Автомобили с турбированными двигателями список: Турбированные автомобили — как выбрать машину с турбонаддувом

Те, кто хоть раз обращался к услугам мотористов, скажут: «Двигатель – это полмашины», и точно будут правы. Эксперты портала «Авторамблер» окунулись в историю автопрома и составили ТОП-3 самых надежных силовых агрегатов, удостоившихся почетного звания «мотор-миллионник».

Совмещая понятия «автомобиль» и «надежность», первое, что приходит на ум любому бывалому автомобилисту – японские двигатели. Не секрет, что именно они всегда считались самыми надежными в мире, а, значит, могли без проблем (=без капитального ремонта) проходить до миллиона километров.

Открывает рейтинг 2,0-литровый «тойотовский» атмосферный мотор 3S-FE мощностью 128 – 140 лошадиных сил. Раньше его можно было встретить на многих моделях Toyota – от седана Camry до кроссовера RAV4.

Второе место тоже досталось «тойотавцам» с их легендарным семейством шестицилиндровых агрегатов JZ. Моторы 1 JZ-GE и 1JZ-GTE, а также 2JZ-GE и 2JZ-GTE не только надежны и долговечны, но и очень тяговиты. Плюс ко всему, они прекрасно поддаются «чипованию» и любому другому легальному тюнингу, которым нередко пользовались владельцы Chaser, Supra, Mark и других подобных моделей.

Тройку замкнули представители немецкой «Баварии» (не футбольного клуба, конечно). Отозваться об их надежности сейчас было бы странно, но старые BMW-шные «шестерки», безусловно, такими были. Речь идет о 2,5- и 3,5-литровых двигателях семейства М30, а также о 2- и 2,5-литровых агрегатах семейства M50 мощностью 150 и 192 сил соответственно.

Если говорить о том, как обстоят дела с моторами на современных машинах, то, очевидно, ситуация уже не столь радужная. Вектор развития сменился — теперь все больше производителей намереваются удивить клиентов мощностью и экономичностью (причем и тем, и тем вместе!), но совсем забывают про надежность. Так или иначе, впереди нас ждет новая эра — господства электрических, гибридных и водородных агрегатов. Как проявят себя они? Покажет только время.

Топ 15 дешевых турбо-машин

Поскольку автопроизводители соблюдают федеральные корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE), они уменьшили вес своих автомобилей и все чаще переходят на двигатели с турбонаддувом. С одной стороны, стандарты CAFE привели к появлению небольших транспортных средств; с другой стороны, они упростили поиск дешевых автомобилей с турбонаддувом.

Поскольку на рынке представлено множество автомобилей с турбонаддувом, нам придется ввести некоторые ограничения в наш список. Прежде всего необходимо определить, что мы подразумеваем под «дешевым» в нашем списке.С этой целью мы ограничим нашу цену до 25 000 долларов. На другом конце спектра мы можем перечислить автомобили с турбонаддувом вплоть до 500 долларов, и вы потеряете интерес при чтении. Итак, мы собираемся перечислять только автомобили семи лет модели или новее. При необходимости мы укажем конкретный уровень отделки салона, который вам нужно искать, чтобы найти двигатель с турбонаддувом, поскольку некоторые базовые модели предлагают только двигатели без наддува. Что ж, похоже, этого достаточно, так что давайте перейдем к нашему списку.

Лучшие турбо-автомобили на продажу!

1. Saab 9-5 Aero

Saab — это производитель, о котором многие уже не думают, но выслушайте нас. Во-первых, 9-5 — это автомобиль представительского класса, поэтому внутри достаточно комфорта. Во-вторых, это дешево для машины с турбонаддувом.

Aero — это верхний уровень отделки салона Saab 9-5. Последние модели Saab 9-5 Aero оснащены 2,8-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 295 фунт-фут. Комплектация Aero сочетает в себе все функции нижних уровней отделки салона, а также 18-дюймовые колеса, регулируемую спортивную подвеску, электронный задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием, регулируемые настройки привода, подрулевые переключатели, спортивные сиденья и легкосплавные педали.Неплохо для дешевой машины с турбонаддувом, которая одновременно является седаном премиум-класса.

2. Chevrolet Cruze Premier

Chevrolet Cruze — один из самых дешевых автомобилей с турбонаддувом в нашем списке, вы можете купить очень позднюю модель менее чем за 25 000 долларов. Все уровни отделки салона имеют под капотом 1,4-литровый турбонаддув, но мы выбрали отделку Premier для добавленного существа и технических удобств.

Турбированный 1,4-литровый двигатель под капотом развивает мощность 153 л.с. и крутящий момент 175 фунт-фут. Эти цифры звучат немного зловеще, но это очень легкий седан.Chevy Cruze способен развивать скорость 30 миль в час в городе и 40 миль на галлон по шоссе, что дает комбинированную экономию топлива в 34 мили на галлон. (все приведенные здесь показатели экономии топлива любезно предоставлены FuelEconomy.gov). Причина, по которой мы перешли на пакет отделки Premier, заключается в том, что в него включено все оборудование, доступное в трех нижних уровнях отделки салона, а также 17-дюймовые колеса, модернизированная задняя подвеска, внешнее внутреннее освещение и пакет RS Appearance. Этот пакет добавляет противотуманки, задний спойлер, спортивный обвес и 18-дюймовые колеса.Также доступен пакет «Солнце и звук». Этот пакет включает в себя люк на крыше, цветной информационный центр для водителя, больший центральный сенсорный экран, аудиосистему Bose с девятью динамиками и навигационную систему. Затем есть пакет Driver Confidence II, который состоит из задних парктроников и контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматического управления дальним светом фар, предупреждения о столкновении вперед и предупреждения о выезде с полосы движения с технологией вмешательства.

3. Audi TT Quattro Prestige

Audi TT — очень доступный спорткар с турбонаддувом, которому не более семи лет выпуска. Вы можете спросить, как он попал в наш список? Что ж, мы с самого начала установили лимит в 25000 долларов и выбрали низкий уровень отделки салона.Также мы говорим о купе, а не о кабриолете.

Audi TT Quattro Prestige приводится в движение 2,0-литровым двигателем I4 с турбонаддувом, который выдает 211 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Это достаточно мощности в сочетании с системой Quattro AWD. Несмотря на то, что это, по сути, базовая модель, TT Quattro Prestige оснащен 18-дюймовыми колесами, ксеноновыми фарами, автоматическими дворниками, зеркалами с подогревом, автоматическим климат-контролем, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, передними спортивными сиденьями с электроприводом в восьми направлениях, кожаной обивкой и т. Д. Bluetooth, аудиосистема с девятью динамиками, CD-плеером и спутниковым радио.Многие из этих функций доступны на других дешевых серийных автомобилях с турбонаддувом.

4. Subaru Impreza WRX STI

Subaru Impreza WRX STI редко называют поездкой, которая попала бы в список, но если вы ищете дешевые автомобили с турбонаддувом и полным приводом и думаете о выгоде для своих денег, то вы нашли победителя. Во всяком случае, WRX STI известен своей скоростью с завода и соразмерно дорогой. Если вы внимательно выбираете автомобиль пятилетней модели или старше, вы можете подобрать его по нашей цене.

Subaru Impreza WRX STI приводится в движение прочным, как гвозди, 2,5-литровым рядным двигателем I4 с турбонаддувом, который генерирует 305 л.с. и 290 фунт-фут крутящего момента. WRX STI развивает максимальную скорость 160 миль в час. Это отличные цифры для автомобиля, который весит всего 2900 фунтов. Если учесть, что у Impreza WRX один из крупнейших вторичных рынков в мире, вы знаете, что можете настроить свой WRX STI и получить более 400 л. с. в одно мгновение.

5. Volkswagen Golf TDI

Ни один список не был бы полным без добавления турбодизельного автомобиля, и Golf TDI — наш почтительный поклон этой группе.

Приведенный в действие четырехцилиндровым турбодизелем объемом 2,0 л, Golf TDI обладает большой мощностью в небольшом хэтчбеке. Двигатель развивает мощность 140 л.с. и крутящий момент 236 Нм. Стандартная коробка передач — это прочная шестиступенчатая механическая коробка передач, которая доставляет удовольствие от вождения. В уверенных руках Golf TDI развивает максимальную скорость свыше 130 миль в час с бонусом в 42 мили на галлон на шоссе… до тех пор, пока вы не проверяете максимальную скорость слишком часто.

6. Volkswagen Golf R

Вы, возможно, ожидали увидеть Volkswagen Golf TDI в списке доступных автомобилей с турбонаддувом, но, возможно, не Golf R.Golf TDI определенно доставит удовольствие от вождения автомобиля, но Golf R дает вам чертовски больше мощности.

Volkswagen Golf R приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 256 л. с. и 243 фунт-фут крутящего момента. Golf R всегда оснащается полным приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для дополнительных ощущений от вождения. В компетентных руках Golf R может прыгнуть с 0 до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. Все эти характеристики дополняются 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской, адаптивными биксеноновыми фарами, зеркалами с подогревом, светодиодными ходовыми огнями, двухзонным автоматическим климат-контролем, подогревом передних сидений, кожаной обивкой, возможностью подключения по Bluetooth и аудиосистема с восемью динамиками, проигрывателем компакт-дисков и спутниковым радио.

7. Ford Focus ST

Нет, мы не ошиблись. Мы хотели ввести Focus ST вместо Focus RS. Focus ST легче вписывается в наши рекомендации по ценам на лучшие дешевые автомобили с турбонаддувом, чем Focus RS. В Focus ST синий овал стал забавным маленьким автомобилем, который легко впишется в любой бюджет.

Focus ST приводится в движение двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л, работающим в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель развивает мощность 252 л.с. и крутящий момент 270 фунт-фут.В опытных руках Focus ST может разгоняться до 100 км / ч почти за 6 секунд. Добавьте стандартные 18-дюймовые диски из сплава, производительные тормоза, электронный передний дифференциал повышенного трения, зажигание и вход без ключа, аксессуары с полным электропитанием, кондиционер, круиз-контроль и аудиосистему с шестью динамиками и проигрывателем компакт-дисков, и вы увидите насколько это довольно крутая машина.

