Что лучше веста или х рей видео: новая лимитированная серия – Официальный сайт LADA

LADA Vesta SW Cross — Официальный сайт LADA

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол

• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения

• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ

• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги

• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый

• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый

• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги

• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота

• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый

• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении
• Двойной пол багажного отделения
• Автовыключение света фар
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка потолка черного цвета
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет черный
• Отделка руля кожей
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Крыша кузова черного цвета
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала черного цвета
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении
• Двойной пол багажного отделения
• Автовыключение света фар
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении
• Розетка USB для задних пассажиров
• Двойной пол багажного отделения
• Автовыключение света фар
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Наружные зеркала с функцией электроскладывания
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении
• Двойной пол багажного отделения
• Автовыключение света фар
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении
• Розетка USB для задних пассажиров
• Двойной пол багажного отделения
• Автовыключение света фар
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Наружные зеркала с функцией электроскладывания
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка потолка черного цвета
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет черный
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка 12V в багажном отделении

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Крыша кузова черного цвета
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала черного цвета
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

Отзывы владельцев LADA XRAY (х рей) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Комфортная езда и полная начинка.

Недостатки:

Довольно высокая стоимость и разрыв с похожими вариантами от рено невелик. Пробку бензобака надо носить собой на кассу АЗС вместе со вставленным в нее откидным ключом т.к 2021г на машине с кучей электроники не сделали лючок от центрального замка) Диллеры обманывают и накручивают за установку защиты, сигнализации которые и так идут в базе. Штатная сигнализация вполне себе рабочий вариант но купить машину не заплатив диллеру 30-100к за «доп оборудование» невозможно или ждите машину 3-6 месяцев

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

классное авто, как внешне, так и внутри полный фарш хороший просвет дорожный, свет фар, датчики дождя и света высоко сидишь-далеко глядишь)

Недостатки:

цена, купил за лям с лишним

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2016/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Авто в максимальной комплектации, на роботе. За время эксплуатации никаких проблем не возникло. Все полностью устраивает

Недостатки:

Нет.

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Удобный, современный, хорошая подвеска, управляемость. Всё есть, что в принципе надо.

Недостатки:

Низкопрофильная резина не для региональных дорог. Очень дорога, размер не самый популярный. На начальном этапе жизни пришлось привыкать к роботу. Дважды электроника, кратковременно, не распознавала включение передачи.

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

не вижу

Недостатки:

автомобиль

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2017/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Не обнаружено.

Недостатки:

Кривой клон Рено Сандеро Степвея.

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2017/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Сам факт наличия бесит бакланов и им подобным. Переросла Степвей, откуда собственно и пошла.

Недостатки:

Багажник бы побольше.

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Новая.

Недостатки:

Тонкий металл.

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Все работает, ездит не ломается.

Недостатки:

Не наблюдаю

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Классная комфортная подвеска, отличный 1,8-литровый мотор

Недостатки:

Еще не до конца привык к роботу

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Нормальная рабочая машина, выглядит современно, едет на свои деньги

Недостатки:

Большой ход педали сцепления, нет регулировки руля по вылету

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Нет

Недостатки:

Вся машина

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Нравиться внешний вид и внутри, комфортно ездить, тянет как паровоз

Недостатки:

Заводзкая музыка хреново звучит,хрипит когда громко

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Их много: достойное качество сборки, комфортная подвеска, приятная управляемость, тяговитый двигатель, просторный и современный салон

Недостатки:

Он по сути единственный, но перекрывает все плюсы: ужасный робот! Десять раз пожалел, что связался.

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Неплохой дизайн. Хорошая задумка в исполнении Х-са.

Недостатки:

Дубовый пластик. Габарит в длину маловат, багажник пострадал и задние сиденья.

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2016/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Во!

Недостатки:

Во!

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

ЁОП ты ,не сказали бы что это не убогие фантазии дизайнеров жигулей а буква Хэ,я бы не догадался.

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

обычная лада

Недостатки:

для чего сделана выштамповка в виде Х на боковых поверхностях авто? Через пол года от песка краска поползет.

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Удобная и высокая посадка за рулём, прекрасная подвеска.

Недостатки:

Высокая цена

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Достоинства? В Ладе? — Это нонсенс!!!

Недостатки:

Не буду утруждаться в описании этого чуда…

Отзыв об автомобиле LADA XRAY

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA XRAY 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

не вижу

Недостатки:

сборка и комплектующие

Кроссы и крест — Авторевю

О том, что XRAY Cross стал лучше обычного Иксрея, мы уже рассказали — но насколько? Может ли он теперь превзойти Весту SW Cross? А третьим в этой компании будет не Кретокаптюродастер, а старушка Niva. Та, которая Chevrolet. Вы еще не забыли, что двадцать лет назад свою жизнь она начинала как ­ВАЗ-2123? Это последняя серийная полноприводная машина, разработанная в Тольятти. Что АвтоВАЗ мог тогда — и к чему пришел теперь?

К Ладе XRAY статистика благосклоннее экспертов Авторевю: если в наших тестах XRAY редко заслуживал добрых слов, то в рейтинге продаж у него звание самого популярного хэтчбека на российском рынке. Кто вы, покупатели Иксрея? Неужели все, что вам нужно от автомобиля, — это 18 сантиметров клиренса и компактные размеры? Вы что, совсем не ездите, а только бесконечно паркуете его на тротуарах в тесных дворах? Тогда нам нужно распускать экспертную группу, ведь, кроме ниссановского мотора 1.6 и неплохой плавности хода, ничего пристойного в этом автомобиле мы не обнаружили. А уж когда такой двигатель убрали из линейки…

Пояс из неокрашенного пластика и крупные колеса, расставленные пошире, исправили врожденную непропорциональность Иксрея — Cross выглядит гармоничнее

Внутри АвтоВАЗа, кстати, наш скепсис разделяли: XRAY, созданный на платформе B0, явно требовал не рестайлинга, а реинжиниринга. Поэтому версия Cross — это не столько дизайнерский продукт, сколько образец тольяттинской инженерной самодеятельности. В Renault сказали: «Нам не надо», — а ­АвтоВАЗ ответил: «У нас уже есть!»

Самое заметное отличие интерьера — опционная отделка с оранжевыми вставками, которой у нашей машины не было. Лучшее, что здесь есть, — удобная и понятная мультимедийная система от Renault

Рядом с обычными Калинами да Грантами XRAY Cross кажется лифтованным внедорожником: фары на уровне лобового стекла, огромные колеса, широкая колея… Но интерьер, как и раньше, не поддерживает мажорное настроение — в эту черную пещеру можно за дополнительную плату накидать оранжевой отделки, однако уютнее она все равно не станет. Зато появилась регулировка руля по вылету, а сиденья теперь гибридные: прежний каркас подушки с новой набивкой плюс спинки от заграничного кроссовера Renault Kadjar. Жаль, что поясничный подпор фиксированный, но сидеть стало удобнее. А еще спинку пассажирского кресла можно откинуть вперед, чтобы расширить не самые впечатляющие возможности Иксрея по перевозке длинномеров.

Однако главное — если управлять обычным Иксреем не хочется, то с Кроссом уже можно ужиться!

Теперь я уверен, что вазовский мотор 1.8 (а другого у версии Cross пока и нет) излечился от детских болезней. Ну почти. Провалы и рывки остались в прошлом — уже второй тест кряду мы хвалим хорошую тягу практически с холостых оборотов и приятную середину. Но что за хрей с настройкой педали газа? Нажал — пауза — поехал. Отпустил — и все еще едешь. Эти чудовищные экозадержки в городе раздражают невероятно!

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Сравнение Lada Vesta и Lada XRay | Технические характеристики, плюсы и минусы

Обе модели Lada Vesta и Lada XRay выпущены одним автомобильным концерном, примерно в одно и то же время, с участием повторяющихся деталей и функций. Поэтому сравнивать их между собой, пытаясь определить лучший вариант, достаточно трудоемкая процедура.

В чем выражается необходимость сравнения

Зачем необходимо сравнивать автомобили? Дело в том, что каждый из них имеет свои выраженные плюсы и минусы. Иногда они проявляются более значительно, иногда – практически неразличимы для неопытного водителя. В некоторых случаях недостатки и преимущества одной модели перекрываются плюсами и минусами другой, из-за чего не представляется возможным выбрать конкретного победителя сравнения. В других обстоятельствах преимущества и недостатки выражаются более явно, делая один автомобиль более предпочтительным для использования в определенных условиях.

Что касается сравнения Лады Весты и Лады Х-Рей, то данное сравнение является особенно важным для отечественного автолюбителя. Дело в том, что оба автомобиля относятся к новому поколению продукции «АвтоВАЗ», которая существенно изменила не только концепцию внешнего вида, но и серьезно пошатнула сложившееся в среде россиян предубеждение о синонимичности «АвтоВАЗ» и плохого качества. Оба автомобиля вышли с крайне небольшим зазором по времени (Веста появилась в продаже в ноябре 2015 года, а Икс Рей появился в автосалонах крупнейших городов России в середине февраля 2016). Оба автомобиля относятся примерно к одной ценовой категории и обладают сравнимыми техническими характеристиками. Какой из них выбрать потенциальному покупателю – покажут результаты детального и тщательного сравнения.

Параметры для сравнения

Предложенные для сравнения автомобили – седан Лада Веста 2015-2016 годов выпуска и хэтчбек Лада Икс Рей 2016 года – можно сравнить по достаточно большому количеству критериев и параметров. Разумеется, стоит обозначить все факторы и нюансы, имеющие основополагающую важность при выборе той или иной серийной модели. Также стоит отметить технические характеристики для качественного сравнения Lada Vesta и Lada XRay, основываясь на реальных числовых показателях мощностей автомобилей. Не стоит забывать и про степень удобства использования – как в плане самой конструкции кузова, так и в плане внутреннего оснащения салона дополнительным функционалом. Разумеется, большую роль сыграет внешний вид автомобиля, его проходимость в условиях российских дорог и, конечно цены – как фактическую, так и называемую «стоимость эксплуатации».

Силовые агрегаты

Предложенные силовые агрегаты для оснащения обоих автомобилей примерно совпадают, хотя для Лады Весты имеется большая возможность выбора комплектации. Стоит перечислить все предложенные двигатели и трансмиссии, которые устанавливаются на обе модели.

Стартовым и самым слабым двигателем для Лады Икс Рей становится 106-сильный мотор объемом 1.6 литра. Этот же шестнадцатиклапанный двигатель может быть выбран и для оснащения Весты. Повторяется также мотор японского производства Nissan, который имеет тот же объем, но выдает 110 лошадиных сил для «высокого хэтчбека» и до 114 лошадиных сил – для вышедшего ранее седана.

Самым мощным «флагманским» двигателем для Х-Рея станет агрегат отечественной конструкции, появившийся в 2016 году. Это – двигатель ВАЗ-21179, имеющий объем рабочей камеры 1.8 литра и итоговую номинальную мощность 122 лошадиных силы. Многие тематические автомобильные издания неоднократно пропускали в общественность информацию, что данный мотор также будет использоваться при сборке Лады Весты – это даст седану еще больше возможностей. Даже если эта информация будет ошибочной, то для Весты этот двигатель останется доступным в планируемой версии Lada Vesta Cross – универсале, выход которого в серийное производство планируется не ранее конца 2016 года.

Еще один двигатель, которым оснащается исключительно Лада Веста – маломощный 1.6-литровый восьмиклапанник с номиналом мощности 87 лошадиных сил. Он не был использован в конструкции Икс Рея из-за слишком малых рабочих характеристик ввиду большей снаряженной массы хэтчбека.

Сравниваем коробки переключения передач

Что касается коробок передач, то для обеих сравниваемых моделей их всего две. Это – французская 5-и скоростная МКПП, использованная ранее для сборки Renault Logan, а также роботизированная трансмиссия AMT (АКПП) отечественного производства, также рассчитанная на 5 скоростных переключений. Оба типа трансмиссии используются и для Весты, и для Х-Рей, поэтому не нуждаются в сравнении.

Единственный фактор, который не порадует покупателей Lada XRay – это слишком малая по сравнению с Lada Vesta возможность выбора оптимального силового агрегата. Коробка автомат может быть использована только в комплекте с флагманским двигателем, и при этом нет возможности установки механики на 1.8-литровый мотор. Для Весты существует больше возможностей в комбинировании различных двигателей и коробок передач: автоматом снабжаются и 106-сильный, и 114-сильный моторы, и любой из них в это же время может быть оснащен и механической коробкой передач. По этой причине в плане удобства выбора Веста одерживает беспрекословную победу.

