Маслосъемные колпачки ваз 2114 8 клапанов – Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109 своими руками: устройство элемента, хитрости ремонта

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Чрезмерный расход масла – меняйте клапанные уплотнители!

Что такое маслосъёмные колпачки (краткое представление)

Колпачки или маслосъемные сальники предназначены предотвращать проникновение моторного масла в камеру сгорания. Прилегает плотно к клапану ГРМ (газораспределительный механизм), упреждая попадание масла под поршень. Функция их сводится к снятию масла с интенсивно работающего клапана.

Замена маслоотражательных колпачков

Изношенные сальники пропускают масло по штоку в камеру сгорания, где смешиваются с топливной смесью. Сгорая под поршнем, на седле и тарелке образуется нагар, что препятствует плотному закрытию седла. Осаждается нагар также на кольцах, верхней части цилиндра и днище поршня.

Горючая смесь вкупе с моторной смазкой ухудшает качество горения, и в целом работу двигателя. Колпачки же резиновые, армированные втулкой и пружиной обжимают шток клапана уплотненной кромкой.

Самостоятельная замена уплотнителей потребует иметь под рукой инструменты:

• Съёмник сальника.
• Приспособление для снятия сухариков.
• Пинцет, отвертки плоские (2 штуки), молоток, набор гаечных ключей, торцевых головок, трещотка, ветошь, пруток (до 8 мм из мягкого металла), пассатижи.
• Оправку запрессовки новых уплотнителей.
• Комплект новых сальников.

Съемник сальника

Новые сальники клапанов

Приспособление для снятия сухариков

Оправка для запрессовки сальников

Набор инструментов

Процесс замены на ВАЗ-2114

Процедура замены маслосъемных уплотнителей двигателя на ВАЗ-2114 предусматривает снятие головки блока для удобства различных технических манипуляций. Появление темно-синего выхлопа из глушителя будет свидетельством необходимости постановки автомобиля на ремонт.

Опуская элементарные тонкости, начинать нужно с замены колпачков, соблюдая рекомендуемую последовательность:

1. Открыть капот, отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

   Отсоединяем минусовую клемму

2. Снять высоковольтные провода, выкрутить свечи.

   Снимаем высоковольтные провода

   Выкручиваем свечи зажигания

   Выкрутили свечи, лезем к ремню ГРМ

3. Удалить ремень ГРМ (газораспределительный механизм).

   Снимаем ремень ГРМ

4. Снять крышку головки блока (ГБ), зубчатый шкив распределительного вала, не потеряв при этом шпонки.

   Снимаем крышку головки блока цилиндров

   Демонтируем зубчатый шкив распределительного вала

5. Открутить крепления задней крышки без повреждения прокладки блока, и прочие соединения. Снимается распределительный вал с концевыми манжетами. Остается только втулка.

   Снимаем распределительный вал

Далее коленчатый вал проворачивается до момента, когда поршень займет позицию в ВМТ, где предстоит замена уплотнителя.

Во избежание выпадения клапана в цилиндр, выворачивается свеча, а в отверстие вставляется пруток, желательно оловянный, который не повредит резьбу.

Пружина клапанная сжимается приспособлением, и сухарики легко снимаются пинцетом. В обиходе процесс называется рассухариванием. Извлекаются верхняя, нижняя тарелки.

С направляющей втулки удаляется колпачок. Для этого на него устанавливается цанга и резким ударом молотка по втулке приспособления колпачок выдавливается. Процесс повторяется со вторым клапаном.

С помощью приспособления рассухариваем клапана

Новые сальники, предварительно смазанные моторным маслом изнутри, укладываются в оправку, запрессовываются, после чего монтируются пружины, тарелки.

Сухарики с помощью приспособления вставляются в нижнюю проточку клапана. Коленчатый вал проворачивается так, чтобы в ВМТ оказался 2 цилиндр. Пруток извлекается из свечного отверстия и вставляется в следующее гнездо. Последовательность работ повторяется в том порядке, в каком извлекались детали.

С помощью оправки запрессовываем сальники клапанов

Опоры распределительного вала, шайбы регулировки толкателей, шейки, кулачки смазываются маслом.  Перед укладкой опорного сальника вала желательно проверить его техническое состояние. Производится регулировка зазора клапанов, если требуется.

Сборка завершается подсоединением клемм аккумулятора, запуском двигателя. Мотор обязан работать без лишних шумов, если, конечно, не остались лишние запчасти.

Видео о замене маслосъёмных колпачков

Симптомы

Колпачки по истечении времени разрушаются, подвергаются старению, расслоению резины с потерей технических свойств. Заметно это появлением сизого дыма из глушителя автомобиля, работающего с большими нагрузками, при торможении двигателем. Косвенными мотивами износа сальников считается повышенный расход моторного масла.

Колпачки в процесс работы теряют свои технические свойства

Замасливание свечных электродов также является симптомом износа колпачка. Агрессивная среда, высокие температуры негативно сказываются на стойкости резины ее долговечности. В итоге материал изделия твердеет, а рабочая кромка трескается, истирается, изнашивается.

Выводы

• Не рекомендуется использование отвёрток при снятии сальников, чтобы не повредить втулку.
• Снимайте обжимную пружину при надевании сальника на ножку клапана.
• Обязательно смазывать внутреннюю поверхность втулки.
• Прокручивая коленчатый вал и переходя на очередной цилиндр, не забывайте извлекать оловянный пруток из свечного гнезда .
• На головке блока в месте крайних опор распределительного вала, следует нанести герметик.

Привлекательными, востребованными уплотнителями с позиций длительной эксплуатации, считаются колпачки на основе фтор-каучука. Свидетельством тому продукция «Goetze», «Elring» с ресурсом длительной эксплуатации.

Самостоятельная замена маслосъемных колпачков на ЛАДА Самара.

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место маслосъемные колпачки на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Для выполнения работ по замене маслосъемных колпачков вам потребуются:

• пинцет
• рассухариватель
• съемник маслосъемных колпачков;
• оправка для запрессовки колпачков;оловянный пруток;
• магнит.

---

Процедура снятия

1. Снимаем распределительный вал
2. Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.
3. Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.
4. Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок
5. Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.
6. Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.
7. Чашку приспособления упираем в тарелку пружины.  При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!
8. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.
9. Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.
10. Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.

Как выполняется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 своими руками?

Несмотря на огромный выбор автомобилей, предлагаемых в салонах, отечественные модели все еще пользуются популярностью. Это связано, прежде всего, с низкими эксплуатационными расходами и доступностью запчастей АвтоВАЗа. Однако даже технический прогресс не в состоянии повлиять на детали двигателя, которые по-прежнему подвержены интенсивному износу. К категории таковых относятся и сальники клапанов ГРМ, препятствующие проникновению масла в камеру сгорания.

Назначение и признаки износа клапанных сальников

Смазка имеет важное значение для нормального функционирования распредвала, но ее попадание в камеру сгорания вызывает крайне нежелательные последствия. В целях предотвращения этого явления на клапанах используются специальные резиновые юбки, снимающие излишки масла со штока. Но интенсивная работа узла требует, чтобы замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114 была своевременной, поскольку последствием может стать дорогостоящий ремонт двигателя.

Масло, попадая по штоку клапана в камеру, смешивается с горючей смесью. Когда этот состав сгорает, на «тарелке» и клапанном седле образуется нагар. В итоге клапан перестает полностью закрываться. Такой же нагар остается на верхней части поршня, его кольцах и на стенках цилиндра. Так называемая закоксованность не только увеличивает износ ДВС, но и влияет на эффективность его работы.

Причины износа

В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и регулировка троса сцепления, должна выполняться вовремя.

Первые модели комплектовались колпачками из фторопласта без армирования. Позднее их заменили на двухкомпонентные изделия. Такая конструкция состоит из стальной втулки, обжатой кожухом из резины. Крепление втулки осуществляется сухарем из металла. Благодаря этому срок службы некоторых экземпляров достигает 100 000 км пробега.

Признаки необходимости ремонта

Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:

1. Появление сизого дыма в выхлопе.
2. Повышенный расход смазочных материалов.
3. Снижение мощности и повышенный расход топлива.

Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и выбор первосортного сцепления для Лада Самара.

Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.

Как выполнить замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2114 своими руками?

Процедура смены уплотнителей двигателя Lada Samara предполагает демонтаж головки блока цилиндров. Делается это для удобства выполнения основных технических манипуляций.

Инструменты

Для работы нужен комплект приспособлений и инструментов. Все они знакомы любому автомобилисту и имеются практически в каждом гараже:

• Набор ключей гаечных.
• Отвертка шлицевая.
• Ключ храповика.
• Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
• Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
• Оправка для запрессовки уплотнителей.
• Устройство для съема сухарей.

При подготовке к замене «уставших» маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 могут возникнуть проблемы с наличием рассухаривателя, потому что он есть не у каждого водителя. Однако приобретя этот инструмент, автовладелец при ремонте ГБЦ всегда будет во всеоружии. Кроме этого, желательно иметь под рукой динамометрический ключ.

Последовательность основных переходов

Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. Прежде всего нужно отключить аккумулятор, чтобы потом не заниматься выбором АКБ для своей машины. Установить ручной тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

• Открутить болт хомута, крепящего шланг вентиляции картера при помощи крестообразной отвертки, и снять его вместе с патрубком. Таким же образом снять остальные шланги.
• Открутить гайки клапанной крышки и демонтировать ее.
• Ключом «на 10» отвинтить гайки, крепящие массу на ГБЦ.
• Выкрутив винт и две гайки, снять заглушку.
• Отвернуть винты передней крышки ГРМ и снять ее.
• Провернуть коленвал до момента совпадения меток, убрать заглушку на картере сцепления и проконтролировать совпадение меток.
• Демонтировать шкив генератора, ослабить крепление ролика и снять ремень.
• Демонтировать шкив распредвала, выкрутить свечи зажигания.
• Установить коленвал в положение ВМТ 1-го и 4-го цилиндров.
• Из гнезда головки блока извлечь толкатель с регулировочной шайбой.
• Вставить в 1-й цилиндр оловянный прут и разместить его под клапаном, требующим смены.
• Установить рассухариватель на ножку клапана и сжать пружины, после чего пинцетом вынуть сухари.
• Демонтировать тарелку с пружиной.
• При помощи щипцов демонтировать сальник.
• Удалить упорную шайбу.
• Смазать новый колпачок маслом и запрессовать его на штатное место, используя специальную оправку.
• Произвести аналогичные действия со вторым клапаном этого цилиндра.

Процедура замены маслосъемных колпачков на автомашине ВАЗ 2114 продолжается подобным же образом на 4-м цилиндре. Далее коленвал нужно провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндре. Автомобилистам, знакомым с установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.

На автомобиле с 16-клапанным мотором нужно снимать два распредвала – это единственное отличие в технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. Устанавливая распределительный вал на место, гайки следует заворачивать динамометрическим ключом от середины к краю.

Рекомендации

• При демонтаже сальников не следует использовать отвертки, потому что высока вероятность повреждения втулки.
• Обжимную пружину нужно снимать при надевании колпачка на шток клапана.
• Внутреннюю плоскость втулки обязательно смазать моторным маслом перед установкой.
• Перед прокручиванием коленвала важно не забыть оловянный пруток в свечном гнезде.
• В местах крайних опор распредвала нужно нанести герметик.
• Продолжительным эксплуатационным ресурсом обладают сальники на основе фтор-каучука.

Замена маслосъемных колпачков ваз 2114 8 клапанов

Цены на ремонт передней подвески
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена переднего амортизатора	490	590	690
Замена пыльника переднего амортизатора	540	690	840
Замена шаровой опоры (верхняя)	390	490	590
Замена шаровой опоры (нижняя)	390	490	590
Снятие / установка колеса	90	140	190
Снятие / установка защиты картера ДВС	190	240	290
Замена кулака поворотного (без разборки)	690	890	1090
Замена тяги боковой	290	390	490
Замена тяги средней	440	540	640
Замена маятникового рычага	690	890	1090
Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака)	590	740	890
Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора)	790	990	1190
Регулировка подшипника передней ступицы	140	190	240
Замена тормозного диска (1шт.)	290	390	490
Замена опоры переднего амортизатора	590	740	890
Замена опорного подшипника переднего амортизатора	590	740	890
Замена пружины передней	690	890	1090
Замена балки передней (подрамник)	2990	3990	4990
Замена рулевого механизма (рейка)	990	1240	1490
Замена сайлентблока верхнего рычага	140	190	290
Замена сайлентблока нижнего рычага	240	340	390
Замена втулки стабилизатора (1шт.)	240	340	390
Замена стойки стабилизатора	240	340	390
Замена рычага верхнего (в сборе)	590	740	890
Замена рычага нижнего (в сборе)	790	990	1190
Замена сайлентблока растяжки (1 сторона)	440	590	690
Замена растяжки	490	640	740
Замена сайлентблока передней балки (подрамника)	990	1240	1490
Замена привода в сборе	690	890	1090
Замена шруса	490	640	740
Замена пыльника шруса	490	640	740
Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода)	990	1240	1490
Цены на ремонт задней подвески
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена заднего амортизатора (1шт.)	390	490	590
Замена пыльника заднего амортизатора	590	740	890
Замена подшипника задней ступицы (1шт.)-	390	490	590
Замена балки заднего моста(в сборе)	2990	3490	4490
Замена редуктора заднего моста	1990	2490	2990
Замена полуоси / подшипника полуоси	590	740	890
Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.)	290	390	440
Замена карданного вала	1290	1640	1940
Замена рычага (независимой подвески) (1шт.)	690	890	1040
Замена пружины задней (1шт.)	340	390	515
Замена стойки стабилизатора(1шт.)	290	390	440
Замена втулки стабилизатора(1шт.)	290	390	440
Замена опоры заднего амортизатора	590	740	890
Замена опорного подшипника заднего амортизатора	490	640	740
Цены на ремонт тормозной системы
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена передних тормозных колодок	390	490	590
Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт.)	390	490	590
Замена суппорта переднего (1шт.)	490	640	740
Переборка суппорта переднего (1шт.)	490	640	740
Замена главного тормозного цилиндра	790	990	1190
Замена вакуумного усилителя тормозной системы	1290	1640	1940
Замена задних колодок (барабанные тормоза)	490	640	740
Замена тормозных колодок (ручного тормоза)	1090	1390	1640
Замена передней тормозной трубки (1шт.)	490	640	740
Замена магистральной тормозной трубки (1 шт.)	790	990	1190
Замена регулятора тормозного усилия	590	740	890
