М 113: M113. Самый массовый бронетранспортёр в истории

Содержание

M113. Самый массовый бронетранспортёр в истории


БТР M113A3 американской армии на учениях в Германии, 2015 год



«Боевые автобусы». Американский БТР M113 стал самым массовым бронетранспортёром в истории. Принятая на вооружение в 1960 году гусеничная боевая машина по-прежнему используется в армиях многих стран. При этом конструкция оказалась настолько удачной, что послужила для создания различной специализированной военной техники: от зенитных самоходных установок и штабных машин до самоходных миномётов и огнемётов. Всего с 1980 года было собрано более 80 тысяч бронетранспортёров M113 и других боевых машин, построенных на его базе. К примеру, созданный в то же время советский БТР-60 разошелся по миру серией от 10 до 25 тысяч машин.

Помимо всего прочего, гусеничный бронетранспортёр M113 стал первой в мире боевой машиной, корпус которой был выполнен полностью из алюминия. Использование алюминиевой брони позволило уменьшить вес боевой машины, сохранив приемлемый для экипажа и десанта уровень защиты от огня из стрелкового оружия. При этом бронетранспортёр по-прежнему состоит на вооружении американской армии, где сроки его замены постоянно сдвигаются. Полностью отказаться от этой машины во всех подразделениях американские военные рассчитывают до 2030 года, то есть спустя 70 лет после принятия на вооружение.

Создание легенды


Потребность в новом бронетранспортёре в США осознали во время перевооружения сухопутных войск на новые образцы боевой техники. После завершения Второй мировой войны в США были приняты на вооружение легкие танки M41 «Уокер Бульдог», средний танк M48 «Паттон III», тяжелый танк M103, состоявший на вооружении Корпуса морской пехоты, а также новые противотанковые самоходки M56 «Скорпион» и другие образцы боевой техники. В этих условиях военные хотели получить и новый бронетранспортёр, который можно было бы использовать, как универсальную машину, и который соответствовал бы новым технологическим запросам и своему времени.

БТР M59


К работам над новой машиной приступили в 1950-е годы с выработки тактико-технических требований. В основу будущей машины был заложен принцип «боевого такси» или «боевого автобуса». Планировалось создать бронированное транспортной средство с закрытым корпусом, которое могло бы доставить на поле боя мотострелковое отделение. Спешившись, десантники сразу же должны были вступить в бой с противником. Исходя из определенной концепции, к новому БТР предъявили ряд требований: аэротранспортабельность; возможность преодоления глубоких водных преград; большой запас хода; возможность перевозки пехотного отделения; хорошая защита; высокая проходимость. Отдельно оговаривалась высокая универсальность машины за счет легкости адаптации самонесущего корпуса бронетранспортёра под решение тех или иных задач, необходимых военным.

В 1956 году к созданию нового БТР приступили инженеры американской компании Food Machinery Corporation (FMC), которые обладали богатым опытом по разработке и производству подобной техники. Еще в начале 1950-х годов компанией были созданы удачные модели гусеничных бронетранспортёров, в которых легко угадывался и будущий M113. Это были БТР M75, поучаствовавший в войне в Корее, и более совершенный амфибийный M59. Последний, помимо умения плавать, отличался меньшими размерами и оказался существенно дешевле в производстве. До 1960 года БТР M59 был выпущен внушительной серией – более 6 тысяч машин.

Для проведения испытаний компанией было подготовлено два основных прототипа, в том числе T113 с бронированием из алюминиевых плит. Для производства использовался специальный авиационный алюминий, который по крепости не уступал стали. Было представлено два экземпляра с легким и более тяжелым алюминиевым бронированием. Второй версией был прототип T117, который отличался лишь стальным корпусом. Испытания показали, что T113 с толстой алюминиевой броней при меньшем весе, чем T117, обеспечивает тот же уровень защиты экипажа и десанта, поэтому военные остановили свой выбор именно на этой модели. После проведения доработок в 1960 году улучшенная версия бронетранспортёра T113E1 была официально принята на вооружение американской армии под обозначением M113. Первоначально это была боевая машина с бензиновым двигателем, но уже в 1964 году из серийного производства её вытеснила модель T113E2, принятая на вооружение под обозначением M113A1. На этом БТР был установлен более совершенный дизельный двигатель.


Прототип M113 — T113


Созданный на рубеже 1960-х годов легкий плавающий гусеничный бронетранспортер (плавающими были только первые модификации), оказался очень удачной машиной, которая могла перевозить экипаж из двух человек и до 11 пехотинцев в полной экипировке. В будущем БТР стал основой для десятков самых разных специализированных боевых машин, а также неоднократно модернизировался. Известно три главных модернизации машины – M113A1, M113A2 и M113A3, последняя из них была проведена в 1987 году.

Технические особенности бронетранспортёра M113


Компоновка американского бронетранспортёра M113 является традиционной для большинства гусеничных БТР и БМП разных стран. Трансмиссия и двигатель располагаются в передней части корпуса, место мехвода от оси корпуса сдвинуто в левую сторону. Командир БТР, который по совместительству выполняет роль стрелка, сидит по центру боевой машины, в его распоряжении находится башенка для наблюдения за обстановкой. В десантном отделении в корме корпуса находятся места для 11 пехотинцев. 10 из них сидят на откидных скамьях вдоль бортов лицом друг к другу, 11-й десантник располагается на откидном сиденье лицом к выходной рампе, через которую солдаты покидали машину. Моторно-трансмиссионное отделение от остальных отделений боевой машины отделено специальной противопожарной перегородкой, при этом экипаж и десант могут свободно перемещаться между отделениями.

Корпус бронетранспортёра изготавливается из алюминиевой брони (специальный сплав с добавлением марганца и магния) методом сварки. Сам корпус представляет собой коробчатую конструкцию, которая наградила БТР узнаваемым силуэтом. Толщина брони корпуса составляет от 12 до 44 мм. Лобовая часть состоит из двух бронеплит толщиной 38 мм, верхняя из которых расположена под углом 45 градусов к вертикали, нижняя – 30 градусов. Борта расположены вертикально, верхняя их часть имеет бронирование 44 мм. Первоначальный вариант бронирования обеспечивал защиту десанта и экипажа от огня 7,62-мм стрелкового оружия и осколков снарядов и мин, в лобовой проекции броня держала попадание 12,7-мм бронебойных пуль с дистанции до 200 метров.

M113. Самый массовый бронетранспортёр в истории
Ходовая часть бронетранспортёра M113 внешне оставалась неизменной во время всего производства боевой машины. Применительно к одному борту она состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков, двойного обрезиненного ленивца и двойного ведущего колеса. Подвеска всех катков торсионная, индивидуальная. На базовой модели 1960 года амортизаторами были оснащены только первый и последний опорный каток с каждой стороны боевой машины.

В качестве силовой установке на машине M113 был установлен бензиновый 8-цилиндровый двигатель Chrysler 75M V8 мощностью 209 л.с. Этой мощности хватало, чтобы разогнать бронетранспортёр боевой массой 10,2 тонны до 64 км/ч при движении по шоссе, на плаву машину могла развить скорость 5,6 км/ч. Движение по водной поверхности осуществляется за счет перематывания гусениц. Запас хода при движении по шоссе оценивался в 320 км.

В качестве основного вооружения на бронетранспортёрах M113 устанавливался отлично себя зарекомендовавший крупнокалиберный 12,7-мм пулемет Браунинга М2НВ, который конструкторы разместили рядом с командирской башенкой. Огонь из пулемета можно было вести не только по наземным, но и по воздушным целям. Возимый боекомплект пулемета состоял из 2000 патронов. В то же время вести огонь по противнику десантники не могли, так как в бортах корпуса отсутствовали бойницы для стрельбы из личного оружия.

M113. Самый массовый бронетранспортёр в истории

Основные модификации бронетранспортёра M113


Необходимость модернизировать новый бронетранспортёр возникла достаточно быстро. Уже в сентябре 1964 года в США начали серийно собирать новую версию, которая получила обозначение M113A1. Новая боевая машина была очень близка с принятой на вооружение в 1960 году моделью, отличаясь в первую очередь новым двигателем – дизельным, а также трансмиссией. Бронетранспортеры этой модификации получили мотор 6V-53 Detroit Diesel, развивающий максимальную мощность 215 л.с. при 2800 оборотах в минуту. Также боевая машина получила новую трансмиссию производства компании General Motors, вместе с дизельным двигателем она составляла единый силовой блок. Использование дизельного двигателя повышало пожаробезопасность бронетранспортёра, при этом новый двигатель обеспечивал также экономию топлива. Вместе с установкой новых топливных баков, емкость которых выросла до 360 литров, эти шаги позволили довести максимальную дальность хода примерно до 480 километров. Одновременно с этим модернизация привела к росту боевой массы БТР примерно на 900 кг, что не сказалось на подвижности боевой машины за счет компенсации двигателем большей мощности.

Следующие обновления затронули гусеничный бронетранспортёр уже в 1979 году. Новая модель получил индекс M113A2. Программа создания данной модели в первую очередь была направлена на повышение надежности и эксплуатационных характеристик боевой машины. Основные изменения касались подвески и системы охлаждения двигателя. Новая гидромеханическая трансмиссия обеспечивала БТР шесть скоростей вперед и одну назад (на предыдущей модели 3+1), использование торсионных валов повышенной прочности позволило увеличить дорожный просвет машины с 400 до 430 мм, а доведение общего количества амортизаторов до шести (появились амортизаторы на вторых катках) положительным образом сказалось на плавности хода и удобстве передвижения по пересеченной местности. Также опционально на бронетранспортёр могли устанавливаться два внешних топливных бака, которые располагались с двух сторон от задней рампы. Специально для M113A2 был разработан также комплект дымовых гранатометов. Со всеми изменениями модель стала весить 11,34 тонны и практически полностью утратила плавучесть.

M113. Самый массовый бронетранспортёр в истории

БТР M113 и M113 ACAV (бронированная штурмовая машина) во Вьетнаме


Последняя масштабная модернизация M113 произошла в 1987 году, обновленная модель получила обозначение M113A3. Основные нововведения касались повышения защищенности экипажа и десанта и учитывали опыт ведения последних локальных конфликтов, в том числе на Ближнем Востоке. В ходе работ над данной моделью конструкторам удалось существенно улучшить показатели бронезащиты и подвижности боевой машины. На повышение защищенности десанта и экипажа играли дополнительные стальные бронеплиты, которые устанавливались на основной алюминиевой броне корпуса в виде дополнительных экранов, соединение болтовое. Использование навесной брони обеспечило круговую защиту машины от огня 14,5-мм крупнокалиберных пулеметов, а в лобовой проекции броня с дистанции 200 метров выдерживает попадание 20-мм бронебойных выстрелов к автоматическим пушкам. Помимо этого, повышению защиты десанта способствовал противоосколочный подбой из композитного материала, который защищает солдат от осколков разлетающейся основной брони. Дополнительными стальными листами было усилено и днище корпуса. Два внешних бронированных топливных бака окончательно прописались в корме боевой машины, заменив собой бак, расположенный внутри корпуса. При этом изменились и габариты БТР, который подрос в длину на 44 см. Решение с выносом топливных баков из корпуса, повышало живучесть экипажа и десанта.

В результате всех изменений боевая масса M113A3 выросла практически до 14 тонн (без дополнительной брони 12,3 тонны). Увеличение боевой массы машины потребовало от конструкторов повышения мощности установленного двигателя. Силовая установка была серьезно изменена. Сердцем новой модели стал дизельный двигатель 6V-53T Detroit Diesel с турбонаддувом. Его мощность выросла до 275 л.с., при этом конструкторам удалось снизить расход топлива на 22 процента. Благодаря росту мощности, бронетранспортёр не только сохранил скоростные характеристики, но и серьезно прибавил в динамике и разгоне. С новым двигателем до 50 км/ч боевая машина разгонялась за 27 секунд вместо 69 секунд у предыдущих модификаций. Помимо этого, улучшился комфорт работы водителя, который управлял бронетранспортёром не рычагами, а автомобильным рулем.

Специальный комплект, повышающий амфибийные возможности гусеничных БТР М113

Итальянская компания ARIS SpA (Applicazioni Rielaborazioni Impianti Speciali) разработала на собственные средства специальный комплект, повышающий амфибийные возможности гусеничных БТР серии М113 производства компании BAE Systems, Ground Systems Division.

Первый прототип машины, получившей имя Arisgator, был изготовлен в 1997 году и в начале 1999 было заявлено, что итальянское министерство обороны выдало контракт на начальное производство в небольшом количестве компании ARIS SpA. В настоящее время бронетранспортеры серии M113 от BAE Systems стоят в большом количестве на вооружении итальянской армии и в меньшей степени итальянской морской пехоты. В середине 2006 года было объявлено о том, что Arisgator стоит на вооружении батальона San Marco итальянского морского десанта. Там Arisgator получил обозначение VAL (Light Amphibious Vehicle).

Стандартный БТР серии M113 полностью плавающий, приводится в движение на плаву за счет перемотки гусениц, при этом максимальная скорость на тихой воде составляет 5,8 км/ч.

БТР M113 изначально не был предназначен для преодоления рек с быстрым течением или запуска с десантного корабля вдали об берега.

С целью улучшения характеристик M113 компанией ARIS был разработан специальный морской комплект с целью преодоления не только водных преград в операциях «корабль-берег», но также для преодоления рек с быстрым течением.

Комплект весит от 1350 до 1700 кг, включая носовой, кормовой и верхний блоки; как и базовый корпус БТР M113, все они изготовлены из легкого сплава.

На машину была добавлена носовая часть особой формы с целью повышения плавучести машины и установлены две задние части с каждой стороны кормовой аппарели. Каждый кормовой блок включает гребной винт с гидростатическим приводом, который приводится в действие независимо, что позволяет Arisgator на плаву поворачиваться вокруг своей оси.

Воздухозаборная труба устанавливается на крыше варианта Arisgator для того, чтобы поступал воздух, необходимый для работы двигателя и дыхания личного состава во время плава.

На выхлопную трубу по правому борту устанавливается надставка, увеличивающая общую длину этой трубы, а над обычными впускными/выпускными отверстиями на крыше M113 справа от места водителя и устанавливается специальный кожух.

Устанавливаемая на крыше традиционная башенка командира и вытянутый люк над отделением десанта были оставлены наряду с кормовой аппарелью с силовым приводом. При этом общая герметизация машины серии M113 также была улучшена.

Вариант Arisgator может перевозить восемь полностью экипированных десантников и на него могут устанавливаться внешние боевые модули.

Также на рынке предлагается модернизированная машина Arisgator с новой башней, вооруженной 12,7-мм пулеметом или 40-мм автоматическим гранатометом. В эту башню могут устанавливаться системы распознавания целей различного типа, включая дневные/ночные прицелы и лазерный дальномер.

В башню может устанавливаться система стабилизации, позволяющая захватывать неподвижные и подвижные цели даже во время движения платформы.

Другие опции включают дополнительную систему бронирования и новый дизельный двигатель мощностью 300 л.с., соответствующий стандартам EURO III, который соединен с новой автоматической трансмиссией.

По материалам сайта www.aris-spa.it

Бронетранспортер бтр М113 фото видео

Бронетранспортер бтр М113 фото видео, разработанный в США в 1950-х годах, до сих пор состоит на вооружении более чем в 40 странах. Это самая массовая бронированная машина в мире: изготовлено около 85 тыс. единиц различных модификаций. В конце статьи смотрим видео, показаны самые разнообразные модификации.
История БТР M113 началась 30 сентября 1954 года, когда военные утвердили тактико-технические требования к двум бронетранспортерам массой 7250 и 3625 кг. Более тяжелая машина предназначалась для перевозки пехотного отделения из 10 человек, а также должна была послужить базой для самоходного орудия, грузового и санитарного транспортеров. Легкая должна была стать машиной управления и разведки с экипажем из четырех человек. Спустя пять лет проектирования, испытаний, доработок и переработок процесс создания завершился принятием на вооружение бронетранспортер бтр М113 фото видео и БРМ М114.

