Особенности снятия аккумулятора или какую клемму отсоединять первой?
Необходима оснастка. Для отсоединения клемм АКБ не нужно привлекать сложное техническое оборудование — хватает ключа с размерностью на 10. В зависимости от способа крепления и доступности можно использовать рожковый, накидной или торцовый инструмент. Им откручиваются гайки на клеммах, а также крепления самой батареи.
Локализация аккумулятора. Далеко не в каждом автомобиле АКБ помещается в подкапотное пространство. Ряд производителей из Германии прячут батареи в багажнике либо под задним сиденьем. У некоторых транспортных средств аккумулятор находится в нише крыла. В целях повышения комфорта обслуживания таких машин, под капотом у них присутствуют специальные клеммы с соответствующей маркировкой — NEG (минус) и POS (плюс).
Демонтаж с включенным мотором. Очень сложно
предугадать, что именно может случиться при снятии аккумуляторной
батареи с запущенным двигателем. Все зависит от электрической схемы
конкретного автомобиля. Нередко это сопровождается определенными
неприятностями:
-Страдают внутренние элементы ЭБУ (электронный блок управления), из-за чего компьютер начинает давать сбои в работе.
Это применимо не ко всем машинам, в особенности тем, которые были давно выпущены. Однако невозможно заранее быть уверенным в безопасности столь рисковой процедуры. Поэтому перед снятием аккумулятора, необходимо глушить двигатель.
Противоугонная система. В некоторых случаях
необходимость обслуживания аккумуляторной батареи вызывает сбои в
работе сигнализации либо теряется доступ к управлению охраной
системой с ключа. Такое обычно бывает, когда противоугонный
комплекс поставлен давно, а аккумулятор уже потерял всю емкость и
нуждается в замене.
Алгоритм действий. Процедура отсоединения АКБ
от бортовой сети предусматривает определенную
последовательность:
-выключить зажигание;
-проверить отключение всей электроники;
-если есть заземление, отсоединить сначала его;
-откручивается крепление плюсового контакта АКБ;
-отрицательная клемма снимается, после чего можно переходить к
ослаблению гайки положительного контакта;
-снимается плюсовая клемма;
Итог. Демонтаж аккумуляторной батареи в автомобиле с первого взгляда довольно простая процедура, но следует выполнять простые правила демонтажа. При не правильном снятии может потребоваться поездка в автосервис.
- Пара богемского хрусталя: специальный репортаж c презентации Skoda Karoq и Skoda Rapid
Смотреть все фото новости >>
Поделиться Сообщить об ошибке
Просмотров: 456212 | Источник: car.ru | Автор: Марина Мерш
Как правильно отключить аккумулятор от авто – какую клемму снимать первой?
Фото: region.center
В процессе эксплуатации автомобиля неоднократно может возникнуть необходимость снять с машины аккумулятор. Например, при замене лампочек в фарах, при установке воздушного фильтра или для его подзарядки. Но тут возникает один непростой вопрос — а есть ли разница, какую клемму отсоединять первой, плюсовую или минусовую?
Как снять аккумулятор?
У большинства автомобилей аккумуляторная батарея расположена в моторном отсеке. Но есть модели машин, у которых АКБ находится в багажнике или салоне, а иногда аккумуляторов может быть сразу два. Для того чтобы демонтировать батарею с машины, необходимо вооружиться ключом на десять, именно им можно открутить гайки, которые зажимают клеммы на контактах. После ослабления гаек клеммы снимаются, отводятся в сторону, а аккумулятор вынимается из автомобиля.
Фото: newsbuzz.ru
Плюс или минус?
На первый взгляд, этот вопрос выглядит совершенно бессмысленным, ведь никакой разницы в том, какую клемму снимать первой, нет, их можно сдёрнуть хоть одновременно. Но это только на первый взгляд. Однако опытные автомобилисты всегда первой отсоединяют именно минусовую клемму. Всё дело в том, что «минус» с батареи подключается непосредственно к кузову автомобиля, и, если первой пытаться снять плюсовую клемму, то велик шанс задеть ключом кузов или другие железные детали, соединённые с корпусом.
Если такое случится, то гарантировано произойдёт замыкание, в результате можно получить сильный удар током и повредить электронику автомобиля. Чтобы защититься от этого, необходимо первым делом отключить минусовую клемму, после чего можно смело откручивать и плюсовую, не боясь короткого замыкания. Это простое правило необходимо обязательно соблюдать, когда вы снимаете батарею с машины, иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт автомобиля.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Какую клемму следует снимать с автомобильного аккумулятора первой?
Когда речь заходит о том, как снять аккумулятор с машины, у тех водителей, которые собираются сделать это в первый раз, возникает вопрос, какую клемму снимать первой с аккумулятора. Причин для того, чтобы снять батарею с машины, может быть несколько: зарядка, необходимость замены старой АКБ на новую. В любом случае, новичков в данном вопросе интересует последовательность действий, что нужно сделать сначала, а что — потом.
В демонтаже аккумулятора автомобиля нет ничего сложного, а в большинстве инструкций по эксплуатации можно прочитать о том, как снять батарею правильно. Как и везде, для того чтобы сделать все правильно и не допустить серьезных ошибок, принято соблюдать определенную технику безопасности.
Содержание статьи
Техника безопасности при снятии АКБ с машины
Не допускается применение больших силовых воздействий на батарею в процессе ее снятия. Если что-то «заклинило», лучше внимательнее осмотреть АКБ и окружающее ее пространство: вполне возможно, что потребуется не физическая сила, а определенное умение и навык.
Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко: следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. Безусловно, нужно очень осторожно обращаться с батареей: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно поставить на ровное безопасное место, чтобы избежать ее переворачивания.
Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор, в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.
Порядок снятия аккумулятора с автомобиля
Итак, снятие АКБ с автомобиля осуществляется в определенном порядке:
- Выключите зажигание.
- Выключите в машине всю электронику, работающую без участия зажигания.
- Закройте в машине все окна, двери.
- Отвинтите крышку, предотвращающую скопление пыли и грязи на клеммах батареи.
- Отсоедините заземление, в случае, если машина была перед этим заземлена.
- Бывают аккумуляторы как с защитной крышкой, так и без нее. Если защитной крышки нет, во избежание короткого замыкания
- Аккуратно ослабьте гайку массы ключом.
- Теперь отключайте клеммы. Основной вопрос — какую клемму снимать с аккумулятора первой? Существует строгое правило: сначала снимайте минусовую, а уже потом снимается клемма плюсовая.
- Не допускайте контакта плюсового полюса с металлическими частями машины.
Важный технический момент: отсоединять первым нужно именно минусовой полюс потому, что это предотвращает возникновение короткого замыкания вследствие того, что масса остается без потенциала.
Массой называется не что иное, как кузов автомашины, который и соединен с минусовой клеммой АКБ. При снятии этой клеммы в первую очередь батарея отключается от кузова. Электрическая цепь, идущая от минусового потенциала АКБ к кузову машины, временно разрывается, и короткого замыкания теперь не произойдет.
Как видите, снять клеммы с аккумулятора несложно — главное, не переусердствовать с применением силы. И при снятии быть предельно аккуратным, чтобы не перепутать полярность и не допустить замыкания в электрической цепи, которое может оказаться фатальным.
Далее следует провести необходимые действия (либо замену старого аккумулятора на новый, либо его зарядку), а потом приступить к установке батареи обратно. Непосредственно перед ней проведите зачистку клемм содой и жесткой щеткой, а если на них есть какие-либо отложения, удалите их дистиллированной водой. Обычную воду не используйте, во избежание образования солей.
Установка аккумулятора обратно в машину
При установке батареи обратно в автомобиль следует также соблюдать определенный порядок подключения.
Помните о том, что аккумулятор должен быть подсоединен к машине в обратном порядке:
- верните АКБ на прежнее место;
- прикрепите ее стандартным креплением;
- теперь зажимы подключаются в обратном порядке — вначале подсоединяйте клемму со знаком «плюс» на ее «родной» контакт;
- плотно затяните разводным ключом гайку;
- и только после этого то же самое следует сделать с минусовой клеммой.
Восстановление бортовых настроек автомобиля
Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся «бортовая электроника» машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. Когда аккумулятор отсоединяется, все параметры сбрасываются автоматически.
Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий:
- запустить двигатель, довести его работу до привычной температуры;
- выключить двигатель;
- снять клемму со знаком «минус», подождать три минуты;
- поставить ее обратно;
- то же проделать с плюсовой клеммой;
- снова завести двигатель, пусть работает минут 15 — за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;
- выключить зажигание — после его выключения вся информация сохранится;
- еще раз запустить двигатель, провести его тестирование во всех возможных режимах;
- еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.
Теперь все базовые настройки, подключаемые ранее, работают нормально. Этот алгоритм действия для восстановления базовых данных бортовой системы автомобиля рекомендован водителями независимо от того, какой марки автомобиль используется. Для проверки можно опробовать его на любой машине и оценить, насколько он реально эффективен. Главное — не забывать о правилах полярности и порядке работы с клеммами.
В процессе взаимодействия с аккумулятором главное — не забывать о том, как правильно снимать клеммы и в каком порядке устанавливать их обратно. С правильно снятым и так же правильно подключенным аккумулятором не случится никакой непредвиденной поломки в виде короткого замыкания. А если еще получится освоить самостоятельное восстановление электронной системы обеспечения, можно считать, что освоено полное управление современным автомобилем.
Какую клемму «+» или «-» нужно сначала снимать, ставить на аккумулятор автомобиля? Почему именно эту?
за индукцию и ее физику не знаю, может быть, но мне не верится. есть гораздо более простое и практичное объяснение. в первую очередь — отключаем минус. и вот почему: минусовая клемма аккумулятора подключена к «массе» автомобиля (кузов, рама, двигатель, в общем все металлическое) . если будете откручивать первым «+», то есть небольшая вероятность случайно дотронуться ключом одновременно и до плюсовой клеммы и до какой-то металлической части кузова. будет очень большая искра/дуга, будут большие непрятности. если же снимая «-» дотронуться до него и до массы, то ничего не произойдет, они и так соединены. а уже с отключенным «-» можно безопасно откручивать «+». даже если вы коснетесь ключем плюсовой клеммы и кузова машины — ничего не произойдет, т. к. «-» уже отключен, и короткого замыкания не будет. подключаем в обратной последовательности, сперва + потом -.
минус первым снимается и последним ставится. Так безопаснее и коммутационные процессы в электросети проходят менее болезненно для аппаратуры.
минус сначала!
Однозначно землю, то есть «минус» аккумулятора. Уже достаточно что именно так строго указано во всех виденных мной РЭ на авто. Физика процесса довольно сложна, если интересно то в кратце: «минус» он же «земля» это кузов (рама, кабина и т. п. ) автомобиля — то есть большая и толстая (по электрическим меркам) железка, обладающая ничтожной индуктивностью. В отличие от проводки комутирующей по сути «+». Индуктивность — штука интересная полезная и иногда опасная…. Тем что может например на какой-то мизерный промежуток времени превратить 14.5 вольт с аккумулятора в 20.. 30… или даже 50… заметить это можно только осциллографом (редко кто лазит под капотом с этим прибором, правда?) , но для нежной электроники современных машин этого будет вполне достаточно чтобы приказать жить долго.. . Но если у вас карбюраторная нива с механическим прерывателем в зажигании, или что-нибудь еще более архаичное — то вышесказанное не актуально.
ответы верные но есть машины у которых + идёт на массу
на самом деле не имеет значения, какую клемму отсоединять первой, если делать аккуратно и ничего никуда не замкнуть.
В мануале к Форд Фокус 2 говорится, что сначала «плюс»… Кто-то может прокомментировать? <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_818db4dd889be4f6196797605ee96649_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_818db4dd889be4f6196797605ee96649_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e81339612fcb06cf3be1e7a822186a93_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e81339612fcb06cf3be1e7a822186a93_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_43fba25bb0951d406e115f3800cd7df3_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_43fba25bb0951d406e115f3800cd7df3_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_58eacfd2a841943f4193026036bc2f1d_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_58eacfd2a841943f4193026036bc2f1d_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_8b60cfdbfa6ba49da80b56383bcd0775_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_8b60cfdbfa6ba49da80b56383bcd0775_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e7a326d5e8d82220843be1b74088995a_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e7a326d5e8d82220843be1b74088995a_800.jpg»>
Чего тут комментировать, по картинкам все понятно- пока до «—» доберешься пол-машины разберешь…:)
<a rel=»nofollow» href=»https://zen.yandex.ru/media/zhezkazganetcs/pochemu-klemmy-na-akb-nujno-snimat-v-strogo-opredelennoi-posledovatelnosti-5af060814bf161076f719a1d» target=»_blank»>https://zen.yandex.ru/media/zhezkazganetcs/pochemu-klemmy-na-akb-nujno-snimat-v-strogo-opredelennoi-posledovatelnosti-5af060814bf161076f719a1d</a>
Как много далеких от физики людей, видно в школе этот предмет им не давался. Когда авто обесточено и ЭБУ отработает выключение (перестанет жужжать), то с точки зрения порчи деталей автомобиля все-равно какую клемму отключать первой. Ничего не испортится, если снятый плюсовой провод упадет на корпус машины или тем более, минусовой провод при снятии коснется шасси автоса. Даже, если при снятии первой положительной клеммы, ключом замкнуть на корпус, то будет искра (КЗ), если испугаться и оставить гаечный ключ в таком положении, то он одним концом приварится, ну и клемма акб если не оплавится, то может деформироваться. Смотря сколько смотреть на этот ключ в замкнувшем АКБ состоянии))) Скорее всего, может вы приехали с дальняка, АКБ на машине меньше емкости чем положено, произошел перезаряд и как следствие выделение газов, а тут вы ключом снимаете первой положительную клемму и замыкаете на корпус и привет взрыву газов!! Вот поэтому и приняли за ПРАВИЛО снимать массу, а если аккуратно-то разницы нет. Некоторые»французы» оборудованы быстросъемной плюсовой клеммой, для которой ключ не нужен. Вот тут снимай как хочешь!!!!