Замена задних колодок (дисковые тормоза)	390	490	590
Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого)	490	640	740
Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.)	790	990	1190
Замена тормозного шланга (1 шт.)	190	240	290
Замена задней тормозной трубки (1шт.)	490	640	740
Замена суппорта заднего (1шт.)	490	640	740
Переборка суппорта заднего (1шт.)	490	640	740
Замена заднего рабочего цилиндра	490	640	740
Прокачка тормозов	190	240	290
Замена тормозной жидкости	590	740	890
Замена кулисы	490	640	740
Замена подушки кулисы (механизма переключения)	590	740	890
Цены на замену масла и фильтров
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена масла и масляного фильтра в двигателе	290	390	490
Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой	490	640	740
Замена масла в КПП	390	490	590
Замена масла в АКПП частичная	390	490	590
Замена масла в АКПП с заменой фильтра	1140	1440	1740
Замена масла в заднем мосту	340	440	540
Замена охлаждающей жидкости	590	740	890
Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы	1190	1490	1790
Замена тормозной жидкости	440	540	640
Прокачка тормозной системы (1 колесо)	140	190	240
Замена воздушного фильтра	190	240	290
Замена салонного фильтра	290	340	440
Замена топливного фильтра (инжектор)	390	490	590
Замена топливного фильтра в баке (бензин)	740	940	1090
Смазка шлицевых соединений	190	240	290
Смазка шаровых опор	190	240	290
Цены на ремонт автоэлектрики
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена фары головного света	290	390	440
Замена стоп сигнала	290	390	440
Замена поворотника	190	240	290
Замена противотуманных фар	190	240	290
Замена лампы	90	140	140
Регулировка фар	390	490	590
Ремонт генератора	790	990	1190
Ремонт стартера	790	990	1190
Замена генератора (снятие / установка)	790	990	1190
Замена стартера (снятие / установка)	590	740	890
Замена радиатора отопителя	1990	2490	2990
Замена мотора отопителя	990	1240	1490
Замена крана отопителя (заслонка управления)	990	1240	1490
Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка)	290	390	440
Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка)	490	640	740
Замена звукового сигнала	190	240	290
Замена троса спидометра	790	990	1190
Замена клавиши управления (салон) (1шт.)	от 190	от 290	от 390
Замена подрулевого переключателя	690	890	1040
Замена стеклоочистителя переднего (трапеция)	990	-10	1490
Замена стеклоочистителя заднего	490	640	740
Замена передних фар (1 шт.)	290	390	440
Замена задних фонарей (1 шт.)	290	390	440
Замена стеклоподъемника (снятие / установка)	790	990	1190
Замена обшивки двери (снятие / установка)	490	640	740
Установка дополнительных фонарей	от 990	от 1090	от 1190
Регулировка натяжения ремня генератора	140	190	240
Замена комбинации приборов (снятие / установка)	490	615	740
Замена монтажного блока (снятие / установка)	1190	1490	1790
Замена проводки (моторный отсек)	2490	2990	3490
Замена торпедо (снятие / установка)	2490	2990	3490
Замена задней косы	2490	2990	3490
Цены на ремонт двигателя
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка клапанов	990	1240	1490
Капитальный ремонт двигателя	12990	16240	19490
Замена прокладки ГБЦ	4490	5490	6490
Снятие и установка ГБЦ	4490	5490	6490
Замена гидрокомпенсаторов	3490	4490	5490
Замена двигателя в сборе	от 5190	от 6490	от 7790
Замена коленвала (без съема двигателя)	6490	7990	9990
Замена масляного насоса	1490	1890	2290
Замена прокладки поддона	990	1240	1490
Замена поддона ДВС	1090	1390	1640
Замена полуколец коленвала	1290	1640	1940
Замена прокладки передней крышки	990	1240	1490
Замена прокладки клапанной крышки	390	490	590
Замена распредвала (с регулировкой клапанов)	1990	2490	2990
Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов)	1990	2490	2990
Замена сальника распредвала	2290	2890	3440
Замена прокладки впускного коллектора	1990	2490	2990
Снятие и установка впускного коллектора	490	640	740
Устранение течи масла свечных колодцев	1990	2490	2990
Замена заднего сальника коленвала	2490	2990	3490
Замена цепи или ремня ГРМ	от 1490	от 1990	от 2490
Замена переднего сальника коленвала	890	1140	1390
Ремонт головки блока цилиндров	6990	8490	9990
Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов)	2490	2990	3490