фото Бронетранспортер бтр

Американские морские пехотинцы на учениях Atlas Hinge. Тунис, 2000 год

M113 был принят на вооружение армии США 2 апреля 1959 года.
В 1960 году на заводе фирмы FMC в Сан-Хосе развернулась подготовка к серийному производству нового бронетранспортера. Первые серийные БТРы покинули сборочные цеха завода в июне того же года.

Серийный выпуск бронетранспортер бтр М113 фото видео первой модификации без сколько-нибудь значительных изменений продолжался вплоть до 1968 года. Всего было изготовлено 14 813 единиц, из них армия США получила 4974 машины, а остальные 9839 были поставлены иностранным заказчикам.

фото война во вьетнаме

Американские солдаты под защитой бтр М113, Вьетнам, март 1968 года

фото бтр бронетранспортер

M113 подбитый солдатами Вьетконга кумулятивными зарядами безоткатных 57-мм орудий

фото американского гусеничного многоцелевого бтр

минометный взвод 173-й воздушно-десантный корпус выполняет огневую поддержку Вьетнам

видео боевых действий

Загрузка гаубица L5 в бронетранспортер M113 Вьетнам фото

Модификации бронетранспортер бтр М113 фото видео
В 1964 году на вооружение армии США был принят вариант M113А1. Главным его отличием от базового варианта стало использование V-образного 6-цилиндрового дизельного двигателя 6V53 фирмы «Дженерал Моторс» и новой автоматической коробки передач «Аллисон»ТХ100. Последняя состояла из гидротрансформатора с блокировочной муфтой и трехскоростного планетарного механизма и обеспечивала три скорости вперед и одну назад. Были также установлены топливные баки большей емкости, что наряду с использованием дизеля позволило увеличить запас хода до 483 км.

защищено бронеплитой

Моторное отделение бтр М113 фото

Серийное производство M113А1 началось в конце 1964 года и продолжалось до 1979 года. За это время было выпущено 23 576 единиц.
Следующая модификация — M113А2 — стала следствием реализации программы по повышению надежности БТР и эксплуатационных характеристик в целом. На M113А2 применили новую силовую установку — дизель 6V53T повышенной мощности с турбонаддувом и трансмиссию Х200-3 с гидростатическим механизмом поворота.

Внесли изменения в систему охлаждения двигателя, усовершенствовали подвеску, изменили расположение и количество топливных баков. Предусматривалось выпустить 2600 новых М113А2, а также модернизировать до уровня А2 5300 БТР М113 и 12 700 M113А1.С 1986 по 1992 год для армии США выпускалась версия M113A3. Она получила усовершенствованный дизель мощностью 275 л. с. и трансмиссию Х200-4, а позже — Х200-4А.

америкенский гусеничный бронетранспортер

Фото места механика водителя бронетранспортер бтр М113, прогресс на лицо, от рычагов к штурвалу

Управление бронетранспортер бтр М113 фото видео осуществлялось с помощью руля, а не рычагов, как на более ранних модификациях, были применены новые двухгребневые гусеницы шириной 376 мм с РМШ и резиновыми накладками, в стандартное оборудование была включена система защиты от ОМП. За счет дополнительного бронирования днища корпуса стальными листами и установки противоосколочного подбоя из композиционного материала на внутренней стороне бортов удалось существенно повысить защищенность. Дополнительную защиту фронтальной проекции обеспечивал волноотражательный щиток новой конструкции, состоявший из двух стальных листов, пространство между которыми заполнялось легким материалом, увеличивающим плавучесть машины.

m113 бронетранспортер фото

Американские солдаты демонстрируют возможности М163А1 египетским солдатам. Учения BRIGHT STAR, 1993 год.

После 1992 года производство M113A3 продолжалось по экспортным заказам, например, для поставок в Таиланд. В Индонезию машины этого типа поставлялись вплоть до 2004 года. В самих США с 1986 года производились модернизационные комплекты, позволявшие в ходе капитального ремонта доводить бронетранспортеры ранних модификаций до уровня M113А3.

фото американского бронетранспортера

Демонстрация работы М113. Учения BRIGHT STAR, 1983 год

Бронетранспортер бтр М113 фото видео послужил базой для целого семейства боевых бронированных (и не бронированных) машин различного назначения. В США на основе М113 были созданы фото модификаций смотрим ниже по тексту;

  • командно-штабная машина М557,
  • самоходный 107-мм миномет М106,
  • самоходный 81-мм миномет М125,
  • самоходный огнемет М132,
  • зенитная самоходная установка M163 «Вулкан»,
  • не бронированный грузовой транспортер М548,
  • бронированная ремонтно- эвакуационная М579,
  • самоходный nTPKTOW М901,
  • машина передовых артиллерийских наблюдателей М981,
  • постановщик дымовых завес М58,
  • самоходный 120-мм миномет M1064,
  • командная машина системы GPS M1068.
  • На базе транспортера М548 были созданы пусковая установка М677 тактических ракет «Ланс» и самоходная установка М730 ЗРК «Чапарэл».
фото американских солдат Вьетнам

M113 ACAV бронированная штурмовая кавалерия — с тремя пулеметными установками (два пулемета M60 и один M2 Browning Вьетнам 1966 г

послужил базой для целого семейства боевых машин различного назначения

Американские солдаты 1-го батальона ведут огонь из самоходного 120 мм миномета М1064, фото Богдад

самоходный миномет шасси бтр

Вид через кормовую дверь на боевое отделение M106

фото модификаций на базе бтр

Бронетранспортер с установкой противотанковых ракет BGM 71 TOW

фото американских гусеничных машин

M113 бронетранспортеры (БТР) медицинские эвакуационные машины 1-й бронетанковой дивизии армия США

самоходка на щасси бтр фото

модификация зенитная самоходная установка M163 «Вулкан»

Техничка на базе M113 A2

бронированная ремонтно- эвакуационная машина М579 фото

Прототип самоходно-артиллерийской установки на базе бтра М113. Разработан специалистами германских фирм «Краусс-Маффей» и «Рейнметалл» совместно с компанией «Фуд машинэри энд кемикл корпорейшн» (США) в конце 1970-х годов. Предполагалось использование машины в качестве самоходной противотанковой установки, САУ или БМП. Серийно не производилась.

фото эксперемнтальной смоходной установки бундесвера

Прототип самоходно-артиллерийской установки на базе бронетранспортера М113. Серийно не производилась

  1. 105-мм гаубица
  2. Командирская башенка
  3. Антенна
  4. Приборы наблюдения
  5. Амбразура для стрельбы из личного оружия
  6. Опорный каток
  7. Резинотканевый экран
  8. Ведущее колесо
  9. Блок фар
  10. Запасные траки

По американской лицензии в Италии было изготовлено около 4 тыс. БТР M113, как для нужд собственной армии, так и на экспорт в Турцию и Грецию. На основе М113 итальянцы разработали боевую машину пехоты VCC-1 и ЗСУ SIDAM-25, вооруженную счетверенной 25-мм автоматической пушкой. Серьезной модернизации по национальным программам БТР М113 подверглись в Германии, Дании, Австралии, Израиле, Египте и других странах.

фото на службе других армий

Бельгийские солдаты на M113A3. Босния и Герцеговина, 1996 г

Бронетранспортер бтр М113 фото видео создан по классической схеме, которая типична для большинства серийно производимых боевых машин пехоты и бронетранспортеров. Слева в передней части корпуса находится отделение управления.
Mеханик-водитель занимает свое место внутри, через круглый индивидуальный люк, крышка которого открывается назад. Рабочее место механика-водителя оборудовано четырьмя перископами M17, обеспечивающими хороший обзор во время движения. Для вождения бтр в ночное время суток используется активный прибор ночного видения M19, установленный в крышке люка механика-водителя. Инфракрасные фары для подсветки местности устанавливаются на лобовом листе корпуса вместе с фарами видимого света.

фото видео бтр

Новый M113AS4 бронетранспортер обучение водителей район Puckapunyal

Правая передняя часть корпуса отведена под моторно-трансмиссионное отделение (МТО). Доступ к узлам и агрегатам трансмиссии обеспечивает большая наклонная панель, которая крепится к верхней лобовой плите корпуса. Волноотражательный щиток прикрывает эту панель и тем самым выполняет функцию дополнительной защиты. В крыше МТО имеются бронированные жалюзи, которые обеспечивают приток воздуха к двигателю и удаление выхлопных газов.

Бронетранспортер фото способен эффективно работать в самых сложных условиях

на передовой оперативной базе Kalsu, Ирак, 19 марта 2007 года, рядом с М-113 легких бронированных машин. Солдаты 3-го батальона, 509-м пехотном полку, 4-й бригады тактической группы 25-й пехотной дивизии

За двигателем и рабочим местом механика-водителя находится десантное отделение, занимающее почти половину всей длины корпуса. В передней части этого отделения, в средней части корпуса, размещается командир машины. Рабочее место командира оборудовано башенкой, которая вращается с помощью ручного привода и оснащена пятью перископами. Вдоль бортов корпуса установлены складные сиденья, спинки которых обращены к стенкам.

Бронетранспортер бтр фото видео

Американские пехотинцы на учениях. На втором плане — М113.1985 г

Учения блока НАТО фото

Белл UH-1 «Ирокез» и М113 задействованы в совместных американо-испанских учениях CRISEX

Перевозимый десант не имеет возможности вести огонь из личного оружия изнутри бронетранспортера. Вход в десантное отделение предусмотрен через кормовую часть корпуса, стенка которого крепится на большой откидной рампе с гидравлическим приводом. Слева в рампе имеется дверь, которая открывается вручную и служит аварийным выходом. Кроме того, в крыше десантного отделения предусмотрен большой открывающийся назад люк. Особенностью является то, что его полностью закрытый броневой корпус сварен из плит алюминиевого сплава. Плиты бортов установлены вертикально, а лобовая плита имеет угол наклона 60°. Бронирование толщиной 12 — 44 мм обеспечивает защиту только от пуль калибра до 12,7 мм и осколков гранат. На долю легких сплавов приходится до 40% общей массы машины.

Бронетранспортер бтр фото видео

Выгрузка M113. Пусан, Корея, 1998 г

САММАРА вторжение в ирак

М113 самая массовая бронированная машина в мире Ирак фото

Бронетранспортер бтр М113 фото видео снабжен бензиновым карбюраторным двигателем 75М фирмы «Крайслер» мощностью 209 л. с. при 4000 об/мин. Двигатель объединен в один агрегат с трансмиссией ТХ200-2. Трансмиссия обеспечивала шесть передач вперед и одну назад с автоматическим переключением передач в четырех диапазонах. Силовой агрегат установлен на резиновых опорах на днище корпуса и легко может быть демонтирован благодаря применению быстроразъемых соединений масляной, топливной и гидравлической систем. Ходовая часть применительно к одному борту состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 610 мм, сдвоенного обрезиненного направляющего колеса диаметром 533 мм и ведущего колеса. Подвеска опорных катков — индивидуальная, торсионная, первый и последний катки снабжены гидравлическими амортизаторами. Стандартные гусеницы модели Т130Е1 — стальные, одногребневые, со съемными асфальтоходными резиновыми подушками, шириной 381 мм и с шагом 152 мм. Левая гусеница состоит из 63 траков, а правая — из 64. Натяжной механизм гусеницы имел гидравлический привод. Движение на плаву осуществляется за счет перемотки гусениц — при этом бронетранспортер развивает скорость до 5,6 км/ч. В состав оборудования для плавания входят волноотражательный щиток с гидравлическим приводом и насосы, откачивающие воду из корпуса машины.

Бронетранспортер бтр фото видео

Колонна бронетранспортеров М113 и другой военной техники в ходе операции Буря в пустыне

Боевая масса M113 составляла 10 374 кг. На шоссе БТР развивал скорость до 64 км/ч. С запасом топлива в 303 л запас хода равнялся 320 км. БТР был способен преодолевать подъем крутизной до 31°, ров шириной до 1,7 м и вертикальную стенку высотой до 0,6 м. Низкое удельное давление равное 0,5 кг/см2 обеспечивает машине хорошую проходимость по мягкому грунту.

фото боевые действия ирак

разгром иракской 9 броне-танковой дивизии

Бронетранспортер бтр М113 фото видео, стандартное оборудование включает в себя систему пожаротушения, которая смонтирована в МТО, и подогреватель, установленный в десантном отделении. Система пожаротушения включается механиком-водителем изнутри машины или снаружи. Бтр M113 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Она оснащена аппаратурой для обнаружения радиоактивного заражения местности, но при преодолении зараженной территории экипаж должен пользоваться индивидуальными противогазами.

Смотрим видео с америкосовским гусеничным бронетранспортером

Главным вооружением бронетранспортера M113 является 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ, установленный рядом с командирской башенкой. Обязанности по обслуживанию пулемета возложены на командира машины. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости — от-21° до +53° — позволяют бороться с воздушными целями. Боекомплект пулемета состоит из 2 тыс. патронов.

Турция модернизирует саудовские БТР M113

Турция модернизирует саудовские БТР M113
Турция модернизирует саудовские БТР M113

M113A4 в стандартной конфигурации БТР с установленной защищенной башенкой стрелка. Также можно отметить дополнительную броневую защиту и группу из восьми пусковых установок гранат в передней части корпуса справа

Турецкая компания FNSS Savunma Sistemleri находится в процессе модернизации 2000 гусеничных бронетранспортеров серии М113, поставленных в свое время компанией BAE Systems и состоящих на вооружении Саудовской Аравии.

Эту работу выполняет завод Al Kharj в Саудовской Аравии, а машинокомплекты поступают с основного завода компании FNSS Savunma Sistemleri в Турции. После начала программы в 2004 году более 1000 машин уже вернулись в строй.

Первый контракт с королевством предусматривал модернизацию 64 машин в двух партиях, далее последовал контракт на третью партию в количестве 300 машин, он также включал переделку в 11 специализированных вариантов. Четвертая партия состояла из 312 машин, пятая партия из 320 машин, все работы по ним в настоящее время завершены. По контракту стоимостью 360 миллионов долларов идет модернизация машин шестой партии; в долгосрочной перспективе предусматривается модернизация до 2000 машин.

При модернизации машин и доведения их до стандарта M113A4 был использован опыт, полученный компанией при проведении работ по ББМ Adnan, изготовленным для Малайзии, в программе турецкой БМП TIFV и при модернизации машин Dhabyan для ОАЭ.

При модернизации саудовских машин с БТР M113 снимается всё, снимаются силовой блок, подвеска и внутренние подсистемы, остается только оригинальный корпус из алюминиевой брони.

Машина затем доводится до стандарта M113A4, который включает повышение уровней живучести и мобильности. Новый комплект пассивной брони устанавливается в передней части корпуса и по бортам с целью повышения уровня баллистической защиты от крупнокалиберных пулеметов и снарядных осколков. Этот комплект аналогичен комплекту, который устанавливался на TIFV и варианты ACV -15, которые были поставлены в Малайзию и ОАЭ.

Внутри M113A4 устанавливается противоосколочный подбой, дополнительная защита также устанавливается под корпусом и под надгусеничными полками для защиты от мин и самодельных взрывных устройств (СВУ). Также в обитаемом отделении устанавливается автоматическая система пожаротушения.

Стандартно в варианте M113A4 устанавливается система подогрева и кондиционирования, комплект химической разведки и встроенная система обнаружения неисправностей.

Силовой блок заменяется дизельным двигателем 6V53-T мощностью 350 л.с., смонтированным в едином блоке с автоматической трансмиссией Allison X-200-4B. Гидрообъемная трансмиссия обеспечивает точное соответствие угла поворота рулевой колонки углу поворота машины. Также устанавливается более эффективная система охлаждения двигателя.

Турция модернизирует саудовские БТР M113
Турция модернизирует саудовские БТР M113
Модернизированный вариант, оборудованный установленной на крыше сдвоенной пусковой установкой ПТУР TOW (на фото в сложенном положении)Турция модернизирует саудовские БТР M113
M113A4 в варианте минометного комплекса с установленным 120-мм нарезным минометом 120R 2RM (на фото в положении для стрельбы, направлен назад)

При общей массе 13,5 тонн вариант M113A4 имеет удельную мощность 25,92 л.с./т, которая может быть еще увеличена при повышении мощности двигателя до 400 л.с. Мобильность улучшена за счет установки более прочных торсионных валов, новых амортизаторов с большим ходом и нового заднего направляющего колеса.

