Противовес — коленчатый вал — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Противовес — коленчатый вал
Cтраница 1
Противовесы коленчатого вала сортируют на группы через 5 г. Какие дополнительные усилия возникнут в подшипниках коленчатого вала с радиусом кривошипа 60 мм, вращающегося с числом оборотов 4000 в минуту, в результате постановки противовеса соседней большей весовой группы. [1]
Противовесы коленчатых валов тракторов — ковка. [2]
Масса противовесов коленчатого вала составляет 70 — 80 % суммарной массы вращающихся частей. У некоторых двигателей противовесы отковывают или отливают как одно целое со щеками коленчатого вала. Толщина противовеса не должна превышать толщины щеки. У большинства двигателей противовесы изготовляют отъемными. Для большей надежности головки болтов приваривают к противовесам. [4]
На первом противовесе коленчатого вала
Для облегчения поршня и свободного прохода противовесов коленчатого вала при нижних положениях поршней нерабочая часть юбки вырезается. [6]
Для облегчения поршня и свободного прохода противовесов коленчатого вала при нижних положениях поршней нерабочая часть юбки вырезается. Чтобы при нагреве поршни меньше расширялись, в поршни двигателя ЗИЛ-Ill при их изготовлении заделаны пластины из малорасширяющейся стали. [7]
Два типа специальной подвески маятникового гасителя на
Для гашения колебаний коленчатого вала авиационного мотора в противовесе коленчатого вала делается желоб в форме дуги окружности радиуса г с центром, смещенным на АВ 1 от оси вращения; но желобу может свободно двигаться дополнительный противовес, схематизируемый в виде материальной точки. Угловая скорость вращения вала равна и. [9]
Для гашения колебаний коленчатого вала авиа ционного мотора в
Проверить состояние кулачков распределительного вала и толкателей, шплинтовку шатунных подшипников и крепление противовесов коленчатого вала. [11]
На многих карбюраторных и дизельных двигателях юбка поршня со стороны бобышек имеет вырез для прохода противовесов коленчатого вала
Рассмотренный метод определения величины противовесов может быть применен во всех случаях, в том числе и при определении противовесов коленчатых валов многоцилиндровых двигателей. [15]
Страницы: 1 2
для чего служат противовесы на коленвале?
для балансировки
Для центровки этого самого коленвала, чтобы при работе двигателя вибрации не было. А еще для того же самого при ремонте (замене) шатунов, поршней, пальцев, они еще и взвешиваются. Есть пределы разности весов, но идеальная разница в весе 0,000 грамм. Чем лучше вывешена поршневая, тем быстрее и лучше двигатель поддается настройке, и работает дольше и счастливее… .
для баллансировки
что такое щека коленчатого вала желательно фото в студию
<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/56940c291eab2bf727761cf6296ad75e_i-38.jpg»> 5 1 носок коленчатого вала; 2 посадочное место звездочки (шестерни) привода распределительного вала; 3 отверстие подвода масла к коренной шейке; 4 противовес; 5 щека; 6 шатунные шейки; 7 фланец маховика; 8 отверстие подвода масла к шатунной шейке; 9 противовесы; 10 коренные шейки; 11 коренная шейка упорного подшипника
Для чего на коленчатом валу рядного четырехцилиндрового движка стоят противовесы?
А поршни с шатунами кто уравновесит?
для балансировки. потому что у оппозита есть неуравновешенные силы инерции.
Противовесы нужны для балансировки коленвала во избежании вибрации двигателя во время работы. Они стоят не только в рядном четырехцилиндровом двигателе, а абсолютно в любом поршневом ДВС
Коленчатый вал подвергается различным нагрузкам. Он работает на изгиб и на кручение. Силы со стороны шатунов действуют неравномерно (конструктивная особенность двигателей внутреннего сгорания) . Из-за этого возникают крутильные колебания, которые оказывают влияние на равномерность работы двигателя. В некоторых случаях они могут привести к усталостному разрушению коленчатого вала. Таким образом коленчатый вал тщательно балансируется. Балансировка осуществляется удалением материала на противовесах.
Странно …А чоб в ВИКИ не поглядеть: Противовесы — обеспечивают разгрузку коренных подшипников от центробежных сил инерции первого порядка неуравновешенных масс кривошипа и нижней части шатуна.
Ответы@Mail.Ru: Система смазки коленчатого вала.
На ярославских есть проточка в коленвале, в проточке отверстие, в котором магистраль по колену идёт под давлением от насоса масляного, Тк. к на низких оборотах ( вотличае от бензиновых движков ) ни о каком полноценном разбрызгивании речи быть неможет, там всё от маслянного насоса
под длавлением
Я думаю, как на распредвале ВАЗ 2101 — в середине вала приёмное отверстие, в которое масло попадает из постели вала, а на другие ролики масло поступает через канал в середине вала и выходит через аналогичные отверстия.
Вообше то в двигателях имеются массленные насосы
масло забирается маслоприёмником из картера а/м, проходит ч/з маслонасос и попадает внутрь коленвала ( коленвал просверлен по всей длине ) Дальше Вы сами описывали движение масла
<a href=»/» rel=»nofollow» title=»498513:##:g24/ssm.jpg»>[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>
через коренные вкладыши
-<a rel=»nofollow» href=»http://manualforauto.ru/news/» target=»_blank»>http://manualforauto.ru/news/</a> or <a rel=»nofollow» href=»http://www.spowin.ru» target=»_blank»>http://www.spowin.ru</a>
Для повышения износостойкости коренные и шатунные шейки коленчатого вала
Для повышения износостойкости коренные и шатунные шейки коленчатого вала должны СМАЗЫВАТЬСЯ
наплавляют бабитом
1. Все в курсе, что КВ сделаны из чугуна? А закалка на 3-4 мм нужна для последующего ремонта КВ…
Нет здесь правильного полного ответа, первый ответ частичный! Коленвал — закаливают, токами высокой частоты до 50-55 HRC. <a rel=»nofollow» href=»https://studopedia.ru/3_175658_tehnologiya-proizvodstva-kolenchatih-valov.html» target=»_blank»>https://studopedia.ru/3_175658_tehnologiya-proizvodstva-kolenchatih-valov.html</a> Устанавливают подшипники скольжения — которые изготавливают из материала на основе свинцовистой бронзы. <a rel=»nofollow» href=»http://lva73.ru/2-uncategorised/19-technologia-izgotovlenia-vkladishey» target=»_blank»>http://lva73.ru/2-uncategorised/19-technologia-izgotovlenia-vkladishey</a> Качество скольжения обеспечивается постоянной подачей в зону трущихся пар моторного масла под давлением. Передавайте привет Вашему безграмотному преподавателю. Порекомендуйте ему найти учебник Анохина В. И., там он узнает много нового. Для себя скачай здесь <a rel=»nofollow» href=»http://bookfi.net/book/783559″ target=»_blank»>http://bookfi.net/book/783559</a>