Метки грм лада ларгус 8 клапанов: Lada Largus: проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя

Содержание

Lada Largus: проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя

На автомобиле «Лада Ларгус» выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Чтобы этого не случилось, в соответствии с регламентом технического обслуживания двигателя замену ремня привода ГРМ производим через каждые 120 тыс. км пробега или через 6 лет (что наступит раньше) независимо от его состояния. При желании можно проинспектировать состояние ремня ГРМ и при несколько меньшем пробеге.

Поскольку свечи зажигания необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

2271-6-1-11-06

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

DSC_4191 (Копировать)

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

DSC_4194 (Копировать)

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

DSC_4198 (Копировать)

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.

DSC_4197

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

DSC_4200 (Копировать)

Снимаем правую опору силового агрегата.

Снимаем правую опору силового агрегата.

Снимаем правую опору силового агрегата.

2271-3-8-06-01 (2)

Привод газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя Lada Largus: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Привод газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя Lada Largus: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Привод газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя Lada Largus: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности все дальнейшие операции показаны на демонтированном двигателе.

2271-3-8-06-02

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-03

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

2271-3-8-06-04

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня.

2271-3-8-06-05

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

2271-3-8-06-06

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

2271-6-2-03-04

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

2271-6-2-03-05

Снимаем датчик.

Снимаем датчик.

Снимаем датчик.

2271-3-8-06-09

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

2271-3-8-06-10

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2271-3-8-06-11

Вынимаем болт с шайбой.

Вынимаем болт с шайбой.

Вынимаем болт с шайбой.

2271-3-8-06-12

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-07

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

2271-3-8-06-08

Снимаем нижнюю крышку.

Снимаем нижнюю крышку.

Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами.

Первый способ —«академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и  необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, снимаемых разрушающим методом.

Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в заводских положениях.

Первый способ замены ремня ГРМ 16- клапанного двигателя Лада Ларгус

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта.

2271-3-8-06-13

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

2271-3-8-06-14

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

2271-3-8-06-15

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Приспособление для фиксации распределительных валов.<strong> </strong>

Приспособление для фиксации распределительных валов.

2271-3-8-06-17

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

2271-3-8-06-27

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 68 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

Снимокрьлрлрлрлрл

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

2271-3-8-06-18

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

2271-3-8-06-19

Снимаем ремень с натяжного ролика…

Снимаем ремень с натяжного ролика…

Снимаем ремень с натяжного ролика…

2271-3-8-06-20

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.<strong> </strong>

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

2278-6-06-21

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм).

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм).

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм).

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

2271-3-8-06-21

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

2271-3-8-06-22

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

2271-3-8-06-23

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

2271-3-8-06-25

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1–4 цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

2271-3-8-06-26

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н·м, затем доворачиваем на 80±5°.

Второй способ замены ремня ГРМ 16- клапанного двигателя Лада Ларгус

Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам.

За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.

Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб). Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.

2271-6-1-06-18

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

DSC_9570

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленчатого вала.

Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Вот тут нас и подстерегает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают быть связанными ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием пружин клапанов. Пока оставляем их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, надо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно.) Другой шкив часто не требует корректировки, а если таковая понадобится в сторону отворачивания гайки, то можно шкив повернуть простейшим приспособлением, изготовленным из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках у одного из концов на расстоянии 55–65 мм. В отверстия следует вставить болты М8 достаточной длины. Для повышения жесткости можно закрепить их гайками. Зацепив болты за спицы шкива, отрезком трубы, как рычагом, доворачиваем его на нужный угол. Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже находится на шкивах распределительных валов. Надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб — весьма заметна, и в этом случае предстоит установить ремень снова. Только если мы обнаружили совмещение всех меток и затянули крепление натяжителя в некотором достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленвала все метки снова совпали, то можно приступать к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем, как описано в первом способе.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и Ларгус) двигателями различной мощности, среди них есть, как 16 клапанные, так и 8 клапанные силовые агрегаты (например, моторы ВАЗ-11183, ВАЗ-11184, ВАЗ-11186, ВАЗ-11189, ВАЗ-21116). В статье покажем, как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе 8 клапанов.

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
Чтобы исключить обрыв ремня ГРМ, завод-изготовитель рекомендует каждое ТО (каждые 15 тыс.км. пробега) выполнять проверку ремня. А замену производить через 75 тыс. км. пробега.

СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
Потребуется: снять ремень генератора, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека, приготовить ключ «на 10», «на 17», головку «на 19», отвертку.

Порядок действий:

  • Снять пластиковый кожух двигателя.
  • Снять защитную крышку привода ГРМ, вывернув три болта крепления.
  • Схема ГРМ.

    Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:
  • Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт, до совмещения метки на зубчатом шкиве с усиком на задней крышке ГРМ.
  • Снять заглушку окна в верхней части кар­тера сцепления и убедиться, что риска на расположена напротив про­рези шкалы.
  • Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив через окно отверт­ку между зубьями маховика.

    Далее:
  • Вывернуть болт крепления шкива привода генератора, удерживая отвертку. Снимаем шкив привода генератора.
  • Ослабить гайку натяжного ролика. Снять ремень ГРМ, повернув ролик так, чтобы ремень стал максимально ослаблен.
  • Снять натяжной ролик, вывернув гайку его крепления.

    Заметили, что жрет или сползает ремень ГРМ? Причина может быть в бракованном ремне, роликах, перетянута шпилька.
  • КАК УСТАНОВИТЬ И НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
    Надеть ремень РГМ на шкив коленвала.
  • Натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив помпы и заводим ее за натяжной ролик.
  • Переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.
  • Натянуть ремень ГРМ, поворачивая натяжной ролик против часо­вой стрелки, вставив отвертку (как на фото).
  • Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на 2 оборота по часовой стрелке.
  • Проверяем совпадение меток коленвала и распредвала. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.

Замена ремня ГРМ на Ладе Ларгус

Если опираться на строгую последовательность технического обслуживания, то замена ремня ГРМ Лады Ларгус производится каждые 60 000 км. Хотя этот срок может носить и временной характер — 6 лет, даже несмотря на его состояние.

Ремень ГРМ — это связующее звено, которое синхронизирует работу распредвала и коленвала автомобиля

Обрыв или истирание этой связующей детали приводит к усилению непосредственного контакта клапанов и поршней. Подобное влечёт за собой дисбаланс в углах поворота валков и как следствие, недешёвый ремонт. Именно поэтому специалисты настоятельно рекомендуют начинать плановую диагностику с анализа состояния ремня.

Назначение и принцип действия

Такой ремень является резиновым изделием, оснащённым зубцами, размещёнными его на внутренней поверхности. Обычно он изготавливается из прочных каучуковых составляющих с высокой степенью разрыва. Это изделие надевается на коленчатый вал и на одну из шестерёнок распределительного вала.

В большинстве отечественных транспортных средств, в том числе Ладе Ларгус, он располагается в передней части подкапотного пространства. Если быть точнее, то между цилиндрами двигателя и радиатором.

Зубцы ремня ГРМ обеспечивают отличное сцепление и исключают возможность проскальзывания. Поскольку от их количества зависит синхронизация вышеупомянутых узлов, то оно строго ограничено. Безусловно, применительно к ним важны не только геометрические параметры, но и эксплуатационные характеристики:

  • надёжность;
  • прочность на разрыв;
  • широкодиапазонная температурная «закалка»;
  • функционирование до полного износа;
  • наличие допустимого удлинения.

В первую очередь стоит обращать внимание на ремни проверенных производителей, отличающихся высоким качеством и длительным сроком службы.

Особенности разрыва ремней ГРМ для 8- и 16-клапанных автомобилей

Несмотря на количество клапанов двигателя Лады Ларгус, повреждение зубчатого ремня считается одним из страшнейших причин ремонта. Последствия для мотора могут быть самыми необратимыми: распределительный вал остаётся в одном положении, а коленчатый — продолжает усиленно работать. В итоге поршень бьётся по открытым клапанам, попросту их сгибая.

Если говорить об особенностях конструкции двигателя, то чем она сложнее, тем последствия обрыва ремня или его истирания будут серьёзнее. Например, в 8-клапанных можно просто заменить ремень, а в 16-клапанных придётся полностью восстанавливать полученные повреждения всех элементов. Но, несмотря на эти различия, автовладелец должен знать точно, когда менять ремень ГРМ, чтобы двигатель впоследствии нормально функционировал.

В первом варианте внимание следует обращать на состояние сальников валов, а во втором — на исправность натяжных роликов. Несомненно, не стоит утверждать, что ездить на Ладе Ларгус с 16-клапанным двигателем опасно. Если за его зубчатым ремнём регулярно следить, то обрыв или истирание ему точно угрожать не будет.

Помимо ремня нужно также проверить состояние натяжных роликов

Стоит отметить, что разница между такими двигателями только в поршневых системах. Ввиду применения облегчённой её разновидности моторы становятся мощнее и экономичнее, но за это приходиться платить дорогостоящим ремонтом. При этом использование автоматически натяжных роликов и изменённых профилей зубцов, только снижает возможный пробег.

Процедура замены ремня

Единственное отличие в проведении замены приводов на разных типах моторов — установка самонатягивающегося ролика. На 8-клапанных двигателях он узкий, а на 16-клапанных — широкий, что также влияет на ширину зубчатого ремня. Что же касается остальных действий, то они практически идентичные.

  1. Автомобиль обесточивается посредством отключения отрицательной клеммы от аккумулятора.
  2. Снимается впускной патрубок и зубчатый ремень вспомогательных узлов.
  3. Демонтаж шкива осуществляется выкручиванием соответствующих болтов отдельно взятых механизмов.
  4. Замена ремня ГРМ Ларгуса на 8 клапанов продолжается снятием правой подвески мотора — снимается верхняя и нижняя крышка защиты одноимённого механизма.
  5. Закручиваются болты шкива коленчатого вала до тех пор, пока метка на распределительном валу не достигнет расстояния, соотносящегося с размером одного зубца. Далее, устанавливается для него оправка, и он проворачивается по ходу часовой стрелки до упора.
  6. Чтобы проверить имеющиеся метки нужно снять заглушки на отверстиях ГРМ, чему предшествует демонтаж воздухозаборника. Затем посредством отвёртки вынимаются заглушки, чтобы необходимые для работы отверстия были открыты.
  7. Крепёжные болты ослабляются, что дублируется на соответствующем ролике и силе натяжения ремня ГРМ. Только после этого его можно снимать и переходить к установке нового элемента. Здесь необходимо следить за тем, чтобы пазы на двигателе полностью совпадали с выступами ролика.
  8. Замена ремня ГРМ Ларгуса с 16 клапанами, точнее, его натяжение осуществляется с такой последовательностью узлов: коленчатый вал, водяной насос, распределительный вал. При этом нужно ориентироваться на стрелки, имеющиеся на ремне — они направлены по ходу движения.
  9. В конце производиться регулировка натяжения, снятие фиксаторов, а также установка заглушек в отверстиях. Если ремень будет натянут слишком слабо, то это может привести к перескакиванию зубцов, что недопустимо. В случае его перетяжки наблюдается преждевременный износ, а также нагрузка на ГРМ будет непомерно высокой.
  10. Дальнейшая сборка всего устройства происходит в обратном порядке.

В процессе выполнения замены следует обращать внимание на чистоту внутреннего пространства двигателя. Как правило, в процессе его эксплуатации там скапливается пыль и грязь, которую нужно своевременно удалять. Следует тщательно вытирать корпус мотора, шестерни и защитный кожух как с внутренней, так и с наружной стороны.

Вывод

Исправная работа ГРМ и соответствующего ремня обеспечивает правильное функционирование всей силовой установки автомобиля. Именно поэтому нужно следить за их состоянием, соблюдая все правила проверки и своевременность замены расходных материалов, пришедших в негодность.

Этапы замены ремня ГРМ «Ларгус» 16 клапанов

На «Ларгусе» замену ремня ГРМ необходимо проводить своевременно, так как от функционирования системы газораспределения зависят практически все параметры двигателя. При помощи ременной передачи приводятся в движение распределительные валы и жидкостная помпа. Поэтому при замене необходимо обращать внимание на степень износа сопутствующих элементов – помпы, шкивов распределительных и коленчатого валов, роликов. Обязательно приобретайте только качественные комплекты для ремонта, которые рекомендованы заводом-изготовителем.

Когда нужно менять ремень?

Ременная передача соединяет распределительные и коленчатые валы. Причем на один оборот коленчатого приходится ½ оборота распределительного вала. К замене ремня ГРМ на «Ларгусе» 16 клапанов необходимо отнестись с большей серьезностью, так как механизм намного сложнее, нежели у V8. В редких случаях требуется внеплановая замена компонентов газораспределения – если произошел обрыв или чрезмерный износ.

Рекомендация завода-изготовителя автомобиля – проводить замену раз на 60 тыс. км пробега. Но это не говорит о том, что можно на протяжении всего периода не следить за состоянием элементов. Если пренебречь осмотром, то возможен обрыв – при этом нарушается синхронизация распределительного и коленчатого валов. Результат – клапаны бьются о верхние части поршней, что приводит к разрушению элементов.

Диагностика компонентов газораспределительного механизма

Чтобы определиться с тем, нужна ли замена ремня ГРМ на «Ларгусе» 16 клапанов, необходимо каждые 10 тыс. км пробега проводить осмотр агрегатов. Обратите внимание на следующие признаки, которые укажут на то, что требуется проводить ремонт:

  1. Наличие трещин. Даже мелкие повреждения могут привести к тому, что ремень при работе может порваться.
  2. Если присутствует чрезмерный износ внутренней или внешней поверхности, то это тоже явный признак того, что пора менять ремень.
  3. Присутствует наличие следов расслоения.
  4. Имеются надрывы на зубьях или их сильный износ.
  5. Боковые поверхности сильно изношены.
  6. Присутствуют масляные следы на поверхностях ремня.
  7. Натяжение уменьшилось по причине сильного износа.

Обязательно проводите осмотр не только ремня, но и роликов, жидкостного насоса. Если имеются сильные люфты, при вращении слышны посторонние звуки, то это явный признак того, что необходима на «Ладе Ларгус» замена ремня ГРМ.

Что потребуется для ремонта

Для выполнения всех работ вам необходимо обзавестись минимальным набором инструментов. Самостоятельно ремонт выполнить сможет любой автомобилист, который разбирается в системах двигателя. При замене на «Ладе Ларгус» ремня ГРМ нужно подготовить следующие инструменты:

  1. Комплект головок, рожковых и накидных ключей.
  2. Удлинители и трещотку.
  3. Отвертки.
  4. Оправку для коленчатого вала.
  5. Оправку для распредвалов.

Также потребуется обязательно наличие комплекта для замены – роликов, непосредственно ремня, помпы и шкивов (если они вышли из строя).

Когда менять помпу?