Оригинальные рычаги водителя были заменены более удобным рулевым штурвалом, также установлен навигационный дисплей.

На рабочем месте водителя установлены четыре дневных перископа, тепловизионная камера Thales, встроенная в люк водителя, позволяет ему управлять машиной в ночных условиях.

Топливный бак на оригинальной машине M113 был установлен внутри обитаемого отделения, но на M113A4 сварные баки из алюминиевой брони устанавливаются с каждой стороны кормовой аппарели. Такая компоновка безопаснее и освобождает место в десантном отделении.

Несмотря на дополнительное бронирование, машина сохранила плавучесть, в воде приводится в движение за счет вращения гусениц, достигая скорости почти 6 км/ч. В режиме плава включаются водооткачивающие насосы и в передней части корпуса поднимается волноотражательный щиток.

В базовой конфигурации БТР вариант M113A4 имеет экипаж, состоящий из командира, стрелка и водителя, плюс 10 человек десанта.

Как правило, на машине в передней части корпуса над волноотражательным щитком устанавливается группа из восьми пусковых дымовых гранат с электроспуском, прикрывающих передний сектор.

На серийных БТР M113 установлен 12,7-мм пулемет M2 HB на вертикальной цапфе без какой-либо защиты стрелка. Впрочем, в варианте M113A4 стрелок размещается в бронированной башенке, обеспечивающей защиту почти на 360° кроме прорези впереди для 12,7-мм пулемета M2 HB.

Эта бронированная башенка изначально устанавливалась на продвинутый бронетранспортер Advanced Armoured Personnel Carrier (AAPC), входящий в семейство TIFV; 830 таких машин было поставлено турецким вооруженным силам.

Другой вариант повышения огневого могущества заключается в установке одноместной башни Sharpshooter от FNSS Savunma Sistemleri, которая имеет электроприводы башни и вооружения и резервную ручную ветвь. Башня устанавливалась на некоторые малазийские машины ACV- 15, а совсем недавно на машины Pars 8×8, поставленные Малайзии по программе AV8.

Башня вращается на 360°, углы вертикального наведения составляют от -8° до +48°; при необходимости устанавливается автоматическая и программируемая система избежания препятствий.

Основное вооружение машины состоит из стабилизированной 25-мм пушки M242 с селективным питанием от ATK Armament Systems с 180 готовыми выстрелами и 7,62-мм пулемета с 600 патронами. Вооружение наводится стрелком посредством дневного/ночного прицела со встроенным лазерным дальномером.

Стандартно башня имеет баллистическую защиту в соответствии со 4-м уровнем по стандарту НАТО STANAG 4569, с каждой стороны башни установлена группа из четырех установок дымовых гранат калибра 76 мм/80 мм.

Для башни Sharpshooter существуют еще два варианта вооружения. Первый вооружен 40-мм автоматическим гранатометом и спаренным 7,62-мм пулеметом, второй 12,7-мм пулеметом M2 HB и спаренным 7,62-мм пулеметом.

Еще один вариант – это дистанционно управляемая башня Claw (или Pence по-турецки), которую компания разработала на свои средства в тесном сотрудничестве с Aselsan. Башня Claw весит около 1700 кг и оборудована компьютеризированной системой управления огнем и автоматической станцией сопровождения целей.

Башня сварена из алюминиевой брони, сверху которой установлены дополнительные стальные листы, что обеспечивает защиту, соответствующую 2-му уровню STANAG 4569, хотя есть возможность повысить ее до 3-го уровня. Башня может быть вооружена стабилизированной по двум осям пушкой калибра 25 мм или 30 мм и спаренным 7,62-мм пулеметом; наведение стрелок осуществляет с помощью дисплея и двух рукояток управления, находясь под полной защитой брони.

Стабилизированный прицельный блок включает дневную камеру, тепловизор и безопасный для глаз лазерный дальномер и отличается независимым наведением по азимуту и углу места.

При установке 25-мм пушки KBA с селективным питанием боевая укладка составляет 210 готовых выстрелов и 600 патронов для 7,62-мм пулемета. Это вооружение перезаряжается изнутри машины. На башню могут устанавливаться группы дымовых гранатометов калибра 76 мм и или альтернативного.

В боевой модуль можно устанавливать и другие пушки, например 25-мм M242 от ATK Armament Systems, 30-мм MK44 с селективным питанием и Mauser 30 мм серии MK30.

Для дистанционно управляемой башни Claw RCT имеется значительный потенциал роста, например можно установить независимый панорамный дневной/ночной прицел командира. На плоскопанельный дисплей стрелка могут выводиться изображения с камер, установленных по периметру платформы с целью обеспечения всеракурсной ситуационной осведомленности, а также информация от системы управления боем.

Кроме модернизации машин до стандарта M113A4 компания переделывала эти БТРы в более специализированные варианты. Эти варианты следующие: пункт управления M577 с поднятой крышей для увеличения внутреннего объема; противотанковая конфигурация с установленной на крыше пусковой установкой двух ПТУР TOW; санитарный вариант; вариант БРЭМ; два разных транспортера минометов – один с 120-мм нарезным минометом французской компании TDA и второй с 81-мм минометом; и, наконец, небронированный гусеничный транспортер M548.

Турция модернизирует саудовские БТР M113
Небронированный транспортер M548 был модернизирован до стандарта M548A4 за счет установки такого же дизельного силового блока как у других модернизированных машин M113A4

Комментарий

Бывшей компанией FMC Corporation (в настоящее время BAE Systems) было изготовлено более 74000 машин серии M113, к ним надо прибавить еще машины с итальянской производственной линии.

Компанией FNSS Savunma Sistemleri владеют BAE Systems (49%) и Nurol (51%), что позволило упростить процесс модернизации машин, так как BAE Systems является головным предприятием.

В то время как другие подрядчики предлагают модернизационные пакеты для этой машины, саудовская модернизация на сегодняшний день является самой амбициозной, поскольку не только улучшает характеристики машины, но и увеличивает срок ее службы за приемлемую стоимость.

Использованы материалы:
www.janes.com
www.baesystems.com
www.fnss.com.tr
www.wikipedia.org

НЕВСКИЙ БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ОПК, БАСТИОН ВТС, НЕВСКИЙ БАСТИОН, ЖУРНАЛ, СБОРНИК, ВПК, АРМИИ, ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ, НОВОСТИ, ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ, ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, СОБЫТИЯ ФАКТЫ ВПК, НОВОСТИ ОПК, ОБОРОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, МИНИСТРЕСТВО ОБОРОНЫ, СИЛОВЫХ СТРУКТУР, КРАСНАЯ АРМИЯ, СОВЕТСКАЯ АРМИЯ, РУССКАЯ АРМИЯ, ЗАРУБЕЖНЫЕ ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, ВиВТ, ПВН


ГУСЕНИЧНЫЙ БРОНЕТРАНСПОРТЕР М113 (США)

ARMORED TROOP CARRIER М113 (USA)

05.01.2014

Турецкая компания FNSS Savunma Sistemleri AŞ ,которая принадлежит объединению турецкой фирмы Nurol Holding AŞ и BAE Systems Land& Armaments, получила огромный контракт на модернизацию БТР M113. Согласно сообщению компании, одна из неназванных ближневосточных стран подписало соглашение на суму около 360 млн долл. США. Согласно договоренности, гусеничные бронетранспортеры M113 будут модернизированный до версии M113A4. пишет defesaglobal.wordpress.com.
Согласно источником в самой компании, предполагаемой страной может стать Саудовская Аравия, которая ранее уже сотрудничала с FNSS в области модернизации БТР M113 принадлежащих Королевским Сухопутным войскам Саудовской Аравии (RSLF). Всего на вооружении Саудовской Аравии находятся порядка 1400 машин.

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

10.01.2014

Армия Филиппин намерена получить 14 бронетранспортеров М113, оснащенных башней легкого разведывательного танка FV101 Scorpion, сообщает сегодня altair.com.pl. Об этом сказал руководитель пресс-службы армии Филиппин капитан Энтони Бакуса (Anthony’ego Bacusa). Неизвестно, намерены ли Филиппины приобрести бронетранспортеры из третьей страны или будут модернизированы свои имеющиеся в наличии, которых в армии Филиппин насчитывается около 120 единиц. Модернизированные М113 должны быть оснащены башней, снятых с вооружения разведывательных танков FV101 Scorpion.
Модернизированные бронетранспортеры должны поступить на вооружение в 2015 году. В дополнение к 76-мм пушке L23A1 будут установлены современные приборы наблюдения и система управления огнем. Все работы по обновлению М113, вероятно, будут выполнены компанией BAE Systems.
Военный Паритет

16.12.2015
Правительство США приняло решение поставить 114 бронетранспортеров M113A2 на Филиппины.
Передача будет осуществляться в рамках программы Излишние оборонные статьи, которая рекомендует излишки оборонного оборудования передавать иностранным правительствам или международным организациям по сниженной цене, или даже в качестве гранта.
США уже поставили 77 единиц БТР M113A2, чтобы помочь модернизировать Вооруженные силы Филиппин (ВСФ). Страна-получатель при этом заплатила только около $ 1,4 млн за отгрузку машин, сообщает пресс-секретарь Армии США.
Филиппинский полковник Бенджамин Хао (Benjamin Hao), которого цитирует Associated Press, сказал: «Это, безусловно, поможет нам улучшить нашу живучесть, защищенность наших войск».ВСФ должны получить 37 единиц до 14 декабря 2015 года, ожидается, что остальная техника будет поставлена к концу декабря 2015 года.
Филиппины недавно получили 28 бронетранспортеров M113A2 из Израиля. Страна настроена на получение подержанного военного оборудования также и от Южной Кореи, Австралии и Японии, сообщает Wall Street Journal.
Army Guide

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

05.02.2016

Филиппинская армия приобрела 114 бронетранспортеров М113А2 для увеличения своего потенциала по борьбе с повстанцами, сообщает «Военный Паритет».
По данным aseanmildef.com, церемония принятия новой боевой техники пройдет на базе в Тарлаке, в ней примет участие министр обороны Вольтер Газмин (Voltaire Gazmin). Бронетранспортеры прибыли несколькими партиями в декабре из США. После церемонии машины будут распределены между частями армии (на фото – БТР М113А2 на параде в честь 80-летия армии, 21 декабря 2015 года).
Военный Паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

03.12.2016

Министерство национальной обороны Литвы сообщило, что 30 ноября 2016 года в Вильнюсе подписало контракт стоимостью 1,6 млн евро с министерством обороны ФРГ на приобретение 168 снятых с вооружения германского Бундесвера и находящихся на хранении старых американских бронированных командно-штабных машин М577, выполненных на шасси бронетранспортера М113А1 (имея увеличенную высоту бронекорпуса).
Машины М577 должны быть поставлены в Литву в 2017-2018 годах и должны будут по большей части использоваться в литовской армии для переоборудования в медицинские и учебные машины и в 120-мм самоходные минометы.
Ранее Литва с 2000 по 2006 годы получила из наличия германского Бундесвера 361 бронетранспортер М113А1, из которых на 31 декабря 2015 года, согласно официальным данным, в строю литовской армии оставались 237 единиц.
http://bmpd.livejournal.com

НАТО ОРГАНИЗАЦИЯ СЕВЕРОАТЛАНТИЧЕСКОГО ДОГОВОРА
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

06.09.2017

Как сообщили индонезийские СМИ, 2 сентября 2017 года в аэропорт Джакарты рейсом грузового самолета Boeing 747 сингапурской авиакомпании Singapore Airliners были доставлены из Италии пять приобретенных для индонезийской армии гусеничных амфибийных бронетранспортеров M113 Arisgator.
M113 Arisgator представляет собой навесной амфибийный комплект для известного американского гусеничного БТР М113, разработанный еще в 1990-е годы итальянской компанией из Турина ARIS SpA (Applicazioni Rielaborazioni Impianti Speciali). Компания ARIS представила первый прототип M113 Arisgator на испытания в 1997 году, а в 1999 году поставила четыре модернизированных таким образом бронетранспортера под обозначением VAL (Veicolo Anfibio/Assalto Leggero) итальянскому 1-му полку морской пехоты «San Marco», где они используются до сих пор главным образом в качестве учебных машин. Несмотря на усиленную рекламу, ARIS после этого не смогла получить никаких заказов на M113 Arisgator, так что Индонезия в 2016 году стала первым иностранным заказчиком этой машины спустя после почти 20 лет после ее разработки.
Комплект Arisgator весит, в зависимости от комплектации от 1500 до 1700 кг. Его основой является крепящийся на БТР М113 носовой «клюв-поплавок» обтекаемой формы, выполненный из алюминия и наполненный пробкой и специальным наполнителем на основе каучука. Также устанавливаются два кормовых поплавка, каждый с отдельным поворотным гребным винтом, а опционально могут устанавливаться и два бортовых поплавка. Осуществляются также работы по «маринизации» БТР – установка воздухозаборников двигателей и десантного отделения на крыше, герметизация различных люков на крыше, и т.д. В результате M113 Arisgator получает скорость на плаву до 11 км/ч и весьма хорошую мореходность, сопоставимую с мореходностью более крупного амфибийного БТР AAV. Десантовместимость M113 Arisgator сокращена с 11 до восьми человек с установкой в десантном отделении новых индивидуальных кресел, опционально предлагается установка более мощных двигателей и современных модулей вооружения.
Помимо М113, компания ARIS испытывала комплекты Arisgator на его модифицированном итальянском варианте VCC-1 и на гусеничном небронированном транспортере М548.
Следует отметить, что заказчиком БТР M113 Arisgator выступила индонезийская армия, а не морская пехота Индонезии.
https://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

21.06.2018

9 июня 2018 года в расположении штаба 9-го военного округа (Южный Вьетнам) прошла научно-практическая армейская конференция «Исследовательские работы по установке вооружения на бронированные машины». Во время конференции были продемонстрированы трофейные бронетранспортеры М113А1, оборудованные 100-мм минометами местного производства и крупнокалиберными пулеметами К-54 (ДШК) советского производства.
Установленные на данных машинах 100-мм минометы вьетнамского производства, видимо, являются копиями китайских минометов типа 71 того же калибра.
https://bmpd.livejournal.com

20.08.2018

Морская пехоты ВМС Бразилии имеет на вооружении 24 БТР М113, сообщает www.infodefensa.com 18 августа. В соответствии с контрактом с израильской компанией Israel Military Industries (IMI) от 2008 года была проведена модернизация этих машин, стоимость работ 15,8 млн долл США.
Кроме БТР, имеются следующие машины на базе М113 – две командно-штабные машины М557А2, два самоходных миномета М125А1, по одной БРЭМ М113А1G и ХМ806Е1.
В ходе обновления машины получили двигатель CaterpillarC7 мощностью 300 л.с., 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 3200SP Allison, усиленную подвеску, новую систему пожаротушения и другое оборудование.
Экипаж 2 человека, десант 11 солдат, масса пустого 9800 кг, снаряженной машины 10600 кг, скорость до 64 км/ч, запас топлива 310 л, запас хода 320 км, вооружение – 12,7 мм пулемет BROWNING M2HB QCB, 7,62 мм MAG и 5,56 мм MINIMI, гранатомет LAG SB-M2 калибра 40 мм.
Военный паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

11.09.2018

В центре технического обслуживания бронетанковой техники Эквадора (Cemab) восстановили семь БТР М113, которые были приобретены в 1974 году в количестве 20 единиц, сообщает infodefensa.com 17 июля.
Машины модернизированы до стандарта А2, усилена ходовая часть, усовершенствованы дизельный двигатель и коробка передач, внутри корпуса установлена одна LCD-камера, повышены возможности оборудования связи.
БТР создан компанией FMC Corporation (ныне находится в составе BAE Systems), экипаж два человека, десант 10 солдат, длина 4,8 м, высота 2,6 м, ширина 2,6 м, клиренс 0,38 м, масса пустого 11 156 кг, боевая масса 12 329 кг (может доходить до 15 300 кг), давление на грунт 0,55 кг на 1 кв. см, скорость до 67,5 км/ч, запас ходы 483 км, вооружение пулемет Browning M-2HB-QCB калибра 12,7 мм.
Военный паритет

