Как снять шрус ваз 2114: Замена гранаты на ВАЗ-2114 — фото и видео, основные неисправности и цена

Содержание

Замена шруса на ВАЗ 2114 и наружного пыльника своими руками: какой лучше поставить, советы бывалых

Содержание:

Где они установлены
Диагностика неисправности
Какие лучше поставить
Процесс замены
Рекомендации бывалых

Изначально шрусы позиционировались как элементы очень продолжительного срока службы. Производители даже уверяли, что они могут прослужить ровно столько, сколько сам автомобиль.

Фото шруса для ВАЗ 2114

Но на деле все не так красочно, как описывается. Предел срока жизни у гранаты есть. Какой гранаты, спросите вы. Граната — это и есть шрус. В народе часто используется именно понятие «граната». Объясняется это очень просто — с виду шрус напоминает гранату. Вот и все. Потому не путайтесь, если услышите «граната» при разговорах о шрусах. Это одно и то же.

Расположение

Выполнить замену шруса у ВАЗ 2114 будет невозможно, если не знать, где именно эти элементы расположены. Их место нахождения определить легко — по обе стороны передней подвески в нижней части автомобиля. Они представляют собой продолговатые элементы и входят в ступицу каждого колеса.

Расположение шруса

То есть добраться до узла не сложно, но для этого потребуются определенные условия.

Самое главное — процедура замены не представляет собой ничего сложного, что позволяет произвести работы своими собственными руками. Но скажем сразу, если у вас нет времени, желания или вы просто не уверены в собственных навыках, доверьте лучше ремонт специалистам. Вы потратите на это лишние деньги, зато будете уверены в результате.

Когда требуется замена

Если во время движения на своем автомобиле вы слышите шум, который исходит от передней части автомобиля, обязательно проверьте состояние пыльника.

Довольно часто замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2114 становится повседневной задачей сотрудников сервисных центров.

Для проверки достаточно вывернуть колеса в любую сторону и заглянуть под него. При обнаружении трещин или полноценных повреждений на пыльнике точно потребуется замена наружного шруса ВАЗ 2114.

Наличие повреждений говорит о том, что внутрь элемента попала грязь. Много ее или мало, уже не так важно. Загрязнения приводят к нарушению функциональности устройства.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

В подобных ситуациях, когда шрус поврежден, продолжать движение своим ходом настоятельно не рекомендуется. Это опасно для вас, вашего автомобиля и остальных участников дорожного движения. Игнорирование этой рекомендации влечет за собой еще более дорогостоящий ремонт, поскольку пока вы доберетесь до гаража или автосервиса, повредите еще ряд узлов и элементов машины.

Что выбрать?

Для выполнения замены внутреннего или наружного шруса на ВАЗ 2114 потребуется новый элемент. Справедливости ради отметим, что наиболее подходящие и качественные шрусы для модели ВАЗ 2114 выпускает производитель, то есть АвтоВАЗ.

Но здесь наступает самое главное разочарование — они не продаются. Единственный вариант — это ехать на специализированный ВАЗовский официальный автосервис. Но с точки зрения финансовых затрат не самое разумное решение.

К тому же, сейчас на рынке есть достаточно широкий ассортимент аналогов. Судя по отзывам владельцев ВАЗ 2114, особое внимание следует обратить на шрусы производства таких фирм как:

Фото шруса GKN для ВАЗ 2114

Замена

Вооружившись новыми шрусами, также соберите набор необходимых инструментов и материалов. В него войдут:

Набор головок;
Накидные ключи;
Башмаки;
Сухая ветошь;
Смазка для шрусов;
Домкрат;
Пыльники.

Схема устройства шрусов

Теперь приступаем непосредственно к работе по замене шрусов:

Определите место, где будет проводиться ремонт. Это может быть эстакада, гараж со смотровой ямой или помещение с подъемником для машин.
Заглушите мотор, включите ручной тормоз. С помощью башмаков застопорите колеса.
С помощью баллонного ключа снимите болты крепления с колес.
Поднимите домкратом необходимую часть автомобиля.

Расстопорите гайку по центру шруса. Следите за шайбой, чтобы ее не потерять. В комплекте с новым шрусом она не предоставляется.
Вооружившись ключами на 13, открутите крепежи верхней части шаровой опоры. Аналогичную процедуру с нижней частью проделывать не обязательно, поскольку в процессе ремонта мешать она не будет.
При помощи монтировки немного сорвите пазы с опоры и отведите в сторонку.
С шлицов шруса сбейте ступицу. Для этого вам потребуется молоток и какая-нибудь деревянная подставка.
Извлеките старый поврежденный шрус.
Проверьте наличие повреждений на штоке.
Удалите со штока остатки смазки при помощи сухой ветоши.
Установите на новое место новую гранату. В состав этого узла должен входить шрус, пыльник, хомуты, гайки, стопорные кольца.

При сборке узла не забывайте использовать качественные смазки. Ее не должно быть слишком много, но и жалеть сильно также не стоит.
Соблюдая обратную последовательность, соберите запчасти.
Меняя шрусы, вы можете одновременно проверить состояние тормозных колодок. Если они находятся в достаточно изношенном состоянии, советуют заодно заменить и их. Все равно узел вы уже разобрали.
Завершив ремонт, проверьте автомобиль в действии.
Не редко мастера без особого опыта оставляют после обратной сборки якобы лишние детали. Учтите, все то, что осталось после сборки, и что не является вышедшими элементами, которые вы поменяли на новые, имеет свое место в конструкции автомобиля. Потому проверьте, откуда именно эти «лишние» элементы и установите их на законное место.

Советы бывалых автомобилистов

Опыт — это бесценная вещь, которая может пригодиться вам в процессе эксплуатации и ремонта автомобиля. Но если собственного еще нет, можно воспользоваться опытом и навыками бывалых автомобилистов. Они неоднократно сталкивались с ситуациями, подобными вашей. Выход из строя шруса — точно не исключение.

На этот счет есть несколько полезных советов, к которым стоит прислушаться.

Если во время езды по прямой слышен характерный хруст, значит, шрус вышел из строя. Если этот хруст слышен только в поворотах, тогда проблема кроется в неисправном шарнире.
Перед установкой нового шруса, обработайте место посадки гранаты смазкой. Это существенно продлевает срок ее службы.
Чтобы подправить шрус, как следует усадить его на место, используйте деревянные насадки. Если этого не сделать, риск повредить новый элемент очень высокий.
Пыльник должен устанавливаться максимально плотно и качественно. Если не сделать этого, вскоре туда попадет грязь и пыль. Эти компоненты быстро приведут его в негодность, придется вновь проводить ремонтные работы.

Стопорная гайка на ступице затягивается специальным динамометрическим инструментом. Причем затяжка выполняется строго с теми параметрами, которые указаны в руководстве по эксплуатации к вашей модификации ВАЗ 2114.
При плановом осмотре технического состояния вашего автомобиля, обязательно обращайте внимание на состояние хомутов и резиновых элементов на предмет их целостности. Такие, казалось бы, незначительные компоненты могут привести к серьезным последствиям и внушительным финансовым затратам.

Покупку запчастей, в том числе и шрусов, следует выполнять только у проверенных продавцов, сертифицированных реализаторов. Купив плохую, низкосортную деталь, пытаясь просто сэкономить, вам придется заплатить еще больше за устранение тех последствий, к которым привело использование подобных элементов.

Шрус — это важный компонент любого автомобиля, заменить который даже своими силами не составляет особого труда.

Загрузка …

Замена ШРУСа ВАЗ и его пыльника

Для того чтобы самостоятельно заменить ШРУС (гранату) ВАЗ лучше всего воспользоваться эстакадой или ямой, так как на ровном асфальте это делать неудобно. Особенно это касается замены внутреннего ШРУСа, который находится со стороны коробки передач, так как такая работа принципиально отличается от замены наружного.

Практически всегда новая граната комплектуется пыльником, поэтому лучше его заменить. Исключение составляет тот случай, когда пыльник недавно менялся – тогда лучше оставить новый про запас – практика показывает, что пыльник служит меньше, чем ШРУС.

Замена наружного ШРУСа

В первую очередь для замены наружного ШРУСа ВАЗ необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колесо. После этого открутить гайку ступицы. Если установлена защита картера – снять ее. После этого нужно открутить шаровою опору от нижнего рычага подвески.

Если опора впрессована – приходится откручивать ее вместе с рычагом.

Затем отводим стойку в сторону таким образом, чтобы ШРУС находился в согнутом положении – шкив, который входит в подшипник ступицы должен стоять под углом по отношению к приводному валу, который соединяет внутреннюю и наружную гранату. Теперь можно выбить шкив ШРУСа из подшипника. Для этого используем металлическую проставку и выбиваем его с наружной стороны колеса.

Теперь нужно снять пыльник и снять гранату с приводного вала. Всю старую смазку нужно удалить. Все вышеописанные манипуляции лучше всего производить с помощью WD-40 или аналогичного аэрозоля.

Перед тем как одевать новый ШРУС, нужно заменить стопорное и упорное кольца (последнее устанавливается внутри гранаты) и обильно смазать весь механизм смазкой. Бывает так, что смазки, идущей в комплекте, не хватает, поэтому лучше иметь под рукой запас. После того как ШРУС «наживлен» на приводной вал, отцентровываем его так, чтобы вилка входила ровно, и забиваем его на посадочное место. Дальше все просто – обжимаем пыльник хомутами и производим сборку в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа

Перед тем как снимать старую гранату для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ, нужно полностью слить масло из КПП. При этом нелишне посмотреть – может быть, стоит его заменить, чтобы не поднимать машину дважды? Когда масло слито, снять колесо, открутить шаровую, тем самым освободим стойку от нижнего рычага и отвернуть колесо в сторону, чтобы у наружного ШРУСа был свободный ход.

Выбиваем наружную гранату из колеса, как было рассказано выше, и вынимаем обе гранаты из коробки передач. Отверстие в коробке лучше чем-нибудь прикрыть чтобы избежать попадания внутрь грязи и пыли. Далее нужно зажать привод в тиски и снять пыльник, после чего сбить старый ШРУС.

Затем одеть новый пыльник, все внутреннее пространство нового ШРУСа обильно смазать, выставить его так, чтобы направление привода и посадочного места совпадали, и набить его на приводной вал. Далее установку производим в обратном порядке, не забыв одеть стопорное и упорное кольцо.

При замене ШРУСа необходимо учитывать тот факт, что у разных моделей автомобилей может быть разная конструкция крепления шаровых опор, ШРУСы могут иметь регулировочную гайку или дополнительные кольца. Поэтому, снимая старую запчасть и устанавливая новую, убедитесь в том, что не осталось «лишних» запчастей.

Замена наружного ШРУСа на ВАЗ 2109

Заменить наружный ШРУС (шарнир угловых скоростей, «граната») на автомобиле ВАЗ 2109 (2108, 21099) можно без снятия привода колеса.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

Выколотка из мягкого металла

Молоток

Ключ на «30» (вороток с головкой)

Ключ на «17» (головка или торцевой)

Тонкое зубило

Плоскогубцы (желательно раздвижные)

Шлицевая отвертка или съемник стопорных колец

Новый наружный ШРУС (они одинаковы для приводов обоих колес автомобиля)

Новое стопорное кольцо ШРУСА

Смазка ШРУСа (ШРУС-4 или аналог) 40 гр

Новая ступичная гайка

При необходимости пыльник ШРУСа и хомуты к нему

Подготовительные работы

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и надежно фиксируем его (ручник, упоры под колеса)

При помощи тонкого зубила отгибаем края ступичной гайки колеса (они загнуты с целью фиксации гайки в паз хвостовика ШРУСа)

Ослабляем затяжку ступичной гайки переднего колеса (где будет производится замена) при помощи ключа на «30»

Поддомкрачиваем и вывешиваем оба передних колеса автомобиля (так мы снимаем прижимное усилие стабилизатора поперечной устойчивости на подвеску и тем самым облегчаем демонтаж нужных деталей)

Снимаем колесо

Очищаем от грязи детали передней подвески и привода колеса

Порядок замены наружного ШРУСа привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099)

— Отворачиваем гайку ступицы колеса

Используем ключ на «30». Гайку и шайбу под ней снимаем.

Отворачиваем гайку ступицы колеса при помощи ключа на «30»

— Отсоединяем шаровую опору

Она крепится двумя болтами под ключ на «17» к нижней части поворотного кулака. Болты отворачиваем и снимаем.

Отсоединяем шаровую опору передней подвески

— Отсоединяем хвостовик наружного ШРУСа от ступицы колеса

Перемещаем переднюю стойку на себя, а хвостовик вытягиваем из отверстия в ступице. При этом стараемся, чтобы внутренний ШРУС не вытащился из коробки передач (стараемся сильно не перемещать привод на себя). На этом этапе могут возникнуть трудности с извлечением хвостовика из ступицы так как там шлицевое соединение, которое со временем «закисает». Для облегчения демонтажа можно стукнуть пару раз молотком через деревянную проставку (брусок) по концу хвостовика.

Извлекаем хвостовик ШРУСа из отверстия в ступице колеса переместив переднюю стойку на себя

— Снимаем пыльник ШРУСа

Хомуты со ШРУСа нужно снять оба — большой и маленький. Используем отвертку и плоскогубцы для рассоединения замка хомутов. После снятия хомутов сдвигаем пыльник вверх по «палке» привода (чтобы не мешал).

Снимаем хомут пыльника ШРУСа с помощью отвертки

— Демонтируем наружный ШРУС («гранату») с вала привода

Поворачиваем ШРУС так чтобы была видна его внутренность. Сбиваем его с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла. Удары наносим по обойме. При этом стараемся удерживать привод, чтобы он не выскочил из коробки передач. По сепаратору и шарикам внутри него бить нельзя. Обычно хватает пары ударов, так как ШРУС крепится на пружинном стопорном кольце, которое легко сжимается.

Сбиваем ШРУС с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла и молотка

Отверткой или съемником поддеваем и снимаем стопорное кольцо. Упорное кольцо снимать не нужно.

Упорное и стопорное кольца ШРУСа 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем новый ШРУС

Закладываем в него новую смазку 20 гр. Устанавливаем на вал привода новое стопорное кольцо. ШРУС ставим ровно и набиваем на вал молотком через выколотку. Устанавливаем на место пыльник предварительно заложив в него оставшиеся 20 гр смазки. Ставим хомуты. Замки хомутов стягиваем плоскогубцами. Перед затяжкой выдавливаем из под пыльника воздух немного сжав его.

Примечания и дополнения

Поводом к замене наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 может послужить появление хруста со стороны подвески при движении на небольшой скорости и одновременном повороте налево (направо). Это говорит о том, что пыльник ШРУСа потерял герметичность (порвался) и во внутрь гранаты попадает грязь. В качестве временной меры для устранения хруста можно попробовать промыть полость ШРУСа («гранаты») соляркой или бензином, просушить и заложить новую смазку.

Еще статьи автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083

— Просели пружины подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099, что делать?

— Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

— Стучит передняя подвеска ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена верхней опоры и опорного подшипника передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена пыльника и внутреннего ШРУСа на ВАЗ

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.5k.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
Вибрация и толчки при переключении передач;
Значительный люфт при пробе рукой;
При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
Снимают колесо.
Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
Отсоединяют рулевой наконечник.
Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.

Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Мне нравится2Не нравится1

Что еще стоит почитать

Как поменять привод на ваз 2114 – АвтоТоп

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
Вибрация и толчки при переключении передач;
Значительный люфт при пробе рукой;
При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

» alt=»»>
Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

» alt=»»>
Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
Снимают колесо.
Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
Отсоединяют рулевой наконечник.
Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.
» alt=»»>
Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и выполните с обеих сторон ваз 2115 следующие операции:

– снимите колпак колеса и отверните гайку крепления ступицы на корпусе наружного шарнира;
– ослабьте болты крепления переднего колеса, вывесите переднюю часть и снимите переднее колесо;
– отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака, отвернув болты его крепления;
– отведя в сторону телескопическую стойку передней подвески, выньте из ступицы шлицевой хвостовик 18 наружного шарнира, пользуясь приспособлением 67.7823.9544;
– слейте масло из коробки передач ваз 2114;
– съемником 67.7801.9524 или молотком через выколотку выбейте корпус внутреннего шарнира из отверстия полуосевой шестерни;
– снимите привод колеса лада самара 2.

Чтобы не повредить подшипник ступицы переднего колеса, не допускается прикладывать нагрузку (опирать автомобиль на колесо, перекатывать автомобиль и т.п.) к ступице при снятом приводе переднего колеса и при незатянутой гайке крепления ступицы.

Установка привода колеса проводится в последовательности, обратной разборке. При этом обязательно замените стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира, чтобы не допустить самопроизвольного разъединения привода колеса и полуосевой шестерни. Для этого отцентрируйте стопорное кольцо относительно хвостовика корпуса внутреннего шарнира, используя консистентную смазку. Затем установите корпус шарнира в полуосевую шестерню, прикладывая осевое усилие к валу привода колеса. После чего еще раз убедитесь в сохранности защитного чехла.

При необходимости замены сальника корпуса внутреннего шарнира (полуоси) пользуйтесь оправкой 67.7853.9562. После установки привода колес залейте масло в коробку передач ваз 2113.

Здравствуйте. Эта статья посвящена теме замены внешнего шруса (простым языком граната) автомобиля ВАЗ 2109, 2114, 2115. Шрус расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Перед тем, как менять внешнюю гранату, необходимо убедится, что неисправна именно эта деталь. Как это понять, речь пойдёт далее.

Признаки выхода из строя наружней гранаты (шруса).

Тут есть два варианта:

признаки того, что у Вас уже сломалась граната,
признаки того, что граната скоро выйдет сломается.

Как понять, что скоро сломается граната.

Конечно же первым признаком неисправности наружней гранаты является треск. Если Вы слышите треск во время движения при повернутом руле, однозначно это шрус. Чем больше угол поворота колеса и чем сильнее Вы давите на газ, тем громче щелчки.
Еще один признак, который проявляется далеко не всегда это вибрация на руле при скорости больше 80 км/ч. Вибрация лишь немного похожа на вибрацию от неотбалансированого колеса. Проявляется она обычно, как небольшое подёргивание руля.

Как понять, что сломался внешний шрус.

При поломке шруса машина перестанет ехать. На любой включённой передаче нажимайте на газ, обороты растут, а машина не едет.

Как понять, что сломался именно внешний шрус, а не внутренний или вообще сцепление (первые признаки поломки схожи с признаками поломки сцепления)? В первую очередь заводим машину и ставим её на любую передачу. Далее открываем капот и смотрим по очереди на каждый из валов идущих из коробки к колёсам (один короткий, другой длинный). Если какой-то вал крутится — значит с этой стороны и сломался шрус.

Рекомендую не просто визуально посмотреть на вал, а прикоснуться к нему каким-нибудь длинным, твёрдым предметом, например палкой. Главно, чтобы на ней не было ничего, что может намотать на вал. Прикоснувшись палкой к валу, если он крутится, Вы почувствуйте слабую вибрацию. Обычно так делают в тёмное время суток, потому, что сложно понять крутится ли предмет цилиндрической формы, особенно в потёмках.

Как снять шруз ваз

Определившись, что у Вас сломалась именно внешняя граната, начинаем её снятие.

Как открутить ступичную гайку на ВАЗ?

В первую очередь откручиваем ступичную гайку. Для этого берём головку на 30 и рычаг, чем больше — тем лучше. Подкладываем кирпичи под колёса, что бы машина не каталась (просто поставить на передачу не вариант, колесо будет прокручиваться) и начинаем откручивать ступичную гайку.

В этом деле, чем Вы больше весите тем лучше, так как мне очень часто не хватало своего веса и рычага примерно в полтора метра. Выходил из ситуации следующим образом: полностью вставал на рычаг, как можно ближе к краю, тем самым давая максимальную натяжку на гайку, и бил молотком по рычагу. Обычно такой метод мне помогал откручивать даже самые закисшие ступичные гайки.

Еще один нюанс, если внешние стенки головки соприкасаются со стенками ступицы, лучше смазать головку отработкой или литолом, на крайний случай силиконовой смазкой. Благодаря такой хитрости головку не будет закусывать в ступице.

Как снять гранату?

Ступичная гайка откручена, теперь снимаем колесо, откручиваем два болта на которых держится шаровая, разъединяем рычаг подвески и ступицу, отводим её вбок от машины при этом, легонько постукивая по гранате, выводим её из ступицы.
На этом месте возможны два варианта:

Граната уже сломана.
Замена гранаты в связи с ее хрустом.

В первом случае Вы просто снимайте с вала внешнюю часть шруса, потом стопорное кольцо с вала привода и сбивайте молотком обойму.

Во втором случае снятие шруса усложняется. Вам необходимо отклонить гранату относительно вала на максимальный угол так, чтобы были видны шары подшипника и их обойма.

Теперь молотком разбиваем перемычки обоймы между шарами подшипника и достаём по очереди шары. Когда достанете последний шар, можно будет снять корпус гранаты, а потом и её внутреннюю часть сидящую на валу, предварительно сняв с вала стопорное кольцо.

Конечно можно просто попробовать сбить гранату с вала, но из-за стопорного кольца это сделать будет проблематично.

Всё, шрус полностью снят. Теперь приступаем к установке новой детали.

Как поставить новый шрус на ВАЗ.

Обязательно соблюдайте эту последовательность установки новых деталей:

Маленький хомут.
Пыльник гранаты.
Большой хомут.
Стопорное кольцо.
Сам шрус.

Для начала, чистим вал привода от пыли, грязи и старой смазки.
У большинства шрусов в комплекте идёт смазка, пыльник, два хомута и иногда новая ступичная гайка. Если вдруг в комплекте не оказалось смазки, лучше использовать графитовую смазку, а если её нет, то простой литол.
Первым делом одеваем маленький хомут. Затем пыльник (он должен уйти за ограничивающую шайбу) и большой хомут. Затем одеваем на вал привода стопорное кольцо. Теперь открываем тюбик со смазкой и полностью выдавливаем его в гранату. Вот и пришло время одевать шрус на привод. Из-за стопорного кольца будет сложно привод засунуть в гранату, поэтому берём молоток и легонько, стараясь не повредить резьбу, садим гранату на место.
Сейчас нужно надеть пыльник на шрус и затянуть хомуты.
Сборка происходит в обратной разборке последовательности, но есть один ньюанс! Не перетягивайте ступичную гайку! От этого может загудеть подшипник. Ступичная гайка должна быть затянута с усилием 225,0–250,0 Н*м. Конечно же мало у кого есть динамометрический ключ. Так, что затягивайте гайку туго, но не со всей силы. По идее, на метровый вороток нужно будет надавить силой максимум 25 кг. Но, труба удлиняющая при таком усилии будет пружинить, так что как тут опишешь точно. Но уж явно весом прыгать не надо.

Надеюсь я Вам помог. Если остались вопросы — задавайте их в комментариях.

Меняем шрус самостоятельно —

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – устройство, которое передает к колесам крутящий момент от двигателя авто. Был изобретен в 20-х годах XX-го века. До появления ШРУСа автомобили с передним приводом, отличавшиеся высокой проходимостью и маневренностью, теряли на поворотах мощность, возникала вибрация, крутящий момент распределялся неравномерно.

Созданный для особой цели, ШРУС имеет высокую прочность. Существует мнение, что механизм ШРУСа – при должном уходе и правильном обращении, естественно – способен даже пережить сам автомобиль. К сожалению, с гранатой могут возникать проблемы. О характерных признаках неполадок и том, как происходит замена ШРУСа своими руками, читайте далее.

Содержание:

1 Что нужно для установки нового ШРУСа
2 Проверка состояния ШРУСа
3 Можно ли обойтись без замены
4 Замена внешнего ШРУСа
5 Замена внутреннего ШРУСа

Что нужно для установки нового ШРУСа

ШРУС, несмотря на свою прочность, имеет детали способные изнашиваться со временем или при неправильном использовании. Часто замена ШРУСа случается из-за повреждения пыльников – в процессе езды возникают трещины, отверстия, которые забиваются грязью, водой и пылью. Так можно ехать сотни, а то и тысячи километров, что окончательно добьет механизм. Неполадки пыльника выражаются в треске при повороте колес (при повороте вправо трещит левое колесо, при повороте влево – правое). Порой менять ШРУС приходится из-за неправильных действий водителя. Разгон мотора с пробуксовкой, старт на вывернутых колесах, торможение трансмиссией – нередко причина неисправности кроется в этом.

Негативно сказывается на ШРУСе люфт в шаровой опоре. Он возникает, когда сама опора уже сильно изношена. Если данная проблема не будет вовремя выявлена, это очень негативно повлияет на ШРУС. Так, езда на большой скорости может вырвать палец опоры, из-за чего граната может разбиться.

Крайне редко поломки ШРУСа вызваны заводским браком в деталях механизма или изначально некорректной установке. Вкупе с изношенным пыльником, проблема может достичь немыслимых масштабов. Множество отзывов на автомобильных форумах упоминали о низком качестве некоторых деталей – как основных элементов функционирования, так и дополнительных мелочей, вроде хомутов.

Независимо от источника неполадок, граната, работающая неправильно, требует замены. Производители машин утверждают, что при износе деталей, замене подлежит абсолютно весь механизм, даже те элементы, которые не пострадали от поломки. Учитывая высокое качество материалов, стоить ремонт будет не мало. В связи с этим заменить ШРУС владелец авто пытается своими руками. Что же понадобится водителю?

яма или подъемник;
молоток, отвертка, пассатижи, домкрат;
набор ключей или головок;
слесарные тиски;
новые хомуты, смазка (ШРУС-4, например), гайка ступицы со стопором.

Последнее (расходные материалы) зачастую предоставлены вместе с новой гранатой. Все вышеперечисленное подойдет для замены внешнего и внутреннего ШРУСа.

Проверка состояния ШРУСа

Опытным автомобилистам известно, что ШРУС бывает внешний и внутренний. Между ними существуют отличия. Рассмотрим их подробнее.

Внешние (наружные) ШРУСы – две штуки, расположены на ступицах, осуществляют передачу крутящего момента колесам. Угол поворота значительно выше, чем у внутреннего ШРУСа. Также они принимают больше нагрузки. Соответственно, чаще ломаются и требуют регулярного осмотра и замены при необходимости. Имеют меньший размер.
Внутренние ШРУСы – две штуки, заставляют полуось двигаться, расположены в КПП на каждую сторону по одному. Имеют больший размер. Меньше подвержены нагрузкам и, соответственно, могут работать дольше.

Оценить состояние ШРУСа можно самостоятельно. Проще всего осмотреть внешний – выворачиваем руль до упора (в правую или левую сторону) и тихонько трогаемся. В случае присутствия неполадок будет появляться треск или хруст. Чем больший ущерб нанесен деталям ШРУСа, тем громче будет звук.

Если проблемы внешней гранаты сопровождаются треском при повороте, то неполадки внутренней – треском при движении прямо. Звук усилится, если ехать по бездорожью – каждая кочка, ямка или канава четко напомнит о проблеме. Заметив хрустящий звук, немедленно осуществите ремонт – возникшие проблемы с внутренним ШРУСом очень опасны. Его осмотреть несколько сложнее:

Загоняем машину на подъемник.
Включаем первую передачу, колеса должны медленно вращаться (авто должно быть чуть приподнятым).
Наличие отчетливого хрустящего звука – свидетельство наличия проблем.

Услышав треск во время езды – на поворотах, при преодолении препятствий бездорожья, резких ускорениях – немедленно устраните проблему. Своевременный осмотр и ремонт поможет владельцу автомобиля оставаться водителем, а не пешеходом. Кроме того, вовремя обнаруженная проблема поможет избежать критических ситуаций на дороге.

Можно ли обойтись без замены

Увидев стоимость ремонта или полной замены ШРУСа, неопытные автомобилисты думают, что и так поездить можно: подумаешь, хрустит что-то там внизу, большое дело. А дело на самом деле большое.

Некоторым автолюбителям кажется, что прочность и долговечность деталей делает их вообще неуязвимыми, что совершенно не так. Замена гранаты – единственный возможный вариант, который позволит ездить с комфортом.

Поменять ШРУС необходимо, выявив малейшие неполадки в его работе. Заметили износ пыльника? Хрустит колесо на поворотах? Не затягивайте, иначе машина однажды просто встанет на месте. А зачем нам автомобиль, который только и может, что оставаться в гараже мертвым грузом? Правильно, такое авто опытного водителя не интересует. Тем более, замена внешнего ШРУСа, вполне осуществима самостоятельно.

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Замена внутреннего ШРУСа

Владельцы переднеприводных авто утверждают, что осуществить замену внутренней гранаты проще, чем внешней. Возможно, опытному автомобилисту это действительно дается проще, но что говорить о новичках-любителях?

Для тех, кто обладает опытом и навыками замена правого внутреннего ШРУСа (как и левого) не составит трудностей. Процедура требует все тех же инструментов – молотка, отвертки, тисков, пассатижей. Не забываем о домкрате и о том, что замену следует проводить либо с помощью подъема, либо смотровой ямы.

Осмотрев снизу устройство внутреннего ШРУСа, легко догадаться, как он снимается. Мастера советуют снимать его вместе с внешним – так будет удобнее. Начинаем с того, что убираем и выбрасываем старый пыльник (при обратной установке лучше воспользоваться новым), корпус, ролики (их должно быть три), а также стопорное кольцо (оно закрепляет 3-лучевую вилку на валу). Граната будет зафиксирована в КПП. Сняв предварительно фиксирующие крепления, поверните колеса влево или вправо до упора. ШРУС можно будет без проблем извлечь, так как этому ничто не помешает.

Если ШРУС трипоидный, могут возникнуть проблемы с его возвращением на место. Расположенные внутри канавки не захотят принимать ролики с первого раза. Это не страшно, просто добавит немного времени к процедуре замены. Покрутите приводной вал – через пару оборотов детали четко встанут на место. Не забудьте про стопорящее кольцо. Удаляя старый пыльник, не выбрасывайте его. Заполните смазкой внутренний шарнир, после чего установите назад стопорящее кольцо. В целом, процедура замены внутреннего ШРУСа занимает примерно 40-60 минут.

Важное замечание – если Ваших навыков не достаточно или проблема имеет очень серьезный характер, лучше обратитесь в автосервис. Несомненно, никто не сможет позаботиться о Вашей машине лучше Вас, да и ремонт с заменой деталей дорого стоит, тем не менее, некоторые ситуации требуют вмешательства специалистов.

Самостоятельное устранение проблем иногда вызывает еще больше новых проблем, усугубляя негативную ситуацию. На форумах, например, можно найти много тем, вроде «поменял гранату, теперь начал гореть АБС, что я сделал не так?». И это, пожалуй, меньшая из проблем, вызванных неправильной заменой ШРУСа. Если не хотите, чтобы после замены ШРУСа не начали срабатывать сигнализаторы, обратитесь к квалифицированному специалисту. А лучше регулярно проверяйте авто на предмет неполадок.

Замена наружной гранаты ВАЗ 2109. Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2114

Комментарии к теме Замена наружной гранаты ВАЗ 2109

Люда

За звук что то никто ничего не говорит. А он плохой, часто вообще не понятно что вы говорите. У моего лучшего друга на Вазе с наружной гранатой пока все нормально Ж))

Абдурахмон

ВАЗ він і в африці ТАЗ!

Фаина

Не нужно к мелочам придираться коментаторы, отличное видео и есть чему поучиться… спасибо Владимир за урок.

Мемфис Резванов

Сепаратор наоборот поставил

Измаил

Сколько стоит такая пневмо груша

Aida

Что за трэк?

Аделя

Мне друг сказал на ваз с наружной гранатой до сих пор все без особых проблем, Вот, почитайте:

Дорогавуев Лукьян

Ну как бы колесо сначала вывешивают, а потом уже пневмогайковертом.

Батыржан Саввваков

В пыльник должен быть сухим с краёв,что бы,кода зажимать хомут,пыльник не поворачивало и не рвало в будущем.

Сандро

У меня когда едешь км 60 потом бросаешь газ провал получается как будто люфт какой-то! Это может быть из за шруса?

Ралиф

Сколько ненужных слов,бред(

Корбан

дагистанцы чеченцы в европе больше чем просто наши ребята ‘говорю от собственного опыта ‘

Дрозд

Лучше что-то конкретное по наружной гранате на vaz пояснил бы! нахрена тот сьемник, если снаружи данного шруса (не изнутри как у девятки)стоит штопорное кольцо, и куда ты тот сьемник собрался упирать, в бездну?

Дела

а внутренние гранаты тоже можно менять с лева на право?

Скотт Волобцев

Что она у тебя так сыпится то. У меня рх 2001г уже три года Владею меняю только масло. Периодические проблемы с наружной гранатой куда ни шло 😉

Неделя

Это не выход всеровно к этому ремонту очень скоро вернетесь,на то и есть запчасти чтоб их менять.Пустая трата времени.Нужно не лениться и делать все как положено по другому не бывает.

Полиграф Монес

Взял кирку испортил. У моего лучшего друга на 2109 и без наружной гранаты много чего сломалось…

Маковей

За идею с газовым ключём спасибо. Только, если точно известно что ШРУС на выброс. Задиры же от ключа могут остаться, наверное. ‘Штопорное кольцо’ и ‘тришип’ бесят…(

Мадина

Что вы трещётку мучаете туда, сюда… Крути просто)

Нада

А номер есть у подшипника для всей полноты информации?

Акерке

Здравствуйте у меня тайота каролла 3е двигатель как менять сальник трамблер

Новгородов Сердар

Проблемы с наружной гранатой уже задолбали 😉 Придумайте нормальные коды, для поиска в базах среди автозапчастей!

Прим Корезов

вопрос если кондышин заправлян инеработает какая причина менять компресор

Дом ⚠Предупреждение за CapsLock

ОДНОРАЗОВЫЕ ХОМУТЫ, АГА, ПОСЛЕ ЗУБИЛА ТО)

Микола

Очень грамотный монтаж видео, ничего лишнего.

Кол

То есть гайковерт не справляется с моментом затяжки?

Ковернинский Гам

и развал обязательно после этих процедур)

Бойс

Мне друг сказал и без наружной гранаты на 2109 полно чем заниматься )) Здравствуйте Роман являюсь счастливим владельцем vito 638 2.3D подскажите пожалуйста при езде до 70 км машина ведет себя адекватно но как только доходит до 80 правая сторона начинает вибрировать что это может бить??? колеса отбалансированные и второй вопрос что может бить не исправно приборка или тросик скорости счетчик пробега работает раз через раз машина постоит ночь потом с утра начинаешь ехать работает разгоняюсь до 3 скорости до 60 выжимаю сцепление а после стрелка падает на 0 что может бить куда смотреть жду ответа благодарю

Chinara

Скажыте пожалуста чем смиваете старую смазку что за жидкость в распылителе?

Похожие видео по ремонту

Замена ШРУС на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС обозначает шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. Он отличается от обычного тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Устроить этот шарнир довольно просто. Но несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить. За форму этого подшипника автолюбители называют ШРУС «гранатой».Время от времени, а также из-за износа «гранаты» выходят из строя. Давайте разберемся, как производится замена ШРУСов на ВАЗ-2114. Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправность ШРУСов

Основная проблема, из-за которой шарниры угловых скоростей изнашиваются и приходят в негодность, это пыль и грязь, попадающая внутрь подшипника. Элемент снабжен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются — обязательно следите за состоянием пыльника.Вы можете увидеть это, заглянув под машину. В этом случае колеса развернуты до упора в одну из сторон. Если на резиновом кожухе обнаружена смазка, разрывы или трещины, необходимо заменить пыльник внутренних ШРУСов.

Если несколько раз встряхнуть приводной вал рукой, можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУСов на ВАЗ-2114. Это время жизни. Современные запчасти для Lada в основном производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством.Отечественные запчасти имеют более высокий уровень, но иногда бывает брак. Несколько реже происходит разрушение стопорного кольца. Затем полуось на крутых поворотах выходит из шарнира. Это приводит к поломке, а через некоторое время — к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, часто стучащие и трескающие при поворотах. Это актуально для внешнего ШРУСа. Симптомы внутренних ШРУСов — щелчки и вибрации. При наборе скорости они уходят в кузов автомобиля.Быстрее всего выходит из строя внешний ШРУС. Он работает в более сложных условиях. ШРУС внутренний (в том числе у ВАЗ-2115) выходит из строя и требует замены гораздо реже. Неисправность в том, что в местах соприкосновения шаров образовался сепаратор. В обойме они устанавливаются со значительными зазорами. Поэтому, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Методы ремонта ШРУСов

Есть три метода восстановления петли. Первый — это полная замена ШРУСа в ВАЗ-2114 на такой же новый.Таким образом, они работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую. Второй способ — замена сепаратора вместе с подшипниками из ремкомплектов. Допускается и другая перестановка шарниров равной угловой скорости. В продаже имеются ремкомплекты для «Самары» второго поколения.

Но если необходимый комплект в магазине не появится, значит ремонт ШРУСов невозможен. И элемент придется менять.Также учтите, что в ремкомплекте нет чашек. По отдельности их нельзя приобрести. И третий способ. Если чашку и держатель носят только с одной стороны, можно сделать исходный ход. В этом случае ремонт ШРУСов подразумевает смену «гранаты» с левой оси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на неизношенных участках. Минус такого восстановления — «гранаты» в процессе эксплуатации будут хрустеть, если машина будет двигаться задним ходом.Петля, на которой взорвался багажник, можно отремонтировать только в том случае, если в него не успели попасть вода, пыль и грязь с дороги.

Подшипник необходимо разобрать, снять разрушенный пыльник и промыть внутреннюю часть бензином или керосином. Далее замените смазку и установите новую защитную крышку. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУСы

Если при осмотре выявлены поврежденные пыльники, обязательно их замените. Ведь иначе сквозь трещины в резине внутрь попадет вода и песок.Очень скоро эта абразивная смесь выведет «гранату» из строя. При движении автомобиля на поворотах шарнир равных угловых скоростей может просто распасться на две части. Автомобиль после этого эксплуатировать нельзя. Существует значительный риск того, что все масло вытечет из коробки передач. Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСов на ВАЗ-2114? Стоимость услуги на СТО — 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то ШРУС наружный для ВАЗ-2114 стоит около 1 500 р.в зависимости от производителя. Отечественные немного дороже — в пределах 2200 р.

Сменный инструмент, подготовительные работы

Автомобиль поставить на стояночный тормоз или включить передачу. Чтобы замена ШРУС на ВАЗ-2114 была еще безопаснее, под колеса ставят специальные фиксаторы. В машине есть внутренние и внешние шарниры угловых скоростей. Обе «гранаты» расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия наружного ШРУСа

В первую очередь снимаем защиту двигателя и коробки передач.Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем масло заливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 всей смазки. Далее колесным ключом ломаются болты, удерживающие колесо.

Затем головкой на 30 откручивают гайку крепления внешнего ШРУСа. Автомобиль поднимается на домкрат и ключом откручивается два болта на ступице, которые удерживают шариковый подшипник. С помощью монтажных лопаток или крепления ступица смещается от реактивной тяги.Затем, если потянуть за стойку, можно вытащить палец и шарнир угловой скорости.

Демонтаж ВНУТРЕННЕГО ШРУСа

Для этого откройте капот и небольшим креплением вытяните внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком тянут крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь сдвинется.

Разборка приводного вала

Далее перейдите к колесной арке и вытащите оттуда карданный вал, у которого уже есть внутренний и внешний шарнир.С помощью плоскогубцев снимите зажимы, удерживающие пыльник с деталей. Если последний разрушен, то он разрывается на части.

В противном случае вы можете просто переместить его в центр. Если крышка сломана, необходимо будет заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются с запчастью. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо отбить молотком по внутренней стороне. После нескольких ударов деталь слетит с вала. Эту же операцию нужно проделать с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 осуществляется следующим образом. Сначала снимается кольцо от старого шарнира с приводного вала. Вместо этого установите деталь из нового набора и новый пыльник. «Граната» забивается на вал. Затем обильно смазывают шарнир.

Пыльник надежно фиксируется хомутами на приводном валу и на самом ШРУСе. Таким же образом меняется и внешний сустав. Затем накручивают гайку на внешнем ШРУСе и забивают вал обратно в коробку передач.Замена успешно завершена. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих петель. Ресурс ШРУСа — около 150 тыс. Км. Резиновое изделие в лучшем случае пробегает не более 30 тыс. Км. Для замены внешнего пыльника демонтировать привод не требуется. Но при необходимости замены внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 придется демонтировать весь привод.

Замена ШРУС на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей.Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. Он отличается от обычного тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Эта петля довольно проста. Но несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить. За форму подшипника автомобилисты называют ШРУС «гранатой». Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте посмотрим, как заменяется ШРУС на ВАЗ-2114.Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправные ШРУСы

Основная проблема, из-за которой шарниры угловых скоростей изнашиваются и приходят в негодность, это пыль и грязь, попадающая внутрь подшипника. Элемент снабжен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются — обязательно следите за состоянием пыльника. Вы можете увидеть это, заглянув под машину. В этом случае колеса полностью развернуты в одну из сторон. При обнаружении смазки, надрывов или трещин на резиновом покрытии необходимо заменить пыльник внутреннего ШРУСа.

Если несколько раз встряхнуть приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУСа на ВАЗ-2114. Это на всю жизнь. Современные запчасти на Lada в основном производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством. Отечественные запчасти более высокого уровня, но брак иногда встречается. Несколько реже происходит разрушение стопорного кольца. Затем осевой вал при резких поворотах выходит из шарнира.Это приводит к поломке, а через некоторое время — к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, часто стук и треск на поворотах. Это актуально для внешнего ШРУСа. Признаки неисправности ШРУСа внутренние — щелчки и вибрации. При ускорении переключаются на кузов автомобиля. Скорее всего, выйдет из строя внешний сустав. Работает в более суровых условиях. ШРУС внутренний (ВАЗ-2115 в том числе) выходит из строя и требует замены гораздо реже.Неисправность — это развитие сепаратора в местах контакта шаров. В обойме они устанавливаются со значительными зазорами. Поэтому, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Способы ремонта ШРУСа

Существует три метода восстановления шарнира. Первый — это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом, они работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую.Второй способ — замена обоймы вместе с подшипниками из ремкомплектов. И допустима перестановка шарниров равных угловых скоростей. В продаже имеются ремкомплекты для Самары второго поколения.

Но если необходимого комплекта нет в магазине, то это делает ремонт ШРУСа невозможным. И деталь придется менять. Также учтите, что в ремкомплекте нет чашек. Их нельзя приобрести отдельно. И третий способ. Если чашка и клетка носятся только с одной стороны, вы можете сделать исходный ход.В данном случае ремонт ШРУСа подразумевает замену «гранаты» с левой полуоси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на неизношенных участках. Обратной стороной такого восстановления является то, что «гранаты» во время работы будут потрескивать, если машина движется задним ходом. Петля, на которой взорвался багажник, подлежит ремонту только в том случае, если вода, пыль и грязь с дороги не попали внутрь.

Подшипник необходимо разобрать, снять разрушенный пыльник и промыть изнутри бензином или керосином.Далее замените смазку и установите новый защитный кожух. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУС

Если при осмотре обнаружены поврежденные пыльники, их необходимо заменить. Ведь иначе через трещины в резине внутрь детали попадет вода и песок. Очень скоро эта абразивная смесь выведет из строя «гранату». Когда машина движется на поворотах, стык равных угловых скоростей может просто распасться на две части. После этого автомобиль больше не может эксплуатироваться.Существует значительный риск того, что все содержащееся в нем масло вытечет из КПП. Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги на СТО 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то внешний ШРУС на ВАЗ-2114 стоит около 1500 р. в зависимости от производителя. Внутренние стоит чуть дороже — в пределах 2200 р.

Инструмент, необходимый для замены, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 своими руками займет около часа времени.Но вам следует подготовить необходимый инструмент. Для работы понадобятся ключи на 17 и 19. Также следует подготовить набор головок. Дополнительно понадобится баллонный ключ, монтажные лезвия, гаечный ключ, домкрат. Также готовят смазку ШРУС-4, тряпки, плоскогубцы. Для большего удобства машину следует загнать на эстакаду или в яму.

Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или включена передача. Чтобы замена ШРУСа на ВАЗ-2114 была еще более надежной, под колеса ставят специальные замки.Автомобиль имеет внутренние и внешние угловые шарниры. Обе гранаты расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия внешнего ШРУСа

Затем головкой 30 откручивается гайка, фиксирующая внешний ШРУС. Автомобиль поднимается на домкрат и ключом откручивается два болта на ступице, удерживающие шаровую опору. С помощью монтажных лопаток или крепления ступица отводится от реактивной тяги. Затем, если потянуть за стойку, можно вытащить палец и шарнир угловых скоростей.

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Для этого откройте капот и с помощью небольшого крепления вытащите внутренний шарнир из коробки передач.Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком натягивают крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь сдвигается.

Демонтаж приводного вала

Потом переместитесь к колесной арке и оттуда выньте карданный вал, на котором уже есть внутренний и внешний шарнир. С помощью плоскогубцев снимите зажимы, удерживающие пыльник с деталей. Если последний разрушен, то он рван.

В противном случае можно просто переместить в центр.Если крышка порвалась, потребуется заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются с запчастью. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо забить молотком с внутренней стороны. После нескольких движений деталь слетит с вала. Ту же операцию необходимо проделать и с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 происходит следующим образом. Сначала снимается кольцо от старого шарнира с приводного вала.Вместо этого устанавливается деталь из нового комплекта и новый пыльник. «Граната» забивается на вал. Затем шарнир обильно смазывается.

Пыльник надежно фиксируется хомутами на приводном валу и на самом ШРУСе. Аналогичным образом меняется внешний шарнир. Затем на внешний шарнир равных угловых скоростей навинчивается гайка, и вал забивается молотком обратно в коробку передач. Замена успешно завершена. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих петель. Ресурс ШРУСа около 150 тыс. Км. Резиновое изделие проходит в лучшем случае не более 30 тыс. Км. Для замены внешнего пыльника демонтировать привод не нужно. Но если потребуется замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114, придется демонтировать весь привод.

Замена ШРУС на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС — ШРУС.Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. Он отличается от обычного тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Устраивается этот шарнир довольно просто. Но, несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить. За форму этого подшипника автолюбители называют ШРУС «гранатой». Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте посмотрим, как заменяют ШРУС на ВАЗ-2114.Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправности ШРУС

Основная проблема, из-за которой ШРУС изнашиваются и приходят в негодность, — это пыль и грязь, попадающая в подшипник. Элемент оснащен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются — обязательно следите за состоянием пыльника. Вы можете увидеть это, заглянув под машину. В этом случае колеса развернуты до упора в одну из сторон. При обнаружении смазки, надрывов или трещин на резиновом пыльнике требуется замена пыльника внутреннего ШРУСа.Если несколько раз встряхнуть приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУС на ВАЗ-2114. Это срок службы. Современные запчасти для «Жигулей» в основном китайского производства и зачастую не отличаются высоким качеством. Отечественные запчасти более высокого уровня, но иногда встречаются дефекты. Несколько реже случается разрушение стопорного кольца. Затем полуось на крутых поворотах выходит из шарнира.Это приводит к поломке, а через некоторое время — к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, чаще стук и треск при поворотах. Это актуально для внешнего ШРУСа. Признаки неисправности внутреннего ШРУСа — щелчки и вибрации. При разгоне они попадают в кузов автомобиля. Скорее всего, выйдет из строя внешний ШРУС. Работает в более сложных условиях. Внутренний ШРУС (в том числе ВАЗ-2115) выходит из строя и требует замены гораздо реже.Неисправность заключается в развитии сепаратора в местах контакта шаров. Их устанавливают в обойме со значительными зазорами. Поэтому, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Методы ремонта ШРУСов

Есть три метода восстановления петли. Первый — это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом, они работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую.Второй способ — заменить обойму вместе с подшипниками из ремкомплектов. Также допускается перестановка суставов равных угловых скоростей. Продаются ремкомплекты для второго поколения «Самара».

Но если необходимого комплекта нет в магазине, то ремонт ШРУСа невозможен. И часть придется менять. Также обратите внимание, что чашки отсутствуют в ремонтном комплекте. Вы не сможете приобрести их отдельно. И третий способ. Если чашку и зажим носят только с одной стороны, можно сделать исходный ход.В этом случае ремонт ШРУСа предполагает смену «гранаты» с левой оси на правую или наоборот. Что оно делает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется на противоположное, и они начинают работать на неизношенных участках. Недостатком такого восстановления является то, что «гранаты» во время работы будут потрескивать, если автомобиль будет двигаться задним ходом. Петля, на которой сломался пыльник, подлежит ремонту только в том случае, если в него не успели попасть вода, пыль и грязь с дороги. Подшипник необходимо разобрать, снять разрушенный пыльник и промыть внутренности бензином или керосином.Далее замените смазку и установите новый защитный кожух. На этом ремонт закончен.

Зачем менять ШРУС

Если при осмотре обнаружены поврежденные пыльники, их необходимо заменить. В противном случае вода и песок попадут в деталь через трещины в резине. Очень скоро эта абразивная смесь выведет из строя «гранату». Когда автомобиль движется по поворотам, шарнир равных угловых скоростей может просто распасться на две части. После этого машина больше не эксплуатируется. Существует значительный риск вытекания всего масла в КПП.Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги на СТО — 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то внешний ШРУС на ВАЗ-2114 стоит около 1500 рублей. в зависимости от производителя. Внутренний стоит немного дороже — в пределах 2200 руб.

Инструмент для замены, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 своими руками займет около часа.Но вам следует подготовить необходимый инструмент. Для работы понадобятся ключи на 17 и 19. Также следует подготовить набор головок. Кроме того, вам понадобится баллонный ключ, монтажные лезвия, ручка, домкрат. Также готовят смазку ШРУС-4, тряпки, плоскогубцы. Для большего удобства машину следует загнать на эстакаду или яму. Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или на передачу. Чтобы сделать замену ШРУС на ВАЗ-2114 еще более безопасной, под колеса кладут специальные фиксаторы. Автомобиль имеет внутренние и внешние угловые шарниры.Обе «гранаты» расположены на приводном валу. Процесс замены как в помещении, так и на улице ничем не отличается.

Алгоритм снятия наружного ШРУСа

Первым делом нужно снять защиту двигателя и коробки передач. Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем масло заливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 от общего количества смазки. Далее колесным ключом отрываются болты, удерживающие колесо. Затем головкой на 30 откручивается гайка, фиксирующая внешний ШРУС.Автомобиль поднимается на домкрат и ключом откручивается два болта на ступице, которые держат шаровую опору. С помощью монтажных ножей или монтировки ступица отталкивается от реактивной тяги. Затем, если вы потянете за стойку, вы можете вытащить штифт и коромысло.

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Для этого откройте капот и с помощью небольшой монтировки вытяните внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком потяните крепление в сторону трансмиссии.В результате деталь сдвинется.

Снятие приводного вала

Далее они переходят к колесной арке и оттуда вынимают ведущий вал, у которого уже есть внутренний и внешний шарнир. С помощью плоскогубцев снимаются зажимы, удерживающие пыльник с деталей. Если последний разрушен, то он разрывается на части. В противном случае вы можете просто переместить его к центру. Если крышка порвалась, потребуется заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и входят в комплект поставки.Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо ударить по внутренней стороне молотком. После нескольких ударов деталь слетит с вала. Эту же операцию необходимо проделать и с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 производится следующим образом. Сначала снимается кольцо от старого шарнира с приводного вала. Вместо этого устанавливается деталь из нового комплекта и новый пыльник. «Граната» забивается молотком по валу. Затем шарнир обильно смазывается.Пыльник надежно фиксируется хомутами на приводном валу и на самом ШРУСе. Таким же образом меняется внешний шарнир. Затем на внешний ШРУС накручивается гайка и вал забивается молотком обратно в коробку передач. Замена прошла успешно. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих петель. Ресурс ШРУСа около 150 тыс. Км. В лучшем случае резиновое изделие проезжает не более 30 тысяч км.Для замены внешнего чехла демонтировать привод не требуется. Но если на ВАЗ-2114 потребуется замена внутреннего ШРУСа, придется демонтировать весь привод.

Замена паруса на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС расшифровывается, как шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. От обычного он отличается тем, что вращается поперечно. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса.Устраивается этот шарнир довольно просто. Но, несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним следует постоянно следить. Автомобилисты называют ШРУС «гранатой» за форму этого подшипника. Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте разберемся, как производится замена ШРУСа на ВАЗ-2114. Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправности ШРУСов

Основная проблема, из-за которой угловые шарниры быстро изнашиваются и изнашиваются — это пыль и грязь, попадающие внутрь подшипника.Элемент снабжен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются — обязательно следите за состоянием пыльника. Вы можете увидеть это, заглянув под машину. При этом колеса выворачиваются до упора в одну из сторон. Если на резиновом покрытии обнаружена смазка, разрывы или трещины, требуется замена пыльника внутреннего ШРУСа.

Если несколько раз потрясти приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУС на ВАЗ-2114.Это срок службы. Современные запчасти для «Жигулей» оптом производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством. Отечественные запчасти отличаются более высоким уровнем, но иногда случается брак. Несколько реже случается разрушение стопорного кольца. Затем из шарнира на крутых поворотах выходит осевой вал. Это приводит к поломке, а через некоторое время — к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, чаще стук и треск на поворотах.Это актуально для внешнего ШРУСа. Симптомы выхода из строя внутренних стыков — щелчки и вибрации. При быстром наборе они переходят в кузов автомобиля. Скорее всего, выйдет из строя внешний ШРУС. Работает в более сложных условиях. Внутренний ШРУС (в том числе ВАЗ-2115) вышел из строя и требует замены гораздо реже. Неисправность заключается в развитии сепаратора в местах контакта шаров. В обойме они установлены со значительными зазорами. Поэтому, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Методы ремонта ШРУСов

Существует три метода восстановления шарнира. Первый — это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом они работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую. Второй способ — замена сепаратора на подшипники из ремкомплектов. И допустима еще одна перестановка петель с равными угловыми скоростями. Продаются ремкомплекты для «Самары» второго поколения.

Но если желаемого набора в магазине не окажется, то это делает ремонт ШРУСов невозможным. И часть придется менять. Также учтите, что в ремкомплекте нет чашек. По отдельности их получить нельзя. И третий способ. Если чашка и зажим носятся только с одной стороны, то можно сделать оригинальный ход. В этом случае ремонт ШРУСов предполагает замену «гранаты» с левой полуоси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на ненарушенных участках.Минус такого восстановления — «гранаты» в процессе эксплуатации будут хрустеть, если машина движется на задней передаче. Петля, на которой разорвался пылезащитный кожух, подлежит ремонту только в том случае, если в нее не попали вода, пыль и грязь. Подшипник необходимо разобрать, удалить поврежденный мусорный бак и промыть внутреннюю часть бензином или керосином. Далее замените смазку и установите новую защитную крышку. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУСы

Если при осмотре выявлены повреждения картера, необходимо их заменить.Ведь иначе через трещины в резине в салон попадет вода и песок. Очень скоро эта абразивная смесь разрушит «гранату». При движении автомобиля на поворотах шарнир равных угловых скоростей может просто распасться на две части. После этого машина больше не эксплуатируется. Существует значительный риск того, что все масло, находящееся там, вытечет из КПП. Во избежание такой неприятности необходимо вовремя менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги 1000 руб.Что касается стоимости запчастей, то ШРУС наружный для ВАЗ-2114 стоит около 1500 р. в зависимости от производителя. Внутренние стоит немного дороже — в пределах 2200 р.

Инструмент для замены, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 займет около часа времени. Но необходимо подготовить необходимый инструмент. Для работы потребуются ключи 17 и 19. Также нужно подготовить набор головок. Кроме того, вам понадобится баллонный ключ, монтажные лезвия, гаечный ключ, домкрат.Также готовят смазку стыков-4, тряпки, пассатижи. Для большего удобства машину следует загнать к эстакаде или яме.

Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или включает трансмиссию. Чтобы замена ШРУС на ВАЗ-2114 была еще более безопасной, под колеса кладут специальные фиксаторы. В машине есть внутренние и внешние шарниры угловых скоростей. Обе «гранаты» расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия внешней ШРУС

Первым делом снимаем защиту двигателя и коробки передач.Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем масло сливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 всего объема смазки. Затем с помощью баллонного ключа ломаются болты, удерживающие колесо.

Затем откручиваем гайку на 30 секунд на 30. фиксирует внешний ШРУС. Автомобиль поднимается на домкрате и два винта на ступице закручены ключом, которые удерживают шаровую опору. С помощью монтажных лопаток или крепления ступица смещается от реактивной тяги.Затем, если потянуть за штангу, можно вытащить палец и шарнир из угловых скоростей.

Демонтировать внутренний ШРУС

Для этого откройте капот и с помощью небольшого крепления вытащите внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком тянет крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь сдвинется.

Демонтаж приводного вала

Далее они переходят к колесной арке и оттуда получают приводной вал, у которого уже есть внутренний и внешний шарнир.С помощью плоскогубцев с деталей снимаются хомуты, удерживающие пыльник. Если последний разрушен, значит, он рвется.

В противном случае вы можете просто переместить его в центр. Если крышка сломана, необходимо заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются в комплекте с запчастью. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо забить молотком внутреннюю часть. После нескольких ударов деталь слетит с вала. Эту же операцию необходимо проделать и с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутренних ШРУСов на ВАЗ-2114 осуществляется следующим образом. Первоначально с приводного вала снимается кольцо от старого шарнира. Вместо этого устанавливает деталь из нового комплекта и новый пыльник. «Граната» забивается молотком по валу. Затем обильно смазывают петлю.

Пыльник надежно фиксируется зажимами на ведущем валу и на самом ШРУСе. Аналогичным образом меняется внешний шарнир. Затем на наружном шарнире затяните гайку и забейте вал обратно в редуктор.Замена прошла успешно. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем сами пыльники. Ресурс ШРУСа около 150 тыс. Км. Резиновые изделия проходят в лучшем случае не более 30 тыс. Км. При замене внешнего пыльника привод нельзя разбирать. Но если на ВАЗ-2114 потребуется замена внутреннего ШРУСа, придется демонтировать весь привод.

Поменять пыльник внутренний шрус

Sls — одна из важных частей автомобиля, от которой зависит правильность работы автомобиля.А для надежной работы в этой детали предусмотрена особая защита — своеобразный пыльник внутренний. Этот ботинок, о котором пойдет речь далее, необходимо время от времени менять, и это можно сделать самостоятельно. Как это сделать? В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.

Важность замены шарнира на шарнир равных угловых скоростей (А шрусса) заключается в том, что эта закисшая сила вращения приводит в движение передние ведущие колеса. Именно благодаря ему поворачиваются ли колеса после манипуляций с рулевым колесом.Функция также предусматривает, что это устройство просто предназначено для передачи вращательных движений от рулевого колеса к полуосям постоянно под изменяемым углом друг относительно друга. Конструкторы этого механизма предусматривают, что в идеальном варианте он должен выдержать автомобиль, в котором он используется, поскольку петля изготовлена из самых прочных сплавов. Эти сплавы должны выдерживать всю нагрузку автомобиля.

Чтобы выдержать эту нагрузку, петля должна быть качественной и ухоженной.В противном случае потребуется замена внутреннего пыльника. Здесь есть выбор — заплатить немалые деньги за замену сотки или выполнить самому. Предварительно, чтобы убедиться в необходимости замены устройства, следует проверить состояние и в случае неисправности или плохого состояния — выполнить действия, которые будут описаны ниже.

Проверка состояния скруса

Должна предусматривать проверку целостности пыльника, то есть он не пробился.Пыльник внутреннего подруливающего устройства представляет собой защитный конусообразный резиновый элемент, максимально плотно закрывающий серебро, которое отвечает за целостность последнего под воздействием пыли, песка, воды, грязи. Эти вещества попадают в рабочую часть во время движения автомобиля.

Поэтому так важно наличие целостного пыльника и регулярная проверка состояния. Проверка этого должна проводиться осмотром детали. Если при техническом осмотре обнаружен разрыв внутреннего пыльника, либо он потерял эластичность, либо он в трещинах и складках, его следует немедленно заменить.

Инструкция по замене

По пыльникам все очень просто. Самый простой способ их заменить — не поочередно. Вначале заменяется внутренний пыльник (если в этом есть необходимость), затем внешний (наружный) при вытягивании. Но делать это не рекомендую, так как это пустая трата времени и ресурсов автомобиля. Лучше всего заменить внешний и внутренний одновременно, полностью сняв вал. Необходимость одновременных действий объясняется тем, что, во-первых, маловероятно, что установленные одновременно детали будут развешиваться с разной интенсивностью.Во-вторых, по временным и физическим затратам гораздо выгоднее подвергать машину одному техосмотру и ремонту, чем дважды.

Кроме того, сняв пыльник внутреннего винта, внешний снимается намного проще, чем по отдельности. Важно знать, что, несмотря на то, что заменить его довольно просто, если водитель еще не занимался ремонтом механики, проводить диагностику и замену самостоятельно не следует. Во-первых, для диагностики следует очень внимательно осмотреть Sls — все аккуратности и неточности, все царапины и зубцы.Вы должны уметь отличить норму от поношенной.

Также следует очень внимательно и правильно оценить механизм. При неаккуратном их выполнении автомобиль вскоре окажется в более сложном ремонте. А этого не хочет ни один владелец машины. При разборке и сборке проводящая диагностика должна внимательно следить за всеми мелкими деталями, стараясь не пропустить ни одной. Если все выполнено правильно, замена не займет много времени.

Инструкция по замене внутреннего пыльника:

сначала снимаю половинку с испорченной деталью, а потом его фиксаторы.
Далее необходимо снять пыльник со стекла и растянуть фиксирующее кольцо скобки.
из стекла вытаскивается заточка шруса, оценивается кольцо полуосей и снимается обойма с шариками. Желательно вытащить шарики из роли для тщательной очистки от старой смазки. Возвращая шары обратно, важно проследить, чтобы все они вернулись на свои места.
то после очистки от старой смазки использую только новую.Для двух кустов потребуется 250 мл смазки и 125 мл ремонтной смазки. Также благодаря этой смазке восстанавливается первоначальная геометрия. Эти смазки нужно соединить, надеть новые пыльники и залить в них смазку.
Завершение процедуры переключения предусматривает установку зажима со стопорным кольцом и шариками на место. При этом необходимо смазать еще и стекло.
В стакан вставляется ряд, надевается на внутреннюю и зажимается хомутами.

Итак, при осмотре-диагностике необходимо не только проверить состояние всех рабочих частей, но и обновить смазку, чтобы функции пыльника после диагностики-переключения были полностью удовлетворены. Для этого автомобиль необходимо поднять с помощью домкрата (по возможности автомобиль следует установить над мастером по ремонту или на эстакаде). Для замены наружной опоры необходимо снять колесо со ступицы, открутить гайку, снять защиту картера и снять шаровую опору в самом конце.

Затем стойка сгибается и снимается внутренний пыльник. «Гранат» следует смазать средством специального аэрозоля или очищающего масла — это чистящее средство, после использования которого надевается новый пыльник и вся конструкция возвращается на место (порядок сборки обратный от описанное).

Следует помнить, что при сборке необходимо использовать новые хомуты, упорные и стопорные кольца — от этого зависит дальнейшая точность устройства.

Для проверки состояния и замены потребуется набор ключей, тиски для снятия обоих шарниров, а также замена пыльников.

Видео «Замена внутреннего пыльника шруса»

Показано, как быстро и качественно заменить автомобильные шрамы в домашних условиях.

Если раньше на машинах кроме кардана Вала я ничего не встречал, то на современных машинах для синхронизации вращения колес используется другое устройство — Сольмин или, как их называют в народе, «граната».Особенно часто шарниры равных угловых скоростей (Solus) используются на машинах с передним приводом, например ВАЗ 2109, гораздо реже — с задним приводом. Этот узел как бы на смягчении находится на одном из самых ответственных участков оси колеса. А угол поворота при использовании шруса очень серьезный — до 70 градусов, что еще исключает жалкие попытки заменить его на что-то другое. Однако этот узел также нуждается в периодической замене и чаще всего из-за износа по вине самого винодела.Однако некоторые детали изнашиваются и без подбора водителя. Например, замена пыльника шрусика может быть вызвана вполне обычной работой машины.

Типы и внешний вид

В автомобильной природе различают всего три типа кустарников:

, применяемые на грузовых автомобилях крекером или кулачком;
, когда-то стоявший на первых американских машинах;
, шаровой, разработан почти сто лет назад, но никем не заменен, к лучшему не придумали.

Текущие башмаки состоят из нескольких подшипников (шариков), окруженных по периметру кольцом с канавками, в которые вставляются эти шарики, внутреннего кольца под ними, соединенного с валом, и сепаратора, удерживающего сами шарики. Чтобы весь этот узел работал нормально, его нужно в достаточной мере смазать маслом. К тому же, как и большинство других узлов машины, серебро плохо переносит пыль, грязь и влагу, хотя находится в том месте, где больше всего указана машина.

Осмотр, выяснение причин и замена

Причина износа, как было сказано чуть выше, проста и банальна — большое количество грязи и влаги разрушает этот важный узел Легко и быстро. Если можно его периодически не осматривать и не смазывать маслом, то замена всего винта может влететь в «хорошую» копейку даже на ВАЗ 2110, не говоря уже о более серьезных моделях иномарок. Тем не менее, не всегда нужно менять весь шарнир целиком, но достаточно заменить его пыльник и «гранат» заработает, как и раньше.

Для осмотра и замены вам нужно будет поднять машину на хорошем домкрате или, что намного лучше, загнать машину на ремонтную яму или эстакаду. Меняя внешний срез, снимаем колесо, откручиваем гайку от ступицы, конечно снимаем защиту картера, чтобы не мешала, а потом и все шаровые опоры. Согните стойку и снимите пыльник, после чего тщательно протрите «гранату» специальным очищающим маслом аэрозолем. Только после чистки можно надевать новый пыльник и собирать всю конструкцию в обратном порядке с обязательным использованием новых фиксаторов, стопорных и упорных колец.

При замене внутренней скребка пыльника Процедура немного меняется, так как нужно пришить другую сторону и сначала слить масло из коробки передач. Кстати, можно раз десять менять масло на фирме. Остальные процедуры замены пыльника на шарнире ничем не отличаются от уличного варианта, за исключением отличий шаровой опоры на разных марках и моделях автомобилей.

При отсутствии навыков работы с механикой никуда лазить не нужно.Это грозит воинам большими проблемами с неточностью сбора-разборки и, как следствие, с некачественной или невозможной эксплуатацией в будущем. Естественно, что при разборке и обратной сборке нужно очень внимательно смотреть на каждую мелкую деталь, чтобы не осталось ни одной «лишней» гайки. Но по большому счету желательно обращаться в сервисный центр, где есть квалифицированная механика и необходимая для ремонта техника.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Спор о том, какие автомобили: с передним или задним приводом, Выбор, наверное, никогда не прекратится.У вентиляторов и у первой и второй системы есть свои аргументы в пользу своих предпочтений и масса претензий к технологиям, используемым в машинах с противоположной системой привода.

Владельцы спокойно наблюдают за автомобилем с полной езды, так как их спор не касается. Автовладельцы, у которых есть машина, передвигающаяся с усилием сзади, с гордостью заявляют, что им никогда не придется ломать голову над тем, как поменять багажник, потому что этот механизм просто недоступен.

Конечно, это не самый убедительный аргумент, который может доказать, что передние передние колеса хуже задних, но научитесь заменять пыльник шруса, их все равно придется заменить.

Зачем нужна замена пыльника шруса?

Как известно Sls — шарнир равных угловых скоростей заставляет передние ведущие колеса вращаться и позволяет им вращаться. Особенность этого устройства в том, что он передает вращательное движение полуосям, находящимся под постоянно изменяющимся углом по отношению друг к другу.

Конструкторы предусмотрели, что на петлю будет действовать значительная нагрузка, и сделали ее из очень прочных сплавов. Специалисты утверждают, что хорошие и ухоженные СЛЗ могут выжить и в машине.

Чтобы добиться такого результата и сэкономить (ведь замена петель стоит недешево), можно выполнить определенные правила. И одно из таких правил — это систематическая проверка состояния и своевременная замена канала шрусса.

Самые главные враги шрусса — это пыль, грязь, песок и вода, которые могут попасть в рабочую часть во время движения. Для защиты от этих деструктивных факторов изобретены пыльники — резиновые защитные конусы, которые очень плотно закрывали механизм шруса.

Если вы увидели, что пыльник шруса сломался, его необходимо немедленно заменить. При периодических техосмотрах необходимо внимательно осматривать пыльники и заменять их, если резина потеряла эластичность, в складках появились трещины, тем более что сделать это не так уж и сложно.

Как поменять пыльник шруса — техника ремонта

В литературе можно встретить много советов, как заменить пыльники. Многие рекомендуют менять их поочередно, т.е.е. Во-первых, замена внутреннего пыльника подруливающего устройства, если его необходимо заменить.

А дальше надо ждать когда произойдет или повреждение пыльника уличного кустарника. Это бессмысленная трата времени, сил и средств. Всем автомобилистам настоятельно рекомендую: при необходимости вал снимают полностью и заменяют пыльник наружной и внутренней одновременно.

Таким действиям есть логичное объяснение:

во-первых, если один из пыльников пришел в негодность, то смешно предполагать, что второй остается в идеальном состоянии. Скорее всего, скоро второй пыльник тоже напомнит о себе и придется в очередной раз поставить машину в ремонт;
во-вторых, если снять один шрам, то второй снять проще простого и гораздо удобнее сразу проверить состояние двух шрамов и заодно заменить пыльники.
осмотр и замена смазки в петлях никогда не будут лишними, но позволят проехать еще десятки тысяч километров;
в-третьих, даже если заменить пыльники и смазку 50 раз — это все равно дешевле, чем покупать новые петли из-за банальной лени или тупого «авось».

Замена пыльника шруса — это пара часов

Водители, не привыкшие досаждать своим присутствием специалистам автосервиса, прекрасно знают, что его хозяин — лучший хозяин для автомобиля.Что касается замены пыльников шрусов, следует отметить, что это не такое уж сложное мероприятие, способное сэкономить много денег, но занимающее совсем небольшой промежуток времени.

Алгоритм демонтажа вала с двумя шуртами очень простой:

колесо снимается и снимается вся «сцепка» на ступице, что позволяет извлечь наружный шарнир;
откручиваем болты крепления внутренней шруса и … все!

С помощью обычного набора ключей и тисков снимаются обе петли и заменяются гимны.

В процессе замены пыльников шрус, не люблю выставлять плохой авто и при этом отработать: осмотр рабочих деталей, обновление смазки.

Убедитесь, что в процедуре нет ничего сложного, мастер-класс по замене пыльника Sls поможет в визуальном просмотре.

Многие неисправности шруса связаны с повреждением одной важной детали, защищающей механизм от пыли и влаги. Постараемся разобраться, что такое сапожный шрот и чем его заменить.

Зачем нужен загрузочный шрус?

Любой пыльник выполняет одну и ту же задачу — это защита механизма от проникновения внутрь инородных частиц. Если эксплуатировать СЛС без защитного комплекта, то внутрь попадут частички пыли, состав разобьет смазку И ускорит износ механизма.

Пыльник представляет собой конусное резиновое изделие, которое узким концом закрепляется на приводном валу, а второй более широкий конец устанавливается непосредственно на саму «гранату».Крепление осуществляется железными скобами с разных концов.

В процессе эксплуатации наблюдаются такие неисправности, как появление трещин и обрывов. Через эти дефекты пыль проникает в стыки стыков и нарушает работу куста. Причиной повреждения пыльника может быть естественный износ или старение резины, а также небрежная эксплуатация. Агрессивная езда по неровному дорожному покрытию, частое нахождение автомобиля в водной среде и длительная стоянка автомобиля также способствует ускорению износа пыльника.

Оценка состояния пыльника производится внешним осмотром. Если на нем обнаружены какие-либо дефекты, необходимо срочно приступить к ремонту. Езда с изношенным пыльником может привести к последующему выдергиванию шруса из ступицы или коробки передач. После этого эксплуатация автомобиля становится невозможной, так как колеса будут стоять на месте.

Как происходит замена пыльника шруса?

Перед заменой необходимо приобрести ремкомплект «Гранаты».В него входят новые железные струбцины и сам пыльник. Обязательное приобретение — покупка смазки с густой формулой и новой гайкой ступицы.

Старайтесь приобретать только те пыльники, которые подходят к вашей латуни. Имеют различия в размерах, в связи с чем недопустимо использование пыльника одной модели на другой Sls.

Видео названия замены наружного и внутреннего пыльника

1. Автомобиль необходимо установить на ровную площадку и обездвижить.Для этого включите ручной тормоз И первую передачу на КПП. Под задними колесами необходимо поставить антиколлективные упоры. Эта мера предосторожности убережет вас от случайного опрокидывания автомобиля при подъеме.

2. Прежде всего необходимо ослабить гайку ступицы, которая установлена в центре колеса. Надеть ей голову на 30 и вставить ключ. Последнюю нужно удлинить несколькими трубами длиной в полтора метра. Возьмитесь за конец трубы и ослабьте гайку.

3.Ослабьте колесные болты специальным ключом (Bollock).

4. Поставьте домкрат на порог автомобиля и начните медленный подъем автомобиля. Старайтесь не допускать резких движений, так как они приводят к опрокидыванию. Если пренебречь этим правилом, то есть риск получить серьезные травмы или повредить машину. Как только колесо окажется над землей, установите под порог деревянное похоронное сооружение, кирпичи или две покрышки.

5. Отверните колесные болты и снимите колесо. Откручиваем гайку ступицы до конца.

6. Снимите крепления тормозного суппорта к диску и снимите его. Чтобы он не мешал, его необходимо подвесить на любой из подвесных деталей. Тормозной шланг откручивать не нужно, т.к. тормозная жидкость обязательно вывалится под давлением и тогда тормоза будут прокачаны.

7. Открутите крепление нижней шаровой опоры. Снимите рулевое колесо и снимите ступицу с поворотного кулака. После этого взять в руки молоток и с помощью мягкой накладки выбрать пропил со ступицы.

Если меняете только внешний пыльник Для этого открутите крепежный хомут старого и потяните его вниз. Вытаскиваем Sls привод Vala и снимаем изношенный элемент. Теперь установите новый пыльник, залейте в него порцию смазки и соберите в обратном порядке.
В случае, когда требуется внутренняя часть внутреннего пыльника, пропустите верхний пункт и продолжите работу.

8. Открутите хомут грубого крепления к коромысле редуктора. Точно так же потяните его вниз и вытащите пропил из коробки передач.Приводной вал и «Гранат» отсоединяются, старый пыльник снимается и устанавливается на его место. новая деталь. Как и в предыдущем случае, необходимо долить новую смазку в полость пыльника. Пыльник затягивается только на приводном валу и после установки гранаты на приводной вал и КПП. Установка приводного вала с декринацией допускается с помощью барабанного инструмента с обязательным нанесением мягкой футеровки.

9. Вставьте конец второго слота в ступицу и выньте его в прямое положение.Вставьте нижнюю часть шаровой опоры в закругленный кулак и затяните крепежные гайки. После этого установите стопорную опору диска и закрепите ее.

10. Установите рулевое колесо в прямое положение и откройте колесо автомобиля. Вставьте колесные болты и установите новую гайку ступицы. Ее затяжка производится вручную, после чего затягиваются колесные болты.

11. Вытяните элементы безопасности из-под автомобиля и опустите домкрат. Затяжка колесных болтов с необходимым усилием.

12.Когда все будет готово, затяните гайку ступицы.

На этом замена пыльников внутреннего и наружного завершена. Как видите, это не сложная процедура, которую способен выполнить практически любой водитель, имеющий минимальное представление об устройстве автомобиля и необходимых для него инструментах.

Замена пыльника своими руками поможет вам сэкономить на услугах по обслуживанию персонала станции и подарит бесценный опыт ремонта автомобилей

замена ступичного подшипника (инструкция).Запчасти на ВАЗ-2114

На автомобиле ВАЗ 2114 замена ступицы Подшипник производится при выходе из строя. Изношенный подшипник может доставить массу неприятностей. Стоит отметить, что смазка внутри запрессовывается на заводе, а новая в процессе эксплуатации не добавляется. Следовательно, возможно высыхание смазки, что наряду с образованием шариков приводит к биению и появлению вибрации. Следствие — посторонние звуки, тряска при движении (особенно на большой скорости).Также может быть небольшое увеличение расхода топлива, чрезмерный нагрев ступицы и колеса. Поэтому необходимо проводить своевременный ремонт и обслуживание ВАЗ 2114.

Признаки выхода из строя подшипника

Самым верным признаком является появление своеобразного завывания со стороны вышедшего из строя подшипника. Но не стоит сразу бить тревогу и загонять машину в автосервис. ВАЗ 2114 можно отремонтировать и самостоятельно. Для этого не нужно много навыков: достаточно уметь работать съемниками и ключами.

Езда с изношенным подшипником нежелательна, в конечном итоге он может заклинивать. А если это произойдет на большой скорости, то одно колесо перестанет крутиться и машина потеряет управление. Результат — авария и огромный вред здоровью. Стоимость одного подшипника составляет примерно 450-700 рублей (в зависимости от производителя). Поэтому для их замены по кругу нужно максимум 2 800 руб.

Поиск и устранение неисправностей

Первый способ — ехать на высокой скорости и прислушиваться к звукам.Если в подвеске ВАЗ 2114 возникла неисправность, то все сразу становится понятно. Гул и вибрация от колеса часто указывают на то, что подшипник пришел в негодность. И чем дольше используется сломанная машина, тем сильнее грохот. Поэтому ремонт желательно проводить на ранней стадии выхода из строя. Также стоит отметить, что при движении с неисправным подшипником ступица нагревается сильнее.

Чтобы убедиться, что звук издается действительно подшипником, не обязательно загонять машину в автосервис.ВАЗ любой модели можно отремонтировать самостоятельно. А для определения поломки и подавно. Поднимите ту сторону автомобиля, с которой слышен звук. Попробуйте покрутить колесо вручную. Сопротивления быть не должно, а если есть заклинивания, то обратите внимание, чем они вызваны — виноваты прикосновения к колодкам или подшипнику. Не исключено, что подвеска ВАЗ 2114 неисправна и все звуки исходят именно от нее. Поэтому необходимо все изучить как можно тщательнее.

Инструменты для работы

Для того, чтобы самостоятельно отремонтировать шасси ВАЗ 2114 понадобится следующий инструмент:

Домкрат — желательно гидравлический или пневматический раскатного типа (с колесами), чтобы было удобнее работать.
Набор ключей и отвертка.
Плоскогубцы, плоскогубцы, утконосы.
Съемник стопорных колец.
Съемники подшипников ступиц передней и задней. Можно использовать как разные, так и универсальные.
Молоток и несколько оправок разного диаметра.

Также может потребоваться газовый баллон с соплом. Чтобы установить новый подшипник было проще, можно немного прогреть ступицу (но не сильно, так как сальники могут плавиться). Поэтому на автомобиле ВАЗ 2114 замена ступичного подшипника производится максимально точно и по определенной схеме.

Снятие ступицы заднего колеса

Алгоритм ремонта следующий:

Ослабить болты на колесах.
Освободите гайку ступицы и ослабьте ее ключом на «30».
С помощью домкрата ремонтируемая сторона поднимается.
Болты ослаблены, и колесо снято.
Далее необходимо открутить две направляющие, они держат барабан на ступице. Все запчасти ВАЗ 2114 складываются, чтобы не потерять и не испачкать.
С помощью небольшого молотка и деревянной распорки снимите барабан. Старайтесь не ударять по нему металлическими предметами: хрупкий алюминий начнет разрушаться.
Полностью снимите гайку ступицы.
Снимите ступицу с помощью специального съемника.

На этом процедура демонтажа завершена. Осталось дело маленькое — вынуть подшипник и установить на его место новый.

Замена заднего подшипника ступицы

После того, как ступица была разобрана, необходимо С помощью съемника снять стопорное кольцо.Можно использовать тиски: проводить ремонт будет намного проще. Зажмите ступицу и установите на нее съемник. Это длинный болт с насадками. Вставьте гаечный ключ в гайку и выдавите подшипник из ступицы колеса. Процесс довольно сложный, требует больших усилий. Если не работает, воспользуйтесь распоркой и молотком. Нанесите несколько резких и сильных ударов — подшипник выйдет из гнезда.

После извлечения старого нужно поставить новый. Для этого используется один и тот же съемник, только устанавливается по-разному.В конце концов, цель процесса — установка, а не извлечение. После сборки: устанавливаются ступица, новая гайка, тормозной барабан, направляющие и колесо. Затяните после опускания стороны домкрата. Так производится замена ступичного подшипника заднего колеса на ВАЗ 2114. Ремонт желательно сразу на обоих задних колесах.

Замена ступичных подшипников передних

Инструменты для ремонта остаются те, кроме съемника. Если у вас универсал, то он подходит для работы.А если для задних подшипников, то нет — придется покупать другой. Процедура полностью аналогична, только вместо барабана устанавливается диск. Также следует отметить, что ступица установлена на внешнем ШРУСе и соединена с ним посредством шлицевых соединений. В остальном отличий нет, даже запчасти ВАЗ 2114 практически одинаковые.

Размеры подшипников разные, поэтому выставить задний мост вперед не получится. При работе старайтесь не повредить тормозной диск.Если у него большой выход, желательно заменить на новый. Обратите внимание, что диски и барабаны (а также колодки) следует менять попарно. То есть если на левое переднее колесо поставить новую, пожалуйста, и на правое тоже. В противном случае возникнет биение и при торможении машина будет тянуться в сторону.

Особенности ремонта

Вы знаете, как производится замена ступичного подшипника на автомобиль ВАЗ 2114, теперь можно рассказать о некоторых особенностях. Многие автолюбители совершенствуются — ставят на задний мост дисковые тормоза.Да, дают ряд преимуществ: уменьшается тормозной путь, становится проще замена колодок, повышается надежность. Ручной тормоз тоже работает отлично: троса нет, а вместо него гидравлика. Но при ремонте все действия будут аналогичны тем, что происходят при работе с передними ступицами. Придется снять диски, суппорты, полностью разобрать агрегат. Если болты прикручены, то сделать будет сложно.

замена ШРУСа и пыльника своими руками

На автомобиле ВАЗ-2110, на замену ШРУСа мало времени, а для работы потребуется небольшое количество инструмента.Из спецтехники только съемник для наконечников рулевых тяг. Но вам будет очень сложно, если у вас нет ключа на 30. Не влезает морковь, нужно использовать либо чехол, либо лицо. Для чего это нужно, расскажем чуть позже. Перед тем как приступить к замене ШРУСов, нужно убедиться, что именно от них все беды, а именно досадный хруст.

Диагностика неисправности ШРУСа

Это элемент привода, сломать который довольно сложно.Шутка ли, но это большая металлическая фляга, в которой движутся несколько больших стальных шариков. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замену наружного ШРУСа ВАЗ-2110 можно проводить очень редко. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки. Ведь любую кашу маслом не испортишь, а большое количество графитовой смазки не повредит привод.

Чтобы убедиться, что слышен хруст он от привода, нужно вывернуть руль в крайнее положение, а затем начать движение.В этом случае при неисправности привода будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарикового подшипника также имеет похожие симптомы. Поэтому будет просто изящно, если вы установите машину на яме, вывесите колеса и, потянув за элементы подвески, проследите, чтобы стук шара не исходил. Чтобы убедиться в необходимости замены ШРУСа на ВАЗ-2110, возьмитесь рукой за привод, затем проверьте наличие свободного хода. Когда шарики разрушаются и деформируются, возникает чрезмерный износ, изнашивается металл, и полуось увеличивает свободный ход.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы проводили техосмотр, решили, что ВАЗ-2110 замена ШРУСов неизбежна, то нужно будет подготовиться к работе. Первым делом нужно слить масло из коробки передач автомобиля. Дело в том, что даже при замене внешнего привода полуось необходимо полностью демонтировать. Следовательно, смазка будет вытекать из коробки передач через отверстие.

При этом обратите внимание на то, в каком состоянии масло. Если он темный и содержит много посторонних примесей, то заливать его не нужно.Купите свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что вам нужно будет подвесить колеса с ремонтируемой стороны. Сначала ослабьте колесные болты и колесную гайку. При снятии колеса откроется обзор на стойку и драйв.

Что нужно заменить

Перед тем, как будет демонтирован наружный шарнир (ВАЗ-2110), который в дальнейшем будет заменен, нужно купить все для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — с левой и с правой стороны.Учтите, что внутренние ШРУСы выходят из строя гораздо реже, ресурс у них выше. Причина в том, что внешние испытывают существенно большие нагрузки. А ход петель внутри металлического держателя отличный.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В их состав входят следующие элементы: непосредственно петли, гайка ступицы, пыльник, графитовая смазка, стопорное кольцо, два зажима. Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника для внутренних петель.Если действительно делать ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная тюбик со смазкой.

Как снять диск

При размещении колеса нужно будет провести еще несколько действий. Учтите, что замену сальника ШРУС на ВАЗ-2110 нужно проводить по такому же принципу, ведь из коробки придется снимать внутренний шарнир. Они мешают попасть в привод двух элементов — рулевой тяги и шарикового подшипника. Сначала возьмите плоскогубцы, распрямите и снимите шплинт с кончика пальца.Затем ключом на 19 откручиваем гайку. Крайне желательно, чтобы выпрессовка пальца выполнялась специальным съемником. И потратите меньше времени, и сохраните целостность механизма.

Достаточно отсоединить шаровую опору от ступицы, необходимость в выдавливании пальцев отсутствует. Теперь, когда рейка свободна, полностью открутите гайку ступицы и, потянув на себя тормозной диск, освободите внешний ШРУС. Чтобы было проще, можно поставить колесо — так будет легче хвататься.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

Зубилом и молотком вытащить внутренний ШРУС.Установите стамеску строго вертикально так, чтобы ее плоскость касалась петли. Легкие удары в сторону могут освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно восстановить. Ось плотно зажимается в тисках, старый пыльник срезается ножом. Ударьте молотком по поверхности внешнего шарнира. Только так наружный ВАЗ-2110 выйдет из полуоси ШРУСов, его заменят тяжелые предметы.

Когда петля снимается, необходимо тщательно очистить полуось, промыть ацетоном и снять зажимы.Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить новый пыльник на внутренний, а желательно даже промыть. После этой процедуры только обильно смажьте петли. На привод установлен новый внешний ШРУС, зажатый в тисках. С помощью молотка из бронзы или обыкновенного и деревянного бруска на стержень набивают петлю. Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

выводы

Вот так просто заменить ШРУС ВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя.Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа. Как показывает практика, дольше всего служат такие агрегаты. После замены приводов хорошо затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Дополнительные настройки (например, выравнивание-схождение) не требуются.