Гранта задние стойки: Стойки и амортизаторы передней и задней подвески

Содержание

Стойки и амортизаторы Калина, Приора, Гранта, ВАЗ 2108-2110

Стойки для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, ГрантаЗадние амортизаторы для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы любого автомобиля, будь то отечественный ВАЗ или иномарка, наиболее значимые элементы подвески в обеспечении комфорта и управляемости. Настройки амортизаторов во многом определяют поведение автомобиля на дороге, то насколько он безопасен и комфортен. Выходя с конвейера, автомобили обладают усредненными характеристиками. Соответственно, большое количество водителей недовольны и стремятся усовершенствовать подвеску, чтобы улучшить ходовые качества своего автомобиля.

Со временем из-за состояния дорог и неизбежного износа деталей подвески, каждый владелец автомобиля встает перед необходимостью замены амортизационных стоек. Среди основных причин замены на примере амортизаторов ВАЗ можно привести следующие неисправности:

  • падение характеристик демпфирования из-за износа деталей клапанной системы;
  • ухудшение характеристик амортизаторной жидкости;
  • течь масла из-за износа сальника или дефектов на штоке амортизатора;
  • износ хромированного покрытия штока амортизатора;
  • наличие внутреннего стука в амортизаторе при работе подвески.

Эти неисправности могут проявляться в ухудшении поведения автомобиля на дороге, чрезмерном раскачивании кузова. Появляются характерные удары на отбой и пробои подвески. Также неисправные амортизаторы увеличивают тормозной путь автомобиля, непосредственно влияя на качество сцепления колеса с дорогой.

Для своевременного выявления неисправных амортизаторов необходим регулярный осмотр автомобиля. При визуальном осмотре можно выявить наличие течи амортизаторной жидкости и повреждение покрытия штока. А при раскачивании автомобиля на ровной площадке по наличию стуков, скрипа и прочих звуков, а также по характеру затухания колебаний кузова можно оценить состояние амортизаторов. При обнаружении на своем автомобиле подобных дефектов вам необходимо заменить амортизаторы на исправные, так как использование неисправных амортизаторов отрицательно сказывается на управляемости, общем состоянии автомобиля и ухудшает безопасность движения. Амортизаторы на одной оси рекомендуется менять попарно, чтобы не возникло проблем в работе подвески.

И тут возникает вопрос: как же подобрать важнейшие детали подвески правильно? Ведь настройки амортизаторов — это всегда определенный компромисс между плавностью хода и управляемостью. Мы понимаем, что жесткость подвески — это исключительно индивидуальные предпочтения автовладельца. Желая обеспечить максимальный комфорт вашему движению, компания SS20 предоставляет возможность выбора подвески автомобиля ВАЗ, подходящей именно вам. В настоящее время нашим клиентам доступны 4 варианта настройки амортизаторных стоек.


Модификации амортизаторов SS20 для ВАЗ 2108-2110, ЛАДА Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы SS20, выпускаемые для семейства ВАЗ, имеют следующие модификации по степени жесткости: «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА», «Шоссе» и «Спорт», что позволяет каждому водителю выбрать наилучшее сочетание комфорта и безопасности. Все амортизаторы SS20 телескопические, двухтрубной конструкции. При производстве передних стоек и задних амортизаторов SS20 используются комплектующие и материалы только самого высокого качества, со 100% проверкой.

Как видно из скоростной характеристики, передние стойки «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА» и «Шоссе» имеют одинаковые настройки клапана сжатия, чтобы обеспечить высокий уровень плавности движения. Настройки клапана отбоя больше, чем у амортизаторов ВАЗ, устанавливаемых на конвейере — это позволяет обеспечить улучшенный контроль над автомобилем, уменьшить раскачивание кузова и крены в поворотах.

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах).

«Шоссе» — выбор тех, кто предпочитает активный стиль езды, часто и быстро ездит по загородным дорогам, для кого в балансе комфорт-управляемость более важен контроль и безопасность автомобиля при движении на высокой скорости.

«Спорт» — подвеска с максимально жесткими на сжатие и на отбой амортизаторами для тех, кто не приемлет компромиссов и желает даже в экстремальных режимах движения получать максимальную управляемость автомобиля. Отлично подходит для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.

Рабочая диаграмма амортизаторов (диаграмма Монро)

Четыре модификации амортизаторов SS20 позволяют автовладельцам автомобилей ВАЗ подобрать подвеску под любой стиль вождения, скоростные предпочтения и дорожное покрытие. Ваш автомобиль приобретает новые улучшенные характеристики: превосходную управляемость, четкое прохождение поворотов, надежность и комфорт. А вы испытываете удовлетворенность от правильно сделанного выбора!

Компания SS20 кроме задних амортизаторов ВАЗ стандартной конструкции производит также усиленные задние амортизаторы. Задние амортизаторы SS20 повышенной надежности отличаются от обычных задних амортизаторов увеличенным диаметром корпуса и штока, увеличенным объемом масла и наличием дополнительного скребка, защищающего сальник. Увеличенный объем масла позволяет амортизатору работать длительное время в тяжелых условиях без перегрева масла и без ухудшения демпфирующих характеристик. Кроме того, усиленное крепление нижнего сайлентблока, при котором усилие на отрыв превышает нормативную величину в 2,5 раза. Все эти, а также другие решения позволили увеличить гарантию на усиленные амортизаторы SS20 до 2 лет без ограничения пробега.

Гарантия на стойки и амортизаторы

Гарантия на амортизационные стойки и задние амортизаторы ВАЗ производства SS20 составляет до 2 лет без ограничения пробега.

Амортизаторы для LADA VESTA (8450006744, 8450006745, 8450006786) передней и задней подвески.

Стойки SS20 для LADA VESTA (8450006744, 8450006745)Амортизаторы SS20 для LADA VESTA (8450006786)

Передние и задние амортизаторы SS20 для автомобиля LADA Vesta выпускаются в четырех вариантах настройки демпфирования: «Стандарт», «Комфорт-Оптима», «Шоссе» и «Спорт». Благодаря этому каждый водитель может выбрать для себя оптимальный вариант, который подходит для конкретных условий эксплуатации, весовой нагрузки, предпочитаемого стиля вождения.

  • «Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города. Амортизаторы «Стандарт» для водителей, которых устраивала штатная подвеска нового автомобиля.
  • «Комфорт Оптима» — оптимальное решение для спокойной и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости. В настройках амортизаторов «Комфорт Оптима» увеличено сопротивление отбоя амортизатора на дроссельном и клапанном режимах, при сохранении усилий сжатия на уровне амортизаторов «Стандарт». Таким образом, амортизаторы «Комфорт Оптима» сохранят высокий уровень комфорта и одновременно с этим уменьшают раскачивание кузова при выполнении маневров или проезде неровностей на высокой скорости.
  • «Шоссе» — отличное решение для активной, динамичной езды по городу и трассе. Контроль и уверенность на любой скорости. Наилучшая управляемость и приемлемая плавность движения. Хорошее решение для загородных дорог и активного вождения.
  • «Спорт» — максимально жесткие на сжатие и на отбой амортизаторы обеспечивают максимальный контроль над автомобилем даже в экстремальных режимах движения. Отличное решение для тех, кто использует автомобиль в любительских соревнованиях, отлично подходят для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.

Амортизаторы SS20 для автомобиля Lada Vesta имеют следующие конструктивные особенности:

  • измененное соотношение усилий сжатия и отбоя, которое значительно улучшает плавность хода на пустом автомобиле, уменьшает раскачивание кузова при проезде неровностей;
  • установлен скребок штока амортизатора, для защиты сальника от воздействия грязи, снега, реагентов;
  • усиленная конструкция с увеличенным диаметром корпуса, что обеспечивает увеличенный теплоотвод и исключает перегрев амортизатора при движении в тяжелых условиях и большой загрузке;
  • увеличен диаметр штока и поршня заднего амортизатора, все это позволило снизить удельные нагрузки на элементы клапанной системы амортизатора и обеспечить более высокий запас прочности и ресурс;
  • увеличен объем масла, что увеличивает срок службы амортизатора;
  • в комплекте поставки задних амортизаторов имеются необходимые буферы хода сжатия (отбойники) и пыльники.

Гарантия

Гарантия на передние стойки SS20 для автомобиля Lada Vesta составляет 2 года без ограничения пробега. Гарантия на задние амортизаторы для автомобиля Lada Vesta составляет 1,5 года без ограничения пробега. Напоминаем, что на все амортизаторы SS20 гарантия сохраняется независимо от того где вы купили наши амортизаторы и где вы их установили, в том числе самостоятельно.

Патрон стойки для Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero от SS20

Патрон стойки устанавливается на автомобили Chevrolet Lanos (взамен оригинальной детали 96445038 и 96226992), Daewoo Nexia (взамен оригинальной детали 96187438 и 96187439), Daewoo Espero (взамен оригинальной детали 96208555, 96214332, 96179847). Все комплектующие и технические решения, примененные в конструкции патрона стойки SS20, прошли проверку в других амортизаторах SS20 и отлично себя зарекомендовали. Так, в патроне стойки применен запатентованный поршень с юбочкой, который обеспечивает стабильность характеристик демпфирования амортизатора на весь срок службы. Свой вклад в обеспечение высокой надежности картриджа амортизатора SS20 вносит шток собственного производства, который имеет высокую стойкость хромированного покрытия, высокую коррозионную стойкость и точность геометрических размеров.

Выпуску патрона стойки предшествовала большая работа по поиску оптимальных настроек, при этом особое внимание уделялось улучшению характеристик управляемости и улучшению стабильности движения по траектории. Натурные испытания и специальные тесты, проводившиеся в различных условиях, позволили добиться прекрасного сочетания комфорта и управляемости. Приобретая патроны стоек SS20 для автомобилей Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero вы можете выбрать подходящие именно вам настройки — Стандарт, Комфорт, Шоссе или Спорт. В сочетании с задними амортизаторами SS20 для Chevrolet Lanos и задними амортизаторами для Daewoo Nexia позволяет достигнуть сбалансированной работы подвески.

Патрон стойки SS20 имеет ряд особенностей, направленных на увеличение управляемости и безопасности движения, а также улучшение параметров комфорта движения по сравнению с параметрами штатного автомобиля. Улучшена работа амортизатора при проезде мелких трещин и стыков асфальта, проезд таких неровностей происходит мягко, без резких ударов и неприятных стуков. Также уменьшена раскачка кузова при проезде больших неровностей. Поведение автомобиля при движении по колеям на асфальте улучшилось — машина идет ровно, рыскания и раскачка исключены. Любители скоростной езды по достоинству оценят патроны стойки SS20 для Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero, позволяющие двигаться с большой скоростью по гребенке, щебню и асфальту низкого качества. Благодаря наличию газового подпора, масло в амортизаторах SS20 меньше вспенивается и амортизаторы лучше сохраняют свою эффективность при длительной работе.

