2110 сход развал: что такое кастер, когда нужно делать и как правильно выставить регулировку углов в домашних условиях

Содержание

Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость автомобилем, колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

Для этого регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Точную регулировку проводят на специальных установках.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки.

Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают.

При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′.

Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.

При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально).

Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.

Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы.

В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Характеристика — Значение

Угол развала 0°±30′

Схождение 0°00’±10′ (0±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 1°30’±30′

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Угол развала 0°30’±30′

Схождение 0°15’±10′ (1,5±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 0°20’±30′

Сход развал ВАЗ 2110 параметры

еще подкорректировать, то можно ли для этой регулировки использовать гайки,. ..

Лада 2110 Снежная королева.

Ремонт передней стойки ваз 2110.

Не работают дворники Ваз 2109.

ремонт электроусилителя руля ваз2112.

Как правильно отрегулировать заслонки печки 1118

Развал схождение Ваз-2110-1.

Развал-схождение.

Развал схождение колес своими руками + видео.

регулировка угла развала и схождения.

Как сделать развал-схождение своими руками.

Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

Как отрегулировать схождение колес.

Самостоятельная регулировка развал-схождения.

Тюнинг ВАЗ 2110, 2111, 2112, Тюнинг ВАЗ, В подвеске не будет никаких.

Переобулся + сход развал, продам штампы ВАЗ 4*98.

усы 2110 старого образца , имеется ввиду чтоб шляпка болта который зажимает. ..

Развал схождение Ваз-2110.

Новости на данный момент. тормоза, аммики, развал/схождение.

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо. 69.

Сход-развал своими руками.

Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

Подвесной подшипник ваз 2106.

А вот еще отчет о сход-развале, кто разбирается, может объясните мне значен…

Развал — схождение.

Сегодня наконец-то съездил на развал. )

Re: СХОД-РАЗВАЛ.

Сделал регулировку развал-схождение.

Настройка развала-схождения.

Re: LADA 4x4M (ВАЗ 21214М) Продолжение все той же Нивы)) .

Не работает задний…

BMW E38 Club — Развал передних колес!

на. сход-развал.

Как самому сделать сход развал на ваз 2110 у себя в гараже

Ходовая часть в автомобиле является очень важным элементом. И при любом вмешательстве необходимо заново проводить установку угла колес. Если эти процедуры не провести, то автомобиль на дороге может вести себя не очень хорошо, будут хуже проходить повороты, все это будет влиять на торможение и разгон, и многое другое. Конечно, сегодня многие в таких случаях прибегают к специалистам, которые проводят такие работы. И именно поэтому необходимо проводить развал схождение своими руками на ваз 2110, теперь стоит разобраться, можно ли сделать эту процедуру своими руками.

Когда проводят сход развал на ваз 2110

  • Автомобиль проехал достаточное количество, для разных машин разный пробег.
  • Сложность в управлении, а также произошел износ резины.
  • Руль не может повернуться после поворота.
  • Проводились работы с подвеской.
  • После ДТП автомобиль обязательно отправляют на диагностику ходовой части.

Также стоит помнить, что перед всеми работами проверить исправность узлов подвески, то есть ступицу и подшипники в ней, и другие элементы передней подвески.

Сход развал – что это?

Развал колеса – это угол на центральную плоскость и плоскость дороги, все это будет влиять на сцепление с дорогой, а также возможность контролировать автомобиль. Конечно, если все будет настроено правильно, то и автомобиль будет правильно совершать маневры.

Сход развал – что это

Сходом называют разницу между точками задних и передних колес, чаще всего измеряют в градусах или миллиметрах. От этого параметра будет зависеть износ покрышек, и если его нет, то резина будет быстро изнашиваться.

Именно поэтому проводят процедуру развал схождение своими руками на ваз 2110, то есть регулировку всех представленных параметров, чтобы автомобиль обладал хорошей управляемостью. Чаще всего сегодня развал схождение проводят на специальных стендах.

Несколько способов установки углов

Вообще на автомобиле не рекомендуется изменять заводские настройки, но нужно выставить колеса в определенное положение, и здесь существует несколько вариантов.
  1. В первом случае, если кастор отрицательный, то автомобиль становиться слишком чувствительным. И в этом случае машина будет как будто плавать, и не держать положение на поворотах.
  2. Во втором случае кастор положительный, но при этом угол развала и схода на нуле, руль при этом будет слишком тяжелым. А вот автомобиль становится более послушным на дороге.
  3. В третьем случае делают спортивным, то есть выставляют как на минус, так и на плюс, и руль таким же останется, но вот управляемость улучшиться.

Зачем делают сход развал на ваз 2110

Чтобы все правильно функционировало эту процедуру необходимо проводить каждые 30 тыс.км, это рекомендация специалистов для автомобилей иностранного производства.

Но развал схождение часто проводят и в непредвиденных ситуациях:

  • При смятии диска, так происходит, когда влетаешь на высокой скорости в большую яму.
  • После проведения ремонта ходовой части.
  • Когда поменялся клиренс автомобиля.
  • В некоторых случаях автомобиль уносит в сторону при управлении.
  • Сильный износ резины на автомобиле.
  • Не поворачивается руль при прохождении поворотов.

Что дает прохождение данной процедуры?

  • Появляется хорошая управляемость у машины. Это проявляется при езде по прямой дороге, то есть, нет смещения.
  • Резина не будет сильно изнашиваться и тем самым можно снизить расход топлива.

Делаем сход развал ваз 2110 своими руками

Если проводить ремонт машины самостоятельно, то в этом случае можно сэкономить не только денежные средства, но и качественно провести ремонтные работы. И даже сход развал ваз 2110 своими руками можно сделать, главное чтобы были представления и определенный набор инструментов.

Так как уже были разобраны понятия схода и развала, теперь стоит рассмотреть, что такое кастор. При движении автомобиля, на него сильно действует кастор – это угол между представленной плоскостью и поворотом колес при повороте рулевого колеса. Кастор может быть как положительным, так и отрицательным, от него будет зависеть то, как ведущая ось будет сразу возвращаться на место. То есть при таких значениях автомобиль должен двигаться в нормальном положении. Тем самым угол развала и схождения периодически стоит проверять, но вот кастор устанавливают еще на заводе производители, и в дальнейшем его не изменяют. Теперь стоит разобраться, как самому сделать сход развал на ваз 2110.

Инструменты для проведения работ

Для того чтобы сделать сход развал своими руками у себя в  гараже, вам потребуется небольшой набор инструментов которые я перечислил ниже.

Регулируем угол развала ваз 2110

Вот и подошли вплотную к вопросу о том, как выставить сход развал самому на ваз 2110.

Чаще всего данные по градусам углов указаны в инструкции по эксплуатации на автомобиль ваз 2110, и они представлены в 0 градусов.

Перед тем как самому сделать сход развал на ваз 2110, необходимо заранее смочить все крепежные элементы, это нужно для того чтобы все гайки легко откручивались. Для измерения угла наклона используют строительный уровень.

Регулировка развала:

  1. на ободе колеса при помощи мела ставят две риски сверху и снизу.
  2. отвес закрепляют на крыле автомобиля, и затем измеряют расстояние между рисками, показания не должны разниться более чем на 1 мм.
  3. в идеале геометрия колес не точная, в этом случае автомобиль откатывают так, чтобы риски сдвинулись на 90 градусов, и снова снимают показания.
  4. после этого снова поворачивают колеса, но уже на 180о и снова замеряют.
  5. теперь снимают одно из колес, при помощи баллонного ключа, после этого немного откручивают кронштейн на амортизатор.
  6. затем поворотный кулак сдвигают на необходимое расстояние, все это поможет сделать более точные замеры развала.
  7. теперь можно установить колесо на место и немного качают автомобиль с небольшим надавливанием на колесо и снова делают замеры.
  8. все эти процедуры проводят до тех пор, пока не будет достигнута нужная цифра при измерениях.

Если говорить про ваз 2110, то тут показания должны иметь разницу в 1 мм.

Регулировка схождения

Чаще всего для проведения такого измерения используют обычные нитки, но в некоторых случаях специальную линейку. Для проведения таких работ необходимо автомобиль загнать на яму и руль выставляют ровно.

И теперь проводить работы в определенной последовательности:

  1. на резине рядом с дисками нарисовать две риски.
  2.  далее линейку устанавливают так, чтобы ее концы совпадали с поставленными рисками.
  3. также здесь можно использовать специальное оборудование со шкалой, она должна быть установлена на 0. Если такого оборудования, то линейкой следует проводить несколько замеров.
  4. автомобиль проводят немного вперед, чтобы риски передвинулись и линейка вместе с колесом.
  5. и в это время следить за показаниями линейки.
  6. на задних и передних колесах показания могут быть разными, хотя этого не должно быть. В этом случае нужно будет проводить регулировку рулевых тяг.
  7. контрящие гайки откручивают при помощи ключа на 27.
  8. затем 24 ключом изменяют длину рулевой тяги, работы проводятся только с муфтой.
  9. далее шкалу линейки необходимо поставить так, чтобы можно было отрегулировать схождение до 0 и придется сдвинуть машину немного назад.
  10. если показания сошлись с нужным значением, то схождение завершено, но лучше перепроверить и опять немного сдвинуть автомобиль вперед.
  11. также стоит обратить внимание на руль, если он смещен, то сразу будет понятно, что тяга выставлена не правильно. В этом случае нужно проверить, какая именно тяга нарушена, и ее придется увеличить.

Как изменить кастор полезные советы

Многие специалисты увеличивают кастор на несколько градусов. Все эти работы можно сделать своими руками, это не вызовет трудностей даже у новичков ремонта. То есть из элементов убираются регулировочные шайбы, они располагаются на передней подвеске. В итоге стойки немного смещаются в сторону, и тем самым, если будет большой угол кастора, тем удобнее будет поворачивать руль на поворотах. Но тут есть свои преимущества и недостатки.

Как изменить кастор на ваз 2110

Преимущества:

  1. Устойчивость автомобиля на высоких скоростях, и если до этого не был сделан развал, машина держит дорогу.
  2. За счет того что угол между силой колеса и осью стойки при наезде на яму стойки не будут реагировать.
  3. Колеса спереди не будут задевать крылья автомобиля, это актуально для тех, кто ставить низкопрофильную резину на автомобиль.

Недостатки способа:

  1. Руль будет слишком тяжелым, для этого необходимо открутить гайки на двух сторонах ступицы, затем откручивают шаровую и винт на рычаге.
  2. После этого проводят демонтаж рычагов и растяжек.
  3. И затем убрать несколько шайб, и затем подвеску собирают в обратном порядке.

Провести развал схождение на ваз 2110 своими руками может любой водитель. Но вот чтобы провести точные замеры следует использовать современные инструменты и оборудование, специалисты сейчас применяют специальные стенды. Если не проводить замеры и не выставлять углы, а также провести ремонт не правильно, то можно попасть в аварийную ситуацию на дороге. Также резина будет очень быстро изнашиваться, именно поэтому периодически проводить проверку и делать развал схождение на автомобиле.

Развал схождение ваз 2110 параметры – Защита имущества

Отрицательное и наоборот положительное схождение на авто ВАЗ(передний привод). Если сильно в плюс будет схождение резина истираться будет с одного края. А если схождение наоборот, сильно в минус, резина стираться уже будет на противоположной стороне? Интересно, хочется разобраться

  • Как заменить передние пружины что-бы не делать сход-развал, ВАЗ 2112? – 4 ответа
  • Если гнутая растяжка передней подвески – сбивается сход-развал? – 3 ответа
  • Тянет машину то влево то вправо – 3 ответа
  • Уводит вправо ВАЗ 2112 – 3 ответа
  • Выщипывает резину ВАЗ 2112 – 3 ответа

Углы установки колес вашего автомобиля ваз 2112, в снаряженном состоянии:

Угол развала 0°30’±30′

Схождение 0°15’±10′ (1,5±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 0°20’±30′

Ну и собственно любое отклонение от этих размеров, и будет давать повышенный износ резины передних колёс. Особенно это касается схождения.

Ну например сделайте не 1,5 мм, а 3 или 5 мм, в плюс или в минус, вот вам подъедание резины и будет обеспечено. Она ещё и будет пищать на поворотах.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси . Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

  • Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

  • Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью . Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота .

  • Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.

Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива. Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.

Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

Поэтапная регулировка

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
  2. На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
  3. Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
  4. Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
  5. Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
  6. При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
  7. Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
  8. Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Поэтапная регулировка тяги

После регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме. Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

  • используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
  • задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
  • при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
  • слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
  • если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.

Как можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

Сход-развал Автосервис

Втулки стабилизатора снять 600
Исправление геометрии(положения) задней ступицы(на балке) 500
Калибровка датчика руля 300
Осмотр ходовой части 300
Отжиг гаек 200
Перестановка руля без SRS 500
Перестановка руля c SRS 800
Подрамник регулировка 400
Проточка болта регулировки 200
Протяжка задней подвески 500
Развал-схождение(Джипы, Кроссоверы) 1300
Развал-схождение(Спорткары) 1800
развал-схождение автомобиля (ВАЗ-2101,ОКА,ВАЗ 2108-2115,ВАЗ 2110-10) 1000
развал-схождение автомобиля (ГАЗЕЛЬ) 600
развал-схождение автомобиля (ГАЗЕЛЬ NEXT) 1400
развал-схождение автомобиля (Грузовики Hyundai-Porter,Mazda-Bondo и т. п.) 1300
развал-схождение автомобиля (Mersedes ML, GL, Jeep, X5 и т.п.) 1800
развал-схождение автомобиля Hyunday Terracan,Sangyong,Daewoo,Korando и др. 1500
развал-схождение автомобиля (НИВА, ШЕВИ-нива,ВОЛГА) 1200
развал-схождение автомобиля (Hammer, Nissan Patrol с 2010) 1500
развал-схождение легковых автомобилей (независимая задняя подвеска) 1000
развал-схождение легковых автомобилей (зависимая задняя подвеска) 800
развал-схождение автомобиля Внедорожник (кроссовер) прочие (LC100, LC200) 1500
развал-схождение автомобиля Внедорожник (кроссовер) зависимая передняя подвеска (Land Cruiser 80,Nissan Patrol) 800
развал-схождение автомобиля Внедорожник (кроссовер) прочие (Prado) 1400
развал-схождение автомобиля Внедорожник (кроссовер) прочие (лифтованные) 1500
развал-схождение автомобилей пр-ва Германия, США (леговые) (зависимая задняя подвеска) 1000
развал-схождение автомобилей пр-ва Германия, США (леговые) (независимая задняя подвеска) 1200
развал-схождение Микроавтобуса (зависимая задняя подвеска) 1000
развал-схождение Микроавтобуса (независимая задняя подвеска) 1200
развал-схождение автомобиля Минивен (кроссовер) Зависимая задняя подвеска (Nadia, HR-V) 1000
развал-схождение автомобиля Минивен (кроссовер) независимая задняя подвеска ( R`nessa, Pressage, StepWag,Odyssey,X-Trial,CR-V,Sportage и т. п.) 1200
Разработка болтов эксцентриков 400
Разработка рулевой тяги 200
Регулировка пружин 1000
Регулировка торсионов 400

Проверка развал схождения колес — самостоятельная диагностика сход развала

Если вы редко посещаете СТО, есть риск, что у вашего авто неправильный сход-развал. При неправильном положении колес ваши шины сотрутся быстрее обычного, на мокрой дороге авто будет «кидать» из стороны в сторону. Придется чаще менять ступичные подшипники и другие детали. В этой статье мы расскажем, как понять, что колеса находятся в неправильном положении, и что с этим делать.

Что такое сход-развал (схождение-развал)

Сход-развал — углы установки автомобильных колес. В норме они должны стоять ровно. При отрицательном развале верхняя сторона колес направлена внутрь, при положительном — наружу. При положительном схождении передние кромки колес направлены на сужение, при отрицательном — на расширение.

Неправильный развал-схождение

Признак 1: диагональная вмятина на протекторе

Диагональная вмятина на протекторе шины — признак неправильного положения колес, о котором мало кто знает. Он характерен для задних колес переднеприводных автомобилей. Вмятина появляется из-за неравномерного распределения нагрузки на шину, особенно если автомобиль часто перевозит грузы — например, если вы часто возите овощи с дачи или перевозите пассажиров с багажом.

Другие возможные причины проблемы:

  • недостаточный интервал вращения колеса;

  • перевозка грузов в салоне или багажнике, в результате которой меняется геометрия подвески.

Что делать: если вы часто перевозите грузы, есть риск выхода из строя подвески — проверьте ее на СТО. Если ездите один, вдвоем или недавно проверяли подвеску, скорее всего, причина в сход-развале: проверьте его самостоятельно или в СТО.

Признак 2: неравномерный износ протектора

Неравномерный износ шин в трех из пяти случаев является признаком неправильного сход-развала. При положительном развале «съедается» внешняя сторона протектора, при отрицательном — внутренняя. Это связано с тем, что нагрузка на шины распределяется неравномерно — колеса завалены на один бок, протектор активнее стирается о дорогу.

Другие возможные причины проблемы:

  • перевозка тяжелых грузов — в этом случае появляется односторонний неравномерный износ, то есть на всех колесах протерта только одна сторона;

  • поврежденные втулки подвески, пружины, шаровые шарниры.

Что делать: отрегулируйте сход-развал в СТО. Поменяйте поврежденные шины — неравномерный износ ухудшает управляемость. Если думаете, что проблема в поврежденных втулках, пружинах, шарнирах — проверьте их и поменяйте при необходимости.

Признак 3: руль стоит неровно

Если при движении по прямой руль стоит неровно — отклонен вправо или влево, это причина проверить положение колес. Неправильное положение рулевого колеса может быть связано со смещением колес на заднем мосте, когда была выполнена регулировка только передней оси. Другая возможная причина — большая разница в развале задних колес: например, когда одно имеет отрицательный развал, а другое — положительный.

Другие возможные причины проблемы:

  • повышенный люфт в рулевом механизме;

  • разница в давлении передних и задних колес;

  • неисправности в ходовой части;

  • дефекты резины.

  • Что делать: проверьте люфт рулевого колеса, ходовую часть, резину и давление в шинах. Если все в порядке, осмотрите резину. отрегулируйте развал-схождение.

    Признак 4: автомобиль уводит в сторону

    Если вам приходится постоянно держать руль под контролем, проведите небольшой тест. Разгонитесь до 20–40 км/ч на ровной пустой дороге, поставьте руль прямо, чтобы машина ехала вперед, и отпустите его. Если автомобиль начало «уводить» влево или вправо, это может указывать на неправильное положение колес.

    Другие возможные причины проблемы:

    • неравномерный износ протектора, в том числе из-за неправильного сход-развала;

    • разница давления в колесах более, чем на 0,5 атмосфер;

    • разные по размеру и рисунку протектора колеса, установленные на ведущей оси;

    • деформация лонжеронов, других элементов кузова и деталей подвески;

    • поломка клапана гидроусилителя руля;

    • при «переобувке» шины поставили не туда, где они стояли.

    Что делать: проверьте давление в колесах, износ протектора, подвеску и кузов. Протестируйте гидроусилитель — если руль поворачивается туже, чем обычно, или люфт рулевого колеса повысился, поменяйте неисправный клапан. Если все в порядке, проблема в развал-схождении: отрегулируйте его в СТО. 


    Совет: не стоит «обувать» машину в разную резину — например, использовать по 2 колеса разного размера от разных производителей или ставить на переднюю ось зимнюю резину, а на заднюю — летнюю. Это может привести к тому, что авто начинает «вести», особенно ухудшается управляемость на поворотах или при выезде на обочину.

    Еще один совет: каждый раз при переобувке помечайте резину, например, «ЛП» — левое переднее. Так вы не поставите на одну ось шины, которые в прошлом сезоне были надеты одна на заднюю, другая на переднюю ось.


    Признак 5: машину уводит в сторону при торможении — она отклоняется от курса вправо или влево

    Увод в сторону при торможении — признак большой разницы в углах установки колес. При разных значениях углов развала и продольного наклона машину при торможении разворачивает в сторону меньшего угла продольного наклона шкворня. При движении по прямой авто может не уводить, потому что один параметр компенсируется другим: из-за неправильного развала тянет в одну сторону, из-за ПНШ — в другую, и машина в итоге уравновешивается.

    Другие возможные причины проблемы:

    Что делать: прокачайте тормозную систему, чтобы выгнать воздух. Если это не поможет — проверьте тормозные цилиндры. Если есть следы подтекания тормозной жидкости или при нажатии на педаль тормоза поршни цилиндров не выходят, поменяйте деталь. Если все в порядке — отрегулируйте угол установки колес, сделайте сход-развал.

    Признак 6: «тугой» руль

    Если, чтобы повернуть руль, нужно прикладывать усилие — это может указывать на слишком большой угол развала. При этом автомобиль может не «вести», и даже неравномерного износа не будет.

    Другие возможные причины проблемы:

    • низкое давление воздуха в шинах — меньше 1,2 атмосфер;

    • перетянута рулевая рейка или маятниковый рычаг;

    • установлены тугие рулевые тяги или шаровые опоры — они постепенно «разработаются» сами;

    • ширина шин больше ширины, рекомендованной заводом-изготовителем.

    Что делать: проверьте давление воздуха в шинах. Проверьте состояние рулевой рейки и маятникового рычага — если они перетянуты, нужно ослабить их самому или в СТО. Замерьте ширину шин, сравните ее с рекомендованными параметрами — если она больше, замените резину. Если ничего не помогает, отрегулируйте сход-развал в СТО.

    Признак 7: визг колес на поворотах

    Характерный звук может появляться из-за того, что колеса не достаточно плотно касаются асфальта протектором. Особенно визг слышен на поворотах при небольшой скорости или при ускорении с 20 до 40 км/ч.

    Другие возможные причины проблемы:

    Что делать: проверьте состояние резины — если глубина протектора меньше 1,6 мм, замените ее. Если резина «визжит» только в жару, при температуре больше 35 ˚C, ничего делать не нужно. Если резина в нормальном состоянии, на улице не жарко, но она все равно издает неприятные звуки на поворотах — отрегулируйте сход-развал.

    Признак 8: руль не возвращается после поворота

    Это — еще один неочевидный признак неправильного положения колес. Руль может не возвращаться в «ноль» после поворота из-за неверного схождения колес — им будет труднее поворачиваться в прямое положение, из-за чего рулевое колесо будет оставаться на месте, и его придется докручивать самому.

    Другие возможные причины проблемы:

    • низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя;

    • перетянутая рулевая рейка;

    • неисправность деталей рулевой рейки.

    Что делать: посмотрите уровень жидкости в бачке гидроусилителя — если ее мало, долейте. Проверьте рулевую рейку: если руль стал поворачиваться туже, она перетянута и ее можно немного ослабить, но так, чтобы не появился большой люфт. Проверьте состояние рулевой рейки в СТО. Если все в порядке, отрегулируйте положение колес — у вас нарушен сход-развал.

    Признак 9: повышенный шум от покрышек в движении

    Повышенный уровень шума от покрышек при движении связан с неравномерным износом, который тоже является следствием неверной регулировки положения колес. Из-за разницы износа сопротивление движению увеличивается, поэтому появляется шум.

    Другие возможные причины проблемы:

    • езда на летней резине низкого качества по горячему асфальту;

    • давление в колесах выше нормы, указанной производителем.

    Что делать: если шум появляется только при высокой температуре или езде по неровной дороге — ничего не делайте. Если нет — проверьте давление в шинах и сравните его со значением, рекомендованным заводом-производителем. Если все в порядке, проверьте сход-развал.

    Признак 10: потеря курсовой устойчивости на неровной дороге

    Если автомобиль сильно уводит в сторону при попадании на кочки, ямы и другие неровности — это может быть признаком неправильного угла установки колес. Колесо, попадая на неровность, «уходит» в сторону угла установки, поэтому машина теряет курсовую устойчивость.

    Другие возможные причины проблемы:

    Что делать: заедьте в СТО и проверьте амортизаторы, ходовую и систему рулевого управления. Или сразу сделайте диагностику сход-развала: если амортизаторы и рулевое управление в порядке, причина кроется в нем.

    Как самому проверить сход-развал

    Проверить, правильно ли установлены колеса, можно и в гараже. Вам понадобится отвес, телескопическая линейка и свободное время для тестирования, выполнения расчетов. Чтобы проверить развал:

    1. Поставьте авто на ровную площадку.

    2. Выставьте колеса прямо.

    3. Сделайте метки вверху и внизу покрышки на наружной стороне.

    4. Приложите к крылу отвес.

    5. Измерьте расстояние от обода до отвеса по обеим меткам.

    6. Переместите авто вперед, чтобы метки повернулись на 90 градусов.

    7. Повторите замеры. Если разница расстояния между ободом и отвесом на обеих метках превышает 3 мм, развал неправильный.

    Схождение проверяют телескопической линейкой, по меткам на внутренней стороне шины. На проверку и регулировку может уйти целый день — запаситесь терпением. Или приезжайте в СТО, если хотите сэкономить время и получить гарантии качества.

    Сход развал ваз 2110 недорого

    Компьютерный стенд с технологией 3D, используемый нашим автосервисом, позволят производить высокоточную регулировку развал-схождения колес автомобиля.

    Также наш автосервис оказывает услуги шиномонтажа, ремонта и балансировки колес.

    Те, кто имеет хоть небольшой опыт работы, тот знает, что периодически нужно обращаться в мастерскую чтобы отрегулироватьразвал — схождение. Автомобиль, у которого сход развал отрегулирован, обладает более высокой курсовой устойчивостью, в народе говорят — машину не водит. А потом, если чётко соблюдены параметры, то это позволяет экономить топливо, а также увеличивается ресурс покрышек. При любой замене несущих элементов подвески. Водитель легкового или грузового автомобиля должен помнить и знать, что каждые 12000 — 15000 км пробега следует проводить соответствующие процедуры. Тем более все понимают, какое состояние дорог в нашей стране, что непосредственно влияет на эту систему.

    Компьютерный стенд с технологией 3D, используемый нашим автосервисом, позволят производить высокоточную регулировку развал-схождения колес автомобиля.

    Также наш автосервис оказывает услуги шиномонтажа, ремонта и балансировки колес.

    Цена и стоимость услуг по регулировке сход-развала.