Замена передней подушки двигателя	490	640	740
Замена правой / левой подушки двигателя	490	640	740
Замена задней подушки двигателя	990	1240	1490
Замена верхней подушки двигателя	490	640	740
Замена сайлентблока подушки двигателя	290	390	490
Цены на ремонт систем впрыска и зажигания
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Промывка системы впрыска топлива (инжектор)	1190	1490	1790
Замена свечи зажигания (1шт.)	90	115	140
Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт)	190	240	290
Замена высоковольтных проводов	340	440	540
Регулировка зажигания	290	390	490
Замена бензонасоса (карбюратор)	390	490	590
Замена бензобака (снятие / установка)	990	1240	1490
Замена наружного бензонасоса (инжектор)	790	990	1190
Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака)	490	640	790
Замена датчика включения вентилятора	290	390	490
Замена датчика давления масла	290	390	490
Замена датчика детонации	190	240	290
Замена датчика заднего хода	290	390	490
Замена датчика коленвала	390	490	590
Замена датчика массового расхода воздуха	290	390	490
Замена датчика распредвала	190	240	290
Замена датчика скорости	390	490	590
Замена датчика температуры воздуха	190	240	290
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости	290	390	490
Замена датчика уровня масла	190	240	290
Замена датчика уровня охлаждающей жидкости	140	190	290
Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака)	490	640	790
Замена датчика фазы	190	240	290
Замена карбюратора (снятие / установка)	590	740	890
Замена карбюратора (с регулировкой)	1190	1490	1790
Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия)	1290	1615	1940
Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт.)	190	240	290
Замена привода трамблёра	690	890	1090
Замер давления в топливной рампе	390	490	590
Замена рампы форсунок	1490	1890	2190
Замена трамблёра (с регулировкой зажигания)	490	640	740
Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель	490	640	740
Цены на ремонт рулевого управления
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка натяжения ремня гидроусилителя	490	640	740
Замена рулевого редуктора	1090	1390	1590
Замена рулевой трапеции	1190	1490	1790
Замена рулевой тяги	390	490	590
Замена рулевого наконечника (снятие / установка)	390	490	590
Замена рулевой крестовины	590	740	890
Замена пыльника рулевой тяги	290	340	390
Цены на ремонт выхлопной системы
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена глушителя (основная часть)	590	740	890
Замена прокладки приемной трубы	590	740	890
Замена приемной трубы (снятие / установка)	590	740	890
Замена средней части глушителя (снятие / установка)	690	890	1090
Замена хомута глушителя	190	240	290
Замена подвеса крепления (1шт.)	90	140	140
Замена L-зонда (кислородный датчик)	490	640	740
Установка гофры со снятием приемной трубы	1890	2390	2840
Замена резонатора (снятие / установка)	540	690	840
Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС)	1390	1740	2090
Удаление катализатора	1490	1890	2240
Вставка участка выхлопной трубы	740	940	1140
Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы	590	740	890
Цены на ремонт систем охлаждения и отопления
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена жидкости охлаждения	390	490	740
Замена радиатора охлаждения (основной)	890	1190	1640
Замена бачка расширительного	290	340	440
Замена крана отопителя	990	1240	1490
Замена водяного насоса (помпа)	990	1240	1490
Замена термостата	690	890	1040
Замена патрубка системы охлаждения (1шт.)	790	990	1190
Замена каждого последующего патрубка (1шт.)	140	190	240
Замена тосольной трубы	1190	1490	1790
Замена радиатора отопителя	2290	2865	3440
Замена жидкости охлаждения с промывкой	590	740	1190
Регулировка натяжения ремня кондиционера	140	190	240
Замена ремня кондиционера	340	440	540
Замена компрессора кондиционера	от 1090	от 1390	от 1640
Замена радиатора кондиционера	от 1090	от 1390	от 1640
Заправка автокондиционера	от 1490	от 1690	от 1890
Цены на ремонт и замену стекол
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена лобового/заднего стекла (вклейка)	от 1390	от 1490	от 1590
Замена бокового стекла/форточки	от 390	от 490	от 590
Замена лобового/заднего стекла (резинка)	от 790	от 890	от 990

Замена маслосъемных колпачков lada 2114 (ваз 2114)

Стоит сразу сказать, что замена маслосъемных колпачков своими руками может осуществляться без снятия головки с блока цилиндров. Для этого необходимо подготовить оловянный восьми миллиметровый пруток.

Замена маслосъемных колпачков не такая сложная задача если вы разбираетесь в устройстве автомобиля, она не сложней операции замена сцепления на ВАЗ 2109 или же замена шруса на ВАЗ 2109.

Подробная инструкция

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109 своими руками состоит из следующих этапов:

1. Отсоединение провода от клеммы.
2. Снятие зубчатого шкива с распределительного вала
3. Снятие крышки головки блока.
4. Отсоединение гайки первого крепления массового провода, снятие наконечников проводов со шпильки. Далее необходимо две гайки отвернуть вместе с болтом третьего крепления задней крышки. Необходимо обратить внимание на наличие уплотнительного кольца под головкой болта. Задняя крышка должна быть снята с головки блока.
5. Дальнейшие действия подразумевают равномерное отворачивание четырех гаек крепления и шести гаек заднего корпуса, а также снятие шайбы. В дальнейшем необходимо избавиться от обоих корпусов.
6. В случае, когда шпонка будет неплотно сидеть в пазу распределительного вала, выньте ее во избежание потери.
7. С головки блока необходимо снять распределительный вал.
8. Далее с распределительного вала снимается сальник.
9. Проворачивается коленчатый вал таким образом, чтобы поршень, который соответствует замененным колпачкам, располагался в верхней мертвой точке. Выверните свечу и вставьте через отверстие для свечи между клапаном и поршнем оловянный пруток. Таким образом, клапан не будет проваливаться вниз. На данном этапе, если вы ранее не знали, как поменять маслосъемные колпачки, воспользуйтесь консультацией специалиста или знакомого, который обладает знаниями и навыками в данной сфере.
10. Монтируется устройство для сжатия пружины клапанов, используя гайку без бортика с зубчиками. Пружины клапана, в свою очередь, сожмите приспособлением.
11. Используя пинцет, для того чтобы осуществлялась дальнейшая замена маслосъемных колпачков, выньте два сухаря и далее избавьтесь от приспособления.
12. Верхняя тарелка пружин также должна быть снята вместе с внутренней и наружной пружиной клапана.
13. Маслосъемный колпачок спрессуйте с направляющей втулки клапана, для чего необходимо будет установить для снятия маслосъемных колпачков цангу. В дальнейшем резким движением ударьте по втулке бойком и таким же резким движением ударьте по бойку ручки приспособления. Таким образом, маслосъемные колпачки на ВАЗ 2109 будут спрессованы с втулки. Далее выньте его из цанги. Если же приспособление для снятия отсутствует, воспользуйтесь пассатижами. Усилие, при этом, направлено исключительно вверх, колпачки не нужно проворачивать, что направляющие втулки клапанов не были повреждены.
14. Перед тем как устанавливать новые маслосъемные колпачки, потрудитесь снять с них пружины, в противном случае они могут быть повреждены во время прохода через проточки на клапанах на сухари.
15. Далее рекомендуется обработать маслосъемный колпачок моторным маслом и вставить его в оправку.
16. На следующем этапе аккуратными действиями запрессуйте колпачок в нижнюю тарелку до упора.
17. Помните, что после замены маслосъемных колпачков необходимо снова установить на них пружину.
18. Установка тарелки клапана и пружины должна осуществляться в порядке, противоположном снятию. Сухари следует монтировать, используя приспособление так, чтобы она плавно встали непосредственно в проточки стержня клапана. Следующие действия будут заключаться в изъятия оловянного прутка под свечу из отверстия.
19. После того как сухари будут установлены, ударьте через металлический стержень молотком так, чтобы сухари сели на место. Удар, при этом, должен приходиться на торцы клапана.
20. На следующем этапе следует моторным маслом обработать кулачки распределительного вала вместе с шейками, также смажьте опорные поверхности под шейки вала распределения в корпусах подшипников и в головке блока.
21. Ваше следующее действие будет заключаться в установке в опоры головки блока распределительного вала таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели в противоположную от толкателей клапанов сторону.
22. Обработайте головку блока герметиком в области крайней опоры вала распределения.
23. Осуществите монтаж корпусов подшипников распределительного вала, оденьте шайбы на шпильки и заверните гайки их фиксации в два этапа(п.24-25):
24. Заверните элементы до касания корпуса подшипника к поверхности головки блока. При этом, необходимо обязательно следить за тем, чтобы направляющие втулки ровно входили в поверхность корпуса подшипника.
25. Затяните гайки окончательно.
26. Осуществите монтаж сальника распределительного вала.
27. В обязательном порядке проверьте все зазоры в приводе клапана и отрегулируйте их при наличии таковой необходимости. Далее монтируйте все детали, соедините провода и шланги в противоположном снятию порядке. Теперь вы знаете, как менять маслосъемные колпачки в теории, осталось проверить на практике, все ли верно вы усвоили. После замены маслосъемных колпачков, вам не составит труда осуществить ремонт КПП на ВАЗ 2109.

Замена маслосъемных колпачков — видео

Для выполнения работ по замене маслосъемных колпачков вам потребуются:

• пинцет
• рассухариватель
• съемник маслосъемных колпачков;
• оправка для запрессовки колпачков;
• оловянный пруток;
• магнит.

1. Снимаем распределительный вал

2. Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.

3. Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.
4. Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок

5. Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.

6. Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.
7. Чашку приспособления упираем в тарелку пружины. При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!
8. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.

9. Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.

10. Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.

11. Пинцетом снимаем тарелку пружины.

12. Вынимаем наружную…

    …и внутреннюю пружины клапана.

13. Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок

14. Спрессовываем колпачок.

15. При необходимости вынимаем опорную шайбу пружин.

Установка маслосъемных колпачков:

1. Устанавливаем опорную шайбу пружин (если она была снята).
2. Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и стержень клапана.

3. Надеваем на стержень клапана специальную пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.

4. Надеваем колпачок на стержень клапана. При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не порезать его об острые кромки проточек. Перед установкой с колпачка можно снять пружинку.

5. Легкими ударами молотка по оправке, напрессовываем колпачок на втулку клапана. Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 11 мм или шестигранной головкой на 12 мм.

6. Снимаем пластмассовую оправку.
7. Устанавливаем пружины, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.
8. Аналогично меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.
9. Устанавливаем детали в последовательности обратной снятию, после чего регулируем натяжение ремня привода ГРМ.

Видео по теме:

Замена прокладки под клапанной крышкой Ремонт ВАЗ 2109-2108

?? БелРемАвто +375(29)6126229 Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков своими руками ваз 2114

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Замена маслосъемных колпачков — logbook Lada 2114 Na BBS с кондиционером DRIVE2

замена маслосъемных колпачков на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Замена маслоотражательных колпачков Ваз 2121 и Нива 2131

Разборка двигателя ваз 2109 своими руками

Как заменить маслосъемные колпачки ваз 2114 видео — Stp-lab.ru

Лада Калина — Особенности устройства и ремонта модификаций автомобиля LADA KALINA — Маслосъемные колпачки двигателя 1,6i — замен

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Замена маслосъемных колпачков — ВАЗ Oka (1111)

Схема замены маслосъемных колпачков

Как заменить маслосъемные колпачки на ваз 2114 — Ремонт 2114

Замена маслоотражательных колпачков клапанов.