8. BMW 335i xDrive

Давайте на секунду отойдем от горячих точек и на секунду окунемся в сегмент премиальных седанов.BMW 3335i xDrive — это великолепный автомобиль представительского класса начального уровня, которому всего четыре или пять лет модели, он вписывается в наше определение цен для этого списка.

В 2013 году BMW модернизировала 3-серию. Одним из самых больших изменений стало добавление рядной четверки с турбонаддувом. Здесь, в Gearheads, нам гораздо больше нравится рядный шестицилиндровый двигатель 335i с турбонаддувом. Некоторые профессиональные обозреватели назвали его «одним из самых мощных и бодрящих двигателей в сегменте люкс», и мы должны согласиться. Производя 300 л.с. при соответствующем крутящем моменте 300 фунт-фут, 3.0L six вызывает острые ощущения почти у каждого водителя, который проверяет свои возможности. В дополнение к большой мощности вы получаете седан, оснащенный 18-дюймовыми легкосплавными дисками, адаптивными и автоматически регулируемыми ксеноновыми фарами, автоматическим дальним светом и люком на крыше поверх роскошной кожи, а также отличным центром управления, ориентированным на водителя.

9. Додж Дарт Турбо

Dodge представил Dart в 2014 модельном году, чтобы заменить Caliber в компактном сегменте. Dart оснащен турбонаддувом в двух комплектациях, но двигатель с турбонаддувом — более лучший вариант.

Dodge Dart Turbo приводится в движение четырехцилиндровым двигателем MltAR объемом 1,4 л. Мощность двигателя составляет 160 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. В комплектации Turbo единственный вариант коробки передач — это забавная шестиступенчатая механическая коробка передач. Сочетание с руководством — вот почему мы думаем, что Turbo — лучший вариант отделки салона, чем Aero. У Aero также есть турбомотор, но необычная автоматическая коробка передач. В комплектацию Turbo входят электрические стеклоподъемники, регулируемые передние сиденья, складывающееся заднее сиденье, проигрыватель компакт-дисков и пакет Convenience, который включает аэродинамику днища, активные жалюзи решетки радиатора, зеркала с электроприводом и замки, доступ без ключа, круиз-контроль, кондиционер и на рулевом колесе установлены органы управления аудиосистемой.

10. Fiat 500 Turbo

Fiat 500 — небольшой автомобиль, созданный для городских условий. Это приносит небольшую площадь парковки, простоту в обращении и историю Fiat в наш список дешевых автомобилей с турбонаддувом. В зависимости от того, ищете ли вы хэтчбек или кабриолет, двигатель с турбонаддувом доступен либо в отделке Abarth, либо в отделке Turbo. Мы выбрали Turbo, потому что он имеет более низкую цену из двух.

Fiat 500 Turbo приводится в движение четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,4 л.Двигатель развивает мощность 135 л.с. и крутящий момент 150 фунт-фут. Эти цифры кажутся заниженными, пока вы не вспомните, что снаряженная масса Fiat 500 составляет всего 2160 фунтов. Стандартное оборудование включает в себя: зеркала с подогревом, кондиционер, аксессуары с электроприводом, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье с разделением 50/50 и 5-дюймовый сенсорный экран с Uconnect. В отделку Turbo добавлены более крупные тормоза, глянцевая черная отделка внешнего освещения и улучшенная обивка.

11. Fiat 124 Spider Lusso

Fiat 124 Spider оснащен двигателем с турбонаддувом во всем модельном ряду.Поскольку этот автомобиль был представлен только в 2017 году, мы выбрали отделку Lusso, чтобы уместить его в предельную цену для нашего списка.

Fiat 124 Spider Lusso приводится в движение четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,4 л, мощностью 160 л. с. и крутящим моментом 184 фунт-фут. Триммер Lusso соединяет двигатель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Отделка Lusso дает вам 17-дюймовые колеса, автоматические фары и дворники, противотуманные фары, автоматический климат-контроль, сиденья с подогревом, кожаную обивку и технологический пакет. Технический пакет включает в себя кнопочный вход без ключа, камеру заднего вида, HD-радио и семидюймовый сенсорный экран.

12. Hyundai Genesis 2.0T R-Spec купе

Для некоторых Hyundai Genesis — это спокойный седан, за рулем которого они легко могут видеть своих родителей. Никакого неуважения к родителям в целом, но кто хочет водить машину своего отца? Этим людям мы говорим: обратите внимание на купе 2.0T R-Spec.

Это дополнение к нашему списку автомобилей оснащено, как вы уже догадались, 2,0-литровым турбонаддувом. Название выдало это? В R-Spec эта небольшая силовая установка становится динамо-машиной. Двигатель R-Spec выдает 260 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента, и это то, чем можно гордиться. Динамо-машина всегда сочетается с потрясающей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кто теперь машина твоего папы?

13. Audi A4 Prestige

Audi A4 не так увлекательна, как TT Quattro, который мы упоминали в верхней части нашего списка дешевых автомобилей с турбонаддувом, но все же владеть этим автомобилем очень весело. Кроме того, вам нужно вернуться всего на несколько лет назад, чтобы позволить себе высший уровень отделки салона Prestige.

Audi A4 Prestige приводится в движение 2,0-литровым турбодвигателем, который развивает мощность 211 л.с. и крутящий момент 258 фунт-фут.Эти цифры в точности соответствуют показателям TT Quattro, но A4 Prestige добавляет немало комфорта. Особенности включают в себя пакет MMI Navigation, который включает передние и задние датчики парковки, информационно-развлекательный интерфейс Audi MMI, навигационную систему, камеру заднего вида, HD-радио и Audi Connect. Другими особенностями пакета Prestige являются адаптивные ксеноновые фары, бесключевой доступ и зажигание, система предупреждения о слепых зонах и аудиосистема Bang & Olufsen с 14 динамиками.

14. Volvo S60 T6 Premier Plus

На протяжении десятилетий репутация Volvo была неоднозначной.С одной стороны, компания была известна производством сверхбезопасных автомобилей. С другой стороны, он был известен одним из самых серых стилей в отрасли. Не так давно компания изменила дизайн всех своих автомобилей и исключила тусклый стиль из своего репертуара. Вся линейка Volvo S60 оснащена турбонаддувом. Каждый уровень отделки салона привносит в стол изрядную роскошь. Мы добавили Volvo S60 T6 Premier Plus в наш список лучших автомобилей с турбонаддувом, потому что он предлагает лучшую в своем классе мощность и роскошь в пригороде по значительно меньшей цене, чем наша предельная цена.

Volvo S60 T6 Premier Plus приводится в движение 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 300 л.с. и крутящий момент 325 фунт-фут за счет исключительной шестиступенчатой ​​коробки передач Geartronic. В качестве дополнительного бонуса это седан с полным приводом. Что касается роскоши, S60 T6 с пакетом Premier Plus предлагает водителям автоматические фары с омывателями, зеркала с подогревом, автоматические дворники, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом с регулировкой поясницы, настройки памяти водителя, складывающиеся с электроприводом задние подголовники. , 7-дюймовый дисплей, Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, спутниковое радио, доступ без ключа и зажигание, люк на крыше, кожаная обивка, настраиваемый приборный дисплей и камера заднего вида.

15. Honda Civic EX-L купе

Honda Civic уже несколько десятилетий является популярным автомобилем в Северной Америке. Civic на протяжении всего своего срока службы оставался надежным перекачивающим устройством. 1.5-литровый турбонаддув EX-L не является исключением из этого правила. Самым большим аспектом Honda Civic является то, что он является частью избранной группы, которая будет сохранять свою ценность в течение многих лет.

1,5-литровая турбированная четверка в Honda Civic EX-L выдает 174 л. с. и 162 фунт-фут крутящего момента. Это способно объединить 35 миль на галлон; что делает его отличным вариантом для любого стиля вождения.Уровень отделки салона EX-L на один уровень меньше верхнего, так что вы получите много оборудования за свои деньги. На уровне EX-L вы получаете боковые зеркала с подогревом, многофункциональный маршрутный компьютер, складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40, аудиосистему с восемью динамиками, систему помощи при смене полосы движения Honda LaneWatch, камеру заднего вида, сенсорный экран. интерфейс с интеграцией смартфона HondaLink, Apple CarPlay, Android Auto, функция преобразования текста в текст по SMS, 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, спойлер на крышке багажного отсека, дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, спутниковое радио, кожаная обивка и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Стоковые автомобили с турбонаддувом на продажу: в целом

Итак, у вас есть список дешевых турбомашин. Каждая машина вполне доступна по цене и должна уместиться в любой бюджет. Надеюсь, наш список поможет вам сузить круг ваших покупок и удачи с новым автомобилем. Как спортивные автомобили с небольшим дополнительным толчком, вы можете сделать хуже, чем эти варианты. Когда вы собираетесь покупать автомобиль, помните об этих вариантах, и мы надеемся, что вы найдете лучшие автомобили, оснащенные технологией турбонаддува. Удачи в переборе новых машин!

самых мощных 4-цилиндровых турбомашин в 2021 году

4-цилиндровые автомобили с турбонаддувом — одни из самых персонализированных автомобилей в мире автоспорта.Многие из людей, которые собирают их и соревнуются в них, любят все, от седанов с низким капюшоном до легких купе и седанов. И даже среднемоторные и заднеприводные купе. В следующем списке представлены некоторые из наших любимых и лучших 4-цилиндровых автомобилей с турбонаддувом из прошлого и настоящего. Если мы пропустили ваш фаворит, просто сообщите нам об этом в комментариях.

Автомобиль с 4 цилиндрами — это автомобиль с четырьмя рядными или рядными четырьмя двигателями. Большинство потребителей ассоциируют 4-цилиндровый двигатель с компактным автомобилем, но возможно наличие 4-цилиндрового двигателя в автомобиле большой грузоподъемности, таком как грузовик.

Список 10 лучших 4-цилиндровых турбированных автомобилей

1. Porsche 718 Cayman GTS — 290 км / ч (180 миль / ч)

Porsche 718 Cayman GTS — новый Porsche в серии Porsche 718. Он был представлен в октябре 2017 года. Обновленный 718 Cayman, Porsche 718 Cayman GTS — это 4-цилиндровый высокопроизводительный автомобиль с турбонаддувом, который может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды. Это один из 10 лучших 4-цилиндровых автомобилей.

Porsche 718 Cayman GTS — один из самых мощных компактных спортивных автомобилей на рынке.Его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 365 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 430 ньютон-метров.

