Что легче спирт или бензин: Как избавиться от воды в бензине? Тест влаговытеснителей — журнал За рулем

Содержание

Почему осенью нужно лить в бак автомобиля водку или спирт? | Обслуживание | Авто

За долгие летние месяцы автомобиль успел пройти тысячи километров по пыльным дорогам. Воздушный и внутрисалонные фильтры пропустили через себя кубометры воздуха и впитали приличное количество пыли и даже осенней листвы. А в бензобаке накопился конденсат. Естественно, это не может не отражаться на поведении машины, и осеннее похолодание становится испытанием.

Вода замерзает в машине

При резкой смене дневной температуры или при ночной прохладе из атмосферы конденсируется влага, которая оседает на металлических и пластиковых поверхностях. Бензобак не исключение. Большая площадь внутренней поверхности способствует выделению десятков грамм воды. В итоге через пару месяцев активной конденсации в топливном баке может оказаться до литра воды, которая способна существенно навредить топливной системе автомобиля.

Вода не растворяется в бензине, а смешивается с ним в виде эмульсии, которая после нескольких часов отстоя распадается на фракции.

Вода скапливается в ложбинках рядом с топливным насосом, затем попадает в фильтр и в вместе с топливом идет через форсунки в камеры сгорания мотора.

Летом ничего страшного в этом нет. Капельки воды, размешанные в бензине, распыляются вместе с топливом и, сгорая, превращаются в пар, который затем удаляется через систему выпуска.

Однако в первые заморозки может случиться неприятность.

При понижении температуры вода замерзает, блокируя топливопроводы, фильтр и закрывая ледяной пробкой каналы поступления топлива. В этом случае мотор перестает заводиться. Прочистить топливную систему невозможно без отогревания машины целиком. Ее необходимо загонять в теплый гараж и ждать, пока теплый воздух не растопит микроскопические кристалы льда в фильтре и внутри топливной аппаратуры.

За неимением теплого гаража остается оставлять машину на приколе на улице и ждать, пока ближайшее потепление не согреет ее обводненный бензобак.

Спирт в бензобаке

Поэтому сейчас перед наступлением октябрьских ночных заморозкой лучше заранее начинать выводить воду из бензобака. Делается это с помощью химических присадок, которые продаются в магазинах автозапчастей. Они готовы к применению и выливаются в бензобак через воронку в предписанных производителем пропорциях. Химикаты растворяются в топливе, после чего абсорбируют воду, а затем сгорают вместе с бензином в моторе.

Но существует не менее эффективный дедушкин способ борьбы с водой в бензобаке. Он гораздо дешевле и безвреденее для автомобиля ввиду своей экологичности. Бывалые водители просто добавляют в топливо стакан спирта или водки.

Спирт в отличие от бензина растворяет в себе воду и не замерзает во время заморозков. Спирт, как и вода, тяжелее бензина. Он опускается вниз резервуара и во время стоянки достигает водяных «линз», с которыми смешивается и растворяет воду в себе.

Если в баке плещется около полулитра воды, то необходимо залить в два раза больше спирта. Однако чаще всего воды намного меньше, и хватает стакана спирта или полбутылки водки, чтобы абсорбировать ее.

При консистенции 1/3 получившийся спиртовой раствор не замерзает до минус пяти градусов. Он проходит через систему впрыска и сгорает вместе с бензином в двигателе, не причиняя ему вреда. Если использовать раствор 1/2, то температура кристаллизации упадет до 10 градусов. Поэтому автомобиль может без труда выдержать октябрьские утренние заморозки.

Вода конденсируется в больших количествах не во всех машинах. В группу риска попадают автомобили со старыми металлическими баками. Накапливают воду и отечественные машины возрастом свыше 20 лет. Иномарки меньше подвержены этой напасти, но и они со временем могут столкнуться с такой проблемой. Если автомобиль прожил в России более 7 лет, то за это время в баке успевает набраться большое количество конденсата, который требует абсорбации и удаления.

Смотрите также:

таблица значений при различной температуре

Анилин 0…20…40…60…80…100…140…180 1037…1023…1007…990…972…952…914…878
Антифриз 65 (ГОСТ 159-52) -60…-40…0…20…40…80…120 1143…1129…1102…1089…1076…1048…1011
Ацетон C3H6O 0…20 813…791
Белок куриного яйца 20 1042
Бензин 20 680-800
Бензол C6H6 7…20…40…60 910…879…858…836
Бром 20 3120
Вода 0…4…20…60…100…150…200…250…370 999,9…1000…998,2…983,2…958,4…917…863…799…450,5
Вода морская 20 1010-1050
Вода тяжелая 10…20…50…100…150…200…250 1106…1105…1096…1063…1017…957…881
Водка 0…20…40…60…80 949…935…920…903…888
Вино крепленое 20 1025
Вино сухое 20 993
Газойль 20…60…100…160…200…260…300 848…826…801…761…733…688…656
Глицерин C3H5(OH)3 20…60…100…160…200…240 1260…1239…1207…1143…1090…1025
ГТФ (теплоноситель) 27…127…227…327 980…880…800…750
Даутерм 20…50…100…150…200 1060…1036…995…953…912
Желток яйца куры 20 1029
Карборан 27 1000
Керосин 20 802-840
Кислота азотная HNO3 (100%-ная) -10…0…10…20…30…40…50 1567…1549…1531…1513…1495…1477…1459
Кислота пальмитиновая C16H32O2
(конц. )
62 853
Кислота серная H2SO4 (конц.) 20 1830
Кислота соляная HCl (20%-ная) 20 1100
Кислота уксусная CH3COOH (конц.) 20 1049
Коньяк 20 952
Креозот 15 1040-1100
Кровь человека 37 1050-1062
Ксилол C8H10 20 880
Купорос медный (10%) 20 1107
Купорос медный (20%) 20 1230
Ликер вишневый 20 1105
Мазут 20 890-990
Масло арахисовое 15 911-926
Масло машинное 20 890-920
Масло моторное Т 20 917
Масло оливковое 15 914-919
Масло подсолнечное (рафинир. ) -20…20…60…100…150 947…926…898…871…836
Мед (обезвоженный) 20 1621
Метилацетат CH3COOCH3 25 927
Молоко 20 1030
Молоко сгущенное с сахаром 20 1290-1310
Нафталин 230…250…270…300…320 865…850…835…812…794
Нефть 20 730-940
Олифа 20 930-950
Паста томатная 20 1110
Патока вареная 20 1460
Патока крахмальная 20 1433
ПАБ 20…80…120…200…260…340…400 990…961…939…883…837…769…710
Пиво 20 1008-1030
ПМС-100 20…60…80…100…120…160…180…200 967…934…917…901…884…850…834…817
ПЭС-5 20…60…80…100…120…160…180…200 998…971…957…943…929…902…888…874
Пюре яблочное 0 1056
Раствор поваренной соли в воде (10%-ный) 20 1071
Раствор поваренной соли в воде (20%-ный) 20 1148
Раствор сахара в воде (насыщенный) 0…20…40…60…80…100 1314…1333…1353…1378…1405…1436
Ртуть 0…20…100…200…300…400 13596…13546…13350…13310…12880…12700
Сероуглерод 0 1293
Силикон (диэтилполисилоксан) 0…20…60…100…160…200…260…300 971…956…928…900…856…825…779…744
Сироп яблочный 20 1613
Скипидар 20 870
Сливки молочные (жирность 30-83%) 20 939-1000
Смола 80 1200
Смола каменноугольная 20 1050-1250
Сок апельсиновый 15 1043
Сок виноградный 20 1056-1361
Сок грейпфрутовый 15 1062
Сок томатный 20 1030-1141
Сок яблочный 20 1030-1312
Спирт амиловый 20 814
Спирт бутиловый 20 810
Спирт изобутиловый 20 801
Спирт изопропиловый 20 785
Спирт метиловый 20 793
Спирт пропиловый 20 804
Спирт этиловый C2H5OH 0…20…40…80…100…150…200 806…789…772…735…716…649…557
Сплав натрий-калий (25%Na) 20…100…200…300…500…700 872…852…828…803…753…704
Сплав свинец-висмут (45%Pb) 130…200…300…400…500. .600…700 10570…10490…10360…10240…10120..10000…9880
Стекло жидкое 20 1350-1530
Сыворотка молочная 20 1027
Тетракрезилоксисилан (CH3C6H4O)4Si 10…20…60…100…160…200…260…300…350 1135…1128…1097…1064…1019…987…936…902…858
Тетрахлордифенил C12H6Cl4 (арохлор) 30…60…150…250…300 1440…1410…1320…1220…1170
Толуол 0…20…50…80…100…140 886…867…839…810…790…744
Топливо дизельное 20…40…60…80…100 879…865…852…838…825
Топливо карбюраторное 20 768
Топливо моторное 20 911
Топливо РТ -60…-40…0…20…40…60…100…140…160…200 836…821…792…778…764…749…720…692…677…648
Топливо Т-1 -60…-40…0…20…40…60…100…140…160…200 867…853…824…819…808…795…766…736…720…685
Топливо Т-2 -60…-40…0…20…40…60…100…140…160…200 824…810…781…766…752…745…709…680…665…637
Топливо Т-6 -60…-40…0…20…40…60…100…140…160…200 898…883…855…841…827…813…784…756…742…713
Топливо Т-8 -60…-40…0…20…40…60…100…140…160…200 847…833…804…789…775…761…732…703…689…660
Топливо ТС-1 -60…-40…0…20…40…60…100…140…160…200 837…823…794…780…765…751…722…693…879…650
Углерод четыреххлористый (ЧХУ) 20 1595
Уроторопин C6H12N2 27 1330
Фторбензол 20 1024
Хлорбензол 20 1066
Этилацетат 20 901
Этилбромид 20 1430
Этилиодид 20 1933
Этилхлорид 0 921
Эфир 0…20 736…720
Эфир Гарпиуса 27 1100

Спирт вместо бензина | Топливо и ГСМ, владелец admin 2267

Когда речь заходит о возобновляемых источниках энергии для автомобилей, чаще всего упоминается электричество и водород. Но на сегодня куда большие перспективы имеет биотопливо. Владимир ШЛЯХОВОЙ разбирался с самым популярным его видом — биоэтанолом


Первый автомобиль, работающий на этаноле, Генри Форд построил еще в 1896 году

Энергетический баланс бензина и дизтоплива близок к 1, тогда как у биоэтанола — до 8

В отличие от бензина спирт не облагается огромным акцизом

Биоэтанол — это обычный этиловый спирт, полученный путем сбраживания сахаросодержащих веществ растительного происхождения. В настоящее время для этого используются чаще всего сахарный тростник, кукуруза, пшеница и древесные опилки.

По сравнению с бензином этиловый спирт имеет более высокое октановое число (99 по моторному и 105 по исследовательскому методу), меньшую температуру сгорания и более чистый выхлоп, поскольку в нем не содержится сера. К тому же спирт сгорает без образования золы. Поэтому при использовании спиртсодержащих бензинов на свечах образуется меньше отложений, а двигатель меньше греется.

В то же время этанол имеет в 1,7 раза меньшую теплотворную способность, чем бензин (26 МДж/кг против 44 МДж/кг), а поэтому расход спиртобензиновой смеси будет большим, хотя при малом содержании этанола это практически незаметно.

Спирт не растворяется в бензине и достаточно коррозионно­активен, поэтому при приготовлении спиртобензиновых смесей используются специальные эмульгаторы, стабилизаторы и ингибиторы коррозии, благодаря чему смесь не расслаивается и не разрушает элементы топливной системы.

По большому счету бензиновый двигатель может работать и на чистом спирте, но для этого необходимо установить жиклеры большего сечения на карбюраторном двигателе или перепрошить программу работы инжекторного, установить устройство для стабилизации запуска двигателя и заменить подверженные коррозии материалы топливной системы более стойкими. Кроме того, если принято решение полностью перейти на спирт, желательно повысить степень сжатия двигателя до 12–14, чтобы полностью использовать детонационную стойкость топлива и повысить КПД его использования.

В то же время низкое давление насыщенных паров и высокая удельная те­плота испарения этанола (905 кДж/кг) делают практически невозможным запуск бензиновых двигателей на чистом спирте уже при температуре ниже +10°С. (Для сравнения: для воды этот показатель составляет 2260 кДж/кг, для бензина 230–310 кДж/кг.) Поэтому обычно этанол используют не в чистом виде, а смешивают с бензином в той или иной пропорции.


Автомобили, специально адаптированные для топлива Flex Fuel, могут работать как на чистом бензине, так и на спирте и на их смеси в любой пропорции. Но для обычных автомобилей бензин Е85 — настоящий яд

Бразилия впереди планеты всей

Этиловый спирт — горючее давно и хорошо известное. Он использовался в качестве моторного топлива с самого начала автомобильной эры. Еще в 1896 году Форд построил автомобиль, работающий на этаноле, а хорошо известный Ford­Т стал первым в истории массовым автомо­билем, который мог рабо­тать как на бензине, так и на этаноле и их смеси.

Сейчас в разных странах выпускаются бензины (а вернее, жидкое моторное топливо) с различным содержанием спирта — от 5 до 100%, что зашифровано в их маркировке. Так, Е5 означает, что спирта в смеси находится 5%, Е20 — 20% и т.д. Единственное исключение — Е100, который на самом деле содержит 96% спирта, поскольку более высокую концентрацию получить перегонкой не­возможно. Впрочем, чаще всего спиртсодержащие бензины содержат либо до 25% этанола, либо 70–85%. В первом случае такие топлива могут использоваться обычными неадаптированными автомобилями, а во втором — переоборудованными для работе на спирте, либо «двухтопливными» (FlexFuel), которые могут работать как на чистом бензине, так и на чистом спирте, и на их смеси в любой пропорции. (В разных странах такие автомобили называются поразному, но в их названии обязательно присутствует слово Flex — «гибкий».)

В таких автомобилях концентрация спирта в топливе определяется автоматически, и «электронные мозги» проводят соответствующую подстройку топливной аппаратуры.

При этом Е85 считается летним, а Е70 и Е75 —зимним топливом, которое благодаря повышенному содержанию бензина легче воспламеняется при отрицательных температурах.

Мировым лидером в производстве и использовании биоэтанола в качестве моторного топлива является Бразилия, где на этаноле и спиртсодержащем бензине ездит 80% машин (оставшиеся работают на дизтопливе). И с оглядкой на это многие другие страны также пытаются пойти подобным путем.

Но Бразилия — страна особая. Здесь программа по переводу автотранспорта на спирт, принятая после энергетического кризиса начала 70­х годов, преследовала сразу две цели: не только уменьшить зависимость от импорта нефти, но и трудоустроить значительное число безработных. Причем последняя задача играла приоритетную роль, поскольку позволила обеспечить работой на выращивании, уборке и переработке сахарного тростника миллионы человек.

В результате в Бразилии, где условия для выращивания сахарного тростника просто идеальны, с одного гектара ежегодно получают 7500 л этанола, что является рекордным показателем. Например, в США, где спирт получают из кукурузы, 1 га дает только 3800 л биоэтанола.


В Бразилии биоэтанол прижился во многом благодаря законодательно утвержденному правилу «80/20»: все бензины без исключения должны содержать не менее 20% спирта

Энергетический баланс

Впрочем, в производстве биоэтанола есть еще один очень важный показатель – энергетический баланс, который обозначает соотношение между количеством энергии, запасенным в полученном топливе и количеством энергии, затраченным на его изготовление.

Например, согласно ряду исследований, проведенных в США, этанол, производимый из кукурузы, имеет отрицательный энергетический баланс. То есть на полный цикл его производства (с учетом обработки почвы, посева и уборки урожая, а также его последующей переработки) необходимо потратить больше энергии, чем содержится в полученном этаноле. Хотя согласно официальному отчету Департамента сельского хозяйства США, кукурузный этанол имеет топливный баланс 1,24. Таким образом, этанол, произведенный из кукурузы, содержит всего на 24% энергии больше, чем тратится при его производстве. То есть из пяти гектаров кукурузы четыре расходуются впустую — непосредственно на процесс производства, и только 20% идут на получение товарного спирта.

Кстати, Бразилия и здесь является мировым лидером, поскольку багасса (жом) сахарного тростника используется в качестве топлива на электростанциях, что позволяет увеличить энергетический баланс этанола, производимого из сахарного тростника, до 8.

Энергетический баланс этанола, производимого из целлюлозы, может достигать 2. В данном случае речь идет об использовании в качестве сырья древесных опилок, соломы и других отходов растительного происхождения, которых в Украине ежегодно образуется несколько десятков миллионов тонн.

Что же касается сахарной свеклы, то в связи с дороговизной ее выращивания производимый из нее этанол имеет отрицательный энергетический баланс. В то же время переработка в топливо зерновых культур непременно приведет к росту цен на все продукты питания — так, как это уже произошло в США и европейских странах.

Справедливости ради стоит отметить, что энергетический баланс бензина и дизтоплива составляет около 1, так как для их производства требуется большое количество энергии: для разведки нефти, ее добычи, транспортировки (постройка танкеров и трубопроводов), переработки, доставки бензина и т.п.


Кукуруза — североамериканское сырье для биотоплива. Кроме того, используются маниок, картофель, сахарная свекла, батат, сорго, ячмень и другие культуры

Украинская перспектива

Минувшим летом Верховная Рада Украины приняла изменения в Закон «Об альтернативных видах топлива», согласно которому с 1 января 2013 года во всех бензинах, продаваемых на территории Украины, рекомендовано содержание не менее 5% биоэтанола. С 1 января 2014 года это требование становится обязательным, а с 2016 г. в любом бензине должно содержаться не менее 7% биоэтанола.

Ожидается, что добавка биоэтанола в бензин снизит как зависимость Украины от импорта нефтепродуктов, так и уровень вредных выбросов автотранспортом. А заодно приведет к возрождению спиртовой промышленности, поскольку позволит загрузить 38 простаивающих спиртзаводов и создать 30 тыс. рабочих мест.

К примеру, если в 1980 г. в Украине было произведено 685 млн л спирта, то к 2010 г. этот показатель упал до 250 млн л, что даже меньше, чем в 1940 г. (265 млн л). Притом что производственные мощности имеющихся спиртзаводов оцениваются более чем в 600 млн л.

В то же время для производства необходимых Украине 5 млн т бензина в 2014 г. потребует ся 250 тыс. т этанола, а в 2016 г. — 350 тыс. т, что многие считают нереальным, поскольку у нас основная часть спирта используется для изготовления алкогольных напитков.

Впрочем, одного только наличия спирта недостаточно. Как уже упоминалось, для его смешивания с бензином необходимы эмульгаторы, стабилизаторы и ингибиторы коррозии, иначе весь наш автопарк быстро станет «на прикол». То есть к промышленному производству спиртсодержащего бензина должны быть готовы как украинские НПЗ, так и зарубежные, которые делают бензин для Украины.

К примеру, уже сейчас в Украине продается бензин А­95Е Premium+, содержащий «до 30%» этилового спирта (точное содержание не называется) и имеющий октановое число 95, который можно использовать в неадаптированных автомобилях наряду с обычным бензином. Стоит такой бензин 9,54 грн.

В настоящее время стоимость этанола гораздо выше себестоимости бензина. Но почему же тогда спиртсодержащий бензин стоит дешевле обычного? Во­первых, как уже упоминалось, его энергетическая ценность ниже, чем у чистого бензина, поэтому, предлагая меньший пробег на том же количестве топлива, нельзя просить больше. А во­вторых, бензин в отличие от спирта облагается огромным акцизом, из­за чего его продают намного дороже реальной стоимости. Поэтому в результате вы­ходит, что более дорогой спирт обходится автомобилистам дешевле.


Решение о добавке биоэтанола в украинский бензин дало толчок развитию отрасли: уже в 2012 году было произведено 60 тыс. тонн биоэтанола, тогда как в 2011 году — всего 9,73 тыс. тонн

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

всему голова или как удалить воду из бензобака

Вода в бензобаке — самая распрастраненное отклонение от номинального режима работы системы питания двигателем. В последствии при длительной эксплуатации системы питания с водой, мы получаем коррозию бензобака, забивание топливных фильтров и трубопроводов, как следствие выход топливного насоса из строя или понижение давление на топливной рампе двигателя, соответственно получаем повышенный расход бензина, пониженную тягу.

 

Зимний период эксплуатации автомобиля только усугубляет данное обстоятельство, образуются гидратные пробки скопление льда на дне бензобака и т.д.

Немного о физике происходящего

  Вода не смешивается с бензином в спокойном состоянии, соответственно при ее попадании в бензин образуется многослойная жидкость — сверху бензин, так как он менее плотный и снизу вода. Вода в бензобак может попасть, в результате конденсации влаги из воздуха. Если автомобилист любит ездить с минимальным запасом топлива, доливая при заправке по 10-15 литров, а не заправляя полный бак. Кроме того и обычная эксплуатация не является панацеей, так заправив полный бак мы начинаем ездить и расходовать бензин, при этом объем бака остается неизменным и объем бензина который мы сожгли пополняетсмя атмосферным воздухом естественно с определенной влажностью. При снижении температуры влага конденсируется на холодном металле, пластике стенок безобакаи и уже в жидком виде стекает на дно бензобака. А с него испариться она уже практически не может — бензин легче воды, он «укрывает» ее и не дает испаряться. Итак, капля за каплей в бензобаке начинает собираться вода…
   Про «хитрых» хозяев АЗС, которые не прочь увеличить объем продаваемого топлива путем добавления воды даже и говорить не хочется. Избегайте «случайных связей», пользуйтесь проверенными АЗС.

Как избавиться от воды в бензобаке

Вода, практически не смешивается с бензином. Зато она прекрасно смешивается со спиртом! Практически любым, этиловым, метиловым, изопропиловым… Главное, что бы он не был уже разбавленным, той же водой. Впрочем, степень содержания воды в спирте легко проверить его поджиганием. Чистый спирт горит практически невидимым пламенем. Поэтому что бы растворить воду в бензобаке, необходимо залить в него 200-500 миллилитров чистого спирта. Смешавшись с водой спирт образует смесь, по плотности близкой к бензину. И эта смесь, во-первых, уже не замерзнет, во-вторых — будет смешиваться при движении автомобиля, так как плотности смеси и бензина одинаковы и соответсвенно равномерно без проблем всасываться насосом и выбираться из бензобака с водой. Спирт никак отрицательно не скажется на двигателе в нем нет ничего, что могло бы негативно отразиться на электрических датчиках или механической части двигателя.

Безопасность

Как может быть нам не хотелось бы, но рекомендую использовать не технический спирт — метанол, а этиловый спирт. Для данного процесса конечно подойдет и тот и другой, но для безопасности Вашего организма метанол однозначно более опасен и вреден, метанол — яд. Помните, что питьевой спирт помошник только в том, что бы удалить воду из бензобака, не употребляйте спиртные напитки за рулем!

Спирт вместо бензина — автомобильное топливо будущего | Моторное масло — ГСМ

Какая связь между спиртом, его крепостью и автомобильным бензином? Оказывается, такая связь давно существует. Уже на протяжении многих десятилетий в разных странах, в том числе и нашей, постоянно ведутся работы и реализуются проекты использования спирта в качестве автомобильного топлива или как добавки к нефтяному автобензину и дизельному топливу.

Объектом пристального изучения является не только винный этиловый спирт, но и метиловый (метанол), хотя ядовитость последнего общеизвестна. Ядовит не только сам метанол, но и его пары в воздухе, предельно допустимая концентрация (ПДК) которых равна 5 мг/м3. Несмотря на столь отрицательный фактор, метанол рассматривается в качестве серьезной альтернативы нефтяным автомобильным топливам.

Основная цель работ в области «спиртовой топливной энергетики» заключается в увеличении ресурсов горючего для автотранспорта за счет использования альтернативных энергоносителей, которые, в отличие от нефтяных, характеризуются возобновляемой и, следовательно, неограниченной сырьевой базой.

Земные запасы нефти, этого ценного углеводородного сырья для нефтехимических производств, а также источника энергии, в определенной степени ограничены. Сроки их исчерпания в целом и в отдельных нефтесодержащих регионах планеты, по расчетам различных специалистов, составляют от 50 до 80 лет.

 

Россия по запасам нефти занимает восьмое место в мире (менее 7 млрд тонн), добывая ежегодно около 300 млн тонн и перерабатывая на отечественных заводах порядка 170 млн тонн нефти в год. Разделив 7 млрд на 300 млн, не нужно пугаться полученному числу в 23,3 года, поскольку практически ежегодно увеличивается количество открытых нефтяных месторождений, а вслед за ними возрастает объем новых разведанных запасов нефти.

Расчет и прогноз запасов нефти является сложной задачей, граничащей с искусством, которая заключается в оценке совокупности выявленных или доказанных запасов, а также измеренных, отмеченных, подразумеваемых, неоткрытых, потенциально рентабельных и умозрительных (классификация, принятая в США).

 

Спирты как автомобильное топливо

К идее использования спиртов в качестве автомобильного топлива неоднократно обращались специалисты и ученые на протяжении всего пути развития двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и автомобильной техники. Так, еще в 1902 г. на интернациональном конкурсе в Париже демонстрировалось более 70 карбюраторных двигателей, работающих на этиловом спирте и его смесях с нефтяным бензином.

В 1906-1907 гг. Парижское автобусное общество успешно эксплуатировало городские автобусы на смеси 50% спирта и 50% бензина, которая была дешевле бензина и менее пожароопасна. После снижения цен на бензин эксплуатацию автобусов перевели на смесь спирта с более дешевым бензолом в аналогичной пропорции. В это же время спирт и смеси спирта с бензином стали широко использоваться в качестве топлива для автомобилей в Германии. Техническая служба отдела правительственных сообщений Германии скрупулезно обобщила все данные эксплуатации таких автомобилей и пришла к выводу о значительном преимуществе нового вида топлива. Соответствующие статистические данные показали, в частности, что на 1 л смеси бензин-этанол автомобили проходили в среднем 7,5 км, а на чистом бензине — 5,8 км. При этом средняя скорость движения автомобилей составляла, соответственно, 69 и 70 км/ч. Согласитесь, что для начала прошлого века это очень приличный показатель.

В 1914 г. в России были проведены испытания целого ряда автомобильных двигателей для установления особенностей их работы при замене бензина на спирт. На основе проведенных опытов преподаватель Императорского Московского технологического училища инженер Н.Р. Бриллин сделал 21 декабря 1914 г. доклад в аудитории Политехнического Российского общества, в котором указал на такие положительные факторы при работе двигателей на спирте, как более устойчивая работа и увеличение мощности на 5%. Была также высказана рекомендация о необходимости снабжения карбюратора подогревательным устройством, реализующим для улучшения пусковых качеств спиртовых двигателей тепло выхлопных газов. В заключение своего доклада инженер Н.Р. Бриллин отметил, что перевод эксплуатации автомобилей с бензина на спирт выгоден экономически и легко обеспечивается технически.

В этот же период работы по внедрению спирта в качестве автомобильного топлива были начаты и в Америке. В 1905-1907 гг. под эгидой Геологического комитета США проведено более 2000 испытаний основных моделей карбюраторных двигателей на спирте и спиртобензиновых смесях.

В последующие годы и до настоящего времени работы по внедрению на автотранспорте спиртовых топлив постоянно расширялись и, если в начальный период они проводились, в основном, с целью повышения мощности двигателей, то в дальнейшем приобрели большое значение для экономии ограниченных нефтяных ресурсов и снижения отрицательного воздействия отработавших газов (ОГ) двигателей на окружающую среду. Результаты испытаний автомобилей на спиртовых топливах показали, что при этом практически в два раза снижается концентрация в ОГ экологически опасных оксидов углерода, азота и несгоревших углеводородов.

 

Бразильская «находка»

В настоящее время спирты заняли твердую позицию в системе топливообеспечения мирового автомобильного парка. В странах Южной, Центральной Америки и США первенство завоевал этанол, что объясняется значительными ресурсами в этих регионах растительного природного сырья для его производства (биомасса, солома, древесные, кукурузные отходы и т.п.). На европейском континенте, с меньшими ресурсами зеленой массы, но с более развитой химической промышленностью, первое место занял метанол, основным сырьем для получения которого является как природный, так и нефтяной газ.

Масштабы использования спиртов в качестве автомобильного топлива постоянно возрастают. Только в США получают более 7,5 млн м3 топливного этанола в год с тенденцией роста его производства. Метанола в Америке для вовлечения его в состав бензина производят всего лишь 200 тыс. м3 в год.

В Бразилии для обеспечения горючим автомобильного парка страны производство этанола увеличено до 12 млн м3 в год. Дополнительно, около 300 тыс. м3, Бразилия ежегодно закупает этанол у других стран. Весь «бразильский» этанол получают из отходов при переработке сахарного тростника. 40% бразильского автопарка эксплуатируется на чистом этаноле, 60% — на спиртобензиновой смеси.

В странах Западной Европы для использования в составе автобензинов в пределах от 6 до 15% ежегодно потребляется около 20 млн тонн метанола.

В России для производства топливных спиртов имеется достаточно серьезная сырьевая, технологическая и промышленная база. Отечественные мощности уникального гидролизного производства этанола уже сейчас могут обеспечить получение до 160 тыс. тонн этанола в год.

Объем производства метанола превышает 1,4 млн тонн в год.

Уже пять нефтеперерабатывающих заводов отрасли провели все необходимые исследования и испытания для выпуска бензинов АИ-92, содержащих в своем составе 5% этанола, и получили соответствующие разрешения Госстандарта России (допуск к производству и применению).

В середине 80-х годов прошлого столетия в нашей стране были проведены широкомасштабные испытания (включая эксплуатационные) автобензинов с добавкой 5 и 15% метанола. Для исключения расслоения спирто-бензиновой смеси с 15% метанола в ее состав был введен стабилизатор — изобутиловый спирт, в концентрации 7%. Бензины маркировались как БМ-76/5 и БМ-76/15 (бензин, метанолсодержащий). В целом положительные результаты испытаний указали на необходимость разработки более дешевого и обеспеченного ресурсами стабилизатора, а также на необходимость замены ряда деталей и узлов из резины и пластмассы в системе питания автомобилей, средств транспортирования и заправки, на более стойкие в условиях контакта со спиртобензиновыми смесями.

К сожалению, межведомственная неразбериха тех лет и последующий экономический кризис 90-х годов не позволили реализовать результаты многолетних испытаний для развития в нашей стране столь перспективного направления топливной энергетики.

 

«Спиртовая энергетика» — за и против

Какие же свойства этилового и метилового спиртов позволяют им на равных конкурировать с нефтяными автомобильными топливами? Из данных, представленных в таблице, видно, что спирты значительно отличаются от бензина в основном по трем показателям:

Детонационная стойкость, теплота сгорания и теплота испарения. Высокие антидетонационные свойства спиртов позволяют повысить степень сжатия бензинового двигателя до 12-14 единиц и, соответственно, увеличить мощность и КПД двигателя. Из данных на рисунке также хорошо видно, как повышаются значения показателей детонационной стойкости бензина (октановые числа по моторному (ОЧМ) и исследовательскому (ОЧИ) методам) при добавлении в бензин спиртов. По данной характеристике спирты практически не отличаются эффективностью действия от широко применяемого много лет в составе автобензинов синтетического высокооктанового кислородсодержащего компонента метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ), что также видно на рисунке. При этом следует отметить, что МТБЭ, получаемый из метанола и изобутилена, по своей цене превосходит спирты в два и более раз.

Объемная и массовая энергоемкость (теплота сгорания) спиртов на 40-50% ниже по сравнению с бензином, что видно из данных таблицы. Но при этом теплопроизводительность спиртовоздушных и топливовоздушных смесей при их сгорании в двигателе различается незначительно.

Высокое значение теплоты испарения спирта способствует улучшению наполнения цилиндров двигателя, снижению их теплонапряженности и повышению полноты сгорания спиртовоздушной смеси, что в результате способствует росту мощности двигателя на 10-15%.

Однако повышенная, по сравнению с бензином, теплота испарения спиртов и их смесей с бензином обуславливает трудности при холодном запуске двигателя.

О снижении токсичности ОГ двигателей при использовании спиртовых топлив отмечено выше. Вместе с этим положительным фактом отмечается повышенная в 2-4 раза концентрация в ОГ формальдегида в случае применения метанола и ацетальдегида при применении этанола. Спирты и их смеси с бензином характеризуются повышенной агрессивностью по отношению к цветным металлам, пластмассам и некоторым маркам резин, стойким при контакте с нефтяными бензинами.

Главным эксплуатационным недостатком спиртобензиновых смесей является их повышенная склонность к расслоению при попадании в смеси воды, что заставляет использовать в их составе специальные стабилизаторы (сложные спирты, сивушные масла и т. п.).

Подводя итог краткому обзору положительных и отрицательных эксплуатационных свойств спиртов и нефтяных бензинов, следует отметить их примерно равный баланс.

Дальнейшее развитие на автотранспорте «спиртовой энергетики» будет зависеть в основном от темпов сокращения промышленных запасов нефти и роста себестоимости ее добычи.

Необходимо также отметить, что эффективное применение спиртовых топлив требует значительного повышения уровня технического состояния всех средств хранения и транспортирования горючего, заправки техники и самих систем питания автомобилей. В противном случае спирт будет растворять отстоянную воду на дне резервуаров и топливных баков и «терять» октановое число, а спиртобензиновые смеси будут расслаиваться. Применение спиртовых топлив требует также постоянной зачистки технических средств от смолистых отложений и загрязнений, накапливающихся на стенках и дне резервуаров, цистерн и продуктопроводов. При избытке таких загрязнений они будут прекрасно растворяться в спиртовом горючем и поступать вместе с ним в камеру сгорания двигателя со всеми отрицательными последствиями.

В свете изложенного вспомните, уважаемые автовладельцы, когда в последний раз вы сливали осадок из топливного бака автомобиля и насколько загрязнен этот самый бак?

Несмотря на отмеченные трудности, спиртовые горючие все более широко применяются на автотранспорте практически во всех странах мира. Так что, возможно, в ближайшем будущем все мы узнаем, что при оценке бензина необходимо еще и измерять его крепость. Но при соответствии данного показателя установленным требованиям заливать такой бензин можно будет только в бензобак автомобиля.

В заключение следует отметить, что спирты положительно зарекомендовали себя при их использовании в качестве добавки к дизельным топливам. При этом исследователями и специалистами было выявлено столь много особенностей применения таких топлив и найдено столь много новых технических решений, что это тема отдельной статьи.

Губит мотор вода!

Вода в бензобаке автомобиля может принести немало бед, особенно автомобилям с дизельным и инжекторным двигателями. Собственно сам двигатель воду переживёт, а выйдут из строя или ТНВД (топливный насос высокого давления), или система впрыска топлива.
Особенно страшна вода в бензобаке зимой. Она не смешивается с бензином в спокойном состоянии и скапливается на дне бензобака. Если водитель относится к любителям расходовать бензин до последней капли, то рано или поздно вода попадёт в бензопровод. И там может просто замёрзнуть, перекрыв путь бензину. И другого способа избавиться от воды (вернее, уже от льда), иначе как поставить машину в тёплый бокс, уже не будет. Причём опять же вода пойдёт к двигателю с возможными пренеприятнейшими последствиями. Водитель же, думая, что это просто кончился бензин, зальёт его в бензобак и тщетно будет пытаться завести машину.
Вода в бензобак может попасть, например, в результате конденсации влаги из воздуха. Есть автомобилисты, которые держат бак постоянно полупустым: ездят с минимальным запасом топлива, доливая при заправке по 10-15 литров. При частой смене погоды, особенно в межсезонье, очень просто можно попасть в такую ситуацию, когда в бензобак попадает тёплый влажный воздух с большим содержанием водяного пара.
Помните ситуацию? Был бак полный, топливо выработали почти до нуля, подъехали заправиться. Открываем крышку — п-ш-ш-ш-ш-ш… Пошел в бак атмосферный воздух. А заправляем — наполовину. При снижении температуры влага конденсируется и уже в жидком виде опускается на дно бензобака. А с него испариться она не может — бензин легче воды, «укрывает» её и не даёт испаряться. И так, капля за каплей, в бензобаке начинает собираться вода.
Поэтому для предупреждения скапливания воды в бензобаке желательно держать его максимально полным и дозаправляться при каждом удобном случае. Если позволяет ситуация, избегать заправляться в особо туманные дни с пустым баком, наливая минимум. Если уж заправляетесь — лейте «под крышку», чтобы почти полностью вытеснить из бензобака влажный воздух.
Про «хитрых» хозяев АЗС, которые не прочь увеличить объём продаваемого топлива путём добавления воды, сейчас не будем говорить. Лучше избегайте «случайных связей», пользуйтесь проверенными АЗС. При дальних поездках лучше взять с собой канистру, чем рисковать.
Но как бы владелец ни старался, в его бензобаке обязательно есть вода, хоть 50-100 г, но есть. И как себя аккуратно ни веди, иногда бывают ситуации, когда сигнальная лампочка загорается, а до приличной заправки еще не один десяток километров… Поэтому от воды надо избавляться, лучше всего перед холодами.
А избавиться от воды в бензобаке довольно просто. Вода практически не смешивается с бензином. Зато она прекрасно смешивается со спиртом! Практически любым: этиловым, метиловым, изопропиловым. Главное, чтобы он не был уже разбавленным. Впрочем, степень содержания воды в спирте легко проверить поджиганием. Чистый спирт горит практически невидимым пламенем.
Поэтому, чтобы растворить воду в бензобаке, необходимо залить в него 200-500 мл чистого спирта. Смешавшись с водой, спирт образует смесь, по плотности такую же, как бензин. И эта смесь, во-первых, уже не замерзнёт, во-вторых — без проблем для двигателя проходит всю топливную систему и сгорает как обычное топливо. Тем более, её количество ничтожно мало по сравнению с бензином.
Сегодня автомагазины предлагают различные удалители воды из бензобака, очистители топливной системы STP, 3TON, RunWay, Expert, BBF. Судя по описаниям, они связывают воду, «поднимая» её со дна для того, чтобы вместе с топливом отправить в камеру сгорания и оттуда — в выпускную трубу.
Можно поместить текст в рамку и на подложку!
На заметку
Если наливаете спирт в бензиновый бак, то лучше после этого не ездить сразу, а дозаправить машину «под завязку». А вот в дизель эффективнее залить на 50 литров солярки около пол-литра машинного масла. При езде масло и вода от тряски образуют нестойкую эмульсию, которая хорошо горит. Если ваш дизель имеет отстойник, то заливать кроме солярки в него вообще ничего не надо. В любом случае избавление от воды, что в случае с бензином, что с дизелем, очень хорошо провести перед длинной поездкой. За время этой поездки надо постараться сжечь всё топливо до конца. Главное при этом — не остаться на дороге: всё же на последних литрах лучше заправиться до пробки.
 

Бензин смеси со спиртами — Справочник химика 21

    Так как прибавление спирта заметно повышает антидетонирующий эффект бензина, спирт вводится в некоторые специальные сорта. Однако смесь большинства бензинов со спиртом расслаивается при низкой температуре. Прибавление высших спиртов (С4, Се, Се и т. д.) действует очень сильно В( смысле понижения температуры расслаивания (до —40° и даже ниже). Поэтому в качестве примеси к бензину, кроме этилового спирта, может присутствовать один или несколько высших спиртов. Исследование такой смеси представляет большие затруднения. Пропиловые и бутиловые спирты едва растворимы в воде и отмываются ею. Но амиловые и высшие образуют с бензиновыми углеводородами нераздельно кипящие смеси. Их можно отделить от углеводородов, переводя спирты В1 двойные соединения с бромистым магнием (Челинцев) или путем окисления, переводя в альдегиды и кислоты. Методика такого рода анализов еще не разработана. [c.136]
    Испаряемость спирта ниже, чем бензина скрытая же теплота испарения очень велика для того чтобы мотор работал на чистом спирте, требуется предварительный значительный подогрев воздуха. Запуск мотора на чистом спирте невозможен, необходимо в него вводить бензин. Но у спирта имеется и ряд преимуществ. Его температура самовоспламенения почти на 100° выше, чем у бензина, и спирт свободно без детонации выдерживает степень сжатия 1 9. Он обладает высокой полнотой сгорания, что компенсирует его меньшую по сравнению с бензином калорийность. Для повышения испаряемости спирта целесообразно добавлять к нему бензол. Последнего приходится добавлять не менее 50%, но такая смесь, не говоря уже [c.6]

    Карбоиды. представляют собой конечный продукт уплотнения углеводородов. Они подобно смолам и асфальтенам представляют собой сложную смесь высокомолекулярных углеводородов по-лициклического строения, но еще большего молекулярного веса и еще более бедных водородом. Карбоиды — твердые вещества черного цвета. В отличие от асфальтенов они не растворимы не только в бензине и спирте, ро и в бензоле. Нефтяной кокс на 90% состоит из карбоидов. у [c.304]

    Смесь спиртов можно использовать в качестве компонента премиального бензина при объемной доле до 8%. Расслоение бензина не происходит при массовой концентрации воды до 0,1% и при температуре до —20 °С. [c.223]

    Безводный метанол при обычных температурах хорошо смешивается с бензином в любых соотношениях, но даже малейшее попадание воды вызывает расслаивание смеси. Введение в смесь метанола с бензином высокомолекулярных спиртов несколько увеличивает стабильность смеси, но не решает вопроса полностью. [c.225]

    Предварительная работа. Раствор хлорофилла нужно приготовить заранее. Для этой цели берут примерно 60 г зеленых листьев, мелко нарезают их и тщательно растирают в фарфоровой ступке с метиловым или этиловым спиртом. Для экстракции хлорофилла обычно берут около 600 мл растворителя. Полученный раствор сначала фильтруют через обычный фильтр, а затем переносят его в делительную воронку, куда приливают примерно 10 мл бензина. Смесь в делительной воронке тщательно взбалтывают и дают ей хорошо отстояться. При этом почти весь хлорофилл перейдет в бензиновый слой, который отделяют и используют при постановке опыта. [c.165]

    Получается смесь высших нормальных алканов (в основном С …Сц), циклических углеводородов, искусственный бензин, много спиртов и кетонов, в основном — метанол  [c.40]


    В Лесотехнической академии им. С. М. Кирова разработан метод извлечения неомыляемых веществ из сульфатного мыла бензином в присутствии деэмульгатора — низкомолекулярного спирта. Смесь сырого сульфатного мыла, воды и спирта нагревается в подогревателе до 40 °С и поступает в верхнюю часть экстрактора непрерывного действия. Противотоком в экстрактор подают подогретый бензин. Соотношение мыло вода спирт бензин составляет 1 1 0,3 5 температура экстракции 39— 42 °С, степень извлечения нейтральных веществ 80—85 %. Экстракт направляется на упаривание и отгонку растворителя. Из рафината в испарителе удаляются эмульгированный бензин и спирт. Очищенное мыло поступает в цех таллового масла. [c.91]

    Органические растворители и их смеси ацетон, спирт, эфир, бензин, скипидар, дихлорэтан, смесь спирта с эфиром и др. [c.15]

    Амиловые спирты. — Амиловые спирты получают гидролизом смеси хлорпентанов, в свою очередь получаемых термическим хлорированием фракции С5 газового бензина (см. 4.11). Гидролиз осуществляют горячим водным раствором едкого натра в присутствии стеарата натрия, служащего для эмульгирования не смешивающегося с водой органического слоя. Смесь спиртов в основном состоит из пяти изомеров, температуры кипения которых таковы, что изомеры можно разделить на фракции первичных и вторичных спиртов (в скобках приведены температуры кипения в °С)  [c.331]

    Рукава всех типов, кроме типа Д, предназначаются для топлива (бензин и керосин), минеральных масел (МК, МС, трансформаторное, веретенное), гидросмесей (ГМЦ-3, МБГ, спирто-глицериновая смесь, спирто-касторовая смесь), воздуха и воды. Рукава типа Д—для воздуха, воды и гидросмесей. [c.1186]

    Для выделения в чистом виде отдельных красителей, входящих в смесь, осторожно выталкивают деревянной палочкой весь столбик адсорбента из стеклянной трубки и разрезают его на отдельные, различно окрашенные части. Обрабатывая соответствующим растворителем (например, бензином, бензолом, спиртом и т. п.) каждую часть колонки адсорбента, можно полностью извлечь отдельно друг от друга адсорбированные красители и подвергнуть их дальнейшему исследованию. [c.311]

    Образовавшаяся смесь служит сырьем для получения синтетического бензина, метилового спирта и др. [c.53]

    Например, ртуть(II) используют для определения барбитуратов на фоне ацетона, метанола, уксусной кислоты или 1,4-диокса-на, содержащих воду. Для улучшения растворимости образца используют смесь бензина со спиртом. [c.46]

    Реактивы этиловый спирт, диэтиловый эфир, четыреххлористый углерод, хлороформ, бензол, бензин, смесь этилового спирта с бензолом (1 1), 5-процентный раствор гидроксида натрия, 0,1 н. раствор гидроксида калия,.5-процентный раствор карбоната натрия, Ю-процентный раствор карбоната натрия, 1-процентный раствор мыла, раствор белка , бромная вода (насыщенный раствор), 3-процентный раствор брома в четыреххлористом углероде, 1-процентный спиртовой раствор фенолфталеина, 0,05-процентный спиртовой раствор иода, 2-процентный крахмальный клейстер, Ю-процентный раствор растительного масла в хлороформе, 2-процентный раствор перманганата калия, гидросульфат калия кристаллический, 15-процентный раствор гидроксида натрия, хлорид натрия (насыщенный раствор) подсолнечное масло (нерафинированное или другое растительное масло), свиной (говяжий или бараний) жир, семена подсолнечника (или льна, конопли и т. п.). [c.110]

    Охладительная смесь спирт этиловый, диоксид углерода твердый (сухой лед), жидкий азот, бензин-растворитель (БР-1, БР-2 или прямогонный нефтепродукт с пределами выкипания 80—130 °С). [c.65]

    При изготовлении клеев из твердых компонентов их, как правило, используют в виде растворов. В качестве растворителей применяют этил- и бутилацетаты, бензин, ацетон, спирты, метилэтилкетон, метилпирролидон и др. В ряде случаев используют смесь растворителей. Необходимо, чтобы полярность растворителя была близка к полярности растворяемого вещества [211]. [c.130]

    Пропан, бутан, пентан, легкий бензин, к-бутилен Этан, этилен, пропан, пропилен, аммиак, сернистый ангидрид, метилхлорид, смесь спирта и твердой углекислоты для наружного охлаждения [c.138]

    Ратиндан (дифенацин, 2-дифенил-ацетил-1,3-индан-дион). Кристаллический порошок желтого цвета, нерастворимый в воде. Растворяется в бензоле, ацетоне, уксусной кислоте, бензине, горячем спирте. Применяется в отравленных приманках в качестве зооцида. Используется 0,5% раствор или смесь с крахмалом и тальком. [c.125]

    Следует отметить, что нейтрализованные и свеже-перегнанные компоненты растворителя спирт и смесь спирта с бензином пли бензолом, дают показания э. д. с. в милливольтах, соответствующие pH = 7. [c.464]

    Флуорантен содержится в смоле в значительных количествах (3,5%) он — неизменный и трудноотделимый спутник пирена, получается перекристаллизацией флуорантеновой фракции из растворителей. Наиболее эфф0кши1В1ные растворители 30%-ный водный раствор пиридина, бензин, смесь спирта и сольвента. Обогащение с удовлетворительными результатами получается при отношении содержания флуорантена к пирену 4 1. [c.246]


    В связи с высокой стоимостью и ограниченностью производства стабилизаторов бензино-метанольных смесей предложено использовать смесь спиртов, главным образом изобутано-ла, пропанола и этанола. Такая стабилизирующая присадка может быть получена в едином технологическом цикле совместного производства метанола и высших спиртов [159]. На рис. 4.12 показаны зависимости минимальной температуры расслоения бензино-метанольных смесей от концентрации в них метанола для стабилизаторов — смеси спиртов с различным соотношением компонентов С4 Сз Сг. Как видно, наиболее эффективны пропанол и изопропанол. [c.157]

    Первый способ представляет интерес в том случае, если спирты содержат 13—20 атомов углерода, так как тогда можно использовать натриевые соли их кислых сульфатов как синтетические моющие вещества. По этому способу смесь спиртов и насыщенных углеводородов обрабатывают хлор-сул[ фоповой КИСЛ0Т011, продукты сульфатирования нейтрализуют щелочью и углеводороды экстрагируют легким бензином. Водные растворы алкилсульфатов патрпя упаривают и твердый продукт получают сушкой в аппаратах типа нубилозы . [c.551]

    Ш. Укажите растворитель, в котором туйан растворяется легче всего. а. Вода — полярный неорганический растворитель б. Спирт — полярный органический растворитель в. Бензин (смесь алканов) [c.59]

    Количества выделяющегося при этом тепла достаточно для осуществления всего процесса. Практически при помощи этого процесса (в США его ведут под давлением 15 ати) получают газовую смесь, содержащую 24% СО, 6%С0 и 70%Н2. СО удаляют из смеси путем отмывки. Смесь СО и Н. пропускают над катализатором Сг—2пО при высоком давлении для получения метанола или смеси метанола и высших спиртов или же над железными или кобальтовыми катализаторами при низком давлении по Фишеру—Тропшу для получения бензина или смеси бензинов и спиртов. Согласно так называемому процессу гайдрокол [17], газовые смеси, полученные описанным выше способом конверсии метана под давлением, пропускают под тем же давлением при 300° над псевдоожиженным железным катализатором. Для осуществления этого процесса в США были построены два завода в Броунсвилле (штат Техас) и Хупетоне (штат Канзас), рассчитанные на суммарное производство 750 т/сутки бензина, 150 т дизельного топлива и 200 т кислородсодержащих соединений, в том числе 80 т этилового спирта. Уже при первом пуске этих заводов в эксплуатацию, т. е. в период 1950—1953 гг., встретились большие затруднения, а через год после вторичного пуска в эксплуатацию заводы пришлось остановить ввиду невозможности рентабельного получения бензина в соответствии с существующими рыночными ценами. [c.340]

    Зател метиловый спирт отгоняли из экстрактов и все фракции доводили до постоянного веса. В случае применения бензина и спирта сначала добавляли бензин, затем, после тщательного перемешивания, приливали необходимое количество спирта, смесь снова перемешивали, а потом она отстаивалась. Время отстоя 8 часов. Условия опытов и результаты анализов приведены в таблице 9. [c.70]

    Известно, что горит не сама жидкость, а ее пары, смешанные с окислителем. В дальнейшем под воспламенением жидкости следует понимать воспламенение паровоздушной смеси, приводящее к устойчивому горению. Воспламенение паров не всегда является достаточным условием для возникновения устойчивого горения. Различают два явления вспышку паров, находящихся над поверхностью жидкости, и воспламенение жидкости. При вспышке паров устойчивого горения не возникает, так как пары быстро сгорают, а новая паровоздушная смесь не успевает образоваться из-за малой скорости испарения. Это явление наблюдается в тех случаях, когда температура жидкости сравнительно невысока. В нормальных условиях некоторые жидкости (керосин, дизельное топливо, различные масла) испаряются медленно. Поэтому концентрация паров над их поверхностью мала и недостаточна для воспламенения. При нагревании жидкостей скорость испарения возрастает, концентрация паров увеличивается и наступает такой момент, когда паровоздушная смесь вспыхивает при наличии источника зажигания. Температура жидкости, при которой происходит вспышка ларов без перехода в устойчивое шрение, называется температурой вспышки. При повышении температуры жидкости воспламенение паров приводит к устойчивому горению. Эта температура жидкости называется температурой воспламенения. Обычно температура вспышки и температура воспламенения отличаются друг от друга на несколько градусов. Многие горючие жидкости уже при комнатной температуре имеют достаточно высокую концентрацию паров над поверхностью, так что возникшее пламя может поддерживаться без дополнительной интенсификации испарения, которая обычно происходит вследствие притока тепла из зоны горения. К таким жидкостям относятся бензин, этиловый спирт, гексаи и многие другие. Наряду с температурой вспышки и температурой воспламенения для характеристики пожарной опасности жидкостей используют понятия, температурных или концентрационных пределов воспламенения. Оп- ределения этих понятий, а также значения указанных величин, приводятся во многих изданиях, в частности, в широко известном справочнике Пожарная опасность веществ и материалов, применяемых в химической промышленности [1]. [c.10]

    ПроизБОдетБО углеводородов бензина . Процесс направлен на получение богатого ароматическими углеводородами бензина из спиртов (метанол, этанол и пропанол или их эфиры). Пример. 378,5 л промышленного метанола пропущено через реактор, содержащий 140,6 кг катализатора (попистиропьная смола с перекрестными связями, имеющая катионы сульфокислоты 8% — марка «Доузкс 50 л/-Х8 ). На входе в реактор температура 93°С. Выходящий продукт содержал ДМЭ и метанола, % мае, 3 1 и водяной пар при 199°С. После отделения воды смесь ДМЭ и метанола подается в реактор с катализатором Н—25М—5 (181,4 кг) при 382°С. Выходящий поток продуктов содержит ароматические углеводороды, % мае, ксилолы -14,98, Сд ароматические — 11,16, - [c.35]

    При замене катализатора и условий процесса получается смесь спиртов и других кислородсодержащих продуктов. Этот процесс не нашел расцространения. И, наконец, применение кобальт-ториевого катализатора или железных катализаторов приводит к образованию в сравнительно мягких условиях смеси углеводородов. На железных катализаторах в продуктах синтеза содержится больше олефинов, изосоединений и кислородсодержащих продуктов (до 20—30%). Во время второй мировой войны мощность заводов синтеза из окиси углерода и водорода во всех странах составила около 700 тыс. т и основной целью их было производство бензина, дизельного топлива и твердого парафина для химической переработки. Сейчас имеется еще ряд заводов, работающих по синтезу углеводородов из окиси углерода и водорода, но продукты синтеза используются как химическое сырье. [c.346]

    Испытания заключались в следующем. В стаканчике смешивали в соотношении 1 1 нефть с водой. Была взята туймазинская сернистая нефть. Для ужесточения опытов в воду добавляли 5 г л морской соли. Испытания проводили на отшлифованных и промытых бензином и спиртом пластинах размером 45x30x4 мм из чугуна, стали 45, алюминия и меди. Смесь воды, нефти-и ингибитора перемешивали в стаканчике и при перемешивании туда спускали пластинку так, чтобы в дальнейшем при расслаивании линия раздела нефть — вода проходила примерно в середине пластинки. [c.63]

    В середине 30-х годов П. С, Панютин [118] исследовал в качестве таких присадок этиловый спирт-ректификат, а также другие спирты. Введение в авиационный бензин 0,4% этилового спир-та-ректификата позволило полностью растворить содержащиеся в бензине кристаллы льда. Однако при понижении температуры из бензина выделялась спирто-водная смесь и оседала на дно бака самолета. Для предотвращения этого П. С. Панютин предложил [c.112]

    В качестве растворителей для резината кальция применяют бензин или спирто-бенэиновую смесь (1 1). [c.52]

    Методика испытаний состояла в следующем. В химическом стакане смешивали в соотношении 1 1 нефть и воду (была взята туймазинская сернистая нефть). К воде добавляли 5 г/л морской соли. Испы-> тания проводили на пластинках из чугуна, стали 45, алюминия и меди размерами 45X30X4 мм, отшлифо-, ванных, промытых бензином и спиртом. Смесь воды, нефти и ингибитора перемешивали, после чего пластинку опускали в стакан таким образом, чтобы при расслаивании линия контакта нефть — вода проходила примерно посередине пластинки. После этого стаканы помещали на 6 суток в термостат при температуре [c.105]

    Можно наметить и другие пути утилизации некоторых компонентов альдегидной фракции . Так, например, содержащийся в ней н. гептило-вый спирт мог бы служить исходным материалом для получения н. гептана, являющегося составной частью стандартной смеси, которой пользуются для определения детонационных свойств бензина но так называемой октановой шкале [20]. Наконец, грубо выделенная из альдегидной фракции смесь спиртов могла бы слуншть хорошим стабилизатором для спирто-бензиновых смесей, представляющих собой весьма ценное антидетонационное топливо для двигателей внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия. [c.786]

    Поливинилацетали становятся нерастворимыми при обработке глиоксалем или метилглиоксалем при этом одновременно происходит ловышение температуры размягчения полимера. Смесь из 15% поливинилбутираля, 3,47о глиоксаля (в виде 43,7%-ного раствора), 41,6% бензина, 20% спирта и 20% ацетона предложена для склеивания металлов, стекла, дерева и т. д. . [c.197]

    О. — ископаемое нефтяного пропсхождепия и его главная составная часть церезин представляют собой смесь метановых углеводородов, вероятнее всего с разветвленным строением, и несколько более высокомолекулярных, чем углеводороды парафина. Мягкая масса от светло-зеленого до буро-черного цвета. Уд. вес 0,91—0,97 т. плавл. 58—98°. Мало раств. в воде, хорошо раств. в органических растворителях (бензине, хлороформе, спирте, эфире). [c.53]


Что легче – спирт или газ?

Похоже, что «преобладающее мнение» состоит в том, что канистровый газ легче алкоголя в длительных походах. На первый взгляд, это могло бы иметь смысл. С химической точки зрения, чтобы произвести такое же количество тепла, необходимо иметь примерно в два раза больше спирта (предположим, метанол/этанол 50/50), чем газа. Несмотря на то, что баллоны со спиртом легче газовых баллонов, вам нужно нести гораздо больше топлива, и в какой-то момент большее количество топлива, которое вы берете с собой для спиртового набора, превысит вес эквивалентного газового баллона.Или так думается. Но так ли это?
Время отправиться в дальнюю местность. Надеюсь, твой тяжелый рюкзак не испортит тебе поездку. Но что на самом деле легче?
Итак, что на самом деле легче — спирт или канистровый газ? Что ж, давайте «посчитаем» и посмотрим, что у нас получится. Я проведу три сравнения газовых плит со спиртовыми, как указано ниже.
  1. Обычная канистра в сравнении со спиртом
  2. Канистровая печь Jetboil, типичное использование, по сравнению сспирт
  3. Канистровая плита Jetboil, минималистское использование, по сравнению с алкоголем

В этом посте я расскажу об обычных канистровых печах и алкоголе. Я расскажу о высокоэффективных печах (например, Jetboil) в следующих постах.

Обычная канистра против алкоголя
Итак, что я подразумеваю под «обычной» канистровой печью? Я говорю об обычной вертикальной канистровой газовой плите и простой кастрюле, такой, у которой нет теплообменника. Другими словами, обычная газовая плита с обычным котлом.Примеры включают в себя MSR Pocket Rocket и Snow Peak Gigapower. Позвольте мне сначала привести цифры, а потом я проведу вас по ним. Для краткости я ограничу свои прогнозы 14 днями. Я предполагаю, что большинство людей не совершают поездок дольше двух недель без пополнения запасов. У меня есть цифры, если вам интересно, до трех недель. Позже в этом посте я расскажу, как запросить эти числа.
Сверхлегкая обычная газовая плита с канистрой
Вот номера:
АЛКОГОЛЬ
Количество дней в пути 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
мл спирта в день 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50
Всего мл спирт 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Особый гравитация 0.8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
Всего граммов спирт 40 80 120 160 200 240 280 320 360 400 440 480 520 560
Баллон с топливом вес (грамм) 18 18 32 32 32 45 45 45 45 45 45 63 63 63
Печная система вес 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
Всего в граммах (бутылка + топливо + плита) 118 158 212 252 292 345 385 425 465 505 545 603 643 683
Переносимая масса конец поездки (граммы) 78 78 92 92 92 105 105 105 105 105 105 123 123 123
КАНИСТРА ГАЗОВАЯ
Количество дней в пути 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Грамм газа в день 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
Всего граммов газ нужен 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280
Фактические граммы газа перевезено 110 110 110 110 110 220 220 220 220 220 220 330 330 330
Канистра вес (грамм) 100 100 100 100 100 140 140 140 140 140 140 240 240 240
Печная система вес 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
Всего в граммах (канистра + топливо + плита) 270 270 270 270 270 420 420 420 420 420 420 630 630 630
Переносимая масса конец поездки (граммы) 250 230 210 190 170 300 280 260 240 220 200 390 370 350
Количество дней в пути 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Разница начала поездки (граммы) 152 112 58 18 -22 75 35 -5 -45 -85 -125 27 -13 -53
Разница начала рейса (унции) 5.4 4,0 2,0 0,6 -0,8 2,6 1,2 -0,2 -1,6 -3,0 -4,4 1,0 -0,5 -1,9
Разница в конце поездки (граммы) 172 152 118 98 78 195 175 155 135 115 95 267 247 227
Разница в конце поездки (унции) 6.1 5,4 4,2 3,5 2,8 6,9 6,2 5,5 4,8 4.1 3,4 9,4 8,7 8,0
Средняя разница (граммы) 162 132 88 58 28 135 105 75 45 15 -15 147 117 87
Средняя разница (унции) 5.7 4,7 3.1 2,0 1,0 4,8 3,7 2,6 1,6 0,5 -0,5 5,2 4.1 3.1

Хорошо, давайте поговорим о цифрах. Эти цифры для одиночного пользователя печи. Использование одной печи несколькими людьми потребует корректировки приведенных выше цифр.

Первая строка для каждого типа печки — продолжительность поездки.Поездка считается «неподдерживаемой». Другими словами, вы не собираетесь собирать припасы где-либо по пути во время поездки.

«Неподдерживаемые» поездки происходят в районах, где пополнение запасов невозможно. Все расходные материалы должны быть упакованы.
Теперь нам нужно знать общий вес для каждой установки. Общий вес представляет собой сумму веса топлива + веса печи + веса топливного бака.Допустим, для этих целей мы используем одинаковые горшки.

В разделе «Алкоголь» я делаю несколько круговых движений, чтобы рассчитать вес того количества топлива, которое, по моему мнению, мне понадобится. Мы можем поспорить, каково правильное значение удельного веса денатурированного спирта SLX (который я использовал в последнее время), но важным моментом является то, что вес спирта в два раза больше веса баллончика с газом .

Теперь взгляните на две печи. Я выделяю по 60 граммов на спирт и бензин.Я включаю вес полного ветрового стекла с установленной спиртовкой. Я считаю ветрозащиту необходимой для эффективного сжигания алкоголя. Сможете ли вы найти канистровую горелку легче 60 г? Конечно. И вы также можете найти набор для алкоголя, который легче 60 г. Для этих целей предположим, что два комплекта печей весят одинаково .

Вес контейнера зависит от количества используемого топлива. Для большего количества топлива потребуется контейнер большего размера или несколько контейнеров меньшего размера.В этом сравнении я собираюсь предположить, что люди будут брать полные канистры в начале поездки, что является довольно стандартной практикой. В «минималистическом» сравнении я буду использовать неполные канистры, чтобы увидеть, какую экономию веса я могу получить. См. в Приложении I список конкретных размеров и веса используемых контейнеров.

На данный момент у нас есть общий вес каждой установки для каждой продолжительности поездки, от 1 до 14 дней. Но этот вес — это вес, с которым вы появляетесь в начале пути.Напомним, что во время поездки вы будете сжигать топлива. Вес, который вы покажете в начале тропы, не будет нестись на протяжении всей поездки. Итак, под строкой «общее количество граммов» я показываю вес в конце поездки после того, как вы сожгли топливо.

Далее я показываю разницу в весе между алкоголем и газом в начале поездки. Отрицательные числа указывают на снижение веса при использовании газа. Положительные числа указывают на снижение веса при использовании алкоголя. Обратите внимание, что для поездок продолжительностью до 4 дней алкоголь легче, а на 5-й день легче бензин.Кажется, это соответствует «расхожему мнению» о том, что газ легче для дальних поездок. Но теперь обратите внимание, что в 6-дневной поездке алкоголь становится легче. Что случилось? Ну, в шестидневной поездке мы используем 120 г топлива. Маленькая канистра вмещает всего 110 г топлива. Мы перешли на канистру на 220 г, и теперь у нас больше веса как топлива, так и контейнера. По мере увеличения продолжительности поездки мы снова видим снижение веса для поездок продолжительностью от 8 до 11 дней. 12-дневная поездка показывает, что алкоголь снова стал легче, потому что нам пришлось переключиться на канистру на 220 г и на 110 г, чтобы иметь достаточно бензина.И так далее.

Но это начиная с разница в весе. В следующем наборе строк показаны , заканчивающиеся разницей в весе. А вот кое-что немного поразительное: алкогольных наборов всегда легче к концу поездки.   Почему? Ну и вес контейнера. Взгляните на Приложение I. Например, газовый баллон весом 110 г весит почти столько же, сколько топливо. Эта стальная канистра все еще с вами в конце поездки. С алкоголем вес почти весь горючий.

Наконец, в моей сравнительной таблице есть последний набор строк:  Средняя разница. Здесь я усредняю ​​начальную и конечную разницу в весе алкоголя и баллонного газа. Обратите внимание, что только в одном случае, через одиннадцать дней (выделено зеленым), канистра с газом в среднем  чем спирт.

Приготовление рамена с овощной смесью и вяленой индейкой на спиртовой установке.

Комментарий
Итак, , заканчивающийся светом , не всегда может быть вашей главной целью.Когда у вас самый тяжелый рюкзак? В начале  путешествия, когда у вас есть вся еда. Таким образом, наличие более легкой плиты в начале поездки на самом деле хорошо, и поэтому газовая установка может быть в порядке. Тем не менее, это только в более длительных поездках, продолжительностью 10 и 11 дней, когда происходит что-то даже близкое к реальной экономии веса, около 1/4 фунта. Начальная экономия веса при использовании газовой плиты в длительных поездках довольно скромная, по крайней мере, с обычными печами.Я буду обсуждать результаты с высокоэффективной печью (например, Jetboil) в двух следующих постах.

Самым большим недостатком газовых плит являются тяжелые стальные канистры. Лучшее, что вы можете сделать с точки зрения отношения веса топлива к весу контейнера, составляет примерно 2: 1. С алкоголем вы можете получить соотношение до 10:1. Важной целью при планировании поездки при использовании газовой плиты является минимизация веса канистры.

Уменьшение веса канистры
Во-первых, никогда не носите с собой две меньшие канистры, если достаточно одной большой.Соотношение веса вашего топлива и канистры составляет 9 1025 – всегда 9 1026 и лучше с канистрой большего размера. В тех случаях, когда вам нужно больше 220 г, но меньше 331 г топлива, вы на самом деле добились бы большего веса с канистрой размером 450 г, в которой было сожжено некоторое количество топлива, чем с двумя канистрами (т.е. размером 110 г и размером 220 г). ). Если вы планируете поездку, в которой вам просто не нужно переходить к следующей канистре большего размера, вы можете запланировать один или два приема пищи без плиты или взять с собой более эффективную плиту, чтобы вам не приходилось натыкаться на это. следующая большая канистра.Короче говоря, всегда стремитесь к взять с собой только одну канистру , самую маленькую, самую легкую, которая имеет достаточную емкость для вашей поездки. Старайтесь не брать с собой две канистры или переходить на следующий больший размер.

В интересах экономии веса всегда носите с собой канистру наименьшего размера, который вы можете разумно использовать.
HJ, ваши номера воняют!
Не нравятся мои цифры? Не беспокойся. Вы можете взять мои электронные таблицы и вставить свои собственные числа.Напишите мне в Hikin dot Jim с использованием домена Gmail точка com и попросите копию. Обратите внимание, что в слове «Хикин» нет буквы «г». Надеюсь, меня здесь не забанят. У меня это в формате Excel 2010. Если вам нужен более ранний формат, пожалуйста, дайте мне знать, и я сделаю все возможное.

Заключение
Итак, в заключение, с обычной вертикальной газовой плитой газ может быть легче в начале похода, но алкоголь всегда легче в конце похода. Если говорить о средней разнице в весе на протяжении всей поездки, алкоголь почти всегда легче.Если вы хотите сбросить вес, спиртовые печи — хороший выбор.

Я надеюсь, что все эти расчеты помогут тем, кто хочет облегчить себе жизнь.  Я взвесил на граммовых весах несколько канистр разных марок. Существуют некоторые различия между брендами как по содержимому, так и по весу канистры, но я собираюсь использовать приведенные ниже веса, которые я считаю репрезентативными.Ниже я использую слово «коэффициент», но для краткости перечисляю только одно число. Мысленно просто включайте «:1» после каждого числа, показанного ниже.
1. Пустая канистра размером 110 г весит 100 г. Соотношение веса топлива и контейнера = 1,1
2. Пустая канистра размером 220 г весит 140 г. Отношение веса топлива к весу контейнера = 1,6
3. Пустая канистра размером 450 г весит 210 г. Отношение веса топлива к весу контейнера = 2,1

Вес пустых бутылок из-под спирта.  Я взвесил несколько бутылок из-под алкоголя, которые у меня валяются.Могут быть доступны более легкие версии, но давайте использовать приведенные ниже цифры в наших расчетах. Ниже я использую слово «коэффициент», но для краткости перечисляю только одно число. Мысленно просто включайте «:1» после каждого числа, показанного ниже.
1.  Бутылка для топлива емкостью 125 мл весит 18 г в пустом состоянии. Отношение веса топлива к весу контейнера = 6,3
2. Бутылка для топлива емкостью 250 мл весит 32 г в пустом состоянии. Отношение веса топлива к весу контейнера = 7,0
3. Бутылка для топлива емкостью 500 мл весит 45 г в пустом состоянии. Отношение веса топлива к весу контейнера = 10.0

Приложение II – Предположения

  • Первое предположение, конечно же, заключается в том, что спиртовые печи подойдут для вашего стиля использования печи. Если вы готовите для гурманов или готовите для группы из трех и более человек, спиртовая плита может вам не подойти.
  • Весовое соотношение газа и спиртового топлива составляет 2:1. Другими словами, вам нужно сжечь в два раза больше спирта по весу, чтобы получить такое же количество тепла, как от газа. Да, я предполагаю 20 г/день газа и 50 мл/день алкоголя, но количество не так важно; это соотношение имеет решающее значение.
  • 6 чашек (около 1,5 л) кипяченой воды в день.
  • Температура воды ок. 10С.
  • Очень слабое кипение.
  • Установка эффективного спирта (я использовал конус кальдеры от Trail Designs для создания своих чисел).
  • Газовая плита используется эффективно (выключите ее, используйте крышку, используйте достаточно широкую кастрюлю и т. д.)
  • Печи достаточно защищены от ветра.
  • Обычная газовая горелка (, а не Jetboil, Reactor или аналогичная).
  • Обычный котел (без теплообменника).
  • Давление воздуха около 900 мбар.
  • Один и тот же горшок используется как для спирта, так и для баллончика с газом.
  • Газовые и спиртовые плиты имеют одинаковый вес.
  • Ветрозащита входит в вес спиртовки.
  • Во время поездки не происходит пополнения (по крайней мере, топлива).
Ветровое стекло является обязательным для алкогольных установок, таких как установка Bobcat от Flat Cat Gear.

Основные различия между этанолом и бензином

Заправляя бак своего автомобиля на заправочной станции, вы можете задаться вопросом, в чем разница между обычным бензином и топливом, которое они называют этанолом? Должен ли я использовать один над другим? Залил ли я неправильный тип топлива в свой автомобиль?

Часто выбор основывается на цене, наличии и рекомендациях производителя. В зависимости от того, в какой части страны вы находитесь, вы даже не сможете найти обычный бензин, в котором нет

.

Не позволяйте неправильному выбору помешать вам улучшить характеристики и топливную экономичность вашего автомобиля.

Различия между этанолом и бензином

  1. Галлон бензина обеспечивает на треть больше энергии, чем галлон этанола.
  1. Смесь этанола и бензина в соотношении 85% к 15% (Е85) дает топливную смесь почти на тридцать процентов менее мощную, чем чистый бензин. Этанол похож по ускорению, мощности и крейсерской способности, но мили этанола на галлон меньше, чем чистый бензин.
  1. Этанол вызывает повреждения топливных систем и двигателей, которых не вызывает чистый бензин.Наиболее критическими проблемами являются загрязнение воды и разделение топлива. Этанол притягивает и поглощает воду, в том числе воду из воздуха. Когда бензин поглощает достаточное количество воды, в бензобаке автомобиля происходит загрязнение топливной водой, что влияет на работу двигателя. Если машина постоит какое-то время, происходит расслоение топлива; именно здесь газ и вода образуют слои в бензобаке, и если двигатель всасывает слой воды в двигатель, происходит серьезное дорогостоящее повреждение.
  1. Этанол — это спирт, а спирт вызывает коррозию в топливной системе.Металлические детали ржавеют, а пластиковые детали деформируются или трескаются.
  1. Этанол не является идеальной добавкой к топливу, и у старых автомобилей особенно возникают проблемы с топливом на основе этанола.

Если этанол менее эффективен, чем бензин, и может даже повредить автомобили, почему его смешивают и продают?

Во-первых, бензин, смешанный с этанолом, горит чище, чем чистый бензин. Этанол снижает выбросы парниковых газов автомобиля. Добавление этанола к бензину делает его «оксигенатом», который удовлетворяет требованиям федерального законодательства, известного как Закон о чистом воздухе.

Вторая причина в том, что этанол получают из кукурузы, а это большой бизнес. Агробизнес является мощным лобби в Вашингтоне, и защитники окружающей среды поддерживают его в этом вопросе; использование этанола будет распространяться. Недавно Агентство по охране окружающей среды разрешило E15 присоединиться к E10 в топливном насосе.

В то время как E10 широко доступен, бензин E15 продается только в нескольких штатах и ​​лишь на нескольких заправочных станциях. E15 продается в Канзасе, Айове и Небраске.

Когда Агентство по охране окружающей среды одобрило E15, оно ограничило его использование и исключило из него следующее.  

  • Большегрузные автомобили
  • Лодки
  • Газонокосилки
  • Внедорожники
  • Мотоциклы
  • Силовое оборудование

Большинство автомобилей, выпущенных после 2001 года и предназначенных для работы на «гибком топливе», могут использовать E15. Все крупные производители транспортных средств изучают возможность аннулирования гарантии на автомобили, использующие E15, несмотря на то, что они рассчитаны на топливо не более чем E10.

Кроме того, стоимость чистого бензина или бензина с примесью этанола примерно одинакова, что делает единственной причиной использования бензина с примесью этанола экологический фактор.

Наличие чистого бензина

Правила, установленные Агентством по охране окружающей среды для реализации Закона об энергетической независимости и безопасности от 2007 г., предусматривают увеличение производства этанола и бензина до 36 млрд галлонов к 2022 г. В течение первого года действия закона уровень производства составлял всего 9 млрд галлонов. галлоны. Это привело к резкому увеличению производства этанола.

Если тенденции сохранятся, доступность бензина без этанола будет продолжать снижаться.К 2022 году найти чистый газ в США станет сложной задачей.

Возможным исключением из этого правила может быть изменение политического климата или уменьшение мандата Стандарта возобновляемого топлива. Снижение требуемого годового объема создаст больше места на рынке для газа, не содержащего этанол.

Решение проблем с этанолом 

К счастью, потребители могут предпринять шаги, чтобы нейтрализовать вредное воздействие этанола, используя высококачественные присадки к топливной системе, которые не содержат этанола или спирта.Продукция доступна для небольших двигателей, лодочных двигателей, автомобильных двигателей и большинства бензиновых двигателей внутреннего сгорания любого типа.

Этот пост был опубликован 31 марта 2014 г. и обновлен 15 апреля 2021 г.

Выбор правильного топлива для жидкотопливной печи

Фото: Эмили Полар

Стив Гринд, менеджер по продукции MSR Stoves & Cookware

Несмотря на популярность небольших канистровых печей, жидкое топливо по-прежнему остается лучшим вариантом для многих людей благодаря его непревзойденным характеристикам в холодную погоду, низкой стоимости, меньшему воздействию на окружающую среду и доступности во всем мире.Но какое из многих видов жидкого топлива следует использовать? Если у вас многотопливная печь, такая как MSR XGK-EX, DragonFly или WhisperLite Universal, у вас есть несколько вариантов топлива на выбор. В зависимости от того, где в мире вы планируете использовать свою плиту, варианты могут отличаться от того, к чему вы привыкли дома. Здесь мы расскажем вам о плюсах и минусах наиболее распространенных видов жидкого топлива.

Белый газ (нафта)

Белый газ (также известный как «нафта», «100% легкий гидроочищенный дистиллят» или «топливо Коулмана») является первым выбором для большинства людей в Северной Америке, независимо от того, собираются ли они на летние выходные или на месячный срок. Зимняя экспедиция на Аляскинском хребте.Почти любая жидкотопливная печь под давлением хорошо работает на белом газе. Поскольку это топливо сгорает чище, чем большинство других, и поскольку оно испаряется (испаряется) при более низкой температуре, запуск печи становится более легким, чистым и в целом более приятным. Это также не оставит столько неприятного остатка или запаха, если вы пролили.

Возможно, вы слышали, что белый газ обычно называют «топливом Коулмана». Не все марки одинаковы, но любая плита, работающая на белом газе, должна без проблем сжигать топливо Coleman.MSR предлагает уникальную смесь белого газа под названием SuperFuel. Он более очищен и горит чище, чем почти любой другой белый газ на рынке. Он не содержит присадок и, таким образом, снижает вероятность засорения топливопровода и других работ по техническому обслуживанию печи.

Если вы не расходуете галлоны топлива, лучше покупать белый газ в емкостях меньшего размера, таких как MSR SuperFuel. Как только вы открываете контейнер и подвергаете его воздействию воздуха, топливо начинает разлагаться. Если вы не выходите так часто, галлоновая канистра с топливом Coleman разложится и, возможно, создаст шеллак, который засорит вашу печь или фильтры насоса печки.

Хотя уайт-газ похож на автомобильный бензин, эти два вида топлива совершенно разные и не обязательно взаимозаменяемые.

Керосин
Выбор путешественника, вы сможете найти керосин даже в самых отдаленных уголках земного шара. Он недорогой и широко доступный, но он также грязный, вонючий и его труднее зажечь. Он может сильно различаться: то, что в Канаде называется «керосин», может сильно отличаться по качеству и характеристикам от «керосина» в Бангладеш.Топливо в некоторых частях мира более грязное и менее очищенное, чем в других местах. Убедитесь, что вы знакомы с процедурами технического обслуживания вашей конкретной печи — есть большая вероятность, что топливо, которое вы купили у местного торговца на обочине дороги из старой бочки для масла, сгорит грязнее, чем вы ожидали, и засорит вашу печь. печь быстрее, чем вам хотелось бы.

Дизель
Некоторым это нравится, большинство ненавидит. Дизель очень грязный, имеет сильный и вездесущий запах, его трудно зажечь, и он, скорее всего, вызовет воспламенение вашей печи.Но он также недорог и требует меньше энергии для очистки от сырой нефти, поэтому у него есть положительная экологическая история. Однако несколько многотопливных печей, которые будут работать на белом газе и керосине, не будут работать на дизельном топливе, поэтому обязательно проверьте одобренные производителем типы топлива, прежде чем вы окажетесь в двадцати милях от ближайшей дороги с топливом, которое вы не можете использовать.

Автомобильный бензин (бензин)
Считайте это топливом в крайнем случае. Как указано выше, большинство печей, способных сжигать белый газ, также могут сжигать бензин, но у этого топлива есть некоторые недостатки, которых вам следует остерегаться.Бензин содержит добавки, предназначенные для обеспечения более плавной работы автомобильных двигателей, но эти добавки могут повредить уплотнения в насосе вашей печки и топливопроводе, делая их более жесткими и более склонными к утечкам. Бензин также производит больше дыма и паров, чем белый газ. Кроме того, то, что вы покупаете на заправке, может содержать более 25% этанола. Этанол — это спирт; в низкопроцентных смесях это может не иметь большого значения в том, как горит ваша печь, но может вызвать точечную коррозию в алюминиевых топливных бутылках.Если вы используете бензин с этанолом, не оставляйте его в топливной бутылке для длительного хранения.

Вопреки распространенному мнению, обычно лучше покупать автомобильный бензин самого низкого качества, а не самого высокого. Более низкие сорта содержат меньше добавок и поэтому часто лучше работают в походных печах, где мы перегреваем топливо. Этот перегрев приводит к тому, что присадки и примеси забивают топливопровод и жиклер. Кроме того, автомобильный газ различается, поскольку добавки и смесь меняются в зависимости от региона и сезона.Таким образом, бензин, который вы покупаете в Колорадо зимой, отличается от того, что вы получаете летом, и опять же отличается от того, что вы можете найти в Аризоне или Калифорнии.

Денатурированный спирт
Зайдите в любой туристический блог, и вы, вероятно, услышите о денатурате как топливе для приготовления пищи. Некоторые энтузиасты сверхлегкого туризма строят свои собственные спиртовые горелки и успешно их используют. О плюсах и минусах этих печей мы поговорим в отдельной статье. Важно отметить, что большинство походных печей на жидком топливе под давлением не будут безопасно работать на спирте.Опять же, прочитайте эти руководства.

Альтернативные жидкие виды топлива
Существует множество других видов топлива, некоторые из которых помогут вам в крайнем случае, а некоторые, вероятно, вообще не будут работать. Некоторые виды топлива, такие как определенные марки авиационного бензина («avgas») и топливо для реактивных двигателей, аналогичны более распространенным видам топлива, таким как автомобильный бензин (часто со свинцовой добавкой) или керосин, и могут нормально работать в вашей печи. Другие виды топлива, такие как некоторые сорта биодизеля или чистые растительные масла, вряд ли дадут вам хороший опыт.Большинство производителей не предлагают использовать эти альтернативные виды топлива, но вы можете прочитать об опыте других, выполнив быстрый поиск в Интернете.

Список названий жидкого топлива на иностранных языках см. в Таблицах топлива по странам.

Спирт как моторное топливо

Спирт как моторное топливо

Прежде чем вы начнете переводить двигатель вашего автомобиля или грузовика на использование спирта, важно, чтобы вы поняли свойства и различия между двумя видами топлива.

Бензин представляет собой сложную смесь углеводородов… веществ, состоящих только из атомов водорода и углерода. Эти углеводороды могут появляться во всех формах (в виде газа, жидкости или твердого тела), но для наших целей нас интересует топливо в его жидком состоянии.

Для получения различных видов углеводородного топлива промышленность просто перерабатывает сырую нефть (полученную много миллионов лет назад в результате геологических и биологических циклов) и выделяет желаемый продукт при определенной температуре и давлении.Отсюда более легкие газообразные виды топлива, такие как бутан, пропан и этан… жидкости, подобные октану, пентану и гексану… более тяжелые маслянистые жидкости, такие как керосин и мазут… и т. д. путь вниз через воски и, наконец, твердые вещества.

Бензин, каким мы его знаем, представляет собой комбинацию октана, бензола, толуола, различных других ароматических соединений, тетраэтилсвинца, детергентов… и соединений серы, фосфора и бора. Из-за этой сложной смеси ингредиентов, а также из-за того, что нефтеперерабатывающие заводы меняют смесь в соответствии с климатом, сезонными изменениями и высотой над уровнем моря, трудно выбрать «репрезентативный» образец бензина для целей сравнения.Тем не менее, цифры, приведенные в таблице «Свойства бензина, этанола и метанола» ниже, довольно типичны для среднего автомобильного бензина, прошедшего высокие испытания. [Таблица не включена.]

Алкоголь, с другой стороны, должен быть произведен … в нашем случае с помощью процессов ферментации и дистилляции. Из-за шагов, связанных с его производством, производство спирта всегда было дороже, чем бензин. Но сейчас, когда запасы сырой нефти истощаются, цены на бензин стремительно растут… а вскоре и сам бензин, вероятно, придется производить синтетическим путем, что обойдётся гораздо дороже, поскольку процесс производства намного сложнее, чем у спирта.

Спиртовые соединения также являются углеводородами… но в спирте один из атомов водорода заменен гидроксильным радикалом (отсюда и символ ОН), который представляет собой атом кислорода, связанный с атомом водорода. Спирты тоже бывают разных форм и имеют разный уровень сложности, но нас в основном интересует этанол (спирт, полученный из зерна) и, мимоходом, метанол (спирт, полученный из древесины или целлюлозы).

Эти два спирта являются единственным практичным спиртовым топливом… и из этих двух этанол экономически более целесообразен в небольших масштабах. (Сырье, используемое для производства метанола — древесная щепа, мусор или целлюлоза — относительно недорогое, но производственный процесс, необходимый для производства метилового спирта, экономичен только на промышленном уровне.)

На первый взгляд, разница между спиртом а бензин может показаться относительно незначительным: спирт содержит кислород, а бензин — нет.Однако в действительности различия гораздо сложнее. Кроме того, при сжатии — как в случае с камерой сгорания двигателя — все становится еще сложнее… но мы подробнее остановимся на этих моментах позже.

Несмотря на неотъемлемые различия между бензином и спиртом, факт заключается в том, что спирты являются идеальным моторным топливом. Первый практичный двигатель внутреннего сгорания, запатентованный Николаусом Отто в 1877 году, работал на спирте (бензин еще не был «открыт»), а модель Форда А, выпускавшаяся с 1928 по 1931 год, была разработана для сжигания различных видов топлива… алкоголь является одним из них. Кроме того, грузовики Studebaker, построенные на экспорт в 1930-х годах (и различные отечественные тракторы, продаваемые как в США, так и за рубежом), предлагались с бензиновыми или спиртовыми топливными системами. (Действительно, в начале «автомобильной эры» алкоголь был так же распространен, как ископаемое топливо, если не больше, чем ископаемое топливо. Но со временем нефтяная промышленность, организованная и, следовательно, более мощная, чем независимая часто производители алкоголя на фермах успешно лоббировали оптовое использование бензина «высшего качества».Как ни странно, в районах, где нефть приходилось исключительно импортировать, или во время войны, когда запасы бензина были нормированы, спирт вдруг снова стал отличным моторным топливом… и рекламировался как таковой дистрибьюторами нефти, которые его продавали!)

Как бы то ни было, спирт обладает характеристиками, делающими его естественным моторным топливом: [1] имеет высокое «октановое число», что предотвращает детонацию (детонацию) двигателя под нагрузкой, [2] сгорает чисто… на самом деле настолько чистый, что не только резко сокращаются вредные выбросы, но и внутренние части двигателя очищаются от нагара и смолистых отложений…. которые, конечно, не накапливаются, пока в качестве топлива используется спирт, [3] двигатель, работающий на спирте, имеет тенденцию работать при более низкой температуре, чем его бензиновый аналог, что продлевает срок службы двигателя и снижает вероятность перегрева.

Теперь мы можем подробно рассказать, как эти и другие характеристики спирта влияют на работу двигателя.

«ОКТАНОВОЕ» ПОКАЗАНИЕ

На самом деле, когда речь идет о спиртовом топливе, слово «октан» не применяется, поскольку октан (в чистом виде) — это просто углеводород в бензине, которому присваивается числовое значение 100 в целях оценки топлива.Октановое число автомобильного топлива на самом деле является показателем способности топлива противостоять преждевременной детонации в камере сгорания. (Преждевременная детонация, или детонация в двигателе, происходит, когда топливно-воздушная смесь самовоспламеняется ближе к концу такта сжатия из-за сильного нагрева и давления в камере сгорания. Поскольку свеча зажигания должна воспламенять смесь чуть позже точка в цикле двигателя, преждевременное зажигание нежелательно и может фактически повредить или даже вывести из строя двигатель.)

Поскольку высокая степень сжатия в двигателе приводит к большей мощности на такт, большей эффективности и лучшей экономичности, легко понять, почему особенно желательно топливо, устойчивое к преждевременному воспламенению даже в условиях высокой степени сжатия… и спирт в среднем примерно на 16 пунктов выше по исследовательской шкале октанового числа, чем бензин премиум-класса.

ТЕПЛОВАЯ ЦЕННОСТЬ

Теплотворная способность топлива является мерой того, сколько энергии мы можем получить от него на единицу, будь то фунты или галлоны.При сравнении спирта с бензином с помощью этой «мерной линейки» становится очевидным, что этанол содержит только около 63% энергии бензина… в основном из-за присутствия кислорода в структуре спирта. Но поскольку спирт претерпевает различные изменения при испарении и сжатии в двигателе, прямая теплота сгорания этанола не так важна, когда он используется в качестве моторного топлива.

Тот факт, что в структуре спирта присутствует кислород, также означает, что это топливо, естественно, будет «более бедным» по сравнению с бензиновым топливом без внесения каких-либо изменений в форсунки карбюратора.Это одна из причин, по которой мы должны обогащать топливно-воздушную смесь (добавлять больше топлива) при сжигании спирта за счет увеличения размера форсунок, о чем мы поговорим далее в другом разделе.

НЕСТАБИЛЬНОСТЬ

Летучесть топлива относится к его способности испаряться. Это важный фактор, потому что, если испарение не происходит быстро, топливо не может быть равномерно смешано с воздухом и не имеет большого значения для двигателя. Некоторые вещества с высокой летучестью не могут быть легко использованы в качестве моторного топлива… и другие вещества, обладающие отличной теплотворной способностью, но недостаточно летучие для использования в двигателе (например, смолы и парафины).

Еще один момент, о котором следует помнить, это то, что очень летучее топливо потенциально опасно из-за возможности взрыва от тепла или искр. Это одна из причин, по которой спирт с более высокой температурой воспламенения, чем у бензина, является гораздо более безопасным автомобильным топливом… особенно если учесть, что топливный бак среднего автомобиля действительно весьма уязвим.

СКРЫТАЯ ТЕПЛОТА ИСПАРЕНИЯ

Скрытая теплота парообразования — это явление, при котором двигатель, работающий на спирте, работает холоднее, чем его аналог, работающий на бензине.Когда вещество вот-вот претерпит изменение формы (в данном случае из жидкости в пар), оно должно поглотить определенное количество дополнительного тепла из своего окружения, чтобы изменение произошло. Поскольку спирт должен поглощать примерно в 2-1/2 раза больше тепла, чем бензин, а тепло, естественно, берется из блока цилиндров, двигатель должен работать при гораздо более низкой температуре… теоретически, то есть.

На самом деле происходит то, что смесь спирта с воздухом не успевает поглотить все тепло, которое она могла бы во время своего короткого путешествия через коллектор двигателя.Таким образом, вместо того, чтобы работать на спирте в 2-1/2 раза холоднее, чем на бензине (что, кстати, было бы нежелательно… поскольку для эффективной работы двигатель должен сохранять определенное количество тепла), двигатель работает при температурах чуть ниже — примерно на 20-40 градусов по Фаренгейту ниже, в зависимости от конкретного двигателя при использовании спиртового топлива.

ВЫБРОСЫ

При сгорании бензина в двигателе выделяется угарный газ и другие ядовитые пары… в основном из-за того, что топливо никогда не сгорает полностью, а также из-за того, что оно подвергается воздействию экстремальных температур и давлений.Кроме того, как мы упоминали ранее, бензин представляет собой сложную смесь многих веществ… и некоторые из этих веществ — свинец, сера и другие вредные вещества. Они также усиливают загрязняющее воздействие выхлопных газов двигателя.

Спирт, напротив, горит намного чище. Хотя он тоже никогда не сгорает полностью, объем вредных паров в двигателе, работающем на спирте, резко уменьшается … потому что спирт в своей структуре содержит кислород (что означает более полное сгорание), но не содержит всех других загрязняющих веществ. необходимы в качестве присадок к бензину.

В целях сравнения исследователи МАТЕРИ провели тесты на такси Chevrolet 1978 года выпуска… которое, работающее в Нью-Йорке, подвергалось одним из самых строгих в стране мер по контролю за загрязнением окружающей среды. (Для того, чтобы такси были лицензированы, они должны пройти четыре запланированных теста Агентства по охране окружающей среды в год на выбросы угарного газа и углеводородов.) Естественно, такси, которое тестировала команда МАТЕРИ, было намного менее загрязняющим окружающую среду, чем средний американский автомобиль, но даже в идеальном состоянии он просто «скрипел» при испытаниях на бензине… регистрируя почти 1-1/2% содержания CO и 200 частей на миллион содержания выхлопных газов HC (оба чуть ниже установленного законом предела).

Однако со спиртовым топливом результаты испытаний значительно улучшились. Даже после того, как с двигателя были удалены все средства контроля загрязнения (за исключением клапана PCV), в кабине было зарегистрировано всего 0,08% CO и только 25 частей на миллион HC … что эквивалентно уменьшению CO на 95% и уменьшению HC на 87,5%, или в целом примерно на 92% чище!

СМЕСЬ АЛКОГОЛЯ/ВОДЫ

Как мы все знаем (некоторые из нас по собственному опыту), вода и бензин несовместимы.Бензин стремится всплыть на поверхность смеси, а вода оседает под ней. В топливном баке автомобиля это может иметь катастрофические последствия, особенно в зимний период.

Спирт, однако, хорошо смешивается с водой: частицы воды равномерно распределяются в смеси. В результате не только решается проблема зимнего замерзания, но и отпадает необходимость в чистом спирте для топливных целей. Это очень важно для мелкомасштабного производителя спиртового топлива, поскольку непромышленные перегонные кубы, как правило, не способны производить спирт с крепостью более 192 (чистота 96%).

Что касается его использования в двигателе, исследователи MOTHER добились отличных результатов с различной крепостью спирта, от 160 до безводного (200). Дополнительная вода, добавленная сверх предела 20%, заставляет двигатель колебаться и работать на холостом ходу… следовательно, эта практика не рекомендуется. В качестве дополнительного преимущества вода в топливе помогает очищать и «смазывать» внутренние части двигателя, включая седла клапанов, поверхности головки поршня и камеру сгорания.

ЭКОНОМИКА ДВИГАТЕЛЯ

Экономия топлива двигателем прямо пропорциональна обогащению топливно-воздушной смеси…. и это, конечно, зависит от того, насколько большой главный жиклер в карбюраторе. Для спирта требуется более богатая топливно-воздушная смесь, чем для бензина (9 к 1, а не 15 к 1), но эта разница не отражается пропорционально в отношении экономии … отчасти из-за того, что спирт имеет более высокое «октановое число» и может использоваться более эффективно.

Экспериментируя с размерами отверстий (диаметрами) главного жиклера карбюратора, можно достичь золотой середины между мощностью и экономичностью в стандартном автомобильном двигателе, использующем спирт.Ссылаясь на приведенную ниже диаграмму «Экономия», вы увидите, что увеличение диаметра жиклера на 40 % по сравнению со стандартным размером жиклера в грузовике МАТЕРИ привело к потере всего 12 % общей экономии топлива… по сравнению со сжиганием бензина. и с использованием штатной струи (в обоих случаях грузовик был полностью загружен).

При постепенном уменьшении размера жиклера — до 19% больше, чем исходный — было потеряно всего около 5% по сравнению с незагруженным грузовиком, работающим на бензине, и его нормальным жиклером.Когда этот тест был проведен для сравнения обоих видов топлива в полностью загруженном автомобиле, версия со спиртовым двигателем фактически показала увеличение пробега… на колоссальные 16%. Это связано с тем, что автомобиль, работающий на спирте, — отчасти из-за высокого «октанового числа» топлива — будет сохранять свою экономичность даже при экстремальных нагрузках, в отличие от большинства автомобилей с бензиновым двигателем. Цифры, приведенные выше, были записаны, когда 1/2-тонный пикап МАТЕРИ тянул более 2200 фунтов … и только немного улучшились, когда груз был снят.Для сравнения, когда груз был снят с грузовика в его бензиновом режиме, пробег значительно увеличился … как показано на диаграмме.

Следует также отметить, что увеличение степени сжатия двигателя значительно улучшит расход алкоголя… до такой степени, что любое транспортное средство с грузом или без груза должно быть равно или лучше расхода топлива на бензине.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель, работающий на спирте, — при правильном преобразовании — будет иметь производительность, эквивалентную, если не превосходящую, такую ​​же силовую установку, работающую на бензине.Это связано с тем, что алкоголь имеет более высокое «октановое число» (следовательно, время может быть немного сдвинуто вперед), и он может выдерживать гораздо большие степени сжатия.

Даже без изменения степени сжатия спиртовой двигатель с довольно низкой степенью сжатия (у МАТЕРИ коэффициент сжатия 8,5:1) по-прежнему не уступает бензиновому аналогу. И, если синхронизация безопасно опережает предел «детонации», диапазон крутящего момента значительно расширяется, позволяя автомобилю исключительно хорошо тянуть под нагрузкой… на самом деле в таких условиях ведет себя намного лучше, чем бензиновая версия!


Алкогольное топливо Матери-Земли

Глава 1
Знакомство с фермерским топливом… Спирт
Вводный обзор технологической схемы производства спирта
Краткий, но сложный рассказ о ферментах и ​​их функциях

Глава 2
Сельскохозяйственные культуры для спиртового топлива
Сырье
Дополнительные сведения о сырье
Обработка и хранение сырья

Глава 3
Основные этапы производства этилового спирта
Дополнительные сведения о конверсии и ферментации
Приложение по ферментации
Выход спирта

Глава 4
Борьба с инфекцией путем плановой санитарной обработки при производстве топлива или бензинового спирта

Глава 5
Рецепты маминой браги для производства спирта
Важно! Прочтите перед приготовлением затора
Приготовление затора из материалов, богатых сахаридами
Удобная куртка для ареометра

Глава 6
Корма для дистилляторов
Использование побочного продукта
Побочный продукт для корма для животных
Дополнительная информация об использовании побочного продукта

Глава 7
Как работает процесс дистилляции
Насадочная колонна
Перфорированная пластина
Пузырьковая пластина
Солнечные дистилляторы
Обоснование конструкции дистиллятора MOTHER
Работа дистиллятора
Создание вашего первого «прогона»
«Экономия»

Глава 8
Чертежи шестидюймовой колонны
Чертежи трехдюймовой колонны
Спецификация

Глава 9
Два недорогих перегонных куба

Спирт в качестве моторного топлива

Как адаптировать автомобильный двигатель для использования этилового спирта

Самодельная система подачи воды Рона Новака

Нагреватель на отработанном масле МАТЕРИ


Биотопливо
Библиотека биотоплива
Биотопливо и поставщики

Biodiesel
Создайте свой собственный биодизель
Mike Pelly’s Recipe
двухступенчатая биодизель
Духовая биодизельная процесса
Процессоры биодизеля
Биодизель в Гонконге
Выбросы оксида азота
Глицерин
Биодизельные ресурсы в Интернете
Есть ли будущее у дизелей?
Выход и характеристики растительного масла
Стирка
Биодизель и ваш автомобиль
Еда или топливо?
Натуральное растительное масло в качестве дизельного топлива

Этанол
Ресурсы этанола в Интернете
Является ли этанол энергоэффективным?

Сделай свое собственное топливо! Основы алкогольного топлива — Новости Матери-Земли

1 / 6

Для мелких производителей лучшим выбором в качестве исходного сырья для этанола являются культуры с большим количеством крахмала или сахара, такие как кукуруза (показана выше) или сахарная свекла.

АДРИАН МАТТИАССЕН/ФОТОЛИА

2 / 6

Если вы решите производить собственное топливо, многие формы сельскохозяйственной биомассы могут служить сырьем.

ФОТО: AP ФОТО/СТИВ ПОУП

3 / 6

Превращаем растения в топливо! Небольшой валковый пресс измельчает тростник сорго, чтобы извлечь сок для ферментации.

РИЧАРД ФРЕЙДЕНБЕРГЕР

4 / 6

В чане для перемешивания зерно перерабатывается в форму, пригодную для брожения.

ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ САРЕ

5 / 6

Самодельный топливный этанол небольшими партиями все еще находится в West Orchards в Миссури.

Дэн Уэст

6 / 6

Затраты на изготовление собственного спиртового топлива.

Редакция НОВОСТИ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

❮ ❯

Что, если бы было топливо, которое было бы доступным, возобновляемым и производилось прямо в вашем районе? Если бы вы жили 100 лет назад, вы бы знали все о таком топливе. Это называлось спиртом, и это была легко горящая жидкость, которую обычно продавали в качестве топлива для ламп. Только недавно мы по-новому взглянули на спиртовое топливо — теперь более известное как этанол — и на его потенциал в качестве отечественного топлива для транспорта.

Я здесь не для того, чтобы рассказывать вам о планах агропромышленного комплекса по производству этанола в больших масштабах. Я собираюсь рассказать вам, как сделать собственное топливо для вашего автомобиля или других газовых двигателей, таких как мотоцикл, культиватор или садовый трактор. Вы можете модифицировать эти газовые двигатели для работы на чистом спирте (подробнее о модификациях двигателей в разделе «Запуск автомобиля на этаноле» ниже).

Если его производить в небольших масштабах, этанол можно производить из зерна, которое вы выращиваете сами?—?или из широкого спектра других местных и устойчивых видов сырья, включая пищевые отходы и отходы сельскохозяйственных культур.Имея небольшое специализированное оборудование и ноу-хау, вы можете превратить эти материалы в спиртовое топливо, и это будет стоить меньше, чем вы заплатили бы на заправке за бензин или промышленный этанол.

Вы можете производить этанол самостоятельно при текущих затратах менее 2 долларов за галлон. Если вы выращиваете собственную кукурузу, вы можете получить более 300 галлонов этанола из 1 акра кукурузы. Если вы проезжаете менее 10 000 миль в год, вы можете производить все топливо для себя с 2 акров кукурузы — и, конечно, с большим трудом.Короче говоря, когда я говорю об этаноле, я говорю о самодельном топливе и практической самообеспеченности в индивидуальном и общественном масштабе.

Почему выбирают спиртовое топливо?

Одним из самых сильных аргументов в пользу этанолового топлива является то, что мы можем производить его сами, не завися от иностранных ресурсов. В 1925 году Генри Форд сказал репортеру New York Times , что «спирта в годовом урожае с акра картофеля достаточно, чтобы привести в действие машины, необходимые для обработки полей в течение ста лет.Этот самодельный бизнесмен осознал ценность американской фермы и, в частности, важность отечественных материалов. Он представлял фермы по всей стране, производящие урожай, необходимый для производства топлива и продуктов питания.

Еще одна причина, по которой этанол является таким привлекательным топливом, заключается в том, что он представляет собой жидкую энергию. Этанол — это прозрачная жидкость, которая содержит много энергии в удобной для использования, хранения и транспортировки форме — только нефть может конкурировать с этанолом по энергии на единицу объема.Но у этанола есть дополнительное преимущество в том, что он насыщен кислородом, то есть имеет кислород в своей молекулярной структуре, что приводит к более чистому горению. По сравнению с бензином этанол выбрасывает примерно на 20 процентов меньше выбросов? углеводороды и окись углерода.

Производство этанола — легально

Потенциальные производители топлива должны обращаться за разрешением на производство собственного топлива, но после энергетического кризиса 1970-х годов федеральное правительство существенно упростило процесс получения разрешений. Признавая разницу между спиртным напитком и топливным спиртом, Министерство финансов разработало упрощенную заявку на получение разрешения на производство алкогольного топлива (форма 5110.74), который определяет мелкого производителя как того, кто может производить до 10 000 пробных галлонов топлива в год. (Галлон пробы — это один галлон жидкого спирта, который содержит 50 процентов спирта при температуре 60 градусов по Фаренгейту.) Этого достаточно для производства 5 263 галлонов топлива на основе этанола с пробой 190. В каждом штате есть свои требования к разрешению, обычно основанные на федеральных правилах. Вам нужно будет изучить налоги и любые применимые государственные и местные правила. В любом случае топливный спирт должен быть «денатурирован» или сделан непригодным для питья путем добавления не менее 2 процентов по объему керосина или неэтилированного бензина.

Производство этанола — это естественный процесс, происходящий в результате ферментации углеводов — органических соединений, содержащих углерод, водород и кислород. Растения и сельскохозяйственные культуры производят углеводы в виде крахмалов, сахаров и целлюлозы. Связи в молекулярной структуре целлюлозы трудно разорвать, но большинство растительных крахмалов и сахаров легко расщепляются до простых сахаров при добавлении тепла, воды и ферментов. Как только простые сахара установлены, добавляются дрожжи, чтобы полакомиться сахаром, воспроизвести и в процессе вытеснить углекислый газ и алкоголь.

Важным фактором является выбор сырья. Культуры с высоким содержанием сахара или крахмала идеальны, но почти любой отбракованный или излишек урожая может работать (если использовать его до наступления порчи), поэтому вы можете выбрать наиболее экономичные и экологически чистые материалы, доступные вам. Яблоки и другие мелкие фрукты, картофель, бобы, пшеница, рожь и зерна сорго — все это потенциальные кандидаты, как и сырная сыворотка, молочный сахар, оставшийся после переработки. Отходы пищевой промышленности от производства напитков, выпечки, закусок и кондитерских изделий, как известно, содержат большое количество сахара (или крахмала) и могут стать альтернативой сырью, полученному непосредственно с полей.

После завершения брожения этанол необходимо отогнать от воды. Лучше всего это достигается с помощью дефлегматора, оснащенного дистилляционной колонной. В колонне используется ряд перфорированных тарелок или насадочных отсеков для удаления воды в процессе, называемом фракционированием. По мере того, как нагретые пары воды и спирта поднимаются по каждой ступени, создаются все более крепкие пары спирта. Во время дистилляции необходимо контролировать температуру колонны, чтобы использовать преимущества разных температур кипения двух жидкостей.Пары спирта поднимаются вверх, в то время как вода конденсируется и снова падает обратно, снова и снова вводясь в виде смеси паров.

Пары наиболее сильнодействующих спиртов выходят в верхней части колонны, охлаждаются водяным конденсатором и собираются в виде этанола с пробой 192 (чистота 96 процентов). Хотя эти последние 4 процента можно выжать из смеси, это требует дополнительного оборудования и обычно непомерно дорого для мелкого оператора. Кроме того, небольшое количество воды не влияет на работу двигателя.

Заправляйте машину этанолом

Автомобильные двигатели должны быть модифицированы для работы на чистом этаноле. Простейшие модификации двигателя включают в себя увеличение угла опережения зажигания на несколько градусов, перенастройку основного топливного контура карбюратора для увеличения диаметра жиклера на 30–35 процентов по площади, а также регулировку или увеличение контура холостого хода для обеспечения большего расхода топлива. В двигателях с впрыском топлива можно заменить форсунки для увеличения расхода или увеличить давление топлива.

Существуют также комплекты для вторичного рынка, предназначенные для обмана микропроцессорного блока управления двигателем, чтобы он дольше удерживал импульс подачи топлива открытым или компенсировал искусственно бедную смесь путем обогащения воздушно-топливной смеси.Двигатели могут быть дополнительно оптимизированы для работы с этанолом путем предварительного подогрева топлива и воздуха, изменения теплового диапазона свечей зажигания и повышения степени сжатия.

Ваш собственный аппарат

Итак, что нужно, чтобы создать небольшую винокурню? Это зависит от того, насколько мала операция, которую вы хотите. Простую партию еще можно сделать из старого водонагревателя и отрезка трубы длиной 3 дюйма и отапливать дровами или природным газом. Перегонный куб такого размера будет производить около 1 1/2 галлона топливного этанола в час.Вложив менее 100 долларов, вы можете использовать газонный трактор или небольшой мотоцикл на полностью возобновляемом самодельном топливе.

В более практическом масштабе создание 6-дюймовой колонны по-прежнему позволит вам достичь производительности 6 галлонов в час — значительный выход, но связанный с дополнительными затратами. При таком размере вам лучше всего подойдет молотковая мельница или мельница для подготовки исходного сырья, отдельные резервуары для варки и брожения, сосуд для хранения барды или отработанного пива с остатками (вместе с прессом для отделения товарного зерна дистиллятора) и хранилище для самого этанола.Центробежные насосы, водопровод и клапаны также являются необходимой частью плана, наряду с ареометром, несколькими термометрами и инструментами для измерения pH и сахара. Колонна диаметром 6 дюймов, соединенная с резервуаром емкостью от 500 до 1200 галлонов, обеспечивает обработку партии за четыре-семь часов.

Если вы используете мягкую сталь, вы сможете сварить компоненты и построить свою колонну без каких-либо специальных навыков или оборудования, хотя металл со временем окислится. Нержавеющая сталь — лучший выбор, но, вероятно, она будет ограничена чанами и резервуарами для хранения, если у вас нет значительного бюджета, чтобы заплатить за профессиональное изготовление.Бывшие в употреблении дистилляционные колонны иногда можно приобрести у дилеров на сельскохозяйственных и промышленных аукционах.

Заставить этанол платить

Стоимость производства этанола будет зависеть от того, сколько усилий вы вложите в процесс. Даже использование выбракованного сырья не гарантирует получение экономичного продукта, если вы тратите энергию во время производства. Источник, продолжительность и степень подвода тепла являются важными факторами, которые можно уменьшить за счет использования эффективных ферментов и конструкций с рекуперацией тепла. Использование устойчивых к спирту дрожжей с питательными веществами также повышает эффективность конверсии, а максимальное использование полезных побочных продуктов (например, барды с высоким содержанием белка) увеличивает итоговую прибыль.

Если вы находитесь в сельской местности и решили выделить акр или более пахотных земель для производства этанола, вам нужно будет определить, какая культура, подходящая для местных условий, обеспечит наилучший баланс между выносливостью, водостойкостью, усилиями по сбору урожая и алкоголем (сахар и крахмала) выход. Сбраживаемый процент обычных зерен и корнеплодов резко колеблется от 16 до почти 80 процентов. Вероятно, более важным является выход спирта на акр, который может варьироваться от примерно 300 галлонов для полевой кукурузы до 400 галлонов для сахарной свеклы и почти 600 галлонов для сахарного тростника, сорго и топинамбура.Другие культуры могут иметь более низкие урожаи, но предлагают преимущества в переработке, хранении или переработке. В таблице ниже представлена ​​разбивка репрезентативных затрат и возмещения для небольшой операции, которая зависит от вашей конкретной ситуации.

И имейте в виду: можете ли вы сегодня производить этанол в небольших масштабах дешевле, чем стоимость бензина, — это не единственный вопрос. Вы также знаете, что используете экологически чистое топливо, произведенное экологически чистым способом, и что независимо от того, насколько высокими будут цены на газ в будущем, вы сможете производить его самостоятельно по разумной цене.


Основные сведения о производстве этанола

  • Самостоятельное производство этанола является законным. Все, что вам нужно, это разрешение.
  • Вы можете производить топливо из собственных культур. Из акра кукурузы можно произвести 300 галлонов этанола.
  • Для производства спиртового топлива можно использовать множество других культур, включая яблоки, картофель, рожь и пшеницу. Пищевые отходы — еще один хороший вариант, как и отходы урожая.
  • При производстве этанола можно получать полезные побочные продукты, включая корма для скота.
  • Можно найти б/у оборудование для перегонки этанола, а если сварить, то можно сделать самому.

Ричард Фройденбергер руководил исследовательскими центрами MOTHER EARTH NEWS с 1980 по 1990 год и в это время координировал нашу программу «Алкогольное топливо». В настоящее время он живет в Хендерсонвилле, Северная Каролина, и является издателем и техническим редактором журнала BackHome Magazine. Он также является автором  Алкогольное топливо: производство и использование этанола в качестве возобновляемого топлива.

Опубликовано 23 февраля 2010 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Создание дома для местной популяции пчел в вашем районе поддержит этих важных опылителей и укрепит здоровье ваших растений.

Научитесь перерабатывать свой собственный скот, чтобы адаптироваться к изменяющимся экономическим ландшафтам и получить рыночный навык для будущих сельскохозяйственных начинаний.

Узнайте о людях с разными способностями и о том, как они адаптируются к сельскому хозяйству, используя преимущества регенеративного земледелия, которое можно адаптировать для всех.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Пропан, бутан, керосин, уайт-газ и многое другое — решайте снаружи — приключения случаются

Если вы щелкнули здесь, вы, вероятно, были сбиты с толку всеми видами топлива для походных печей.Вариантов так много, и каждое топливо имеет свои преимущества.

Какое топливо для походной плиты лучше? Пропан, бутан, смеси бутана, керосин, спирт, уайт-газ и бензиновые печи имеют разные преимущества друг перед другом в разных обстоятельствах. Все они имеют свои плюсы и минусы в доступности, холодостойкости, хранении , эффективности горения, экономичности, чистоте и весе .

В этой статье будут описаны все типы топлива и их сравнение в различных категориях.

Кто победит? В этой таблице кратко перечислены победители в каждой категории:

Категория Топливо Лучшее для Категории
Холодостойкость Технически Бензин 9, с
Пропан сжигания пропан
экономически эффективные
RECOLINE GASOLINE , с пропан как близкий второй
весом зависит от потребностей приготовления, но алкоголь и изобутан два из самых легких вариантов
Clean (сажа и побочные продукты) пропан / бутан / изобутан

Топливо для кемпинга

Один очень запутанный аспект этой темы заключается в том, что эти виды топлива имеют разные названия в зависимости от того, где вы живете.Для справки я сопоставил разные названия одних и тех же типов топлива.

Общее название топлива эквивалентные топливные имена
пропан Camping Gas, LPG (пропан — жидкий нефтепродуктивный газ, но не все ЛПГ — пропан)
Белый газ COLEMAN TEPTA , NAPHTHA , Camptha , Camptha ,
Parrafin, лампа для лампы , Угольное масло , Иногда Топливное масло # 1
Butane N-бутан N-бутан , смешанный с пропан, иногда называется LPG
I-бутан , смешанный с пропан, иногда называется LPG
бензин Бензин
Алкоголь Денатурированный спирт, спирт, этанол

Наличие: какой вид топлива проще всего найти?

У вас может быть отличная походная печь, но без топлива она бесполезна! Когда вы в походе, иногда ваша походная плита является единственным средством для приготовления пищи, и поэтому критически важно иметь возможность найти топливо, особенно когда вы в походе на несколько дней или недель.

Быть в дороге и на природе может быть очень неприятно, и ваш единственный способ приготовления пищи — это подавление, потому что топливо, которое работает с вашей походной печью, нигде не может быть найдено.

Рейтинг по простоте поиска рядом с вами:

  1. бензин
  2. Kerosene
  3. Butane / isobutane

Наличие бензина

Несомненно, самый простой вид топлива для кемпинга — это бензин.Пока вы в пути, каждая заправка независимо от того, продают ли они что-либо еще, будет продавать бензин . Вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы добраться до отдаленного места и не найти бензин. Везде, где в США есть дороги с твердым покрытием, вы сможете найти заправочную станцию.

Кроме того, если вы путешествуете посреди ночи, а соответствующая заправочная станция закрыта, вы все еще можете получить топливо в настоящее время, потому что многие заправочные станции по-прежнему продают бензин на заправочных колонках с помощью кредитной или дебетовой карты. Даже в нерабочее время вы можете найти топливо для своей походной печи , если ваша печь работает на бензине.

Наличие пропана

На втором месте пропан! В то время как бензин является бесспорным чемпионом по доступности топлива, многие заправочные станции также будут иметь чрезвычайно распространенные 1-фунтовые баллоны с зеленым пропаном Coleman. Это означает, что вам не нужно искать ближайший магазин спортивных товаров или товаров для активного отдыха, чтобы найти топливо!

Помимо очень распространенных 1-фунтовых баллонов с зеленым пропаном Coleman, пропан также обычно доступен в больших 15-фунтовых баллонах (вес относится к количеству пропана, которое вы можете залить в баллон). Они подходят для многих туристов , так как вместо того, чтобы использовать большое количество меньших 1-фунтовых баллонов, они могут использовать большие баллоны, которые прослужат дольше, что идеально подходит для длительных походов.

Эти 15-20-фунтовые баллоны можно заправлять в нескольких местах. Blue Rhino — это очень распространенная программа, доступная на заправочных станциях по всей территории Соединенных Штатов, где вы покупаете баллон, а затем обмениваете его на заправочной станции всякий раз, когда вы закончите со своим старым баллоном, за гораздо меньшую плату, чем за первоначальный газовый баллон. покупка.Например, от 49,99 долларов США за первоначальную покупку баллона до 19,99 долларов США за заправку.

Обратной стороной доступности пропана является то, что он требует, чтобы бизнес был открыт и укомплектован персоналом, чтобы иметь возможность покупать его и обменивать баллоны (например, для программы Blue Rhino). Это означает, что если вам срочно нужно топливо для походной печи в нерабочее время, вам придется подождать до утра или найти круглосуточную заправку или Walmart.

Наконец, баллоны с пропаном обычно можно приобрести в хозяйственных магазинах, таких как Home Depot или Lowe’s, или в местном хозяйственном магазине, а также в магазинах для отдыха на природе.

Наличие белого газа

Здесь мы переходим к топливу, где вы можете найти или не найти тип топлива, который вам нужен для вашей походной печи. Белый газ, также известный как Camp Fuel, нафта (не то же самое, что нафта, используемая для лакокрасочных покрытий) или Coleman Fuel, не так широко доступен, как пропан. В то время как многие заправочные станции будут заправляться пропаном, гораздо меньшая часть будет заправляться белым газом.

Белый газ можно найти во многих магазинах Walmart, а также во многих магазинах спортивных товаров или товаров для отдыха на природе.

Поскольку белый газ представляет собой жидкость (его можно наливать), вам не нужно искать конкретную канистру, соответствующую вашим потребностям. Все, что вам нужно, это найти белый газ любой марки, и вы можете использовать его для своей походной печи с белым газом, что делает белый газ более доступным, чем другие виды топлива для походной печи.

Доступность топлива для походной плиты со спиртом

Получить топливо для походных спиртовых печей не так-то просто, потому что существует так много разных видов спирта .

Доступность спиртового топлива для походной печи зависит от того, какую конкретную смесь спирта вы хотите использовать, поскольку подойдет множество разных смесей. Некоторые примеры спирта, которые вы можете найти, это Crown Alcohol Fuel, денатурированное спиртовое топливо Klean Strip, а популярный выбор — это антифриз и средство для удаления воды для газовой линии от HEET. Также известен как желтый HEET.

Денатурированный спирт Crown и Klean Strip можно найти в Walmart, магазинах спортивных товаров или товаров для активного отдыха, а Yellow HEET можно найти в местных магазинах автомобильных запчастей.

Поскольку существует несколько типов топлива, спирт для походных печей считается более доступным, чем другие виды топлива для походных печей.

Наличие керосина

Керосин имеет множество других применений, помимо топлива для походных печей, поэтому он намного более доступен.

Например, керосин часто используется в качестве топлива для ламп (и даже для реактивных двигателей!). По этой причине керосин можно найти не только в крупных розничных магазинах, таких как Walmart или Target, но и в хозяйственных магазинах, таких как Lowe’s или Home Depot, и, конечно же, в магазинах спортивных товаров и товаров для отдыха на природе.

Преимущество керосина еще и в том, что он жидкий, поэтому для походных печей, работающих на керосине, не нужны специальные канистры, так что если вы найдете керосин под какой-либо маркой (при условии, что он не смешан с чем-то необычным), вы можете использовать его для свою походную печь.

Наличие бутана

Бутан не так уж трудно найти, на самом деле его можно найти на многих заправочных станциях, но главная причина, по которой бутан для вашей походной печи может быть трудно найти, заключается в огромном количестве картриджей, доступных для десятков разновидностей кемпинга. печи.Многие походные печи спроектированы так, чтобы быть компактными, и поэтому они будут иметь конструкцию, предназначенную для использования с длинными и цилиндрическими картриджами, похожими на форму аэрозольного баллончика с лаком для волос, с соплом, которое находится под давлением при вталкивании в походную печь.

Походная печь из канистры с бутаном

Другие виды топлива для похода на бутане на самом деле представляют собой смеси бутана и пропана и используются в канистре с завинчивающейся крышкой, в то время как другие виды топлива необходимо протыкать и использовать только один раз.

Кроме того, многие походные печи имеют запатентованные газовые смеси и форм-факторы топливных канистр, поэтому вы не можете бежать в местный магазин спортивных товаров и ожидать, что найдете именно ту канистру с бутаном для походной печи.В то время как газовая смесь не имеет отношения к тому, можете ли вы ее сжечь, если бренд газовых топливных канистр имеет фирменные канистры, то вы застряли, получая топливо от этого производителя.

Вы сможете найти стандартные бутановые картриджи в большинстве магазинов спортивных товаров и в крупных розничных магазинах, таких как Walmart или Target. Это отлично работает, если вы разбиваете лагерь рядом с большим городом, но сложнее, если вы находитесь вдали от цивилизации

Изобутан Наличие

Изобутан — это тип бутана с особым расположением атомов, который сгорает при более низких температурах.

Самый распространенный контейнер для изобутана — это короткая приземистая канистра с завинчивающейся крышкой, которая плотно прилегает к походной плите. Это один из наиболее распространенных видов топлива, используемых туристами, поэтому он почти всегда доступен в любом магазине спортивных товаров, а также в Walmart или любом другом крупном розничном магазине.

Пример емкости с изобутаном

Эти канистры можно найти на некоторых заправочных станциях, но не так часто, как с пропаном.

Эти канистры снова страдают, иногда из-за некоторых запатентованных конструкций, которые затрудняют поиск канистры, когда вы в пути.

Смеси изобутана широко распространены, и поэтому многие производители заявляют, что их конкретная смесь несовместима с другими походными печами. Однако по большей части, поскольку вы в конечном итоге сжигаете газ, если крышка подходит, особенно если печь предназначена для того же типа топлива, она должна работать нормально.

При этом сжигание пропана на изобутановых печах через адаптеры или наоборот не рекомендуется, так как печи рассчитаны на вес и консистенцию определенных газов, и вы можете засорить вашу печь или привести к другим худшим последствиям.

Устойчивость к холоду: какие типы топлива лучше всего работают при более низких температурах?

Последнее, что вы хотите, когда вы находитесь в середине поздней осени или в любое время зимы, это чтобы ваша печь не зажигалась, потому что топливо не терпит низких температур.

Не каждое топливо выдерживает температуры ниже точки замерзания, а это означает, что его будет либо труднее зажечь, либо невозможно зажечь при определенной температуре. Если вы планируете поездку в то время и в такое место, где возможны низкие температуры, то убедитесь, что выбрали правильный тип походной печи и топлива!

В порядке самой холодостойкой:

  1. бензин
  2. Kerosene
  3. 916
  4. Butane
  5. Butane

бензин проще говорят в холодных температурах, но не очень хорошо зажигает так как бензин такой летучий.

Соответствующие терпимые к холоду температуры для жидкого топлива в порядке температуры вспышки (температура, при которой пары позволяют источнику воспламенения зажечь топливо):

Жидкость кемпинга Плита Топливо Тип Point
50007 -50 ° F Flash Point
Белый газ 0 ° F Flash Point
Алкоголь
Алкоголь Температура вспышки 80°F
Керосин Температура вспышки 100°F

зажечь)

Кемпинг Плита Топливный Тип Point
Propane -43 ° F Point -43 ° F.
Isobutane 11 ° F Точка испарения
Butane 31 ° F Температура испарения

Холодостойкость пропана, изобутана и бутана

Пропан — идеальный газ для использования в качестве топлива для кемпинга при низких температурах, поскольку он, безусловно, является наиболее устойчивым к холоду.Большой вес контейнеров с пропаном делает их менее привлекательными для пеших прогулок, но многие производители продают свои бутан / изобутан, смешанные с пропаном, что дает смеси некоторое преимущество при низких температурах.

Бутан — наименее идеальный газ для использования в качестве топлива для кемпинга при низких температурах, потому что при температуре около 32 ° F бутан будет трудно воспламеняться, а нагреть топливо внутри канистры сложно (не говоря уже о неприятном и потенциально опасном) .

Изобутан более идеален, так как он может воспламеняться при температурах выше 11 ° F, что подходит для большинства сценариев кемпинга.

Устойчивость к холоду на жидком топливе

Работать на жидком топливе больше, чем на газовых плитах. Многие люди используют печи на жидком топливе, так что это не невозможно и даже невыполнимо — просто знайте, что для использования печи на жидком топливе требуется больше шагов, чем газовых баллонов.

Двумя наиболее важными различиями между печами на жидком топливе и газовыми печами являются накачка и заливка .

Плиты на жидком топливе (кроме спиртовок) для работы требуют герметизации ( прокачка ).Печи на жидком топливе оснащены топливным баком, который часто поддерживает несколько типов жидкого топлива, включая обычный неэтилированный бензин, керосин или белый газ. Чтобы топливный бак мог подавать устойчивый поток жидкого топлива в печь, необходимо создать давление в баке.

Помните, что если вы находитесь в условиях минусовой температуры, детали могут стать более хрупкими и трудными в эксплуатации во время перекачки. Если ваша жизнь зависит от вашей походной печи, то лучше заранее подготовить резервные копии.

Наконец, жидкое топливо требует заправки, что означает нагрев печи до точки, при которой топливо мгновенно испаряется при попадании на печь. Это необходимый шаг для всех видов жидкого топлива, который нельзя пропустить.

Устойчивость к холоду бензина и белого газа

Одной из причин, по которой бензин предпочтительнее для автомобильных двигателей, является его очень низкая температура воспламенения (около -50°F). Для походной печи это означает, что бензин легче всего воспламеняется при низких температурах.Однако это не делает его лучшим топливом для низких температур.

Слово предупреждения . Низкая температура воспламенения бензина делает его идеальным для холодной погоды, но именно поэтому это очень опасное топливо. По этой причине для кемпинга предпочтительнее использовать другие виды топлива, а не бензин, особенно в менее контролируемых условиях (например, посреди дикой природы). В кемпингах гораздо проще использовать походную печь, работающую на бензине, поскольку вы находитесь ближе к объектам, которые могут помочь справиться с огнем. Удобство никогда не должно перевешивать безопасность.

Кроме того, более низкие температуры вспышки означают более быстрое горение — если вам нужно быстро много тепла, это идеально, но если вы предпочитаете, чтобы ваше топливо работало дольше, чем керосин, он будет работать лучше. Хотя это смягчается течью клапана топливного бака походной печки.

Белый газ имеет меньшую плотность паров, чем бензин, и, следовательно, его температура воспламенения выше, что делает его более безопасным, но все же считается очень летучим. Белый газ может воспламениться при температуре около 0°F.

Поскольку у белого газа более низкая температура воспламенения, чем у керосина , его легче воспламенить, а процесс заправки будет проще при низких температурах.

Примечания о морозостойкости керосина

Керосин будет работать при очень низких температурах, но процесс заливки может быть более сложным. На самом деле, в некоторых печах есть фитиль только для керосина.

Фитиль — это вспомогательное средство для заливки топлива, которое распределяет топливо и позволяет нагреть его выше точки воспламенения и нагреть печь до точки, при которой топливный насос мгновенно испарит топливо при контакте с поверхностью походной печи.Поскольку керосин имеет относительно высокую температуру воспламенения около 100 ° F (что делает его более безопасным и надежным топливом), часто необходим фитиль.

Некоторые люди на самом деле будут использовать другие виды топлива в качестве ускорителя или другие ускорители, такие как эта грунтовочная паста (см. цену на Amazon), чтобы зажечь свои керосиновые походные печи в холодных условиях.

Заметки о толерантности к алкоголю

Несмотря на то, что спирт имеет более низкую температуру воспламенения, его труднее воспламенить в холодных условиях.Если бы мне пришлось угадывать, почему, я бы сказал, что это, вероятно, потому, что спирт не горит так же сильно, как ископаемое топливо, и поэтому не может так легко самовоспламеняться.

Существует много споров о том, следует ли использовать алкоголь в холодную погоду. Поскольку спирт горит не так эффективно, как другие виды топлива, он не идеален для растапливания снега для получения воды, потому что вам придется взять много спирта, чтобы компенсировать его низкую эффективность.

Кроме того, поскольку алкоголь плохо испаряется при морозе (температура ниже -32 градусов по Фаренгейту), необходимо принять дополнительные меры, чтобы вы могли разжечь топливо для походной печи в холодную погоду.

Спирт можно нагреть до точки, при которой он загорится, одним из следующих способов:

  • Использование походной печи со встроенной системой фитиля из стекловолокна или использование собственного фитиля
  • Носить спиртовое топливо в куртке, таким образом используя тепло собственного тела, чтобы топливо не становилось слишком холодным
  • Использование ветки капнуть часть спирта, а затем с помощью спички нагреть и поджечь меньшую часть спирта и использовать ее для нагрева остальной части контейнера с топливом трубчатый фитиль).Вы можете нагреть медную проволоку зажигалкой, и тепло будет проводить и нагревать спирт, подготавливая его к воспламенению

Этот человек сделал видео о медном фитиле своими руками:

Изготовление фитиля для намотки трубы

Хранение: какой тип топлива хранится дольше, удобнее или безопаснее?

Часть решения о том, какую походную печь и топливо вы хотите использовать, зависит от удобства и безопасности хранения топлива. Если вам приходится постоянно покупать топливо, потому что вы не можете хранить его более года, это должно повлиять на то, хотите ли вы использовать походную печь такого типа.

В порядке долговечности при хранении:

  1. пропан / изобутан / бутан
  2. Kerosene
  3. алкоголь
  4. бензина

Хранение газа

Газовое топливо намного проще и безопаснее хранить и поддерживать его эффективность. Пропан, бутан и изобутан сохранят на неопределенный срок . Однако ограничивающим фактором хранения является контейнер.Клапаны или уплотнения, связанные с контейнером, являются реальным сроком годности газового топлива. Они могут прослужить более 20 лет или 10-20 лет, в зависимости от качества контейнера.

Если вашему контейнеру больше 5 лет, просто убедитесь, что он не пуст, и подключите его к походной печи для быстрой проверки перед тем, как отправиться в поход.

Несмотря на то, что газовое топливо закрыто, не храните горючее топливо рядом с источниками воспламенения или в местах с температурой выше 120 °F.

Хранение жидкого топлива

Жидкое топливо всегда будет труднее (и опаснее) хранить, чем газообразное топливо. Поскольку жидкое топливо можно разливать, это означает, что его также можно легко открыть и подвергнуть воздействию воздуха. Воздействие керосина, спирта и бензина в воздух вызывает проблемы с топливом и сокращает срок его хранения. Что касается керосина и бензина, открытый воздух может привести к росту органических соединений, которые загрязнят топливо, что сделает его горение более грязным и непригодным для двигателей.

Никогда не храните горючие жидкости в местах с высокой температурой или рядом с источником воспламенения (даже одно и то же помещение небезопасно)

Спирт: Спирт поглощает влагу, поэтому, если вы сможете правильно закрыть контейнер, вы сможете хранить спирт не менее 5 лет , возможно, даже неопределенно долго , если правильно обращаться с раствором для хранения.

Белый газ: Поскольку белый газ более очищен, чем другие виды топлива, белый газ хранится лучше, даже если контейнер был открыт. Многие пользователи походных печей с белым газом сообщают, что они использовали контейнеры старше 5-10 лет без каких-либо проблем. Если контейнер был открыт, время хранения значительно сократится.

Керосин : Согласно моим исследованиям, расчетный срок хранения керосина варьируется от источника к источнику. В то время как некоторые утверждают, что всего лишь год , другие имеют неподтвержденный опыт до 6 лет .Тем не менее, другие даже заявляют о десятилетиях срока годности при правильном хранении и использовании стабилизаторов топлива. Чтобы продлить срок хранения керосина, используйте нереактивный контейнер для хранения (например, чистый металлический контейнер), который запечатан. Хранящийся керосин может гореть не так чисто и эффективно и даже может засорить походную печь, если она старая и загрязненная.

Бензин: Бензин имеет те же свойства при хранении, что и керосин, но считается более опасным из-за чрезвычайно низкой температуры воспламенения.Бензин испортится и станет непригодным для использования в двигателе в течение 3-6 месяцев , если его не хранить в герметичном контейнере. Стабилизаторы топлива можно использовать для хранения бензина до 2 лет. Однако это если вы хотите использовать свой бензин для двигателя, а ваш газ может прослужить дольше для походной печи, хотя чем дольше вы его храните, тем больше запахов и больше сажи.

Какой вид топлива наиболее чистый?

Каждое топливо сгорает с некоторыми побочными продуктами. Однако количество сажи, образующейся при использовании различных видов топлива, сильно различается.Если для вас важно иметь чистую посуду, то это может стать фактором при принятии решения о том, какую походную плиту приобрести.

В порядке наиболее чистого сжигания:

  1. Пропан / изобутан / бутан
  2. алкоголь
  3. Kerosene
  4. бензин

газа чистота

Любой дым, который вы видите, свидетельствует о копоти.

Газовые походные печи обычно горят почти без видимого дыма, поэтому газовое топливо для походов получает высокие оценки за чистоту.

Если вы видите большое количество дыма, ваша походная газовая плита, вероятно, неисправна из-за забитых клапанов или неправильной пропорции добавленного кислорода. Если очистка вашей походной газовой плиты не решает проблему, возможно, у вас есть другие проблемы, требующие замены или устранения. Обратитесь к руководству производителя (или свяжитесь с ним), чтобы найти советы по устранению неполадок.

Однако

Копоть — это лишь часть проблемы. Сжигание любого газа приводит к другим невидимым побочным продуктам, основным из которых является углекислый газ.Угарный газ также вызывает беспокойство, поэтому вентиляция всегда имеет решающее значение. Пропановые/бутановые обогреватели существуют, и некоторые из них рассчитаны на использование в помещении, но все они нуждаются в вентиляции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим производителем, если вы хотите использовать какие-либо газовые нагреватели.

Вообще, вам всегда следует избегать приготовления пищи в вашей палатке по нескольким причинам — любые газы, которые вы выделяете при горении, могут с трудом выйти из вашей палатки, а жар от пламени может воспламенить вашу палатку.

Чистота жидкого топлива

Спирт

Алкоголь лидирует по чистоте, но только иногда.

Проведя исследование для этой статьи, я обнаружил, что не все спиртовые топлива горят чисто! Фактически, изопропиловый спирт (который Red HEET состоит в основном из изопропилового спирта) образует значительное количество сажи при сжигании, что почти делает его непригодным для использования в качестве типа топлива (источника).

Самым чистым спиртом для горения является чистый этанол, который незаконен в некоторых штатах и/или его трудно достать.

Алкоголь еще более сложен, потому что существует множество различных смесей, некоторые из которых содержат метанол, ядовитое вещество, а другие с ядовитыми добавками для предотвращения потребления — пары от сжигания алкоголя могут быть более или менее опасными в зависимости от того, какую конкретную марку топлива вы приобрели.

Нефтяная чистота

Белый газ горит чище, чем другие нефтепродукты, но все же является нефтепродуктом, поэтому горит с сажей и при вдыхании образует опасные побочные продукты.

Керосин также производит значительное количество сажи, особенно при использовании для заправки походной печи. Если вы хотите избежать накопления сажи, вы можете заправить печь спиртом, чтобы избежать желтого, закопченного пламени, вызванного заправкой керосином.

Бензин имеет всевозможные добавки и является худшим с точки зрения чистого сгорания. Копоть может на самом деле повредить походную печь, и любые топливные фильтры нужно будет заменять гораздо чаще, если вы сжигаете бензин.

Какой вид топлива наиболее рентабельный?

Что касается эффективности, то в порядке количества энергии (мегаджоулей) на килограмм топлива (источник):

Количество энергии (мегаджоулей) на килограмм топлива (источник):

  1. Пропан
  2. Butane / isobutane
  3. бензин
  4. Kerosene
  5. Алкоголь (менее эффективен на кг огромным маржем, более 30%)

Этот список также должен соответствовать тому, насколько горячим может быть ваше пламя для приготовления пищи, в зависимости от того, сколько кислорода вы можете смешать во время горения.

Пропан на кг обеспечивает наибольшую энергию из всех других видов топлива, о которых мы пишем в этой статье.

Стоимость сложно оценить, потому что все зависит от того, как вы покупаете топливо. Только несколько видов топлива можно покупать оптом, например, бензин или пропан, а иногда и керосин, в то время как многие (особенно при использовании в кемпинге) расфасованы в более мелкие единицы, поэтому вы платите больше за тару и марку, которая повышает среднюю цену.

С учетом упаковки топливо для кемпинга в порядке рентабельности:

  1. бензин
  2. Kerosene
  3. Butane * / Isobutane Chanisters

EAS CAMPINGE

Бутановые/изобутановые канистры могут быть более рентабельными, если вы покупаете более дешевые длинные цилиндрические канистры оптом.Однако походные канистры очень дороги и не продаются в больших количествах, что делает их наименее рентабельными.

Пропан может быть чрезвычайно рентабельным, особенно если вы покупаете оптом (как минимум, если вы используете 20-фунтовые канистры). Меньшие 1-фунтовые канистры довольно недороги, но дороже, чем покупка любого топлива галлонами.

Экономичность жидкого топлива

Бензин является наиболее экономичным из всех видов топлива для кемпинга с точки зрения цены и выхода энергии, что имеет смысл, поскольку это топливо пользуется наибольшим спросом из-за автомобилей.

Уайт-газ намного чище, имеет более интенсивный процесс очистки и меньше побочных продуктов — все это в сочетании с меньшим спросом делает белый газ менее рентабельным.

Алкоголь i s относительно недорог в пересчете на галлон, но его экономическая эффективность значительно снижается из-за того, сколько вам нужно взять с собой, чтобы сжечь чашку воды. Он более чем на 30% менее эффективен, чем другие виды нефтяного топлива.

Керосин теперь стоит наравне с белым газом, если покупать в меньших количествах.Покупка керосина оптом все еще доступна на некоторых заправках (не очень распространено). Керосин становится намного более рентабельным, если его покупать в количестве не менее 5 галлонов.

Какой вид топлива легче всего перевозить?

На самом деле это вопрос только для пеших туристов, так как автокемперы не так озабочены весом.

Как и следовало ожидать, с точки зрения сырого топлива, чем более плотным является топливо, тем меньше его нужно нести.

Это правда лишь отчасти.

Существует множество факторов, влияющих на вес , поэтому он действительно зависит от того, какую плиту вы приобрели и сколько топлива вам нужно взять с собой.

Вес печи

От самого легкого до самого тяжелого

  1. Спиртовые плиты
  2. Газовые плиты Backpacker
  3. Печи на жидком топливе

Плиты на жидком топливе требуют повышения давления жидкого топлива и имеют механизм для заполнения печи, а также саму поверхность печи.Все эти механизмы в совокупности означают, что «легкие» жидкотопливные печи являются самыми тяжелыми среди остальных походных печей, сравниваемых в этой статье.

Спиртовые печи очень легкие (некоторые из них весят немногим больше пустой банки из-под газировки), и поэтому, хотя спирт является менее эффективным топливом, он может окупить этот вес только за счет веса печи (из конечно, все зависит от того, что вам нужно приготовить). Однако обратите внимание… есть немного больше оборудования, которое вы, возможно, захотите взять с собой для спиртовки, например, ветровое стекло, подставка для печи, наземный экран (может быть просто алюминиевая фольга) и многое другое, что способствует вес, требуемый спиртовкой.

Газовые плиты Backpacker могут быть очень легкими, некоторые из них весят менее унции, но обычно весят до нескольких унций.

Груз топливного контейнера

Если вы используете жидкое топливо, вам нужен контейнер, в котором можно безопасно перевозить топливо. Спирт можно переносить с большинством пластмасс без каких-либо проблем, но нефтепродукты могут повредить многие пластмассы. Более тяжелый пластик или металл будут способствовать увеличению веса вашего рюкзака, поэтому убедитесь и примите это во внимание.

Газовые баллоны

Это один из самых неприятных аспектов газового топлива для кемпинга — они поставляются в этих металлических канистрах, которые вы не можете переносить или объединять. Это означает, что если ваш газовый баллон наполовину пуст, то у вас все еще есть баллон с газом, который нужно таскать с собой.

Канистры для топлива для кемпинга с изобутаном и бутаном намного меньше, чем типичные контейнеры для пропана Coleman, и могут весить от 4 до 13 унций, в зависимости от размера контейнера.

Пропановые баллоны Coleman «1 фунт» весят около 2 фунтов.

Примеры печей в каждой категории

Я не пробовал все эти типы печей, но я выбрал печи с хорошим рейтингом для каждого типа топлива на Amazon (нажмите, чтобы увидеть цену).

Газовая плита (для автомобильного кемпинга): Походная плита Coleman с 2 конфорками (типичное, если вы спросите меня)

Туристическая плита Газовая плита : Система для приготовления пищи Jet Boil (с кружкой), более дешевая альтернатива: Сверхлегкая походная плита REEHUT (без топлива)

Плита на жидком топливе (автомобиль для кемпинга): многотопливная походная печь Coleman (более старая модель имеет лучший рейтинг надежности, чем новая модель)

Печь для походов Печь на жидком топливе: Походная походная плита MSR

Спиртовая походная плита : Набор для приготовления спирта Esbit

Другие соображения

Хотите верьте, хотите нет, но при покупке походной печи и выборе топлива нужно учитывать еще многое.Высота просто один из примеров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.