Как поменять клапана на ваз 2108

Как заменить поршни на ваз 2109 — Parus-murman.ru

Маслосъемные колпачки на акцент замена своими руками — Parus-murman.ru

Ваз 2108 — замена маслосъемных колпачков Ремонт 2108 2109 21099 2110 2170

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2112

Источники

Замена сальника клапанов ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Сальники клапанов представляют собой маслосъемные колпачки, изготавливаемые из резины – фторкаучука или акрилового каучука. Такой колпачок обычно усиливается дополнительными деталями – пружиной и втулкой из стали. Это необходимо для плотного прижимания сальника к клапану. Эта деталь быстро изнашивается и поэтому ее часто меняют. Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов), можно узнать из данной статьи.

Особенности сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Сальники клапанов, они же маслосъемные колпачки, расположены сразу на клапане головки блока цилиндра (ГБЦ), в двигателе ВАЗ-2114 таких клапанов 8. Эта деталь выполняет функцию уплотнения в том месте, где прилегают клапаны газораспределительного механизма к направляющим втулкам. Благодаря маслосъемным колпачкам излишнее масло не попадает в камеру сгорания автомобильного двигателя. С их помощью масло расходуется экономнее.

Быстрый износ маслосъемных колпачков связан с большой нагрузкой, которая на них приходится:

• на холостом ходу коленвал делает 700-800 оборотов в минуту;
• при движении коленвал делает до 4500 оборотов в минуту;
• клапаны проходят диапазон от 150 тактов в минуту до 1200 тактов в минуту;
• влияет агрессивная химическая среда – излишки масла и выхлопные газы.

Читайте также: Замена салонного фильтра ВАЗ-2114

Из-за перечисленных факторов резина, из которой сделаны маслосъемные колпачки, постепенно становиться твердой.

Изменение структуры материала приводит к тому, что рабочие кромки маслосъемного колпачка стирается. Определить износ сальника можно по дыму выхлопа из соответствующей трубы – он становится сизым в момент торможения либо запуска мотора. Еще один симптом того, что сальник требует замены, – это увеличенные нормы расходования масла – до одного литра на тысячу километров.

Процедура замены сальников должна проводиться регулярно по первым признакам их износа. Если этого не сделать своевременно, то возникнет неровный холостой ход. Вместе с тем снижается мощность транспортного средства, а автомобильный двигатель может выйти из строя надолго, что приведет к капитальному ремонту машины.

Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Чтобы произвести замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2114, нужно воспользоваться набором таких инструментов:

1. Пассатижи.
2. Пинцет.
3. Молоток.
4. Оправа.
5. Припай олова.
6. Приспособление для сжимания пружины клапана.

Специалисты рекомендуют для замены маслосъемных колпачков воспользоваться следующей инструкцией:

1. Снимаются клеммы с аккумуляторной батареи (и «+» и «-»).
2. Вынимаются свечи.
3. Скидывается ремень газораспределительного механизма (ГРМ).
4. Убирается зубчатый шкив с распредвала:

• снимается провод первого крепления;
• откручиваются гайки третий болт крепления.

5. Отвинчиваются все оставшиеся гайки (на передней и задней крышке).
6. Снимаются шайбы и убираются крышки.
7. Извлекается автомобильный распредвал.
8. Коленвал проворачивается так, чтобы цилиндровый поршень замер в мертвой точке вверху.
9. Выворачивается свеча, а в свечной колодец вставляется олово для припая.
10. Клапаны рассухариваются специальным приспособлением.
11. Снимаются сальники с втулки (при этом обязательно нужно убедиться, что нет повреждений на направляющих клапана).
12. Запрессовываются новые сальники.

Далее заменяются все остальные маслосъемные колпачки, и производится сборка в обратной последовательности съема старых сальников:

• из свечного колодца убирается олово для припая;
• вся рабочая зона смазывается моторным маслом;
• монтируется опора головка блока распредвала;
• устанавливается распредвал, корпуса подшипников;
• затягиваются все гайки.

Если придерживаться подобной инструкции, то заменить маслосъемные колпачки можно самостоятельно в домашних условиях.

Советы специалистов

В ходе замены маслосъемных колпачков ВАЗ-2114 (8 клапанов), специалисты рекомендуют обращать внимание на важные нюансы:

• на новые сальники перед установкой следует надеть направляющие на втулки, которые находятся в комплекте с маслосъемными колпачками;
• после установки новых сальников следует обязательно извлечь направляющие втулки;
• как только маслосъемный колпачок будет установлен на своем месте, необходимо надеть пружину;
• процедура замены должна начинаться со второго клапана цилиндра, потом переходят на четвертый и т. д.;
• после замены сальников коленвал нужно прокрутить на 180 градусов;
• после установки распредвала гайки производится от середины к краю;
• все действия при замене сальников должны выполняться четко и аккуратно.

Читайте также: Замена рулевой рейки ВАЗ-2114

Если вы сами не уверены в том, что удастся самостоятельно правильно произвести замену маслосъемных колпачков, то всегда можно обратиться за помощью в ближайший автосервис.

Чтобы сальники ВАЗ-2114 (8 клапанов) имели хорошую работоспособность, специалисты рекомендуют использовать моторное масло высокого качества. Низкое качество масла для мотора может спровоцировать накапливание нагара в цилиндрах, а это приведет к падению компрессии.

Замена сальников клапанов ВАЗ 2114 8 клапанов

Строение сальника.  На сегодняшний день сальники представляют собой конструкцию, выполненную в виде колпачка, изготовленного из резины. Чтобы сальник был надежен его усилили стальной втулкой и пружиной. Благодаря пружине кромка колпачка плотнее прижимается к рабочей части клапана. Сама конструкция не определяет эффективность детали. Важен именно материал, из которого сделан сальник. Если колпачок изготовлен из вторкаучука или акрилового каучука, это говорит о хорошем уплотнении.

Где расположены сальники клапанов?

Маслосъёмные колпачки очень легко и просто найти. Они находятся прямо на клапане. При разобранном двигателе колпачки необходимо искать в ГБЦ.

Причины износа маслосъемных колпачков.

Во время работы мотора коленчатый вал, на холостом ходу, вращается на 700-800 оборотов в минуту, а при езде — до 4500 оборотов в минуту. За минуту клапана могут проходить в диапазоне 150 — 1200 тактов. Большая нагрузка приходится на сальники. Помимо этого, на сам колпачок оказывает влияние агрессивная химическая среда.  В этом случае на материал сальника оказывают воздействие выхлопные газы и масло. В результате таких нагрузок, материал сальников становиться твердым. После этого рабочие кромки детали стираются. Износ можно заметить по сизому дыму, который выходит из выхлопной трубы. Дым может появиться при торможении мотором, либо во время запуска двигателя.  Вторым признаком износа является повышенный «аппетит» к маслу. При этом может не наблюдаться течей смазочной жидкости. Расход может возрасти примерно до одного литра масла на 1000 километров.

Если замена колпачков не будет сделана вовремя, то в скором времени вас ожидает капитальный ремонт двигателя.

Инструменты для ремонта.

Для замены клапанов необходимы следующие инструменты:

• специальное приспособление для сжатия клапанной пружины,
• пассатижи,
• пинцет,
• оправа,
• пруток оловянного припоя
• молоток.

Пруток должен быть не более 8 сантиметров в диаметре.

Замена сальников клапанов ВАЗ 2114

Замену сальников клапанов ВАЗ 2114 следует производить в следующей последовательности:

1.Сперва нужно снять клеммы + и — с аккумулятора. и вынимаем свечи

2.Далее скидываем ремень ГРМ.

3.С распредвала необходимо убрать зубчатый шкив.

4. Скидываем провода от первого крепления, а после этого нужно открутить гайки и третий болт крепления.

5.Отворачиваем равномерно четыре оставшиеся гайки, которые находятся на передней крышке, затем откручиваем шесть гаек задней крышки.

6.Убираем переднюю и заднюю крышку предварительно сняв шайбы.

7.Достаем распредвал.

8.Необходимо провернуть коленвал, чтобы поршень в цилиндре, в котором мы хотим заменить колпачки, встал в верхней мертвой точке.

9.После этого нужно отвернуть свечу, и вставить в свечной колодец пруток из олова, между днищем поршня и тарелкой клапана.

10.После проделанной операции нужно установить приспособление для рассухаривания клапанов.

11.Далее, как следует прижимаем пружину клапана.

12.С помощью пинцета достаем сухари. Прижимаем пружину и вынимаем сухари пинцетом

13.Верхнюю тарелку и пружины снимаем.

14.Достаем верхнюю тарелку

15.Нужно снять маслосъемные колпачки с направляющей втулки, делаем это с помощью ранее приготовленной цанги.

— После снятия маслосъемного колпачка, нужно ударить по бойку находящийся на рукоятке, это делается для того чтобы маслосъемный колпачок спрессовался.

16. Аккуратно вытаскиваем колпачок из цанги при помощи пассатижей.

Убеждаемся в том, что направляющее клапана не были повреждены.

— Внимание!!Перед установкой новых колпачков одеваем направляющие на втулки которые шли с калпочками в комплекте и не забываем их извлечь после того как новые колпачки будут на месте.

17. Далее нужно запрессовать колпачок в нижнюю тарелку, делаем это с помощью оправки.

— Внимание!!!После того как колпачок встал на место надеваем пружину. незабываем снять направляющие

1. Вся последующая сборка происходит в обратной последовательности.
2. Оловянный пруток убираем из свечного колодца.
3. Замену всех оставшихся колпачков производим аналогично.
4. Необходимо смазать моторным маслом всю область работ.
5. Монтируем опору головки блока распредвала.
6. Обязательно нужно промазать герметиком головку блока в том месте где располагается крайняя опора.
7. Затем производим установку распредвала.
8. Корпусы подшипников устанавливаем на свои места, затягиваем гайки, предварительно надев шайбы.
9. Затяжку гаек необходимо осуществлять равномерно.
10. Производим установку сальника распредвала.

На этом все работы по замене сальников клапанов на ВАЗ 2114 можно считать оконченными. Вы сами убедились, что всю работу можно проделать своими руками, все достаточно просто.