Chevrolet niva дорожный просвет: Технические характеристики Chevrolet Niva 2019-2021

Рено Дастер составляет 4315 мм, ширина Дастера — 1822 мм (2 метра по краям зеркал), высота — 1625 мм (с направляющими — 1695 мм).

Длина Шевроле Нива — 4056 мм, ширина Нивы — 1800 мм (без зеркал — 1770 мм), высота — 1652 мм (с рейлингами — 1690 мм).

Нива короче Рено Дастер почти на 26 см. Следует отметить, что это довольно существенный минус. По ширине несущественное несоответствие, но опять же не в пользу Нивы. По высоте, казалось бы, плюсы на стороне модели Chevrolet, но кроме худших аэродинамических качеств машине это ничего не дает.

По крайней мере пассажирам более короткой Нивы комфорта не прибавляют. Сравните высоту потолка над передними сиденьями. У Шевроле Нива — 910 мм, у Дастера — 907 мм. Три миллиметра комфорта не прибавляют. Высота потолка над задними сиденьями Нивы — 875 мм. У кроссовера Renault потолок над задним сиденьем выше на 2 см.

Рассмотрим более важный параметр, от которого во многом зависят внедорожные качества автомобиля.

Клиренс Renault Duster — 205 — 210 мм (в зависимости от исполнения).

Дорожный просвет Шевроле Нива — 200 мм.

Разница не очень большая, но опять же маленький плюсик получил новую машину. Сравним далее габариты внедорожников.

Колесная база Renault Duster — 2673 мм, колея передних колес — 1560 мм, задних колес — 1567 мм.

Колесная база Шевроле Нива — 2450 мм, колея передних колес — 1466 мм, задних колес — 1456 мм.

А теперь угадайте, какая машина просторнее и устойчивее на дороге. Правильно — Рено Дастер.

или клиренс Нива Шевроле может варьироваться от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где проводить измерения. Например, в Chevrolet NIVA самая низкая точка находится сзади, под мостом. Можно измерить зазор Шнивы под защитой двигателя спереди.Кроме того, сам производитель допускает установку на автомобиль как 15-дюймовых, так и 16-дюймовых колес, добавляя к ним внедорожные высокопрофильные шины и еще больший клиренс.

• Длина — 3919 мм (с запаской 4056 мм)
• Ширина — 1800 мм (с зеркалами 2120 мм)
• Высота с направляющими / без направляющих — 1690/1652 мм
• Масса снаряженная — 1410 кг
• Полная масса — 1860 кг
• Колесная база — 2450 мм
• Колея передних и задних колес — 1466/1456 мм соответственно
• Объем багажника — 320 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 650 литров
• Емкость топливного бака — 58 литров
• Дорожный просвет Шеви Нива — 220 мм
• Размер шин — 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16

По вместимости пятерым взрослым самцам в Chevrolet NIVA, если честно, будет тесно.Колесная база, определяющая простор в салоне, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествовать большой компанией на дальние расстояния может быть неинтересно.

Багажник Шевроле Нива сравнительно небольшой, всего 320 л. Однако если сложить сиденья в Шниве, то получится 650 литров объема. Фотография багажника со сложенными задними сиденьями. прикреплено, см. Выше.

Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, на которые можно установить дополнительный багажник.Но стоит учесть тот факт, что в базовой версии Chevy Niva рейлингов просто нет. Поэтому перед покупкой автомобиля следует подумать, нужен ли вам дополнительный багажник на крышу.

Выпущенный в серийное производство в 2002 году новенький полноприводный внедорожник «Нива», изрядно доработанный коллегами из американской автомобильной корпорации General Motors, сразу привлек внимание отечественных, и не только автолюбителей.

, и правда вполне соответствует заявленному классу компактных внедорожников.В техническом плане автомобиль тоже вполне устраивает потребителей.

Размеры нового внедорожника Нива Шевроле

По сравнению со своим прямым предшественником новая Шевроле Нива получила гораздо более серьезные технические характеристики, и в первую очередь это сказалось на массогабаритных размерах машины, которые изрядно «подросли», то есть значительно увеличились в размерах. .

Колесная база автомобиля осталась точно такой же, как и у модели ВАЗ 2123, которую, к счастью, не удалось запустить в серийное производство, и она была ограничена небольшими партиями в 1999-2002 годах.

Колесная база обновленного автомобиля Нива Шевроле составила, технические характеристики которого мы рассматриваем, 2,45 метра. Однако полная длина новой Chevrolet Niva уже достигает 4,05 метра, ширина — 1,81 метра, а высота автомобиля достигла 1,68 метра, что больше похоже на настоящий вездеход.

Задняя и передняя колея автомобиля отличались всего на сантиметр, 1,45 и 1,46 метра соответственно, так что ни по внешнему виду, ни в техническом плане большой роли не сыграли.Но клиренс порадовал автомобилистов своей завидной высотой, ведь вездеход должен иметь значительный дорожный просвет, который для новой совместной машины составлял целых 22 сантиметра.

Полная снаряженная масса Нива Шевроле не так велика, как у его «старших» зарубежных «собратьев», всего 1410 килограммов, и это явно пошло автомобилю на пользу. Сочетание не очень больших габаритов, а также небольшого веса, радиус поворота всего 5.7 метров и высокий клиренс стали решающими для многих автолюбителей при выборе автомобиля для загородных поездок, а также приусадебных участков.

Маневренность автомобиля была отличной, уверенно ехала по дорогам России и других стран.

Характеристики силового агрегата

Немалую роль в успехе Chevrolet Niva сыграли также технические характеристики двигателя, над которым также велась довольно серьезная работа. Обновленный силовой агрегат стал несколько динамичнее и экономичнее.

Конструкцию «движка» решили оставить классической, симметричной. Это стандартный классический «четырехцилиндровый» инжектор атмосферного типа с электронной системой распределенного впрыска. Рабочий объем двигателя Шевроле Нива составляет 1,7 литра, диаметр цилиндра — 82 мм, ход поршня — 80 мм.

Степень сжатия 9,3. Кроме того, были значительно доработаны сами цилиндры, которые обзавелись гораздо более усиленной юбкой. Двигатель также получил облегченные шатуны и новую головку блока цилиндров в соответствии с обновленным дизайном.

Мощность силового агрегата довели всего до 59 кВт, что равняется 80 «лошадям», при 5,4 тыс. Оборотов в минуту. Конечно, для внедорожника все было не так хорошо. Однако этот недостаток мощности удалось компенсировать, доведя крутящий момент до 127 Нм, что было достигнуто уже при 2,7 тысячах оборотов. Не очень удалась и динамика мотора, так как до сотни он мог разогнать авто Нива Шевроле, технические характеристики которого мы обсуждаем, целых 19 секунд.

Но по трассе новой Ниве требовалось всего 8,6-8,8 литров бензина. Правда, надо признать, что в городской черте эти показатели значительно выросли, до 13,9-14,4 литра в зависимости от интенсивности движения.

Автомодификация, КПП и трансмиссия

Осенью 2006 года была выпущена специальная модификация Шевроле Нива, получившая маркировку FAM-1, на которой был установлен совершенно другой силовой агрегат, принадлежащий разработке известной немецкой компании Opel, с заводом индекс Z18XE.Этот «мотор» имел рабочий объем 1,8 литра, а при максимальной мощности 122 лошадиные силы крутящий момент довели до 139 Нм (3,4 тысячи оборотов в минуту).

Этот агрегат, как и предыдущий двигатель, агрегатировался с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач Aisin от знаменитого Suzuki Grand Vitara, который также имел раздаточную коробку в едином агрегате. Однако серия таких автомобилей была крайне ограничена, и за два года можно было произвести, а потом продать всего около тысячи экземпляров.

Подвеска и тормоза

Полноприводная машина была постоянной, в отличие от большинства «паркетных» внедорожников, которые оснащались подключаемым приводом на задние колеса, а основной — передним, что отличало автомобили от конкурентов. Характеристики передней подвески Шевроле Нива были стандартными, это была классическая независимая MacPherson, с двумя продольными рычагами и стандартными пружинными и очень усиленными пружинными амортизаторами.

Задняя подвеска автомобиля зависимая, пятистержневая.Тормозная система автомобиля также не претерпела серьезных улучшений, и изменения, разработчики установили, на стандартные дисковые передние и барабанные задние тормоза, девятидюймовый вакуумный усилитель, значительно усиливший систему.

: клиренс. Шевроле Нива: описание автомобиля, технические характеристики

Chevrolet Niva — совместная разработка отечественных и американских автомобилестроителей. В частности, над созданием этого автомобиля работали российские специалисты, а их зарубежные коллеги довели его до полной готовности и запустили в серийное производство.Под маркой «Шевроле» автомобиль представлен с 2002 года. Рассмотрим подробнее характеристики новой Нивы Шевроле и историю ее создания.

Немного истории

Шевроле Нива — пятидверный внедорожник, относящийся к классу SUV. Производство полноприводной ВАЗ-2121 «Нива» началось в 1977 году. Аббревиатура NIVA означает «Лучшее изобретение Волжского автомобильного завода», а ее название не имеет ничего общего с пшеничными полями и вспашкой. Несмотря на то, что машине было присвоено столь амбициозное имя, к сожалению, оно себя не совсем оправдало.Изначально внедорожник создавался для жителей аграрных регионов, но из-за высокой цены на автомобили не все могли его купить. Модель пользовалась большой популярностью благодаря хорошим характеристикам и простоте конструкции. На Московском автосалоне 1998 года АвтоВАЗ представил концепт-кар, который должен был заменить устаревшую Ниву. Нельзя сказать, что он кардинально отличался от предшественника, но одним из нововведений стал пятидверный кузов. Новая модель под индексом ВАЗ-2123 появилась в 2001 году, но в серийное производство она так и не была запущена из-за финансовых проблем.В результате сложившейся ситуации бренд «Нива» был продан американскому концерну General Motors. Американские специалисты основательно доработали «Ниву», внося в ее конструкцию около 1 700 изменений. В следующем году под маркой Chevrolet была выпущена первая машина «Нива». Старая версия ВАЗ-2121 была переименована в «Ладу 4х4». В 2009 году Шевроле Нива прошел рестайлинг: изменился экстерьер, интерьер получил новую отделку, улучшенную звукоизоляцию, а также другие технические новшества.

В ожидании выхода модели нового поколения

Вскоре с конвейера должно было сходить третье поколение популярной отечественной модели внедорожника, но, как заявлял производитель, проект был заморожен, а новое поколение родится в лучшем случае только к 2018 году.Обновленная Нива была представлена ​​в 2014 году на Московском автосалоне, но для запуска ее в серийное производство требуется порядка 12–14 миллиардов рублей. Правительство страны в связи с финансовыми проблемами ВАЗа готово поддержать его в виде кредита на развитие проекта. В результате автомобиль «Шевроле Нива» будет кардинально отличаться от своего предшественника, но основные отличительные особенности все же сохранятся.

Специалисты американского автогиганта GM разработали новый внешний вид и техническую часть автомобиля, а также доработанный интерьер.В экстерьере много угловатых форм и стильных штампов, а также есть дополнительный внедорожный обвес. Шевроле Нива по-прежнему останется настоящим внедорожником, ведь именно этого хотят поклонники марки. Он будет, как и прежде, оснащаться системой постоянного полного привода, а также иметь большой дорожный просвет. Шевроле Нива оснащена доработанной подвеской и большими грязевыми шинами. Отмечается, что теперь будут модификации с приводом на одну ось, а также с МКПП.

Характеристики автомобиля «Шевроле Нива»

Чем отличается Шевроле Нива от обычной модели? Дизайн внедорожника выполнен в ином стиле, близком к модельному ряду «Шевроле».Задняя дверь стала открываться в сторону, а не вверх, как раньше. На ВАЗ-2121 запаска стояла в моторном отсеке, теперь она стала крепиться на двери. Что касается силового агрегата, трансмиссии и подвески, то они не претерпели существенных изменений. «Шевроле Нива» оснащена морозостойкими бамперами, расширилась цветовая гамма кузова.

Преимущества «Шеви Нива» перед другими автомобилями не ограничиваются простотой конструкции и, как следствие, повышением проходимости.Главный соперник этой модели — Renault Duster: напротив, описываемый внедорожник оснащен постоянным полным приводом. Chevrolet Niva сочетает в себе комфорт городского внедорожника и достоинства старинной модели. Но есть и недостатки, например, такие как слабый движок и низкий уровень безопасности. Однако, несмотря на ряд недостатков, этот внедорожник стал самым продаваемым в период с 2004 по 2008 год. Chevrolet Niva имеет ряд наград, таких как внедорожник года в двух номинациях внедорожников и премия Премьера года, а также награда «За высокую производительность».

Клиренс «Шевроле Нива»

Следует отметить, что данный параметр радует своей завидной высотой, ведь вездеход должен иметь значительный дорожный просвет. Эта фигура машины составила 22 сантиметра. Следует отметить, что клиренс Шевроле Нива составляет от 20 до 24 см, в зависимости от того, по какому принципу измерять это расстояние. Напомним, что дорожный просвет — это расстояние между самой низкой точкой автомобиля и поверхностью земли.Внедорожник при движении по грунтовым дорогам и поврежденным участкам просто должен обладать высокими характеристиками в этом аспекте.

Увеличить клиренс Шевроле Нива можно двумя способами: за счет кузова и за счет подвески. В первом случае под пружины подвески устанавливаются шайбы, вносятся необходимые изменения в систему амортизации: на заднюю подвеску вместо амортизаторов устанавливаются пружины, на передней подвеске — амортизаторы Волга. По первому способу необходимо заменить старые колеса на новые, диаметром больше стандартного.Следует помнить, что нагрузка на двигатель увеличится после увеличения клиренса Шевроле Нива, поэтому необходимо менять все четыре колеса одновременно, при этом размер шин не должен превышать 30% от заводских показателей.

Обновленная Шеви Нива

Второе поколение «Шевроле Нива» — удачная совместная разработка инженеров. Автомобиль имеет хорошие показатели по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия.По комфорту салона внедорожник выглядит довольно скромно, а главное его преимущество — внедорожные качества.

Chevrolet Niva украшает обновленная решетка радиатора с большим логотипом золотистого цвета. Оригинально смотрится головная оптика, круглые противотуманные фары расположены по бокам от бампера. На боковинах из пластика появились накладки, в дорогой отделке внедорожника установлены 16-дюймовые легкосплавные диски.

Тест «Шевроле Нива» может рассказать о некоторых особенностях модели, например, о том, что автомобиль нельзя назвать динамичным.Он придется по душе тем водителям, которые предпочитают спокойный стиль вождения. В дороге Нива ведет себя неплохо, но отмечается следующая особенность: переключать передачи необходимо строго по времени, то есть при достижении двигателем 3000-3500 оборотов в минуту. Неплохо при тестировании и подвеска, позволяющая комфортно преодолевать препятствия на дорогах. В дороге машина движется уверенно и даже не нужно переключаться на пониженную передачу, но отмечается, что при выезде на трассу приходится много работать, чтобы выйти из нее.Иногда машинам не хватает мощности для преодоления тех или иных препятствий, и двигатель часто глохнет.

В ходе рестайлинга Шевроле Нива была усовершенствована в разных направлениях, чтобы избавиться от некоторых недостатков: например, была устранена протечка системы охлаждения двигателя, переделана передняя подвеска в сборе, улучшена шумоизоляция. На всех комплектациях премиум-класса после 2013 года появились новые сиденья, АБС, ремни безопасности с преднатяжителями и передние подушки безопасности. Что касается силового агрегата, то его удалось сделать более динамичным и экономичным.Его объем теперь составляет 1,8 литра, а вместимость достигает 122 литров. с участием. Этот двигатель устанавливается на специальную модификацию с маркировкой FAM-1. 1,7-литровый двигатель на стандартных версиях имеет небольшую мощность 80 л. с участием. Агрегатный мотор 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Заключение

Легендарный отечественный внедорожник, несомненно, был улучшен благодаря вмешательству GM и приобрел эффектный вид в сочетании с улучшенными техническими качествами. Ценовая категория, в которой находится автомобиль, полностью соответствует его характеристикам, среди которых наиболее важными являются хорошая проходимость и высокий клиренс.«Нива Шевроле» по-прежнему пользуется популярностью у российских водителей и не только.

Лада Нива: российский забытый внедорожник

Есть немало внедорожников повышенной прочности, которые так и не доехали до США. Как, например, Nissan Patrol или Mitsubishi Pajero и Jeep. В настоящее время, с правилом импорта 25 лет, американцы могут обнаружить, что они упустили. Но есть один внедорожник, о котором обычно забывают даже любители бездорожья и эксперты.Что странно, учитывая, что это особенно трудолюбивый и способный внедорожник. Но это объясняется ее происхождением из глубины холодной войны. Это «Лада Нива», и это российский экспорт, от которого нельзя отказываться.

Как описывает британская публикация The Independent , 70-е принесли публике довольно много доступных внедорожников. Mercedes только что выпустил первый G-Wagen, а Toyota собиралась представить замену FJ40 Land Cruiser.Но в 1977 году, как объясняет Hagerty , Советскому Союзу удалось занять первое место на рынке за пределами Берлинской стены.

На самом деле Lada Niva была первым в мире внедорожником без кузова — в каком-то смысле Lada Niva также является первым кроссовером. Он также больше склонялся к Suzuki Jimny, чем к Ford Bronco. «Нива» была компактной, простой и в некоторых отношениях более совершенной, чем некоторые из ее конкурентов. У него было 3 дифференциала, как у G-Wagen. Вокруг него были винтовые пружины, в то время как они были только у Range Rover.А его небольшой размер, малый вес и полный привод означали, что, как и Jimny, он был замечательно приспособлен к бездорожью.

Эти внедорожники были разработаны, чтобы преодолевать большие расстояния при минимальном техническом обслуживании. Это было необходимостью в Советском Союзе, где даже иметь машину считалось роскошью. Road & Track сообщил, что несколько французских команд также участвовали в гонках Lada Nivas, выставляя автомобили каждый год с 1981 по 1988 год. По данным RM Sotheby’s, одна «Нива» даже финишировала 3 ^-й в гонке Париж-Дакар 1981 года.

Я говорю «был» и «был», но мне, вероятно, следовало бы сказать «есть» и «есть». Это потому, что, как и Land Cruiser 70-й серии, и в отличие от Land Rover Defender, Lada Niva все еще в моде. производство.

Честно говоря, Lada Niva, которая теперь называется Lada 4 × 4, производится компанией АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, в России — за эти годы немного изменился. Эти изменения включают впрыск топлива, более мощные двигатели и более совершенные трансмиссии.

But Jalopnik сообщает, что Lada Niva шестого поколения по-прежнему имеет такую ​​же прочную и прочную конструкцию, как и все предыдущие модели Nivas. Только теперь немного больше изысканности. Есть новые солнцезащитные козырьки, модернизированная система климат-контроля, улучшенные сиденья и звукоизоляция, и даже подушки безопасности, оснащенные системой аварийного оповещения. Да, и подстаканники.

Лада Нива теперь доступна в нескольких комплектациях (* вставьте декадентский капиталистический анекдот *).Есть базовый 3-дверный 4 × 4, а также более высококлассный 4 × 4 Urban и 5-дверный 4 × 4 About. Есть даже отделка в стиле Power Wagon, 4×4 Bronto, с увеличенным дорожным просветом, усилением подвески и шасси, внедорожными шинами и даже сиденьями с подогревом.

Хотя новейшая Lada Niva сохранила квадратную форму и несколько сомнительные функции безопасности, он все равно подлежит импорту в США законы. Это означает, что доставка Lada Niva 2020 года в Штаты потребует ее доработки. соблюдать правила техники безопасности, освещения и выбросов.

При этом Нива 25 лет и старше ввозится бесплатно. Хотя найти образец без ржавчины, а также запасные части может быть сложно. Однако Autoweek рекомендует потенциально обратиться к Канаде в качестве источника. Хорошо подобранная «Нива» стоит на удивление дешево: чистый кабриолет 1989 года продавался по цене , а прицеп — за 5300 долларов. Это значительно дешевле, чем G-Wagen Cabriolet. А купить его — значит попасть в довольно эксклюзивный внедорожный клуб.

chevrolet niva

chevrolet niva

Новая LADA Niva Travel: старт предпродаж

LADA объявляет о старте предпродажной продажи новой LADA Niva Travel. Внедорожник с постоянным полным приводом, выполненный в новом дизайне, идеально подходит как для внедорожного туризма, так и для ежедневных городских поездок.

Старт продаж будет объявлен позже, но уже сегодня вы можете выбрать и забронировать свой будущий внедорожник на сайте lada.ru или у любого официального дилера LADA. После выбора модификации и отправки запроса будущий владелец получает письмо с подтверждением намерений на указанный им адрес электронной почты; Для подтверждения заказа достаточно перейти по указанной ссылке в письме. Дилер сразу же получает электронное письмо и проверяет наличие выбранного автомобиля. После подтверждения наличия вам будет отправлена ​​ссылка на предоплату.Все платежи производятся с помощью сервиса Яндекс.Касса. При заказе на сайте выбранный автомобиль бронируется только на три дня или без ограничения по времени при предоплате 10 000 руб. Все покупатели, оформившие онлайн-предварительный заказ до официального старта продаж, вместе с автомобилем получат в подарок комплект фирменных аксессуаров для езды по бездорожью (коврики, трос, лопата и омывающая жидкость).

Система выбора и предварительного заказа автомобилей на сайте lada.ru была запущена весной 2020 года в период ограничений из-за угрозы пандемии.В 2021 году, следуя тенденциям и предвосхищая ожидания клиентов, эта услуга была улучшена, предлагая качественно новый опыт удаленных покупок.

Внедорожник LADA предлагается в двух основных модификациях: Niva Travel и Niva Travel Off-Road, последняя отличается штатным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, защищающего эмаль кузова. в сложных дорожных условиях.

LADA Niva Travel компактный и вместительный, комфортабельный и хорошо оборудованный внедорожник обладает высоким уровнем проходимости.Модель имеет выдающийся для своего класса дорожный просвет — 220 мм. Постоянный полный привод обеспечивает постоянную готовность к преодолению препятствий, равномерное распределение нагрузки на агрегаты автомобиля и предсказуемое поведение на разных скоростях и на разных покрытиях. Пониженная трансмиссия в раздаточной коробке обеспечивает возможность движения в сложных условиях и с большой нагрузкой: включение пониженной трансмиссии увеличивает крутящий момент на ведущих колесах в 2127 раз и обеспечивает стабильное движение автомобиля на небольшой скорости.Блокировка межосевого дифференциала помогает преодолевать очень пересеченную местность. Сертифицированный шноркель предотвращает попадание воды во впускной тракт двигателя и позволяет преодолевать броды глубиной 0,5 метра. Уже в базовой комплектации LADA Niva Travel оснащается стальной защитой картера.

Стартовая цена LADA Niva Travel в версии Classic — от 747 900 рублей. В оснащение входит подушка безопасности водителя, электропривод и подогрев зеркал, передние электрические стеклоподъемники, система аварийной сигнализации ЭРА-ГЛОНАСС, крепления для детских кресел ISOFIX.Спинка заднего сиденья раскладывается в пропорции 60/40.

Стоимость комплектации Комфорт — от 804900 руб. Автомобиль оборудован кондиционером, подогревом передних сидений, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, центральным замком с дистанционным управлением. Охлаждаемый вещевой ящик и подлокотник водительского сиденья с подстаканниками повышают комфорт. Версия Comfort Off-road стоит от 844900 рублей — автомобиль отличается такими опциями, как рейлинги, сигнализация и складной ключ центрального замка с дистанционным управлением, черная обивка потолка, солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркало, литые диски 16 дюймов.

Самая высокая комплектация LADA Niva Travel — Luxe — стоит от 890 900 рублей, автомобиль оборудован двумя передними подушками безопасности, мультимедийной системой, подогревом лобового стекла, парктроником, камерой заднего вида с омывателем, водительской. сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, улучшенный пакет шумоизоляции, 16-дюймовые легкосплавные диски, усиленные тонированные задние стекла, наружные зеркала заднего вида и дверные ручки в цвет кузова. LADA Niva Travel в версии Luxe Off-road стоит от 905 900 рублей.Стилистическими и функциональными особенностями автомобиля являются внедорожные шины, неокрашенный обвес, шноркель, черная обивка потолка.

ИСТОЧНИК: LADA

Вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

К лучшему или к худшему, Ladas в западном мире считаются ужасными, дешевыми и плохо построенными автомобилями. На самом деле это одни из самых дешевых автомобилей, но они намного лучше, чем думает большинство людей.

Как и у большинства марок автомобилей, у Lada были свои попадания и промахи.Хотя многие из их автомобилей действительно ужасны, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучший автомобиль, созданный и созданный Советским Союзом. Начав свое существование с ВАЗ-2121, автомобиль изменили название на Lada Niva, но в механической части до сих пор практически не изменились и сейчас производятся. Превосходная своей прочной простотой, Lada Niva, пожалуй, один из самых неудержимых и надежных внедорожников, которые можно купить, способный справляться с вождением по бездорожью лучше, чем самые дорогие внедорожные машины, как это могут сделать кастомные Jeep.

Несмотря на то, что она абсолютно проста и лишена какой-либо роскоши, Lada Niva имеет определенную целеустремленность и заслуживает гораздо большего уважения, чем те, кто не знаком с этой верной машиной.

создан, чтобы выдерживать самые тяжелые условия вождения, которые только можно представить

Внедорожные качества Lada Niva являются результатом сурового географического положения, преобладающего на большей части территории России.Из-за множества деревень и городов, не имеющих асфальтированных дорог, расположенных в густых лесах, горах и других сельских местностях, которые останавливали бы большинство автомобилей на их пути, а также из-за ненастной погоды, которая еще больше усложняла это путешествие, Lada Niva была разработан с учетом этих проблем, позволяя рядовому гражданину получить доступ к транспортному средству, которое могло бы надежно транспортировать их и их товары в любую точку Родины.

Представленная миру в 1977 году, Lada Niva выгодно отличалась от других грузовых автомобилей своими небольшими размерами, четким и чистым дизайном, легкой и жесткой цельной рамой — редкость в то время, когда почти каждый внедорожник и грузовик использовали кузов. рамная конструкция, а также удивительно продвинутая (для того времени) независимая подвеска вместо традиционных листовых рессор.

Благодаря бескомпромиссной ориентации на проходимость, Lada Nivas просто не остановить. Но пересечь суровую российскую местность — это одно, покорить Антарктиду — другое — и это именно то, что сделала «Нива».В 1990 году Lada Niva была отправлена ​​на российскую станцию ​​на антарктическом континенте, где маленький внедорожник выжил и процветал в течение 15 лет без проблем. Кроме того, Нива установила рекорд максимальной высоты при подъеме на гору. Базовый лагерь Эвереста в 1998 году доказывает, насколько он на самом деле способен.

Потрясающе проста в работе, довольно надежна

Несмотря на впечатляющий послужной список внедорожника, главным достоинством Lada Niva является ее дизайн и использование в качестве своего рода «народного автомобиля», обеспечивающего дешевую и простую транспортировку для широких масс.Как уже упоминалось, «Нива» предназначалась для тяжелых условий вождения во многих отдаленных городах и деревнях России, и эта удаленность также означает невозможность доступа к основным ремонтным мастерским или магазинам запчастей.

В результате Нива имеет невероятно простую конструкцию, и с ней невероятно легко работать любому даже с самыми элементарными механическими способностями.Кроме того, с упором на создание только основных механических частей и возможностей, на Ниве не так много деталей, которые можно сломать, и все, что есть, можно отремонтировать быстро и дешево.

Хотя да, это дешевая машина, и это скорее достоинство, чем недостаток, вместо этого она наделяет Ниву некоторой удивительной надежностью и легкостью сборки, если что-то пойдет не так.Вы платите за это скромным интерьером и грубым управлением, но когда дело доходит до дешевой, но бескомпромиссной проходимости, это разумная цена.

СВЯЗАННЫЙ: 10 российских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Подлинное наследие Rally

Хотя верность долгу перед обычным гражданином — это респектабельно, этого недостаточно, чтобы поднять автомобиль до престижного уровня классического статуса.Наследие автоспорта — ключевой фактор, благодаря которому многие классические автомобили становятся классикой, а их возможности доказывают свою состоятельность в соревнованиях по всему миру. Несмотря на скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.

Благодаря своим огромным внедорожным качествам и прочной раме Lada Niva является естественным соперником для раллийных гонок.Созданный с упором на атрибуты, которые делают отличный раллийный автомобиль, было только время, когда он проявил себя на этапе ралли.

Это доказательство производительности было получено в 1981 году во время изнурительного ралли Париж-Дакар, где французская команда выступила на слегка модифицированной Lada Niva.Шокирующая круг более дорогих раллийных автомобилей, «Нива» в итоге заняла 3-е место в ралли, которое с трудом удавалось финишировать большинству проверенных раллийных автомобилей. Впоследствии Nivas участвовали в гонках на ралли Париж-Дакар каждый год, вплоть до 1988 года, но сегодня их можно встретить на любительских раллийных трассах, где они по-прежнему процветают.

СВЯЗАННЫЙ: Русский редуктор признает наличие проблемы, устанавливает 4-й двигатель на ужасающую Lada

Грязь дешево для импорта сегодня

Итак, как уже упоминалось, дешевизна Lada Niva проистекает из ее целеустремленной простоты, но прочные возможности — не единственное ее преимущество.Хотя Lada Nivas — редкое зрелище в Северной Америке, в России и странах бывшего Советского Союза их много, и многие владельцы видят в них дешевый инструмент для выполнения работы.

Благодаря этому, Нива очень дёшево покупать и импортировать, или покупать уже импортированные.В любом случае, простота Нивы снова работает в его пользу, позволяя ей быть доступной классикой с ценами, колеблющимися в районе 7000 долларов за модель, уже импортированную в США, или всего в 1500 долларов за модель, готовую к импорту из России. . Каким бы маршрутом вы ни выбрали, Lada Niva — это уникальная и недооцененная классика, которая выдержала испытание временем как непревзойденный образец бескомпромиссных характеристик на бездорожье.

СЛЕДУЮЩИЙ: Рейтинг: 10 самых дешевых русских автомобилей

Нет двери со стороны водителя? Нет проблем: Pontiac GTO 1968 года все еще остается отличной находкой

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

На распутье через 40 лет

Land Rover и Mercedes-Benz — не единственные автопроизводители, которые столкнулись с проблемой замены внедорожника, который существует уже несколько десятилетий. Mercedes пошел с очень близким современным обновлением, воссоздав новый G-Class, увеличив его ширину, но сохранив дизайн, переосмысливший внедорожник, который почти не обновлялся за эти годы, нацеленный на роскошную клиентуру, а не на армию.Ожидается, что Land Rover выйдет на рынок элитного нового Defender, оставив прежнюю клиентскую базу фермеров, чтобы найти новые и гораздо более доступные рабочие лошадки. А АвтоВАЗ, наиболее известный своим брендом Lada, стремится обновить свою 41-летнюю компактную 4×4 Niva, которая по-прежнему пользуется большим спросом в России, хотя с момента дебюта оригинала 1977 года она практически не изменилась.

Оригинальная «Нива» была первой чистой конструкцией, созданной ВАЗом в 1970-х годах после покупки седана Fiat 124 и оснастки для универсалов в 1960-х.И это был хит с самого начала, предлагая впечатляющие внедорожные качества, простоту обслуживания и комфорт, сочетая в себе атрибуты трехдверного хэтчбека с полным приводом, увеличенным клиренсом и роскошной (для того времени и места). ) интерьер. Первые Нива были невероятно дорогими для среднестатистического советского покупателя автомобилей, а это означало, что только состоятельные покупатели могли позволить себе их, но Нива быстро стала хитом и на экспортных рынках, продавая вместе с остальной линейкой Lada как близко как Канада.Некоторые называют его одним из самых ранних кроссоверов наряду с линейкой небольших хэтчбеков AMC.

Что еще более впечатляет, так это то, что оригинальная «Нива» оставалась востребованной даже после распада СССР, когда российский автомобильный рынок внезапно наводнили новые и подержанные роскошные внедорожники, в том числе Jeep Grand Cherokee. «Нива» пережила все внедорожники и небольшие полноприводные автомобили, хлынувшие за город, и оставалась востребованной в пригородных и сельских районах благодаря своей простоте, низкой стоимости и простоте обслуживания.Самыми большими изменениями стал дебют опциональной пятидверной модели в конце 1990-х годов, и … это все. Chevrolet в партнерстве с АвтоВАЗом в начале 2000-х годов выпустил отдельную модель Chevrolet Niva (по прозвищу Шнива) с обновленным экстерьером, но даже это «нововведение» не заставило старую «Ниву» сойти с конвейера.

Оригинальная «Нива» дебютировала в 1977 году и за эти годы практически не изменилась.

Теперь, когда контрольный пакет акций принадлежит Renault, АвтоВАЗ собирается наконец создать новую Ниву, но еще не решил, в каком направлении он хочет развивать автомобиль, который десятилетиями доказывал свою незаменимость в своем сегменте Европы и Азии.В прошлом месяце автопроизводитель представил концепцию 4×4 Vision, предварительно обозначив одно возможное направление для того, что сейчас называется компактным кроссовером, которое сохраняет квадратную форму оригинала при увеличении масштаба Niva.

Задача, как отмечает Automotive News, состоит в том, чтобы решить, оставить ли «Ниву» как сельскую рабочую лошадку или вывести ее на рынок элитных и в города как кроссовер премиум-класса.

«Сегодняшние покупатели полноприводного автомобиля не из города, а извне», — сказал Automotive News генеральный директор АвтоВАЗа Ив Каракатзанис.«Если вы сделаете внедорожник, как все остальные, в чем будет различие? История 4х4 должна продолжаться».

Аргумент в пользу того, чтобы сделать новую «Ниву» комфортным для города кроссовером с навыками «мягкой дороги», привлекает и «Ладу» — это может позволить ей найти новых покупателей, которые ранее не считали старую «Ниву» или ее образ жизни на даче.

«Нельзя просто заменить автомобиль, которому 40 лет — это та же проблема, что у Land Rover с Defender», — сказал Automotive News Стив Маттин, главный дизайнер Lada.«Мир изменился. Изменились правила. Изменились технологии производства. Изменился заказчик».

АвтоВАЗ

Но это направление несет с собой опасность потерять клиентскую базу «Нивы» в сельской местности, которая обеспечивала высокие продажи модели в течение 2018 года.Если новая «Нива» окажется слишком дорогой, роскошной и слишком удобной для дорог, то клиентура может от нее отказаться.

Есть также соблазн занять престижную Ниву в западных странах, хотя старая Нива показала устойчивость в Западной Европе среди множества более дорогих и более современных полноприводных автомобилей. Старая клиентская база нынешней модели является стабильной, но привлечение новых клиентов может быть выгодным для бренда в долгосрочной перспективе, помогая ему выйти на новые рынки, где фирменная табличка «Нива» уже хорошо известна.

АвтоВАЗу еще есть время определиться с маршрутом: новая «Нива», как бы она ни выглядела, прибудет не раньше 2022 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.