    (цена указана в рублях)

    РАСЦЕНКИ НА СХОД-РАЗВАЛ ЛЕГКОВЫЕ АВТО
    ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
    РЕГУЛИРОВКИ ВАЗ, ИЖ АЗЛК, ЗАЗ НИВА, НАДЕЖДА, ВОЛГА
    СХОД 1100 1400 1500
    СХОД, РАЗВАЛ, КАСТОР 1500 1800 2000
    НЕСТАНДАРТНАЯ ПОДВЕСКА + 500-1000 600-1100 600-1100
    С/У РУЛЯ, УСТ РАДИУСА ПОВОРОТА 500 500 500
    ИНОМАРКИ ЛЕГКОВЫЕ
    РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД ОСЬ ЗАДНЯЯ ОСЬ ПЕРЕД+ЗАД
    СХОД 1400 1400 2000/2200*
    СХОД, РАЗВАЛ 1600 1600 2200/2400*
    СХОД, РАЗВАЛ, КАСТОР 1800 2400/2600*
    * ВТОРАЯ ЦЕНА УКАЗАНА ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ НА ЗАДНЕЙ ОСИ И СХОДА И РАЗВАЛА!
    ВНЕДОРОЖНИКИ, МИКРОАВТОБУСЫ, МИНИВЭНЫ
    (УНИВЕРСАЛЫ ПОВЫШЕННОЙ ВМЕСТИМОСТИ) ***
    РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД ОСЬ ЗАДНЯЯ ОСЬ ПЕРЕД+ЗАД
    СХОД 1600 1600 2500/2700*
    СХОД, РАЗВАЛ 1800 1800 2700/2900*
    СХОД, РАЗВАЛ, КАСТОР 2000 2900/3100*
    * ВТОРАЯ ЦЕНА УКАЗАНА ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ НА ЗАДНЕЙ ОСИ И СХОДА И РАЗВАЛА!
    *** ИСКЛЮЧАЯ:
    ХАММЕР Н1 — 4300 (ДВЕ ОСИ), 2500 (ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ)
    ХАММЕР Н2,Н3 — 2800
    нестандартная подвеска (лифтинг) + 1000
    МИТСУБИСИ ПАДЖЕРО(КРОМЕ ПОСЛЕДНЕГО КУЗОВА), ПАДЖЕРО СПОРТ, ИСУДЗУ ТРУПЕР,
    НИССАН ТЕРРАНО, ОПЕЛЬ ФРОНТЕРА, И АВТОМОБИЛИ С АНАЛОГИЧНОЙ
    ПОДВЕСКОЙ, ГДЕ ТРЕБУЮТСЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПЛАСТИНЫ — 3000руб + ЦЕНА ПЛАСТИН
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
    ПРОВЕРКА УГЛОВ СХОЖДЕНИЯ/РАЗВАЛА — 800 легковой а/м, 900 внедорожник
    ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ (ВХОДИТ В СТОИМОСТЬ СХОД РАЗВАЛА): 600
    ПЕРЕСТАНОВКА РУЛЯ (БЕЗ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ) — 600
    СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КОЛЕСА: ЛЕКГОВОЙ АВТО- 150; ВНЕДОР, МИКРОАВТОБУС, МИНИВЭН- 200
    УСТАНОВКА РАДИУСА ПОВОРОТА КОЛЁС — 500
    УСТАНОВКА РЕГ БОЛТА (МЕРСЕДЕС) — 500 + ЦЕНА БОЛТА
    РЕГУЛИРОВКА ТОРСИОНОВ — 1400
    УСТАНОВКА УГЛОВ КОЛЁС ПО ДАННЫМ КЛИЕНТА ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЗАВ. ДОПУСКОВ — БЕЗ ГАРАНТИИ
    РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА — 400-600
    РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МАЯТНИКА — 400-600
    РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ: ЛЕГКОВОЙ АВТО — 400; ВНЕДОР, АВТОБУСЫ, МИНИВЭНЫ ОТ 600
    РАСЦЕНКИ НА СХОД-РАЗВАЛ КРУПНОГАБАРИТНОГО ТРАНСПОРТА
    ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
    РЕГУЛИРОВКИ ГАЗЕЛЬ, УАЗ СОБОЛЬ, ПОРТЕР АВТО C,D,E КАТЕГОРИЙ
    СХОЖДЕНИЕ 1500 1500 2600
    СХОД, РАЗВАЛ, КАСТОР 2000 3600
    ИМПОРТНЫЕ АВТО КАТЕГОРИИ В, ЛИМУЗИНЫ
    РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ ЗАДНЯЯ ОСЬ ПЕРЕД+ЗАД
    СХОЖДЕНИЕ 1500 1500 3000
    СХОД, РАЗВАЛ 2000 1500 3500
    СХОД, РАЗВАЛ, КАСТОР 2500 4000
    ИМПОРТНЫЕ АВТО КАТЕГОРИЙ C,D,E
    РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
    СХОД 2600
    СХОД, РАЗВАЛ 3200
    СХОД, РАЗВАЛ, КАСТОР 3500
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ
    ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ — 700
    ПРОВЕРКА СХОД/РАЗВАЛА — 1000
    ПЕРЕСТАНОВКА РУЛЯ — ОТ 400
    РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ — ОТ 600

    Есть несколько технических моментов, которые говорят о том, что ваш автомобиль пора отгонять в мастерскую. Если вы визуально замечаете неравномерный износ протектора шин. Если вы ощущаете усилие на рулевом колесе тогда, когда движетесь по прямой, или машина уходит в сторону при отпускании рулевого колеса. Если автомобиль теряет курсовую устойчивость тогда, когда наезжает на неровности, на дороге. Если замечаете повышенный шум покрышек при движении автомобиля. Если заметили резкое изменение положения горизонтальной спицы руля. Все эти моменты говорят о том, что необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Самостоятельно отрегулировать, в гараже невозможно. Для этого необходимо специальное оборудование.

    Что такое развал? Это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. И считается не правильным, если верхний угол колеса направлен вовнутрь или наружу. А правильно, если верхней стороной колеса направлен на внешнюю сторону. С изменением крена автомобиля изменяется и развал колёс. Повышает срок службы покрышек автомобиля и обеспечивает их минимальный износ правильный развал. А неправильный развал на поворотах ухудшает устойчивость автомобиля, что может привести к аварийной ситуации на дороге. Что такое схождение? Это угол между направлением движения автомобиля и плоскостью вращения колеса. Некоторые модели автомобилей сконструированы так, что дают техническую возможность отрегулировать схождение сразу и передних и задних колёс. Схождение — это расстояние между кромками задними колёс, минус расстояние между кромками колёс передними. Когда схождение неправильно отрегулировано, то износ покрышек усиливается, именно это является основной, но не единственной причиной быстрого износа. Главный признак неправильно отрегулированного схождения — это визг колёс на поворотах на маленькой скорости. Большое значение для правильной регулировки сход-развала имеет точность калибровки лазерных и обычных стендов, которую производить нужно постоянно, чего многие не делают. 3d стенд такой процедуры не требует, тем самым исключает возможность неправильной регулировки. И опыт мастера имеет большое значение.

    Развал-Схождение – это настройка параметров подвески, которая заключается в выставлении правильных углов автомобильных колёс. Процедура обязательна к прохождению через каждые 15 000-20 000 километров пробега или 1-2 раза в год. Примечательно, но проверять сход-развал нужно и на новых автомобилях. Дело в том, что производитель выполняет регулировку, руководствуясь средними параметрами, рассчитывая, что продавец выполнит необходимую предпродажную подготовку, но на практике это требование часто не выполняется. В нашем автосервисе вы можете сделать развал-схождение на автомобилях отечественного и иностранного производства.

    Зачем это нужно

    Правильные развал и схождение обеспечивают устойчивость автомобиля и положительно влияют на управляемость. В целом, грамотно отрегулированные углы колёс необходимы для повышения безопасности дорожного движения.

    Помимо плановой проверки и регулировки, можно выделить следующие моменты, указывающие, что необходимо заехать на автосервис и провести диагностику ходовой части авто:

    • Заезд колесом в яму, незакрытый канализационный люк, наезд на бордюр: жёсткий удар по подвеске;
    • Подозрительно быстрый износ резины;
    • Изменение клиренса;
    • Автомобиль начинает плохо слушаться руля, его сложно удерживать даже при прямолинейной траектории движения;
    • Ремонт или замена узлов ходовой части: сайлентблок, рулевая рейка, наконечники тяги, шаровые опоры и пр.

    Стоимость сход-развала в Щербинке и Бутово зависит от марки автомобиля и сложности выполнения работ.

    Сход развал цены

    Новые изменения стоимости на сход развала, развал схождения — смотрите на этой странице

    Сход развал передней оси на Шевроле Авео Смотреть Сход развал передней оси на Шевроле Ланос Смотреть
    Сход развал передней оси на Шевроле Лачетти Смотреть Сход развал передней оси на Шевроле Круз Смотреть
    Сход развал передней оси на Шевроле Эпика от 1200р. Сход развал Ауди 80, 100, А4, А 6 от 1200р.
    Сход развал передней оси на Шевроле Ауди А 8 от 1200р. Сход развал WV (Фольксваген) B3, B4, B5 от 1200р.
    Сход развал американских автомобилей от 1200р. Сход развал ВМV 5, 3, 7 серия от 1200р.
    Сход развал ВМV серия 8 1200р. Сход развал Мерседес 124, 210, 211, 202 , 203, 220 , 221 от 1200р.
    Сход развал Мерседес 140 1600р. Сход развал Мерседес 126 от 1200р.
    Сход развал ВАЗ 2101-2107 от 1200р. Сход развал ВАЗ 2108-21099 от 1200р.
    Сход развал ВАЗ 2110 от 1200р. Сход развал ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ от 1500р.
    Сход развал СОБОЛЬ от 1200р. Сход развал Джип от 1600р.
    Сход развал Микроавтобус, высотой до 2,5 метров от 1200р. Сход развал НИВА (не шевроле) 1500р.
    Сход развал Шевроле НИВА от 1000р. Сход развал ТАВРИЯ 1200р.
    Сход развал японских автомобилей — правый руль от 1200р. Дополнительные работы из расчета 1 час 800р.
    Перестановка рулевого колеса 200р. Проверка углов установки колес 50% стоимости
    Регулировка (подтяжка) рулевой рейки или редуктора 300р. Регулировка заднего моста (регулировка шайбами) 1500р. 1-ось

    Как выполняется развал-схождение

    В нашем сервисе в Бутово вы можете сделать компьютерный сход-развал. Диагностика проводится на электронном стенде, разработанном и изготовленном отечественной компанией «ТехноВекторИнфра». На сегодняшний день, это самый точный и современный компьютерный стенд, который используется в автомастерских России.

    В процессе диагностики определяются следующие параметры:

    • Развал – угол вертикали и плоскости движения колёс;
    • Схождение – угол направления движения и плоскости вращения;
    • Кастер – угол вертикали и проекции поворотной оси.

    Наши мастера выполняют работы в такой последовательности:

    • Комплексная диагностика ходовой части автомобиля;
    • Проверка давления в шинах;
    • Прокатка авто с установленными датчиками;
    • Выполнение регулировки и выставление нужных углов;
    • Выдача сертификата, где указаны значения сход-развала до и после регулировки.

    Обратите внимание, что несмотря на точность процедуры, отрегулировать углы колёс можно практически на любом оборудовании. Решающую роль здесь играет опыт мастера, а компьютерный стенд лишь упрощает задачу и позволяет довести качество выполненных работ до эталонных значений.

    Почему стоит обратиться именно в автосервис СуперСтор

    • Лучшие цены в Бутово и Щербинке на диагностику ходовой и регулировку углов колёс;
    • Все работы выполняются квалифицированными специалистами с многолетним опытом работы;
    • Индивидуальный подход к каждому клиенту;
    • Гарантийные обязательства на все виды работ;
    • Собственный магазин автозапчастей с широким выбором комплектующих деталей.

    Вашему автомобилю нужна помощь? Просто свяжитесь с нами по телефонам, указанным на сайте или пишите на электронную почту.

    В среднем по России стоимость развал-схождения стартует от 600 руб (одна ось) для владельцев отечественных автомобилей и от 900 руб (одна ось) для владельцев авто иностранного производства.

    Особенности услуги

    Каждый ответственный автолюбитель периодически вынужден обращаться к специалистам, чтобы последние оказали качественный сервис по регулировке развал-схождения. Это и понятно, ведь от этого показателя зависит поведение машины на дороге, его управляемость и износ шин. Своевременное обращение в сервис убережет владельца от таких проблем, как вибрация автомобиля при скорости от 80 кмч и выше, чрезмерный износ покрышек, уход в сторону при торможении.

    Сама процедура заключается в отладке угла, под которым установлены колеса. Рекомендуется проходить такое обслуживание каждые 10-15 тыс км, а также после смены резины, ремонта ходовой части. Специалисты советуют проходить диагностику также после замены пружин и стоек, шаровых опор и рулевых тяг. Как правило, отечественные СТО уже оснащены оборудованием с системой трехмерной диагностики.

    От чего зависит стоимость

    Цена на услугу может отличаться в зависимости от оборудования, на котором выполняются работы. Также стоимость услуги будет отличаться в зависимости от класса автомобиля, его марки, особенностей подвески. Конечно же, цена разнится и по региональному принципу, в столице и крупных годах услуга стоит значительно дороже, нежели в небольших населенных пунктах.

    Виды услуг

    Стенды развал-схождения подразделяют на оптические, лазерные, компьютерные, кордовые, инфракрасные, радиоканальные, бесконтактные. Оптическое оборудование считается устаревшим и сегодня практически не используется. Оно было первым в истории и его применение ограничивается диагностикой только передней подвески. Лазерные стенды стали шагом вперед, намного повысив точность измерений, позже инфракрасный луч сменил лазерный. Последние поколения ИК стендов выдают на компьютер уже готовый результат.