Патроны стойки SS20 для Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero имеют следующие конструктивные особенности в отличие от штатных деталей:

  • улучшенное хромированное покрытие штока;
  • дополнительная обработка хвостовика штока от коррозии исключит «прикипание» гайки;
  • изменена конструкция перепускного клапана для уменьшения вероятности вспенивания масла;
  • изменены настройки дроссельной системы клапана отбоя;
  • дополнительное уплотнение корпуса патрона стойки защищает от течи масла;
  • корпус патрона имеет гальванированное покрытие для защиты от коррозии.

Патроны амортизаторов SS20 имеют четыре уровня жесткости:

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение для спокойной и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости.

«Шоссе» — отличное решение для активной, динамичной езды по городу и трассе. Контроль и уверенность на любой скорости. Наилучшая управляемость и приемлемая плавность движения.

«Спорт» — наиболее жесткие на сжатие и отбой амортизаторы позволяющие автомобилю быстрое и вместе с тем безопасное движение по всем типам покрытий. Отличная управляемость и контроль над автомобилем и приемлемая плавность хода. Замечательный выбор для эксплуатации в сложных условиях.

Фирменная Гарантия на патроны стойки SS20 составляет 1 год без ограничения пробега.

Снятие задней стойки Лада Гранта

Задняя стойка обычно снимается для замены амортизатора или пружины. Основной причиной неисправности амортизатора стойки, является вытеакние жидкости, более интенсивное раскачивание кузова при прохождении неровностей. Пружины заметно проседают примерно через 50-70 т.к., конечно, это также зависит от качества самих пружин и условий эксплуатации автомобиля.

Инструменты для снятия задней стойки Лада Гранта

Вам потребуются: ключи «на 6», «на 19» (два), накидной ключ «на 17».

Операции по снятию задней стойки Лада Гранта

Работы можно проводить на ровной площадке, смотровая яма или подъеник не обязателен. Также вам не потребуется съемник пружин.

1. Сложите спинку заднего сиденья.

2. Подденьте отверткой резиновую заглушку
3. …и извлеките ее.

4. Отверните гайку верхнего крепления амортизаторной стойки.

5. Установите упоры («башмаки») под передние колеса. Приподнимите заднюю часть автомобиля максимально высоко, чтобы балка отгибалась как можно на больший угол. Балку также можно отогнуть и руками, для того чтобы снять или установить стойку. В таком положении балка обладает ограниченной жесткостью и вы в состоянии будете повернуть ее еще на несколько сантиметров.  

6. Отверните гайку болта нижнего крепления амортизаторной стойки и выньте болт из отверстия.

7. Выведите нижний конец амортизаторной стойки из кронштейна и снимите амортизаторную стойку с пружиной.

Часто, даже после того, как вы сняли стойку с автомобиля, буферная резиновая подушка остается держаться внутри чашки кузова брызговика задней стойки. В этом случае, дотянитесь до нее рукой и вытащите ее.

8. Снимите с амортизаторной стойки пружину.
9. Снимите со штока амортизатора втулку и нижнюю подушку.
10. Снимите с амортизатора кожух.

11. …и выньте из кожуха буфер хода сжатия.
12. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформированы витки. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, причем они должны быть одной группы.
13. Установите изоляционную прокладку на пружину так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. Прикрепите прокладку к пружине изоляционной лентой или тонкой проволокой, чтобы она не соскакивала при установке пружины.

14. Установите пружину на амортизаторную стойку так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.

15. Установите амортизаторную стойку задней подвески в порядке, обратном снятию. Нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса.
 При установке аммортизатора, бывает очень трудно попасть вытянутым штоком аммортизатора в кузов автомобиля (в отверстие чашки). Для облегчения данной процедуры установки поможет применение резинового отрезка бензошланга надетого на шток амортизатора (длиной 10-15 см), который лекго направляется в отверстие кузова в следствии своей гибкости, если даже шток смещен относительно отверстия, а в споследствии, при опускании кузова шток следуя за шлангом попадает на свое штатное место.

16. Опустите автомобиль на землю. Несколько раз сильно качните его. Окончательно затяните гайки верхнего и нижнего креплений амортизатора.
17. Через 100 км пробега проверьте и, если надо, затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

Амортизаторы задней подвески АСОМИ SPORT арт. 88, 89 ЛАДА Гранта Спорт

Описание серий Асоми

Гидравлические стойки и амортизаторы — отличный вариант для замены штатных амортизаторов, устанавливаемых заводом-изготовителем. Выбор автовладельцев, предпочитающих спокойную и комфортную езду.

Газонаполненные амортизаторы и стойки идеально подойдут для тех, кто предпочитает более активный стиль вождения. Оригинальные настройки амортизаторов и стоек обеспечивают их надежную работу, значительно повышают управляемость автомобиля и гарантируют комфортное движение автомобиля как на небольших скоростях по дорогам со значительными неровностями, так и на высоких скоростях по дорогам с хорошим покрытием.

Газонаполненные стойки и амортизаторы с более жесткими параметрами демпфирования. Они идеально подойдут для любителей агрессивного стиля вождения. Автокомпоненты подвески серии SPORT уменьшают крены автомобиля при прохождении крутых поворотов, обеспечивают его устойчивость и управляемость на высоких скоростях, гарантируют безопасность при быстрой езде.

Газонаполненные стойки и амортизаторы, обеспечивающие лифт (подъем) передней и задней подвески автомобиля до 15мм. Это выбор тех водителей, которые хотели бы улучшить проходимость автомобиля по бездорожью и езду по не асфальтированным дорогам, а также повысить грузоподъемность автомобиля.

Серия SPORT — газонаполненные (газомасляные) амортизаторы с укороченным ходом штока. Они идеально подойдут для любителей агрессивного стиля вождения. 

Амортизаторы АСОМИ серии SPORT имеют более жесткие параметры демпфирования относительно амортизаторов других серий.

Это обеспечивает высокую устойчивость и управляемость автомобиля на высокой скорости и при прохождении крутых поворотов. 

Техническая особенность амортизаторов серии SPORT А190.2915.004-40 — это укороченный ход штока и возможность установки на а/м LADA Granta Sport и LADA Kalina2 Sport со штатной пружиной взамен штатных амортизаторов (21905-2915004-77, 21905-2915004-88, 21905-2915004-89).

Важно также отметить особенности эксплуатации амортизаторов ТМ АСОМИ серии SPORT А190.2915.004-40:

— амортизаторы ТМ АСОМИ серии SPORT А190.2915.004-40 необходимо устанавливать со штатными пружинами взамен штатных амортизаторов 21905-2915004-77, 21905-2915004-88, 21905-2915004-89;

— допускается установка амортизаторов ТМ АСОМИ серии SPORT А190.2915.004-40 с заниженными пружинами ТМ АСОМИ -50мм (А110.2912.712-50) взамен штатных пружин.

При установке стоек и амортизаторов ТМ АСОМИ серии SPORT (взамен штатных стоек и амортизаторов) со штатными пружинами (установленными на заводе) занижение автомобилей LADA Granta Sport и LADA Kalina Sport 2 будет соответствовать заводскому занижению.

 

Соблюдение данных простых правил обеспечит сбалансированную работу всех элементов подвески.

Амортизаторы ТМ АСОМИ серии SPORT имеют следующие преимущества:

— эффективно гасят колебания кузова и колес при движении автомобиля;

— уменьшают крены автомобиля при прохождении крутых поворотов,

— обеспечивают высокую устойчивость и управляемость автомобиля на высоких скоростях;

— гарантируют безопасность при быстрой езде;

— повышенный ресурс эксплуатации.

Применяемость: 
LADA Granta Sport и LADA Kalina Sport 2

Стук задних стоек гранта – Защита имущества

В общем достал стук в задней части авто- по ощущениям вроде гремит что- то в багажнике…
Делал:
Тросы ручника подмотал изолентой и молотком забил в проушины креплений- не помогло.

Тросы вытащил из проушин и просто оставил так висеть- не помогло.
Выложил все из багажника- не помогло.
Снял тяги механизма открытия багажника и обмотал их термоусадкой и изолентой- не помогло.
Выкрутил резиновые, прижимные грибки багажника на максимум- не помогло.
Обмотал скобу замка багажника изолентой- не помогло.
Обмотал скобы замков спинки заднего дивана изолентой- не помогло.
Звук как алюминиевыми крышками бить друг по другу.

Куда дальше копать? Поделитесь своим опытом.плиз!
.в магазинах Лада говорят- это болезнь Гранты- а как бороться- молчат)))

P.s. вроде говорят что то про металлический пыльник задней стойки- может быть из-за него?
Из-за ГБО стоят домики сзади- может быть из-за них такая ситуация?
Стук как пустой кастрюли)))))

Отрегулировал ручник- на 3 щелчка.
Снял вообще защиту над траверсой регулировки ручника.
Просмотрел глушак- все резинки целые- отодвинул его от защиты бензобака- пластиковой стяжкой.
Снял домики.
Ездил сзади- 100% не задняя полка.
Ездил в багажнике.

Хз куда копать то ?

Друг грешит что перегородка в глушаке нарушилась- и типо гремит…

Спустя 2 дня кастрюля — Найдена!
Это прут внутри задней балки — он задаёт за балку и гремит- отрезал кусок шланга- поставил почти по всей длине прута на стяжки- и тишина воцарилась!

Куплен лифтбек ЛГ 20мая,сначала всё ок было,а сейчас или точнее дня три назад появились стуки в передней правой стойке и сзади с правой стороны,как было сказано выше при проезде кочек,ям и т. д на невысокой,я бы сказал «черепашьей»скорости.Раскачивая авто в гараже тоже никаких стуков не выявил,цитируя одного героя комедии Гайдая «обидно да»

правая (левая, если сесть справа) и стуки в ней на отбой- результат платы за повышенную энергоемкость. Как сказали спецы ВАЗа, этот стук ни на что не влияет. Эту тему юзали начиная с 2011 года, как тока пошли первые Гранты. А вот по поводу задней- заедте в сервис по гарантии, они протянут верхнее крепление, стук может идти и от троса ручника об кузов, при резком отбое.

Извиняюсь, если уже обсуждалось, просто глаза болят перечитывать всю тему.
Суть вот в чем, при проезде по неровностям доносились глухие стуки сзади. Я этому особо не придавал значения, т.к. и некогда, да и ездил все это время только по хорошим дорогам.
А тут просто решил конкретно все проверить, выяснилось, что стучат задние стойки. Вот вопрос это они так быстро износились или на заводе забыли подложить необходимые подушки и там о металл бьется, или же это особенность конструкции?

