На каких двигателях ваз гнет клапана – АвтоВАЗ доработал 1.6-литровые двигатели, чтобы не гнуло клапана, новые подробности » Лада.Онлайн

Похожие новости

Клапана не загибают последующие движки:

• 21083. 8 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2108-09-99. Объем 1.5 литра;
• 2111. 8 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2113-14-15, ВАЗ 2110-11-12 и Калины. Объем 1.5 литра;
• 11183. 8 клапанов. Встречается на модели Лада Калина и её модификациях. Объем 1.6 литра;
• 21114. 8 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2113-14-15, ВАЗ 2110-11-12 и Калины. Объем 1.6 литра;
• 21124. 16 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2110-11-12. Объем 1.6 литра;
• 21128. 16 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2110-11-12 в комплектации «Супер-Авто». Объем 1.8 литра;
• 21126. 16 клапанов. Встречается на моделях Лада Приора. Не гнет клапана только с 2013 года выпуска. Объем 1.6 литра.

ГНЁТ ЛИ КЛАПАНА ЛАДА ВЕСТА МИФ ИЛИ ПРАВДА

Загибает клапана на таких моторах:

• Нашему клиенту остается традиционные моторы. Такие моторы устанавливали на модели ВАЗ 2101-2107 и Нивы;
• 21081. 8 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2108-09-99. Объем 1.1 литра;
• 2108. 8 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2108-09-99. Объем 1.3 литра;
• 11194. 16 клапанов. Встречается на модели Лада Калина и её модификациях. Объем 1.4 литра;
• 2112. 16 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2110-11-12. Объем 1.5 литра;
• 21116. 8 клапанов. Встречается на модели Лада Гранта и Лада Калина 3.5. Объем 1.6 литра;
• 21126. 16 клапанов. Встречается на моделях Лада Приора. Гнет клапана до 2013 года выпуска. Объем 1.6 литра.

Если вы являетесь обладателем Лады, на занят при обрыве ремня/цепи ГРМ загибает клапана, другими словами несколько методов сделать так, чтоб клапана не гнуло. Самое обычное и грамотное решение – установить безвтыковые поршни. Безвтыковые поршни отличаются от обыденных тем, что имеют выемки под клапана. Если проход обрыва ремня, клапана, в это время, заходят в эти выемки.

Похожие новости

2-ой метод – проточить выемки на родных поршнях. Другими словами сделать из родных поршней безвтыковые. Достаточно непростая процедура. Для этой цели необходимо отыскать неплохого токаря, чтоб он сделал выемки на поршнях поглубже. Неувязка еще состоит в том, что трудно сделать выемки на всех поршнях схожие. В конечном итоге, степень сжатия не столько уменьшится, но зато будет разной во многих цилиндрах. При данных обстоятельствах трудно будет достигнуть обычной работы и КПД мотора.

3-ий вариант – установить две или три прокладки ГБЦ. Метод рабочий, но очень глуповатый. При всем этом степень сжатия очень упадёт, так же как и мощность. Также не факт, что эти прокладки ГБЦ будут служить положенный срок.

ПРАВДА или ЛОЖЬ??? ГНЁТ ЛИ КЛАПАНА ЛАДА ВЕСТА 2018

Похожие новости

Что касается традиционных моторов, где как привода газораспределительного механизма употребляется цель, то, вы, никто не заморачивается какими-то переделками иначе говоря доработками этого узла. Быстрее нашему клиенту остается узлы и агрегаты мотора исчерпают собственный ресурс, чем порвётся цепь. Главное только устанавливать высококачественные детали при выполнении ремонта.

Никому не тайна, что люди обожают тюнинговать ВАЗы. Один из основных видов тюнинга – тюнинг ГБЦ. В Такой тюнинг заходит и установка спортивных распредвалов, с большей фазой и подъемом. Много тюнинговых распредвалов делают так, чтоб клапана раскрывались не просто, чтоб не просто топливовоздушной консистенции попало в камеру сгорания. Такие распредвалы содействуют загибу клапанов при обрыве ремня.

Так что, при тюнинге необходимо самым тщательным образом выбирать спортивный распредвал. Лучший вариант вообщем не устанавливать распределительный вал, который гнет клапана. С таким валом хоть какой движок выйдет из перечня тех, на каких движках ВАЗ не гнет клапана. В том случае, на автомобиле таковой вал установлен, то необходимо тщательно и скурпулезно смотреть за ремнем и роликами ГРМ. Устанавливать только высококачественные детали и вовремя проводить ТО.

Похожие новости

Что сделать чтобы не гнуло клапана. На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана? Полный список.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Опытные автолюбители знают, что обрыв ремешка ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, есть большой риск «встречи» уже вышедших из гнезд клапанов и поднимающихся по инерции поршней.

Итог — деформация жизненно важных элементов мотора, а также острая потребность в посещении СТО и проведении капитального ремонта. Но всегда ли при обрыве ремня ГРМ гнет клапана? Нужно ли этого бояться?

Существуют так называемые невмешающие двигатели, в которых клапаны и поршни не будут сталкиваться и где разрыв ремня не будет иметь больше последствий, чем новая настройка распределения. Ремни приводного ремня имеют две стороны. Внутренний зубчатый и является тем, который перетаскивает элементы, которые должны идеально синхронизироваться. Внешняя поверхность гладкая, и на этой поверхности поддерживаются натяжные ролики, которые заставляют пояс подвергаться, и другие элементы, такие как насос воды, которые не нуждаются в абсолютной синхронности.

Немного истории

На новых «десятках» сразу устанавливались 8-клапанные моторы с объемами 1.5 и 1.6 литра. Первые силовые узлы (с позиции описываемой нами проблемы) были идеальны, и клапана не гнулись. Хотя на более ранних моделях типа восьмерки, девятки с объемом 1.3 эта проблема была. Причина была в том, что поршень конструктивно не мог «встретиться» с клапанами.

Ремень ГРМ является дополнительным элементом профилактического обслуживания, хотя его изменения со временем продлеваются и будут одним из самых дорогостоящих операций технического обслуживания автомобиля. Уважение времени важно, чтобы избежать поломки ремня, который со временем ухудшается.

Существует ряд условий, которые делают целесообразным уделять больше внимания состоянию зубчатых ремней и, если необходимо, менять их на раннем этапе. Например, те, кто совершает много коротких поездок и в городе, должны проявлять особую осторожность, как и те, кто живет в экстремальных климатах, или паркуют автомобиль на улице или перемещаются в очень пыльной, дождливой или грязной среде.

Со временем в семействе «десяток» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оборудованная мотором на полтора литра, с 16-клапанным мотором. Именно с этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли взять в толк, почему гнет клапана.

На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило повысить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв ремня ГРМ неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последних.

При визуальном осмотре ремня мы можем обнаружить проблемы. Если в нем присутствуют трещины, очевидное обесцвечивание, отрывки, небольшие разрывы или усиленный износ, рекомендуется изменить его, чтобы избежать серьезных зол. Аналогичным образом, если мы покупаем автомобиль и не уверены в том, что обслуживание было выполнено, рекомендуется заменить ремень, а также жидкости и фильтры, чтобы обеспечить правильное обслуживание автомобиля.

При замене ременного ремня важно не тратить и не заменять все периферийные элементы. Таким образом, мы должны изменить все натяжители и водяной насос, если он приводится в движение ремнем. Также рекомендуется заменить уплотнения распределительного вала и коленчатого вала, чтобы избежать возможной утечки из-за ухудшения состояния распределительных валов в будущем. В случае валов промежуточных валов также необходимо менять приводные ремни и необходимые подшипники.

После этого приходилось ехать на СТО и сдавать машину в дорогостоящий ремонт. Конструктивная вина лежала на самих поршнях, на которых отсутствовала необходимая выемка. Как следствие, обрыв ремня ГРМ всегда заканчивался одинаково.

Обновленные двигателя автомобиля

Подобная оплошность была взята на вооружение и на новых авто ВАЗ 2112 устанавливались уже более продвинутые 16-клапанные моторы объемом 1.6 литра. Конструктивно силовые узлы отличались не сильно, но одна особенность все-таки присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

Обход этих элементов может означать, что у кого-то есть дефекты апостериорные, что подразумевало бы возмещение стоимости всего труда, что является самым дорогим в замене ремня привода газораспределительного механизма. Демонтаж и сборка зубчатого ремня является сложной задачей, и желательно, чтобы она выполнялась специализированным персоналом. Это требует некоторых ноу-хау и соответствующих инструментов. Неправильное выполнение шагов может привести к поломкам и поломкам, которые легко достигнут всех четырех цифр.

Проблемы с механическим клапаном начинают возникать, когда двигатель подвергается перегреву, отсутствию смазки или перекручиванию. Согнутые клапаны не только повреждают поршни, но и направляющие клапанов, распределительные валы и компоненты распределительных валов. Если приводной ремень вашего двигателя ломается во время движения, может произойти серьезное повреждение внутреннего двигателя. Это особенно актуально, если ваш автомобиль оснащен помеховым двигателем. Электродвигатели с помехами имеют узкие допуски между клапанами и колпачками поршня.

В течение следующих нескольких лет автолюбители уже стали забывать о погнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-ти клапанных моторов. Но обновленная модель Приора с силовым узлом 1.6 литра неприятно удивила — клапана при обрыве ГРМ также гнулись.

При этом итоговый ремонт обходился много дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы свести к минимуму вероятность разрыва ремня. Не везло только тем автолюбителям, которым доставался бракованный ремень или же тем, которые вовсе не следили за своим «железным конем».

Превышение скорости в двигателе

После того, как зубчатый ремень поврежден, двигатель продолжает вращаться достаточно долго, чтобы поршни и клапаны соприкасались. Повреждение может включать в себя изогнутые клапаны, сломанные поршни и поврежденные головки двигателя. В зависимости от двигателя, оснащенного вашим автомобилем, максимальное число оборотов в минуту, которые могут безопасно работать на вашем двигателе. Когда максимальная скорость оборотов превышена даже на короткое время, может произойти повреждение двигателя, включая изогнутые клапаны.

К сожалению, даже на новых мото

Какие двигатели на ВАЗЕ гнут клапана 2110.2112.2114.2115

Абсолютно ВСЕ новые двигатели ВАЗ с облегченной ШПГ (и 8-ми клапанные в том числе) гнут клапана. Не гнули следующие модели моторов: 21083, 2111, 21114, 21124. Снятые с производства, но гнущие клапана 2108, 21081 и 2112.

все 16 клапанные гнут

Совершенно правильно! 16-клапанные гнут, 8-клапанные нет.

,движки 1,5 редко гнут, а остальные с радостью, все зависит еще при скольких оборотах порвет грм ремень ведь. а 16 ти гнет в любом случаи

С ременным приводом. Ремень рвёт и аля-улю.

1.5 1.6 -8 клапанные не гнёт, 1.6 -16 клапанный не гнёт, 1.5-16 клапанный гнёт. вроде так

Если стоит 8 клапанный то не гнет, у 16 клапанного, если двигатель 1,5 то 14 штук сразу гнет, 2 целые остаются, но это не утешает, если 1,6 двигатель, то сменили ремень который порвался и дальше в путь, так как у двигателя 1.6 поршня с выточками, и поэтому клапана не гнет, а у движка 1,5 их нет, вот каюк им и приходит

8 клапанов никакие не гнут 16 клапанов 1500 гнут однозначно 16 клапанов 1600 не гнёт только 124й двигатель нескольких годов выпуска 126й гнёт и пробиает поршня — последствия трагичны ..

8 клап гнёт на гранте и калине-2 16клап все кроме 2112

1,6 16 не гнет проверено на скорости в 130 км/ч. 1,5 16 гнет

Гнет ли клапана или нет?

Разумеется, для многих опытных автовладельцев вопрос, типа «гнет ли клапана на Приоре» является уже давно изученным. Но есть немало новичков среди водителей, которые не владеют информацией по этому поводу. Именно для таких автолюбителей и будет написан данный пост.

Стоит отметить, что на автомобили Лада Приора устанавливали несколько модификаций двигателей. И само собой, ответ на вопрос о гнутых клапанах будет зависеть от того, какой силовой агрегат установлен на вашей машине.

На каких двигателях Приоры гнет клапана?

1. ВАЗ 21126 — классический приоровский мотор, который был первым на данных машинах. Благодаря изменениям в конструкции, а именно — облегчению шатунно-поршневой группы, места под выемки клапанов в поршнях не осталось. В результате чего при обрыве ремня ГРМ, что иногда случается на Приоре, происходит загиб клапанов, а иногда даже повреждения поршней.
2. Двигатель ВАЗ 21116 — более простой 8-клапанный двигатель, который достался Приоре от Гранты. По внешнему виду практически ничем не отличается от обычного инжекторного 8-клапанника, но внутри опять-таки облегченные поршни, что приводит к уже знакомым последствиям в случае обрыва ремня ГРМ — гнет клапана. Но стоит отметить, что нагрузка на ГРМ у 8-клапанных двигателей несколько ниже, чем у 16-кл., и на таких силовых агрегатах подобные проблемы встречаются реже.
3. ВАЗ 21127 — это усовершенствованный 126 мотор, который развивает уже не 98, а целых 106 л.с. Конечно, здесь тоже гнет клапана при встрече их с поршнями, ведь увеличив мощность, нельзя было увеличить при этом и поршни, чтобы сделать необходимые выемки. По сути — поршневая осталась такой же, а изменения коснулись только впускного ресивера.

На каких двигателях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

Так получилось, что для Приоры был доступен всего лишь один двигатель, который не страдал проблемой с загибом клапанов. Это модель 21114, который ставили в основном только на комплектацию «стандарт», то есть, самые дешевые версии. Но в последние годы с такими моторами найти Приору просто невозможно, так как этот надежный агрегат заменили 116-ым от Гранты.

В общем, все водится к тому, что поршневую группу постоянно облегчают, дорабатывают, делая двигатели более мощными и в то же время экономичными. И разумеется, происходит это в урон надежности и безотказности мотора при обрыве ремня ГРМ. Ну а чтобы убедиться в том, что на Приоре гнет клапана, можете посмотреть ниже специальный видео обзор, в котором даже продемонстрирован пример с просто перескочившим на несколько зубов ремнем.

Как видите, даже при перескакивании ремня на несколько зубов, уже оказались загнутыми все впускные клапана. Думаю, что ответ на вопросы по данной теме получен и если вам есть, что добавить по существу, можете отписываться ниже в комментариях.