2. Subaru WRX STi — 174 миль / ч

Subaru WRX STi — это высокопроизводительная версия Subaru WRX, производимая Subaru. Он имеет 2,5-литровый турбированный интеркулерный двигатель Boxer-4. Двигатель выдает 305 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента.

Этот автомобиль был впервые показан на Токийском автосалоне в октябре 2007 года. На странице часто задаваемых вопросов о WRX их веб-сайта они упомянули, что Subaru WRX STi может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4 секунды.6 секунд, а его максимальная скорость составляет 174 миль в час. Но его средняя максимальная скорость составляет 155 миль в час.

3. Honda Civic Type R пятого поколения (FK8) — 272 км / ч (169 миль / ч)

Honda Civic Type R — один из самых ожидаемых автомобилей 2017 года. Это высокопроизводительный вариант Honda Civic. Абсолютно новый Civic Type R — это машина с высочайшими характеристиками от Honda, спроектированная с нуля, чтобы обеспечить лучшую в своем классе управляемость и производительность.Новый Type R — самая мощная Honda из когда-либо проданных в Америке.

FK8 5-го поколения — самая быстрая Honda из когда-либо созданных, максимальная скорость превышает (272 км / ч) 169 миль в час. Он оснащен 2,0-литровым двигателем i4 с турбонаддувом K20C1 (1996 куб. См), мощностью более 316 лошадиных сил, и сертифицированным EPA шоссе на 38,7 миль на галлон.

4. Kia Stinger — 269 км / ч (167 миль / ч)

Когда в 2017 году был выпущен Kia Stinger, это был самый мощный автомобиль Kia в истории. В то время это был самый мощный серийный заднеприводный автомобиль в их модельном ряду — 2.Версия 0T выдает колоссальные 252 лошадиные силы. Снаружи Kia Stinger — это обтекаемый, быстрый и стильный автомобиль с великолепным обтекаемым дизайном, который сравнивают с Jaguar XF и BMW 4 серии. Его максимальная скорость составляет 240 км / ч (149 миль / ч).

Последняя версия Kia Stinger GT называется Lambda II 3.3 T-GDi version. Он оснащен 3,3-литровым двигателем Lambda II RS T-GDi. Он был запущен в 2020 году и выдает 368 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Stinger GT может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4 секунды.6 секунд и, по оценкам, разгоняется до 24 миль на галлон в городе и 31 миль на галлон на шоссе.

5. Ford Focus RS — 266 км / ч (165 миль / ч)

Ford Focus RS — это высокопроизводительный компактный автомобиль в стиле хот-хэтч, разработанный техническим центром Ford Europe и являющийся следующим поколением Ford Focus RS. Он оснащен 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с пиковой мощностью 345 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента, что на 35 лошадиных сил и 20 фунт-фут крутящего момента по сравнению с предыдущим поколением.

Самая горячая модель RS на сегодняшний день, Focus RS создан для высокой производительности и способен разгоняться до 100 км / ч за 4,7 секунды и достигать максимальной скорости 165 миль / ч (266 км / ч).

6. Alfa Romeo 4C — 258 км / ч (160 миль / ч)

Alfa Romeo 4C оснащен 1,75-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 237 лошадиных сил и 350 Н · м крутящего момента при 3750 об / мин. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сухим сцеплением, передавая мощность на задние колеса.

Произведенный итальянской компанией Alfa Romeo, 4C может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 4 секунды.5 секунд. Это лучший в мире серийный 4-цилиндровый автомобиль. Кузов автомобиля полностью выполнен из углепластика.

Десять самых быстрых автомобилей здесь

7. Volkswagen Golf (Mk8) R — 250 км / ч (155 миль / ч)

Golf R сочетает в себе рецепт Golf, отличающийся высокими динамическими характеристиками и отличной управляемостью, и добавляет привкус горячего хэтчбека. Он оснащен новым поколением 4-цилиндровых двигателей TSI с турбонаддувом объемом 1984 куб.

Шестиступенчатая механическая коробка передач, входящая в стандартную комплектацию всех моделей Golf R, передает эту мощность на асфальт. И, новинка 2019 года, теперь доступен полный привод. Один из 10 лучших 4-цилиндровых автомобилей, Golf R может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 4,7 секунды.

8. Mercedes-Benz CLA45 AMG — 250 км / ч (155 миль / ч)

Mercedes-Benz CLA45 AMG — идеальный вариант для входа в мир высокопроизводительных 4-цилиндровых автомобилей с турбонаддувом. Этот автомобиль оснащен такими характеристиками, как фирменный турбокомпрессор с двойной прокруткой CLA45 AMG и 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением AMG Speedshift.

Двигатель Mercedes-Benz CLA45 с турбонаддувом объемом 2,0 л и 4 цилиндра ручной работы выдает 382 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин. Это легкий, мощный и агрессивный автомобиль, который вам нужно взять на тест-драйв, чтобы испытать его на себе. Он достаточно мощный, чтобы разогнать вас от 0 до 60 всего за 4,0 секунды.

9. Audi S3 Sedan — 250 км / ч (155 миль / ч)

Audi S3 оснащен 2,0-литровым двигателем i4 TFSI с турбонаддувом объемом 1984 куб.Вместе со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач S-Tronic. Он разгоняет Audi S3 Sedan от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды.

Audi S3 — это 4-дверный и 5-местный роскошный автомобиль, представленный в 2019 году. Это высокопроизводительная версия Audi A3.

10. Mitsubishi Lancer Evolution X — 250 км / ч (155 миль / ч)

Mitsubishi Lancer Evolution — это серия высокопроизводительных автомобилей, производимых компанией Mitsubishi Motors в Японии.Lancer Evolution X — это самая производительная версия компактных спортивных автомобилей, представленная в октябре 2007 года.

Это новейшая четырехдверная модель с пятью пассажирами в серии Lancer Evolution. Lancer Evolution X оснащен новейшими технологиями, включая систему полного привода с трансмиссией с двойным сцеплением. И превосходная 6-ступенчатая система Twin Clutch TC SST (спортивная трансмиссия) от Mitsubishi.

Evolution X может разогнаться от 0 до 62 миль в час за 4,5 секунды.2,0-литровый двигатель i4 с турбонаддувом типа 4B11T может выдавать 276 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин.

Проверьте автомобильные усилители на предмет повышения качества звука здесь.

Часто задаваемые вопросы о 4-цилиндровых турбированных автомобилях

Да, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом — хороший способ увеличить пробег на шоссе. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает топливную экономичность и производительность.

Лучший 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом можно найти в нескольких вариантах.Ford, MBW, Renault Megane и Honda — четыре из них, которые составляют лучший 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Некоторые из самых популярных марок и моделей включают Ford Fiesta ST, Renault Megane RS265, Honda 2.0T, Mazda 2.5T и BMW M135i. Лучший 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом — двигатель Ford EcoBoost объемом 2,3 л.

Да, двигатели с турбонаддувом могут быть надежными и долговечными, если они правильно спроектированы и изготовлены.Турбокомпрессор — это воздушный компрессор с приводом от турбины, используемый для увеличения выходной мощности двигателя внутреннего сгорания за счет сжатия воздуха, поступающего в двигатель.

Самыми надежными 4-цилиндровыми двигателями являются четырехцилиндровые двигатели Ford Model T, Honda серии K, Volkswagen EA888, Mercedes Benz и 4-цилиндровые турбодвигатели VW 1.9 TDI ARL.

Да, современный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом лучше, чем V6, если он правильно спроектирован.Он более экономичен, имеет лучшее ускорение и в целом более отзывчивый.

Ответ — твердое «Да» по нескольким причинам. Во-первых, 4-цилиндровый турбонаддув легче. Во-вторых, лучший радиус обработки, потому что он легче. В-третьих, 4-цилиндровый турбонаддув будет иметь лучшую экономию топлива, поскольку он меньше.

Ответ на этот вопрос зависит от автомобиля.4-цилиндровый обычно будет медленнее, чем V6, но он будет более экономичным. 4-цилиндровые двигатели 2,4 л способны производить значительную мощность и крутящий момент. В то время как V6 может производить больше мощности в целом.

i4 лучше V8 по топливной экономичности. Двигатели V8 часто используются для двигателей с большой мощностью или высоким крутящим моментом, поскольку они имеют 8-цилиндровую конфигурацию.

V6 работает с 24 клапанами, а i4 работает с 16 клапанами.I4 более экономичен, чем V6, но V6 более мощный.

Итак, о самых мощных четырехцилиндровых автомобилях мы говорили ранее. BMW 740e XDrive iPerformance — один из лучших универсальных четырехцилиндровых двигателей. Он предлагает комфорт, практичность и мощность, необходимые для спортивного автомобиля. Людям, которым нравится идея Subaru BRZ или Toyota 86, но которые предпочитают роскошь и производительность высокого уровня, стоит серьезно подумать о BMW 740e XDrive iPerformance.

7 автомобилей с турбонаддувом, где ускорение и отставание стоят… подождите

Популярный производитель алкогольных напитков однажды провел рекламную кампанию, предлагая тем, кто ждет, хорошие вещи.

В то время как они имели в виду время, необходимое для того, чтобы накачать идеальную пинту пива, любой, кто когда-либо владел и любил старый автомобиль с турбонаддувом, мог бы мудро кивнуть, вспоминая острые ощущения, которые возникают, когда вы опускаете свой десятый размер на ковер и строящееся ожидание скорого всплеска власти.

Сколько стоит страховать вашу машину? Узнайте в четыре простых шага.

Мы, конечно же, говорим о большом ускорении и большом лаге — характеристиках, которые современные турбомоторы почти искоренили, и, хотя они стали быстрее и эффективнее, чем когда-либо прежде, теперь они предлагают свои ощущения совсем по-другому.

Прежде чем мы перейдем к нашим любимым примерам, пришло время для быстрого освежения информации, поскольку двигатель, у которого не работает наддув, часто путают с двигателем с турбонаддувом. Турбокомпрессоры нуждаются в подходящей подаче выхлопных газов для эффективной работы, и, в частности, на старых автомобилях с турбонаддувом для этого могут потребоваться более высокие обороты двигателя, прежде чем будет течь достаточно газа, чтобы вращать турбину, в свою очередь, вращая компрессор и генерируя наддув.

Это означает, что если вы остановитесь, скажем, на 2000 оборотах в минуту, вы можете подождать некоторое время, прежде чем двигатель разовьет достаточный наддув, чтобы толкнуть вас вперед.Это не отставание, точно так же, как отставание ниже уровня переключения VTEC в высокооборотистой Honda — это отставание — это просто означает, что двигатель не работает в наиболее эффективном режиме.

Turbo lag, с другой стороны, больше похож на задержку ввода. Допустим, вы находитесь в середине поворота, но делаете что-то вроде 4500 оборотов в минуту, достаточных оборотов, чтобы обычно турбо вращалось на полном газу.

Выйдя из поворота, вы опускаете ногу, и в течение нескольких секунд ничего не происходит — до того, как ускорение сразу приходит в норму и толкает вас по дороге.Это происходит по тем же причинам, что и при выключенном наддуве, а именно, недостаточно газа для раскрутки турбины, но происходит при любой потребности в увеличении дроссельной заслонки, даже при высоком диапазоне оборотов. Не застрахованы даже некоторые современные турбомодели.

Имея это в виду, вот семь классических автомобилей с турбонаддувом, ожидание которых — вне зависимости от того, отключили ли вы ускорение или просто имеете дело с турбонаддувом — того стоит.

Audi RS2

В Audi RS2 есть особая техника прохождения поворотов, и когда вы все делаете правильно, она приносит гораздо больше удовлетворения, чем вы полагаете, что машина с тяжелым двигателем, торчащим прямо за решеткой радиатора, и довольно консервативной четырехугольной рамой. система полного привода, направляющая мощность.Во-первых, вы должны сильно нажать на тормоза в повороте, удерживая как можно больший вес на передних колесах, чтобы автомобиль следовал за вашим рулевым управлением.

Затем, задолго до апекса, вы открываете краны. Это не нарушит баланс машины, потому что сначала ничего не происходит, но, если вы все правильно оценили, турбонагнетатель начнет раскручиваться через пару секунд и к тому времени, когда вы пройдете вершину и ослабите рулевое управление. , полные 302 фунта-футов преодолеют все четыре колеса и отправят вас на следующую прямую с невероятной скоростью для 27-летней машины.Двигайтесь в этом специализированном окне, и это абсолютный крик.

BMW 2002 Турбо

Нефтяной кризис 1973 года — один из самых больших «а что, если?» моменты в автомобильной истории. До этого американская сцена маслкаров действительно набирала обороты, и внезапно они стали кастрированы. В Японии Nissan представил свой второй Skyline GT-R, но продал едва ли 200. А в Германии BMW представила версию своего 2002 года с турбонаддувом мощностью 168 л.с., скорость 130 миль в час, и это мгновенно стало анахронизмом.

Однако, как и большинство автомобильных анахронизмов, он не был и остается без внимания. И, как и большинство ранних автомобилей с турбонаддувом — Turbo 2002 года была первой серийной моделью BMW, оснащенной турбонагнетателем, — тоже не обошлось без запаздывания. Низкое сжатие (всего 6,9: 1) означало низкий отклик до тех пор, пока турбина KKK не вращалась, и мощность часто приходила на задние шины с 185 секциями в неподходящие моменты; обычно, когда водитель ускоряется на выходе из поворота. Но те немногие, кто достаточно отважны, чтобы проигнорировать нефтяной кризис и купить его, в результате получили одну из самых захватывающих машин десятилетия.

Феррари Ф40

. Мы не будем претендовать на то, чтобы говорить здесь на основе личного опыта, но, если не считать раллийного монстра Группы B или автомобиля Гран-при 1980-х годов, Ferrari F40, вероятно, является окончательным выражением автомобильного турбонаддува. Сделав заявленные 471 л.с. из 2,9 литра с помощью сдвоенных турбонагнетателей — и таща чуть более 1200 кг — он дает нормальные турбо-характеристики до undici .

Появляется из 288 GTO, получая 2.9-литровый твин-турбо V8, пара турбин IHI делает все возможное, чтобы работать за пределами 4000 об / мин. Ускорение ниже этого уровня вряд ли будет медленным, но даже на сухой дороге безудержное начало разгона не вызывает никаких проблем, обжигая 335-секционный Pirellis на более низких передачах. На мокрой дороге, как однажды заметил журналист и исторический гонщик Марк Хейлз, даже замена не помогала — колеса просто раскручивались на более высокой скорости.

Ford Escort Cosworth

Ford Escort RS Cosworth — или «Косси», как многие предпочитают, — это рассказ о двух турбинах.Не в той же машине, которую вы понимаете, но в зависимости от того, была ли ваша машина одной из первых 2500 или последующего пробега, вы получите либо большой турбокомпрессор Garrett «T34», либо меньший T25.

Вы, вероятно, можете догадаться, к чему это идет: выберете более ранний автомобиль, его большой турбонаддув действительно предназначен для работы с более высокой степенью сжатия в полностью настроенном для ралли монстре, и в результате почти не было никакой мощности примерно до 3500 об / мин, а затем все сразу . Также большое отставание при любых оборотах двигателя, хотя, к счастью, полный привод означал, что вам не нужно было быть Франсуа Делекуром, чтобы справиться с результатами.Более поздние автомобили, естественно, были более послушными. Куда бы вы ни поехали, Escort Cosworth был наделен приятным в обращении шасси, которое было значительно более утонченным, чем можно было бы предположить из-за трясущегося внешнего вида автомобиля.

Порше 930 Турбо

Еще одним игроком середины 1970-х годов на рынке серийных автомобилей с турбонаддувом был Porsche. Марка Штутгарта какое-то время привязывала улиток к спортивным автомобилям, и к большому успеху, но требования омологации для групп 4 и 5 в 1970-х годах требовали, чтобы она сделала то же самое с несколькими дорожными автомобилями, чтобы гарантировать, что ее RSR соответствует требованиям.

Результатом стал 930 Turbo, первоначально использовавший 3-литровую шестицилиндровую двигатель с одним турбонаддувом KKK. Коренастое заднее крыло и еще более толстые шины были использованы, чтобы гарантировать, что новые мощности мощностью 256 л.с. и 243 фунт-фут не выйдут из-под контроля. Так или иначе, они сделали, дав 930 репутацию «вдовы», в то время как даже стояние на газе по прямой давало вам время подумать о своих ошибках, прежде чем ускоритель врывается и зажигает вас на дороге.

Renault 5 Турбо

Turbos были популярны в Renault в 80-е годы.Иногда буквально, но в основном образно, с обширным ассортиментом усиленных моделей, вдохновленных кампанией бренда F1. И в ралли, если на то пошло, именно здесь на помощь приходит Renault 5 Turbo. Renault поставила 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в заднюю часть своего супермини в основном для ралли, но требования омологации означали и пробег дорожных автомобилей.

Фактически, два поколения, названные Turbo, а затем Turbo 2, последнее более тонкое визуально, но не менее захватывающее в управлении. Помните о необычной физике машины, и она на удивление безупречна.Попросите дроссельную заслонку в середине поворота, и сцепление с дорогой означает, что у вас больше шансов на недостаточную поворачиваемость, чем на вращение, как на вершине, по крайней мере, на сухой дороге. Задержка здесь впечатляющая, тяга может быть через несколько секунд после того, как вы ее потребуете. Турбины все еще кажутся быстрыми, но, как Сэм Смит из Хагерти обнаружил в своей серии «Пожиратели смерти», на них можно с удовольствием ездить.

Сааб 900 Турбо

Фраза «это не ошибка, это особенность» обычно используется в сообществе компьютерных программистов, чтобы саркастически выделить проблему, настолько хорошо задокументированную, что становится характерной для программного обеспечения.Это приложение, которое зависает и закрывается каждый раз, когда вы пытаетесь использовать определенную функцию? Это не ошибка, это особенность.

У Saab с турбонаддувом одна общая «черта», которую может ожидать владелец, — это рулевое управление со значительным крутящим моментом. Хотя двигатели Saab менее тормозят, чем у многих современников, Saab обычно предпочитает турбины меньшего размера с более низким давлением и быстрой намоткой, их переднеприводная компоновка означала, что любое время ожидания наддува обычно усугублялось, когда он, наконец, появлялся, перегружая передние колеса и таскать нос машины туда-сюда.

Подробнее

10 британских спортивных автомобилей, о существовании которых вы, вероятно, забыли
Ранние причуды сделали эти 9 классических автомобилей святым Граалем коллекционеров
Справочник автомобилей Sloane Ranger — Volkswagen Golf GTI Mk1

Топ-10 автомобилей с турбонаддувом всех времен (с видео!)

1. 1976 Porsche Turbo Carrera

Как бы вы его ни называли — 911 Turbo, Turbo Carrera, Turbo Porsche, 930 или просто Turbo — это он: великая икона искусства с турбонаддувом.Это больше, чем просто Porsche 911 с турбонаддувом, это культурный пробный камень для всех, кто вырос в 70-е годы. Это машина, которая вдохновила подростков повесить плакат с ней в своих общежитиях рядом с той, где изображена Фарра Фосетт — и, конечно же, Lamborghini Countach. Это машина, на основе которой были созданы великолепные гоночные модели 934 и 935, и никогда не было более захватывающей или доминирующей гоночной машины, чем 935. С его расширяющимися крыльями и спойлером в виде китового хвоста это автомобиль, о котором думает практически каждый, когда в разговоре появляется слово «турбо».

Но ничто из этого не является причиной того, почему оригинальная Turbo Carrera так важна. Porsche добился невероятных успехов в гонках Can Am со своей гоночной машиной 917/30 с турбонаддувом, поэтому имело смысл перенести этот опыт на 911, где он мог бы превратить дорожный автомобиль Porsche в серьезного конкурента Ferrari и Lamborghini. Но сделать двигатель с турбонаддувом, который был бы достаточно мощным и достаточно цивилизованным для повседневной езды, было непросто. В отличие от предыдущих производителей автомобилей с турбонаддувом, Porsche смогла соединить турбокомпрессор Turbo Carrera с новым электронным впрыском топлива K-Jetronic от Bosch.

Комбинация турбонаддува в сочетании с точным дозированием топлива с помощью электронного впрыска топлива была почти волшебной. Теперь, наконец, стало возможным создать двигатель с турбонаддувом, который не детонировал бы и не нуждался в топливе во всем рабочем диапазоне оборотов. Эта первая Turbo Carrera была непростой машиной для быстрой езды (было много турбо-лагов), но это была чуть ли не первая машина с турбонаддувом, способная надежно кататься по городу.

Эта 3,0-литровая «шестерка» Carrera имела мощность всего 234 л.с. и была доступна только с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.Со временем Porsche поддержал легенду 911 Turbo, постоянно совершенствуя и настраивая своих преемников. Сегодня самый зверский 911 Turbo из всех — это GT2 2009 года с мощностью 530 л.с. ‘Достаточно.

Это видео на норвежском … Вы ведь говорите по-норвежски, верно?

Тест-драйв Porsche Turbo Carrera 1976 года выпуска

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

2. 1978 Saab 99 Turbo

Конечно, именно Porsche приручил турбо для улицы и сделал его гламурным. Но именно маленький изящный шведский производитель Saab сделал турбины доступными для всех.

К 1975 году вся производственная линейка Saab в Америке сократилась до одной модели: четырехцилиндрового, переднеприводного, 115-сильного Saab 99. К тому времени, хотя он во многих отношениях все еще опережал конкурентов, модель 99 Было уже 6 лет, и у Saab действительно не было денег, чтобы разработать жизнеспособного преемника или оснастить его новым двигателем.Тем не менее, у компании был пример Porsche, которому можно было последовать. Так в 1978 году был создан 99 Turbo.

Как и Porsche, Saab смешал систему впрыска топлива Bosch с турбонаддувом, хотя и механическую, а не электронную систему. Но вместо большого турбонагнетателя, который подавил бы простой, но прочный восьмиклапанный 2,0-литровый двигатель Four, он пошел на очень маленький турбонаддув Garrett T3, который быстро набирал обороты, чтобы обеспечить тягу даже на низких оборотах. В результате получился спокойный турбомотор, который двигался плавно и выдавал полные 135 л.с.Сегодня это может показаться не таким уж большим, но еще в 1978 году BMW 320i имел всего 110 л.с.

За 10 тысяч 99 Turbo стоил недешево, но стоил он не намного дороже 320i, и, честно говоря, Saab был намного лучше. Внезапно любой, кто делает покупки в импортном мейнстриме, может получить отличный автомобиль с турбонаддувом.

99 Turbo просуществовала только один модельный год, так как в 1979 году его заменили новым 900 — который на самом деле был не намного больше, чем 99 с немного более длинной колесной базой. Но Saab продолжал выпускать турбины, и сегодня это главный элемент инженерного наследия Saab.

Часть I

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Часть II

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

3. Ferrari 288 GTO 1984 года и Ferrari F40 1987 года

Ferrari никогда не любила турбины.Даже когда в 1980-х годах в гонках Формулы-1 явно преобладали турбодвигатели, итальянская суперклубина не хотела отказываться от своих 12-цилиндровых силовых установок. Наверное, несправедливо называть Ferrari антитурбо, но это не за горами.

Два вопиющих исключения из того, что Ferrari избегает принудительной индукции, — это великолепный 288 GTO 1984 года и его эволюционное продолжение, еще более легендарный F40 1987 года.

Ferrari задумывала 288 GTO в первую очередь как гоночный автомобиль. В частности, он был предназначен для шоссейных гонок в классификации FIA Group B.И без ограничений на турбо-наддув, Группа B фактически не имела ограничений по мощности. Поэтому компания взяла свой самый доступный автомобиль — средний двигатель с двигателем V8, Magnum P.I. эпохи 308 — и начала преобразовывать его в зверя Группы B. Сначала он взял поперечно расположенный двигатель и повернул его так, чтобы он ориентировался с севера на юг, что повлекло за собой удлинение колесной базы. Затем он уменьшил объем V8 с 3,0 до 2,8 литра и прикрутил болтами к паре турбокомпрессоров IHI, чтобы соответствовать требованиям Группы B.Наконец, Ferrari попросила Pininfarina обновить остальную часть корпуса 308, чтобы сделать его еще более привлекательным.

С 400 л.с. на борту 288 GTO был не чем иным, как ошпариванием. Он разгоняется до 60 миль в час всего за 4 секунды и достигает максимальной скорости около 189 миль в час. Это был самый быстрый дорожный Ferrari, созданный компанией к тому времени. Ferrari произвела всего 277 штук. Даже после того, как FIA отменила группу B, Ferrari не отказалась от этой машины. Вместо этого было построено 288 моделей GTO Evoluzione с улучшенной аэродинамикой и, как гласит легенда, с двигателями мощностью 650 л.с.

Энцо Феррари приближался к 90, когда были произведены 288 GTO Evoluziones, и это возраст, когда даже легенда чувствует свою смертность. Он также хорошо знал, что в 1987 году приближается 40-летие компании Ferrari, и он хотел создать автомобиль, который докажет всему миру, на что способна его фабрика. 288 Evoluzione снова превратился в просто впечатляющую F40.

F40 был назван в честь 40-летия марки, и он кричал не так, как ни один предыдущий Ferrari.Находясь исключительно низко над землей, с носом, вырезанным, как долото, резким движением воздуха, и огромным хвостовым спойлером, не позволяющим автомобилю взлететь, F40 был неумолим в своей агрессивности. Задняя часть F40 была посвящена теперь 2,9-литровому двигателю с турбонаддувом, который Ferrari недооценила, составляя 471 л.с. И любой желающий мог увидеть двигатель во всей его неистовой сложности под прозрачной крышкой из оргстекла.

На момент своего появления в 1987 году F40 был самым быстрым и быстрым серийным автомобилем в мире.Разгон от нуля до 60 всегда был значительно ниже 4 секунд, а иногда и ближе к 3, в то время как F40 достиг максимальной скорости чуть более 200 миль в час. Фактически, это был первый серийный автомобиль, который когда-либо был сертифицирован с максимальной скоростью 200 миль в час.

Ferrari представила F40 по цене 200 000 долларов, но когда последняя модель покинула Ferrari в 1992 году, автомобили продавались по цене 400 000 долларов. С тех пор цены практически никогда не снижались.

Феррари 288 ГТО

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Феррари 288 ГТО Evoluzione

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Феррари Ф40

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

4. Mercedes-Benz 300SD 1978 года выпуска

Mercedes-Benz всегда был в авангарде разработки дизельных легковых автомобилей, но даже компания с ее инженерным наследием, должно быть, была удивлена ​​революцией, которую она произвела с 300SD с турбонаддувом.

Турбонаддув использовался на промышленных дизелях задолго до появления 300SD в 1978 году, но эти мощные (и очень тяжелые) двигатели были построены с учетом злоупотребления сочетанием принудительной индукции с и без того заоблачными степенями сжатия, необходимыми для сгорания дизельного топлива. Предполагалось, что легкие дизели, такие как знакомый тогда Mercedes 3,0-литровый рядный Five, просто не выдержат наказания.

Но дизели были в моде в конце 70-х, и если Mercedes собирался продавать свой большой седан S-класса «W116» с дизельной Five (а многие покупатели хотели дизельный S-класс), этот двигатель был чтобы иметь что-то большее, чем обычные 77 л.с.А у Mercedes не было времени на разработку совершенно нового двигателя.

Благодаря тщательному контролю процесса сгорания, точному дозированию топлива с впрыском топлива, усовершенствованному управлению турбонаддувом и некоторому усилению для обработки дополнительных нагрузок, Mercedes выпустил версию своей дизельной Five с турбонаддувом, которая развивала мощность 110 л.с., оставаясь при этом тихой и достаточно изысканной. для использования в его флагманском седане. Тогда это могло быть всего 110 л.с., но это был огромный прорыв.

Модель Five с турбонаддувом 300SD просто переписала сценарий легкого дизельного двигателя и сделала дизели достаточно привлекательными, чтобы они сегодня доминируют на европейском рынке.И практически все легковые дизели сегодня имеют турбонаддув.

5. 1984 Buick Grand National и Regal T-Type

В 1976 году Buick удостоился чести построить пейс-кар для гонок Indianapolis 500 в том же году. Но с производительностью серийного автомобиля, близкой к низшей точке, Buick пытался создать себе отчетливый имидж вместо того, чтобы поставить большой 455 V8 на один из своих автомобилей среднего размера. Century Coupe, компания построила специальную одноразовую версию своего карбюраторного 3 с турбонаддувом.8-литровый двигатель V6 для этого модного автомобиля. Buick играл с турбокомпрессорами, но никто не ожидал, что слава придет.

Первые серийные двигатели Buick V6 с турбонаддувом появились в 1978 модельном году, когда двигатели, подобные тем, которые использовались в Indy Pace Car 1976 года, были установлены на спортивные купе Regal и LeSabre. 3,8-литровый V6 с 90-градусным верхнеклапанным двигателем, рассчитанный на 150 л.с. при вдыхании через двухкамерный карбюратор и 165 л.с. при четырехцилиндровом карбюраторе, был единственными двигателями с турбонаддувом, которые производились в Америке для серийных автомобилей.Фактически, единственными другими машинами с турбонаддувом на рынке от любых производителей были Porsche 911 Turbo и Saab 99 Turbo.

Первые турбины Buick были неплохими, но и не такими уж хорошими. Когда в 1984 году компания Buick добавила в систему последовательного электронного впрыска топлива, все стало хорошо.

Buick turbo Six с впрыском топлива имел мощность 200 л.с. даже в тот первый год, когда он был доступен в версиях T-Type и Grand National среднего размера купе Regal.Но этот рейтинг был консервативным, и в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM 2004R результат был ракетным (от 0 до 60 примерно за 8 секунд). Что ж, не просто шустрый автомобиль, а очень живой, с безупречной управляемостью, приличной экономией топлива и предсказуемой управляемостью. T-Type незаметно исчез, но плохой в черном Grand National быстро стал легендой.

Дело не только в том, что Buick выпустил автомобиль с великолепными характеристиками для Grand National: когда владельцы начали настраивать Grand National и ездить на хот-родах, рекорды упали; родились легенды.Модифицированные производителями двигателей, такими как Кенни Даттвейлер, Grand Nationals вскоре преодолели четверть мили менее чем за 10 секунд. Затем под 9 и 8, с некоторыми сильно настроенными турбированными двигателями V6, выдающими более 1000 лошадиных сил.