При замене ремня ГРМ на «Ларгусе» (8 клапанов) или V16 необходимо осуществлять полную диагностику всех компонентов. Обязательно нужно оценить состояние жидкостной помпы – если вдруг она начнет протекать, это приведет к печальным последствиям. Антифриз будет постепенно выходить из системы охлаждения, мотор начнет сильнее нагреваться, что негативно скажется на его характеристиках.

Рекомендуется менять помпу каждые 80-100 тыс. км пробега автомобиля. Именно такой ресурс у элементов насоса. Кроме того, жидкость в системе охлаждения тоже не вечная – ее нужно обновлять каждые 90-100 тыс. км, так как ее характеристики сильно ухудшаются. Если автомобиль эксплуатируется редко, то замену всех вышеперечисленных элементов и жидкости нужно проводить не реже одного раза в два года.

Подготовка к проведению ремонта

Все работы по замене ремня ГРМ на «Ладе Ларгус» (16 клапанов) удобнее всего выполнять на смотровой яме или эстакаде. Процедура подготовки включает в себя следующие шаги:

  1. Отключаете от минусовой клеммы аккумулятора провод, чтобы полностью обесточить систему электроснабжения автомобиля.
  2. Демонтируйте патрубок впуска, приводной ремень генератора, кондиционера и т. д.
  3. Полностью снимите с правой стороны опору двигателя.
  4. Выкрутите болты крепления нижней и верхней крышек защиты отсека механизма газораспределения.

На этом подготовительные работы можно считать завершенными, осталось только снять старый ремень и на его место установить новый.

Демонтаж ременной передачи

После того как закрутите до упора болт крепления шкива коленчатого вала, необходимо его провернуть до совпадения меток. Причем обратите внимание на то, чтобы метки находились примерно на расстоянии одного зуба до вертикали. Дальнейшие действия по демонтажу зубчатого ремня выглядят следующим образом:

  1. Установите оправку, которая зафиксирует коленчатый вал, после чего проверните его до упора по часовой стрелке.
  2. Чтобы проверить метки распределительных валов, потребуется полностью снять заглушки, которые расположены на смотровых окнах с торца головки блока. Для этого потребуется снять воздушный фильтр и его корпус. Демонтируются заглушки при помощи плоской отвертки.
  3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не установятся в горизонтальное положение пазы распределительных валов. Для того чтобы зафиксировать их положение, нужно использовать специальные оправки.
  4. Ослабьте крепление натяжного устройства, после чего проверните ролик против часовой стрелки. Это ослабит натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
  5. На «Ларгусе» замена ремня ГРМ выполняется практически таким же образом, как и на любом другом автомобиле. Сначала снимаете ремень с натяжителя, после чего — со шкива помпы, коленчатого и распределительного валов.

На этом демонтаж привода газораспределительного механизма можно считать оконченным, осталось только установить новые элементы и проверить качество сборки.

Установка нового ремня

Обязательно после снятия старого привода необходимо убедиться в том, что все шкивы находятся в нормальном состоянии, на них нет повреждений, заусениц. Последовательность действий по установке нового ремня:

  1. Замените ролики, выкрутив болты их крепления.
  2. Паз, который находится на блоке двигателя, должен совпасть с небольшим выступом на корпусе ролика.
  3. Натяните новый ремень, сначала надеваете его на шкив коленчатого вала, потом — на жидкостную помпу, после — на распределительный вал. Обратите внимание на то, что стрелки, которые нанесены на внешней стороне ремня, должны быть направлены в сторону вращения механизма.
  4. Отрегулируйте натяжение, используя специальный ключ.
  5. Снимите фиксаторы, которые установлены на валах.
  6. Зафиксируйте новые заглушки в крышке головки блока.

После выполнения всех этих манипуляций необходимо установить все узлы и агрегаты на место.

Как проверить натяжение ремня

От того, правильно ли натянут ремень, зависит качество работы не только механизма, но и всего двигателя. Если его натянуть слабо, то возможно проскакивание на несколько зубьев. Если же натянуть ремень сильно, это приведет к разрушению подшипников на валах, жидкостной помпы и прочих элементов. Износ ременной передачи тоже ускоряется. Проверить, правильно ли натянут ремень, можно по указателям на корпусе натяжного ролика. В нормальном положении должен совпадать подвижный и неподвижный указатели. В том случае, если присутствует смещение, даже незначительное, необходимо отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.

Замена ремня ГРМ «Ларгус» 16 клапанов

На Ларгусе необходима своевременная замена ремня ГРМ, так как практически все параметры двигателя зависят от работы газораспределительной системы. При помощи ременной передачи приводятся в движение распредвалы и жидкостный насос. Поэтому при замене необходимо обращать внимание на степень износа сопутствующих элементов — насосов, шкивов распредвалов и коленвалов, роликов. Обязательно приобретайте только качественные ремкомплекты, рекомендованные производителем.

Когда нужно менять ремень?

Ременный привод соединяет распредвалы и коленчатые валы. Кроме того, на один оборот коленчатого вала приходится ½ длины распредвала. К замене ремня ГРМ на Ларгус 16 клапанов нужно отнестись более серьезно, так как механизм намного сложнее, чем у V8. В редких случаях требуется внеплановая замена узлов газораспределения — при обрыве или чрезмерном износе.


Производитель ТС рекомендует заменять каждые 60 тысяч километров.Но это не значит, что можно не следить за состоянием элементов на протяжении всего периода. Если пренебречь осмотром, то возможен обрыв — это нарушает синхронизацию распредвала и коленвала. Результат — клапаны бьются о верхние части поршней, что приводит к разрушению элементов.



Диагностика узлов ГРМ

Для определения необходимости замены ремня ГРМ на Ларгус 16 клапанов необходимо осматривать агрегаты каждые 10 тысяч километров.Обратите внимание на следующие признаки, указывающие на необходимость ремонта:

  1. Наличие трещин. Даже незначительное повреждение может привести к обрыву ремня во время работы.
  2. Если наблюдается чрезмерный износ внутренней или внешней поверхности, то это также явный признак того, что пора менять ремень.
  3. Есть следы расслоения.
  4. На зубах порезаны или сильно изношены.
  5. Боковые поверхности сильно изношены.
  6. На поверхностях ремня есть масляные пятна.
  7. Снижение натяжения из-за сильного износа.

Обязательно осмотрите не только ремень, но и ролики жидкостного насоса. Если есть сильные люфты, при вращении слышны посторонние звуки, то это явный признак того, что на Лада Ларгус необходима замена ремня ГРМ.

Что понадобится для ремонта

Для выполнения всех работ нужно обзавестись минимальным набором инструментов. Любой автомобилист, разбирающийся в системах двигателя, сможет провести ремонт самостоятельно.При замене ремня ГРМ на Лада Ларгус необходимо подготовить следующие инструменты:



  1. Набор головок, гаечных ключей и гаечных ключей.
  2. Удлинители и трещотка.
  3. Отвертки.
  4. Держатель коленвала.
  5. Оправка распределительного вала.

Также потребуется комплект для замены — ролики, непосредственно ремень, помпа и шкивы (если они вышли из строя).

Когда менять насос?

При замене ремня ГРМ на Ларгус (8 клапанов) или V16 необходимо провести полную диагностику всех узлов.Необходимо оценить состояние жидкостного насоса — если он вдруг начнет течь, это приведет к печальным последствиям. Постепенно из системы охлаждения выйдет антифриз, мотор начнет больше греться, что негативно скажется на его характеристиках.


Насос рекомендуется менять каждые 80-100 тыс. Км автомобиля. Это как раз ресурс насосных элементов. К тому же жидкость в системе охлаждения тоже не вечна — ее нужно обновлять каждые 90-100 тысяч км, так как ее характеристики сильно ухудшаются.Если автомобиль используется редко, то замену всех вышеперечисленных элементов и жидкостей необходимо проводить не реже одного раза в два года.

Подготовка к ремонту


Все работы по замене ремня ГРМ на Лада Ларгус (16 клапанов) удобнее всего проводить на смотровой яме или эстакаде. Процедура подготовки включает следующие шаги:

  1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, чтобы полностью обесточить систему электроснабжения автомобиля.
  2. Снимите впускную трубу, ремень привода генератора, кондиционер и т. Д.
  3. Полностью снимите опору двигателя с правой стороны.
  4. Отвинтите болты крепления нижней и верхней крышек защиты отсека газораспределительного механизма.

На этом подготовительные работы можно считать завершенными, осталось только снять старый ремень и установить на его место новый.

Демонтаж ременной передачи

После полной затяжки болта крепления шкива коленчатого вала необходимо повернуть его до совпадения меток.И обратите внимание, что следы были примерно на расстоянии одного зуба от вертикали. Дальнейшие действия по снятию ремня ГРМ следующие:

  1. Установите оправку, которая фиксирует коленчатый вал, затем поверните его по часовой стрелке до упора.
  2. Для проверки меток распредвалов потребуется полностью снять заглушки, которые находятся на смотровых окнах с торца головки блока. Для этого снимаем воздушный фильтр и его корпус.Колпачки снимаются с помощью плоской отвертки.
  3. Проверните коленчатый вал, пока канавки кулачка не станут горизонтальными. Чтобы зафиксировать их положение, нужно использовать специальные оправки.
  4. Ослабьте крепление натяжителя, затем поверните ролик против часовой стрелки. Это ослабит ремень ГРМ.
  5. В Ларгусе заменяют ремень ГРМ практически так же, как и на любом другом автомобиле. Сначала снимаем ремень с натяжителя, а затем — со шкива помпы, коленвала и распредвала.

На этом демонтаж привода газораспределительного механизма можно считать законченным, осталось только установить новые элементы и проверить качество сборки.

Установка нового ремня


Обязательно после снятия старого привода необходимо убедиться, что все шкивы находятся в хорошем состоянии, на них нет повреждений и заусенцев. Последовательность действий при установке нового ремня:

  1. Заменить ролики, открутив болты их крепления.
  2. Паз, расположенный на блоке цилиндров, должен совпадать с небольшим выступом на корпусе ролика.
  3. Натяните новый ремень, сначала наденьте его на шкив коленчатого вала, затем на жидкостный насос, затем на распределительный вал. Обратите внимание, что стрелки, нанесенные на внешней стороне ремня, должны указывать в сторону вращения механизма.
  4. Отрегулируйте натяжение с помощью специального ключа.
  5. Снимите зажимы, которые крепятся на валах.
  6. Закрепите новые заглушки в крышке головки блока цилиндров.

После выполнения всех этих манипуляций необходимо установить все узлы и агрегаты на место.

Как проверить натяжение ремня


От того, правильно ли натянут ремень, зависит качество работы не только механизма, но и всего двигателя. Если его потянуть свободно, несколько зубов могут выскользнуть. Если плотно затянуть ремень, это приведет к разрушению подшипников на валах, жидкостном насосе и других элементах. Износ ремня также ускоряется.Проверить правильность натяжения ремня можно по знакам на корпусе ролика натяжителя. В нормальном положении подвижные и фиксированные указатели должны совпадать. В том случае, если есть смещение, даже небольшое, необходимо отрегулировать натяжение ремня ГРМ.

Установка первого цилиндра в ВМТ (Лада Ларгус). Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия Как правильно выставить мертвую точку

Вам понадобятся: торцевые головки «16», «18», гаечный ключ «13», отвертка с плоским жалом, головка TORX E14.

Хомут для установки ВМТ.


Фиксатор распределительного вала.

Поршень 1-го цилиндра установлен в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, фаза газораспределения не нарушалась. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите защиту картера и правый брызговик двигателя (см.).


3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.)
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.)


5. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ (см.).


6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов.


7. Установите метки на шкивах распределительных валов с логотипом Renault так, чтобы они находились немного ниже верхней точки.


8. Отвинтите заглушку отверстия, чтобы установить фиксатор положения ВМТ.


9. Вверните фиксатор положения ВМТ в отверстие.
10. Проверните коленчатый вал двигателя до упора.

Для фиксации распредвалов в ВМТ выполните следующие операции.


1. Подденьте заглушки распределительного вала отверткой с плоским лезвием.


2. Выдавите их из задней части головки блока цилиндров.


3. При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и смещаться вниз относительно осей распределительных валов.


4. Зафиксируйте распределительные валы в этом положении с помощью фиксатора.

Инструкция актуальна для Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 моделей.

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра выставлен в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных с демонтажом приводной цепи распределительного вала, не происходило газораспределение. нарушенный. При нарушении фаз газораспределения силовой агрегат положительно не заработает.Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом риски вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не находится в ВМТ).В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совпадения меток (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»). Полезное Рекомендация

Прокрутить коленвал ВАЗ-2106 можно следующими способами. 1. Приобретите специальный ключ для поворота коленчатого вала за болт (трещотку) фиксации шкива. Этот ключ можно использовать для вращения коленчатого вала над моторным отсеком. Можно использовать головку «36», но это несколько неудобно из-за ограниченного объема между радиатором и двигателем, вследствие чего необходимо демонтировать брызговик и проворачивать коленвал снизу автомобиля ВАЗ 2106. .2. Включите 4-ю передачу и плавно двигайтесь на автомобиле правильной стороной до тех пор, пока отметки на звездочке распределительного вала не совпадут с отметкой на корпусе подшипника распределительного вала. 3. Включите 4-ю передачу и выставьте одно из задних колес. Затем поверните подвешенное колесо в нужном направлении, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Риски расположены на звездочке распределительного вала (отверстие а) и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ b).
Комментарий
Крышка ГБЦ снята.Кроме того, риски применяются в отливке на крышке приводной цепи распределительного вала (длинный риск a) и на шкиве коленчатого вала (треугольная выемка b на краю канавки шкива). Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым брызговиком, но под определенным углом зрения они видны еще и из верхней части моторного отсека.

Комментарий
Выемка b дублируется выступом в отливке на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на автомобиле ВАЗ 2106, выступ не виден.

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ СОСТОЯНИЯ СЖАТИЯ

Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием распределительного вала приводной ремень, фаза газораспределения не нарушена. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).После этого обязательно проследите за совпадением меток на зубчатом шкиве коленчатого вала (если снимается ведущий шкив генератора). Если метки не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).

В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Расположение установочных меток на зубчатых шкивах распределительных валов двигателей SOHC и DOHC показано на рис.5.4 и 5.5.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Поскольку коленчатый вал за болт крепления шкива неудобно проворачивать, это можно сделать одним из двух способов:

1) включить любую передачу (желательно IV) и медленно ехать машину до совмещения отметок;

2) включите любую передачу, выставьте одно переднее колесо и затем поверните закрепленное колесо, пока отметки не совпадут.

На двигателе SOHC метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на головке блока цилиндров.На двигателе DOHC метки 2 (см. Рис. 5.5) на шкивах распределительного вала должны совпадать с прорезями 1 на задней крышке ремня газораспределительного механизма.

Для обоих типов двигателей метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Он становится видимым после снятия ведущего шкива генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления. Треугольная отметка на зубчатом шкиве должна совпадать с выступом на корпусе масляного насоса. Кроме того, метки наносятся на край паза шкива коленчатого вала для привода вспомогательных агрегатов и на нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ (метки видны без разборки агрегатов).

2. Отсоедините держатели ремня от монтажных кронштейнов.

3. Отверните три болта крепления верхней крышки ремня газораспределительного механизма, снимите кронштейны крепления жгута проводов …

5. Снимите пластиковую заглушку с верхней части правого брызговика двигателя.

8. Проверьте совмещение меток на зубчатом шкиве распределительного вала и на головке блока цилиндров.

Все права на фото и текстовые материалы принадлежат
ООО «Издательский Дом Третий Рим»

5 лет назад

Добро пожаловать!
Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя мертвая точка».Ниже мы рассмотрим его отображение на автомобилях классического семейства.

Примечание!
Для поворота шкива коленчатого вала потребуется запастись специальным гаечным ключом. Если его нет, используйте головку «36».

Когда следует устанавливать поршень?

Перед началом работ необходимо снять цепь привода ГРМ с автомобиля. Обычно после этого нарушается установка фаз газораспределения, скорее всего, вы столкнетесь с нестабильной работой двигателя автомобиля.Поэтому перед тем, как приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Для начала снимите головку блока цилиндров с двигателя вашего автомобиля! (Подробнее см. Статью «О фазах газораспределения по тегам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, глубоко просуньте руку и поверните гайку шкива коленвала специальным ключом по часовой стрелке.На фото ниже она обозначена красным цветом.

Примечание!
При отсутствии вышеописанного инструмента использовать головку «36», предварительно сняв защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера»). Теперь, используя головку, проверните гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сесть в машину, включить четвертую передачу, проехать несколько метров до совпадения всех отметок.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесите одно из задних колес автомобиля, включите 4-ю передачу и вручную поверните колесо автомобиля по ходу движения.

Примечание!
При всех способах необходимо крутить колесо до схождения отметок!

Вопрос?
Какой метод вам подошел и почему вы выбрали его? (Ответ напишите в комментариях)

Как убедиться, что метки совпадают?

1) После снятия головки используйте один из трех вышеупомянутых методов для установки меток.

2) Проверьте, установлены ли метки синхронизации относительно меток тела, для этого:

Зайдите в моторный отсек автомобиля и проверьте совмещение метки звездочки распределительного вала с меткой на кузове.

Статья, в которой вы узнаете, где расположены отметки ВМТ на автомобилях ВАЗ. Фото с описанием и как выровнять их расположение.


1. На двигателе автомобиля ВАЗ 2112 на зубчатых шкивах распредвала верхние мертвые точки (выступы «А») расположены параллельно задней крышке ремня привода распределительного вала (выемки «В» ).

2. Модели автомобилей ВАЗ 21083, 2110 и 2111 (универсал) ВМТ имеют на зубчатом шкиве (бугорке) распределительного вала и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усик).


3. Здесь на фото изображена ВТМ для остальных моделей ВАЗ, которая находится на маховике — видна полоска, и на шкале задней заслонки картера сцепления (фигурный вырез). Для большей наглядности теги убрали.

4. Все двигатели имеют ручку на зубчатом шкиве коленчатого вала, а на крышке масляного насоса есть небольшой вырез.Эти отметки можно увидеть, только если снять шкив привода генератора переменного тока.


5. В двигателе ВАЗ 2106 метки есть на звездочке распределительного вала (выемка «А»), а другая — на корпусе подшипника распределительного вала (выступ «В»). Эти отметки можно увидеть только при снятом блоке цилиндров.

6. Также производитель обозначил модель 2106 метками на корпусе двигателя. Длинная линия «А» расположена на крышке приводной цепи распределительного вала, а треугольная канавка «В» — на краю канавки шкива коленчатого вала.

Как совместить расположение меток ВМТ на ВАЗ 2110 и 2111:

1. Для начала нужно снять клемму «-» с АКБ.


2. Теперь снимите правое крыло с нижней части машины. Снимите 4 болта и 1 винт справа.

3. Далее открываем капот и откручиваем 3 винта, которые держат переднюю крышку ремня привода распределительного вала. Перед тем, как открутить крышку, обратите внимание на провода разводки, они тоже этими болтами крепятся.Осторожно снимите кожух ремня.


4. Теперь необходимо выровнять (выставить) метки ВМТ. Для этого с помощью гаечного ключа поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора до совпадения точек на задней крышке и шкиве распределительного вала.

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия. Установка первого цилиндра в ВМТ (Лада Ларгус) Установка ВМТ

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия выставлен таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием приводной цепи распредвала, не нарушались фазы газораспределения.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).
После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом метки валов не совпадают, это означает, что фаза газораспределения нарушена (поршень 4-го цилиндра не выставлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Коленчатый вал можно провернуть следующими способами.

1. Приобретите специальный ключ для поворота коленчатого вала за болт (трещотку) шкива. Этим ключом можно повернуть коленчатый вал сверху моторного отсека. Можно использовать головку «36», но это несколько неудобно из-за ограниченного пространства между радиатором и двигателем, в результате чего придется снимать брызговик и проворачивать коленвал снизу автомобиля ВАЗ 2106. .

2. Включите 4-ю передачу и медленно катите автомобиль в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

3. Включите 4-ю передачу и выставьте одно из задних колес. Затем поверните подвешенное колесо в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Метки расположены на звездочке распределительного вала (отверстие a ) и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ b ).
ПРИМЕЧАНИЕ
Крышка ГБЦ снята.

Кроме того, метки нанесены на молдинге на крышке цепи распределительного вала (длинная метка a ) и на шкиве коленчатого вала (треугольная канавка b на краю канавки шкива).

Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым брызговиком, но под определенным углом зрения они видны и из верхней части моторного отсека.
ПРИМЕЧАНИЕ
Паз b продублирован выступом в молдинге на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на автомобиле ВАЗ 2106, выступ не виден.

Ответ: Помогите установить ВМТ

Попробуйте еще раз:
При замене ремня ГРМ необходимо предварительно, не снимая старый ремень, установить двигатель в положение ВМТ-1, чтобы по возможности не стучать вниз по отметкам вообще. Если все делать аккуратно, то метки не разлетятся — тогда, установив новый ремень, их нужно не сближать с самого начала, а провернув КВ (коленвал) 2 раза, проверьте. NB! Двигатель заводится только за болт звездочки КВ! Головка под торцевой ключ 19, с трещоткой удобнее.
Итак, VMT-1 можно найти любым из трех способов: 1) Совместите выемку на потоке шкива (она должна смотреть почти вертикально вверх) со стрелкой (выбитой на нижнем кожухе ремня над этим шкивом и направленной вниз).
2) Совместите отметку «0» на маховике с зубом в окошке раструба коробки передач сверху.
3) Открутите 1-е усилие, возьмите какой-нибудь прямой тонкий металлический стержень (можно использовать длинную тонкую отвертку), опустите его в отверстие и, опираясь на поршень и вращая двигатель, зацепитесь за верхнюю точку подъема поршня.Этот способ хорош только как полностью резервный, но справедливости ради стоит упомянуть.
В каждом из этих способов вы можете проверить правильность действий, выполненных другим способом.
Для любого из трех описанных способов: немедленно проверить совпадение метки на звездочке ПБ (распредвале). Бывает за звездочкой, тогда ее нужно совмещать точно с левым верхним краем прокладки клапанной крышки (движение похода). Бывает, что наклейка спереди и имеет маркировку «ОТ», ее также необходимо совмещать со стрелкой на пластиковом кожухе в форме полумесяца, она стоит сразу за звездочкой ПБ и сидит на первых двух штырях. крышка клапана.Если эта метка RV переместилась на 180 градусов, необходимо повернуть RV еще на 1 оборот, тогда все метки должны быть совмещены с их метками (или быть рядом с ними). Положение промежуточного вала важно только для правильной установки начального угла опережения зажигания.
Далее снимаем шкив КВ, на котором с самого начала при заблокированном двигателе уже откручено 4 болта, нижний кожух ремня тоже (для этого нужно еще предварительно снять шкив помпы, а можно открутить его болты, если предварительно натянуть ремень в самом начале работы генератора и заглушить двигатель — вот тут и надо все заводить).После того, как 3 болта шкива насоса откручены, ремень генератора снимается и полностью снимается.

Освободите ролик натяжителя, снимите его со шпильки (его необходимо заменить одновременно с ремнем), осторожно потяните старый ремень, замените ролик, наденьте новый ремень, затяните так, чтобы в области между Звездочки ПБ и промежуточный вал (примерно напротив ролика) его (ремень) ВСЕГДА можно было закручивать не более чем на 90 градусов, прилагая некоторое усилие большим и указательным пальцами.
Удерживая положение КВ в ВМТ-1, вы проверяете отметку ПП, если она немного не совпадает, осел *** съедает ролик и переставляет ремень, не допуская его провисания между звездочками ФП и ремнем. промышленный вал, а также КВ и промышленный вал. Снова затягиваешь, болт КВ поворачиваешь на 2 оборота, еще раз проверяешь метки, теперь все должно быть идеально.
Но бывает, что при поставке метки на звездочке КВ ее можно поставить на ПБ только совместив половину зуба вправо или влево.Это не страшно, только в итоге машина может быть немного унылой. Если это произошло, необходимо после установки метки КВ переставить ремень на ПБ на 1 зуб в другую сторону от метки, т. Е. В результате он переместится на половину зуба в другую сторону.

При проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала (ГРМ), фаза газораспределения может быть нарушена, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такт сжатия.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет работать стабильно и исправно.
Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно убедитесь, что метки на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (если снят шкив привода генератора). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.
Важно!
Вращайте коленчатый вал только за болт крепления шкива (не проворачивайте коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

СОВЕТ
Так как проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива неудобно, это можно сделать одним из двух способов

  • Включите любую передачу (желательно IV) и медленно двигайте автомобиль, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
  • Включите любую передачу и вывесите одно переднее колесо. Затем поверните подвешенное колесо до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

Наклейки ВМТ ВАЗ 2110 2114 8 клапанов

Отметки

ВМТ расположены на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке приводного ремня распределительного вала (усик).

Кроме того, метки расположены на маховике (риск) и на шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником).Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно нанесены метки на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: гаечный ключ на 17 дюймов, торцевой ключ на 10 дюймов.
1. Отсоединить провод от «-» вывода АКБ.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставьте упоры под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик в моторном отсеке.

4. Откройте капот и выверните три винта, которыми крепится передний кожух ремня распределительного вала. Обратите внимание: винты сбоку, фиксирующие крышку, также фиксируют держатели проводов. Снимите переднюю крышку.


5. Проверните коленчатый вал за болт крепления к нему ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Метки ВМТ ВАЗ 2112 2111 16 клапанов

На двигателе мод. Отметки 21126 (16 cl) расположены на зубчатых шкивах распределительного вала (выступы A) и задней крышке приводного ремня распределительного вала (пазы B).


Также отметки расположены на маховике (риск) и шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником). Для наглядности трансмиссия снята.


Дополнительно у всех двигателей отметки находятся на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка).Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: гаечный ключ на 17 дюймов, шестигранный ключ на 5 дюймов, гаечный ключ TORX T30 и отвертка Phillips.

Это важная часть ремонтных работ. Значит, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные метки TMV могут привести к катастрофическим последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ теги)

Что такое время?

Схема таймера

Газораспределительный механизм — это механизм, с помощью которого осуществляется регулировка фаз газораспределения силового агрегата. Для нормальной работы двигателя есть специальные отметки, по которым необходимо выставить ГРМ.

Некоторые на блоке, а другие на шкивах. В первом верхнем положении цилиндра все эти отметки должны совпадать.

Метки ГРМ теряются при обрыве зубчатого ремня привода или при его неправильной замене. Таким образом, в этих случаях двигатель не будет работать правильно и потребуется перемаркировка. Сделать это достаточно проблематично и далеко не всем это под силу.

Устанавливаем ярлыки: пошаговая инструкция

Инструмент для работы с установочными метками

Для правильной установки меток ГРМ вам потребуются необходимые инструменты. Итак, что непосредственно требуется для выполнения этой операции:

  • Ключ на 10.
  • Плоская отвертка тонкая.
  • Джек.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к самому процессу работы:

  1. Поддомкрачиваем правую сторону машины.

    Ставим машину на домкрат

  2. Откручиваем ГРМ под капотом.
  3. Проверните правое переднее колесо до тех пор, пока метка распределительного вала не совпадет на шкиве и блоке.

    Ставим метки на распредвал и колодку

  4. Вывернуть заглушку на картере коробки передач. Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все нормально, если нет, то пока вращаем колесо.

    Снимите пробку картера, метка на маховике должна совпадать с колодкой

  5. Если метки не совпадают даже при прокрутке коленвала 4-6 раз, то у вас … Подробнее. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем ремешок. Далее закручиваем коленвал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций наденьте пояс.
  6. Таким образом, временные метки установлены, и вы можете приступить к выполнению других операций.

Последствия неправильной установки временных меток

Последствия неправильного расположения меток ГРМ на автомобиле могут быть как небольшими, так и очень тяжелыми.

Обрыв ремня ГРМ на 8 клапане не грозит прогибу клапанов, но 16-клапанный вариант ВАЗ-2114 уже лишен этого преимущества.

Рассмотрим основные варианты развития событий:

  • Обрыв фаз газораспределения приведет к тому, что могут сжечь клапан .
  • Коленчатые клапаны (загиб клапана) тоже вариант неприятный. В 8-клапанной версии ВАЗ-2114 клапана не гнутся.
  • Из-за действий, описанных выше, головка блока цилиндров может деформироваться , выходят из строя направляющие втулки, а также образуются трещины внутри основных силовых элементов.
  • Прогорание поршневого механизма , также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
  • Масло , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
  • Прочие последствия.

выводы

Как показывает практика, это довольно просто, но сделать это под силу далеко не каждому автомобилисту. Итак, необходимо знать принцип работы двигателя и его конструкцию. Поэтому в случае, если автолюбитель не имеет возможности самостоятельно выполнить данный вид ремонта, необходимо обратиться в автосервис.

Предупреждение

Последовательность операций представлена ​​при условии, что распределитель зажигания установлен правильно.Если необходимо определить верхнюю мертвую точку для установки трамблера, то установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, затем установите метки зажигания.

Верхняя мертвая точка поршня — это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает ВМТ в конце такта сжатия, а затем снова в конце такта выпуска. Для установки механизма газораспределения двигателя используется верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра.

Точное положение поршня в верхней мертвой точке чрезвычайно важно при многих работах, например, при снятии распределительного вала, ремня ГРМ, шкива распределительного вала и распределителя.

Перед началом работ по установке поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и включен стояночный тормоз. Отсоедините систему зажигания, сняв центральный провод с крышки распределителя и заземлив его на массу. Откручиваем свечи зажигания.

Чтобы установить любой из поршней в верхней мертвой точке, проверните коленчатый вал одним из описанных ниже способов. При этом проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.

Предпочтительный метод — провернуть двигатель с помощью болта шкива коленчатого вала.