    Кордовые стенды зарекомендовали себя простотой в использовании и неплохой точностью показаний. В кордовом варианте передача информации осуществляется проводным методом, а в радиоканальном по специальному радиоканалу, более устойчивому к помехам, чем инфракрасный.

    Наибольшую точность выдает современный метод — объёмная 3D диагностика, в результате которой компьютер анализирует информацию о соответствии углов установки колес для конкретной марки автомобиля, выдаёт инструкции по регулировке. Так же стоимость услуги будет отличаться в зависимости от класса машины, её марки, особенностей подвески.

    Сколько придется заплатить?

    В России большинство СТО стали пользовать 3D стендами, автолюбители тоже предпочитают этот вид диагностики. Как правило, самая высокая цена на такой сервис наблюдается в Москве, стартуя от 1900 руб и достигая 3000 руб. Второе место по дороговизне занимает Санкт-Петербург, здесь цена колеблется в пределах 1000-1750 руб для одной оси и 2200-3000 руб для регулировки угла на обеих осях автомобиля. По регионам цены ниже – 600-1000 и 1100-1500 за одну и две оси соответственно. Отметим, что цены указаны для обслуживания легковых транспортных средств.

    При работе с машинами большего класса цена увеличивается. Определить отклонения в показаниях и выставить правильный угол колес обойдется несколько дороже для малых внедорожников (паркетников), больших джипов, минивенов и микроавтобусов. Цена услуги на эти категории транспортных средств будет колебаться в районе 850-1350 руб за одну ось и 1600-2100 руб за две оси. Для люксовых джипов, оснащенных пневмо-подвеской (Audi Q7, BMW X5, Volkswagen Touareg и тд) так же будет отдельная цена из-за особенностей работы.

    Как и где заказать

    Чтобы получить услугу по развал-схождению необходимо обращаться в специализированные СТО, которые имеют в перечне выполняемых работ данный сервис. Такие станции должны быть оснащены необходимым оборудованием и специалистами «развальщиками», как называют мастеров автолюбители. Чтобы избежать ситуации, когда вы приехали, а подъёмник занят, лучше всего записываться на конкретное календарное число и время. Записаться можно на сайте (если он есть), либо же по телефону.

    Island Lake | Бюро авиационных происшествий

    Дата и время: 16 января 2009 г., 21.10 LT

    Оператор: Расписание:

    Томпсон — Островное озеро

    Погибло экипажей:

    .

    чел. Погибло:

    .

    Другие погибшие:

    Капитан / Общее налётное время:

    3200

    Капитан / Общее количество часов по типу:

    500.00

    Второй пилот / Общее количество часов налета:

    1200

    Второй пилот / Общее количество часов по типу:

    620

    Обстоятельства:

    Экипаж выполнял рейс по перебазированию из Томпсона в Айленд-Лейк, Манитоба. По прибытии в район Айленд-Лейк экипаж начал заход на посадку по приборам на ВПП 12. На конечном участке захода на посадку самолет снизился ниже минимальной высоты снижения, и экипаж начал уход на второй круг.При уходе на второй круг самолет врезался в деревья. Экипаж смог вернуться на посадку на взлетно-посадочной полосе 12 у озера Айленд без дальнейших происшествий. Два члена экипажа не пострадали; у самолета были повреждены правое крыло и люки шасси. Авария произошла в темное время суток примерно в 21.10 по центральному поясному времени.

    Вероятная причина:

    Экипаж выполнил заход на посадку по зональной навигации (RNAV), для которого они не были обучены, с самолетом, который не был должным образом оборудован и не утвержден для этой цели.
    Самолет снизился на 300 футов ниже минимальной высоты снижения (MDA) в результате ряда промахов, ошибок и адаптаций, которые в совокупности привели к неуправляемому заходу на посадку.
    Звуковое предупреждение на высотном сигнализаторе самолета было отключено перед заходом на посадку, что не позволило ему предупредить экипаж, когда самолет снизился ниже минимальной высоты снижения.
    Стандартные рабочие процедуры SkyNorth для выполнения неточного захода на посадку не соблюдались, в результате чего самолет снизился ниже минимальной высоты снижения.Во время последовавшего ухода на второй круг самолет врезался в деревья.

    Заключительный отчет:

    HIST 2110 Модуль 4 — Конспект лекций 4

    В этом разделе мы исследуем, как американцы создавали новые политические институты в десятилетие после американской революции. После восьми лет войны Англия признал в Парижском договоре 1783 г., что Соединенные Штаты были независимым государством. нация. Менее ясным в тот момент был вопрос о том, какую нацию объединяет Штаты были бы.Будет ли это свободная конфедерация отдельных штатов, сохранившая их соответствующие способности в значительной степени управлять собой, или это будет нация состоит из государств, подчиненных власти централизованного правительство?

    Статьи Конфедерации, конституция, разработанная штатов во время войны, изначально поставили Соединенные Штаты на траекторию очень слабое центральное правительство. Как мы увидим, эта слабость в национальном политическом институтов привели к серии кризисов в середине 1780-х годов, которые были достаточно тревожными, чтобы побудить ведущих государственных деятелей изменить систему правления.

    Процесс разработки и ратификации новой федеральной конституции находится в центре Блок.

    Континентальная армия едва пережила зиму 1778 года. в их лагере в Вэлли-Фордж, штат Пенсильвания, треть Джорджии Войска Вашингтона были без обуви, а остальные были одеты неправильно. выдерживают низкие температуры. Некоторые мужчины были даже обнажены с талия вверх. Недостаточные запасы продовольствия и изначально недостаточное жилище к страданиям солдат.И в своем ослабленном состоянии они тоже противостояли эпидемиям оспы и гриппа. Из 12000 солдат кто прибыл в эти зимние квартиры в конце декабря 1777 г., их следы, оставляющие кровавые следы на снегу, около 2500 человек погибли ранее приход весны. Огорченный страданиями своих людей, Вашингтон яростно лоббировал американский Конгресс, чтобы он предоставил необходимые припасы. «Если внезапно не произойдет какое-то крупное изменение капитала», — писал он, — армия неизбежно должна … умереть с голоду, распасться или рассредоточиться.»Федеральные понимали что проблемы, с которыми столкнулась его армия, были, по сути, политическими, а не финансовые, следствие того, как ответственность за военный бюджет был назначен. Революционеры сочли целесообразным создать намеренно слабое национальное правительство в начале войны. Восстание против неправильного правления далеких правителей американские государственные деятели исходили из того, что концентрированная власть неизбежно вела к тирании. Решили не доверять

    слишком много власти для их национального конгресса, финансовой власти, а также большинства значительная политическая власть оставалась в руках отдельных государств, которые нельзя принудить к принудительному внесению средств в национальный правительство.Дилемма в Valley Forge выявила опасности, с которыми сталкивается это основополагающее поколение американских лидеров. Доверить слишком много власти национальное правительство поставило бы свободу под угрозу; но установить Американская свобода в первую очередь, революционерам нужна была правительство, способное победить Англию, самую могущественную нацию в Мир.

    Политические теоретики с начала 17 века сравнивали правительство наций к внутренней работе человеческого тела. Учитывая, что давний ориентир, имеет смысл, что слово «конституция», которые относились к здоровью тела — использовались для описания документов это установило, как определенные правительства должны были действовать.В в разгар революции американские государственные деятели воспользовались возможностью проекты новых конституций для нового правительства штата и национального правительства. Подчеркивая, что источником власти, которой управляли правители, был согласия народа, революционные политические мыслители проявили огромную заботу писать конституции, которые защищали бы людей от деструктивных или эгоистичные лидеры. На государственном уровне это чувство осторожности изначально помогало свести к минимуму исполнительную роль, которую играли колониальные губернаторы. Первое конституция штата Пенсильвания (принята в 1776 г.) даже упразднена вообще кабинет губернатора. И Пенсильванию и Джорджию тоже изначально создавались государственные собрания, в которых отсутствовала «верхняя» палата, роль которой Палата лордов играла в парламенте, а королевские губернаторы советы сыграли в колониальном правительстве. Короче появился новый принять идеал, позволяющий людям определять политику напрямую, без назойливое вмешательство со стороны руководителей высшего звена, которые могут стать тираны.Как бы подчеркивая это обстоятельство, Конституция Грузии 1777 г. включал преамбулу, которая еще раз взорвала английских имперских чиновников для налогообложения американцев «без их согласия»; которые ведут себя, будучи противоречащие общим правам человечества, обязал американцев, как свободные люди, чтобы противостоять таким репрессивным мерам и отстаивать права и привилегии, на которые они имеют право по законам природы и разума ».

    К 1777 году видные делегаты Второго Континентального конгресса завершил работу над национальной конституцией, статьями Конфедерации. Составлен Джоном Дикинсоном, юристом из Пенсильвании, который рано Защитник американских прав, Статьи сохранили правительственную власть в основном в

    .

    был определен в расово исключительных терминах, изгнавших африканских рабов за пределы страны. граница человечества, якобы наделенная естественными правами на Свобода.

    Хотя большинство афроамериканцев действительно смотрели на английский причиной как того, что, скорее всего, наделит их повышенными перспективами свободы, нельзя просто заключить, что Американская революция была событие прославерства.И то и другое было, и не было. Революция оказалась стать переломным моментом для движения против рабства. Северные штаты быстро определили свои новые конституции и законы таким образом, чтобы разрушили правовую основу рабства. Достаточно свободного афроамериканца Северяне были готовы записаться в Континентальную армию, которую Вашингтон отступил от своего первоначального сопротивления и позволил им бороться за свои страна. И отдельные революционные лидеры, такие как Джон Дикинсон, взяли экстраординарный шаг — пожертвовать своими огромными финансовыми вложениями в рабов, лично освободив их, чтобы поддержать американскую добродетель. Большинство этой революционной антирабовладельческой деятельности, которая произошла в северных штатах где рабство играло менее важную экономическую роль. На юге, где система плантаций требовала рабского труда, если бы она приносила прибыль для землевладельцы, новые правительства штатов не предприняли никаких шагов, чтобы подорвать учреждение.

    Это региональное расхождение в вопросе рабства в конечном итоге открыло новые стратегические возможности Англии. Поскольку королевские чиновники были вынуждены бежали с американского Юга в начале войны, они подтолкнули Англию к сосредоточить свои ресурсы в зоне плантаций.Джеймс Райт, королевский губернатор Грузии, предложили из первых рук узнать о большом количестве африканских Американские рабы, которых можно было бы использовать в качестве эффективных союзников против своих хозяев. Число лоялистов короне также предположительно было выше в Юг. Если бы только англичане перенесли войну в эту часть Америки, они могли бы получить выгоду от этих союзников. Конечно, в 1778 году англичане посвятили многотысячные войска для реализации новой «южной стратегии». Прибывшие у берегов Грузии в декабре 1778 г., эти солдаты были сразу может воспользоваться помощью недовольных рабы.Под руководством афроамериканских гидов по низкой стране, на английском языке. солдатам удалось избежать американских позиций и захватить Саванну. почти без единого выстрела. Продолжая политику, начатую Господом Данмор в Вирджинии, восстановленное тогда королевское правительство Джорджии. пригласили рабов на подиум от хозяев, которые бросили вызов королевской власти. власть. В результате замешательства экономика рисовых плантаций упала до

    .

    еще больше беспорядок. Хотя целью грузинских революционеров было защищать рабство от английского вмешательства, их кампания за независимость открыла дверь к исходу борьбы с рабством.Может быть, до трети из 15 000 рабов государства бежали или были лишены власти владельцев в годы войны. Всякая власть имела тенденцию улетучиваться среди кровавые и неорганизованные бои, охватившие весь регион. С участием слабо организованные банды вооруженных людей, перемещающиеся по Джорджии и югу Каролина, сельская местность переросла в гражданскую войну. Люди начали в отчаянной и часто безуспешной попытке изменить свою лояльность избегать насилия со стороны этих ополченцев.Когда Континентальная армия вступил в силу в 1781 году, его офицеры с трудом подбирали слова, чтобы описать запустение, обрушившееся на ландшафт ..

    Те афроамериканцы, которые действительно присоединились к британцам, испытали различные результаты. В нескольких печально известных случаях афроамериканцы, ставшие больных безжалостно бросали английские офицеры, командуя ими. Американские лидеры повторили слухи о том, что некоторые из Беглецов афроамериканцев просто снова порабощали и продавали испытать печальную судьбу на карибских сахарных плантациях.Хотя нет никаких сомнений в том, что английское разрушение рабства было мотивировано строго желанием подорвать революционное общество (а не действительно помочь афроамериканцам обрести свободу), не каждый англичанин Офицер был лишен заботы о своих черных союзниках. Джеймс Монкриф, Главный инженер, ответственный за британскую оборону Саванны и Британское нападение на Чарльстон лично контролировало ряд африканских Американские войска, поразившие его своими способностями и преданностью.Указывая к «многим преимуществам, которые служба Его Величества извлекала из труда », — он призвал свое начальство предоставить им убежище, поскольку британская позиция в Южная Каролина развалилась в конце войны. Судьба этих бывших рабов сомнительно, но около трех тысяч афроамериканцев смогли найти транспорт в Новую Шотландию, Канада, когда британские военные и лоялистские гражданские лица эвакуировали Америку в 1783 году. убежище, эти афроамериканцы все еще боролись против дискриминации.Условия были достаточно тяжелыми, чтобы более тысячи чернокожих жителей согласился в 1792 году отправиться из Канады в Сьерра-Леоне, чтобы основать новый колония в Африке ..

