Как поменять помпу: 2113, 2114, 2115 8

Содержание

Ваз 2109: как поменять помпу своими руками

Помпа (насос охлаждающей жидкости) ВАЗ

Перегрев двигателя весьма неприятное происшествие, которое может произойти с каждым. Причиной этого становится неисправность помпы.
Чтобы избежать этого, важно знать признаки и первые симптомы (предвестники несчастья), и своевременно заменить помпу ваз 2109. Однако, прежде чем приступать к замене помпы, важно выполнить проверку ее исправности.
Помпа является важным агрегатом системы охлаждения. Ее второе название — водяной насос.
Замена помпы на ваз 2109 выполняется просто. Прочитав эту статью, это сможет каждый.

Признаки неисправности

Во избежание неприятностей с помпой важно знать признаки и симптомы неисправностей:

Постоянные потери (снижение уровня) охлаждающей жидкости в системе
Является основным признаком, однако рекомендуется в таком случае проверить патрубки и краны системы
Второй признак – течь жидкости через вентиляционное отверстие
Второй признак сообщает о неисправности сальника

Чтобы это проверить, необходимо снять крышку с ГРМ, и осмотреть это отверстие
О выходе из строя сальника говорят коричневые отложения, появившиеся вокруг него
Третий признак — воющий звук, появляющийся при работе двигателя.
Этот признак может быть симптомом необходимости проверки и замены подшипников насоса
При разрушении ротора признаком становится перегрев мотора, либо быстрый нагрев до критической точки (это видно по датчику температуры на приборной панели)
Чтобы выявить разрушение ротора нужно снять помпу с двигателя и осмотреть сам ротор, возможно нужна замена помпы ваз 2109

Проверка насоса

Проблема, с которой сталкиваются владельцы ваз 2109, как проверить помпу. Существуют два способа проверки исправности помпы, внешний осмотр и снятие.
Порядок проверки такой:

Наиболее простой способ такой: надо сжать пальцами верхний патрубок радиатора, двигатель при этом должен быть запущен и прогрет до рабочей температуры (около 80 градусов). Когда помпа исправно работает, внутри патрубка будут отчетливо ощущаться пульсации охлаждающей жидкости

Внимание: При такой проверке, важно соблюдать меры предосторожности — в частности, не прикасаться к лопастям вентиляторов системы охлаждения, а так же не касайтесь корпуса мотора, можете обжечься

Когда протекает сальник, из вентиляционного отверстия насоса начинает сочиться жидкость. Тут надо снять крышку с ГРМ и визуально осмотреть отверстие.
Когда вокруг него видны коричневые отложения, свидетельствующие о протекании сальника и необходимости его замены. Эта операция не сложна, и любой автолюбитель способен с ней справиться своими руками.
При выходе из строя подшипников вала помпы, то можно услышать воющий звук, в процессе работы мотора в передней его части. Для определения износа подшипников, надо проверить люфт, покачивая приводную звездочку насоса (сняв ремень ГРМ)

Когда на насосе отсутствуют внешние признаки повреждения, тогда нужно выполнить снятие помпы. Для визуального осмотра узла – частенько с обратной стороны можно обнаружить сильно разрушенные (под воздействием коррозии) лопасти. Такая неисправность серьезно осложняет работу всего узла

Замена помпы

Замена помпы на ваз 21093, как и на ваз 2109 выполняется при полном остывании мотора.
Порядок выполнения процедуры следующий:

Отсоединяем клеммы аккумулятора
Сливаем охлаждающую жидкость (в подставленную емкость), сливая на землю тосол, вы загрязняете ядовитыми веществами окружающую среду
Если замену жидкости (в системе охлаждения тосол либо антифриз) вы выполняли недавно (цена тосола приличная), тогда жидкость тем более следует собирать в емкость и использовать повторно после выполнения ремонтных операций

Инструкция предписывает следующим шагом, снятие ремня привода электрогенератора:

Так как придется в процессе работы снимать шкив, чтобы получить доступ к ремню газораспределения, необходимо непременно снять приводной ремень генератора
Ремень снимается легко, отпускаем верхний стопорный болт на планке, ослабляем слегка нижний болт (если он зажат) и отводим электрогенератор к мотору
При этом образом, ремень привода электрогенератора ослабевает, и мы можем извлечь его
Далее, необходимо выставить механизм газораспределения по отметкам

Первым делом, мы устанавливаем коленвал по отметке:

Прокручиваем коленвал, и смотрим через лючок картера сцепления, что бы отметка на его корпусе совпадала с отметкой на маховике коленвала
Совпадение отметок указывает, что поршень в первом цилиндре пришел в верхнее положение, и когда будем устанавливать назад ремень газораспределения, нам будет намного проще отрегулировать фазы газораспределения
Самое главное, важно помнить, что механизм газораспределения вращается медленнее в два раза, чем коленвал, поэтому надо следить, чтобы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе

Теперь, после совпадения отметок, можно приступать к снятию ремня газораспределения:

Отпустите ролик натяжитель и отведите в сторону, ослабив, таким образом, натяжение ремня ГРМ

Отпускаем ролик натяжитель и снимаем ремень

Откручиваем болты, крепящие насос (на фото они указаны стрелками)

Откручиваем болты, указанные стрелочками

Снимаем насос с мотора, после этого проверяем лопасти его крыльчатки на сохранность

Снимаем помпу, осматриваем лопасти крыльчатки

Следует прочистить резьбы болтов и отверстия от старого герметика и следов коррозии

Новую помпу выбираем в соответствии с необходимыми размерами и маркировкой
Удаляем с сопрягаемых поверхностей насоса и мотора старый герметик и остатки прокладки, после чего протираем поверхности ветошью, пропитанной ацетоном
Затем смазываем поверхности свежим герметиком и ставим новую прокладку
Итак, замена помпы ваз 21093 почти завершена
Новую помпу надо аккуратно посадить на место
Болты крепления вкрутить и затянуть от руки
Перед закручиванием болтов, их нужно смазать герметиком
Проследите, чтобы направляющие штифты располагались на своих местах
Теперь крепеж можно затянуть, приложив необходимое усилие

Предупреждение: Следует помнить, чрезмерная затяжка болтов опасно, оно может привести к поломке помпы. Учитывая ее стоимость, вам станет понятно, почему этому следует уделить особое внимание.

Собираем все снятые детали назад, после этого заливаем слитую в самом начале охлаждающую жидкость в систему
Также необходимо удалить из системы воздушные пробки
После этого можно запустить мотор и проверить, нет ли утечек из системы охлаждающей жидкости

На ваз 2109 замена помпы процесс не трудный, важно лишь подобрать нужный инструмент и комплектующие на замену. Подробнее о проверке и замене смотрите наше видео.

как поменять своими руками, признаки неисправности + видео

Классические модели автомобилей ВАЗ отличаются простотой конструкции, позволяющей автовладельцам производить большинство ремонтных работ самостоятельно. Диагностика и замена механического насоса охлаждающей жидкости также выполняется довольно просто и может быть сделана своими руками.

Назначение и расположение водяного насоса

Водяной насос (помпа) предназначен для циркуляции антифриза по охлаждающей системе двигателя в принудительном режиме. Таким способом обеспечивается охлаждение самых нагреваемых частей мотора — цилиндров, поршней и камер сгорания. Горячий антифриз поступает в радиатор, где его температура снижается за счёт встречных потоков воздуха.

Без водяного насоса циркуляция охлаждающей жидкости по каналам и патрубкам невозможна. Поэтому при эксплуатации автомобиля с неисправной помпой произойдёт быстрый перегрев и выход из строя двигатель и, как следствие, потребуется дорогостоящий ремонт.

Водяной насос является основным элементом системы охлаждения двигателя

Конструкция водяного насоса довольно проста. На вал, встроенный в корпус с посадочным фланцем, с одной стороны насажена крыльчатка, с другой — ступица для приводного шкива. Вращение вала обеспечивается парой подшипников, а герметичность корпуса — внутренним сальником.

Конструкция водяного насоса классических моделей ВАЗ довольно проста

Некоторые производители дополнительно оснащают помпу тавотницей — штуцером для закачки густой смазки в подшипник.

В классических моделях ВАЗ водяной насос установлен на передней части двигателя и прикручен не напрямую к блоку цилиндров, а к отдельному корпусу.

Вал и крыльчатка помпы приводятся в движение ручьевым ремнём, идущим от шкива коленчатого вала к генератору. Конструкция и принцип действия этого узла одинаковы как для карбюраторных двигателей классических моделей ВАЗ, так и для моторов со впрыском топлива.

Помпа расположена в передней части силового агрегата и вращается ремнем привода генератора

Диагностика неисправностей

Для водяных насосов классических моделей ВАЗ характерны следующие неполадки:

износ подшипника и возникающий вслед за ним люфт вала;
протечка тосола через сальник;
перекос вала и заклинивание.

Крыльчатка насоса вставляется в отдельный корпус, закреплённый на блоке цилиндров

Практически все неполадки помпы являются следствием выработки подшипников. При малом износе и люфте вала насос функционирует в штатном режиме. При увеличении зазоров в сепараторах подшипников сальник начинает пропускать антифриз, а из места установки помпы при работе двигателя доносятся неестественные шумы — гул или треск. В результате происходит перекос вала. Дальнейший сценарий может развиваться по трём вариантам.

Подшипник заклинивает и ремень соскакивает со шкивов. Двигатель продолжает работать, но на приборной панели загорается красная лампа разрядки аккумулятора, а температура ОЖ резко поднимается до максимума.
В результате заклинивания подшипника вал разламывается на две части. Как и в первом случае, при работающем двигателе горит лампа разрядки аккумулятора и наблюдается максимальная температура ОЖ.
Из-за перекошенного вала вращающаяся крыльчатка проламывает дыру в стенке корпуса помпы, через которую в течение нескольких секунд выходит весь тосол, и двигатель моментально перегревается. В этом случае придётся менять не только помпу, но и корпус, в котором крыльчатка проломила стенку.

В результате износа подшипника и перекоса вал помпы может разломиться

В отличие от переднеприводных моделей ВАЗ, где насос спрятан под крышкой ГРМ, в «классике» он находится на виду. Поэтому избежать неприятных последствий гораздо проще. Требуется лишь периодически выполнять проверку помпы следующим образом.

Запустите мотор, откройте капот и прислушайтесь. При наличии подозрительных шумов в передней части двигателя вручную нажмите акселератор и добавьте обороты, чтобы гул стал хорошо слышен.
Внимательно осмотрите переднюю часть двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости.
Если обнаружились следы вытекающего антифриза, возьмитесь рукой за шкив помпы и покачайте его вдоль оси вала с целью обнаружить люфт.
Если при натянутом ремне вы ощутили небольшой люфт или сомневаетесь в результате диагностики, открутите гайку крепления генератора на регулировочной скобе и ослабьте ремень. После этого покачайте шкив насоса ещё раз.

Гайка удерживает ремень в натянутом состоянии

В силу приличного возраста данных автомобилей оригинальных запчастей к ним «родной» завод уже не производит. Детали, имеющиеся в продаже, редко служат больше 50 тыс. км пробега. На эту цифру и следует ориентироваться при обслуживании авто, что поможет вам обнаружить неисправность вовремя.

При обнаружении небольшого люфта не стоит сразу приступать к замене водяного насоса. Он ещё «проживёт» 3—5 тыс. км пробега. Однако его состояние придётся постоянно отслеживать и заблаговременно приобрести новый насос.

Если же наблюдается подтекание тосола, заметный люфт вала, а при работе слышен треск, помпу следует немедленно заменить на новую.

Замена водяного насоса

Работа по установке новой помпы на классическую модель ВАЗ состоит из несколько этапов.

Выбор и покупка новой детали.
Подготовка инструментов и места для работы.
Демонтаж старого насоса и определение возможности его ремонта.
Установка новой помпы и проверка её работоспособности.

При выборе нового насоса следует ориентироваться на известные бренды

Заранее приобретать новую помпу имеет смысл только в том случае, если есть уверенность в неисправности старой или срок её службы подходит к концу. Если же недалеко от места работ есть автомагазин, приобрести насос можно и в процессе разборки.

Выбор новой помпы

Помпы с маркировкой 2101, установленные на первые серии классических моделей ВАЗ, сейчас не производятся. Подойдут насосы (каталожные номера 2107–1307011–75 и 2123–1307011–75) с увеличенной крыльчаткой и усиленной конструкцией. Изначально они выпускались для «Нивы». Стоят такие помпы несколько дороже обычных. Так что проблем с правильным выбором нового насоса возникнуть не должно.

Насосы с крыльчаткой старого образца сейчас не производятся

В силовых агрегатах ВАЗ 2101—07, оборудованных инжектором либо карбюратором, применяются помпы одинаковой конструкции и размеров.

На оригинальных насосах на крыльчатке нанесён логотип производителя

Наибольшим спросом у автолюбителей пользуются помпы следующих производителей:

Luzar;
Hepu;
TZA;
«Фенокс».

По надежности крыльчатка из пластика (слева) не уступает чугунной (справа)

В продаже встречаются помпы с крыльчатками из пластика, чугуна и стали. Отлично себя зарекомендовали насосы с пластиковой крыльчаткой, оснащённой продолговатыми и рельефными лопастями. Чугунные детали менее производительны при перекачивании жидкости, а стальные подвержены коррозии и чаще всего оказываются подделками.

Водяные насосы продаются как в сборе с корпусом, так и по отдельности. Ваш выбор зависит от целостности корпуса — если он повреждён или изъеден внутри старой крыльчаткой, то покупайте изделие в сборе. Когда корпус цел, достаточно приобрести только перекачивающую часть.

Видео: выбор водяного насоса

Подготовка инструмента и рабочего места

Чтобы произвести замену водяного насоса на классической модели ВАЗ, нужна ровная освещённая площадка или тёплый гараж (в холодное время года). Поскольку все работы выполняются со стороны подкапотного пространства, смотровая яма для работы не понадобится.

Потребуются следующие инструменты:

набор накидных ключей и головок;
плоская отвёртка;
монтировка;
перчатки матерчатые и ветошь.

Для демонтажа старой и установки новой помпы потребуется стандартный набор инструментов

Кроме этого, потребуется высокотемпературный герметик и 1 литр охлаждающей жидкости для доливки. Для слива ОЖ нужно подготовить ёмкость объёмом 10 литров с широкой горловиной (пластиковый таз или обрезанная сбоку канистра) и метровый кусок обычного шланга.

Чтобы не обжечься, все работы следует проводить на остывшем двигателе

Демонтаж помпы

На классических моделях ВАЗ для снятия помпы не нужно вращать коленчатый вал, совмещать метки или разбирать привод ГРМ, как это делается в переднеприводных авто. Достаточно поставить машину на ровной площадке и зафиксировать ручным тормозом.

Слив антифриза производится в следующем порядке:

Откройте капот и со стороны сливной пробки установите под машиной ёмкость для антифриза. Пробка расположена на блоке цилиндров с левой (по ходу движения) стороны под третьей свечой зажигания.Пробка-болт для слива ОЖ расположена рядом с датчиком давления масла
Ключом на 13 ослабьте болт-пробку и подставьте шланг, направив один конец в ёмкость. Отверните болт рукой до конца и уберите в сторону, сразу же приставив шланг к отверстию.
Другой рукой медленно откройте верхнюю крышку радиатора. При этом жидкость из отверстия потечёт более интенсивно. При сливе антифриза необходимо открыть крышку горловины радиатора, чтобы впустить воздух
Когда антифриз начнёт течь тонкой струйкой по стенке блока, заверните болт-пробку на место и затяните ключом.

При демонтаже помпы не стоит сливать всю ОЖ. Нужно лишь опустить её уровень ниже места установки помпы. Но и перекрывать интенсивную струю тоже не следует, так в этом случае потеряется много тосола.

Чтобы при заливке свежего антифриза из каналов выходил воздух, следует отсоединить тонкий патрубок подогрева коллектора (на карбюраторной версии мотора). На инжекторном двигателе такая трубка подключена к блоку дроссельной заслонки.

Для дальнейшей работы необходимо снять ремень привода генератора. Для этого ключом на 17 открутите фиксирующую гайку натяжения (стоит сверху на крепёжном кронштейне агрегата) и толкните корпус генератора в сторону коленвала монтировкой. Для более лёгкого доступа к гайке можно отключить и снять аккумулятор.

Для ослабления ремня требуется открутить фиксирующую гайку и подвинуть генератор в сторону коленчатого вала

Для дальнейшей работы необходимо снять ремень привода генератора. Для этого ключом на 17 открутите фиксирующую гайку натяжения (стоит сверху на крепёжном кронштейне агрегата) и подвиньте корпус генератора в сторону коленвала монтировкой. Для более лёгкого доступа к гайке можно отключить и снять аккумулятор.

Когда ремень ослабнет, сбросьте его со шкивов и продолжайте разборку.

Заклинив мощной отвёрткой вал помпы, ослабьте и отвинтите головкой на 10 три болта, удерживающих ручьевой шкив. Снимите шкив и уберите его в сторону.Шкив водяного насоса заклинивается отвёрткой, откручивается и снимается
Головкой на 17 открутите гайку крепления регулировочной скобы генератора.
Ключом на 13 открутите четыре гайки крепления фланца помпы к корпусу.Для снятия помпы необходимо открутить четыре гайки
Аккуратно подденьте отвёрткой насос за фланец и вытащите его.
Очистите посадочное гнездо от остатков старой прокладки и герметика, удалите остатки жидкости. С помощью маленького зеркала проверьте состояние корпуса изнутри.
Оцените состояние снятого насоса. Если он пропускает тосол, а вал имеет небольшой люфт, его можно отремонтировать.

Установка помпы

Перед установкой нового насоса следует проверить, как он совмещается со старым корпусом. Для этого вставьте насос с прокладкой в гнездо до упора и покрутите конец вала. Если крыльчатка задевает стенки корпуса, вам, скорее всего, попалась подделка.

Установка нового насоса выполняется в обратном порядке.

На фланец корпуса и прокладку нанесите герметик.
Установите помпу в правильном положении — шпилька для монтажа кронштейна генератора должна находиться с левой стороны.Шпилька для крепления скобы генератора должна оказаться с левой стороны
Затяните все болты крепления в обратном порядке. Закрепите шкив.
Наденьте ремень привода генератора и натяните его, надавливая монтировкой на корпус электрического агрегата. Закрутите фиксирующую гайку.На последнем этапе сборки ставится и натягивается ремень генератора

Старую жидкость перед заливкой лучше процедить через мелкую латунную сетку. Переливайте тосол аккуратно, чтобы не взбаламутить осадок на дне ёмкости.

Заполнение системы свежим антифризом сначала производится через заливную горловину радиатора. Заливайте антифриз медленно, наблюдая за трубкой, снятой с блока подогрева коллектора (в инжекторном двигателе — дроссельной заслонки). Как только из трубки потечёт жидкость, сразу наденьте патрубок на штуцер и зафиксируйте хомутом. Остаток тосола аккуратно заливается в расширительный бачок до положенного уровня (между рисками Min и Max).

Система заполняется тосолом до тех пор, пока он не побежит из трубки подогрева коллектора (слева) или дросселя (справа)

По окончании работ закройте крышки радиатора и бачка и запустите двигатель. После прогрева до температуры 80—90 °С осмотрите переднюю часть мотора на предмет протечек и обязательно дождитесь, когда включится вентилятор охлаждения. Это говорит о том, что в шлангах не осталось воздушных пробок, то есть система охлаждения функционирует нормально.

Видео: установка водяного насоса

Ремонт водяного насоса

Если в старой помпе остался целым корпус, её можно отремонтировать — поменять вал с подшипниками и сальник, которые есть в продаже. Для этого потребуется выпрессовать крыльчатку специальным съёмником, а потом вытащить вал. Такая операция позволяет сэкономить до 60% от цены новой помпы и может быть выполнена самостоятельно.

Для ремонта насоса потребуется заменить вал с подшипниками

Самостоятельная замена помпы в системе охлаждения классических моделей ВАЗ не представляет большой сложности. Стандартный набор инструментов и тщательное следование инструкциям позволят вам обойтись без посторонней помощи.

Как поменять помпу на ВАЗ 2113, 2114, 2115

30.

09.2020

Помпа присутствует в устройстве каждого автомобиля. Со временем этот механизм может выйти из строя. Если деталь не поменять своевременно, автовладельца ожидают дополнительные поломки и дорогостоящий ремонт. В статье рассмотрена диагностика устройства и описано, как происходит замена помпы на ВАЗ 2114.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Насос способствует движению жидкости (антифриз или тосол) в системе охлаждения. Внутри механизма имеется вал. Туда крепится крыльчатка, при вращении которой происходит циркуляция.

С противоположной стороны к валу закрепляют шкив. Система активизируется за счет вращения детали в газораспределительном механизме (ГРМ). Когда помпа приходит в негодность (чаще всего клинит), мотор автомобиля может перегреться. При некоторых поломках из устройства начинает вытекать антифриз.

В автомобилях чаще используется водяная помпа центробежного типа. Этот вариант отличается простотой конструкции и долговечностью.

Как определить износ помпы

Износ водяного насоса с легкостью заметят опытные автомобилисты. Новичкам сложно определить неисправную деталь. Признаки износа описаны ниже.

Перегрев двигателя

Когда на приборной панели температура двигателя выше 90 градусов — помпа неисправна, особенно если перегрев происходит зимой.

Такой симптом, сопровождающийся загоранием лампочки на приборной панели, сигнализирует о неисправности детали. Закипает антифриз и идет пар из радиатора. Автомобиль эксплуатировать нельзя.

Чтобы убедиться в источнике неисправности, необходимо:

Прогреть двигатель до 90 градусов.
Установить на панели управления печкой горячий воздух и включить.

При исправном насосе должно поступать тепло. Если идет холодный воздух при рабочей температуре мотора — это признак поломки крыльчатки. Требуется замена помпы.

Неравномерное изнашивание ремня ГРМ

Механизм запускается ремнем ГРМ. При неполадках неопреновое изделие может неравномерно изнашиваться. Удостовериться в этом можно, сняв ремень и осмотрев изделие. С одной стороны износ будет больше.

Связана проблема с исчерпанием ресурса подшипников помпы. Сама деталь может все еще работать исправно.

Неравномерный износ может быть связан с искривлением крепления. Проверить несоосность можно, приложив линейку или другой ровный предмет к ремню.

Подтекание

Наиболее распространенная проблема помпы, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2114 — течь. Может происходить из-под сальника, крыльчатки или корпуса. Жидкость будет наблюдаться на корпусе устройства, креплениях или защите двигателя.

Если заметны капли, которые накапливаются долго — проблема не критичная, не обязательно устранять в срочном порядке. Если жидкости много, необходимо вмешательство.

Иногда антифриз подтекает после замены помпы. Значит, неправильно установлена прокладка.

Еще один показатель неисправности насоса — в салоне запах антифриза. Может сигнализировать и о других поломках.

Внимание! Перечисленные признаки сигнализируют не только о неисправности насоса, но и о нарушении системы охлаждения, которую рекомендуется проверить.

Водяная помпа — неремонтопригодная деталь в устройстве автомобиля. При поломке поможет только замена.

Необходимые инструменты для замены

Можно самостоятельно поменять помпу на ВАЗ-2113 или 2115.

Нужны инструменты:

Гаечный ключ «10».
Домкрат.
Головка «10».
Упоры колес.
Пассатижи с заостренными губами.
Гаечный ключ «17».
Прямошлицевая отвертка (плоская).
Гаечный ключ «19».

Перед заменой необходимо приготовить емкость, куда будет сливаться жидкость. Рекомендуется запастись перчатками.

Демонтаж

Перед началом работ нужно понять, где находится деталь. Водяной насос расположен в левой стороне подкапотного пространства, под шкивом распредвала, поэтому при заклинивании слетает ремень ГРМ.

Процесс снятия несложный, перед этим мотор должен остыть.

В ТС с двигателем 8 клапанов необходимы действия:

Отсоединить клемму с АКБ.

Отключение клеммы от аккумулятора

Убрать кожух ГРМ (держится на 3-х болтах).

Снятие кожуха ГРМ

Выставить метку на распредвале, чтобы совмещалась с риской на моторе. Нужно поднять автомобиль домкратом и медленно крутить правое переднее колесо, предварительно установив 4-ю передачу.
Отодвинуть ремень ГРМ. Изделие нужно ослабить, потребуется убрать натяжительный ролик.
Открутить крепежные болты модуля зажигания, не отсоединяя контакты. Это нужно, чтобы подобраться к пробке слива тосола или антифриза.
Приготовить емкость, куда будет поступать жидкость, и шланг.
Открутить пробку ключом на «13». Подставить шланг, который должен быть направлен в емкость.
Когда напор станет слабым, крышку можно прикручивать обратно. Всю жидкость сливать нет смысла, для облегчения процесса можно немного оставить.
Подальше убрать емкость.
Демонтировать тонкий патрубок. Деталь соединена с блоком подогрева дроссельной заслонки.
Снять все патрубки подогрева.
Отверткой заклинить зубья шестеренки распредвала, открутить болт крепления.
Убрать шкив.

Снятие шкива

Снять металлический кожух (крепится 5-ю болтами).
Открутить насос. При помощи деревянного бруска обстучать корпус устройства, демонтировать.
Очистить от герметика посадочное.

Внимание! В процессе замены рекомендуется проверить ремень ГРМ и ролик. Если состояние деталей плохое, необходимо поменять вместе с помпой.

Перед установкой нового насоса нужно проверить старый на наличие люфта. Проверить герметичность сальника. При отсутствии люфта и утечек старую помпу можно установить обратно.

Замена помпы на ВАЗ 2113, 2114, 2115

В процессе замены на новую деталь нужно нанести герметик, выдерживающий высокую температуру, на фланец и прокладку, которую необходимо установить в гнездо.

Новая помпа на автомобиль ВАЗ 2115 монтируется следующим образом:

Прикрутить болты и затянуть на фланце помпы.
Поставить кожух из металла. Закрутить болты крепления.
Установить шкив распредвала. Затянуть болт.

Установка шкива распредвала

Поставить натяжительный ролик и ремень ГРМ.

Установка натяжительного ролика и ременя ГРМ.

Пассатижами откорректировать уровень натяжки изделия, которое не должно поворачиваться в бок более чем на 90 градусов.
Установить защитную крышку механизма ГРМ из пластика.
Заливать охлаждающую жидкость, пока из снятого патрубка дроссельной заслонки не начнет вытекать.
Установить патрубок, затянуть крепление.
До нужного объема залить антифриз или тосол.

После замены своими руками необходимо запустить мотор и прогреть. Тогда будет понятно, исправно помпа работает или нет.

На ВАЗ-2113 и 2114 некоторых модификаций с 2011 года устанавливались моторы 16 клапанов. На них помпа меняется так же, но есть некоторые отличия:

Необходимо демонтировать две шестерни распредвала.
Требуется снятие опорного ролика.
Чтобы достать защитный кожух, нужно снимать колесо.

16-клапанная модификация «четырнадцатой» модели требовательна к правильному выставлению меток.

Внимание! Водяные насосы для двигателей инжектор 8 клапанов и 16 — разные.

Замена патрубков

Во время замены насоса следует обратить внимание на состояние патрубков. При наличии трещин или повреждений, из-за чего вытекает охлаждающая жидкость, изделия надо менять. Рекомендуется это делать, когда снята помпа, не нужно второй раз сливать антифриз.

Главный недостаток замены — шланги расположены низко, чтобы добраться туда, необходимо поднимать автомобиль.

Процесс замены:

Слить жидкость охлаждения.
Снять водяную помпу.
Произвести чистку посадочных мест.
При установке на стыке поставить новую прокладку, используя высокотемпературный герметик.

Замена помпы на ВАЗ 2109 своими руками: что для этого необходимо и признаки изношенного водяного насоса (видео)

Содержание:

Признаки износа
Необходимый инструмент
Процесс замены помпы
Обратная сборка

На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная система охлаждения, включающая рубашку блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и системы обогрева салона.

Хоть данная система и выполняет серьезную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки, все элементы конструктивно достаточно просты.

Из самых часто возникающих проблем с этой системой является порыв или соскакивание патрубков и течь радиатора. Реже, но тоже бывает заклинивание термостата в одном положении, неисправность температурного датчика, и выход из строя помпы.

Признаки износа помпы

Что касается последней, то основными проблемами с помпой является подтекание рабочей жидкости из-под корпуса и сильный износ подшипника.

И если наличие подтеков сказывается только на уровне жидкости – при наличии такой неисправности придется постоянно следить за уровнем жидкости и периодически подливать. Причем со временем течь будет увеличиваться.

А вот износ подшипника может привести к более серьезным последствиям. При несильном износе, поначалу только появится увеличенный шум. Если не обратить сразу внимание, износ будет быстро увеличиваться вплоть до разрушения подшипника. При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

Конструкция помпы такова, что она является неремонтируемой, и при возникновении любой неисправности с ней производится замена.

Положительным фактом в конструкции силовой установки данного авто является то, что данный элемент является внешним оборудованием, поэтому замена помпы ВАЗ-2109 — операция не особо сложная и не требует значительной разборки мотора. Практически никакие другие элементы силового агрегата, к примеру, карбюратор или генератор – не затрагиваются.

Необходимое оснащение

Для выполнения работ по замене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 потребуется не так уж и много оснащения. Все, что нужно иметь, это:

Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
Головки с воротками тех же размеров;
Мощная плоская отвертка;
Нож;
Емкость для слива рабочей жидкости;
Ветоши;
Герметик;
Домкрат;
Новый жидкостный насос и прокладка под него;

Также все работы лучше проводить в гараже. Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.

Процесс замены

Последовательность процесса такова:

ВАЗ 2109 ставиться в гараж и затягивается ручник. КПП при этом должна находиться в положении «Нейтраль». Если авто только с поездки – нужно дать остыть силовой установке.
Рабочую жидкость с системы нужно слить, используя сливные пробки и емкость для сбора жидкости. При этом можно оценить состояние системы – бурая и грязная жидкость будет указывать на сильную загрязненность системы и потребность в ее промывке.
Ключами на «10» откручиваются три болта крепления защитной крышки ремня привода ГРМ. Она находится с левой стороны силовой установки. После крышка извлекается, но далеко не убирается, поскольку на ней нанесены метки для установки ВМТ в 1-м цилиндре.
Снятие защитной крышки
За болт шкива коленвал проворачивается до тех пор, пока не сойдется метка, нанесенная на шестерню распредвала с выступом на задней крышке. Затем пластиковая защитная крышка устанавливается на место, но не фиксируется, и проверяется совпадение метки на шкиву с меткой на крышке. Также дополнительно можно проверить совпадение меток на маховике, для чего нужно вытянуть заглушку смотрового окошка на картере сцепления. Все метки должны совпадать, если нет — нужно проворачивать коленвал дальше – до совпадения.
Совмещение меток на распредвале
Ключом на «17» сначала ослабляется, а затем и вовсе выкручивается гайка натяжного ролика. Затем ролик снимается. Его тоже следует проверить на износ – люфта в нем не должно быть, а вращаться он должен без заеданий.
Снимается ремень с шестерни распредвала и опустить его вниз. Далее ключом на «17» откручивается болт крепления этой шестерни, при этом ее нужно застопорить при помощи мощной отвертки через технологические отверстия в шестерне.
Шестерню снимать нужно аккуратно, поскольку она стопорится на валу при помощи шпонки, при снятии важно не потерять ее.
Затем выкручиваются гайка и три болта крепления задней крышки, делается это ключом на «10». После эта крышка извлекается, обеспечивая доступ к болтам крепления помпы.
Болты крепления помпы тоже выкручиваются. Чтобы извлечь неисправный насос, его нужно будет поддеть отверткой.
Просто извлечь помпу с посадочного места не получится, поскольку расстояние между двигателем и подкрылком недостаточно. Чтобы вытянуть насос придется немного поддомкрачивать сам двигатель со стороны помпы, пока не появится возможность извлечь ее.
Извлечение помпы
Посадочное место помпы перед установкой новой нужно будет тщательно очистить ножом от остатков старой прокладки и хорошо вытереть.
Новая помпа ставиться на место так, чтобы маркировка, нанесенная на торцевой части корпуса, находилась вверху. Затягивать болты крепления насоса нужно хорошо, но аккуратно, поскольку вкручиваются они в блок, сделанный из алюминия.

Сборка обратно производится в той же последовательности, что и разборка, но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.

Особенности при сборке

Ставя приводной ремень нужно снова убедиться в совпадении всех меток, иначе система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки обратно натяжного ролика, важно соответствующе провести натяжку ремня.

Если автомобиль после полной сборки не запускается или заводится плохо, значит, ремень на шестерне распредвала смещен на один зуб. Чтобы устранить такую неисправность придется снова снимать ремень с шестерни, немного провернуть шестерню, чтобы она сместилась относительно ремня на один зуб, а после обратно поставить ремень.

Более наглядно операция по замене жидкостного насоса показана на видео:

Загрузка …

Замена помпы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – замена водяного насоса ваз, замена помпы ваз 2106, неисправности помпы ваз, шкив помпы ваз | Школа авторемонта

Май 25, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

Замену помпы или водяного насоса (кому как удобней) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика необходимо проводить по двум причинам. Первая, помпа потекла. То есть, на помпе обнаружены следы утечки охлаждающей жидкости. В этом случае замену следует провести как можно быстрей. Так как, первые капли тосола или антифриза могут очень быстро превратиться в ручей и вся жидкость в считанные минуты окажется под автомобилем. Вторая причина, помпа загудела. Значит вышли из строя подшипники водяного насоса. В этом случае, у Вас будет немного больше времени на раздумье, перед тем как помпа потечет или заклинит. Но, вот точно сказать, сколько времени на это уйдет, может сказать только сама помпа))). Что может означать временной промежуток от одного месяца и до следующего поворота!
В обоих случаях итог один, выход из строя помпы, перегрев двигателя и дальнейшее передвижения автомобиля при помощи буксировочного троса.

В общем, как итог выше сказанного, с заменой помпы стараемся не затягивать, и внимательно читаем статью дальше и решаем, проводить ли замену самостоятельно или же лучше обратиться к автомастеру….

Теперь переходим к следующему этапу – выбор-покупка помпы и составление перечня инструмента, который понадобиться для работы.

Думаю, что ни кого не удивлю, если посоветую покупать только Вазовскую помпу!? Как всегда это лучший выбор. Если же, нет возможности купить вазовскую, то тут, что-то конкретное посоветовать сложно, так как на данный момент производителей помп для Жигулей довольно много. Здесь уже на Ваш вкус, карман и рекомендации продавца. Единственное, что еще могу добавить – проверяйте наличие прокладки в комплекте, купите маленький тюбик герметика и не связывайтесь с Феноксом (может, мне не везло, но помпы данного производителя часто не радовали своим качеством).

Что еще… Да! Замена помпы это прекрасный повод заменить и охлаждающую жидкость в автомобиле. Стоит заранее проверить в каком состоянии (цвет, плотность) находится тосол или антифриз в Вашем автомобиле. Вспомнить, когда в последний раз проводилась ее замена.

Теперь по инструменту. Для замены водяного насоса (помпы) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 Вам понадобятся: рожково-накидные (наличие торцовых ключей, тоже приветствуется) ключи на 8, 10, 13, 17, емкость для слива охлаждающей жидкости, отвертка, ключ на 27-30 (на тот случай, если вместо сливной пробки на радиаторе, придется откручивать датчик включения вентилятора).

И, наконец, о главном – описание замены помпы (водяного насоса) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули:

1. Откручиваем сливную пробку на блоке двигателя (фото 1) и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. Если же, собрались заменить и охлаждающую жидкость, то тогда ищем сливную пробку (или, как в моем случае, датчик вкл. вентилятора на радиаторе см. фото 2) на радиаторе охлаждения, откручиваем ее и сливаем жидкость.

2. Снимаем аккумулятор. Разъединяем колодку электро-вентилятора (фото 3). Откручиваем три болта крепления кожуха вентилятора (фото 4) к радиатору и вытаскиваем его.

3. Ключом на 17 отпускаем (можно полностью не откручивать) гайку натяжки ремня генератора (фото 5), ослабляем натяжку и снимаем ремень. После этого, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе (фото 6) и отводим скобу в сторону.

4. Придерживая, отверткой, шкив помпы откручиваем три крепежных болта (фото 7). Снимаем шкив.

5. Теперь остается открутить четыре гайки крепежа помпы к двигателю (фото 8) и снять помпу. После этого, зачистить место посадки помпы от следов старой прокладки и грязи, установить новую прокладку (предварительно смазав ее герметиком) и установить новую помпу на автомобиль.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности. При заливке охлаждающей жидкости на забываем поставить рычаг управления краном радиатора отопления в открытое положение и для «развоздушки» системы, отсоединить шланг (фото 9) от впускного коллектора. Для того, чтобы все сделать правильно, прошу Вас, ознакомиться с материалом по замене охлаждающей жидкости в автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Помпа Сузуки Гранд Витара 1,6 и 2,0 л. Замена, выбор ⋆ I Love My Car

Недостаточное давление в системе охлаждения и ее негерметичность могут принести большие неприятности. Особенно в том случае, когда двигатель работает под сильными нагрузками. Водяной насос (помпа) на Сузуки Гранд Витара имеет высокий запас прочности, без проблем и просто обслуживается. Как заменить помпу на Гранд Витара с моторами J20A и М16А, какую помпу лучше купить, как поставить правильно, будем выяснять прямо сейчас.

Когда менять водяной насос на Сузуки Гранд Витара

С завода в родную помпу Гранд Витара заложен неплохой ресурс. Для моторов объемом 2,0 л он составляет не менее 105 тысяч пробега, насосам для двигателей М16А выделено около 100 000 км пробега. Надо отдать должное японским инженерам, примерно на таком пробеге помпы и начинают критически изнашиваться. Бывают и форсмажорные обстоятельства, когда водяной насос рассыпается на 50-60 тысячах.

Место установки помпы на двигателе М16А

Как правило, в этом виноват дешевый антифриз непонятных производителей. Почему нельзя пользоваться подозрительными охлаждающими жидкостями и чем это может закончится, мы подробно разбирались здесь, здесь и здесь. Некачественная помпа родом из Китая с неизвестным логотипом также гарантированно прослужит недолго. Первые признаки износа помпы проявляются так:

Эти симптомы говорят о том, что пора бы и задуматься о том, где и какую помпу купить и как ее быстрее поменять. Разрушение помпы в дороге — не самый приятный сюрприз и если на одометре километраж подходит к пороговому пробегу для водяного насоса, но признаки износа еще не проявились, неисправность лучше предупредить, чем устранять ночью под дождем в 200 км от цивилизации.

Как заменить помпу на Сузуки Гранд Витара своими руками

По большому счету, на обоих двигателях, J20A и М16А, замена водяного насоса занимает не так много времени. Вполне реально справиться в одиночку за час-полтора, если под руками нужный инструмент и все необходимые расходники. Разница в двигателях при замене насоса только в расположении их на блоке цилиндров и некоторых несущественных нюансах. Проще и быстрее процедура проходит на 1,6-литровом моторе, хотя и с J20A никаких проблем нет.

Замена водяного насос на двигателе Витара М16А

Для замены помпы необходимо в первую очередь слить антифриз. С двигателем объемом 1,6 л М16А дальше работаем по такому алгоритму:

Установка помпы на двигателе 1,6 л

Снимаем ремень привода помпы и навесного оборудования. Как это делается, подробно описано здесь.

Клиним шкив помпы отверткой и откручиваем его.
Снимаем шкив и осматриваем его состояние.
Откручиваем три болта и две гайки со шпилек в блоке цилиндров.
Аккуратно вынимаем изношенную помпу.
Внимательно осматриваем место ее установки, чтобы удалить возможные остатки крыльчатки, стружку и грязь. Это важно, поскольку весь мусор может забить радиатор печки и основной радиатор.
Наносим герметик на обезжиренную поверхность так, как показано на схеме снизу: а=3 мм, b=2 мм. Герметик может застынуть как быстро, так и с течением времени, поэтому важно изучить инструкцию по применению.

Устанавливаем новый водяной насос (помпу) на место, затянув болты и гайки с усилием не более 25 Нм.

Ставим на место шкив и приводной ремень вспомогательных агрегатов.

Замена помпы на двигателе Suzuki Grand Vitara J20A

Схема монтажа помпы на 2-литровом двигателе

С предыдущим мотором разница в том, что насос охлаждающей жидкости в двухлитровом бензиновом двигателе J20A расположен с правой, а не с левой стороны и он собран в одном блоке с термостатом. Несмотря на указания производителя, снимать термостат для демонтажа отдельно не имеет смысла, достаточно просто снять шланг с термостата сразу после слива антифриза.

Снимаем ремень привода навесного оборудования (подробно описано здесь).
Откручиваем шланг отопителя 2.
Откручиваем 4 болта крепления корпуса помпы.
При установке новой помпы необходимо использовать только новые прокладки между блоком и корпусом насоса и только новый уплотнитель термостата.

Болты закручиваем с усилием 25 Нм. После установки заливаем антифриз в несколько приемов с периодическим запуском двигателя и продавливаением шлангов системы охлаждения, чтобы избежать появления воздушной пробки. В случае, если образования пробки воздуха в системе избежать не удалось, удаляем ее по одной из схем, представленных здесь. Если радиатор печки после прогрева двигателя начал греться хорошо, пробки в системе нет. Проверяем систему на наличие утечек и антифриза.

Какую помпу лучше купить для Сузуки Гранд Витара J20A и М16А. Цены и артикулы

Для обеих модификаций двигателя продается достаточно много вариантов насосов, отличающихся как по цене, так и по качеству. Самые дорогие — в фирменных коробках Suzuki. Конечно, это не значит, что Сузуки сама выпускает помпы, тем не менее оригинальные насосы для 2-литрового мотора имеют артикул Suzuki 1740077816, цена помпы составляет около 2 тысяч гривен ($75). На 1,6 литровый мотор М16А оригинальная помпа Suzuki 1740069G04 стоит 1500 гривен в среднем, это около $50 на 2019 год.

Лучшим насосом охлаждающей жидкости многие считают GMB с артикулом GWS34A для моторов 1,6 л и GMB GWS36A для двухлитровых двигателей. Их цена 40-43 долларов. Судя по отзывам владельцев, средний пробег насосов GMB не меньше 60-80 тысяч, в некоторых случаях пробег перекрывает заводские помпы. Кроме них на рынке представлен широкий выбор других производителей.

Для М16А:

Для двигателей J20A:

При замене помпы хорошо бы проверить заодно состояние натяжного и обводного роликов ремня приводов навесного оборудования, сам ремень, а также состояние приводных шкивов.

Замена помпы на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2114

Один из важных элементов охладительной системы автомобиля – водяной насос, именуемый помпой. В случае возникновения неполадок в его работе, деятельность всего механизма будет нарушена, что приведет к перегреву двигателя. Регулярная проверка и своевременная замена помпы ВАЗ 2114 убережет владельца автомобиля от неприятностей.

Простейший способ убедиться в исправности устройства – прогреть до привычной температуры двигатель и сдавить верхний шланг радиатора. Если работа водяного насоса не нарушена, то внутри шланга должна ощутимо прощупываться пульсация.
Признаки, по которым можно определить, что нужна замена помпы на ВАЗ 2114:
1) Слишком быстрый расход охлаждающей жидкости, что само по себе является признаком явного сбоя в работе механизма.
2) Протекание влаги из контрольно-выделительного отверстия, что указывает на неисправность сальника. Для уточнения причины поломки крышку ГРМ надо снять и осмотреть дырку. Если видны коричневые образования, то сальник срочно требует замены.
3) Характерный «воющий» звук при включенном двигателе – свидетельствует о возможном повреждении подшипников вала насоса.
4) Поломка ротора. Чтобы убедиться в разрушении лопастей, надо полностью снять водяной насос и осмотреть заднюю сторону.
Хотя устранение неприятности вполне можно провести самостоятельно, не все владельцы автомобилей знают, как поменять помпу на ВАЗ 2114. Основное правило ремонта – новое устройство должно быть полностью идентично предыдущему.

Ход работы

Замена помпы ВАЗ 2109 требует полного охлаждения двигателя после работы. Неисправная помпа ВАЗ 2114 нуждается в таком же подходе.
Шаги:
1. откинуть массовый провод аккумуляторной батареи;
2. слить жидкость из системы охлаждения;
3. убрать ремни привода;
4. осмотреть лопасти, предварительно отсоединив насос;
5. заместить устаревший герметик новым или произвести замену уплотнительного кольца;
6. поставить новый водяной насос.
По окончании процесса охлаждающую жидкость следует залить обратно и запустить работу двигателя. При правильной установке протечек не будет.

Несмотря на всю простоту ремонта, помпа на ВАЗ 2114 является важным элементом устройства. Если вовремя не предупредить поломку или слишком затягивать ее устранение, то высок риск повреждения двигателя. Своевременно убрав неполадки, автовладелец, возможно, спасет чью-то жизнь.

13 простых шагов по замене водяного насоса

Когда заменять автомобильный водяной насос

Средний водяной насос перекачивает 1,7 миллиона литров охлаждающей жидкости примерно за четыре года, или 100 000 км (62 000 миль).

Неисправный водяной насос вызывает перегрев двигателя. Если водяной насос все-таки выйдет из строя, повреждение двигателя может быть катастрофическим. Поэтому важно проверять водяной насос при каждом интервале обслуживания.

«Стандартное время» для установки комплекта ремня обычно включает установку водяного насоса.Решение заменить ремень сейчас, но не заменять одновременно водяной насос, предполагает, что водяной насос прослужит еще один полный рабочий цикл ремня. Сделай задание один раз!

Компания Gates рекомендует заменять водяные насосы при установке комплектов ремней и заменять старые прокладки и уплотнения новыми.

Наши комплекты водяных насосов включают все необходимое для полного капитального ремонта приводной системы. Проверьте наш онлайн-каталог, чтобы узнать, доступен ли комплект для модели, над которой вы работаете.

Перед заменой любого водяного насоса обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя транспортного средства. Каждая конструкция двигателя может иметь собственную конфигурацию системы ременного привода, поэтому соблюдайте все конкретные инструкции. Убедитесь, что вы используете правильные инструменты.

Как установить водяные насосы за 13 простых шагов

ШАГ 1

Безопасность прежде всего
Всегда дожидайтесь, пока двигатель остынет, прежде чем работать с какой-либо частью системы охлаждения.

ШАГ 2

Снимите компоненты ременного привода, следуя процедурам, рекомендованным производителем транспортного средства.

ШАГ 3

Снимите шланг, прикрепленный к водяному насосу.
Имейте в виду, что при снятии шланга из шланга может вылиться значительное количество охлаждающей жидкости.

ШАГ 4

Ослабьте болты и снимите старый водяной насос.

ШАГ 5

Удалите старое уплотнение / прокладку или остатки старого герметика и убедитесь, что монтажная поверхность чистая.

ШАГ 6

Перед установкой нового водяного насоса осмотрите другие запасные части системы охлаждения: шланги охлаждающей жидкости, термостат и герметичную крышку (и).

ШАГ 7

Установите новый водяной насос. Не допускайте принудительного включения насоса, ударяя по валу насоса.
Старые прокладки и уплотнения необходимо заменить новыми. Внимательно следуйте инструкциям по установке. Наносите герметик только в том случае, если это специально рекомендовано производителем транспортного средства. Нанесите ровную полоску герметика по краю детали, но не используйте слишком много герметика.Если на деталь все-таки попало слишком много герметика, сотрите излишки перед установкой нового водяного насоса. Слишком большое количество герметика нарушает правильную установку и отламывается в системе охлаждения, загрязняя ее. Герметики также производятся с разной скоростью высыхания, поэтому соблюдайте напечатанные инструкции к герметикам.

ШАГ 8

Равномерно затяните болты в соответствии с требованиями производителя к моменту затяжки.

ШАГ 9

Подсоедините шланг.

ШАГ 10

Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

ШАГ 11

Вручную поверните насос и убедитесь, что он вращается свободно.

ШАГ 12

Убедитесь, что система ременного привода, которая будет приводить в действие новый водяной насос, находится в идеальном состоянии и установлена в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем транспортного средства.
Система ременного привода работает рука об руку с водяным насосом. Вот почему, по мнению компании Gates, одновременная замена водяного насоса, ремня и других компонентов привода является хорошей профилактикой.

ШАГ 13

Проведите окончательный визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии утечек после заправки системы охлаждения.
Когда водяной насос новый, некоторая утечка из дренажного отверстия является нормальным явлением, так как внутреннему механическому уплотнению насоса требуется около десяти минут работы для правильной посадки (период приработки). Более выраженная просачивание и подтекание из дренажного отверстия после этого периода обкатки или утечка с монтажной поверхности являются ненормальными и сигнализируют о поломке детали или неправильной установке.
Имейте в виду, что некоторые утечки станут очевидными, когда двигатель холодный, а другие — только когда он горячий.

Как заменить насос центрального отопления

Перед тем, как начать, мы рекомендуем просмотреть это краткое обучающее видео, а затем прочитать более подробный совет:

В большинстве домов есть насос центрального отопления, который действует как «сердце» в вашей системе отопления.Он обеспечивает циркуляцию нагретой воды из котла, вокруг системы (радиаторов, змеевика горячей воды или того и другого) и обратно в котел для повторного нагрева.

Если этот жизненно важный компонент выйдет из строя, вы не получите ни одной из этих услуг. Поэтому крайне важно знать, как определить неисправность и устранить ее. Винтфикс продает широкий ассортимент насосов центрального отопления по конкурентоспособной цене.

Как узнать, что мой насос отопления вышел из строя?

1. Получают ли ваши радиаторы или змеевик горячей воды горячую воду? Вы можете пощупать корпус насоса, чтобы увидеть, горячий ли он или трубы, идущие к водяному змеевику, радиаторам или отводному клапану.

Совет: если через 10 минут он станет чуть теплее, возможно, он получает небольшое количество тепла за счет конвекции.

2. Вы слышите, как работает насос? Лучший способ сделать это — использовать большую отвертку с плоским лезвием. Нажмите плоским лезвием на конце корпуса насоса, а затем прижмите ухом к рукоятке отвертки. Вы должны услышать жужжание насоса.

Совет: Иногда насос работает и перекачивает воду, но производит много шума. Обычно это означает, что в подшипниках попала вода или крыльчатка повреждена.Это также может означать, что в насосе скопился воздух.

3. Если в насосе есть спускной винт, можно ли увидеть вращающийся вал насоса? Выверните винт и посмотрите на вал. У них обычно есть вставка с плоским лезвием, чтобы проверить, не заклинило ли насос. Если насос находится в темном сушильном шкафу, слегка вставьте небольшую отвертку в вал насоса. Вы должны почувствовать, как отвертка трясется и, возможно, вращается.

4. Есть ли в насосе электропитание? Попросите квалифицированного электрика проверить соединения на насосе, чтобы определить, есть ли подача.

Если вы не получаете ничего из вышеперечисленного, значит, помпа вышла из строя, и вам необходимо ее заменить.

Зачем покупать собственный насос центрального отопления?

Вы можете купить многие типы насосов центрального отопления в Интернете. Если вы покупаете насос самостоятельно, вы избегаете наценки инженеров, тем самым экономя деньги. Если вы не уверены, какой насос купить, спросите своего инженера-установщика. Он должен вам сказать.

Замена насоса:

1. Выключите все компоненты электрически.Это означает бойлер, насос и любые зональные клапаны.
2. Закройте клапаны насоса, расположенные над и под насосом. Большинство клапанов закрываются по часовой стрелке.
3. Возьмите небольшое ведро и отверните винт на конце насоса или одну из гаек, крепящих насос к клапану. Если вода продолжает вытекать более нескольких минут, значит, клапаны насоса не работают, и вам нужно будет выполнить шаги 4, 5 и 6.
4. Отключите подачу воды. Это может быть на главном этаже или на чердаке.
5. Определите все клапаны зоны и настройте их на открытие вручную (обычно рычаг на стороне корпуса клапана)
6. Найдите самую нижнюю точку слива в системе отопления и с помощью шланга слейте воду из системы.
7. Повторите шаг 3.
8. Когда вода перестанет вытекать, проверьте электрические соединения и убедитесь, что они не работают. Снимите электрические соединения, отметив наличие напряжения, нейтрали и земли.
9. Открутите гайки, соединяющие насос с клапанами, и снимите насос.Убедитесь, что старые уплотнения сняли с клапанов: большинство новых насосов поставляются с новыми уплотнениями.
10. Если вы полностью слили воду из системы из-за того, что клапаны насоса не работают, замените эти клапаны.
11. Установите новый насос, убедившись, что уплотнения насоса, поставляемые с насосом, находятся на своих местах и что соединительные гайки к клапанам затянуты.
12. Откройте клапаны насоса. Закройте точку слива и повторно заполните систему.
13. Проверить герметичность. Если есть утечки, возможно, потребуется подтянуть одно из стыков или использовать пасту для стыков.
14. Если утечек нет, снова слейте воду из системы и снова залейте подходящим ингибитором (Sentinel x100 или Fernox).
15. Только теперь вы подсоединяете электрические соединения в нужном месте и устанавливаете крышку обратно на насос.
16. Включите электрику и проверьте работу нового насоса.
Совет: Иногда после слива системы отопления могут образовываться воздушные пробки. Даже если насос работает нормально, вы не сможете обеспечить полный поток для всех радиаторов. Лучшее, что можно сделать в этой ситуации, — это включить и выключить помпу.Это внезапно перемещает воду и воздух. Вы должны услышать бульканье воздуха, который движется по сторонам и, в конечном итоге, к вентиляционным отверстиям. Если у вас все еще есть проблемы с тем, что один конкретный радиатор не нагревается, возможно, вам придется подумать о «обратной заправке», о чем мы также расскажем.

А Перечень бытовых насосов:

Grundfos: UPS 15-50, UPS 15-60, Alpha + 15-50, Alpha + 15-60, Alpha2 15-50, Alpha2 15-60, Alpha pro 15-50, Alpha Pro 15-60

Wilo: Gold 50, Gold 60, автоматический бытовой термостат Wilo smart

Замена рабочего колеса насоса сырой воды

Старое рабочее колесо

Если вы читали и обращали внимание, то знаете, что я заменил эту крыльчатку всего пару месяцев назад, в апреле, а сейчас, когда я пишу это, это только конец июля.

Так почему это рабочее колесо уже треснуло и разрушено? Это простой ответ.

Мы ехали обратно при нулевом ветре весенним приливом. Весенние приливы в штате Мэн имеют приятную особенность, заключающуюся в том, что они достигают береговой линии и уносят все водоросли и сброшенный мусор обратно с пляжа в залив.

Примерно в миле от нашего швартовки я заметил, что выхлоп изменился на , как будто выливается меньше воды. Я внимательно следил за температурой воды, и она поднялась только на 8-10 градусов выше нормы, прежде чем мы добрались до причала.На следующий день я пошел к лодке, прочистил сетчатый фильтр и развернул всасывающий шланг между фильтром и забортным клапаном. Это определенно было , ограничивающим поток , но он не работал с полностью сухим , а просто перекачивал с меньшим объемом . Очевидно, этого было достаточно, чтобы нагреть крыльчатку и повредить ее. Как всегда, в такой ситуации, когда поток ограничен, я делаю привычку проверять крыльчатку.

Я был очень удивлен тем, что всего несколько минут ограниченного потока вызвали такой ущерб.Обычно я останавливал лодку и чистил фильтр, но температура была не даже на 190, обычно на 180, и у нас на борту был голодный ребенок, поэтому я продолжил.

Если рабочее колесо работает всухую или даже с ограниченным потоком, по крайней мере, проверьте его. Если он в хорошем состоянии, все, что вам нужно, — это прокладка 0,88 цента. Если он плохой, как у меня, замените. Думаю, у меня было еще 5-10 часов, прежде чем этот начал бросать куски.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сообщается, что рабочие колеса Globe могут работать всухую в течение коротких периодов времени, однако у меня было два рабочих колеса Globe, вращающих ступицу и полностью прекращающих откачку.Хотя я считаю, что концепция великолепна, но я немного стесняюсь, потому что две меня подвели. Я также отмечал отказы крыльчатки Globe, подобные этой, и на судах клиентов. Рабочие колеса Globe могут быть другим вариантом , но я знаю о неисправностях, которые я видел, и что они почти в два-три раза дороже моей стандартной крыльчатки Johnson.

Как заменить уплотнение и установить приводную муфту на центробежном двигателе C114 — CPE Systems Inc.

Хорошая практика пивоварения и технического обслуживания диктует, что вскоре после покупки помпы серии C вы должны проверить уплотнение, чтобы убедиться, что оно должным образом очищено и правильно функционирует. Если у вас есть помпа какое-то время, возможно, пришло время заменить уплотнение. К счастью, в любом случае это настолько просто, что даже веб-разработчик может сделать это за несколько минут между другими задачами. Вот как.

Необходимых инструментов:

Сильные руки
Шестигранный ключ на 3/32 дюйма
Два гаечных ключа ½ ”
Комплект прокладок новый (на всякий случай)

Перед тем, как начать, ознакомьтесь с компонентами вашего комплекта уплотнений. В данном случае мы представили полный комплект уплотнений:

Этот комплект состоит из а) пружины, б) манжеты, в) уплотнительного кольца, г) стопорного штифта крыльчатки, д) угольного уплотнения и е) прокладки корпуса из EPDM.

Шаг 1: Начните с помпы.

Если вам повезло, что он не прикручен, это может быть очень просто. Если он умещается в ограниченном пространстве, вам, возможно, придется вынуть его, так как вам нужно будет иметь возможность свободно перемещаться вокруг помпы.

Шаг 2: Снимите каркас безопасности и зажим корпуса

Снимите защитный кожух вокруг уплотнения и вала, а затем зажим, удерживающий кожух.

Шаг 3: Снимите кожух

Снимите кожух, чтобы было видно рабочее колесо.Это может быть сложно и потребует некоторых усилий. Если кажется, что он болтается, но прокладка удерживает его на задней пластине, просто потяните сильнее или постучите по нему рукой или резиновым молотком. Это может помочь сориентировать насос так, чтобы всасывающий патрубок был направлен вверх, чтобы вам было удобно держать его в руке.

Шаг 4: Снимите рабочее колесо

Поверните крыльчатку до тех пор, пока отверстие в валу не станет горизонтальным, затем вставьте стопорный штифт крыльчатки так, чтобы он оказался по центру вала. При этом крыльчатка должна плавно оторваться.

Шаг 5: Снимите заднюю панель

Снимите заднюю пластину, достаточно четверти оборота, чтобы освободить штифты.

Шаг 6: Снимите пломбу

Снимите угольное уплотнение, манжету и пружину.

Шаг 7: Ослабьте приводную муфту

Ослабьте установочные винты на ведущей втулке так, чтобы она свободно скользила назад

Шаг 8: Соберите узел уплотнения

Соберите вместе новое угольное уплотнение, уплотнительное кольцо, манжету и пружину.

Шаг 9: Совместите уплотнительную манжету и приводную манжету

Установите упаковку обратно на насос, убедившись, что вы выровняли канавку в чашке со штифтом на приводной втулке. Вам нужно будет продвигать это до конца.

Шаг 10: Выровняйте ведущую втулку

Установите пластину обратно и поверните ее, чтобы зафиксировать штифты на месте. Вставьте штифт крыльчатки в вал насоса и установите крыльчатку. Затем поверните крыльчатку на 90 градусов. так, чтобы штифт попал в фиксированное положение.Установите кожух на место и плотно зажмите. Пришло время сбросить хомут привода.

Отожмите приводную муфту вперед до упора, убедившись, что штифт совпадает с прорезью на уплотнительной манжете. Затем отодвиньте его на 1/32 дюйма. Немедленно затяните один из установочных винтов. Проверните вал и затяните другой.

Установите на место каркас безопасности, убедившись, что зазор совпадает с монтажным отверстием для промывки водой, снова прикрепите болт, и все готово.

Узнайте, как произвести замену масла в насосе в мойках высокого давления

Слив масла через сливную пробку в нижней части агрегата — это быстрый способ произвести замену масла в насосе, не считая очистки (если вы все-таки устроили беспорядок, может пригодиться пятновыводитель).Использование самодельной воронки или пластиковой трубки большого диаметра может помочь вам «направить» масло в нужный контейнер. И прежде чем вас отвлечет следующий яркий блестящий объект, который встретится на вашем пути, не забудьте поставить на место сливную пробку перед повторной заливкой масла в насос. Вы можете смеяться, но мы получили известия от слишком многих клиентов, которые забыли заменить сливную пробку, чтобы знать, что это может случиться практически с кем угодно.

Всасывающий пистолет — это герметичный цилиндр, похожий на шприц для смазки. Вместо того, чтобы нажимать на поршень, чтобы что-то вытолкнуть, вы тянете поршень, который создает вакуум, чтобы что-то втянуть.Возьмите прозрачную пластиковую трубку длиной 1/4 дюйма, такую как шланг для химикатов, который вы используете с расположенным ниже по потоку инжектором, и опустите один конец через отверстие для заливки масла, а другой конец присоедините к отсасывающему пистолету. Вытяните масло из картера и с помощью инструмента в обратном направлении слейте отработанное масло в контейнер для вторичной переработки.

Всасывающий насос (или насос для замены масла) также всасывает масло по трубке через отверстие для заливки масла. Механизм всасывающего насоса отличается тем, что он сливает масло непосредственно в прикрепленную емкость. Этот насос для замены масла создает разрежение либо с помощью электродвигателя, либо путем нажатия пользователем ручки, как в случае с велосипедным насосом. Запорный клапан в трубке позволяет накачивать вакуум, а когда вы отпускаете запорный клапан, вакуум втягивает масло через трубку в контейнер.

Замена масла в насосе не должна быть сложной задачей и не требует дорогостоящего оборудования. Упрощение замены масла требует надлежащего обслуживания насоса. Чем легче и безболезненнее будет заменить масло в насосе, тем больше вероятность того, что вы проведете техническое обслуживание мойки высокого давления должным образом и своевременно.

Как заменить погружной скважинный насос: 29 шагов (с изображениями)

Каждый раз, когда вы открываете крышку колодца или заменяете трубопровод, необходимо налить туда немного отбеливателя, чтобы убить любые вредные бактерии, которые могут захотеть жить в нем. вода после прикосновения ваших грязных человеческих пальцев.

Сначала необходимо рассчитать объем воды в колодце. В моем случае я собираюсь предположить, что это около 70 футов общего водного пространства в 6-дюймовой трубе. Используя формулу πr²h (3.14159x9x840) вы получите общий объем около 23750 кубических дюймов. Это около 102 галлонов воды, заполняющих колодец в самой полной точке.

Для правильного хлорирования требуется 3 пинты 5% хлорного отбеливателя на 100 галлонов воды в колодце, ПЛЮС 3 пинты этого же раствора для дезинфекции водопровода внутри дома. Это всего 6 пинт 5% хлорного отбеливателя. Галлон — это 8 пинт, поэтому одного галлона будет достаточно, чтобы выполнить работу И продезинфицировать крышку колодца, прежде чем я надену ее обратно.

Вот что вы делаете: вылейте около 3/4 галлона отбеливателя в колодец (при включенном водяном насосе, чтобы можно было пользоваться шлангом).Затем опустите шланг в колодец, чтобы по нему циркулировал отбеливатель. В результате этого процесса отбеливатель попадет в ваш дом, поэтому не планируйте использовать воду во время этого процесса. Протяните шланг примерно на час, чтобы вода снова поднялась снизу вверх, убедившись, что хлор смешивается со ВСЕЙ водой в колодце. Затем используйте оставшуюся 1/4 емкости для дезинфекции крышки колодца. Наденьте колпачок и войдите внутрь.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ВКЛЮЧАЙТЕ КАЖДЫЙ КАНАЛ В ДОМЕ. Налейте ХОЛОДНУЮ воду, пока не почувствуете запах отбеливателя при каждом кране.Промойте несколько раз в туалеты, чтобы в них втянулась вода. Как только почувствуете запах отбеливателя, выключите его. Хлор будет сидеть в ваших трубах и убивать все живое в них.

Повторите процесс с ГОРЯЧЕЙ водой. Потребуется немного больше времени, чтобы появился запах отбеливателя, потому что вода из колодца должна пройти через водонагреватель, а затем подняться по трубам с горячей водой.

Ложись спать. Он должен сидеть не менее 12 часов в спокойном состоянии.Нет раковин. Никаких флешей. Никаких промывок. На следующий день подсоедините шланги и начните продувку. НЕ ВЫСАСЫВАЙТЕ ХОРОШО СУХИЕ, КОГДА ВЫ ЭТО ДЕЛАЕТЕ. Кроме того, НЕ СЛИВАЙТЕ ОТБЕЛИВАЮЩУЮ ВОДУ В ПОЛЕ ПЯЧКИ ДЛЯ ВАШЕЙ СЕПТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Помните, что в колодце было около 100 галлонов, поэтому выясните, сколько галлонов в минуту вы проталкиваете через шланги и останавливаетесь, когда через систему попадаете около 150 галлонов. В моем случае это было около полутора часов.

Как только вы достигнете этой точки, перережьте шланги.Затем очистите дом внутри. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ СЕПТИЧЕСКИЙ ТАНК (а у меня его нет), ВЫ ХОТИТЕ ЗАХВАТЫВАТЬ ВЕДРО ИЗ МОЙКИ, ЧТОБЫ НЕ УБИТЬ БАКТЕРИИ В СЕПТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ.

Не забывайте, что линии холодной и горячей воды полностью разделены. Вам придется осушить их обоих.

Убедитесь, что вы сливаете воду в безопасном месте. Запускайте каждое нажатие на пару минут. Промойте туалеты пару раз. Затем проверьте воду на содержание хлора, чтобы убедиться, что ее можно пить с помощью набора, который можно приобрести в магазине оборудования или принадлежностей для бассейна.Продолжайте запускать воду, пока тест не вернется к безопасному уровню для питья.

Спасибо за внимание! Я действительно надеюсь, что это руководство будет полезно для тех из вас, кто попал в беду, и для всех, кому просто интересно, как работает этот процесс. Я проходил через это впервые, и основная причина, по которой я собрал это вместе, заключалась в том, что я не мог найти действительно хороший ресурс, который помог бы мне пройти через все это шаг за шагом. Это мой способ отплатить миру за всю маленькую доброту, которую я испытал в жизни.Если вы когда-нибудь окажетесь в аналогичном положении, независимо от темы, я бы попросил вас подумать о том же. Никогда не знаешь, кому ты мог бы помочь!

Я стараюсь отвечать на любые всплывающие комментарии. Я ценю, что вы нашли время прочитать. Удачи!

Как заменить сливной насос на стиральной машине LG с фронтальной загрузкой | Руководства по дому

Насос стиральной машины является неотъемлемой частью стиральной машины и используется для циркуляции воды внутри машины, а затем для слива воды из нее. Насос на машине LG расположен перед стиральной машиной в левом нижнем углу возле пола. Стиральная машина LG с фронтальной загрузкой оснащена специальным сливным фильтром, который предотвращает попадание ворса и посторонних предметов в насос.

Отключите шнур питания стиральной машины. Найдите два винта Phillips, расположенные в верхней задней части устройства с левой и правой стороны. Удалите винты, повернув их против часовой стрелки отверткой Phillips. Сдвиньте верх шайбы назад к задней части машины на пару дюймов и снимите крышку.Отложите это в сторону.

Снимите кювету для жидкого мыла, потянув ее на себя и нажав на кнопку быстрого освобождения, расположенную в верхней центральной задней части ящика. Выкрутите два винта с крестообразным шлицем позади мыльницы.

Найдите электронную панель управления, расположенную в верхней передней части стиральной машины. Освободите два металлических зажима, расположенных вверху по центру и вверху справа на задней стороне панели управления. Подденьте зажимы отверткой с плоским жалом, осторожно потянув панель на себя.Установите панель поверх шайбы. Не тяните за провода, подключенные к панели.

Откройте дверцу фильтра, расположенную в передней части шайбы в нижнем левом углу, вставив отвертку с плоской головкой в прорезь в верхней части дверцы; осторожно откройте его. Освободите небольшой сливной шланг внутри отсека фильтра, вытащив его из разъема. Выкрутите винт Phillips рядом со шлангом. Возьмитесь за края нижней передней панели и снимите ее.

Откройте дверцу загрузки стиральной машины.С помощью отвертки с плоским жалом подденьте стопорную ленту, которая охватывает и удерживает резиновое уплотнение дверцы на месте. Отложите фиксирующую ленту в сторону. Снимите дверной уплотнитель, снимая его с рамы дверного проема понемногу, по всей длине, пока он не будет снят.

Выкрутите два винта с крестообразным шлицем справа от дверного проема возле дверного замка. Выкрутите два винта Phillips в верхней части передней панели и три винта в нижней части панели. Осторожно потяните переднюю панель вверх и на себя, пока она не снимется.Отложите это в сторону.

Найдите насос в передней части машины слева внизу. Выкрутите три винта, которые окружают переднюю часть насоса. Отметьте, где каждый сливной шланг подключается к насосу, чтобы вы могли правильно подсоединить его позже. Сожмите язычки на зажимах, которыми шланги крепятся к насосу, одновременно снимая шланги. Отсоедините электрические провода, которые подключаются к насосу, нажав на фиксирующий язычок разъема и одновременно разъединяя разъемы.

Потяните насос к задней части машины на дюйм или около того, пока он не освободится.Сдвиньте небольшой передний сливной шланг назад через отверстие, через которое он торчит. Снимите насос и отложите его в сторону. Вытрите остатки воды под насосом полотенцем.

Вставьте новый насос на место. Подсоедините сливные шланги. Подсоедините разъемы проводов. Установите три винта Phillips в передней части насоса, повернув их по часовой стрелке до упора. Пропустите небольшой передний сливной шланг через отверстие в раме рядом с насосом. Установите на место уплотнитель двери и стопорную ленту.Снова прикрепите большую переднюю панель и винты. Снова прикрепите нижнюю переднюю панель внизу и один винт. Снова прикрепите панель управления вверх с помощью винтов и зажимов. Задвиньте ящик для мыла на место. Установите на место верхнюю часть шайбы. Подключите электрический шнур.

Справочные материалы

Советы

Чтобы найти правильный насос для вашей машины, проверьте модель и серийные номера, указанные внутри в верхней части загрузочной дверцы машины.
Перед отсоединением сливных шлангов от насоса сделайте снимок насоса и шлангов с помощью телефона с камерой.Это поможет, когда вы снова подсоедините шланги к соответствующим портам на насосе.

Писатель биографии

Том Деннис пишет технические, а также религиозные статьи и учебные программы с 2008 года. Он имеет лицензию сантехника более 30 лет и имеет большой опыт работы в домашних проектах.