Для экономии времени можно использовать стартер для перемещения поршня в верхнюю мертвую точку. Точная установка поршня в верхнюю мертвую точку осуществляется поворотом коленчатого вала за болт крепления шкива коленчатого вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отметить положение вывода первого цилиндра на крышке распределителя. Если метка отсутствует, определите ее по высоковольтному проводу, идущему от свечи зажигания первого цилиндра.

2. Мелом или фломастером нанесите отметку на корпусе клапана под контактом первого цилиндра.

3. Снимите крышку распределителя и сдвиньте ее в сторону.
4. Проверните двигатель до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с цифрой 0 на пластине газораспределительного механизма на передней панели двигателя.
5. Проверьте положение ротора распределителя, которое должно быть направлено к отметке на корпусе распределителя.
Если ротор распределителя направлен в противоположном направлении, то поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта выпуска.
Чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия, поверните коленчатый вал на 360˚ по часовой стрелке.В этом случае ротор распределителя должен быть совмещен с меткой.

Поменять ГРМ на Honda Civic 125л американец. Замена ремня ГРМ: сложение и мега ключ

Для процесса замены ремня ГРМ вам потребуется:

  • Ремень новый.
  • Ролик натяжной.
  • Сальники распредвалов и коленчатых валов.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Кольца уплотнительные для свечных колодцев.
  • Герметик.
  • Инструменты, лучше в комплекте с головками 17 и 19 мм.
  • Ключ специальный для фиксации шкива коленчатого вала.
  • Джек.
  • Упоры деревянные, противооткатные.

Теперь мы можем непосредственно заняться заменой ремня. Весь процесс можно проводить как в гараже, так и на открытом пространстве; эстакада или яма для этого не требуется. Вам нужно только иметь под рукой удлинители головы, чтобы позволить рычагу скользить мимо колесной арки.

  1. Открутите колесные гайки на левом колесе и снимите его. Используя домкрат, приподнимите левую часть автомобиля и поставьте на деревянные опоры.
  2. Теперь переходим в моторный отсек и начинаем снимать клапанную крышку, снимаем прокладку клапанной крышки и откручиваем свечи зажигания.
  3. Выкрутите болты крепления верхней крышки ремня ГРМ и снимите ее.
  4. Вытащите пластиковую трубку масляного щупа, подденьте ее плоской отверткой, она плотно вставлена ​​в основание агрегата.
  5. Затем возьмите головку и начните откручивать болт шкива коленчатого вала до тех пор, пока не будет установлена ​​метка верхней мертвой точки, а метка верхнего распредвала направлена ​​вверх. Вращайте коленчатый вал только против часовой стрелки.
  6. С помощью домкрата слегка приподнимите поддон двигателя, чтобы ослабить опоры двигателя. Возьмите длинные головки, открутите кронштейны верхней и нижней подушек, при необходимости замените их новыми.
  • Ослабьте крепежные болты и снимите приводные ремни генератора, кондиционера и усилителя рулевого управления.Болты генератора необходимо ослабить для его дальнейшего движения, до болта легче достать снизу, немного опустив двигатель домкратом. В этом положении также будет доступен натяжной ролик ремня кондиционера, который лучше сразу снять.
  • Вставьте шпонку в шкив коленчатого вала и опустите его на пол, с помощью удлинителя коленчатого вала и гаечного ключа открутите болт на шкиве коленчатого вала. Снимите шкив, будьте осторожны, следите за ключом.
  • Выкрутите болты крепления нижней крышки ремня ГРМ и снимите ее.
  • Ослабьте болт ролика ремня ГРМ и начните откручивать датчик положения коленчатого вала, скорее всего, это помешает снятию ремня.
  • Снимаем приводной ремень ГРМ, ременной шкив, расположенный на коленчатом валу, натяжной ролик ремня ГРМ и не теряем пружину из натяжителя.
  • Возьмите отвертку с плоским лезвием, подденьте внутренний край сальника коленчатого вала и снимите его.
  • Открутить шкив распределительного вала. То же делаем и с сальником распредвала, снимаем его.Возьмите два новых сальника, смажьте маслом, желательно с чистым двигателем, это облегчит их установку на место, и осторожно, плавно пройдя по всей окружности, вдавите их пальцами, затем воспользуйтесь оправкой.
  • Установите шкив распределительного вала и прикрутите пластиковую крышку. Совместите распредвал и коленчатый вал в соответствии с метками, они будут совпадать с плоскостью, в которой расположена головка блока.
  • Установите новый натяжитель ремня газораспределительного механизма и замените пружину.Болт не следует затягивать полностью, это позволит ролику немного сдвинуться.
  • Наденьте ремень ГРМ, он должен растягиваться равномерно и достаточно, соблюдайте синхронизацию движения меток. Когда ремень находится на месте, замените шкив коленчатого вала, шпонку и нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма, чтобы убедиться, что метки совпадают. Начните проворачивать коленчатый вал, нужно повернуть его на 2 оборота так, чтобы метка шкива верхнего распредвала оказалась сверху. Совместите шкив коленчатого вала с метками и проверьте их совмещение со шкивами распределительного вала.Если отметки не совпадают, процедуру необходимо возобновить, установив ремень ГРМ, затем проверить еще раз. Достигнув совпадения меток и установки двигателя в положение верхней мертвой точки, можно приступать к натяжению ремня ГРМ. Таким образом, механизм саморегулируется:
    • Ослабьте болт натяжного шкива.
    • Снимите нижний пластиковый кожух, установите шкив и шпонку.
    • Провернуть шкив коленвала на 3-4 зуба
    • Установить болт шкива натяжителя ремня газораспределительного механизма.
  • В результате ремень натягивается пружиной натяжного ролика с необходимой силой. Установить датчик положения коленчатого вала, поставить на место нижнюю крышку ремня ГРМ и шкив, затянуть болт. Осмотрите еще раз и убедитесь, что все отметки совпадают, и приступайте к установке снятых деталей.
  • Заменить уплотнительные кольца свечных колодцев, они вдавливаются головкой. Установите новую прокладку на крышку клапана. Нанесите герметик на углы головки блока.Установите крышку головки блока цилиндров и затяните ее шпильками, не перетягивая, с достаточным усилием руки до упора.
  • Установить на свои места снятые ранее опоры, установить и затянуть трубку маслоизмерительного щупа, шланги, патрубки, ремни, снять домкрат, ввинтить свечи зажигания, надеть высоковольтные провода. Теперь машину можно заводить, если все работы были выполнены правильно, то проблем не будет.

Фото

Важно!

Когда шаги по замене ремня ГРМ завершены, следует приступить к проверке момента зажигания.вам понадобится скрепка и стробоскоп. Прогрейте машину до рабочей температуры, с помощью канцелярской скрепки войдите в режим диагностики, подключите стробоскоп как указано в инструкции.

Направьте балку на шкив коленчатого вала и посмотрите через прицел, который образован в местах совмещения двух групп меток на корпусе привода ГРМ. Если в этот прицел попадает средняя полоса на тройной метке зажигания шкива коленчатого вала, значит все готово, проверка пройдена, если нет, то следует ослабить болты крепления распределителя зажигания и слегка повернуть его до меток. совпадают.Далее заглушаем двигатель и снимаем перемычку.

Видео

Сегодня я расскажу вам о замене ремня ГРМ на Хонда Цивик Ферио. Собственно, на такой шаг решаются немногие и тема вряд ли популярна, тем не менее, для людей, все же решивших заменить ремень привода распредвала, эта информация будет весьма кстати. Так как в Интернете есть некоторые особенности оформления текста с целью повышения актуальности сайта, то словосочетание «замена ремня ГРМ» будет встречаться часто, ну и еще какие-то словосочетания.Не бери в голову.

Постараюсь подробно описать процесс замены ремня привода распредвала, а для тех, кто чего-то не понимает, отпишитесь в комментариях. Буду внимательно относиться ко всем претензиям и дельным советам … Напишите и вы поможете разработать более подробную инструкцию по замене ремня ГРМ, а вы поможете тем, кто еще не сделал замену в своем цивке, эта работа не составит труда делать своими руками, нужно просто знать и иметь нужный инструмент.

Историю замены ремня ГРМ я опишу в несколько проходов, в связи с острой нехваткой времени, потому что как оказалось, замена ремня ГРМ производится быстрее, чем рассказ о замене самого ремня ГРМ. Длительное оформление фотографий и написание текста отнимает много времени. Так что, кто бы ни читал эту строчку, будьте уверены, если у вас есть необходимый инструмент для замены ремня ГРМ и терпение, вы легко сможете сделать это не сложное ТО.

В общем, на замену ремня привода распредвала у меня ушло 2 дня с учетом того, что все это я делал впервые и по ходу дела изготовил или нашел все ключи.Конечно, самое сложное — открутить шкив коленвала, для чего нужен специальный ключ из гайки 50 мм и любых других деталей, но более подробно об этом будет рассказано позже.

1. Периодичность замены ремня ГРМ.

Перед заменой ремня ГРМ необходимо знать следующее:

1) Периодичность замены ремня ГРМ на автомобиле honda civic ferio в соответствии с русскоязычной инструкцией по эксплуатации составляет 100000 км или каждые 5 лет.

2) Сам ремень ГРМ на honda civic ferio в случае его правильной установки и нормальной работы (нормальный означает, что вы едете плавно и ускоряетесь только при обгоне, и при возможности не нажимаете на спусковой крючок) способен проехать 160000 км и более.

3) Согласно инструкции по эксплуатации honda CR-V 1994-2001 (в которой используется аналогичный ремень.), Ремень ГРМ меняется через 168000 км или через 7 лет эксплуатации. Но при эксплуатации в тяжелых климатических условиях (при температуре воздуха выше 32 или ниже 29 градусов Цельсия) смена ремня происходит через 96000 км.

Выход: Ремень необходимо заменить через 100 — 120 тыс. Км. пробег или через 6 — 7 лет эксплуатации.

Мой опыт: Заменил ремень привода распредвала (ГРМ) после 113000 км и 8 лет эксплуатации автомобиля (3 года в России), при этом ремень был в хорошем состоянии и натяжной ролик имел небольшой ход подшипника. В общем, если бы я знал, что ремень в таком хорошем состоянии, его бы заменили еще через 20 000 км.

Ниже представлены фотографии хора. в качестве ремня ГРМ после пробега 113000 км и 8 лет эксплуатации (из них всего 3 года в России):

2. Что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Ну все просто: в случае обрыва ремня ГРМ honda civic ferio на высоких оборотах, скорее всего, прогнется клапана, а ремонт двигателя будет стоить очень дорого. Из-за столкновения головок клапана с головками поршня происходит изгиб клапана или истирание.Вот несколько фотографий, которые показывают, что происходит с двигателем после обрыва ремня ГРМ.

Погиб клапана обрыв ремня ГРМ

После обрыва ремня ГРМ погнулся клапан

3. Инструмент для замены ремня ГРМ.

Для замены ремня вам понадобится следующий инструмент:

1. Ключ «Супер» для удержания коленного шкива вала, который можно купить или сделать самому из рулевой тяги (длинной) на Жигули и гайки на 50. Или можно использовать любые другие детали!

Внимание! Недавно обнаружил, что этот ключ можно найти на ebay (ebay) за 1200 рублей, нужно искать по следующим запросам:

Инструмент для снятия картера двигателя Honda / Acura Powerbuilt 50MM; Powerbuilt 648796 Шкив картера Honda; это выглядит так:

2.Головки на 10, 14, 17, 19.

3. Головка 19 (Головка 19 откручивает шкив коленного вала).

4. Длинной головкой на 17 откручиваем подушку двигателя, длинные винты там торчат.

Ниже представлены фото на тему специального ключа для снятия коленного шкива вала:

Держатель шкива коленчатого вала — оригинальный № 07MAB DY30100

Самодельный ключ для снятия ремня ГРМ с тяги (длинный) на Жигули

4.Расходные материалы двигатель d15b кузов ES1

1. Ремень ГРМ — 1 шт. Производитель Honda Motor Co. Артикул: 14400PLA004 (Цена 1400 руб.)

2. Ролик натяжной ГРМ — 1 шт. (Если ролик выйдет из строя, ремень порвется, так что лучше его тоже поменять.)

Замена ремня ГРМ Хонда Цивик производится на 100 тис. км или каждые 5 лет. Во-первых, подготовьте все заменяемые инструменты и расходные материалы. Приступим к замене.

Шаг 1
Снимите крышку клапана и пластиковый кожух ремня газораспределительного механизма.

Чтобы блок питания не хлам, накрыть тряпкой.

Шаг 2
Разобрать колесо и приподнять автомобиль (подушку двигателя) домкратом. Затем снимаем подушку крепления и демонтируем генератор.

Шаг 3
Доступ к креплению открывается.

Шаг 4
Внимательно разбираем обозначения на распредвале. Этикетка с заголовком «ВВЕРХ» должна быть обращена вверх.

Некоторые модели просто обозначены точкой.Сбоку обозначение должно точно соответствовать плоскости головки блока.

Шаг 5
Открываем мануал — видим, что на распредвале должна быть отметка в виде черточки.

Шаг 6
Берем специальное приспособление (ключ) и прижимаем к чему-то, при помощи трубы и качественной ручки откручиваем гайку шкива.

Даже при обратном движении коленчатого вала гайка имеет стандартную резьбу.

Шаг 7
Съёмником демонтируем шкив и отсоединяем фишку от датчика, расположенного на коленвале.

Это будет мешать ослаблению винтов нижней части корпуса.

Шаг 8
Откручиваем 4 болта корпуса и снимаем.

Перед нами предстает механизм тайминга в открытой версии.

Шаг 9
Первым делом ослабляем натяжной ролик и демонтируем пружину с внешнего крепления.

Также следует открутить датчик, так как он будет мешать процессу снятия.

Шаг 10
Демонтировать ремень. Анализируем его состояние. При необходимости замените. Ставим отметку направления, иначе ее износ значительно увеличится.

Шаг 11
Устанавливаем новую сначала на коленвал, а потом на обозначение раздачи. И тут есть нюанс — выставить по обозначению в разные стороны, где присутствует обозначение UP и проанализировать эту поверхность, чтобы спица распредвала точно совпала с пазом головки блока, в этом случае ее не будет возможна установка ремня.Он не попадет в нужные зубы. В этом случае мы замечаем отметины на противоположной стороне.

Шаг 12
Устанавливаем шкив распредвала и надеваем шкворни. Система несколько раз вращается и выполняется проверка. Если все хорошо, то шкив снимается и снизу устанавливается кожух. Подключаем фишку коленвала и выставляем распредвал точно по метке. Смотрим еще раз на коленвал и проверяем, на месте ли метка.

Ремень устанавливается особым методом. Сначала коленчатый вал стоит на шестерне, а потом подтягиваем и натягиваем распредвал на шестерню. Оттуда водяной насос, а потом от него на каток. Несколько раз проверяем метки — фиксируем роликовую пружину и затягиваем нужную гайку.

