Камер нынче боятся больше, чем полицейских. И абсолютно обоснованно — они беспристрастны, неподкупны и работают круглосуточно. Но умная электроника, как показала практика, нередко ошибается. Почему?
Вы слышали об этой московской истории? Водитель получил «письмо счастья» за то, что на обочине оказалась… тень от его автомобиля. Буквально на следующий день камера на МКАД приняла за нарушителя блики фар машины, ехавшей без нарушения в крайней правой полосе. Потом коллекцию камерного искусства пополнил нижнекамский штраф за превышение скорости эвакуатором, но выписали штраф на машину, которую этот эвакуатор перевозил. А в Подмосковье водителю прислали штраф за остановку на обочине по требованию инспектора ГИБДД. Добавим сюда ошибки измерения скорости. Например, в Ульяновске ГАЗель «разогналась» до 233 км/ч, а в Ижевске Nexia, считай, взлетела — скорость-то зафиксировали 269 км/ч.
Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.Материалы по теме
Судя по бредовым постановлениям, никого из ответственных лиц ошибки не напрягают. В теории подпись инспектора на «письме счастья» служит подтверждением того, что документ составлен корректно. На деле же живой человек получает бумаги на проверку крайне редко — например, в случае, если не удалось распознать номерной знак в автоматическом режиме. Как так? А так: электронная подпись — и никакой ответственности.
Проведенная недавно прокуратурой проверка показала, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают лица, законом на то не уполномоченные. А цифровые подписи некоторых сотрудников стоят на постановлениях, выписанных в их выходной день. Вот как выглядит полное доверие к технике: дескать, раз камера зафиксировала нарушение, то ошибка исключена.
И получает, к примеру, владелец Лады штраф, где на фотографии четко виден Mercedes-Benz. Система обозналась, идентифицируя номер, или водитель иномарки использовал подложную жестянку. Но никто из ответственных лиц это несоответствие даже в глаза не видел! Крайний — как обычно, автомобилист. Ему придется бегать по инстанциям, тратить время и нервы, доказывая свою невиновность. Так выстроена система. А может, сами создатели камер закладывают ошибки?
Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.
Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (как правило, К‑диапазона). В частности, это популярные «Стрелки» и «Крисы». Работа таких радаров основана на эффекте Доплера, то есть на изменении частоты сигнала, отраженного от движущегося объекта.
Прогресс доплеровских радаров сопоставим с автомобильным: что-то стало лучше, что-то хуже. Вспомним древний «Барьер‑2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. Он вычислял нарушителя, если тот ехал в одиночестве или выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Дискуссия на тему «Чья скорость на экране?» происходила с инспектором на месте и иногда завершалась в пользу водителя. Нынче радары скрещены с камерами и умеют работать в автономном режиме. Значит ли это, что ошибки исключены?
Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.
Улыбочку!
На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.
Нарушение может быть зафиксировано, как только машина попадает в поле зрения радара. Затем камера отслеживает ее. Распознавание номера и фотографирование автоматика выполняет за 50–70 метров до места установки «Стрелки». Если автомобиль несколько раз перестроился или вовсе пропал из зоны видимости, спрятавшись за фурой или автобусом, то… теоретически система должна «забыть» нарушителя и освободить ячейку памяти. На практике нередки случаи, когда уже сохраненная скорость присваивается другой машине, на свою беду оказавшейся рядом с реальным нарушителем. Ее-то и фотографирует «бесстрастная» «Стрелка». Я сам получил незаслуженное «письмо счастья», так что рассказам о подобных случаях охотно верю. Впрочем, есть и другая схема работы, которая должна исключить такие ошибки. Например, радар «Кордон» распознаёт номерной знак машины, измеряет ее скорость и координаты одновременно.
Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате мотоциклисты чувствуют себя безнаказанными и на скоростные ограничения внимания не обращают. Шустрый и компактный байк камера может зафиксировать некорректно, поскольку он едет практически впритирку к машинам. Угадайте, кто в таком случае получит «письмо счастья»? Прецеденты есть.
Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.Материалы по теме
Измерять скорость можно и иными способами. Например, комплексы «Автодория» вычисляют среднюю скорость на отрезке от пары сотен метров до нескольких километров. Никакой радарной части в «Автодории» нет, лишь камеры, фотографирующие автомобиль в начале и конце заданного участка. Расстояние известно, время проезда тоже — скорость вычисляется по простейшей формуле. Но ошибки бывают! Известны случаи, когда пары фотографий система составляла неверно, фиксируя на въезде один автомобиль, а на выезде — другой. Виной тому похожие номерные знаки и сбои в их распознавании.
Система «Вокорд» умеет измерять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. В данном случае радар тоже не используется. Учитывая крайне небольшой отрезок дороги в поле зрения камеры, можно говорить о наказании за превышение фактической скорости.
Система «Автоураган» определяет скорость «сертифицированным оптическим методом по видеоизображению». В переводе с языка инструкции на нормальный — по изменению размеров зафиксированного объекта в кадре. Для автомобиля это номерной знак.
Ошибку не исключает ни один из методов измерения. В случае радаров кроется она не в особенностях применения давно известного эффекта Доплера, основанного на законах физики. Общие для всех причины — компьютерный сбой или вирус. Безрадарные комплексы могут неправильно определить время и координаты. Работающим на коротких дистанциях «Вокордам» и «Автоураганам» достаточно небольшого смещения в момент фиксации нарушения (например, из-за сильного порыва ветра), чтобы в постановлении появились несуразные показатели скорости.
Все производители в один голос говорят: обмануть камеру, пытаясь скрыть номерной знак, бесполезно. Но чудес не бывает. Если он зарос грязью или наледью, штраф не придет. Бывают и сбои, когда система обработки не распознаёт вроде бы чистую жестянку.
Ежегодно количество камер ГИБДД, фиксирующих нарушения правил дорожного движения, становится все больше. Именно поэтому все меньше водителей могут похвастать тем, что ездят без штрафов. Камеры фото- и видеофиксации давно уже научились штрафовать не только за превышение скорости, но и за выезд на полосу для общественного транспорта, движение по обочине, и многое другое. Их водители в настоящее время боятся намного больше, чем самих полицейских. Камеры работают круглосуточно, да и подкупить их просто невозможно. Но нередко, как показывает практика, современные системы фиксации нарушений правил дорожного движения тоже ошибаются.
Все наверное слышали об этой истории, когда водитель получил штраф за то, что тень от его машины пересекла сплошную линию разметки. Этот случай получил довольно широкую известность. Это произошло на пересечении МКАД и Липецкой улицы: камера видеофиксации зафиксировала пересечение сплошной линии разметки тенью автомобиля. Житель Москвы сразу же накатал жалобу в ГИБДД. Там в скором времени штраф признали ошибкой.
Причиной для следующего штрафа стала то, что опять камера на МКАД приняла за нарушителя блики фар машины, ехавшей без нарушения в крайней правой полосе.
Еще один инцидент произошел в городе Нижнекамск. Водителю ГИБДД Татарстана выписало штраф за превышение скорости на машину, которую перевозил эвакуатор. Эвакуатор, перевозивший легковой автомобиль Hyundai, двигался со скоростью 82 км/ч (допустимая 60 км/ч). Однако штраф пришел не эвакуаторщику, а владельцу сломанной машины.
В Подмосковье водителю прислали штраф за остановку на обочине по требованию инспектора ГИБДД.
Житель Нижнего Новгорода успел оплатить штраф за превышение скорости на 32 км/ч, но потом, приглядевшись к фотографии с камеры, обнаружил на ней помимо своей машины еще и мотоциклиста.
Сюда можно добавить и ошибки измерения скорости. Водителю «Газели» в Ульяновской области пришел штраф за рекордное превышение скорости. По данным с камер ГИБДД, мужчина разогнался до 233 км/ч. А в Ижевске радары зафиксировали скорость в 269 км/ч! И это на «Нексии»! В ГИБДД все вышеперечисленные штрафы признали ошибкой, объяснив случившееся «сбоем в работе комплексов фотовидеофиксаций».
Так что системы фиксации нарушений правил дорожного движения тоже ошибаются.Конечно зачастую бывают ошибки и оттого, что, несмотря на автоматизированность, обработка электронных штрафов делается вручную сотрудниками административной полиции. Недавно прокуратура провела проверку, в ходе которой было выяснено, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают неуполномоченные законом лица. То есть получается так, что они полностью доверяют электронике.
Может быть и такое, что владелец ВАЗ 2101 получил штраф, где на фотографии отчетливо видна какая-нибудь Ауди. Крайним здесь как обычно будет автомобилист, которому придется потратить многи сил, времени, терпения и нервов, дабы доказать свою невиновность. Так может в этом есть вина создателей камер? На фотографии запечатлен КамАЗ (номер кстати видно), но штраф пришел владельцу Лады с совсем другим госномером.
Принципиально камеры делятся на три вида: радарные, видеофиксации и лазерные, а по методу установки — на стационарные и мобильные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка. Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (К‑диапазона): это популярные «Стрелки» и «Крисы». Пердлагаю сейчас вспомнить «Барьер‑2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. По современным меркам датчик «Барьер» не может похвастаться большим количеством возможностей, однако исправно помогал сотрудникам ДПС «отстреливать» тех, кто выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Сейчас радары скрещены с камерами и умеют работать в автономном режиме. Но значит ли это, что ошибки исключены?
Давайте рассмотрим фоторадар «Стрелка» (его другое наименование ККДДАС-01СТ). Он работает в К-диапазоне (официально — 24,125 ГГц, однако по неофициальным данным «Стрелка» работает на частотах 23,996–24,001 ГГц). Его разработала российская фирма «Системы передовых технологий», которая выпускает комплекс в нескольких модификациях.Как и любая другая полицейская камера, распознаёт заложенные в память образы — мотоциклы, легковые автомобили, грузовики. Скорость ТС определяется Стрелкой на дистанции 350–500 метров, а визуальная фотофиксация происходит на расстоянии около 50 метров. «Стрелка» может измерять не только скорость движения, но и фиксировать проезд на запрещающий сигнал светофора, а также пересечение сплошной линии. При этом камера не обязательно висит на мачте, но также может быть мобильной, например, стоять на треноге у дороги.
Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате этого мотоциклисты остаются безнаказанными, а штраф приходит водителю автомобиля. Только в этом году камеры, считывающие задние номерные знаки, стали популярными.
А вот радар «Кордон» распознаёт номерной знак машины, измеряет ее скорость и координаты одновременно. Его разработала питерская фирма «Симикон». Фоторадарный комплекс отличается крайне большим углом обзора и способен контролировать до четырех полос движения. Радар работает на частоте 24,125 ГГц +/–175 МГц (К-диапазон). Диапазон измерений: 20–250 км/ч. Камеры фотографируют автомобиль в начале и конце заданного участка. Но может быть и такое, что на въезде система зафиксирует один автомобиль, а на выезде другой.
Измерять скорость можно и иными способами. Главное отличие от рассмотренных ранее систем — отсутствие радарных излучателей. Фиксация нарушения ПДД происходит следующим образом: вычисляют среднюю скорость на отрезке от пары сотен метров до нескольких километров. Система «Вокорд» умеет измерять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. В данном случае радар тоже не используется.
«Автоураган» может фиксировать не только нарушения скоростного режима. Сюда входят проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию, проезд железнодорожного переезда на запрещающий сигнал, проезд под запрещающий знак, проезд по трамвайным путям, проезд по тротуарам, велосипедным дорожкам и выделенным полосам, езда по обочине, выезд на встречку. непристегнутых пассажиров, машины, не пропускающие пешеходов, выключенные дневные ходовые огни или фары ближнего света и даже пользование мобильником во время движения. Камеры, фиксирующие скорость при помощи лазеров, в России встречаются реже. Обычно их можно увидеть на дорогах Европы.
Ни одна из этих систем не исключает ошибок. Причины кроются в компьютерном сбое или вирусе. Безрадарные комплексы могут неправильно определить время и координаты, например, из-за сильного ветра.
Письма счастья приходят не только за превышение скорости. Штраф можно получить за проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию, выезд на встречную полосу движения, проезд под знак «Въезд запрещен», нарушение требований дорожной разметки, выполнение поворота из второго ряда, не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни, а также если не пропустишь пешехода. Все эти нарушения контролируют безрадарные комплексы, которые настраиваются по единой схеме. Камеру жестко крепят на столбе или рампе, задают в поле ее зрения зоны или траектории, за которыми и будет следить установка. Встроенные датчики позиционирования контролируют ее положение в пространстве. Если случится небольшой сдвиг, произойдет автоматическая корректировка настроек. Если изменение позиции окажется значительным, поступит сигнал в службу технической поддержки.
Для контроля обочины, встречной полосы или тротуара используется следующий принцип. Появившийся в обозначенном секторе автомобиль и будет нарушителем. Вы получите штраф, даже если часть машины заедет в запретную зону. Если случится сбой в системе, то камера может зафиксировать движение тени или блика. Получится так, что нарушителем будет ближайшая машина. С обочиной есть одно большое но! Камеры не умеют распознавать аварийную сигнализацию или выставленный на дороге треугольник, поэтому если вы сломались перед объективом, ждите письмо счастья. Чтобы оспорит штраф, вам придется представить документ, подтверждающий факт поломки или самостоятельно сфотографировать сломанную машину с выставленным аварийным знаком.При контроле поворота вторым или третьим рядом и перестроения через сплошную камеры следят за движением конкретных машин. В память заложен сектор, где нельзя двигаться, а также варианты запрещенных и разрешенных траекторий. Нарушителями не будут считаться те, кто едет прямо во второй полосе или поворачивает из первой. Если во всех описанных случаях комплексы фиксируют нарушителей в непрерывном режиме, то следящие — только при запрещающем сигнале светофора. Однако для формирования полной картины происходящего работают они тоже постоянно.
Для контроля перекрестков используются многокомпонентные системы. Их количество будет зависеть от контролируемых нарушений и полос движения. Если система засекает машину только при пересечении стоп-линии после включения красного света, выписывается штраф за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Если камеры засекли автомобиль еще и на выезде с перекрестка будет выписан штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора. Вслучае с ж/д переездами, дело обстоит также, только вот штраф будет значительно больше.
В российских городах можно встретить пока что экзотическую разметку в видежелтой «вафельницы», обозначающую границы перекрестка. Суть идеи такова: «вафельница» считается запретной зоной, останавливаться на ней нельзя. Включился запрещающий сигнал, а ваша машина всё еще на разметке, получите штраф.
Самая неоднозначная ситуация происходит с камерами на нерегулируемых пешеходных переходах. Системы построены на основе видеоаналитики. Комплекс распознаёт направления движения объектов в кадре. Программно-аппаратный комплекс фиксирует ситуацию на «подходе» к переходу и на нем самом. Определяется скорость транспортного средства и положение пешехода. В случае, если транспортное средство в момент появления пешехода на переходе, вместо его пропуска увеличивает скорость, чтобы проскочить, начинает маневрировать из ряда в ряд, чтобы проехать, не пропустив, фиксируется нарушение. То есть, если по расчетам, траектории машины и человека пересекаются, но автомобиль проезжает первым, то водителю будет выписан штраф. По правилам водитель должен остановится и пропустить человека, который ступил на зебру.
В настоящее время в Москве к работам готовят новые системы, которые будут контролировать перестроения в туннелях и езду с выключенными фарами. Что касается перестроений, то данное нарушение будет выявляться камерами, которые будут установлены на въезде в туннель и выезде из него. А вот по поводу довольно редкого нарушения — выключенных фар, здесь очень много нюансов. Вы просто подумайте сколько будет всем приходить штрафов из-за грязных фар. Однако как уверяют разработчики, сбоев в работе системы не будет. Верится конечно в это с трудом.
Хочется сказать пару слов и о камерах, контролирующих правильность парковки. Прибор, используемый при определении нарушений правил парковки, разработан ООО «Симикон». Сам процесс фиксации ничем не отличается от обычной съёмки. Патрульный автомобиль со скоростью не более 40 км/ч проезжает по установленному маршруту. В местах, которые ранее были размечены, видеофиксатор ПАРКОН автоматически проводит съёмку. Фотокамера делает два снимка с определенным интервалом времени, фиксируя факт остановки/стоянки ТС или нарушение правил остановки/стоянки. Фиксация включается и выключается без участия оператора — автоматически, на основании координат ГЛОНАСС и GPS. В плотной городской застройке погрешность при определении местоположения достигает нескольких метров.
Штраф может придти и за въезд в определенную зону, который запрещен для автомобилей отдельных категорий. Все замеченные номерные знаки прогоняются по базе ГИБДД. Из регистрационных данных берется необходимая информация, и если параметр не соответствует, владельцу придет письмо счастья.
Ну а теперь хочется подвести итог. Системы фиксации нарушений правил дорожного движения тоже ошибаются. Сколько громких историй существует, когда автомобилист получил штраф за нарушение, которого не совершал. Хоть ошибки возможны из-за сбоев, производители систем «громко» не говорят об этом. Виноватыми остаются водители, которые хоть и невиновны, все равно оплачивают несправедливо полученные штрафы.
Камеры фото- и видеофиксации нарушений ПДД применяются уже больше десятка лет. И если вначале одиночные приборы регистрировали простейшие виды нарушений (такие, как превышение скоростного режима или пересечение двойной сплошной линии на дороге), то с течением времени производители начали объединять подобные камеры в сложные комплексы автоматической фиксации (КАФ), способные регистрировать уже более десятка разных видов нарушений ПДД.
Для чего применяются
В последние годы видеокамеры используются не только для фиксации превышения скоростного режима и пересечения дорожной разметки автомобилями, но и для отслеживания неправильно припаркованных ТС, нарушения движения на пешеходных переходах, железнодорожных переездах, по обочинам и т.д.
При этом отдельно выделяются камеры контроля проезда перекрестков, способные регистрировать:
- Превышение скоростного режима. Статья 12.9 КоАП РФ предусматривает штраф за слишком быструю езду по дороге (в том числе, и на перекрестке), которая фиксируется КАФ при превышении скорости ТС от 20 км\ч и выше.
- Проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора. Согласно ст. 12.12 КоАП, наказуемым считается проезд как на красный, так и на желтый сигнал (либо поворот на запрещающий сигнал, когда не работает дополнительная секция светофора).
- Проезд перекрестка без остановки на стоп-линии. Нарушение описано во второй части ст. 12.12 КоАП РФ. Штраф владелец ТС получит не только в том случае, если видеокамеры зафиксируют проезд перекреста без остановки машины перед стоп-линией, но даже и тогда, когда автомобиль остановится на этой линии, заехав на нее хотя бы двумя колесами.
- Выезд на загруженный перекресток. В 2018 г. в ПДД было внесено понятие желтой «вафельной» разметки.
Теперь, если ТС выезжает на перекресток и останавливается на такой разметке под запрещающий сигнал светофора, то КАФ автоматически регистрирует это действие и отправляет данные о нем в ГИБДД.
Производители и технические характеристики камер
В настоящее время КАФ производит ряд крупных российских компаний. При этом органы ГИБДД при закупке и установке этих комплексов ориентируются не столько на технические характеристики самих фото- и видеокамер, входящих в состав КАФ (разрешение их экранов, частоту съемки и т.д.), а на то, на каком расстоянии от камер «ловится» нарушитель, сколько полос движения способна одновременно обрабатывать КАФ, какие виды и сколько нарушений ПДД может фиксировать система, на какой максимальной скорости камеры «видят» ТС и т.д. Из наиболее известных комплексов камер, устанавливаемых на перекрестках, можно отметить:
- «АвтоУраган». Камеры системы способны регистрировать более 15 видов нарушений ПДД (включая все описанные выше при проезде перекрестков). Комплекс обрабатывает до 4 полос движения одновременно и «распознает» ТС на скорости до 255 км\ч.
- «Автодория». Система также фиксирует нарушение всех правил ПДД при проезде перекрестков. Захватывает и корректно «ведет» машину до 300 км\ч. Регистрация нарушения происходит при попадании ТС в зону 100 м от камер комплекса.
- «Стрелка-СТ». Одна из самых распространенных систем автофиксации нарушений. Регистрирует отступление от норм ПДД на расстоянии до полукилометра от КАФ, хотя и не успевает «поймать» ТС, двигающееся со скоростью выше 180 км\ч.
Да, технический прогресс не стоит на месте – камеры контроля проезда перекрестков постоянно совершенствуются, «обучаясь» фиксировать все больше нарушений ПДД.
Поэтому для того, чтобы не получать все новые штрафы, владельцам ТС остается одно – привыкать ездить строго по правилам.
камеры фиксации нарушений ПДД — Naked Science
Камеры уже везде
Что такое камера автоматической фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, известно практически каждому водителю в нашей стране. Сегодня они установлены на дорогах практически во всех субъектах РФ. За прошлый год с их помощью было вынесено более 50 миллионов постановлений по делам об административных правонарушениях, а это уже 67% от всех вынесенных постановлений за нарушение ПДД, и эти показатели растут из года в год. При этом увеличивается не только количество назначенных штрафов, но и число статей Кодекса об административных правонарушениях, по которым такие штрафы выписываются.
По данным Госавтоинспекции, на дорогах страны сегодня работают уже почти 10 тыс. таких камер. Но пока что 76% из них способны отследить только нарушение скоростного режима. Это 89% автоматически зафиксированных нарушений. Но все больше камер применяются для распознавания и других видов нарушений, среди которых:
– непропуск пешеходов на пешеходных переходах;
– выезд на полосу встречного движения и под знак «Въезд запрещен»;
– нарушение правил проезда регулируемых перекрестков и железнодорожных переездов;
– нарушение требований знака «Движение грузовых автомобилей запрещено»;
– выезд транспортного средства на полосу общественного транспорта;
– нарушение правил остановки и стоянки.
Дальше – больше. В этом году должен был стартовать совместный эксперимент Госавтоинспекции и Российского союза автостраховщиков по проверке с помощью видеокамер наличия полиса ОСАГО. В связи с наличием в базе данных РСА множества ошибочных сведений начало реализации проекта приостановили, дабы не нагнетать социальную напряженность. Но к этой идее обязательно вернутся, как только выправят базы данных. С июля этого года столичные камеры фотовидеофиксации начали выявлять автомобили, передвигающиеся днем с выключенными фарами. А в Московской области власти планируют начать эксперимент, который поможет бороться с водителями, мусорящими на дорогах. Теоретический перечень возможностей комплексов автоматической фиксации намного шире. Производители соревнуются между собой, добавляя все новые и новые возможности. Скорее всего, рано или поздно все они будут взяты на вооружение Госавтоинспекцией.
Эффективны камеры не только в борьбе с нарушителями правил дорожного движения, но и с должниками за коммунальные услуги. В Ижевске судебные приставы совместно с сотрудниками ГИБДД арестовали девять автомобилей неплательщиков. В автомобильном потоке машины должников отслеживал комплекс фотовидеофиксации «АвтоУраган».
Основные принципы работы
По принципу работы применяемые сейчас комплексы делятся на радарные, фотовидеофиксации и лазерные. По способу использования – на передвижные и стационарные. Принцип работы радарных комплексов фиксации основан на эффекте Доплера. В сторону автомобиля посылаются электромагнитные волны. Отражаются они уже с измененной частотой, что и фиксируется радаром. По изменению частоты определяется то, с какой скоростью автомобиль приближается к радару или удаляется от него. Примерно так же работают и лазерные системы измерения скорости.
Радары, основанные на эффекте Доплера, применяются не только для определения скорости движения автомобилей, но и для определения скоростей самолетов, кораблей и даже облаков. Сам же эффект нашел применение и в астрономии: с его помощью определяют радиальную скорость движения небесных тел, в том числе галактик и звезд.
Фотокамера, работающая в паре с радаром, в момент замера скорости делает снимок автомобиля, чтобы не было споров о том, кто же именно совершил нарушение. Один из самых распространенных отечественных комплексов фотовидеофиксации – «Стрелка-СТ». Состоит он из двух частей: сам радар и широкоугольная камера. Радар, как уверяет производитель, создан на основе технологий, применяемых в российской военной авиации. Широкий угол обзора камеры позволяет системе «видеть» до пяти полос движения одновременно. Направление движения автомобилей в данном случае роли не играет. Ввиду высокой стоимости комплекса «Стрелку» целесообразно ставить именно на магистральных трассах с многополосным движением.
Комплекс контроля дорожного движения «Стрелка-СТ» / © spttech.info
А вот комплекс фиксации нарушений «АвтоУраган» обходится без радара. В его арсенале только широкоугольная видеокамера. Но это не мешает ему определять скорость проезжающих мимо него автомобилей с погрешностью всего 2 км/ч. По количеству кадров, в которых присутствует номер транспортного средства, определяется время проезда автомобиля. Размеры дорожного полотна задаются при установке камеры. Оперируя этими параметрами, комплекс легко вычисляет скорость автомобиля.
Комплекс фотовидеофиксации нарушений «Автоураган» / © ru-bezh.ru
Но, как было сказано, современные камеры фиксируют не только превышение скорости. Стационарный комплекс фотовидеофиксации «АвтоУраган-ВСМ» способен зафиксировать уже 16 видов нарушений ПДД. Здесь уже работает программа анализа видеоизображения. Например, «АвтоУраган» выявляет определенные контрольные зоны расположения фар автомобиля и способен самостоятельно определить, включены фары или нет.
Поиск автомобилей с выключенными фарами системой «АвтоУраган» / © recognize.ru
Система распознавания комплекса фиксации нарушений «КОРДОН-М», по утверждению производителя, создана на основе технологии нейронных сетей. Технология обеспечивает возможность быстрого обучения новым форматам государственных регистрационных знаков.
Схема работы комплекса «КОРДОН-М4» /© simicon.ru
Кроме радара и камеры в стандартный набор устройств практически всех комплексов слежения входит инфракрасный прожектор, модуль определения координат ГЛОНАСС/GPS. Кроме того, они комплектуются блоками питания, устройствами хранения и обработки информации. Практически все используемые на дорогах камеры фиксации нарушений отечественного производства. Сегодня в России насчитывается порядка десяти производителей таких автоматических комплексов.
Схема работы комплекса «КОРДОН-М2» /© simicon.ru
Информацию о нарушении комплекс направляет на сервер. Здесь после обработки изображения из набора кадров «извлекаются» сведения о номере автомобиля и нарушении, например превышении скорости. Далее система в автоматическом режиме определяет личность владельца автотранспортного средства и формируется постановление об административном правонарушении. Система работает практически самостоятельно. Но в то же время без участия человека ни одно нарушение обработано быть не может. Первоначально оператор центра фиксации нарушений должен подтвердить, что система все сделала правильно. Не ошиблась, например, в результатах поиска владельца автомобиля по причине плохо читаемых номеров. Но сотрудники таких центров, как правило, лица гражданские, поэтому выносить постановления о привлечении к ответственности они не могут. Если сотрудника центра ничего не насторожило, он отправляет файл с информацией о нарушении инспектору ГИБДД. Но если есть какие-либо сомнения, материал выбрасывается в корзину и дальше уже не идет.
Квалификация действий водителя в качестве нарушения и вынесение постановления о штрафе – прерогатива уже сотрудника ГИБДД. Постановление о нарушении заверяется электронной цифровой подписью и отправляется на сервер. Теперь оно может быть распечатано на бумаге, упаковано в конверт и отправлено нарушителю. Такие письма должны направляться с уведомлением о вручении.
Так как весь процесс от фиксации нарушения до вынесения постановления совершается в электронном виде, то технически возможно сразу же после подписания постановления цифровой подписью уведомить об этом нарушителя в удобной для него форме. Чтобы автовладелец мог получать такие уведомления, ему нужно зарегистрироваться на Едином портале государственных услуг и запросить услугу информирования о наличии штрафов ГИБДД. В личном кабинете помимо своих данных нужно указать данные своего автомобиля и выбрать удобный способ получения информации: SMS на номер мобильного телефона или сообщение по электронной почте. Если в смартфоне или планшете установлено мобильное приложение «Госуслуги», то информация о штрафах может поступать в виде push-уведомлений. Зная о вынесении постановления, достаточно зайти на сайт и найти всю информацию о нарушении. Оплатить штраф сейчас также можно через Интернет. Но если с нарушением не согласны, то его можно и нужно обжаловать.
«КОРДОН-М» 2 (для двух полос движения) и «КОРДОН-М» 4 (для четырех полос) /© simicon.ru
«Письма счастья»
На практике случаются и ошибки в работе оборудования и сотрудников. Плохая видимость на дороге вследствие дождя или снега приводит к тому, что камера не может правильно распознать регистрационный номер автомобиля. Иногда и некоторые автовладельцы делают все, чтобы номера не могли быть распознаны системой: заклеивают скотчем отдельные цифры, затирают их белым маркером. Не всегда алгоритмы системы распознавания нарушений достаточно отработаны. Все это должен корректировать сотрудник центра фиксации, ведь в его обязанности входит просмотр отснятого фото- и видеоматериала, однако и он может ошибиться. Так, недавно московский автолюбитель получил «письмо счастья», из которого следовало, что его автомобиль пересек сплошную линию разметки. Но при рассмотрении фотоснимка выяснилось, что это не машина выехала на обочину, а ее тень пересекла сплошную полосу разметки.
Тень «пересекает» сплошную линию /© tass.ru
На необоснованный штраф водитель подал жалобу через официальный сайт ГИБДД. История получила общественный резонанс и вероятно, поэтому реакция на обращение последовала быстро. В ГИБДД Москвы происшедшее объяснили сбоем в работе комплекса фотовидеофиксации. Постановление о наложении штрафа будет отменено.
В случае получения «письма счастья» нужно понимать, что презумпция невиновности на такие случаи не распространяется. Доказывать отсутствие вины придется автовладельцу (ст. 1.5 КоАП РФ).
Что делать, если вы получили постановление, но с ним не согласны. На фото не ваша машина или, как в предыдущем примере, только тень пересекла разделительную линию. Игнорировать уплату штрафа нет смысла. Рано или поздно его придется заплатить. Могут быть и другие неприятные последствия, например ограничение на выезд за рубеж. Постановление может быть обжаловано в течение 10 суток с момента его вручения. Так как «письмо счастья» отправляется с уведомлением о вручении, то автовладелец получает его на почте, и с этого момента начинается отсчет дней до окончания срока обжалования. Если в течение этого времени автовладелец не воспользуется своим правом на обжалование, то постановление вступает в силу. На оплату штрафа дается 60 дней. Не успеете оплатить – дело будет передано в службу судебных приставов. Обжалуется постановление либо через подразделение ГИБДД, вынесшее постановление, либо через суд. Как правило, через сайт ГИБДД подать жалобу удобнее всего.
Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl + Enter.
Скопировать ссылку
CCD — как работают видеокамеры
Подобно пленочной камере, видеокамера «видит» мир через объективы. В пленочной камере линзы служат для фокусировки света от сцены на пленку, обработанную химическими веществами, которые имеют контролируемую реакцию на свет. Таким образом, пленка камеры записывает сцену перед ней: она получает большее количество света от ярких частей сцены и меньшее количество света от более темных частей сцены. Объектив в видеокамере также служит для фокусировки света, но вместо того, чтобы фокусировать его на пленке, он направляет свет на небольшой полупроводниковый датчик изображения.Этот датчик, устройство с зарядовой связью (CCD), измеряет свет с помощью полудюймовой (около 1 см) панели, состоящей из 300 000–500 000 крошечных светочувствительных диодов, называемых фотосайтами .
Каждый фотосайт измеряет количество света (фотонов), попадающего в конкретную точку, и преобразует эту информацию в электроны (электрические заряды): более яркое изображение представлено более высоким электрическим зарядом, а более темное изображение представлено более низким электрическим зарядом ,Так же, как художник рисует сцену, сравнивая темные области со светлыми областями, ПЗС создает видеоизображение, записывая интенсивность света. Во время воспроизведения эта информация направляет интенсивность электронного луча телевизора, когда он проходит по экрану.
Этот контент не совместим с этим устройством.
Фотоны, попадающие на фотосайт и создающие электроны
Конечно, измерение интенсивности света дает нам только черно-белое изображение.Чтобы создать цветное изображение , видеокамера должна определять не только общий уровень освещения, но и уровни каждого цвета света. Поскольку вы можете создавать полный спектр цветов, комбинируя три цвета — красный, зеленый и синий, видеокамере необходимо только измерить уровни этих трех цветов, чтобы иметь возможность воспроизводить полноцветное изображение.
Этот контент не совместим с этим устройством.
Как три цвета смешиваются, образуя много цветов
В некоторых камкордерах высокого класса светоделитель разделяет сигнал на три разные версии одного и того же изображения — одна показывает уровень красного света, одна показывает уровень зеленого света, а другая — уровень синего света.Каждое из этих изображений захватывается собственным чипом — чипы работают, как описано выше, но каждое измеряет интенсивность только одного цвета света. Затем камера накладывает эти три изображения, и интенсивности различных основных цветов смешиваются для получения полноцветного изображения. Видеокамера, которая использует этот метод, часто упоминается как видеокамера с тремя чипами.
Этот простой метод позволяет получить насыщенное изображение высокого разрешения. Однако ПЗС дорогие и потребляют много энергии, поэтому использование трех из них значительно увеличивает стоимость производства видеокамеры.Большинство видеокамер справляются только с одной ПЗС-матрицей, устанавливая постоянные цветные фильтры на отдельные фотосайты. Определенный процент фотосайтов измеряет только уровни красного света, другой процент измеряет только зеленый свет, а остальные фотосайты измеряют только синий свет. Цветовые обозначения распределены в виде сетки (ниже приведен типичный фильтр Байера), чтобы компьютер видеокамеры мог видеть уровни цвета во всех частях экрана. Этот метод требует, чтобы компьютер интерполировал истинный цвет света, попадающего на каждый фотосайт, путем анализа информации, полученной другими соседними фотосайтами.Для полного объяснения этого процесса, посмотрите, как работают цифровые камеры: захват цвета.
Если вы читали, как работают цифровые камеры, то все это, вероятно, вам знакомо — видеокамеры и цифровые фотоаппараты делают снимки с использованием ПЗС. Но поскольку видеокамеры создают движущиеся изображения, в их ПЗС-матрицах есть некоторые дополнительные элементы, которые вы не найдете в ПЗС-камерах цифровых камер. Для создания видеосигнала ПЗС-видеокамера должна делать много снимков каждую секунду, которые затем объединяет камера, чтобы создать впечатление движения.
Если вы читали, как работает телевидение, вы знаете, что телевизор «рисует» изображения горизонтальными линиями по экрану, начиная сверху и опускаясь вниз. Телевизоры на самом деле рисуют все остальные строки за один проход (это называется «полем»), а затем закрашивают альтернативные линии на следующем проходе. Для создания видеосигнала видеокамера захватывает кадр видео с ПЗС и записывает его в виде двух полей. ПЗС на самом деле имеет еще один сенсорный слой за сенсором изображения. Для каждой области видео ПЗС передает все заряды фотосайта на этот второй слой, который затем передает электрические заряды на каждом фотосайте, один за другим.В аналоговой видеокамере этот сигнал поступает на видеомагнитофон, который записывает электрические заряды (вместе с информацией о цвете) в виде магнитного рисунка на видеокассете. В то время как второй уровень передает видеосигнал, первый уровень обновился и захватывает другое изображение.
Цифровая видеокамера работает в основном таким же образом, за исключением того, что на этом последнем этапе аналого-цифровой преобразователь производит выборку аналогового сигнала и преобразует информацию в байты данных (1 с и 0 с).Видеокамера записывает эти байты на носитель данных, которым может быть, среди прочего, лента, жесткий диск или DVD. Большинство цифровых видеокамер, представленных сегодня на рынке, на самом деле используют ленты (потому что они дешевле), поэтому они имеют компонент видеомагнитофона, очень похожий на видеомагнитофон аналоговой видеокамеры. Однако вместо записи аналоговых магнитных структур головка ленты записывает двоичный код. Чересстрочные цифровые видеокамеры записывают каждый кадр в виде двух полей, как это делают аналоговые видеокамеры. Цифровые видеокамеры с прогрессивной разверткой записывают видео в виде всего неподвижного кадра, который затем разделяется на два поля при выводе видео в виде аналогового сигнала.(Чтобы узнать больше о преобразовании аналого-цифровых изображений, посмотрите, как работают цифровые камеры: оцифровка информации и как работает аналоговая и цифровая запись.)
,Нарушение правил передвижения — нарушение закона в любом движущемся транспортном средстве. Самый распространенный Нарушение ускоряется. Однако другие Первое место в списке включает в себя:
- Неосторожное вождение
- Безрассудное вождение
- Незаконные повороты
- После транспортного средства слишком близко по задней двери
- Неправильная смена полосы движения или ненадлежащим образом проезжает другое транспортное средство
- Неспособность остановиться на пешеходном переходе разрешить пешеходам пересекать
- Неспособность остановиться для школы автобус, пока дети садятся или выходят из автобуса
- Невозможность уступить другому транспортное средство, которое имеет право проезда
- Неспособность остановиться на красный светофор или знак остановки
- Слишком медленное вождение, особенно если Вы едете в крайнем левом переулке
- Вождение в условиях высокой загруженности полоса движения или полоса движения с одним пассажиром
- Вождение под воздействием
- Хит и бежать
Некоторые нарушения могут повлечь за собой штраф, но тем более серьезные нарушения могут включать в себя потерю водительских прав, приказ полная общественная работа или программа реабилитации, а в крайних случаях тюремное время может быть заказано.
Существует столько же аргументов, которые могут быть использованы в качестве защиты в суде, сколько существует серьезных нарушений, если не больше. Ниже приведены некоторые общие способы защиты, которые, если их аргументировать эффективно, могут быть использованы для сокращения или отклонения заявки.
Не останавливаясь на стоп-сигналах или красных огнях
Во всех штатах действуют законы о дорожном движении, которые требуют от водителей соблюдайте все дорожные сигналы и знаки остановки при управлении транспортным средством. Водители могут повернуть направо на пересечение на красный свет, если нет знака, запрещающего «прямо на красный» и если это безопасно в данных обстоятельствах.В некоторых штатах разрешается левый поворот на красный свет, когда водитель поворачивает слева от улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением и условия сейф.
Согласно большинству законов о дорожных знаках, водитель должен сделать полная остановка на линии остановки. Если здесь нет остановочной линии, они должны остановиться перед выходом на пешеходный переход, чтобы обратить внимание пешехода на право проезда. Если пешеходного перехода не видно, они должны остановитесь перед въездом на перекресток. автомобилист обязан сдаться на полосе отвода пешеходам и приближающимся трафик.Если это знак остановки с четырьмя путями, Водитель должен ждать своей очереди. Если Знак «Стоп» — это ручной указатель поворота, который должен останавливаться до тех пор, пока уполномоченное лицо, такое как школьный охранник или сигнализатор зоны строительства сигнализируют о том, что продолжать движение безопасно.
В коде автомобиля большинства государств водитель не может быть выдал цитату за включение красного света, если свет был желтым, а передний транспортного средства вошли в перекресток, прежде чем свет стал красным.
Стоп Знак Аргументы Защиты
Правила дорожного движения предусматривают, что водитель должен прийти до полной остановки, и внимательно посмотрите в обоих направлениях, прежде чем продолжение.Когда-то это безопасно от
.2 способа записи видео на ноутбуке
Люди думают, что для записи видео необходима видеокамера / камера. Однако это не так. Вы также можете записать видео на ноутбук тоже. На вашем ноутбуке можно записать два вида видео. В одном виде видео вы можете записать, что происходит на экране вашего ноутбука.Во втором виде видео вы можете записать то, что происходит перед вашим ноутбуком. Ниже приведены пошаговые инструкции по записи обоих видов видео на вашем ноутбуке.
Часть 1. Как записать видео на ноутбук с помощью видеомагнитофона
Если вы хотите записать на свой ноутбук видео, которое фиксирует то, что происходит на экране вашего ноутбука, вам нужно будет скачать и установить хороший видеомагнитофон. Одной из лучших программ, доступных на рынке для этой цели, является многофункциональный видео-загрузчик и рекордер iTube HD Video Downloader.Программное обеспечение в целом является отличным пакетом, поскольку оно не только способно записывать любые онлайн-видео на вашем ноутбуке, вы также можете использовать его для преобразования видео форматов.
- Легко загружайте видео напрямую с более чем 10000 веб-сайтов совершенно бесплатно.
- Загружайте видео прямо из программы с помощью встроенного в браузер программного обеспечения.
- Увеличьте скорость загрузки видео, загруженного с помощью программного обеспечения, поскольку оно использует многопоточную технологию.
- Легко записывайте видео на свой ноутбук с помощью функции программного обеспечения «запись видео».
- Конвертируйте видео в нужный вам формат с поддержкой более 153 видео форматов.
Учебник по записи видео на ноутбук с помощью видеомагнитофона
Шаг 1. Запустите программу
Загрузив iTube HD Video Downloader и установив его на свой ноутбук, запустите программу.В главном интерфейсе программы вы можете сначала открыть меню «Запись».
Шаг 2. Запишите видео на свой ноутбук
Нажмите на меню «Запись», а затем нажмите кнопку «Запись» в верхней части основного интерфейса. Откройте видео, которое вы хотите записать, а затем нажмите кнопку «Запись», чтобы начать запись. Чтобы остановить запись, нажмите значок «Стоп».
Шаг 3.Конвертировать видео в любой формат
После того, как видео было обработано программным обеспечением, переместите мышь на вкладку видео, справа вы можете найти значок «Добавить в список преобразования». Нажмите этот значок, чтобы импортировать видео в меню «Преобразовать». Затем откройте меню «Конвертировать», найдите видео и нажмите значок «Конвертировать» рядом с ним. Затем вы можете конвертировать его в любой формат, который вы хотите.
Это очень просто и легко, не так ли? Начните с программного обеспечения и начните записывать видео на своем ноутбуке.
Загрузить сейчас Загрузить сейчасЧасть 2. Как записать видео на ноутбук с помощью веб-камеры
Вы можете записать, что происходит перед вашим ноутбуком с помощью веб-камеры. Каждый ноутбук оснащен встроенной веб-камерой в верхней части экрана ноутбука. Однако для записи видео с помощью веб-камеры вам необходимо специальное приложение, которое может использовать веб-камеру. То, как вы можете записывать видео на свой ноутбук с помощью веб-камеры, зависит от операционной системы, установленной на вашем ноутбуке.Здесь мы обсуждаем запись видео на трех разных платформах, то есть Windows 10, Windows 8 и Windows 7.
Как записать видео на ноутбуке для Windows 10 и Windows 8
Шаг 1. Запустите приложение «Камера»
Чтобы записать видео, просто нажмите в меню Windows, введите «Камера» в строке поиска и нажмите кнопку приложения «Камера».
Шаг 2. Переключитесь в режим видео
После запуска приложения перейдите к параметру «Видео», нажав кнопку «видеокамера», расположенную в правой части экрана.
Шаг 3. Запишите видео
Вы можете начать и остановить запись, нажав кнопку «Воспроизвести» в верхней части экрана приложения. Записанное видео можно просмотреть из папки «Фотопленка» в папке «Мои рисунки».
Как записать видео на ноутбуке для Windows 7
Процесс записи видео на ноутбуке с помощью веб-камеры в Windows 7 немного отличается, поскольку в операционной системе нет предварительно установленного приложения или программного обеспечения, которое может использовать веб-камеру.Таким образом, вы должны пойти и скачать программное обеспечение, которое может использовать веб-камеру в первую очередь. Лучшее программное обеспечение для этой цели — «Windows Live Movie Maker».
Шаг 1. Загрузите и установите Windows Live Movie Maker
Чтобы загрузить программу, запустите «Windows Live Essentials». Нажмите «Выберите программы, которые вы хотите установить», а затем выберите «Windows Live Movie Maker» из вариантов. Это бы скачать и установить программу.
Шаг 2.Выберите вариант видео с веб-камеры
Запустите Windows Live Movie Maker после его установки, а затем нажмите «Веб-камера» на вкладке «Главная».
Шаг 3. Запишите видео
Чтобы начать запись, нажмите кнопку «Воспроизвести» и, чтобы остановить запись, нажмите кнопку «Стоп». Файлы будут сохранены в папке «Мои видео» с расширением .WMV.
Если вы когда-либо пытались направить видеокамеру на телевизор или монитор компьютера для записи изображения, которое вы видите, вы знаете, что оно не работает — вместо стабильного изображения, которое видят ваши глаза, возникает либо невероятное мерцание или черная полоса проката. Этот короткий видеофайл показывает вам, что происходит, когда вы пытаетесь это сделать. Видео показывает две разные частоты для монитора: 70 Гц, а затем 60 Гц.
Мерцание вызвано двумя причинами:
- Разница в частоте сканирования между телевизором и камерой
- Разница в восприятии люминофорных точек между человеческим глазом и датчиком изображения камеры
Если вы прочитали статью HowStuffWorks «Как работает телевидение», то вы знаете, как работает стандартный ЭЛТ-дисплей.Один электронный луч сканирует горизонтальные линии пикселей по экрану, освещая каждый пиксель, когда луч попадает в него. Пиксели состоят из отдельных люминофорных точек, которые светятся, когда луч попадает в них. На наш взгляд, точки светятся около 1/30 секунды, поэтому мы видим устойчивое изображение. Тем не менее, для видеокамеры точки светятся не так долго — камера гораздо менее чувствительна к и , чем наши глаза.
Когда вы смотрите видео, второй снимок имеет монитор, обновляющийся каждые 60 секунд и камера, снимающая кадр каждые 60 секунд.Широкая черная полоса , которую вы видите, показывает коллекцию пикселей, которые исчезают к тому времени, когда камера пытается их отобразить. Полоса катится, потому что камера и монитор не точно синхронизированы. Телевизионные станции используют специальные мониторы и камеры, которые могут синхронизироваться друг с другом, поэтому сканирование камеры следует за сканированием монитора.
Некоторые видеокамеры используют 30 кадров в секунду (к / с) и не имеют проблем, если вы можете заставить монитор обновляться со скоростью 60 к / с с прогрессивной разверткой .Они также могут работать на телевизорах (см. Как работает HDTV для описания прогрессивного и чересстрочного сканирования). Некоторые видеокамеры используют выдержку 1/100-ой секунды с выдержкой (что приводит к перекручиванию черных полос), если вы не выключите режим «Серийный снимок», чтобы вернуть его на 1/60 или 1/30 от второй выдержки.
Чтобы записать изображение монитора компьютера, вам нужно поэкспериментировать с различными частотами обновления в настройках монитора или в программном обеспечении главного компьютера. Существуют видеокарты для персональных компьютеров, драйверы видео которых позволяют выбирать частоту обновления.Эта настройка скорости может потребовать некоторых экспериментов, чтобы она соответствовала настройке вашей камеры. Если ваша камера использует 24 кадра в секунду, используйте кратное 24 — используйте частоту обновления 48 Гц или 72 Гц, чтобы избавиться от надоедливых полос прокрутки. Используйте режим 640 x 480 на мониторе, чтобы уменьшить проблему. Телевизоры с обычной электронно-лучевой трубкой не имеют регулируемой частоты обновления экрана. Они либо будут работать с вашей камерой, либо нет.
Для человека, который пытается сделать снимок экрана с помощью видеокамеры, самое простое решение — снять ЖК-панель на портативном компьютере.ЖК-телевизоры не имеют этой проблемы.
Эти ссылки помогут вам узнать больше:
,