10.11.2019

На этой неделе два полностью автономных боевых робота на шасси БТР M113 были центральным элементом знаковой демонстрации для австралийской армии, обеспечивая решающее понимание возможностей интегрированных автономных технологий на будущих полях сражений, сообщает издание Australian Defence. Демонстрация «боевого моделирования» была проведена на тренировочном полигоне Маджура, где начальник сухопутных войск наблюдал за парой M113 в действии.
В рамках шестимесячного проекта инженеры и техники установили на транспортные средства аппаратное и программное обеспечение, позволяющее им работать автономно. Инновационные автономные технологии, которые изучаются в настоящее время, могут помочь вывести солдат с будущих полей сражений и обеспечить ряд других применений, включая сбор разведывательной информации и материально-техническую поддержку.
Бортовые системы были разработаны таким образом, чтобы соответствовать правилам взаимодействия, которые всегда требуют участия людей в процессе принятия решений. «Этот проект подчеркивает нашу приверженность лидирующему развитию новых технологий и сотрудничеству в промышленности и научных кругах для развития автономных возможностей», сказал генеральный директор BAE Systems Australia Габби Костиган.
Платформы M113 также будут использоваться в качестве испытательных транспортных средств для технологии, разработанной недавно исследовательским центром Австралии по военному сотрудничеству в области автономных систем (Trusted Autonomous Systems Defence Cooperative Research Centre (TAS-DCRC). Автономные технологии BAE Systems, используемые для этого проекта, уже поддержали австралийские и британские программы, такие как БЛА-демонстраторы Taranis, Mantis, Kingfisher, а также демонстраторы многоцелевого вездехода (MATV – multi-all terrain vehicle) и беспилотного наземного транспортного средства Digger (UGV – unmanned ground vehicle).
Военный паритет


ГУСЕНИЧНЫЙ БРОНЕТРАНСПОРТЕР М113


Легкий универсальный плавающий транспортер, созданный в 1960-х годах для нужд армии США, с экипажем из двух человек, бронированный алюминиевыми плитами, способный перевозить десантное отделение численностью до 11 человек, а также служить основой для нескольких десятков боевых машин специализированного назначения. В изначальной комплектации был вооружен 12,7-миллиметровым пулеметом и оснащен бензиновым двигателем. Впоследствии был трижды модифицирован (соответственно, M113A1, A2 и A3). Состоит на вооружении армий нескольких десятков стран мира, производится как в самих США, так и за рубежом (в Италии, Бельгии, других странах).
Работы над будущим М113 начались в США в 1950-х годах с разработки тактико-технических условий (ТТУ) для нового бронированного транспортера, в основу которого был положен принцип «боевого такси» – легкой машины, способной оперативно доставлять на поле боя пехотное отделение, с тем чтобы десантники, спешившись, могли немедленно вступать в бой.
В 1956 г к работе над такой машиной приступила фирма FMC. Вскоре были готовы два прототипа. Первый, обозначенный T113, имел бронирование из алюминиевых плит, а второй — T117 — из стальных. После проведения испытаний, специалисты высказались за продолжение работ над моделью T113.
В конечном итоге получился сравнительно лёгкий, плавающий универсальный бронетранспортёр, пригодный для выполнения самых разнообразных боевых задач. Создававшийся с тем же прицелом английский бронетранспортёр FV432 проиграл американской машине соперничество за рынке сбыта, и одними из причин его поражения были большая боевая масса (из-за стального бронирования) и высокая стоимость. В 1960 г фирма FMC начала серийное производство новых машин которые получили обозначение M113.
Бронетранспортёр M113 является относительно лёгкой машиной с боевой массой 10,25т. Его экипаж состоит из двух человек: командира и механика-водителя. Машина рассчитана на транспортировку одиннадцати солдат с полной выкладкой.
Корпус М113 сварен из алюминиевых плит. Плиты бортов установлены вертикально, а лобовая плита имеет угол наклона 60o. Бронирование толщиной 12-44 миллиметров обеспечивает защиту только от пуль калибра до 12,7 миллиметра и осколков гранат.
БТР М113 снабжен бензиновым карбюраторным двигателем мощностью 215 лошадиных сил при 4000 оборотах в минуту. При этом М113 является плавающей машиной. Движение по воде осуществляется за счет перематывания гусениц – при этом бронетранспортер развивает скорость до 5,6 километра в час. В состав оборудования для плавания входят волноотражательный щиток с гидравлическим приводом и насосы, откачивающие воду из корпуса машины.
Стандартное оборудование машины включает в себя систему пожаротушения, которая смонтирована в МТО, и подогреватель, установленный в десантном отделении. Система пожаротушения включается механиком-водителем изнутри машины или снаружи. Бронетранспортер М113 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Машина оснащена аппаратурой для обнаружения радиоактивного заражения местности, но при преодолении зараженной территории экипаж машины должен пользоваться индивидуальными противогазами.
Главным вооружением бронетранспортера М113 является 12,7-миллиметровый пулемет «Браунинг» М2НВ, установленный рядом с командирской башенкой. Обязанности по обслуживанию пулемета возложены на командира машины. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости – от -21o до +53o – позволяют бороться с воздушными целями. Боекомплект пулемета состоит из 2000 патронов.
Уже через несколько лет эксплуатации было решено приступить к модернизации М113. С сентября 1964 года началось серийное производство бронетранспортера модификации М113А1. По сравнению с исходной моделью, основные изменения затронули прежде всего двигатель и трансмиссию.
Для внешней связи, на различных модификациях M113 и в зависимости от задач, устанавливались радиостанции моделей AN/GRC-3 thru 8, AN/VRC-24, AN/GRC-19, AN/VRQ-1 thru 3, AN/PRC-8 thru 10, AN/GRR-5 или AN/VRC-12. Для внутренней связи на всех модификациях M113 устанавливалось танковое переговорное устройство AN/UIC-1 на двух абонентов, механика-водителя и командира.
С 1979 года фирма FMC начала производить новую модель бронетранспортера М113А2. По планам министерства обороны США предусматривалось выпустить 2600 новых машин этой модификации, а также модернизировать 5300 бронетранспортеров М113 и 12700 машин М113А1 до уровня М113А2.
С середины 1980-х годов американские конструкторы приступили к разработке следующей модернизированной модели бронетранспортера – М113АЗ, которая с 1987 года стала считаться стандартной. Основные отличия М113А3 от М113А2 заключались в улучшении бронирования и подвижности машины.
Силовой агрегат M113A3 обеспечивает машине очень хорошую подвижность. На дорогах с твердым покрытием бронетранспортёр развивает максимальную скорость 66 км/ч и 5,8 км/ч на воде. Для M113A3 средняя скорость езды по бездорожью составляет 33,7 км/ч, тогда как для M113A1/A2 только 26 км/ч. M113A3 с места развивает скорость 32 км/ч за 8,1 с, а M113A1/A2 — за 11,7 с. Для полной остановки БТР M113A3, едущего со скоростью 32 км/ч. требуется 7,3 м, дпя M113A1/A2 — 10 м. Силовой агрегат отличается более продолжительным периодом безаварийной эксплуатации, а расход топлива сократился на 22%.
В 1986 году в США приступили к реализации широкомасштабной программы модернизации более 14000 машин ранних серий М113. В ходе модернизации на них устанавливались такие же силовые агрегаты, как и на M113A3, навешивалось дополнительное бронирование и внешние топливные баки, десантное отделение покрывалось защитным подбоем из композитных материалов. Все новые бронтетранспортеры, выпущенные в США, начиная с 1987 года, и модернизированные, начиная с 1989 года, принадлежат к серии M113A3. На вооружении армии США этот бронтетранспортер поступил в 1987 году, в 1992 году его производство для нужд американской армии было прекращено, но программа переоснащения уже существующих бронетранспортеров семейства M113 до модификации A3 возобновилась в 1994 году. Американская промышленность продолжает выпускать экспортные партии БТР M113A3 для прямых поставок в Таиланд.
БТР M113 состоят на вооружении армий Саудовской Аравии, Аргентины, Австралии, Бельгии, Боливии, Бразилии, Чили, Дании, Эквадора, Египта, Эфиопии, Филиппин, Греции, Гватемалы, Голландии, Ирана, Израиля, Северного Йемена, Иордании, Камбоджи, Канады, Южной Кореи, Кувейта, Лаоса, Ливана, Ливии, Марокко, Германии, Норвегии, Новой Зеландии, Пакистана, Перу, Португалии, Сальвадора, Сингапура, Сомали, Судана, Швейцарии, Тайваня, Таиланда, Туниса, Турции, США, Уругвая, Вьетнама и Заира
В начале 1990-х годов перед американскими военными специалистами была поставлена задача изучить возможность замены всех бронетранспортеров серии М113 боевыми машинами пехоты М2 «Брэдли».

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Боевая масса, т 10,4
Длина корпуса, мм 4864
Ширина корпуса, мм 2686
Высота, мм 2496
Клиренс, мм 410
Тип двигателя V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охдаждения
Мощность двигателя, л. с. 215
Скорость по шоссе, км/ч 64
Скорость по пересечённой местности, км/ч 6 (на плаву)
Запас хода по шоссе, км 320
Удельная мощность, л. с./т 18,8
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см? 0,51
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 1,7
Преодолеваемый брод, м плавающий
Тип брони катаная алюминиевая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 38 / 45°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 38 / 30°
Борт корпуса (верх), мм/град. 44 / 0°
Борт корпуса (низ), мм/град. 32 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 38 / 8-9°
Днище, мм 29
Крыша корпуса, мм 38
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 11

ВООРУЖЕНИЕ

Пулемёты 1 х 12,7-мм M2HB

Источники: military-informer.narod.ru, armyman.info, enta.ru, www.dogswar.ru и др.

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ M2 BRADLEY (США)

9М113М – противотанковая управляемая ракета

Тульский оружейный завод с 1712 года, со времени своего основания, производит широкий спектр стрелкового оружия для армии. Кроме того, на заводе выпускается различное спортивно-охотничье оружие, которое завоевало популярность не только на внутреннем рынке, но и экспортируется во многие страны.
В 60-е в интересах обороны страны заводом был начат выпуск ПТУР (противотанковых управляемых ракет).

С того времени сменилось несколько видов выпускаемых ПТУР, характеристики которых непрерывно совершенствуются. Данное обстоятельство требует внедрения новейших технологий, обновления используемого оборудования и подготовки высококвалифицированных специалистов. ОАО «Тульский оружейный завод» совместно с проектными организациями работает над улучшением тех. характеристик и повышением надежности ПТУР. Это позволяет предприятию удерживаться в своем сегменте рынка, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны отечественных и зарубежных производителей аналогичных изделий.

Сегодня на предприятии производится ПТУР 9М113М, предназначенные для противотанкового ракетного комплекса «Конкурс-М» (2-е поколение). Данный комплекс предназначен для поражения бронетанковой техники, имеющей динамическую защиту, укрепленных огневых точек, неподвижных и подвижных наземных и надводных целей, низколетящих вертолетов в сложных метеоусловиях и в различное время суток, а также для выстрелов на водоемах с морской (соленой) водой на дальность до 4 тыс. метров.

Ракета 9М113М является модернизированный вариант ракеты 9М113 для комплекса «Конкурс», который за счет простоты своей конструкции и удобства эксплуатации, получил распространение и стал на вооружении во многих странах мира.

Противотанковая управляемая ракета 9М113:
длина контейнера — 1260 мм,
ракеты (с вышибной установкой) — 1165 мм,
калибр ракеты — 135 мм,
размах крыльев — 468 мм,
масса переносной ПУ — 22 кг,
ракеты 9М113 — 14.5 кг,
в ТПК — 25,3 кг,
боевая часть — 2,7 кг,
кумулятивная, бронепробиваемость (под углом 60°) — 250 мм,
дальность стрельбы — 7574 м,
средняя скорость полета — 208 м/с,
время полета на максимальную дальность — 19,2 с,
скорострельность — 2-3 в/м.
На рисунке:
1 — аэродинамические рули;
2 — кумулятивная боевая часть;
3 — твердотопливный двигатель;
4 — сопло;
5 — крылья;
6 — гироскопический блок системы управления;
7 — батарея;
8 — катушка с проводом;
9 — источник излучения

9М113М взаимозаменяема с ракетами комплексов «Конкурс» и «Фагот» с точки зрения использования контрольно-проверочной аппаратуры и многоразовых пусковых установок. Боевым расчетам для применения ракет 9М113М не требуется дополнительного обучения.

Малые габариты ракетного комплекса и автономность пусковой установки позволяют использовать для размещения практически любое транспортное средство, включая различные виды бронемашин, автомобили «Джип» и мотоциклы с коляской. Комплекс может использоваться в возимом и переносном варианте. Боевой расчет составляет 2 человека. Все это обеспечивает скрытность применения противотанкового ракетного комплекса, а также его высокую эффективность.

Комплекс «Конкурс-М» оснащается тепловизионным прицелом, который позволяет осуществлять стрельбу в ночное время без использования подсветки местности, а также в сложных метеоусловиях на дальности до 3,5 тыс. метров. Это также расширяет возможности применения данного комплекса.

Противотанковая управляемая ракета 9М113М:
дальность стрельбы — днем 75-4000 м,
ночью 75-2500 м,
длина контейнера — 1263 мм,
длина ракеты — 1260 мм,
калибр ракеты — 135 мм,
размах крыльев — 468 мм,
Масса ракеты — 16,5 кг,
в ТПК — 26.5 кг.
Боевая часть тандемно-кумулятивная,
бронепробиваемость по нормали — 800 мм,
под углом 60° к нормали — 300 мм,
преодоление динамической защиты обеспечивается,
техническая скорострельность — 3 в/мин.
На рисунке:
1 — предзарядтандемной боевой части;
2 — воздушно-динамический привод полуоткрытого типа с лобовым воздухозаборником;
3 — аэродинамические рули;
4 —основной заряд тандемной боевой части;
5 —двигательная установка;
6 — гироскопический блок;
7 — крылья;
8 — батарея;
9 — система управления;
10 — катушка с проводом;
11 — источник излучения

Тактико-технические характеристики комплекса значительно превосходят ТТХ комплексов «Метис», «Фактория», «Фагот» средней дальности и приближается к противотанковым комплексам «Хризантема» и «Корнет» большой дальности, имеющих более высокую стоимость.

«Конкурс-М» получил новые возможности. Применение новейших технологий и материалов позволяет довести характеристики ракет до современных требований.

Эффективность и новизна тех. решений, заложенных на стадии проектирования комплекса, высокая степень технологической отработки во время серийного производства ракет 9М113М дают возможность сохранить приемлемую стоимость и конкурентоспособность в условиях современного рынка вооружений.

Противотанковая ракета 9М113М занимает достойное место среди оборонительно-наступательных вооружений используемых в кратковременных локальных конфликтах, в которых принимают участие малочисленные воинские подразделения.

9М113М – противотанковая управляемая ракетаПротивотанковый ракетный комплекс «Конкурс-М»: пусковая установка 9П135М1, визир 9Ш119М1, тепло-визионный прибор и ракета 9М113М

Основные характеристики «Конкурс-М»:
Дальность стрельбы:
днем – от 75 до 4000 метров
ночью – от 75 до 3500 метров
Бронепробиваемость с частостью более 0,5 – 750-800 миллиметров.

M113 (БТР) — Вікіпедія

M113
Тип бронетранспортер
Походження M113 (Jeff Kubina).jpg США
Історія використання
На озброєнні з 1960
Оператори «див. Оператори»
Війни Війна у В’єтнамі
Війна Судного дня
Громадянська війна в Лівані
Вторгнення США в Панаму
Ірано-іракська війна
Війна в Перській затоці
Косовська війна
Конфлікт у Вазиристані
Війна в Іраку
Війна в Афганістані
Історія виробництва
Виробник M113 (Jeff Kubina).jpg Велика Британія BAE Systems
Виготовлення з 1960
Виготовлена
кількість
~80 000
Варіанти M113A1, M113A2, M113A3, M58 Wolf, M106, M114, M125, M132, M150, M163 VADS, MIM-72 Chaparral, M577, M901 ITV
Характеристики
Вага 12,3
Довжина 4,863 м
Ширина 2,686 м
Висота 2,5 м
Екіпаж 3
Десант 11

Броня алюмінієва, 12-38 мм
Двигун дизельний V-подібний 6-ти циліндровий «Detroit Diesel 6V53T»
215 кс
Питома потужність 18,8 кс/т
Трансмісія Allison XTG-90-2
Підвіска індивідуальна торсіонна
Дорожній просвіт 410 мм

Операційна
дальність

320 км
Швидкість 64 км/год

Commons-logo.svg M113 (БТР) у Вікісховищі

M113 (англ. M113 armored personnel carrier) — основний гусеничний бронетранспортер, що перебував на озброєнні механізованих військ армії США та багатьох армії інших країн світу.

M59 — попередник M113

У роки другої світової війни стандартними бронетранспортерами військ США були напівгусеничні M2 та M3. Проте досвід бойових дій виявив принципові недоліки машин такого типу — недостатню прохідність на пересічній місцевості і недостатню захищеність, збільшенню якої заважав ріст ваги і зниження прохідності бронетранспортера. Вже восени 1944 року було розпочато розробку нової гусеничної машини, проте процес пошуку вдалої конструкції затягнувся більш ніж на десять років[1]. Створений в 1945 році M44 виявився занадто великий для прийнятої на той час доктрини, яка передбачала використання бронетранспортерів, для вміщення одного відділення піхоти. Створений в 1946—1951 роках M75 виявився занадто дорогий і був випущений порівняно малою серією[2]. Розроблений в 1951—1953 роках йому на заміну M59 коштував втричі дешевше, але армія визнала його занадто важким і малорухливим через використання дешевого, але недостатньо потужного комерційного автомобільного двигуна, а також мали малий запас ходу. Тому, хоча з 1952 по 1960 рік було вироблено, за відсутністю кращого, в цілому близько 8100 M75 і M59, вже в 1954 році були розпочаті роботи зі створення їх заміни[3].

У червні 1954 року Детройтським арсеналом було розпочато попереднє опрацювання серії легких бронемашин на універсальному шасі, які були б не тільки придатні до транспортування повітрям, а й могли б десантуватися парашутним способом. 30 вересня 1954 року армією було видане тактико-технічне завдання на розробку двох сімейств бронетранспортерів: більш важкого, масою 7248 кг, призначеного для перевезення відділення з 10 піхотинців, чия база могла б служити для створення різних спеціалізованих варіантів, і легкого, масою 3624 кг, призначеного для розвідки і що може служити базою для установки протитанкового озброєння [4]. Обидва бронетранспортера повинні були плавати; тип рушія не обумовлюється, але роботи по колісному варіанту важкого бронетранспортера був припинені до 1955 року. Ескізні макети різних варіантів бронетранспортерів були представлені армії в червні 1955 року, на той час проект гусеничної версії важкого бронетранспортера був доопрацьований, щоб нести 12 осіб, крім водія. Протокол від 5 січня 1956 року затвердив розробку і уточнив тактико-технічні вимоги для трьох машин: більш важкого гусеничного бронетранспортера T113, легкого гусеничного бронетранспортера T114, майбутнього M114, а також T115, розробка якого не зайшла далі створення макета [5].

Commons-logo.svg Прототип компанії FMC Corp. (зараз BAE Systems) T113 з алюмінієвим бронекорпусом, 1957 рік

Нововведенням в конструкції T113 повинна була стати броня з алюмінієвого сплаву. Її застосування було викликано ініціативою виробників алюмінію, попит на який після закінчення Корейської війни різко знизився, і в спробі знайти нові ринки збуту, виробники представили армії зразки броні на основі алюмінію[6]. У травні 1956 року фірмі Food Machinery and Chemical Corporation (FMC) було видано замовлення на розробку T113 і будівництво прототипів. Для порівняльної оцінки всіх варіантів, з урахуванням попереднього досвіду, були замовлені відразу 16 прототипів: десять бронетранспортерів, два самохідних 81-мм міномети, три носія ПТКР і одне базове шасі. Вісім з цих прототипів повинні були мати алюмінієву броню і оснащуватися стандартними армійськими двигунами повітряного охолодження, тоді як інші вісім — сталеву броню і комерційні автомобільні двигуни рідинного охолодження. Виготовлений FMC макет T113 був представлений армійській комісії в жовтні 1956 року, а в 1957 році фірмою були зібрані перші прототипи бронетранспортера. В цілому було виготовлено, за різними даними, три[7] або п’ять прототипів з алюмінієвої бронею і двигунами AOSI-314-2 з повітряним охолодженням, що зберегли позначення T113, і п’ять прототипів зі сталевою бронею і автомобільним двигуном Ford Model 368-UC, що отримали позначення T117, щоб уникнути плутанини. Крім цього, були виготовлені по одному сталевому і алюмінієвому броньовому корпусу для випробувань обстрілом [5].

Commons-logo.svg Прототип компанії FMC Corp. T117 зі сталевим бронекорпусом, 1957 рік

Порівняльні випробування T113 і T117, що почалися восени 1957 року, показали, що алюмінієва броня забезпечувала дещо кращий захист в порівнянні зі сталевою при дії бронебійних куль і осколків уламково-фугасних снарядів польової артилерії, а також була більш ефективна в забезпеченні жорсткості конструкції корпусу. Також корпус T113 виявився більш технологічним у виробництві в порівнянні зі сталевим. Крім цього, T113 був на 750 кг легше T117, що і визначило його підсумкову перемогу[7][8]. Випробування також виявили проблеми з обома варіантами силової установки — двигун «Форд» виявив схильність до перегрівання, тоді як AOSI-314-2 не розвивав заявленої потужності. Ще однією проблемою стали ненадійні гусениці[6].

За підсумками випробувань, до кінця 1957 року вимоги військових до нового бронетранспортера були переглянуті. Крім усунення недоліків T113, додатковою вимогою стало максимально можливе здешевлення машини, для чого було вирішено зупинитися на комерційному автомобільному двигуні[8]. Крім цього, військові вимагали посилення броні навіть ціною збільшення ваги бронетранспортера, що в підсумку знову вилилося в створення двох варіантів — «легкого», з більш слабким бронюванням, масою 7928 кг, призначеного для озброєння повітряно-десантних підрозділів і «важкого», масою 10 872 кг, рівень броньового захисту якого повинен був щонайменше не поступатися M59, і призначався для озброєння бронетанкових військ. FMC було замовлено виготовлення чотирьох прототипів кожного з варіантів, котрим протоколом від 9 жовтня 1958 року було присвоєно позначення, відповідно, T113E1 і T113E2. Крім них, було замовлено по броньовому корпусу кожного з варіантів, для випробувань обстрілом. Виготовлення прототипів було завершено до листопада того ж року [9]. Від T113 їх відрізняли насамперед змінена конфігурація лобової частини корпусу і допрацьована підвіска, застосування двигуна Chrysler A710B і нової трансмісії Allison TX-200 від вантажних автомобілів, а також ширші гусениці і збільшений щиток для відбиття хвиль. Єдина ж відмінність T113E1 від T113E2 полягала у товщині бронювання[8]. Порівняльні випробування прототипів тривали до січня 1959 року, після чого за їх результатами армійською комісією був зроблений висновок, що T113E2 може виконати обидві ролі, якщо його вага буде зменшена ще на 181 кг, що в ході подальшого доопрацювання було досягнуто зменшенням товщини корми і днища корпусу, а також днищ надгусеничних ніш. У такому вигляді T113E2 був протоколом від 2 квітня 1959 року прийнятий на озброєння під позначенням M113[10].

Для підготовки до виробництва, були виготовлені, за різними даними, два [10] або три[8] досерійних зразка, після чого FMC було видано перше замовлення на поставку 900 M113[8]. Виробництво нового бронетранспортера було розпочато на заводі FMC в Сан-Хосе в січні 1960 року [10], а перші серійні машини зійшли з конвеєра в червні того ж року[8]. Серійне виробництво M113 першої модифікації, без яких-небудь значних змін в конструкції, тривало аж до 1968 року. Всього було випущено 14 813 машин цієї модифікації[11].

Commons-logo.svg M113A1 в музеї Латруна

Роботи з удосконалення M113 почалися вже незабаром після його прийняття на озброєння. Уже в червні 1959 року, ще до початку серійного виробництва, FMC було видано замовлення на розробку варіанту M113 з установкою комерційного дизельного двигуна, в рамках загальновійськової програми по дизелізації бронетанкового парку, що здійснювалася в той період. Після того, як попередні опрацювання виявили двигун General Motors 6V53 як найбільш відповідного кандидата для установки в M113, FMC було замовлено виготовлення трьох прототипів, які отримали позначення M113E1. Крім нового двигуна, вони отримали і нову трансмісію моделі Allison XTG-90-2, яка мала меншу масу, ніж стара, за рахунок позбавлення в ній від контрольованого диференціала. Цим планувалося компенсувати більшу масу дизельного двигуна в порівнянні з бензиновим, але випробування прототипів, проведені на Абердинському випробувальному полігоні, виявили низьку надійність трансмісії. З урахуванням цього трансмісія була доопрацьована, отримавши позначення XTG-90-2A, і нові випробування прототипів з нею продемонстрували перевагу M113E1 над M113 у всіх аспектах [12]. За винятком нової силової установки і зміненої конфігурації паливних баків, M113E1 не відрізнявся від базового варіанту[13].

FMC ж, однак, ґрунтуючись на власних опрацюваннях, наполягала на використанні в новій модифікації комерційної трансмісії Allison TX-100 з автоматичною коробкою передач, вважаючи її більш надійною і дешевою у виробництві, ніж XTG-90-2A. Оскільки застосування цієї трансмісії вимагало збереження старого механізму повороту з контрольованим диференціалом, загальна маса силової установки в цьому варіанті виходила більшою і армія спочатку відмовилася навіть від побудови прототипу. Проте, FMC вдалося наполягти на своєму і отримати замовлення на виготовлення трьох прототипів такого варіанту, який отримав позначення M113E2 [12], хоча, за деякими даними, спочатку опір армії було настільки сильним, що FMC була змушена побудувати перший прототип з трансмісією TX-100 за свій рахунок[14]. Порівняльні випробування обох варіантів підтвердили правоту FMC, і протоколом від 16 травня 1963 року M113E2 був прийнятий на озброєння під позначенням M113A1[12].

Після випуску двох досерійних машин повномасштабне виробництво M113A1 почалося на заводі FMC наприкінці 1964 року [12]. Як і з M113, значних змін в конструкцію самого бронетранспортера під час виробництва внесено не було, проте FMC паралельно випускалися комплекти різного призначення, які можуть встановлюватися на серійні машини. Серійне виробництво M113A1 тривало аж до 1979 року, число машин, випущених на замовлення ЗС США як для власних потреб, так і на експорт, склала 23 576 одиниць. Крім цього, кілька бронетранспортерів було випущено FMC для самостійного продажу на експорт [15]. У цей період був також розроблений ряд дослідних варіантів M113A1, не прийнятих на озброєння. Так, на основі досвіду бойових дій у В’єтнамі, у 1968 році був створений дослідний зразок з подвійним посиленим днищем корпусу, що покращує захист екіпажу при підриві на міні. Для покращення незадовільних водохідних якостей бронетранспортера, один M113A1 був у дослідному порядку оснащений водометними рушіями, які встановлювалися зовні на кормі корпусу[16].

Commons-logo.svg

Наступна модифікація з’явилася як результат програми з підвищення надійності M113 і його експлуатаційних характеристик в цілому. У 1978 році були побудовані п’ять прототипів, які отримали позначення M113A1E1. На них була встановлена нова силова установка з двигуна 6V53T з турбонагнітанням, який розвивав велику потужність, і трансмісії X200-3 з гідростатичним механізмом повороту. Управління бронетранспортером за допомогою важелів повороту було замінено кермом. Також була перекомпонована система охолодження двигуна, що підвищило її ефективність. У підвіску були включені торсіони підвищеного опору і додані амортизатори на другий коток. Це дозволило збільшити хід котків і плавність ходу бронетранспортера, а також збільшило дорожній просвіт з 400 до 430 мм. Крім цього, внутрішні паливні баки були замінені двома зовнішніми, запозиченими з розробленого раніше комплекту для підвищення захищеності[17].

Заводські випробування прототипів були завершені в жовтні 1978 року, за чим відбулися військові випробування, що завершилися в травні 1979 року. За їх результатами було зроблено висновок, що силова установка вимагає подальшого доведення, але інші зміни могли бути перенесені на серійні машини. Такий модернізований варіант, зі зміненою системою охолодження і підвіскою, був прийнятий на озброєння під позначенням M113A2. Зовнішні паливні баки встановлювалися на них опціонально; крім того, був розроблений комплект димових гранатометів для установки на бронетранспортер [18]. В результаті всіх цих змін M113A2 поважчав, навіть без ваги зовнішніх баків, зберіг лише залишки здатності плавати. У зв’язку з цим опрацьовувалася ідея використання надувних понтонів, але подальшого розвитку вона не отримала[19].

Розвиток випробуваних на M113A1E1 змін продовжилося на M113A2E1. Прототипи цього варіанту отримали силову установку RISE, крім двигуна 6V53T включала в себе вдосконалену трансмісію X200-4, а пізніше — X200-4, що дозволяє в майбутньому встановлювати на бронетранспортер двигуни потужністю до 350 к.с. без її заміни. Крім цього, захищеність нової модифікації була підвищена за рахунок установки протиуламкового підбою з композиційного матеріалу на основі кевлару на внутрішній стороні бортів. Для збереження у ще більш важчій машині хоча б залишків плавучості, щиток для відбиття хвиль було замінено новим, водотонажним, який став єдиною помітною зовнішньою ознакою нової модифікації. Після випробувань і наступних доопрацювань M113A2E1 був прийнятий на озброєння під позначенням M113A3. Крім цього, FMC розробила комплекти для заміни на ранніх модифікаціях M113 силової установки цілком, або тільки механізму повороту, разом з установкою управління за допомогою рульового колеса[20].

M113 має стандартне передньомоторне компонування, із розміщенням моторного відділення у правій лобовій частині, трансмісійного відділення в лобовій частині, відділення управління в лобовій частині ліворуч, а об’єднаного бойового і десантного відділення — в кормовій частині машини. Екіпаж M113 складається з двох чоловік: механіка-водія і командира[21], крім них бронетранспортер може штатно перевозити одинадцять десантників.

Броньовий корпус[ред. | ред. код]

Вид через кормові двері на десантне відділення аргентинського M113

Броньовий корпус M113 являє собою жорстку коробчату конструкцію, яка збирається за допомогою зварювання з катаних плит алюмінієвої броні за військовими технічними умовами MIL-A-46027 (MR) на основі сплавів (алюміній — магній — марганець) 5083 і 5086 в нагартованому стані, завтовшки 12, 29, 32, 38 і 44 мм. Лобова частина корпусу складається з двох 38 мм плит, верхньої і нижньої, які розташовані під нахилом до вертикалі, відповідно, 45° і 30°. Лобова частина корпуса в базовій конфігурації в межах кута безпечного маневрування забезпечує захист від 12,7-мм бронебійних куль з дистанції 200 м Помилка цитування: Відсутній тег </ref> за наявності тегу <ref> зі сталевої броні різної твердості DPSA, віддалених від основного корпусу, штатний комплект якої, застосовується військами США, забезпечує круговий захист від бронебійних куль 14,5 мм кулемета [22]. При цьому лобова проекція машини не уражається 20-мм бронебійними снарядами APIT (DM43) гармати M139 з дистанції 200 м.

Моторно-трансмісійне відділення відділене від решти протипожежною перегородкою, сполучення між десантним відділенням і відділенням управління вільне. Механік-водій і командир машини мають індивідуальні сидіння, регульовані по висоті для водіння з оглядом через верхні люки. Десять з десантників розміщуються на двох складних лавах по бортах машини, обличчям до осі машини, тоді як одинадцятий десантник розташовується на окремому з’ємному сидінні в центрі відділення, обличчям до корми [23]. Зі складеними лавами і прибраним центральним сидінням, десантне відділення може застосовуватися для перевезення вантажів загальним обсягом до 6,54 м³[24].

