению ремонта Приоры. В нем наглядно и вполне доступно показан весь процесс замены ремня.

Надеюсь, что после просмотра ролика вопросов осталось еще меньше. Если же таковые имеются, то можно задавать ниже в комментариях или на канале.

Замена Ремня Генератора Приора 16 Клапанов ~ AUTOINTERLINE.RU

Как поменять либо натянуть ремень генератора на Приоре – разработка и особенности подмены ремня

Здрасти, почетаемые автомобилисты! Ну что, перейдем к определенным автомобилям и их любителям?

«ПРИОРОводы» – конкретно так именуют себя обладатели автомобилей одной из последних ВАЗовских серий под заглавием «Лада» – «Приора».

Элегантный и современный автомобиль многим пришёлся по вкусу. Закореневшее убеждение в том, что российские авто ни на что негодны, равномерно развеивается. Машины вправду стали более комфортабельными, симпатичными, существенно стало лучше их техническое оснащение.

Отличия «Приоры» от прежних модификаций приметны сходу, как раскрывается капот. Новоиспечённому обладателю новой «Лады» придётся многому обучаться поновой. Такая легкая, на 1-ый взор, манипуляция, как замена ремня генератора на «Приоре» востребует больших усилий.

Отличительная особенность новых моделей автомобилей – это возможность выбора машины с дополнительным оборудованием уже в базисной комплектации. Так, «Приора» может быть вооружена гидроусилителем руля (ГУР) либо кондюком.

Естественно, управление таковой машиной становится ещё более комфортабельным, но платой за комфорт становится более непростая конструкция ременной передачи генератора. Ремень генератора «Приора» с кондюком либо ГУРом еще длиннее, обрисовывает иную линию движения (схема ремня генератора), обслуживается и меняется по совершенно иным правилам.

Замена ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобилях Лада Приора с 16-клапанными…

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером ВИДЕО .

Виды и модели ремней генератора на Приоре с кондиционером. Наша автомобильная промышленность для привода…

Натяжка ремня генератора «Приора» – особенности проведения

Любой автовладелец знает, что рано или поздно придёт момент, когда придётся подтянуть ремень генератора «Приора». Ременной привод достаточно прочный, но в ходе эксплуатации происходит незначительное растяжение ремня и уменьшение степени сцепления его поверхности с плоскостями шкивов и роликов.

Как только вы услышали, что свистит ремень генератора на «Приоре» необходимо незамедлительно заняться его подтяжкой. Сделать это несложно. Для того, чтобы натянуть ремень генератора на «Приоре» необходимо подготовить рожковый или накидной ключ на 19 и специальный натяжной двухрожковый ключ для ролика.

Его легко узнать – он похож на ключ, который используют при замене дисков на «болгарке». Сама регулировка ремня генератора на «Приоре» производится таким образом:

  • удерживая натяжным ключом обойму натяжного ролика, ослабляем гайку ролика;
  • небольшим вращением натяжного ключа проворачиваем эксцентрическую обойму натяжного ролика ремня генератора «Приора», увеличивая натяжение ремня;
  • зажимаем гайку ролика.

Если надавить на ремень на самом длинном промежутке между шкивами, он должен прогибаться в пределах 8-12 мм., но это правило действует лишь для самой скромной комплектации.

Если автомобиль оборудован ГУРом или кондиционером, ремень описывает другую траекторию, что приводит к уменьшению площади соприкосновения поверхности ремня со шкивами.

Для компенсации недостаточного соприкосновения придется подтянуть ремень генератора на «Приоре» чуть сильнее. Если нет возможности воспользоваться услугами квалифицированным специалистов, то можно попытаться отрегулировать натяжение ремня генератора «Приора», что называется «на слух». При недостаточном натяжении ремень будет проскальзывать и «свистеть», а при чрезмерном подшипники генератора начнут гудеть.

Замена ремня генератора на приоре с ГУР (TokarDjan) — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Этот пост о том как поменять ремень генератора на приоре с ГУР, который какой то умный человек ( наверное даже с высшим образованием )обернул вокруг правой опоры двигателя не снимая защиту двигателя, без ямы.

Причина по которой я полез ремень менять -продольные трещины на ремне который отходил всего 20.000 км.(по моему маловато, заводской отходил 58 тыс. и был как новый)после замены. Менял на 58.000 км. ГРМ вместе с помпой, заодно и ремень ребята посоветовали поменять. Полез под капот на днях уровни жидкостей посмотреть, а тут такой сюрприз, хотя ремешок покупал в хорошем магазине за 600 рэ. и продавец убеждал, что лучше фирмы нет(не помню к сожалению названия.)Пять тысяч назад поменял ролик -предыдущий шелестел сильно и отчетливо, купил какой то в восьмиугольной желтой коробочке -вроде чешский — продавец тоже убеждал, что лучше фирмы нет, а вот дальше на фото вы увидите что стало с ремнем за 20 тыс. и с роликом за 5 тыс.пробега.

Сюрприз, боковины с ролика отлетели с обоих сторон, а на ремне продольные сквозные разрывы в количестве 2 штук

Ну а теперь как собственно поменять ремень -у меня ушло около часа-но это в первый раз, реально за полчаса управиться при наличии некоторого инструмента.Итак нам понадобиться:

1. Головка удлиненная на 17- без нее нет смысла даже начинать. Можно у кого нибудь попросить, понадобиться один раз-потом можно будет открутить обычной головкой, если заранее изготовить вот такую шайбу

слева шайба которая под гайкой была, справа под гайкой шайба-бочонок высота его 16-18 мм. , отверстие 11 мм., наружний диаметр 22 мм.

.Даже если будете отдавать на станцию рекомендую изготовить такой бочонок и попросить человека который будет ремень менять его поставить-экономия 215 рэ.-меня жаба задушила на один раз такую головку покупать-взял у мотористов. Потом можно даже рожковым ключем при желании открутить.2. Ключ для натяжного ролика — выглядит вот так. Им же рейку можно подтянуть.3.Головка на 13,чтоб открутить кронштейн-у кого звездочки как на фото, нужно подготовиться заранее, и заменить при сборке эти два болта на человеческие и желательно брать в автомагазине болты покрепче, а не у дяди Васи в гараже сыромятину.4.Ключ на 175.WD-40Итак порядок действий:

Сначала брызгаем WD-40 на болты подушки. Пусть отмокают.

вот эти звездочки-советую при сборке поменять под головку на 13

Ставим домкрат под переднюю правую сторону-снимаем колесо.

Снимаем натяжной ролик, отводим ремень в сторону. Удлиненной головкой на 17 откручиваем гайку подушки, и головкой на 13(или если у вас звездочки, то необходимой головкой) кронштейн крепления подушки.

Пытаемся вывести ремень как можно выше и ближе к кронштейну двигателя.

В защите двигателя есть отверстие для слива масла, Через это отверстие я просунул и упер в край отбортовки поддона свечной приоровский ключ узкой частью вверх-подходит идеально. Ключ немного коротковат-подложил половинку кирпича и обрезок доски.

вот такой ключ

как фотку повернуть не знаю, поэтому поворачиваем голову налево

Начинаем машину потихоньку опускать. Соответственно двигатель начнет приподниматься. НО до определенного предела пока шкив гура не упрется в кронштейн подушки двигателя. Именно поэтому сначала выводим ремень к подушке, а потом двигатель начинаем поднимать. Иначе не получиться. Подушка будет болтаться, но мы именно к этому и шли. Отводим подушку ближе к двигателю и вынимаем ремень.Не в коем случае не режьте старый ремень, когда достанете старый будет понятно как просовывать новый, я старый доставал минуты три, новый же просунул за 30 секунд.Просунули под подушку-начинаем поднимать машину, чтоб образовалась щель между шкивом гура и кронштейном. заодно сразу пока подушка еще шевелиться наживляем болты. Ремень на место просовываем, под гайку подушки ставим шайбу-бочонок, затягиваем, ставим колесо., ставим ролик натяжитель.

Я ролик натягиваю по часовой стрелке, мне так удобней.

Здесь голову направо. Теперь гайку крепления подушки можно открутить обычной головкой, а при желании и коротким рожковым

поставил вот такой ремень за 280 рэ. ну и ролик соответственно

Собираем инструменты, радуемся проделанной работе, все не так сложно как в мурзилке написано-снимите защиту, открутите шкив гура. чтоб подушку снять.

Повторюсь -машина стояла на земле, и защиту я не откручивал. Глаза бояться-руки делают.

Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератора. Технология замены ремня генератора на Приорах, оборудованных гидроусилителем руля (ГУР) и кондиционером отличается от применяемой на тех машинах, где эти агрегаты не установлены. Также имеются различия в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже, чем раз в квартал.

Это позволит вовремя обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Появляющийся во время запуска двигателя и разгона автомобиля свист, говорит о слабом натяжении ремня. Быстрый разряд аккумулятора (равно как и слабый зарядный ток) тоже может говорить об ослаблении ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора 40 – 60 тысяч километров или 2 года. После этого ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или разрывы, его необходимо поменять вне зависимости от пробега. Чтобы определить состояние ремня, необходимо провести диагностику.

Проверка состояния ремня

На 8 и 16-клапанных моторах диагностику проводят одинаково. Для этого необходимо приподнять правую переднюю сторону автомобиля с помощью домкрата и подставить мод машину страхующую опору. Не работайте под машиной, установленной на домкрате, это смертельно опасно. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Снимите переднее правое колесо, затем выкрутите саморезы и снимите пластиковый подкрылок. Это позволит подобраться к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, нажмите на ремень на самом длинном участке. При нажатии он должен продавиться на 1 см. Если легко продавливается на 1,5 – 2 см или больше, подтяните его. Если продавливается менее чем на 1 см, натяжку необходимо ослабить.

Внимательно осмотрите ремень и натяжной ролик. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если из ролика выступила смазка, его и ремень необходимо заменить. Попробуйте провернуть крыльчатку генератора рукой. Если она прокручивается, ремень натянут недостаточно сильно.

Регулировка натяжения ремня генератора

На 8-клапанных двигателях, не оборудованных ГУР, ремень генератора натягивают с помощью регулировочного болта. Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, потому что к нему удобно подобраться через капот. Если ремень ослаблен, крутите болт по часовой стрелке, когда перетянут, против часовой.

На таких же двигателях с ГУР и 16-клапанных моторах ремень натягивают с помощью регулировочного ролика (натяжителя ремня генератора). Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и любых 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Вставьте в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик  по или против часовой стрелки, затем закрутите фиксирующий болт.

Как поменять ремень генератора на различных двигателях

Место крепления генератора на 8-клапанных моторах зависит от наличия насоса гидроусилителя руля. Если насос ГУР установлен, то генератор ставят над ним, используя крепление, аналогичное применяемому на 16-клапанных моторах. Поэтому технология замены ремня генератора на 8-клапанных моторах без ГУР и кондиционера отличается от такой же операции на любом другом двигателе.

Ослабьте гайку, которая фиксирует генератор на направляющей планке и подвиньте его к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый. Отведите генератор от мотора и немного закрутите гайку. Закручивайте натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала. Он должен продавиться на 1 см. Если продавливается сильней, необходимо немного закрутить болт. Если продавить ремень не получается, ослабьте затяжку болта. Закончив регулировку натяжения ремня, закрутите фиксирующую гайку.  

Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок. Подставьте под двигатель домкрат. Некоторые автолюбители и мастера предпочитают использовать для этого не домкрат, а подставку, регулируя высоту двигателя подниманием и опусканием кузова. Но такой способ гораздо менее безопасен, потому что невозможно установить опорную подставку. Без нее любые работы под автомобилем сопряжены со смертельным риском

Ослабьте фиксирующий болт регулировочного ролика и с помощью ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Открутите крепление передней подушки двигателя и поднимите мотор таким образом, чтобы он поднялся над болтом подушки. Снимите ремень с ролика, шкивов коленчатого вала и генератора, насосов ГУР и кондиционера. Полностью выкрутите фиксирующий болт натяжного ролика и снимите ролик. При каждой замене ремня генератора, а также при обнаружении выступающей из него смазки, ролик необходимо обязательно менять.

Вытащите ремень, затем установите новый. Не перепутайте порядок прохождения ремня через шкивыг и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше. 

Ремень генератора Приора 16 клапанов через сколько менять

ГРМ на Приоре представляет собой механическое соединение, которое управляет газораспределением в двигателе внутреннего сгорания.

Рекомендуем: Какое масло заливается в коробку передач в приору

Он состоит из распределительных валов, механических приводов к ним, передаточных элементов, вроде штанг, толкателей, коромысел, клапанов, которые закрывают и открывают отверстия у камер сгорания, регулировочных элементов, систем поворота клапанов, ремня и др.

Привод распределительного вала дает его вращение с угловой скоростью, которая определяется как половина от угловой скорости самого коленвала. Прежде чем решить, когда менять ремень ГРМ на Приоре, стоит ознакомиться с тем, как этот механизм работает и каковы особенности его эксплуатации.

Двигатель на Приоре относится к классу так называемых DOHC двигателей Double overhead camshaftкоторые имеют два вала, каждый для своего ряда клапанов два — для выпускных, два — для впускных. Привод клапанов осуществляется толкателями, что дает преимущество по отдаче мощности.

Ремень ГРМ на машине Приора представляет собой резиново-механическое изделие с зубцами по внутреннему краю. На его ободе указывается тип двигателя, для которого деталь подходит, а также маркировка, указывающая количество зубцов и ширину 22 миллиметра. При покупке ремня ГРМ стоит проверить его на качество путем надавливания на незубчатую поверхность. К очевидным дефектам изделия относится появление продольных или поперечных трещин, расслаивание, излишняя шероховатость на зубцах.

Ремень ГРМ проходит через натяжной ролик, зубчатый шкив на коленном валу, шкив насоса для охлаждающей жидкости, шкив зубчатый для распредвала выпускных клапанов, шкив для распредвала впускных клапанов, направляющий ролик.

Также система имеет метки на шкиве коленвала, масляного насоса, крышке ремня заднейна обоих распредвалах. Проводить осмотр этой детали нужно каждый 50 тысяч километров.

Первыми признаками того, что ремень газораспределительного механизма нужно заменить, являются следующие:.

Как заменить ремень генератора на ВАЗ ВАЗ ?

Небольшой пробег машины не всегда может гарантировать, что уже не сложилась ситуация, когда нужно менять ремень. Очень часто ременной привод досрочно изнашивается из-за того, что на него через сальники проникает масло, щели в кожухе дают возможность для проникновения грязи.

Эти компоненты быстро разрушают резину ремня, т. Здесь нужно устранить причины по протечке масла и визуально осмотреть саму деталь. Считается, что небольшие загрязнения можно удалить обтирочной бумагой или ветошью если нет разрывови пройдет еще много времени до момента, когда менять ремень будет действительно.

Замена ремня должна производиться своевременно, не дожидаясь его обрыва, т. На высоких скоростях проблемы с прочностью ремня на Приоре могут дать обрыв самих поршней и даже погнутость шатунов.

Замена ремня ГРМ — когда надо менять?

Хорошо, если обойдется без ДТП. Для этого некоторым автолюбителям достаточно отогнуть крышку ГРМ и оценить состояние детали визуально. И это самый простой способ для серии Приора, в то время как некоторые иномарки уже снабжены извещателями о такой поломке, находящимися прямо в салоне авто.

Интересно отметить, что разрыву ремня на российских дорогах подвержены как отечественные, так и зарубежные машины, часто вне зависимости от того, какой у них пробег. Как установить новый ремень ГРМ на отечественный автомобиль Приора?

Для этого в первую очередь потребуется:.

Как правильно освободить двигатель от ремня ГРМ? Сначала ремень требуется снять со шкивов валов от опорного и натяжного ролика. Потом нужно убрать его со шкивов от насоса для охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынуть ремень непосредственно из моторного отсека. Какой фактор при этом нужно учитывать? Следом за снятием ремня ГРМ нельзя поворачивать распределительный и коленчатые валы на большие градусы, т.

Когда меняется ремень ГРМ Gates, который не всегда выдерживает большой пробег, на более качественный, то одновременно меняются и опорный и натяжной ролики, т. При этом опорный — снимается вместе с упорной шайбой, на которой выполнены кернения. Перед тем как поставить новый опорный и натяжной ролики, требуется нанести на резьбу их крепления герметик и не затягивать сильно болт от натяжного элемента.

Какой дальше нужно предпринять шаг? При установке ремня для ГРМ на Приору лучше сразу убедиться, что установочные метки на коленчатом и распределительном валах совмещены.

Если все в порядке, то надеваем ремень на шкив коленвала. Далее нужно натянуть обе части ремня, завести переднюю ветвь за ролик опорныйа заднюю — надеть на шкив насоса от охлаждающей жидкости и завести на натяжной ролик.

Как лучше отрегулировать натяжение ремня ГРМ? Для этого берутся щипцы для снятия стопорных колец, вставляются концами в пазы от наружной обоймы ролика натяжного. Ремень натягивается, при этом щипцами нужно проворачивать натяжной ролик против часовой стрелки так, чтобы совместить вырез наружной обоймы с выступом втулки прямоугольным.

Болт крепления ролика затягивается ключом.

Рекомендуем: Какое давление должно быть в шинах в Приоре

Стоит отметить, что запасной комплект ГРМ не включает в себя ничего, кроме ремня и роликов, поэтому все ключи и накидные элементы нужно покупать отдельно. Как завершить монтаж этого элемента?

После установки шкива от привода генератора, нужно произвести вращение коленвала за болт от крепления на 2 оборота по часовой стрелке и проверить совмещение всех меток. Если наблюдается нестыковка, то все операции нужно провести заново, т.

После всех операций и обратной сборки деталей нужно запустить машину и дать поработать ей около четверти часа. Если вы не уверены в своем опыте по проведению таких работ, лучше обратитесь в автосервис, специализирующийся именно на Приоре, чтобы потом не платить за ремонт всего двигателя.

Но базовые знания о том, как натянуть ремень, стоит иметь, т. Рекомендую менять помпу вместе с роликами и ремнем. Причиной обрыва ремня грм на приоре может быть заклинившая помпа. Пользователь подтверждает, что ознакомлен со всеми пунктами настоящего Соглашения и безусловно принимает.

Сроки замены ремня ГРМ на Приоре часто непредсказуемы и не всегда зависят от пробега! Содержание 1 Особенности автомобиля Приора 2 Какой пробег должна иметь машина для замены ремня?

Мотор новой Лады. Замена моторного ремня.

Новая запчасть. Необходимый инструмент для замены.

ВИДЕО: Замена ремня ГРМ и роликов на Приоре 16-клапанов Калине и Гранте

Нормальная затяжка ремня. Слабое место Приоры: советы бывалых автомехаников по замене ремня газораспределительного механизма Замена ремня генератора Приора: особенности установки Загибает ли клапана на Приоре- теория и практика решения проблемы Помпа для Приоры: выбираем лучшую и меняем самостоятельно. В закладки Печатать.

Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора

Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Выбор Консультации Модификации Ремонт Тюнинг.

Рекомендуем: Ремень ГРМ Калина 8 клапанов гнет ли клапана

Замена салонного фильтра на Приоре: инструкции для автомобилей с кондиционером и без него Комбинация приборов Приора: основные и второстепенные показатели Коды ошибок Приора: полная диагностика автомобиля.

Замена ремней на Lada (ВАЗ) в Казани :: Avto.Tatar

Периодически необходима замена ремня ГРМ Лада, а если повреждены или изношены приводные ремни замена и их тоже


В современных моторах ВАЗ устанавливается ременная передача (ремень ВАЗ) крутящего момента от коленвала на целый ряд оборудования и механизмов. В зависимости от этого выделяют ремень ГРМ лада и приводной ремень ВАЗ (ремень генератора ВАЗ), обеспечивающий привод вспомогательных (дополнительных) агрегатов (в обязательном порядке генератора, дополнительно компрессора кондиционера и насоса гидравлического усилителя руля ГУР). По целому ряду причин, среди которых износ, механическая деформация и другие, периодически необходима замена ремня ГРМ Лада, а если повреждены или изношены приводные ремни замена и их тоже, а также иногда и замена ГРМ Калина другой модели.

Все необходимые в ходе проведения данного вида работ запчасти ВАЗкак и автосервисы, которые оказывают услуги по замене ремней ВАЗ в Казани предлагаем выбрать в каталоге на нашем автопортале.

Поговорим о том, зачем требуются ремни на силовых агрегатах ВАЗ и почему их замена так актуальна.

Особенности конструкции

Итак, на все автомобили Лада устанавливаются ДВС (двигатели внутреннего сгорания) поршневые с клапанным ГРМ (газораспределительным механизмом). О такой славной странице в истории отечественного автопроизводителя как роторно-поршневые двигатели Ванкеля не будем, хотя они были и не только на «Классике», но и на линейках «Самара», «Самара 2», «110», легендарный двухсекционный мотор ВАЗ 415. В мире только наш производитель да Mazda такие моторы разрабатывали и ставили на серийные модели. Сейчас все двигатели обычные поршневые с КШМ (кривошипно-шатунным механизмом) и классическим ГРМ.

Принцип действия ДВС базируется на том, что тепловая энергия, формирующаяся при сгорании ТВС (топливно-воздушной смеси), преобразовывается в механическую работу. Коленчатый валначинает вращаться. Чтобы это вращение передать дальше используется с одной стороны коленвала маховик, он передает вращение на трансмиссию и стартер, с другой стороны ведущая шестерня масляного насоса и то, что нас интересует в данной статье наиболее – шкив коленвала. Шкив коленвала ключевое звено любой передачи. На двигателях ВАЗ используется только ременная передача, на ранних моделях она была цепной, а шестеренчатую никогда не использовали.

Ременная передача – это в упрощенном виде два шкива, один из них коленчатого вала, которые соединяет ремень ВАЗ. В зависимости от предназначения ремня в этой схеме еще используются дополнительно натяжитель, натяжные и опорные ролики. Когда проводится замена или ремонт приводной передачи, то эти запчасти ВАЗ могут потребоваться.

Именно в зависимости от того, какое устройство приводит в действие ремень, так он соответственно и называется. Например, когда это ГРМ, то и ремень ГРМ лада. Если поврежден, сильно изношен ремень ГРМ замена его нужна, в нашем каталоге предлагаем выбрать:

  • ремень ГРМ Лада Ларгус;
  • Лада Гранта ремень ГРМ 8 и 16-ти клапанных ДВС;
  • ремень ГРМ Калина;
  • Лада Веста ремень ГРМ;
  • ремень ГРМ других моделей, в частности, снятых с производства, те же ГРМ ремни ВАЗ2114 и прочих представителей «Самара», ремень ГРМ ВАЗ 2112 и иных моделей семейства «110», ГРМ ремень ВАЗ2109 и остальных автомобилей «Самара», а также ГРМ ремни Лада Приора для машин линейки «Приора», и ремни Х-Рей.