Согласно веб-странице Buick Grand National Racing Association, в настоящее время самым быстрым Grand National является суперкар NHRA Джона и Марка Галлина, который проехал четверть мили за 7,98 секунды со скоростью 167,44 миль в час.

К 1986 году Buick оценил двигатель Grand National в 235 л.с., и легенда только росла.Рейтинг National вырос до 245 л.с. в 1987 году. И незадолго до того, как Regal с задним приводом был снят с производства, Buick и McLaren сговорились произвести ограниченную серию моделей GNX с турбонаддувом V6, разогнанным до 276 л.с. Сегодня Grand National считается предметом коллекционирования, за ним последовал большой культ, а GNX — это просто самый востребованный американский автомобиль 1980-х годов. Когда в 1987 году был выпущен 547-й и последний GNX, это был его турбо-двигатель V6 Buick. Почему у Buick сейчас нет турбомоторов? Возможно, так и должно быть.

Почему у Buick сейчас нет турбомоторов?

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

6. 2005 Bugatti Veyron

Bugatti Veyron выделяется во всех смыслах. Он стоит около 1,4 миллиона долларов, выглядит как что-то из Blade Runner, имеет 10 радиаторов и содержит все возможные технологии, кроме бортового МРТ-сканера.Но когда дело доходит до избытка, двигатель заставляет остальную часть Veyron казаться совершенно скромной.

Мощность полноприводного Veyron составляет 987 л.с. он вытесняет 8,0 л. И он приводится в действие четырьмя турбокомпрессорами — это вдвое больше турбокомпрессоров, чем у любого другого серийного автомобиля.

Veyron — один из самых быстрых автомобилей всех времен: его разгон до 60 миль в час занимает менее 3 секунд, а максимальная скорость составляет 253 миль в час.Не путайте Veyron как предвестник грядущих событий; это просто упражнение в экстремальной инженерии, которое мало что может сделать для мейнстрима будущего. Но в избытке он великолепен.

Верхняя шестерня приводит в движение Bugatti Veyron Flat Out

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

7. 1994 Toyota Supra Turbo

Для Toyota нет автомобиля более значимого для ее чистой прибыли, чем Supra Turbo 1994–1998 годов с двойным турбонаддувом.В конце концов, по сравнению с Camry, Corollas и Tacomas, которые являются хлебом компании, Supra Turbo продавалась в бесконечно малых количествах. Тем не менее, несмотря на это, Supra Turbo — это легенда и самый быстрый автомобиль, который компания когда-либо продавала в Северной Америке. Потому что, когда хардкорные тюнеры взяли в руки Supra Turbo, были созданы легенды. И это единственная Toyota, которую полностью приняли энтузиасты производительности.

Supra выпускалась с 1979 года, когда первые три поколения большого купе были оснащены рядными шестицилиндровыми двигателями, приводившими в движение задние колеса.В третьем поколении автомобилей (1987–1993) даже продавались Supra с турбонаддувом, мощность которых достигала 230 л.с. Но дебютировавшая в 1994 году Supra четвертого поколения стала шоком; зверь гладкой формы, доступный с двумя турбинами на борту, приспособленный для питания 3,0-литрового DOHC, 24-клапанного рядного Six. Конечно, четвертая Supra была доступна с атмосферной версией Six мощностью 220 л.с., но именно 320-сильный турбонаддув показал гламурную машину.

Наряду с нынешней Mazda RX-7, Supra Turbo впервые применила последовательный турбонаддув.То есть был один турбонагнетатель меньшего размера, который быстро закручивался для хорошей производительности на низких частотах, а второй более крупный турбонагнетатель включился позже на верхнем уровне. Трудный переход между малой и большой турбонаддувом — это трюк, который просто невозможно было реализовать до разработки передовых компьютеров управления двигателем. Все это работало блестяще, прекрасно интегрируясь с системой изменения фаз газораспределения Toyota VVT-i. .

Но не это сделало Supra легендарной. Базовый двигатель 2JZ в Supra был удивительно надежной силовой установкой.Со своим железным блоком и алюминиевой головкой с 24 клапанами DOHC, 2JZ не был особенно продвинут в своей конструкции в то время, но когда тюнеры вводили все большие количества турбонаддува в 2JZ, они обнаружили, что он может выдерживать ошеломляющие давления с некоторой грацией. Вскоре подготовленные к драге Supra вырабатывали более 1000 л.с., а автомобили разгонялись на четверть мили в восьмерку.

Сегодня на улице есть даже Supra мощностью более 1000 л.с. А если вам нужны доказательства, просто зайдите на YouTube и найдите их.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

8. 1982 Volvo 240 Turbo Wagon

Универсал Volvo с турбонаддувом не сильно продвинул искусство автомобилестроения — в конце концов, базовая часть кузова была представлена ​​еще в 1966 году, а шасси практически не подвергалось изменениям с 1974 года — но он сделал больше. возьмите турбокомпрессор более популярным, чем любой другой автомобиль.

Универсал Volvo 240 был политкорректным, как любой автомобиль начала 80-х. Пышный, тяжелый и неукротимый, 240 был представлен в 1975 году как эволюционная замена 140-й серии. Он был оснащен 2,1-литровым двигателем SOHC мощностью 98 л.с. Для большинства покупателей Volvo, для которых медлительность была нормальным явлением, этого было достаточно. Но для любого, кто сравнивал Volvo с BMW и Saab, это было слишком сложно.

Итак, в течение 1981 модельного года Volvo представила двух- и четырехдверные седаны 240 Turbo, которые добавили турбокомпрессор к 2.1-литровая четверка на раздуве мощностью до 127 л.с. В 1982 году доступность турбомотора расширилась, и теперь в нем появилась модель универсал.

Тысячи детей из среднего класса выросли в кузове универсалов Volvo 240 Turbo — первого удобного для детей «высокопроизводительного» автомобиля. Турбо-вой был частью их детского саундтрека.

Все модели 240 Turbo со временем становились лучше (двигатель в конечном итоге вырос до 2,3 литра, получил промежуточный охладитель и увеличил мощность до 162 л.с.), но к 1986 году их заменили более новые модели, и Turbo прекратила производство.Однако вневременной 240-х продавался без турбонаддува до 1993 года.

9. 1992 Mitsubishi Lancer Evolution

Компания Mitsubishi начала называть свой компактный автомобиль Lancer еще в 1973 году, и с тех пор все эти Lancer были неизменно обычными — за одним огромным исключением. Когда компания решила принять участие в чемпионате мира по ралли (WRC) в 1992 году, ей пришлось создать автомобиль, который мог бы эффективно участвовать в серии. Итак, потребовался скромный переднеприводный седан Lancer и кое-как запихнули систему полного привода и турбонаддув 2.0-литровая четверка от более крупного Galant VR4 и создала Lancer Evolution I. Хотя за два года производства он ни разу не продавался за пределами Японии, Evolution I (244 л.с. для его поклонников) мгновенно стал легендой. С тех пор, как появился этот автомобиль, Mitsubishi каждый год продавала несколько захватывающих моделей Lancer Evolution вместе с самым обычным Lancer.

Несмотря на то, что Lancer Evolution официально не будет экспортироваться в Америку до 2003 года как Evolution VIII, его репутация выдающейся производительности хорошо зарекомендовала себя на этом континенте задолго до этого — он использовался в различных видеоиграх.К тому времени, когда он прибыл сюда, уже существовало поколение видеозависимых, которые жаждали этого и знали, что основным фактором, способствующим его скорости и возможностям, является турбонагнетатель, проникающий в двигатель.

Нынешний Lancer Evolution X, как и все его предки, оснащен турбонаддувом. И его потрясающие характеристики продолжают доказывать, что даже обычный автомобиль может стать выдающимся, если на его борту есть турбина.

Британский Top Gear доказал, насколько необычен Evo, когда несколько лет назад сравнил Evo VIII с Lamborghini Murcielago.Вот это видео.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

10. 1979 Форд Мустанг Турбо

Пока это пишется, Ford яростно готовится перевести многие из своих легковых автомобилей на новые двигатели «Ecoboost», которые полагаются на турбонаддув и непосредственный впрыск, а не на грубый рабочий объем для получения необходимой мощности.Но это вряд ли первый набег Ford на мир турбокомпрессоров.

Еще в 1979 году, когда Ford представил свой совершенно новый Mustang, он предлагал версии с двигателями Fours, Six, V8 и, впервые, с турбонаддувом Fours. Да, старый 5,0-литровый V8 OHV в конечном итоге завоевал огромный, страстный и непреходящий культ в этом «Мустанге» с «лисьим телом», но в 1979 году всех интересовала именно эта турбированная четверка.

Основанный на довольно сельскохозяйственных 2,3-литровых верхних распредвалах «Lima» Four от Pinto, турбо-версия Mustang имела компрессор, проходящий через двухцилиндровый карбюратор Holley, чтобы производить 140 л.с.Поскольку доступный 5,0-литровый V8 в том году также имел мощность 140 л.с. (а также дышал через двухкамерный карбюратор), Turbo Four казался жизнеспособной альтернативой в то время, когда ОПЕК возилась с поставками нефти.

Карбюраторы и турбины по-прежнему плохо сочетались, а первая турбированная четверка Ford была дополнена огромной турбо-задержкой и постоянными проблемами с надежностью. Итак, Ford снял с рынка турбированную четверку после 1981 модельного года и отправил двигатель обратно на чертежную доску.

Четверка с турбонаддувом вернулась в 1983 модельном году, теперь с электронным впрыском топлива, и ее доступность распространилась не только на Mustang, но и на модернизированное купе Thunderbird того года. В то время как пиковая мощность увеличилась с жалких двух лошадок до скромных 142 л.с., ходовые качества были значительно улучшены за счет значительного уменьшения турбо-лага и большей надежности. Фактически, с момента своего дебюта Turbo 2.3 заработал репутацию достаточно крепкого, чтобы выдерживать значительное увеличение уровней наддува, и особенно эффективен в приложениях для дрэг-рейсинга.

Когда турбированная четверка хорошо зарекомендовала себя, Ford построил для нее демонстрацию в виде Mustang SVO 1984 года выпуска. Оптимистично продаваемый в качестве альтернативы европейским спортивным купе SVO Turbo Four был оснащен воздушно-воздушным промежуточным охладителем, который помог увеличить мощность до 175 л.с. и даже усовершенствовать его. Это соответствовало номинальной мощности карбюраторного V8, предлагаемого в (гораздо более дешевом) Mustang GT того года. В последний год производства, в 1986 году, турбированная четверка Mustang SVO получила двойной выхлоп, а ее максимальная мощность достигла 200 л.с.

Turbo Four также будет использоваться (без промежуточного охладителя) в нескольких моделях Merkur XR4Ti немецкого производства, которые продавались здесь в период с 1985 по 1989 год, а в 1987 и 1988 годах Thunderbird Turbo Coupe будет иметь версию с промежуточным охлаждением мощностью 190 л.с. Но с дешевым бензином Ford не нашел много покупателей, желающих потратить лишние деньги на двигатель с турбонаддувом. Так что с последним турбо-купе было позволено умереть.

Но Ford использует солидный опыт при создании новых двигателей Ecoboost.

1984 Ford Mustang SVO Коммерческий

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

1986 Ford Thunderbird Turbo Coupe Коммерческий

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Хронология заводских автомобилей с турбонаддувом

Турбокомпрессоры были новинкой 50 лет назад, но сегодня вы можете найти бензиновые двигатели с турбонаддувом во всем, от Chevrolet Cruze на 40 миль на галлон до 365-сильного Ford F-150 EcoBoost V6 в грузовиках F-150.На горизонте также появятся новые заводские турбо-приложения. У Cadillac есть твин-турбо V6, и ходят слухи, что появление у Mustang еще одного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом — лишь вопрос времени. Поскольку все эти форсированные двигатели становятся доступными, мы подумали, что сейчас самое время оглянуться на 50-летние корни заводских турбин Большой тройки.

Плоская шестерка с турбонаддувом мощностью 150 л.с. в Corvair 62 года (на фото) превзошла Turbo Jetfire Oldsmobile 215, выведенную на рынок, всего на несколько недель, претендуя на звание первого заводского турбированного двигателя.Olds использовал водно-этанольный спрей для охлаждения всасываемого заряда и имел мощность 215 л.с. и 300 фунт-фут.

Шевроле Корвайр, шестицилиндровый двигатель объемом 164 куба с турбонаддувом, теперь выдает 180 л.с. Дик Гриффин дважды выигрывал класс NHRA B-Stock на Corvair с лучшим пасом 13,03 секунды на скорости 113,92 миль в час.

Первые применения Buick 3.8L с турбонаддувом — это Buick LeSabre Sport Coupe с кузовом B и Regal с кузовом A / G.

Первый год выпуска Fox-body Mustang — это также первый год выпуска турбированного Mustang.135-сильный, 2,3-литровый четырехцилиндровый стал лучшим двигателем после того, как 5,0-литровый двигатель был уменьшен до 4,2-литрового вскоре после запуска Fox-body. Также в 1979 году Buick Riviera (теперь переднеприводный E-body) получил 3,8-литровый турбонаддув.

Pontiac Trans Am получает 301 V8 с турбонаддувом мощностью 210 л.с. и 336 фунт-фут.

Chevrolet Monte Carlo получил 170-сильную версию 3,8-литрового двигателя Buick с турбонаддувом.

Малоизвестный факт: 1982 был первым годом Buick Grand National, но несколько Grand National 82-го года также были оснащены спортивными купе с турбонаддувом.

Grand National (вверху) возвращается, одетый во все черное, с впрыском топлива и 200-сильным 3,8-литровым двигателем мощностью 300 фунт-фут. Mustang SVO дебютирует с турбонаддувом объемом 2.3 литра и мощностью 175 л.с. Dodge ставит турбо-четырехцилиндровые двигатели практически во все маленькие переднеприводные автомобили, включая Daytona (справа).

Dodge Omni GLH («Goes Like Hell») дебютирует с четырехцилиндровым двигателем 2,2 л с турбонаддувом. Charger GLH-S (справа) последовал за ним в 1987 году.

Турбо-двигатель объемом 2,3 л в Thunderbird Turbo Coupe, впервые представленный в 1983 году, теперь предлагает 155 л.с.

Grand National получает интеркулер Garrett, который помогает увеличить мощность до 235 л.с.

Новый двигатель Ford с турбонаддувом объемом 2,3 л теперь выдает 190 л.с. для Thunderbird и 200 л.с. для Mustang SVO. Кэрролл Шелби модифицировал последние 500 автомобилей Dodge Omni GLH с промежуточным охладителем и дополнительным усилителем, чтобы выдать 175 л.с. и 175 фунт-фут. Они продавались как Shelby GLH-S.

Дальнейшая настройка дает 245 л.с. и 355 фунт-фут для Grand Nationals (вверху). Ограниченный выпуск Buick GNX, построенный McLaren Performance Technologies, может похвастаться 276 л.с. и 360 фунт-фут.Дебют основанного на Dodge Shelby Lancer; это был и остается единственный четырехдверный Shelby (справа).

Когда G-body мертв, Buick с турбонаддувом 3,8 л переходит на Pontiac и оказывается в F-кузове. Pontiac сделал 1555 экземпляров 20-летнего выпуска Trans Am, каждый из которых был белым с коричневым салоном. Ходят слухи, что мощность в 250 л.с. была низкой, чтобы не наступить V8 на пятки. Dodge Caravan был доступен с турбонаддувом 2.2 л. Мощностью 150 л.с.

GMC Syclone оснащен турбированной версией Chevrolet 4.3L, 90 градусов V6. Доступный только в черном цвете, мини-грузовик с полностью белым приводом развивает мощность 280 л.с. и 350 фунт-фут через раздаточную коробку BorgWarner. Всего было произведено 2996 экземпляров.

GMC Typhoon (на основе S-10 Blazer / S-15 Jimmy) выдает 280 л.с. и 360 фунт-фут от 4,3-литрового двигателя V6 с турбонаддувом Mitsubishi и промежуточным охладителем Garrett. За двухлетний период производства было построено менее 5000 экземпляров.

Dodge добавляет 2,4-литровый двигатель с турбонаддувом к Neon, чтобы создать SRT-4. Изначально рассчитанные на 215 л.с., модели ’04 и ’05 были модернизированы до 230 л.с.

Cobalt SS, когда-то оснащенный двигателем 2,0 л с наддувом мощностью 205 л.с., теперь получает 2,0 л LNF с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 260 л.с. и 260 фунт-фут. В 2009 году Chevrolet предложила комплект Stage 1 для LNF, который увеличивает мощность до 280 л.с. и 320 фунт-футов.

• Ford Taurus ШО
• Форд Эдж
• Форд Фокус
• Форд Ф-150
• Форд Фьюжн
• Ford Escape
• Форд Эксплорер
• Форд Флекс
• Линкольн MKT
• Линкольн МКС
• Додж Дарт
• Шевроле Круз
• Шевроле Соник

Какие бывают типы турбокомпрессора? Автомобильная промышленность

В автомобильной промышленности используется ряд различных типов турбокомпрессоров:

• с одинарным турбонаддувом
• Твин-турбо
• Турбонагнетатель Twin-Scroll
• Турбина с изменяемой геометрией
• Турбонагнетатель Twin Scroll с регулируемым приводом
• Электротурбина

с одинарным турбонаддувом

Одинарные турбокомпрессоры — это то, что большинство людей называют турбинами.Различаясь в размерах элементов турбонагнетателя, можно достичь совершенно разных характеристик крутящего момента. Большие турбины обеспечивают более высокий уровень максимальной мощности, в то время как турбины меньшего размера могут вращаться быстрее и обеспечивать лучшую мощность на низких частотах. Они представляют собой рентабельный способ увеличения мощности и эффективности двигателя и, как таковые, становятся все более популярными, позволяя меньшим двигателям повышать эффективность за счет выработки той же мощности, что и более крупные безнаддувные двигатели, но с меньшим весом.Однако они, как правило, лучше всего работают в узком диапазоне оборотов, и водители часто будут испытывать «турбо-задержку» до тех пор, пока турбонагнетатель не начнет работать в пределах своего диапазона пиковых оборотов.

Твин-турбо

Как следует из названия, двойная турбина означает добавление второго турбокомпрессора к двигателю. В случае двигателей V6 или V8 это можно сделать, назначив одну турбину для работы с каждым рядом цилиндров. В качестве альтернативы, один турбонагнетатель меньшего размера может использоваться на низких оборотах, а более крупный турбонаддув — для более высоких оборотов.Эта вторая конфигурация (известная как двойной последовательный турбонаддув) обеспечивает более широкий рабочий диапазон оборотов и обеспечивает лучший крутящий момент на низких оборотах (уменьшение турбо-лага), но также дает мощность на высоких оборотах. Неудивительно, что наличие двух турбин значительно увеличивает сложность и связанные с этим затраты.

Twin-Scroll Turbo

Twin-scroll требуется корпус турбины с разделенным впуском и выпускной коллектор, который соединяет правильные цилиндры двигателя с каждой спиралью.независимо. Например, в четырехцилиндровом двигателе (с порядком включения 1-3-4-2) цилиндры 1 и 4 могут подавать питание на одну спираль турбонагнетателя, а цилиндры 2 и 3 — на отдельную спираль. Такая компоновка обеспечивает более эффективную подачу энергии выхлопных газов в турбонагнетатель и в результате помогает подавать более плотный и чистый воздух в каждый цилиндр. В выхлопную турбину направляется больше энергии, а значит, больше мощности. Опять же, существует штраф за решение проблемы сложности системы, требующей сложных корпусов турбины, выпускных коллекторов и турбин.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT)

Обычно VGT включают в себя кольцо из лопаток аэродинамической формы в корпусе турбины на входе в турбину. В турбинах для легковых и легких коммерческих автомобилей эти лопатки вращаются для изменения угла закрутки газа и площади поперечного сечения. Эти внутренние лопатки изменяют отношение площади турбины к радиусу (A / R) в соответствии с оборотами двигателя и, таким образом, обеспечивают максимальную производительность. На низких оборотах низкое соотношение A / R позволяет турбонагнетателю быстро раскручиваться за счет увеличения скорости выхлопных газов и.На более высоких оборотах соотношение A / R увеличивается, тем самым увеличивая поток воздуха. Это приводит к низкому порогу наддува, уменьшающему турбо-задержку, и обеспечивает широкий и плавный диапазон крутящего момента.

В то время как VGT чаще используются в дизельных двигателях, где выхлопные газы имеют более низкую температуру, до настоящего времени VGT были ограничены в применениях в бензиновых двигателях из-за их стоимости и необходимости изготовления компонентов из экзотических материалов. Высокая температура выхлопных газов означает, что лопатки должны быть изготовлены из экзотических жаропрочных материалов, чтобы не повредить их.Это ограничило их применение в роскошных высокопроизводительных двигателях.

Регулируемый турбонагнетатель Twin-Scroll (VTS)

Как следует из названия, турбокомпрессор VTS сочетает в себе преимущества турбонагнетателя с двойной спиралью и турбонаддува с изменяемой геометрией. Это достигается за счет использования клапана, который может перенаправить поток отработанного воздуха только на одну спираль, или путем изменения степени открытия клапана, что позволяет выхлопным газам разделяться на обе спирали. Конструкция турбокомпрессора VTS представляет собой более дешевую и надежную альтернативу турбинам VGT, а это означает, что он является жизнеспособным вариантом для бензиновых двигателей.

Электротурбокомпрессоры

Электрический турбонагнетатель используется для устранения турбонаддува и помощи обычному турбонагнетателю на более низких оборотах двигателя, где обычный турбонагнетатель не является наиболее эффективным.Это достигается за счет добавления электродвигателя, который раскручивает компрессор турбокомпрессора от пуска и при более низких оборотах до тех пор, пока мощность выхлопного объема не станет достаточно высокой для работы турбонагнетателя. Такой подход делает турбо-задержку в прошлом и значительно увеличивает диапазон оборотов, в котором турбо-режим будет эффективно работать. Все идет нормально. Кажется, что электронные турбины являются ответом на все отрицательные характеристики обычных турбокомпрессоров, однако есть некоторые недостатки.Большинство из них связано с затратами и сложностью, поскольку электродвигатель должен быть приспособлен и запитан, а также охлажден, чтобы предотвратить проблемы с надежностью.

6 лучших автомобилей с турбонаддувом до 8 лакхов в Индии

В последнее время автопроизводители оснащают свои автомобили турбокомпрессорами, чтобы повысить их показатели мощности. Мощность автомобиля может показаться вам не такой важной, как пробег, безопасность и характеристики, но иногда она оказывается очень удобной. Когда вы опаздываете в офис, это может помочь вам успеть вовремя и значительно повысить уровень удовольствия, пока вы отправляетесь в приключенческие поездки с друзьями.Раньше технология турбонаддува обычно применялась только в автомобилях класса люкс или спортивно-ориентированных автомобилях, но теперь вы найдете ее в большинстве автомобилей, как бензиновых, так и дизельных. Прежде чем перейти к списку 6 автомобилей с турбонаддувом в Индии менее 8 лакхов, давайте быстро разберемся, что такое турбокомпрессор и как он увеличивает мощность любого двигателя.

Что такое турбокомпрессор?

Безнаддувный двигатель / нормальный двигатель работает в 4-тактном цикле.

Впуск — Воздух (дизельный двигатель) или топливовоздушная смесь (бензиновый двигатель) всасывается в цилиндр при опускании поршня.

Сжатие — Когда поршень перемещается вверх, он сжимает воздух или топливовоздушную смесь до высокого давления.

Сгорание (мощность) — Либо впрыскивается топливо (дизельный двигатель), либо свеча зажигания воспламеняет сжатую топливовоздушную смесь (бензиновый двигатель), создавая взрыв, который снова отбрасывает поршень вниз.

Выхлоп — Сгоревшее топливо превращается в выхлопные газы, которые откачиваются через выпускной клапан, когда поршень снова поднимается вверх.

Затем поршень снова движется вниз, всасывая воздух или топливовоздушную смесь, и весь цикл повторяется. Так обычный двигатель вращает вал (коленчатый вал), связанный с концом поршня, который через систему дифференциала вращает колеса вашего автомобиля.

Как работает турбокомпрессор?

Турбокомпрессор состоит из двух элементов, турбины и компрессора, который почти похож на турбину. После такта выпуска отработавшие газы под значительным давлением выходят из камеры сгорания, попадают прямо в турбину турбонагнетателя и вращают ее.Поскольку турбина соединена с компрессором с помощью вала, компрессор также вращается. За счет вращения компрессор всасывает свежий воздух, сжимает его и направляет сжатым воздухом во впускное отверстие, обслуживающее камеру сгорания. Впуск сжатого воздуха в камеру сгорания означает лучшее сгорание топлива, в результате чего вырабатывается больше энергии, чем обычно, и повышается топливная эффективность. Так турбокомпрессоры увеличивают показатели мощности обычных двигателей.

А теперь давайте посмотрим на автомобили с турбонаддувом, доступные на индийском рынке, которыми вы могли владеть всего за 8 лакхов.

Фольксваген Поло

Может показаться, что это обычный хэтчбек, но это не что иное, как спортивный автомобиль. Бензиновый двигатель TSI объемом 1,0 л на Volkswagen Polo развивает мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. Двигатель с турбонаддувом передает мощность через 6-ступенчатую механическую или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач (преобразователь крутящего момента). Разгон от 0 до 100 км / ч хэтчбек занимает 9,97 секунды и является одним из самых быстрых хэтчбеков в Индии.

Тата Нексон

Nexon на сегодняшний день является одним из лучших продуктов Tata, и поэтому он был подтвержден его продажами.Tata оснастила Nexon двумя типами двигателей с турбонаддувом: один — 1,2-литровый турбодизельный двигатель, а другой — 1,5-литровый турбодизель. Бензиновый двигатель развивает мощность 120 л.с. и максимальный крутящий момент 170 Нм, а дизельный двигатель развивает мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 260 Нм. Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,01 сек.

Шкода Рапид

Skoda Rapid имеет престижную репутацию в Индии. Как и Volkswagen Polo и Vento, бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,0 л развивает мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Разгон от 0 до 100 км / ч за 10,09 секунды делает Rapid одним из самых быстрых автомобилей в своем сегменте.

Hyundai i20

Hyundai i20 — один из самых популярных автомобилей в Индии. Бензиновый двигатель 1.0 с турбонаддувом i20 обеспечивает мощность 120 л.с. и максимальный крутящий момент 172 Нм. Двигатель с турбонаддувом сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач без сцепления или 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT. Хэтчбек разгоняется от 0 до 100 км / ч за 12,56 секунды.

Тата Альтроз

С момента запуска бензинового двигателя с турбонаддувом, Tata Altroz ​​взяла на себя многие, такие как Maruti Suzuki Baleno и Hyundai i20. Бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 л, также установленный в Tata Nexon, выдает мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 140 Нм. Двигатель с турбонаддувом работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и разгон до 100 км / ч достигается за 12,82 секунды.

Hyundai Venue

Hyundai Venue — один из лучших компактных внедорожников в Индии.Турбо бензиновый двигатель Venue объемом 1,0 л развивает мощность 120 л.с. и максимальный крутящий момент 171 л.с. Двигатель с турбонаддувом передает мощность через 6-ступенчатую механическую коробку передач или 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Он также предлагает iMT (интеллектуальная механическая коробка передач) с ручным переключателем. Компактный внедорожник разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 12,58 секунды.

Рено Кигер

Великолепный компактный внедорожник Renault Kiger оснащен двумя двигателями, один из которых имеет турбонаддув. Турбо бензиновый двигатель объемом 1,0 л на Kiger развивает мощность 100 л.с., максимальный крутящий момент 160 Нм и работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​трансмиссией CVT.Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,3 секунды.

Учитывая тот факт, что турбокомпрессоры используют кинетическую энергию выхлопных газов для сжатия воздуха, подаваемого на впуск, они не оказывают никакого дополнительного воздействия на окружающую среду. Турбокомпрессоры — великолепная технология для увеличения мощности и топливной экономичности, поэтому в наши дни большинство людей склоняются к автомобилям с турбонаддувом, равно как и производители автомобилей.Двигаясь вперед, вы увидите все больше и больше автомобилей, оснащенных турбокомпрессорами из-за возросшей потребности в экологичности в наши дни.

Часто задаваемые вопросы об автомобилях с турбонаддувом в Индии до 8 лакхов

В. Каков пробег Tata Nexon с двигателем с турбонаддувом?

A. Оба двигателя в Tata Nexon имеют турбонаддув. Бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 л обеспечивает пробег 17 км / ч. Двигатель с турбонаддувом объемом 1,5 л обеспечивает пробег 22 км / ч.

В. Есть ли у Tata Tiago турбокомпрессор?

A. Нет, у Tata Tiago нет двигателя с турбонаддувом. Он имеет бензиновый двигатель объемом 1,2 л без наддува.

В. Каков возраст турбокомпрессора?

A. Турбокомпрессоры рассчитаны на срок службы 300 000 км за один жизненный цикл.

В. Каковы признаки выхода из строя турбокомпрессоров?

А.Некоторые из распространенных признаков отказа турбокомпрессора:

• Проблемы с ускорением
• Слишком сильный или неравномерный выхлопной дым
• Визжащий шум

В. Какая мощность у Rapid с турбонаддувом?

A. Бензиновый двигатель объемом 1,0 л с турбонаддувом Skoda Rapid развивает мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм.

Важные ссылки

7-местные автомобили | Лучшие автомобили с пробегом | Подержанные автомобили в Бангалоре | Подержанные автомобили в Дели | Гибридные автомобили в Индии | Люк на крыше Автомобили | Подержанные автомобили в Гургаоне | Подержанные автомобили в Хайдарабаде | Подержанные автомобили в Нойде | Подержанные автомобили в Пуне | Автомобили, работающие на КПГ в Индии | Джипы в Индии | Подержанные автомобили в Мумбаи | Подержанные автомобили в Ахмедабаде | Типы автомобилей | Марок автомобилей в Индии | Подержанные автомобили в Ченнаи | Подержанные автомобили в Калькутте | Подержанные автомобили в Лакхнау | Автомобили с автоматической коробкой передач в Индии | Роскошные автомобили в Индии | Подержанные автомобили в Чандигархе | Подержанные автомобили в Коимбаторе | Подержанные автомобили в Индоре | Подержанные автомобили в Джайпуре