Что можно добавить в бензин что бы двигатель сломался
1. Сахар. Забивает систему впрыска, карбюратор. 2. Паста Гои. Тоже самое, только хуже последствия. 3. Саляру в бенз. 4. Сырое яйцо в масло. При нагреве спекается на внутренних поверхностях, куда попадает масло. Уже ничего не поможет. 5. Ослиную мочу. Убойная вещь.
Воды много воды)))
Насыпать сахара
хочешь спихнуть машинку назад?)
Вы лучше петарду в задницу вставьте человеку, автомобиль в чем виноват?
песок прям в мотор. ёше я слышал яйцо тоже даёт эффект -пиздец
откуда у народа такие познания в познании ломания двигателей?: ) ПО Дискавери показывали разрушители легенд, так вот они типа проверяли как раз от чего может движок загнуться, ну там сахар, яйцо в глушительную трубу, ну и тд…! ну так вот ничего у них не получилось, движок почихал только немного, но все равно работал! не спорю может бензо-насос сгореть! но движок не полетит
Что добавит в бензин чтобы убить движок?
Метанол, если найдешь! двигатель у них действительно в «разнос пойдет», на этом топливе в профессиональном дрэг-рэйсинге летают. Или добавь металлической пыли !
солярки, дизель короче все кроме безина!
Олифу! Колено на выброс!!!
Заадно и свой движок испортиш, ставь на стоянку!!!!
Сахар. Но не советую лить в бензобак, лучше канистру подложи.
притирочную пасту для клапанов,
Ставьте на стоянку! Или в гараж !!! <— начало кода фотографии —><img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/lelik-gatchina/_answers/i-682.jpg» >
понятное дело. сахару побольше
история про сахар полный бред. уже давно доказано что он никакого воздействия на движок не имеет. солярка тоже не поможет . а вот если подмешаешь смесь эфира с керосином то это дело. поршни в гавно!!!
есть средство.. . тока при людях не скажу.
вариантов много: сахар, соль, лучше конечно керосин с ацетоном или ракетного топлива-чтоб наверняка
Цемента подсыпь — верное дело…
Самое лучшее средство это ставить машину на стоянку или в гараж, А если такого не имеется, накопить. Всё уж лучше, чем каждый день обеспечивать других бензином. Не так уж это и дешево!
вырежи из пробкового дерева пробку. как для шампанского изабей нахер. а на заправке пользуйся буром для рыбалки. сука я гениальный
возьми кувалду и включи фантазию
Лучшие способы убить двигатель вашего автомобиля
Что приводит к быстрому износу мотора?
Вы недавно купили свежий или новый современный автомобиль и думаете, что наконец-то избавились от постоянной головной боли, которую испытывали при владении старой машины? Вы думаете, что новое или нестарое авто прослужит максимально долго, не доставляя вам проблем? Особенно вы уверены в современном двигателе, который, ну конечно, лучше, чем стоял в старой машине, принося вам одни разочарования после частого посещения автосервиса. Но не спешите радоваться. Если вы будете так легкомысленно относиться к своему новому или почти новому авто, вы обязательно получите в ближайшем будущем проблемы, с которыми сталкивались, когда владели старой машиной. В том числе с проблемами, связанными с двигателем.
Но как же так? Неужели за короткий срок можно угробить свежий двигатель? Да, представьте себе. Здесь много ума не нужно. Причем сделать это можно даже тупо следуя рекомендациям автопроизводителя и официальных дилеров. Особенно если вы живете в России. Хотя стоит признать, что убить двигатель нового авто за короткий срок можно и в любой другой стране. Просто у нас это произойдет намного быстрее.
Итак, хотите узнать вредные советы, которые гарантированно помогут вам ускорить износ двигателя вашего автомобиля? Тогда поехали. Вот десять способов, которые помогут вам уничтожить мотор вашей машины.
Слушать рекомендации производителя и дилерского центра
В нашей стране многие автомобилисты часто слепо верят в то, что официальный дилер автомобильной компании – это гарантия долгосрочной службы автомобиля. Однако это не так. Особенно в нашей стране, где, к сожалению, качество предоставляемых услуг на авторынке пока хромает. В том числе в дилерских центрах автопроизводителей. Вы считаете, что дилер вас не обманет и ваша машина всегда будет в исправном техническом состоянии? Зря. Достаточно ознакомиться с многочисленными автофорумами в сети Интернет (причем посвященных любой автомарке и модели авто), и вы довольно-таки быстро найдете огромное количество тем, связанных с недобросовестностью технических дилерских центров и даже информацию о явном обмане. Помните, что на этих официальных автосервисах работают те же люди, которые нас с вами окружают.
И где гарантия, что среди них нет тех, кто не думает о клиенте, так как думает о своем кармане? Сами понимаете, что чудес не бывает. Не может дилерский центр идеально работать, когда во всей стране во многих сферах услуг творится откровенный бардак. Оглянитесь вокруг. Ведь нас каждый день пытаются обмануть, заманивая агрессивной рекламой различных товаров, стараются продать некачественный товар или содрать с нас за копеечный товар три цены. Так что не стройте себе иллюзий, что дилер – это высшее качество в сфере автоуслуг по обслуживанию и ремонту авто. Помните, что задача дилера – получить с вас максимальную сумму за услуги, гарантии на которые, к сожалению, предоставляются на короткий срок и имеют массу ограничений.
Вы скажете, а при чем здесь двигатель? Как дилер может способствовать ускорению износа двигателя? Все очень просто. Дилер это делает согласно строгой рекомендации автопроизводителя, выполняя работы четко по регламенту, установленному автомобильной компанией. Но знаете ли вы, что регламентные работы, указанные в сервисной книжке или руководстве на автомобиль, – это лишь усредненные значения?
Например, сегодня многие автопроизводители (особенно немецкие бренды) рекомендуют менять моторное масло в двигателе каждые 15 000 километров. Вряд ли вы догадываетесь, что это вовсе не значит, что вы должны слепо следовать этой рекомендации. Ведь на самом деле такая периодичность не дает вам гарантии, что мотор вашего авто прослужит максимально долго. Дело в том, что периодичность замены масла – вещь относительная. Какому-то авто требуется замена масла намного чаще. Все зависит от условий эксплуатации, от стиля вождения, от качества топлива на АЗС в районе вашего проживания, от качества моторного масла и много еще от чего. Согласитесь, в таком случае нельзя тупо следовать рекомендациям дилера, основанным на предписаниях автопроизводителя, проводя замену масла каждые 15 000 км.
Особенно это касается нашей страны, где условия эксплуатации транспортных средств намного суровее, чем, например, в той же Европе, где и климат мягче, и дорожные условия лучше, да и топливо с маслом покачественнее. Вы что думаете, что автопроизводитель дал рекомендации по замене масла именно для российских условий? Конечно, нет. Регламентированная замена моторного масла, как правило, не дается для каждой страны. Поэтому замена масла каждые 15 000 км гарантированно может привести двигатель вашего автомобиля к преждевременному износу. Почему?
Не верьте производителям автомасел, которые в последние годы бьют себя в грудь, заверяя, что их современные жидкости способны без потери качества и свойств служить по 15 000 км и даже 20 000 км. Все это не более чем маркетинг. Теоретически это вполне возможно, и действительно, меняя масло каждые 15 000 км или даже реже, вы вряд ли за короткий срок убьете двигатель нового автомобиля. Но тем не менее редко меняя масло, вы все равно неизбежно убиваете мотор. В первую очередь из-за нечастой смены масла в двигателе начинают коксоваться поршневые кольца. В итоге дренажные отверстия в канавках поршневых колец забиваются. Особенно в современных двигателях, где поршневые кольца очень тонкие (дренажные отверстия очень и очень маленькие).
Тем самым мы получаем залегание поршневых колец и постоянный подлив моторного масла. Вы наверняка слышали о новых немецких автомобилях, которые уже через 30 000-50 000 километров пробега начинают «поджирать» масло. Причем автопроизводители, как правило, не реагируют на это, считая конструктивной особенностью такой масложор в современных авто. На самом деле причина этого, конечно же, в поршневых кольцах, которые стали тоньше в угоду облегчению веса двигателя. Не секрет, что современные авто стали легче. Таким образом автопроизводители стараются снизить расход топлива, для того чтобы соответствовать постоянному ужесточению экологических норм по нормам выбросов отработанных газов транспортными средствами. Естественно, для того чтобы добиться этого, автопроизводители облегчают свои новые авто. В том числе это касается и двигателей.
Чтобы этого не произошло, необходимо чаще менять масло в двигателе и не слушать официалов. Например, если ваш автопроизводитель рекомендует согласно техническому регламенту менять масло в двигателе каждые 15 000 километров, то советуем вам менять масло не позже 10 000 км пробега. Лучше, конечно, раньше (каждые 8 000 км). Только частая замена масла сможет продлить срок службы вашего двигателя и максимально отсрочить его ремонт. Но если вы хотите в короткий срок уничтожить ваш мотор, то тогда лучшим советом, несомненно, будет слушать дилера и менять масло каждые 15 000 км.
Как вычислить, когда менять моторное масло?
К сожалению, не всегда в качестве ориентира для замены масла в двигателе можно применять километраж. Ведь все мы по-разному используем свой автомобиль и эксплуатируем его в разных режимах, в зависимости от региона проживания, от места проживания и нашего стиля вождения.
Смотрите также: Смена масла в двигателе: Затраты, интервал замены и виды моторных масел
Например, знаете ли вы, что постоянные поездки за городом по шоссе на протяжении 10 000 км не равны аналогичному пробегу в городском режиме, где часто движение происходит на небольшой средней скорости от светофора до светофора или в пробке?
Дело в том, что при движении без пробок по загородному шоссе вы можете преодолеть всего за 1 час расстояние 80-100 километров. И за это же самое время проехать в крупном городе всего 5-10 километров. Чувствуете разницу? Например, в глухой пробке за 3 часа вы проедете максимум 30 километров, тогда как, двигаясь по свободному шоссе со средней скоростью 90 км/час, вы за 3 часа преодолеете 270 километров.
Сами понимаете, что, проехав в городе в пробках всего 30 километров, двигатель проработает 3 часа, что при движении по свободной дороге со скоростью 90 км/час будет соответствовать 270 километрам пробега. Поэтому важно учитывать, где вы чаще всего эксплуатируете машину.
Многие из нас живут в крупных городах и немного проезжают каждый день. Но это не значит, что двигатель не получает нагрузку. Так что учитывайте, что помимо пробега мотор имеет еще моточасы. Ведь он работает, когда вы стоите в пробке, и, соответственно, масло под давлением выполняет свою роль, постепенно теряя свои смазывающие и защитные функции. Вот почему нельзя рассчитывать только на пробег при определении периодичности замены масла. Всегда учитывайте также среднюю скорость движения автомобиля. Помните, что чем она меньше, тем больше нагрузки получает двигатель. Дело в том, что на более высоких скоростях (не более 100 км/час) двигателю намного легче, чем, например, при трогании со светофора. Самым комфортным для любого двигателя считается режим движения на средних оборотах. В этом режиме двигатель работает в оптимальном режиме.
Так что это еще один момент, который доказывает, что нельзя слушать рекомендации автопроизводителей и дилеров по плановой замене масла не ранее 10 000, 12 000 или 15 000 км. (Кстати, недавно некоторые производители даже стали рекомендовать менять масло в двигателе каждые 20 000 км). Соответственно, учитывайте моточасы (время, в течение которого работает двигатель). Особенно если вы каждый день стоите подолгу в пробках, но проезжаете небольшое расстояние. В этом случае вы должны скорректировать пробег, на котором вы должны менять масло. И чем меньше средняя скорость вашего авто, тем чаще вы должны менять масло в двигателе.
Вот как НЕ купить подделку
Вот примерный расчет в зависимости от средней скорости движения автомобиля между заменами масла (при постоянном городском движении). За основу возьмем, что 260 моточасов соответствует 10 000 километрам пробега. Тогда получим, что средняя скорость автомобиля за это время составит 10 000 / 260 = 38,46 км/час, что примерно соответствует средней скорости движения в крупном городе. Естественно, в час пик в той же Москве средняя скорость падает еще больше.
|
260 моточасов |
260 моточасов |
260 моточасов |
260 моточасов |
|
|
Средняя скорость |
38,46 км/ч |
30 км/ч |
20 км/ч |
10 км/ч |
|
Когда менять масло |
10 000 км |
7 800 км |
5 263 км |
2 600 км |
Примерно также вы можете скорректировать рекомендации вашего дилера по замене моторного масла. Например, в случае когда ваш автопроизводитель и дилер рекомендуют вам менять моторное масло каждые 15 000 километров, то если ваша средняя скорость движения в городе чаще всего составляет 30 км/час, масло желательно менять каждые 11 700 км. Если дилер рекомендует замену масла каждые 12 000 км, то при средней скорости в городе 30 км/час менять масло в двигателе желательно каждые 9 360 км.
Хотите убить двигатель? Купите китайский дешевый масляный фильтр
В нашей стране огромное количество автолюбителей, которые считают, что масляный фильтр – это идеальная расходная деталь автомобиля, на которой можно обязательно сэкономить. Причем часто случаются парадоксы, которые невозможно объяснить. Например, не редкость, когда автовладельцы покупают дорогое моторное масло в надежде продлить срок службы двигателя автомобиля, но стараются сэкономить, приобретая дешевые китайские масляные фильтры, которые часто не выполняют свою важную роль по очистке масла от различных частиц. В итоге смысла в дорогом моторном масле просто-напросто нет. Согласитесь, глупо. Ведь поддельный или дешевый китайский масляный фильтр реально может убить ваш мотор. Чтобы это понимать, вы должны знать, как устроен масляный фильтр, зачем он нужен и как он работает. Вот подробный лайфхак на эту тему в нашей статье.
Нет, мы, безусловно, не призываем всех автовладельцев приобретать фильтры строго у дилеров, переплачивая три цены. На рынке оригинальные фильтры можно приобрести не только у дилера. Правда, в этом случае вы должны тщательно выбирать торговую точку, поскольку существует большой риск купить поддельный масляный фильтр, который внешне практически ничем не отличается от оригинала. Увы, такие фильтры даже хуже, чем неоригинальные фильтры нормальных производителей.
Смотрите также: Десять автомобилей которые вы можете купить по цене нового iPhone X
Если вы хотите сэкономить, приобретите неоригинальный масляный фильтр от какого-нибудь известного производителя, зарекомендовавшего себя на рынке. Для этого изучите различные форумы в Сети, где люди пишут отзывы об опыте использования неоригинальных автозапчастей. Также можете посоветоваться в автосервисе, где вам обязательно порекомендуют хороших производителей неоригинальных расходников.
Но если вы все-таки хотите приобрести самый дешевый масляный фильтр для своей машины, то смело покупайте на рынке или в автомагазине дешевое китайское чудо инженерной мысли, внутри которого кроме бумаги ничего нет. Только потом не удивляйтесь, что моторист в автомастерской приговорит ваш двигатель к капитальному ремонту по причине постоянного масляного голодания или из-за плохой очистки масла.
Кстати, нередко внутри контрафактных масляных фильтров ломается конструкция, частицы которой могут попасть в мотор. В этом случае сами понимаете, что будет. Поэтому ни в коем случае не экономьте на фильтрующих элементах. В том числе на воздушных фильтрах, которые также очень важны для нормальной работы мотора. Ведь двигатель без воздуха не может работать. Но для того чтобы в него не попадали мелкие частицы грязи, пыли и т. п., и существуют воздушные фильтры, задерживающие частицы из потока воздуха, поступаемого в подкапотное пространство.
Как отличить поддельный масляный фильтр от оригинального
К сожалению, в России большая доля контрафактных воздушных фильтров. Также есть проблема с наличием на рынке не очень качественных воздушных фильтров, которые производят отечественные компании и производители из Украины. Советуем вам обходить подобные расходники стороной, чтобы не причинить вашей машине непоправимый вред. Помните, что очистка воздуха, который поступает в двигатель машины, не менее важна, чем очистка масла от различных частиц металла.
Заливайте только качественное топливо
Еще один способ краткосрочно убить мотор машины – это использовать некачественное дешевое топливо, которого в нашей стране хватает. Если же вы не хотите, чтобы ваш двигатель быстро вышел из строя, не экономьте на топливе, заправляясь на сомнительных заправках или заливая более дешевое топливо, чем рекомендует автопроизводитель.
И давайте, наконец, посмотрим правде в глаза, развеяв миф о том, что весь бензин и дизельное топливо на всех АЗС в стране – с одних и тех же нефтяных заводов (как говорится, все из одной бочки). Конечно, это не так. Везде по качеству топливо разное. Причем разное качество даже на разных АЗС внутри одной крупной топливной сети. Все дело в том, что на разные АЗС топливо поступает от разных поставщиков или с разных заводов. Также на всех АЗС разное состояние баков, где хранится топливо. Это, естественно, зависит от периодичности их обслуживания и т. п.
Как правило, сетевые АЗС более тщательно подходят к этому вопросу и стараются своевременно чистить баки в хранилище. Также вероятность попадания контрафактного топлива на сетевые АЗС минимальна. Хотя бывает и такое. Но это редкость, чего не скажешь о несетевых заправках, особенно расположенных далеко от крупных городов, где контроль над качеством топлива минимальный. На таких АЗС качество топлива часто оставляет желать лучшего. Но что делать, если в вашей машине заканчивается топливо, а впереди нет сетевой нормальной АЗС? Нет, конечно, несетевая заправка еще не означает, что она отпускает некачественное топливо. Просто нарваться на контрафактный бензин или дизтопливо на таких АЗС проще.
Смотрите также: Развенчание мифов об альтернативных видах топлива
Поэтому мы не будем вам советовать заправляться только на сетевых АЗС (где, как правило, топливо стоит немного дороже, хотя в последние годы не всегда). Мы просто посоветуем вам более тщательно выбирать заправку, читая отзывы в Интернете. Если вы сомневаетесь в качестве топлива на частной АЗС, но у вас нет выбора, то советуем заправить на этой заправке минимум, которого хватит, чтобы доехать до АЗС, где вы уверены, что топливо качественное.
Как убить двигатель бензином???
Как Вы думаете, можно ли «убить» мотор, просто используя небольшое количество топлива низкого качества? Думаете, нет?? Да не тут то было!!!)). На АЗС с завидным постоянством появляется топливо (точнее, некий суррогат, к топливу имеющий весьма далекое отношение))) такого отвратительного качества, что способно вывести из строя любой двигатель, и современный, и не очень — но практически моментально!)).
Как назвать такую волну отвратной жижи на АЗС? Наверно, правильнее — словом «диверсия». На моей памяти, проходил не единичный случай (и с клиентами, и моими знакомыми), когда заправившись на АЗС с довольно громким именем (что, как оказалось, не является гарантом качества), утром машины не смогли запуститься. Некоторым «счастливчикам» повезло заглохнуть прямо возле АЗС, так и не сумев далеко отъехать)). Как оказалось, в топливе содержалось такое количество присадок (или, как сказал эксперт в лаборатории — смол), что бензин густел при снижении температуры воздуха (в утренние заморозки) на впускных клапанах, намертво «приклеивая» их к головке блока, как эпоксидной смолой. Так же намертво приклеивались кольца к поршням, а при потере компрессии топливо попадало в двигатель глубже, смешиваясь с маслом и образуя на стенках мотора изнутри слои липкой жижи — нагара…
Мой знакомый сумел доказать, проведя хим. анализ топлива, виновность АЗС в ремонте своего двигателя, и владелец бренда заправок без звука возместил ему все расходы. И, я думаю, так поступили со всеми «недовольными», поскольку инцидент был тихо «прикрыт» и общественность ничего так и не узнала.
Конечно, был некоторый шанс разобрать мотор и промыть его «потроха», восстановив тем самым его работоспособность, если не случалось безвозвратных поломок… Для этого нужно немного поездить, и тогда уже масло превращалось в непонятное желе, забивало масляные каналы, маслоприемник, возникали прогары поршней, задиры и износ колец и цилиндров залипшими (поломанными) кольцами, гнулись клапана, рвались ремни ГРМ.
Учитывая особенности конструкции современных моторов, которые не предусматривают восстановительного ремонта, такие двигатели можно просто выбросить, ремонт двигателя не целесообразен.
Возникали идеи и версии, что могло послужить причиной столь глобальных разрушений, касающихся и дешевых, уже побитых жизнью автомобилей, и новых современных авто высшего класса и ценового диапазона. Одной из возможных причин называлась проблема с качеством масла или его присадок. Компания ШЕЛЛ (Royal Dutch Shell) провела собственные исследования и выяснила, что причина в том, что масло действительно очень быстро (практически моментально) теряло свои свойства. Только причину не могли понять — от чего??? Производили тесты со смешиванием со всеми эксплуатационными жидкостями и материалами, охлаждение и нагрев, различные условия работы… Пришли к единственному выводу — такая дрянь в масло может попасть только из топлива…
Каким то образом все таки получили эту дрянь из бензобака одного из «счастливчиков»… Проведенный анализ просто не удивил, а шокировал — качественного топлива (бензина) в пробе содержалось порядка 50%.. Все остальное — производные углеводороды, толуол, бензол, ксилол и другие подобные.. Что это?? Это токсичные нефтяные отходы. Даже хранение и утилизация их — дело опасное для природы))). Эта дрянь в смеси с топливом, даже один раз попав в двигатель при заправке на АЗС, ПОЛНОСТЬЮ убивало моторное масло, химически воздействуя и изменяя свойства содержащихся в нем присадок, что превращало масло в кисель, не способный смазывать трущиеся детали и замерзающий при снижении температуры… Залил плохое топливо — меняй масло в двигателе! Либо ремонт мотора!
Вот как-то так…
Откуда такое топливо? И как такая бурда попадает на именитые АЗС??? Доподлинно это неизвестно.. А вот откуда топливо — похоже, можно понять… На территории Московской Области существуют «малые» НПЗ (нефтеперегонные заводы), или, как их называют на своем жаргоне владельцы АЗС — «керосинки»))). Вот как раз на них, с применением допотопного простейшего оборудования, часто даже кустарного, и «гонят» «левый» бензин из некачественного дешевого сырья. Таких заводиков пара — тройка… сотен))). Да и сырье они берут для своей деятельности там, где могут «урвать» — купленный «левак» со всей страны, включая сырье промежуточной перегонки на нефтезаводах.
Да, и еще один, юридический, момент)) — мы все стараемся хранить чеки с АЗС, в надежде, что если что — то сможем доказать, что то… Да вот и хрен Вам…
По закону, взятие топлива на анализ из бака автомобиля не является доказательным. Пробу топлива нужно брать непосредственно на АЗС, в течении недели (от 5 до 7 дней) после инцидента и только представителем соответствующего ведомства)). Вот так.
Что можно посоветовать в этой ситуации?? Наверно, заправляться на сетевых заправках с высокой репутацией)). Быть внимательнее к работе двигателя, мотор не умирает «вдруг», он или не запускается (тогда уже можно напрягаться и искать причину), или работает неровно, плохо тянет и имеет посторонние шумы.. И только потом встает. Если Вы при очередной проверке масла заметили, что оно (холодное) подозрительно густое, не собирается в каплю на кончике щупа и тянется как мед — срочно обращайтесь в сервис за промывкой и заменой. Скорее всего, еще что-то можно исправить…
Из последнего поступления, Опель Антара 2008 года, мотор V6 3,2л, пробег почти 200т.км. Результат не качественного топлива и большой периодичности замены масла в двигателе. Со слов владельца, плановое техническое обслуживание проводилось с периодичность 7.5-8т.км.
На лицо факт: отсутствие компрессии в трех цилиндрах, огромное количество маслянистых отложений на внутренних поверхностях масляной системы, отказ работы гидронатяжителя цепи ГРМ. Результат — ремонт мотора 3,2л.
Компрессия «0»!
Компрессия «0»!
Компрессия «0»!
Многочисленные отложения под клапанной крышкой на распредвалах. Это треш! Так не должно быть при планово предупредительной системе технического обслуживания.
Грязь образовавшаяся при разрушении химического состава масла.
Ориентировочная стоимость ремонта, на момент написания статьи, работа и запчасти составляет порядка 170т.р.
Всем удачи на дороге! Хорошего топлива на АЗС!
С уважением РСВ Сервис!