Если ременная передача объединяет шкивы коленвала и генератора, то такой ремень ВАЗ называется ремнем генератора. В частности, если поврежден или сильно изношен ремень генератора замена его потребуется, в нашем каталоге предлагаем узнать, где приобрести в Казани:

  • ремень генератора Калина;
  • ремень генератора Ларгус;
  • ремень генератора Гранта;
  • генератора ремни ВАЗ2114;
  • генератора ремень ВАЗ2109;
  • генератора ремни Лада Приора;
  • ремень генератора многих других моделей ВАЗ.

Когда ремень приводит в действие и другие устройства, помимо генератора, то его называют соответственно. Например, если взять ремень ГУР ВАЗ, то это говорит о том, что он отвечает за работу генератора и гидроусилителя руля. Когда встретите название ремень кондиционера ВАЗ, то, по крайней мере, он необходим для обеспечения работы генератора и компрессора кондиционера,зачастую еще и ГУР, тут все от комплектации автомобиля зависит. Отличия в том, что ремни различаются по длине.

Немного отвлеклись. Вернемся к теории. Суть ременной передачи в том, что крутится коленвал, вращается шкив, через ремень при помощи силы трения или силы зацепления данное вращение передается на шкив соответствующего оборудования и механизма, обеспечивая тем самым его работу.

Зачем необходима замена ремней

Прежде чем ответить на данный вопрос, необходимо уточнить несколько деталей. Начнем с того что отметим один факт. В ременной передаче необходима не только замена ремней, кстати, в каталоге предлагаем выбрать автосервис в столице Татарстана, где выполняется:

Бывает востребована замена шкивов, которые выходят из строя, натяжителей, натяжных и при наличии опорных роликов, а также водяной помпы, которая на моторах ВАЗ может доставить больших бед. Причем опытными мотористами, если поврежден ремень ГРМ замена рекомендуется комплексная, то есть вне зависимости от состояния одновременно с ремнем ГРМ менять натяжные и при наличии опорные ролики, водяную помпу в комплекте. Все необходимые для этого запчасти ВАЗ предлагаем выбрать также в нашем каталоге.

Вторая особенность заключается в конструкции элементов ременной передачи. Это предопределяет выбор таких компонентов как ремень генератора ВАЗ и ремень ГРМ ВАЗ. Остановимся на них и начнем с ремней.

Итак, приводные ремни замена которых выполняется по факту износа и поврежденийотличаются по принципу работы. Выше уже отмечали, что используется либо сила трения, либо сила зацепления.

Поликлиновые ремни вспомогательных агрегатов

Когда используется сила трения, то речь идет о том, что перед нами поликлиновый ремень Лада Гранта или другой современной модели ВАЗ. Такие ремни еще называют ручейковыми и используются они в паре соответственно с ручейковыми шкивами. Точнее у поликлинового ремня, как и шкива таких ручейков, трапециевидных выступов, несколько и взаимодействуют такие ручейки ремня с ручейками шкива боковыми гранями. Если ручеек один, то такой ремень называется клиновым, он активно использовался на моделях ВАЗ ранее. Поликлиновый ремень – это ремень генератора ВАЗ, а также может приводить в действие компрессор кондиционера и насос ГУР. То есть, например, ремень генератора Калина, ремень генератора Ларгус, ремень генератора Гранта поликлиновые.

И еще. Будете выбирать тот же приводной ремень Ларгус в каталоге нашего автопортала – учитывайте, что они отличаются по длине. Самый короткий в данной ситуации это ремень генератора Ларгус, самый длинный на моделях с ГУР и кондиционером. Так что смотрите по комплектации и артикулу.

Еще отметим, что на той же Лада Калина ремень поликлиновый для генератора, это касается и других моделей, ставится потому, что нет необходимости в соблюдении соосности валов, на которых стоят шкивы.

И последний момент. Возьмем для примера ремень генератора Гранта. На ряде комплектаций, оборудованных восьмиклапанными моторами, теми же ВАЗ 11186, нет натяжителя ремня. Тут выхода два, либо ставить натяжитель, либо использовать не простой ремень, а эластичный, эти ремни самонатягивающиеся. Например, у американской Gates Corporation, а именно ремнями этой компании комплектуются 80% всех моделей ВАЗ, такие ремни есть.

Зубчатые ремни ГРМ

Когда используется сила зацепления, то перед нами зубчатый ремень ГРМ. Такой, например, на Лада Веста ремень ГРМ, обеспечивает в двигателях ВАЗ ременную передачу между шкивами коленчатого и распределительного валов. Причем шкивы ставятся не ручейковые, а зубчатые. Их еще называют звездочками. Учитывайте что на некоторых двигателях ВАЗ два шкива коленчатого вала, один зубчатый, он приводит в действие ремень ГРМ, а перед ним на лицевой стороне ручейковый шкив ремня генератора. Шкив бывает и один, комбинированный, одна его часть ручейковая, а вторая зубчатая.

Принцип работы, по которому действует тот же ремень ГРМ ВАЗ 2112достаточно прост. Зубья ремня зацепляются с зубьями шкива, возникает устойчивая связь, вращение от коленвала передается на распределительный вал и начинает работать ГРМ. Сначала распредвал вращается, а потом через толкатели задействуется клапанная группа. Вот тут отвлечемся. Все дело в том, что есть ремень ГРМ Лада 8 клапанная, это такие моторы как ВАЗ 11186 (сейчас мотор Гранта), ВАЗ 11189 (только у Ларгус), ранее еще ВАЗ 11183 и его модификация ВАЗ 11183-50, все объемом 1,6 литра. А есть и ремень ГРМ лада 16 клапанная, это моторы объемом 1,6 литра (ВАЗ 21126, ВАЗ 21127 и ВАЗ 21129), объемом 1,8 литра (ВАЗ 21179), на моделях, которые уже не выпускаются, еще ВАЗ 11194, ВАЗ 21124, ВАЗ 21128 и ранние ВАЗ 2112. Так вот. Ремень ГРМ Лада 8 клапанная и 16 клапанная имеют свои различия. Отличается и ременная передача, так как у шестнадцатиклапанных двигателей два распредвала, следовательно и зубчатых шкивов два.

Теперь об особенностях. Когда потребуется в Казани тот же Лада Гранта ремень ГРМ 8 клапанов (для двигателя ВАЗ 11186) или 16 клапанов (на моторы ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127), обращайте внимание на форму зуба, она бывает полукруглой (параболической) и трапециевидной (эвольвентной).

Второй момент. Тот же ГРМ ремень Лада Гранта приводит в действие не только распредвалы, а следом все элементы ГРМ. В моторах ВАЗа он еще отвечает и за привод помпы (водяного насоса) системы охлаждения, которая также имеет свой зубчатый шкив. Вот за этой деталью надо следить внимательно. В ряде случаев подшипник помпы выходит раньше из строя чем крыльчатка, дальше помпу клинит и это приводит к тому, что ремень деформируется, срезает зубья, редко, но встречается и обрыв. Дальше, возможно, погнет клапана и потребуется капитальный ремонт двигателя.

И последний момент, на Лада Калина ремень ГРМ и ремень вспомогательных агрегатов, это касается и других моделей ВАЗ, может отличаться по материалу изготовления и конструкции, что сказывается на его ресурсе и рабочих характеристиках.

Зачем менять ремни?

Если брать такие элементы ременной передачи двигателей ВАЗ как ремень ГРМ и ремень генератора замена востребована по целому ряду причин. Среди основных отметим несколько:

  • износ, сила трения в поликлиновых ремнях, сила зацепления в зубчатых ремнях предполагает то, что ремень и шкив зубчатый или ручейковый взаимодействуют друг с другом и стираются, следы износа очень хорошо видно даже при визуальном осмотре, правда чтобы оценить состояние, в котором находится тот же ремень ГРМ Калина, требуется на двигателях ВАЗ снять часть деталей;
  • «старение», большинство ремней изготавливаются из разновидностей каучука, материалу характерно с течением времени терять свои свойства, если взять тот же ремень Ларгус, то на немсо временем появляются микротрещины, происходят отслоение материала и прочие неприятности, ресурс современных качественных ремней равен ресурсу двигателей, но за этим следить надо;
  • воздействие различных агрессивных жидкостей, в частности, на тот же ремень ГРМ Лада Ларгус может попадать моторное масло, например, из-за поврежденных или изношенных уплотнительных элементов, что приводит к поломкам и преждевременному износу;
  • стиль и манера вождения, если двигатели ВАЗ работают при постоянных высоких нагрузках, с резким разгоном и торможением, ездой в натяг, то тот же ремень ГРМ Калина достаточно быстро изнашивается;
  • условия эксплуатации, имеются в виду температура за бортом, ее перепады, рельеф местности, особенно если он сильно пересеченный или горный, ряд других факторов, которые могут привести к тому, что понадобится внеочередная, например, на Лада Ларгус замена ремней;
  • плохого качества тот же ремень генератора Калина или ремень ГРМ данной модели, некачественные ремни растягиваются, деформируются, расслаиваются, рабочая поверхность изнашивается не просто быстро, а очень быстро, случаются обрывы, срезает зубья у зубчатых ремней;
  • человеческий фактор, тут все что угодно, не правильно подобрали ременьтот же ремень Ларгус, вообще не обращаете на него внимание, доверили обслуживание, установку, натяжку дилетантам или сами сделали без навыков, перетянули или недотянули, нарушили фазы газораспределения, на выходе получите, если сильно не повезет, капитальный ремонт двигателя.

И еще отметим воздействие внешних факторов на ремень. Речь идет о совокупности элементов ременной передачи, неисправности которых ведут к повреждению ремня, его деформации и возможно обрыву, после него может понадобиться на той же Лада Ларгус замена ремнейЛюбой компонент ременной передачи, абсолютно любой, может устроить «диверсию». Зачастую это ролики, подшипники которых клинит, о водяной помпе уже говорили, может заклинить распредвал. То есть за всеми компонентами ременной передачи требуется следить, обеспечивать обслуживание, чтобы с ремнями что-то недоброе не случилось. Причем срабатывает правило и в обратном порядке. Если, например, перетянуть ремень вспомогательных агрегатов, то можно попросту «убить» генератор.

Выбирайте запчасти ВАЗ в нашем каталоге, вовремя проводите ремонт и замену технических жидкостей.

Что может случиться?

Существует несколько основных повреждений ремней, отметим такие как:

  • обрыв, самая нехорошая и скверная поломка;
  • растягивание, пережить можно, но недолго;
  • деформация поверхности, например, у зубчатого ремня может срезать зубья, у поликлинового сильно изнашиваются трапециевидные выступы, ручейки.

А что дальше? Тут все зависит от того, за что ремень отвечает.

Начнем с ремня ГРМ. Тот же ремень ГРМ Лада Ларгус отвечает за привод ГРМ. Если он выходит из строя, то все зависит от характера поломок. Когда из-за слабого натяжения перескочит на зуб или зубья срежет, нарушаются фазы газораспределения, возможны проблемы с двигателем и неизменно снижаются его эксплуатационные характеристики. Это как минимум, как максимум поршни начнут «убивать» всех, кто встретится на их пути, но двигатель будет работать, правда, недолго. Это первый повод, из-за которого необходима плановая и внеплановая замена ремня ГРМ Лада.

В случае обрыва ремня ГРМ мотор попросту перестает работать, машина не сдвинется с места. При такой поломке поршни в КШМ работают как ни в чем не бывало определенный период времени, а клапанная группа ГРМ не может работать, клапана на месте, а поршни двигаются. Происходит их встреча. А далее все от особенностей двигателя зависит.

Ранее моторы ВАЗ комплектовались поршнями, в которых были цековки, выемки под тарелки клапанов. Такие моторы называются «безвтыковыми», последним был ВАЗ 11183-50. В таком случае все заканчивается более менее благополучно, может потребоваться, например, только замена ГРМ Калина. Надо на эвакуатор и в ближайшую СТО менять ремень ГРМ.

Все современные моторы ВАЗ «втыковые», у них в поршнях цековки нет. Тогда когда клапана и поршни сталкиваются, происходят иногда жуткие вещи, самое простое – загиб или поломка штоков (стержней клапанов), в худшем – лучше не рассказывать, но все же разбивает поршни, ломает шатуны и вообще пробивает цилиндры блока. Как минимум дорогостоящий капитальный ремонт двигателя и необходимость покупать запчасти ВАЗ, а максимум придется новый двигатель ставить. Оттого замена ремня ГРМ Лада так важна и необходима.

С поликлиновыми ремнями дополнительных агрегатов не все так затратно, но все же. Когда неисправен ремень генератора, обрывается, то не может работать генератор. В результате очень быстро разряжается аккумуляторная батарея и электрооборудование автомобиля работать не сможет. Все, дальнейшая эксплуатация невозможна. От того так важна на той же Лада Гранта замена ремня генератора. Но если все-таки не уследили, то постарайтесь отключить все оборудование и дотянуть до ближайшей СТО или вызвать эвакуатор, или на буксире.

Ситуация усугубляется, когда приводной ремень еще отвечает и за кондиционер, ГУР. Без компрессора кондиционера в исправном состоянии не сможет выполнять свои функции система кондиционирования салона, что актуально при эксплуатации в летний период. А если не сможет работать насос ГУР, то отключается усилитель и понижаются безопасность, комфортность использования модели Лада, на которой ГУР установлен. Хорошего мало.

В связи с этим необходимо следить за ремнями на моторах ВАЗ, проверять при каждом техническом обслуживании. Замена же ремня ГРМ и дополнительных агрегатов проводится либо по регламенту ТО ВАЗ определенной модели с учетом ее года выпуска, либо исходя из фактического состояния по степени выработки.

Предлагаем на нашем автопортале подобрать автосервис в Казани, где выполнят диагностику и обслуживание, если потребуется замену ремней Lada. В нашем каталоге найдете и автомагазины в столице Татарстана, где можно купить необходимый ремень ВАЗ, в том числе в комплекте с роликами, натяжители, водяную помпу, шкивы и прочие запчасти ВАЗ, которые входят в состав ременной передачи определенной модели, комплектации, двигателя и требуют плановой и внеплановой замены.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями. Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY. Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
Согласно регламенту ТО Лада Приора, проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.
СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

Порядок действий:


Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.

Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.

После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ
Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

КАК НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ

  • Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
  • Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
  • Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика.

    После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

Какой ремень генератора на приору 16 клап. Ремень генератора на автомобиле Лада Приор меняем сами. Описание и расположение

Со временем он был изменен. Купил сам. Ставим на сервис Дубровка. Генератор КЗАТЭ 90А

Новый генератор

И вроде все налаживается. Но потом пришла жара и возникла необходимость в кондиционере. И пояс свистел по всей площади. Напруга проседает, свист.Итог — кондером пользоваться нельзя.
Дай подумать, я притащу несчастного. А потом меня настигла неудача. Так как ремень не натянут. Проблема оказалась тривиальной: продавцы оригинальных запчастей не знали, какой ремень должен быть на Priora с кондиционером, и продали мне следующие

В своей борьбе с системой персонаж Кристи, прокурор Панайт, приносится в жертву, когда начинает. задавать вопросы и думать выше беспристрастности и профессионализма, чем интересы партии или группы интересов, в которых действует наша судебная система.Все завершится, когда наш герой поймет, что он борется с ветряными мельницами, даже когда его непосредственное начальство создает защитников демократии, советуя ему закрыть глаза и принять участие в нарушении закона, только для того, чтобы он мог продвигаться и быть частью системы, когда поскольку его борьба кажется проигранной, самоубийство — последний достойный вариант.

Не тот пояс


Признаюсь, сам виноват, что не удосужился заглянуть в Камасутру. На это не было времени — внезапно умер генератор.
Правильный ремень на Приору с кондиционером и ЭУР имеет код 6ПК 1115!

Итак, я пошел в магазин и купил его.


Есть много хороших фильмов, которые интереснее смотреть, а потом комментировать. Гидравлический сервопривод. Гидравлическое давление на входе в бустер. Выход подключен к возврату к накопительному резервуару направления. При нажатии на тормоз поршень привода сначала закрывает возврат, затем размыкается аккумуляторная батарея и может быть приложено гидравлическое давление.Давление достигает поршня наддува и толкает его влево. Главный цилиндр тандемного тормоза нажат. Когда питание включено, батарея отключается.

Правильный ремень


Тогда возник вопрос: Как или Где поменять?
Выслушав советы и комментарии о том, что трудно и легче дать 350 с трудом заработанных рупий, я решил, что больше не хочу доверять рукопожатию, по крайней мере, на данный момент. Я изменюсь!
Так вот, инструкция)

1.Покупаем ремень 6PK1115
2. Откручиваем ролик натяжителя ключом на 17.
3. Выкрутите болты крепления подушки двигателя с помощью головки TORX E10.
4. Поднимите переднее правое колесо и снимите его.
5. Снимите боковую пылезащитную крышку (закрепите саморезами под звездочкой!)
6. Подставьте упор (деревянный) под картер двигателя

А для этого усилителя тормозное давление зависит от силы, действующей на педаль. Большое усилие создает высокое тормозное давление, низкое усилие создает низкое тормозное давление в системе.Поршень привода возвращается в исходное положение и освобождает доступ к емкости для хранения, давление в бустере снижается. Руководство по ремонту, проверка системы, используя специальный манометр для гидравлических жидкостей, выполните следующие проверки.

Давление подачи газа. Проверить уровень масла в емкости. Осторожно нажмите на педаль тормоза 25 раз, пока она не станет твердой. Откройте крышку дежи, залейте рулевое масло до максимальной отметки. Замена компонентов — вы можете заменить следующие компоненты.

Деревянный каркас


7. Медленно опустите автомобиль на домкрате, чтобы двигатель поднялся над кузовом ровно настолько, чтобы натянуть ремень.


Подвесной двигатель

8. Снимите старый ремень и наденьте новый.
9. Проверьте, находится ли ремень на шкиве кондиционера.
10. Верните натяжной ролик и натяните ремень.
11. Поднимите машину, чтобы удалить опору из-под картера.
12. Прикручиваем подушку двигателя.
13.Проверьте, запустив двигатель и включив кондиционер.
14. Возвращаем пластиковый защитный чехол и колесо.
15. Опускаем машину с домкрата.
16. Проверяем на ходу, радуемся результату.

Зарядно-накопительный клапан с предупреждающими контактами. Ремонт отдельных строительных блоков запрещен. Давление, создаваемое источником вакуума, находится с обеих сторон поршня. При одинаковом давлении с обеих сторон поршень не может двигаться. Воздушный клапан закрыт, и система находится в состоянии покоя.

В этом положении сначала закройте вакуумный клапан при торможении и откройте воздушный клапан … Сила поршня увеличивает силу ступни. Главный тормозной цилиндр с гидравлическим давлением действует как сила реакции на прижимную планку в направлении педали. Противодействующий диск, который действует как гидравлическая жидкость, передает силу реакции на приводной поршень. Таким образом, поршень слегка прижимается к педали, и воздушный клапан закрывается. Воздушный клапан всегда закрывается, когда сила реакции равна усилию на педали, поэтому существует баланс сил.

Напоследок объясню, почему не пошел в сервис.
Приступая к снятию старого ремня, заметил, что один из болтов крышки ГРМ вывернут почти полностью. Оно находится в самом узком месте, и военнослужащие просто надевают на него то, что у них вместо рук.
Дальше больше. Откручиваю подушку и вижу, что болты тоже не затянуты примерно на 5мм. (На втором фото видно). Ремень не тот — не заметили. Устали от этой неряшливости.

При нажатии на педаль тормоза приводной поршень перемещается влево.Вакуумный клапан закрывается, поэтому усилитель разделен на две камеры. Теперь воздушный клапан открывается, и в поршень поступает окружающий воздух. Подавление давления работает с левой стороны. За поршнем находится внешнее атмосферное давление. Разница давлений между пониженным давлением и внешним атмосферным давлением толкает поршень влево, воздушный клапан остается открытым. Чтобы увеличить тормозное давление в тормозной системе, водитель должен нажать на педаль тормоза еще сильнее.

Ну собственно послесловие.
Проблема со свистом ушла, но просадки остались. Падение до 12,2 при включенном кондере.
И еще, за день до замены ремня утром запустил, но лампа заряда не погасла а шип был 11,7, но надо было его газом и лампа погасла и загорелась 13,3
Поход на новом генераторе накрыл регулятор напряжения?

Новая версия Lada — Priora очень понравилась отечественным автомобилистам. Но, как и любой другой автомобиль, нуждается в своевременном обслуживании.Например, ремень необходимо менять после определенного пробега, а его состояние необходимо регулярно проверять.

Ситуация казалась забавной, но ему показалось, что небо упало, и змеевидная дыра была не слишком занята, чтобы ее спрятать. Вот почему, чтобы им не было стыдно, родители нуждаются в обучении и знают, как легко и эффективно избавиться от вшей, не прибегая к радикальным методам, таким как стрижка или изоляция. Дети нервничают. Им было скучно, графики, проценты и прогнозы делали скучными и хотелось играть, особенно погодные условия.Постепенно дети попадают в мою игру и начинают задавать более интересные вопросы: вши могут летать, плавать, уходить под землю, как вампиры, иметь руки и ноги, как у Человека-паука, и т. Д.

От предыдущих моделей Lada Priora отличается комфортом и улучшенной управляемостью. Но основные отличия скрываются под капотом. Здесь все иначе, чем в предыдущих моделях. В результате даже не все специалисты не знают, как следует заменять и подтягивать ремень. Новые модели оснащены дополнительными системами… Кондиционер и гидроусилитель руля (ЭУР) добавили комфорта, но такие изменения усложнили подход к генератору.

Клапанный двигатель без гидроусилителя

Чиновники начинают терять терпение, только в углу улыбается директор Сильвиу Тадер. Он знает, что как только он выиграет битву с детьми, с родителями будет намного легче, к тому же с отношением топ-менеджера. Тактично, когда руки были заполнены бельем и бельем, мы рассказали им обо всей проблеме вшей, что вам не нужно стесняться знать, как бороться с этой проблемой, потому что паразитарные инвазии, как было доказано, влияют на когнитивные способности. действуют у детей и могут снизить эффективность.обучение.

Системы ременного привода очень сложны и подвержены самым высоким механическим и термическим нагрузкам. Требуется все больше и больше роликов, увеличиваются интервалы технического обслуживания и все детали должны быть идеально согласованы. Поэтому все компоненты этой системы требуют высокого качества и надежности для обеспечения бесперебойной работы на протяжении всего срока службы двигателя.

В версиях с гидроусилителем или с кондиционером ремень длиннее по сравнению с обычной версией автомобиля.Как следствие, рассмотрим, как происходит изменение в первом и втором случае на моделях 16 и 8 клапанов.

Когда нужна замена автомобиля?

Обычно необходимость возникает из-за износа в процессе его использования и ухудшения сцепления с поверхностями роликов. Также растяжка или смена необходима, если, как говорят гонщики, он начал свистеть.

Если воздушная заслонка не проверяется и не заменяется периодически, или если используются мало используемые детали, существует повышенный риск повреждения и вибрации, которые могут вызвать серьезное повреждение двигателя.Что внутри, что важно! В частности, элемент развязки и демпфирующий компонент, которые играют решающую роль.

При замене ремня ГРМ профессионалы надолго и безопасно выбирают лучшие продукты: одновременно меняют ремень предварительного натяга и деформируемые шкивы. Это гарантирует быстрый ремонт и удовлетворение запросов клиентов.

На этом видео показан привод генератора со свистом.

В инструкции, которая идет в комплекте с автомобилем, указано, что ремень генератора нужно заменять каждые 60 тысяч км.Если машина используется нечасто, то замену нужно проводить раз в два года.

Кампания, инициированная Домом культуры Траяна Деметреску в Крайове, чтобы сказать, какую культурную достопримечательность занимает Крайова, это больше всего ставит меня в затруднительное положение, каждое событие имеет свою специфику, и мне это нравится по-своему .

Одна из сильных сторон организаторов заключается в том, что они поняли суть этого конкурса — принцип разнообразия, выраженный в культурном вкладе всех проживающих вместе людей, поощрении взаимного познания между европейскими гражданами и создании чувства принадлежности к одному сообществу и единому обществу. такая же большая европейская семья.Этот метод обеспечивает резку без ударов, отличную повторяемость размеров, простоту установки и бесперебойную работу хомутов. Пластина изготовлена ​​из мелкого литья.

Пошаговая инструкция по замене без ГУР


Работы по замене своими руками, на Приоре без ГУР (ЭУР) и кондиционера удобнее проводить в смотровой яме.

Инструменты

  • набор ключей;
  • приспособление для снятия подкрылка;
  • баллонный ключ.

Этапы

  1. Сначала ослабьте гайку гаечным ключом подходящего размера.
  2. Откручиваем регулировочный болт.
  3. Переносим генератор на электростанцию.
  4. Снимите правое переднее колесо.
  5. Снимите подкрылок и получите доступ к старому ремню.
  6. Меняем на новый и не забываем подтягивать.
  7. Проверяем натяжение. Он не должен быть слабым, но перетяжка на модели с гидроусилителем руля (ЭУР) тоже опасна.В первую очередь страдают подшипники генератора.

Инструкция по замене с гидроусилителем

Поскольку шкив гидроусилителя руля в данной модификации находится на небольшой высоте, создатели пропустили ремень генератора вокруг опоры двигателя. Из-за этого его немного сложнее изменить своими руками.

Как заменить ремень генератора на разных двигателях

Табличка изготовлена ​​стандартным способом. Нанесение клея — слой клея наносится с помощью автоматической технологической линии.В зависимости от формы и вида спинки клей наматывается или распыляется. Он известен как «подложка» и помещается между колодкой и фрикционным материалом.

Это увеличивает прочность плитки на разрыв, гасит вибрации и действует как теплоизолятор, предотвращая перегрев тормозной системы. Они должны соответствовать следующим критериям … Избегать коррозии обода. Сложные составы материалов предотвращают потерю тормозных характеристик, вызванную высокими температурами или чрезмерной скоростью.

Инструменты

  • ключ натяжной;
  • Набор ключей
  • ;
  • домкрат;
  • комплект головок;
  • жидкость WD40.

Этапы

Натяжение и проверка ремня

Ремень в Лада Приора натягивается следующим образом:

Работа простая, но немного хлопотная из-за необходимости демонтажа некоторых узлов в моделях с гидроусилителем руля и кондиционером своими руками, но это под силу даже начинающему автолюбителю.Но посчитайте, сколько стоит такая работа на СТО и не лучше ли направить эти деньги на другие цели.

Используемые фрикционные материалы безвредны для окружающей среды и не содержат асбеста и тяжелых металлов. Предварительная вулканизация: обеспечивает сжигание органических ингредиентов на поверхности фрикционного материала. Эта операция снижает начальную деградацию, когда во время торможения выделяется чрезмерное количество газа. Предварительно вулканизированная плита обеспечивает большую эффективность торможения сразу после установки.

Покрытие защитным покрытием — тормозные колодки с высокопрочным порошковым покрытием. В результате готовые изделия не портятся при эксплуатации в агрессивных и потенциально агрессивных средах. Ламель представляет собой стальную пластину, покрытую с обеих сторон специальным виброизолирующим материалом. Взаимодействие между колодкой и диском. Тормозная система работает лучше всего, когда все ее компоненты взаимодействуют должным образом. Наиболее важными компонентами тормозов являются тормозные колодки и тормозные диски.

Как заменить змеиный пояс

Если ваш двигатель визжит утром при первом запуске, обратите внимание на змеиный ремень под капотом. Любые трещины, застекленные участки или видимые нити означают, что вам необходимо заменить его. Если продержаться слишком долго, ремень в конечном итоге порвется, что может привести к повреждению компонентов двигателя.

Змеевиковый ремень берет часть силы вращения двигателя и передает ее через шкивы на другие компоненты.Такие вещи, как водяной насос и генератор, обычно приводятся в движение этим ремнем. Со временем резина стареет и слабеет, в конечном итоге трескаясь.

Это руководство предназначено для двигателей, в которых используется автоматический натяжитель. В автоматическом натяжителе находится пружина, которая оказывает необходимое давление на ремень, чтобы все различные компоненты могли эффективно приводиться в действие. Это очень распространено на современных автомобилях, и с автоматическим натяжителем вам не придется ничего разбирать. Со временем придется заменить и пружину.Поэтому, если у вас есть новый ремень, который проскальзывает, убедитесь, что натяжитель оказывает хорошее давление на ремень.

В этом руководстве рассказывается, как снять старый змеевик и установить новый.

Часть 1 из 2: Удаление старого ремня

Необходимые материалы

  • Трещотка ⅜ дюйма
  • Запасной змеевик

  • Примечание : Большинство натяжителей имеют ⅜-дюймовый привод, который вы вставляете и поворачиваете для снятия натяжения ремня.Используйте трещотку с длинной ручкой, чтобы увеличить плечо. Если храповик короткий, возможно, вы не сможете приложить достаточную силу для перемещения пружины натяжителя.

  • Примечание : Существуют специальные инструменты, облегчающие эту работу, но они не всегда необходимы. Они могут помочь, когда вам нужно много рычагов или когда нет места для храпового механизма нормального размера.

Шаг 1. Дайте двигателю остыть . Вы собираетесь работать с двигателем и не хотите пораниться горячими частями, поэтому дайте двигателю остыть в течение нескольких часов, прежде чем приступить к работе.

Шаг 2: Ознакомьтесь с расположением ремня . Обычно в передней части двигателя есть диаграмма, которая показывает, как ремень должен проходить через все шкивы.

Натяжное устройство обычно обозначается на схеме, иногда со стрелками, указывающими, как он движется.

Обратите внимание на различия между системами с ремнем кондиционирования воздуха (A / C) и без него. Убедитесь, что вы следуете правильной диаграмме, если есть несколько изображений для разных размеров двигателя.

  • Совет : Если диаграммы нет, нарисуйте изображение того, что вы видите, или используйте камеру, чтобы сделать снимки, на которые вы можете ссылаться позже. Ремень должен продолжаться только одним способом. Вы также можете найти схему в Интернете, просто убедитесь, что у вас правильный двигатель.

Шаг 3. Найдите натяжитель . Если диаграммы нет, вы можете найти натяжитель, потянув за ремень в разных местах, чтобы найти движущуюся деталь.

Натяжитель обычно имеет рычаг со шкивом на конце, который оказывает давление на ремень.

Шаг 4. Вставьте храповик в натяжитель . Поверните храповик, чтобы ремень провисал.

Удерживая храповик одной рукой, другой снимите ремень с одного из шкивов.

Вам нужно снять ремень только с одного шкива. Затем вы можете медленно привести натяжитель в положение покоя.

  • Предупреждение : Убедитесь, что вы крепко держите храповик.Если натяжитель захлопнется, это может привести к повреждению пружины и внутренних компонентов.

Шаг 5: Полностью снимите ремень . Вы можете вытащить его через верх или позволить упасть на землю.

Часть 2 из 2: Установка нового ремня

Шаг 1. Убедитесь, что новый ремень идентичен старому . Подсчитайте количество канавок и натяните оба ремня, чтобы убедиться, что они одинаковой длины.

Допускаются очень незначительные различия в длине, поскольку натяжитель может компенсировать разницу, но количество канавок должно быть одинаковым.

  • Примечание : При обращении с новым ремнем убедитесь, что ваши руки немного чисты. Масло и другие жидкости вызовут проскальзывание ремня, а это значит, что вам придется его снова заменить.

Шаг 2: Оберните ремень вокруг всех шкивов, кроме одного . Обычно шкив, с которого вы смогли снять ремень, будет последним, на который вы хотите натянуть ремень.

Убедитесь, что ремень и шкивы выровнены правильно.

Шаг 3: Оберните ремень вокруг последнего шкива . Поверните натяжитель, чтобы создать провисание, и оберните ремень вокруг последнего шкива.

Как и прежде, крепко держите храповик одной рукой при установке ремня. Медленно отпустите натяжитель, чтобы не повредить новый ремень.

Шаг 4. Осмотрите все шкивы . Перед тем, как запустить двигатель, дважды проверьте и убедитесь, что ремень правильно намотан.

Убедитесь, что шкивы с канавками контактируют с поверхностью ремня с канавками, а плоские шкивы контактируют с плоской стороной ремня.

Убедитесь, что канавки правильно выровнены. Убедитесь, что ремень отцентрован на каждом шкиве.

  • Предупреждение : Если плоская поверхность ремня касается шкива с канавками, канавки на шкиве со временем повредят ремень.

Шаг 5: Запустите двигатель, чтобы проверить новый ремень . Если ремень ослаблен, он, скорее всего, будет визжать и звучать так, как будто по нему шлепают при работающем двигателе.

Если он слишком тугой, давление может повредить подшипники компонентов, соединенных с ремнем.Ремень редко бывает слишком туго натянут, но если это так, вы, скорее всего, услышите гудение без вибрации.

После замены змеевикового ремня вы можете быть уверены, что не застрянете в глуши. Если у вас возникли проблемы с надеванием ремня, наши сертифицированные специалисты в YourMechanic могут выйти и установить змеиный ремень для вас.

Как заменить змеиный пояс

Змеевиковый ремень соединен со шкивом коленчатого вала двигателя и приводится в движение им.В свою очередь, ремень приводит в движение все переднее вспомогательное оборудование двигателя, включая насос гидроусилителя рулевого управления, генератор, водяной насос и дымовой насос, если таковой имеется.

Со временем змеевидные ремни, которые изнашиваются, потрескаются и станут ломкими, что указывает на то, что пришло время их замены. Змеевидные ремни чрезвычайно важны, потому что, если они сломаются, двигатель в конечном итоге перестанет работать, и вы потеряете усилитель рулевого управления. Кроме того, обрыв ремня может вызвать повреждение двигателя, если водяной насос имеет ременной привод и двигатель может перегреться.

Часть 1 из 2: Снимите змеевиковый ремень

Необходимые материалы

  • Бесплатные руководства по ремонту — Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
  • Защитные перчатки
  • Трещотка
  • Руководство по ремонту (опция)
  • Защитные очки
  • Инструмент для змеевика (опция)

Шаг 1. Найдите схему расположения змеевикового ремня . Найдите схему расположения змеевикового ремня перед тем, как снимать ремень.Эта диаграмма гарантирует, что вы знаете, как переустановить ремень. Чаще всего схема крепится где-нибудь в моторном отсеке. В противном случае вам необходимо проконсультироваться с информацией о заводском ремонте или сфотографировать расположение ремня перед снятием.

Шаг 2: Переместите натяжитель . Используйте трещотку или специальный инструмент для ремня с змеевиком, чтобы надавить на натяжитель и отодвинуть его от ремня.

  • Примечание : Некоторые натяжители имеют паз, в который можно вставить квадратную головку с храповым механизмом.У других есть традиционная головка болта, на которую можно установить розетку.

Шаг 3: Снимите ремень . Удерживая натяжитель от ремня, снимите ремень со шкивов.

Часть 2 из 2: Установите новый змеевик

Шаг 4. Определите, как проложить ремень . Посмотрите на схему прокладки ремня или изображение, которое вы сделали, чтобы определить, как установить новый ремень.

Шаг 5: Переместите натяжитель .Используйте храповой механизм или инструмент для ремня с змеевиком, чтобы надавить на натяжитель и отодвинуть его от ремня, чтобы новый ремень можно было установить на шкивы.

Шаг 6: Установите новый ремень . Установите новый ремень на шкивы. Как только ремень будет на месте, отпустите натяжитель. Дважды проверьте установку ремня по схеме или изображению, которое вы сделали, чтобы убедиться, что он проложен правильно.

Если вам кажется, что эту работу вы бы предпочли доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену змеевикового ремня в любое время и в любом месте по вашему выбору.

Заметки о ноу-хау

— Советы по замене змеевиков

Принадлежности двигателя вашего автомобиля приводятся в движение одним ремнем, который оборачивается вокруг шкивов. Это называется змеиным поясом. В более старых автомобилях использовались несколько приводных ремней, называемых клиновыми ремнями. Начиная с конца 1980-х, змеевидная система начала заменять клиновые ремни. Змеевиковые ремни служат дольше (что означает меньшую замену змеевидных ремней), требует меньшего обслуживания (затяжки) и снижает сопротивление двигателя. Однако у змеевиков есть некоторые недостатки.

Основная проблема змеевидной системы заключается в том, что при обрыве ремня вы теряете все свои аксессуары, а именно водяной насос. При использовании клиноременной системы все ремни помогают приводить в действие водяной насос, поэтому обычно вы можете по крайней мере хромать в дороге. Если змеиный пояс уходит, все готово, пока вы не получите новый.

Здесь профилактическое обслуживание — ваш друг. Вы должны знать признаки плохого серпантинного ремня и шаги по замене серпантинного ремня.

Предупреждающие знаки о неисправности змеевидного ремня

Шум — Изношенный змеевиковый ремень может начать проскальзывать.Из-за конструкции змеевидных систем проскальзывание не должно происходить с хорошим ремнем. Поскользнувшись, ремень может порваться или соскочить, и вы окажетесь в затруднительном положении. В отличие от скользящего клинового ремня, скрипящий змеевик обычно следует заменять. Ремень предназначен для клиновых ремней, а не для змеевиков.

Трещины — Все змеевики имеют продольные ребра. Количество ребер в поясе зависит от его ширины. Если ребра треснуты или отсутствуют секции, их нужно сразу заменить.

Износ — все приводные ремни по конструкции аналогичны шинам; внутри у них есть шнуры, удерживающие ремень вместе. По мере износа ремня шнуры могут начать проявляться, особенно по краям. Как только на вашем ремне начинают проявляться тканевые шнуры, пора его заменить. Несоосность из-за неисправных подшипников в принадлежностях или шкивах также может вызвать износ ремня.

Отслаивание — Другая проблема возникает, когда участки ремня начинают отслаиваться от остальной части ремня. Это называется пилингом.Так же, как и заусенец, небольшие кусочки плоской негибровой стороны могут начать отслаиваться. Замени его сразу.

Глазурованный — края ремня должны быть того же цвета, что и остальная часть ремня. Если края блестящие, вероятно, у вас проблема с подшипником на одном из аксессуаров или опорных шкивах. Это свидетельствует о несогласованности в системе, которую необходимо устранить. Остекление также может быть вызвано изношенным ремнем или изношенным натяжителем, из-за которого ремень проскальзывает.

Масляный — Если ваш ремень масляный, значит, у вас утечка из одного из дополнительных компонентов.Ремень следует заменить вместе с негерметичным элементом.

Знайте детали

Это поперечное сечение типичного змеевидного ремня. Обратите внимание, что одна сторона плоская, а другая — с канавками.

Змеевидные ременные шкивы обычно имеют такие ребра. Это приводной шкив насоса гидроусилителя руля.

Натяжные шкивы (а иногда и ведущие шкивы) обычно гладкие, как этот на двигателе Ford 302 V8.

Замена ремня змеевика

Замена ремня несложная, но вам нужно знать маршрут, прежде чем снимать его.У большинства автомобилей под капотом есть наклейка с маршрутизацией ремня. Если наклейка отсутствует или изношена, сделайте снимок или поищите в Интернете. Для работы ремня и аксессуаров необходимо использовать заводскую маршрутизацию.

Это заводская маркировочная наклейка на грузовике Chevy 2500HD 2002 года выпуска.

Все автомобили разные; вам может потребоваться снять некоторые компоненты, чтобы добраться до ремня. Они могут включать радиатор, кожух вентилятора и распорки. Некоторые автомобили требуют снятия подушки двигателя. Вам следует изучить свой автомобиль, чтобы узнать точную процедуру.

Когда вы подготовите автомобиль к установке нового ремня, вам понадобится инструмент для змеевикового ремня, гаечный ключ или трещотка с подходящим гнездом для освобождения натяжителя. В большинстве автомобилей используется подпружиненный натяжитель, который постоянно регулируется для поддержания надлежащего натяжения ремня. Гаечный ключ используется для отвода натяжителя от ремня, чтобы он мог оторваться. Теперь вы можете отпустить натяжитель.

Возьмите новый ремень, убедитесь, что ребра находятся внутри, и следуйте маршруту. Не снимайте один шкив.

При снятом старом ремне новый ремень был свободно намотан на шкивы, оставив один рядом с натяжителем.

Используя трещотку и головку (для некоторых натяжителей не требуется головка, только храповая головка), ослабьте натяжение и удерживайте на месте.

Еще раз используйте гаечный ключ, чтобы снять натяжение с натяжителя, и наденьте ремень на последний шкив. Неважно, какой шкив вы выберете. Отпустите натяжитель. На этом этапе ремень должен быть натянут и находиться в канавках каждого шкива.

Теперь наденьте ремень на последний шкив и отпустите натяжитель.

Все готово, прям как новенькое. Обычный интервал замены для большинства автомобилей составляет примерно каждые 60 000 миль.

Замена змеевикового ремня — простая процедура для большинства автомобилей, и вы с удовлетворением знаете, что сделали это сами.

Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене змеевикового ремня поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Когда заменять змеевиковые ремни

Ремни по-прежнему являются одним из наиболее часто заменяемых изнашиваемых предметов на транспортных средствах. Змеевиковые ремни служат намного дольше, чем старые клиновые ремни, но со временем они изнашиваются. Типичный интервал замены змеевиков и плоских ремней сегодня составляет около

миль, что для многих автомобилей означает только один раз в семь-девять лет! Между заменами ремней проходит много миль.

Современные шланги еще более долговечны благодаря значительно улучшенным синтетическим каучукам, таким как EPDM.Тем не менее, старые шланги с большим пробегом следует внимательно осматривать и заменять при обслуживании системы охлаждения. Порекомендуйте новые шланги (и хомуты), если клиент меняет водяной насос, радиатор или сердечник обогревателя.

Змеевидные ремни

может быть сложно заменить из-за способа их прокладки и из-за ограниченного доступа в тесном моторном отсеке. Хотя в большинстве систем ременного привода последних моделей используется один ремень, в некоторых приложениях также может быть отдельный ремень для дополнительного оборудования, такого как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления.Более того, в некоторых приложениях может использоваться вторичный эластичный пояс, не имеющий традиционной регулировки. Для установки одного из них требуется специальный инструмент, чтобы натянуть ремень на шкивы, не повредив ремень.

Многие системы ременного привода также включают развязывающие шкивы для снижения шума и вибрации. Несмотря на это, шум ремня по-прежнему является частой жалобой и причиной замены. Когда клиновые ребра на нижней стороне змеевикового ремня изнашиваются, ремень может проскальзывать и издавать шум. Этот тип износа трудно увидеть, поэтому следует использовать прибор для измерения износа ремня, чтобы измерить глубину канавок на ремне.Если ремень изношен, пора заменить его.

Шум ремня также может быть вызван несоосностью шкивов. К ним относятся смещенный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, холостой шкив (-ы), шкив автоматического натяжителя ремня, шкив водяного насоса (что может быть связано с износом подшипников вала насоса) и даже изношенный или незакрепленный гармонический балансир. Этот тип несоосности трудно заметить, поэтому соосность шкива следует тщательно проверять с помощью линейки или лазерного инструмента.

К тому времени, когда потребуется заменить изношенный ремень, вероятно, другие компоненты системы ременного привода также потребуют внимания.№1 среди них — автоматический натяжитель ремня. Со временем пружина, поддерживающая натяжение ремня, может ослабнуть. Ржавчина, коррозия и износ также могут вызвать заедание, которое препятствует нормальному вращению натяжителя для поддержания надлежащего натяжения ремня. Дрожание ремня или шум ремня при увеличении оборотов двигателя указывают на слабый натяжитель.

Износ подшипников промежуточных шкивов также может вызывать шум и перекос. Подшипники герметичны и не подлежат повторной смазке, поэтому, если холостой шкив шумит или качается, его необходимо заменить.

Для замены змеевикового ремня обычно требуется длинная ручка прерывателя или специальный инструмент для вращения натяжителя ремня, чтобы ремень мог соскользнуть со шкивов. Если под капотом нет наклейки с маршрутизацией ремня (чего нет во многих автомобилях), ваш клиент должен сфотографировать ремень, прежде чем он будет снят с помощью камеры телефона, или сделать простой рисунок, показывающий, как он проходит. Змеиный ремень легко ошибиться, если вы не можете вспомнить, как он располагался до того, как его сняли. Верным признаком неправильной прокладки является то, что ремень кажется слишком длинным или слишком коротким для применения, или если он не скользит по последнему шкиву, или он ослаблен после установки.

Проблем с установкой можно избежать, сравнив длину старого и нового ремня, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину и ширину.

Наконец, порекомендуйте сменный ремень высокого качества от именитого бренда. Безымянные дешевые качественные ремни не прослужат вам так же, как качественные ремни.

Как заменить натяжитель ремня рулевого управления с гидроусилителем …

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не снимайте стопорный болт натяжителя ремня кондиционера без удержания натяжителя с помощью рычага прерывателя привода 1/2 «, так как это может привести к травмам.

ПРИМЕЧАНИЕ: Самонатяжитель приводного ремня кондиционера НЕ ЯВЛЯЕТСЯ динамическим натяжителем. После регулировки затягивают болты кронштейна натяжителя. Торсионная пружина больше не отвечает за натяжение ремня кондиционера. Торсионная пружина используется только для первоначального натяжения ремня.

Перед установкой НОВОГО ремня убедитесь, что торсионная пружина находится в новом положении ремня. См. Рис. 1. Если торсионная пружина находится не в новом положении ремня, выполните шаги 1-7, чтобы изменить положение пружины натяжителя из положения ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ремень на положение НОВОГО ремня.
Вставьте прерыватель привода 1/2 дюйма в квадратное отверстие натяжителя. Удерживайте натяжитель против часовой стрелки, снимая стопорный болт. См. Рис. 2.
Осторожно ослабьте нагрузку пружины кручения на натяжителе.
Снимите шарнирный болт, натяжитель и пружину с передней крышки привода ГРМ.
Вставьте пружинный рычаг в НОВУЮ позицию ремня на натяжителе. См. Рис. 1.
Установите торсионную пружину, натяжитель и шарнирный болт.
Установите шарнирный болт.Затягивайте только вручную.
Используя шток прерывателя привода 1/2 дюйма, прикладывайте усилие против часовой стрелки до тех пор, пока не будет установлен стопорный болт.
Установите НОВЫЙ ремень, вращая натяжитель против часовой стрелки, пока НОВЫЙ ремень не будет установлен на шкивы.
Освободите натяжитель и снимите прерыватель. Ремень автоматически регулируется торсионной пружиной натяжителя.
Затяните стопорный болт натяжителя и шарнирный болт с усилием 250 дюйм-фунтов. (28 Нм).
Установить ремень генератора / усилителя рулевого управления.

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пятница, 11 марта 2011 г., 00:58

Быстрая замена ремня на 16 В

G16B: или двигатель GM LO1. (Если не 16 клапанов, вернитесь назад для 8v)
16 клапанов 1,6 литра, синхронизация Sidekick пояс своп:

Двигатели для США с 1992 по 2000 год ‘Компания Vitara в США отказалась от G16b в 2001 году.
Приведенное ниже относится к двигатели и кулачки с заводского запаса (спецификация оригинального оборудования), только в (Северная Америка)
Крышка клапана МОЖЕТ ОСТАВИТЬСЯ! (но не рекомендуется) Приятно смотреть на кулачковый механизм и новая прокладка клапанной крышки — нет, это хорошо.
Шестерня / болт кривошипа может оставаться, но остается всегда (1-й раз) для просмотра используйте новый TSB для крутящего момента.
В книге GM есть грубые ошибки. увидеть это здесь.

Здесь находятся настройки крутящего момента. делать не использовать настройки GM, см. исправления на конец. (См. предупреждения о 6 мм и не Болты шкива ISO Suzuki)

Я пишу эту страницу, не зная, зачем вы здесь (обычная замена ремня 60k) или двигатель умер?
КИСЛОТНЫЙ тест и предварительные проверки.

НИКОГДА НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ КАМ в ВМТ № 1 цилиндра стрельба (забыли эту ИДЕЮ?)
Эта камера рассчитана на стрельбу №4! НЕ №1! ПРОЧИТАЙТЕ РЕАЛЬНЫЙ FSM внимательно или мой ниже)

Нажмите увеличить Ой, щелкните для увеличения, поврежден ослабленным ремнем.
Мой Мнение:
По их мнению, большинство процедур, опубликованных не OEM, ошибочны. слишком много вещей, вроде не проскальзывал ремень или трамблер был рассчитан правильно. Мотор хорошо.и т. д.
Большинство универсальных купленных в магазине руководств содержат много неверных фактов. я вызов их тряпки, поскольку это все, для чего они годны, это вытирать разливы. (Они есть отличные предупреждения и безопасность! темы)
В большинстве книг предполагается, что сбоев нет.
Многие магазинные мануалы (тряпки) даже не рассматривают, у вас новая кулачок, новую головку / блок или прокладку головки. (КАК ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?)
Они также не рассматривают плохое обслуживание или неисправный двигатель, или другие сбои.
Некоторые используют Дистрибьютора как ориентир для настройки кулачка, это может вызвать большие неприятности.Не смотрите на Дистрибьютора, оставьте это ПОСЛЕДНИМ.

FSM = Заводское руководство по обслуживанию. (их публикуют только GM и Suzuki) {На ebay они б / у, очень дешевые, купите б / у примерно за 28 долларов}


Замените ремень ГРМ, Холостой ход и водяной насос. (по крайней мере)
Кому-то нравится менять сальники (если нет, не протекает)
Замена сальника кривошипа, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ленту электрика на вал для защиты нового уплотнения, вы потерпите неудачу, если вы этого не сделаете.
Купите полный комплект GATES с роликом.Этот комплект есть на Rockauto.com. Очень качественная. Не путайте ремни 8В и 16В, смотрите внимательно. TCK-212 подходит для двигателя 16v.

The Gates kit СКИДКА $ на бездельник!
Лентяй сам по себе это очень дорого.

Фактическая FSM 4 страницы с моими аннотациями.

FULL 96 FSM — это также здесь. См. Главу 6A


Жаргон : A / T — автоматическая коробка передач, P / S — гидроусилитель руля, A / C — кондиционер, против часовой стрелки — против часовой стрелки.

Фаза I:
  1. Pull Аккумулятор Минусовой кабель и прячем ключи ЗАЖИГАНИЯ.1-й!
  2. Удалить все свечи зажигания. (сначала задуть искру колодцы а также проверить грязь, почистить колодцы) масло вот плохая прокладка клапана набор .
  3. Сливной радиатор в нижнем левом (со стороны водителя) бачке. (для помощи снимите колпачок RAD после полного остывания мотора)
  4. Снимите гайки шпилек вентилятора, затем снимите кожух и вентилятор на 1 сборку.
  5. Подумайте о том, чтобы снять радиатор (сложнее для автомобилей с A / T или автомобилей с кондиционером).В автоматическом режиме, радиатор можно просто оставить установленным, но замедляет работу.
  6. Радиатор можно наклонить, ослабив все крепления, связанные с это, чтобы сделать обслуживание, но я удаляю RAD каждый раз.
  7. Ослабьте 3 болта / гайки генератора и поверните его внутрь. (используйте гаечный ключ на нижнем внутреннем заднем болте / гайке)
  8. пустой
  9. Снять клиновой ремень / змеевик генератора. (любой другие ремни, которые блокируем переднюю крышку Т-образного ремня) P / S, A / C?
  10. P / S имеет скрытый болт, нижний / передний, мертвая точка, через шкив, используйте торцевой ключ, ослабьте все болты и наклоните его, внутрь.<Пропустить, если автомобиль с кондиционером.
  11. Если выбран кондиционер автомобиля натяжитель ремня был перенесен на крепление кондиционера, т. Ослабьте компрессор кондиционера. И удалите его пояс.
  12. Снимите винты наружного кольца шкива демпфера кривошипа ( отвинчивание крошечный 8 мм болты с шестигранной головкой вокруг обода) Шестигранные головки отсутствуют сток, если есть.
  13. Снимите Крышка Т-образного ремня. Бинго, вот ремень ГРМ, ищи и исправляй повреждения, Я проверяю время отметки, и посмотрите, выключено ли время кулачка, и запишите это.
  14. Попытка чтобы поставить метку «E» на кулачке кулачка до 12 вечера и повернуть ручку в ВМТ СЕЙЧАС !. если клапаны задели, попробуйте плавно переместить их по часовой или против часовой стрелки, чтобы рассчитано ..
  15. Ослабьте 17 мм шестигранный нижний шестигранный болт (CCW) с помощью торцового ключа, ИЛИ огромная перемычка. (чувствую, что он повернул против часовой стрелки, он был свободен?) (летать колёсные блокировки или 5-ступенчатая на 5-й передаче тут помогает)
  16. Перейти к этапу II: Шаг 15 необязателен, если вы подозреваете ключ внутри. Подробнее об этом ниже…
Обратите внимание, что на шаге № 12 ШКИВ выше, это винты с головкой 8 мм, а НЕ Болты «ISO», но являются нестандартными болтами с шестигранной головкой Suzuki. Не используйте болты с головкой 10 мм или они будет заклинивать (винт)
У некоторых двигателей здесь есть болты с шестигранной головкой, и их гораздо легче найти чем любой Queer, 8-миллиметровый болт, 6-миллиметровый болт … в значительной степени … Я бы использовал их, если , оригиналы потеряны, повреждены или неправильны.
Suzuki продает эти винты, но на их изготовление уходит около 14 дней, я бы не стал беспокоиться.

ЭТАП II.(При замене сальника кривошипа выполните №4)

  1. Ослабьте и снимите Ремень ГРМ IDLER центральный болт натяжителя. и связанные части.
  2. Ослабьте шпильку пружины. (проверить это устройство на бездельнике тарелка, для свободное движение и отсутствие заеданий после ослабления.)
  3. Покачайте все детали, пока они не ослабнут, снимите ремень и весна. ( как нужно).
  4. Дополнительно Удалите центральный 17-миллиметровый шатун большого пальца. болт и колесо и осматриваем шпоночный путь! Это необязательно, и я делаю это в первый раз.Инструмент, который я сделал, здесь.
  5. Если ключ путь поврежден, вам нужно остановиться сейчас и обратитесь за помощью к специалисту. У тебя есть серьезные проблемы.
  6. Для СНЯТИЯ большого 17-мм болта требуется 5-я передача (если 5 ст.) Или фиксатор маховика. или передняя зубчатая планка (последняя легко чтобы сделать примечания ниже)
  7. Правильно любое повреждение наконечника коленчатого вала, наденьте новый винт и болт и установите прикрутите до 94 футов / фунт и используйте локтит на сухих нитках
  8. пусто (завершите необязательные шаги.)
  9. Совместите метку кулачка «E» на кулачке с отметкой «12 часов вечера» на верхней задней панели, а звездочку кривошипа — с меткой ВМТ (12:00) (см. отличные фото ниже для этого расклада)
  10. Поставить новый ремень обратно, с правой стороны (водители слева) ремня натянуто, без провисания, все провисания должны быть с противоположной стороны со стороны холостого шкива.
  11. Предупреждение, новый бездельник колесо должно быть проиндексировано (выступ на внутренней стороне) относительно рычага натяжного ролика, чтобы они ИНДЕКС и отслеживание ВМЕСТЕ плавно (или все ставки отключены) и не повреждены.
  12. Установите пружину / натяжное колесо и позвольте пружине принять все слабина. сейчас просто установите 2 болта затяните вручную, затем немного открутите, так что пружинное устройство едва плавает.
  13. Убедитесь, что пластина пружины TANG индексирует правильно позади промежуточная втулка (указатель на задней стороне), чтобы пружина приводила в действие пружину пластина. (смотрите внимательно, смотрите предупреждение 13 ниже)
  14. Проверьте время еще раз, без расслабиться правая (левая сторона, с точки зрения водителя) гайка шпильки и болт холостого хода ослаблены на 1/2 оборота.
  15. Если все в порядке, провернуть коленчатый вал 2. Обороты по часовой стрелке (Clock-Wise, повернутый назад, на кривошипе большой болт 17мм), искра снятые заглушки ОЧЕНЬ ПОМОГАЮТ! (зазор клапана нормальный)
  16. Свечи зажигания сняты, видим малюсенькое напряжение пружинное устройство, установите точный натяжение ремня! на 2 оборота по часовой! крошечная пружина ДЕЛАЕТ ВСЕ ЧТО. «да трудно поверить ..»
  17. Эти дополнительные ступеньки позволяют крошечной пружине Т-РЕМЕНЬ брать вне провисание ремня.Как только он станет идеальным, мы заблокируем его. (этот шпилька) и пружина НИЧЕГО не делает на 60к миль больше.
  18. Если временные метки снова идеальные, как на шаге 9 выше, затем заблокируйте ленивца болт натяжителя и пружинный штифт по спец.
  19. Кулачок двигателя теперь ИДЕАЛЬНО рассчитано по времени и правильно натянуто. Убедитесь, что шпилька натяжного ролика установлена ​​на заводе крутящий момент.
  20. (я проверяю сжатие тест только на # 1, это доказывает, что я не испортил или неправильно установил плетку и т. д., и тест ACID здесь (клавиша пути х2 и отметки)
  21. Затем я проверяю, что кривошип находится в ВМТ и действительно ли поршень находится в ВМТ, используя мою страницу поиска ВМТ в качестве гид.(или наглазник свечное отверстие)
  22. Выполните указанные выше процедуры в обратном порядке (доступ получен на предыдущем стр.)
  23. ПОСЛЕДНИЙ раз Распределитель. используя секцию 16V

Предупреждение 13 ?: На шаге 13 выше. опорная пластина натяжного ролика имеет запах, это хвостовик должен быть индексирован к основанию холостого хода (задняя сторона) не угадывать, индексировать это, или у вас будет 2 неудачи, одна из которых ступень напряжения никогда не будет собирается работать (свободный ремень), и теперь натяжной ролик наклонен, в результате чего ремень дрейфуя и попадая в укрытие, ДВОЙНОЙ НЕУДАЧ!

Ниже новая фотография делает это очень ясным.Смотрите, что Тан, о чтобы поместиться в отверстие TANG, это ОБЯЗАТЕЛЬНО. «Спасибо, КОСМИК»

Чертеж №1 16v Cam Cog шестерня: нажмите ниже, чтобы увеличить и увидеть настоящую фотографию.
<Щелкните, чтобы увеличить
Фотография 1: Шестерня кривошипа:

щелкните, чтобы увеличить
Обратите внимание, что ключ кривошипа находится в 12 вечера !!! посмотрите, ВНИМАТЕЛЬНО проверьте ЭТО !!!
Посмотри на эту отметку над кривошипом, литой в алюминиевый корпус масляного насоса. Видите белую отметку над шестеренкой.
Посмотри на эту отметку заводить винтик сам., смотри мою белую метку здесь.

Правильное натяжение имеет решающее значение, это достигается при включении пружины. Натяжной ролик надавить на ремень шкивом.
Ключ здесь в том, что все напряжение исходит от этой крошечной пружины. (на облицовке ремень левая сторона). Никогда не напрягайте ремень ГРМ как аксессуар Змеиный ремень.

Если вы решили снять зубчатое колесо кулачка, вы увидите, что «ключевой путь находится на 18:00, клавиша «E» и клавиша «I» замедляют это НЕПРАВИЛЬНО!
Это кулачковое колесо ДОЛЖНО быть установлено правильно, не продолжайте, пока оно не будет установлено. верный.
Есть ложные отметки. Не используйте ложные отметки.


Имейте в виду ту весну работает только до блокировки, установив точное натяжение, пружина теперь бесполезна до следующих 60к менять.

Примечание 1: Болт 17 мм необходимо затянуть с усилием 94 фунт / фут, и это можно сделать, 4 способами.
1: 5-я передача, задние колеса заблокированы в 4wd High. Ручной трансвистит. Идеально подходит для меня. с 5 скоростями.
2: AT- 3sp / 4sp, со снятым нижним поддоном маховика и с использованием маховика замок (сделать один. купить один) Сузуки их продает. HUGE VISE GRIPS работают идеально.
3: Чилтон говорит, оберните шкив демпфера (теперь он спиной) с воздуховодом ленты и используйте цепной ключ, чтобы удерживать шкив (некрасивый Процедура, грубый способ.)
4: Мой способ — шкив снят, и самодельный нижний зубчатый фиксатор кривошипа, изготовлены из стального уголка и прикреплены к кронштейнам ALT / AC или PS. Сверлить дыры в инструменте.

Примечание 2:
Пожалуйста, не вырывайте кулачок и не выскакивайте из ремня только потому, что Дистрибьютор ошибается рассчитанный. Пожалуйста, не надо.
Установите кулачок, затем установите Распределитель, ДРУГОГО нет СПОСОБ.( и уж точно никогда не время Дистрибьютора, а затем камера времени, как некоторые хранить тряпки скажем делать)

Пожалуйста, используйте эти шаги в качестве дополнения к указанным выше руководствам FSM заводские документы.

Может быть ?, другие способы измерения времени двигателя, но эта страница является способ FSM. Не стесняйтесь пробовать другие способы.
OEM SUZUKI SPEC. СПОСОБ!


Специальный Фото:
Фотография конца кулачка 16v с фальш-ключом и отметками что неправильно.
Ни в одном руководстве не упоминается этот факт, что есть 2 слота, ОДИН IS для G16B, а другой — для двигателя SF-413 DOHC.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО пазы и метки «E». ИГНОРИРУЙТЕ ВСЕ ЗНАКИ «I» !!!
Фото 2: Ремень кулачка приурочен к стрельбе №4! Так же, как и в инструкции к ремню Гейтса, и в FSM. Метка «E» находится в 12 часов, когда кривошип находится в ВМТ.
нажмите чтобы увидеть на камеру фото.
Шпоночный штифт кулачкового вала опущен. E отметка UP — это правило G16B, для установки натяжения правильно. Игнорируйте все знаки «I».

СМОТРЕТЬ 2 ложных отметки ?, Тот же самый винтик используется на двигателях G13B и K Swift, то есть 4 цилиндр, двигатель с двумя распредвалами (на G13 E означает выхлопную сторону, а I средняя сторона впуска)
Suzuki Свифт 1.3L DOHC настоящее имя Suzuki для Swift — SF413. ! независимо от других 10 имен, используемых во всем мире. (названия значков)

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗНАКИ «I» на Этот двигатель G16B с 16 клапанами 1,6 л SOHC.


Инструменты и материалы: (кроме комплекты торцевых гаечных ключей с метрическими и глубокими, мелкими и метрическими ключами)
Единственный специальный инструмент необходимо:
Щуп
и фиксатор коленчатого вала, если автомобиль АКПП.

г. процедура плетения: (всегда ПОСЛЕДНИЙ)

Указанный ниже инструмент не нужен, это только опция.
Рисунок 2:


Это предупреждение здесь появляется на GATE Rubber
Ниже приводится информация о всех книгах USA Geo и Suzuki G16B, опубликованных для этого машина. ВЫ РЕШАЕТЕ, ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ! (Я думаю, что это применимо только к другим двигателям Suzuki! НЕ МОИ)

На всех двигателях G16 во всем мире используется от 4 до 5 кулачков, я могу прокомментировать все двигатели.
Если головка фрезерована, разрыв ремня может привести к серьезным последствиям. (или же это и ресница установлена ​​неправильно) стоит быть осторожным и установить все ремни распредвала точно в соответствии со спецификацией, и, конечно, все двигатели DOHC.99%



Фото ниже не для время CAM. !!! ТОЛЬКО для идентификации деталей.
Рисунок 3:



1996 GEO TRACKED, 16V. ВРЕМЯ ВРЕМЕНИ! Смотрите внимательно, здесь показаны все секреты, все 6 Ориентиры !!! 3 фото. Это действительно все, что вам нужно для расчета времени.
Фото 3: (см. Тест ACID здесь)
Щелкните для увеличения

Вверху, CAM KEY DOWN, «E ‘MARK UP. Действительно, может быть четче? над?
Фото 4: (не обращайте внимания на колесо TONE в годы до 1996 года)

Фото 5: (незначительное повреждение ключа) Задняя часть остановилась новой шестеренкой боковой удар !!!




Реалии плохого обслуживания: (водяные насосы на расстояние более 60 км)
На многих автомобилях отказ водяного насоса может привести к повреждению ремня ГРМ. через крышку и ударив по ней.
На боковых ударах, я видел подшипник главного водяного насоса, настолько плохой, что шкив плюхнулся из стороны в сторону, прорезав переднюю крышку
и разрушив ремень ГРМ. (принимает серьезное невежество, чтобы водить любую машину с плохо орущим водяным насосом, а?)
Все ремни выходят из строя по 1 причине, хозяин не проехал 60 000 км. обязательная услуга. (насос не работает.)

FAIL?
Многие вещи, которые вызывают это (мое) время ремень не сработал, или просто кажется, что он тоже:
Существует огромный список вещей, которые заставят новый ремень казаться сбой, огромный список отказов двигателя или проблемы с EFI.
Если у вас двигатель, теперь он имеет сжатие 170 фунтов на квадратный дюйм (на уровне моря) (я всегда делаю это после эту процедуру), тогда вы не испортили синхронизацию кулачка.
Если ниже 150 фунтов на квадратный дюйм x5 на уровне моря, кулачок может быть смещен с одной шестерни. Для точного сжатия см. Мою страницу сжатия для поправки на высоту.

Кулачок любит замедляться, если ремень расшатывается, и это быстро снижает сжатие.

ЯМООПАДЫ: (в порядке популярности:

  1. Думаете? (прекратите), что кулачок рассчитан на срабатывание цилиндра №1, НЕТ, ЭТО НЕ, он приурочен к стрельбе №4…
  2. Переворачивание ремней после запуска или поворота их наизнанку (не позволяйте детям играть с ремнем или собакой Рексом).
  3. Не индексируется пластина базового рычага натяжного ролика TANG (выступы) как показано в предупреждении 31 выше. см. части 5 и 7 на чертеже здесь.
  4. Не заменять ремень каждые 60 000 миль (60 000) прочтите руководство оператора, все это описано там.
  5. Не проверять шпонку кривошипа на предмет повреждений или использовать новый TSB спецификация для большого болта, пересмотренная в 1996 г. и составляет (94 фута / фунт) (охватывает все годы 89-98)
  6. Не затягивает большой шатунный болт 17 мм при заблокированном маховике.
  7. Использование ложных отметок для KEY или Timing (см. Фото выше)
  8. Без замены отсутствующих или явно поврежденных деталей, Suzuki до сих пор продает все эти запчасти.
  9. Нет осмотр шпонки кривошипа на предмет повреждений, по крайней мере, 1 раз, в первый день автовладелец корабль. (затем установите его с правильным крутящим моментом и Loctite’d ™)
  10. Не делать подглядывание и кислотные испытания, когда все 4 цилиндра имеют низкую компрессию.
конец.

(по крайней мере проверьте это., так как кто-то мог поставить дистрибьютора чтобы соответствовать кулачкам лжи. То есть время камеры далеко, поэтому кто-то поставил дистрибьютора исправить эту ложь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2011 - 2021 17NA19.RU