Для посадки і висадки, механік-водій і командир мають індивідуальні круглі люки в даху корпусу над своїми місцями. Для посадки і висадки десанту служать великі відкидні вниз двері-апарель в кормі машини, через яку піхотинці можуть оперативно залишати бронетранспортер відразу по двоє. Двері опускаються і піднімаються за допомогою гідравлічного приводу, керованого з місця водія, також в ній є звичайні двері, які відкриваються убік, меншого розміру. У даху корпусу над десантним відділенням є квадратний вантажний люк, який відкидається назад. Ще один люк, в верхньому лобовому листі, служить для обслуговування та демонтажу двигуна і трансмісії, крім нього в даху корпусу є кілька менших лючков. Дах корпусу над моторним відділенням займають жалюзі повітрозабірника двигуна і виведення нагрітого повітря від системи охолодження. Оскільки M113 ранніх модифікацій були плаваючими, всі люки і люки корпусу забезпечені гумовими ущільнювачами[25].

Озброєння[ред. | ред. код]

Озброєння M113 в варіанті бронетранспортера складається з одного 12,7-мм кулемета M2HB. Кулемет розміщується на командирській башточці у турельній установці, що дозволяє йому круговий обстріл при кутах піднесення від -21 ° до + 53 °. Боєкомплект кулемета складається з 2000 набоїв стрічках по 100 штук[24].

Засоби спостереження і зв’язку[ред. | ред. код]

Місце водія на німецькому M113A1

Конфігурація оглядових приладів M113 залишалася незмінною на всьому протязі серійного виробництва. Механік-водій і командир в небойових умовах могли здійснювати спостереження через свої люки. Для огляду ж в бойових умовах, механік-водій мав чотири перископічні оглядових прилади M17, які встановлювалися навколо його люка і забезпечували йому спостереження за лобовим і лівим бортовим сектором. Для водіння вночі, в кришці його люка міг встановлюватися інфрачервоний перископний прилад нічного бачення M19. Командир бронетранспортера мав в своєму розпорядженні п’ять оглядових приладів M17 в командирській башточці, що забезпечувала йому круговий огляд. Решта членів екіпажу будь-яких засобів спостереження не мали[10].

Для зовнішнього зв’язку, на різних модифікаціях M113 і в залежності від завдань, встановлювалися радіостанції моделей AN/GRC-3-8, AN/VRC-24, AN/GRC-19, AN/VRQ-1-3, AN/PRC-8-10, AN/GRR-5 або AN/VRC-12. Для внутрішнього зв’язку на всіх модифікаціях M113 встановлювався танковий переговорний пристрій AN/UIC-1 на двох абонентів, механіка-водія і командира[26].

Двигун і трансмісія[ред. | ред. код]

M113 linke Gelenkwelle Antrieb GE Army.jpg M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

Ходова частина[ред. | ред. код]

Ходова частина M113 залишалася незмінною за весь час його виробництва. З кожного борту ходова частина бронетранспортера складається з п’яти подвійних вкритих гумою котків діаметром 610 мм, подвійного вкритого гумою лінивця діаметром 533 мм і подвійного ведучого колеса. Підвіска опорних котків — індивідуальна, торсіонна, перший і останній котки забезпечені також гідравлічними амортизаторами. Стандартні гусениці M113, моделі T130E1 — сталеві, одногребеневі, зі знімними асфальтохідними гумовими подушками, шириною 381 мм і з кроком 152 мм. Ліва гусениця M113 складається з 63 траків, а права — з 64. Крім них, на M113A2 і M113A3 застосовуються також гусениці T150 — двогребеневі, шириною 376 мм, з гумовими подушками [26]. Натяг траків регулюється змінним положенням лінивця за допомогою гідравлічного приводу. Гусениці служать також і як водохідний рушій, на плаву M113 переміщається за рахунок їх перемотування[25].

M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg Карта країн-операторів M113 різних модифікацій. Сучасні оператори виділені яскраво-червоним, колишні — темно-червоним кольорами

M113 — Википедия

M113
ROCA M113 in CCK Air Force Base 20111112a.jpg
Свойство
Посада 2 + 11
Дужина 4,863 м
Ширина 2,686 м
Visina 2,50 м
Težina 12,3 тон
Oklop i naoružanje
Oklop 12-38 мм
Основное оборудование митральес 12.7 мм M2 Browning
Покрытьивость
Погон Детройт Дизель 6V53T 6-цилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением
275 KS
Brzina na cesti 67,6 км / ч
Snaga / težina 22,36 кС / тона
Domet 480 км

Najpoznatiji oklopni Перевозчик и Америка Оклопно Возило, Чего и Разве Запопет 50-ти лет ХХ-Тог Вийека.До тех пор, пока я не произвожу преко 80.000 человек, и я буду свидетелем твоей любви к армии. [1] [2] Uveden u vojnu upotrebu u Američkoj vojsci 1960. Godine.

ROCA M113 in CCK Air Force Base 20111112a.jpg

Развивая M113 и заподет из страны FMC корпорация, и базирую ее на оклопним транспортериме, в котором я производила, оклопна возила M59 и M75. M75 био-первоклассный гломазан, и его транспортировочные системы и наймодерний авионима из-за времени, в котором он находится C-130 Hercules. Njegova oslabljena verzija M59, в которой есть иные проблемы, и био, и его любимые, и имао, и пресноводную оккультную защиту.Зато се радо на возие кой би имало позитивне особа, как модель, и как я себя чувствую, M59, и окольную защиту попутного M75. У ту сврху я произведен опытный образец T113, код у него имао алюминиевый оклоп. Njegova poboljšana verzija T113E1, 1960. Прихвэна из стран Америки, под именем M113. Ubrzo 1964. Godine U Serijsku производит улази M113A1, новая версия для дизель-мотор, и замену бензинской модели.

M113 može biti opremljen različitim vrstama naoružanja.Найдите и определили темным митральным М2, и его гранат МК 19. Так же на М113 можно установить и представить различные варианты антитенковского образования. Američka vojska najčešće koristi M47 Dragon, или BGM 71 TOUV. Могуте и монтиране топова, различих калибара.

Oklop vozila je težak oko 10,5 tona, and priravljen je od legure aluminija 5083. Debljina oklopa iznosi od 12 do 32 milimetara. Zahvaljujući maloj težini oklopa, M113 koriti manje dizelske motore. Стандартная американская версия двигателя 6V53 Детройт 2.

M113 ima amfibijske sposobnosti, odnosno može da plovi po vodi. Максимальная брзина критания на копну износи 67,6 км / ч, на воде 5,8 км / ч. Возило захтиева два дня посаде, може прими 11 путника.

M113

Orginalna Verzija Pogonjena Chrysler 75M V8 с бензиновым мотором Snage 209 KS (156 кВт). [3]

M113A1

Uveden u upotrebu 1964. Godine, Benzinski Motor Zamijenjen SA 6V-53 Детройт Дизельским мотором Snage 215 KS Како би се сманжила потрошная гора и могущество самозапаления двигателя. [3] [4] Суфикс А1 се користи код свих дизельских версий тако нпр. M106A1 самоходни минобакач погонём дизельским мотором.

M113A2

1979 г. Годин Су Извршене Додатне Надоградне. Poboljšano je hlađenje motora, podnica je više podignuta odla, te su ivvršena ojačanja amortizera. Dodatni spremnici goriva su dodani s vanjske strane rampe, kako bi se povećao unutrašnji prostor. Ovim izmjenama znatno je povećana težina vozila. Додани су и бачачи димних граната. [5]

M113A3

Uveden u upotrebu 1987г. С новым дизельским мотором 6V-53T Детройт и резерварима горива.

M113 ACAV
ROCA M113 in CCK Air Force Base 20111112a.jpg M113 ACAV u Vijetnamu 1966

«Бронированная штурмовая машина кавалерии» или «ACAV» и био-концепция оклопнога транспортера и борбенога, в котором говорится о том, что он может быть найден в каком-либо из этих предметов. [6] Nakon STO JE utvrđeno да су vozač я посада izloženi Великом riziku, južnovijetnamski inžinjeri су pronašli brzo я jednostavno rješenje, stavljali су komade čelika с brodskih olupina, međutim Nije imalo značajnog učinka жер JE тадж Celik био izrazito Mekan ZA protivoklopna oružja , Касание Американцев в свое время не получило квалификационных оценок, что привело к тому, что митральза была 12,7 мм, а она была 7,62 мм М60.

ROCA M113 in CCK Air Force Base 20111112a.jpg ROCA M113 in CCK Air Force Base 20111112a.jpg Сингапурский М113А2 наоружан ПВО системима 9К38 Игла ,

М113 — Википедия

М113 А2
M113a2.jpg
Mannskap 2 + 11
Tekniske данные
Lengde 4863 мм
Bredde 2686 мм
Høyde 2520 мм
Toppfart 64 км / т
Мотор General Motors 6V53 V6 Детройт дизель
9006
21000 15000 кВт 80000 160006000000 16000616000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 160006 16000 , 8 км / т 9001 6 610 мм masnging
Belter
Hjuloppheng Torsjonsstaver
Баккекларинг 409 мм
Vekt 11 341 кг
Vertikalt hinder
Klatrehelling 60%
Sidehelling 30%
Rekkevidde 480 км
Annet
MOVING
Annen bestykning
Pansring 44 мм (алюминий)

M113 er et amerikans beltegående pansret personellkjøretøy, utviklet i 1950-rene.Я хочу сказать, что мне нравится этот продукт. Selv om det var utviklet для «Американское общество», «Бли дет, татт, брук, манге и андре насонер», «Ой гйенстанд», «Рекке локал тилпаснингер».

M113 kom med aluminiumspansring, noe som gjorde kjøretøyet lettere og stivere enn tidligere kjøretøyer. Подробная информация о пассажире и специалисте по внедрению и внедрению. Kjøreegenskapene i terrenget var svært gode, og M113 kunne holde tritt med mye tyngre stridsvogner, мужские M113 fremdeles var luftmobil (многоцветная и летная муха).Et stort antall varianter er i bruk den dag i dag, selv and amerikans tjeneste, hvor M113 står for halvparten av den amerikanske hærens pansrede kjøretøyer. Более 80 000 произведений M113, которые были проданы в течение более чем 50 лет, более 50 лет назад, пока еще никто не отправился в путешествие по всему миру. [1]

Opprinnelse [редигер | Rediger Kilde]

M113 ble utviklet av Food Machinery Corp. (FMC), Som Hadde Produsert de Tidligere M59 OG M75 Pansrede Personellkjøretøyer.M113 Lignet я храню трекк бегу в руки. M75 Var для Tung OG Kostbar — полная версия для Tung до AMFIBISK. Den kunne heller ikke løftes i selv moderne transportfly. Den lettere M59 tok hensyn til begge dis dis ankepunktene, мужчины заканчивают занятия по предоставлению писем, в том числе мужчины, участвующие в kostnadsreduserende tiltak hasde blitt iverksatt.

Den amerikanske hæren var på utkikk etter et kjøretøy som skulle ha de beste egenskapene fra begge modellene.Programmet het Семейство бронированных многоцелевых самолетов (AAM-PVF). [2] og skulle omfatte en hel familie av kampkjøretøyer. Компания «FMC hadde samarbeidet med Kaiser Aluminium and Chemical Co.» отправила в 1950 году таллет на выпуск алюминиевого сплава, в котором он принимал участие в конкурсе, в котором он принимал участие в конкурсе, в котором он принимал участие.

FMC sendten in løsningsforslag til programkomiteen: Den lette aluminiumspansrede T113 i to forskjellige pansringsgrader, og den tyngre stålpansrede T117 .Ден Тыкст Пэнсреде Т113-вариантен, и его опытный образец до М113, идеальный вариант для всех поколений и всех остальных. En forbedret T113, kalt T113E1 , одобренный в 1961 году M113. En prototyp med дизель-мотор kalt T113E2 , выпущенный в 1964 году M113A1, для M113 med bensinmotor. [3]

Innføring в США forsvar [rediger | Rediger Kilde]

M113 Отличный дизайн для детей и подростков, надежный и удобный дизайн, сомнение в том, что я стою на пути к транспортным средствам и транспортным средствам для транспортировки по 14-му году жизни.Вы можете узнать больше о том, что вам нужно, чтобы увидеть, что вы делаете, в то же время, находясь под угрозой, в том числе и в других сферах, в которых вы не вступили, если вы не в курсе дела. В 1960 году он получил звание ме дена Американского Херена, а затем и его отца в Манскапере; vognfører og vognkommandør, og plass до 11 продавцов баки. Hovedbestykningen var en 12,7 mm M2 Browning maskingevær betjent av vognkommandøren.

30. Марс 1962 года, когда он будет находиться во Вьетнаме, а затем в ARVN mekaniserte geværkompanier, som hver hadde 15 av de nye kjøretøyene. [4] 11. июнь 1962 г. Вступление в банду меканизер авделингене. [5] Под угрозой смерти Апостола Бакалавриата 14 декабря 2012 г. 12,7-й квартал и лагерь, для сомнительных фреймов для Сикре Маннскапене. [6] Снарт вар импровизер скьольд, Лагет ав скрогет па скипне скип, монтер р П.П.Кене, но сом форбедрет бескиттелсен.Вы можете увидеть, что вы найдете в разных местах, в том числе и в своем роде, и увидеть все, что вам нужно. [7]

ARVN modifiserte raskt sine M113, где он находится в полном объеме, в полном объеме, в том числе и в Германии. Эттер ан штунд ком де собак мед зин эген версйон, кальт ACAV ( Бронированная штурмовая машина кавалерии , «pansret kavaleri-storm-kjøretøy»), медаль для 12,7-миллиметровых вонкомандоренс-люк, до M60 maskingevæ med мед. Вы можете сделать это с одной стороны, а затем подать наполовину, пока не достигнете конечного результата.Вы можете отправиться в путешествие по мужскому небу из дома в кафе. Denne oppgraderingen может предложить различные варианты для своего свидания, в то время как это происходит.

Bruk i Norge [rediger | Rediger Kilde]

M113a2.jpg

Ден ком до Норвегии 1964 года. Et uspesifisert antall er er ombygd til stormpanservogn NM135 og rakettpanserjager NM142, frrnenevnte er ikke lenger and tjeneste. Hæren har også M577 kommandoplassvogn, NM548 ammocrier, NM196 hjelpeplassvogn, NM197 replacegsvogn og NM125 bombekastervogn, более ранний вариант M113-serien.Forsvaret oppgir prisen per vogn до 2,5 миллионов 1996-крон. [8]

Форсварет оппонент для Tiden (2006) M113-familien под навнет «Prosjekt 5026». Følgende vogner skal oppgradres: [9]

Betegnelsen «NM» для «Norsk Modell».

NM142F1 Rakettpanserjager (NM142 RAKPV)
NM195 Luftvernpanservogn (NM 195 LVPV)
NM196 Hjelpeplasspanservogn (NM 196 HJPLPV)
NM197 Replagspanservogn (NM 197 REPLPV)
NM198 Командопансервогн (NM198 KPV)
NM199 Transportpanservogn (NM199 TRPV)
NM200 Ambulansepanservogn (NM200 AMBULPV)
NM201 Ildlederpanservogn
NM202 Ledelsespanservogn
NM204 Bombekastervogn
NM205 Stormingeniørpanservogn
NM209 Pansret personellkjøretøy (APC)
NM216 Командопансервогн, Самбандсентраль

De oppgraderte versjonene vil bli produsert i tre utgaver: [9]

F1 Vogn med fragmenteringsbeskyttelse («отбойник»)
F2 Vogn med fragmenterings- og minebeskyttelse
F3 Vogn med fragmenterings — минесбецтельце, экстра пансринг бескиттелезе или мотор

Alle de oppgraderte vognene vil fânye gummibelter, utvendig plassert drivstofftank (для frigi rom innvendig), ny домофон, ny innredning og kommandog kontrollsystem. [9]

Hovedvariantene av M113 er som følger:

M113A1
Денне ком и 1964, дизель-мотор и стедет для бенсинмотор.
M113A2
Denne kom i 1979, медперсонал, специализирующийся на медицине и медицине.
M113A3
Denne Kom I 1987, Med Tiltak for Søke Overlevelsesennen På Slagmarken.
ACAV
Tilpasset вариант etter erfaringer под Вьетнамкриген. Бедре бескорыстно для скайтэрен, например, в M60, маскирующе-пласпертный бак, как вы думаете.Mange vogner hadde også ekstra minebeskyttelse. ACAV-varianter fantes больше не сомневаюсь, что в США — продюсерское дело — урегулирование.

Varianter brukt i USA [rediger | Rediger Kilde]

XM45 / E1
Lettpansret service- og drivstoffkjøretøy для M132, базовый p M548.
M58
Wolf Smoke Generator Carrier kan legge 90 минут визирного неба, 30 минут инфракрасного неба.
XM106 / M106
Сельвдревет бомбекастербюрер мед 107 мм (4.2 года) M30 bomberkaster som fyrer av gjennom en stor, rund luke bak på skroget. XM106 для первых рук T257E1 для армии США.
M106A1
M106 med дизель-мотор.
M106A2
М106А1 мед форбедринген из М113А2.
M125
Bombekasterbærer сом лигнер M106, мужчины мед 81 мм M29 бомбекастер.
Бронированный огнемет M132
Flammekastervogn med lite tårn med M10-8 flammekaster og koaksial M73 maskingevær.Drivstoff Og Trykktanker Монтерт Бак и Скрогет.
M132A1
Mdifisert M113A1 я стедет для M113.
M163
M163 Вулканская система противовоздушной обороны (VADS) er en M168 luftvernkanon, в варианте av M61 Vulcan, montert på M741.
M474
Bürer для Utskyter Av. 1 атомракетт Пусковая установка транспортера (TEL), også Bürer для атомного склада, ildlednings-og sambandsutstyr.
XM546
Bærer MIM-46 Mauler luftvernmissil.
XM546E1
Foreslått utgave med med lengre skrog inkludert et sjette hjulsett.
XM548 / M548
Упансрет секстоннс ластевогн.
XM548E1
Ikke pansret bærer / utskytingsrampe для MIM-72 Chaparral bakke til luft missiler
M577
Variant brukt som kommandokjørtøy, genrerel som taktisk operasjonssenter.

Andre kjøretøyer basert på M113-шасси [rediger | Rediger Kilde]

  • Данстан, Симон. Серия M113 Лондон, Великобритания: Osprey Publishing, 1983. ISBN 0-85045-495-6.
  • Танбридж, Стивен. M113 в действии . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, Inc, 1978. ISBN 0-89747-050-8.
,

M113 — Википедия

Соотношение

M113

M113A1

M113A1

Soort
Herkomst Vlag van de Verenigde Staten Verenigde Staten
Гебруик Zie Gebruikers
Aantal Gebouwd > 80 000 (все варианты) [1]
Период 1960-хеден
Bemanning 2 плюс 11 пассажиров (стандартверсия)
Ленгте 4863 м
Breedte 2686 м
Hoogte 2,5 м
Gewicht 11 тонн (гевечтсклаар)
Pantser en bewapening
Панцер Алюминий 12-38 мм
Мотор Detroit Diesel 6V53T, 6-цилиндровый дизельный двигатель
крахт / гевихт 22,36 рк / т
Snelheid (op wegen) 68 км / час (вода 5,8 км / час)
Rijbereik 480 км
Веринг торсиен
5 петлевидных (meeste uitvoeringen)

De M113 представляет собой новое изобретение для FMC Corporation.Познакомился с 80 000 военнослужащими в различных категориях. Ван де универсальный перевозчик Brenguncarrier uit de Tweede Wereldoorlog werden er nog meer gebouwd, namelijk 113.000, maar dat voertuig был очень любезен. [2]

De M113 встречается с amiFibisch. В настоящее время мы имеем дело с водой (без воды), а также с водным хозяйством (без воды) и морем.В теплой воде Zorgen de rupsbanden voor de aandrijving De snelheid в теплой воде составляет 5,8 км / час. [2]

Het voertuig kan hellingen tot 60% (31 °) oprijden, en e maximale zijdelingse hellinghoek van 30%. (16,7 °). Хиджан ен фурнкель ван 0,6 м хоуг (‘opstap’) ен ен геул ван 1.7 м (‘оверстап’). De M113 — это дверь в роскошные транспортные галактики C-5 от C17 Globemaster, в том числе геликоптеры Zoals de CH-53 Жеребец, CH-47 Chinook из CH-54 Tarhe «vliegende kraan». [2]

В стихотворении Word11 de M113 «трек» (‘‘ rups (band) ‘‘) ‘‘ one-one-three (‘‘ een-een-drie ‘‘) genoemd. В австралийском wordt hij » bucket » (» emmer ») из » bush-taxi » (» jungle-taxi ») genoemd en в Duitsland » Badewanne » (» badkuip ») из Elefantenschuh (olifantenschoen). [2] В Nederland wordt hij ‘‘ M113 ’o genoemd.

M113 [bewerken | бронтекст беверкен]

Originele versie met een 209 шт. Бензиновый двигатель Chrysler 75M V8. [3] : p444

M113A1 [bewerken | бронтекст беверкен]

Vanaf 1964 WERD DE БЕНЗИНОМОТОР ВЕРВАНГЕН ДВЕР EEN 215 ПК 6V-53 Детройт Дизель.Dit Verminderde Het Brandgevaar. [3] : p436,444 Техническое обслуживание А1 Werd vervolgens gebruikt voor alle varianten met een dieselmotor, bijvoorbeeld een M106A1 — M106 Mortiervoertuig met een дизель-двигатель.

M113A2 [bewerken | бронтекст беверкен]

В 1979 году была проведена дополнительная проверка правдоподобности: управление двигателем и вертолетом. Betere torsiestaven vergrootte de bodemvrijheid, en betere schokbrekers verminderen het schokken tijdens het rijden.Achter op de romp werden aan beide zijden van de toegangsklep gepantserde brandstoftanks aangebracht, waardoor er binnen, 0,45 м3, всего 2 дня. [2] Het gewicht van de M113A2 Werd Hierdoor Hoger: 11740 кг. Дверь у него была очень хорошая, у нее был большой опыт. Что касается А2, то есть все, что нужно для его изменения. [4]

M113A3 [bewerken | бронтекст беверкен]

В 1987 г. werd een volgende modificatiepakket doorgevoerd voor «Улучшенное выживание (поле битвы)» («vergroot overlevingsvermogen (op het slagveld)»).Он состоит из мотоциклов и мотоциклов Крахтигер (6V-53T Detroit Diesel) и баллистических [5] beschermingspanelen aan de binnenzijde. Разъяснение A3 gebruikt voor alle voertuigen die de de modificatis ondergaan hebben.

Vlag van de Verenigde Staten M113 ACAV во Вьетнаме, 1966 Amerikaanse soldaren vuren een M120 Mortier af vanuit een M113 в Ираке в 2009 году. Amerikaanse M163 SPAAG Операция «Пустынный щит» (1992) Vlag van de Verenigde Staten Vlag van de Verenigde Staten Litouwse M113 onderhouds- en reparatievoertuig Vlag van de Verenigde Staten M1059 Lynx Ладья-генератор Vlag van de Verenigde Staten Israëlische M548 Перевозчик грузов

Er zijn een zeer groot aantal varianten van de M113 geproduceerd.Мы встречаемся с другими людьми. Hieronder een aantal belangrijke varianten van de M113. Een uitgebreider overzicht te vinden in het engelstalige artikel: Варианты бронетранспортера M113 . Tenzij anders vermeld, Zijn de hier genoemde varianten ontwikkeld in de Verenigde Staten.

  • M113 ACAV — Бронированная штурмовая машина кавалерии ( gepantserd cavalerie aanvals voertuig ). В 1963 году он погиб, и теперь он является представителем Ван Зуид-Вьетнам, АРВН, Tijdens de Vietnam Oorlog. [6] : с. 38,40,73 De Zuid — вьетнамский трофейный завод M113, также как и танк для танков. [6] : р42 в платформе van als een infanterie. В настоящее время он не может быть командиром военнослужащего, а его коллеги должны быть назначены комендантом в войне. Zuid-Vietnamese technici bedachten een eenvoudige en goedkope oplossing: в действующем учреждении Верден-ван-Ван-Плейсталь-де-Ван-Гезонкен-Шепен-Афкомштиг был научным учреждением, [6] : р.Позже Werd Pantserstaal Van Afgeschreven Voertuigen Gebruikt. В 1964 году он получил доступ к спискам ACAVs. [6] : p40 Позже армия США расширила свои возможности, установив дверные «комплекты ACAV», чтобы познакомиться с работой Браунинга M2 .50 и даже рядом с машиной M60. [6] : p73

Vanaf 1965 Werden Er Volledige ACAV-комплекты geproduceerd в VS. Deze kit bevatte een pantserschild voor het Browning M2.50 механиков и юристов, занимающихся вождением комендантов, но не более 7,62 мм. Машины М60 встретились с коллегами по изучению мира, в то время как они находились в Германии. [6] : p73

  • M113 ADATS — Противотанковая система противовоздушной обороны — Вариант с противовесом «Luchtverdedigingsvariant» Lockheed Martin en Oerlikon Contraves. Находился в Гебруик Бидж де Канадезе. В 1988 — 2012 гг. Он встретился с 8 лансеркокерами, выступающими за шасси M113A2 ADATS.Boven op de toren zen eek bereik van 25 km aangebracht. [2]
  • M113 AMEV (Бронированная медицинская эвакуационная машина / Gepantserd Gewonden Transport Voertuig) — это специальное предложение M113 для скорой медицинской помощи gebruikt wordt. Это бинненинские плагины для анантальных визитных карточек. Deze Uitvoering соответствует общепринятым нормам, принятым в Женеве, и его родным дорогам.
  • M113A1 MRV — Средне-разведывательный автомобиль — Deze Australische вариант представляет собой 76-мм канон ван де FV101 Бак Scorpion lichte [7]
  • M113 MTAB — Штурмовой штурмовой мост повышенной проходимости — Bruglegger.В 1967 году компания стала специалистом по гидравлическому оборудованию во Вьетнаме, в частности, в 1967 году. De brug kan в 2-х минутном пансионе в стиле Тервейл де Беманнинг ван 2 человек на панцер блифт. De brug Kan een afstand van 10 м (33 фута) с избыточным содержанием наркотиков, в общей сложности 15 тонн драгена. Позднее, в VS 29, компания Gebouwd Door Unit Rig and Equipment Company в Талсе (Оклахома), выпустила завод ван Рейзенкипвагенс.25 van de MTAB’s werden во Вьетнаме werden ingezet vanaf 1969. [8] [9]
  • M113 C & R — Командование и разведка ( M113½ / Lynx ). Это была команда командира двери FMC afgeleid van de M113A1. Het voertuig heeft 4 петлёный ваар де M113A2 er 5 heeft. De van van de C & R zit achterin, terwijl die van de M113A2 voorin zit. Армия США по-американски в Гебруик-эн-Коосе на равнинах Даарван-вор-де-Кадиллак / GM M114.Недерланд (266) ru Канада (174) в 1966 году, соответственно. 1968. [10] Ze waren snel en terreinvaardig en werden ingezet bij verkenningseenheden en als commandovoeringsvoertuig. [10] В общей сложности 440 gebouwd, en sommige zijn nog altijd in gebruik. В Канаде хэд хэт Lynx genoemd. Де шофер зит ссылки воорин. В Nederlandse voertuigen zit de radiobedienaar rechts voorin en de comnden middenin achter de chauffeur en radiobedienaar. Де комендант бешикт над ине браунинг м2.50 человек в Men. M26 koepel die van binnenuit bediend kon worden, herladen moest well buiten gedaan worden. В Канадском военном музее, посвященном общепринятым нормам, можно сказать, что это радиоведущий, а также шофер. [10] De M113 C & R был меньше (2,4 м против 2,68 м), более коротким (4,6 м против 4,86 ​​м) и более крупным (2,17 м против 2,52 м) Dan M113 , Daardoor был очень популярен (8700 кг против 11300 кг), более высокий уровень (74 км / мин против 68 км / мин) и имел большой рейтинг (520 км против 480 км). [2] [10] Evenals de M113 был полностью знаком с M113 amfibisch. Деснельхайд в горячей воде был выше 6 км / мин (против 5,8 км / мин по М113). [2] [10]
  • M48 Chaparral — MIM-72 Chaparral luchtdoelraket-systemem open van de M113 afgeleid M730 onderstel.
  • M58 Wolf Smoke Generator — Размножение 90 минут ладьи и 30 минут инфракрасного излучения.
  • M106 — Mortiervoertuig met 107 мм (4,2 дюйма) M30 Mortier die vanuit het voertuig afgevuurd kan worden.Хет даклуик даарто анангепаст.
  • M125 — Mortiervoertuig gelijk aan de M106, Маар Меен 81 мм M29 mortier.
  • M132 Огнемет «Zippo», [2]
  • M150 TOW Tank Hunter противотанковая версия с энен энкеле TOW op kenmamaffuit rechts voor het vrachtluik. Extra projectielen werden in het voertuig meegevoerd. В настоящее время Броунинг M2 .50 Bij Het Luik Ван де комендант. Deze versie находится в городе Лансен, где он находится. [2]
  • M163 SPAAG — Самоходная противовоздушная пушка. Een M168 Вулканская система противовоздушной обороны (VADS), вариант EAN Van Het M61 Vulcan, 20-мм поворотный кронштейн Gatling-snelvuurkanon, открытый вариант M113 afgeleid M741 onderstel. [2]
  • M548 Грузовая компания. Ongewapende versie voor vrachtvervoer. Voorzien van een verstevigde vlakke laadvloer в своем полном сравнении. [2]
  • M577 — Commandopost versie. Его отличительные черты — 189,9 см.Это может быть сделано для того, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к оборудованию. [2]
  • M579 «Fitter» ARV ‘ — Бронированная ремонтная машина ( gepantserd reparatie voertuig ). Познакомился с краем энегроте в долине Ван де Ачтерклеп. «Fitter» — это engels voor «monteur».
  • M688 LT — Погрузчик-транспортер. Транспортные средства встретились с MGL-52 Lance tactische grond-grondraket afgeleid van het M548 Грузовое оборудование.
  • M752 SPL — самоходная пусковая установка. Lanceervoertuig Voor de MGM-52 Ланс тактический Гронд-Грондракет. Afgeleid van het M548 Грузовое оборудование.
  • M806 ARV — бронированная ремонтно-эвакуационная машина ( gepantserd bergingsvoertuig ) встретилась с краем энена и даже больше. В настоящее время он не знает, что нужно делать.
  • M901 Hammerhead ITV — Улучшенный автомобиль TOW. Ein tankjager uitgerust встретил een M27 toren встретил daarin twee lanceerinstallaties или TOW antitankraketten.Ook beschikt het voertuig по een M60 machinegeweer. В настоящее время это означает, что в настоящее время Ракеттен. Это было сделано вручную и было замечательно. De M27 — это дизель-сервер, в том числе и YPR-765 PRAT De naam «Молотоголовый» («Hamerkop»), комм ван де ворм ван деце торен. Boven in de toren bevindt zich de richtapparatuur voor zowel overdag als ‘s nachts (AN / TAS-4 (a)). Ook het raketbestuurinssysteem bevindt zich in de toren. Отвечает на вопросы: комендант, шофер, шуттер эн ладер.В этой книге рассказывается о том, что случилось, и о том, что ты думаешь о том, что ты можешь сказать о себе.
  • M981 FISTV Автомобиль группы пожарной поддержки. Все права защищены. M901 Hammerhead ITV , в том числе по всему миру. В равнинах Ван де Бевапенинг находится в строительном и военном искусстве.
  • M1059 Lynx SGC Держатель дымогенератора. Voorzien van rookgenerator.
  • M1064 — Mortiervoertuig gelijk aan de M106, Маар-Меен 120 мм M121 mortier. Dit voertuig verving в США «Army de M106».
  • M1068 — Geïntegreerd Commandopost Systeem. Een вариант van het M577 Commandopost voertuig, voorzien van de modernste Американская армейская автоматическая система управления и контроля.
  • AIFV — Doorontwikkeling van de M113A1 APC, встреченный gesloten geschutstoren встретил 25-миллиметровый канон, schietpoorten, sterkere мотор в дополнительном bepantsering.Er zijn ook varianten zonder 25 мм канон. В Нидерландах находится город Бекенд Альс де YPR-765.

Инфо-центр, кавалерия и артиллерия, Гебруик Маактен ван Воэртюген ван де AMX-Фамилия van de AMX-13 105L30 AU 50) Vond men de AMX voertuigen niet geschikt voor de pantsergenie- en verkenningseenheden.Nederland kocht daarom in de jaren ’60 meer dan 700 voertuigen van de M113 family. Ze stroomden vanaf, 1967 г., binnen bij de parate eenheden, voornamelijk bij en pantsergenie- (M113A1) en verkenningseenheden (M113 C & V). De M577 kwam beschikbaar voor de staven van brigades, en als vuurregelcentrum (VRC) voor de veldartillerie. [11] : p194

De voertuigen van de Nederlandse Krijgsmacht waren gespoten in de kleur legergroen (RAL 6014-F9, oudere kleurcodes C13292 FD [12] S595 24088) [13] ).De gebruikte lak beschermt в beperkte mate tegen Infrarood Warneming.

В jaren №70 нам де KL de eerste rijsimulatoren voor opleidingen van chauffeurs в гебруике. Hieronder waren simulatoren voor M113 с водителями. [11] : p439

Uitrusting [bewerken | бронтекст беверкен]

De Nederlandse voertuigen werden allemaal voorzien van vredesverlichting, умереть в соответствии со стандартами. [14]

Совершеннолетие доверяет ван де Недерландсе военнослужащему камуфляционному сообществу, в котором ему доверяют, умирают, когда дело доходит до совершенства, и когда он сталкивается с множеством идей.Ook is yeer voertuig voorzien van een gevarendriehoek, een sleefkabel [15] [16] een canvas foudraal met gereedschappen (zoals een schroevendraaier, bahco en tang) [17] , een крик енг енгоен кольцевая полоса картографических документов, связанных с недвижимостью, ремонтными работами, инструктажем, обучением, уходом за техникой.

M113 C & V, A-Esk 105 VerkBat

Nederlandse varianten [bewerken | бронтекст беверкен]

  • M106A1 PRMR — Pantser Rups Mortier был лучше, чем встреча с Браунингом M2.50 машиностроения een 4.2 мм (107 мм) Mortier M30 die vanuit het voertuig afgevuurd kan worden. Хет врачтлуйк был даарто анангепаст. Разве что не так, как ты думаешь? Грондплат вэд буитен хет фёртюйг ан ан линкер зигванд мегевурд. Het voertuig kon 88 mortiergranaten meevoeren. 56 Пример использования в работе. [11] : p197 [14] De M106A1 У PRMR были одинаковые стандарты ‘M113A1 naast de boeggolfkeerplaats, где два предприятия встретились с elk drie rookgranaatlanceerbussen.
  • M113A1 , Bewapening: een zwaar Browning M2 .50 machinegeweer naast de boeggolfkeerplaats, где два предприятия встретились с elk drie rookgranaatlanceerbussen. Нац хет цвер .50 машиностроение кон еен зоэклихт гемонтеерд уорден, урок ван еен инфрарофильтр кон уорден воорзьен. 277 Пример. [14] Nederlandse varianten van de ‘standaard’ M113A1:
    • M113A1 PRI — Infantterie Pantser Rups. Basisversie voornamelijk gebruikt door de tirailleurgroepen van verkenningseenheden.
    • M113A1 PRGN — Pantser Rups GeNie. M113A1 встречается с geniemateriaal. В гебруик бий панцергение ээнхеден.
    • M113A1 PRRDR — Pantser Rups RaDaR. Стандартный стандарт M113A1 соответствует требованиям ZB-298, что позволяет быстро и эффективно работать с сетью Zijkant van het voertuig geplaatst wordt. Находится на службе у шоферов, комендант и радардиенары умирают. Радар кон оук встретился со своей мечтой, которая была в его распоряжении, а также в самом лучшем смысле этого слова.Это означает, что в настоящее время PRRDR. [18] [19]
    • M113A1 KMar — Voertuig in gebruik bij de Koninklijke Marechaussee (KMar). Vanaf 1971 verving de M113 bij de KMar de GMC Otter. Het KMar Voertuig был стандарт M113A1. De voertuigen van de KMar было очень любопытным. De KMar gebruikte kunststof windschermen voor de chauffeur. De voertuigen voerden geen bewapening (как, например, Browning M2 .50, ровно столько, сколько было).Операция по установлению прав человека. Een Aantal был встречен с Een Hydraulische Installtie Voor Het Gebruiken Van Een Dozerblad. Это военное обозрение. В 1994 году — это M113 bij de KMar vervangen door 24 YPR 765 KMar’s. [20]
  • M113A1 PRGWT — Pantser Rups GeWonden Transport. 56 Образец инженерного дела О.А. pantsergenie-en-verkenningseenheden [14] В настоящее время имеется информация о лиггене en / enkele liggende en / of zittende gewonden.Het Voertuig — это хорошо. Он говорит, что он знает, кто хочет, и кто знает, кто такой, какой он есть. [21]
  • M113 C & V — Commando & Verkenning. . [10]. De KL kocht 266 voertuigen в 1966 году. [14] В 1971 году Троффеффуитер из M & R 234 C & V встретил Browning M2.50 te vervangen door een kanon. В 1973 году он встретил 25-миллиметровый канон KBA-B. [11] : p261 , В 1974 году он получил 234 мая, 266 C & V’s modificeren. [11] : p314 De nieuwe toren is ook voorzien van nachtzichtapparatuur (helderheidsversterker) и соосная машина FN MAG 7,62 мм. [10] [22] Na deze modificatie waren de voertuigen niet meer amfibisch.В 90-х гг. Werden afgedankte Nederlandse voetuigen verkocht aan Bahrein [23] ru Чили (соответственно 35 en 8 voertuigen). Eind jaren ‘60 — это een klein aantal M113, самый выдающийся из C & V, самый лучший из Koninklijke Marechaussee (KMar) pantserwagenpelotons van 11, 41 en 51 Eskadron KMar die ingedeeld waren bij de divisies van het 1e Legerkorps. Deze eskadrons разыгрывает het divisiehoofdkwartier, regelden en controleerden verkeer в het divisievak en waren verantwoordelijk voor просыпаясь в глубине души van krijgsgevangenen. [18] Ware identiek aan van de KL versie Deze C & V. Ze waren te herkennen a an de witte spatschermen vor en achter, en de tekst «Koninklijke Marechaussee» op boeggolfkeerplaat, a a beide zijkanten en achterop na. De KMar gebruikte kunststof windschermen voor de chauffeur. [24]
  • M577A1 / A2 PRCO — Pantser Rups Commando [25] , Commandovoertuig, gebruikt в бригадах коммандоспоста van Pantser (infanterie) в боевых действиях, включая VRC van afdelingen en batterijen veldartillerie M109. [18] [26] Het personeelscompartiment ахтерин является высокогорным. Achter in het voertuig bevinden zich vaak een kaartwand en communatiemiddelen. В настоящее время он занимается созданием и обслуживанием своих клиентов. Aan de voorzijde van de verhoogde romp een aggregaat voor de stroomvoorziening gemonteerd. De KL Heeft 143 Voertuigen в Гебруик Гехад. De M577A1 stond ook wel bekend als de bakkerskar . [14] De voertuigen werden in de jaren ‘90 gemodificeerd tot de M577A2.Deze zijn te herkennen aan het driekleuren vlekkenpatroon (стандартный камуфляж NAVO teerzwart, mosgroen, бронсбруин).
  • M688 LT Погрузчик-транспортер. Transportvoertuig встретил Takelinstallatie Voor де MGM-52 Ланс тактический Гронд-Грондракет. 6 Пример ван 1974 до 1992 года в gebruik bij 129 Afdeling Veldartillerie. [14] [18]
  • M752 SPL Самоходная пусковая установка. Lanceervoertuig Voor de MGM-52 Ланс тактический Гронд-Грондракет.6 Пример ван 1974 до 1992 года в gebruik bij 129 Afdeling Veldartillerie. [14] [18]
  • YPR-806 PRB — Pantser Rups Berging. De M806A1 wordt в Нидерландах Aangeduid als de YPR-806 PRB . Внедрение нового автомобиля M113 в реальном маштабе времени M113, в настоящее время в Германии, M113A1 и YPR-765. Hij wordt gebruikt door pantserinfanterieeenheden uitgerust встретил de YPR-765 во время его пребывания в Бергене ван Ниере Меер inzetbare voertuigen tijdens het gevecht.Де ПРБ-Уитверинг Бешикт О.А. За все время, пока мы не доверяем, Краен и даже больше.
  • YPR-765 — Doorontwikkeling van de M113A1, встреченный gesloten geschutstoren встретил 25-миллиметровый канон, schietpoorten, sterkere мотор в дополнительном bepantsering. Er zijn ook varianten zonder 25 мм канон. Buiten Nederland wordt dit voertuig AIFV genoemd.

Различных вариантов ван де М113 от имени ван-шоферов.Deze waren te herkennen aan oranje vlakken aan de voor- en achterzijde встретился с дааропом в письмах, написанных им, «LES».

Vervanging в Nederland [bewerken | бронтекст беверкен]

В 1975 году компания van de Nederlandse tankbataljons verdangen дверь de YPR-765 Верден де М113. [11] : p315

De M113 C & V van de verkenningseenheden werd в 1994 году дверь YPR-765 vervangen. In verkenningsrol werd de YPR-765 vanaf 2005 vervangen door de Fennek [10] Bij de pantsergenie является de M113A1 в 1994 году, в дверном проеме YPR-765 PRGN.Bij de KMar является de M113A1 в 1994 году, в дверях вращающегося YPR-765 KMar. [20]

Het Boxer MRAV-pantserwielvoertuig verving vanaf 2013 de laatste YPR-765 pantservoertuigen en de M577 commandovoertuigen bij de Koninklijke Landmacht. [27] : р14 . Laatste M577 werd uitgefaseerd в 2017 году.

M113 в музее в Нидерландах [bewerken | бронтекст беверкен]

Verschillende musea beschikken за M113. Он находится в Национальном военном музее Амерсфорта в Зоестерберге.Daarnaast Staan Op Разнообразные Kazernes M113 также украшают орнамент.

Het Belgische leger kocht 525 M113 voertuigen en 514 AIFV. [28] België kocht 9 uitvoeringen van de M113A1 Welke Samen встретил AIFV de M75 en AMX-13 vervingen. [29] De voertuigen werden geleverd tussen 1982 en 1988. [29] 70% Werd в Бельгии, лицензия M113A1- B соотв. де AIFV- B Gefabriceerd Door de Bedrijven Бельгийское механическое производство (BMF), Aubange-Athus, Asco te Zaventem en Henschel te Antwerpen [30]

De Belgische M113A1-B voertuigen wijken enigszins af van de de standaard M113A1. Zo gebruiken ze de vering van de M113A2 en zijn ze voorzien van een NBC beschermingssysteem.

Позже werden een aantal voertuigen omgebouwd tot nieuwe versies:

  • M113A1-B-SCB Наблюдение на Батайском поле — Voertuig встретил gevechtsveldradar EL / M-2130A.
  • M113A1-B-MT Monteur — Onderhoudsvoertuig встретился с werkbank aan de rechterzijwand.
  • M113A1-B-TACP Тактическая партия управления воздушным движением — Aangepast CP voertuig, bestemd voor voorwaartse lucht waarnemers.
  • M113A1-B-VW — Voorwaartse Waarnemer. Voormalig MIL-Voertuig DAT является одним из лучших артиллерийских подразделений. В настоящее время машина Браунинга M2 .50 является автором настоящего изобретения, как лазерный стенд MLR-N61.

Vervanging в Бельгии [bewerken | бронтекст беверкен]

Een deel van de Belgische M113A1-B, входящий в состав AIFV-B в 1998 году, дверь Vervangen 59, пример ван де Стейр-Пух Пандур 6×6 в 3-х экземплярах: [2] [30] [32]

De rest werd tussen 2008 en 2010 дверь 242 образца Ван де Мовага AIV Piranha IIIC 8X8 в 7 Uitvoeringen: [32]

Huidige Gebruikers [bewerken | бронтекст беверкен]

Vlag van de Verenigde Staten Vlag van de Verenigde Staten Vlag van de Verenigde Staten Colonne M113 «en andere Militaryaire Voertuigen Van Het Saoudische leger tijdens» Операция Буря в пустыне

Voormalige gebruikers [bewerken | бронтекст беверкен]

,

M113 — Wikimedia Commons

Из Wikimedia Commons, бесплатное хранилище медиа

Перейти к навигации Перейти к поиску Russian: M113 — это семейство бронетранспортеров, используемых военными США и многими другими странами.

Австралия [редактировать]

  • Blindado M113 (Ejército brasileño) en.jpg

    Египетский M113, возглавляющий колонну иорданских машин у LCU ВМС США (2005)

Германия [редактировать]

  • M113 A1 (EFT) GE, 120-мм минометный снаряд на огневой позиции

  • M113 A1 (EFT) GE, кабина водителя

  • Blindado M113 (Ejército brasileño) en.jpg
  • Blindado M113 (Ejército brasileño) en.jpg
  • M113 Triebwerk Detroit Diesel V6.jpg
  • M113 linke Gelenkwelle Antrieb GE Army.jpg
  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg
  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg
  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    БТР M113 на случайной контрольной точке.

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Bersaglieri del 2 ° Battaglione «Governolo» в Libano nel 1982

  • Arisgator, veicolo anfibio del Reggimento San Marco, sviluppato sul scafo M113, esposto a Roma in the случаю делле форзе армате.

  • M113 Итальянская консервативная пресса и Музей искусства Армади Кавалерия ди Пинероло

  • Interno VTT M113 Итальянская консервативная пресса и Музей искусства Армади Кавалерия ди Пинероло

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Норвежский личный транспортер M113 с минным катком едет по взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Кандагар, Кандагар, Афганистан, 18 января 2002 года.

Швейцария [редактировать]

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Spz 63 M-113 A1 Kranpanzer 63 (2006)

  • Spz 63/89 M-113 A1, механизированная пехота швейцарской армии M113 с улучшенной броней и снаряжением. (2010)

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Spz 63/89 M-113 A1 (2010)

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Spz 63 M-113 A1 Minenwerferpanzer 64/91 (2006)

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Spz 63 M-113 A1 Minenräumpanzer 63/00 (2006)

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Spz 63 M-113 A1 Sappeurpanzer 63/05 M-113 (2013)

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Spz 63 M-113 A1 Schützenpanzer 63/07 с SE-235 м2 + / м1 (2006)

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    M113 во время обучения скаутов в форте Мид, штат Мэриленд, в 1965 году.

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Тренировка M113, Форт Джексон, Южная Каролина, 20 июня 1966 года.

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Бронированная штурмовая машина кавалерии, Вьетнам, 1966.

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Численное подразделение в Там Ки — Бронированные штурмовые машины кавалерии с экраном РПГ спереди, март 1968 г.

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    бронетранспортера M113 стоят в ожидании, когда вьетнамские беженцы покидают деревню во время наступления Тет, 1968

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg
  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg
  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    M88 ARV загружает поврежденный БТР M113 во Вьетнаме, январь 1971 года.

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Танки и защитный периметр ACAV на площадке у моста, Вьетнам

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg
  • M113 в Германии во время Reforger 1982

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    Медавак M113, Фаллуджа, Ирак, 12 ноября 2004 г.

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg
  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg
  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg
  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    М113 1-й бронетанковой дивизии в Ираке

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

    M1059 / A2 или генератор дыма A3, Форт Ирвин, Калифорния, 19 марта 1997 г.

  • ВВС США M113 в Театральном интернатном учреждении в Кэмп Букка, Ирак, 10 февраля 2008 года. Машина назначена в группу быстрого реагирования 886-й эскадрильи сил безопасности экспедиции и оснащена минами из глины.

гражданских [править]

  • M113 rechte Seite Bremsscheibe und Bogenzahnkupplung.jpg

См. Также [править]

Другие автомобили семейства M113:

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *