Как слить воду с ваз 2110: Замена Тосола ВАЗ 2110 своими руками

Замена антифриза в ВАЗ 2110

Антифриз – охлаждающая жидкость, которая замерзает при очень низких температурах, и это свойство активно используется для правильной и безотказной работы двигателя. Процедура замены антифриза – процедура нечастая, но непростая, требует аккуратности и внимательности.

Подготовка автомобиля ВАЗ 2110 к замене антифриза

Перед тем, как начать такую процедуру, как замена антифриза в ВАЗ 2110, проверьте, холодный ли двигатель, так как иначе не стоит начинать работу.

Первым делом установить автомобиль на ровную площадку. Отсоедините аккумуляторные батареи от клеммы «-» . Вам необходимо получить доступ к пробке сливного отверстия, для этого следует снять модуль зажигания. После того, как снимите пробку расширительного бачка. Слейте использованную жидкость, отвернув пробку сливного отверстия, однако не торопитесь заливать новый антифриз!

Меняем антифриз в автомобиле ВАЗ 2110

Впереди еще много работы. Следует залить в систему охлаждения двигателя воду, нагреть двигатель, далее охладить его и слить воду.

Это делается для того, чтобы уничтожить вредные вещества, находящиеся на стенках. Данную процедуру можно провести несколько раз.

Для того, чтобы при заполнении системы из нее вышел воздух, необходимо отсоединить шланг от штуцера подогрева карбюратора, так как иначе жидкость не заполонит весь объем из-за находящегося там воздуха. Далее можете приступать к наполнению жидкостью. После того, как уровень жидкости достигнет верхней кромки, плотно заверните пробку расширительного бачка. Это следует делать из-за того, что жидкость при работе двигателя находится под давлением, и при плохо закрученной пробке она будет выливаться или же пробка может сорваться, что приведет к поломке авто.

Все готово, остается все подключить обратно. Перед тем, как начать «обкатывать» новый антифриз, прогрейте двигатель до рабочей температуры, охладите и проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте. Уровень может измениться в том случае, если в системе охлаждения находились пузырьки воздуха.

Как мы видим, замена антифриза в ВАЗ 2110 — процедура несложная.

Проверяем автомобиль после замены автомобиля

Когда двигатель работает, вы можете следить за температурой охлаждающей жидкости на указателе. Если стрелка находится в красной зоне, вентилятор не включен, то следует поступить таки: включите отопитель и проверьте, какой температуры воздух идет. Если идет горячий воздух, то наверняка вам следует проверить вентилятор на предмет исправности, или холодный – то в системе охлаждения воздушная пробка, и вам надо еще раз внимательно повторить пункт избавления от них, изложенный выше.

Как слить охлаждающую жидкость, подробная инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей ВАЗ своими руками. Наверное, все знают, что охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) играет огромную роль в работе двигателя, то есть служит для его охлаждения.

Как слить охлаждающую жидкость

Со временем тосол, как и антифриз, теряет свои свойства и приходит так сказать в негодность, поэтому замена тосола просто необходима.

И если кто не знает, его срок службы тоже ограничен и колеблется в пределах от трех до пяти лет или 45-75 тысяч километров, где то чуть больше, где то чуть меньше в зависимости от марки и рекомендаций завода изготовителя.

Многие автовладельцы привыкли менять моторное масло, как рекомендует завод изготовитель, а вот охлаждающую жидкость, почему то думают, что менять не надо.

Но это не так, ее тоже надо менять по истечению срока службы, так как это может привести к образованию различных видов осадков, перегреву двигателя летом или замерзанию его зимой, а это приведет к дорогостоящему ремонту вашего авто.

Конечно, замена нужна не только из-за срока годности существуют и другие причины, при которых необходимо слить охлаждающую жидкость это снятие помпы, замена радиатора печки, крана отопителя, замена патрубков и тому подобное.

Как слить антифриз или тосол?

На примере автомобилей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 рассмотрим, как слить антифриз или тосол, у кого, что залито, этот процесс совсем не сложный и делается в два этапа.

• Слить охлаждающую жидкость с движка.
• И слить тосол с радиатора.

Итак, начнем все по порядку, для этого процесса нам необходим комплект ключей и какая нибудь емкость под жидкость.

Внимание! Во избежание ожогов данная процедура проделывается на холодном двигателе или чуть теплом.

Сливаем тосол или антифриз с радиатора

Если у вас стоит защита движка, то ее необходимо снять она будет мешаться. После чего открываем капот и отворачиваем пробку с расширительного бачка.

Да еще один важный момент, посмотрите, открыт ли у вас кран печки салона, если нет, то откройте, что бы во время слива вся жидкость сошла полностью и не осталась в отопителе.

Не забываем подставить емкость под машину, в которую будем сливать ОЖ. Откручиваем пробку на радиаторе для слива, она находится в самом низу с пассажирской стороны, но будьте аккуратны, что бы струя не брызгала на генератор, что бы его случайно не залить, говорят такое случается.

Ждем, пока все сойдет, после чего можно перейти к следующему этапу к сливу охлаждающей жидкости с движка.

Как слить антифриз или тосол с движка?

Теперь нужно пододвинуть емкость под блок двигателя, на нем находится сливная пробка, ее нужно будет открутить.

Но прежде придется снять модуль зажигания вместе с кронштейном, на котором он крепится, так пробка находится под ним.

Ждем, пока все стечет, после чего все детали заворачиваем обратно, что бы потом про них не забыть. Теперь вы знаете, как слить охлаждающую жидкость, но возникает другой вопрос. Нужно ли промывать систему?

Если машина не старая то можно и не промывать все зависит от состояния, но в основном промывают дистиллированой водой, если более запущенный вариант, то можно купить специальные промывки именно для этих целей. После чего заливаем новый тосол или антифриз.

Как слить тосол с ВАЗ 2115 инжектор?

Система охлаждения Ваз 2115 является закрытой, то есть не осуществляющей прямого контакта с воздухом. По ее деталям циркулирует антифриз или тосол.

Для подбора подходящего материала необходимо разобраться в их отличиях.

Что лучше: антифриз или тосол?

Антифриз – это обобщенное название всех хладагентов, отводящих лишнее тепло от деталей двигателя.

Тосол – название отечественной охлаждающей жидкости, которое стало нарицательным для российских потребителей.

Это означает, что тосол – это и есть антифриз, только от определенного производителя.

Однако отличий между отечественным материалом и другими антифризами достаточно большое количество.

Антифризы делятся на несколько цветов: красные, желтые и синие. Тосол, как правило, не имеет оттенка или производится синим.

Цвета материалов не регламентируются никакими документами, поэтому данное деление условно.

По общему правилу синий антифриз – это материал на основе неорганических соединений – силикатов, фосфатов, нитритов. Он образует толстый защитный слой, препятствующий образованию коррозии. Однако данная пленка ухудшает тепловой обмен и может стать причиной перегрева двигателя. Тосол также изготавливается на основе неорганических компонентов.

Красные охлаждающие жидкости в своем составе имеют органические материалы, которые не образуют толстой пленки и не препятствуют теплообмену. Однако они не обеспечивают антикоррозионную защиту, материалы создают тонкий слой на местах возникновения коррозии для предотвращения их разрастания.

Зеленые составы включают в себя неорганические и органические компоненты, поэтому являются средним звеном между вышеуказанными материалами.

Для системы охлаждения Лады 2115 предпочтительным выбором является Тосол, так как он был разработан специально для автомобилей, произведенных АвтоВазом. Хотя и импортные жидкости будут работать там не хуже, важно лишь учитывать совместимость той или иной охлаждайки с силовым агрегатом.

Как слить ОЖ и промыть систему охлаждения двигателя на Ваз 2114?

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2115 включает в себя следующие основные элементы:

• Радиатор – устройство, обеспечивающее снижение температуры жидкости за счет потоков встречного воздуха или работы вентилятора
• Термостат – прибор, определяющий температуру в системе и запускающий циркуляцию охлаждающей жидкости. Нормальная температура работы мотора ВАЗ 2115 составляет +90 градусов. Термостат осуществляет перенаправление жидкости в радиатор для охлаждения и в блок цилиндров для снижения температуры деталей. Система охлаждения делится на два круга, в меньшем из них радиатор в работу не включается
• Насос – устройство для обеспечения принудительного движения антифриза
• Печка, осуществляющая подогрев салона – салонный радиатор
• Каналы, по которым проводится жидкость – рубашка охлаждения
• Расширительный бачок – емкость с крышкой, в которую осуществляется заливание охлаждающего материала. Название он получил за счет того, что при нагреве жидкость увеличивается в объеме, то есть расширяется, и заполняет эту тару. С помощью бака контролируется уровень и цвет хладагента, так как он выполняется из полупрозрачного материала

После окончания ресурса тосола необходимо провести его замену. Для этого можно просто слить максимально возможное количество жидкости из сливного отверстия и откачать небольшой объем с помощью шприца из расширительного бачка. Однако примерно 40 процентов старого антифриза все равно останется в системе.

Наибольшее его количество будет в радиаторе и самом двигателе. Для проведения работы по сливу антифриза понадобятся гаечные ключи, пустая канистра для сбора отработки, ветошь.

Как слить тосол (антифриз) с радиатора?

Для начала слива отработки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и дать системе остыть. Все манипуляции проводятся только «на холодную», так как очень высока вероятность обжечься.

Кроме того, при работе необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты, так как охлаждающая жидкость является очень токсичной.

Для начала необходимо открыть капот и открутить 4 крепежные детали с защитной крышки мотора, после чего ее снять.

Регулятор температуры печки салона необходимо повернуть вправо до упора, после чего открыть кран отопителя.

Под кузов ставится емкость для сбора отработки, она должна находиться ровно под сливным отверстием радиатора. Крышку слива открывают, после чего сливают все содержимое.

Для ускорения процесса удаления отработки можно открыть крышку расширительного бачка. Однако важно учесть, что жидкость оттуда брызгает в разные стороны.

После окончания слива пробку ставят обратно.

Однако такой способ не поможет полностью убрать остатки старого антифриза, в большинстве случаев это и не нужно.

Если автовладелец не пренебрегал интервалами замены, а выходящий материал не отличается темно-коричневым или рыжим оттенком, то радиатор можно больше не задействовать.

При необходимости дополнительной очистки устройства его демонтируют: откручивают все болты и отсоединяют шланги.

После этого радиатор нужно наклонить в разные стороны, чтобы все стекло. Систему можно дополнительно промыть водой как снаружи, так и внутри.

Как слить тосол(антифриз) с двигателя?

Для слива отработки с двигателя необходимо переставить канистру под отверстие в блоке цилиндров, после чего открутить крышку и дождаться окончания удаления жидкости.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Производитель рекомендует заменять тосол каждые 60 тысяч километров пробега или 2 раза в год. Кроме этого необходимо периодически проверять состояние охлаждайки – ее цвет, уровень и другие параметры.

Достаточно делать это при каждой смене моторного масла, примерно раз в 10 тысяч километров пробега.

Антифриз проверяют через расширительный бачок, цвет материала спустя некоторое время эксплуатации, конечно же, поменяется. Однако если жидкость стала темно-коричневая или приобрела рыжий оттенок, значит ее пора менять. Второй случай говорит об образовании большого количества очагов коррозии на деталях охлаждающей системы.

Низкий уровень хладагента также требует принятия мер. Если цвет и консистенция состава в норме, а уровень упал, значит нужно долить антифриз до максимального уровня.

Однако необходимо учесть, что снижение объема жидкости может стать следствием не только ее прокачки по системе, но и нарушения герметичности.

Необходимость в сливе охлаждающего состава может появиться не только при плановой замене материала.

Причины сливания антифриза:

• Ремонт деталей двигателя – в этом случае понадобится демонтаж силового агрегата и удаление тосола из него
• Установка нового радиатора – по понятным причинам при замене старого охлаждающего устройства антифриз из системы удаляется
• Демонтаж всей системы охлаждения или ее отдельных элементов для проведения восстановления или замены компонентов
• Смешивание охлаждающего состава с моторным маслом

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2112, замена тосола

В этой статье мы рассмотрим, как заменить охлаждающую жидкость.
Многие автовладельцы ни разу не меняли на своем авто антифриз (тосол), а потому и не знают как часто менять охлаждающую жидкость (ОЖ) и через сколько километров пробега ее нужно менять.

Итак, ОЖ на ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 необходимо менять через 75000 км пробега или спустя 5 лет эксплуатации автомобиля, смотря что наступит раньше. Лично я у себя ни разу еще не менял, хотя машина проехала уже около 100 000, но много доливал, т.к. очень часто была утечка, об этом я расскажу в новой статье, о том какая причина утечки была и как я ее устранил.

Замечание: Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять на холодном двигателе, он должен находится между верхней и нижней метками на корпусе расширительного бачка (см. рис.)
Незначительное понижение или повышение уровня жидкости при охлаждении или нагревании не является какой-либо неисправностью. Это связано с тепловым изменением объема ОЖ. Однако, если на холодном двигателе уровень постепенно уменьшается, то скорее всего, где-то есть утечка.

Замена тосола

Для работы нам потребуется:

• Широкая емкость объемом не меньше 8 литром;
• Ключ на 13;
• Смотровая яма либо эстакада

Ход работ

1. Снимаем брызговик двигателя
2. Откручиваем и снимаем пробку с расширительного бачка
3. Под сливное отверстие радиатора необходимо подставить подготовленную емкость
4. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость
5. Далее нужно подставить емкость под отверстие на блоке цилиндров
6. Откручиваем ключом на 13 пробку сливного отверстия на блоке и сливаем остатки ОЖ.
   

Заливка новой охлаждающей жидкости

Необходимо закрутить обратно пробки сливных отверстий и залить новую ОЖ. Лучше заливать антифриз, т.к. у него срок эксплуатации повыше, да и для двигателя он лучше.

Совет: ОЖ следует выбирать из расчета, что температура ее замерзания должна быть на 10-15 градусов ниже чем среднестатистическая температура в вашем регионе.

Итак, давайте рассмотрим сколько литров охлаждающей жидкости потребуется. Заливать ОЖ нужно до верхней метки на расширительном бачке, это около 7,5 литров жидкости.

Далее запускаем двигатель и даем ему поработать на повышенных оборотах до включения вентилятора на радиаторе, таким образом избавляемся от воздуха в системе. Если уровень убавился то доливаем ОЖ. Нормальный уровень жидкости долженбыть посредине между максимальной и минимальной меткой на расширительном бачке.

Замечание: не допускается смешивать антифризы разных марок, к примеру, красный с синим или синий с зеленым.

Антифриз или тосол для ВАЗ-2110: что лучше?

Что лучше

В России распространен спор по поводу двух охлаждающих жидкостей: тосол и антифриз. Но сравнивать их глупо, поскольку тосол — антифриз российского производства. Это и настораживает автолюбителей: многие боятся подделок и эксплуатационных качеств. Поэтому некоторые владельцы авто не заливают тосол в дорогие машины, доверяя больше свойствам антифриза.

Риск получить подделку есть. При этом подделывают и отечественный, и зарубежный антифриз. Однако последний подделывают реже. Список различий, которые имеют тосол и антифриз, невелик:

• цвет;
• упаковка;
• название антифриза.

Чтобы разобраться более подробно в отличиях антифриза и тосола, следует кратко изучить теорию. Охлаждающая жидкость состоит из соединений этиленгликоля, воды и присадок. От их количества и зависят отличия между смесями от разных производителей. Отвечают присадки за предупреждение процессов коррозии.

Есть мнение, что антифриз и тосол должны различаться по цветам. Но технология производства никак не влияет на оттенок. На него влияет краситель. Жидкости и антифриза, и тосола могут быть как красного, так и синего, зеленого цветов. Даже если у вещества оригинальный цвет, возможно, это проделки маркетологов. И здесь все зависит от красителя.

Другой распространенный миф: антифриз больше подходит для иномарок, а тосол — для отечественных авто. Есть доля правды, поскольку отечественный продукт изготавливается с расчетом на российские двигатели. Но поломки все равно случаются.

Однако в инструкции нет точного упоминания отдельных марок. Все зависит от эксплуатационных качеств и характеристик. Поэтому лучше обращать внимание на производителя антифриза.

Преимущества и недостатки тосола и антифриза Тосол, плюсы:

1. дешевый;
2. при старении свой цвет меняет.

Минусы:

1. негативно влияет на водяной насос, что приводит к его скорому выводу из строя;
2. уменьшает срок эксплуатации радиатора благодаря воздействию на алюминий и склонности к образованию конденсата;
3. хватит максимум на 40000 км пути.

Антифриз, плюсы:

1. хватает надолго;
2. двигатель работает долго без перегрева;
3. долгий срок эксплуатации радиатора;
4. не образуется конденсат;
5. у антифризов нет пагубного воздействия на металл;
6. не влияет на насос.

Единственный недостаток, который имеет антифриз — цена.

Необходимо сравнить и технологии составов, по которым изготовляются тосол и антифризы. Есть три основных.

1. Традиционная. Используются присадки, которые образовываются на основе нитратов, фосфатов, силикатов, то есть солей неорганических кислот.

1. Карбоксилатная. Здесь применяются соли органических кислот, то есть карбонаты.

1. Гибридная. Основа жидкости — органические присадки, но присутствует и небольшое количество фосфатов или силикатов.

Отечественный тосол изготавливают по традиционной технологии, зарубежные антифризы — по карбоксилатной. Поэтому лучше применять тосол для машин отечественного происхождения. Для дорогой иномарки лучше использовать антифриз. По цене он выше, зато и эксплуатационные свойства антифриза лучше.

Характеристика антифриза

Прежде чем решать, что лучше использовать — антифриз или тосол — нужно разобраться в общих характеристиках средств. Антифриз — это охлаждающая жидкость. Она не замерзает при низких температурах. В ее состав входят:

• этиленгликоль;
• вода;
• ингибиторы.

Такое сочетание наделяет средство антикоррозийными свойствами. Выпускается оно в двух видах: готовая смесь и концентрат. Последний нужно самостоятельно разводить. Также жидкость различают по цветам. Лучшим вариантом считается красный антифриз. Он состоит из органической основы, которая эффективно выполняет свои задачи. Небольшое добавление карбоновой кислоты предупреждает образование пленок. Жидкость удаляет небольшие участки коррозий.

Зеленая смесь представляет собой сочетание органики и химических реагентов. Она менее эффективна, снижает теплоотвод и способствует появлению налета, хотя стоимость ее гораздо дешевле.

Сравнение традиционной и карбоксилатной технологий

Традиционная (тосол) предотвращает появление коррозии. Состав образовывает пленку, которая оседает на поверхности деталей и защищает от кокоррозионных процессов. Однако пленка слабо проводит тепло, поэтому двигатель может перегреться. Расход топлива повышается, падает мощность.

Антифриз тоже образуют защитный слой, но его толщина намного меньше: 0,0006 мм. Двигатель не перегревается, поскольку пленка не влияет на отвод тепла.

Жидкости на основе органических солей не теряют своих качеств после долгой эксплуатации. Присадки в осадок не выпадают. Это касается антифриза. А силикаты и нитраты в составе неорганических солей (тосол) выпадают в осадок уже после 30 000 км. Именно поэтому зарубежный антифриз эксплуатируют в течение долгого времени. Но это при условии своевременной замены жидкости.

Силикаты могут переходить в гелеобразное состояние. Входящие в состав фосфаты выпадают в осадок при частых циклах охлаждения и нагрева. Гель и фосфаты забивают радиатор и мешают нормальной работе системы охлаждения. Поэтому тосол здесь проигрывает. Таких недостатков не имеет антифриз.

У современного автомобиля в охлаждающей системе встречаются элементы из пластика, резины, силикона. Антифриз не влияют на эти материалы. Но и качественный тосол тоже не вредит подобным элементам.

Антифриз больше напоминает обычную воду, тосол похож на растительное масло. Цвет значения не имеет, все зависит от красителя. Об этом было сказано выше. Карбоксилатные составы (антифриз) придется менять реже, что намного полезнее для окружающей среды. Их проще утилизировать.

Можно пробовать применять разные охлаждающие смеси. Но если автолюбитель не готов к экспериментам, следует выбрать антифриз, а не тосол.

Состав и свойства антифриза и Тосола

Основой Тосола является этиленгликоль. Этот хладагент имеет отличные показатели устойчивости при низких температурах. Со времен Советского Союза для дифференциации границ замерзания Тосол окрашивают в синий и красный цвет. Отличие этих двух видов только в красителе, концентрации спирта и температуре кристаллизации. Синий хладагент замерзает при температуре -40°C, красный — при -65°C. Используется Тосол в двигателях внутреннего сгорания.

Как правило, общий состав синей и красной жидкости следующий:

• этиленгликоль;
• глицерин;
• дистиллированная вода;
• силикатные присадки.

Но, как известно, этиленгликоль в паре с дистиллированной водой имеет разрушающее коррозионное воздействие на систему охлаждения. В этой ситуации именно присадки защищают патрубки. Они покрывают внутреннюю поверхность шланга тонким слоем пленки и тем самым исключают прямое воздействие агрессивных компонентов.

Антифризом, в свою очередь, называют целую группу хладагентов, которые сохраняют жидкую форму при низких температурах. Используют их не только в двигателях внутреннего сгорания, но и в топливе для авиации.

В целом состав антифризов похож на Тосол:

• этиленгликоль;
• глицерин;
• дистиллированная вода;
• присадки.

Но в некоторых моделях антифриз довольно серьезно отличается присадками. Чем дороже жидкость, тем лучше добавка и больше срок ее использования. Кроме этого, хладагент стандарта G13 включает в себя пропиленгликолевую основу.

Главное различие между этими двумя хладагентами — химические или органические присадки. Основной состав практически идентичный.

Процедура замены охлаждающего вещества (антифриз или тосол)

Знать особенности процесса всегда полезно, причем не только начинающим.

1. Поставить машину так, чтобы передняя часть слегка уклонялась вниз.

1. Выкрутить пробки, жидкость слить в подставленную посуду. Будет лучше, если емкость будет с широкой горловиной.

1. Промыть систему охлаждения. Подойдет обычная дистиллированная вода. Лучше добавить в воду очистительную смесь. Закрыть пробки, крышки. Машину завести и включить обогрев салона на полную мощность. Обогрев должен поработать не менее 10 минут.

1. Раствор отрабатывается и сливается, затем процедуру повторяют еще несколько раз.

1. Заполнить приемник составом на две трети, пробку оставить открытой, запустить двигатель. Подождать 10 минут, после залить антифриз уже до конца.

Чем отличается тосол от антифриза и что же всё-таки лучше?

Давайте разбираться, какая охлаждающая жидкость лучше – ТОСОЛ или антифриз и как сделать правильный выбор? Некоторые могут так сформулировать вот такие вопрос: «Что лучше заливать в радиатор?», «Что лучше заливать в машину?», «Что залить в двигатель?». Это у многих может вызывать улыбку. Повторюсь, на самом деле жидкость заливается в расширительный бачок, а никак не в мотор.

Ещё раз повторюсь, антифриз – это общий термин всех существующих охлаждающих жидкостей. А тосол – это советская разработка, который имеет идентичный основные компоненты, которые используются в ОЖ. Тосол считается минеральным антифризом.

Самое главное отличие тосола от антифриза – в присадках (добавках). Именно они определяют характеристики и цену ОЖ. Основа у всех ОЖ абсолютно одинаковая.

Дополнительные параметры, по которым различаются тосол и антифриз:

• Защита от коррозии.
• Температура замерзания и кипения.
• Срок службы.
• Цвет.
• Плотность.
• Стабильность.
• Теплопроводность.

Тосол разрешено применять в российских автомобилях, а для иномарок он может оказаться вреден из-за отсутствия защиты алюминиевых деталей.

Что касается стабильности. Антифриз более стабилен, чем тосол, поэтому он увеличивает срок службы радиатора охлаждения, гильз цилиндров мотора и водяного насоса до 50% из-за пониженной кавитации (схлопывания пузырьков газа у лопастей помпы). На пластмассовые и резиновые детали антифриз и тосол влияет одинаково, не причиняя им никакого вреда.

Со временем тосол может принять гелеобразную форму из-за силикатов, что может нарушить циркуляцию антифриза в системе охлаждения. А фосфаты в тосоле провоцируют выпадение осадка. Все эти отложения забивают радиатор и патрубки, что нарушает нормальную работу системы охлаждения.

Загустение охлаждающей жидкости

Что быстрее нагревается? Быстрее нагревается тосол из-за того, что защитная плёнка (толщиной до 0,5 мм), образующаяся на деталях, ухудшает теплоотвод. Это приводит к быстрому износу мотора из-за его перегрева (особенно летом). А антифриз образует очень тонкую плёнку (толщиной всего 0,0006 мм) только там, где появляется коррозия, обеспечивая прекрасный отвод тепла от деталей.

Можно ли смешивать антифризы и тосол

Некоторые автолюбители смешивают антифриз и тосол в надежде улучшить их качества. Этого делать не стоит. Даже одинаковые оттенки не являются причиной их смешивания, поскольку все зависит от красителя. Даже если смешать одинакового цвета антифризы и тосол, присадки могут неправильно среагировать друг с другом, а свойства разрушатся. Система охлаждения в этом случае будет работать неправильно.

При замене вещества (антифриз или тосол) нужно ориентироваться на инструкцию, которая идет вместе со средством. Промывают систему охлаждения водой, при этом нужно убедиться, что она чистая. Если продукт приобрел цвет ржавчины, значит, средство не может справляться с защитой от коррозии. Если средство стало таким через короткое время, значит, речь идет о подделке. Если она обнаружилась, средство стоит тут же заменить. О некачественном составе говорит и появление пены.

Некачественным может быть как тосол, так и антифриз, поэтому выбирать тщательно нужно и то, и другое.

Антифриз или тосол – что лучше использовать?

Выбирать, что лучше использовать (тосол или антифриз), нужно исходя из особенностей охлаждающей системы машины.

Так как у разных автомобилей она состоит из различных материалов, то у одних марок в охлаждающей системе применяется преимущественно больше меди и латуни, а у других – алюминия и его сплавов.

Таким образом:

1. Красный антифриз подойдёт, если ваш авторадиатор в большей мере состоит из меди и латуни (радиатор желтого цвета).
2. Зелёный антифриз подходит, когда в теплообменнике больше алюминия и его сплавов (радиатор серебристого цвета).
3. Тосол в большинстве случаев подойдёт, если у вас отечественный автомобиль (особенно это касается старых чугунных двигателей).

Для каждой машины существуют рекомендации завода-производителя. Поэтому самым правильным будет заливать в систему антифриз или тосол, марка которого указана в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.

Как слить бензин из бака ВАЗ 2110: практические рекомендации

Очень часто автолюбители сталкиваются с вопросом о том, как слить бензин из бака ВАЗ 2110.

Чаще всего это связано с тем, что внутрь попала вода. Происходит это не потому, что залили воду, а в результате очень частого открытия крышки. Внутри температура выше, чем температура окружающей среды, особенно в холодное время. Когда внутрь попадает охлажденный воздух, образуется конденсат, который и превращается в воду.

Если вы не хотите сталкиваться с вопросом о том, как удалить топливо с ВАЗ 2110, рекомендуется осуществлять полную заправку, именно зимой, ведь, когда вы заправляете по несколько литров, вам приходится чаще открывать крышку, а соответственно запускать в него воздух. В таких случаях необходимо срочно избавиться от топлива и устранить воду, так как альтернативы практически не существует.

Рекомендации специалиста

Если перед вами встала задача о том, как слить бензин из бака ВАЗ 2110, то можно применить старый классический способ, которым пользуется большинство мошенников, вставить трубку и потянуть в себя ртом или компрессором тут не пройдет, ведь от воды это не поможет полностью избавится. К тому же, что на большинстве современных автомобилей уже начали устанавливать алюминиевую сетку, которая стоит сразу же, после горловины приема топлива. Это специально и придумали для мошенников.

Иногда случается и так, что возникает сложный вопрос о том, как устранить бензин из бака Нивы, при этом можно применить более эффективный способ – заглянуть под сам автомобиль, а именно на днище. На нем устанавливаются специально предназначенные для этого сливные отверстия. Необходимо просто отыскать это отверстие, подготовить таз, открыть эту пробку и устранить всю жидкость, которая содержалась внутри.

Вышеописанный способ довольно прост, он не требует особых знаний и практики. Но если вы все еще думаете над тем, как удалить топливо из бака Гранта, то в этом случае автолюбитель может столкнуться с некоторыми сложностями. Если вы установили защиту, ее придется снимать, ну а если вы ее приварили, да и не все автомобили имеют такое сливное отверстие (особенно малолитражки) тогда и вовсе такой способ не подойдет.

Дополнительные рекомендации

Перед тем как слить бензин из бака Гранта, необходимо подготовиться огорчаться, ведь не все способы действенны. Но не стоит отчаиваться, так как есть еще один более действенный способ. Откройте капот и найдите трос подачи топлива, он находится возле бензонасоса. Автомобиль естественно должен быть заглушенным. Отсоедините шланг подачи топлива и положите его конец в свободную емкость, в которую вы собираетесь избавиться от жидкости.

Если вы задумались о том, как слить топливо с Гранты, то на следующем этапе необходимо нажать несколько раз на педаль газа. Цепная реакция сработает, жидкость начнет поступать и выходить. Нажатия на педаль должны быть резкими и короткими, словно рывками, чтобы не создавать большого напряжения. Когда жидкость перестанет течь, значит, вы все слили. Теперь вам известно, как слить бензин из бака Гранта, это довольно часто помогает, так как конденсат не редкость. Если для вас описываемая задача оказалась достаточно сложной, то можно посмотреть видео, в котором подробно рассказано о том, как и с какой стороны подойти к решению вопроса. Ведь, порой, это оказывается просто необходимо для проведения какого-либо рода работ.

https://youtu.be/i5b_8RNS6Y8

Вам будет интересно:

Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника внешней гофрировки. Нужно ли при замене вала сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что вам понадобится при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях. На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель.И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСа лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти. Поэтому замена ШРУС на СТО — дело секунд (не в прямом смысле, а времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили отремонтировать машину самостоятельно, то следуйте инструкции.Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работ необходимо слить масло из коробки передач. Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не обязательно, но примерно две трети всего масла может вытечь из отверстий, в которые установлены гранаты.Если вам интересно, нужно ли сливать масло из коробки при замене ШРУСа, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект. В него входят непосредственно ШРУС, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы необходимо установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо приподнять переднюю часть автомобиля домкратом.Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед подъемом автомобиля нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена вариатора-2110 не состоится.

Эта часть ремонта самая сложная, так как у этого резьбового соединения очень большой момент затяжки. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка, сделанная из отрезка трубы.С его помощью даже физически слабый человек быстро откручивает гайку своими руками.

Но прежде чем начать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется с помощью металлической заглушки, заостренной с одного конца, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя. Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно забрать отремонтированную сторону, снять колесо, чтобы заменить ШРУС CVZ-2110.Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно при помощи съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в шкворне амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Способы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снимаются с коробки переключения передач гораздо проще. Для этого нужно использовать два инструмента — долото и молоток.

Долото устанавливается между коробкой и внутренней гранатой так, чтобы она упиралась в специальный выступ на поверхности редуктора.Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом. На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа.Поскольку вы планируете установить новый комплект, то можете испортить даже старые пыльники и зажимы: зажимы сломать, а тряпку разрезать ножом и ножницами. Это немного ускорит ремонт.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если нужно заменить только пыльник наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на ней не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки.Теперь установите ШРУС на полуось.

Молотком, желательно бронзовым, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в паз, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена наружных шарниров на этом практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратном порядке. Обратите внимание, что запрещается извлекать оба диска одновременно.Причина кроется в том, что входящие в конструкцию дифференциала конические шестерни могут выйти из строя и упасть в картер коробки передач. Если необходимо извлечь оба диска, это нужно делать по очереди, а после удаления первого необходимо установить заглушку.

выводы

Так проводится замена ШРУС-2110 и других переднеприводных автомобилей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить ваше внимание на то, что приобретать петли следует в проверенных магазинах, чтобы исключить возможность брака.Кроме того, все ремонтные работы необходимо проводить в чистом месте, чтобы на внутреннюю поверхность ШРУСов не попадала пыль или вода.

ВАЗ-2110: охлаждающая жидкость Kutsiviwa kwemari

Panguva mudzimu dzomunyika ingini zvinowanisa hombe yakawanda kupisa. Нокуда квечиконзеро ичи, куитира кути инджини аногона кусханда чайе рудзи, звакакодзера нечисимба мучитонхорера. Иношандиса ринокоша мвура — антифриз (антифриз). Это пакупедзисира анорасикирва эхупфуми айо.

— Гор мавири кутонхора Уруме инотонходза инджини звишома уе звишома инобудирира. Извините звине нгози звикуру. Ngatitarisei sei kuita mumotokari Vaz-2110 yokutsiva охлаждающая жидкость. рузиво урву вачава кубацира звосе рузиво ватьяири.

Ресурс охлаждающих жидкостей

Vazhinji vanodavira kuti coolants ano anofanira kutsiviwa pashure 100,000 makiromita. Chokwadi hachisi. Mugadziri wacho Chinyorwa nokuti motokari zvinoda kuchinja antifreeze ose 2 года nokushanda motokari kana ose 45,000? Км.Аси ари кутенгесва чинху чиногона уе охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Ndinoita sei kuritsiva? Hazvina nyore.

Kana kuchinja antifreeze

Kana Ruvara Coolant chakachinja mukuwedzera tangi, kana antifreeze zvava ora, uye pamusoro penyika dura chinooneka mafuta firimu, rinotaura nezvokukosha kutsiva coolant. Uyewo mumwe zvairatidza kuti kudiwa ВАЗ-2110 куцива охлаждающая жидкость вари какаванда мусоро инджини перегрев. Аси тинофанира куиеука кути Ваз-2110 акагадзирирва кутьайра пачидива паматунху аимханья.Kana motokari iri kushanda panguva yakaderera kumhanya, asi antifreeze anogona kubika uye kubva.

Антифриз Kubika chiri pachena kuti, uyo akafirwa ehupfumi dzavo. Asi chinetso uve Switch. Dzimwe nguva zvinobatsira kugadzirisa dambudziko Kutsiviwa kwemari geji ane kutonhora mvura. Ваз-2110 anewo Переключатель охлаждающей жидкости, изво звиноратидза укуру перегрев приборной панели памусоро. Chimwe chikonzero nekuti izvo zvinofanira kutsiviwa antifreeze — мвура. В изви мотокари яканака (ндинорева звосе «звегуми» мхури) звиноитика уе звакаярика мазува мамириро эзвинху.Аси васина мано йокуцива хакуна куквана. Zvakakodzera zvakazara kuongorora yose kutonhora mamiriro yokugadzirisa dambudziko. Дзимве нгува идонхе ая звокути дуку кути гавана звакаома куона. Антифриз anogona kubika uye sasana kuburikidza asingazivikanwi nzira muridzi. Практикуйте кверуняраро кутонхора мугадзириро мудзимба мота куноратидза кути идонхе изви звиногона кува уйе окусунгиса. Дамбудзико рачо риногона кугадзирисва нокуцива окунзе.

Kana anotanga kubika, asi iri zvisingatomboiti sandara, ruvara haana kuchinja, saka zvinoreva panowanikwa mhepo Homwe munyika.

Чии охлаждающая жидкость кусарудза?

Данхо рокутанга кути куфунга звакадини унофанира куцива антифриз. По пасипоти данным, ачизадза памверо антифриз Ваз-2210 ндиё 7,8 л. Аси пано ари вакапедзва кубва хуронгва звиногонека 7 чете — hatichamuzivi kushanda. Наизвозво, кути ВАЗ-2110 ёкуцива охлаждающая жидкость ндико кубудирира, звенокоша кутенга 7 литров осэ антифриз. Кана kusarudza Urume kutungamirirwa zvimwe mitemo. Лучший антифриз vatenge, riri yakakodzera imwe motokari womuenzaniso.Хаугони кусанганиша ракасийана-шийана мвура мавара акашийана. Zvakanakisisa kutenga chete antifreeze kuti rwakadururirwa mugadziriro kuritsiva. Hapana anoziva sei anogona kuita «коктейль» kuti zvinwiwa zviviri zvakasiyana. Pane zviitiko apo antifreeze kwakadaro hunotanga furo. Мучина нокукурумидза кубика кубва пара.

Антифриз — haasi yokupedzisira chigadzirwa chete, anogona kutengeswa sezvo inonyanya, muridzi motokari uyo vakazvimiririra rakasanganiswa kwakadonhera mvura. Zvinokoshawo kuti kuteerera.

chitsividzo urongwa

Funga kuti zvauri kutsiva СОЖ. Ваз-2110 (инжектор) — мотокари нёре чаизво, сака ачакваниса кубата кунянге васикана ване опарешени ичи. Asi zvinofanira kuitwa nemazvo uye maererano nemirayiridzo.

Shanda kuti kutsiva антифриз yakanakisisa kuitwa kare kutarisira pachavo kuchengeteka kwavo; zvakafanira kudzivirira maziso uye maoko. Hazvina Zvakakodzera sunungura kuwedzera tangi, кана антифриз атанга кубика.

Мучина инофанира куисва ири сандара пеньика.Следующий мотокари де-квакапа. Кути аите изви, унонгофанира кува кубвиса звитеши кубва «кубвиса» памусоро бхатири. Kubviswa uye kuvesa module pamwe chikomboredzo. Сака уногона кувана ньоре кувана инджини чинху чиногумбура. Уэзвэ, паси зваймутамбисира чивхарисо мудзиё упи чиноцива, изво звичаита убвизе охлаждающая жидкость кубва хуронгва. Pakutanga vakakosa pakaitika tangi chivharo, ipapo wopedza. Unofanira kumirira kusvikira zvose nemvura rapera uye haangazvidembi kumisa water дренаж. Уэзвэ, чиуно, кана мумве мудзиё паси редхийета с — звакакодзераво кути сунунгура чивхаро.Звакафанира кути дхурени мвура сэзвинонгоитаво вачатитака (аси звикуру, нани). Apo vose antifreeze zvichaguma, makomba Drain zvinoda kucheneswa kwazvo, sezvo var kuwandisa kwemotokari mumigwagwa. Uyewo, regai kuva chakaipa kuongorora mamiriro kwokubatana zvose. Kana antifreeze kazhinji mamota, hakusi nzira yakanakisisa kunokanganisa mamiriro rabha zvinoriumba. Онгорора арамбе ачирема яво. «Дуб» помби анофанира куцивива ицва ньоро.

Кути ВАЗ-2110 Куцивива квемари охлаждающая жидкость якапфуура риноняцобудирира, унофанира куфунга пфунгва шоманана.Инжектор Bvisa hosipaipi apo rinobatanidza pamwe kamwene kudziyisa Корпус дроссельной заслонки. Затем она кути мвура якаванда иногона вакапедзва угодира памусоро звакафанана кубудикидза куведзера танги кусвикира хуронгва изере выбрал. Тиногона чете мумаоко-сунгиса кукура танги чиваро, адзокере кунзвимбо ромугове хосипаипи, хвокугадза дзосе нзвимбо кувеса модуль, батанидза тамбо уйе кутанга инджини. Звакакодзера курега инджини запустить квекангува пангува симбе. Дзимве нгува звиноитика кути мвура памверо чикавира памусоро нгува (кунянге яканга якафукидзва 7 литров).Изви звиноратидза кути хронгва анэ мхепо мухомве, уе раканга «рагадзирисва». Muchiitiko chino, Top pamwe Anti-Ndinoda yakarumbidza kune achida padanho. Kana antifreeze yapera, inogona vaisanganisa pamwe bhuku kwakadonhera mvura.

Kuzvitsinhanisa zvimwe kutonhora hurongwa zvikamu

Dzimwe nguva zvinetso zvine chokuita nokushanda kutonhora ezvinhu, unogona kugadziriswa nokungoita kutsiva coolant. Его муромбо вайвако кунгава нокуда неправильное действие Кана кукундикана сияна звемамириро эзвинху.Кажинджи, ичидзика мвура помби («помби»), датчики теплоносителя тембирича. Dzimwe nguva zvingava zvakakodzera kuti kutsiva inosimbisa nenyere ane kutonhora mvura.

ВАЗ-2110 — мотокари, нокути иё унофанира куняцотевера. Zviri nyore zvikuru kuti Discovery pane kushandura zvachose kutonhora hurongwa.

pombi

Kana mvura pombi rapera, риногона куконзера звинецо звакакомба. Инджини ачава перегревает уйе куногона мусоро.

Pakati zviratidzo nokuda zvikaonekwa kuti pombi wakabuda yakamira, vangazivikanwa sezvinotevera:

• Охлаждающая жидкость idonhe kubva pombi.
• Ружа пангува опарешени.
• Муромбо хуронгва невезера.
• Муромбо вокуфамбиса квебаса охлаждающая жидкость матунху.
• Yakakwirira tembiricha Ячо Инджини.
• Кудередза Ворияму Анти-Ндинода.

Chirwere pombi pamusoro motokari Vaz-2110

Kuziva kuti pombi ingini iri neshungu yayo uchishandisa tembiricha uye ipapo tsonyera yokumusoro redhiyeta hosipaipi. Panguva iyoyo unofanira kunzwa ruoko inobaya охлаждающая жидкость кубудикидза хуронгва.Кана звакадаро, звинорева кути звосе звири мухуронгва. Uyewo pane zvokuongorora kuti kuteerera inzwi pombi. Кана пайне мутинхимира, ипапо асина курурама куберека. Muchiitiko chino, akaita pamusoro motokari Vaz-2110 Kutsiviwa kwemari coolant pombi.

Кана nechirwere nzira izvi hazvina kuzivikanwa matambudziko, ipapo kuzoongorora nguva bhandi pakavha. Pangava unyoro. The pombi riri pasi Hood. Kana kumwe pane anokonzera vhinza, iyo nhoo, антифриз muchaona kuderera.

датчиков

Dzimwe nguva dambudziko iri kwete mvura, uye kunyange pakati pombi.Varidzi motokari pane dambudziko pamwe tembiricha датчики. Иво нгува ненгува звинокундика. Аногона кугадзириса мамириро эзвинху куцива ячо охлаждающая жидкость тембирича Switch.

ВАЗ-2110 — мотокари iyo gadziriro iiswe охлаждающая жидкость akavharwa. чикуру чиноумба Это чинху Анти-Ндинода.

Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шрекса. Нужно ли при замене шруса сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях.На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель. И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти.Поэтому замена ШРУС на СТО — дело секунд (не в прямом смысле, а времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы необходимо слить масло из коробки передач.Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не обязательно, но примерно две трети всего масла может вылиться из отверстий, в которые установлены гранаты. Если вам интересно, нужна ли замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект.В него входят непосредственно ШРУСы, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы необходимо установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена ШРУСа CVZ-2110 не состоится.

Эта часть ремонта самая сложная, т.к. высокий момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает гайку.

Но перед тем, как начать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется при помощи металлической пробивки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя.Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно приподнять отремонтированный борт, снять шестерню для замены БВУ ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в поворотном кулаке амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Способы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск.Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снимаются с коробки передач гораздо проще. Для этого нужно использовать два инструмента — долото и молоток.

Долото устанавливается между коробкой и внутренней гранатой таким образом, чтобы упираться в специальный выступ на поверхности КПП. Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом.На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа. Поскольку планируется установка нового комплекта, можно даже испортить старые пыльники и зажимы: зажимы сломать, а пыльник разрезать ножом, ножницами.Это немного ускорит ремонт.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если только замена пыльника внешнего ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали.Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на ней не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае).После того, как стопорное кольцо вошло в паз, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание, что запрещается извлекать оба диска одновременно. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из строя и попасть в картер коробки передач.Если необходимо извлечь оба диска, это нужно делать по очереди, а после удаления первого необходимо установить заглушку.

выводы

Это как замена ШРУС-2110 и других переднеприводных моделей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить ваше внимание на то, что приобретать петли нужно в проверенных магазинах, чтобы исключить возможность брака. К тому же весь ремонт нужно проводить в чистом месте, чтобы на внутреннюю поверхность ШРУСов не попадала пыль или вода.

Какой номер сальника на двигателе ВАЗ 2110. Когда пора менять

Заменить коленвал на автомобиле ВАЗ-2110 тоже можно на СТО, но при желании можно сделать это самому. В этой статье мы расскажем, как это сделать самому автолюбителю.

Как узнать, когда пора менять

Уплотнительные кольца коленчатого вала обернуты твердой оболочкой и состоят из двух частей — переднего и заднего сальника … Они предотвращают попадание частиц пыли и грязи в картер автомобиля и предотвращают утечки масла.

Обычно пробег детали исчисляется на сто пятьдесят тысяч километров, но они могут изнашиваться раньше из-за некачественной детали или при работе ВАЗ с большими нагрузками … То же самое может быть при постоянном перегреве или если своевременно не менять масло и фильтр.

Понять, что проблема возникла, можно по появлению масляных подтеков на коробке или двигателе. Стоит учесть, что такие проблемы с маслом чреваты разрывом ремня ГРМ, что, как правило, приведет к риску повреждения клапана.Это, в свою очередь, уже грозит серьезным ремонтом двигателя автомобиля, а потому выходить из положения на тормозах, ничего не делая для устранения протечек, невозможно.

Что нужно для ремонта

Если вы приняли решение о самостоятельном ремонте, позаботьтесь о месте, где вы планируете осмотреть машину. Это может быть эстакада или смотровая канава, в которой ее удобно будет заменить.

В комплект инструмента для работы должны входить отвертки, манжеты, новые сальники, набор головок и гаечных ключей.Обязательно используйте герметик при ремонте. Помните, что запчасти и расходные материалы следует приобретать только у производителя, чтобы избежать покупки некачественной продукции или поддельных оригинальных запчастей.

Порядок работы

1. Первым делом отключаем минусовую клемму, в результате отключаем ВАЗ-2110. После этой процедуры необходимо снять защиту ГРМ и двигателя автомобиля.
2. Ослабляем натянутый ремень ГРМ, а потом просто снимаем, следя за совпадением меток.
3. Снимаем правое колесо перед ВАЗом. После проделанных манипуляций с колесом снимается и ремень привода генератора, после чего необходимо открутить болт крепления шкива коленвала.
4. Масло слито с двигателя, демонтирован масляный насос, к которому крепится передний сальник. Заменяем манжету и аккуратно промазываем герметиком.
5. Манжета изнутри обильно смазываем маслом, затем снимаем уплотнитель и вынимаем переднюю манжету автомобиля.Собираем все в обратной последовательности, соответственно вышеперечисленных этапов.

Заменить заднюю манжету будет намного сложнее. Порядок проведения ремонтных работ следующий:

1. Снимаем клемму с минусом с АКБ, после чего необходимо снять корзину сцепления. После этих процедур приступаем к демонтажу маховика, а затем снятию крышки картера.
2. Снятие держателя заднего сальника осуществляется откручиванием затянутых болтов его крепления.Откручиваем болты крепления маховика.
3. Удерживая фиксатор, нужно вытащить уплотнитель. Для этого можно воспользоваться тисками и осмотреть фиксирующую часть манжеты. Если в ней есть дефекты, такую ​​деталь тоже меняют, а затем рабочий край новой манжеты помещают внутрь фиксатора и заменяют прокладку.
4. Кромка коленчатого вала вместе с фланцем обильно смазана маслом. Устанавливаем держатель, предельно осторожно подогнув рабочую кромку уплотнительного кольца к фланцу.Сборка после ремонта производится в обратной последовательности. После ремонта нужно время от времени проверять, не течет ли моторное масло.

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сальник коленвала — благодаря ему масло не разбрызгивается за край коленвала, на валу два сальника, согласно научным исследованиям, сальник передний, сальник задний, передний один еще можно поменять самому, а вот задний будет сложно, для этого надо будет снять коробку передач, потом маховик, не все люди возьмутся за это.

Примечание!
Передний сальник не снимается быстро вовремя, в процессе эксплуатации придется снимать два шкива коленвала, ремень генератора, подкрылок, колесо и тд по мелочам, но чтобы все это снять, инструменты пригодится, а конкретно: и установка ремня ГРМ (читайте: «Замена ремня ГРМ на десятки»), а также две плоские отвертки пригодятся Вам молоток не большой, головка подходящая размер, чтобы запрессовать сальник обратно, плоскогубцы и моторное масло, точно такой же, как тот, который залит сейчас. Возьмите вас к двигателю автомобиля!

Резюме:

Где передний сальник коленвала?
Автомобили ВАЗ 2110 комплектуются огромным количеством двигателей, начиная от карбюраторного двигателя, взятого из девятки и заканчивая инжекторным двигателем 124, с головкой 16 клапанов, но днищем, а конкретно поршневой группой блока цилиндров все они имеют одинаковые и поэтому сальник коленчатого вала расположен в одном и том же месте на всех двигателях, но на двигателе 124 будет только сложнее снять сальник, так как его не так просто уронить на их ремень ГРМ и установите его обратно, а это и нужно будет сделать, расположение этого сальника можно более внимательно рассмотреть на 2 фото чуть ниже, на большом фото мы указали шкив коленвала (за ним следует снять еще один шкив, он надо будет их все снять), а на маленьком фото уже виден сам сальник и оба шкива сняты с автомобиля.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?
Сальники меняют только после того, как масло начнет вытекать через их масло, это можно понять, заглянув под машину (если на улице лето засушливое), или просто если масло начало стремительно уходить, то сальники Также стоит проверить, если выяснится, что масло выдавливается именно через передний сальник коленвала или задний (Не сущ.), то сразу стоит проверить систему вентиляции картерных газов и по возможности чистить он, или если в нем заклинили шланги, то устраните эту проблему, ведь вентиляция картера очень сильно влияет на сальники коленвала и лучше всего начинать именно с него, а может и несоответствие исчезнет и нет сальников Придется менять (см. статью: «Очистка системы вентиляции картера десятками»).

Похожие новости

Примечание!
Обычно, когда сальник изнашивается и через него начинает течь немного масла, при работающем двигателе шкив разбрызгивает все масло на двигатель, и, в связи с этим, масло и ремень ГРМ получают немного на самом двигателе, а это очень плохо, в итоге так получается, что ремень будет в масле (из-за этого может проскользнуть и машина начнет троить) поэтому загляните под двигатель по возможности снимайте крышку ГРМ как можно чаще, заглядывайте под нее, и если окажется, что сальник немного сломался и не держит плотность в системе смазки, то вы это сразу увидите и проблем не будет с автомобилем в будущем и вы убедитесь, что долго не выйдете на трассу!

Замена сальника коленвала ваз 8кл

Канал Auto_Repair поможет устранить неисправности автомобиля своими руками

Утечка масла из-под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114, как поменять сальник!

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье описан процесс замены сальника только на 16-ти клапанные автомобили, если у вас 8-ми клапанное десятое семейство, то в этом случае переходите к статье под заголовком: «Замена сальника коленвала на девятку» в нем на примере 8-ми клапанного двигателя все описано!

Снятие:
Для снятия сальника сначала снимите ремень ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (Как это сделать, описано в статье о замене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на эту статью мы уже давали. в самом начале статьи листайте выше), то будет снимать ремень генератора надо со шкива коленвала (Как снять ремень, описано в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ»), после После проделанных операций приступаем к снятию большой и малой шестерен коленчатого вала, обе шестерни крепятся с помощью 1-го болта (у него они в центральных удерживающих деталях), который нужно будет открутить гаечным ключом или головкой с удлинителем шнур (см. фото 1), но чтобы добраться до него, вам придется приподнять правую сторону домкратом (Посмотрите, как двигаете машину), снять колесо (Как снять колесо, читайте в статье: Правильная замена колеса на авто) и при необходимости снять еще один подкрылок, если подкрыльник не мешает, то, не снимая, откручиваем болт крепления шкива и сначала снимаем большой шкив с коленвала, на котором установлена ​​шайба, чтобы не потерять снимаем с огромного шкива коленвала (видеть.фото 2), затем снимите ремень с малого шкива (см. фото 3) и в конце снимите маленький шкив с вала, и все, можно предположить, что вы добрались до сальника, но есть один аспект, на шкиве коленчатого вала есть шпонка, чтобы не потерять, аккуратно снимите плоскогубцами и отложите в сторону (см. фото 4), когда она будет изготовлена, можно с помощью тонких отверток снять сальник с крышки масляного насоса , при снятии обратите внимание на то, с какой стороны, таким же образом установите новый сальник.

Похожие новости

Установка:
Сальник устанавливается с помощью отрезка трубы или головки подходящего диаметра, другими словами, он сначала опирается на собственное гнездо, а затем забивается внутрь (см. Фото 1), масло уплотнитель должен будет сидеть правильно, при необходимости заполните его отверткой или карандашом, когда все закончено с установкой сальника, установите оба шкива на их место и обратите внимание, что для установки большого шкива на малый, отверстия B и A должны совпадать между собой, не забудьте установить шпонку на коленвал и перед установкой огромного шкива надеть ремень на маленький (кстати, ремень устанавливают именно так, как он стоял, обычно на их шкивах и роликах есть стрелка) после сборки заводите машину и смотрите, не выливается ли масло через сальник.

Примечание!
Сальник перед установкой смазывается моторным маслом и точно таким же, как заливается в двигатель автомобиля, только для облегчения установки сальника (а рабочую кромку необходимо смазать, это обозначено стрелкой на фото ниже)!

Дополнительный видеоролик:
Смотрите видео ниже, в нем показана замена сальников распредвалов, а также замена переднего сальника коленвала, если не менять сальники распредвалов, нельзя снимите их шкивы с машины.

Замена аккумулятора Форд Фокус 3 … В основной массе легковых автомобилей замена аккумулятора в брелке зажигания производится без особого труда. Однако ситуация меняется, когда мы говорим о владельцах Ford Focus 3. Чтобы добраться до аккумулятора в брелоке этого автомобиля, водителю придется потрудиться. Что, как это сделать, не повредив ключ, мы расскажем читателю. Что ж …

Любая утечка масла из компонентов автомобиля — серьезная проблема. Если вы обнаружили под автомобилем масляные пятна, нужно сразу выяснять причину их появления.Чаще всего у ВАЗ-2110 протечки масла возникают из-за некачественной или изношенной прокладки картера или масляного фильтра … Проблемы эти несерьезные, и их достаточно легко устранить.

Но если под капотом обнаружатся масляные пятна, все может быть гораздо серьезнее. Как правило, это указывает на выход из строя сальников коленвала. Замена этих деталей будет более сложным процессом, чем замена прокладок поддонов или корпусов.

Как определить изготовление сальников на ВАЗ-2110

Утечка масла из-под крышки картера сцепления можно увидеть, если загнать автомобиль в смотровую яму.

При обнаружении течи масла на кожухе двигателя автомобиля не стоит сразу покупать новые сальники и менять их.

Сальник представляет собой изделие из композитного материала. В данном случае это резина и металл. Задача сальника — обеспечить герметичное уплотнение стыков между вращающимися частями автомобиля. Другими словами, сальник называется сальником вала.

Перед заменой сальников необходимо проверить следующие детали и системы двигателя:

1. Проверить систему маслоснабжения на предмет засоров.
2. Масляный фильтр.
3. Шланги на целостность.
4. Система вентиляции картера.

Края манжеты

Если все эти системы находятся в рабочем состоянии, а протечки масла на двигателе при этом не исчезают, то сальники, скорее всего, пришли в негодность. Наиболее характерной особенностью, свидетельствующей о развитии сальника, являются следы масляных подтеков по краям манжеты.

Поскольку шкив коленчатого вала вращается с высокой скоростью, масло поступает через всю переднюю часть двигателя, и ремень также становится масляным.вспомогательные агрегаты … Такой ремень придется менять, так как его контакты с маслом недопустимы. К тому же есть еще один признак износа заднего сальника. Это следы масла на крышке сцепления и соединениях блока цилиндров.

Зачем менять сальники коленвала

Утечки масла на дождевике также могут указывать на износ сальника коленчатого вала.

Замена деталей, отработавших свой ресурс и не выполняющих необходимых функций, позволяет избежать выхода из строя других деталей, что продлевает общий срок службы автомобиля.

Замена сальников коленвала не зависит ни от наработки, ни от общего пробега. Это зависит от:

1. Условия эксплуатации.
2. Возраст автомобиля.
3. Стиль вождения.
4. Периоды обслуживания и ремонта двигателя.

Сальники можно своевременно заменить, если на их поверхности видны трещины, а резина теряет эластичность … Такие меры существенно продлят срок эксплуатации мотора.

Последствия

Изношенное масляное уплотнение больше не может удерживать масло, которое начинает выходить и оседать на поверхности.

Если вовремя не заменить сальники, это может привести к следующим последствиям:

1. Расход масла значительно увеличится.
2. Под капотом начнет скапливаться грязь, что может привести к нестабильной работе двигателя.
3. Резиновые детали под капотом, подвергшиеся воздействию масла, начнут изнашиваться.
4. Попадание масла на клеммы АКБ приведет к разрыву контактов, соответственно возникнут проблемы с запуском автомобиля.

А может просто неожиданно сломаться сальник, что в дальнем путешествии может привести к нежелательным последствиям.

Требуемый инструмент

Для замены сальников необходимо подготовить следующий набор инструментов:

1. Набор ключей или головок. Среди них должны быть ключи на 10, 13 и 19.
2. Несколько отверток.
3. Плоскогубцы.
4. Подготовьте специальную емкость для слива масла. Его можно сделать из пластиковой канистры, которую можно разрезать пополам. Подойдут и вырезанные пятилитровые бутылки для воды.
5. Новые сальники.

Статьи

Что касается новых сальников, то лучше сразу поменять передний и задний сальники. Их еще называют большими и маленькими.

• Самые популярные запчасти от АвтоВАЗа, с каталожными номерами 21080100516000 и 21081005034 .
• Лучше по качеству комплект сальников от компании ESPRA с каталожным номером E07418 … Иностранный производитель стоит вдвое быстрее.

Комплект сальников с логотипом ESPRA.

Алгоритм замены

Для замены детали необходимо выполнить следующую последовательность действий:

1. Первым делом нужно слить масло из двигателя. Для этого потребуется пустая емкость не менее четырех литров.
2. Далее снимается передняя крышка ремня ГРМ.
3. Надо домкратом поднять правую переднюю часть автомобиля и снять переднее колесо.

   Поддомкрачиваем передок и снимаем колесо.

4. Распределительный вал необходимо повернуть по часовой стрелке с помощью болта. Вам нужно совместить метки на шкивах.

   Совмещаем отметку на шкиве с установкой антенны на крышке.

5. Коленчатый вал должен быть зафиксирован.
6. Снимается ведущий шкив генератора.

   Сначала под капотом ослабляем натяжение ремня генератора, затем через колесную арку гаечным ключом на 17 откручиваем болт и снимаем шкив.

7. Далее нужно снять ремень ГРМ. Для этого натяжной ролик необходимо повернуть так, чтобы ремень находился в наиболее ослабленном положении.

   Раскручиваем ролик и снимаем ремень ГРМ.

8. Зубчатый шкив снят.Для этого используются две отвертки.

Только после этого можно снять старый сальник. Для этого также понадобится отвертка. .

Перед установкой нового сальника нужно смазать его кромку машинным маслом. Только после этого он вдавливается.

Если зубчатый шкив «плотно» заржавел и под рукой нет съемника, посмотрите видео, как снять шестерню третьим способом:

Сальник задний

Заменить задний сальник коленвала довольно сложно, так как он запрессован в крышку.

Кроме того, для его замены потребуется снять дополнительные узлы и детали. Если автовладельцу ВАЗ-2110 уже приходилось менять различные сальники, то с этой задачей он точно справится. Неопытный автолюбитель может попросить помощи у друга, которому пришлось проделать такую ​​работу.

Порядок действий следующий:

1. Необходимо слить трансмиссионное масло.

   Ключом на 17 откручиваем пробку и сливаем масло в емкость, в конце ставим пробку на место.

2. Колесо снято. Именно по этой причине рекомендуется менять сразу два сальника, чтобы избежать лишних манипуляций по демонтажу.
3. Шрус выводится наружу.

   Перед снятием маховика ставим метки.

4. Сняв маховик, видим сальник.

   Вид сальника.

5. Старый сальник снимается отверткой.

   Очищаем седло от грязи и устанавливаем новый сальник.

Бывает, что старый сальник отверткой не вытащить, тогда на помощь придут саморезы. Более подробно на видео:

выводы

Процедура замены сальников — процедура сложная, но сделав ее один раз, в дальнейшем сложностей в ремонте не возникнет.

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сальник коленвала.благодаря ему масло не выливается через край коленвала, всего сальник на валу два, на научный, передний сальник, задний сальник, можно еще самое переднее поменять, а вот сальник задний уже будет проблемой, для этого снять шестерню понадобится, потом маховик, за это не все возьмутся.

Примечание!
Передний сальник не снимается вовремя быстро, в процессе работы два шкива коленвала, ремень генератора, крышка крыла, колесо и т. Д.придется снимать, но для этого понадобятся инструменты, а именно: все это необходимо для снятия и установки механизма ремня ГРМ (см. «Замена ремня ГРМ десятками»), а также две плоские отвертки, которые вам понадобятся, молоток маленький, головка. это правильный размер для пресса сальника опять же, плоскогубцев и моторного масла, точно так же, как и заливать, нужно водить машину!

Резюме:

Где передний сальник коленвала?
Автомобили ВАЗ 2110 комплектуются двигательными агрегатами, начиная с карбюраторного двигателя, взятого из девяти и заканчивая инжекторным двигателем 124, с 16-ти клапанными головками, но нижняя часть, а именно поршневая группа цилиндров, все они имеют одинаковую и, следовательно, Сальник коленвала на всех двигателях находится в одном месте, но только снять сальник сальника на двигателе 124 сложнее, потому что выбросить на них ремень ГРМ и установить его обратно не так-то просто, а для этого потребуется чтобы сделать, расположение этой сальника более подробно можно увидеть на двух фото чуть ниже, на большом фото мы указали шкив коленчатого вала (для снятия потребуется еще один шкив, понадобятся все), а на маленькой картинке уже видна сама пломба, а с машины сняты оба шкива.

Когда нужно заменять передний сальник коленвала?
Сальники меняются только после того, как через них начнут заливать масло, это можно понять, посмотрев на машину (если на улице лето засушливое), а если масло начинает быстро уходить, то сальники тоже должны быть проверив, будет ли масло выдавлено через сальник коленвала или сзади (не по существу), затем немедленно проверьте систему вентиляции картера и, если возможно, прочистите ее или если в ней зажаты шланги, то устраните эту проблему, так как картер вентиляция очень сильно влияет на масляные сальники коленчатого вала la и с ней работает лучше всего и, возможно, проблема исчезнет и сальники не поменяются (см. статью: «Очистка системы вентиляции картера по десятку»).

Примечание!
Как правило, когда сальник изношен и через него начинает течь немного масла, при работающем двигателе шкив разбрызгивает все масло на двигатель, и поэтому масло и ремень ГРМ слегка попадают на сам двигатель, что очень плохо, в итоге оказывается, что ремень весь в масле (из-за этого может подпрыгнуть, и машина заведется) поэтому по возможности загляните под двигатель, как можно чаще снимайте крышку таймера, все, что под ней, и если выяснится, что сальник слегка порван и не держит зазор в системе смазки, вы сразу увидите, что в дальнейшем проблем с системой смазки не возникнет. машина, и вы будете уверены, что она долго не будет стоять в дороге!

Замена сальника коленвала ваз 8кл

Канал Auto_Repair поможет исправить неисправности автомобиля своими руками.

Утечка масла из-под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114, как поменять сальник!

Замена передний сальник коленвала ВАЗ 2114.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье описан процесс замены сальника только на 16 клапанных машинах, если у вас 8 клапанов десятого семейства, то в этом случае перейдите к статье под названием «Замена сальника коленвала на девятки» в ней, с пример двигателя 8 цилиндров, все описано!

Вывод:
Для снятия сальника сначала снимите ремень ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (как объяснялось в статье о замене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на эту статью мы уже упоминали в самом начале статьи, листайте вверх), тогда будет снята лента генератора, нужно снять шкив коленчатого вала (Как снять ремень описано в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ»), после выполнения операций, приступаем к снятию большого и малого коленчатого механизма, обе шестерки фиксируются одним болтом (он держит их по центру), который есть (см. фото 1), но чтобы добраться до него, домкрат должен поднять правую сторону (при смотрите машину, смотрите), снимите колесо (см. статью: Правильная замена колес на авто) и при необходимости снимите тачку, если подвеска не мешает, то не снимая ее, поверните болт шкива и все сначала , снимите большой шкив с CR коленчатого вала, на нем установлена ​​шайба, не потеряйте, снимите с большого шкива коленчатого вала (см. фото 2), проследите за ремнем с небольшим выбросом шкива (см. фото 3), и в конце снимите малый шкив от вала, вот и все, можно предположить, что вы попали в набивку, но есть один нюанс — шкив коленвала имеет шпонку (см. фото 4), когда это будет сделано, можно будет снять сальник с масляного насоса крышку с помощью тонких отверток, при снятии обратите внимание, что она находится сбоку, установите новую набивку точно так же.

Независимо от уровня качества и надежности автозапчастей, каждая из них имеет определенный запас прочности. Нет ничего вечного. Особенно автомобиль и его комплектующие.

Поэтому единственный выход из положения современного автовладельца — это проводить своевременную профилактику. А если поломка оказалась непредсказуемой, то поможет ремонт. Автономные или использующие станции Обслуживание — это совсем другой вопрос, в зависимости, собственно, от степени сложности поломки.

Согласитесь, что необходимо поддерживать работоспособность вашего двигателя. Одна из причин нарушения его нормальной работы — изношенный сальник коленвала. В руководстве по эксплуатации указано, что этот элемент подлежит диагностике примерно раз в год, а замена регулярно проводится каждые три года. Но иногда не все идет по плану, и сальник выходит из строя досрочно. Сегодня мы поговорим о том, как действовать в таких ситуациях, в чем могут быть причины преждевременного выхода из строя СЦ, а также как выполняется процедура его замены своими руками.

Причины поломки

Наиболее очевидным фактором, указывающим на проблему с сальником коленчатого вала, являются многочисленные следы масла на двигателе и вокруг него. Причин потери прочности сальника коленчатого вала (СК) может быть несколько. Вот основные из них:

• Естественный физический износ детали, связанный с длительным сроком службы, который уже приблизился к 3 годам или даже превзошел его;
• Проблемы, возникшие при последней установке нового SC;
• Неправильная сборка сборки, приведшая к нарушению герметичности и целостности манжеты;
• Наличие механического повреждения элемента;
• Использование резины сомнительного качества, которая даже теоретически не могла длиться долго.

Конструкция «десятки» предусматривает наличие двух сальников коленвала — переднего и заднего. Их замена несколько иная. Поэтому его следует рассматривать отдельно.

Инструменты и материалы

Какой ремонт без инструментов ?! Вам понадобится определенный набор всего необходимого. В этот набор входит:

1. Ключи автомобильные;
2. Натяжитель ремня ГРМ;
3. Набор отверток с насадками;
4. Контейнер для сбора отходов;
5. Антифриз или высококачественная графитовая смазка;
6. Емкость с моторным маслом;
7. Герметик термостойкий;
8. Новые сальники коленвала.

Рекомендуем начинать спереди, так как этот сальник заменить проще всего. С этим справится даже автовладелец без особого опыта. Узнав, как его менять, вы, скорее всего, тоже сможете самостоятельно заменить задний сальник коленвала. Но лучше действовать по обстоятельствам.

Шаги по замене переднего сальника следующие:

• Снимите защитный кожух, расположенный на ремне ГРМ;
• Снимите защиту двигателя.Придется залезть под днище и открутить соответствующий крепеж;
• Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на такте сжатия;
• Немного ослабьте натяжение ремня ГРМ, после чего его можно будет легко демонтировать;
• Снимите переднее правое колесо;
• Снимите ремень привода генератора, и не забудьте снять шкив;
• Теперь демонтируем крепеж шкива коленвала и вынимаем его. Здесь вам сначала нужно будет вынуть ключ;

• Обязательно слейте моторное масло из системы.Для этого заранее подготовьте подходящую емкость. Если вы планируете заливать масло обратно, емкость должна быть чистой и сухой;
• Демонтировать масляный насос. Именно на нем и находится нужный сальник коленвала;
• Чтобы снять микросхему, вам понадобится отвертка с плоским жалом;
• Параллельно проверьте состояние масляного фильтра. При необходимости замените;
• Разобрав старый передний сальник коленвала, теперь на его место можно установить новый;
• Установка СК выполняется насадкой или головкой 27 мм;
• Сборка сборки осуществляется явно в обратной последовательности.

Так как замена СК требует серьезных демонтажных работ, не лишним будет параллельно проверить состояние других агрегатов, поменять масло, фильтр или другие детали.

Процедура замены заднего СЦ намного сложнее переднего, поэтому самостоятельно проводить такие работы решается далеко не каждый. Советуем предварительно проконсультироваться, посмотреть обучающие видео.

На замену задней SK придется потратить чуть больше времени и сил.Работа непростая, но при правильном подходе все же можно добиться положительного результата.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи … Это полностью обесточит автомобиль и позволит избежать неприятных ситуаций.
2. Снимите маховик.
3. Снимите задний защитный кожух с картера двигателя.
4. Далее откручиваем болты крепления от фиксатора сальника, после чего его можно снимать вместе с уплотнением наружу.
5. Обязательно вооружитесь стержнем или оправкой. С помощью этих инструментов можно выдавить задний сальник коленвала из посадочного места — обоймы. Сам элемент зажимается в тисках, после чего инструмент выдает проблемную составляющую.
6. Держатель, вероятно, покрыт пылью и грязью. Обязательно удалите его.
7. Теперь внимательно осмотрите состояние поверхности. Даже если фиксатор имеет хотя бы незначительные повреждения, его придется заменить вместе с самим сальником.
8. Теперь выберите правильный стержень, соответствующий размеру новой набивки. Вставьте деталь на место. При этом важно, чтобы рабочая кромка нового сальника была направлена ​​рабочей кромкой внутрь фиксатора, то есть держателя.
9. Не забудьте поменять уплотнитель на фиксаторе. Это делается независимо от состояния манжеты на старом сальнике коленвала.
10. Смажьте кромки коленчатого вала и фланец обычным моторным маслом … Это упростит возвращение держателя на место.
11. Чтобы вам было удобнее, используйте деревянную палку, чтобы удерживать губу на сальнике.
12. Теперь осталось произвести повторную сборку, соблюдая указанную последовательность демонтажных работ.

Терпение, внимательность и усидчивость — основа успешной замены передних и задних СЦ. Если вы торопитесь, торопитесь, ничего хорошего из этого не выйдет, и вам придется обращаться в СТО, заплатить большие деньги.

Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр.Замена радиатора охлаждения двигателя своими руками

Если вы хотите, чтобы двигатель автомобиля работал долго и стабильно, нужно следить за исправностью системы охлаждения. Перегрев двигателя ни к чему хорошему не приведет. Своевременно заменить радиатор ВАЗ 2107 намного проще, чем потом устранять последствия его неисправности. Разборка и установка очень просты. А с этим руководством даже новичок сможет выполнить свою работу!

Диагностика неисправностей

Если бы кто-то в этой области вел статистику, то, скорее всего, оказалось бы, что в 99 процентах случаев радиатор может быть неисправен по двум причинам: загрязнение или потеря герметичности.

Для устранения неисправности или замены радиатора на новый необходимо его демонтировать. Но перед этим придется слить из системы весь антифриз.

Как слить тосол (тосол)

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2107 (инжектор) ничем не отличается от аналогичных работ на автомобиле с установленным карбюратором. Первым делом нужно слить антифриз.

Работать с охлаждающей жидкостью нужно осторожно, так как это довольно токсичное вещество.Никогда не сливайте воду, пока она горячая. Подождите, пока мотор остынет, и только потом приступайте к работе. Сливать тосол удобнее в яму. Во-первых, вам нужно заменить большую емкость, вмещающую не менее 10 литров. Если отверстия нет, придется повозиться, чтобы найти подходящую емкость, которая поместилась бы под защиту мотора снизу.

Важно! Ни в коем случае не открывайте расширительный бачок и бачок радиатора и не снимайте зажимы, пока охлаждающая жидкость не остынет.В противном случае вы рискуете получить ожог и потерять большое количество дорогостоящего антифриза из-за его разбрызгивания под давлением.

Перед началом работы необходимо переместить рычаг отопителя салона в правое положение.

1. Внизу слева на радиаторе есть пробка для слива охлаждающей жидкости. Его нужно отвернуть. Емкость в этот момент уже должна быть подставлена ​​в соответствующее место. Антифриз потечет медленно. Но не все это вытечет.Чтобы избежать разрежения воздуха и ускорить поток охлаждающей жидкости, выполните следующий шаг.
   
   
2. Откройте пробки на горловине радиатора и на расширительном бачке. Это создаст дополнительное давление в системе, что приведет к увеличению потока жидкости. Чтобы антифриз не разбрызгивался, можно отрегулировать расход, открутив и закрутив колпачок на горловине.
   
   
3. Для слива остатков антифриза нужно открутить крепления расширительного бачка, приподнять его, дождаться, пока сливается жидкость и вернуть на место, закрепив хомутами.
   
   
4. Теперь нужно переставить сливную емкость так, чтобы можно было уловить струю жидкости из сливного отверстия двигателя.
   
   
5. Открываем сливное отверстие ключом на 13 и ждем, пока слится жидкость из блоков цилиндров.
6. Теперь можно завернуть обратно сливные отверстия, как на блок цилиндров, так и на радиатор.

Слив антифриза в ВАЗ 2107 завершен. Теперь приступим к разборке.

Разборка

Снять радиатор на «Классике» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) можно примерно таким же образом.Главное, освободить его от всех шлангов и фитингов. Предварительно придется также демонтировать вентилятор охлаждения радиатора. Но обо всем по порядку.

1. Снимаем шланг, ведущий от расширительного бачка
   
   
2. Снимаем верхний подающий шланг. Находится под патрубком расширительного бачка
   
   
3. Снимаем нижний патрубок отвода (на изображении для наглядности ранее был снят вентилятор охлаждения)
   
   
4. Приступаем к демонтажу электровентилятора.Для начала нужно отсоединить разъемы его проводов, а также датчик включения вентилятора.
5. Ключом на 8 откручиваем болты крепления (их три).
   
   
6. Вытаскиваем вентилятор очень осторожно, чтобы не задеть его о радиатор и не повредить его тонкие стенки.
   
   
7. Пора демонтировать сам радиатор. Это проще простого. Крепится устройство всего двумя болтами, а внизу устанавливается на резиновые канавки.Поэтому ключом на 10 откручиваем болты крепления.
   
   
8. Чтобы получить доступ к болту справа, вам, скорее всего, придется вынуть аккумулятор, или вы можете просто использовать храповую ручку и специальную насадку.
   
   
9. А устройство вынимаем очень осторожно, чтобы случайно не повредить.
   
   
10. Не забудьте убедиться в хорошем состоянии резиновых подушек и при необходимости заменить.
    
    

Внимание! Достаточно легкого удара по окружающему металлу, чтобы повредить тонкие стенки радиатора.Это не критично только в том случае, если вы планируете заменить его на новый. Но и старые устройства после мелкого ремонта хорошо продаются на рынке б / у.

Как проверить герметичность

Для проверки герметичности радиатора необходимо использовать большую емкость с водой. Если вы живете в квартире, подойдет и ванна. Заглушаем все отверстия, погружаем прибор в воду и подаем к нему давление воздуха 0,1 МПа. Если у вас модель из алюминия, то давление нужно увеличить до 0.2 МПа. Пузырьки воздуха, появляющиеся в воде, указывают на разгерметизацию устройства и показывают место утечки.

самостоятельный ремонт

Если были обнаружены мелкие трещины или ямки, то их можно отремонтировать самостоятельно. В противном случае придется покупать новое устройство.

Самый простой способ — просто скрыть повреждения. холодная сварка … Но это далеко не самый эффективный прием. Лучше всего использовать паяльник. Вот что вам понадобится для выполнения работы:

паяльник, паяльная кислота, олово, канифоль

Иногда на бачке радиатора появляется трещина.Не выбрасывайте из-за этого все устройство. Возможно, вам удастся найти рабочий бак от другого устройства, и вы сможете поставить его на место.

Установка радиатора ВАЗ 2107

Установка радиатора производится так же, как снятие, только в обратной последовательности … Вот лишь несколько общих рекомендаций.

Не забывайте действовать очень осторожно, так как малейший удар может снова повредить устройство.

Убедитесь, что все зажимы находятся в хорошем рабочем состоянии и обеспечивают надежную затяжку.По возможности используйте зажимы с червячной передачей, которые проще в использовании и более надежны.

Также при необходимости замените трубы. Не кладите обратно дубовую и треснувшую трубу. Лучше заменить на новый и эластичный. Перед тем, как надеть на шею, рекомендуется долго подержать шланг. горячая вода … Это облегчит ее установку, а когда остынет, лучше сожмет горлышко, что обеспечит хорошую герметичность.

Если охлаждающая жидкость все еще в порядке, ее можно долить.Но так как он коснулся многих грязных частей, лучше сначала процедить его через несколько слоев марли.

Если вы решили установить старый радиатор обратно, то нужно промыть его по трубам, используя специальную промывочную жидкость, которая очистит его от засоров и отложений.

Промывка системы без снятия устройства

Систему охлаждения можно промыть, не снимая радиатор охлаждения. Для этого используются специальные средства … Но после процедуры антифриз придется заменить на новый.

• Очиститель попадает в систему через горловину радиатора. После этого двигатель запускается и работает указанное в инструкции время.
• После того, как двигатель остынет, нужно слить охлаждающую жидкость, залить воду в систему и слить ее.
• Теперь можно заливать новый антифриз.

Как продлить жизнь своему устройству

Конечно, заменить радиатор охлаждения на «Жигулях» несложно. Но продлить срок его службы намного проще.

Для этого покупайте антифриз только у надежных и хорошо зарекомендовавших себя компаний. Заменяйте антифриз каждые 60 тыс. Пробега.

Не заполняйте систему водой.

При проведении ремонтных работ в моторном отсеке будьте предельно осторожны, чтобы случайно не удариться о стенки радиатора.

Смажьте точки крепления болтов. Особенно важно время от времени смазывать и проверять горловины радиатора на предмет ржавчины, чтобы со временем они не разрушились при откручивании крышки.

Если двигатель вашего автомобиля стал часто перегреваться, а датчик температуры буквально «кричит», значит, что-то случилось с радиатором охлаждения двигателя. Замена радиатора будет выгоднее, чем его ремонт, к тому же даже одна трещина спровоцирует появление пары новых, что непременно скажется на двигателе, причем не лучшим образом. Для того, чтобы установить новый радиатор, необязательно идти в автосервис, в гараже все можно сделать самостоятельно.

Что нужно знать о радиаторе

Важность радиаторов нельзя недооценивать, так как именно этот элемент защищает двигатель от перегрева. Радиатор состоит из охлаждающего элемента и бачков с насадками. Именно к этим бачкам крепятся трубы, шланги и патрубки, они идут по верху или низу радиатора. Собственно, радиатор — это теплообменник, отводящий тепло. Обычно эта деталь находится прямо перед двигателем.Необходимо учитывать тот факт, что радиатор находится в условиях, предельно близких к экстремальным, то есть под воздействием высоких температур и агрессивной внешней среды, поэтому не удивляйтесь, что иногда этот элемент перестает нормально функционировать. . Радиатор может перестать работать из-за неисправного охлаждающего элемента или разбитого бачка. При такой поломке нужно либо быстро все отремонтировать, либо поменять радиатор. В противном случае двигатель автомобиля просто перегреется, что очень нежелательно.

Основная функция радиатора охлаждения двигателя — поддержание необходимой нормальной рабочей температуры двигателя. Когда двигатель только запускается, радиатор не забирает от него тепло, благодаря чему двигатель может быстро прогреться. При достижении нужной температуры включается термостат, который «включается». После продолжительной работы двигателя на высоких оборотах температура охлаждающей жидкости повысится. Если это происходит, то начинает работать вентилятор, который направляет поток воздуха через центр радиатора, чтобы улучшить теплопередачу.

После запуска двигателя жидкость нагревается до температуры 120 ° C из-за высокого давления в герметичной системе. Как только двигатель останавливается, температура жидкости постепенно понижается, понижая давление в системе. Детали, стенки которых достаточно тонкие, подвергаются механическим и термическим нагрузкам, что приводит к ускорению процесса коррозии. Как известно, он сильно ослабляет детали и соединительные элементы, которые через время просто выходят из строя.

Радиатор может выйти из строя либо из-за внушительного «возраста», либо из-за механических повреждений, либо из-за слишком высокого внутреннего давления. Если вы используете одну и ту же порцию охлаждающей жидкости слишком долго, это вызовет коррозию, а ржавые частицы забьют всю систему, и это помешает формированию и поддержанию рабочей температуры. По этой причине двигатель может перегреться, а охлаждающая жидкость закипит, в результате чего образуются паровые пробки, в системе образуется слишком высокое давление, что приводит к разрыву сотовой конструкции радиатора и патрубков.Если клапан, который нужен для отвода паров, по-прежнему не работает, то разрыв произойдет намного быстрее. Чтобы не допустить подобного происшествия, радиатор нужно вовремя менять, а для этого придется его демонтировать.

Что нужно для снятия радиатора

Прежде чем приступить к выполнению работ, необходимо сказать несколько слов о том, какие инструменты для этого потребуются. В принципе, ничего особенного вам не понадобится: обычный набор ключей, пара отверток и бесплатная чистая емкость для антифриза.Если вы решили не ремонтировать радиатор, а установить новый, придется покупать новое изделие. Лучше покупать оригинальную деталь, на которую выдается гарантия. Тем не менее, выбор за вами, так как цена оригинала более чем в 2 раза выше цены копии.

Процесс снятия радиатора

Современные радиаторы снимаются легко и просто, внизу есть небольшой ряд креплений. Далее вы узнаете, как именно все делать правильно.

1) Необходимо слить антифриз

Приступать к работам по снятию радиатора нужно только после того, как двигатель полностью остынет, иначе вы просто получите ожог от закипевшего. Вначале откручиваем прессовку, которая может располагаться как на самом радиаторе, так и на отдельном бачке, если он есть. Герметичная крышка расположена в самом верху радиатора. Вы наверняка заметите это по характерной надписи «Не открывать при работающем и горячем двигателе».Ничего страшного, если произойдет небольшая утечка антифриза. Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, поэтому небольшие утечки являются обычным явлением.

Заранее подготовьте емкость, куда будете сливать ту, что находится в системе. У большинства автомобилей внизу радиатора есть специальный кран или сливная пробка — достаточно открутить этот кран или открыть пробку, антифриз выйдет из системы сам. Если не протекает, то возьмите мягкий провод, которым нужно проткнуть вилку. Если этого крана или заглушки нет, а также невозможно удалить засор проводом, просто отсоедините нижний толстый шланг радиатора.Этот антифриз можно оставить себе, менять его после слива нет необходимости. Если ему уже много лет и километров, то в любом случае придется заливать новую охлаждающую жидкость.

2) Отсоединить шланги и провода радиатора

Перед снятием радиатора проверьте все шланги и хомуты. Если какой-либо из них износился, то вам обязательно нужно купить им замену. Как показывает практика, хомуты с винтовыми зажимами практически всегда ломаются, поэтому их нужно заранее покупать для замены.При необходимости вы можете делать заметки для себя, чтобы можно было подсоединить все шланги обратно. Не путайте шланги, идущие к основному радиатору и радиатору кондиционера. Сами радиаторы путать не стоит; устройство для кондиционера расположено ближе к решетке. Скорее всего, к радиатору кондиционера пойдет всего пара патрубков (не шлангов), так как в них образуется довольно внушительное давление. Эти трубы ни в коем случае нельзя трогать.

Помимо шлангов вверху и внизу, что вы сразу заметите, скорее всего, внизу будет еще один шланг, а в случае с расширительным бачком к нему тоже пойдет шланг.К радиатору будет подведен электрический пучок проводов, который соединяет само устройство с датчиком температуры и с автоматическим выключателем вентилятора. Все эти провода необходимо отключить перед снятием радиатора.

3) Демонтировать вентилятор

Между радиатором и вентилятором могут быть провода. Все зависит от конструкции — нужно либо снимать вентилятор, чтобы получить доступ к радиатору, либо снимать все вместе. В некоторых моделях автомобилей под радиатором может располагаться брызговик, который тоже нужно снимать.В автомобилях с автоматической коробкой передач в коробке передач может быть специальный охладитель, который расположен в нижней части радиатора. Обязательно отсоедините аккумулятор от аккумулятора перед снятием радиатора, так как он электрически подключен.

Часто крепления радиатора легко доступны и сразу заметны, но для некоторых моделей радиатор можно закрепить необычными креплениями: внимательно осмотрите радиатор и найдите точки, в которых расположены крепления. Обычный радиатор имеет 4 крепления по бокам и пару шлангов вверху и внизу.В электровентиляторе болты удерживают не только вентилятор, но и корпус.

Перед тем, как открутить масляный фитинг, поставьте емкость под соединение, через которое будет стекать масло. Если антифриз можно доливать, то масло нельзя использовать повторно. Залейте в коробку передач свежее масло сразу после установки нового радиатора. Масляные соединения необходимо заклеить резинкой или полиэтиленом, чтобы туда не попадала грязь.

Болты крепления радиатора необходимо открутить, а если устройство достать сложно, то удалите все, что мешает.Не забывайте, что снимаемые детали должны оставаться в целости и сохранности. Вытаскивайте радиатор очень осторожно, чтобы не повредить мягкие внутренние прорези и корпус радиатора. Старайтесь не задевать лопасти радиатора, если вентилятор нельзя снять отдельно.

И напоследок несколько советов по установке нового радиатора. Прежде всего, он должен идеально входить в точку крепления. Не кладите его слишком резко, так как это может повредить пластины. После установки замените все шланги и надежно защелкните хомуты.В случае проблем с установкой шлангов смажьте их теплоносителем. И только после того, как радиатор и шланги будут установлены, в систему заливается охлаждающая жидкость.

Подпишитесь на наши ленты в

Как правило, большинство автомобилистов начинают обращать внимание на систему охлаждения только тогда, когда она начинает выходить из строя, что по статистике случается довольно часто. Между тем большинство проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвано именно неисправностью радиатора охлаждения.И этому есть логическое объяснение: система охлаждения вынуждена работать в не самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура приближается к 120 градусам, что в сочетании с высоким давлением не способствует безопасности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом банальное старение радиатора охлаждения автомобиля со счетов не списать, а значит, придется его менять. А вот как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства мы поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

1). Открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от АКБ, вытаскиваем сливную пробку с левой стороны радиатора и сливаем охлаждающую жидкость.

2). Сливаем тосол из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) … Выключить вентилятор радиатора (для удобства также можно снять воздушный фильтр).

4). Откручиваем болты с левой стороны радиатора.

5). Еще один внизу радиатора.

6). Аккуратно снимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепление хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вынимаем сам радиатор, меняем на новый и устанавливаем в обратной последовательности … Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

• Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
• Отвертка;

1). Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.Снимаем пробку с расширительного бачка и сливаем охлаждающую жидкость.

3) … Снимаем радиатор вместе с вентилятором охлаждения. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания электродвигателя вентилятора, снять хомуты и отсоединить все патрубки, которые подходят к радиатору.

4) … Откручиваем пластину, с помощью которой закреплен радиатор, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) … Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Шевроле Нива?

Вам понадобится:

• Головки на «10» и «7»;
• Расширение ключа;

1) … Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) … Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре крепежных болта и ослабляем хомуты труб.

3) … Открываем крышку на бачке ГУР и откручиваем хомуты крепления идущих от нее шлангов к радиатору.

4) … Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) … Отсоедините клеммы от блока запуска вентилятора.

6) … Отсоедините хомут от трубы, идущей к термостату.

7) … Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) … После этого можно будет разделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) … Имеется шесть точек крепления для их демонтажа и разъединения, которые можно открутить гаечным ключом.

11) … Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддается, потому что он будет удерживаться шлангом внизу и воздушной ловушкой.

12) … Отсоединяем эти детали ключом на «10», откручивая 2 болта, и просто загибаем воздушную ловушку, потому что она сделана из легкого металла.

13) … Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с посадочного места.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

• Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
• Рукоятка с храповым механизмом или кривошип;
• Удлинители;
• Отвертки с плоскими и крестообразными лезвиями;
• Плоскогубцы;

Сразу отмечу, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) … Отсоединить клеммы АКБ и слить охлаждающую жидкость.

2) … Предварительно сняв кожух воздушного фильтра, снимаем вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) … Ослабляем нижний зажимной винт крепления хомута и аккуратно отсоединяем патрубок от радиатора, подставляя емкость, так как оставшаяся охлаждающая жидкость может вытечь.

4) … То же делаем и с верхней трубкой радиатора.

5) … Не забываем еще и о верхнем шланге, идущем от расширительного бачка до самого верха радиатора.

7) … После этого немного наклоняем радиатор назад в сторону двигателя, отсоединив его от шпилек крепления.

8) … Осторожно вынуть радиатор охлаждения.

9) … Заменяем на новый и устанавливаем в обратной последовательности.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приоре?

1)

2) … Снимите вентилятор радиатора.

3) … Снимаем звуковой сигнал.

4) … Ослабляем затяжку хомута подающего шланга к радиатору.

5) … Снимите шланг со шланга радиатора.

6) … Таким же образом снимаем выпускной шланг с радиатора.

7) … Откручиваем две гайки крепления радиатора к корпусу.

8) … Извлеките держатель парового шланга из отверстия в верхней поперечине моторного отсека.

9) … Наклоняем радиатор в сторону двигателя. Ослабляем затяжку ленточного хомута парового шланга.

10) … Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) … Вытаскиваем радиатор вверх.

12) … Снимите две нижние монтажные подушки с радиатора, если они остались на установочных штифтах радиатора, или удалите их из отверстий в поперечине, если они остались на корпусе. Заменяем порванные или потерявшие эластичность подушки.

13) … Снимаем резино-металлические втулки с кронштейнов радиатора.Заменяем порванные или ослабленные резиновые втулки.

14) … Устанавливаем радиатор на место в обратной последовательности, надев на штифты радиатора подушки нижнего крепления и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) … Если у вас автомобиль с инжекторным двигателем, то снимите с него корпус воздушного фильтра.

3) … Режем хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) … Отсоедините колодку проводов вентилятора;

5) … Снимите дроссель тягового зажима, расположенный на кожухе вентилятора.

6) … Отсоедините отводной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7) … Так же отсоединяем подающий шланг, подключенный к патрубку рубашки охлаждения.

8) … Снимите паровой шланг.

9) … Откручиваем сверху гайку крепления радиатора к корпусу (этим же болтом крепится кожух вентилятора).

10) … Наклоняем радиатор в сторону двигателя.

11) … Снимаем перемещением вверх как сборку с вентилятором.

12) … Ослабляем затяжку хомутов.

13) … Отсоедините все шланги от радиатора.

14) … Откручиваем болты и гайки, которые крепят кожух с вентилятором и радиатор.

15) … Отсоедините кожух вентилятора.

16) … Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность — заменяем на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

• Ключи на «10» и «8»;
• Отвертка;

1) … Отсоедините клеммы от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) … Ослабляем хомут и снимаем нижнюю и верхнюю подающие патрубки.

3) … Отсоедините разъем датчика вентилятора.

4) … Отсоедините разъем вентилятора.

5) … Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (нужен ключ на 8 мм).

8) … Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить его).

9) … Проверяем состояние резиновых подушек и при необходимости заменяем.

10) … Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратном порядке).

Заключение

По окончании монтажных работ залейте охлаждающую жидкость, заведите машину и дождитесь, пока она прогреется до рабочих температур и включится вентилятор. Осматриваем все соединения на предмет подтеков.

Необходима замена радиатора на автомобиле ВАЗ-2104 на полностью остывшем двигателе.Это исключит возможность получения ожогов от горячего теплоносителя. Перед началом работы нужно подготовить подходящую емкость для слива антифриза.

Необходимый инструмент

Для замены радиатора системы охлаждения двигателя на ВАЗ-2104 понадобится всего несколько ключей и отвертка:

Ключи на 10, 13, 17 и 24;
— торцовая головка на 10 и трещотка с удлинителем;
— отвертка плоская и крестообразная.

Так как, скорее всего, охлаждающая жидкость уже исчерпала свой ресурс, то лучше сразу заливать новую жидкость, купив для этой канистры 10 литровый тосол или антифриз.

Порядок работы

После полного остывания двигателя слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Сливать отработанный тосол или тосол на землю категорически запрещено. Перед тем, как слить жидкость, открутите пробки на заливной горловине радиатора и сливном бачке. Полностью откройте кран нагревателя, чтобы слить из него жидкость.

Затем ключом на 13 открутите сливную пробку на блоке двигателя. Если на автомобиле установлен латунный радиатор, то, удерживая штуцер на радиаторе ключом на 17, осторожно откручиваем пробку сливного отверстия радиатора ключом на 13.

На алюминиевых радиаторах сливная пробка находится на правом пластиковом баке, под переключателем вентилятора. Если пробки нет, значит откручивается датчик вентилятора для слива жидкости.

Отсоедините клеммы и снимите аккумулятор с автомобиля. Снимаем расширительный бачок. Для этого снимите прижимную пластину с бака. резинкой и, предварительно нагревая, отсоединяем пластиковый шланг бачка от радиатора. Нагреть его можно, залив кипятком или используя обычный бытовой фен.

Затем снимите пластиковый кожух вентилятора. Если в автомобиле есть электрический вентилятор, отсоедините провода от вентилятора и выключателя вентилятора. Гаечным ключом на 10 откручиваем 3 болта и снимаем вентилятор.

Открутите хомуты и отсоедините верхнюю и нижнюю патрубки радиатора. Осмотрите трубы, если на них есть трещины или они потеряли эластичность, то трубы необходимо заменить.

Торцовой головкой на 10 и храповиком с удлинителем откручиваем болты крепления радиатора. Наклоните радиатор в сторону двигателя и поднимите его из моторного отсека.На алюминиевом радиаторе извлеките из сидений старые резиновые подушки.

Перед установкой нового радиатора вверните выключатель вентилятора, снятый со старого радиатора, и вставьте резиновые прокладки. Новый радиатор обычно комплектуется новыми накладками и. Перед установкой верхнего и нижнего резиновых патрубков смажьте патрубки радиатора герметиком.

При установке шланга пластикового расширительного бачка его необходимо нагреть, шланг размягчит и легко встанет на место. Не забудьте завинтить сливные пробки на место перед заливкой охлаждающей жидкости.

После завершения всех монтажных работ запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не включится вентилятор. Температурный датчик не должен показывать нормальную температуру … При необходимости долейте расширительный бачок до нормального уровня.

Необходимо, если есть утечка и трещина не устранена, или когда радиатор настолько забит грязью, что двигатель начинает перегреваться.
Для замены радиатора необходимо приобрести новый, предварительно проверив его визуально на наличие следов ударов или видимых трещин.

Радиаторы бывают двух типов: медные или алюминиевые. Медный радиатор дороже, но надежнее как по теплоемкости, так и по возможности повторного ремонта.
Если вы приобретаете алюминиевый на при замене радиатора охлаждения ВАЗ , то необходимо учитывать, что для него нужен новый комплект патрубков.

Слив охлаждающей жидкости осуществляется через пробку блока или, если она отсутствует, через пробку радиатора. На медных радиаторах при сливе через пробку радиатора необходимо действовать двумя ключами.Одной держите впаянную в радиатор резьбовую часть, второй откручивайте заглушку. В противном случае можно отломать резьбовую часть от бачка радиатора, так как она там только припаяна.
Электровентилятор снимается (на двигателях с электроприводом), предварительно раздвинув его разъем в проводке.
Даны верхний и нижний патрубки радиатора.
Дано крепление самого радиатора.
Старый радиатор снят.

Перед установкой нового радиатора необходимо проверить резиновые вставки седла, на которые опирается радиатор.Если они приходят в негодность, их меняют.
После установки радиатора и закрепления его на щитке моторного отсека соедините верхнюю и нижнюю трубы. Установите электровентилятор и подсоедините его клеммную колодку. Замените сливную пробку на блоке цилиндров.

Перед заливкой проверьте пригодность охлаждающей жидкости. Если он потерял цвет или на нем появилось много ржавчины, его необходимо заменить. Жидкость меняется и тогда, когда неизвестен срок ее эксплуатации, например, если машина покупалась с рук.

Чтобы не образовывались воздушные пробки при заливке антифриза, открывается перепускной клапан (клапан для выпуска воздуха из системы охлаждения), а если его нет, то в любых системах охлаждения верхней точки снимается шланг.

Допустим, для замены радиатора охлаждения ВАЗ на снимается трубка с впускного коллектора под карбюратор. Затем, залив антифриз, нужно дождаться выхода охлаждающей жидкости из трубки, а значит, воздух выдавлен и ее можно ставить на место.
То же и с перепускным клапаном, когда воздух перестает выходить и идет чистый антифриз без пузырьков, он закрывается.

После заливки антифриза двигатель запускается, и система проверяется на утечку антифриза в соединениях. При необходимости зажимы подтягиваются.
На этом замена радиатора охлаждения закончена.

Современное производство ВАЗ-2110 Лада 110 Русский седан АвтоВАЗ Синий цвет Масштаб 1:43 Литая модель автомобиля Игрушки и игры

ВАЗ-2110 Лада 110 Русский седан АвтоВАЗ Синий цвет Масштаб 1:43 Литая модель автомобиля

ВАЗ-2110 Лада 110 Русский седан АвтоВАЗ синего цвета Масштабная модель автомобиля в масштабе 1:43, литая под давлением модель автомобиля ВАЗ-2110 Лада 110 Русский седан АвтоВАЗ синего цвета 1:43, известная как серия 300, была создана в 1987 году и оптимизирована для аэродинамика в Цуффенхаузене, Германия, в сотрудничестве между АвтоВАЗом и инженерами Porsche. Первые фотографии нового компактного автомобиля были опубликованы в популярном ежемесячном журнале Za Rulem в ноябре 1990 года, а сам автомобиль был продемонстрирован на заводе АвтоВАЗ в Тольятти в 1991 году. прототип Lada 110, дружелюбное обслуживание клиентов 24/7. Гарантия оплаты, гарантия новейших продуктов и минимальные скидки.Автомобиль ВАЗ-2110 Лада 110 Русский Седан АвтоВАЗ Синий Цвет Масштаб 1:43 Литая модель buddhagenetics.com.

ВАЗ-2110 Лада 110 Русский седан АвтоВАЗ Синий цвет 1:43 Масштаб литой модели автомобиля

Дата первого размещения: 18 февраля. Подходит для мужчин и женщин любого возраста и в любое время года. Длина: Цепочка доступна в длинах :, Прикольная футболка для мужчин и женщин. ❤❤ КАЧЕСТВО ПЕРВЫЕ — Детские туфли GorNorriss изготовлены из красивой гибкой мягкой кожи и имеют защитную нескользящую замшевую подошву, которая позволит вашим детским ножкам естественно двигаться и расти, ВАЗ-2110 Лада 110 Русский седан АвтоВАЗ Синий Цвет 1: 43 Scale Diecast Model Car , Erika Women’s Rilynn Cozy Fleece Bonded Sherpa Vest в магазине женских пальто, каждый слот для карт оснащен новейшим блокирующим материалом RFID для блока 13, тематические подвески и подвески из стерлингового серебра. Санкт-ПетербургНаш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наша ткань премиум-класса, устойчивая к хлору и морской воде, обеспечивает полный спектр UPF 50+. ВАЗ-2110 Лада 110 Русский Седан АвтоВАЗ Синий цвет Масштаб 1:43 Модель автомобиля , CcZbZ Женские джинсы больших размеров с вышивкой с рваными дырочками в розовых тонах Джинсовые узкие брюки-карандаш в магазине женских джинсов. Машинная стирка с логотипом «Никогда не выцветает и не трескается», номер модели: sring-diamondleaf-w-parent, ЛЕГКИЙ И ПРОЧНЫЙ — влажный пот. БЕСПЛАТНАЯ ЮВЕЛИРНАЯ КОРОБКА — Поставляется с красивой подарочной коробкой для украшений. ВАЗ-2110 Лада 110 Русский седан АвтоВАЗ Синий цвет 1:43 Масштаб литья под давлением Модель автомобиля , MODOQO предоставит удовлетворительное решение в течение 24 часов. Sinzelimin Мужские рваные узкие джинсы с отверстиями для мотоциклов Джинсы из эластичного рваного материала на молнии Брюки для уличной одежды: Одежда. воздухопроницаемость и поддержка в контурной форме.