Шаг 13
Скручиваем все в обратной последовательности. Процесс замены ремня ГРМ Хонда Цивик можно считать завершенным.

Подпишитесь на наш канал в Я ndex.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Замена ремня ГРМ Хонда Цивик — процедура, с которой рано или поздно придется столкнуться каждому владельцу популярной в нашей стране иномарки. Периодичность замены ремня ГРМ зависит от качества запчасти, условий эксплуатации, а также от типа привода ГРМ. Всего существует два типа привода — цепной и ременной. Какой из них устанавливается на Хонда Цивик и как проводится замена, разберем в этой статье.

Honda Civic: цепь или ремень ГРМ?

В разных поколениях Honda Civic устанавливались разные типы приводов — ременной и цепной. Например, Honda Civic Ferio (двигатель ГРМ D15B) оснащается ременным приводом. А при замене ремня ГРМ на Honda Civic 4D или 5D нужно будет приобрести цепь.

Метки синхронизации

Honda Civic

В статьях по замене цепного привода ГРМ на Хонда Цивик и ремень ГРМ Хонда Цивик подробно рассказывается, как ставить метки.Вкратце суть процедуры заключается в следующем.

Коленвал и распредвал устанавливаются по меткам в автомобиле. Обычно метки отмечаются еще на этапе снятия хронометража, для этого можно использовать маркер. Метки маркером при установке нового ремня / цепи ГРМ должны обязательно совпадать с плоскостью головки блока.

Цена ГРМ Honda Civic

Оригинальный ремень ГРМ для Honda Civic производства Honda (HONDA) стоит около 2-2.5 тыс. Руб. Цена на аналог от GATES около 1,5 тысячи рублей. Ремни DAYCO, CONTITECH и OPTIBELT стоят порядка 650-750 рублей. Примерно такие же цены на ремень ГРМ марок BOSCH и AE.

А вот комплект ремня ГРМ стоит в несколько раз дороже — цена запчастей INA около 5 тысяч рублей. Комплекты от GATES, JAPANPARTS, RUVILLE стоят 3-3,5 тысячи рублей.

Самостоятельная замена ГРМ Honda Civic

Замена механизма производится после пробега 100 тыс. Км или 5 лет эксплуатации.Также необходимо периодически проводить диагностику ГРМ — если на ремне появились следы повреждений (например, трещины, сколы, растяжение) или цепь растянулась более чем на 5 мм, необходимо поменять ГРМ, даже при замене дата еще не наступила.

Для самостоятельной замены ГРМ Хонда Цивик воспользуйтесь подробной инструкцией на нашем сайте:

  • О замене ременного привода читайте в статье «Замена ремня ГРМ Хонда Цивик».
  • Для замены цепного привода прочтите «Замена цепи привода ГРМ Хонда Цивик 4D».

Принцип замены для разных типов двигателей схож, поэтому статьи актуальны для разных моделей автомобилей.

Данная статья не является полным фотоотчетом, но будет полезна тем, кто решит заменить ремень ГРМ на своих D-моторах, таких как — D14A4, D14Z1, D15B, D15Z6 и др. На данный момент стоимость Замена ремня ГРМ на Honda Civic стоит порядка 50-100 долларов в зависимости от сервиса. Сроки замены по регламенту необходимо менять вместе с натяжным роликом ГРМ каждые 100000 км , обычно это оригинал или очень хорошая замена оригиналу.Также принято менять ГРМ сразу после покупки машины, об этом пишут в болезнях Хонда Цивик.

Зубья ремня ГРМ

Количество зубьев ремня ГРМ Honda зависит от высоты блока и диаметра ролика натяжителя ремня ГРМ. Для моторов небольшая ошибка прыгает на один зуб вперед или назад, тогда зажигание выставят неправильно, обычно это плюс минус 9 градусов , в зависимости от направления ошибки зуба.Огромной ошибкой является нарушение количества зубцов — ошибка будет накапливаться с каждым оборотом, и наступит момент, когда клапаны и поршень встретятся.

  • D14A2 (Anglocivic) — 106 зубьев 14400-P1J-E01
  • D14A4 D14A3 — 103 зуба 14400-P2A-004
  • D14Z1 D14Z2 — 103 зуба 14400-P2A-004
  • D15Z6 — 103 т 14400-P2A-004
  • D15Z7 D15B 3stg — 103 зуба 14400-P2A-004
  • D15B 105 без VTEC — 103 зуба 06141-P2A-305
  • D15B7, D15B2 — 106 зубьев 14400-PM3-004
  • D16Z6 — 104 зуба 14400-P28-004
  • D16Y8 — 104 зуба 14400-P2E-004

Думаю, с видео проблем не будет, в списке полезных запчастей для Honda Civic нужный код детали для каждого блока можно найти.

Какую фирму выбрать для ремня ГРМ и ролика натяжителя ремня

Honda. Естественно OEM Honda будет лучшим выбором … Но! Цены кусаются, пока внутри упаковки находится Хонда. Для шкива натяжителя OEM заменой будет — Koyo, NSK. раньше GMB оценили, сейчас качество упало … По отзывам и действующим характеристикам используется ремень ГРМ — Unitta, Bando , Gates, Mitsuboshi.

Кратко о замене ремня ГРМ Хонда D14A3 и D15B

Нужно достать хороший ремень и шкив ГРМ, найти способ закрепить шкив коленвала, оторвать болт шкива коленвала, снять пластиковую защиту ГРМ и верхний кронштейн опоры двигателя.Не потеряйте шпонку коленвала. Правильно натяните ремень и соберите его в обратном порядке. Ну и на финише динамометрическим ключом затяните болт до нужного момента — 182нм … Ну в качестве дополнения можно сразу заменить насос охлаждающей жидкости и например передний сальник коленвала, масло распредвала тюлень. В противном случае при замене этих деталей придется повторить процедуру замены ГРМ .

Как закрепить шкив коленвала

Самый надежный способ — использовать специальный инструмент для хронометража.Его номер 07MAB-PY30100 … Второй вариант сделать это самодельный гаечный ключ из гайки 50мм и планки штуцеров … Возможен третий вариант, если в шкиве есть отверстия, то на 10мм между ребром кузова и шкивом можно установить болт — например, старый болт ГБЦ. Четвертый вариант срабатывает не очень часто, но можно попробовать исправить коленвал, переключившись на 5-ю передачу МКПП и нажав на тормоз. Если фиксация удалась, длинной усиленной головкой на 19 рывком против часовой стрелки — отрываем болт шкива коленвала.



Шпонки шкива коленвала Mega прочие самодельные

Ниже представлены наиболее популярные типы ключей AfterMarket или самодельных ключей для фиксации шкива коленчатого вала. Основа, как я уже сказал выше, это гайка, у которой ширина по параллельным граням составляет 50 мм … На самом деле толщины 10 мм (толщина гайки) недостаточно. Поэтому нужно либо сделать ключ из двух гаек, поставленных друг на друга. Или сделайте небольшой изгиб.





Тонкости при замене ГРМ

Думаю, со сборкой и разборкой ГРМ проблем не будет, основное правило — закрепить шкив и не потерять ключ.Снимаем клапанную крышку ГБЦ, на 10 головок снимаем все болты, удерживающие обе части пластикового защитного кожуха ремня ГРМ. Выставляем шкив в ВМТ, ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень. А как насчет «настройки»? Во-первых, очень осторожно установите шкив распределительного вала в ВМТ, так чтобы метка ВВЕРХ была на 12 часах, а боковые отметки были на 9 и 3 часах.


Шкив коленвала тоже нужно выставить в ВМТ, для этого найдите на шкиве 4 метки, первые 3 нужны для зажигания, а самый крайний как раз отвечает за ВМТ первого цилиндра.Очень осторожно проверните, чтобы поршень не задевал клапаны.



Тонкости установки

Первый. После установки ремня ГРМ вы можете повернуть шкив только против часовой стрелки, чтобы шкив не потерял натяжение. Поставить ремень — повернуть шкив против часовой стрелки. Ремень натягивается между тремя точками: двумя шкивами, установленными в ВМТ, и натяжным роликом. Ролик затягивает только правую сторону ремня; если оба шкива установлены в ВМТ, левая сторона ремня не будет растягиваться.Чтобы растянуть левую сторону поверните коленчатый вал на 3-5 зубцов против часовой стрелки … Для натяжения правой стороны можно немного «приподнять» натяжной ролик и затянуть болт ролика до 45нм. После этого рекомендуется сделать несколько циклов вращения коленчатого вала. Затем проверьте в точке ВМТ «синхронность» отметок и натяжение «обеих сторон». Обязательно проверьте бирки!


Узнай что-нибудь новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично).Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с двигателями ZC, D15B, D16A.

Список работ. Перечень нормативных работ, Lada Largus

Покупая новую машину, вы становитесь участником программы гарантийного обслуживания, которая помогает устранять возникшие неисправности. Для отечественных автомобилей концепция нормативного обслуживания (T) и гарантийных обязательств ранее была простой формальностью, поскольку потребители не ожидали отличного качества от дешевых автомобилей, а производители выделяли на эти программы крайне мало средств.Однако появление новых моделей ВАЗ, в том числе универсальной Lada Largus, и полное изменение политики взаимоотношений с клиентами с этим производителем привели к тому, что регулятор действительно оказался полезным для автомобилистов. Чтобы понять, что ожидает владельцев вагона ВАЗ при техническом обслуживании, стоит ознакомиться с регламентом Ларгуса.

Автовладельцы должны сами следить за состоянием Лада Ларгус и вовремя проводить диагностику

и

ТО-1.

Первая на Ладу Ларгус проводится через 15 000 км пробега с точностью до 500 км или по истечении года эксплуатации автомобиля.Благодаря этому можно определить, с какими дефектами конструкции машина сошла с конвейера, а также устранить заводской брак. По регламенту меняется только масляный фильтр и непосредственно масло, что позволяет обеспечить безопасность двигателя. Однако в некоторых регионах, например, с грунтовыми дорогами или высоким уровнем промышленного загрязнения, вам может потребоваться явиться в дилерский центр раньше — это оговаривается дилером при заключении договора на гарантию.

Перечень работ на Т-1 на Лада Ларгус в большинстве случаев ограничивается простой заменой масла, но некоторые водители сталкиваются с другими проблемами.Часть автовладельцев сообщает, что при этом меняли тормозные колодки, потому что до следующего техобслуживания они не будут короткими. Также есть отзывы о замене резинок стабилизаторов и сайлентблоков, что связано с заводским браком и жесткими условиями эксплуатации. Кроме того, при этом выявляется сильный износ тормозных дисков, требующий профессиональной настройки всей системы. Стоимость первого тогда составляет 2360-2490 рублей в зависимости от установленного на машине мотора.

ТО-2

Второе предполагает некоторое расширение перечня выполняемых работ. Помимо уже упомянутой замены масла автовладельцу грозит замена свечей зажигания, а также фильтрующего элемента в системе подачи воздуха. Кроме того, машины потом проходят чистку климатической системы и ее диагностику. За счет этого можно избежать снижения КПД устройства и сохранить комфорт в салоне. Второй проводится при пробеге 30 тысяч километров с точностью до 500 км или после двух лет эксплуатации автомобиля.

Перечень работ на Ту-2 на Lada Largus обычно увеличивается в связи с процедурами, не предусмотренными Правилами. Если вы не меняли колодки при первом обслуживании, то с вероятностью 80% вам придется сделать это при втором посещении сервисного центра. Многие автолюбители жалуются на чрезмерный износ леворуких святынь — замене обязательно подлежит и сама смазка петель. Проблема с неравномерным давлением в тормозной системе, что проявляется в резкой манере машины при торможении, а также с углами установки колес, требующими при этом регулировки.Стоимость Lada Largus при втором посещении СТО 3460-3790 рублей.

ТО-3.

Перечень работ на Ту-3 на Lada Largus снова ограничивается заменой масла. Однако некоторым дилерам рекомендуется переводить на этот срок, соответствующий обкатке, замене свечей и тормозных колодок. Особенно это актуально для автомобилей, у которых вторая и третья потом приходится на теплое время года. Производитель негативно относится к подобным приемам передачи нормативных работ, но гарантии не будут лишены вас, так как дилер не сообщит об этом в гарантийную службу WAZ.Тем не менее, лучше настоять на том, чтобы все работы проводились в соответствии с Правилами.

Увеличивается на Т-3 и количество непредвиденных проблем. Если на автомобиле возникла проблема с чрезмерным износом тормозных дисков, на этот раз придут стержни их полной замены. Кроме того, обнаруживается также неисправность масляного контура двигателя, которая выражается в протечке сальников — ее необходимо устранить при регламентном обслуживании Во избежание усугубления проблемы.Еще это неприятность, связанная с поломкой датчиков закрытия дверей — большинство дилеров ее устраняют по гарантии, но некоторые обвиняют автовладельцев в том, что они хлопают крупными предметами между кузовом и дверью. Стоимость ТО-3 для Lada Largus равна цене первого ТО и составляет 2360-2490 рублей.

ТО-4.

Самые серьезные замены приходятся на Ладу Ларгус-4 — список работ имеет такое же расширение, как и все три ранее, вместе взятые. Будет заменен воздушный фильтр, тормозные колодки, а также свечи и масло.Кроме того, на обслуживаемом автомобиле потребуется полная замена приводного ремня дополнительных агрегатов (например, кондиционера) вместе с натяжным роликом и другими частями механизма. Владельцам Lada Largus необходимо будет подготовиться к осмотру задних барабанных тормозов и чистке системы кондиционирования, а также к сопутствующей диагностике обоих узлов.

В-четвертых, то предлагает более длительную диагностику узлов и агрегатов

Среди неприятностей, которые возникают у автомобилистов с пробегом в 60 тысяч километров, можно назвать нестабильную изм.холостой ход — Проблема устранена при компьютерной диагностике. Также очень высока вероятность выхода из строя тормозных дисков и колодок на некоторых автомобилях. Достаточно распространенная поломка — это поломка стопора, которая заменяется гарантийной программой. Если на автомобиле углы установки шасси не были своевременно отрегулированы, к таким временам может потребоваться замена покрышек. Стоимость у дилеров 3460-4190 руб.

Последующие

Дальнейшие Lada Largus аналогичны упомянутым выше — они также выполняются каждые 15000 километров и содержат аналогичные списки выполненных работ.Чтобы точно знать, какие операции будут выполняться во время ТО, стоит выявить соответствие следующим ранее, а также их различия:

  • ТО-5 Идентично ТО-1;
  • ТО-6 Идентично ТО-2, добавлен тормоз и замена охлаждающей жидкости;
  • ТО-7 Идентично ТО-1;
  • ТО-8 Идентично ТО-4, добавлена ​​замена ремня ГРМ.

После этого в сервисной книге нет данных о техническом обслуживании автомобиля, однако специалисты дилерских центров утверждают, что его желательно продолжить, посещая участок ремонта каждые 15 тысяч километров.Список работ будет повторять рассмотренные тогда.