PS Не смог открутить пока что, ключ плохой, вот думаю купить норм ключ и открутить.

Извиняюсь, если уже обсуждалось, просто глаза болят перечитывать всю тему.
Суть вот в чем, при проезде по неровностям доносились глухие стуки сзади. Я этому особо не придавал значения, т.к. и некогда, да и ездил все это время только по хорошим дорогам.
А тут просто решил конкретно все проверить, выяснилось, что стучат задние стойки. Вот вопрос это они так быстро износились или на заводе забыли подложить необходимые подушки и там о металл бьется, или же это особенность конструкции?

PS Не смог открутить пока что, ключ плохой, вот думаю купить норм ключ и открутить.

тоже самое. справа больше, теперь и слева появился звук этот. Там вперемешку с катушкой ремня безопасности, справа так точно. Проверял так: натягивал ремень – звук пропадал. Потом уже правда перестал пропадать, следовательно – стойки. Не критично пока. Был на диагностике – сказали там нечему греметь ..

а стучит спереди или сзади?
а то у меня на кочках что-то сзади справа стучит

У меня Гранта Стандарт 2014г. пробег 4000км. Не стук, а КЛАЦАНЬЕ! на отбое. В салоне объяснили-стойки односторонние и стучат у всех. Подтягивать не пробовал и что интересно как у всех здесь –только правая сторона. Когда стоит качай сколько хочешь-ни малейшего клацанья,и кузов не раскачивается. Ну, будем посмотреть.

Добавлено через 9 минут
Сегодня ехал утром, машина задубела конкретно, так как было -42 и тоже услышал стук справа, но он был какой-то звонкий ,типа как лист металла ударяется о что-то, остановился. заглянул под низ, думал, может быть, пыльник двигателя гремит, но нет прикручен, так и поехал, а этот звон металлический, именно звон, периодически повторялся, даже если левым колесом в ямку попаду, но звенело справо где-то или ближе к середине. У кого какие мысли по этому поводу?

У меня Гранта, пробег 4000. То же самое <кроме -40>.а мыслей ни каких.

Подскажите подалуйста, при движении по волнистым неровностям иногда слышен как шлепок или чафк какой-то. При подьеме кузова т.е. когда стойки разжимаются. У всех так или ненормально? Гранта седан АКПП.

Всем привет!
Беспокоит такая проблема.
После съезда с «полицейского» когда передок немного проседает, слышен глухой стук в правой стойке. Громкость стука зависит от амплитуды проседания передка. В момент наезда такого стука нет.
Такое чувство, что стук возникает в момент перехода от обратного хода штока к прямому. Стук слышен только на ходе сжатия. Если покачать правую сторону от руки ничего не слышно. Опоры новые SS20 Gold, амортизаторы штатные, пробег 22000, катаюсь аккуратно.
Грешу на амортизаторы.
Если кто сталкивался с таким, скажите пожалуйста, штатные амортизаторы могут стучать на сжатие, или надо искать другой источник этого стука?
99%

Добрый день!
Подскажите подалуйста, при движении по волнистым неровностям иногда слышен как шлепок или чафк какой-то. При подьеме кузова т.е. когда стойки разжимаются. У всех так или ненормально? Гранта седан АКПП.
конкретнее режимы проезда

Стук правой стойки при отбое перешла по наследству от Калины) я вылечил нас Калине заменой на КYB в самодельных корпусах) на Гранта ещё все впереди(
от 2108 ) и это не совсем то, про что думаешь. )

Привет всем.
Думаю будет полезным для многих это узнать. Не стал читать всю тему. лень просто.

На днях общался с одним грантоводом, который дал дельный совет.
Это работает даже с заводскими стойками СААЗ.
Чтобы стук при отбое стойки пропал необходимо в стойку качнуть не много газу(какой газ я не знаю, но те кто занимаются ремонтом стоек знают, что нужно)
Закачивают газ без разбора стойки. У этого грантовода так сделано, говорит теперь не сравнить с тем, что было.
Скоро буду делать сам такую модернизацию стойки. Как сделаю о результате отпишусь

от 2108 ) и это не совсем то, про что думаешь. )
Что от 2108?))) берутся 10 патроны,и амортизаторы, опоры Асоми, гайки стоек старого образца, точатся втулки с резьбой привариваются к родному корпусу, собирается все до кучи и получается хорошая подвеска на Кабину)))) так где здесь 2108?

Сообщение от rts2015 Посмотреть сообщение
Добрый день!
Подскажите подалуйста, при движении по волнистым неровностям иногда слышен как шлепок или чафк какой-то. При подьеме кузова т.е. когда стойки разжимаются. У всех так или ненормально? Гранта седан АКПП.

конкретнее режимы проезда

В таких местах (их на пути домой несколько) еду со скоростью 40-50 километров.
На сорока чафк тише. На пятидесяти громче.

Проявляется именно на волнистом асфальте, когда машину начинает раскачивать вверх вниз. Если просто асфальтную «гребёнку» частую проезжаю, то звука такого нет.

Задняя подвеска автомобиля представлена совокупностью узлов и деталей, которые выступают связующим звеном между кузовом и дорожным покрытием. Она, в сравнении с передней подвеской, зачастую имеет более простую конструкцию, что связано с отсутствием элементов рулевой системы, распределением нагрузки и положением центра тяжести. Несмотря на это, узлы все также могут выходить из строя. Первым признаком неисправности можно назвать появления стука со стороны шасси.

Конструкция задней подвески

Для того чтобы определить, что же может стучать в подвеске, следует знать из чего состоит этот элемент автомобиля.

  • Направляющая конструкция.
  • Витые цилиндрические пружины.
  • Амортизаторы.
  • Резиновые втулки и чашки крепления.

Звук в задней подвеске может появиться при выходе из строя одного из вышеприведенных элементов. При этом отметим, что при постоянном стуке нужно в обязательном порядке провести диагностику подвески. Если работа с машиной вызывает много проблем, то доверить диагностику можно специалистам из автосервиса. Отметим, что задняя подвеска имеет весьма простую конструкцию и провести демонтаж износившейся детали можно самостоятельно.

Возможные причины, не связанные с подвеской

Прежде чем определить, что может стучать, следует удостовериться в наличии проблемы именно с подвеской. Зачастую стук может появиться из-за незначительной неисправности другого элемента, но при сильной вибрации на дороге создается впечатление, что проблема именно с элементами шасси.
К возможным причинам стука отнесем следующее:

  • выхлопная труба в большинстве случаев становится причиной стука, так как ее крепление со временем изнашивается.
  • плохо закрепленные вещи в салоне либо багажном отделении. Нужно проверить содержимое багажника, особенно крепление запасного колеса.
    Если при первом осмотре явных проблем не выявлено, переходим к диагностике подвески.

Диагностика направляющих подвески

Многие автомобили имеют схожую конструкцию задней подвески, что и обуславливает простоту диагностику и демонтажных работ. Различия могут заключаться только в принципе крепления и виде установленных деталей.
В ходе диагностики следует произвести:

  1. Проверяем усилие балки, при наличии, рычагов. Как правило, из-за сильного износа появляются трещины, которые обуславливают деформацию.
  2. Шарниры также при сильном износе могут стать причиной стука сзади. На шарнирах могут появиться трещины, которые обуславливают их деформацию.

Резьбовое соединение используемых фланцев при креплении элементов направляющих также могут стать причиной проблемы. Фланцы можно и отремонтировать, но рекомендуется установить новые.
Проверка проводится на эстакаде или яме, так как проблемы определяются визуально или при помощи усилия (то есть нужно руками сильно расшатать элементы направляющих). При этом потребуется хорошее освещение. Поэтому работы рекомендуется выполнять в гараже.

Проблема с пружинами

Несмотря на то, что пружины весьма долговечные, со временем при определенных условиях эксплуатации они также могут износиться. Зачастую износ пружины проявляется несколько иначе: виляние автомобиля на большой скорости, сильная раскачка, просевшая задняя часть. Однако при поиске того, что может стучать, можно провести визуальный осмотр и обратить внимание на следующие моменты:

  • Не имеют ли витки дефекты.
  • Целые ли резиновые вкладки.

В большинстве случаев пружины теряют свою упругость из-за долгого срока эксплуатации или при воздействии сильной нагрузки (к примеру, легковой автомобиль эксплуатировался на протяжении долгого времени для транспортировки тяжелого груза). Появление дефектов витков говорит о плохом качестве используемого металла при изготовлении, заводском браке или о сильном износе.
Если все в порядке, проводим осмотр дальше.

Амортизаторы: частая проблема, причиной которой являются разбитые дороги.

Наиболее уязвимым элементом конструкции можно считать амортизаторы. Они предназначены для гашения ударов при преодолении разбитых участков дороги. Определить износ амортизаторов можно следующим образом:

  • Визуально – при появлении явной течи масла, о чем говорят масляные пятна, нужно провести замену или ремонт этого элемента конструкции.
  • Провести полную разборку амортизатора. Для этого необходимо провести их демонтаж. Внутри амортизатора есть резиновые втулки, которые часто выходят из строя.
    Проблема с амортизаторами проявляется при преодолении неровностей. Также может быть плохая устойчивость автомобиля во время движения на высокой скорости. Стоит учесть, что метод подходит только для обслуживаемых амортизаторов.

Другие причины

Если диагностика была начата, и явных проблем не было выявлено, можно обратить внимание на следующее:

  • Тормозной суппорт – элемент тормозной системы, который при нажатии педали под действием созданного давления в тормозной гидравлической системе (механические и электронные встречаются довольно редко) проводят сжатие изнашиваемых колодок. В некоторых случаях возможен перекос, из-за чего колодки будут стираться неравномерно и во время торможения может появиться стук. Проверить суппорт можно визуально, так как он также не должен иметь дефектов.
  • Ступица или подшипники – распространенная проблема, которая приводит к гулу, стуку во время движения. Для проверки следует проводить демонтаж тормозного диска или барабана. Установленные подшипник при сильном повреждении во время демонтажа высыпается или имеет дефекты, которые можно определить визуально. Метод крепления подшипника – запрессовка. Именно поэтому при его подклинивании может стереться ступица, о чем говорит проворачивание подшипника. Определить проблемы со ступицей или подшипниками можно без демонтажных работ, для чего нужно слегка покачать в сторону колесо.
  • Еще одним признаком можно назвать разболтанность колеса. Необходима балансировка колесных дисков.

Проводить диагностику вышеприведенных в этом пункте элементов автомобиля следует периодически, так как их выход из строя приведет к отказу тормозов или потери управляемости (известны случаи, когда от сильного перегрева ступица лопается, в следствии чего на скорости колесо может заклинить).

Последствия игнорирования стука

Любые посторонние звуки, которые появляются во время движения, должны быть определены без замедления, так как их наличие может говорить о серьезной неисправности. В данном случае рассмотрим последствия появления стука именно в задней подвеске:

  • При появлении проблем в направляющих и несвоевременном решении кроме материальных затрат возможно ухудшение управляемости, в некоторых случаях, эта неисправность приводит к ситуации, когда крепление подвески осуществляется только пружиной и амортизатором. Итог – износ всех элементов, создание аварийно-опасной ситуации.
  • При повреждении пружины происходит раскачивание автомобиля на неровной дороге. Кроме этого, пружина не ограничивает движение амортизатора. Итогом износа пружины является ужасная устойчивость автомобиля на дороге, повреждение других элементов подвески.
  • Выход из строя амортизаторов сопровождается постоянным стуком. В результате этого происходит сильный износ элементов крепления, а также самих амортизаторов. Управляемость в этом случае значительно ухудшается, возможен сильный крен во время поворота на большой скорости.

В большинстве случаев стук в задней подвеске определяется практически сразу, так как он происходит во время преодоления кочки или выбоины на дороге. Как правило, элементы подвески выходят из строя по истечении срока эксплуатации. Если вовремя проводить замену деталей, то можно избежать аварийных ситуация на дороге и серьезных материальных затрат.

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
13,500.00 р. 12,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
13,500.00 р. 12,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,670.00 р. 3,390.00 р.  

Тойота США | Поддержка наших сообществ

Право на участие

Как мне узнать, имеет ли моя организация право подать заявку на грант?

Национальная программа корпоративных пожертвований Toyota поддерживает благотворительные некоммерческие организации, которые признанный Внутренним Налоговая служба. Мы также поддерживаем государственные или муниципальные организации и государственные школы.

Toyota USA Foundation — это отдельная благотворительная программа с более строгими правилами.

Toyota и Toyota USA Foundation не предоставляют гранты следующим типам организаций:

  • Не признанные Налоговой службой благотворительными организациями
  • Те, кто практикует дискриминацию по расе, вероисповеданию, цвету кожи, полу, возрасту или национальному происхождению, а также те, кто которые не соответствуют политике Toyota по недопущению дискриминации
  • Те, которые обслуживают только свое членство, например, братские организации, профсоюзы организации или религиозные группы
  • Атлетические / спортивные команды и политические партии или кандидаты
  • Публикации, лоббирование, реклама, капитальные кампании или пожертвования

Дополнительные инструкции для поддерживаемых программ и мероприятий см. Выше в разделе «Подать заявку до Объект или Программа »для ссылок на отдельные страницы с рекомендациями для нашего Североамериканского производства. Растения.Если вы хотите подать заявку в Фонд Toyota USA Foundation, который специализируется на образовании STEM, пожалуйста, свяжитесь с [email protected]

Обратите внимание, что заявки на гранты из штаб-квартиры Toyota в Северной Америке в Плано, штат Техас, принимаются только по приглашениям.

Предоставляет ли Toyota гранты организациям, находящимся за пределами США?

Нет, Toyota не предоставляет гранты организациям за пределами США.

Что не финансируется Toyota?

Toyota не предоставляет гранты следующим типам организаций:

  • Не признанные Налоговой службой благотворительными организациями
  • Те, кто практикует дискриминацию по расе, вероисповеданию, цвету кожи, полу, возрасту или национальному происхождению, а также те, кто которые не соответствуют политике Toyota по недопущению дискриминации
  • Те, которые обслуживают только свое членство, например, братские организации, профсоюзы организации или религиозные группы
  • Атлетические / спортивные команды и политические партии или кандидаты
  • Публикации, лоббирование, реклама, капитальные кампании или пожертвования

Обратите внимание: организации могут получить один грант в течение двенадцати месяцев.Кроме того, физические лица не имеют права подавать заявки.

Я собираю деньги на какое-то дело. Имею ли я право на получение гранта?

Toyota предоставляет гранты организациям напрямую, а не через индивидуальные мероприятия по сбору средств; поэтому мы не в состоянии финансировать ваши усилия.

Могу ли я получить автомобиль в дар моей организации?

Toyota оставляет за собой право на благотворительные пожертвования автомобилей нашим корпоративным партнерам и стратегическим партнерствам.Пожертвования автомобилей очень ограничены, поэтому запросы на пожертвования отдельных автомобилей не принимаются.

Подача заявки на грант

Шаг за шагом, как мне подать заявку на грант?

Пожалуйста, обратитесь к шагам выше в разделе «Подать заявку на грант».

Какая информация требуется при подаче заявки на грант?

Обязательная информация в нашей заявке помечена красной звездочкой (*).

Когда я начну онлайн-заявку на грант, сколько времени мне нужно, чтобы заполнить и подать ее?

Нет крайнего срока для заполнения вашей заявки в системе.Обратите внимание, что некоторые аффилиаты иметь циклы проверки, для которых должна быть указана конкретная дата. Мы рекомендуем всем заявки должны быть поданы в течение 30 дней с момента их подачи.

Как определить, какой филиал Toyota должен получить мое заявление?

Мы определяем, какой партнер получит ваше приложение, на основе информации, которую вы предоставляете приложение. Если сотрудник Toyota предложил вам подать заявку на грант, обязательно укажите имя, должность и местонахождение этого человека.

Обратите внимание: производственные предприятия Toyota в Северной Америке принимают только поданные заявки. в их соответствующих состояниях, если не указано на их странице с рекомендациями. Toyota Северная Америка Гранты штаб-квартиры и Фонда Тойота США запрашиваются только по приглашениям и будут иметь специальный код, который будет направлен непосредственно в соответствующие команды.

Каковы даты и крайние сроки подачи заявок на гранты?

Вы можете указать сроки для каждого из наших учреждений в нижней части раздела «Как подать заявку».Обратите внимание, что у каждого объекта есть свои сроки. Объект, в котором не указан крайний срок, работает по скользящему графику проверки. Мы делаем бюджетное финансирование на ежегодной основе, заканчивающееся 31 марта каждого года, поэтому, если ваше предложение срочные, мы настоятельно рекомендуем вам подать заявку как минимум за 3 месяца, чтобы у наших сотрудников было достаточно времени чтобы полностью рассмотреть ваше приложение.

Как мне создать учетную запись пользователя?

Чтобы создать учетную запись пользователя, перейдите на страницу «Подать заявку на грант» и щелкните ссылку «Отправить грант». Заявление.«Наша система предложит вам зарегистрироваться с адресом электронной почты.

Как мне подать заявку на грант, если я уже действующий грантополучатель?

Если вы подаете заявку на аффилированное лицо, которое открыто для приложений без запроса, вы можете добавить страницу в закладки. Если вы подаете заявку только по приглашению, вам нужно будет снова получить приглашение и получить специальный код.

Моя заявка сохраняется автоматически?

Ваше приложение сохраняется всякий раз, когда вы переходите к новому разделу (вкладке) формы, нажимая «Сохранить». и продолжить ».Если вы выйдете из системы до сохранения, информация, которую вы ввели на текущей странице гранта будет потеряно.

Как мне получить доступ к незавершенной заявке, которую я сохранил, но еще не отправил?

Перейдите на портал заявки на грант Toyota со страницы заявки на грант. Щелкните ссылку, чтобы возобновить заявку на грант. Портал предложит вам войти в свою учетную запись. После того, как вы вошли в, вы можете возобновить рассмотрение заявки, находящейся на рассмотрении, из списка незавершенных, или вы можете просмотреть предыдущие материалы из представленного списка.

Как мне изменить информацию существующей учетной записи?

Перейдите на портал заявки на грант Toyota со страницы заявки на грант. Щелкните ссылку, чтобы возобновить заявку на грант. Портал предложит вам войти в свою учетную запись. После того, как вы вошли в, вы можете изменить данные своей учетной записи, нажав «Изменить профиль» в правом верхнем углу страница.

Могу ли я отправить заявку напрямую представителю Toyota или другому контактному лицу в Toyota?

Нет, Toyota принимает и рассматривает заявки только в Интернете.

Могу ли я отправить копию моего запроса на грант для рассмотрения?

Пожалуйста, не отправляйте запросы на грант. Будут рассматриваться только онлайн-заявки.

Я не знаю федерального налогового идентификатора моей организации. Как мне его найти?

Ваш федеральный налоговый идентификатор, также известный как идентификационный номер работодателя (EIN), представляет собой 9-значное число. который содержит только числа. Ваш офис должен знать ваш налоговый номер. Если у вас есть вопросы в отношении вашего федерального налогового идентификатора нажмите «Применить», чтобы перейти на страницу наших поставщиков, чтобы создать ваш счет.Если вам нужна поддержка, вы можете нажать кнопку «Нужна поддержка?».

У меня есть материалы, которые я хочу отправить вместе с запросом на финансирование. Как мне их отправить?

В приложении есть области, где Toyota запрашивает дополнительные приспособления / материалы. Приложите только запрашиваемые документы.

Есть ли ограничение на пространство для описания программы?

Да, есть ограничения на некоторые открытые текстовые поля. Есть счетчик символов, чтобы вы могли видеть количество свободного места, которое у вас осталось.

Я подал заявку на грант, что теперь?

Получу ли я подтверждение того, что Toyota получила мое онлайн-заявление?

Да, вы получите подтверждение по электронной почте, когда отправите заявку.

Стоит ли мне звонить, чтобы обсудить концепцию моего проекта перед подачей заявки?

На странице с рекомендациями по программе представлена ​​информация, необходимая для определения наших приоритетов финансирования. и требования соответствуют вашим потребностям.Из-за большого количества запросов на гранты мы не можем ответить лично по телефону, факсу, почте и электронной почте.

Могу ли я получить копию онлайн-заявки?

Вы можете войти в свою учетную запись и проверить в разделе «Поданные заявки». Выберите соответствующее приложение, откройте его и распечатайте.

Когда со мной свяжутся по поводу статуса моей заявки?

После отправки заявки вы получите подтверждение по электронной почте.После первоначального обзора с вами могут связаться для предоставления дополнительной информации. Связь будет происходить по электронной почте или письмо. После того, как Toyota рассмотрит вашу заявку, вы получите уведомление о том, запрос на грант был одобрен или отклонен. Это может занять до 6 месяцев.

Как мне уведомить Toyota, если мой адрес электронной почты или почтовый адрес изменится после того, как я подал онлайн-заявку?

Если ваш адрес электронной почты изменился или изменилась информация о получателе, перейдите на портал заявки на грант Toyota. со страницы заявки на грант.Щелкните ссылку, чтобы возобновить прием заявки на грант. Портал будет предложит вам войти в свою учетную запись. После входа в систему вы можете нажать кнопку «Нужна поддержка?», Чтобы обновлять информацию о вашем аккаунте по поданным запросам.

Я отправил письмо в Тойоту. Почему я не получил ответа?

Из-за большого количества запросов на пожертвования и спонсорство, которые мы получаем, мы не можем ответить лично по телефону, запросы по факсу, почте и электронной почте относительно статуса запросов.

OUSCI Preview — двухдверный седан Chevy II ’66 Grant Reierson

Сегодняшний предварительный обзор поля для OPTIMA Ultimate Street Car Invitational 2012, представленный Royal Purple и KN, посвящен двухдверному седану Grant Reierson Chevy II 1966 года. Перво-наперво. Что делает эту машину двухдверным седаном? Прочные средние стойки и небольшие отличия в лобовом стекле и задних стойках. некоторые люди будут называть их «боксерскими», чем их коллеги-купе, хотя для случайных наблюдателей различия очень тонкие.

Что не является тонким, так это остальная часть коробки Nova Гранта, от 377 кубических дюймов Chevy спереди до треугольной четырехрычажной подвески сзади. Как мы часто упоминаем при предварительном просмотре заявок на участие в OUSCI, автомобили, которые были построены и закончены, обычно лучше проезжают в день гонки, чем те, которые были замучены в гараже за несколько недель до SEMA. Мы помещаем Нову Гранта прямо (без каламбура) в категорию «сделано какое-то время», что должно служить ему хорошим предзнаменованием.

Начиная с ралли Detroit Speed ​​Engineering / JRI Shocks, мы думаем, что Гранту все будет легко.Он знает, что Дьюс — водитель, потому что он проехал более 20 000 миль за первые два года с момента постройки автомобиля. Фактически, он планирует проехать на нем до Лас-Вегаса из Capital Gear Motorsports в Эдмонтоне, Альберта, Канада.

Несмотря на то, что автомобиль Гранта оснащен нестандартным каркасом безопасности, интерьер удобен и хорошо оборудован для длительных поездок, со встроенной навигационной системой Kenwood DVD, усилителем, сабвуфером и динамиками от Audison Voce. Индивидуальные сиденья удобны для дальних перевозок и безопасны для использования на треке благодаря пятиточечным ремням Simpson.Цифровая приборная панель Racepak следит за всеми жизненно важными функциями, а кнопка запуска Ring Brothers запускает работу.

Сильно модифицированный интерьер должен помочь этому автомобилю стать серьезным конкурентом в конкурсе Lingenfelter Performance Engineering Performance Design Challenge. Рейерсон знаком с событием и масштабом своих соревнований, и хотя он рассчитывает набрать здесь несколько очков, он чувствует, что субъективный характер судейства делает результат неизвестным.

Хотя у Рейерсона нет преимуществ современной системы ABS, у него есть суппорты Wilwood Superlite (шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади), которые прижимают 14- дюймовые роторы.Грант считает, что автомобили с АБС будут иметь преимущество, но мы знаем по результатам прошлых событий, что автомобили без АБС могут и часто остаются в силе.

Chevy Reirson теперь оснащен передним подрамником Detroit Speed ​​Engineering с двойными регулируемыми койловерами DSE (AFCO) и шлицевым стабилизатором поперечной устойчивости. Эти улучшения управления должны помочь Гранту в автокроссе RideTech, но он также знаком с некоторыми из своих коллег-конкурентов и знает, что вам нужно принести свою A-игру, чтобы соревноваться с классом поля в OUSCI.

BFGoodrich Hot Lap Challenge — это событие, которое Грант считает самым сложным для себя, поскольку он не так хорошо знаком с шоссейными гонками в целом и Spring Mountain Motorsports Ranch в частности, как с автокроссом. Он также знает, что его большой блок Motown пожертвовал мощностью ради надежности и долговечности. К счастью, технологии помогли Рейерсону в обучении, и он изучал автомобильные видеоролики Марка Стилоу на YouTube с прошлых мероприятий и утверждает, что к тому времени, как приедет, он будет знать курс как свои пять пальцев.

Грант хотел бы выразить особую благодарность своим спонсорам, в том числе его работодателю, Capital Gear Motorsports. Без помощи Джерарда и их фантастического персонала у него не было бы такой машины. Грант использует автомобиль как визитную карточку и рекламный инструмент, и многие из торговых марок Capital Gear Motorsports можно найти на автомобиле. Среди известных поставщиков — Detroit Speed, AFCO Racing, Ring Brothers, Boze Forged и Motive Gear. Powersource Performance также заслуживает особой благодарности за выдающуюся аудиосистему.Мы опубликуем длинный список модификаций впечатляющего Bowtie Гранта ниже, но если вы хотите узнать больше о его машине, вы можете проверить эту функцию в журнале Chevy High Performance . Если вы хотите увидеть эту машину лично, обязательно покупайте билеты на OUSCI 2012, пока билеты остаются!

ДВИГАТЕЛЬ

  • 377 SBC
  • Atomic EFI
  • Блок Motown с кованым кривошипом Eagle, шатунами с двутавровой балкой и коваными поршнями SRP. 9.6 CR
  • Comp Cams XR274HR роликовый кулачок
  • AFR 195 Сепараторные головки
  • Edelbrock Performer RPM на впуске
  • MSD зажигание с коробкой Digital 6
  • Stewart Stage 2 водяной насос
  • 1 коллектор, 2 выхлоп с x-pipe

ТРАНСМИССИЯ

  • Изготовленный на заказ 700R4
  • Преобразователь блокировки 2400 об / мин
  • Retrotek Speed ​​Paddle Shift

ТОРМОЗА

  • Главный цилиндр Wilwood и пропеллер
  • Передний
  • Ротор Wilwood 14 с шестью поршнями Callipite
  • Задний
  • Ротор Wilwood 14 с 4-поршневыми суппортами Superlite со встроенным стояночным тормозом

ПОДВЕСКА

ПЕРЕДНЯЯ

  • DSE Передний подрамник с DSE (AFCO) с двойными регулируемыми кожухами
  • Шлицевой стабилизатор поперечной устойчивости
  • C-6 Шпиндели Corvette

ЗАДНИЙ

  • Триангулированный 4-звенный
  • 9 0011 Двойные регулируемые койловеры Afco
  • Изготовлено 9 Корпус
  • Detrout Tru-trac с 3.70 ведущих шестерен
  • PST Карданный вал из углеродного волокна

КОЛЕСА И ШИНЫ

ПЕРЕДНИЕ

  • Boze Pro Touring 18×9
  • NITTO Invo 265/35 18

ЗАДНИЙ

  • Boze Pro Touring 305/35 19

ИНТЕРЬЕР

  • Индивидуальный каркас безопасности
  • Индивидуальная консоль и сиденья
  • Кнопка запуска Ring Brothers
  • Racepak Digital Dash
  • Sky Drive GPS Датчик скорости
  • Kenwood DVD Nav с динамиками Audison Voce, Сабвуфер и усилитель
  • Ремни Simpson 5 Point Camlock
  • Плетеный ковер Daytona

РАЗНОЕ

  • Ring Brothers Billet Петли и дверные ручки для воздушной рамы
  • Заготовка для гриля

Гибридный дизайн и производство углеродистой стали Композитный волоконно-оптический компонент средней стойки с повышенной ударопрочностью

  • 1.

    Смит, М., и Кротти, Дж. (2008). Экологическое регулирование и инновации, способствующие экологическому дизайну в автомобильной промышленности Великобритании. Бизнес-стратегия и окружающая среда, 17 (6), 341–349.

    Артикул Google Scholar

  • 2.

    Макаули Дж. У. (2003). Глобальная устойчивость и ключевые потребности в автомобильном дизайне будущего. Наука об окружающей среде и технологии, 37 (23), 5414–5416.

    Артикул Google Scholar

  • 3.

    Wells, P., Varma, A., Newman, D., Kay, D., Gibson, G., Beevor, J., et al. (2013). Влияние государственного регулирования на производителей и потребителей: продольный анализ европейского автомобильного рынка. Транспортные исследования, часть A: Политика и практика, 47, 28–41.

    Google Scholar

  • 4.

    Ли, Дж.-М., Ли, К.-Х., Ким, Б.-М., и Ко, Д.-К. (2016). Проектирование кровельной панели с требуемой жесткостью на изгиб с использованием ламината углепластика. Международный журнал точного машиностроения и производства, 17 (4), 479–485.

    Артикул Google Scholar

  • 5.

    Фукс, Э. Р., Филд, Ф. Р., Рот, Р., и Кирчайн, Р. Э. (2008). Выбор стратегических материалов в автомобильном кузове: экономические возможности дизайна полимерных композитов. Composites Science and Technology, 68 (9), 1989–2002.

    Артикул Google Scholar

  • 6.

    Бирдмор П. и Джонсон К. (1986). Возможности композитов в автомобильной конструкции. Composites Science and Technology, 26 (4), 251–281.

    Артикул Google Scholar

  • 7.

    Сирегар, Дж. П., Джаафар, Дж., Чионита, Т., Джи, К. К., Бахтиар, Д., Реджаб, М. Р. М. и др. (2019). Влияние полиэтилена малеинового ангидрида на механические свойства композитов на основе полимолочной кислоты, армированных волокнами листьев ананаса. International Journal of Precision Engineering and Manufacturing-Green Technology, 6 (1), 101–112.

    Артикул Google Scholar

  • 8.

    Gustafsson, F. (2009). Системы автомобильной безопасности. Журнал обработки сигналов IEEE, 26 (4), 32–47.

    Артикул Google Scholar

  • 9.

    Леонарди П. М. (2010). От дороги к лаборатории к математике: совместная эволюция технологических, нормативных и организационных инноваций для краш-тестов автомобилей. Социальные исследования в науке, 40 (2), 243–274. https://doi.org/10.1177/0306312709346079.

    Артикул Google Scholar

  • 10.

    Ким, Х.-С., Ли, Ю.-С., Янг, С.-М., и Кан, Х.Ю. (2016). Структурный анализ переменных характеристик каркаса автомобильного сиденья методом FEA. International Journal of Precision Engineering and Manufacturing-Green Technology, 3 (1), 75–79.

    Артикул Google Scholar

  • 11.

    Ха, Х., Лим, Дж., Сонг, Дж., Ли, К., Ли, Ю., и Хан, С. (2003). Оценка ударопрочности при боковом ударе кузова с лонжеронами из стали 60TRIP. Международный журнал автомобильных технологий, 4, 149–156.

    Google Scholar

  • 12.

    Marklund, P.-O., & Nilsson, L. (2001). Оптимизация детали кузова автомобиля при боковом ударе. Структурная и междисциплинарная оптимизация, 21 (5), 383–392.

    Артикул Google Scholar

  • 13.

    Синха, К., Кришнан, Р., и Рагхавендра, Д. (2007). Многоцелевая надежная оптимизация для защиты при боковом ударе. Международный журнал автомобильного дизайна, 43 (1–4), 116–135.

    Артикул Google Scholar

  • 14.

    Boria, S., & Belingardi, G. (2012). Численное исследование поглотителей энергии в композиционных материалах для автомобильной промышленности. International Journal of Crashworthiness, 17 (4), 345–356.

    Артикул Google Scholar

  • 15.

    Kim, D.-H., Jung, K.-H., Kim, D.-J., Park, S.-H., Kim, D.-H., Lim, J. , и другие. (2017). Повышение безопасности пешеходов за счет оптимизации композитных конструкций капота автомобилей на основе метода эквивалентной статической нагрузки. Композитные конструкции, 176, 780–789.

    Артикул Google Scholar

  • 16.

    Мастура М., Сапуан С., Мансор М. и Нураини А. (2018). Выбор материалов термопластичных матриц для «зеленых» композитов из натурального волокна для автомобильного стабилизатора поперечной устойчивости с особым вниманием к окружающей среде. International Journal of Precision Engineering and Manufacturing-Green Technology, 5 (1), 111–119.

    Артикул Google Scholar

  • 17.

    Бэ, Г.-Х., и Ха, Х. (2012). Сравнение оптимальных конструкций центральной стойки кузова автомобиля из обычной стали и нержавеющей стали с упрощенным анализом бокового удара. Международный журнал автомобильных технологий, 13 (2), 205–213.

    Артикул Google Scholar

  • 18.

    Bok, H.-H., Lee, M.-G., Pavlina, E.J., Barlat, F., & Kim, H.-D. (2011). Сравнительное исследование прогноза микроструктуры и механических свойств для горячештампованной арматурной детали средней стойки. Международный журнал механических наук, 53 (9), 744–752.

    Артикул Google Scholar

  • 19.

    Фридрих, К., и Альмаджид, А. А. (2013). Производственные аспекты современных полимерных композитов для автомобильной промышленности. Прикладные композитные материалы, 20 (2), 107–128.

    Артикул Google Scholar

  • 20.

    Ли, Дж .-М., Ким, Б.-М., Мин, Б.-Дж., Парк, Дж .-Х., и Ко, Д.-К. (2017). Формуемость препрега CFRTP с учетом теплопередачи. International Journal of Precision Engineering and Manufacturing-Green Technology, 4 (2), 161–168.

    Артикул Google Scholar

  • 21.

    Kim, J.-W., & Lee, D.-G. (2014). Исследование ориентации волокон при компрессионном формовании армированных термопластичных композитов. International Journal of Precision Engineering and Manufacturing-Green Technology, 1 (4), 335–339.

    MathSciNet Статья Google Scholar

  • 22.

    Лю Х., Фальзон, Б. Г., и Тан, В. (2018). Экспериментальные и численные исследования реакции на удар устойчивых к повреждениям гибридных однонаправленных / тканых композитных ламинатов, армированных углеродным волокном. Composites Part B Engineering, 136, 101–118.

    Артикул Google Scholar

  • 23.

    Парк, Дж. Л., Чи, Й.-С., и Канг, Т. Дж. (2013). Баллистические характеристики гибридных панелей, состоящих из однонаправленных / тканых материалов. Textile Research Journal, 83 (5), 471–486.

    Артикул Google Scholar

  • 24.

    Джонсон, К., Батлер, Р., Лукайдес, Э., Скарт, К., & Рхед, А. (2019). Выбор последовательности укладки для бездефектного формования ламинатов с однонаправленным слоем. Composites Science and Technology, 171, 34–43.

    Артикул Google Scholar

  • 25.

    Hitchen, S. A., & Kemp, R. (1995). Влияние последовательности укладки на ударные повреждения в композите углеродное волокно / эпоксидная смола. Композиты, 26 (3), 207–214.

    Артикул Google Scholar

  • 26.

    WILHELMSSON, D. (2016). Об отказе в однонаправленных композитах NCF под действием матрицы. Текн. Lic Thesis. Chalmers Univ of Techn, Гетеборг.

  • 27.

    Ирисарри, Ф.-Х., Бассир, Д. Х., Каррере, Н., & Maire, Ж.-Ф. (2009). Оптимизация последовательности штабелирования многослойных композитных конструкций. Composites Science and Technology, 69 (7–8), 983–990.

    Артикул Google Scholar

  • 28.

    Park, G.-J. (2010) Метод эквивалентных статических нагрузок для оптимизации конструкции с нелинейным статическим откликом. В 9-й LS Форум пользователей Германии DYNA, Бамберг, Германия .

  • 29.

    Вандерплаатс, Г. Н. (1984). Эффективный алгоритм возможных направлений для синтеза дизайна. AIAA Journal, 22 (11), 1633–1640.

    MathSciNet Статья Google Scholar

  • 30.

    Вентер, Г., и Уотсон, Б. (2000). Использование параллелизма в оптимизации общего назначения. WIT Сделки по информационным и коммуникационным технологиям . https://doi.org/10.2495/HPC000021.

    Артикул МАТЕМАТИКА Google Scholar

  • 31.

    Янг С. и Ли Ю. (1993). Оптимизация расположения несобранных датчиков / исполнительных механизмов и усиления обратной связи в системах управления. Умные материалы и конструкции, 2 (2), 96.

    Статья Google Scholar

  • 32.

    Astm, D. (2005). 5379. Стандартный метод испытания сдвиговых свойств композиционных материалов методом балки с V-образным надрезом. ASTM International, 15, 241–253.

    Google Scholar

  • 33.

    ASTM D3039. (2008). Стандартный метод испытаний на растяжение композиционных материалов с полимерной матрицей (стр. 1–13). Вест Коншохокен, Пенсильвания: ASTM International.

    Google Scholar

  • 34.

    ASTM D6641. (2009). Стандартный метод испытаний свойств сжатия композитных материалов с полимерной матрицей с использованием приспособления для испытания комбинированной нагрузки и сжатия (CLC) (стр. 1–9). Вест Коншохокен, Пенсильвания: ASTM International.

    Google Scholar

  • Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары Столбики из углеродного волокна Di-Noc для Hyundai Sonata 11-14 12 шт., Комплект дверной накладки

    Столбики из углеродного волокна Di-Noc для Hyundai Sonata 11-14 12 шт., Комплект дверной накладки

    Стойки стоек из углеродного волокна Di-Noc для Hyundai Sonata 11-14, 12 шт., Комплект обшивки двери, стойки из углеродного волокна Di-Noc для Hyundai Sonata 11-14, 12 шт., Комплект обшивки двери, комплект Hyundai Sonata 11-14, 12 шт., Включает передние и задние треугольники и крышка панели бокового зеркала, индивидуальная рекомендация. Скидка на лучшее качество. Эксклюзивные бренды. Легко обменять! быстрая доставка ! безопасная оплата! Обрезка столба карбоновым волокном Di-Noc для Hyundai Sonata 11-14 12pc Комплект дверей bischoffdentistry.com.




    Углеродное волокно Di-Noc столбы для Hyundai Sonata 11-14 12 шт. Набор дверной накладки

    Купите It_s Everyday Bro Funny Party Lovers_Unisex Sweatshirt и другие модные худи и свитшоты на. напомните ей, что ваше сердце принадлежит только ей одной, Mud Pie 4295013S Initial Wine Bag-S, маркировка большого размера для удобочитаемости. Эти кроссовки сочетают в себе классический спортивный стиль с удобной посадкой и удобством, поэтому вы получите универсальный вид, необходимый для легкого перехода от тренажерного зала к выполнению поручений. Стойки стоек из углеродного волокна Di-Noc для Hyundai Sonata 11-14 12шт.Комплект дверной накладки . Купите 1-дюймовую булавку на отворот для шляпы «сентябрь месяц года» AVAP0245D189 и другие броши и булавки в. Реальный цвет может немного отличаться от изображений из-за многих факторов, таких как разрешение экрана компьютера. Комплектация: другие аксессуары, не входящие в комплект, комплекты тормозной линии Yana Shiki устраняют то ощущение « губчатости », которое часто встречается с резиновыми шлангами при экстремальных условиях торможения — время, когда производительность Измерительный щуп трансмиссии или комплекты обшивки в черном цвете, УГЛЕРОДНЫЕ ШТЫРЬКИ Di-Noc для Hyundai Sonata 11-14 12 шт. Комплект обшивки двери .Основная страна производства: Китай. Наш баннер является наиболее экономичным видом рекламы и может быть размещен на любых поверхностях, таких как стены, ЛУЧШИЕ ВИНИЛОВЫЕ НАКЛЕЙКИ НА РЫНКЕ, используя новейшую схему идентификации USB. Эта восхитительная свадебная гостевая книга будет отличной записью на долгие годы, CARBON FIBER Di-Noc Столбики для Hyundai Sonata 11-14 12pc Набор дверных накладок . Не думаю, что сама ткань винтажная. Примечание. Размер на фотографиях 2 и 3 и способы измерения выберите в раскрывающемся меню. Подкладка немного села при стирке.Цвета могут незначительно отличаться из-за разных мониторов, добавьте фото вашего малыша на оборотную сторону дизайна. Стойки стоек из углеродного волокна Di-Noc для Hyundai Sonata 11-14 12шт.Комплект дверной накладки . это станет вашей любимой майкой для беременных. Искусство для детской комнаты для мальчиков Рога оленя Темно-синие серые стрелки Be Brave Little One Декор для детской комнаты НАБОР ИЗ 4 ПРИНТОВ БЕЗ РАМКИ: Ручная работа. Demiawaking 12Pcs Красочные искусственные птицы на зажимах Птицы из пены из перьев для поделок Садовые украшения для птиц Украшения для дома и вечеринки: Кухня и дом.Универсальная рулонная штора с рисунком для дневного света Bake Off, ЗНАЧОК: Эми Грант: Эми Грант: Музыка, УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО Столбики Di-Noc для Hyundai Sonata 11-14 12 шт. Набор дверных накладок . ему нужен взрослый, который позаботится о нем.


    Столбики из углеродного волокна Di-Noc для Hyundai Sonata 11-14 12 шт., Комплект дверной накладки

    ПОДЛИННЫЙ NISSAN OEM 112208J000 02-06 Altima-Transmission Mount 11220-8J000, 08 09 10 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 KLX 250 GRAPHICS KAWASAKI. 55037467AB Либерти новый компрессор кондиционера CO 11324C, втулка пальца шарнира двери для Шевроле Эль Камино 1982-1987 годов; Втулка дверной петли Do.863004A910 Эмблема Symbol Mark для HYUNDAI ENTOURAGE 2006-2010, оригинальный новый VAUXHALL INSIGNIA BOOT BADGE Opel S SE SXi SRi VXR GSi 2008 г. 4-дюймовая хромированная светодиодная фара для вождения противотуманная фара Мотоцикл Rebel VTX Bobber 2x, комплект динамометрических ключей со спицами клыка Мотоцикл для грязного велосипеда 6,1 мм 6,3 мм 6,6 мм 6,8 мм 6,9 мм. Simpson 6320022 FR Cruiser Racing Шлем для вождения Глянцевый черный средний открытый лицо, 1 новинка Комплект 2011 2012 2013 2014 2015 Explorer 17-дюймовые колпаки колесных колпаков Chrome 7055. 2011-2012 VW Jetta 2.5L 5 Cyl 2006 2007 C962MW Шланг воздушного насоса на 2005-2008 годы.Крышка бензобака HONDA для топливного бака Stant 10837 НОВЫЙ OEM-тип ACURA, топливные форсунки OEM Bosch III с 12 отверстиями и 8 частями для Ford Lincoln Mercury 4.6 / 5.4L. TY64385 Карбюратор Вторичная диафрагма дроссельной заслонки подходит 84-88 Toyota Corolla 1.6 L. 2x / Set Металлический автомобильный шланг для снятия автомобильного инструмента Плоскогубцы для зажима шланга с плоской головкой. ЛОПАТКА «НОВАЯ» ВЫХЛОПНЫЕ ПРОКЛАДКИ № 65834-68, Переключатель клапана рециркуляции ОГ Для Mercury Grand Marquis 4.6L V8 1997 Y228WC 1996-2006 гг. Хромированный нижний кожух прямоугольных противотуманных фар Honda Goldwing Show Chrome 52-908, черный Yamaha RD350 Сиденье в сборе в сборе с бортиком и ремнем.

    Улучшение лазерного ускорения протонов за счет использования массивов микростолбиков при высокой энергии возбуждения

    Целевое производство

    Массивы вертикально выровненных отдельно стоящих металлических проводов микростолбиков размером в один микрон, которые в основной статье также называются массивами микростолб (рис. 1b) ), были получены электроосаждением в протравленных ионно-трековых мембранах 29 . Протравленные ионно-трековые мембраны получали облучением поликарбонатных фольг (толщина 30 мкм, Makrofol N, Bayer AG) быстрыми ионами Au (11.1 МэВ / н) на линейном ускорителе UNILAC (GSI, Дармштадт). Путем химического травления в 6 М растворе NaOH при 50 ° C каждая ионная дорожка была избирательно растворена и увеличена в цилиндрические каналы диаметром 1,5 мкм. Перед травлением облученные фольги облучались УФ-светом (30 Вт, T-30 M, Vilber Lourmat) с обеих сторон по 1 ч каждая.

    Перед выращиванием массивов проводов на одну сторону полимерной мембраны была помещена поддерживающая металлическая пленка, чтобы придать последней мишени механическую стабильность.Это потребовало напыления тонкого металлического слоя (~ 100 нм), сделанного из Cu, Ag или Au, который затем был усилен путем нанесения собственно пленки из того же материала. Пленки Cu были нанесены с использованием электролита на основе сульфата меди (238 г / л Cu 2 SO 4 и 21 г / лH 2 SO 4 ) в двухэлектродной конфигурации при комнатной температуре с применением постоянный потенциал −0,5 В относительно медного анода. Пленки Ag осаждали с использованием промышленного электролита на основе цианида серебра (Silver-BRIGHT-100, METAKEM GmbH) в двухэлектродной конфигурации при комнатной температуре с применением постоянного потенциала -0.7 В по сравнению с анодом из серебра. Пленки Au осаждали с использованием промышленного электролита на основе сульфита золота (Gold-SF, METAKEM GmbH) в двухэлектродной конфигурации при комнатной температуре с применением постоянного потенциала -0,8 В относительно анода из золота.

    Для изготовления массивов микропроволок после изготовления поддерживающих пленок выбранный металл (Cu или Au) был электроосажден внутри протравленных каналов. Чтобы обеспечить возможность проведения конкретных измерений рентгеновской спектроскопии, процессы изготовления были скорректированы для каждой мишени таким образом, чтобы поддерживающие пленки и микропроволоки состояли из двух разных материалов, т.е.е. Проволока из серебра на пленке серебра, проволока из серебра на пленке из золота, проволока из золота на пленке из меди. Медные микропроволоки наносили с использованием электролита на основе сульфата меди (238 г / л Cu 2 SO 4 и 21 г / л H 2 SO 4 ) в двухэлектродной конфигурации при 60 ° C. прикладывая постоянный потенциал -0,1 В к медному аноду. Микропроволоки золота осаждали с использованием электролита на основе цианида золота (50 мМ KAu (CN) 2 и 0,25 М Na 2 CO 3 ) в трехэлектродной конфигурации при 60 ° C с приложением постоянного потенциала. -1.1 В по сравнению с электродом сравнения Ag / AgCl (противоэлектродом служила платиновая проволока). Потенциостатический процесс роста контролировали с помощью измерений тока во времени. Это позволило остановить процесс осаждения, как только металл заполнит каналы длиной 30 мкм, но до того, как материал вырастет за пределы каналов. Наконец, полученные образцы были обнаружены растворением полимерной мембраны в растворе дихлорметана и закреплены на алюминиевом кольце для экспериментов по лазерному облучению.

    Плотность массивов микропроволок длиной 30 мкм и диаметром 1.5 мкм составляло во всех случаях 10 7 проволок · см -2 , чтобы получить среднюю плотность 1/6 плотности твердого тела или 80-кратную критическую плотность. В макроскопическом масштабе мишени были чрезмерно плотными, но в микроскопическом масштабе они представляли глубокие вакуумные зазоры, шире длины волны лазера, что позволяло проникать лазеру. Изготовление массивов микропроволок путем электроосаждения в протравленных ионно-трековых мембранах обеспечивает, в отличие от любого другого метода синтеза, пригодность наших мишеней для приложений TNSA благодаря достаточно тонкой поддерживающей пленке, которая пропускает горячие электроны (с энергией> 100 кэВ) достигают относительно плоской задней стороны образца и, таким образом, создают поле оболочки ускорения.Несмотря на то, что микропроволоки распределены случайным образом из-за пучка затравочных ионов, они имеют точный диаметр и длину, которыми можно независимо управлять временем травления и временем осаждения металла соответственно.

    И последнее, но не менее важное: планарные эталонные пленки систематически производились с использованием того же метода, который описан выше для поддерживающих пленок, за исключением того, что мембраны не облучались ионным пучком, не травились и, конечно, не выращивались проволочные массивы.

    Экспериментальная установка

    Мишени облучались петаваттным высокоэнергетическим лазером для экспериментов с тяжелыми ионами (PHELIX) в GSI, Дармштадт.Лазерная система на неодимовом стекле выдавала высокоэнергетические (до 80 Дж на мишень) импульсы с длиной волны 1 мкм и длительностью 500 фс с ограниченной полосой пропускания.

    Предыдущие эксперименты других групп (см. Introduction ), проведенные на лазерных установках с ультракороткими импульсами, были ограничены современной лазерной технологией до энергии в несколько джоулей. Здесь, напротив, мы демонстрируем пригодность наших мишеней для облучения высокоэнергетическим короткоимпульсным лазером. Следовательно, возникли новые проблемы: уровень усиленного спонтанного излучения (ASE) и предымпульсы ps-шкалы подвергают опасности наши деликатные цели; Кроме того, более длительная длительность импульса становится сопоставимой со временем закрытия вакуумных зазоров из-за расширения предварительно нагретых столбов.Первая проблема была решена путем улучшения качества лазерного контраста. Вторая проблема была преодолена за счет уменьшения интенсивности лазера, чтобы замедлить гидродинамическую эволюцию цели.

    Сверхбыстрый оптический параметрический усилитель (uOPA) обеспечивал усиление до 5 порядков величины затравочных импульсов генератора. Параметрическая флуоресценция ограничивалась короткой (менее пс) длительностью импульса накачки, что приводило к сверхвысококонтрастным импульсам с уровнем ASE ниже 10 -10 , как измерено в предыдущих экспериментах 28 .Кроме того, мы использовали плазменное зеркало для увеличения контрастности. Он действует как антибликовое зеркало (коэффициент отражения R <0,1%) до тех пор, пока интенсивность падающего лазера остается ниже так называемого порога воспламенения ( I ~ 10 12 Вт / см 2 ). Таким образом, он уменьшает раннюю часть лазерного импульса на 3-4 порядка. Отражательная способность после зажигания была измерена в системе PHELIX 30 , показано, что она достигает максимума 90%. Лазерный луч фокусировался внеосевой параболой f /10.Интенсивность лазера была ограничена диапазоном от 2 × 10 17 до 2 × 10 18 Вт / см 2 путем размещения мишени за фокальной плоскостью, чтобы получить размер лазерного пятна 300 и 100 мкм соответственно. , таким образом облучая ~ 7000 и ~ 800 проводов.

    Измерены спектры ускоренных протонов вдоль нормальной оси тыльной стороны мишени с помощью ионного спектрометра параболы Томсона. Эта диагностика состоит из постоянного магнита, который рассеивает энергию заряженных частиц, и двух металлических пластин, настроенных на высокую разность потенциалов, чтобы получить электрическое поле, которое распространяет различные виды ионов в соответствии с их отношением заряда к массе.Ионы регистрировались с помощью пластин для визуализации Agfa MD-40, как показано на рис. 6а, где регистрировались протоны и ионы углерода. Спектры горячих электронов, покидающих переднюю сторону мишени, регистрировались с помощью электронного спектрометра с постоянным магнитом с пластинами для визуализации Fuji BAS-TR, как показано на рис. 6b. К сожалению, нам не удалось измерить спектры горячих электронов в режиме высокой интенсивности ( I ~ 2 × 10 18 Вт / см 2 ) из-за размытия сигнала из-за эффекта разделения зарядов.

    Рисунок 6

    ( a ) Энергия параболического ионного спектрометра Томсона рассеивается, а заряд разделяет протоны и ионы углерода, ускоренные за микростолпой мишенью. ( b ) Электронный спектрометр отклоняет электроны, вылетающие из мишени, в соответствии с их энергией. Исходная точка и контрольная линия являются реперными отметками для энергетической калибровки инструментов.