Тем не менее, возможности силовых агрегатов Икс Рея существенно выше ввиду их большего значения максимальной мощности.

Скорость и расход топлива

Автомобили имеют примерно одинаковые значения максимальной скорости, примерно равный расход топлива и примерно одинаковый разгон от 0 до 100 км/ч (при оснащении одинаковым двигателем и КПП). Оставшийся без аналога для Весты, 1.8-литровый мотор существенно выигрывает у неиспользуемого для Икс Рея 87-сильного восьмиклапанника. По этой причине при выборе авто большей мощности лучше выбирать Lada XRay.

Проходимость

Что касается проходимости, то конструкторы обеих моделей заявили о полном соответствии автомобилей условиям российских автомобильных дорог. Оба автомобиля снабжены независимой и достаточно жесткой подвеской передней оси по типу МакФерсон и упругой задней балкой, обеспечивающей плавность хода даже на самой неровной трассе. При этом клиренс высокого хэтчбека составляет 195 миллиметров, а клиренс седана Веста – 174 миллиметра.

При сравнении клиренса Lada XRay и Lada Vesta можно предположить, что последний автомобиль имеет несколько больший шанс сесть на днище при езде по грязевой дороге или в условиях обильного снегопада – даже 21 миллиметр разницы может сыграть решающую роль. По этой причине следует признать, что «высокий хэтчбек» имеет лучшие характеристики.

Удобство комплектаций

Перед тем, как говорить об удобстве комплектаций, следует заранее отметить, что функционал и Икс Рея, и Весты в максимальной комплектации совпадает практически полностью. То есть, полное оснащение обоих автомобилей даст покупателю примерно одинаковый результат. Поэтому стоит сравнить количество комплектаций разного рода.

Для Лады Весты было применено три типа комплектации – «Классик», «Комфорт» и «Люкс». Средняя комплектация «Комфорт» может быть оснащена пакетом дополнительных опций «Оптима», а высшая – тремя пакетами «Стайл», «Мультимедиа» и «Лайм», некоторые элементы которых взаимодополняют друг друга.

Количество комплектаций Х-Рея – всего лишь две: базовая «Оптима» и полная «Топ». Базовый набор опций может быть дополнен пакетом опций «Комфорт». Для получения максимальной сборки, покупателю полной комплектации предложен пакет опций «Престиж».

Итого весь функционал Весты поделен на семь различных комплектаций, а функционал Икс Рея – всего на четыре. Если учесть, что функциональность моделей примерно одинакова, то новая Лада Веста имеет значительно большую гибкость как в вопросе выбора необходимых покупателю опций, так и в ценообразовании. При выборе Lada XRay такая возможность присутствует в значительно меньшей степени, поэтому едва успевший появиться на рынке хэтчбек проигрывает седану. Что касается наиболее удобных функций: магнитола изначально присутствует в базовой комплектации обеих моделей (правда, для Х-Рея ее функции выполняет бортовой компьютер), а кондиционер появляется при выборе дополнительного пакета опций «Оптима» (для Весты) или «Комфорт» (для Икс Рея).

Визуальное сравнение кузовов (экстерьера)

Сравнивать между собой автомобили в вариантах кузова седан и хэтчбек – совершенно бесполезное занятие. О вкусах не спорят: кому-то нравятся массивные формы, кому-то – плавность и обтекаемость кузова. Тем не менее, у общественности есть несколько поводов считать, что в визуальном сравнении Лады Весты и Лады Икс Рей победит именно седан.

Во-первых, при существенном различии в размерах автомобилей, они оба используют одинаковые колеса. Некоторые критики считали, что даже для Весты 15-дюймовые диски – это слишком мало. Такие же диски стоят и на более массивном и внушительном высоком хэтчбеке. Как итог – многим покупателям кажется нелепым сочетание массивного представительного кузова с такими крошечными, теряющимися на его фоне колесами. При рассмотрении с данной точки зрения, Веста действительно смотрится куда выгоднее – хоть проблема маленьких колес и решаема.

Во-вторых, рельеф кузова (Х-образная штамповка) для Весты был сохранен и выражен еще лучше, для Х-Рея был дополнен не самым выгодным образом. Новая деталь рельефа появилась на боках кузова, в нижней их части, между Х-образными элементами штамповки. При выборе глянцевой окраски этот элемент рельефа больше напоминает вмятину и, по мнению подавляющего большинства оценщиков, только портит концепцию нового дизайна.

Салоны автомобилей (интерьер)

Интерьер салона, как для Весты, так и для Х-Рея выполнен практически одинаково. Их трудно сравнивать, так как для оснащения автомобилей были использованы одинаковые комплектующие. Единственное различие – в объемах багажника. Для Весты объем равен 480 литров, что делает машину более «семейной», для Х-Рея – всего 310 литров, которые могут быть дополнены задним рядом пассажирских мест, при сложенных сиденьях до 1200 литров.

Тем не менее, свои почитатели найдутся для обоих автомобилей. Просто к дизайну Весты сложнее придраться – только по этой причине победа в данной номинации присуждается именно этому седану.

Как правильно заводить и эксплуатировать LADA в мороз?

Техинком рекомендует: советы мастера по обслуживанию LADA о правильном запуске и дальнейшей эксплуатации российских автомобилей при низкой температуре окружающей среды.

1.Как правильно заводить автомобили с механической коробкой передач и АМТ (роботом)?

Начнём с того, что перед тем, как начинать пользоваться автомобилем, необходимо прочитать инструкцию по его эксплуатации. Там есть ответы на простые и даже сложные вопросы. Если у вас машина с механической коробкой передач, то необходимо облегчить нагрузку на стартер и заводить автомобиль с выжатым сцеплением. Машине будет гораздо легче раскручивать мотор без коробки передач. После того, как автомобиль завелся, можно спустя 10-20 секунд убрать ногу со сцепления. Трансмиссионное масло в коробке более густое и теперь автомобиль спокойно будет разогревать и его. Если у вас автомобиль с роботизированной коробкой передач, то у вас запуск мотора не произойдёт до того момента, пока не будет выжата педаль тормоза. Если вы не смогли с первого раза завести автомобиль, то помните, что не нужно постоянно «крутить» стартер, потому что он может просто сгореть. Необходимо ему давать «отдохнуть» и держать ключ повернутым не более 10 секунд. После этого, нужно вернуть его в исходное положение и выдержать паузу в 20 секунд. После 3-4 попыток, лучше всего сделать паузу на 10-15 минут и попробовать снова.

2. Какие дополнительные устройства помогают облегчить запуск автомобиля (предпусковые подогреватели, мобильные обогреватели салона от 12V, термоодеяла)?

Предпусковые подогреватели жидкостного типа, встраиваемые с систему охлаждения, прекрасно справляются с низкими температурами. Они работают за счет внутреннего горения и подогревают антифриз. Для мотора это то же самое, что запуск в теплую погоду, отличается только температура входного воздуха. Мобильный обогреватель салона от 12 вольт ничем не поможет. От него можно даже больше получить вреда, потому что может перегореть электроника. Термоодеяло не дает остывать двигателю, когда вы оставляете машину на час или два. Если же оставлять машину «ночевать» на улицу, то термоодеяло не поможет. За ночь двигатель машины полностью остынет.

3. Как правильно прикуривать аккумуляторную батарею (присоединять клеммы к клемам или частично к корпусу двигателя)?

Большой разницы в том, куда вы зацепите минусовую клемму нет. Главное не присоединить плюс к плюсу и минус к минусу. Единственное, что во время «прикуривания» лучше глушить. Резкое падение напряжения может отрицательно повлиять на автомобиль — донор. Это рекомендовано производителями.

4.Что не рекомендуется делать до того момента, пока салон автомобиля не прогреется (не включать громко музыку и т.д. )?
Не рекомендуется громко включать музыку. Мембраны динамиков более хрупкие на морозе и могут банально порваться. Кроме этого, сенсорные дисплеи могут срабатывать не так быстро, как это бы происходило в прогретом автомобиле. Также могут банально примёрзнуть окна. В этом случае, если через силу пробовать опустить стекло, то не равномерное распределение нагрузки может привести к тому, что один из элементов может сломаться или лопнуть. На морозе все хрупкое и лучше машину прогревать.

5. Какие ограничения по эксплуатации автомобиля существуют при отрицательных температурах?

Конечно, в зимний период выход из строя некоторых узлов и агрегатов более вероятен. При особенно низких температурах те же резиновые детали более хрупкие и они готовы выдержать нагрузки меньше, чем в теплое время суток. К примеру, в LADA XRAY есть гидроусилитель руля и при сильном морозе не стоит сразу после запуска мотора активно крутить рулевым колесом. Нужно постепенно давать нагрузку. Что касается подвески, то если автомобиль только выехал с парковки, необходимо не давать резкой нагрузки на стойки. Дело в том, что в тот момент они еще не разработались, и масло внутри ещё не прогрелось. Так что там, где вы спокойно проезжали лежачие полицейские летом, нужно проезжать во время сильных заморозков аккуратно. Иначе часть подвески может быстро выйти из строя.

6. Какие части автомобиля подвержены опасности в сильный мороз?

Особое внимание стоит уделить таким вещам, как брызговики и пластиковые бампера. При сильном морозе резина не такая эластичная и способна порваться в местах крепления к автомобилю. Пристальное внимание стоит уделить и безопасности пластиковых бамперов. Обратите внимание, что зимой очень много автомобилей с отверстиями. Это результат парковки в снежный брусфер. Если летом пластик более гибкий и может выдержать легкий удар о бордюр, то на сильном морозе даже лёгкое касание может сделать трещину или даже вырвать кусок бампера.

7. Как подготовлены новые модели LADA к эксплуатации в сильные морозы?

Новая модельная линейка прекрасно подготовлена для эксплуатации в сильные морозы. Из личного опыта могу сказать, что на запуск LADA Vesta при температуре -32 потребовалось порядка 5 минут от момента поворота ключа, до полного обогрева стёкол для начала безопасного движения. Только руль холодный, но в перчатках можно ехать. Обогрев лобового стекла в новых моделях это необходимая функция для эксплуатации в России. Вопросов к обогреву боковых зеркал, стекла и подогреву передних сидений тоже не возникает. Прогреваются быстро и держат хорошую температуру. Также стоит отметить, что теплоизоляция в обоих автомобилях отличная. В салоне комфортно даже при сильном встречном ветре.

8. Как правильно мыть автомобиль в мороз и стоит ли это вообще делать при низкой температуре?

В зимний период пользоваться автомойками самообслуживания не рекомендуется. В сильные морозы машину лучше мыть на специализированных автомойках. После необходимо все резиновые уплотните и, особенно, замки тщательно просушивать. Кроме этого, требуется нанести аэрозольную смазку непосредственно на замки, чтобы исключить их замерзание. В этом году были случаи обращения от владельцев, когда с пульта машина открылась, а сам замок после мойки примёрз. Внутри двери замерзать нечему и покрывается льдом только сам механизм запирания. К счастью, сейчас есть масса всевозможных размораживателей, которые позволяют оперативно решить эту проблему. Главное – это не хранить их в салоне автомобиля, иначе как ими воспользоваться при замёрзшем автомобиле. Если нет острой необходимости мыть автомобиль, то лучше воздержаться от мойки. В том случае, если грязь закрывает обзор, то можно щёткой для снега и незамерзайкой отмыть зеркала, фары и боковые стёкла.

9. При каких температурах категорически запрещено экcплуатировать автомобили LADA?

В инструкции по эксплуатации написано, что машина адаптирована и заводится, гарантировано до 27 градусов. Лично я заводил LADA Vesta в — 33 градуса. Вообще, на русских автомобилях ездят и при – 50 градусах. Если же автомобиль завёлся, значит он способен передвигаться. Главное — это безопасно эксплуатировать его в этот период.

10. Какой основной набор должен быть у владельца автомобилей, когда он планирует эксплуатировать машину в мороз (крокодилы, незамерзайка специальная).

В автомобильном наборе водителя, который планирует эксплуатировать автомобиль в период сильного мороза должны быть провода для прикуривания (крокодилы). Если не понадобятся вам, то вы можете всегда выручить соседа. Взаимопомошь ещё никто не отменял. Также стоит прикупить специальную незамерзайку – концентрированную. Залив такую жидкость в бачок омывателя уже точно можно гарантировать, что в системе не образуется лёд. Ещё одной крайне необходимой вещью является автомобильный трос. Если случится поломка на морозе, то всегда можно попросить отбуксировать машину до ближайшего населённого пункта.

Что лучше Киа Рио или Лада Веста: характеристики, видео и отзывы

В настоящее время российский авторынок переполнен различными автомобилями всевозможных ценовых категорий. Поэтому при покупке выбор между Ладой Вестой и Киа Рио должен быть тщательно продуманным событием. Специалисты АвтоВАЗа оправдали надежды российских потребителей, создав вполне конкурентоспособный автомобиль, который может соперничать с зарубежными моделями и отнимать у них ветвь первенства во многих аспектах. В подтверждение словам, сказанным выше, проведем сравнительный анализ, в котором Lada Vesta выступит против одного из самых популярных зарубежных автомобилей в современной России Kia Rio.

Новая Kia Rio является одним из главных конкурентов для Лады Весты, так как она наиболее схожа по внешнему облику и техническим параметрам. Чтобы выяснить, какой автомобиль лучше, нужно провести тщательный сравнительный анализ их внешнего вида и характеристик, рассмотреть все важные аспекты этих моделей.

Внешний вид

Начнем состязание Лада Веста VS Киа Рио со сравнения внешнего вида соперников, так как этот аспект является основополагающим для множества покупателей.

• Lada Vesta имеет новый фирменный Х-образный дизайн, который впервые появился на концепте АвтоВАЗа 2012 года «Лада Икс Рей». По бокам Весты сделаны специальные выемки, которые в сочетании образуют «Х» и добавляют автомобилю агрессии и стиля. Спереди хитрое сочетание формы фар, радиаторной решетки и бампера образуют все тот же знак «Х». Смотрится такой дизайн вполне современно и актуально на фоне лучших авто современности. Lada Vesta по исполнению кузова близка к европейским авто. Автомобиль стал первопроходцем нового российского дизайна и выполнил свою миссию с успехом.

• Kia Rio также сделана в стиле европейских автомобилей. Последняя модификация корейской модели полностью сохранила свой изначальный внешний облик и обошлась без существенных изменений. Спереди радиаторная решетка Киа Рио образует ощущение «оскала». Авто получило новые задние фары. Внешне Kia Rio выглядит очень агрессивно и резко, имеет спортивный образ. Дизайн корейца очень эмоционален, поэтому легко привлечет молодежь.

Определить какая из этих моделей лучше в дизайне невозможно, так как оба автомобиля в этом направлении сделаны очень качественно. Поэтому попробуем сравнить их габариты:

Габариты Lada более внушительны, поэтому у нее чуть больше места в салоне, однако, Rio имеет более объемный багажник. Внушительные размеры придают Ладе Весте внешней солидности.

Качество салона

Внешне салоны Лады Весты и Киа Рио очень похожи друг с другом.  Руль, приборные панели, система мультимедиа имеют больше схожих черт, чем отличий. Поэтому неискушенный любитель вряд ли сможет выделить превосходство одной из моделей по отношению к другой в этом аспекте сравнения. Попробуем провести более пристальный анализ:

• Посадка. Оба авто легко вмещают двухметрового человека на водительском сидении. Лада Веста внутри имеет больше пространства, чем Киа Рио. Оба автомобиля имеют удобные и практичные сидения. Для пассажиров, которые располагаются на заднем сидении, Lada Vesta имеет больше пространства, но потолок ниже.

Лада ВестаКиа Рио

• Мультимедиа. Лада Веста и Рио имеют похожие системы, с качественными дисплеями. Однако, магнитола Лады Весты звучит более качественно. Российский автомобиль не имеет USB-входа, но оснащен слотом под SD-карту, у корейца все наоборот.

• Багажники. Рио имеет объем багажника в 500 литров, а Лада Веста на 20 литров меньше. Также Kia Rio, в отличие от Lada Vesta, имеет дополнительную кнопку для открытия багажника под номерным знаком.

Лада Веста СеданКиа Рио

Lada Vesta имеет недостаток: при выключении двигателя отопление продолжает работать, его приходится отключать самостоятельно. Кстати, фары отключаются по такой же схеме. Кроме того, российский автомобиль по сравнению с корейцем имеет не очень внушительные переключатели режимов отопления, внешне они выглядят очень ломкими и болтаются.

Комплектации

• Kia Rio в базовой комплектации имеет хорошую аудиосистему, электрические подъемники стекол на передних окнах, зеркала с обогревом и две подушки безопасности. Максимальная комплектация корейца имеет климат-контроль, более мощную музыкальную систему, стеклоподъемники на всех окнах, доступ без ключа, руль с обогревом, дополнительные подушки безопасности. Для Киа Рио максимальная комплектация  предоставляется с более крупными дисками — на 16, вместо 15.
• У Лады Весты комплектация в ключевых моментах схожа с Киа Рио. Более дорогие версии автомобиля также продаются с 16 дисками, а базовая комплектация имеет 15 дюймов. Стартовая версия сразу оснащена ABS и системой курсовой устойчивости.

Двигатели и скоростные характеристики

Lada Vesta комплектуется тремя двигателями, которые имеют различные показатели VS двух вариантов, которыми оснащен Kia Rio.

• Веста, оснащенная самым мощным двигателем, разгоняется до 185 км/ч, при этом до сотни она развивает скорость за 10,3 сек.

• Киа Рио с двигателем 1,6 разгоняется до 178 км/ч. До сотни автомобиль развивает скорость за 11,3 сек.

Ясно, что скоростные качества Киа Рио плохо смотрятся против аналогичного показателя Весты. Сравним их расход топлива:

Трансмиссия

Лада имеет роботизированную коробку и два варианта пятиступенчатой механики. Корейский автомобиль 5 и 6-скоростными МКПП, а также 4 и 6-скоростные АКПП.

Киа Рио

Автоматы на Рио работают более четко и плавно, чем робот, который гораздо слабее при разгоне. Во многих ситуациях АМТ выручает механический режим.

Поэтому трансмиссия Киа Рио лучше, чем у Весты, благодаря наличию АКПП. Механика на российском авто практически безупречна.

Видео: сравнение Лады Весты и Киа Рио

Итог

В состязании Лада Веста VS Киа Рио невозможно выявить явного победителя. Любители автомата выберут корейца, а тот, кто предпочитает скорость и МКПП, скорее всего предпочтет российский автомобиль. В общем зачете «Веста против Рио» победитель не выявлен. А что выберете Вы?

Большой тест: Kia Rio X-Line, Renault Sandero Stepway, Lada X-Ray Cross | Тест-драйвы

Способ переделки обычного хетчбека в кросс-хетч довольно прост: пару сантиметров к дорожному просвету, за счет удлиненных пружин и штоков амортизаторов, плюс пластиковый обвес по нижнему периметру кузова. По такому рецепту сделаны Kia Rio X-Line и Renault Sandero Stepway. У Лады X-Ray Cross отличий от донорского Иксрея на два порядка больше. Кроме новых упругих элементов – «по кругу», тут оригинальный передний подрамник в купе с рычагами и поворотными кулаками. А так же новый электроусилитель руля калужского завода «Автоэлектроника».

От обычного Иксрея, Cross отличается не только обвесом и колесами, но и бамперами с продолжением х-образных подштамповок

Передняя колея X-Ray Cross шире на 19 мм, а задняя на все 54 мм. Любопытно, но инициаторами широкой колеи были не инженеры, а главный вазовский художник Стив Маттин. Англичанин настоял на том, что бы колеса кросс-хетча стояли ближе к аркам, так по мнению мэтра, автомобиль выглядит цельно сбитым и основательным. Кто бы спорил! Кроме того Маттин хотел установить на Cross 18-дюймовые колеса, но после обсуждения заводчане сошлись на компромиссной обувке R17. Что для компактной машинки В-класса тоже не мало. К примеру, Kia и Renault укомплектованы колесами на размер меньше.

Угловатый дизайн передней панели Лады – на любителя. Однако в отличии от Renault рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, что обеспечивает водителю более удобную посадку

Среди участников теста, только у вазовского паркетника есть внедорожный ассистент. Система Lada Ride Select попутно отвечает и за активацию спорт-режима. Кроме того тут новые передние кресла и регулируемая по вылету рулевая колонка. Пусть диапазон перемещения телескопического механизма всего 42 мм, но это именно те миллиметры, которые позволяют распрямить конечности и найти более удобную посадку, чем в соплатфоменном Sandero.

Система Lada Ride Select не заменит механический полный привод, но и считать оную бесполезной безделушкой тоже не стоит. Мы проверили – на бездорожье ассистент реально помогает

Среди мелких изменений интерьера: именные накладки на порогах, комбинация приборов с оранжевой подложкой, а так же обогревы руля и сидений. Причем передние грелки – трехрежимные, с автоматическим снижением интенсивности нагрева. У обычного Иксрея таких нет. Наконец у «Кросса» улучшена шумоизоляция салона. Кроме снижения шума как такового, это положительно повлияло и на звучание штатной аудиосистемы. При тех же компонентах, что и у Renault «музыка» в Ладе играет детальней и глубже.

Недавний рестайлинг освежил внешность Степвея добавив недорогому хетчбеку лоска

У Sandero Stepway, построенного на той же несовершенной платформе В0, что и X-Ray Cross регулируемой по вылету рулевой колонки как не было так и нет. Посадку водителя усугубляет кресло неоптимальной формы: подушка тут уж очень короткая, спинка плохо фиксирует тело, а подголовник не обеспечивает опоры затылку. Нет тут и камеры заднего вида, которая присутствует в дорогих версиях Лады и Kia, а так же обогревов руля и заднего дивана. Зато на втором ряду места чуть больше, чем в соплатформенном Иксрее, а сама «сидушка» с мягким наполнителем более удобна.

В интерьере Stepway не найти отличий от обычного Sandero. Пластик жесткий, но качество материалов вполне приличное

Но комфортней всего пассажирам будет в Kia. По запасу пространства на втором ряду Rio X-Line – рекордсмен. Да и водителю грех жаловаться, под ним отлично спрофилированное кресло. Перед глазами читабельная комбинация приборов с крупными шкалами, эргономика продумана до мелочей: все крутилки-кнопочки на своих местах, искать ничего не приходится. Жаль дисплей мультимедийной системы мелковат и расположен почти вертикально. На солнце экранчик нещадно бликует. Впрочем, за Renault и Ладой водится тот же грешок.

Обычный хетчбек Rio в России не представлен, альтернатива седану предлагается с псевдовнедорожным пакетом X-Line

Еще отметим, что в Kia самая легковая посадка, как в обычном Rio – привыкать и переучиваться не придется. Водители соплатформенных Sandero Stepway и X-Ray Cross восседают над дорогой заметно выше. С одной стороны капитанская посадка обеспечивает лучшую обзорность, с другой – присутствует некое ощущение отстраненности от автомобиля. Со временем к этой особенности привыкаешь, но на первых порах подсознательно тянешься рукой к домкратику регулировки кресла, что бы опуститься пониже.

Эргономика продумана почти до мелочей, но искать мягкий пластик в салоне Rio X-Line бесполезно

Наиболее широкий выбор силовых агрегатов у Renault. Кроме старых моторов К4М (1.6 л., 82 л.с. и 1.6 л., 102 л.с.), в гамме присутствует ниссановский движок того же объема (113 л.с.). И трансмиссии, что называется в ассортименте: «механика», «автомат», вариатор. У Kia два мотора (1.4 л., 100 л.с. и 1.6 л., 123 л.с.) и две шестиступенчатых коробки: «механика» и «автомат». А вот у Лады альтернативы «атмосфернику» 1.8 л. (122 л.с.) агрегатированным с пятиступенчатой механической трансмиссией нет. «Робот» АМТ, как и двигатель 1.6 – в перспективе.

Renault Sandero Stepway

Kia Rio X-Line

Lada X-Ray Cross

С маркетинговой точки зрения отсутствие двухпедальной модификации – серьезный «косяк». Но и физически X-Ray Cross с «механикой» далек от совершенства. Что бы тронуться с места без рывка приходится ювелирно работать совершенно неинформативным акселератором и длинноходным сцеплением. Чуть ошибся и Lada прыгает с места. Легковесная педаль газа усложняет движение в пробках, а также на грунтовке, когда нужно проехать неровный участок черепашьим шагом.

Управляемость с перчинкой. В повороте задняя ось доворачивает кросс-хетч по вертикальной оси. Однако заноса можно не опасаться, благодаря толково настроенной системе стабилизации

Двигатель 1.8 тоже – вещь в себе. На холостом ходу он не только нагружает вибрациями органы управления, но и заполняет салон громким и не слишком приятным уху урчанием. До 2000 об/мин движок с индексом 21179 спит крепким сном, лишая возможности двигаться в натяг. Зато преодолев трехтысячную отметку тахометра, просыпается активным подхватом, который не скисает вплоть до электронной отсечки. В общем, гонять на X-Ray Cross куда проще и интересней, чем двигаться в рамках законопослушных скоростей.

В движении превалирует голос мотора, который перекрывает шум шин и завывания ветра

К механической коробке вопросов считай нет. Ходы невелики, избирательность рычага на твердую «четверку». Жаль передач тут всего пять, причем довольно коротких. Разогнавшись, так и хочется подоткнуть несуществующую, шестую ступень, что бы приглушить навязчивый шум мотора и снизить его аппетит. Все таки девять литров «на сотню» в смешанном цикле, многовато, для столь компактного автомобиля.

На газ Renault реагирует с ощутимыми задержками. Разгонная динамика самая скромная из участников теста

Однако 113-сильный Sandero Stepway при том же темпе движения потребляет еще где-то на 0,3 литра больше. А если на полдня застрять в глухой пробке, на дисплейчике комбинации приборов и вовсе высветится «десятка». При этом какой то выдающейся динамикой Renault не отличается: не густо, но и не пусто, в общем – середнячок.

А вот ниссановский вариатор, который начали ставить на Степвэи после рестайлинга порой заслуживает крепкого словца. Нет, сам агрегат в принципе не плох: умело имитирует смены передач, не размазывает сопли по шкивам при интенсивных разгонах и даже тормозит двигателем при снижении скорости. Однако из-за неудачных настроек электронного софта, реагирует на подачу топлива с неприличной задумчивостью, что бы добиться сколь ни будь заметного ускорения, педаль газа приходится прожимать аж на половину хода. Но и после этого приходится ждать: сначала повышаются обороты мотора и только после этого автомобиль начинает нехотя ускоряться.

Подвеска Renault дает меньше комфорта, нежели Lada и тем более Kia, Но при этом его салон лучше других изолирован от внешних шумов

Rio X-Line жертвоприношений не требует. Переводишь селектор классического «автомата» в драйв, добавляешь тягу точным акселератом и корейский «кроссовок» мягко отчаливает с места. Хочешь ускоряйся плавно, хочешь – жги резину в пробуксовке колес, Kia с легкостью принимает любые правила игры. Причем всегда выполняет команды, так как ожидает водитель. Ну почти всегда.

Связь силового агрегата с ведущими колесами хотелось бы все же покрепче. Ну или хотя бы наличие обостряющего отклики режима Sport, что бы самому влиять на взаимосвязь с мотором. «Автомат» в плавности переключений не упрекнуть – тут все гладко, но вот их частота порой раздражает. Понижающие смены происходят при каждой мало-мальской подаче топлива, то есть коробка не позволяет мотору раскручиваться в пределах одной передачи. Меж тем силенок корейскому «атмосфернику» 1.6 вполне хватает. И зверским аппетитом тот не страдает – 8,6 л на 100 км пути.

В поворотах Rio X-Line демонстрирует завидную стабильность и нейтральные повадки. Обратная связь на руле возрастает равномерно углу поворота рулевого колеса

Управляется Kia надежно. Руль на малых скоростях почти невесом, но с ростом скорости тяжелеет, позволяя вести автомобиль по прямой без вихляний и подруливаний. При отклонениях баранки появляется и обратная связь. Крены кузова в поворотах не пугают, достигнув предела по сцеплению шин Rio X-Line безопасно смещается наружу поворота в сносе передних колес. Одним словом – отличник.

В движении салон Rio X-Line наполняется шинным гулом

Sandero Stepway едет иначе. Руль неоправданно тяжел во всех режимах, вместо обратной связи – густое фоновое усилие. Да и крены в поворотах самые ощутимые из всей троицы. Зажигать на Renault как-то не тянет. А вот X-Ray Cross будто сам подначивает водителя промчать по извилистой дорожке. Пусть руль Лады отличается слишком высоким возвратным усилием, но при этом выдает самую честную информацию о положении управляемых колес. В быстрых поворотах задняя ось немного доворачивает кроссовер, смещая баланс управляемости в сторону избыточности. Но от скольжений ее страхует строгая система стабилизации.

Самый скромный дорожный просвет у Kia – 190 мм. У Renault под днищем всего на 5 мм больше, но по факту Stepway лучше приспособлен для бездорожья. Клиренсу Лады позавидуют иные внедорожники – 215 мм. При этом у «Кросса» самая короткоходная задняя подвеска

А кто самый комфортный в нашей троице? Вновь – Kia! Подвеска чуть жестче, чем у седана Rio, что особенно заметно на неровностях с острыми краями, но с остальным дорожным браком она расправляется вполне уверенно. Правда по энергоемкости упругих элементов Renault и Lada превосходят «корейца», крупные ямы эта парочка утюжит без пробоев и ударов. Особенно преуспевает в этом X-Ray Cross, который отлично расправляется как глубокими рытвинами, так и с лежачими полицейскими. И это на «семнадцатых» колесах!

Kia Rio X-Line

Багажный отсек Kia с простенькой отделкой вмещает 390-1075 л поклажи. Под полом полноразмерное запасное колесо

Renault Sandero Stepway

Багажник Renault объемом 320 л отделан опрятней чем в Kia, но лишен фурнитуры в виде крючков и кармашков. В нише лежит полноразмерное запасное колесо

Lada X-Ray Cross

Только в багажнике Лады есть двухуровневый пол. Но даже если удалить перегородку, объем отсека составит скромные 361 л. Запасное колесо – полноценное

Подвеска Sandero Stepway менее всеядна. При попадании колеса в яму комфорт в салоне почти не страдает, но если на пути бугорок или тот же лежачий полицейский, тряханет так, что можно и язык прикусить. Судя по всему, из-за лифтинга кузова, амортизаторы Renault по разному работают при отбое и сжатии. Но вот, что интересно, стоит выехать на Степвэе на неровный проселок и от рассогласованности не остается и следа. По колдобинам можно мчать на всех парах. X-Ray Cross в тех же условиях ни чуть не хуже, а вот Rio X-Line отстает. Из-за меньшего дорожного просвета и внушительного переднего свеса за рулем Kia приходится тщательнее выбирать маршруты, а иногда и искать пути объезда.

ВЕСТА

1. Введение

VESTA — это программа трехмерной визуализации структурных моделей, объемных данных, таких как электронная / ядерная плотность и морфология кристаллов. Некоторые из новых возможностей VESTA перечислены ниже.

• Работайте с несколькими структурными моделями, объемными данными и морфологиями кристаллов в одном окне.
• Поддержка нескольких вкладок, соответствующих файлам.
• Поддержка нескольких окон с более чем двумя вкладками в одном процессе.
• Работа с практически неограниченным количеством объектов, таких как атомы, многогранники связей и многоугольники на изоповерхностях (теоретический предел для 32-битной операционной системы составляет 1 073 741 823)
• Поддержка преобразования решетки из обычной в нестандартную решетку с помощью матрицы. Матрица преобразования также используется для создания сверхрешетки и подрешетки.
• Визуализируйте межатомные расстояния и валентные углы, которые ограничены в анализе Ритвельда с помощью RIETAN-FP.
• Прозрачные изоповерхности могут перекрываться структурными моделями.
• Изоповерхность может быть окрашена на основе другой физической величины.
• Арифметические операции с несколькими файлами объемных данных.
• Качественная плавная визуализация изоповерхностей и сечений.
• Экспорт графических изображений с высоким разрешением, превышающих ограничения видеокарты.

VESTA является преемником двух программ 3D-визуализации, VICS и VEND, в программном пакете VENUS ( V isualization of E lectron / NU clear и S tructures).

VESTA работает в Windows, Mac OS X и Linux. Для некоммерческих пользователей он предоставляется бесплатно.

2. Новые возможности VESTA 3

• Визуализация морфологии кристаллов
• Наложение нескольких структурных моделей, объемных данных и граней кристаллов на та же графическая область
• Визуализация изоповерхностей с несколькими уровнями
• Расширенный алгоритм поиска связей, позволяющий осуществлять более сложный поиск в сложных молекулах, клеточные конструкции и др.
• Расчет электронной и ядерной плотностей по параметрам структуры
• Расчет плотностей функции Паттерсона по параметрам конструкции или объемным данным
• Интегрирование электронной и ядерной плотностей методом мозаики Вороного
• Значительное улучшение производительности при рендеринге изоповерхностей и вычислении срезов
• Выводит информацию о главных осях и среднеквадратичных смещениях для анизотропных тепловое движение
• Определение лучшей плоскости для выбранных атомов
• Отображение меток атомов
• Настройка стилей для сайтов или типов облигаций
• Настройка операций симметрии
• Улучшения ввода файлов с различными форматами
• Поддержка отмены и повтора операций с графическим интерфейсом пользователя

3.Поддерживаемые форматы файлов

Ввод Структурные данные Формат VESTA (* .vesta) Формат VICS (* .vcs) База данных кристаллической структуры американских минералогов (* .amc) сборка (* .asse) Chem3D CIF (файл кристаллографической информации) Текстовый файл CrystalMaker (* .cmt) CSSR (Поиск и извлечение кристаллической структуры) CSD / FDAT КОНФИГУРАЦИЯ DL_POLY Входной файл FEFF (feff.inp) Входной файл FHI-AIMS (* .in) GEOMETRY.OUT вывод с помощью кода Elk FP-LAPW Формат GSAS (* .EXP) ICSD (База данных неорганических кристаллов) ICSD-КРИСТИН MDL Molfile МИНКРИСТ (Кристаллографическая база данных по минералам) МОЛДА PDB (банк данных белков) Входной файл РИЭТАН-ФП (* .ins) Выходной файл РИЭТАН-ФП (*.lst) Входной файл SHELXL (* .ins, * .res) Выходные файлы STRUCTURE TIDY (* .sto) Файлы данных структуры, выводимые USPEX. WIEN2k (* .struct) XMol XYZ (* .xyz) F01 для SCAT и C04D для contrd MXDORTO / MXDTRICL FILE06.DAT, FILE07.DAT XTL-файл (* .xtl) Объемные данные Двоичный формат PRIMA (* .pri; * .prim) Текстовые данные MEED / PRIMA (*.логово) Энергетический диапазон (* .eb) Общие объемные данные (текстовый формат) (*.? Ed) Периодические объемные данные (текстовый формат) (* .grd) Общие объемные данные (двоичный формат) (* .ggrid) Периодические объемные данные (двоичный формат) (* .pgrid) Формат сжатых объемных данных (* .m3d) Файлы объемных данных SCAT (* .sca, * .scat) WIEN2k (* .rho), полученный с помощью wien2venus.py WinGX 3D Fourier (*.fou) X-PLOR / CNX (* .xplor) Структура и объемные данные CASTEP (* .cell, * .charg_frm) Входные файлы GAMESS и файлы данных трехмерной поверхности, выводимые MacMolPlt Формат куба Гаусса ВАСП Формат XCrySDen XSF

Выход Структурные данные Исходный формат VESTA (*.Веста) CIF (файл кристаллографической информации) PDB (банк данных белков) SHELXL (* .ins) Стандартный входной файл РИЭТАН-ФП (* .ins) XMol XYZ Chem3D (* .cc1) файл STL (* .stl) VRML (* .wrl) КОНФИГУРАЦИЯ DL_POLY Входные файлы MADEL (* .pme) Входные файлы STRUCTURE TIDY (* .stin) Структура P1 (*.p1) Формат VASP POSCAR Дробные координаты (* .xtl) Объемные данные Двоичный формат PRIMA (* .pri) Общие объемные данные (текстовый формат) (*.? Ed) Периодические объемные данные (текстовый формат) (* .grd) Общие объемные данные (двоичный формат) (* .ggrid) Периодические объемные данные (двоичный формат) (* .pgrid) Формат сжатых объемных данных (*.m3d) Графические форматы (растровое изображение) БМП EPS JPEG JPEG 2000 PNG частей на миллион RAW RGB (SGI) TGA TIFF Графические форматы (векторное изображение) EPS PDF л.с. SVG

4.Обстоятельства разработки VESTA

VESTA возникла из двух приложений на основе GLUT и GLUI, VICS и VEND, разработанных доктором Рубеном А. Диланяном и доктором Фуджио Идзуми в 2001-2004 годах. Они увидели свет в конце 2002 года и с тех пор продолжали расти, чтобы широко использовать их в различных исследованиях. Однако мы никогда не получаем полного удовлетворения от их удобства использования и производительности. Во-первых, совместное использование VICS и VEND для визуализации как кристаллических, так и электронных структур с помощью текстовых файлов довольно проблематично; Визуализация этих двух типов изображений «на лету» очень желательна.Во-вторых, их графический пользовательский интерфейс (GUI) не очень удобен для пользователя, потому что они основаны на устаревших инструментах GLUT и GLUI, которые больше не обновлялись. Прежде всего, они требуют больших системных ресурсов, а исходные коды, написанные на языке C, не обладают масштабируемостью из-за необработанного программирования.

В конце июня 2004 года один из основных девелоперов Диланян покинул проект, и маловероятно, что VICS и VEND продолжат его развитие. Затем я решил создать новую программу, использующую современный графический интерфейс C ++ wxWidgets.Сначала мы обновили VICS до VICS-II с новым современным графическим интерфейсом, а затем интегрировали VICS-II и VEND в систему 3D-визуализации следующего поколения VESTA, добавив новые возможности.

Пожалуйста, обратитесь к домашней странице Fujio Izumi для получения дополнительной информации о пакете VENUS.

• 9 января 2021 вер. 3.5.7
  
  • Исправлена ​​ошибка, приводившая к нарушению геометрии структурных моделей после расчета двугранных углов.
  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой d-интервал плоскости hkl снова не обновлялся правильно.
  • Обновил библиотеку wxWidgets до последней версии.
• 20 декабря 2020 вер. 3.5.6
  
  • Исправлен сбой при чтении некоторых файлов PDB, XSF и VASP.
  • Исправлена ​​ошибка, при которой менялся знак плотностей электронной потенциальной энергии v (r).
  • Исправлен сбой в Linux при указании матрицы преобразования с ее определителем 0.
  • Изменено значение по умолчанию U _iso / B _iso на 0 и тип по умолчанию на U _iso .
  • При экспорте файлов cif напишите ‘?’ вместо значений U _iso / B _iso , если они не изменяются по сравнению с их значением по умолчанию 0.
  • Позволяет читать 2-е и последующие объемные данные в файлах XSF.
  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой вычисление потенциалов сайта и энергии Маделунга не выполнялось в Linux, начиная с вер. 3.4.8. (Восстановлена ​​программа MADEL, отсутствующая с версии 3.4.8.)
• сен.26 2020 вер. 3.5.5
  
  • Исправлена ​​регрессия в v3.5.3 и v3.5.4, из-за которой d-интервал плоскостей решетки неправильно отображался в диалоговых окнах.
• 24 сен 2020 вер. 3.5.4
  
  • Разрешено использовать циклическую цветовую схему при раскрашивании изоповерхностей по фазам.
  • Добавлен экспорт координационных многогранников, формы кристаллов и изоповерхностей в файл * .stl.
  • Исправлена ​​регрессия в v3.5.3, когда отображалось неправильное (большее) значение кратности сайта из-за слишком строгого сравнения координат.
• 23 августа 2020 вер. 3.5.3
  
  • Исправлена ​​ошибка, характерная для версий Windows после v3.4.8, из-за которой расчет расстояний связывания был неправильным. Чтобы устранить эти ошибки, связанные с компилятором, верните настройку сборки на монолитный исполняемый файл.
  • Исправлена ​​регрессия, начиная с версии 3.5.1, из-за которой сортированные структурные факторы могли иметь неправильные фазы, что приводило к странному результату при вычислении модельной электронной / ядерной плотности.
• мая.6 2020 вер. 3.5.2
  
  • Исправлена ​​регрессия в v3.5.0 и 3.5.1, когда при экспорте файлов CIF записывались неправильные ключевые слова «_cell_length_alpha» и т. Д. Вместо «_cell_angle_alpha» и т. Д.
  • Исправлена ​​регрессия в v3.5.1, из-за которой программа вылетала при отображении непериодических структур.
• мая. 4 2020 вер. 3.5.1
  
  • Действительно исправить ошибку, из-за которой морфология кристалла не отображалась правильно в версиях v3.4.8 и v3.5.0 в Windows.
  • Среди эквивалентных индексов структурных факторов изменены индексы, отображаемые в диалоговых окнах «Структурные факторы» и «Порошковая дифракция».
  • При сохранении файлов * .vesta, также автоматически сохраняйте объемные данные в * .pgrind, если объемные данные были сгенерированы VESTA.
  • Включен экспорт объемных данных в формате VASP.
  • Добавлен экспорт структурных и объемных данных в файл куба.
• апр.29 2020 вер. 3.5.0
  
  • Исправлена ​​ошибка в версии 3.4.8, из-за которой некоторые файлы VASP не открывались правильно.
  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой преобразование в уменьшенную ячейку Ниггли иногда не удавалось.
  • Добавлена ​​возможность конвертировать в примитивную ячейку при экспорте файлов VASP.
  • Исправлена ​​пара ошибок при экспорте файлов VRML.
  • Исправлена ​​ошибка в версии 3.4.8, из-за которой морфология кристаллов иногда отображалась некорректно в Windows. (На самом деле это была ошибка компилятора, используемого для сборки версий Windows.)
  • Автоматически устанавливать переменную среды GDK_BACKEND = x11 при запуске, чтобы предотвратить ошибку сегментации версии GTK3 на Wayland.
  • Позволяет рисовать контурные линии на сечениях изоповерхностей и плоскостях решетки в 3D виде.
  • Позволяет более гибко настраивать уровни отсечения сечений изоповерхностей и плоскостей решетки.
  • Включен экспорт данных нескольких фаз в файл CIF.
  • Позволяет установить прозрачный цвет фона при экспорте изображений в форматы PNG или TIFF.
  • Позволяет перемещать элемент вверх или вниз в элементе управления списком, например, список кристаллографических узлов, спецификации связей, плоскости решетки и т. Д.
  • Добавлена ​​выводимая информация о внутренних декартовых координатах при выделении атомов.
• 30 декабря 2019 вер. 3.4.8
  
  • Исправлена ​​ошибка в диалоговом окне «Структурные факторы», когда интенсивности (I) умножались на коэффициент поляризации рентгеновского излучения (неполяризованного источника рентгеновского излучения), даже если в качестве источника задан нейтронный источник.
  • Снова настроены внутренние параметры, чтобы устранить остающуюся ошибку, когда часть граней координационного многогранника отсутствует, когда более четырех атомов выровнены в одной плоскости.
  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой пути к внешним файлам не сохранялись правильно в формате * .vesta, когда внешние файлы находились на два или более каталогов выше места размещения * .vesta.
  • Включен для выбора POSCAR / CONTCAR в диалоговом окне «Открыть».
  • Разрешено читать несколько наборов данных в файлах VASP независимо от имен файлов.(Ранее считывался только первый набор данных, если имя файла не было POSCARS.)
  • Улучшена поддержка формата файлов pdb.
  • Поддерживается HiDPI в версиях GTK3 для Windows и Linux (DPI для каждого монитора по-прежнему не поддерживается).
  • Улучшена поддержка темного режима.
  • Различные внутренние изменения, включая обновление библиотеки wxWidgets и параметров сборки.
• 15 июн 2019 вер. 3.4.7
  
  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой графика некорректно отображалась в macOS 10.14.4 или новее.
  • Включено для сохранения меток и статуса выбора при редактировании структуры и / или границ чертежа.
• 27 января 2019 вер. 3.4.6
  
  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой многострочные комментарии в файлах CIF не распознавались правильно.
  • Исправлена ​​ошибка расчета потенциалов площадок и энергии Маделунга для построек с частично занятыми площадками.
  • Исправлено несколько сбоев графического интерфейса в macOS 10.14 Mojave.
  • Прекращена поддержка 32-битной версии Linux.
  • Удалена зависимость версии Linux от libpng12.so.0.
• 22 ноября 2018 вер. 3.4.5
  
  • Исправлена ​​ошибка преобразования параметров структуры при изменении настройки пространственной группы P b a n (№ 50).
  • Включено преобразование параметров структуры для сохранения геометрии при изменении настроек пространственной группы, даже если задана матрица преобразования.
  • Обновлены символы орторомбической пространственной группы, содержащие элемент симметрии «e», в соответствии с последними стандартами, e.g., A e m 2 вместо A b m 2. Файлы со старыми символами по-прежнему поддерживаются.
  • Исправлен сбой в Ubuntu Linux.
  • Включен для работы в macOS 10.14 Mojave, и больше не поддерживается OS X 10.6-10.8. Минимальная поддерживаемая версия — OS X 10.9.
  • В связи с вышеуказанным изменением аппаратное сглаживание (образцы буферов OpenGL) отключено по умолчанию в macOS, чтобы обойти регрессию на некоторых платформах.
  • Включено редактирование цветов из списка объектов в версии для macOS.
  • Позволяет запускать моделирование порошковых дифрактограмм с использованием последней версии RIETAN-FP.
  • Обновлен файл bvparm2013.cif до bvparm2016.cif, который содержит список параметров валентности связи.
• 28 марта 2018 вер. 3.4.4
  
  • Исправлено несколько ошибок, связанных с вычислением многогранников.
  • Исправлена ​​регрессия с вер. 3.4.1 что некоторые из атомов на границах элементарной ячейки отсутствовали при экспорте данных в формате VASP или DL_POLY.

Lada представила новые Xray, Vesta и Vesta WTCC в Москве [w / video]

В связи с тем, что российский рынок становится одним из крупнейших в мире, автопроизводители со всего мира в минувшие выходные спустились на Московский автосалон в погоне за кусочком этого пирога. Но вы можете поспорить, что Lada, один из крупнейших игроков на внутреннем рынке России, не собирался упускать возможность выпустить свою последнюю версию, и именно это она и сделала.

В этом году в Москве Lada представила множество новых шоу-каров.Сначала был Xray 2, пятидверный кроссовер / хэтчбек, следующий за трехдверный концепт Xray 2012 года, демонстрирующий новое направление стиля, возглавляемое бывшим Мерседес и Дизайнер Volvo Стив Маттин, который вступил в должность главного дизайнера Lada в 2011 году. Российские покупатели могут ожидать, что за ним последуют некоторые серийные версии.

Стиль Xray полностью повторяет стиль Vesta, нового седана, который, как ожидается, поступит в производство в качестве замены для Lada Granta, которая сама была основана на давно прослужившей Калине.Однако вместо того, чтобы перепрофилировать существующую платформу, Vesta в значительной степени заимствует у компании связь с платформой. Renault- Nissan Alliance и через год начнет производство в Ижевске. Дизайн, в частности, представляет собой большой шаг вперед, с отличительной (хотя и незаметной) передней частью и хвостовой частью с четко выраженным характером. Влияния Maserati, зубчатые бока и общая форма, которая не выглядит слишком убогой для бюджетного седана, разработанного для развивающегося рынка и для него.

В то время как Lada была на этом, она также выпустила новую гоночную версию Vesta, чтобы участвовать в гонках. World Touring Car Championship, чтобы заменить Granta WTCC, который не появлялся с конца поля в течение последних трех сезонов.Мы надеемся, что Vesta WTCC, разработанная совместно с французской гоночной экипировкой. Oreca, который собирается принять участие в соревнованиях в следующем сезоне, принесет больше удачи. Найдите все три в видео ниже.

Астероид, поразивший Ботсвану в 2018 году, вероятно, произошел от Весты

Фрагмент астероида 2018 LA, обнаруженный в заповеднике Центральный Калахари в центральной Ботсване. Кредит: Институт SETI

Международная группа исследователей искала части небольшого астероида, которые были отслежены в космосе, а затем 2 июня 2018 года наблюдались падения Ботсваны.Под руководством метеорного астронома Института SETI Питера Дженнискенса они обнаружили 23 метеорита глубоко внутри Центрального заповедника Калахари и теперь опубликовали свои выводы в Интернете в журнале Meteoritics and Planetary Science .

«Объединение наблюдений за небольшим астероидом в космосе с информацией, полученной из метеоритов, показывает, что он, вероятно, пришел с Весты, второго по величине астероида в нашей Солнечной системе и цели миссии НАСА DAWN», — сказал Дженнискенс. «Миллиарды лет назад два гигантских удара по Весте создали семейство более крупных и опасных астероидов.Недавно обнаруженные метеориты подсказали нам, когда могли произойти эти столкновения ».

Астероид

Небольшой астероид, который врезался в Ботсвану, названный 2018 LA, был впервые обнаружен Университетом Аризоны Catalina Sky Survey как слабая точка света, движущаяся среди звезд. Catalina Sky Survey ищет астероиды, пересекающие Землю, в рамках программы НАСА по планетарной защите.

«Маленькие астероиды размером с метр не представляют для нас опасности, но они оттачивают наши навыки в обнаружении приближающихся астероидов», — сказал Эрик Кристенсен, директор программы Catalina Sky Survey.

Мохуцива Габадирве (в центре фотографии) и Питер Дженнискенс (слева, стоит на коленях) на месте второй находки фрагмента астероида 2018 LA, обнаруженного в заповеднике Центральная Калахари в центральной части Ботсваны. Кредит: Институт SETI

Команда восстановила архивные данные программы SkyMapper Southern Survey в Австралии, которые показали, что астероид вращается в космосе, вращается каждые 4 минуты, попеременно представляя нам широкую и узкую стороны, отражая солнечный свет.

Во время своего путешествия к Земле космические лучи бомбардировали астероид и образовывали радиоактивные изотопы. Анализируя эти изотопы, исследователи определили, что Лос-Анджелес 2018 года представлял собой твердую скалу размером около 1,5 м, которая отражала около 25% солнечного света.

Рекавери

«Это всего лишь второй раз, когда мы заметили астероид в космосе до того, как он упал на Землю», — сказал Дженнискенс. «Первым был астероид 2008 TC3 в Судане десятью годами ранее». Дженнискенс также руководил поиском фрагментов TC3 2008 года.

На этот раз меньшее количество наблюдений привело к большей неопределенности в положении астероида на его орбите. Давид Фарноккиа из Центра исследования околоземных объектов НАСА JPL объединил астрономические наблюдения астероида с данными правительственного спутника США о огненном шаре для расчета площади падения. Эско Лютинен из финской сети Fireball Ursa предпринял параллельные попытки.

«Когда Дженнискенс впервые прибыл в Маун, ему понадобилась наша помощь, чтобы сузить зону падения», — говорит Оливер Мозес из Исследовательского института Окаванго.«Впоследствии мы отследили больше видеозаписей в Ракопсе и Мауне и смогли триангулировать положение огненного шара».

После подтверждения области падения Моисей и Дженнискенс присоединились к геологу Александру Пройеру из Ботсванского международного университета науки и технологий (BIUST) в Палапье и геологу Мохутсиве Габадирве из Ботсванского института геологии (BGI) в Лобаце и их коллегам для поиска метеоритов. .

«На пятый день, последний день наших поисков, Леседи Сейтширо из BIUST обнаружил первый метеорит всего в 30 метрах от лагеря», — сказал Дженнискенс.«Он был 18 граммов и размером около 3 см».

Район поиска проходил в заповеднике Центрального Калахари, где обитают разнообразные дикие животные, в том числе леопарды и львы. Исследователи были в безопасности сотрудниками Департамента дикой природы и национальных парков Ботсваны. BGI координировала поиски с Департаментом национального музея и памятников Ботсваны.

«Метеорит назван« Мотопи Пан »в честь местного водопоя», — сказал Габадирве, ныне хранитель этого редкого образца астероида, наблюдаемого в космосе до столкновения с Землей.«Этот метеорит — национальное достояние Ботсваны».

Метеорит типа

Неразрушающий анализ, проведенный в Университете Хельсинки, Финляндия, показал, что Мотопи Пан принадлежит к группе метеоритов Говардит-Эвкрит-Диогенит (HED), которые, как известно, вероятно, произошли от гигантского астероида Веста, который недавно был подробно изучен Миссия НАСА НА РАССВЕТЕ.

«Нам удалось измерить содержание металлов, а также получить спектр отражения и рентгеновский элементный анализ для тонко покрытой коркой части обнаженной внутренней части метеорита», — сказал Томас Кохоут из Университета Хельсинки.«Все измерения хорошо складываются и указывают на значения, типичные для метеоритов типа HED».

Динамические исследования показывают, что орбита Лос-Анджелеса 2018 года соответствует истокам из внутренней части пояса астероидов, где расположена Веста. Астероид был доставлен на орбиту столкновения с Землей через резонанс, расположенный на внутренней стороне пояса астероидов.

«Еще одно падение метеорита HED, которое мы исследовали в Турции в 2015 году, под названием Саричичек, произошло на такой же короткой орбите и образовало в основном небольшие метеориты весом от 2 до 5 граммов», — сказал Дженнискенс.

Когда Дженнискенс вернулся в Ботсвану в октябре 2018 года, команда обнаружила еще 22 небольших метеорита. Габадирве первым заметил еще один необычный рок. Удивительно, но последующие находки метеоритов показали большое разнообразие внешнего вида.

«Мы изучили петрографию и химию минералов пяти из этих метеоритов и подтвердили, что они принадлежат к группе HED», — сказал Роджер Гибсон из Университета Виттса в Йоханнесбурге, Южная Африка. «В целом, мы классифицировали материал, который содержался на астероиде 2018 LA, как ховардит, но некоторые отдельные фрагменты были более близки к диогенитам и эвкритам.”

Другие исследования также подтвердили удивительное разнообразие находок группы, таких как спектроскопия отражения и содержание полиароматических углеводородов в образце. Астероид представлял собой брекчию, смесь кусков зацементированной породы из разных частей Весты.

Происхождение метеоритов

Согласно предыдущей гипотезе, Саричичек произошел из Весты в результате столкновения, в результате которого образовался ударный кратер Антония, изображенный DAWN. Этот молодой кратер, по-прежнему демонстрирующий видимое одеяло извержения, образовался около 22 миллионов лет назад.Треть всех падающих на Землю метеоритов HED были выброшены 22 миллиона лет назад. Мотопи Пан произошел из того же кратера?

«Измерения изотопов благородных газов в ETH в Цюрихе, Швейцария, и радиоактивных изотопов, измеренных в Университете Пердью, показали, что этот метеорит тоже находился в космосе как небольшой объект около 23 миллионов лет, — сказал Киз Велтен из Калифорнийского университета в Беркли, — или взять 4 миллиона лет, так что это могло быть из того же кратера источника на Весте ».

Исследователи обнаружили, что Мотопи Пан и Саричичек в чем-то похожи, а в других — различаются.Как и Мотопи Пан, Саричичек взорвался на высоте 27,8 км, но в этом разрыве дал меньше света.

«Инфразвуковая ударная волна, измеренная в Южной Африке, была не такой сильной, как ожидалось на основании обнаружения яркого света сенсорами правительства США», — сказал Питер Браун из Университета Западного Онтарио, Канада.

На основе изотопов свинца в минералах циркона исследователи обнаружили, что и Саричичек, и Мотопи Пан затвердели на поверхности Весты примерно 4563 миллиона лет назад. Но совсем недавно фосфатные зерна в Мотопи Пан испытали еще одно событие таяния.Саричичек этого не сделал.

«Около 4234 миллионов лет назад материал в Мотопи Пане был близок к центру сильного удара», — сказал Цин-чжу Инь из Калифорнийского университета в Дэвисе, — «Саричичек не был».

Веста испытала два значительных ударных события, которые привели к образованию ударного бассейна Реасильвия и нижележащего, а следовательно, более старого ударного бассейна Венении.

«Теперь мы подозреваем, что сковорода Мотопи была нагрета ударом Венении, в то время как последующий удар Реасильвии разбросал этот материал», — сказал Дженнискенс.Если это так, то удар Вененией датируется примерно 4234 миллионами лет назад. На вершине ударного выброса Реасильвии находится ударный кратер Рубрия диаметром 10,3 км, немного меньше, чем кратер Антония протяженностью 16,7 км, и немного моложе, 19 +/- 3 миллиона лет, но хороший кандидат на роль кратера происхождения Мотопи Пана. ”

В ноябре 2020 года экспедиция под руководством Фульвио Франки из BIUST обнаружила еще один метеорит Мотопи Пан. Этот 92-граммовый метеорит теперь является самым крупным фрагментом астероида 2018 LA, обнаруженным на сегодняшний день, и еще одним небольшим фрагментом гигантского астероида Веста.

Ссылка: «Удар и восстановление астероида 2018 LA» Питера Дженнискенса, Мохуцивы Габадирве, Цин-Чжу Инь, Александра Пройера, Оливер Мозес, Томаса Кохаута, Фульвио Франки, Роджера Л. Гибсона, Ричарда Ковальски, Эрика Дж. Кристенсена, Алекс Р. Гиббс, Арен Хайнце, Ларри Денно, Давид Фарноккиа, Пол В. Чодас, Уильям Грей, Марко Микели, Ник Московиц, Кристофер А. Онкен, Кристиан Вольф, Адриен А. Р. Девильпойс, Куанжи Йе, Даррел К. Робертсон, Питер Браун , Эско Лютинен, Ярмо Мойланен, Джим Альберс, Тим Купер, Джелле Ассинк, Лэсло Эверс, Пану Лахтинен, Леседи Сейтширо, Маттиас Лаубенштайн, Нгги Вантло, Фемо Молехе, Йозеф Маритинколе, Хейкки Сухонен, Майкл Э.Золенский, Льюис Эшвал, Такахиро Хирои, Дерек В. Сирс, Александр Сельке, Алессандро Матурилли, Мэтью Э. Санборн, Магдалена Х. Хюискенс, Супратим Дей, Карен Циглер, Хеннер Буземанн, Май Э. , Марк В. Каффи, Цинь Чжоу, Цю-Ли Ли, Сянь-Хуа Ли, Ю Лю, Го-Цян Тан, Ханна Л. МакЛейн, Джейсон П. Дворкин, Дэниел П. Главин, Филипп Шмитт-Копплин, Хасан Саббах, Кристин Джоблин, Микаэль Гранвик, Бабуци Мосарва и Кокетсо Ботепе, 23 апреля 2021 г., Метеоритика и планетология .
DOI: 10.1111 / maps.13653

OSIRIS-REx НАСА к астероиду Бенну: «У тебя есть маленькая Веста …»

НАСА Центр космических полетов Годдарда и университетские коммуникации

21 сентября 2020 г.

Весной 2019 года космический аппарат NASA OSIRIS-REx сделал эти изображения, на которых видны фрагменты астероида Веста, присутствующие на поверхности астероида Бенну. Яркие валуны (обведены на изображениях) — это богатый пироксеном материал из Весты. Некоторые яркие материалы кажутся отдельными камнями (слева), а другие — обломками в более крупных валунах (справа). НАСА / Годдард / Университет Аризоны,

Согласно наблюдениям миссии OSIRIS-REx под руководством Университета Аризоны, в результате межпланетной бестактности некоторые части астероида Веста оказались на астероиде Бенну. Новый результат проливает свет на запутанный орбитальный танец астероидов и на насильственное происхождение Бенну, астероида «груды обломков», образовавшегося из осколков мощного столкновения.

«Мы нашли шесть валунов размером от 5 до 14 футов (около 1.От 5 до 4,3 метра) разбросаны по южному полушарию Бенну и около экватора », — сказала Даниэлла Делла Джустина , ведущий научный сотрудник миссии НАСА по обработке изображений и старший научный сотрудник лаборатории Луны и планет университета.« Эти валуны намного ярче, чем остаток Бенну и спичечный материал от Весты ».

«Наша основная гипотеза заключается в том, что Бенну унаследовал этот материал от своего родительского астероида после того, как вестоид (фрагмент из Весты) ударил родительский объект», — сказала Ханна Каплан из Центра космических полетов имени Годдарда НАСА в Гринбелте, штат Мэриленд.«Затем, когда родительский астероид был катастрофически разрушен, часть его обломков накапливалась под собственной гравитацией в Бенну, включая часть пироксена с Весты».

Делла Джустина и Каплан являются основными авторами статьи об этом исследовании, опубликованной в журнале Nature Astronomy.

Необычные валуны на Бенну впервые привлекли внимание команды на изображениях из OSIRIS-REx Camera Suite или OCAMS. Они казались очень яркими, некоторые почти в 10 раз ярче, чем их окружение.Они проанализировали свет от валунов с помощью прибора OSIRIS-REx Visible and Infrared Spectrometer, или OVIRS, чтобы понять их состав. Спектрометр разделяет свет на составляющие цвета. Поскольку элементы и соединения имеют отчетливые характерные образцы ярких и темных цветов в диапазоне цветов, их можно идентифицировать с помощью спектрометра. Подпись от валунов была характерна для минерала пироксена, подобного тому, что можно увидеть на Весте и вестоидах — меньших астероидах, которые представляют собой фрагменты, взорванные с Весты, когда она претерпела значительные столкновения с астероидами.

Конечно, возможно, что валуны действительно образовались на родительском астероиде Бенну, но команда считает, что это маловероятно, исходя из того, как обычно образуется пироксен. Минерал обычно образуется, когда скальный материал плавится при высокой температуре. Однако большая часть Бенну состоит из горных пород, содержащих водосодержащие минералы, поэтому он — и его родитель — не могли выдерживать очень высокие температуры. Затем команда рассмотрела возможность локального нагрева, возможно, от удара. Удар, необходимый для расплавления достаточного количества материала для создания больших пироксеновых валунов, был бы настолько значительным, что разрушил бы материнское тело Бенну.Таким образом, команда исключила эти сценарии и вместо этого рассмотрела другие богатые пироксеном астероиды, которые могли имплантировать этот материал Бенну или его родителю.

Наблюдения показывают, что для астероида нет ничего необычного в том, что материал другого астероида разбрызгивается по его поверхности. Примеры включают темный материал на стенках кратера, видимый космическим кораблем Dawn в Весте, черный валун, видимый космическим кораблем Хаябуса на Итокаве, и совсем недавно материал с астероидов S-типа, наблюдаемых Хаябусой2 в Рюгу.Это указывает на то, что многие астероиды участвуют в сложном орбитальном танце, который иногда приводит к космическим мэшапам.

Когда астероиды движутся через Солнечную систему, их орбиты могут изменяться разными способами, включая притяжение планет и других объектов, удары метеороидов и даже небольшое давление солнечного света. Новый результат помогает определить сложное путешествие, которое Бенну и другие астероиды проследили через Солнечную систему.

Несколько исследований показывают, что Бенну, исходя из его орбиты, был доставлен из внутренней области главного пояса астероидов по хорошо известному гравитационному пути, который может доставить объекты из внутреннего главного пояса на околоземные орбиты.Есть два семейства астероидов внутреннего главного пояса — Поляна и Эулалия, которые выглядят как Бенну: темные и богатые углеродом, что делает их вероятными кандидатами на роль родителя Бенну. Точно так же формирование вестоидов связано с формированием импактных бассейнов Вененеи и Реасильвии на Весте примерно два миллиарда лет назад и примерно один миллиард лет назад соответственно.

«Будущие исследования семейств астероидов, а также происхождения Бенну должны согласовать наличие материала, подобного Весте, а также очевидное отсутствие других типов астероидов.Мы с нетерпением ждем возвращенного образца, который, как мы надеемся, содержит части этих интригующих типов горных пород «, — сказал Данте Лауретта , главный исследователь OSIRIS-REx и профессор планетологии и космохимии Уаризоны. Материал S-типа на астероиде Рюгу. Эта разница показывает ценность изучения множества астероидов в Солнечной системе ».

Космический аппарат OSIRIS-REx сделает свою первую попытку собрать образец с Бенну в октябре и вернет его на Землю в 2023 году для подробного анализа.Команда миссии внимательно изучила четыре потенциальных участка для отбора проб на Бенну, чтобы определить их безопасность и научную ценность, прежде чем сделать окончательный выбор в декабре 2019 года. Команда Делла Джустина и Каплан думают, что они могут найти более мелкие части Весты на изображениях из этих исследований крупным планом.

Исследование финансировалось программой NASA New Frontiers Program. Основные авторы благодарят Французскому космическому агентству CNES и Японскому обществу содействия развитию науки сквозную программу в тесном сотрудничестве с этим документом.Центр космических полетов имени Годдарда НАСА в Гринбелте, штат Мэриленд, обеспечивает общее управление миссией, системную инженерию, а также безопасность и обеспечение полета для OSIRIS-REx. Лауретта является главным исследователем, а Университет Аризоны также возглавляет научную группу, а также планирование научных наблюдений и обработку данных. Покойный Майкл Дрейк из УАризоны был пионером в изучении вестоидных метеоритов и был первым главным исследователем OSIRIS-REx. Lockheed Martin Space в Денвере построила космический корабль и обеспечивает выполнение полетов.Годдард и KinetX Aerospace отвечают за навигацию космического корабля OSIRIS-REx. OSIRIS-REx — это третья миссия в программе НАСА New Frontiers Program, которая управляется Центром космических полетов НАСА им. Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама, для Управления научных миссий агентства в Вашингтоне, округ Колумбия

Свидетельства метасоматоза внутри Весты

Один Одной из наиболее ярких петрографических особенностей NWA 8321 является то, что большая часть зерен оливина тесно связана с троилитом, Opx-II и второстепенными металлами.Троилит, Opx-II и ассоциация металлов либо расположены на краю зерен оливина, либо проникают внутрь зерен оливина. Подобные текстуры были обнаружены не только в нескольких брекчированных метеоритах HED ^25,27,28 , но также и в образцах Аполлона ²⁹ и богатом оливином примитивном ахондрите Дивное ³⁰ . Для интерпретации этой текстуры были предложены две гипотезы. Одна из гипотез предполагала, что срастание ортопироксена и троилита образовалось в результате плавления и перекристаллизации ранее существовавших ортопироксена и троилита, вызванных ударным воздействием, ²⁸ .Согласно этой гипотезе, образование срастания ортопироксена и троилита не связано с оливином. Другая гипотеза предполагает, что прорастающие ортопироксен и троилит являются продуктами реакции замещения (сульфидирования) между оливином и средой, богатой серой, в открытой системе ^25,27,29,30 . В текущем исследовании Opx-II и троилит тесно связаны с оливином неправильной формы, что предполагает замену оливина на Opx-II и троилит. Между тем, Opx-II в NWA 8321 содержит более низкие концентрации Ca, Al, Cr, Ti и РЗЭ, чем Opx-I, что лучше всего можно интерпретировать как реакцию между оливином и средой, богатой S: Ca, Al, Cr, Ti. , а РЗЭ обычно более несовместимы с оливином, чем с ортопироксеном, ожидается, что зерна ортопироксена, образовавшиеся при замещении оливина, сохранят эту черту обеднения ^25,27,30 .Таким образом, как текстурные, так и химические особенности указывают на то, что зерна оливина в NWA 8321 были частично замещены троилитом, ортопироксеном и второстепенным металлом. Первую гипотезу, включающую плавление и перекристаллизацию ранее существовавших ортопироксена и троилита, вызванное ударным воздействием, трудно объяснить относительным обеднением Ca, Al, Cr, Ti и РЗЭ в Opx-II, и поэтому ее можно исключить. Учитывая присутствие металла и троилита, а не пирита, летучесть кислорода и серы должны быть относительно низкими ^25,31 .Комбинируя очевидные составы реликтового оливина и Opx-II, сульфидирование оливина могло быть Mg _1,52 Fe _0,48 SiO ₄ + 0,135S ₂ = Mg _0,79 Fe _0,21 SiO ₃ 0,27FeS + 0,135O ₂ + 0,73MgO (реакция 1) или 79Mg _1,52 Fe _0,48 SiO ₄ + 3S ₂ + 73SiO ₂ = 152Mg _0,79O Fe _0,21 + 6FeS + 3O ₂ (реакция 2).Реакция 1 подразумевает, что некоторое количество магния будет потеряно во время сульфидирования, тогда как реакция 2 требует добавления SiO ₂ помимо S ₂ (ссылки ^25,29 ). В реакции 2 продукты реакции ортопироксен и троилит имеют соотношение (~ 25), что на порядок больше (на порядок), чем соотношение (2–3) Opx-II и троилита в нашем наблюдении. Вместо этого реакция 1 имеет соотношение ортопироксена и троилита, сравнимое с нашим наблюдением. Между тем, учитывая сложность реакции 2, требующей существования почти чистого расплава / пара SiO ₂ (без Ca, Al, Cr и Ti) внутри Весты, реакция 1 требует подвижности только S ₂ и MgO, кажется, более вероятно интерпретирует текстуру и состав сосуществующих оливина, Opx-II, троилита и металла ^25,29 .В литературе отмечается потеря некоторых элементов из системы при сульфидировании силикатных минералов ^29,32,33 .

Сообщается о нескольких типах метасоматоза на Весте, основанных на исследованиях метеоритов HED ^{25,27,28,32,33,34,35,36,37,38} . Однако большинство метасоматических текстур коррелировали с поверхностными или подземными процессами на Весте ^{32,33,34,35,36,37,38} . Zhang et al. ²⁵ наблюдали аналогичную структуру замещения в диогенитном метеорите NWA 7183 и предположили, что сульфидирование оливина могло иметь место внутри Весты.Однако образец, который они изучили, представляет собой брекчированный диогенит и испытал постмагматическое обогащение Fe ²⁵ . Оба эти факта увеличили неопределенность интерпретации местоположения сульфидейшн. В отличие от этих брекчированных метеоритов HED с метасоматической текстурой оливина в предыдущих исследованиях ^25,27 , метеорит NWA 8321 в настоящем исследовании представляет собой неразрешимый диогенит. Между тем, высокие значения Mg # основных силикатных минералов указывают на то, что NWA 8321 не испытал взаимной диффузии Mg-Fe на поверхности Вестана, где обычно преобладают богатые железом эвкриты ²⁵ .Следовательно, возможность того, что сульфидирование оливина в NWA 8321 имело место на поверхности Весты или вблизи нее, может быть исключена. Вместо этого сульфидирование оливина в NWA 8321 должно было происходить внутри Весты. Глубину сульфидейшн трудно ограничить напрямую. Однако глубина кристаллизации NWA 8321 может обеспечить нижний предел глубины сульфидирования оливина в недрах Весты. Поэтому мы оцениваем глубину кристаллизации NWA 8321 с двух точек зрения.Во-первых, равновесная температура двух пироксенов составляет ~ 900 ^o C, что подразумевает глубину в десятки километров ³⁹ , хотя точная структура температурного градиента для Весты неизвестна. Во-вторых, мы оцениваем глубину кристаллизации NWA 8321 на основе давления кристаллизации. В данном исследовании ильменит представляет собой фазу поздней кристаллизации при относительно низких давлениях кристаллизации (≤0,06 ГПа) согласно расчетам Rhyolite-MELTS. Его бы не было, если бы кристаллизация NWA 8321 происходила при более высоких давлениях.Поэтому мы считаем, что давление кристаллизации NWA 8321 должно быть <0,06 ГПа. Статическое давление 0,06 ГПа соответствует глубине ~ 10 км в Весте, если предположить, что давление и глубина имеют линейную корреляцию и даны гравитационная постоянная 0,22 м / с ² и плотность метеоритов HED примерно 2800–3200 кг / м ³ (арт. ¹ ). Глубина в масштабе 10 км указывает на то, что материнская магма NWA 8321 могла кристаллизоваться в коре Весты.Расположение сульфидейшн может быть глубже этой глубины либо в коре, либо в верхней мантии Весты. Таким образом, замена оливина ортопироксеном, троилитом и металлом в NWA 8321 представляет собой однозначную петрологическую запись метасоматоза в недрах Весты, которая не была установлена ​​в предыдущих исследованиях метеоритов HED ^4,25 . Существование метасоматоза в недрах Вестана подразумевает, что внутренняя эволюция Весты намного сложнее, чем модели магматического океана ^4,5,6,7 .

Если сульфидирование оливина происходило внутри Весты, как обсуждалось выше, внешний источник богатой серой среды маловероятен ^32,33 . Вместо этого богатая серой среда должна быть получена из внутренних районов Вестана, хотя ее точная природа и источник не могут быть ограничены на основании текущих наблюдений. Одна возможность состоит в том, что богатая серой среда могла образоваться из-за дегазации серосодержащей магмы во время ее внедрения ^25,29 .Дегазация серы была предложена на основе присутствия обогащения ³⁴ S в некоторых эвкритовых метеоритах ⁴⁰ и рассмотрения истощения летучих сидерофильных элементов в эвкритах ⁴¹ .

