Датчик положения дроссельной заслонки признаки неисправности ваз 2114: Какие признаки говорят о неисправности в датчике положения дроссельной заслонки на ВАЗ-2114?

Содержание

Признаки и причины неисправности ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) на ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Приоры

Статистика показывает, что часто проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки возникают на автомобилях ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Приоры. Как правило, сигнализирует об этом код ошибки p0120, но не всегда (этот момент рассмотрен подробно ниже). Кстати, другие автомобили тоже не застрахованы от такой поломки.

Код p0120 означает, что в электрической цепи между ДПДЗ и ЭБУ есть проблема, но он не указывает на сбои в работе самого устройства. Поэтому дальше мы поговорим про признаки и причины неисправности ДПДЗ, которые характерны для всех машин с инжекторной системой питания.

На что влияет работа датчика положения дроссельной заслонки

ДПДЗ (другое название TPS) предназначен для определения угла положения дроссельной заслонки (устанавливается на ее оси) и передачи снятых показаний ЭБУ. Также он отслеживает скорость перемещения заслонки (при резком нажатии на педаль газа) и моменты, когда она находится в крайних положениях.

От этих показаний зависит многое — электронный блок управления, на основании полученных данных, формирует правильный угол опережения зажигания при определенных режимах работы двигателя, подает команды на подачу топлива в нужной дозировке. Все это влияет на формирование оптимальной топливно-воздушной смеси, а соответственно, и на мощностные показатели мотора.

Также, на основе полученных данных ЭБУ корректирует работу электронных систем: ABS, ESP, круиз-контроль, противопробуксовочная и других.

Основные признаки выхода из строя ДПДЗ

Если устройство неисправно, то возможно появление ошибки p0120 про которую упоминалось выше, а также других ошибок показывающих, что возникли отклонения в работе датчика: P2135, P0222, P0122, P0223, P0123, P0220, P01578. Сами ошибки на приборной панели не отображаются, загорается только лампочка «Check Engine», их можно увидеть на диагностических сканерах, мобильных устройствах или ноутбуке (про это дальше).

Что касается ошибки P2135, то она характерна для современных автомобилей с электронными управлением положения ДЗ. Ее полное название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». Возникает при увеличенном сопротивлении в цепи одного из проводов (их четыре). Про ее причины в следующем разделе.

Другие признаки неисправности ДПДЗ:

Плавающие обороты, на холостых машину сильно трясет или она глохнет. Резкий скачек оборотов до 2000 – 3000.
Падает динамика авто, особенно при разгоне (провалы, рывки), буксировке, подъеме в гору, перевозки грузов, как говорят в народе, не тянет двигатель. Это же происходит по причине нестабильной работе АКПП, тут все взаимосвязано. Или, наоборот, при незначительном нажатии на педаль газа машина резко ускоряется.
Повышенный расход топлива — проявляться сразу же после появления сбоев в работе датчика.
При переходе на повышенную или пониженную передачи, включая и нейтральную, мотор глохнет.
Переход работы машины в аварийный режим, частота вращения коленвала не превышает 1500 оборотов в минуту, так как заслона в таком режиме приоткрыта только на 6-7%.

Такие же признаки указывают и на неисправность дроссельной заслонки, состояние которой важно периодически проверять и при необходимости чистить.

Принцип работы ДПДЗ

Датчики положения дроссельной заслонки делятся на два типа: контактные и бесконтактные. По конструкции они разные, но методы их проверки одинаковые. Привод их может быть механическим или электрическим.

Первые механические (пленочно-резистивные или потенциометры) представляют собой ползунок с размещенными на нем контактами.

Дроссельная заслонка через привод и шестерню с валом меняя свое положение (угол наклона) перемещает по резисторным дорожкам ползунок. По напряжению от 0.7 до 4В (меняется по причине изменения сопротивления резисторных дорожек) ЭБУ понимает, где находится заслонка и корректирует подачу топлива.

Т.е. увеличение углового положения заслонки увеличивает значение напряжения постоянного тока и наоборот.

Когда водитель только включает зажигание ЭБУ получает данные от датчиков температуры о степени прогрева мотора. Исходя из этого дроссельная заслонка выставляется в предпусковое положение под определенным углом.

К примеру, на Лада Приора и Калина, где стоит два ДПДЗ (в автомобилях с электронным модулем дроссельного патрубка), в этот момент выходное сигнальное напряжение должно быть:

Первый вывод — в приделах 0,39-0,52В.
Второй — 2,78-2,91В.

Для каждой марки авто эти показатели могут отличаться, но если рассматривать вышеуказанные модели, то дальше происходит следующее:

Если после включения зажигания в течении 15 с. ничего не происходит (не выжимается педаль газа, не заводится мотор) ЭБУ отключает электропривод дросселя, а заслонка опускается до 7 %.
Через 30 секунд после включения зажигания и бездействия водителя ЭБУ закрывает заслонку полностью с дальнейшем возвращением ее в предпусковое положение.

При этом сигнальное выходное напряжение равно:

В первом случае 0,5-0,6В.
Во втором — 2,7-2,8В.

В случае обрыва в цепи датчиков дроссельной заслонки ЭБУ отключает привод дросселя и записывает в память код ошибки.

Также на автомобилях с двумя ДПДЗ, как в случае с Лада Приора и Калина, их суммарное сигнальное выходное напряжение не должно превышать 3.2-3.4В.

Принцип работы бесконтактных (магниторезистивных ДПДЗ) основан на магнитно-резистивном эффекте – выходят из строя редко, по причине отсутствия трущихся друг о друга контактов. По этой причине они надежней и служат дольше, хотя и дороже контактных.

Распространенные причины неисправности – короткое замыкание в электрических цепях, обрыв проводки.

Причины неисправности контактных датчиков

Основная причина выхода из строя – износ резистивных дорожек, приводящий к полному или частичному разрыву электрической цепи. Это приводит к передачи неправильных данных ЭБУ.

Причины неисправности контактных датчиков:

Износ резисторного слоя — приводит к потере электрического контакта. Это может произойти как в начале движения ползунка (характерно при пониженном напряжении на выходе датчика), так и на другом участке дорожек.
Облом или износ наконечника.
Износ приводных шестерен.
Замыкание сигнальной или электрической цепей.
Обрыв проводки, особенно это касается автомобилей ВАЗ, у которых провода не отличается надежностью.
Окисление контактов и загрязнение разъемов.

Большинство причин диагностируется визуально после разбора устройства и с помощью мультиметра.

Что касается ошибки P2135, про которую упоминалось в предыдущем разделе, ее причины:

плохая «масса» контакта ЭБУ;
окисление контактов в разъеме;
неисправность главного реле;
короткое замыкание и другие причины.

Диагностика неисправностей датчика дроссельной заслонки

Первое, что нужно понять, если датчик положения дроссельной заслонки вышел из строя, то ремонту он не подлежит, а меняется в сборе.

Диагностика производится мультиметром путем замера постоянного напряжения или сопротивления в цепи, также применяется сканер.

На начальном этапе проверки ДПДЗ для замеров показаний напряжения (питающего и сигнального) понадобиться мультиметр.

Проверка мультиметром (предпочтительный метод)

Порядок проверки:

Включите зажигание.
Проверьте подается ли питание на датчик. Для этого отсоедините фишку и замерьте показания напряжения на подходящих к датчику проводах. Для этого выставьте переключатель на приборе в положение «20В» и замерьте показания (норма 4.5-5.5В). Если напряжение отсутствует, то ищем обрыв в цепи или другую причину.
Проверяем наличие сигнального напряжения, поступающего от датчика к ЭБУ при полностью закрытой и открытой заслонке. Для этого «-» мультиметра ставим на массу (блок двигателя или АКБ), а «+» подсоединяем к третьему сигнальному контакту. При закрытой заслонки (отжата педаль газа) напряжение не должно превышать 0.6-0.7В. При полностью открытой (акселератор полностью выжат) – не менее 4В.
Дальше проверяем на наличие скачкообразного напряжения при перемещении заслонки между положениями «закрыто» и «полностью открыто». Для этого используйте дополнительный провод, который вставьте в Pin провода, идущего к ЭБУ, а второй конец подключите к плюсу прибора. Контактор оденьте обратно на датчик. Постепенно нажимайте педаль газа или тяните за тросик и следите за показаниями прибора. Напряжение должно увеличиваться и уменьшаться плавно. Если происходят скачки U, это значит, что резисторные дорожки в некоторых местах износились и ДПДЗ подлежит замене.

Проверить датчик можно и путем замера его сопротивления. Для этого так же применяется мультиметр переключенный в соответствующий режим. Снимаются показания между минусовым и сигнальным контактами. Для удобства работ изделие можно снять.

Нормативные показания вазовских моделей:

Заслонка закрыта – 1.5 кОм.
Открыта – 7.5 кОм.

К примеру, у Нива Шевроле нормативные показания другие:

Заслонка закрыта – 2.4 кОм.
Открыта – 8.2 кОм.

Поэтому данные по напряжению и сопротивлению смотрите в руководстве по эксплуатации и ремонту для своей модели авто.

Процесс изменения сопротивления также должен происходит плавно без скачков. Для этого проворачивается крепление датчика.

Также читайте про признаки неисправности ДМРВ.

Проверка диагностическим прибором

Слова «диагностический прибор» звучат громко, но на самом деле достаточным будет приобрести автосканер ELM327 или Scan Tool Pro работающий на том же чипе и установить на смартфон (Android) или iPhone (iOS) специальный софт, к примеру, OpenDiag.

Также можно провести полную диагностику автомобиля через ноутбук. Или использовать мультисистемный сканер АВТОАС-F16 CAN.

Перейдя по ссылкам выше, вы получите исчерпывающую информацию как подключится к диагностическому разъему, какой софт использовать и много другой полезной информации по этой теме.

Но вкратце суть использования сканеров в том, чтобы подключиться к ЭБУ и с помощью специального софта увидеть номера ошибок в нем прописанных.

Подключение возможно по: проводу USB, WI-FI, Bluetooth. Но важно знать, что некоторые ЭБУ, особенно на старых автомобилях, не поддерживают протоколы WI-FI и Bluetooth и подключить к ним сканер ELM327 можно только через USB с переходником USB to MicroUSB Adapter. Соответственно модель сканера нужно приобретать проводную.

Лучше использовать сканеры с 32 – х разрядным чипом, они предоставляют больше возможностей по диагностике автомобиля.

Про возможные ошибки, связанные с ДПДЗ и электрической цепью, упоминалось выше, но также в ЭБУ могут быть прописаны и другие ошибки, связанные с нестабильной работой двигателя и электронных систем автомобиля. Некоторые из них можно сбросить, к примеру, «перегрев мотора».

Преимущество использования сканера – наблюдение за работой датчика в реальном времени. Для этого поворачивайте заслонку выжимая педаль газа. В программе будут отображаться изменение вольтажа, угла наклона. Резкие скачки напряжения будут указывать на проблему.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях

К примеру, вы сняли датчик и принесли его домой (зимой возится в гараже холодно).

Чтобы его проверить придется раздобыть блок питания на 5В. Отлично подойдет БП от стационарного ПК, но не ошибитесь, там есть разъемы и на 12В. Или обычная зарядка для мобильного.

Порядок проверки (распиновка проводов выше):

Переведите мультиметр режим замера постоянного напряжения до 20В.
Подключите к «-» проводу датчика «-» от блока питания и минусовой щуп от прибора.
К «+» проводу датчика подключаем «+» от блока питания.
К сигнальному проводу ДПДЗ подключаем «+» от мультиметра.
Вращайте ползунок отверткой или любым другим доступным способом.

Нормативные показания напряжения должны быть такие же, как указаны в разделах выше – от 0.7 до 4В.

Заключение

Если датчик положения дроссельной заслонки полностью неисправен, то скорее всего автомобиль перейдет в аварийный режим работы и далеко уехать не получиться. Если же поломка незначительная, к примеру, подгорели контакты или частично износился резисторный слой, то появятся признаки, перечисленные выше.

В принципе ездить можно, но частые перебои в работе мотора могут привести к более серьезным неисправностям. Ремонту ДПДЗ не подлежит и меняется в сборе. Тем более, что деталь копеечная, а ее замена не сложная.

С чем-то не согласны или нашли ошибку? Пишите в комментариях.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114: признаки неисправности

Модуль управления параметрами ДВС на любом автомобиле (в качестве примера — ВАЗ 2114) требует множества данных для обработки. Например, для правильного формирования состава топливно-воздушной смеси требуется следующая информация:

температура окружающего воздуха;
температура двигателя;
объем воздуха, проходящего через впускной коллектор;
кислородная насыщенность потока воздуха;
скорость автомобиля;
степень открытия шторки дроссельного узла.

За последний пункт отвечает датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114. Он определяет: насколько открыт канал поступления свежего воздуха во впускной коллектор. Когда водитель нажимает на «газ», дроссельный узел открывается.

Как получить данные про угол открытия дросселя?

Назначение конструкции датчика положения дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) определяет угол поворота дросселя механическим способом и преобразует его в электрический сигнал. Данные поступают в электронный мозг автомобиля для обработки.

Важно! Без этого устройства работа двигателя выходит из штатного режима. Фактически, автомобилем невозможно пользоваться. Хотя сможете доехать до места ремонта своим ходом: мотор не заглохнет.

Простейший датчик представляет собой переменный резистор, который меняет сопротивление при повороте своей оси. Такая конструкция проста в изготовлении, стоит недорого и активно применяется на автомобилях ВАЗ. Однако у нее есть серьезный недостаток: материал на рабочей дорожке резистора со временем истирается, происходит поломка устройства.

Автовладельцы стараются не использовать подобные устройства, приобретение может быть связано только с разовой экономией средств.

Большей популярностью пользуются бесконтактные датчики, в которых нет узлов трения в электрической части. Изнашивается только ось вращения, но износ незначительный. Именно такие датчики установлены на большинстве современных двигателей серии ВАЗ 2114 и предшествующих им «десятках».

Несмотря на общую надежность узел может выйти из строя.

Замена и ремонт датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Как понять, что ДПДЗ ВАЗ 2114 сломался?

Признаки неисправности могут пересекаться с поломкой других датчиков, отвечающих за создание топливной смеси:

завышенные обороты на холостом ходу;
ухудшение приемистости автомобиля: можно легко заглохнуть при трогании с места;
снижение мощности: загруженный автомобиль практически не тянет;
при постепенном прибавлении «газа», мотор дергается, «проваливается» тяга;
нестабильные холостые обороты;
при смене передачи может заглохнуть двигатель.

Сломанный датчик ВАЗ 2114 (2115) может выдавать три вида искаженной информации:

полное отсутствие информации;
заслонка разблокирована;
заслонка заблокирована.

В зависимости от этого симптомы неисправности могут меняться.

Проверка датчика дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ 2114

Для тестирования можно использовать простой мультиметр.

Проверка состояния ДПДЗ без снятия

Необходимо включить зажигание (двигатель не заводим) и подсоединить провода тестера к контактам разъема. Для этого можно использовать иголки или тонкую стальную проволоку.

Совет: Не прокалывайте изоляцию проводов иголками, со временем токоведущие жилы могут окислиться.

Режим работы: измерение постоянного напряжения в пределах до 20 вольт.

При закрытом положении дроссельного узла напряжение на приборе должно быть в пределах 4–5 вольт. Если показания существенно ниже, то устройство неисправно.

Просим помощника плавно нажать на педаль акселератора или перемещаем заслонку дросселя вручную. По мере поворота шторки напряжение должно уменьшаться до значения 0,7 вольта. Если значение меняется скачкообразно или не меняется вовсе — сенсор неисправен.

Тестирование снятого ДПДЗ

В этом случае мультиметр переводится в положение замера сопротивления. Отверткой или другим приспособлением плавно поворачиваем ось датчика. На исправном приборе показания омметра должны плавно меняться.

Также можно проверить исправность сенсора с помощью диагностического сканера. Подойдет любой считыватель ошибок, даже простенький китайский ELM 327. С помощью программы диагностики для ВАЗ 2114 выводим данные на экран компьютера, оцениваем состояние ДПДЗ.

Замена датчика

Как и любой другой узел электроники автомобиля, сенсор дроссельной заслонки меняется при сброшенной минусовой клемме аккумулятора. Для демонтажа достаточно отвертки с крестообразным наконечником. Отсоединяем разъем и отворачиваем винты крепления.

Извлекаем датчик и очищаем место стыковки с помощью сухой ветоши. При необходимости закладываем немного смазки на ось дросселя. Затем устанавливаем новый датчик, одеваем разъем и подключаем аккумулятор.

Важно! После замены датчика необходимо запустить двигатель и дать немного поработать на холостых оборотах.

После этого плавно добавляем обороты несколько раз без движения автомобиля. Электронный блок управления (ЭБУ) должен адаптироваться к новому датчику. Затем эксплуатируем машину в штатном режиме.

Видео по теме

Признаки неисправности дпдз ВАЗ 2110

Откручиваем болты, снимаем датчик, обратите внимание, там стоит прокладка.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки на Ланосе.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельного па…

Безконтактный датчик дпдз схема.

всем привет) после капиталки столкнулся с такой проблемой: автомобиль кушал.

Диагностика Hi Ace, 1 kz te.

Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки.

неисправности Р0123, Р0122 двигатель переходит на резервный режим Положение.

работы …

Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения коленчатого вала На сезон Постройка атмосферного мотора тю…

Датчик дроссельной положения заслонки относится к типу датчиков типа резист. ..

Датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ).

Признаки неисправности датчика холостого хода (рхх)1) Глохнет на холостом х…

датчика Холла положения педали акселератора отличается от методики проверки. ..

11. Если при замене дроссельного патрубка на новом патрубке не установлены датчик…

замена датчика.

Что такое ДПДЗ?

Купить: Катушка зажигания ВАЗ 2110-2115.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

Этот датчик представляет собой электромеханическое устройство

Бесконтактный ДПДЗ.

Дпдз неисправности.

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

7.2.22. Снятие датчика положения дроссельной заслонки.

Зашкаливают обороты на нейтральной передаче ВАЗ 2115.

Дроссельная заслонка ваз 2110 схема.

Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и замена.

Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки на ВАЗ 2110.

ДПДЗ ВАЗ 2114 неисправности, диагностика и замена.

Принцип работы ДПДЗ. заслонки впускного коллектора.

Работа с датчиком положения дроссельной заслонки.

Установка и причины поломки датчика.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки мультиметром.

Форум клуба ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Показать сообщение отдельно — ДП…

Будучи установленный на автомобиле ВАЗ 2110 (который оборудован системой вп…

регулировка датчика положения дроссельной заслонки.

Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки на ВАЗ 2110.

Фото датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, 2114.ru. дроссель…

Ваз 2112 как проверить датчик положения дроссельной заслонки.

Снятие датчика положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Как проверить генератор ваз 2106.

Неисправности ДПДЗ.

Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки на ВАЗ 2110.

Фото демонтажа датчика дроссельной заслонки Лады Калины, v-lada.ru.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114: назначение, функции и замена

Модель ВАЗ-2114 получила принципиально новый алгоритм работы всех важнейших систем. Это обусловлено тем, что автомобиль оснастили инжекторным мотором. Для эффективной и продуктивной работы силового агрегата в системе «четырнадцатой» задействовано большое количество всевозможных датчиков и автоматизированных устройств, считывающих информацию и, передающих обработанные данные ЭБУ.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 является одним из тех механизмов, без которого эксплуатация автомобиля не представляется возможной. По какому принципу работает устройство, как заменить ДПДЗ в случае возникновения острой необходимости?

Назначение и принцип работы

В «четырнадцатой» регулировка подачи бензина осуществляется кардинально отличным способом, нежели в ранних моделях. Под капотом этого автомобиля водитель не сможет обнаружить тяги механического привода акселератора, так как за подачу топлива отвечает электроника.

Контролируются все регулировочные процессы блоком управления. ЭБУ принимает считанные данные различными датчиками. Датчик дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 устанавливается на одной оси с самой заслонкой. Такой принцип исключает взаимосвязь акселератора с дроссельной заслонкой.

Производителем гарантирован минимальный срок службы датчика – 50 тыс. км. В настоящее время в продаже находятся бесконтактные механизмы, конструкция которых исключает наличие подвижного ползунка. Работать такие устройства могут неограниченное количество времени.

Как же работает это устройство? Всё предельно просто. Сам по себе датчик является переменным резистором. К ЭБУ механизм подключен разъёмом от которого идут три провода, с последующим подключением их к двум неподвижным и одному подвижному контакту потенциометра.

Предусмотрено также подключение одного неподвижного контакта к «массе», а на второй идёт напряжение. Работа ДПДЗ тесно сопряжена с датчиком ХХ, для контроля работы мотора на холостых оборотах. Как же определить работоспособность прибора и устранить любые отклонения в его работе?

Основные признаки неисправности ДПДЗ

Стоит учитывать, что различным датчикам в системе автомобиля ВАЗ-2114 порой свойственны одни и те же симптомы. При возникновении каких-либо отклонений в работе силового агрегата необходимо комплексно проверять всевозможные механизмы на их работоспособность.

К основным болезненным симптомам, свойственным именно ДПДЗ ВАЗ-2114, стоит отнести:

Нестабильность оборотов во время холостого хода.
Дерганье автомобиля в определенном положении акселератора.
Полное отсутствие холостого хода.

Появление хотя бы одного из этих признаков говорит о том, что необходимо проводить проверку датчика дроссельной заслонки. Определить работоспособность устройства можно самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов. Для это достаточно несколько минут времени, работа по диагностике и замене занимает у опытного водителя менее одного часа.

Начинающие водители могут столкнуться с некоторыми трудностями, но преодолимыми. Для правильной диагностики необходимо иметь некоторые познания в области электротехники. Также необходимо вооружиться определенными приборами для измерения показаний.

Проверка датчика дроссельной заслонки

Для проведения диагностики необходимо иметь под рукой тестер и вольтметр.

Далее порядок работы сводится к следующим действиям:

Открыть капот и обнаружить ДПДЗ.
Отсоединить разъёмы.
Выставить вольтметр в режим измерения напряжения.

«Минусовой» щуп подключить к кузову автомобиля, а «плюсовой» соединить с выводом на колодке, обозначенным символом «А». Если показатель напряжения близок к нулю, то можно сделать вывод, что ДПДЗ исправен, а неисправность может быть заключена в самой цепи. Если же напряжение равняется 5 В, то можно судить о неисправности самого датчика.

Если ДПДЗ поломался, не стоит пытаться отремонтировать его. Проще приобрести новый экземпляр и забыть о поломке. В противном случае придется затратить немыслимое количество свободно времени и средств, при этом нет никаких гарантий, что устройство в будущем будет работать исправно.

Также не лишним будет проверка сопротивления потенциометра, если под рукой имеется омметр. Для этого необходимо освободить разъёмы ДПДЗ, щупы прибора подсоединить к любому из контактов. Резкое изменение в показаниях, так называемые скачки, будут свидетельством о том, что устройство работает неправильно. Датчик дроссельной заслонки 2114 в большинстве случаев не подлежит замене, так как наиболее частой причиной его поломки является обрыв токопроводящего слоя.

Инструкция по замене датчика на ВАЗ-2114

Осуществить замену механизма сможет с легкостью, как опытный водитель, так и начинающий. Для проведения всей работы достаточно иметь под рукой только отвертку.

Процесс замены устройства сводится к выполнению следующей работы:

первым делом необходимо обесточить авто, снять минусовые клеммы;
после чего отсоединить разъёмы датчика;
освободить два винта и демонтировать сам механизм;
подключить обратно всё разъёмы;
вернуть клеммы аккумулятора в начальное положение.

На этом установка нового датчика дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 считается завершенной. Специалисты рекомендуют сразу же производить проверку нового механизма. Для этого следует сразу же после монтажа нового устройства нажать на педаль газа. Если сделать это невозможно, сто следует изменить расположение ДПДЗ.

Во время установки нового экземпляра желательно поменять и поролоновую прокладку, которая исполняет роль уплотнителя между патрубками и устройством. Как правило, новая прокладка идёт в комплекте вместе с новым датчиком. Предварительно необходимо очистить место старой прокладки, после чего установить новую.

Полезное видео

Дополнительную информацию по замене ДПДЗ вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Заключение

ДПДЗ на ВАЗ 2114 выполняет одну из ключевых задач в работе электронной системы управления инжекторным мотором. Необходимо регулярно проводить плановое техническое обслуживание автомобиля и следить за состоянием его основных систем.

Особенно важно убедиться в работоспособности и исправности деталей и механизмов автомобиля перед длительным путешествием. Тогда дорога не принесет сюрпризов, а машина будет безотказно работать еще долгое время.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель неравномерно работает на холостом ходу или же автомобиль периодически глохнет по не ясным причинам, то виной такому поведению силового агрегата может служить неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Вам не стоит сразу же направляться на станцию технического обслуживания, ведь данную неприятность можно устранить собственными силами.

В данной статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подойдет для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан.

Новый датчик положения дроссельной заслонки

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки – это устройство, которое предназначено для точного распределения количества топливной смеси, попадающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных моторах позволяет повысить экономичность автомобиля, а также повышение коэффициента полезного действия силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на оси дроссельной заслонки.

Так выглядит конструкция ДПДЗ

Виды

На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены такие виды ДПДЗ:

Бесконтактный;
Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки с обозначением выводов
Пленочный резисторного типа.

Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные проводят данный замер на основе магнитного эффекта. Различия датчиков характеризируются их ценой и сроком службы. Бесконтактные являются более дорогими, но и срок службы у них заметно выше.

Принцип действия

Как указывалось выше датчик располагается возле дроссельной заслонки. При нажатии на педаль он проводит замер выходного напряжения. В том случае, когда дроссельная заслонка имеет положение «закрыто», напряжение в датчике составляет до 0,7 Вольт. Когда водитель нажимает на газ, ось заслонки поворачивается и соответственно меняет наклон ползунка под конкретным углом. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, следовательно, повышением выходного напряжения. При полном открытии дросселя напряжение составляет до 4 Вольт. Данные указаны для автомобилей ВАЗ.

Считыванием этих значений занимается электронный блок управления автомобиля. На основании полученных данных он применяет изменения в количество подачи горючей смеси. Стоит заметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно подбирать режим работы мотора, а также расход топлива.

Признаки неисправности датчика

При исправном ДПДЗ ваше транспортное средство работает без нехарактерный рывков, дерганий и быстро откликается на нажатие педали газа. Если же какое-то из данных условий не соблюдается, то возможно имеет место быть неисправность датчика. Это можно определить по таким признакам:

Пуск двигателя затруднен как на горячую, так и на холодную;
Повышается расход топлива при чем значительно;
При движении появляются рывки мотора;
На холостом ходу обороты чаще завышены, нежели в норме;
Ускорение автомобиля происходит вяло;
Иногда возникают посторонние звуки схожие на хлопки в районе впускного коллектора;
Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
На панели приборов моргает индикатор Check или светится постоянно.

Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения сроков эксплуатации вследствие выработки. Контактная группа имеет напыление и соответственно для него характерен износ. Те ДПДЗ, которые работает по бесконтактному принципу лишены такого недостатка и соответственно служат гораздо дольше.

Для того, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены данной детали, нужно уметь провести проверку датчика.

Видео по теме:

Проверка ДПДЗ

Проверка датчика положения дроссельной заслонки для автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина, Рено Логан и др. проводится так:

Выключить зажигание автомобиля;
Использовать вольтметр для проверки напряжения датчика, которое при закрытой заслонке составляет около 0,7 Вольт;
Произвести замер выходного напряжения на полностью открытой заслонке. Оно должно составлять порядка 4-х Вольт;
Проверить равномерность изменения напряжения, путем проворачивания бегунка датчика. При этом не должны наблюдаться скачки значений.

Если в полученных данных имеются отклонения, то деталь необходимо заменить на новую. В тех случаях, когда значения совпадают, то датчик исправен и поломку следует искать в других датчиках.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки приора – АвтоТоп

6 лучших толщиномеров за 2019 год

8 Лучших антифризов класса G12

ТОП 9 лучших антифризов за 2019 год

Как слить бензин из бака любого автомобиля

Большой тест декстрон или какой лучше лить

Признаки, симптомы и причины неисправности датчиков в автомобиле.

Доброго времени суток уважаемые читатели, в этой статье мы разберем многие причины но в основном симптомы неисправности датчиков автомобиля. Помните, что прежде чем ехать в сто и паниковать стоит потратить немного времени и постараться самому найти причину неисправности и сэкономить средства.

Признаки неисправности датчика ДПДЗ:

— на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
— заметное снижение мощности двигателя и ухудшение приемистости;
— при нажатии акселератора рывки, провалы и подергивания;
— плавающие обороты на холостом ходу;
— при переключении передач самопроизвольно выключается двигатель;
— возможны перегревы;
— детонация.
(лично у меня симптомами были высокие обороты, отсутствие возможности тормозить двигателем, рывки, понижение мощности и соответственно повышенный расход бензина).

на фото видно сильно изношенные дорожки

Причинами неисправности датчика ДПДЗ могут быть:
— окисление контактов — помочь в этом случае можно, надо взять специальную жидкость WD и ватным тампоном почистить все контакты в колодке и под крышкой;
— изношенные подложки датчиков в том случае, если в их конструкции было предусмотрено напыление резистивного слоя;
— выходит из строя подвижный контакт — возможна поломка какого-нибудь наконечника этого контакта, тогда образуется задир и другие наконечники тоже выходят из строя;
— дроссельная заслонка на холостом ходу до конца не закрывается — в этом случае можно немножко подпилить напильником посадочные места датчика и заслонка должна будет закрыться.

Датчик дпдз выходит из строя редко, однако рядовой автовладелец не сможет диагностировать выход его из строя, так же некоторые не знают где находится датчик. Датчик располагается напротив дроссельной заслонки.

Ошибка check выскакивает не всегда.

Признаки неисправности клапана холостого хода:

— неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу;
— самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя;
— остановка работы двигателя при выключении передачи;
— отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя;
— снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д).

К лапан холостого хода в таком состоянии нормально функционировать не сможет.

Ошибка check выскакивает не всегда.

Лучшая профилактика клапана холостого хода это периодически снимать и чистить клапан холостого хода, обычно это делают осенью и весной. Расположен клапан возле дроссельной заслонки.

Признаки неисправности датчика ДМРВ:

Признаки неисправности датчика дмрв или абсолютного давления во впускном характеризуются:
— До 70 градусов машина более менее работает хорошо, после 70 начинается нестабильный холостой ход;
— Провалы при разгоне и подтраивания;
— Машина иногда глохнет на холостом ходу при резком нажатии педали газа;
— Повышенный расход;
— Неприятный запах выхлопа;
— Хлопки в глушителе при работе и иногда хлопки во впускном коллекторе. (неправильный угол опережения зажигания из-за неисправного датчика)

Датчик расхода воздуха очень чувствительный и чистить его самому не рекомендуется, чем чаще вы меняете фильтр тем дольше он вам прослужит.

Ошибка check выскакивает только тогда, когда датчик дмрв перестал работать окончательно, а давать неверные показания может долгое время.

Проверить дмрв или датчик массового расхода воздуха можно имея под рукой мультиметр или диагностический сканер.

Признаки неисправности датчика скорости:

— спидометр не работает или дает неверные показания;
— нестабильный холостой ход;
— повышенный расход горючего;
— мотор перестает развивать полную мощность.
— стрелка указателя топлива почти мгновенно реагирует на колебания уровня топлива в баке, т.к. компьютер думает, что автомобиль не движется, и меньше «сглаживает» показания датчика;
— одометр не наматывает пробег;
датчик в акпп
— АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается;
— машина перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом;
— при городском движении при наборе скорости коробка резко повышает обороты и не ускоряется, не реагирует на другие режимы 2 и 1. Она как бы едет только на 1 скорости но не тормозит двигателем.

Принцип работы датчика скорости на всех автомобилях одинаковый и его вполне можно восстановить самому, разберем на примере ремонт датчика скорости nissan cefiro. Датчик скорости располагается, в большинстве случаев, со стороны акпп.

Признаки и причины неисправности датчика детонации:

— Приходит в неисправное состояние довольно редко. Чем сломается датчик, скорее что-то случится с его проводкой. Возможно, что-то случилось с ними, если при оборотах превышающих 3000 повысится чувствительность двигателя к тому, насколько качественное топливо в него заливают. Если топливо окажется некачественным, возникнет «стук пальцев».

— симптомы неправильной установки угла опережения зажигания. Кто ездил на автомобилях с механической системой управления двигателя, тот знает, о чем я говорю. Стоит только на несколько градусов сместить УОЗ в раннюю или позднюю сторону, так двигатель либо потеряет динамику, так как будто вы едите на ручнике, либо начнет детонировать — звенеть при незначительной нагрузке или же «простреливать» в выхлопную систему. Все завит от детонационной стойкости залитого топлива и УОЗ при котором работает ваш двигатель.

К примеру (из опыта), мне встречалась Audi с V-образным двигателем с двумя датчиками детонации, которая наотрез отказывалась развивать полную мощность. Двигатель очень вяло набирал обороты, а павлодарские специалисты указывали на забитую топливную систему. Однако, при проверке на стенде, форсунки отлично распыляли топливо, а манометр показывал на эталонное значение давления в рейке. Но все же, при замере стробоскопом УОЗ выяснилось, что он смещен более чем на 10 градусов от нормального значения, которое описано в руководстве. Причиной всему был один из двух датчиков детонации на втором блоке двигателя.

Еще один интересный случай, связанный с неисправностью датчика детонации, был с двигателем Subaru. При покупке машина, подобно вышеописанной Audi, не развивала полную мощность. При этом двигатель работал очень ровно, топливная система (форсунки, бензобак) была абсолютно чистая и признаков каких либо неисправностей не было и вовсе. Однако хозяин автомобиля жаловался на то, что он и обычную инжекторную десятку обогнать не может. По опыту с Audi мы проверили датчик детонации на этом двигателе, но датчик оказался очень даже «живым». Сопротивления 540 кОм, как и положено по спецификации. На постукивания ДД реагировал живо — 30-40 мвольт.

Причина была найдена не скоро. На нескольких американских сайтах я нашел владельцев точно таких же автомобилей, которые тоже жаловались на ужасную динамику мотора. Но смышленые американцы быстро поняли, в чем дело и зашунтили цепь датчика детонации конденсатором, а были и те, кто особо с электроникой возиться не хотел и предпочел подкладку из куска резины, которую подкладывали под датчик. В результате чувствительность ДД снижалась и появление небольших вибраций в моторе вовсе игнорировалось. Таким образом, уже через несколько километров машина становилась резвой и динамичной.

Ошибка check выскакивает не всегда.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

— Электронная система управления устанавливает температуру двигателя пригодную для пуска на значение в ноль градусов Цельсия и на регулятор добавочного воздуха поступает соответствующая команда. В случае неисправности датчика температуры, пропорции воздуха и бензина в смеси будут далеки от оптимальных, что затруднит запуск двигателя в условиях низких температур. После того, как двигатель всё же удастся запустить, по прошествии двух минут, электронный блок управления решит, что температура охлаждающей жидкости поднялась до 80 градусов. По этой причине, играть педалью газа придётся не только при запуске, но и при прогреве двигателя.
С этой же неисправностью проблемы будут и в жаркую погоду. При нагреве двигателя до температуры, значение которой близко к максимально допустимому, блок управления будет предполагать, что температура тосола имеет нормально значение, и не предпримет мер по корректировке угла опережения зажигания. Произойдёт потеря мощности и возникнет детонация двигателя.

— холостые обороты ниже нормы.
— неправильная работа вентиляторов автомобиля, включаются на холодный двигатель и не включаются когда требуется, в следствии чего возрастает температура.
— появление темного дыма из выхлопной трубы.

На большинстве автомобилей присутствуют 2-а датчика температуры ож, данные от первого идут на панель приборов, а от данных второго датчика зависит включение и выключение вентилятора радиатора.

Ошибка выскакивает не всегда.

Признаки неисправности датчика положения распредвала:

— коробка передач блокируется на одной передачи, обычно на первой, повторный запуск двигателя может решить проблему;
— автомобиль двигается рывками;
— автомобиль испытывает затруднительный разгон после 60 км/ч.
— двигатель периодически глохнет, особенно часто это происходит на холостых оборотах;
— возможны хлопки в системе выхлопных газов;
— исчезновение искры, завести двигатель не получится.

Признаки неисправности датчика положения коленвала:

— при интенсивном разгоне появляется детонация;
— нестабильные обороты на холостом ходу;
— обороты автомобиля сами повышаются либо падают;
— не получается запустить двигатель.

Признаки неисправности катушки зажигания:

— Выходит из строя довольно часто. Симптомами являются возникающие провалы мощности, снижение общей мощности двигателя, неустойчивость в режиме холостого хода, провалы во время разгона, и даже отключение двух цилиндров. Если расстояние до станции техобслуживания составляет несколько километров, и есть возможность до неё добраться, то отключите соответствующие форсунки. Иначе бензин, впрыскиваемый форсунками в нерабочие цилиндры, и масло будет смываться с отключившихся цилиндров, после чего оно будет следовать в картер.

Проверить можно способом отключения катушек зажигания по очереди и когда наткнетесь на неисправную катушку работа двигателя не измениться.

Признаки неисправности генератора:

— При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора;
— Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи;
— Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе;
— Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности;
— Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.

Неисправность дроссельного узла Lada Vesta

Проблемы дроссельного узла – распространённое явление на всех современных автомобилях, и Лада Веста не является исключением. Причина кроется в том, что данный узел включает в себя немало составляющих, подверженных влиянию внешних и внутренних факторов. Важно убедиться в том, что проблема заключается именно в неисправности дроссельного узла. Ниже приведён список элементов, повреждения которых могут привести к схожим признакам:

Датчик положения педали акселератора
Электродвигатель заслонки дросселя
Регулятор холостого хода
Датчик положения заслонки
Механические элементы корпуса
Воздушный фильтр и элементы забора воздуха
Электронный блок управления двигателем

При повреждении любой из этих деталей могут обнаружиться признаки неисправности дроссельного узла. Поэтому, прежде чем спешить в автомагазин за новым дросселем в сборе, имеет смысл провести детальную диагностику всех сопряженных с ней элементов.

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Существует ряд показателей, указывающих на неисправность дроссельной заслонки. Симптомы могут проявляться по-разному в зависимости от вышедшей из строя детали. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, необходимо ознакомиться с перечнем возможных симптомов повреждения дросселя вашей Lada Vesta:

Неравномерность оборотов холостого хода
Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
Потеря мощности двигателя
Рывки при наборе скорости
Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

Как видите, признаков, указывающих на проблемы дроссельной заслонки, довольно много и все они могут указывать на многие другие неисправности. Поэтому, прежде чем осуществлять ремонт дроссельного узла, нужно исключить варианты неисправности других деталей вашего авто. Для этого воспользуйтесь алгоритмом действий, приведённым ниже.

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Важно понимать, что самым надёжным способом будет скачивание кодов ошибок на смартфон или ПК посредством диагностического разъёма. Но, если такой возможности нет или разъём не работает, в неисправности узла можно убедиться, используя следующий алгоритм:

Проверьте воздуховод на наличие посторонних предметов, грязи, воды и т.п. При необходимости выполните чистку каналов.
Убедитесь в пригодности воздушного фильтра.
Проверьте тестером работоспособность датчика положения педали акселератора.
Протестируйте работоспособность регулятора холостого хода.
Таким же образом исключите неисправность датчика положения заслонки, а также электродвигателя.
Если всё в порядке, то имеет смысл разобрать узел и убедиться в целостности и работоспособности самой заслонки.

Все замеры тестером необходимо производить при включенном зажигании и при разных положениях педали акселератора.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Дроссельный узел автомобиля Лада Веста можно без особых сложностей заменить своими руками. Чтобы выполнить такую процедуру, как замена дроссельного узла, вам достаточно иметь стандартный набор гаечных ключей и шестигранников, а также отвёртки. Итак, выполните действия в следующем порядке:

Спасибо за подписку!

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
Разъедините провода, подходящие к датчикам.
Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию. Если вам нужно осуществить такое действие, как замена датчика дроссельной заслонки, то снимать весь узел нет необходимости – достаточно просто отсоединить провода от датчика и демонтировать его, а затем в обратном порядке установить новый датчик.

Чистка заслонки

В случае если причиной плохой работы двигателя оказалось загрязнение дросселя, необходимо выполнить его чистку. Для этого вам нужно приобрести специальное средство для чистки двигателя и приступить к выполнению работы:

Снимаем корпус заслонки в порядке, указанном выше
Брызгаем средством и оставляем на некоторое время (как указанно на упаковке)
Чистой салфеткой или другой тканью снимаем слой грязи и нагара
Повторяем процедуру несколько раз до придания блеска всем деталям

Также рекомендуется снять и прочистить регулятор холостого хода и канал, в котором он расположен. Обязательно проверьте состояние воздушного фильтра, поскольку непригодный фильтр может не только стать причиной загрязнения дросселя, но и повлиять на работу двигателя в целом и создать вам немало хлопот. Удачи на дорогах!

Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель неравномерно работает на холостом ходу или же автомобиль периодически глохнет по не ясным причинам, то виной такому поведению силового агрегата может служить неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Вам не стоит сразу же направляться на станцию технического обслуживания, ведь данную неприятность можно устранить собственными силами.

Новый датчик положения дроссельной заслонки

В данной статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подойдет для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан.

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки – это устройство, которое предназначено для точного распределения количества топливной смеси, попадающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных моторах позволяет повысить экономичность автомобиля, а также повышение коэффициента полезного действия силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на оси дроссельной заслонки.

Так выглядит конструкция ДПДЗ

На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены такие виды ДПДЗ:

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки с обозначением выводов

Принцип действия

Как указывалось выше датчик располагается возле дроссельной заслонки. При нажатии на педаль он проводит замер выходного напряжения. В том случае, когда дроссельная заслонка имеет положение «закрыто», напряжение в датчике составляет до 0,7 Вольт. Когда водитель нажимает на газ, ось заслонки поворачивается и соответственно меняет наклон ползунка под конкретным углом. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, следовательно, повышением выходного напряжения. При полном открытии дросселя напряжение составляет до 4 Вольт. Данные указаны для автомобилей ВАЗ.

Признаки неисправности датчика

Пуск двигателя затруднен как на горячую, так и на холодную;
Повышается расход топлива при чем значительно;
При движении появляются рывки мотора;
На холостом ходу обороты чаще завышены, нежели в норме;
Ускорение автомобиля происходит вяло;
Иногда возникают посторонние звуки схожие на хлопки в районе впускного коллектора;
Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
На панели приборов моргает индикатор Check или светится постоянно.

Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения сроков эксплуатации вследствие выработки. Контактная группа имеет напыление и соответственно для него характерен износ. Те ДПДЗ, которые работает по бесконтактному принципу лишены такого недостатка и соответственно служат гораздо дольше.

Для того, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены данной детали, нужно уметь провести проверку датчика.

Видео по теме:

Проверка ДПДЗ

Проверка датчика положения дроссельной заслонки для автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина, Рено Логан и др. проводится так:

Выключить зажигание автомобиля;
Использовать вольтметр для проверки напряжения датчика, которое при закрытой заслонке составляет около 0,7 Вольт;
Произвести замер выходного напряжения на полностью открытой заслонке. Оно должно составлять порядка 4-х Вольт;
Проверить равномерность изменения напряжения, путем проворачивания бегунка датчика. При этом не должны наблюдаться скачки значений.

Лада калина дпдз признаки неисправности

Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель неравномерно работает на холостом ходу или же автомобиль периодически глохнет по не ясным причинам, то виной такому поведению силового агрегата может служить неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Вам не стоит сразу же направляться на станцию технического обслуживания, ведь данную неприятность можно устранить собственными силами.

Новый датчик положения дроссельной заслонки

В данной статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подойдет для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан.

Конструкция ДПДЗ

Так выглядит конструкция ДПДЗ

На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены такие виды ДПДЗ:

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки с обозначением выводов

Принцип действия

Признаки неисправности датчика

Пуск двигателя затруднен как на горячую, так и на холодную;
Повышается расход топлива при чем значительно;
При движении появляются рывки мотора;
На холостом ходу обороты чаще завышены, нежели в норме;
Ускорение автомобиля происходит вяло;
Иногда возникают посторонние звуки схожие на хлопки в районе впускного коллектора;
Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
На панели приборов моргает индикатор Check или светится постоянно.

Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения сроков эксплуатации вследствие выработки. Контактная группа имеет напыление и соответственно для него характерен износ. Те ДПДЗ, которые работает по бесконтактному принципу лишены такого недостатка и соответственно служат гораздо дольше.

Видео по теме:

Проверка ДПДЗ

Выключить зажигание автомобиля;
Использовать вольтметр для проверки напряжения датчика, которое при закрытой заслонке составляет около 0,7 Вольт;
Произвести замер выходного напряжения на полностью открытой заслонке. Оно должно составлять порядка 4-х Вольт;
Проверить равномерность изменения напряжения, путем проворачивания бегунка датчика. При этом не должны наблюдаться скачки значений.

Неисправности датчика дроссельной заслонки приводят к нестабильной работе двигателя автомобиля. Что ДПДЗ работает не корректно можно понять по таким признакам: нестабильные холостые, снижение динамики авто, повышенный расход топлива и другие подобные неприятности. Основной признак тому, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, являются скачущие обороты. А главной тому причиной — износ контактных дорожек датчика заслонки дросселя. Однако есть и ряд других.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки достаточно проста, и под силу даже начинающему автолюбителю. Для этого нужен лишь электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. При выходе датчика из строя ремонт его, чаще всего, невозможен, и это устройство просто меняют на новое.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Перед тем как перейти к описанию симптомов поломки ДПДЗ, имеет смысл вкратце остановиться на вопросе, на что влияет датчик положения дроссельной заслонки. Необходимо понимать, что основная функция указанного датчика состоит в определении угла, на который повернута заслонка. От этого зависит угол опережения зажигания, расход топлива, мощность двигателя, динамические характеристики машины. Информация от датчика попадает в электронный блок управления двигателем, и на ее основании компьютер посылает команды о количестве подаваемого топлива, угле опережения зажигания, что способствует образованию оптимальной топливовоздушной смеси.

Соответственно, неисправности датчика положения дроссельной заслонки выражаются в следующих внешних признаках:

Нестабильные, «плавающие», обороты холостого хода.
Двигатель глохнет во время переключения передач, либо после перехода с какой-либо передачи на нейтральную скорость.
Мотор может произвольно заглохнуть при работе на холостом ходу.
Во время езды имеются «провалы» и рывки, в частности, при разгоне.
Ощутимо снижается мощность двигателя, падают динамические характеристики автомобиля. Что очень заметно на показателях динамики разгона, проблемах при езде на машине в гору, и/или при ее значительной загрузке или буксировке прицепа.
На приборной панели активируется (загорается) сигнальная лампа Check Engine. При сканировании ошибок из памяти ЭБУ диагностический прибор показывает ошибку р0120 или другую, связанную с датчиком положения дроссельной заслонки и ее неисправностью.
В некоторых случаях отмечается повышенный расход топлива автомобилем.

Здесь же стоит отметить, что перечисленные выше признаки могут указывать и на проблемы с другими узлами двигателя, в частности, на неисправность дроссельной заслонки. Однако в процессе выполнения диагностики имеет смысл также проверить и датчик ДПДЗ.

Причины неисправности ДПДЗ

Существуют два типа датчиков положения дроссельной заслонки — контактный (пленочно-резистивный) и бесконтактный (магниторезистивный). Чаще всего из строя выходят именно контактные датчики. Их работа основана на движении специального ползунка по резистивным дорожкам. Со временем они изнашиваются, из-за чего датчик начинает выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Итак, причинами поломки пленочно-резистивного датчика может быть:

Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как просто его физическим износом, так и обломом наконечника. Может попросту износиться резистивный слой, из-за чего также пропадает электрический контакт.
Не повышается линейное напряжение на выходе датчика. Такая ситуация может быть вызвана тем, что напыление основы стерлось практически до основания в том месте, где начинается движение ползунка.
Износ шестерен привода ползунка.
Обрыв проводов датчика. Это могут быть как питающие, так и сигнальные провода.
Возникновение короткого замыкания в электрической и/или сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Что касается магниторезистивных датчиков, то у них нет напыления из резистивных дорожек, поэтому его поломки сводятся, в основном, к обрыву проводов или возникновению в их цепи короткого замыкания. А методы проверки у одного и другого типа датчиков аналогичные.

В любом случае ремонт вышедшего из строя датчика вряд ли возможен, поэтому после выполнения диагностики необходимо попросту заменить его на новый. При этом желательно использовать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, поскольку такой агрегат имеет гораздо более длительный срок службы, хоть и стоит дороже.

Как определить неисправность датчика дроссельной заслонки

Проверка ДПДЗ сама по себе несложная, и все что понадобится, это электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Итак, чтобы проверить неисправность ДПДЗ, необходимо действовать по приведенному далее алгоритму:

Включите зажигание автомобиля.
Отсоедините фишку от контактов датчика и с помощью мультиметра удостоверьтесь, что на датчик подходит питание. Если питание есть — продолжайте проверку. В противном случае необходимо «прозвонить» питающие провода с тем, чтобы найти место обрыва либо другую причину, почему не подходит напряжение на датчик.
Минусовый щуп мультиметра установить на «массу», а плюсовой — на выходной контакт датчика, с которого информация идет на электронный блок управления.
При закрытой заслонке (соответствует полностью отжатой педали акселератора) напряжение на выходном контакте датчика не должно превышать значения 0,7 Вольта. Если полностью открыть заслонку (полностью выжать педаль акселератора), то соответствующее значение должно быть не менее 4 Вольт.
Далее нужно вручную открывать заслонку (вращать сектор) и параллельно следить за показаниями мультиметра. Они должны плавно повышаться. Если соответствующее значение поднимется скачкообразно, то это говорит о том, что в резистивных дорожках имеются потертые места, и такой датчик нужно заменить на новый.

Владельцы отечественных ВАЗов зачастую сталкиваются с проблемой неисправности ДПДЗ по причине низкого качества проводов (в частности, их изоляции), которыми штатно комплектуются эти машины с завода. Поэтому рекомендуется их заменить на более качественные, например, производства ЗАО «ПЭС/СКК».

Ну и, конечно же, необходимо выполнить проверку с помощью диагностического прибора, наподобие ELM327 или его аналога. Сканер точно укажет номер ошибки, а также определит, есть ли еще проблемы у автомобиля, возможно в других системах. Самая распространенная ошибка, связанная с датчиком положения дроссельной заслонки имеет код р0120 и расшифровывается как «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». Другая возможная ошибка р2135 имеет название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». После замены датчика на новый нужно обязательно стереть информацию об ошибке из памяти ЭБУ программно, либо просто на несколько секунд снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Однако воспользоваться программой предпочтительнее.

Заключение

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки — поломка не критическая, однако ее нужно диагностировать и исправить как можно быстрее. В противном случае двигатель будет работать при значительных нагрузках, что приведет к сокращению его общего ресурса. Чаще всего ДПДЗ выходит из строя просто из-за банального износа и восстановлению не подлежит. Поэтому его нужно просто заменить на новый.

Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электротехнических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая настройка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, к примеру, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), так и совсем простенькими. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, играют на практике весьма важную практическую роль. К примеру, если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то если оставить их без внимания, скорый и весьма дорогостоящий ремонт силового агрегата практически обеспечен.

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки

Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером.

Датчик положения дроссельной заслонки производства GM

Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на ее корпусе и реагирует на вращение оси, когда она или открывается, или закрывается. Соответственно, меняется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте составляет как минимум 4 B, а если полностью закрыта — то максимум 0,7 В. За всеми изменениями напряжения следит контроллер, в результате чего регулируется количество топлива, поступающего для формирования воздушно-топливной смеси.

Если ДПДЗ работает некорректно, то оно будет или меньше, или больше необходимого, что может привести (и зачастую действительно приводит) к различным нарушениям в работе силового агрегата, а порой даже к его выходу из строя. Следует также сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной возникновения проблем с коробкой переключения передач. Ремонт и двигателя, и КПП — это весьма затратное мероприятие, так что если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то ее нужно обязательно проверить.

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, и поэтому если он исправен, то автомобиль едет без рывков, плавно, при нажатии на педаль газа демонстрирует «отзывчивость». Если же ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

Двигатель начинает плохо заводиться;
Существенно возрастает расход топлива;
Автомобиль едет «рывками»;
Серьезно возрастает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
Когда автомобиль ускоряется, то это происходит с некоторой задержкой;
Из впускного коллектора раздаются «хлопающие» звуки;
Двигатель глохнет на холостом ходу;
Лампочка Check Ingine или горит постоянно, или загорается периодически.

Если проявляется хоть один из перечисленных выше признаков, то вполне вероятно, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный слой основы, который металлический контакт, перемещающийся по нему, со временем истирает. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неправильные данные.

Опытные специалисты утверждают, что самый верный признак того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен — это «плавание» оборотов силового агрегата в режиме холостого хода. Если такие симптомы обнаруживаются, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, или же произвести диагностику самостоятельно.

Читайте также: Когда и как менять ремень ГРМ на автомобиле.

Видео о признаках неисправности ДПДЗ

Как проверить датчик дроссельной заслонки. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Выпуск

инжекторных двигателей способствовал появлению различных электронных устройств. Включая датчики, собирающие информацию о работоспособности системы.

Таким образом, Управление берет на себя электронный блок, который контролирует работу всех систем двигателя с помощью этих датчиков. Неисправность даже незначительной детали приводит к нежелательным последствиям в работе всего автомобиля.Одна из таких деталей — дроссельная заслонка датчика положения.

ДПДЗ — что это такое

Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует контроллеру, в каком положении находится дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора.

Это устройство позволяет контроллеру точнее и точнее подавать топливную смесь. Если датчик неисправен, информация передается на контроллер в искаженном виде. Это может привести к отказу двигателя и чрезмерному расходу топлива.

Расположение дроссельной заслонки — контроллер регистрирует изменение напряжения.Сигнал 0,7 заставляет контроллер перейти в режим ожидания. Если напряжение меньше 0,7 В, это говорит о том, что заслонка полностью закрыта. А если напряжение около или больше 4 В, то заслонка полностью открыта.

Где он находится

При необходимости можно было проверить ДПДЗ, нужно знать, где он находится. Его расположение находится на корпусе дроссельной заслонки и связано с ее осью. На оси расположен специальный поток, для которого на датчике предусмотрено крестообразное гнездо.

Крепление корпуса датчика к корпусу дроссельной заслонки осуществляется болтами. Датчик устанавливается на автомобилях с инжекторными двигателями.

Признаки неисправности ДПДЗ

Любая деталь рано или поздно выходит из строя, о чем свидетельствуют характерные признаки. Не исключение и ДПДЗ.

Характерными признаками неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут быть:

двигатель на холостом ходу работает с повышенными оборотами;
явно наблюдается большой расход топлива;
на нейтральной передаче, двигатель глохнет;
машина при разгоне дает рывки;
иногда может загореться и долго гореть индикатор Check Engine;
запускается с трудом.

Все эти признаки указывают на то, что ДПДЗ неисправен, а значит, требуется немедленная замена детали.

Видео — Некоторые признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Как проверить

Если какие-то признаки неисправности ДПДЗ были обнаружены, но окончательно неясно, на что они указывают, то вы можете самостоятельно проверить его работоспособность.

Обычно при неисправности DPDS на панели управления загорается проверка. Индикатор двигателя.Поэтому следует запустить двигатель и, если индикатор не загорится, нужно залезть под капот к самому датчику.

Для проверки работоспособности снимать не обязательно, все можно сделать на месте. Для этого к выводам в датчик и от датчика подключаются два провода мультиметра. Соответствующая маркировка имеется.

После этого можно плавно заводить, медленно вращая дроссельную заслонку с приводным сектором. При хорошем датчике показания прибора тоже должны изменяться плавно, без резких скачков.Обычно от 2 до 8 ком. Измерения сопротивления следует производить при выключенном двигателе.

Видео — Проверить DPDZ:

Теперь нужно измерить напряжение. Для этого сначала минус мультиметра совмещают с массой двигателя. После этого нужно запустить двигатель и подключить плюсовой контакт прибора с выводом и датчиком, также ориентируясь на маркировку. Производится измерение напряжения, которое должно быть в пределах 5 В. Если показания прибора другие (менее 5 В), это свидетельствует о неисправности силовой цепи, либо самого блока электронного управления двигателем.

Если при тестировании все показания аппарата были нормальными, то волноваться не о чем. В противном случае ДПДЗ нуждается в срочной замене.

Замена

Если проверка показала, что ДПДЗ неисправен, то его необходимо заменить. Для этого не потребуется много инструментов, все, что потребуется, — это умелые руки и крест.

Замена датчика должна быть заменена выключением двигателя и отключением минуса от АКБ. Затем нужно отсоединить разъем датчика, на котором есть фиксатор.После этого откручиваем два винта, которыми датчик крепится к дроссельному узлу. После этой манипуляции датчик спокойно снимается с оси дроссельной заслонки.

Видео — Замена датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ2110, 2114, 2115:

Установку нового устройства производить в обратном порядке. При этом нужно проследить, чтобы сам дроссельная заслонка была закрыта. Обычно при покупке нового ДПДЗ в его комплектацию входит уплотнительное кольцо. Устанавливается между датчиком и соплом дроссельной заслонки.Не забудьте снять старое кольцо перед установкой нового датчика.

После установки на место затяните его крепежными винтами, пока уплотнительное кольцо не будет полностью плотным. Теперь осталось только подключить разъем и закрепить его с помощью защелки.

После этого отключите на 5 минут. Это сделано для сброса старых параметров датчика в ЭБУ, которые в большинстве случаев сохраняются.

Корректировка

В некоторых случаях возникает необходимость отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки.Эта процедура может быть альтернативой его замене. Причем проводить это следует при явных признаках неисправности. Они были упомянуты выше.

Видео — регулировка датчика положения дроссельной заслонки на VW Passat:

Для настройки вам также понадобится мультиметр с проводами. Не делайте всего того, что называется «на глаз», так как электронный блок управления примет неверные данные. Соответственно, будет неправильно дозировать топливно-воздушную смесь со всеми вытекающими неприятностями.

Перед регулировкой крепежных отверстий датчика нужно немного расширить.Это сделано для того, чтобы датчик можно было вращать вокруг своей оси.

Важный момент: Перед тем, как снять ДПДЗ или отсоединить его разъем, необходимо выключить зажигание, а перед каждым измерением — включить.

Разъем датчика снимается, и можно выторговать небольшую часть разъемов, спрятанную под корпусом. Интересуют только эти два провода, обычно он синий (плюс) и черный (масса). Они понадобятся для измерения напряжения в процессе регулировки.Если разъем снят, то нужно подключить провода мультиметра к соответствующим контактам на датчике.

Подключив провода к контактам датчика (они должны быть хорошо закреплены), установите его на место. Крепежные винты крутить не до конца: чтобы датчик не болтался, но его можно было повернуть. Теперь нужно аккуратно повернуть датчик против или по часовой стрелке до тех пор, пока прибор не установит такие показания: 0,55-0,56 В. При необходимости крепежные детали нужно раздвинуть, чтобы увеличить угол поворота.

При установке нужного значения ДПДЗ должен быть надежно. После этого выполните контрольное измерение напряжения. При необходимости выставьте открытые ранее участки проводов.

Из-за ненадежности датчика положения дроссельной заслонки — ДПДЗ ВАЗ 2110 — Признаки неисправности Автомобилисту приходится определять самостоятельно. Общие симптомы, которые проявляются при выходе из строя этого измерителя, также могут указывать на несколько десятков различных проблем. Чтобы точно диагностировать выход из строя датчика, стоит понять, как самостоятельно проверить ДПДЗ и затем успешно заменить его, не прибегая к помощи автосервиса.Также метод будет полезен владельцам автомобилей ВАЗ 2112-2115 и Лада Приора.

Расположение и принцип действия элемента

Все автомобили «десятого» семейства с инжектором, включая последние модели ВАЗ 2115, оснащены множеством датчиков. Они размещены в разных точках и участвуют в измерении различных параметров, передавая данные в виде электрических импульсов процессору, управляющему работой двигателя. Расположение счетчиков зависит от их назначения, так что датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 найти несложно, он стоит с ним в одном блоке.В автомобиле Лада Приора установлен такой же элемент.

Принцип работы прибора очень похож на работу механического переменного резистора, который давно используется в радиоаппаратуре для регулирования громкости. Внутри корпуса находится элемент с резистивным покрытием, который перемещает слайдер. Один контакт подключен к этому элементу, второй — к бегунку, а третий — к массе. Алгоритм работы устройства следующий:

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115 пропускает напряжение 5 В, подаваемое контроллером.При полностью закрытой заслонке сопротивление резистора максимальное, обратно на контроллер поступает всего 0,3-0,7 В.
При повороте заслонки, механически связанной с ползунком, сопротивление уменьшается, а выходное напряжение увеличивается.
Когда проход полностью открыт для воздуха (педаль акселератора выжата до предела), сопротивление элемента минимально, и на процессор поступает напряжение не менее 4 В.

На основе увеличения или уменьшения обратного напряжения процессор вычисляет пропорции воздуха и топлива в смеси, а также длительность сигнала, подаваемого на форсунки.Правда, при анализе данных контроллер предпочитает показания расходомера воздуха (ДМРВ), поэтому неисправность ДПДЗ не приводит к полной остановке автомобиля.

Но при резком нажатии на педаль акселератора приоритет датчика дроссельной заслонки возрастает, так как контроллеру нужно быстро подать большое количество топлива в цилиндры. Учитывая резкое падение сопротивления, свидетельствующее о полном открытии заслонки, он подает сигнал на форсунку дополнительной порции топлива.Принцип действия аналогичен действию насоса — ускорителя на карбюраторах, впрыскивающего топливо непосредственно в коллектор с помощью мембраны.

Точная диагностика состояния элемента

Когда ДПДЗ начинает некорректно работать или выходит из строя, процесс подачи топлива нарушается при резком разгоне автомобиля.

Поэтому первый признак поломки сенсора — рывки и сбои при попытке динамического разгона.

Вторичные симптомы выглядят так:

при движении со спуска и включенной трансмиссии двигатель может споткнуться и снова начать заводиться, отчего возникают рывки;
мотор может заклинивать как при резком нажатии на педаль газа, так и при ее отпускании;
увеличивает расход топлива.

Перечисленные функции являются общими. Поэтому необходима более точная проверка, чтобы убедиться в неисправности ДПДЗ или, наоборот, исключить ее из списка деталей, виновных в изменении поведения машины.

Точная проверка состояния элемента производится специальным прибором — мультиметром с игольчатыми контактами. В первую очередь следует убедиться, что на приборной панели не светится оценка «Check Engine», что говорит о поломке в другом месте, а датчик демпфера тут ни при чем.Дальнейшая процедура Далее:

Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления и при выключенном зажигании обнаружите минусовой провод.
Включите зажигание, переставьте переключатель в режим измерения напряжения и проверьте его на выходе с датчика. Значение не должно превышать 0,7 В.
Вручную плавно откройте заслонку. Напряжение также должно плавно возрастать и при полном открытии оставаться не менее 4 В.
Отключите зажигание и подключите контакты к проводу входа и выхода, измерьте в режиме омметра.Плавно поверните демпфер и убедитесь, что сопротивление цепи снижается без рывков.

Если индикаторы напряжения не соответствуют или отсутствуют вовсе, основная причина кроется в неисправном DPDP. Когда напряжение и сопротивление резистора «скачет» при повороте оси клапана, это свидетельствует об износе резистивного покрытия. Оба дефекта однозначно приводят к замене деталей, отремонтировать невозможно.

Как поменять товар?

Замена датчика положения дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ семейства «Десятое» и Лада Приора выполняется быстро и легко.Но есть один вопрос — какой выбрать датчик? Дело в том, что на рынке появились новые бесконтактные элементы повышенной надежности и не менее высокой стоимости.

У них нет резистивной пленки, а для работы используется принцип магнитной индукции. Так что по возможности лучше поставить такую «дюжину» и забыть о беде с ДПДЗ надолго.

Операция замены производится так:

Отсоедините аккумулятор и отсоедините датчик от разъема.
Откручиваем болты крепления и снимаем деталь. Не потеряйте прокладку из поролона, если у вас нет новой.
Установить новый элемент с прокладкой и заглушить все провода.

При правильном проведении диагностики и замены работа двигателя должна быть стабилизирована на всех режимах.

Что такое ДПДЗ. ? Как проверить ДПДЗ? Ответы на эти и многие другие вопросы вы получите в этой статье. Интересно? Тогда читайте дальше!

Для начала предлагаю разобраться с сокращением.ДПДЗ расшифровывается как датчик положения дроссельной заслонки. DPDZ — это потенциометр, задача которого — сообщать контроллеру о положении дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки меняется в зависимости от нажатия водителем на педаль акселератора (газ).

Как работает датчик положения дроссельной заслонки?

Принцип работы основан на постоянно меняющемся напряжении, за которым контролируется контроллер, это позволяет правильно дозировать расход топлива и его количество.Неисправный ДПДЗ искажает информацию или вообще не сообщает контроллеру о положении заслонки, в результате чего в работе силового агрегата возникают перебои, а также увеличивается расход топлива.

Где датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

ДПДЗ ВАЗ 2110 находится в моторном отсеке Он расположен на сопле дроссельной заслонки и соединен с осью дроссельной заслонки.

Признаки неисправности ДПДЗ:

Перебои в работе двигателя.
Мотор глохнет на «нейтрали».
Расширенные обороты улучшаются или «плывут».
Определение динамики, рывки при разгоне.
Лампочка «Check Engine».

Причины выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ

Как правило, причиной неисправности становится отсутствие опрыскивания основания в начале ползуна. Из-за этого нет линейного увеличения выходного напряжения.

Также иногда причина поломки или перебоев в работе DPDZ кроется в подвижном сердечнике, который просто вышел из строя.После повреждения одного из наконечников на субстрате остаются чешуйки, более дефектные, чем другие наконечники. В результате контакт между слайдером и резистивным слоем пропадает.

Теперь собственно о том, как проверить датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110

Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между «минусом» и контактом бегунка. Показания вольтметра не должны превышать 0,7 В.
Поверните пластиковый сектор, тем самым полностью открыв дроссельную заслонку.Далее еще раз проверьте напряжение. У вас должно быть не менее 4 В.
Далее полностью выключаем зажигание и вытаскиваем разъем и проверяем сопротивление между контактом бегунка и выводом (любым).
Постепенно поворачивая сектор, следите за вольтметром, его показания должны измениться. Стрелка должна двигаться медленно и плавно, если вы заметили рывки, делаем вывод о неисправном DPDZ , который необходимо заменить.

Как выбрать ДПДЗ на ВАЗ 2110?

На вопрос какой датчик положения дроссельной заслонки купить Лучше не однозначный ответ, каждый выбирает с учетом личных предпочтений.Среди автомобилистов большой популярностью пользуются датчики трансмиссионного резистивного типа, это объясняется тем, что это именно такой производитель, поэтому большинство «не заморачивается» и ставит то, что было «раньше». Стоимость таких датчиков положения дроссельной заслонки относительно невелика, что не отличается надежностью и сроком службы, также не отличается большой долговечностью. Советую купить ДПДЗ бесконтактного типа, Цена у него выше, но это компенсируется стабильностью и долгим сроком службы.

ВАЗ-2114 — это усовершенствованная версия «девятки». Практически такие же моторы устанавливались на эту «Ладу». Однако главное отличие — инжекторный впрыск. В 14-м «Ладе» полностью отошли от старых карбюраторов. но новая система требовала наличия новых датчиков. Чтобы мотор работал исправно, в конструкции работают десятки датчиков. Они считывают сигналы и передают их электронному блоку. Среди таких сигналов стоит отметить температуру охлаждающей жидкости, давление масла, концентрацию CO в выхлопных газах, положение коленчатого вала и расход воздуха.

Но есть еще один элемент, без которого невозможна стабильная работа Движка. Это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 (сокращенно ДПДЗ). Что это за элемент, почему он выходит из строя и как это проверить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

ДПДЗ — устройство, служащее для преобразования углового положения воздушной заслонки в постоянный ток. Такой элемент устанавливается на всех автомобилях с впрыском топлива. Информация с датчика трансмиссионного клапана поступает в коллектор.Сам ДПДЗ бывает разных типов — пленочный или магнитный (бесконтактный). Он устроен так же, как и воздушный клапан. Когда элемент открыт, давление в системе аналогично атмосферному. Но как только предмет закрывается, внутри снижается давление — образуется вакуум.

В конструкции электронного датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 представляет собой переменный и постоянный резистор. Сопротивление обоих составляет около восьми Ом. Но напряжение на розетке может измениться. Этот показатель зависит от положения самой дроссельной заслонки.За этими процессами также следит специальный контроллер. В зависимости от полученных сигналов от ДПДЗ система регулирует количество воздуха и концентрацию топлива в смеси. Если малейшая неисправность датчика положения дроссельной заслонки является неисправностью, ВАЗ-2114 будет работать некорректно. Двигатель получит слишком много топлива. В обоих случаях мотор будет испытывать значительные нагрузки, теряется его эластичность.

Где установлен?

Этот элемент находится в дроссельном узле.

Если говорить конкретнее, датчик закреплен на корпусе заслонки (соединенном с его осью), рядом с регулятором холостого хода.

Ресурс

Сколько служит датчик положения дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ-2114? Замена этого элемента не требует следующих 50 тысяч километров. Вот такой в среднем срок службы на ДПДЗ на вазе. Но поскольку пробег большинства автомобилей этой модели давно перевалил за сотню, владельцы часто сталкиваются с неисправностями элемента. Как определить, какой элемент неработоспособен? Расскажи мне ниже.

Признаки

Есть несколько симптомов, говорящих о неисправности данного элемента:

Высокие обороты на холостом ходу.Также такая неисправность возникает при нерабочем регуляторе ХХ. В обоих случаях заслонка открывается на гораздо больший угол. Из-за этого в камеру поступает много кислорода. И чем больше воздуха, тем быстрее будет гореть смесь. Соответственно, за счёт этого происходит неконтролируемый оборот.
Пониженная мощность двигателя. Это может произойти из-за неправильного приготовления рабочей смеси. Он содержит больше кислорода, чем предполагается. В результате двигателю не хватает энергии для развития крутящего момента.Вместе с этим заметно падает разгонная динамика автомобиля.
Срывается при нажатии на педаль акселератора. Суть проблемы проста — в момент нажатия на газ в баллонах течет больше воздуха. А поскольку его концентрация и так более высокие нормы, возникают сбои и мотор не может выйти на нормальные обороты.
Самопроизвольное отключение двигателя на ходу. Это также происходит из-за большой концентрации воздуха. В камере сгорания не хватает топлива, чтобы произвести рабочую силу поршня.Из-за этого мотор троит и просто глохнет.

Причины

Ранее, мы рассмотрели причины некорректной работы силового агрегата. Как видите, сбои происходят из-за неправильной концентрации воздуха в смеси.

А по каким причинам у ВАЗ-2114 выходит из строя сам датчик положения дроссельной заслонки? Среди причин неисправностей следует выделить ДПД:

Перегоревшие контакты. Контакт датчика перемещения При открытии заслонки начинает двигаться, контактируя с резистивным полем.При длительной эксплуатации поле разрушается и контакт пропадает. Сигнал больше не может передаваться на контроллер, поэтому система не может нормально работать.
Окисление контактов. И если в первом случае их не восстанавливать, то в этой ситуации можно попробовать вернуть датчик работоспособности. Итак, для восстановления окисленных контактов брызните смазкой ВД на блок и в пространство под крышкой. Эта смазка содержит антикоррозионные присадки, вызывающие коррозию ржавчины.В половине случаев помогает вернуть датчик живучести.
Носить подложку ДПДЗ. Однако в конструкции он присутствует только в том случае, если предусмотрено специальное напыление, состоящее из резистивного слоя.
Неполное закрытие заслонки. В этом случае можно накормить супфил посадочного места датчиком положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114, и мотор снова заработает.

Диагностика

Это можно сделать своими руками. Однако проверку датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 следует проводить с помощью специального прибора — мультиметра.Его нужно перевести в режим измерения напряжения и подключить к земле. Красный щуп следует подключить к положительному выводу «А». Он расположен на корпусе разъема ДПДЗ. Обратите внимание, что измерения производятся при включенном зажигании. В противном случае значение всегда будет нулевым. Включив зажигание, смотрим на результат. Выходное напряжение должно составлять пять вольт. Допускается незначительная погрешность в районе 0,3 В. Если напряжение меньше 4,7 В, данный элемент неисправен и заменяется.

Если мультиметр показал ноль при включенном зажигании, возможно, это произошло в цепи и напряжение просто не доходит до датчика. Но если с проводами все в порядке, значит, вышел из строя контроллер положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114. Признаки его неисправности — полное отсутствие напряжения на выводах ДПДЗ.

Диагностика: Метод №2

Так же можно проверить работу элемента, не отключая от него разъем.Для этого вам понадобится такой же мультиметр. Проверим наличие напряжения на датчике. При включении зажигания будет заметно плавное повышение напряжения от 0,8 до 4 В.

При этом нужно повернуть пластиковый сектор воздушной заслонки. Разъем датчика должен быть подключен. Напряжение проверяется протыканием провода щупом-мультиметром.

Метод № 3.

Переводим наш измеритель в режим омметра.Далее отключаем разъем от датчика.

После подключения щупа мультиметра к любому подвижному и неподвижному контакту. Если сектор повернуть, стрелка измерителя будет двигаться плавно. Наличие резких скачков стрелки указывает на неисправность ДПДЗ.

Что выбрать?

Обращаем ваше внимание, что датчики положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 ремонту не подлежат. Этот элемент полностью меняется на машине. Производителей DPDS для «Лада-Самара-2» существует несколько:

«РОБМАШ».
«Автоэлектрик».
«Омега».

Последняя устанавливается на «Жигули» с завода. Служит достаточно долго. При выборе нужно обращать внимание на бесконтактные элементы. Стоят они порядка 600-900 рублей.

Но служат очень долго — отзывы. Не покупайте резистивные датчики. Они ненадежны и быстро выходят из строя. Что касается датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 «Калуга» (тот же «автоэлектрик»), то он бесконтактный и продается по цене от тысячи рублей.Отзывы о нем положительные. Единственный недостаток — высокая цена. Но это полностью оправдано ресурсом данной модели сенсора.

Замена

Этот элемент меняется достаточно просто. Вам нужно открыть капот и определить расположение датчика.

Далее отверткой отжимаем пластиковую защелку и снимаем колодку с проводами. После этого откручиваем болты крепления датчика к корпусу дроссельной заслонки. Вместе со старым ДПДЗ снимается прокладка.На ее место установлена новая, из поролона. Затем на него монтируется сам новый датчик. Крепится он на тех же двух болтах. Его следует закручивать плотно, чтобы исключить лишние колебания (от них он может некорректно сработать). После этого соедините блок проводами и сделайте первый пуск. Работа двигателя должна стабилизироваться.

В данной статье будет рассмотрено, что такое датчик дроссельной заслонки. Вы узнаете устройство этого узла, рассмотрите основные поломки всех типов датчиков.Как известно, существует несколько видов. Но все они выполняют одинаковые функции — дают сигнал электронному блоку управления о том, какая позиция находится в позиции. Эти данные влияют на работу двигателя в целом. В частности, смесь — это правильное соотношение бензина и воздуха, который подается в камеру сгорания.

Типы датчиков

Стоит отметить, что существует несколько типов — контактные, бесконтактные, с концевыми выключателями. Последняя форма верна, практически нигде не применяется, так как конструкция морально устарела.С их помощью можно подавать только два типа сигнала — дроссельная заслонка открыта или закрыта. Но в более старых системах управления двигателем такие датчики выполняли свою функцию, позволяя мотору работать в штатном режиме. Но сегодня наиболее распространены контактные и бесконтактные ДПДЗ. Их необходимо учитывать, чтобы изучить принципы работы.

Конструкция датчика положения дроссельной заслонки

Если вы различите контактный датчик, вы найдете те же элементы, что и в переменном резисторе.Резистивный слой arcamine, в котором движется ползунок. Между ползунком и двумя краями резистивного слоя есть некоторое сопротивление. Он меняется в зависимости от того, в какой позиции находится ползунок. Подобная конструкция и в бесконтактных датчиках отсутствует только механическая связь между резистивным слоем и ползунком. Из всего этого можно сделать вывод, что бесконтактные устройства самые надежные. У них нет механического контакта, поэтому увеличивается долговечность механизма. Ну а теперь стоит подробнее ознакомиться с датчиком дроссельной заслонки, его неисправностями и методами их устранения.

Основные поломки ДПДЗ

Ну а теперь стоит рассмотреть наиболее частые неисправности этого узла. Наиболее частые поломки возникают по той причине, что стирается резистивный слой. Дело в том, что слайдер постепенно изнашивается. Причем эта поломка бывает не только у контактных датчиков, но и у бесконтактных. Причем максимальный износ начинается в месте резистивного слоя, в котором ползунок чаще всего находится, то есть в самом начале. Диагностировать эту поломку можно даже визуально.Часто возникает неисправность, связанная с выходом из строя силовой проводки или сигнала. Большинство датчиков, используемых в автомобиле, питаются от напряжения 5 В.

Определение обслуживания датчика

Вы можете определить неисправность, измерив напряжение на датчике. В случае, когда ползунок находится в самом крайнем положении, на датчик поступит напряжение до 0,5 вольт. Если открыть его полностью, напряжение возрастет до 3-4,5 вольт. Но обратите внимание на то, что на некоторых автомобилях есть датчики, имеющие на выходе обратную характеристику.Если дроссельная заслонка закрыта, на выходе прибора максимальное значение напряжения. При этом при открытии дроссельной заслонки напряжение падает. Обратите внимание, какой тип ДПДЗ установлен в вашем автомобиле. Это позволит не путать нормальные параметры с поломкой датчика. Внимательно изучите особенности электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Вот как проверить датчик дроссельной заслонки на любой машине. Главное, узнать, какой тип выходного сигнала находится.

Симптомы поломки

А теперь о том, как сам ДПДЗ ломается.Вам не нужно посещать диагностику для определения неисправности. Если двигатель начал работать нестабильно, заклинило на холостом ходу Или при нажатии на газ начинается Перегазовка, а иногда и полная остановка мотора, у вас явные проблемы с ДПДЗ. При этом при включении 1-й или 3-й передачи возможен оборот. Но последние симптомы очень часто возникают при неправильной адаптации дроссельной заслонки. Второй случай характерен при установке неоригинальных запчастей.Не исключено, что датчик заменили на аналог, имеющий очень низкое качество. Стоит отметить, что работа неоригинальных датчиков очень сильно зависит от температуры. При нагревании мощность меняется.

Если на выходе стоит одно значение на холодном двигателе, верхняя при прогреве на холостом ходу такая же характеристика начинает неуклонно расти. В этом случае электронный блок управления не сможет отреагировать на изменение напряжения, поступающего с устройства. Следовательно, при переключении передач вы будете наблюдать нестабильную работу двигателя.Единственный способ временно устранить эту поломку — выключить и снова включить зажигание. Электронный блок управления сохраняет показатели предельной мощности ДПДЗ. Поэтому сбоя при переключении наблюдаться не будет. Не надейтесь на «может быть». Если произошла такая неисправность, необходимо немедленно ее устранить. Сделай сам либо на сотню — решать тебе.

Снятие ДПДЗ с автомобиля

Никакой регулировки датчика дроссельной заслонки не требуется, если вы устанавливаете оригинальную запчасть с такими же характеристиками, как вышедшая из строя.Вы знаете самые частые причины поломки ДПДЗ, разобрались, какие элементы чаще всего выходят из строя. Но как сэкономить на ремонте? Именно этот вопрос стоит рассмотреть более подробно. Следует отметить, что резистивный слой восстановить невозможно. Если у вас вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, то необходимо его полностью заменить. Для замены ДПДЗ нужно сначала удалить старую. В этом случае отключите питание, сняв клеммы с аккумуляторной батареи. Провода, идущие к датчику, тоже нужно отсоединить.Далее закручиваются болты крепления, после чего снимается ДПДЗ.

Установка нового устройства

Далее устанавливается новое устройство, производится его подключение к электронному блоку управления, только после этого можно носить клемму на аккумуляторной батарее. Вам не нужно будет менять настройки ЭБУ, если замена будет производиться именно в таком порядке. Заводские настройки не сбрасываются, двигатель будет работать в том режиме, в котором запрограммирован электронный блок управления.Но обратите внимание на то, что нужно устанавливать только оригинальные запчасти. Если у вас иномарка, то датчик дроссельной заслонки ВАЗ вам не подходит. Желательно приобретать устройство в специализированных магазинах или у официального дилера. Обратите внимание, что поддельные товары можно приобрести в Интернете и на рынках. Поэтому будьте внимательны и внимательны при выборе продавца.

выводы

Как вы смогли понять из этой статьи, может быть достаточно проблем с таким маленьким датчиком, который показывает электронный блок управления положением дроссельной заслонки.Но не стоит паниковать, если вдруг случится такая неприятность. Все можно отремонтировать, все восстанавливают. Конечно, при такой поломке вы получите небольшие неудобства. Но есть возможность заменить ДПДЗ самостоятельно за несколько минут. При условии, что у вас заведомо хорошее устройство. Также необходимо упомянуть, что датчик дроссельной заслонки, цена которого для автомобилей ВАЗ варьируется в пределах 400-500 рублей, можно найти в любых частях запчастей.

Как проверить работоспособность датчика дроссельной заслонки.Как проверить датчик положения дроссельной заслонки? В этом диагнозе нет никаких сложностей.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — электронное устройство, обеспечивающее связь между углом положения дроссельной заслонки и напряжением, за счет которого регулируется уровень подаваемого в цилиндры топлива и воздуха. Этот элемент используется в двигателях с впрыском топлива.

Конструкция датчика довольно проста: к дросселю жестко прикреплен потенциометр, имеющий три вывода.Один из выводов подает рабочее напряжение, второй — замкнутый на массу, а третий позволяет снимать данные, полученные блоком управления двигателем, для дальнейшей обработки.

Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки можно понять исходя из его конструкции. Закрытый дроссель не должен подавать сигнал, поэтому напряжение остается в пределах фона. При открытии дроссельной заслонки уровень напряжения увеличивается до максимального значения, если клапан открывается полностью.

Сигнал, поданный в DPDZ, дает вам возможность контролировать текущее положение дроссельной заслонки, а скорость изменения этого сигнала передает информацию о динамике работы педали «Газ» на двигатель. Блок управления двигателем получает сигнал уровня напряжения на потенциометре и оперативно вносит изменения в работу. силовой агрегат, регулирующий подачу топлива и момент искры.

При запуске двигателя ДПДЗ определяет степень открытия заслонки.Если он открыт более чем на, контроллер запускает продувку силового агрегата. Закрытое положение позволяет активировать регулятор холостого хода, за счет которого воздух через обводной канал подается в двигатель.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Стоит отметить, что при неисправном DPDS признаки могут трактоваться по-разному. Иногда неопытные водители при недостатке оборотов сразу меняют датчик положения дроссельной заслонки, хотя вполне могло быть и хорошо.В общем, с заменой этого элемента спешить не стоит — сначала необходимо убедиться, что именно его неисправность стала причиной плохой работы двигателя.

Отметить признаки проблем в работе датчика положения дроссельной заслонки просто, так как их довольно много:

Повышение или нестабильность холостого хода Двигатель.
Недостаток оборотов при включении нейтральной передачи, из-за чего двигатель постоянно глохнет.
При движении наблюдаются заметные рывки и ощутимая динамика выдвижных ящиков.
На приборной панели загорелась лампочка «Check Engine».
Двигатель выходит из строя с первого раза, и при дальнейшей работе возникает небольшая «неуверенность» мотора.
Повышенный расход топлива.
Заметный падение мощности двигателя на любых оборотах.

DPDD: вид сбоку

Каждый из этих признаков неприятен сам по себе, а когда они начинают проявляться синхронно и с завидным постоянством — это явный признак того, что необходимо проверить двигатель, в том числе положение дроссельной заслонки. датчик (этот элемент часто выходит из строя).

Неисправный DPD часто становится причиной описанных выше проблем, и необходимо внимательно следить за его состоянием.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Симптомы неисправного датчика довольно расплывчаты и могут указывать на возникновение различных неисправностей. Чтобы точно убедиться в неисправности ДПДЗ, необходимо провести его диагностику.

Проверить датчик достаточно просто, и от оборудования потребуется только вольтметр.Алгоритм проверки будет выглядеть так:

1. Для начала нужно включить зажигание. Далее вольтметром измеряется уровень напряжения между ползунком и отрицательным выводом. Стрелка вольтметра не должна перемещаться выше 0,7Вт. В противном случае можно сделать вывод о наличии неисправности.

2. Если предыдущий шаг прошел успешно, то необходимо, не отключая вольтметр, открыть дроссельную заслонку до упора. Напряжение должно подняться выше 4.Рабочее напряжение при полностью открытом клапане обычно колеблется в пределах 5 В, но небольшие отклонения вполне возможны даже при хорошем датчике.

3. Следующие действия необходимо выполнить при выключенном зажигании. Для проверки извлекается разъем и проверяется сопротивление между ползунком и любым из выводов.

4. Вращая движущийся сектор, нужно внимательно следить за перемещениями стрелки вольтметра. Плавное и неторопливое движение говорит о том, что датчик положения дроссельной заслонки в порядке.Стержни или хаотичные движения стрелок — верный признак того, что ДПДЗ необходимо заменить.

Датчик положения дроссельной заслонки: Возможные неисправности

Датчик положения дроссельной заслонки имеет достаточно простое устройство, но даже с учетом этого есть элементы, которые могут выйти из строя из-за износа или перегрузки по резке. К наиболее частым проблемам ДПДЗ можно отнести следующие:

1. Истирание напыления основы на начальном участке движения ползуна. Стереть резистивный каркас всегда вызывает сбои DPDC.При движении ползунка напряжение, подаваемое на блок управления двигателем, должно расти — но этого не происходит из-за отсутствия сопротивления. В результате возникают неисправности, вплоть до сбоя в работе блока управления двигателем.

2. Неисправность любого наконечника. Малейшая проблема часто влечет за собой множество других проблем. В этом случае повреждение того же наконечника приводит к тому, что на футеровке возникают разрывы. Они, в свою очередь, вышли из строя и другие подсказки. Контакты в этом случае могут иногда продолжать работать, но недолго, а износ подложки будет намного выше, чем при нормальных условиях.В любом случае при такой неисправности контакт резистивного слоя и ползуна невозможен, что приводит к неработоспособному состоянию силового агрегата.

3. Выход из строя бегунка. Иногда сам ползунок вызван проблемой датчика положения дроссельной заслонки. Как правило, этот элемент конструкции изнашивается или начинает отклоняться от правильной траектории, что приводит к неисправности.

Для устранения неисправности ДПДЗ в первую очередь разобраться, можно ли обойтись мелким ремонтом, или будет намного проще заменить всю конструкцию всей конструкции.

Несмотря на простоту датчика положения дроссельной заслонки, ремонтировать его довольно сложно и не очень выгодно. Можно почистить контакты или отрегулировать их, но это решение больше похоже на полуразмерное — приобрести и установить новый датчик будет намного проще.

Видео: Что такое ДПДЗ, причины неисправности и способы устранения

Вывод

Определили, где находится датчик положения дроссельной заслонки и что это такое. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой небольшой, но гордый элемент электронной системы управления двигателем, при неисправности которого возникает масса проблем, вплоть до невозможности запуска силового агрегата.Простота конструкции в большинстве случаев не дает достаточно места для ремонта ДПДЗ, но низкая стоимость этого элемента исключает необходимость ремонта, позволяя просто заменить неисправную деталь.

Современные автомобили состоят из огромного набора узлов и узлов. Вместе они образуют единую автоматизированную систему — автомобиль. Все предметы очень важны, а потому выход из строя каким-либо образом спровоцирует значительные трудности. Таким маленьким, но важным элементом является датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).Чтобы понять, как обнаружить дефект этой детали и как его устранить, обо всем этом мы подробно расскажем в этой статье.

Дроссельная заслонка — важная часть устройства двигателя, рассчитана на впускную систему на бензиновых двигателях. Его преимущественная функция — регулировать и контролировать объем подаваемого кислорода в камеру сгорания. Если объяснять простыми словами, этот элемент необходим для того, чтобы топливо и воздух смешались в грамотных соотношениях.Большая часть автомобиля ДПДЗ расположена между впускным клапаном и фильтрационной частью.

Дроссельное устройство

По вашему устройству напоминает обычный вентиль. Если клапан находится в открытом положении, то давление на впускном коллекторе атмосферное, а когда он закрыт, давление почти достигает полного вакуума.

ДПДЗ состоит из двух 1-оборотных резисторов, один работает на переменном токе, а другой — на постоянном. Их сопротивление в сумме достигает около 8 кОм.Выход одного резистора подключен к массе, а на второй подается небольшое напряжение для постоянной нагрузки. С импульсного резистора далее передается на контроллер импульс по стандарту от 0,7 до 4 вольт. Это показание будет изменяться в зависимости от местоположения демпфера. Именно по этому параметру можно узнать точное положение дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки в разобранном виде

Существует 2 варианта сенсорного устройства: один с механическим, а другой с электроприводом.Механическую модификацию можно встретить на недорогих версиях автомобилей. ДПДЗ — отдельный блок, состоит из следующих компонентов:

Чемодан.
Регулятор холостого хода.
Датчик.
Демпфер.

Корпус демпфера также подключен к системе охлаждения автомобиля. В этой части также устанавливаются дополнительные форсунки, они необходимы для отжима паров топлива, а также для охлаждения картера.

Дроссельная заслонка

Регулятор холостого хода при постоянно закрытой заслонке поддерживает период вращения коленчатого вала на одном уровне.Это выполняется во время прогрева двигателя или при запуске автомобиля. RXH состоит из шагового электродвигателя и клапана, вместе эти два элемента способны полностью корректировать подачу воздуха на впуске.

В последние годы наибольшую популярность приобрели ДПДЗ с электроприводом. Дело в том, что специалисты данной модификации отмечают, что с таким датчиком получается добиться наибольшего крутящего момента. Это достигается за счет использования электронного компьютера для управления.Если на автомобиле есть такая модификация, то крутящий момент будет оставаться постоянно высоким на разных диапазонах скоростей. Также было отмечено, что в этом случае расход топлива значительно ниже, а отработанные газы считаются менее токсичными.

В чем главное отличие от механического прототипа? Именно в этом варианте нет связи между педалью и дроссельной заслонкой. Поэтому холостой ход тоже регулируется не с помощью педали газа.

Но это далеко не все отличия, поэтому мы расскажем об остальных.Демпфер и акселератор не взаимодействуют напрямую, между ними нет механической связи. По этой причине электронный блок управления имеет возможность самостоятельно влиять на значение километража. Это может произойти даже тогда, когда владелец не взаимодействует с педалью газа. Все эти преобразования связаны с тем, что датчики способны считывать все, что вам нужно, а устройство управления может корректно работать с блоком управления.

Кроме датчика положения дроссельной заслонки в автомобиле есть еще датчик положения педали газа.То есть электронный блок управления может по импульсам от датчиков преобразовывать в нужные параметры, а затем управлять положением дроссельной заслонки.

Включает следующие механизмы:

Редуктор.
Электродвигатель.
Кейс.
Конструкция с возвратной пружиной.
Датчик положения дроссельной заслонки.

В исключительных случаях в автомобиль можно встроить 2 датчика. Особого преимущества при вождении нет, но преимущество заключается в том, что когда он легко ломается, он будет заменен другим.В этом случае вы можете заявить, что если на вашем станке 2 датчика, то повышение надежности точно гарантировано.

Модули

бывают разных типов, они делятся на: бесконтактные и скользящие контактные. В конструкции также предусмотрена функция аварийной заслонки, она срабатывает в момент выхода из строя модуля. Если этот модуль сломался, рекомендуем сразу его заменить. Если разобрать и поменять какие-то элементы, то в короткие сроки может потребоваться ремонт.

Как и любой механизм в автомобиле, датчик положения дроссельной заслонки также имеет такую особенность и может сломаться при использовании.Никакая деталь не вечна, поэтому рано или поздно она сломается. Чтобы правильно обнаружить поломку, следует знать, на какие особенности стоит обратить внимание. Перечислим самые основные симптомы:

Исходя из всего вышесказанного, можно смело утверждать, что все симптомы прямо указывают на некорректную работу двигателя. Следовательно, стоит помнить, что если вы заметили сбой в работе двигателя, первым делом нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить этот датчик, рассмотрим на примере автомобилей ВАЗ, конструкция у них идентична.

Произвести независимый осмотр датчика не очень сложно, и вполне возможно обойтись без помощи профессионалов. Никаких специальных инструментов для этого нам не понадобится, только мультиметр — мы думаем, что этот прибор есть в каждом доме. Если у вас нет мультиметра, то можно одолжить у знакомых, обязательно будут. В крайнем случае его можно купить. Самые простые модели стоят 300-400 руб.

Мультиметр — Все что нам нужно для проверки датчика положения дроссельной заслонки

Перед тем, как направить диагностические работы, необходимо осмотреть щиток приборов, но перед этим включить зажигание.Если вы заметили, что у вас появится индикатор «Check Engine», то вам нужно сразу открыть капот и искать ДПДЗ.

Горит «Check Engine» — стоит проверить DPDZ

Если вы не знаете, где он находится, поищите в Интернете, там вы найдете точные инструкции для вашего автомобиля. Лучше зайти на сайт производителя или найти инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, ведь только в этом случае вы сделаете все действия правильно. Дело в том, что на сторонних ресурсах могут быть некорректные рекомендации, и тогда это может повлечь за собой поломку автомобиля.На сопле дроссельной заслонки есть ДПДЗ, который находится между впускным коллектором и воздушным фильтром.

1 — приемник;
2 — дроссельный узел;
3 — шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке;
4 — фильтр воздушный;
5 — регулятор давления топлива;
6 — трос привода дроссельной заслонки;
7 — топливная рампа;
8 — диагностический прибор;
9 — клапан обратного адсорбера;
10 — адсорбер

Расположение ДПДЗ на дроссельном узле

Возможно, придется удалить некоторые детали, мешающие работе (например, воздуховоды воздушного фильтра).Украсить провода, идущие к ДПДЗ. На датчик обычно выходит 3 контакта — масса, питание, сигнал на блок управления.

Включите зажигание, затем подключите клемму мультиметра к питанию, а минус — к массовому контакту. Мультиметр должен показывать значение напряжения от 4 до 5 вольт. Возможен небольшой разброс, но показания не должны быть ниже 4 вольт при открытом клапане. В закрытом состоянии — в пределах 0,35 — 0,7 В.

Далее выключаем зажигание, переводим мультиметр в режим проверки сопротивления, закрываем дроссельную заслонку.Теперь нам нужно проверить сопротивление между контактами сигнала и массы. Полученные значения должны быть в пределах 0,8-1,2 ком для закрытой заслонки. Затем стоит открыть заслонку и повторить замеры сопротивлений — они должны быть в пределах 2,3-2,7 кОм.

Если значения для ДПДЗ не совпадают с указанными выше (опять же, рекомендуется в первую очередь сверяться со значениями в инструкции к автомобилю), значит он неисправен.

Также можно посмотреть несколько полезных видеороликов О проверке датчика положения дроссельной заслонки:

Далее необходимо проверить разрыв контактов ХХ. По стандарту они расположены на многих автомобилях на разъеме датчика внизу. Подключите один конец мультиметра в контакт, а вторым будем двигать дроссель. Если при повороте дроссельной заслонки напряжение меняется, значит, все в порядке, и датчик работает исправно. Если показания никак не меняются, то попробуйте поменять контакты измерителя местами.Постоянное значение свидетельствует о неисправности в работе ДПДЗ, скорее всего дало выход из строя переменного резистора. Если вы хороший специалист и разбираетесь в радиотехнике, вы можете заменить резистор самостоятельно. Это не считается правильным, поэтому мы советуем заменять весь модуль.

Переменный резистор

Этот резистор считается неотъемлемой частью конструкции модуля. Сопротивление резистора меняется в зависимости от положения заслонки, таким образом определяется ее точное положение.Чтобы понять, правильно ли он работает, нужно подключить к мультиметру оставшийся провод. Зажигание включается, а затем заслонка медленно перемещается. Напряжение должно постепенно увеличиваться, помните, что никаких резких скачков быть не должно. Если вы их заметили, скорее всего, у вас проблема с двигателем. Для их диагностики потребуется диагностика двигателя, это вам сделает в ближайшем автосервисе.

Данная процедура не требует особых знаний и опыта, ее сможет выполнить даже новичок.Чтобы добраться до датчика, первым делом необходимо отсоединить гофрированную трубку, по которой течет воздух. Его нужно тщательно промыть, лучше использовать тряпку, смоченную в изопропиловом спирте, так как она лучше удаляет загрязнения.

Положения дроссельной заслонки

Точно такие же действия необходимо проделать с впускным коллектором. После этой операции вы уже можете пройти визуальный осмотр. Если деформация демпфера заметна, то без помощи квалифицированного специалиста не обойтись.

Если вы решили заменить или произвести какие-либо другие аналогичные действия ДПДЗ, не забудьте перед этим снять минорную клемму с аккумуляторной батареи

Если клапан не имеет механических дефектов, то можно смело переходить к настройке. Для этого с помощью ключа откручиваем болты его фиксации. После этого вы услышите характерный удар, это говорит о том, что положение заслонки полностью упало. Затем нужно отрегулировать болты крепления, пока он не исчезнет в стенах.Когда вы поймете, что это правильное положение, вы можете открутить крепежные болты.

Как вы уже поняли, регулировка положения заслонки дроссельной заслонки не такой уж и сложный процесс, с ним справится даже автолюбитель. Тем более, что это не отнимет у вас много времени и времени, вам понадобится максимум 15-20 минут. Но это уже зависит от ловкости и трудолюбия, у мастеров получается за минуту.

Подробности смотрите в полезном видео:

Теперь вы знаете, что такое дроссельная заслонка, а также какие сложности могут возникнуть с ней при эксплуатации автомобиля.Если сломался ДПДЗ, то лучше купить новый, тем более стоит он не так дорого — всего 500 руб, максимум 1000 руб. Лучше всего приобретать в магазинах у производителей, так будет надежнее. Желаем успехов и снижения шансов на ремонт машины!

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

5 (100%) 2 проголосовали

ВАЗ-2114 — это продвинутая версия «девятки». Практически такие же моторы устанавливались на эту «Ладу». Однако главное отличие — инжекторный впрыск.В 14-м «Ладе» полностью отошли от старых карбюраторов. но новая система требовала наличия новых датчиков. Чтобы мотор работал исправно, в конструкции работают десятки датчиков. Они считывают сигналы и передают их электронному блоку. Среди таких сигналов стоит отметить температуру охлаждающей жидкости, давление масла, концентрацию CO в выхлопных газах, положение коленчатого вала и расход воздуха.

Но есть еще один элемент, без которого стабильная работа двигателя невозможна.Это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 (сокращенно ДПДЗ). Что это за элемент, почему он выходит из строя и как это проверить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

ДПДЗ — устройство, служащее для преобразования углового положения воздушной заслонки в постоянный ток. Такой элемент устанавливается на всех автомобилях с впрыском топлива. Информация с датчика трансмиссионного клапана поступает в коллектор. Сам ДПДЗ бывает разных типов — пленочный или магнитный (бесконтактный).Работает так же хорошо, как и воздушный клапан. Когда элемент открыт, давление в системе аналогично атмосферному. Но как только предмет закрывается, внутри снижается давление — образуется вакуум.

В конструкции электронного датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 представляет собой переменный и постоянный резистор. Сопротивление обоих составляет около восьми Ом. Но напряжение на розетке может измениться. Этот показатель зависит от положения самой дроссельной заслонки. За этими процессами также следит специальный контроллер.В зависимости от полученных сигналов от ДПДЗ система регулирует количество воздуха и концентрацию топлива в смеси. Если малейшая неисправность датчика положения дроссельной заслонки является неисправностью, ВАЗ-2114 будет работать некорректно. Двигатель получит слишком много топлива. В обоих случаях мотор будет испытывать значительные нагрузки, теряется его эластичность.

Где установлен?

Этот элемент находится в дроссельном узле.

Ресурс

Признаки

Есть несколько симптомов, говорящих о неисправности данного элемента:

Высокая скорость на холостом ходу.Также такая неисправность возникает при нерабочем регуляторе ХХ. В обоих случаях заслонка открывается на гораздо больший угол. Из-за этого в камеру поступает много кислорода. И чем больше воздуха, тем быстрее будет гореть смесь. Соответственно, за счёт этого происходит неконтролируемый оборот.
Пониженная мощность двигателя. Это может произойти из-за неправильного приготовления рабочей смеси. Он содержит больше кислорода, чем предполагается. В результате двигателю не хватает энергии для развития крутящего момента.Вместе с этим заметно падает разгонная динамика автомобиля.
Срывается при нажатии на педаль акселератора. Суть проблемы проста — в момент нажатия на газ в баллонах течет больше воздуха. А поскольку его концентрация и так более высокие нормы, возникают сбои и мотор не может выйти на нормальные обороты.
Самопроизвольное отключение двигателя на ходу. Это также происходит из-за большой концентрации воздуха. В камере сгорания не хватает топлива, чтобы произвести рабочую силу поршня.Из-за этого мотор троит и просто глохнет.

Причины

Перегоревшие контакты. Контакт датчика перемещения При открытии заслонки начинает двигаться, контактируя с резистивным полем.При длительной эксплуатации поле разрушается и контакт пропадает. Сигнал больше не может передаваться на контроллер, поэтому система не может нормально работать.
Окисление контактов. И если в первом случае их не восстанавливать, то в этой ситуации можно попробовать вернуть датчик работоспособности. Итак, для восстановления окисленных контактов брызните смазкой ВД на блок и в пространство под крышкой. Эта смазка содержит антикоррозионные присадки, вызывающие коррозию ржавчины.В половине случаев помогает вернуть датчик живучести.
Носить подложку ДПДЗ. Однако в конструкции он присутствует только в том случае, если предусмотрено специальное напыление, состоящее из резистивного слоя.
Неполное закрытие. В этом случае можно направить суппорт в гнездо датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114, и мотор снова заработает.

Диагностика

Диагностика: Метод №2

Метод № 3.

Переводим наш измеритель в режим омметра.Далее отключаем разъем от датчика.

Что выбрать?

«РОБМАШ».
«Автоэлектрик».
«Омега».

Замена

Этот элемент меняется достаточно просто. Вам нужно открыть капот и определить расположение датчика.

Для обнаружения неисправности датчика дроссельной заслонки начнем с самого устройства. Не секрет, что этот элемент работает в тесном взаимодействии с двигателем автомобиля, поэтому находится в непосредственной близости от него.Сначала найдите сопло дроссельной заслонки, а это оставьте самому ДПДЗ. Датчик одной стороной закреплен на патрубке, а другой соединен с осью дроссельной заслонки дросселя.

Как распознать поломку: основные симптомы

Автовладелец должен знать, как определить неисправность ДПДЗ. Сделать это несложно, но для точного определения неисправности стоит знать ее симптомы и своевременно на них реагировать. К основным признакам неисправности датчика следует отнести:

Имеются проблемы на ХХ при работе мотора (раскачивание оборотов).
Двигатель глохнет в момент перевода селектора КПП (при отключении оборотов во время движения).
Увеличивает расход топлива.
Имеется нестабильность оборотов ХХ вне зависимости от режима работы мотора.
Заметно уменьшена мощность двигателя.
Стержень войлочный, при разгоне и при движении на малой скорости.
Двигатель глохнет при отпускании педали акселератора (на холостом ходу).

В некоторых случаях неисправности, связанные с выходом из строя датчика дроссельной заслонки, проявляются обращением к контрольной лампе проверки двигателя, расположенной на панели приборов и сигнализирующей о наличии проблем с двигателем.При этом лампочка может периодически загораться (с этим моментом разберемся ниже). Каким бы ни был симптом неисправности, он может указывать на проблему и необходимость принятия соответствующих мер по ее устранению. В такой ситуации важно сразу выполнить некоторую работу (об этом ниже).

На фото где находится ДПДЗ

Как проверить работоспособность датчика?

Если во время работы появляется один или несколько признаков, упомянутых выше, можно предположить неисправность DPDC.В первую очередь необходимо проверить ДПДЗ в исправном состоянии. Выполнение данных работ не требует от автовладельца специальной подготовки. Главное, четко представлять последовательность действий и иметь под рукой многофункциональный прибор (мультиметр).

Стоит напомнить, что лампочка Check Engine предназначена для напоминания водителю о наличии проблем с двигателем. Когда загорает, стоит обратиться к сотне или самостоятельно выявить неисправность.При отсутствии ошибок лампа загорается в момент запуска мотора, а после завершения диагностики сразу гаснет. Если этого не произошло (лампочка продолжает светиться), значит, в системе проблема, и без опытного мастера не получится.

Кстати, приведенная выше информация носит скорее общий характер. Что касается неисправности датчика ДПДЗ (дроссельной заслонки), то здесь требуется действовать по такому алгоритму:

Прежде всего выключите зажигание.Осуществите приборную панель и убедитесь, что лампочки Check Engine отсутствуют. Как уже отмечалось, эта лампа является прямым напоминанием водителю о наличии проблем. Если он вымер, откройте капот, чтобы получить доступ к ДПДЗ, и проверьте устройство.
Подготовьте мультиметр, с помощью которого будет производиться дальнейшая поверка.
Проверить наличие «минуса».
Если нет желания отливать каждую проволоку, облегчите — проткните нужные провода и измерьте. Аналогичные шаги для поиска «Масса».Зажигание, в процессе проверки, не требуется.

После подготовительных работ ваша задача — проверить факт подачи питания на ДПДЗ. Стоит исходить из того, что напряжение напрямую зависит от модели автомобиля. Для одних машин это 5 вольт, а для других — 12. Для определения неисправности ДПДЗ действовать по следующему алгоритму:

Включаем зажигание и попеременно протыкаем провод нужной цепи. На дисплее мультиметра должен появиться параметр 0.7 В.
Откройте дроссель дроссельной заслонки вручную и посмотрите на прибор. Теперь напряжение должно быть выше 4 вольт.
Выключите зажигание и выбросьте один разъем. Сразу после этого подключите мультиметр dipstream — между оставшимся проводом и выводом с ползунка.
Прокрутите сектор вручную и следите за показаниями прибора. Если они растут без резких скачков, датчик дроссельной заслонки работает исправно, неисправностей нет. В противном случае можно говорить об образовании лома (поломки) на дорожке резистора.

Указанные выше показатели важны, так как напрямую влияют на правильную работу блока ЭБУ. Задача этого электронного устройства — управление основными процессами мотора, в том числе подача топлива к форсункам. Если блок управления получает неверные номера, то и их решения ошибочны. Например, дроссельная заслонка полностью открыта, а блок управления двигателем все еще видит ее в закрытом положении. При наличии подобных симптомов неисправность ДПДЗ очевидна и прибор необходимо заменить.

Датчик положения дроссельной заслонки

Описанных процедур для выявления поломки не всегда достаточно. В некоторых случаях могут потребоваться дополнительные проверки для устранения неисправностей в будущем. При выявлении одной из следующих проблем датчик лучше заменить. К тому же стоимость устройства невысока, а после замены такая долговременная стабильность появится в работе мотора.

Обратите внимание на следующие моменты:

Состояние переменного резистора пленочного типа.Если устройства DPDS присутствуют на дорожках или потертостях, электронный блок управления получает ошибочные параметры.
Происходит ли нормальное размыкание контактов ХХ.

Съел по результатам проверки, все-таки удалось выявить факт неисправности, и вы заменили датчик дроссельной заслонки, то в дополнительной настройке прибора (после завершения установки) нет нет необходимости. Нулевая метка для детали находится в состоянии покоя, когда дроссельная заслонка заблокирована.Следовательно, привлекать к работе специалиста необязательно — справитесь самостоятельно.

ПОЧЕМУ может сломаться датчик ДПДЗ?

Важно понимать, что это может привести к повреждению рассматриваемого датчика. Конечно, полностью устранить неисправность невозможно, но снизить проблемы до минимума вполне реально.

Причины неисправности ДПДЗ:

Ползунок теряет контакт с резистивным слоем. Причина — поломка наконечника, из-за чего на подложке появляются стили, а потом выходят из строя и остальные элементы.При этом датчик может продолжать работать (правда, с отказами) — до того момента, пока резистивный слой не будет возведен вообще. В итоге ядро ломается окончательно. Заметить такую неисправность на ДПДЗ не всегда удается, поэтому проблема может и дальше маскироваться под другие неприятности. Например, у автовладельца могут возникнуть подозрения на некачественное топливо или другие проблемы.
Линейного увеличения выходного напряжения не происходит. Это возможно при стирании устройства до основания, в точке начала движения ползунка.

Обратите внимание, что при такой неисправности дополнительных сигналов, указывающих на наличие проблем датчика дроссельной заслонки, не предусмотрено. Следовательно, единственное, в чем должен ориентироваться автовладелец — устойчивость мотора в различных режимах.

Видео: Как проверить датчик дроссельной заслонки Дэу Матиз

Видео: Как проверить ДПДЗ Шевроле Лачетти

Если видео не отображается, обновите страницу или

Каждый автомобилист прекрасно знает, что такое дроссельная заслонка и какое место под капотом она занимает.В процессе работы этот элемент занимает две позиции — он может быть закрытым или открытым. А чтобы водитель знал, в каком положении находится деталь в той или иной точке, есть специальный датчик положения дроссельной заслонки. Попробуем разобраться в устройстве, причинах неисправности и ремонте последнего.

1 Как это работает и почему выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки

Чтобы понять, как работает самый популярный бесконтактный датчик положения, следует рассмотреть детали конструкции. Этот элемент относится к резистивным устройствам.Если разобрать сенсорное устройство, то внутри мы можем обнаружить подвижный ползунок, который движется по траектории в виде подковы или дуги. Устройство работает за счет воздействия магнитных волн, которые создаются с помощью воздушных потоков. Именно из-за такого принципа работы эта деталь получила название бесконтактный датчик.

Перейдем к обзору самых частых поломок столь важного элемента автомобиля. Неисправности часто возникают из-за износа резистивного слоя на дорожках, по которым движется ползун.Такие поломки возникают и у бесконтактных датчиков, и у деталей других типов. Часто износ возникает на том участке дорожки, где ползунок начинает свое движение. Эта неисправность хорошо заметна при визуальном просмотре элемента.

Другой тип датчиков положения дроссельной заслонки, работающий от электроэнергии, часто перестает выполнять свои функции из-за воздушных проводов. В большинстве случаев такие детали работают от напряжения в 5В.

Если датчик неисправен, то при замере индикатора вы увидите, что на деталь поступает питание 0.3-0,5В. При этом в полностью открытом положении датчик будет работать от напряжения в 3,2-4,7В.

Автомобиль отдельных моделей Оборудован датчиками с обратной выходной характеристикой. Когда дроссельная заслонка закрыта, такие детали покажут максимальное напряжение. Чем больше будет открываться заслонка, тем ниже показатели электропитания. Очень часто водители путают такую особенность датчика положения дроссельной заслонки с поломкой. Чтобы убедиться в достоверности своего предположения, необходимо изучить технический паспорт автомобиля, где указан тип датчика.Для проверки таких моделей авто необходимо определять не один, а сразу двумя потенциометрами. Одно устройство предназначено для определения прямой обратной характеристики, а второе покажет выходной инверсный индикатор.

Два первых признака поломки датчика положения дроссельной заслонки

То, что сломался датчик положения дроссельной заслонки, может определить каждый автовладелец. Для этого нужно знать об основных симптомах поломки Деталей. К ним относятся:

двигатель машины работает нестабильно или глохнет на холостом ходу; №
при нажатии на педаль акселератора автомобиль произвольно фрикционирует или, наоборот, глохнет;
Автомобиль «проваливается» на 1-3 передачи.

Последний тип неисправности очень часто возникает при неудачном выполнении. Также с этой проблемой сталкиваются и водители, которые заменили оригинальный датчик на некачественный аналог. Неоригинальные детали характерны тем, что практически полностью зависят от температуры. Это означает, что чем больше нагревается корпус датчика положения дроссельной заслонки, тем чаще изменяется показатель мощности элемента. Например, если датчик отображает выходное напряжение одного значения, то по мере нагрева двигателя этот показатель будет быстро расти.При этом ЭБУ не успеет отреагировать на рост напряжения датчика, что напрямую влияет на работу автомобиля при переключении передач.

Для устранения неисправности на время водителю достаточно выключить зажигание, после чего двигатель сразу вернется в норму. В то же время, ЭБУ сохранит последний индекс мощности датчика, когда дроссельная заслонка закрыта. Когда водитель снова возглавит машину, ЭБУ будет работать более стабильно, а не «отказал» авто при переключении скоростей.Но не забывайте, что это всего лишь временная помощь автомобилю. И как только вы обнаружили неисправность — немедленно отправляйтесь в ближайший автосервис.

3 Ремонт датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях

Выше мы разобрались в наиболее частых причинах работы датчика положения дроссельной заслонки. Поскольку чаще всего резистивный слой изнашивается деталями в конструкции, то ремонт этой части устройства стоит рассмотреть более подробно. Очень часто водителей, уже столкнувшихся с такой проблемой, спрашивают о способах ее решения.Ответ очень простой — в домашних условиях сделать это невозможно. Единственный выход — полностью заменить датчик положения клапана. Для этого нужно снять неисправный прибор, открутив крепление и отключив его от питания и от ЭБУ двигателя. После этого устанавливаем новый датчик, подключаем его сначала к компьютеру, а уже потом включаем питание. Очень важно установить новую деталь именно в таком порядке. Никаких дополнительных настроек не нужно.

Признаки неисправного или неисправного датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является частью системы управления подачей топлива вашего автомобиля и помогает обеспечить подачу правильной смеси воздуха и топлива в двигатель.TPS обеспечивает самый прямой сигнал системе впрыска топлива о том, какая мощность требуется двигателю. Сигнал TPS постоянно измеряется и комбинируется много раз в секунду с другими данными, такими как температура воздуха, частота вращения двигателя, массовый расход воздуха и скорость изменения положения дроссельной заслонки. Собранные данные точно определяют, сколько топлива нужно впрыснуть в двигатель в любой момент времени. Если датчик положения дроссельной заслонки и другие сопутствующие датчики выполняют свою работу правильно, ваш автомобиль ускоряется, движется по круизу или движется по инерции плавно и эффективно, как вы ожидаете, при сохранении оптимальной экономии топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по нескольким причинам, все из которых в лучшем случае приводят к плохой экономии топлива и ограничениям производительности, которые могут создать угрозу безопасности для вас и других автомобилистов в худшем случае. Это также может вызвать проблемы при переключении передач или установке угла опережения зажигания. Этот датчик может выходить из строя постепенно или сразу. В большинстве случаев индикатор Check Engine загорается при обнаружении сбоя TPS. Кроме того, большинство производителей предоставляют режим работы «бездомный» с пониженным энергопотреблением в случае обнаружения неисправности.Это предназначено, по крайней мере, для того, чтобы позволить водителю более безопасно съехать с загруженного шоссе.

Если TPS начинает выходить из строя, даже частично, вам необходимо немедленно заменить его. Замена TPS будет включать в себя очистку соответствующих кодов неисправностей и может потребовать перепрограммирования программного обеспечения нового модуля TPS для соответствия другому программному обеспечению управления двигателем. Все это лучше всего доверить профессиональному механику, который поставит вам диагноз, а затем установит правильную заменяющую деталь.

Вот некоторые общие симптомы неисправного или неисправного датчика положения дроссельной заслонки, на которые следует обратить внимание:

1.Автомобиль не ускоряется, ему не хватает мощности при разгоне или он сам ускоряется

Может показаться, что машина просто не ускоряется должным образом, дергается или колеблется, набирая скорость. Может плавно разгоняться, но не хватает мощности. С другой стороны, может случиться так, что ваша машина внезапно ускоряется во время движения, даже если вы не нажимали педаль газа. Если возникают эти симптомы, есть большая вероятность, что у вас проблема с TPS.

В этих случаях TPS не обеспечивает правильный ввод, бортовой компьютер не может направить двигатель для правильной работы.Когда автомобиль ускоряется во время движения, это обычно означает, что дроссельная заслонка внутри дроссельной заслонки закрывается и внезапно открывается, когда водитель нажимает на акселератор. Это дает автомобилю непреднамеренный скачок скорости, который происходит из-за того, что датчик не может определить закрытое положение дроссельной заслонки.

2. Двигатель не работает плавно, слишком медленно или глохнет.

Если вы начинаете испытывать пропуски зажигания в двигателе, заглох или резкую работу на холостом ходу при остановке автомобиля, это также может быть предупреждающим признаком неисправности TPS.Вы не хотите ждать, чтобы проверить это!

Если холостой ход не работает, это означает, что компьютер не может определить полностью закрытую дроссельную заслонку. TPS также может отправлять неверные данные, которые в любой момент приводят к остановке двигателя.

3. Автомобиль ускоряется, но не превысит относительно низкую скорость или не переключится вверх

Это еще один режим отказа TPS, который указывает на то, что он ложно ограничивает мощность, запрашиваемую педалью акселератора. Вы можете обнаружить, что ваша машина будет ускоряться, но не выше 20-30 миль в час.Этот симптом часто сопровождается потерей силы.

4. Загорается индикатор проверки двигателя, сопровождающийся любым из вышеперечисленных действий.

Индикатор Check Engine может загореться, если у вас возникли проблемы с TPS. Однако это не всегда так, поэтому не ждите, пока загорится индикатор Check Engine, прежде чем вы проверите какой-либо из вышеперечисленных симптомов. Проверьте свой автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы определить источник проблемы.

Датчик положения дроссельной заслонки — ключ к достижению желаемой мощности и топливной экономичности вашего автомобиля в любой дорожной ситуации.Как ясно из перечисленных выше симптомов, отказ этого компонента имеет серьезные последствия для безопасности и должен быть немедленно проверен квалифицированным механиком.

Неисправный ДПДЗ ВАЗ. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Основные признаки неисправности прибора

Проверка датчика дроссельной заслонки Потенциометрический тип заключается в проверке соответствия выходного напряжения ДПДЗ фактическому положению дроссельной заслонки во всем возможном диапазоне.

И так с чего начать диагностику а как проверить датчик дроссельной заслонки ? Ответ на этот вопрос — просто наглядное видео.В данном случае рассматривается тест ДПДЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком конечного положения, на котором он имеет не 3 выхода, а 4-й. Но прежде всего нужно разобраться, что это за ДДЗ. По сути, это потенциометр, ось которого жестко связана с осью дроссельной заслонки. На выводы питания датчика ДЗ, как правило, подается напряжение 5В и «Масса», а подвижный контакт сигнальный. ЭБУ используется для расчета количества желаемого объема топлива в текущем режиме работы и расчета угла опережения зажигания.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки Начинается с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно выставив «поперечный» режим). После этого, имитируя движение дроссельной заслонки, проверьте реакцию датчика в крайних положениях заслонки. Независимо от того, сколько контактов 3 или 4, процедура одинакова. Греет говорят о неисправности!

Но чтобы убедиться в своих предположениях можно сделать контрольную проверку сопротивления датчика (точные данные нужно посмотреть в мануале вашего автомобиля, но в целом это до 10 ком).

Стоит отметить, что такую проверку тоже можно провести и без снятия датчика с дроссельной заслонкой. Для этого от датчика отсоедините колодку и включите зажигание, затем мультиметр «+» подключите к питанию колодок жгута проводов, а «-» — к массе мотора. На циферблате должно гореть 4,8-5,2 В. После выключения зажигания проверьте сопротивление тем же методом, что и при снятом ДПДЗ. Когда заслонка закрыта, сопротивление должно быть меньше, а когда она полностью открыта, сопротивление значительно больше (точные данные зависят от них.Характеристики сенсора). Например, датчик дроссельной заслонки ВАЗ должен быть в пределах 0,9-1,2 кОм (заслонка закрыта) и 2,3-2,7 кОм (заслонка открыта). Не вводить значения в зазор говорит о неисправности датчика дроссельной заслонки.

Для того, чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки с электронной педалью Сначала нужно нажать педаль газа до упора, а затем снять показания режимом мультиметра в режиме вольтметра. Показания первого и второго датчика в сумме должны соответствовать 5 вольт — это эталонный показатель, значит, дроссельная заслонка в норме.

Далее измеряем напряжение датчиков отдельно. Положение педали газа №1 и датчика положения педали газа №2 при полностью нажатой педали газа должно соответствовать 4,2 В и 2,1 Вольт соответственно. И при этом при показании первого датчика по напряжению на втором должно получиться, что разница между ними ровно в два раза, то есть 2,1. Такая закономерность будет свидетельствовать о том, что в положении положения зажигания «Включено», когда педаль газа поставлена в пол, наша педаль газа будет показывать правильное значение, а значит, хорошо.В случае неисправности ДПДЗ выскочит электронный узел дроссельной заслонки или педаль газа ошибка P2138. — Недопустимое соотношение напряжения «D» / «E» датчика положения дроссельной заслонки или педали газа. Появление «чека» с таким кодом — основная причина детальной диагностики электронной педали газа.

Вторым этапом проверки может быть работа педали при нажатии. Для этого необходимо измерить сопротивление между двумя соседними дорожками (на разобранной педали визуально).При перемещении педали газа сопротивление между контактами должно плавно изменяться. Изменения со скачками указывают на необходимость замены педали газа.

Дроссельная заслонка в автомобиле — конструктивный узел, который входит в систему впуска на бензиновых силовых агрегатах. При возникновении неисправности в механизме нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для этого можно использовать один из способов.

[Скрыть]

Характеристика датчика положения дроссельной заслонки

Назначение датчика — регулировать объем воздушного потока, поступающего в двигатель.Этот воздух используется для образования горючей смеси.

Где датчик в машине?

Для проведения диагностики устройства при необходимости автовладелец должен знать, где находится ДПДЗ. Контроллер установлен в моторном отсеке. Это видно сбоку дроссельной заслонки на оси самой заслонки.

Расположение контроллера на дросселе

Конструкция устройства

Конструктивно устройство включает в себя:

Корпус контроллера.Этот компонент изготовлен из термостойкого стекловолокна. Корпус снабжен двумя фланцами, с помощью которых контроллер крепится к дроссельному узлу.
Устройство соединительное, оснащенное тремя контактами. Этот компонент совмещен с корпусом контроллера.
Резистивное устройство из керамики.
Текущий элемент. Этот компонент предназначен для обеспечения электрического контакта с резистивной частью.
Цанговый зажим снабжен прорезью.
Прокладка резиновая.Используется для крепления контроллера на оси дроссельного узла.

Назначение датчика положения дроссельной заслонки

Сам контроллер отвечает за правильное определение положения заслонки на узле дроссельной заслонки. Его показания влияют на работу системы подачи топлива. Силовой агрегат в соответствии со значениями прибора выполняет регулировку объема бензина в определенном режиме работы. ДПДЗ служит для преобразования углового положения дроссельной заслонки дроссельной заслонки в постоянное напряжение.

Особенности устройства:

Данные, которые передает контроллер, позволяют рассчитать величину открытия клапана. Информация, поступающая в модуль управления, обеспечивает расчет основных параметров управления силовым агрегатом. Причем данные определяются с учетом типа вождения автомобиля.
Само по себе устройство представляет собой потенциометр, снабженный токосъемником. Последний используется для перемещения сектора от 0 до 80 градусов установленного радиуса.Ось этого конструктивного элемента при установке устройства должна быть связана с приводом дроссельного узла.
Параметр выходного сопротивления потенциометра можно изменять при нажатии на педаль газа. В зависимости от его положения степень раскрытия лоскута узла различается.
Контроллер питается от стабилизированного напряжения. Значение поступает от модуля управления и должно быть в области 5 В. Допускается отклонение в размере 0,1 В в большую или меньшую сторону.

Принципиальная схема контроллера

Технические параметры устройства

Основные технические характеристики контроллеров ДПДЗ:

Напряжение для питания устройства подается на два выхода — 1 и 2.
Величина сопротивления, которое между выводами 1 и 2 составляет от 1,8 до 2 ком.
Параметр открытия полностью закрытого узла заслонки — от 0 до 2%.
Величина напряжения, которое подается на выходы под номерами 3 и 2 при закрытом клапане, колеблется от 0.От 25 до 0,65 вольт.
Величина открытия клапана узла более 90 градусов.
Параметр напряжения, который подается на 3 и 2 выхода при полном дросселировании, составляет от 3,9 до 4,7 вольт.
Количество полных циклов активации устройства за время его работы не менее одного миллиона.
Калибровочное свойство зависимости параметра напряжения на выходе от угла поворота носит линейный характер. Измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов.Напряжение от 0,25 до 4,8 вольт. Величина наклонной характеристики варьируется в районе 48 мВ.
Параметр рабочей области контроллера находится в характеристике линейного поля в диапазоне от 10 до 90 градусов. Это соответствует величине открытия клапана узла на угол от 0 до 100 градусов. Величина наклона варьируется в районе 39 мВ.

Разновидности

Есть два основных типа устройств:

Пленочные резистивные датчики.Контроллер такого типа обычно устанавливается при производстве автомобилей. Ресурс пленочно-резистивных устройств в среднем составляет около 55 тыс. Км. Но на самом деле они чаще всего выходят из строя.
Устройства бесконтактного типа. Такие ДПД функционируют на основе явления магнитного сопротивления, используется эффект Холла. Цена бесконтактных датчиков выше, но жизнь огромна. Эти устройства более надежны, поэтому выходят из строя редко.

Андрей Серомолотов показал, как работает двигатель машины с бесконтактным ДПДЗ.

Признаки неисправности датчика

Основные признаки, по которым можно определить проблемы в работе контроллера ДПДЗ:

При работе силового агрегата на холостом ходу возникают затруднения. Обороты нестабильны, могут резко увеличиваться или падать, водитель не берется за педаль газа.
Силовой агрегат может споткнуться, когда водитель переключает трансмиссию с одного режима на другой. Произвольная остановка мотора возможна как при движении с нейтральной скоростью, так и на стоянке, например, на светофоре или в пробке.
Расход бензина значительно увеличивается. Иногда рост расхода топлива непослушен автовладельцу. Тогда можно будет определить перебег, только измерив.
Исправлена нестабильность оборотов холостого хода. Причем не зависит от режима работы силового агрегата.
Мощность двигателя машины значительно падает. Его снижение обычно точно удается заметить при движении на подъеме, когда включена повышенная передача. Переключаясь на более низкую скорость, можно избежать падения «тяги».
Если автомобиль ускоряется или движется с небольшой скоростью, при нажатии на газ можно почувствовать рывки.
Двигатель глохнет, как только водитель отпускает педаль газа.
Звук хлопка доносится из приемного коллектора. Они появляются периодически, иногда их можно услышать при нажатии на газ.
Контрольная лампа проверки двигателя появляется на панели приборов. Он может гореть постоянно или периодически загораться.

Иван Васильевич подробно на практике рассказал о симптомах неисправностей ДПДЗ.

Причины неисправностей

Причины, по которым может потребоваться ремонт или замена ДПДЗ:

Выброшены контактные элементы. Эту проблему сложно назвать поломкой, но она относится к неисправностям, которые можно устранить. При длительной эксплуатации контакты датчика могут окислиться. Это связано с работой ДПДЗ в условиях перепада температур и воздействия влаги. Для устранения проблемы необходимо демонтировать контроллер и очистить контактные элементы переноской машиной, обработанной WD-40.
Стирающее напыление по начальному сегменту движения ползуна. Если резистивный каркас удалить, работа контроллера будет некорректной. Во время движения ползунка значение напряжения, которое поступает на модуль управления, будет увеличиваться. Но в результате стирания этого не происходит, так как сопротивления нет. Это приводит к сбоям в работе, иногда случаются сбои в работе модуля управления.
Повреждение наконечников на приборе. Если это произойдет, на футеровке образуются нагрузки, которые со временем приведут к выходу из строя других элементов.В некоторых случаях контакты будут продолжать работать, но это будет длиться долго, особенно из-за увеличения износа подложки. При таких проблемах ползунок и резистивный слой откажутся от контакта, что приведет к неработоспособности мотора двигателя.
Ползунок разбивки. Этот компонент устройства при длительной эксплуатации изнашивается. В результате он может отклониться от необходимой траектории, что приведет к неисправностям.

Одна из причин отказа регулятора положения дроссельной заслонки указана в канале «All Self» канала.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки потребуется электрик. Если действовать самостоятельно, то нужно подготовить тестер — мультиметр.

Инструкция по проведению проверок с помощью мультиметра

Процедура диагностики выполняется следующим образом:

Для облегчения доступа к прибору со стороны магистрали, подключенной к дроссельной заслонке, необходимо демонтировать нагнетатели. Эти трубы идут от механизма фильтрации воздуха.В зависимости от конструктивных особенностей машины может потребоваться демонтаж вентиляционных магистралей от патрубка, идущего к крышке ГБЦ.
От контроллера отсоединяем разъем с проводниками. Для этого нажмите на фиксатор, который крепится к колодке.
Затем мультиметр переводится в режим вольтметра. Тестер отрицательного датчика подключается к массе двигателя или кузова для заземления. А положительный контакт идет на выход, который на датчике обозначен цифрой 1 или символом А.
Теперь двигатель запускается и на запущенном агрегате выполняются рабочие параметры. Диапазон напряжения, в котором работает контроллер, должен быть от 4,8 до 5,2 вольт. Если это значение полностью отсутствует или слишком низкое, это говорит о наличии обрыва в электрочайниках. При такой проблеме проводится диагностика контактных элементов или выполняется работа электронного блока управления. Если причина в модуле управления, есть возможность его перепрошить, в критических ситуациях заменяют процессор.
Затем зажигание выключается, и тестер переводится в рабочий режим.
Клеммы устройства необходимо подключить к двум неиспользуемым штекерным выводам. Когда заслонка закрыта, выполняется диагностика значения сопротивления. Если контроллер исправен, полученные параметры будут в диапазоне от 0,9 до 1,2 кОм.
Затем откидная створка открывается, и проверка выполняется снова. Величина сопротивления должна увеличиться до 2.7 ком.

Процедуру диагностики контроллера с помощью тестера представляет пользователь Alex ZW.

Есть еще один вариант проверки, актуальный для отечественных автомобилей ВАЗ, немного отличающийся от описанного метода:

Заслонка дроссельной заслонки закрыта, а зажигание в автомате включено.
С помощью вольтметра проверить параметр напряжения на выходе прибора. Полученный параметр должен быть не более 0,7 вольт. Чтобы определить выход, нужно посмотреть на блок с проводниками, подключенными к устройству.Два кабеля идут на заземление и питание, а третий контакт — выходной.
Затем открывается заслонка, и снова измеряется параметр напряжения на выходе. Это значение должно быть не менее 4 вольт.
Следующим этапом будет диагностировано изменение рабочего параметра на выходе при закрытии и открытии заслонки. При изменении положения этого элемента напряжение должно меняться плавно, скачки не допускаются.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?

Замена контроллера производится следующим образом:

В автомобиле отключено зажигание.Аккумулятор отключен, так как устройство обесточено.
Подкапотное пространство открывается, разъём отключается от контроллера и откручиваются болты, которые фиксируются. Крепежных винтов обычно бывает два, но их количество может варьироваться в зависимости от модели устройства и станка.
Демонтирован вышедший из строя ДПДЗ. Контакты, к которым он подключен, очищаются щеткой.
Произведена установка нового контроллера. При установке необходимо аккуратно соединить торцевую часть оси клапана с местом установки устройства.
Затем контроллер прокручивает по кругу. Это важно сделать для того, чтобы совместить отверстия и закрепить болтами, которые фиксируются. После прикручивания шурупов к датчику устанавливается колодка с проводами.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?

После замены датчика положения дроссельной заслонки производится регулировка, это позволит добиться корректной работы ДПДЗ.

Настроить новый контроллер необходимо:

Удаление гофрированной магистрали, соединенной с устройством впускного коллектора.После отключения проводится визуальная диагностика самого клапана. Протирать этот элемент, а также устройство впускного коллектора необходимо тряпкой, смоченной горючим веществом.
Затем упорный болт отпускается. Сам элемент открывается до конца и резко зачищается, при выполнении этого задания следует повторить щелчок остановки упора.
Регулировка натяжения упорного болта производится, в процессе работы нужно защелкнуть заслонку. Когда этот компонент перестанет «лазить» и будет свободно перемещаться, винт необходимо закрепить гайкой.
Затем ослабили болты крепления контроллера. Один щуп тестера подключается к контактному элементу холостого хода, а второй подключается между упорным болтом и самим демпфером. Корпус контроллера разворачивается до момента, пока параметр напряжения не начнет изменяться при открытии заслонки.
Когда это произойдет, болты можно закрепить.

Дмитрий Мазницын подробно рассказал о порядке регулировки регулятора дроссельной заслонки на примере Volkswagen Passat.

Что делать, если после регулировки датчика возникли проблемы с холостым ходом?

Если регулировка датчика положения дроссельной заслонки привела к холостым оборотам, необходимо завершить процедуру ознакомления электронного блока с характеристиками нового DPDP.

Задача делается так:

Отключает клеммы от АКБ. Хомуты ослабляем гаечным ключом, затем ждем около 20 минут.
Затем клеммы снова подключаются.Перед следующим шагом необходимо убедиться, что вентиль узла закрыт.
Ключ вставляется в замок, и зажигание включается примерно на 15 секунд. Силовой агрегат не запускается. После этого выключают зажигание.
Тогда нужно подождать секунд 20. За это время микропроцессорный модуль сможет запомнить в своей памяти характеристики нового ДПДЗ.

Видео «Порядок настройки ДПДЗ»

На канале RESTA представлена подробная инструкция по выполнению процедуры настройки контроллера после его замены.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) применяется для экономии топлива в автомобилях, оборудованных электронной системой контроля топливовоздушной смеси. Использование устройства в современных моторах позволяет значительно повысить КПД машины, а также повысить КПД силового агрегата.

[Скрыть]

Характеристика ДПДЗ

ДПДЗ можно охарактеризовать следующим образом:

фиксирует положение заслонки и передает данные в блок управления или бортовой компьютер;
преобразует значение угла положения дроссельной заслонки в электрический сигнал, сила которого изменяется в зависимости от степени открытия заслонки.

Где устройство?

Это устройство находится в машинном отделении машины, прямо на дроссельной заслонке. Контроллер подключен к оси узла.

Расположение DPDZ и RXX

Конструкция DPDZ

По конструкции данный контроллер относится к классу резистивных датчиков, при этом:

Внутри устройства установлен подвижный ползунок, предназначенный для перемещения по специальной дугообразной плоскости. Последний необходимо совмещать с демпфером.
Когда водитель настроен на педаль газа, узел заслонки открывается, и токоизвлекаемый элемент вращается по поверхности резистивного устройства. В результате в потенциометре изменяется параметр сопротивления.
Механизм контроллера в зависимости от типа может включать в себя магниторезистивную часть. Датчики этого типа содержат в своей конструкции чувствительный элемент, выполненный в виде магнита, который крепится к валу контроллера. При этом контакта между ним и резистором нет.

С чем встречается датчик положения дроссельной заслонки?

При диагностике устройства необходимо знать, что необходимо и на что влияет установленный клапан:

Контроллер используется для передачи информации на модуль микропроцессора о том, в каком состоянии находится полоса пропускания в определенное время;
По сути, это комбинация двух резисторов — постоянного и переменного. Максимальное значение сопротивления этих устройств составляет около 8 Ом. При изменении положения заслонки этот параметр изменяется.Если он открыт, то значение напряжения на сигнальной части будет не менее 4 вольт. Когда заслонка максимально открыта, индикатор будет максимум 0,7 В.
За изменением уровня напряжения следит модуль микропроцессора, который регулирует объем топлива. Топливо используется для образования топливно-воздушной смеси. Если ДПДЗ неисправен и система управления работает некорректно, то объем воздуха будет больше или меньше. Это будет причиной неправильной работы двигателя в целом, в некоторых случаях возможен выход из строя.

Пользователь Руслан подробно рассказал о том, какой используется контроллер DPDZ и на что он влияет.

Технические характеристики

Технические параметры датчика положения дроссельной заслонки:

Напряжение для питания контроллера поступает на два контакта устройства — первый и второй.
Между этими выводами появляется параметр сопротивления варьируется в районе 1,8-2 ком.
Значение открытия до остановки заблокированного клапана от 0 до 2%.
Рабочий параметр напряжения, поступающего на второй и третий вывод при закрытой заслонке — от 0,25 до 0,65 вольт.
Количество полных циклов РУ ДПДЗ не менее 1 млн.
Параметр рабочего напряжения, подаваемого на третий и второй контакты при полном открытии дроссельной заслонки, изменяется в диапазоне от 3,9 до 4,7 В.
Для калибровочной характеристики зависимости напряжения от угла поворота используются линейные свойства. .Это значение измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов. Уровень напряжения от 0,25 до 4,8 В. Параметр наклона этого свойства будет около 48 мВ.
Рабочая зона датчика в линейной области варьируется от 10 до 90 градусов. Наклон может быть до 39 мВ.

Принцип работы ДПДЗ.

Принцип работы ДПДЗ:

При работе двигателя на холостых оборотах заслонка полностью заблокирована, воздушный поток поступает в цилиндры силового агрегата по отдельному каналу.Уровень напряжения на выходе устройства не более 0,5 вольт. Датчик посылает сигнал микропроцессору на подачу топлива, что помогает поддерживать холостой ход двигателя.
При нажатии на педаль газа ползунок контроллера движется по поверхности пленки с резистивным напылением. В электрочашках, к которым подключен датчик, уровень сопротивления снижен.
Модуль микропроцессора фиксирует увеличение параметра напряжения на линии. В соответствии с полученными данными рассчитывается подготовка воздуха и топлива и топлива для образования горючей смеси.После этого он подается в цилиндры. Максимально допустимое значение напряжения при открытой заслонке составляет примерно 4,5 вольта.
При резком нажатии на газ блок управления двигателем фиксирует скачок напряжения. В соответствии с этим, часть обогащенной горючей смеси подается в цилиндры ДВС для улучшения динамического разгона машины.

Канал Starsauto подробно рассказал о принципе работы регулятора в автомобиле.

Разновидности

Есть две разновидности ДПДЗ:

Контактный датчик положения дроссельной заслонки

Действие этого типа устройств основано на принципе реостата, потенциометра и переменного резистора. Контактные элементы датчика размещены на специальных дорожках, количество которых от двух до шести. Когда они двигаются, происходит изменение напряжения.

Основные достоинства устройств контактного типа:

простота конструкции;
возможность быстрой диагностики при выходе из строя.

Недостаток — наличие постоянно трущихся элементов, которые быстро изнашиваются.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки

Особенности работы бесконтактного датчика положения дроссельной заслонки:

Работа данного ДПДЗ построена на использовании эффекта Холла. Другими словами, в этой системе нет традиционных контактов.
На месте движущихся контактов датчика находится эллиптический постоянный магнит, а корпус представляет собой встроенный датчик Холла.Он считывает изменения магнитного поля при перемещении магнита и преобразует значение показаний в электрический сигнал.

Преимущества бесконтактных ДПДЗ:

отсутствие приводных элементов;
возможность программирования;
долгий срок службы.

К недостаткам можно отнести сложность определения поломки. Если в устройстве возникнут неисправности, без специального оборудования их не выявить.

Канал «Рука» рассказал о самостоятельной установке устройств бесконтактного типа на примере автомобиля ВАЗ 2112.

Чем отличается ДПДЗ от своего механического собрата?

Основное отличие контроллера DPDP (TPS) заключается в отсутствии механической связи между самим демпфером и педалью газа. Частота вращения двигателя на холостом ходу не регулируется перемещением ДЗ. В результате отсутствия связи электронная система может самостоятельно изменять значение крутящего момента силового агрегата, даже если педаль газа не нажата. Эти изменения происходят из-за работы контроллеров ввода, исполнительных механизмов и микропроцессорного блока.

Также в электронной системе есть:

регулятор положения педали газа;
выключатель положения тормоза;
выключатель сцепления.

Таким образом, модуль микропроцессора реагирует на импульсы от контроллеров и преобразует полученные сигналы в управляющие воздействия на узел дроссельной заслонки.

Как распознать поломку датчика положения дроссельной заслонки?

Необходимость ремонта или замены контроллера может возникнуть при следующих симптомах:

Двигатель автомобиля стал нестабильно работать на холостом ходу.Иногда ходы случайным образом уменьшаются и увеличиваются. Не нужно делать для этого педаль газа.
Произвольно глохнет двигатель машины, часто это происходит при переключении коробки передач с одного положения на другое. Также мотор может заклинивать при движении на нейтральной передаче или стоянии на светофоре.
Увеличивает расход топлива.
Нестабильное поведение холостого хода. Это не зависит от режима работы двигателя.
Снижена мощность силового агрегата.Это можно увидеть при движении в гору на большой скорости. Если переключиться на более низкую передачу, мощность мотора увеличится.
При резком разгоне или движении на малой скорости может проявляться заклинивание двигателя, когда водитель нажимает на газ.
Произвольное отключение силового агрегата машины при отпускании педали газа.
Из впускного коллектора раздаются нехарактерные хлопки. Иногда они проявляются время от времени, когда водитель нажимает на педаль газа.
Внешний вид индикатора проверки ENDINE на приборке. Свет может произвольно отключаться или постоянно гореть.

IZO канал))) Лента рассказала о симптомах устранения неисправности в контроллере положения дроссельной заслонки.

Возможные причины неисправности ДПДЗ

Возможные причины неисправности ДПДЗ:

Окисление контактов на выходах устройства. Явление часто происходит из-за перепада температур и воздействия влаги. Чтобы предотвратить такое нарушение, требуется периодически очищать контакт ватной палочкой или тампоном, пропитанным WD-40.
Стирание напыления на рабочей поверхности, в частности, на участке, где ползунок начинает двигаться. Это способствует тому, что параметр напряжения во время работы датчика не меняется в результате отсутствия сопротивления.
Механическое повреждение наконечников контроллера. При такой проблеме на подкладке появятся трещины. Контактные элементы продолжают работать, но сама подложка истощается намного быстрее. Эта неисправность приведет к тому, что ползунок и резистивный слой не смогут контактировать.
Установка ползуна. Для этой детали датчика характерен естественный износ при длительной эксплуатации.

Канал «Ремонт двигателя! И интересно!» Подробно рассказал о причинах и признаках неисправностей в работе контроллера.

Независимая проверка ДПДЗ

Перед ремонтом и заменой датчика необходимо самостоятельно проверить пластину и стенки дроссельной заслонки. Так как их очистка может восстановить работоспособность устройства, при наличии автомобиля следы загрязнения удаляются.Для этого используется чистая тряпка и средство для чистки карбюратора.

Пошаговая инструкция по проверке ДПДЗ мультиметром

Инструкция по пошаговой проверке ДПДЗ мультиметром выглядит так:

Для начала нужно проверить наличие заземления и убедиться что контроллер подключен к источнику опорного напряжения. Далее можно переходить непосредственно к проверке ДПДЗ.
Регулятор отключает вилку с проводкой. Необходимо произвести визуальную диагностику площадки и выводов на предмет повреждений или загрязнения.
Тестер снят, и выставлен на необходимый режим, например 20 В. Ключ в замке пролистывается для включения зажигания, при этом не нужно запускать силовой агрегат.
Красный зонд тестера подключается к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черный — к каждому из трех контактных элементов на штекере датчика. В результате один из контактов при подключении будет показывать напряжение 12 вольт (это масса). Необходимо помнить о цвете этого проводника.Если на контактном элементе не отображается напряжение 12 вольт, это свидетельствует о неисправности электрочашек, к которым подключен регулятор. В результате отсутствия заземления контроллер не будет работать эффективно, поэтому необходимо определить поврежденный провод и заменить его.
Зажигание в автомобиле выключено.
Затем черный щуп тестера необходимо подключить к заземлению на колодке DPDP.
Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание.Мотор машины не заводится.
Красный контактный мультиметр должен быть подключен к каждому оставшемуся выходу на блоке. На одном из них уровень напряжения должен быть около 5 вольт. Этот контактный элемент предназначен для передачи опорного напряжения на контроллер. Третий выход — тревога.
Если диагностика показала отсутствие напряжения 5 В на контактах, это указывает на дефект проводки. Необходимо определить поврежденный кабель и заменить его.

Чтобы убедиться, что контроллер отображает правильный сигнал, потребуются два зажима.Им можно заменить два куска проводов.

Для тестирования необходимо выполнить следующие действия:

Красный выход мультиметра подключен к сигнальному контакту контроллера. Черный должен быть подключен к заземляющему кабелю.
Ключ прокручивается в замке, зажигание включено.
Необходимо убедиться, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
Тестер должен показывать параметры от 0,2 до 1,5 вольт. Этот момент необходимо уточнить в сервисной книжке, так как все зависит от конкретной модели автомобиля.
Если диагностика показала 0 вольт, нужно убедиться, что выбран правильный режим тестера. Обычно измерение производится в диапазоне 10-20 вольт. Если показания по-прежнему равны 0 вольт, диагностика продолжается.
Затем нужно постепенно полностью открывать заслонку. Если есть помощник, он может нажать на педаль газа.
При открытой заслонке на тестере должно отображаться значение 5 вольт. При медленном открытии заслонки показатель напряжения должен постепенно увеличиваться.Если в разных положениях наблюдаются скачки или зависание рабочего параметра, контроллер работает некорректно, требуется его замена.
После проверки выключают зажигание.

Для автомобилей ВАЗ диагностика контроллера выполняется следующим образом:

Заслонка полностью закрыта. Ключ вставляется в замок, зажигание включается.
С помощью тестера диагностируются значения напряжения на выходе контроллера.Этот параметр должен быть не выше 0,7 вольт. Чтобы точно определить выход, нужно посмотреть на разъем. Два кондуктора из него ходят на обедню и еду, а третий — выходной.
После открытия заслонки производится, при этом значение напряжения необходимо еще раз проверить. Результирующий параметр должен быть не менее 4 вольт.
Затем измеряется напряжение при открытии и закрытии заслонки. Когда этот прибор меняет положение, рабочее значение должно изменяться плавно, без скачков.

Канал AvtotechLife рассказал о различных способах проведения работоспособности датчиков.

Регулировка ДПДЗ.

Чтобы правильно отрегулировать и настроить работу контроллера во избежание ошибок сделайте так:

Подкапотное пространство открывается, снимается гофрированный шланг, идущий на впускной коллектор. Перед настройкой устройства нужно визуально проверить состояние заслонки. При наличии загрязнений элемент протирается тканью, смоченной в бензине.Стоит почистить впускной коллектор.
Затем необходимо ослабить упорный винт дроссельной заслонки (этот элемент открывается до конца и отпускается). При выполнении этого действия вы услышите щелчок по упору.
Регулировка натяжения упорного винта (при выполнении этой задачи необходимо щелкнуть демпфер). Если этот элемент перестал питаться и свободно перемещаться, болт необходимо зафиксировать гайкой.
На следующем этапе необходимо ослабить винты, фиксирующие регулятор.Взят мультиметр, потому что без него настроить работу контроллера не получится. Один выход прибора должен быть подключен к контактному элементу, второй должен быть подключен между демпфером и упорным винтом.
Затем корпус контроллера начинает прокручиваться. Это происходит до тех пор, пока напряжение на дисплее мультиметра не изменится при открытии заслонки.
По окончании регулировки стопорные винты можно затягивать.

Необходимость настройки работы контроллера может возникнуть после замены устройства на новое.

Пользователь Дмитрий Мазницын подробно рассказал о самостоятельном выполнении контроля ДПДЗ своими руками на примере автомобиля Volkswagen Passat.

Калибровка сенсора

Если устройство было настроено, может потребоваться калибровка перед работой.

Этот процесс включает в себя следующие действия:

Клеммы отключены от аккумулятора. С помощью гаечного ключа ослабляется зажим на отрицательном выходе. После отключения питания в бортовой сети необходимо подождать не менее двадцати минут.
Клеммный зажим установлен обратно. На этом этапе нужно убедиться, что заслонка полностью закрыта. Если нет, то нужно это сделать.
Ключ должен быть установлен в выключатель, зажигание включается примерно 15 секунд. Двигатель не запускается. После зажигания можно выключить.
Теперь нужно подождать секунд двадцать. Блок управления должен запоминать информацию о технических параметрах датчика.

Самостоятельная замена датчика положения дроссельной заслонки

Для самостоятельной замены ДПДЗ необходимо приобрести регулятор, соответствующий модели автомобиля.Для замены и установки DPDS потребуется приямок или эстакада.

Пошаговая инструкция

Руководство по замене устройства:

Действия выполняются при отключении зажигания.
Вы должны открыть моторный отсек машины и найти регулятор.
Далее убирается зона отдыха вокруг контроллера (при необходимости). Это сделано для того, чтобы внутрь не попала грязь.
От устройства отключил колодку с кабелями.Болт крепления датчика положения дроссельной заслонки. Его следует проверить визуально на предмет дефектов.
Перед установкой нового контроллера снова очищаются посадочные места для датчика.
При установке важно правильно соединить торцевую часть оси клапана с местом установки регулятора.
Датчик поворачивает по кругу. Это делается для того, чтобы совместить отверстия и закрепить саморезы, фиксирующие устройство. После закручивания болтов разъем с кабелями подключается к контроллеру.

Фотогалерея

Фотография замены регулятора положения заслонок.

Отключение разъема питания от регулятора Выявление болтов крепления контроллера Установка нового уплотнителя перед установкой DPDZ

Сколько стоит датчик положения дроссельной заслонки?

Стоимость нового устройства зависит от производителя, а также от модели автомобиля:

Видео

Пользователь Иван Васильевич подробно рассказал о самостоятельной замене регулятора на примере автомобиля Лада.

Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электрических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая настройка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, например, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), и очень простыми. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, на практике играют очень важную практическую роль. Например, если обнаружены признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то при их игнорировании скорейший и очень дорогой ремонт силового агрегата практически обеспечен.

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки

Такая деталь, как предназначенная для передачи информации в электронный блок управления информации о том, что именно является клапаном потока в данный момент времени. По сути, это комбинация постоянного и переменного резистора, а его максимальное общее сопротивление составляет примерно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, и на два из них подается напряжение (обычно его значение составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером.

Датчик рабочего положения дроссельной заслонки GM

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на ее корпусе и реагирует на вращение оси при ее открытии или закрытии. Соответственно меняется и его сопротивление: при полностью открытой заслонке напряжение на сигнальном контакте не менее 4 В, а при полном закрытии максимально 0,7 В контроллер контролирует контроллер, в результате чего количество топлива спускаясь с образованием топливовоздушной смеси.

При некорректной работе ДПДЗ будет либо меньше, либо больше, что может привести (а часто и действительно приводит) к различным нарушениям в работе силового агрегата, а иногда даже к его выходу из строя.Также следует сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной проблем с коробкой передач. Ремонт и двигателя, и коробки передач — мероприятие очень затратное, поэтому при обнаружении признаков датчика положения дроссельной заслонки необходимо его проверить.

Признаки датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, поэтому если он исправен, то машина едет без рывков, плавно, при нажатии педали газа «отзывчивость» демонстрирует.Если ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

Двигатель начинает плохо заводиться;
Значительно увеличивает расход топлива;
Автомобиль едет «рывками»;
Серьезно увеличивает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
Когда машина разгоняется, это происходит с некоторой задержкой;
Из впускного коллектора раздаются «хлопающие» звуки;
Двигатель глохнет на холостом ходу;
Проверьте, горит ли лампочка постоянно, или загорается периодически.

Если есть хотя бы один из вышеперечисленных признаков, скорее всего, ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет базовый слой основания, который движущийся по нему металлический контакт окрещен со временем. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неверные данные.

Опытные специалисты утверждают, что самый верный признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки — это «плавание» оборотов силового агрегата в режиме холостого хода.Если такие симптомы обнаружены, то нужно обратиться на СТО, либо провести диагностику самостоятельно.

Видео о признаках неисправности ДПДЗ

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Сделать это несложно, а из оборудования понадобится только мультиметр или вольтметр. Необходимо повернуть ключ в замке зажигания и измерить значение напряжения между сигнальным контактом и «минусом». Оно должно быть не более 0,7 В. После этого необходимо полностью открыть заслонку, после чего ее снова останавливают.Теперь значение должно быть больше 4 В.

Как проверить ДПДЗ мультиметром

Далее необходимо полностью включить зажигание и измерить напряжение между сигналом и любым другим выходом ДПДЗ. Далее нужно медленно повернуть сектор, наблюдая за изменением напряжения. Его следует выполнять плавно, без рывков. Если они есть, это признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

К сожалению, датчики положения дроссельных заслонок по конструкции и характеристикам повреждений относятся к неремонтным изделиям.Поэтому, если выяснится, что ДПДЗ действительно неисправен, то его нужно просто заменить на новый. Рекомендуется выбирать не устаревшую пленочно-резистивную, а современную бесконтактную модель. Он характеризуется тем, что действует по принципу магнитного эффекта, состоит из таких частей, как магнит, ротор и статор, и не имеет деталей в своей конструкции.

Инжекторная система впрыска топлива самая распространенная и надежная. Работа ДВС стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения дроссельной заслонки или распредвала.В отличие от карбюраторных систем здесь отсутствует травер (распределитель зажигания), а всю работу по раздаче свечей искры выполняет блок микроконтроллера.

Этому блоку нужно «знать» множество параметров, чтобы вовремя выдать искру и подать точную дозу топливной смеси в цилиндры. Для этого понадобится датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). С его помощью электронный блок управления «понимает», на какую величину открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

Основная информация о DPDZ

Среди всего многообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:

В отечественных автомобилях широко применяются датчики резистивного типа, которые отличаются прочностью и простотой в устройстве. Свой ресурс они производят с интересом, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону. Конструкция устройства точно такая же, как и у обычного переменного резистора. Ось ДПДЗ соединена с демпфером и перемещается вместе с ним.Это изменяет сопротивление между входом и выходом. За счет этого изменяется напряжение питания (5 В), проходящее через резистор — этим управляет автомат автомобиля.

У резистивных устройств

есть один большой минус: резистивный слой напрямую задействован во времени. Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится нестабильной, обороты «прыгают», иногда двигатель вообще останавливается. Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как работают на эффекте Холла.

Диагностика ДПДЗ

Зная принцип работы DPDC и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для постановки диагноза вам потребуется:

отвертка
мультиметр
контрольная лампа.

Алгоритм работы при диагностике:

Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выходу.
В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0.7 В.
Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.

Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно поверните заслонку и следите за изменением напряжения. Если скачки есть, а напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о пробое ДПДЗ. Отремонтировать невозможно, нужна только замена.

Можно снять датчик с машины и проверить омметром.Для этого между выводом «+» и сигналом подключите клеммы измерителя (удобно проводить диагностику стрелкой-омометром). Промыв ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.

Как проверить, заменить, отрегулировать. Правильный ли сигнал подает датчик положения дроссельной заслонки

Датчик дроссельной заслонки Важная деталь в любом автомобиле — этот механизм является связующим звеном между контроллером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после нажатия на педаль газа.Нарушение датчика дроссельной заслонки вызвано неисправностью двигателя, так как привязанный к нему контроллер регулирует подачу топлива из бака. Каждый водитель знает, что такие проблемы могут спровоцировать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае машина может выйти из строя, но если выявить проблемы и вовремя устранить их, можно избежать проблем с двигателем.

Где искать датчик заслонки?

Для устранения проблем необходимо точно знать, где находится нужный датчик дроссельной заслонки.Датчик есть Б. Моторный отсек машины, открыв капот, вы легко найдете это место. Ось дросселя соединяет насадку с прямым механизмом. Причины для беспокойства могут быть такими:

Такие признаки могут возникнуть, если вышла из строя одна из движущихся жил, спровоцировавшая нарушение в двигателе. При осмотре также обратите внимание на состояние распыления в слайдере. Если брызги исчезли или стали белыми, то это может свидетельствовать о нарушении работы двигателя. Есть и другие причины проблем с контролем топлива, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования. Когда вы справитесь с этой работой, вы справитесь и с этой работой.

Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого нужно выделить время и произвести такие операции:

включив зажигание, необходимо подключить вольтметр к механизму для проверки напряжения между ползунком и индикатором минуса. Норма — это показание, соответствующее 0,7 В;
Далее необходимо полностью открыть заслонку. Для этого нужно повернуть пластиковый сектор, в этой области индикатор должен быть 4 В;
проверить сопротивление между контактом бегунка и любым выводом, перед этим необходимо включить зажигание и вытащить разъем;
медленно и плавно поверните сектор, следя за индикатором вольтметра, стрелка должна двигаться ровно и плавно, сбои при стрелке указывают на повреждение дроссельной заслонки.

Во избежание поломок нужно подбирать подходящие датчики дроссельной заслонки. Чаще всего используются пленочно-резистивные дроссельные заслонки. Именно такие датчики устанавливают на заводах, но не всегда подходят. Универсальный вариант — бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей работой и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого устройства в том, что оно работает по магниторезистивной технологии, это помогает снизить вероятность поломки. Магнитные поля воздействуют на ось клапана, изменяя сопротивление, за счет этого происходят изменения в индикаторах датчика.Этот тип дроссельной заслонки имеет высокую цену, но, используя их, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма намного больше, чем у других видов. Используя бесконтактный дроссельный самописец, можно избавиться от многих проблем. Современные технологии позволяют упростить уход за автомобилем, поэтому автомеханики советуют использовать магнитореактивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

Принцип работы и устройство

Датчик в своей структуре имеет три выхода:

первый для подачи напряжения на другие уровни;
второй выполняет функцию соединения с навалом;
третий считывает сигнал с блока управления двигателем.

Закрытая дроссельная заслонка показывает минимальное напряжение на индикаторах датчика. Механизм работает как потенциометр.

Важным показателем дроссельной заслонки является размер воздуховода, именно эта величина решает главную роль при выборе датчика. Большой диаметр дроссельного канала поможет снизить сопротивление в механизме, воздух будет в меньшей степени попадать в двигатель, а значит, работа мотора станет значительно лучше. В профилактических целях необходимо периодически чистить каналы и саму заслонку во избежание неприятностей.

На картинке представлена схема подключения датчика положения дроссельной заслонки к центру управления двигателем. Как видите, у механизма есть три выхода, каждый из которых предназначен для определенной цели.

Любые нарушения в этих соединениях могут привести к повреждению, которое может отобразиться на двигателе. Именно по такой схеме должны быть соединены все элементы системы.

Проведение процедур регулировки

Помните, что процедура регулировки выполняется исключительно на среднем уровне разъема зажигания:

Общие неисправности датчика

Очень часто со временем выходит из строя датчик дроссельной заслонки из-за неисправности подложки, которая прикрыта с резистивным слоем.Когда этот слой стирается или теряет свои свойства, сенсор начинает расплываться. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог легко считывать линейные перемещения внутри механизма.

Еще одна важная деталь — слайдер. Причиной проблем может стать нарушение контактов между слайдером и резистивным слоем. В результате на поверхности слоя образуются петли, мешающие работе механизма.

Оптимальный вариант — полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый.Менять отдельные детали нет смысла, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и устранить их будет сложнее. На таких моделях автомобилей, как ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, 2112 можно легко переустановить ДПДЗ.

Часто возникает проблема с окислением контактов. В этом случае может помочь специальная жидкость, которой нужно обработать все имеющиеся контакты.

Еще бывает, что заслонка закрывается не до конца, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно.С этой трудностью можно легко справиться, если обрезать крайние части механизма так, чтобы заслонка плотно закрывалась с двух сторон.

Многие автомобилисты, обнаружив разрывы в контактах или трещины в этом месте, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на время работа механизма восстанавливается, но сам датчик уже никогда не будет прежним, поэтому желательно просто приобрести новый прибор, чтобы избежать проблем в будущем.

Большинство автомехаников используют дроссель с пленочным резистором, так как они имеют относительно низкую стоимость и продаются во всех магазинах.Замена сенсора — процедура несложная, но требует внимания и осторожности.

Порядок замены механизма

К операции по замене датчика дроссельной заслонки нужно подходить осторожно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:

Никогда не забывайте, что автомобиль требует заботы. Периодически проверяйте двигатель, проверяйте контактное сопротивление и уровень вибрации на необходимых участках.Всегда имейте в своем гараже все необходимое измерительное оборудование. Изучив некоторые особенности устройства своего автомобиля, вы всегда можете вовремя прийти ему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем тратить много денег на ремонт автомобиля.

Датчик дроссельной заслонки — очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому он требует большого внимания, но если вы систематически проверяете его состояние и помогаете связаться, ваша машина прослужит вам долгую верную службу.

Потерянное ценное топливо никому не нужно, поэтому нужно всегда контролировать работу датчика заслонки.За сотню проверку можно обойтись вам в копейки, а вы сами можете провести все необходимые процедуры в своем гараже.

Купить датчик дроссельной заслонки для вас не составит труда. В любом специализированном магазине большой выбор подобных механизмов. По словам специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются довольно часто, именно поломка этого механизма вызывает пробку автомобиля среди дороги. Чтобы этого не произошло, бережно относитесь к своему автомобилю и вовремя проводите профилактические работы.

Для обнаружения неисправности датчика дроссельной заслонки начнем с самого устройства.Не секрет, что этот элемент работает в тесном взаимодействии с двигателем автомобиля, поэтому находится в непосредственной близости от него. Сначала найдите сопло дроссельной заслонки, а это оставьте самому ДПДЗ. Датчик одной стороной закреплен на патрубке, а другой соединен с осью дроссельной заслонки дросселя.

Как распознать поломку: основные симптомы

Автовладелец должен знать, как определить неисправность ДПДЗ. Сделать это несложно, но для точного определения неисправности стоит знать ее симптомы и своевременно на них реагировать.К основным признакам неисправности датчика следует отнести:

Имеются проблемы на ХХ при работе мотора (раскачивание оборотов).
Двигатель глохнет в момент перевода селектора КПП (при отключении оборотов во время движения).
Увеличивает расход топлива.
Имеется нестабильность оборотов ХХ вне зависимости от режима работы мотора.
Заметно уменьшена мощность двигателя.
Стержень войлочный, при разгоне и при движении на малой скорости.
Двигатель глохнет при отпускании педали акселератора (на холостом ходу).

В некоторых случаях неисправности, связанные с выходом из строя датчика дроссельной заслонки, проявляются обращением к контрольной лампе проверки двигателя, расположенной на панели приборов и сигнализирующей о наличии проблем с двигателем. При этом лампочка может периодически загораться (с этим моментом разберемся ниже). Каким бы ни был симптом неисправности, он может указывать на проблему и необходимость принятия соответствующих мер по ее устранению.В такой ситуации важно сразу выполнить некоторую работу (об этом ниже).

На фото где находится ДПДЗ

Как проверить работоспособность датчика?

Если во время работы появляется один или несколько признаков, упомянутых выше, можно предположить неисправность DPDC. В первую очередь необходимо проверить ДПДЗ в исправном состоянии. Выполнение данных работ не требует от автовладельца специальной подготовки. Главное, четко представлять последовательность действий и иметь под рукой многофункциональный прибор (мультиметр).

Стоит напомнить, что лампочка Check Engine предназначена для напоминания водителю о наличии проблем с двигателем. Когда загорает, стоит обратиться к сотне или самостоятельно выявить неисправность. При отсутствии ошибок лампа загорается в момент запуска мотора, а после завершения диагностики сразу гаснет. Если этого не произошло (лампочка продолжает светиться), значит, в системе проблема, и без опытного мастера не получится.

Прежде всего выключите зажигание. Осуществите приборную панель и убедитесь, что лампочки Check Engine отсутствуют. Как уже отмечалось, эта лампа является прямым напоминанием водителю о наличии проблем. Если он вымер, откройте капот, чтобы получить доступ к ДПДЗ, и проверьте устройство.
Подготовьте мультиметр, с помощью которого будет производиться дальнейшая поверка.
Проверить наличие «минуса».
Если нет желания отливать каждую проволоку, облегчите — проткните нужные провода и измерьте. Аналогичные шаги для поиска «Масса». Зажигание, в процессе проверки, не требуется.

После подготовительных работ ваша задача — проверить факт подачи питания на ДПДЗ. Стоит то, что напряжение напрямую зависит от модели автомобиля. Для одних машин это 5 вольт, а для других — 12. Для определения неисправности ДПДЗ действовать по следующему алгоритму:

Включаем зажигание и попеременно протыкаем провод нужной цепи.На дисплее мультиметра должен появиться параметр 0,7 В.
Откройте дроссель дроссельной заслонки вручную и посмотрите на прибор. Теперь напряжение должно быть выше 4 вольт.
Выключите зажигание и выбросьте один разъем. Сразу после этого подключите мультиметр dipstream — между оставшимся проводом и выводом с ползунка.
Прокрутите сектор вручную и следите за показаниями прибора. Если они растут без резких скачков, датчик дроссельной заслонки работает исправно, неисправностей нет.В противном случае можно говорить об образовании лома (поломки) на дорожке резистора.

Указанные выше показатели важны, так как напрямую влияют на правильную работу блока ЭБУ. Задача этого электронного устройства — управление основными процессами мотора, в том числе подача топлива к форсункам. Если блок управления получает неверные номера, то и их решения ошибочны. Например, дроссельная заслонка полностью открыта, а блок управления двигателем все еще видит ее в закрытом положении.При наличии подобных симптомов неисправность ДПДЗ очевидна и прибор необходимо заменить.

Датчик положения дроссельной заслонки

Обратите внимание на следующие моменты:

Состояние переменного резистора пленочного типа. Если на дорожках устройства ДПДЗ есть поломки или потертости, электронный блок Control получает ошибочные параметры.
Происходит ли нормальное размыкание контактов ХХ.

Съел по результатам проверки, все-таки удалось выявить факт неисправности, и вы заменили датчик дроссельной заслонки, то в дополнительной настройке прибора (после завершения установки) нет нет необходимости.Нулевая метка для детали находится в состоянии покоя, когда дроссельная заслонка заблокирована. Следовательно, привлекать к работе специалиста необязательно — справитесь самостоятельно.

ПОЧЕМУ может сломаться датчик ДПДЗ?

Причины неисправности ДПДЗ:

Ползунок теряет контакт с резистивным слоем.Причина — поломка наконечника, из-за чего на подложке появляются стили, а потом выходят из строя и остальные элементы. При этом датчик может продолжать работать (правда, с отказами) — до того момента, пока резистивный слой не будет возведен вообще. В итоге ядро ломается окончательно. Заметить такую неисправность на ДПДЗ не всегда удается, поэтому проблема может и дальше маскироваться под другие неприятности. Например, у автовладельца могут возникнуть подозрения на некачественное топливо или другие проблемы.
Линейного увеличения выходного напряжения не происходит. Это возможно при стирании устройства до основания, в точке начала движения ползунка.

Видео: Как проверить датчик дроссельной заслонки Дэу Матиз

Видео: Как проверить ДПДЗ Шевроле Лачетти

Если видео не отображается, обновите страницу или

Одной из составляющих схем различных электронных и электрических приборов является дроссель.Дросселями называют дроссель дросселя, который при работе в электрических цепях ограничивает проводимость для переменного тока и свободно пропускает постоянный ток. Это свойство дросселирования используется для сглаживания переменной составляющей токов. Проверка дроссельной заслонки проводится мультиметром или специальным тестером.

Назначение и устройство

В некоторых устройствах дроссели настроены на пропуск импульсных токов определенного диапазона частот. Этот диапазон зависит от конструкции дросселя, то есть от провода, используемого в катушке, его поперечного сечения, количества витков, наличия сердечника и материала, из которого он изготовлен.

Конструктивно дроссель намотан на жильный изолированный провод. Сердечник может быть металлическим, вырезанным из изолированных пластин или ферритом. Иногда дроссель можно выполнить без сердечника. В этом случае используется керамический или пластиковый каркас для проволоки.

В карбюраторе присутствует дроссельная заслонка. Регулирует подачу горючей смеси, представляя собой потенциометр. Для проверки датчика дроссельной заслонки в автомобиле определите соответствие входного напряжения прибора по заслонкам.

В мультиметре выставлен поперечный режим. Контакты разъема датчика подключаются к колодкам мультиметра и создают видимость движения заслонки (пальцев). Заодно проверьте, как реагирует датчик в крайних положениях заслонки. Должен быть чистый сигнал без хрипов.

В лампах

В лампах, предназначенных для использования ламп дневного света, помимо самих ламп используются такие компоненты, как стартер и дроссель.

Стартер, как следует из названия, запускает процесс свечения в лампе, а затем не участвует в этом процессе. Дроссель выполняет функции стабилизатора тока и напряжения в течение всего периода накала лампы.

Если дроссель неисправен, лампа не горит или нестабильна, его свечение неоднородно по всей длине, могут появиться внутренние участки с более ярким свечением, переходящим от одного электрода лампы к другому.Иногда можно заметить эффект мерцающего света.

Лампа при неисправной дроссельной заслонке может не загореться с первого раза, и стартер будет многократно включаться до тех пор, пока наконец не начнется процесс накала. В результате местами при установке спиралей на колбе появится потемнение. Это связано с тем, что спирали работают дольше, чем установлено при обычном запуске.

Контрольные лампы

Проверку дроссельной заслонки необходимо производить, если при работе лампы дневного света наблюдается одно из вышеперечисленных явлений, а также при появлении характерного запаха герметичной изоляции, появлении нехарактерных для работы прибора звуков. , а также в том случае, если лампа не включается.

Перед проверкой ламп дроссельной заслонки проверяется сама лампа и стартер.

Неисправность дроссельной заслонки может быть в обрыве или перегоревании провода катушки или промежуточном замыкании, вызванном пробоем или горящей изоляцией.

Обе неисправности могут возникать либо из-за длительного использования устройства, либо в результате любого механического воздействия. Возможно обжечь провода катушки в результате подачи на нее большего тока, чем максимальный, рассчитываемый дросселем.

В случае обрыва или перегорания провода выявить неисправность можно обычным тестером или мультиметром. За счет того, что дроссель пропускает постоянный ток, замкнув цепь тестера через катушку, по свечению контрольной лампы или ее отсутствии можно понять, есть обрыв или нет.

Если при измерении мультиметром сопротивление бесконечно, обрыв провода катушки.

Проверка замыкания сенсорного экрана

В случае замыкания inter-touch, результата тестер не даст.В этом случае нужно знать, как проверить дроссельную заслонку с помощью мультиметра.

Замыкание без смешивания происходит при прямом гальваническом контакте двух витков или при контакте витков с металлическим сердечником. Очевидно, что в этом случае сопротивление катушки уменьшается.

Возможен редкий случай, когда измерение сопротивления катушки не даст достоверной картины ее состояния. Это может произойти при закрытом и промежуточном закрытии одновременно.

В этом случае бесконтактное замыкание может быть параллельно обрыву, и несколько поворотов просто не будут участвовать в измерении.Конкурентный, казалось бы, дроссель будет работать некорректно.

Для проверки катушки на наличие межконтактного замыкания необходимо использовать аналоговый мультиметр в режиме «Миллиамперметр» в составе прибора, собранного на двух транзисторах.

Схема прибора представлена на рисунке.

Само устройство представляет собой генератор низкой частоты. При сборке схемы используются любые транзисторы из линейки MP39-MP42 (коэффициент усиления 40-50).

Можно использовать диоды типа D1 или D2 с любым индексом. Резисторы применяются любого типа, рассчитаны на мощность не менее 0,12 Вт. Устройство питается от источника постоянного тока напряжением 7-9 В.

Последовательность действий

Порядок проверки следующий:

тумблер ВК включен. В этом случае стрелка мультиметра должна отклониться до середины шкалы;
В зависимости от индуктивности катушки устанавливается положение переменного резистора R5 двигателя.Левое положение соответствует меньшей, а правое — большей индуктивности. При проверке катушек с индуктивностью менее 15 МПа необходимо дополнительно нажать кнопку КН2;
к клеммам LX подключаются дроссельные выводы и контакт КН1 кнопки замыкается. При этом, если в обмотке нет закороченных витков, стрелка мультиметра должна отклоняться в сторону больших значений или незначительно отклоняться в сторону меньших. Если в обмотке между витками есть хотя бы один замыкатель, стрелка возвращается в ноль.

Иногда причиной неисправности катушки может быть сломанный или поврежденный сердечник. Материал, из которого выполнен сердечник, его размер и положение относительно катушки, влияют на индуктивность.

Проверить индуктивность

Наличие в арсенале мультиметра такой полезной функции, как измерение индуктивности катушек, пригодится для проверки соответствия дроссельных характеристик заявленным в справочной литературе. Функция присутствует только в некоторых моделях цифровых мультиметров.

Для использования этой функции необходимо настроить мультиметр на. Контакты щупа прикреплены к выводам катушки. При первом измерении мультиметр устанавливается на самый большой диапазон измерений, а затем диапазон уменьшается для получения достаточной точности.

При проведении всех измерений важно не прикасаться руками к контактам, на которых измеряются определенные параметры, в противном случае проводимость человеческого тела может изменить показания прибора.

И так с чего начать диагностику а как проверить датчик дроссельной заслонки ? Ответ на этот вопрос — просто наглядное видео. В данном случае рассматривается тест ДПДЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком конечного положения, на котором он имеет не 3 выхода, а 4-й.Но прежде всего нужно разобраться, что это за ДДЗ. По сути, это потенциометр, ось которого жестко связана с осью дроссельной заслонки. На выводы питания датчика ДЗ, как правило, подается напряжение 5В и «Масса», а подвижный контакт сигнальный. ЭБУ используется для расчета количества желаемого объема топлива в текущем режиме работы и расчета угла опережения зажигания.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки Начинается с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно выставив «поперечный» режим).После этого, имитируя движение дроссельной заслонки, проверьте реакцию датчика в крайних положениях заслонки. Независимо от того, сколько контактов 3 или 4, процедура одинакова. Греет говорят о неисправности!

Стоит отметить, что такую проверку тоже можно провести и без снятия датчика с дроссельной заслонкой.Для этого от датчика отсоедините колодку и включите зажигание, затем мультиметр «+» подключите к питанию колодок жгута проводов, а «-» — к массе мотора. На циферблате должно гореть 4,8-5,2 В. После выключения зажигания проверьте сопротивление тем же методом, что и при снятом ДПДЗ. При закрытой заслонке сопротивление должно быть меньше, а при полностью открытом — значительно больше (точные данные зависят от тех. Характеристик датчика). Например, датчик дроссельной заслонки дроссельной заслонки ВАЗ должен быть в пределах 0.9-1,2 кОм (заслонка закрыта) и 2,3-2,7 кОм (заслонка открыта). Не вводить значения в зазор говорит о неисправности датчика дроссельной заслонки.

Далее измеряем напряжение датчиков отдельно. Положение педали газа №1 и датчика положения педали газа №2 при полностью нажатой педали газа должно соответствовать 4,2 В и 2,1 Вольт соответственно. И при этом при показании первого датчика по напряжению на втором должно получиться, что разница между ними ровно в два раза, то есть 2,1. Такая закономерность будет свидетельствовать о том, что в положении положения зажигания «Включено», когда педаль газа поставлена в пол, наша педаль газа будет показывать правильное значение, а значит, хорошо.В случае неисправности ДПДЗ выскочит электронный узел дроссельной заслонки или педаль газа ошибка P2138. — Недопустимое соотношение напряжения «D» / «E» датчика положения дроссельной заслонки или педали газа. Появление «Чека» с таким кодом — основная причина для детальной диагностики электронных педалей газа.

ВАЗ-2114 — это усовершенствованная версия «девятки». Практически такие же моторы устанавливались на эту «Ладу». Однако главное отличие — это инъекционный впрыск. В 14-м «Ладе» полностью отошли от старых карбюраторов. но новая система требовала наличия новых датчиков. Чтобы мотор работал исправно, в конструкции работают десятки датчиков.Они считывают сигналы и передают их электронному блоку. Среди таких сигналов стоит отметить температуру охлаждающей жидкости, давление масла, концентрацию выхлопных газов CO, положение коленчатого вала и расход воздуха.

Характеристика

ДПДЗ — устройство, служащее для преобразования углового положения воздушной заслонки в постоянный ток.Такой элемент устанавливается на всех автомобилях с впрыском топлива. Информация с датчика трансмиссионного клапана поступает в коллектор. Сам ДПДЗ бывает разных типов — пленочный или магнитный (бесконтактный). Он устроен так же, как и воздушный клапан. Когда элемент открыт, давление в системе аналогично атмосферному. Но как только предмет закрывается, внутри снижается давление — образуется вакуум.

В конструкции электронного датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 представляет собой переменный и постоянный резистор.Сопротивление обоих составляет около восьми Ом. Но напряжение на розетке может измениться. Этот показатель зависит от положения самой дроссельной заслонки. За этими процессами также следит специальный контроллер. В зависимости от полученных сигналов от ДПДЗ система регулирует количество воздуха и концентрацию топлива в смеси. Если малейшая неисправность датчика положения дроссельной заслонки является неисправностью, ВАЗ-2114 будет работать некорректно. Двигатель получит слишком много топлива. В обоих случаях мотор будет испытывать значительные нагрузки, теряется его эластичность.

Где установлен?

Этот элемент находится в дроссельном узле.

Ресурс

Сколько служит датчик положения дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ-2114? Замена этого элемента не требует следующих 50 тысяч километров. Вот такой в среднем срок службы на ДПДЗ на вазе. Но поскольку пробег большинства автомобилей этой модели давно перевалил за сотню, владельцы часто сталкиваются с неисправностями элемента.Как определить, какой элемент неработоспособен? Расскажи мне ниже.

Признаки

Есть несколько симптомов, говорящих о неисправности данного элемента:

Высокие обороты на холостом ходу. Также такая неисправность возникает при нерабочем регуляторе ХХ. В обоих случаях заслонка открывается на гораздо больший угол. Из-за этого в камеру поступает много кислорода. И чем больше воздуха, тем быстрее будет гореть смесь. Соответственно, за счёт этого происходит неконтролируемый оборот.
Пониженная мощность двигателя. Это может произойти из-за неправильного приготовления рабочей смеси. Он содержит больше кислорода, чем предполагается. В результате двигателю не хватает энергии для развития крутящего момента. Вместе с этим заметно падает разгонная динамика автомобиля.
Срывается при нажатии на педаль акселератора. Суть проблемы проста — в момент нажатия на газ в баллонах течет больше воздуха. А поскольку его концентрация и так более высокие нормы, возникают сбои и мотор не может выйти на нормальные обороты.
Самопроизвольное отключение двигателя на ходу. Это также происходит из-за большой концентрации воздуха. В камере сгорания не хватает топлива, чтобы произвести рабочую силу поршня. Из-за этого мотор троит и просто глохнет.

Причины

Ranee Мы рассмотрели причины неправильной работы силового агрегата. Как видите, сбои происходят из-за неправильной концентрации воздуха в смеси.

Перегоревшие контакты.Контакт датчика перемещения При открытии заслонки начинает двигаться, контактируя с резистивным полем. При длительной эксплуатации поле разрушается и контакт пропадает. Сигнал больше не может передаваться на контроллер, поэтому система не может нормально работать.
Окисление контактов. И если в первом случае их не восстанавливать, то в этой ситуации можно попробовать вернуть датчик работоспособности. Итак, для восстановления окисленных контактов брызните смазкой ВД на блок и в пространство под крышкой.Эта смазка содержит антикоррозионные присадки, вызывающие коррозию ржавчины. В половине случаев помогает вернуть датчик живучести.
Носить подложку ДПДЗ. Однако в конструкции он присутствует только в том случае, если предусмотрено специальное напыление, состоящее из резистивного слоя.
Неполное закрытие. В этом случае можно направить суппорт в гнездо датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114, и мотор снова заработает.

Диагностика

Это можно сделать своими руками.Однако проверку датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 следует проводить с помощью специального прибора — мультиметра. Его нужно перевести в режим измерения напряжения и подключить к земле. Красный щуп следует подключить к положительному выводу «А». Он расположен на корпусе разъема ДПДЗ. Обратите внимание, что измерения производятся при включенном зажигании. В противном случае значение всегда будет нулевым. Включив зажигание, смотрим на результат. Выходное напряжение должно составлять пять вольт.Допускается незначительная погрешность в районе 0,3 В. Если напряжение меньше 4,7 В, данный элемент неисправен и заменяется.

Диагностика: Метод №2

Так же можно проверить работу элемента, не отключая от него разъем. Для этого вам понадобится такой же мультиметр. Проверим наличие напряжения на датчике. При включении зажигания будет заметно плавное повышение напряжения от 0,8 до 4 В.

Метод № 3.

Переводим наш измеритель в режим омметра. Далее отключаем разъем от датчика.

Что выбрать?

Обращаем ваше внимание, что датчики положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 ремонту не подлежат.Этот элемент полностью меняется на машине. Производителей DPDS для «Лада-Самара-2» существует несколько:

«РОБМАШ».
«Автоэлектрик».
«Омега».

Но служат очень долго — отзывы. Не покупайте резистивные датчики. Они ненадежны и быстро выходят из строя.Что касается датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 «Калуга» (тот же «автоэлектрик»), то он бесконтактный и продается по цене от тысячи рублей. Отзывы о нем положительные. Единственный недостаток — высокая цена. Но это полностью оправдано ресурсом данной модели сенсора.

Замена

Этот элемент меняется достаточно просто. Вам нужно открыть капот и определить расположение датчика.

Далее отверткой отжимаем пластиковую защелку и снимаем колодку с проводами.После этого откручиваем болты крепления датчика к корпусу дроссельной заслонки. Вместе со старым ДПДЗ снимается прокладка. На ее место установлена новая, из поролона. Затем на него монтируется сам новый датчик. Крепится он на тех же двух болтах. Закручивать следует плотно, чтобы исключить лишние вибрации (от них элемент может некорректно работать). После этого соедините блок проводами и сделайте первый пуск. Работа двигателя должна стабилизироваться.

Dpdz — что это? Датчик положения дроссельной заслонки регулировки ДПС

Современный автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов.И даже выход из строя самого маленького из них может привести к очень серьезным последствиям. Одним из таких небольших компонентов является датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Что это за предмет и как определить его отказ? Ответы на все эти и многие другие вопросы вы узнаете в ходе сегодняшней статьи.

Элемент признака

Дроссельная заслонка является конструктивным элементом системы впуска бензиновых двигателей. Его основное предназначение — регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель.Другими словами, этот элемент контролирует смешивание воздуха с топливом в определенных пропорциях. На ВАЗ и многие другие отечественные автомобили устанавливают между впускным коллектором и воздушным фильтром.

Датчик дроссельной заслонки по своей конструкции представляет собой своего рода воздушный клапан. Когда элемент находится в открытом состоянии, уровень давления во впускной системе автомобиля атмосферный, а в закрытом состоянии это значение уменьшается до состояния вакуума.

Датчик положения дроссельной заслонки состоит из однооборотных фиксированных и переменных резисторов.Их общее сопротивление составляет около 8 кОм. На один из крайних выводов этого элемента подается небольшое опорное напряжение от контроллера (второй вывод подключен к «массе»). Отсюда через резистор к контроллеру идет сигнал о текущем положении дроссельной заслонки в данный момент. Часто это импульс с напряжением от 0,7 до 4 Вольт в зависимости от уровня элемента.

Сорта

Всего существует два типа TPS. Что это за предметы? Это может быть деталь с механическим или электрическим приводом.Первый часто используется на бюджетных автомобилях. Все составляющие его элементы объединены в отдельный блок, в который входят такие детали, как:

Корпус
Дроссель.
Датчик.
РХХ (регулятор холостого хода).

Корпус амортизатора входит в систему охлаждения автомобиля. Также есть форсунки, обеспечивающие работу систем улавливания паров бензина и вентиляции картера.

Регулятор холостого хода поддерживает частоту вращения коленчатого вала двигателя при закрытой заслонке во время пуска и прогрева двигателя или при работающем дополнительном оборудовании.РХХ состоит из шагового двигателя и клапана. Эти две части регулируют поток воздуха, который поступает в систему впуска, минуя заслонку.

Однако в последние несколько лет все больше и больше автопроизводителей комплектуют свои автомобили закрылками с электроприводом. Такие элементы имеют собственную электронную систему управления, которая обеспечивает оптимальный крутящий момент во всех диапазонах скоростей и нагрузках машины. Это не только увеличивает мощность и динамику, но и снижает расход топлива и уровень токсичности выхлопных газов.

Отличия электрической заслонки

Чем этот предмет отличается от своих механических аналогов? Основные его отличия — отсутствие механической связи между педалью газа и ДЗ, а также регулировка ХХ перемещением самой заслонки.

Но это еще не все его особенности. Поскольку между педалью газа и дроссельной заслонкой нет жесткой связи, электронная система сама может влиять на величину крутящего момента ДВС, даже если водитель не нажимает на акселератор.Все эти изменения происходят из-за действий датчиков ввода, блока управления и исполнительного механизма.

Помимо TPS, в электронной системе управления есть датчик положения педали акселератора, а также датчик положения тормоза и сцепления. Таким образом, блок управления двигателем реагирует на все сигналы датчиков и преобразует эти импульсы в управляющие воздействия на модуль закрылков.

Конструктивные особенности модуля

К этому элементу относятся такие механизмы как:

Корпус
Дроссель.
Электродвигатель
Коробка передач.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Механизм возвратной пружины.

Иногда в автомобиле устанавливают сразу 2 TPS. Что это дает машине? В принципе, это не добавляет мощности, но при выходе из строя одного датчика второй может продолжать работать. Таким образом, для повышения надежности модуля проводится установка двух ТЭЦ. Эти элементы могут быть как бесконтактными, так и со скользящим контактом.Также в конструкции модуля предусмотрено аварийное положение клапана. Работает за счет механизма возвратной пружины. Если модуль выходит из строя, он полностью меняется.

TPS: неисправности

Как и любая другая деталь, датчик положения дроссельной заслонки имеет свойство выходить из строя. В этом случае нужно знать основные симптомы его выхода из строя. Итак, каковы признаки неисправности TPS?

В первую очередь следует обратить внимание на работу двигателя на холостом ходу. Если его скорость «плавает», возможно, это указывает на неисправность датчика.Также признаком неисправности может быть остановка двигателя при резком отпускании педали газа. Во время разгона автомобиля наблюдается очень заметная неисправность датчика. В этом случае возможны сбои на заданных оборотах (кажется, двигатель вообще не получает топлива). Иногда при движении машина может не реагировать на педаль газа. Кроме того, обороты двигателя могут зависнуть на уровне 1,5-3 тыс. И не упасть даже при выключенной трансмиссии на холостом ходу. То есть признаки неисправности этого элемента напрямую связаны с работой двигателя, и любая некорректная его работа может свидетельствовать о неисправности датчика или клапана.Если вы заметили хотя бы один подобный симптом, значит, вам нужно проверить работоспособность TPS. ВАЗ-2114 «Самара» и его преемники диагностируются практически одинаково. Поэтому изложенная ниже инструкция применима ко всем автомобилям отечественного (и даже иностранного) производства.

Как проверить TPS самостоятельно?

Провести диагностику датчика дроссельной заслонки без помощи рук специалистов вполне возможно. Все, что вам нужно от инструментов, — это мультиметр. Итак, включаем зажигание и смотрим на панель приборов.Если индикатор «Check Engine» не горит, поднимите капот и найдите датчик заслонки.

Теперь берем в руки мультиметр и проверяем наличие «минуса». Для этого выключите зажигание и найдите «массу» среди проводов. Сделать это несложно. Затем снова включите зажигание и найдите шнур питания. Так что позаботимся о том, чтобы на датчик поступило питание.

Что делать дальше?

После этого проверяем размыкание контактов ХХ. Они расположены сверху или снизу разъема датчика.Подключаем к контакту один из проводов на мультиметре, а второй будет двигать вентиль. Если все в порядке, то при малейшем движении уровень напряжения на приборе изменится на значение на аккумуляторе. Если на шкале стрелка мультиметра осталась на месте, следует проверить исправность переменного резистора, находящегося внутри ДПС. Что это за элемент и как его диагностировать? Этот резистор является составной частью датчика заслонки, который меняет свое сопротивление в зависимости от уровня положения педали.И проверяется следующим образом. Для начала оставшийся провод подключаем к мультиметру, включаем зажигание, а после очень медленно снимаем вентиль. В этом случае нужно внимательно следить за состоянием стрелки на шкале инструментов. Никаких прыжков быть не должно. Если они есть, скорее всего, неисправен двигатель.

Правильная установка дроссельной заслонки автомобиля

Как происходит самонастройка TPS? Эта операция не требует особых навыков и знаний, поэтому с ней справится даже начинающий автолюбитель.Для регулировки необходимо отсоединить гофрированную трубу, проводящую воздух. Затем этот элемент тщательно промывают сильным растворителем. Это может быть спирт или бензин. Для удобства рекомендуется протирать гофрированную трубу куском ткани. Но не только мы обрабатываем его бензином. Далее проделываем аналогичные манипуляции с впускным коллектором и самим дросселем. После того, как вы вымоете последний элемент, внимательно осмотрите его внешнее состояние.

Правильная установка датчика положения дроссельной заслонки

Если клапан не имеет механических повреждений, переходите к процедуре регулировки.Для этого необходимо ослабить его крепежные винты, резко приподнять и отпустить. Здесь мы должны услышать удар до упора. Затем отрегулируйте натяжение винта до тех пор, пока не исчезнет «прикус» детали. После этого закрепите винты гайками и ослабьте болты датчика. Затем аккуратно поверните его корпус и установите его положение так, чтобы напряжение изменялось только при открытии дроссельной заслонки. После этого можно снова закрепить болты и начать пользоваться автомобилем. Как видите, регулировка дроссельной заслонки и датчика ее положения совсем не сложный процесс, с которым справится практически каждый автовладелец.В этом случае на весь ремонт достаточно потратить не более 10-15 минут свободного времени.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое дроссельная заслонка, ДПС и из каких элементов он состоит. Напоследок стоит отметить, сколько стоит новый датчик положения дроссельной заслонки. Цена на этот товар варьируется от 200 до 800 рублей. Продается как в магазинах, так и на автомобильных рынках.

Датчик холостого хода ваз 2114 стоит около 350 рублей

Каждый владелец четырнадцатой модели знает, что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114 и как он влияет на работу автомобиля.

Датчик холостого хода предусмотрен для того, чтобы помочь двигателю автомобиля набрать необходимое количество оборотов, при этом он отключен от трансмиссии. От правильной и стабильной работы зависит то, как ваша машина будет работать в момент переключения передач, при движении накатом на нейтральной скорости, когда машина стоит на светофоре и т. Д.

Если проблемы начнут возникать, например, машина глохнет, двигатель работает нестабильно, тогда обязательно нужно заменить датчик холостого хода на ВАЗ 2114.

Основные признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть самые разные ситуации. Рассмотрим самые основные симптомы выхода из строя датчика холостого хода:

При работе на холостых оборотах двигатель глохнет, особенно это заметно, когда машина заводится и немного глохнет. Также, если двигатель сразу перестает работать при выключении трансмиссии, это явный признак неисправности датчика холостого хода.
Нестабильная скорость даже при хорошо прогретом двигателе.Обороты могут расти, исчезать и постоянно колебаться.

Также следует отметить, что в случае отказа датчика холостого хода ваш двигатель не сможет набрать достаточно высокие обороты в момент запуска. И как только вы переводите рычаг трансмиссии в нейтральное положение, мотор сразу глохнет. Для датчика холостого хода ВАЗ 2114 (инжекторный или карбюраторный) симптомы остаются одинаковыми для обоих вариантов.

Устройство и принцип работы датчика холостого хода

По конструкции датчик холостого хода ВАЗ 2114 представляет собой обыкновенный электродвигатель на базе специальной конической иглы.Практически такой же, как на ВАЗ 2109 (тюнинг). Датчик холостого хода инжектор ВАЗ 2114, фото которого в разделе наглядно демонстрирует его устройство. Коническая игла предназначена для подачи необходимого объема воздуха, благодаря которому двигатель автомобиля может стабильно работать на холостом ходу.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2112 — это просто и стильно.

Датчик холостого хода начинает работать сразу после включения зажигания автомобиля. После этого он начинает перемещать стержень, на котором закреплена коническая игла.Далее игла выполняет процесс открытия или закрытия специального калибровочного отверстия, которое находится непосредственно в сопле дроссельной заслонки. Таким образом, подача воздуха или перекрытие происходит в тот момент, когда необходимо поддерживать стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Стоит отметить, что благодаря датчику холостого хода ВАЗ 2114 можно начинать движение на холодном и еще четырнадцатом двигателе.

Ремонт и обслуживание датчика

Если в процессе эксплуатации вашего ВАЗа возникают описанные выше неисправности, следует сразу обратить внимание на работу и исправность датчика холостого хода ВАЗ 2114.Но для того, чтобы правильно определить его работоспособность и правильную работу, вам потребуется его удалить.

Кстати, датчик холостого хода на ВАЗ 2114, стоимость которого остается на доступном уровне, составляет около 350 рублей, поэтому при возникновении неисправностей рекомендуем заменить его на новый.

Где установлен датчик холостого хода ВАЗ 2114 и как его снять?

Чтобы проверить работоспособность датчика, вам необходимо точно знать, где он находится.Для этого вы можете ознакомиться с технической документацией по ремонту БАЗ 2114. Также вы можете посмотреть наглядное видео.

Сам датчик расположен непосредственно на дроссельной заслонке, немного ниже положения датчика клапана и прямо напротив троса, идущего к педали газа. Его крепление состоит всего из двух болтов или, в редких случаях, датчик можно закрепить клеевым составом. Помните, что датчик холостого хода на ВАЗ 2114, который стоит около 350 рублей, считается доступным для большинства автовладельцев, поэтому лучше иметь его в запасе.

Рекомендуемая статья: Создание автомобильной шумозащиты

Процесс снятия датчика с ВАЗ 2114

Перед тем, как приступить к демонтажу датчика холостого хода ВАЗ 2114, необходимо выключить зажигание и отсоединить клемму от АКБ на безопасность при эксплуатации.

После этого нужно будет отсоединить все провода, идущие к датчику, как правило, все они идут в один разъем.

Затем ослабьте крепежные винты, если они есть, или аккуратно оторвите их от клея.Но в этом случае вам нужно будет полностью снять весь дроссельный узел, а затем очень осторожно снять сам датчик.

Проверка работоспособности датчика

После того, как датчик холостого хода был отключен и снят, необходимо подключить к нему разъем, который мы ранее отсоединили.

Осторожно прикоснитесь пальцем к самому кончику конической иглы, но без излишних усилий и давления. Тогда потребуется, чтобы кто-нибудь включил зажигание машины.Если в момент включения зажигания вы начинаете ощущать небольшие толчки, значит, датчик исправен. В противном случае потребуется полная замена датчика на новый. Если спросить, сколько стоит датчик холостого хода на ВАЗ 2114, сегодня цена остается на уровне 350 рублей, или около 11 долларов.

Очистка датчика холостого хода ВАЗ 2114

В некоторых ситуациях для восстановления работоспособности датчика нужно просто его тщательно очистить. Для этого нужно купить специальный очиститель для карбюратора, который быстро и легко удалит весь налет и любые загрязнения.

Если датчик уже был снят, то берем ватный тампон, который тщательно смачиваем в очистителе, а затем тщательно и тщательно очищаем всю контактную группу. Лучше всего заполнить коническую иглу, шток и пружину очистителем и дать им полежать, пока вы чистите другие элементы датчика холостого хода. После этого зубной щеткой очистите всю грязь внутри дроссельной заслонки, а также очистите снаружи элементы датчика холостого хода ВАЗ 2114, если есть следы накипи, копоти и т. Д.

Рекомендуемый артикул: карбюратор Colex 21083 и его устройство

Когда все элементы датчика очищены, приступаем к сборке устройства и установке на его место.

Процесс установки датчика

Как правило, последовательность остается противоположной снятию датчика. Но здесь необходимо учитывать ряд нюансов.

Необходимо очистить седло клапана в сопле дроссельной заслонки вместе с воздуховодом, а также всю поверхность, предусмотренную для уплотнительного кольца датчика.