Как Проверить Датчик Распредвала Тестером ~ AUTOTEXNIKA.RU
Как проверить датчик положения распредвала
Приветствую вас друзья на веб-сайте ремонт автомобиля своими руками. Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) – маленькая, но очень важная деталь. Не только в отечественной линейке автомобилей ВАЗ, но и в иномарках. Поэтому датчик определяется как часть ГРМ мотора, от которого и зависит его функциональность.
Как проверить датчик распредвала
Назначение ДПРВ
Читайте так же
Тип действия этого элемента – электромагнитное. От датчика исходят сигналы в механизм управления (в мозг авто) за счет замыкания специального зубчика на распредвалу.
Компьютер транспортного средства к этому моменту уже осведомлен о положении поршня, что позволяет с точностью производить впрыск и формировать воздушно топливную смесь и воспламенять ее в нужный момент.
Признаки неисправностей и проверка датчика
Неисправности датчика распредвала, как таковые определить самостоятельно довольно сложно. Датчик Холла — описание, схема, как проверить и. Определить их можно только на станции техобслуживания при помощи специального прибора осциллографа. Как проверить датчик коленвала тестером и. Но все таки некоторые моменты мы рассмотрим.
В ходе эксплуатации автомобиля пыль, грязь, масло очень часто попадает на датчик в связи с чем ДПРВ начинает работать неправильно или вообще выходит из строя.
Как проверить распредвальный датчик!2 способа
1способ проверка мультиметром.2способ металическим предметом.
Читайте так же
Датчик распредвала. как проверить катушку Проверка катушки зажигания тестером зажигания» На видео. Лайфхак. Как проверить своими руками?!
Как элементарно проверить датчика фаз на ВАЗ 2110-2112 и Приоре, а также на Калине и Гранте, ВАЗ 2114-2115. Видео
Это приводит к тому что авто теряет динамику, начинает потреблять больше бензина, так как форсунки производят впрыск топлива в два раза чаще, это происходит потому что сигналы берутся уже с датчика коленвала На приборной панели загорается лампочка, символизирующая поломку, неисправности автомобиля.
Многие автолюбители, зная о своей проблеме, задаются вопросом – как проверить датчик положения распредвала самостоятельно в домашних условиях?
Для этого необходимо выполнить нехитрые действия:
1. Перед тем как проверить датчик распредвала тестером нужно провести визуальный осмотр. Проверка катушки зажигания тестером и без него. Замена датчика температуры двигателя Volkswagen Golf IV (4) Как проверить датчик абс. Как проверить катушку своими руками. Отсоединяется проводка и снимается ДПВР (датчик фаз), подключается мультиметр. Нажимается кнопка «сопротивление».
Читайте так же
2. Берется металлический предмет (отвертка) и производятся движения вблизи прибора. Если мультиметр не меняет своих показаний и ничего не происходит – датчик неисправен.
Это пока что не приговор. ВАЗовские авто часто страдают такой болезнью, что датчик не реагирует из-за грязи или неправильного расстояния между мультиметром. Замена родного датчика холла на Как проверить датчик Холла Замена и помпы на Гольф 3. Стоит хорошо зачистить контакт и сделать проверку еще раз.
Замена датчика распредвала
Если проверка датчика распредвала показала его неисправность, то пришло время замене Процедура ничем не сложнее, чем проверка, если не требуется калибровка зазора. Как проверить визуально, тестером и нужную катушку зажигания. Как. В этом случае неисправный элемент снимается, а новый устанавливается.
Все усложняется, если требуется отрегулировать зазор. Производится это с помощью осциллографа. И следует предупредить сразу, что впервые такая манипуляция самостоятельно не проводится, нужен опыт или лучше обратиться к специалистам.
Столкнувшись с данной проблемой, в будущем уже не будут так страшно звучать вопросы – как проверить датчик распредвала и к кому обратиться? Это вполне можно сделать самостоятельно в домашних (гаражных) условиях. Как проверить и заменить датчик распредвала в. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Читайте так же
Post Views: 10
Как проверить и заменить датчик распредвала самому? » АвтоНоватор
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Великие слова о том, что мало завоевать победу, нужно суметь удержать её, в полной мере относятся к тюнингу автомобиля. Тем более они напрямую относятся к тюнингу двигателя. Ведь поменяв штатные детали, например, заменив распредвал на спортивный распредвал, нужно теперь знать, как правильно эксплуатировать двигатель.
Что такое и для чего предназначен датчик распредвала
Необходимо вовремя реагировать на изменения в процессе эксплуатации. А они обязательно будут. Настройка распредвала, для достижения нужных вам параметров, будет происходить и в процессе эксплуатации двигателя. И в помощь нам существует такое устройство, как датчик Холла (датчик положения распредвала или датчик фаз газораспределения).
Конструктивные особенности разных типов двигателей, могут предполагать разные места размещения датчика распредвала на двигателе. Но, принцип его действия неизменен. Кроме того, датчик распредвала функционально, имеет связь с датчиком частоты частоты вращения коленвала.
Принцип действия датчика распредвала устроен на эффекте Холла – изменение напряжения в полупроводнике, в момент изменения пересекающего его магнитного поля. В самом датчике расположен магнит.
Металлическиё зуб (репер) производит замыкание магнитного зазора и меняет магнитное поле. Сам репер располагается на зубчатом колесе распредвала (как вариант, на задающем диске расположенном на распредвале).
Установка датчика распредвала предполагает его связь с системой управления двигателя. Основываясь на сигналах датчика Холла, ЭБУ двигателя считывает расположение поршня первого цилиндра в ВМТ такта и обеспечивает впрыск и зажигание смеси.
Установка или замена датчика распредвала
Замена датчика положения распредвала, конечно же производится, когда он выходит из строя. Как проверить датчик распредвала? Для этого существует внешний индикатор, который покажет вам, какие неисправности датчика положения распредвала возникли.
При работающем двигателе постоянно горит индикатор неисправности. При этом самодиагностика датчика показывает: ошибка датчика распредвала. В данном случае, проверка датчика распредвала проводится следующим образом:
- Проверить исправность электроцепей датчика
- проверить контакт экранирующей оболочки с массой на двигателе;
- проверить монтажный зазор между отметчиком и торцом датчика распредвала.
На холостых оборотах происходит бессистемное загорание индикатора датчика. Самодиагностика показывает код неисправности.
- опять начинаем с проверки контакта экрана с массой двигателя;
- могут существовать торцевые биения штифта отметчика распредвала.
Если проверка датчика распредвала показывает его неустранимые неисправности, то самый оптимальный вариант – замена датчика распредвала.
Для информации, как правило, монтажный зазор между верхней кромкой штифта-отметчика и торцом датчика, выставляется на конвейере и не регулируется.
Замена датчика осуществляется исходя из типа двигателя вашего автомобиля, руководствуясь мануалом по Ремонту и эксплуатации от производителя.
По сути, замена датчика распредвала не составит для вас труда. Самое главное используйте именно те параметры, которые указаны в мануале производителя.
Удачи вам при диагностике и замене датчика распредвала.
Как проверить проводку ДПРВ Лачетти: Напряжение и Сопротивление
Проверить проводку датчика положения распределительных валов (ДПРВ) Лачетти совсем не сложно. Достаточно иметь мультиметр, ключ на 10 мм и двадцать минут времени.
О том, что такое ДПРВ и зачем он нужен можно прочитать в статье ДПРВ Лачетти
Мы же остановимся на диагностике проводки этого датчика.
Если Ваш Шевроле Лачетти засветил «чек» на панели приборов, а диагностика показала ошибки типа P0341 или P0342, то это значит, что проблемы с датчиком положения распределительных валов.
Естественно, замена датчика должна решить эту проблему. Но не всегда…
Бывает так, что сменив датчик, ошибка либо совсем не исчезает, либо появляется снова через несколько км. Всему виной то, что кроме неисправности самого ДПРВ, может быть неисправна его проводка.
Провода к датчику положения распредваловСделать это не сложно.
Проверка напряжений проводки ДПРВ
На колодку ДПРВ приходит три провода:
- питание 12 В через предохранитель ef21 (15А)
- общий (минус, масса) от ЭБУ
- сигнальный от ЭБУ
Первым делом проверим напряжения на колодке датчика. Для этого снимаем декоративную накладку двигателя и находим наш заветный ДПРВ
Датчик положения распределительного вала ЛачеттиСнимаем с него колодку проводов. Переключаем мультиметр в режим измерения напряжения. Чёрный провод мультиметра подключаем к корпусу двигателя (масса).
Включаем зажигание. Но двигатель не заводим!!!
Подключаем красный щуп к первому контакту колодки ДПРВ. На дисплее мультиметра должны засветится показания около 12 вольт. Если этого не произошло, тогда проверяем предохранитель ef21
Подключаем щуп ко второму контакту. Здесь показания должны быть равны нулю
Теперь подключаем щуп к третьему контакту. Показания должны быть около 5 В.
Проверка сопротивления проводки ДПРВ
Это мы проверили напряжения, приходящие на ДПРВ. Это хорошо, но для полной картины необходимо проверить ещё сопротивление и целостность этих проводов.
Для этого первым делом отключаем отрицательный вывод аккумуляторной батареи!!!
Вытаскиваем фиксатор колодки ЭБУ
Снимаем колодку с ЭБУ
Все три провода от колодки датчика ДПРВ идут к колодке ЭБУ. Наша задача проверить каждый провод отдельно, а именно:
- проверить его сопротивление — оно должно быть в идеале нулевым
- проверить его целостность — для этого, при подключенном мультиметре в режиме измерения сопротивления, необходимо подёргать жгут с проводом по всей длине. Сопротивление не должно меняться. Если меняется — значит где-то нарушается контакт.
Переводим мультиметр в режим измерения сопротивления. Не в режим прозвонки, а именно в режим измерения сопротивления до 200 Ом!
Подключаем один вывод мультиметра к 66-му контакту колодки ЭБУ…
…а второй щуп к первому контакту колодки ДПРВ
Проверяем сопротивление и продёргиваем жгут. Сопротивление всегда должно быть близко к нулю.
Теперь подключаем один щуп к 17-му контакту колодки ЭБУ…
…а другой щуп ко второму контакту колодки ДПРВ
Производим аналогичные замеры.
Ну и на последок, подключаем один щуп к 22-му контакту ЭБУ…
…а второй щуп к третьему контакту колодки ДПРВ
Если всё так как нужно, то можно считать, что проводка ДПРВ в хорошем состоянии, а если хоть в одном из вариантов сопротивление завышено, либо изменяется при физическом воздействии на жгут проводов, тогда необходимо разобрать жгут и найти проблемное место.
Проверка проводки ДПРВ на короткое замыкание
Также стоит подключить омметр между 1-м и 2-м, затем 2-м и 3-м, а также 1-м и 3-м контактами колодки ДПРВ. Сопротивление во всех случаях должно быть бесконечным. Это означает, что провода между собой не замыкают и это очень хорошо 
Проверка проводки ДПРВ. Видео
Смотрим процесс проверки на видео
Вот так можно проверить проводку ДПРВ Лачетти.
Всем Мира и ровных дорог!!!
Проверка и замена датчика распредвала своими руками
Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Сегодняшняя тема посвящена небольшой по размеру детали, которая своей неисправностью может доставить вам неприятные минуты и неравномерно работающий двигатель автомобиля.
Рассмотрим роль, которую играет датчик положения распредвала (кулачкового вала), причины и признаки его неисправности, и, естественно, как производится замена датчика распредвала своими руками.
При том, что принцип действия датчика распредвала практически одинаков, место его размещения зависит от типа и модели двигателя. Поэтому, самостоятельную проверку неисправностей и замену датчика, начинайте с мануалом в руках.
Что собой представляет датчик распредвала
Датчик положения распредвалаДатчик положения распредвала выполняет задачу по определению углового положения ГРМ, соответственно положению коленвала двигателя. Система управления двигателем, получая информацию от датчика кулачкового (распределительного) вала, производит впрыском топлива и зажиганием.
В основу работы датчика распредвала положен принцип датчика Холла. Именно поэтому, датчик фазы распредвала иногда называют датчиком Холла.
Действие датчика Холла основано на измерении направления движения (изменении напряжения) носителями заряда. Изменение фиксируется в момент пересечения полупроводником магнитного поля. Постоянный магнит, размещенный в датчике, и создаёт это магнитное поле.
Металлический зуб (репер) размещенный на зубчатом колесе распредвала (либо на задающем диске) производит замыкание магнитного зазора. И, когда репер проходит мимо датчика распредвала, вызывает в датчике импульс напряжения, который затем передается в электронный блок управления.
Импульсы напряжения подаются в разное время. ЭБУ распознает положение поршня первого цилиндра двигателя в ВМТ (верхней мертвой точке) такта сжатия, и обеспечивает впрыск и зажигание топливной смеси.
У двигателей, имеющих систему изменения фаз газораспределения, датчики установлены на распредвалах впускных и выпускных клапанов.
Датчик фазы распредвала на дизельном двигателе измеряет положение поршней каждого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Как проверить датчик распредвала
При возникновении датчика Холла мы получаем сигнал от индикатора неисправности. Следует отметить, что функционально датчик распредвала связан с датчиком коленвала. И во время движения при возникновении неисправности датчика распредвала, система управления считывает информацию от датчика частоты вращения коленвала. Двигатель даже в состоянии повторно запуститься после остановки.
Проверка датчика распредвала, основывается на знаниях водителя характерных неисправностей и их признаков. И после выявления, логичное действие: замена датчика распредвала.
Каковы характерные причины неисправности датчика распредвала
- зубчатый диск импульсного датчика поломался,
- произошел разрыв ушек крепления, датчик сместился,
- короткие замыкания внутренней схемы датчика,
- повышение температуры двигателя.
Типичные признаки неисправности датчика Холла
- работа ЭБУ двигателя происходит в аварийном режиме,
- заметно повышается расход топлива,
- контрольная лампочка работы двигателя на панели, загорается,
- происходит регистрация кода неисправности.
Естественно, поиск неисправности датчика, вы не сможете определить «на глаз». Для этого придется обращаться в автосервис для тестирования. Проверка приёма сигнала с датчика осуществляется при помощи осциллографа. Во время тестирования памяти будет показан полный перечень неисправностей.
Визуально вы можете лишь проверить наличие внешних механических повреждений датчика, провести очистку головки датчика, проверить электрическую цепь: на предмет обрыва, правильности подключения разъемов соединения.
Замена датчика распредвала – задача вполне выполнимая своими руками. Перед покупкой нового датчика и его замене, используйте рекомендации производителя автомобиля из мануала, используйте только те параметры, которые указывает производитель.