    В конечном итоге «Южная стратегия» Англии провалилась. Нарушив рабовладельческое южное общество, английские чиновники так и не смогли восстановить заказывать. Точно так же, как угроза, исходящая от английских солдат и лоялистской милиции, имела

    человек.

    дьявола могли появиться в колониальной культуре. Даже газеты и альманахи с удовольствием публиковал истории, в которых женщины считались сомнительными с моральной точки зрения.Один из Наиболее известные попытки Бенджамина Франклина написать комедию включали письмо, которое он написал голосом сексуально распущенной женщины, которая спросила ее коллег-колонистов, чтобы поздравить ее с тем, что она принесла в мир так много младенцы вне брака. Его шутка имела смысл только в контексте культуры. которые обычно думали самое худшее о моральных устоях женщин.

    Колониальные протесты против английской политики в 1760-х годах начали сдвигаться. эти гендерные предположения. Потому что активисты поняли, что женщины были принимая многие решения о покупке для своих семей, движение для поощрения неввоза английских товаров к американским женщин и апеллировали к их патриотизму.Призывая женщин избегать определенных покупок, авторы сопротивления начали расширять аргументы в пользу того, что женщины занимали морально значимое место в американском доме — что в качестве жен и матерей они могут принести большую пользу (или вред) своим мужьям и детям. Многие женщины, по-видимому, сплотились это сообщение, подписание соглашений об отказе от импорта и другие поддержка кампаний по противодействию английскому законодательству схемы. Когда в 1775 году наконец разразилась война, американские женщины признали что их политическое влияние может быть усилено.Патриотичные женщины заставили своих людей дать отпор Англии. И американские мужчины в свою очередь, подчеркнули злые наклонности своих английских врагов через рассказы о ранениях, полученных английскими войсками и их родными союзниками. причинение вреда ни в чем не повинным американским женщинам. Рассказ о Джейн МакКри был сильнейшее проявление этого паттерна. Дочь патриота семья в Нью-Йорке, МакКри, тем не менее, влюбился в английского офицера и обручилась с ним. Однако прежде чем брак мог состояться, МакКри якобы подвергся нападению безжалостных коренных американцев, которые были боевые действия с англичанами против американцев.Британские офицеры не смогли привлечь ее убийц к ответственности (в американской версии событий), а Образ невинной молодой женщины, встретившей ужасную судьбу, использовался для усилить крайнюю моральную безнравственность английских захватчиков.

    К концу революции идеальный образ американской женщины связаны с ее потенциальной ролью «матери-республиканца», любящей якорь добродетельной американской семьи, которая взрастит новые поколения патриотически настроенных граждан. Мужчины определенно считали эту роль важной для политические перспективы новой нации.Образованные женщины понимали, что это сценарий дал им новый авторитет в американском доме. И все же некоторые из

    эти женщины уже настаивали на более чем символических или домашних власть. Эбигейл Адамс, жена революционера и будущая президент, призвала мужа «помнить дам» при редизайне американское правительство в 1776 году. действительно могли питать «страсть к свободе», учитывая их готовность «лишать своих собратьев, — Адамс подтолкнула свою супругу к тому же признать, что мужчины были «по своей природе тиранами».«Потому что женщины были уязвимы перед моральными недостатками мужчин, женщины должны быть политически наделены полномочиями, чтобы дать им возможность защитить себя. Она дразнил его, что если «дамам не уделяется особой заботы и внимания, мы полны решимости разжечь восстание и не будут связывать себя любые законы, в которых у нас нет голоса или представительства ». Джон Адамс конечно, обратил внимание на эти комментарии. В письме мужчине корреспондент, он позже предупреждал об опасностях чрезмерной демократии, указывая на абсурдность политической системы, которая ценила голоса нищие мужчины, дети и женщины.Если революционная политическая культура расширяет права и возможности женщин по-новому, но по-прежнему ограничивает как они должны были участвовать в проекте американского национализма. В перспектива предоставления им прямого влияния в политике через право голоса до должности оставалось еще почти полтора века.

    После десятков тысяч жертв за восьмилетний период Америка зарекомендовала себя как независимая нация. Тем не менее середина 1780-х годов была тяжелый период для США.Борьба с долгами военного времени, которые и национальное, и индивидуальное во время войны выпустило нацию изо всех сил пытался восстановить свою экономику и установить безопасные отношения с другими политическими силами по всему миру. Дипломатия и восстановлению экономики препятствовало правительство дисфункция в этот период. В защите суверенитета личности штатов, статьи Конфедерации гарантировали слабость Американский Конгресс. Действительно, даже официальная ратификация Статей Конфедерация была отложена из-за споров между штатами по вопросу

    .

    Дипломатические проблемы вызывали не меньшую тревогу.Испания отключила американцев доступ к реке Миссисипи в 1784 году и усилия американских дипломат Джон Джей для переговоров решение ни к чему не привело. Договор, который Джей при посредничестве испанцев не открывал доступ к этому критически важному водный путь. Не обладая значительным военным потенциалом, Америка не имела рычаги, с помощью которых можно добиться уступок от европейской державы, такой как Испания. Еще хуже, пожалуй, был полный беспорядок в Конгрессе. Поскольку Статьи Конфедерации требовали, чтобы девять штатов одобрили такие договоров, с тем же успехом Джей мог бы и не беспокоиться.Единственные преимущества сделка, которую он заключил, касалась коммерческих возможностей, доступных Новому Торговцы Англии. Делегации Южного Конгресса смогли легко заблокировать ратификацию договора.

    Рассматривая эти вопросы, вдумчивые государственные деятели начали добиваться конституционная реформа. Джеймс Мэдисон в Вирджинии и Александр Гамильтон в Нью-Йорке пригласил делегатов собраться в Аннаполисе, штат Мэриленд, в 1786 году. обсудить политическую реформу, которая может улучшить торговые отношения. В конференция принесла очень мало, за исключением согласия делегатов на вновь соберутся в Филадельфии в 1787 году, чтобы считать более значимыми конституционные изменения, позволяющие Конгрессу эффективно управлять.Когда Джордж Вашингтон согласился принять участие в разбирательстве, движение переделать национальное правительство получило широкую поддержку среди некоторых самых влиятельных американских лидеров. Решение Вашингтона принято здравый смысл, учитывая его давнишнее мнение, что слабость Конгресса препятствовал национальным военным усилиям. Когда он курировал демонтаж армии после революции 1783 года, утверждал Вашингтон для создания «верховной власти для регулирования и управления общим заботы конфедеративной республики. »В результате федеральный Конституционная конвенция коренным образом изменила бы национальную правительство, чтобы позволить ему потенциально служить этой высшей властью. Хотя Вашингтон играл очень небольшую активную роль в Филадельфии. разбирательства, его согласие быть председателем совещательного органа придал своим усилиям мгновенное доверие. Если бы эти делегаты могли договориться о новом конечно для национального правительства, нация непременно воспользуется их идеями шутки в сторону.

    За несколько месяцев до съезда Джеймс Мэдисон изучал древние и современная политическая история и теория.Блестящий и книжный, Мэдисон воспользовались возможностью наметить совершенно иную конституционную фреймворк. Известный как План Вирджинии, потому что делегация Вирджинии представил его на съезде в качестве отправной точки для обсуждения, Мэдисон Предлагаемая система правления радикально отличалась от Статей Конфедерация. Вместо того, чтобы защищать свободу, позволяя человеку штатов, чтобы поддержать равные голоса в конгрессе, план Мэдисона рассчитывал система сдержек и противовесов, чтобы не дать тирании закрепиться. В дополнение к законодательной ветви власти конгресса Мэдисон призвал к исполнительная власть во главе с главой исполнительной власти для обеспечения соблюдения закона и выполнения функций главнокомандующий вооруженными силами, а также наметил третью ветвь правительства в судебной системе. Более того, Мэдисон спроектировал Конгресс с двумя домами, установка, которая предлагает еще один уровень защиты от определенные группы законодателей становятся коррумпированными искушением мощность. Выходец из одного из крупнейших, самых густонаселенных и богатых штатов, Мэдисон стремился преодолеть затор в существующем конгрессе, планируя чтобы представительство в Конгрессе основывалось на населении штата.

    Мелкие штаты, такие как Делавэр и Нью-Джерси, немедленно объявили фол. и предложил альтернативную конституционную схему. Уильям Патерсон из Нью-Джерси предложил конституцию, которая сохранила бы Государственный принцип «один голос» из Статей Конфедерации. Учитывая раскол по этой проблеме казалось, что вся конвенция не сможет достичь своей цели создания конституции, которая получила бы широкую поддержку. После долгих споров делегаты договорились о том, что стало известно как «Великий компромисс».” В нижней палате конгресса представители будут размещены в пропорционально численности населения штата, что означает, что большие государства будут владеть больше мощности, чем у маленьких. Однако в верхней палате каждое государство отправить двух сенаторов, тем самым гарантируя, что менее населенные штаты не потеряли бы своего влияния на национальную политику.

    Еще одним вызывающим споры вопросом было рабство. К 1787 году Северный делегаты представляли государства, которые поставили рабство на путь вымирание.Все больше желающих осудить рабство как «гнусное учреждение », делегаты, такие как губернатор Пенсильвании Моррис, призвали

    , он чувствовал себя достаточно уверенно, чтобы предсказать, что судьба Америки скорее поднимается, чем садится.

    4.6 После того, как Конгресс быстро согласился позволить штатам решать судьбу предложенных

    конституционных изменений, американцы разделились на два лагеря. Известные как антифедералисты, ряд влиятельных противников нового Конституция жаловалась, что зашла слишком далеко в укреплении централизованной правительство.Патрик Генри, который так решительно выступал против Закона о гербовых марках еще в 1765 году утверждал, что Америка должна отвергнуть работу конвенции. Первоначально выбранный в качестве одного из делегатов Вирджинии на съезд, Генри отказался идти, заявив, что чувствует запах крысы. На юге конституционных дебатов в штатах, антифедералисты предложили, чтобы новый федеральная система может однажды быть использована для ликвидации рабства против Пожелания южных рабовладельцев. На Севере противники ратификации изменил эту логику, указав на компромиссы в документе по поводу рабства и призывая его отвергнуть.По большей части антифедералистам нравилось поддержка сельских американцев, у которых было меньше образования, денег и ресурсов организовать последовательную кампанию против ратификации.

    У федералистов же, как правило, были очень хорошие связи. Александр Гамильтон и Джеймс Мэдисон объединили усилия во время конкурса за утверждение конституции. Написание серии эссе в защиту предложенная система правления, эти федералистские мыслители смогли их опубликовали в ряде газет.Известный под общим названием «Записки федералиста», эти эссе красноречиво описывают мудрость многие из новых положений для работы правительства. В частности, В десятом эссе Мэдисона, посвященном федералистам, приводится замечательный аргумент в пользу разнообразия визитная карточка республики. Многие критики конституции утверждали, что никакая такая система управления не могла бы работать, учитывая огромные размеры и разнообразие население, проживающее в Америке. Мэдисон взяла эти очки и превратила их в

    .

    в обратном направлении.Он блестяще доказал, что такое разнообразие предложит окончательный контроль и баланс против тирании. В такой нации, как Америка, ни одна фракция никогда не могла надеяться взять мертвой хваткой политический процесс.

    Большинство малых штатов быстро приняли новый план. Признавая, что они не в состоянии выжить без работоспособного национальное правительство, штаты, такие как Делавэр и Джорджия, единогласно утвердил новую федеральную систему в 1787 году. Однако в начале 1788 года она стала ясно, что крупные государства могут воспротивиться.Массачусетс ратифицирован в очень узком порядке конституции в феврале, и сделал это только после предложения ряда поправки, чтобы ответить на опасения критиков относительно возможности индивидуального или права государства игнорируются. При близком голосовании Вирджиния и Нью-Йорк также подписался на смену правительства. С необходимыми девятью состояниями ратифицировав его (а остальные четыре государства предприняли этот шаг в в следующем году), весной 1789 г. было создано новое национальное правительство.

    Джордж Вашингтон, как и следовало ожидать, был единогласным выбором первого электорального колледж, чтобы выбрать президента новых Соединенных Штатов.Когда Война за независимость все еще шла, считал король Георг III. вряд ли Джордж Вашингтон сможет устоять перед соблазном захват контроля над Америкой. Если бы Вашингтон действительно был готов сдать свою власть, английский король цинично предположил, что «он будет величайший человек в мире ». Как ни странно, предсказание Георга III сбылось в 1783 год, когда Вашингтон официально сдал свой меч американцам. Конгресс в конце войны. Его возвращение в свою собственность на горе Вернон укрепил свою репутацию бескорыстного героя, готового служить своему страны, но предпочитая жить в уединении якобы добродетельных сельская местность.Георг III, должно быть, почувствовал себя оправданным, когда через полвека позже Вашингтон снова оказался в центре внимания политиков. И как новый глава в американской политике началась, Вашингтон беспокоился, что он подвергая риску свое героическое наследие. Поскольку его страна прокладывала путь к процветающего будущего, он столкнется с множеством неотвеченных вопросов о взаимосвязь между государственной властью и личной свободой. В рабы, которые трудились на плантациях Вашингтона, конечно, задавались вопросом, американское будущее избавит их от рабства.

    Не только Джефферсон, но и Джеймс Мэдисон громко возражали против этих предложения. Здесь можно оценить экспериментальный и неопределенный характер американского политического проекта. Гамильтон и Мэдисон сыграли ведущие роли в Конституционном собрании и энергично защищали это во время процесса ратификации. И все же в самые первые годы Администрация Вашингтона полностью разошлась в своих понимание правительства, которое они создали вместе. Мэдисон и Джефферсон считал, что политика Гамильтона благоприятствовала небольшим группам богатых горожан за счет гораздо большего населения Америки. фермеры.Эта предвзятость не только нарушила представление Мэдисон и Джефферсон о справедливости, но также вызвали тревогу об опасностях, которые несут города республиканское правительство. Как опытный и опытный командир, Вашингтон приветствовали такие дебаты и побудили вовлеченные стороны оправдать свои позиции, чтобы он мог сделать наиболее обоснованное суждение. Хотя Вашингтон ценил точку зрения Джефферсона, он был на стороне Финансовые планы Гамильтона. Были приняты старые долги, и Банк Соединенные Штаты Америки был запущен.Но политическая борьба была далека от завершения.

    Чтобы противодействовать «федералистской» программе Гамильтона (который, казалось, определяя общий характер внутренней политики Вашингтона), Джефферсон и Мэдисон начал организовывать политическое сопротивление этому. Как ни странно, Джефферсон одновременно был высокопоставленным членом Вашингтонского кабинета и, к 1792 г. он стал главным лидером в создании оппозиционной политической вечеринка. Известные как республиканцы-демократы (или просто республиканцы, за короче), оппозиционные политики боролись за интересы американских фермеры, мужчины, давно связанные с политической добродетелью.Когда Гамильтон представил свои первоначальные планы, Джефферсон и Мэдисон были возмущены, потому что они считали, что Гамильтон обманул фермеров. Это были фермеры кто пострадал финансово, когда бумажные деньги, выпущенные Continental Конгресс и правительства штатов резко обесценились во время годы войны. Оскорбление усугублялось тем, что привилегированные спекулянты узнал о планах Гамильтона и начал приобретать обесцененные векселя за просто копейки на доллар. Как только федеральное правительство объявило, что погасить старый долг, эти спекулянты заработали огромное состояние, в то время как фермеры не получили ничего, кроме горького вкуса потерянного капитала.Банк Соединенные Штаты также обогатили инвесторов, которые смогли принять участие в первичное размещение акций. Гамильтон не видел проблем в этих разработках, полагая, что объединение интересов нации с интересами городской элиты создаст мощный альянс.

    4.8 Сила революционных идеалов, казалось, распространилась по Европе

    как раз тогда, когда Джефферсон готовился покинуть Францию ​​в 1789 году. месяцев в Париже, он воочию стал свидетелем зарождения французского Революция.Либеральные государственные деятели, такие как маркиз де Лафайет (который ранее храбро боролись за патриотизм во время американского Revolution) попросил Джефферсона помощи в реформировании французского правительства. С помощью Джефферсона Лафайет смог разработать «Декларацию Права человека », принятый Национальным собранием Франции в июле; что месяц, власть монархии начала рушиться, когда толпы штурмовали огромная тюрьма в Бастилии, освобождение заключенных и создание атмосфера радикальных политических перемен.Прежде чем Джефферсон уехал домой в В сентябре его парижская резиденция стала местом встречи государственных деятелей. кто хотел обсудить условия новой конституции. С этой точки зрения точка, Джефферсон разработал самое высокое мнение о французских революционных мотивов и рассматривал их как поборников американского Революционные ценности.

    В качестве государственного секретаря Джефферсон, естественно, стремился укрепить альянс. между Францией и США, начавшееся во время Революционная война.Однако план Гамильтона по моделированию американского экономика после Англии также включала в политическую повестку дня создание тесных дипломатические отношения. Понимая, что Джефферсон симпатизирует Франции, Гамильтон взял на себя дипломатию с английским языком. политики, чтобы сигнализировать о стремлении к более тесным отношениям между двумя страны. Джефферсона возмутило то, что Гамильтон перешагнул возлагал обязанности министра финансов (а Джефферсон едва знал половину всех усилий, которые Гамильтон прилагал в этом направлении).На с другой стороны, Джефферсон также переступал границы Государственный департамент, пытаясь свести к минимуму влияние Гамильтона на Американская политика. Осознавая важность формирования общественного мнения, Джефферсон обратился к писателям и журналистам, чтобы побудить их публиковать отрицательные отчеты о программах Гамильтона. Джефферсон зашел так далеко, что направить журналиста Филипа Френо на федеральную заработную плату, что позволит ему запустить республиканскую газету в Филадельфии, чтобы противодействовать федералисту. газета, The Gazette of the United States, которая уже продвигала Видение страны Гамильтоном.

    Еще более драматичным было желание Джефферсона и республиканцев искать разрушительной информации о Гамильтоне в надежде дискредитировать его политическое видение. Утверждая, что планы Гамильтона идут рука об руку с

    дипломатический протокол. По мере того, как распространялись сообщения о разжигании войны Жене обратно в Нью-Йорк (где администрация Вашингтона штаб-квартира), положение республиканских политиков ухудшилось внутри правительства. Даже Джефферсон в конце концов выразил недовольство из-за бестактности Жене.К концу года Вашингтон настоял на том, чтобы он будет отправлен обратно во Францию. Джефферсон согласился, но тем временем еще одна смена революционного французского правительства. Поскольку мужчины отправивших Жене в Америку казнили их преемников, посол понял, что в его интересах было бы оставаться в Америке. Его брак с дочерью видного политического деятеля семья в Нью-Йорке позволила ему создать комфортную и постоянную жизнь. В Соединенных Штатах.

    Хотя история Жене закончилась благополучно, вечеринка, которая надеялась максимизировать дипломатические отношения с его бывшей страной обрели популярность снижается. Республиканская ассоциация с Французской революцией была особенно пагубно для партии, когда революция настигла французов. колония Святого Домингу. Чрезвычайно прибыльная плантация на этом острове система создала огромный демографический дисбаланс между крошечными белое население, более многочисленное смешанное в расовом отношении население и подавляющее большинство большинство населения составляли африканцы.Как новости французов Революция перекинулась через Атлантику на белых плантаторов в колонии, они немедленно выступили за колониальную реформу, которая дала бы им больше власть над собственной жизнью. Такие революционные притязания на самоуправление оказался заразительным и дестабилизирующим для социальных иерархия. Население со смешанным расовым составом (которое уже было юридически отделены от порабощенного африканского населения). требуя полной политической власти. Как старые политические структуры управление колонией распалось, африканские рабы воспользовались возможностью участвовать в крупнейшем восстании рабов в современной истории.В 1791 году Туссен L’ouverture, раб, который оказался блестящим военным стратегом, организовал африканское население в эффективную военную силу, которая удалось взять под контроль колонию. В течение следующего десятилетия через все- меняющиеся союзы и сражения с европейскими державами, L’ouverture успешно отбили неоднократные попытки вторгшихся армий вернуть остров от бывших рабов. В 1804 году черное революционное правительство формально создали Гаитянскую республику, независимое государство, созданное из революция, вдохновленная идеалом свободы.Эти факты могли привести Американцы аплодируют этому развитию, но это ключевой элемент в истории, поскольку в интерпретации белых американцев, Гаити означало

    возможность успешного восстания рабов. Как белые беженцы острова просочились в американские порты, едва спасшись жизнью, их отчаянные рассказы пугали южных рабовладельцев. Если наследие французов Революция была на Гаити, и если бы Республиканская партия решила с Французской революцией, тогда Томас Джефферсон и его союзники много объяснений делать.

    4.9 Президентские выборы 1796 г. ознаменовали важный момент в ранней республике

    гг. Отслужив два срока на посту президента, Джордж Вашингтон

    решила не баллотироваться на третий срок. Добровольно

    уходящих от политической власти (для Вашингтона наверняка было бы

    переизбран, если бы он попытался), он укрепил свой добродетельный политический имидж. За его

    За долгую карьеру он сформировал образ государственного деятеля, служившего своему

    году.

    страны, когда это необходимо, но кто бы предпочел остаться на своем

    плантации, а не обладать такой властью.Конечно, Вашингтон был очень

    .

    хитрый политик, который действительно работал над созданием возможностей для власти,

    , но он понимал, что политическая культура той эпохи требовала такой позиции.

    Его уход из политики был таким же театрально выгодным для его имиджа, как

    его меч сдался Конгрессу 13 годами ранее.

    Среди

    соперников за его пост был Джефферсон (который представлял

    республиканцев). Перспектива

    ) и Джон Адамс, вице-президент Вашингтона (

    поддерживает повестку дня федералистов после выборов).Потому что Конституция

    не ожидал роста партийной принадлежности, его первоначальные правила для выборов

    в исполнительную власть призвал избирателей заполнить два бюллетеня. Кто угодно

    получили большинство голосов выборщиков стал президентом; занявший второе место

    стал вице-президентом. В 1796 году это означало, что Томас Джефферсон, модель

    ведущий политик-республиканец в Америке, в конечном итоге станет вице-президентом

    президент Джону Адамсу, кандидату от федералистов.Джефферсон и Адамс

    тесно сотрудничали во время революции, оба служили на

    комитет, ответственный за разработку Декларации независимости, и

    оба в конечном итоге служили дипломатами после войны, Адамс в Англии и

    Джефферсон во Франции. Построив дружбу друг с другом и их

    Развал спуска на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

    Сделать поломку на ВАЗ-2107 руками несложно, но вам придется придерживаться ряда требований и рекомендаций.В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб — это термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля установлено относительно вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса выглядывает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то это отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стойках углы обозначаются префиксами «+» и «-».

    Базовая регулировка

    Если развал не отрегулирован правильно одной рукой, то при движении автомобиль будет заносить боком.Во время движения по прямой уберите руки с руля и проследите, куда будет тянуть автомобиль. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае неисправности необходимо произвести на ВАЗ-2107 столкновение-схождение.

    Схождение означает, как расположены относительно друг друга передние колеса при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семёрках угол схождения положительный, на переднеприводных моделях он должен быть отрицательным.Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время езды передние колеса стали ровными.

    При неправильной регулировке углов установки колес своими руками ВАЗ-2107 очень быстро «съест» покрышки. Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии.Автомобиль будет двигаться плавно, бортик больше не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

    Когда нужно регулировать развал и схождение

    Перед настройкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

    1. Суппорты.
    2. Гаечные ключи для карабинов и гаечных ключей.
    3. клещей.
    4. Крепкая резьба.
    5. Металлические крючки или кнопки.
    6. Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

    Это минимальный необходимый набор.Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и постоянно накапливают на них пыль и грязь. Может появиться ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле нужно тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

    Когда нужна регулировка

    Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно необходимо отрегулировать развал своими руками.Регулировку необходимо делать при появлении таких симптомов:

    • Траектория меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это нужно проверять при движении по ровной дороге, с одинаковым давлением в шинах.
    • Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, увеличится расход бензина.Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.
    • При участии в ДТП, в которой были повреждены детали подвески автомобиля или рулевое управление, регулировка углов установки колес производится на ВАЗ-2107 своими руками. Фотографии этапов процедуры приведены для наглядности и понимания процессов.
    • При ремонте элементов подвески или рулевого управления обязательно проверять настройки колес.

    Обязательные условия

    Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах.Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «старомодным» методом. Желательно устанавливать автомобиль на смотровую яму, так как необходимо открутить гайки и болты подвески, а без этого сделать это сложно.

    В процессе работы внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, рулевых наконечников. При наличии люфта установка уголков колес не принесет никакого результата, а все работы будут выполнены зря, автомобиль самопроизвольно изменит траекторию движения.

    Подготовительные работы

    Выравнивание колес на ВАЗ-2107 своими руками по задним колесам не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть смещены в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод в машине. Перед началом работы сделайте следующее:

    1. Чтобы регулировка была максимально точной, загрузите автомобиль. Масса груза должна составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться на все четыре колеса.Вы можете усадить в машину четырех человек примерно с одинаковым весом и бросить в багажник мешок с цементом.
    2. Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
    3. Давление в шинах должно поддерживаться на нормальном уровне — при необходимости отрегулировать. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 атм.

    Вот и все, теперь центровку колес на ВАЗ-2107 можно делать своими руками, подготовка к процедуре окончена.

    Регулировка угла развала передних

    Следует отметить, что углы развала довольно таки хороши, их сложно показать самостоятельно, так как возникает много сложностей. Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

    1. Поставьте машину на ровную площадку и зафиксируйте ее положение, подставив упоры на задние колеса.
    2. Сядьте в машину и, повернув руль, убедитесь, что оно стоит прямо.Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
    3. Надавите на амортизаторы 2–3 раза, чтобы подвеска автомобиля встала в нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
    4. Возьмите резьбу и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Привяжите груз к нижнему концу, чтобы добиться вертикального положения. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы.Разница значений — это развал.

    Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что угол развала составляет 20 минут (а не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допустимое отклонение в большую сторону не более 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. При отсутствии нагрузки угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. от значения 0 градусов и 5 мин.

    Проверка углов установки колес

    Как видно из вышесказанного, вы можете сделать это быстро и быстро на ВАЗ-2107 своими руками.Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.

    Подготовка к регулировке углов установки колес такая же, как и в случае развала, с той лишь разницей, что следующие действия:

    1. Выровняйте колеса, поместите машину на ровную поверхность и поместите на нее дополнительный груз. Только после подготовительных работ можно начинать регулировку.
    2. Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
    3. Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
    4. Колея задних колес на 44 мм уже передних. Поэтому к передней части заднего колеса следует прикрепить планку толщиной 22 мм. Поверх этой планки укладывается нить.
    5. Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
    6. Закрепите нить с противоположной стороны и подложите под заднюю часть колеса планки толщиной 22 и 6 мм.

    Регулировка углов установки колес

    Если установка колес нарушена, необходимо произвести регулировку. Для этого выполните следующие действия:

    1. Ослабьте натяжение хомутов концевых муфт рулевых тяг.
    2. С помощью плоскогубцев типа «Кобра» необходимо провернуть сцепление. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработать проникающей смазкой.
    3. Проверните сцепление, пока зазор между резьбой и передним колесом не станет нормальным.
    4. По окончании работы обязательно затянуть резьбовые соединения.
    5. Аналогичная регулировка проводится на втором колесе.
    6. Общее схождение колес не должно превышать 2 мм.

    Заключение

    Регулировка углов установки колес своими руками на ВАЗ-2107 — процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи проделать эту процедуру самостоятельно.Схождение должно быть около 2 мм. В этом случае под резьбу подкладываются бруски толщиной 34 мм.

    Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то брусок должен быть тоньше на 3 мм. И машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества исполнения зависит не только удобство эксплуатации автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому необходимо уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

    Развал спуска на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

    Сделать поломку на ВАЗ-2107 руками несложно, но вам придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб — это термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля установлено относительно вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса выглядывает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то это отрицательно.При регулировке на компьютеризированных стойках углы обозначаются префиксами «+» и «-».

    Базовая регулировка

    Если развал не отрегулирован правильно одной рукой, то при движении автомобиль будет заносить боком. Во время движения по прямой уберите руки с руля и проследите, куда будет тянуть автомобиль. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае неисправности необходимо произвести на ВАЗ-2107 столкновение-схождение.

    Схождение означает, как расположены относительно друг друга передние колеса при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семёрках угол схождения положительный, на переднеприводных моделях он должен быть отрицательным. Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время езды передние колеса стали ровными.

    При неправильной регулировке углов установки колес своими руками ВАЗ-2107 очень быстро «съест» покрышки.Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет двигаться плавно, бортик больше не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

    Когда нужно регулировать развал и схождение

    Перед настройкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

    1. Суппорты.
    2. Гаечные ключи для карабинов и гаечных ключей.
    3. клещей.
    4. Крепкая резьба.
    5. Металлические крючки или кнопки.
    6. Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

    Это минимальный необходимый набор. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и постоянно накапливают на них пыль и грязь. Может появиться ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле нужно тщательно очистить резьбовые соединения.С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

    Когда нужна регулировка

    Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно необходимо отрегулировать развал своими руками. Регулировку необходимо делать при появлении таких симптомов:

    • Траектория меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это нужно проверять при движении по ровной дороге, с одинаковым давлением в шинах.
    • Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, увеличится расход бензина. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.
    • Если произошло участие в ДТП, в результате которого были повреждены узлы подвески автомобиля или рулевого управления, обязательно произвести поломку на ВАЗ-2107 своими руками. Фото этапов процедуры дано для наглядности и понимания процессов.
    • При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте регулировку колес.

    Обязательные условия

    Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Желательно устанавливать машину на смотровую яму, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без этого проблематично.

    При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг.Если у них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, и все работы будут выполнены зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.

    Подготовительные работы

    Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками Задние колеса не удерживаются, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод у машины.Перед тем как начать, выполните следующие действия:

    1. Чтобы сделать регулировку как можно точнее, загрузите машину. Вес груза должен составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться по всем четырем колесам. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса и положить в багажник мешок с цементом.
    2. Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
    3. В шинах давление должно поддерживаться на нормальном уровне — при необходимости отрегулировать. В зависимости от типа резины давление может варьироваться в пределах 1,8-2,5 атм.

    Вот и все, теперь поломку ВАЗ-2107 можно делать самостоятельно, подготовка к процедуре окончена.

    Контроль угла развала передних колес

    Следует отметить, что углы развала довольно проблематично выставить самостоятельно, так как возникает много сложностей.Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

    1. Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте его, нажав на упоры под задними колесами.
    2. Сядьте в машину и, вращая руль, убедитесь, что оно встало ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
    3. Надавите на амортизаторы 2–3 раза, чтобы подвеска машины приняла нормальное положение.Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
    4. Возьмите резьбу и закрепите ее на верхнем крыле автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите гирю к нижнему концу. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы. Разница в значениях — развал колес.

    Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что развал составляет 20 минут (не градусов).Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается отклонение в большую сторону не более чем на 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. При отсутствии нагрузки угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. от значения 0 градусов 5 минут.

    Проверка схождения колес

    Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно произвести быструю поломку своими руками. Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.

    Подготовка к исправлению схождения колес такая же, как и в случае развала, отличия заключаются только в следующих действиях:

    1. Выровняйте колеса, установите машину на ровную площадку и получите дополнительный груз в теме. Только после проведения подготовительных работ можно приступать к регулировке.
    2. Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
    3. Закрепите крючки на передних и задних колесах так, чтобы нить четко проходила через центры обеих осей.
    4. Колея задних колес на 44 мм уже передних колес. Поэтому к передней части заднего колеса нужно прикрепить планку толщиной 22 мм. Поверх этой планки укладывается нить.
    5. Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась с обеих сторон покрышки переднего колеса.
    6. Закрепите резьбу на противоположной стороне и установите стержни толщиной 22 и 6 мм под задней частью колеса.

    Регулировка углов установки колес

    Если установка колес затруднена, потребуется регулировка.Для этого выполните следующие действия:

    1. Ослабьте натяжение хомутов муф наконечника рулевой тяги.
    2. При использовании хомутов типа «Кобра» необходимо проворачивать сцепление. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли и обработать проникающей смазкой.
    3. Проверните сцепление, пока зазор между резьбой и крышкой переднего колеса не станет нормальным.
    4. По окончании работы обязательно затяните резьбовые соединения.
    5. Аналогичным образом производится регулировка второго колеса.
    6. Общее схождение колес должно быть не более 2 мм.

    Заключение

    Регулировка развала схождения самостоятельно на ВАЗ-2107 — процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи проделать эту процедуру самостоятельно. Сходимость должна быть около 2 мм. При этом под тетиву кладут блоки толщиной 34 мм.

    Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то на 3 мм тоньше должна быть планка. И машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества исполнения зависит не только удобство использования автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому нужно уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

    AAC Publications — Falling Rock, Alaska, Denali National Park, Mount McKinley, West Buttress

    Год публикации: 2005.

    ПАДАЮЩАЯ КАМЕНЬ

    Аляска, национальный парк Денали, гора Мак-Кинли, Западный контрфорс

    Экспедиция Аляскинской школы альпинизма (AMS) -8 под руководством Роба Гоулера вылетела в базовый лагерь на юго-восточной развилке ледника Кахилтна 10 июня. неуклонно продвигалась вверх по маршруту Западный контрфорс. Несмотря на несколько длительных задержек из-за погодных условий, вся команда достигла вершины 26 июня. 27-го они покинули высокий лагерь, планируя спуститься в базовый лагерь. Они провели шесть часов в лагере высотой 14 200 футов и продолжили спуск в 21:10 тремя связанными группами по четыре человека с проводником в задней части каждой команды.

    В 21.40, когда первая веревочная команда огибала мыс Винди-Корнер, они услышали громкий треск, и огромное количество камней обрушилось вниз, ударив первых трех альпинистов первой веревочной команды. Гид Стив Грилло был четвертым человеком в этой тросовой команде и почувствовал сильное натяжение троса, когда он находился на земле в положении самовосстановления. Когда камни перестали падать, первые три человека на веревке, Марк Морфорд, Герб Ислей и Клинт Уэст, получили серьезные травмы. Гаулер стал свидетелем этого события и сразу же начал звать на свой мобильный телефон за помощью.Его первоначальные попытки позвонить в лагеря рейнджеров высотой 14 200 футов и 7200 футов остались без ответа, поэтому он позвонил менеджеру базового лагеря, который уведомил рейнджера Джона Эванса, а затем позвонил в штаб-квартиру AMS в Талкитне, чтобы предупредить людей о том, что у него три серьезных травмы и что ему нужна помощь. вертолет как можно скорее.

    К 2205 году спасательный персонал в лагере высотой 14 200 футов, в базовом лагере и в Талкитне был мобилизован для спасательных работ. Рейнджер Джо Райхерт был командиром инцидента. К 23.11 спасательный вертолет по контракту Park Service (Lama) и двухмоторный навахо, пилотируемый Эриком Динклвотером из Talkeetna Aero, уже летели в сторону Винди-Корнера.

    В 23:26 пара-спасатель Дэвид Шуман передал обновленную информацию о пациенте в лагерь высотой 14 200 футов. Один человек, Клинт Уэст (47) скончался, Марк Морфорд (47) имел перелом бедренной кости и запястья, а Герд Ислей (56) имел несколько сломанных ребер, коллапс легкого и разрыв диска в нижней части спины.

    Произошла авиационная спасательная эвакуация.

    Анализ

    Хотя путешествие по горной местности сопряжено с определенными рисками, опасность камнепадов на маршруте Западный контрфорс никогда не вызывала особого беспокойства.Эта команда оказалась в положении, в котором многие находятся в течение сезона скалолазания. Они ехали ночью, когда более низкие температуры и мороз делают путешествие более безопасным. Им очень не повезло. Других известных смертельных случаев из-за обрушения горы Мак-Кинли не было. Мы все надеемся, что камнепады в районе Windy Corner не станут более частым явлением. (Источник: все отчеты Денали отредактированы на основе отчетов, написанных различными рейнджерами Южного округа национального парка Денали)

    (Примечание редактора: было еще несколько инцидентов на горе Мак-Кинли и один на Врангелл-Стрит.Национальный парк Элиас во время сезона скалолазания. Две были медицинские проблемы — острый живот и случай HAPE — и одна психологическая проблема, когда клиент угрожал причинить вред себе и другим в группе. Когда связались с родителями этого человека, они не выразили никакого удивления.

    На леднике Рут произошло одно происшествие с самолетом — крушение при взлете. Травм нет.

    4 мая Джейсон Харпер, ок. 28, высадился в Винди-Ридж за попытку взойти на гору Сэнфорд.Когда пилот вернулся, чтобы забрать его 9 мая, его нигде не было. Предполагается, что после 12 дней поисков и без следа он погиб.

    27 июня тело Томаса Гэри Коула было обнаружено в тайнике на высоте 17 200 футов. Изучение записей показало, что он умер 19 июня 1969 года от отека легких в этом лагере. 1 июля его тело перезахоронили на уровне 14,200 футов.

    Есть еще около 34 альпинистов, которые не успели подняться на склонах Денали.В зависимости от местоположения другие альпинисты могут или не могут столкнуться с этими останками. Тела, обнаруженные в отдаленных районах, не следует беспокоить до тех пор, пока профессионалы не прибудут на место происшествия, чтобы определить, кто был жертвой, и сохранить любые улики вокруг места происшествия.

    Это было очень неудачным открытием для всех участников. Мы рады, что оставили тело мистера Коула в выбранном им месте, и что, в конце концов, одна из его последних просьб остаться на склонах горы Мак-Кинли была удовлетворена.)

    Descenders: Collapse & Retreat — Грир, Пэт Мерфи

    ДЕСЦЕНДЕРЫ

    Нисходящие животные — еще одна группа, часто встречающаяся в пермакультуре и в группах пикового масла. Они приводят примеры прошлых цивилизаций, которые рухнули из-за истощения ресурсов, особенно почвы, но их точка зрения состоит в том, что коллапс не является катастрофическим. Цивилизация майя, например, не исчезла в одночасье; Фактически, городам майя «потребовалось полтора века, чтобы исчезнуть». 36 Это основная мысль книги Джона Майкла Грира Долгий спуск .Он пишет: «Цивилизациям приходит конец через постепенный распад, а не за внезапный катастрофический коллапс». 37 Основываясь на упадке прошлых цивилизаций, он предсказывает, что концом индустриального общества будет серия миниатюрных кризисов и передышек, когда падение энергии будет идти по лестнице вниз. Кризисы не будут весельем, но они также не будут апокалиптическим свободным падением.

    Проблема с этим основным тезисом двоякая. Индустриальное общество индустриально; он основан на огромном количестве ископаемого топлива.Это условие не соответствует ни одному из предыдущих. Древние греки, майя и китайцы не полагались на ископаемое топливо в качестве основного средства к существованию. Предыдущие цивилизации были по крайней мере человеческими по масштабу, даже если они основывались на упадке. Человеческие цивилизации могут закончиться коллапсом человеческого масштаба. Но теперь целые континенты, а на самом деле шесть миллиардов человек, зависят от ископаемого топлива для получения основных продуктов питания. То, что они не импортируют — на расстояниях, которые возможны только за счет ископаемого топлива, — они выращивают, используя ископаемое топливо в качестве удобрения.Это то, что произвела Зеленая революция: четырехкратное увеличение численности населения, которое уже было превышено. Когда добыча нефти начнет свое неизбежное сползание вниз по темной стороне кривой Хьюберта, шести миллиардам человек будет нечего есть.

    Во время предыдущих коллапсов существовали нетронутые биотические сообщества, в которые могла раствориться цивилизация. Существовали живые леса, луга, реки и прибрежные районы, внутри которых люди могли существовать как всегда. Все кончено, по масштабу, который, кажется, никто не хочет признавать, пустота столь же глубока, как и цифры завершены: рыба, 90 процентов исчезли; леса, 98 процентов исчезли; прерии, 99 процентов исчезли.Ни одна из прошлых цивилизаций не могла даже мечтать об этом уровне завоеваний, поскольку они были ограничены расстояниями, на которые могли пройти линии снабжения из вьючных животных. Эту защитную границу нарушили пароход и двигатель внутреннего сгорания. Нет ни зеленой подушки леса, ни плотного лимана, где обитают сытные рыбы и птицы. Мы живем на нефти, добыча которой в не слишком отдаленной точке потребует больше энергии, чем та, которую она содержит. Это обрыв, а не мягкая лестница спуска.

    Другая пропасть между Descenders и реальностью — это коллапс экосистем и основных функций жизнеобеспечения по всей планете.В книге Грира говорится о «коллапсе», но его коллапс относится только к человеческим обществам. Между тем, жизнь трещит по швам из-за выброса углерода, четко очерченного вида. Грир призывает нас отказаться от концепции апокалипсиса, утверждая, что это всего лишь излюбленное повествование аврамических религий. Но убийство моей планеты — это не история: это продолжающееся возмущение, требующее решительных действий, и сейчас. Поскольку температура и уровень моря повышаются, когда береговые линии и страны начинают тонуть, когда почва прогревается, что выдерживают бактерии и грибки, в какой момент мне разрешено говорить «апокалипсис»? Вполне может наступить день в моей жизни, когда последний белый медведь, все еще в своем родовом белом цвете на фоне мира, плавящегося до коричневого, умрет.Я бы назвал это возможностью апокалипсисом. Его реальность я назову адом . Какие слова предпочтут Грир и Спускающиеся, я не могу угадать.

    Я не пытаюсь вызвать панику или выживание. Ни то, ни другое не поможет. Я пытаюсь создать движение сопротивления со стратегией, которая может решить масштаб проблемы. Descenders, как и Tilters, пытаются найти выход из ужасных фактов, стоящих перед нами, но их выход не состоит в том, чтобы смотреть в глаза, а затем пытаться изменить эти факты.Выход Descender по сути своей эмоциональный, убаюкивающая история о том, что все будет хорошо: это уже было раньше, и миру не пришел конец.

    Кроме этого времени, мир подходит к концу. Этот последний белый медведь, возможно, уже здесь, детеныш, окутанный эволюционным теплом шерсти ее матери. Или, возможно, она все еще яйцеклетка внутри жаждущего разума делящихся клеток, защищенная древним морем млекопитающих. Когда она появится, мир, который она найдет, не будет тем миром, который ее мать или ее мать нашли до нее.Ей не хватит льда, чтобы стоять. Тюленей не хватит ни на жир, ни на мех, ни на младенцев. Будет голод и холод, пока она не умрет от одного или другого, в море, превращенном в пустыню культурой, которую никто не хотел останавливать.

    Это реальность массового вымирания. Это происходит не только от вида к виду, но и от одного существа к другому: медведь за медведем, птица за птицей, истощение слишком многих миль и отсутствие льда, реки, никакого убежища в поле зрения. Отчаянные птенцы, все открытые рты и будущее целиком.Они голодны, хотят пить, мерзнут и умирают. Это медленное кровоизлияние жизни с нашей планеты: эти существа умирают по одному. Сведение физической реальности к повествованию — это, конечно, один из основных компонентов либерализма. Предлагать переключение нарративов в качестве политического плана — безумный тупик. Убийство моей планеты — неплохой фильм, который я могу выключить. Это не та книга, которую я могу вернуть в библиотеку. Это не рассказ. Эти существа — каждое из которых представляет собой чудо клеток, координирующих перья и полет, терпение и корни, радость и боль — эти существа умирают.Они настоящие. И им нужны настоящие защитники в реальном мире.

    Рассказчики приобрели изрядное количество покупателей среди неравнодушных к окружающей среде. Они утверждают, что человеческое господство — это просто история, уходящая корнями в Книгу Бытия, и что люди недостаточно сильны, чтобы уничтожить землю. Но для того, чтобы доминирование было простой историей, его жертвами становятся только персонажи. Я не согласен, как и черные крачки и песцы. Такое сведение реальности к повествованию порождает странную пассивность его приверженцев.Природа возьмет на себя ответственность: мы своенравные дети, не несущие ответственности за свои действия, и, действительно, нас остановят прежде, чем будет нанесен реальный ущерб. И концепция «спасения земли», как они заявляют, — это просто западный герой-индивидуалист во всей его мужской красе. Рассказчики, конечно, игнорируют повествование о мужских правах, где женщины, животные и земля являются расходными материалами, которые едва замечаются даже в качестве «ресурсов», на которых строится мужское эго. Может быть, мы могли бы вместо этого отказаться от этого рассказа о ?

    Или, может быть, мы могли бы просто отказаться от повествования о том, что мир состоит из повествований.Это не. Он состоит из живых существ, объединенных огромной сложностью отдачи и принятия, родства солнечного света и углерода, Великого Причастия. Есть молитва участия в каждом животном дыхании, в каждом хрупком, доходящем корешке, каждой делящейся клетке. Но наше благодарение сводится к простой песне, по 200 видов за раз.

    Итак, если нам нужен рассказ, он простой: сопротивление возможно. Если хотите добавить интриги, попробуйте: а у нас нет времени. Кроме того, можем ли мы перестать рассказывать истории и приступить к работе?

    У Descenders, с другой стороны, есть оценка энергии — и низкоэнергетического общества будущего — которая основана на реальности.Как пишет Грир, «по мере того, как ископаемое топливо перестанет быть дешевым и доступным, уровень жизни во всем индустриальном мире снизится до уровня непромышленного мира». 38 У большинства Спускающихся нет никакого понимания биотических чрезвычайных ситуаций, с которыми сталкивается планета, или какого-либо боевого призыва к действию. (Могу ли я сказать, что они попали в нарратив «Сопротивление бесполезно»?) Действительно, политические действия активно осуждаются и отвергаются. Тед Трейнер, например, настаивает на том, что «нет другого пути» к устойчивому будущему, кроме личного выбора образа жизни. 39 Утверждают, что наши политические институты никогда не отреагируют, и все, что мы можем сделать, это подготовиться как индивидуумы и, возможно, как местные сообщества, когда система рухнет.

    Если наши политические институты не работают, нам нужны новые. Но действия, предлагаемые Спускающимися, являются обычными личными корректировками: привыкнуть к меньшему количеству энергии, посадить сад, изучить непромышленное ремесло. Единственное крупномасштабное решение, которое предлагает Грир, находится на уровне сообщества: «Поскольку правительства в целом полностью проиграли дело, отдельные лица, семьи, группы и местные сообщества должны готовиться к будущему, которое нас ждет.” 40

    Это еще один главный недостаток спусковых устройств. Какими бы критическими они ни были в отношении выживания — крайнего индивидуализма, — они столь же пренебрежительно относятся к политическому активизму. В тех случаях, когда возникает политическое сопротивление, его окончательно стирают как вариант. Я не знаю, существовало ли раньше движение, которое понимало бы, что проблема носит политический характер, но в одностороннем порядке отвергало политические решения, и я не понимаю, почему это неприятие охватило так много умных и заинтересованных умов.

    Дэниел Куинн призывает «уйти». 41 Куда? И что еще более важно, почему? Ричард Хайнберг пишет, что «усилия по преждевременному разрушению индустриализации кажутся бессмысленными и ошибочными: разорение наступит довольно скоро само по себе. Лучше потратить время и силы на личную и общественную готовность ». 42 Сравните эти слова с мужеством Хеннинга фон Трескова, который сказал, что, хотя нацистское государство было обречено, усилия по свержению этого злого режима должны продолжаться, потому что он ежедневно убивал все больше невинных жертв.Нынешняя виктимизация как людей, так и нечеловеческих существ на порядок больше, что должно означать, что наша моральная ответственность намного выше.

    Пэт Мерфи, в План C: Стратегии выживания сообществ при пике добычи нефти и изменении климата , книге, которая выделяется своим политическим интеллектом и острым моральным возмущением, пишет: «С точки зрения корпоративной глобализации, хорошие местные действия могут быть по возможности избегайте покупки товаров у международных корпораций. 43 В книге, в которой поклонение технологиям рассматривается как религия, а автомобиль — как деструктивный паразит, и доходит до рекомендации отказа от средств массовой информации, лучшее политическое действие, которое он предлагает, — это общий личный бойкот, который не повлияет на мощность. Он призывает читателей «начать личный процесс изменения нашего образа жизни. Это действительно глобальное мышление: выбор здоровой планеты и устойчивого образа жизни вместо краткосрочного удовольствия от чрезмерного потребления. 44 Действительно, у него есть целая глава под названием «Постпик — перемены начинаются с нас». 45 Далее он призывает нас «внести личные изменения, необходимые для жизни в постпиковом мире, обеспечивая подлинное лидерство для тех, кто последует за нами». 46

    Дон Фитц называет это «увещеванием», которое он определяет как «веру в то, что экологические иезуиты должны обращать людей к благочестивому потреблению меньшего, вера, игнорирующая экономические, политические и социальные реалии, которые заставляют нас потреблять больше. 47 Высечь мертвую либеральную лошадь: личные перемены никогда не будут равны политическим переменам. Нам действительно нужно подлинное руководство, но в отношении политических действий, разрушающих несправедливую деструктивную институциональную власть. Чтобы это имело какой-либо эффект, потребуется огромное количество людей, отказавшихся от товаров корпоративного производства, и если вы собираетесь организовать людей для этого, почему бы не направить их к действию, способному выбить кирпич из корпоративной власти и индустриальная цивилизация? Как указывает Фитц, увещевание — это «призыв к построению нового общества без построения социальных движений». 48 И без этих движений ничего не изменится.

    Мерфи пишет: «Изменение личных привычек должно быть на первом месте, по крайней мере, идти рука об руку с лоббированием правительственных и институциональных изменений. Ибо только с опытом, полученным в результате личных изменений, люди разовьют мудрость, чтобы вносить надлежащие изменения в общество ». 49 При всем уважении, это не то, как работало ни одно освободительное движение в истории, ни то, как было завоевано хоть одно право человека.Образование и повышение осведомленности необходимы для создания рядов активистов, которые будут выполнять эту работу, но работа, которую они выполняют, находится на институциональном уровне. Из-за институциональных изменений сердца и умы меняются на уровне всего общества. Это прогресс.

    Наша работа как активистов — поставлять необходимые силы. Это всегда работа активистов: выдвигать требования и поддерживать их. Опять же, эта сила может быть полностью ненасильственной, но стратегические и тактические вопросы вторичны по отношению к знанию того, что силе нужно противостоять, и что она не откажется от нее добровольно.

    И кантователи, и спусковые устройства предлагают либеральные решения. Поскольку Tilters не желают называть иерархические структуры власти капитализма, индустриализма или, в конечном счете, цивилизации, их предложения не могут решить реальную проблему. «Спускающиеся» яснее понимают проблему, но их настойчивые утверждения об эффективности переключения в нарративах идеалистичны. Опять же, идеализм — это вера в то, что реальность конституируется идеями, а не материальными условиями. И отказ Потомков от политических решений в пользу выбора личного образа жизни является чистым индивидуализмом, другим основным принципом либерализма.Либерализм никогда не приведет к радикальным изменениям, и если когда-либо было такое изменение, то это сейчас.

    Hvannadalshnjúkur

    Самая высокая вершина Исландии! Уникальный поход на крупнейший вулкан Северной Европы по пересеченной местности с непревзойденными панорамными видами.

    Достижение самой высокой вершины Исландии, Хваннадальшнюкур, на высоте 2110 метров над уровнем моря, — впечатляющий подвиг для любого туриста!

    Поход начинается у автостоянки в Сандфелле и сначала следует извилистой тропой к вершине Сандфелла.Там тропа исчезает, и мы направляемся к моренам Örfajökull, достигая края ледника на высоте около 1100 метров. Перед тем, как подняться на ледник, мы поднимаемся по веревке, и оттуда идет длинный, но пологий спуск к краю кальдеры Örfajökull. Мы пересекаем кальдеру, чтобы достичь подножия вершины, которая является самой крутой частью похода. Стоять на самой высокой точке — это всегда особенное чувство, а в ясные дни виды здесь не имеют себе равных. Спуск по тому же маршруту.

    • Продолжительность: 10-15 часов

    • Расстояние: 25 км

    • Подъем / спуск: 2000м

    • Сложность: вызов

    Обязательная встреча с гидом за день до похода.Там мы изучаем подробный план похода, погоду и условия на горе, раздаем необходимое снаряжение и ответим на любые вопросы. Время начала определяется на собрании, но обычно между 3 и 5 часами утра. Принесите все оборудование, которое вы планируете провести на этой встрече, и всю одежду, которую вы планируете надеть.

    Обратите внимание, что из соображений безопасности мы не берем на вершину бригаду из менее трех человек.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *