Двигатель m274 проблемы: Двигатель M274 – M274 — двигатель Мерседес М274 1.6 — 2.0 литра

Ремонт двигателя М 274 CGI | Москва

Типовые неисправности и ремонт двигателей Мерседес 274.

4 цилиндровый бензиновый турбированный двигатель Мерседес маркировки М 274. Устанавливался на C, E, SLK, GLK классы, в период 2012 — 2017 годов. Является эволюционным развитием двигателя M271, в котором был устранён ряд проблем и улучшены показатели эффективности.

Типовые проблемы клиентов с данными моторами: износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов), смещение импульсных дисков на распредвалах, течь водяной помпы, заклинивание актуатора водяной помпы с вакуумным управлением, выход из строя топливных форсунок, разрушение поршней вследствие детонации и/или прогорания (на более новых моделях).

Внутренний износ стопорного механизма звезды ГРМ (ваноса / фазорегулятора ГРМ / муфты распредвала). Именно ввиду данного дефекта возникает треск звезды при запуске двигателя, продолжающийся 1 — 3 секунды до тех пор, пока звезда не наполнится давлением масла.

В M 274 моторе импульсный диск напрессован на распредвал, каждый раз во время рывка распредвала при запуске двигателя, диск постепенно смещается (особенно в случаях вытянутой цепи ГРМ и/или изношенного ваноса). В итоге это приводит к долгому запуску, нестабильной и неправильной работе двигателя. Если проблему не исправить, то в итоге автомобиль совсем перестанет заводиться.

Чтобы навсегда исправить проблему с импульсным диском, некоторые компании (включая нас), выставляют импульсный диск в базовое положение и фиксируют его точечной сваркой. Однако делать это нужно очень аккуратно. Малейшее осевое смещение или завал угла и машина не будет запускаться или будет работать некорректно. Но есть и другая опасность. На фото выше пример клиента, который обратился к нам после некорректной приварки импульсного диска в одном из сторонних техцентров. Стрелкой обозначен «съеденный» металл шейки распредвала.

Пример фиксации импульсного диска распредвала М 274 в нашей Лаборатории Мерседес. Уже много-много десятков успешно сделанных машин с данной процедурой. Экономия примерно в 5 раз по сравнению с покупкой нового распредвала, как это делают дилер-сервисы. Плюс приварка решает проблему навсегда.

Очередной M274 двигатель подготавливается к процедуре замены цепи и звёзд ГРМ.

Тот же М274 двигатель, но уже с установленными новыми цепью и звёздами ГРМ.

Начиная с 2015 года модели авто с 274 мотором работают на новом программном обеспечении, с одной стороны это позволило ещё повысить эффективность работы, с другой стороны двигатель работает более нагружнно и вблизи границы детонации. Достаточно несколько, а иногда и один раз, залить некачественное топливо и результат может быть как на фото выше. Автомобили с разрушенными от детонации и прогорания поршнями приезжают не часто, но стабильно.

Двигатель М274 Описание характеристики и проблемы

Двигатель М274 бывает в двух вариациях объемом 1,6 и 2 литра. Двигатели начали выпускаться с 2011 года. Существуют модификации для передне приводных автомобилей которые имеют индекс М270. Мотор М274 это рядный 4- цилиндровый двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр.

Двигатель имеет непосредственный впрыск.Форсунки впрыскивают топливо таким образом который способствует эффективному
сгоранию топлива. Блок двигателя выполнен из алюминия с чугунными гильзами. На двигатели М274 устанавливаются турбины IHI AL 0071 которая дует 1 бар. Двигатели технически одинаковые, мощность варьируется в зависимости от давления наддува.

Характеристики для 2-х литровой версии

Годы выпуска: с 2011 по наше время

Материал блока цилиндров: алюминий

Ход поршня: мм 92 мм

Диаметр цилиндра: 83 мм

Степень сжатия: 9.8

Объем двигателя: куб.см 1991

Мощность двигателя л.с./об.мин: 156-245/5000-5500

Крутящий момент Нм/об.мин: 270-370/4000

Рекомендуемое топливо: 95-98

Экологические нормы: Евро 5, Евро 6

Вес двигателя: 137 кг

Расход топлива, л/100 км

город: 7.9

трасса: 5.2

смешан: 6.2

Расход масла гр./1000 км: до 800

Рекомендуемое масло в двигатель: 0W-30, 0W-40,5W-30,5W-40

Сколько масла лить при замене: ~ 7 литров

Ресурс двигателя: 250 тыс.км

Проблемы

1) Треск при запуске двигателя. Треск и шумы говорят об износе фазовращателя.Обычно это случается после 100 тыс.км пробега. В 2014 году проблема была устранена.


2) Перегрев двигателя. Вероятней всего проблема кроется в помпе или термостате.


3) Свист. Необходимо заменить ремень генератора.


4) Износ турбины к 100 тыс.км. Если менять масло чаще положенного, то можно значительно продлить ее срок службы.


5) Износ ТНВД. Необходимо выбирать проверенные заправки, некачественное топливо гораздо быстрее выводит его из строя.

Тюнинг

Для хорошего увеличения мощности достаточно залить прошивку Stage 1 или Stage 2, а также установить холодный впуск и даунпайп.

юттюблобановский александр харьков

M276 двигатель проблемы Цепь грм Металлический Шум Трудности

Всемирно известный немецкий концерн в 2010 году представил на суд публики новую разработку двигателя внутреннего сгорания (ДВС), у которого впрыск топлива производится непосредственно в цилиндры. Именуется технология как Stratified Charged Gasoline Injection (CGI). Изначально была создана V-образная шестерка объемом 3,5 литра — М276. Что характерно, у этой силовой установки угол развала цилиндров составляет 60°. У прочих аналогов он равнялся 90 градусам. Но присутствуют ли у двигателя M276 проблемы?

Проблемы с двигателем 276 серии

Проблемы с двигателем 276 серии

По заверениям разработчиков немецкого концерна данная компоновка силового агрегата способствует в максимальной степени уравновесить вибрации силовой установки. Это позволило отказаться от использования балансира, из-за чего с технической стороны мотор стал проще по конструкции.

Тем не менее вернемся к заданному вопросу — так ли все безупречно. Сразу можно сказать, что нет. Некоторые нюансы все же имеются и о них желательно знать каждому автолюбителю. Это позволит своевременно принять соответствующие меры и уберечь семейный бюджет от больших расходов.

Проблемы с двигателем M276

Проблемы с двигателем M276

Версии двигателя

Сначала стоит привести несколько вариантов силовых агрегатов. Изначально была создана атмосферная модель с отсутствующим турбонаддувом. Он появился спустя три года на той же платформе, но с универсальной системой Битурбо (BiTurbo). За счет этого агрегат стал более сильным и экономичным, нежели базовая версия мотора. При этом данная силовая установка существует в двух модификациях.

М276 версии двигателя

М276 версии двигателя

У 276 серии моторов насчитывает 5 вариаций, у которых индивидуальные технические характеристики:

  1. DE30LA — турбированный агрегат с рабочим объемом равным 3 литра. Развиваемая мощность зависит от конкретной модификации: от 333 л. с. (245 кВт) до 367 л. с. (270 кВт) при оборотах 5250-6000 и 5500-6000 соответственно. Модели, где ставился данный мотор — классы E, C, ML, S, SL, GLE с индексом 400 и 450.
  2. DE30LA red — турбированная версия объемом 3 литра, развивающая мощность 272 л. с. (200 кВт) при крутящем моменте 400 Н·м (5000 оборотов). Им оснащались модели E 320.
  3. DE35 — атмосферный вариант с 3,5 литрами рабочего объема. Крутящий момент составляет 370 Н·м, при котором число оборотов доходит до 6500, а мощность — 306 л. с. (225 кВт). Здесь список моделей основывается на индексе 350 при уже упомянутых классах, а также E400 Hybrid и S400 Hybrid.
  4. DE35 LA — еще одна турбированная модель мотора с тем же объемом 3,5 литра. Развивая крутящий момент в 480 Н·м и при оборотах от 5250 до 6000, она развивает мощность 333 л. с. (245 кВт). Таким агрегатом обычно оснащаются классы E 400 и CLS 400.
  5. DE35 red — очередной атмосферный двигатель m276 с тем же рабочим объемом (не зря присутствует цифра 35). Крутящий момент: 340 Н·м, количество оборотов: от 3500 до 4500, мощность: 252 л. с. (185 кВт) при 6500 оборотах коленвала. Подходит классам ML, E, CLS с индексом 300.
    Как можно заметить, здесь фигурируют лишь два рабочих объема — 3 и 3,5 литра. Но помимо этого отличие имеется в прошивке электронного блока управления (ЭБУ) и соответственно — мощности.

Версии двителя серии 276

Версии двителя серии 276

Трудности

Несмотря на то, что мотор от концерна Mercedes обладает незаурядными достоинствами и некоторыми нововведениями, и с ним случаются определенные проблемы. Данный силовой агрегат пока еще считается новым, а поэтому еще не все симптомы изучены окончательно. Все что известно о трудностях, это такие проявления:

  • Непродолжительные посторонние звуки в ходе запуска двигателя
  • Длительный стук при работающем моторе
  • Проблемы с радиатором
  • Долгий пуск

Трудности М276

Трудности М276

За каждым таким симптомом скрывается определенная проблема. Однако перед тем как переходить непосредственно к ремонтным работам, необходимо провести комплексную диагностику силового агрегата. Это позволит в точности поставить диагноз и избежать неоправданных и лишних расходов.

При этом эти два симптома любому автовладельцу бренда Мерседес не следует скидывать со счетов. То есть в любом случае, когда появляется стук и лязг при запуске холодного двигателя или его работе, следует незамедлительно провести диагностику. Такая мера позволит избежать нежелательных последствий, а соответственно более высоких затрат на последующий ремонт.

Сильный металлический шум

Как правило, подобный симптом появляется, когда мотор Мерседеса запускается холодным или после того, как он немного остыл после работы. И в особенности такое явление может происходить при низкой температуре окружающей среды. Правда назвать его проблемой или полноценной неисправностью язык не повернется, поскольку этому есть вполне закономерное объяснение. Ключевое слово здесь приводной механизм ГРМ: у данного двигателя используется цепь, тогда как у многих других — ремень.

М276 сильный металический шум

М276 сильный металический шум

Иными словами такое происходит из-за того, что натяжитель лишен масла, так как смазка еще не успела попасть в этот механизм. Но по мере его поступления цепь начинает растягиваться до достижения ее нормального натяжения. В результате водитель и слышит характерный звон металла.

При этом стоит заметить, что известная контрольный индикатор Check Engine, который обычно свидетельствует о неполадках с двигателем, не загорается. Симптом обычно проявляется лишь в виде акустического дискомфорта, а не визуального.

Натяжитель

Завод изготовитель не отрицает, что проблема с натяжителем цепи имеется и даже приводит, какие именно агрегаты подвержены такому явлению:

  • Мотор 2768 — номер начинается с 2768xx и заканчивается 30 001280.
  • Агрегат 2769 с нумерацией от 2769xx до 30 406602.

М276 натяжитель

М276 натяжитель

К сожалению появления стука таит определенный и нежелательный нюанс. Суть в том, что пока заполняется маслом натяжитель цепи ГРМ, происходит ее износ вследствие растяжения до необходимого состояния. Это приводит к тому, что механизмы звезд ГРМ также испытывают нежелательные воздействия. В результате все это может закончиться проведением обязательной процедуре по замене цепи, натяжителя, звезд муфты. А такая работа эта не самая дешевая. Особенно если при этом неправильно выставить соответствующие метки.

Обратные клапаны

Первые модели силового агрегата M276, которые производились до середины 2012 года, обладали целым букетом проблем по отношению к узлу ГРМ. Одна из таковых заключается в отсутствие обратных клапанов в головке блока цилиндров (ГБЦ). Это приводит к тому, что из гидронатяжителя цепи вытекало масло, без которого просто не происходит натяжения на нужный уровень.

М276 обратные клапаны

М276 обратные клапаны

Впоследствии, даже после непродолжительного простоя автомобиля цепь ГРМ слабела. Как итог при запуске двигателя можно услышать рывок цепи. Из-за этого, как уже ранее было отмечено, преждевременно изнашивались все составляющие ГРМ. И главным образом страдали такие элементы:

  • сама цепь
  • гидронатяжитель
  • звезды ГРМ

Иными словами обратные клапаны просто не ставили на заводе и поэтому проблему металлического стука уже устраняли силами профессионалов на СТО. В более поздних версиях M276 видимо инженеры это учли, так как внутри ГБЦ уже присутствовали упомянутые элементы.

Незначительные изменения в лучшую сторону

В конечном счете, ситуация улучшилась, причем значительно. Тем не менее и в этом случае звезды ГРМ все равно постепенно выходили из строя. Причина этого кроется в износе или стачивании внутреннего стопорного механизма. В результате первые секунды (1-3) при запуске холодного мотора можно слышать треск. После поступления масла треск исчезает.

М276 незначительные изменения в лучшую сторону

М276 незначительные изменения в лучшую сторону

При этом если имеет место стуку хотя бы одной звезды, то менять необходимо все 4 штуки, чтобы не доводить до крайности. Однако в силу их высокой стоимости далеко не всегда получается это сделать. Как показывает практика, чаще и быстрее всего страдают именно впускные ваносы.

Цепь ГРМ

Помимо того, что в силовом агрегате Мерседеса M276 отсутствовали обратные клапаны, ситуация усугублялась еще одним конструктивным решением. Дело в том, что цепь для привода ГРМ ставилась не самая лучшая — «белая» с не самым высоким ресурсом. Впоследствии приводной элемент сменили и теперь это уже более стойкая деталь.

Цепи ГРМ М276

Цепи ГРМ М276

Сложности с радиатором

Конкретно имеется в виду засорение или загрязнение этого обязательного элемента охлаждения силовой установки. К современным транспортным средствам, а в частности — двигателям, предъявляются высокие (порой даже слишком) требования по части поддерживания рабочей температуры. И загрязнение здесь фигурирует в качестве основной причины перегрева силовой установки. А это оборачивается круглой суммой, поскольку само по себе превышение температурного предела оборачивается для силовой установки существенными проблемами, вплоть до его гибели.

М276 сложности с радиатором

М276 сложности с радиатором

После затяжного зимнего сезона радиатор забивается загрязнением от транспорта идущего впереди, реагентов и остального мусора. В конечном счете, проходимость воздуха сквозь пластины заметно снижается, что в свою очередь оборачивается нарушением теплового режима. Впоследствии это и приводит к выходу из строя агрегатов системы охлаждения двигателя Мерседеса, и соответственно включая его самого.

Во избежание проблем, необходимо как минимум каждый год или раз в 24 месяца (не менее!) проводить промывку радиатора. При этом сам элемент нужно снимать с автомобиля. Выполнять процедуру «на месте», то есть без демонтажа радиатора — сродни тому, что забить его собственным имеющимся загрязнением.

Такую работу рекомендуется выполнять в весенние месяцы перед наступлением летнего сезона. Сделать это можно самостоятельно, но для надежности и гарантии лучше поручить это специалистам СТО.

Долгий пуск

Импульсные диски напрессованы непосредственно на распределительные валы и постепенно смещаются. Датчик положения фиксирует изменение фазы газораспределения, что приводит к долгому запуску двигателя. При такой неисправности на приборной панели обязательно загорится соответствующий индикатор.

М276 долгий пуск

М276 долгий пуск

В этом случае ошибка свидетельствует о несоответствии положения какого-либо распредвала. Решение проблемы заключается в его замене вместе с фазовращателями.

Есть другой вариант решения задачи — выставление дисков в базовую позицию и фиксация их точечной сваркой. И если замена деталей выйдет в довольно круглую сумму, то вариант со сваркой обойдется дешевле. Остается только найти подходящих специалистов. К тому же после замены нет никакой гарантии, что проблема не появится в будущем. Поэтому решение с применением сварки является лучшим вариантом избавить двигатель M276 от проблемы.

Также читайте:

Обзор на Двигатель М271: История Создания Характеристики Плюсы и Недостатки

ТОП 5 ЛУЧШИХ и ХУДШИХ МОТОРОВ MERCEDES

Компрессор Мерседес: Виды компрессоров Плюсы и Минусы

Система полного привода 4MATIC Как работает?

9 вещей которые должен знать каждый владелец Mercedes-Benz

Mercedes M271 E16 | Недостатки, масло, проблемы


Характеристики двигателя М271

Производство Stuttgart-Untertürkheim Plant
Марка двигателяM271
Годы выпуска2008-2011
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм75.6
Диаметр цилиндра, мм82
Степень сжатия10.3 
Объем двигателя, куб.см1597
Мощность двигателя, л.с./об.мин129-156/5000-5200
(см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин 220-230/2500-3000
(см. модификации)
Топливо95
Экологические нормыЕвро 5
Вес двигателя, кг~167
Расход  топлива, л/100 км (для C180 Kompressor W204)
— город
— трасса
— смешан.

9.9
5.7
7.3
Расход масла, гр./1000 кмдо 1000
Масло в двигатель0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л5.5
При замене лить, л~5.0
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса


Двигатель устанавливалсяMercedes-Benz C 180 Kompressor W204
Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor CL203

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М271 Е16 1.6 л.

Младший вариант четырехцилиндровых двигателей, производившийся с 2008 по 2011 г. Двигатель М271 Е16 был разработан на базе блока цилиндров М271 Е18, куда был установлен соответствующий короткоходный коленвал (ход уменьшен до 75.6 мм, против 85 мм у 1.8 л.). Головка блока цилиндров аналогична той, что применена на старшем движке, впрыск топлива распределенный. Система управления двигателем Siemens SIM4 LKE.

Выпускался двигатель всего три года, после чего ему на смену пришел младший представитель нового семейства под названием M270 DE16 AL/M274 DE16 AL.

Модификации двигателей М271 Е16

1. M271.910 (2008 — 2010 г.в.) — первая версия мощностью 156 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 230 Нм при 3000 об/мин., степень сжатия 10. Устанавливался на Mercedes-Benz  C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY W204.
2. M271.911 (2009 — 2011 г.в.) — степень сжатия 10, мощность 129 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 2500 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor BlueEFFICIENCY CL203.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М271 Е16

Ввиду практически полной идентичности данного двигателя со старшим М271 Е18, проблемы встречающиеся на них носят один и тот же характер. Ознакомиться с ними можно здесь.  

Тюнинг двигателя Мерседес М271

Чип-тюнинг

Для увеличения мощности 1.6-литрового М271, нужно заменить шкив компрессора, поставить фильтр пониженного сопротивления и спортивную прошивку. Эти модификации позволяют поднять мощность примерно на 30-40 л.с. Отжимать еще больше с 1.6 л. не стоит затраченных денег и усилий, проще купить более мощный Мерседес.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

💣м274 двигатель мерседес ✔️

м274 двигатель мерседес .

ТОП 5 ЛУЧШИХ и ХУДШИХ МОТОРОВ MERCEDES
Нажми для просмотра
Какой мотор Мерседес плохой, а какой лучший, какие нюансы эксплуатац ии и обслуживан ия Mercedes. Сегодня разбор…
 
 
 
Тэги:
 
Сборка и первый запуск двигателя Mercedes M274 за 10 минут
Нажми для просмотра
В данном видео я расскажу об основной проблеме двигателей среднего объема Mercedes Benz M271, а именно система …
 
 
 
Тэги:
 
Замена цепи mercedes 274
Нажми для просмотра
Какой мотор #Мерседес самый ненадежный и плохой? #Алесь Гроднев поведает нюансы эксплуатац ии и обслуживан и…
 
 
 
Тэги:
 
"На пальцах" о проблемах цепей ГРМ M271 Mercedes Benz W204 W203
Нажми для просмотра
Компания «Xbazzza» Челябинск, поселок Терема, ул. Городская, 11. Часы работы: Пн-Сб с 9:00 до 19:00. Роман: +7 (351) …
 
 
 
Тэги:
 
НЕ покупайте МЕРСЕДЕС с ЭТИМ МОТОРОМ!!! Проблемы дизельного двигателя Mercedes ОМ 628 #22 автодог
Нажми для просмотра
Причина: Перепускно й клапан. Дефектом не является. Замене не подлежит. Ответ завода изготовите ля.
 
 
 
Тэги:
 
Чип-Тюнинг и активация скрытых функций в Mercedes W212 W205 W204 / AMG-меню agility и т.д.
Нажми для просмотра
Знакомство с автомобиле м Мерседес W204 с интересным современны м мотором M274. Меня лично автомобиль  …
 
 
 
Тэги:
 
W212 (рестайл) 2013г Стук при утреннем запуске,при минусовой температуре.
Нажми для просмотра
Друзья, всем привет! В этом видео я рассказал о Mercedes E-klasse W212 рестайлинг и двигателем М274 2.0 184 л.с В …
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
Привет всем. Замена цепей ГРМ на моторе M271 EVO, Mercedes E-Classe, W212. Специнстру мент — весь в наличии. Добро …
 
 
 
Тэги:
 
MERCEDES E CLASS W212-Ешка
Нажми для просмотра
Mercedes #заменаКВК В этот раз работаем с более современны м двигателем M274, пришедшим на замену всеми …
 
 
 
Тэги:
 
Замена КВКГ Mercedes C250 M274 W205 Сумасшедшая вентиляция картера
Нажми для просмотра
Официальны й сайт Телефон (495) 797-41-74 Чип тюнинг — оптимизаци я программы управления  …
 
 
 
Тэги:
 
Мерседес 212 двигатель 274 замена помпы.# мой гараж.
Нажми для просмотра
Cравнение Mercedes c Infiniti. Обзор Чип тюнинг Чип тюнинг M274 184лс в 250лс Stage1 Достаточно интересный  …
 
 
 
Тэги:
 
Двигатель M274 Mercedes E200 W212 рейсталинг
Нажми для просмотра
Приехала Infiniti Q50 с двигателем от мерседеса, с проблемой повышением температур ы двс. Посмотрев что…
 
 
 
Тэги:
 
Mercedes vs Infiniti. Чип Тюнинг 2.0t M274
Нажми для просмотра
Продажа б/у двигатель. Описание двигателя Двигатель Mercedes Benz для W205 2014 1.6Л. 16V 75634КМ. 2014Г.
 
 
 
Тэги:
 
Двигатель Mercedes Benz для W205 2014 после
Нажми для просмотра
Смотрим данный автомобиль 2012 года перед покупкой и проверяем на предмет оригинальн ого пробег в рамках…
 
 
 
Тэги:
 

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о