Петрографическая структура, что некоторая минеральная ассоциация оливин + Opx-II + троилит ± металл полностью включена в Opx-I, указывает на то, что сульфидирование оливина должно предшествовать кристаллизации Opx-I. Это означает, что оливин в NWA 8321 должен иметь экзотическое (ксенолит) происхождение, вероятно, из ранее существовавших богатых оливином пород (дунита или гарцбургита).Можно утверждать, что некоторые из зерен оливина в NWA 8321 могли быть фазой ликвидуса, как показывают расчеты Rhyolite-MELTS, а затем богатая серой среда прореагировала с зернами оливина во время или после кристаллизации Opx-I. Если бы сульфидирование оливина происходило во время кристаллизации Opx-I из расплава, Opx-II и Opx-I образовывались бы одновременно, и никаких текстурных и химических различий (Ca, Cr, Al и Ti) между ними не наблюдалось бы. Это противоречит наблюдениям в этом исследовании.Для потенциального события сульфидирования (по реакции 1) после кристаллизации Opx-I объемы твердых продуктов реакции будут примерно в 1,3 раза больше объема оливина, который прореагировал ^25,29 . Увеличение объема из-за сульфидейшн приведет к присутствию радиационных трещин в Opx-I от границы с исходными зернами оливина. Однако в нашей выборке этого не наблюдалось. Следовательно, возможность того, что сульфидирование имело место после кристаллизации Opx-I, может быть исключена.Кроме того, если оливин в NWA 8321 является фазой ликвидуса, не ожидается никакой пространственной корреляции между оливином и относительно мелкозернистым хромитом, авгитом и фосфатом, показанными на рис. 2c, d, хотя расчеты Rhyolite-MELTS показывают, что все из них могут быть фазы поздней стадии. Объединив вышеупомянутые соображения вместе, мы предполагаем, что большая часть, если не все, зерен оливина в NWA 8321 должны иметь ксенолитовое происхождение. Присутствие ксенолитов оливина в норитовом диогените NWA 8321 свидетельствует о том, что это не кумулят, кристаллизовавшийся непосредственно из Вестанского магматического океана, и не остатки частичного плавления кумулята магматического океана.Вместо этого он должен быть получен в результате частичного плавления ранее существовавших ультраосновных пород в основные породы. Высокое содержание плагиоклаза в NWA 8321 по сравнению с типичными диогенитами обычно согласуется с происхождением частичного плавления ранее существовавших ультраосновных и основных пород. Ксенолиты оливина также могли быть использованы в реакции с норитовым расплавом с образованием ортопироксена. Однако доля ксенолитов оливина, прореагировавших с норитовым расплавом, неизвестна.

Частичное плавление — важная гипотеза, предложенная для интерпретации химических свойств многих диогенитовых метеоритов ^{9,10,11,12,13,14} .Тем не менее, этот вопрос все еще вызывает разногласия, учитывая неопределенность из-за земного выветривания, аналитических трудностей, теплового метаморфизма материнского тела, соответствующих коэффициентов разделения редкоземельных элементов между ортопироксеном и расплавами, из которых он кристаллизовался, и наличия потенциальных аномальных диогенитов ⁹ . Текущие наблюдения, основанные на норитовом диогените NWA 8321, не могут предоставить доказательств, аргументирующих или опровергающих гипотезу частичного плавления для типичных бедных плагиоклазом диогенитов.Тем не менее, это демонстрирует независимую запись о том, что частичное плавление могло иметь место внутри Весты, хотя движущая сила частичного плавления остается неясной.

Наши наблюдения показывают, что как сульфидирование оливина, так и возможная реакция между ксенолитом оливином и норитовым расплавом расходуют оливин. Это дает потенциальную возможность объяснить отсутствие богатой оливином литологии в импактных бассейнах южного полюса Весты ²⁵ . Мы выполнили моделирование с различными модальными содержаниями оливина и различными пропорциями сульфурированного оливина (дополнительный рис.6). Результат показывает, что для богатой оливином литологии (дунит и гарцбургит с> 50% оливина) как минимум около 50% оливина должно было быть сульфурировано, чтобы реликтовый оливин не обнаруживался (<25%) с помощью видимого и инфракрасного спектрометра Dawn ^{42, 43} . Однако сульфидирование оливина приведет к высоким объемным концентрациям Fe (> 14,7 мас.%; Дополнительный рис. 6). Если бы сульфидирование оливина было основным процессом, который снизил модальное содержание оливина во внутренних районах Вестана в ударных бассейнах южного полюса, можно было бы ожидать аномально высоких концентраций Fe, которые можно было бы обнаружить с помощью детектора гамма-излучения и нейтронов Dawn (GRaND). ) инструмент.Однако в ударных бассейнах Южного полюса прибором GRaND ^44,45 не обнаружено областей с аномально крупномасштабными высокими концентрациями Fe. При этом диогенитов, богатых плагиоклазом, здесь не обнаружено ^45,46 . Следовательно, сульфидирование оливина и потенциальная реакция между оливином и норитовым диогенитом, по крайней мере, не является основной причиной невыявления богатой оливином литологии в импактных бассейнах южного полюса на Весте.

Недавно подробное сравнение валового состава метеоритов HED и данных Dawn GRaND показало, что группа диогенитов Ямато (называемых диогенитами типа B), которые обогащены Fe и плагиоклазом, вероятно, образовались из кратеров после реазильвии на севере страны. Заполярье на Весте ^45,46 .Метеорит NWA 8321 в данном исследовании также является богатым плагиоклазом диогенитом. Однако кажущаяся валовая концентрация Fe в NWA 8321 ниже, чем в диогенитах типа B. Как показано выше, сульфидирование оливина может привести к значительному увеличению содержания Fe. Если бы норитовые диогениты содержали больше зерен оливина, а зерна оливина были бы в значительной степени сульфурированы, они имели бы общий химический состав, сопоставимый с диогенитами Ямато типа B. Принимая во внимание, что оливин неоднородно распределяется в NWA 8321, вполне вероятно, что NWA 8321 мог быть получен из региона, где распространен норитовый диогенит, богатый оливином.Если это так, то кратеры после реазильвии в северно-полярном регионе на Весте могут быть потенциальным источником для NWA 8321. Beck et al. ⁴⁶ предположил, что севернополярный плутонизм типа B мог быть связан с ударным событием Реасильвии. Если это верно, то ударное событие Rheasilvia могло спровоцировать частичное плавление ранее существовавших ультраосновных пород в основные породы во внутренних районах Вестана с образованием норитовых диогенитов.

Таким образом, наши наблюдения показывают, что оливин в неразрешимом диогенитном метеорите NWA 8321 частично замещен ортопироксеном, троилитом и второстепенным металлом, что указывает на наличие метасоматоза (сульфидейшн) внутри Весты.Петрографические наблюдения также показывают, что оливин в NWA 8321 должен иметь ксенолитовое происхождение и, вероятно, частично потребляется реакцией с норитовым расплавом. Присутствие ксенолитов оливина в NWA 8321 подразумевает, что вмещающий норитовый диогенит не является ни кумулятом, который непосредственно кристаллизовался из Вестанского магматического океана, ни остатком частичного плавления кумулята магматического океана. Вместо этого, норитовый диогенит должен быть продуктом частичного плавления ранее существовавших ультраосновных пород до основных пород и кристаллизоваться в коре Весты.Сходство минеральных ассоциаций между диогенитами NWA 8321 и типа B в литературе и влияние сульфидирования оливина на объемную концентрацию Fe предполагает, что кратеры после реазильвии в северно-полярном регионе на Весте могут быть потенциальным источником для NWA 8321.

хештегов для #vesta в Instagram, Twitter, Facebook, Tumblr

Лучшие хэштеги #vesta

Самый популярный instagram vesta хэштеги

Копировать #vesta #lada #ladavesta #priora #vaz #granta #xray #ladaxray #bunker #vestasport #auto #vestacross #music #ladagranta #vestasw #ladavestaswcross #ladavestasw #vestatuning #show #vestaswcross #light #events #ritperatz #lighto #shoplife #vesala #concertlighting #production #bhfyp

Вторые по популярности хэштеги Instagram, используемые с vesta

Копировать #shows #malight #wysiwyg #ma #grandma #lightingcontrol #claypaky #ligtings # lightdesigner #lightbox #avolites #robelighting #circalighting #sharpysaturday #lightingshow #ladavestasport #largus #car #niva #club Fashion #bmwx #ladastasic #ladapriora #toner #ieromaneasca #ie #cars Используйте один из этих наборов хэштегов в своем следующем посте в Instagram, и вы увидите большой рост.

Отчет по хештегам

Опубликовать с этим хэштегом 276 964

Топ 10 хэштегов vesta

Лучшие хэштеги Vesta, популярные в Instagram, Twitter, Facebook, Tumblr:

СВЯЗАННЫЕ хэштеги для #vesta

Используйте этот список, чтобы найти новые хэштеги для ваших сообщений

#	Хэштег	Посты
1	#vestax	99 904
2	#vestal	38 061
3	#vestagder	36 716
4	#vestas	28 483
5	#vestaviahills	27 220
6	#vestanak	24,165
7	#vestavia	15 412
8	#vestaglia	13 693
9	#vestaswcross	12 992
10	#vestalwatch	6,156
11	#vestacketrepavice	5,312
12	# вестальный	4 479
13	#vestanastyle	4 000
14	#vestaclub	3 436
15	#vestagram	3,154
16	#vestanakcowok	2,376
17	#vestaglie	2,073
18	#vestaviahillsal	1,991
19	#vestale	1 940
20	#vestanakmurah	1 709

Число после хэштега представляет количество постов Instagram для этого хэштега.

Всегда в актуальном состоянии — наш алгоритм постоянно обновляет список отображаемых хэштегов, включая новые или популярные хэштеги.

Последнее обновление было 2021-03-07 16:18:52

Посмотреть фото и видео в instagram #vesta

в этот день в космосе! 1 июня 2011 года: финальное приземление Endeavour

.

1 июня 2011 года космический шаттл НАСА «Индевор» в последний раз благополучно приземлился в Космическом центре Кеннеди во Флориде, проведя 299 дней в космосе в ходе своих 25 полетов.

«Индевор» был построен как замена шаттла «Челленджер», который был потерян в результате аварии 1986 года, в результате которой погиб экипаж из семи астронавтов. Конгресс санкционировал строительство «Индевора» в 1987 году, и орбитальный аппарат впервые был запущен в 1992 году.

Фотографии последней посадки космического корабля «Индевор»

Космический шаттл «Индевор» совершил свою последнюю посадку в Космическом центре Кеннеди в среду, 1 июня 2011 года. на мысе Канаверал, штат Флорида, Endeavour провел 16 дней в космосе в составе миссии STS-134, оснащающей Международную космическую станцию.За 25 полетов Endeavour провел в космосе 299 дней и преодолел более 122,8 миллиона миль. Впервые он был запущен 7 мая 1992 года. (Изображение предоставлено НАСА / Билл Ингаллс)

Его последний запуск состоялся 16 мая 2011 года, когда на орбиту был отправлен экипаж из шести человек в рамках миссии НАСА STS-134. Эта последняя миссия доставила на Международную космическую станцию ​​экспресс-перевозчик-3 и альфа-магнитный спектрометр стоимостью 1,1 миллиарда долларов.

Endeavour выполнила множество успешных миссий, одной из самых известных было начало строительства МКС.В ходе миссии 1998 года американский узел Unity, или проход, соединяющий рабочий и жилой модули, был выведен в космос и соединился с российским модулем «Заря», который уже находился на орбите. Это приложение привело к тому, что она стала международной космической станцией.

В настоящее время Endeavour находится в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе в качестве круглогодичной выставки.

Смотрите всю нашу серию «В этот день в космосе» на YouTube с помощью этого плейлиста.

История NASA: 22 доллара.99 в Magazines Direct

Откройте для себя историю создания НАСА, его величайших триумфов, самых мрачных дней и времен, когда оно превзошло все возможные надежды. История приключений, героизма и находчивости, рассказывающая о величайших достижениях космического агентства и о том, как — на протяжении шести десятилетий — организация последовательно и неустанно придерживалась своего основополагающего принципа: << деятельность в космосе должна быть посвящена мирным целям на благо всего человечества ".Посмотреть сделку

В этот день в космосе Архив!

Все еще недостаточно места? Не забудьте ознакомиться с нашим космическим снимком дня, а по выходным — с нашими лучшими космическими фотографиями и главными космическими новостями недели.