Чаще всего проблемы с дисками и тормозными колодками встречаются на машинах с солидным пробегом, а также с различными электронными датчиками, расположенными в салоне и под капотом. При частой езде по плохим дорогам повреждаются пороги, что вызывает распространение коррозии. К 100 тысячам километров пробега может потребоваться замена амортизаторов и некоторых сайлентблоков, а также других узлов шасси. При пробеге 150 тысяч часто меняют распредвалы, а до 200 тысяч километров придется проводить капремонт двигателя.Однако в целом многие технические специалисты называют такую ​​машину одной из наименее проблемных среди моделей, которые производятся в России.

В дальнейшем регламент не меняется, предыдущие действия повторяются, и ремонт проводится по ситуации

Качество обслуживания

Несколько лет назад приходилось довольно часто читать комментарии по самым разным форумы, на которых описывались сомнительные преимущества нормативного обслуживания автомобилей российского производства.Опытные автомобилисты рассказали, что проще выполнить требуемые работы самостоятельно или доверять своим специалистам неавторизованную сотню. Какой-то смысл в этих рекомендациях был — оставляли желать лучшего качества обслуживания. Однако относительно недавно сделали полное обновление политики ВАЗа в отношении гарантийного обслуживания — сейчас производством занимаются исключительно квалифицированные мастера, а детали и расходные материалы — внимательны. Поэтому вы можете смело доверить обслуживание своего автомобиля специалистам Дилерского центра — тем более, что в него включена комплексная диагностика автомобиля.

Лада Ларгус требует ухода, обслуживания, замены расходников и узлов в соответствии с Регламентом. Многие операции автовладелец может выполнить своими руками. Но техосмотр рекомендуется проводить на специализированных станциях. В противном случае вы можете лишиться гарантии на автомобиль со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Положение о техническом осмотре

Именно Лада Ларгус — важный момент, от которого зависит экономичность и безотказность автомобиля.Производитель-производитель определяет объем профилактических работ и график замены деталей в зависимости от пробега или срока службы. В соответствии с сервисной книжкой частота проведения регламентируется периодичностью гонки, равной 15 тыс. Км:

  • ТО-1-15 000 км;
  • ТО-2 — 30 000 км;
  • ТО-3 — 45 000 км;
  • ТО-4 — 60 000 км;
  • ТО-5 — 75000 км;
  • ТО-6 — 90 000 км;
  • ТО-7 — 105000 км;
  • ТО-8 — 120 000 км.

Несмотря на различный объем работ, выполняемых в соответствии с представленным перечнем, есть операции, которые необходимо выполнять регулярно. Их можно разделить на диагностику, замену расходных материалов и профилактику.

Замена / Профилактика:

  • фильтр масляный и масляный;
  • воздушный фильтр двигателя;
  • смазка замков, капота дверей, багажника;
  • воздушный фильтр салонный;
  • чистка испарителя кондиционера.

Диагностика:

  • уровень охлаждающей жидкости;
  • электронная система управления двигателем;
  • герметичность систем питания, охлаждения, а также впускного / выпускного тракта;
  • адгезионный привод, защитные кожухи;
  • состояний шин, давление в них;
  • сайлентблоки, резиновые втулки стабилизатора и амортизаторов;
  • рулевые наконечники;
  • передние / задние амортизаторы;
  • уровней рабочих жидкостей в баке тормозной системы, гидросистемы и других гидросистем;
  • состояний батареи;
  • система внешнего / внутреннего освещения;
  • лампы сигнальные и осветительные на комбинации приборов;
  • Состояние щеток стеклоочистителей;
  • условий лакокрасочного покрытия.

Удельный объем работ по техническому обслуживанию автомобилей указан в таблице 1.

Наименование работ по замене деталей и узлов Техническое обслуживание
К-2 ТО-4. ТО-5. К-6 ТО-7. ТО-8.
Агрегаты приводного ремня
Свеча зажигания
Антифриз
Ремень привода ГРМ и все ролики
Тормозная жидкость
Колодки тормозные передние
Подшипники ступиц колес
Наконечники рулевой аварии
Диски тормозные передние
Колодки тормозные задние
Термостат
Наименование технического обслуживания
Профилактика тормозной системы колеса
Очистка системы кондиционирования

Перечень работ при техническом обслуживании Ларгуса, имеющего 8-клапанный двигатель или 16-клапанный, идентичный, разница будет только в технологии их проведения.При обкатке автомобиля к процедурам по замене сцепления в сборе с выжимным подшипником, топливным фильтром, амортизационными стойками и амортизаторами прибавится более 150 тыс. Км. А при пробеге более 200 тыс. Км — капремонт двигателя.

Перечень работ при проведении первых

Первое ТО автомобиля проводится при пробеге, равном 15 тыс. Км, либо сроке эксплуатации не более одного года. Цель ТО-1 — выявление скрытых дефектов сборки или использования производителем некачественных материалов, а также их устранение.Во время технического обслуживания специалисты проводят осмотр всех транспортных средств автомобиля, проверяют правильность работы электронных устройств и систем подачи топлива.

В соответствии с правилами в двигателе заменен двигатель, а также масляный фильтр. Это необходимо сделать для предотвращения попадания механических частиц в процесс движущихся поверхностей в рабочей зоне цилиндров, коленчатого вала масла и газораспределительного механизма.

По желанию автовладельца могут быть выполнены дополнительные работы — например, замена передних колодок.

Приобретая новую Lada Largus, счастливый владелец получает гарантийное обслуживание своего автомобиля, которое позволяет проводить периодическое обслуживание и устранять недостатки, возникшие по вине производителя. Раньше на отечественные автомобили также предоставлялась гарантия, зачастую формальная. Владельцы дешевых моделей не «пропали звезды с неба» с точки зрения ожидания достойного качества обслуживания, а производители лишь попытались снизить регламент и стоимость.

Ситуацию изменило появление многообещающей модели от ВАЗа, в том числе героини нашего материала — Lada Largus.Здесь существенно изменилась политика производителя по отношению к покупателям. Теперь регулирование стало приносить пользу как автомобилю, так и его владельцу.

Для лучшего понимания структуры и важности программы для Универсальной Lada Largus стоит более подробно рассмотреть регламент и этапы этой процедуры.

ТО-1.

Первичное обслуживание, затем 1 в соответствии с требованиями регламента, выполняется по истечении 15 тысяч миль или года владения.Допускается погрешность этого значения в 500 км. Это позволяет определить наличие конструктивных дефектов, с которыми машина сошла с конвейера, и устранить все выявленные недостатки. По замене первого сервиса фильтру подлежит только масло мотора. Это сделано для сохранения безопасного состояния агрегата. В некоторых регионах более суровые условия эксплуатации (пониженные температуры, запыленность и т. Д.). Такие ситуации требуют сокращения периода регулирования, затем 1, который будущий собственник должен уточнить с поставщиком и закрепить соглашение в контракте на оказание услуг.Это предписывает правила обслуживания.

Иногда встречаются случаи расширения этого списка дополнительной работой. Владельцы сообщают, что сначала в их автосервисе мастер также заменил тормозные колодки, потому что до последующего нормативного обслуживания эти компоненты вряд ли доживут, поэтому это делается, как предписано регламентом технического обслуживания. Другая категория владельцев Lada Largus заявляет, что они стали свидетелями замены втулок стабилизаторов. Это вызвано как тяжелыми условиями эксплуатации, так и заводским браком.
При этом, если изучить регламент обслуживания, может выявиться факт повышенного износа дисков в тормозных узлах. Требуется квалифицированная настройка системы в целом. По своей стоимости one-1 не является дорогостоящим мероприятием, так как владелец выкладывает сумму 2,4 — 2,5 тысячи рублей.

ТО-2

При втором ТО расширяется перечень нормативных ремонтных манипуляций. Помимо обозначенной замены смазочного материала в двигателе, владельцы столкнутся с необходимостью замены свечей в системе зажигания и фильтрующего элемента воздухозаборника.Автомобили, оборудованные системой кондиционирования воздуха, произведут очистку этой цепи и проведут диагностику системы. Это позволяет обеспечить эффективную работу климатической установки для сохранения благоприятного климата внутри кабины. Чтобы отработать второе, автомобиль Lada Largus должен «пробежать» 30 тыс. Км или наличие с владельцем 2 года. Также есть точность 500 км.

Здесь перечень ремонтов может быть расширен за счет дополнительных действий, не предусмотренных Правилами. Даже если тормозные колодки заменяются во время первичного обслуживания, в соответствии со вторыми нормативными положениями 2 и 3 можно указать почти 100-процентную уверенность при повторном проведении этой процедуры из-за износа.

Некоторых владельцев Lada Largus безразлично состояние щелей Sls. Заменены крышки, а шарнирный механизм заправлен новой смазкой.

Иногда возникают проблемы с неравномерным распределением тормозного усилия в одноименной системе. При такой неисправности автомобиль проявляет склонность к самопроизвольному уходу по направлению движения. Здесь на помощь приходят механики сервиса.

Уровень цен 2 и 3 немного выше. Тогда 2 стоят 3.5 — 3,8 тыс. Руб.

ТО-3.

На данном этапе обслуживания перечень, установленный Регламентом, ограничивается заменой смазочного материала в двигателе. Данная услуга проводится после 45 тысячного пробега. Некоторые дилеры выдвинули предложение о замене тормозных колодок и свечей зажигания. Это обстоятельство актуально для такой категории собственников, которые обратились за третьим этапом обслуживания в тепле.

Хоть производитель отрицательно относится к «сменам» работы работы, но лишать владельца гарантии не решится.Рекомендуется настаивать на выполнении всего перечня регламентов и в сроки, которые утверждаются непосредственно производителем автомобиля.

Также во время этой фазы обслуживания возможно увеличение числа непредвиденных поломок. Если раньше автомобиль «страдал» из-за чрезмерного износа дисков тормозных узлов, то в этот раз без замены обойтись не придется.

Возможна ситуация с неисправностью масляного контура в моторе.Это проявляется в виде протечек жидкости через уплотнения валов. Эта проблема подлежит немедленному устранению на этапе обслуживания.

Высокая вероятность выхода из строя дверных датчиков. Здесь дилер соглашается на гарантийное устранение поломки, но может обвинить владельца в причинении вреда этому узлу, хлопнув большим предметом между дверной картой и бодибаром.

Цена ТО-3 идентична стоимости ТО-3, т.е. 2,4 — 2.5 тысяч рублей, а то 2 стоят дороже.

ТО-4.

На данном этапе на обслуживание приходится самый серьезный перечень работ. Здесь проводят ремонтные процедуры, аналогичные первым трем этапам. Замена коснется: свечей

  • ;
  • масло с фильтром;
  • фильтр воздушный; Колодки
  • ;
  • приводной ремень навесного оборудования Двигатель в комплексе с роликом.

Дополнительно будут выполнены ревизии барабанных тормозных узлов кормы, очистка кондиционера с честной диагностикой системы.

Также частой проблемой заботливых владельцев Lada Largus при преодолении 60-тысячного рубежа по пробегу является нестабильность ротора двигателя на холостом ходу. Часто это устраняется вмешательством компьютера в работу бортового контроллера.

Распространенная неисправность — это поломка 12-ти канального рулевого вала устройства, который тоже подлежит замене по следующей программе.

Если хозяин пренебрегал регулировкой углов колес, то на такой взлетно-посадочной полосе могут попросить заменить покрышки колес.
По стоимости ТО-4 не «вырывается» в лидеры, так как суммы вполне демократичные: 3,5-4,2 тыс. Руб.

Дальнейшие этапы

Они практически идентичны рассмотренным ранее этапам, но с наличием своих нюансов. Периодичность дальнейшего обслуживания сохраняет 15-тысячный интервал.

Теперь укажем на схожесть последующих шагов с предыдущим, то есть рассмотренные ранее:

  • ТО-5 аналогично content-1;
  • ТО-6 практически не отличается от ТО-2, за исключением добавок к регламенту по замене жидкостей в тормозном и охлаждающем контурах; Тогда 2 стоимости тоже немаловажный момент.
  • ТО-7 опять же ТО-1;
  • ТО-8 ничем не отличается от ТО-4, но добавлена ​​процедура замены ремня ГРМ.

Далее в сервисной книжке данных об этом нет, но специалисты дилеров рекомендуют посещать ремонтный терминал через каждые 15 тысяч пробега Lada Largus. Перечень работ по ремонту будет по своему содержанию повторять ранее выполненные этапы.

Подведем итоги

Солидный пробег не придает автомобилю Лада Ларгус свежести.При 100-тысячной границе можно обнаружить очаги коррозии на порогах, столкнуться с отказами электронных датчиков во многих системах, таких как внешние узлы и оборудование салона. Также владельцы сталкиваются с необходимостью замены элементов подвески, будь то амортизаторы или рычаги и это весь перечень работ.

При пробеге 150 тысяч потребуется замена распредвалов, а «цифра» на одометре в 200 тысяч может вызвать необходимость проведения капремонта мотора Лада Ларгус.

  • Largus K4M (1,6 16 В) x
  • Largus K4M (1,6 16 В) A / CX
  • Largus K7M 710 (1,6 8 В) x
  • Largus K7M 710 (1,6 8 В) A / CX

Укажите пробег:

Техническое обслуживание (Т) — комплекс обязательных профилактических работ при обслуживании автомобиля. Своевременно проведенное техническое обслуживание значительно продлевает период безаварийной работы машины. Обычно это обязательно при предоставлении гарантии производителя на автомобиль.

Стоимость Lada Largus в Москве существенно варьируется в зависимости от технического центра и объема работ, которые проводятся при ТО.Регламент предусматривает проведение через 1 год или каждые 15 тыс. Км пробега.

Первый — Ларгус. На что обратить внимание на

При замене масляного фильтра на 16-клапанном двигателе нужно снять металлическую защиту. Масляный фильтр расположен очень неудобно. При откручивании масло брызгает на картер и в открытое пространство. Наши мастера знают об этой особенности и стараются аккуратно провести всю работу.

В любом случае в стоимость Lada Largus включены работы по очистке двигателя от масла, ничего платить не нужно.

Механики нашего техцентра хорошо знают, на что нужно обращать внимание во время осмотра. Например, на некоторых автомобилях ослаблены гайки крепления передних стоек. Отправлять легко заводскими бирками по потоку. Если это произошло, то при первом использовании крепление просто затягивается и наносится новая отметка. При повторном затухании то наши мастера обязательно разбирают стойку и выясняют причину.

При каждом техническом обслуживании Мастером нашего Технического центра осмотр, проверка ходовой части и особенно заднего моста.Цена Lada Largus от этой дополнительной операции не меняется — все включено в цену.

Lada Largus 1 тогда рекомендуется проводить в диапазоне 14 500 — 15 500 км пробега машины. Приехать в автосервис ровно на 15 тысяч достаточно сложно, поэтому всегда есть интервал пробега, в течение которого нужно провести. Обычно это ± 500 км от пробега, прописанного в регламенте.

Lada Largus тогда 1 включает в себя следующие работы:

  • Полная замена масла в двигателе
  • Замена свечей зажигания
  • Проверить и при необходимости долить охлаждающую жидкость
  • Замена фильтров — масляного, воздушного и салонного фильтра

За что Лада Ларгус 15000, цена работ по мотору К4М 1.6 16V всегда несколько больше Мотор К7М 1.6 8V. Мотор с 16 клапанами несколько сложнее размещением в насосном помещении и временем на его обслуживание.

Перечень нормативных работ, Lada Largus

За то-2 за 60 тыс. Км пробега, кроме всех Процедур-1, дополнительно производятся такие работы:

  • Очистка от грязи и проверка работоспособности тормозной системы заднего моста
  • Замена ремня ГРМ и комплекта натяжных роликов
  • Замена насадки ременного привода

При необходимости вы можете заказать расширенную тогда, во время которой мы проведем полную проверку всех систем автомобиля:

  • Проверка уровня и доливка рабочих жидкостей — тормозной, охлаждающей, масла в КПП
  • Полная диагностика ходовой части — сайлентблоков, рулевых пылей и кустов, рычагов, стоек, подшипников, степени затяжки всех соединений
  • Измерение степени износа протектора и давления в шинах
  • Проверка форсунок и шлангов систем машин — топлива, охлаждения и тормозов
  • Проверка работы электрооборудования и системы освещения
  • Проверить степень износа тормозных дисков, колодок и барабанов
  • Проверка исправности и регулировки замков дверей, капота и багажника

За ТО-3

км пробега, все работы ведутся по-1, дополнительно заменена охлаждающая и тормозная жидкости.В процессе эксплуатации автомобиля жидкость теряет свои свойства. Даже если они чистые и имеют хороший внешний вид, их все равно необходимо заменить.

Все работы на Lada Largus выполняются очень аккуратно и с полным соблюдением рекомендаций производителя. Перед тем, как открутить свечи, обязательно очистите посадочное место в подсвечнике для головы, чтобы никакая грязь даже случайно не могла попасть внутрь цилиндра. Вся застежка аккуратно складывается в специальное место и всегда под рукой.При замене свечей на 16-клапанном моторе вероятность застежки очень высока, поэтому используем только магнитные головки.

После Lada Largus в нашем автосервисе можно спокойно относиться к своей машине — все делается на уме и совести.

Пять дешевых двигателей, которые легко преодолеют 500 000+ км

Это очень простые по конструкции и, следовательно, надежные и долговечные автомобильные двигатели, которые к тому же экономичны и дешевы в обслуживании.

Полмиллиона километров — это 12 путешествий вокруг света вдоль экватора.Именно так утверждают специалисты «За рулем», что автомобили с двигателями могут обходиться без капитального ремонта. При этом они устанавливаются в недорогие автомобили, которые многие из нас могут себе позволить.

Рено

Этот двигатель имеет блок цилиндров из чугуна, малую мощность, гидравлические подъемники и очень простую конструкцию. При своевременном уходе в соответствии с рекомендациями производителя можно без труда совершить путешествие вокруг Земли более десятка раз.

Речь идет о 1.6-литровый двигатель К4М мощностью 102-105 лошадиных сил. Этот силовой агрегат можно встретить на пяти моделях: Renault Logan, Sandero и Duster, а также на Lada Largus и Nissan Almera.

Его старший брат — это 2-литровый двигатель F4R мощностью 135–143 л.с., который устанавливается на трех кроссоверах — Renault Duster, Kaptur и Nissan Terrano.




Hyundai и Kia

Благодаря алюминиевому блоку цилиндров двигатели G4FA (1,4 л, 107 л.с.) и G4FC (1,6 л, 123 л.с.) не так просты, как двигатели Renault.Их сложнее обслуживать (например, требуется регулировка клапанов), но если эти агрегаты не перегружены динамическим разгоном, движением прицепа или перегруженным багажником, они пройдут полмиллиона километров, несмотря на заявленный производителем ресурс в 180 тысяч. километров.

Важно знать, что эти двигатели долговечны только на более легких моделях Kia Rio и Hyundai Solaris. Большая масса автомобилей вроде Kia Ceed, Hyundai i30 или Sreta добьет их намного раньше.




Фольксваген

Это, пожалуй, последний нерушимый двигатель немецкого концерна. Его преимущество — чугунные гильзы внутри легкого алюминиевого блока. Теперь речь идет о восьмиклапанном двигателе BSE 1.6 MPI. Мощность агрегата всего 102 л.с., что тоже спасает ему жизнь. Еще один плюс — гидрокомпенсаторы в ГБЦ. Добавьте к этому простоту обслуживания (даже ремень ГРМ можно заменить самостоятельно), и вы получите идеальную трансмиссию.

Единственная проблема в том, что этот двигатель был снят с производства в 2015 году, и вы можете найти его только на автомобилях старше 6 лет. Если вас это не останавливает, обратите внимание на Skoda Octavia второго поколения, Golf пятого и шестого поколения, а также Jetta пятого поколения и Passat B6.




Honda

Этот японский производитель всегда был известен своими мощными двигателями для автомобилей и мотоциклов. Но в моторной гамме марки гораздо более популярный двухлитровый бензиновый атмосферный двигатель R20A.Выпускается с 2006 года и устанавливается на модели кроссоверов Civic, Accord и CR-V. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, в некоторых вариантах мощность достигает 155 лошадиных сил. Однако его ресурс может составлять не менее 500 000 километров. Это двигатель с одним распредвалом, который приводится в движение цепью. Система i-VTEC отвечает за фазовый контроль. Но там нет гидравлических домкратов и надо каждые 80 000 км регулировать зазоры клапанов.




Пежо / Ситроен

Двигатель TU5JP4, также называемый NFU, имеет рабочий объем 1.6 литров. Этот двигатель имеет чугунный блок цилиндров, ременной привод ГРМ и компенсаторы зазоров гидрораспределителей. Позже была добавлена ​​фаза управления клапанами. Затем двигатель получил индекс EC5. Двигатель выдает от 90 до 115 лошадиных сил.

Данный силовой агрегат устанавливается на модели Peugeot 206, 307, 408, Partner и Citroen C4, а также на C-Elysee. Его надежность обусловлена ​​простыми техническими решениями и низкой степенью нагнетания. Не следует упускать из виду регулярную поддержку при замене ремня ГРМ.И еще кое-что о масле. В инструкции к некоторым из перечисленных выше моделей автомобилей рекомендуется менять его каждые 20000 км. Но эту простую процедуру лучше проделывать каждые 10 000 км, и двигатель вас не подведет. При правильном уходе и частой замене масла срок службы превысит 400000 километров.

.

Клуб автовладельцев

Клуб автовладельцев
  • Медовый месяц на УАЗ «Патриот»: развод или крепкая семья?
  • Об объеме багажника патриота
  • Ремонт ходовой части УАЗ Буханка своими руками Особенности модификации с многофункциональным управлением
  • Передняя и задняя подвеска грузопассажирского вагона УАЗ компоновка, пружины и амортизаторы
  • Завацкий А.В., Полозов П.Ю. Системы электроснабжения специальных объектов — файл n1.doc. Подготовка двигателя к запуску, запуск вручную и стартером, остановка двигателя Подготовка двигателя внутреннего сгорания к запуску запуск двигателя
  • Фото тюнинг УАЗ Буханка: создаем стильный и современный автомобиль
  • Вездеход низкого давления
  • Гарантийный ремонт автомобиля УАЗ
  • Техническое обслуживание УАЗ Техническое обслуживание УАЗ Патриот
  • Автомобиль УАЗ Патриот: тюнинг для бездорожья
  • Универсальный внедорожник УАЗ «Симбир»
  • Вездеходы своими руками от УАЗ
  • Авто масла: их классификация и виды
  • Военные мосты: нужен ли УАЗ?
  • Двигатели с разными символами Технические характеристики карбюратор ЗМЗ 406
  • Конверсионный центр «Автосфера» Смена категории авто в ГИБДД
  • Подготовка УАЗа к бездорожью
  • Подвеска мягкость и жесткость — что важнее для комфорта?
  • Как самостоятельно заменить поршневые кольца в двигателе
  • Правильная установка поршневых колец
  • Вредит ли газ вашей машине?
  • Штраф за отсутствие карты водителя для тахографа Штраф за вождение с просроченной картой
  • Как узнать на какой автостоянке
  • В каких случаях выдается штраф за езду без шлема?
  • Штрафы за тонировку автомобиля Какая тонировка правильная по новому закону
  • Какой штраф применяется к водителю за перегрузку грузовика?
  • Оптимальный размер гаража на одну машину Комфортный размер гаража на 1 машину
  • Советы по правильной и качественной звукоизоляции дверей автомобиля своими руками Грамотная звукоизоляция дверей автомобиля
  • Переделка фургонов и минивэнов в дома на колесах
  • Правила дорожного движения Финляндии
  • Парковка в Финляндии — парковочные часы
  • Почему стекло в машине потеет: причины и решения Лобовое стекло запотело что делать
  • Хиты вторичного рынка: средние и большие внедорожники
  • Хиты вторичного рынка: средние и большие внедорожники
  • Что можно сделать из конструктора?
  • Jac, чья марка.Состав. Что под капотом
  • Как узнать номер автомобиля по VIN-коду
  • Куда ехать задним ходом?
  • Летняя резина зимой: какие требования и штрафы?
  • Узнать владельца авто по винному номеру
  • Что делать, если машину эвакуировали на стоянку — сколько стоит забрать и как это сделать Процедура забора машины со стоянки лот
  • Можно ли забрать машину с штрафной стоянки без оплаты и как это сделать Кто имеет право забрать машину с штрафной стоянки
  • Каков размер штрафа за перегрузку грузового автомобиля для частного лица и оон Штраф за превышение осевой нагрузки
  • Ремонт и обслуживание Nissan Almera G15
  • Обзор автомобиля Vortex Tingo — характеристики и отзывы владельцев
  • Что это такое и как работает
  • Ремонт Киа в Автосервисе » AutoMig техническое обслуживание автомобилей Kia и Hyundai
  • В каких странах производятся автомобили Toyota, на заводах в России Toyota Venza с какого года выпускается?
  • Какое моторное масло выбрать для KIA Rio?
  • Требования и допуски на r Масла Volkswagen Какое масло заливать в двигатель Пассат B3
  • Единственный внедорожник от Ламборгини
  • Основные заправочные объемы Какие масла
  • Промывка двигателя: поддержание «сердца» автомобиля в чистоте
  • Учимся менять масло Ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Авео
  • Как правильно обкатать в новой машине Правильная обкатка и высшая передача
  • Разница между Skoda Octavia и Rapid — зачем платить больше?
  • Особенности колесных дисков на toyota corolla 15 дюймов corolla диск вылет
  • Открываем багажник изнутри без ключа и пульта Что делать, если открывается багажник
  • Где делают автомобили Renault для России и других стран
  • Пенни цена: стоит ли покупать BMW первой серии на вторичном рынке?
  • Как поменять масло в АКПП ситроен c5
  • Системы управления двигателем
  • График техобслуживания Subaru Forester SJ Какой интервал замены масла в коробке передач
  • Замена масла на Suzuki Escudo
  • Какое устройство делает шевроле нива Тормозная система есть
  • Частичная замена масла в АКПП Туссан 2
  • Технические характеристики Skoda Octavia Scout Клиренс Skoda Octavia Scout
  • Зимняя резина — тесты и сравнение
  • BMW x5 по годам выпуска.Кроссовер BMW X5. «БМВ Е53»: характеристики, обзор, отзывы. БМВ Х5 М габариты
  • Как поменять масло в коробке робота Процедура замены масла
  • Замена масла в роботизированной коробке передач
  • Новые фото Лифан Х50, цены и комплектации, характеристики Лифан Х50
  • Отзыв Opel Corsa OPC (2008)
  • Почему не заводится Лада Приора — устранение неисправностей Приора не заводится что делать
  • Vesta ремень ГРМ: когда менять, чтобы не гнул клапана Сколько стоит и какой ремень ГРМ поставить на Vesta
  • MINI Countryman второго поколения
  • Веста
  • ремень ГРМ: когда менять, чтобы не гнул клапана Установка ремня ГРМ
  • ВАЗ: Можно ли на «Ниву» установить другие колеса
  • Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется
  • Ssangyong который производитель
  • Chevrolet Orlando: посвящен многодетным семьям
  • Интересные факты о Dodge Caliber
  • Обслуживание
  • Автомобиль е двигатель глохнет при движении
  • Глохнет на холостом ходу ваз 2112 симптомы
  • Kia Ceed моторное масло для двигателя
  • Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris: особенности подбора охлаждающей жидкости Какой антифриз в Solaris
  • Какое масло в Kia Светодиодный двигатель 1
  • Выбор между KIA Sid и Hyundai i30 Что лучше — Сид или Hyundai i30
  • Замена свечей зажигания на светодиодах Замена свечей зажигания на Kia LED
  • Nissan Замена свечи зажигания
  • Ступица переднего колеса — что вам нужно узнать об устройстве Установка нового подшипника
  • Замена топливного фильтра на Рено Дастер
  • Ремонт Зил 5301.Ремонт автомобилей зил. Ремонтируем грузовики ЗИЛ любой модели, в том числе
  • Инструкция по эксплуатации автомобиля КамАЗ6520
  • Шиномонтажная группа сп отвечает на вопросы место
  • Где собирают Mitsubishi ASX Asx, где производят
  • Какое масло можно заливать? двигатель Hyundai accent
  • Все о моторном масле для Hyundai Accent
  • Описание Volkswagen Jetta II Модельный ряд Jetta
  • Сравнительный тест Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser — «Битва титанов»
  • Техническое обслуживание Kia Rio (Киа Рио) Kia Rio третье, что меняет
  • Ford Fiesta: преимущества российской сборки Ford в России
  • Ford Fiesta российской сборки: первые тесты
  • Golf и Octavia vs.Kia Ceed и Cerato: чья платформа круче седана Citroen C4
  • Как промыть систему охлаждения двигателя
  • УАЗ Патриот не заводится Патриот не заводится
  • Какой клиренс и клиренс у Шевроле Лачетти: способы увеличения Клиренс Лачетти седан
  • Увеличиваем клиренс Рено Дастер Почему важен клиренс?
  • Opel insignia Расход топлива
  • Infiniti История марки автомобилей Infiniti
  • Ford Focus vs Opel Astra: на вес богатства
  • Hyundai Santa Fe — отзывы владельцев, минусы и недостатки Прочие проблемы и неисправности
  • Замена свечей зажигания Emgrand EC7, цена на замену свечей зажигания Emgrand EC7 Что важно для возврата
  • Что выбрать: седан, хэтчбек или универсал?
  • Сравнение автомобилей седан Ford Focus II и хэтчбек Opel Astra H
  • Чип тюнинг двигателя за и против
  • Где в России собирают заводы Kia?
  • Как поменять масло в коробке АКПП ауди а4 Инструменты для работы
  • Kia Soul — кроссовер, минивэн и просто вместительная машина Kia soul полноприводный
  • Чип-тюнинг: панацея или неоправданный риск?
  • Lifan X60: тестируем на прочность китайский кроссовер на полумиллионе маломощных двигателей Lifan
  • Как проверить и поменять масло в раздаточной коробке нивы
  • Сколько весит легковой автомобиль
  • Лада Ларгус: какое масло заливать в двигатель Моторное масло на Лада Ларгус 8 клапанов
  • Сдача машины в салон и возврат денег
  • Rolls-Royce and Bentley — британские автомобили с немецкой заправкой
  • Kia Sportage или SsangYong Actyon: кто выигрывает?
  • Как часто менять топливный фильтр Сколько стоит топливный фильтр
  • Рено Сандеро 1.4 какие свечи. Марка свечей зажигания для Рено Логан. Типы свечей зажигания
  • Сравнение форд транзит и пежо боксер
  • Лада калина: холостой ход плавающий На холостом ходу калина
  • Мерседес GLA: клиренс, отзывы, цена и характеристики (фото) Мерседес глк габариты, клиренс
  • Процесс замена резервного на Шевроле Нива Подготовка автомобиля и безопасность в процессе работы
  • Карбюратор ваз 2107 описание устройства дааз
  • Тормозная система — Hyundai solaris
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Стоит ли переплачивать за четверку- полный привод Кроссоверы передний привод
  • Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик Масштабная перестройка салона
  • Замена свечей зажигания Замена свечей зажигания на калину 8 клапанов
  • Стандартные шины на x trail t31
  • Двигатели KIA Sportage (KIA Sportage) и CIP ремонт силовых агрегатов
  • Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2. 1011
  • Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик
  • Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21011
  • Ремень или цепь ГРМ: выбираем лучшее для Киа Рио
  • Страна происхождения шин Maxis Tyres Maxxis MP10 Mecotra
  • VW Golf с первого по седьмой, за рулем белорусы
  • Объемы и марки ГСМ в Daewoo Matiz Объем масла в коробке Daewoo Matiz 0
  • Подробнее о шлюзе
  • Mercedes E500 W124 «Волчок»: технические характеристики, руководство по ремонту Идеальный автомобиль Mercedes -Benz
  • Совсем не трактор: опыт владения Mercedes-Benz E500 W124
  • Порядок замены масла в АКПП в Volkswagen Passat
  • Технические характеристики Hyundai Creta Технические характеристики Hyundai Creta
  • Технические характеристики
  • Какой реальный клиренс у Lada X Ray Какой двигатель на Lada X Ray
  • Мерседес Benz ML-Class (W166) — описание модели Технические характеристики Mercedes W166
  • Особенности выбора смазочных материалов
  • Где Каптур не Дастер, кому он конкурент?
  • Меняем ремень и генератор на Дэу Матиз самостоятельно. Подтягиваем ремень генератора на Дэу Матиз
  • Какие машины брутальные?
  • Что такое стиль JDM? JDM — что это? Что такое стиль JDM? Расшифровка jdm
  • Какие машины брутальные?
  • Хит-парад самых брутальных мужских авто!
  • Где собирают Hyundai Elantra
  • Hyundai Creta замена масел и технических жидкостей Самостоятельная проверка качества бензина
  • Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
  • Замена охлаждающей жидкости в радиаторе в Chery Tiggo перед зимой
  • Чем хорош трансмиссия на Lada Xray Передаточные числа коробки передач Lada x Ray
  • UAZ Hunter — обзор и характеристики Скачать все характеристики об УАЗ Hunter
  • Какие двигатели устанавливаются на Datsun on-Do и mi-Do
  • Что делать, если номер двигателя не читается
  • Сотрите номер двигателя на машине что делать
  • Рекомендуемое моторное масло для Kia Ceed Kia ceed сколько масла в двигателе
  • Какое масло заливать Kia Ceed Лучшее синтетическое масло для KIA Ceed
  • Ремонт и обслуживание Mazda 626
  • Cherie Tiggo: описание, модификации, характеристики Кабина вердикт
  • Regular then niss an juke
  • Как сэкономить на обслуживании Шевроле Кобальт
  • Проверка ремня генератора на наличие ладов калины Когда придет время менять
  • Как поменять масло в АКПП mitsubishi outlander
  • Как поменять масло в АКПП Вольво ХС60 Когда менять масло в АКПП Вольво ХС60
  • Что лучше Хендай Солярис или Шевроле Авео
  • Поменять масло в мостах и ​​раздатке
  • Где вин код Ленд Ровер?
  • Технические характеристики Skoda Roomster
  • Datsun on-do, me-do.с помощью домкрата. Считали, плакали: замена АКПП на Datsun on-DO МКПП Datsun на
  • Что делать, если педаль сцепления выйдет из строя и не вернется?
  • Что такое кузов Volkswagen Polo Что такое кузов Volkswagen Polo
  • Слабые стороны и основные недостатки Mazda CX5 с пробегом
  • Двигатель Нивы не заводится
  • Рекомендуемое моторное масло для Toyota Camry
  • Datsun на -да, я-делай. с помощью домкрата. Двигатель Datsun mi-DO (хэтчбек) характеристики, устройство.Двигатель datsun he up Устройство коробки передач datsun he up
  • Mazda СХ7 — отошедший «первенец» японской компании Mazda
  • Выбор кроссовера Suzuki: SX4 или Vitara?
  • Причины черного выхлопа от дизельных машин
  • Почему не заводится карбюратор нива
  • Масла моторные для mazda
  • Какое напряжение нужно подавать для зарядки автомобильного аккумулятора Зарядка кальциевых аккумуляторов
  • Skoda Rapid: новые или обновленные?
  • Технические характеристики BMW E39 5 series E39
  • Кто производит Peugeot Country
  • Hyundai Solaris — продажа, цены, кредит
  • Самостоятельная замена свечей зажигания на Лада Веста
  • Какое масло лучше — синтетическое или минеральное?
  • Skoda Yeti Габаритные размеры и конструктивные особенности
  • Как производится замена масла в вариаторе на Mitsubishi ASH Замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX
  • Топливный фильтр Daewoo Nexia
  • Технические характеристики автомобиля UAZ Hunter Размеры салона UAZ Hunter
  • Технические характеристики автомобиля уаз хантер уаз хантер вес без нагрузки
  • Что лучше: Kia Rio или Hyundai Solaris
  • Volkswagen Где собирают Volkswagen Golf Где производят автогольф 7
  • График обслуживания Subaru XV В какие процедуры входит обслуживание
  • Техническое обслуживание Mercedes GLK (X204) Слабые стороны Б / у Mercedes GLK
  • АКПП Audi A6 C5
  • Минусы Kia Cerato — подвеска Kia Cerato 2 поколения за и против
  • Как правильно поменять масло в МКПП на Opel Corsa d своими руками?
  • Renault Logan vs Volkswagen Polo Сравнение
  • Вентилятор охлаждения включается при холодном двигателе: основные причины и решение
  • При замене ремня ГРМ на Chevrolet Rezzo
  • Принцип работы вентилятора радиатора и основные неисправности
  • Как покрутить пробег на автомобиле
  • Масла моторные на Mercedes Benz
  • Слабые стороны и недостатки Kia Cerato второго поколения Технические характеристики KIA Cerato
  • Б / у: Mitsubishi Lancer IX — японская легенда
  • Размеры дисков на Daewoo Matiz и Nexia
  • Меняем масло в КПП на Лифан Солано своими руками Какое масло в коробку Лифан х 60
  • Замена левой опоры амортизатора
  • Kia Mohave в России — рамный внедорожник с многорычажной подвеской
  • Вопросы о антифризе для Skoda A5
  • Daewoo Espero — описание модели Все о Daewoo Espero
  • Технические характеристики Ford C -Max
  • Перечень профилактических работ для автомобилей Chery Первым делом Chery Tiggo
  • Основные причины тройного двигателя
  • Технология TwinPower Turbo
  • Сравнение Hyundai Solaris vs Skoda Rapid
  • Почему в машине пахнет бензином в машине? Почему в машине пахнет бензином?
  • Новый Hyundai Creta и три его конкурента
  • Надежные японские двигатели Toyota Серия
  • Почему Шевроле Нива не тянет и как это исправить Нива не разгоняется больше 120
  • Установка и подключение ГУР на » Семь «: повернуть руль» одним пальцем
  • Установка цепи привода ГРМ по srv 3 метки
  • Volkswagen не заводится — возможные причины Volkswagen Passat B4 не запускается Причины однократного впрыска
  • Renault Fluence — городской рабочий
  • Слабые стороны Солярис Основные проблемы и их устранение
  • Кто производит автомобиль субару
  • Какое масло заливают в Рено Логан
  • Ремонт LADA Largus: что чаще всего выходит из строя, как исправить
  • Ремонт LADA Largus: что ломается чаще всего , как исправить
  • Хруст при переключении передач Хруст при переключении на вторую передачу
  • Volkswagen Golf IV отличный вариант
  • Как самому поменять воздушный фильтр на Лада Ларгус?
  • Как самостоятельно поменять масло в АКПП автомобиля «Ситроен С4»
  • Чем отличается хэтчбек от универсала?
  • Двигатель BMW X5
  • , характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения
  • Технические характеристики Nissan Beetle Улучшенный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности
  • Nissan Juke — технические характеристики
  • Новый VW Tiguan в сборе в Калуге — первый тест
  • Стоит ли покупать новый Tiguan?
  • Почему двигатель не тянет?
  • Организация временной парковка: Организация и безопасность движения
  • Какое масло рекомендуется для Land Rover
  • Сколько масла в двигателе Land Rover Discovery?
  • Где собирают автомобили Hyundai, заводы в России
  • Где собирают автомобили Hyundai?
  • » «Мазерати»: страна-производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы с фото Что это за машина? трезубец
  • Где собирают автомобили Hyundai?
  • Обзор нового Hyundai Tucson: настолько ли он хорош, как говорят?
  • Как облегчить себе жизнь и поставить на Ниву гидроусилитель руля или электроусилитель руля?
  • Гарантия на новую Skoda Octavia A7 Какую гарантию дает производитель Skoda
  • Новые габариты седана Chevrolet Aveo T300 сделали его быстрее и стабильнее
  • Почему двигатель Porsche снова назван лучшим?
  • Ограничение мощности двигателя Opel astra
  • Где производятся шины Nordman?
  • Карбюратор «Солекс»: устройство, неисправности, регулировка
  • Toyota Hiace — описание Toyota Hayes
  • Toyota Hiace — описание Toyota Hayes Микроавтобус Toyota Hayes 4×4 характеристики дизеля
  • Из какого материала изготовлены кузова автомобиля Из какого материала изготовлены кузова Сделано из
  • Какой автомобиль лучше выбрать: сравнение Киа Сид или Тойота Королла?
  • Выбор между Киа Сид и Тойота Королла (Киа Сид или Тойота Королла)
  • Что лучше: Hyundai Solaris или VW Polo Sedan?
  • Почему не заводится карбюратор 2109
  • Капитальный ремонт двигателя Солярис — сложности и особенности процесса
  • Сколько весит легковой автомобиль
  • Устройство, принцип работы
  • Нестабильность холостого хода: причины
  • Причины и решения проблемы
  • Что лучше Ford Transit или Peugeot Boxer Что лучше Ford Transit или Peugeot Boxer
  • Опыт эксплуатации Toyota Land Cruiser Prado
  • Новый Kia Rio vs Solaris и Rapid — тест ZR Что лучше Rio или Octavia
  • Правила выбора резины на лад Ларгус
  • Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail — городские внедорожники
  • Стрелка температуры двигателя прыгает: почему так происходит и что делать водителю
  • Размеры шин и диски на Skoda Rapid Какой вылет колеса на Skoda Rapid
  • Почему выхлоп пахнет бензином?
  • Технические характеристики Опель Фронтер
  • Режим АКПП Overdrive: что это, назначение, принцип работы Стоит ли отключать режим Overdrive в городе
  • Тюнинг в стиле Stance: основные этапы доработок История развития появление механизма stens
  • Как поменять масло в АКПП на Опель Корса?
  • Как хранить аккумулятор зимой?
  • Проверка уровня и добавление охлаждающей жидкости
  • Культура стенса в россии или как собрать машину стенс
  • Мелитополь в душе: непростая судьба двигателей МеМЗ для Таврии
  • Заз: от «таврии» до «славуты»
  • Что лучше: Ford Focus или Kia cee’d_sw?
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления — увеличим мощность двигателя нашей машины!
  • Хэтчбек Datsun mi-Do — фото, видео, тест-драйв, отзывы Название Datsun mi-DO
  • Сколько стоит Outlander 2
  • Есть ли применение воздушному фильтру нулевого сопротивления, по сравнению с обычным.Зачем нужен фильтр нулевого сопротивления?
  • Как поменять масло в двигателе на девятке Частота замены масла в двигателе
  • Размер и объем багажника на Киа Рио Каков объем багажника у Киа Рио
  • Объем багажника Киа Рио: седан и хэтчбек Размер багажника Киа Рио седан
  • Форсунка заводится долго из-за дтож
  • Повышение расхода топлива зимой Почему увеличивается расход бензина зимой?
  • Дорожный просвет Рено Сандеро, возможность увеличения клиренса Рено Сандеро
  • Автомобиль заводится и сразу глохнет: причины и решения проблемы
  • Система охлаждения инжектор ваз 2104
  • Geely emgrand es7 технические характеристики
  • Сравнение автомобилей Седан Митсубиси Лансер Х и Шкода Октавия А5 универсал рестайлинг
  • Ваз 2104 инжекторная система охлаждения двигателя
  • Стук в передней подвеске калина лады Причины и методы лечения
  • Купить Шкода Рапид: убежать от себя Компрессор на Шкода Рапид проблема обзор
  • Где собирают Hyundai ix35 для российского рынка
  • Где собирают Chevrolet Spark Бюджетный сегмент с южнокорейского завода Chevrolet
  • Зачем нужны двойные отжимы и ребозинг?
  • Полная и частичная замена масла в АКПП honda cr-v своими руками
  • Как это работает: Traction Control — антипробуксовочная система Как работает антипробуксовочная система и ее нюансы
  • «Nissan Primera» P12: описание, технические характеристики, фото Nissan пример где
  • Honda CR-V (RD1) — новый автомобиль стандарт Замена тормозных колодок
  • Замена масла в коробке Cruiser 200
  • Регламент самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic
  • Замена масла в МКПП Ниссан
  • Масло моторное на Шкода Октавия 1
  • Неисправности АКПП и их ремонт Неисправности АКПП
  • Свист (гудение или потрескивание) вентилятора печки
  • Интервалы замены масла АКПП Хонда
  • Выбор мотора и А4 коробка Какие коробки стоят на ауди
  • Как поменять масло в акпп nissan expert
  • Какое масло заливать в коробку?
  • Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
  • История SsangYong
  • Почему не заводится Renault Logan: основные причины, по которым Renault Logan не заводится 1
  • Ssangyong actyon где они собрать
1 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.