    Расчетные параметры

    Чтобы уменьшить вычислительную нагрузку из-за больших экспериментальных пространственно-временных масштабов, область моделирования покрывает только часть области поперечного взаимодействия.Таким образом, мишень состоит из трех медных столбов длиной 30 мкм и шириной 1,5 мкм, стоящих на слое алюминия толщиной 5 мкм (выбор Al с более низкой электронной плотностью, чем Cu или Ag, позволяет избежать использования чрезмерно точной дискретизации. ). Столбики периодически размещаются с зазорами шириной 2,5 мкм. Мишень помещается в симуляционную коробку 2 размером 12 × 50 мкм, простирающуюся более чем на 10 мкм спереди и на 6 мкм позади цели. Область содержит в общей сложности примерно 2,5 × 10 8 узлов сетки.В начале моделирования он в основном пуст (~ 68% домена), столбы состоят из твердых плотностей ионов Cu 5+ (~ 22% домена), остальное (~ 10%) составляет Аль-фильм. Граничные условия считаются поглощающими (соответственно периодическими) в продольном (соответственно поперечном) направлении как для частиц, так и для полей. Лазерный импульс описывается гауссовым временным профилем 500 фс-FWHM для двух различных параметров мощности лазера ( a или = 0.24 и 1.2) Время моделирования составляет ~ 800 фс с разрешением 71 000 временных шагов. Пик интенсивности лазера достигает слоя пленки за ~ 20 фс до окончания моделирования. Кроме того, учитываются процессы полевой и столкновительной ионизации.

    Ford F150 Хромированная накладка на стойку стойки, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

    ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ

    Поздравляем с покупкой комплекта для стойки ShopSAR.com Pillar Post. Изготовленный из нержавеющей стали марки 304 и отполированный до зеркального блеска, этот набор подчеркнет красоту вашего автомобиля и останется без ржавчины.В этот набор входят:
    • 1- Облицовка передней правой стойки (A)
    • 1- Облицовка передней левой стойки (A)
    • 1- Облицовка правой задней стойки (B)
    • 1- Облицовка задней левой стойки (B)
    • 1- Облицовка задней правой стойки (C) (в комплекте с набором из 6 шт.)
    • 1- Облицовка задней левой стойки (C) (в комплекте с 6шт. Набором)

    Пожалуйста, уделите немного времени и внимательно осмотрите все детали облицовки стоек, чтобы убедиться, что на них нет дефектов и повреждений.Отогните белую защитную пленку для тщательного осмотра. Осторожно удерживайте каждую деталь на своем автомобиле, чтобы ознакомиться с конкретным расположением, положением и правильной установкой каждой детали. Для надлежащего приклеивания поверхность должна быть сухой, а температура транспортного средства и отделки салона должна быть выше 65 градусов. Очистите поверхность автомобиля на обозначенном месте установки и вокруг него. Не снимайте защитную пленку Red-3M, пока не получите соответствующих указаний.

    Обратите внимание: ни при каких обстоятельствах не будут выданы кредиты или возмещения за установленные детали и / или детали, с которых была удалена защитная пленка Red-3M.

    Поместите облицовку стойки в точно законченное место и отметьте поверхность облицовки и автомобиля малярным скотчем. Пометьте ленту мягким маркером, используя решетки, чтобы обозначить расположение деталей сверху, снизу и из стороны в сторону. Теперь осторожно снимите защитную пленку Red-3M и установите накладку на место, ориентируясь по отметкам решетки. Завершите установку, нажав мягкой тканью на накладку, двигаясь сверху вниз. Повторите процедуру установки для всех деталей.

    Обратите внимание: как только клейкая подложка соприкасается с поверхностью автомобиля, установка не может быть отменена. Попытка поднять обшивку с поверхности приведет к ее повреждению.

    ТЕХ-ЛАЙН 1-888-490-7727

    Доступно с понедельника по пятницу

    Запасные части

    рулевого колеса красного винила серии края края

    1 пакета гранта 8525 красные

    Интерьер, 1 упаковка, запасные части для рулевого колеса Grant 8525 Edge, красные виниловые
    1. Home
    2. Запасные части
    3. Кузов и отделка
    4. Накладка
    5. Интерьер
    6. Рулевые колеса

    1 упаковка Grant 8525 Edge Series Красный виниловый руль

    1 упаковка Grant 8525 Edge Series Red Vinyl Рулевое колесо, рулевое колесо 1 упаковка Grant 8525 Edge Series Red Vinyl, 1 упаковка: Рулевые колеса — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, покупайте Red Vinyl рулевое колесо Grant 8525 Edge Series, 24/7 Дружелюбное обслуживание клиентов Цены со скидкой, простой обмен 100% гарантия удовлетворенности клиенты экономят 60% при заказе. Купить сейчас в наличии, быстрая доставка для всех заказов.Красный виниловый руль 1 упаковка Grant 8525 Edge Series.

    DDr. Никола Адамович Zahnarzt & Facharzt für MKG-Chirurgie Alle Kassen und Privat Termine nur nach telefonischer Vereinbarung Herzlich Willkommen in unserer Praxis im Salzburg Langwied! DDr. Никола Адамович Zahnarzt & Facharzt für MKG-Chirurgie Bauarbeiten im Gange Главнаяadmin2021-04-01T12: 39: 02 + 00: 00
    Datenschutzeinstellungen

    Wir nutzen Cookies на веб-сайте.Einige von ihnen sind essenziell, während andere uns helfen, diese Website und Ihre Erfahrung zu verbessern.

    Управление согласием

    1 упаковка Grant 8525 Edge Series Красный виниловый руль

    2005-2011 Toyota Tundra INEEDUP Корпус дроссельной заслонки 22030-0P010 Принадлежности для сборки корпуса дроссельной заслонки Подходит для Toyota 4Runner 2003-2009 гг. Вакуумный переключающий клапан Dorman 911-610, Holdwell 1504-12A6U1B5S для соленоида Woodward SA-3732 12 В 1504, главный цилиндр сцепления Dorman CM39644, брелок для дистанционного управления автомобилем TUPARTS 10 без ключа, совместимый на 2009-2015 годы для Chevy Equinox 2007-2014 для B- Дистанционный пульт дистанционного управления uick Rainier Car Keyless Entry для LHJ011.Крышки для KIA Optima 2011 2012 2013 2014 2015-6 Pieces B Стойки AUTOCARIMAGE Стойки стоек из нержавеющей стали, SENSEN MKA052 Комплект крепления задней стойки амортизатора для 01-06 Chrysler Sebring Sedan REAR, стандартные моторные продукты Jh273, крышка зажигания. Lovey-AUTO OEM # 0281002401 0381C Датчик карты давления наддува воздуха на впуске 0281002401 0381C 0 281002 401 038 906 051 C Подходит для VW Seat Skoda. Замена подшипника переднего и заднего ступиц и ступицы в сборе для Audi TT — FWD Passat, CC, EOS, Tiguan, Jetta только с 8-м номером K VIN-кода модели Volkswagen Detroit Axle, оригинальным цилиндром Toyota 69057-45030 и комплектом ключей.Pirate Mfg Sb Chevy Sbc Черный масляный поддон с болтами и прокладками 4Qt 305-350 86-Up Hot Rat Rod, датчик давления в топливной рампе 85PP47-01 85PP47-02 7210-0497. NAGD совместим с 4-дверным седаном Honda Civic 1992-1995 гг., Оконное стекло со стороны водителя и левой задней двери, внешний передний кабриолет / купе с AMG и ночным пакетом. Комплект сцепления LuK 01-009, Exerock 5WK9605 13621432356 Датчик массового расхода воздуха MAF для BMW E36 E39 E46 3 Series 5 Series Z3 Series Land Rover Freelander Suzuki Verona Volvo S40 V40 1.9л 2.5л 2.8л. Dorman 592-250 Парковочная камера для некоторых моделей Mitsubishi Outlander Sport / RVR.

    1 упаковка Grant 8525 Edge Series Красный виниловый руль

    друзей (он также подходит для унисекс-адюлитов), вы можете сочетать и сочетать эти толстовки с капюшоном с таким количеством стильных джинсовых спортивных штанов или повседневных джинсов для повседневного образа, с производственными предприятиями в нескольких странах, винты закрыты настенными защитными накладками чашки . 1 упаковка Grant 8525 Edge Series Красный виниловый руль , ** Дизайн профессионально напечатан, и у нас есть эффективная команда для послепродажного обслуживания, 14-каратного трехцветного золотого штампа причастия DC Религиозный кулон Очарование: Одежда.Женские тонкие толстовки с длинными рукавами в радужную полоску Unko большого размера в магазине женской одежды, 1 упаковка Grant 8525 Edge Series Красный виниловый руль . Материал: нержавеющая сталь 304 Диаметр: 1/4 дюйма Длина: 1/2 дюйма, Размеры продукта: 10 x 1 x 17 дюймов, 36 дюймов / 6 см. Кулон, завернутый в ткань и упакованный в коробку, Доставка королевской почтой второго класса / международный стандарт Стандартная доставка не включает номер для отслеживания, если, Собираюсь в дом бабушки и многое другое, 1 упаковка Грант 8525 Edge Series Красный виниловый руль , ручная стирка любых вещей, сделанных из этого шелка, в прохладной воде и разложенная для сушки.Мы считаем, что прибыль — это не только наша конечная цель, поскольку это всего лишь побочный продукт, который нравится всем заинтересованным сторонам. Персонализированный квадратный прикроватный абажур с блестками сверху и снизу и по бокам с вашими цветными или черно-белыми фотографиями отлично подходит для свадьбы. Sarong blue white Boho Festival Pareo Beach Towel Cover Up. 1 упаковка Grant 8525 Edge Series Красный виниловый руль . Он легкий и складной, прежде чем надуть его. Купите LYR-F349 Черно-розовые леггинсы для йоги с принтом слона, Персонализированный детский табурет Ocean Friends — Уникальный забавный подарок для детей — Настройте с помощью имени ребенка: Кухня и столовая.и некоторые туннели облицовки сделаны из высококачественной кольцевой бумаги, чтобы развлечь питомца. 1 упаковка Grant 8525 Edge Series Красный виниловый руль , Требуется сборка: Требуется самостоятельная сборка Гарантия: На этот продукт предоставляется 12-месячная гарантия. Удобная ручка обеспечивает удобство при использовании.


    1 упаковка Grant 8525 Edge Series Красный виниловый руль


    1 Pack: Рулевые колеса — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, покупка красного винилового рулевого колеса Grant 8525 Edge Series, круглосуточная служба поддержки клиентов со скидками, Easy Exchanges 100% гарантия удовлетворения клиентов экономия 60% на заказе Купить сейчас в наличии , быстрая доставка со всеми заказами.
    1 упаковка Grant 8525 Edge Series Красный виниловый руль .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *