Двигатель MERCEDES-BENZ M112 E28: характеристики, особенности, описание, обслуживание
Двигатель Мерседес M112 E28 является середнячком в серии моторов М112. Выпускалась модель достаточно не долго, всего 8 лет, но многим владельцам известна по Мерсу С-класса. Мотор достаточно эффективный, и имеет незначительные проблемы.
Характеристики и особенности моторов
Двигатель Мерседес М112 2.8 появилась в 1997 году, как и большинство движков серии 112. Заменили силовой агрегат на серию моторов М272. Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 280.
Mercedes-Benz E-class с мотором M112 E28.
В основу нового движка лёг блок цилиндров М112 Е32, куда был помещён коленчатый вал с меньшим ходом поршня (был 84 мм, стал 73.5 мм). Головки блока цилиндров аналогичны тем, что используются на М112 Е32: алюминиевые, с одним распредвалом и тремя клапанами на цилиндр (два на впуск, один на выпуск).
Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. Все также используется система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы и впускной коллектор с регулируемой длиной. Привод ГРМ цепной, средний ресурс цепи около 200 тыс. км. Система управления Bosch Motronic ME 2.0.
М112 Е28
Наименование | Характеристики |
Производитель | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
Марка мотора | М112 |
Тип двигателя | Инжектор |
Объём | 2.8 литра (2799 см куб) |
Мощность | 197 л.с. |
Диаметр цилиндра | 89.9 |
Количество цилиндров | 6 |
Количество клапанов | 18 |
Степень сжатия | 10 |
Расход топлива | 10.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Масло для мотора | 0W-30 |
Ресурс | 300+ тыс. км |
Модификации мотора
За долгое время производства силового агрегата было выпущено значительное количество модификаций моторов, которые получили широкое распространение. Рассмотрим, какие разновидности имеет мотор М112 Е28:
Схема мотор M112 E28.
- M112.920 (1997 — 2001 г.в.) — версия мощностью 197 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 265 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz C 280 W202.
- M112.921 (1997 — 2002 г.в.) — версия мощностью 204 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 280 W210.
- M112.922 (1998 — 2005 г.в.) — аналог М 112.921 для Mercedes-Benz S 280 W220.
- M112.923 (1998 — 2001 г.в.) — аналог М 112.921 для Mercedes-Benz SL 280 R129.
Обслуживание
Техническое обслуживание моторов М112 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.
Типичные неисправности
Проблемы семейства М112 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:
Ремонт двигателя M112 E28.
- Повышенный расход масла. Всему виной изношенность маслосъёмных колпачков. Замена элементов решит проблему.
- Течь моторного масла. Обычно течёт с прокладки теплообменника. Замена — решает проблему.
- Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.
Вывод
Двигатель М112 Е28 — достаточно надёжные и качественные движки производства Мерседес. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания, но большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.
Двигатель Mercedes-Benz M112 — Mercedes-Benz M112 engine
| Двигатель Mercedes-Benz M112 | |
|---|---|
M112 двигатель в 2002 C240, 2.6L | |
| обзор | |
| производитель | Мерседес Бенц |
| раскладка | |
| конфигурация | 90 ° V6 |
| водоизмещение | 2,4 л (2398 куб.см) 2,6 л (2597 куб.см) 2,8 л (2799 куб.см) 3,2 л (3199 куб.см) |
| Диаметр цилиндра | 83,2 мм (3,28 дюйма) 89,9 мм (3,54 дюйма) 97 мм (3,82 дюйма) |
| ход поршня | 68,2 мм (2,69 дюйма) 73,5 мм (2,89 дюйма) 84 мм (3,31 дюйма) |
| Блок материал | алюминий |
| Руководитель материала | алюминий |
| клапанного | SOHC 3 клапаны х цил. |
| горение | |
| нагнетатель | IHI типа Twin-винт (в некоторых версиях) |
| Топливная система | впрыска топлива Последовательный |
| бензин | |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Мощность выходного | 125-260 кВт (170-354 ПС; 168-349 л.с.) |
| Крутящий момент выход | 225-450 Нм (166-332 lb⋅ft) |
Mercedes-Benz M112 двигатель представляет собой бензиновый -fueled, 4- х тактный , с принудительным зажиганием , внутреннего сгорания автомобиля поршневой двигатель V6 семейства использован в 2000 — х годах. Введенный в 1998 году, это был первый двигатель V6 когда — либо построенных Mercedes. Через некоторое время соответствующий M113 V8 был введен.
Все они построены в Bad Cannstatt , Германия , за исключением наддувом AMG C32 AMG , который собран в Аффальтербах , Германия .
Все двигатели M112 имеют блоки двигателей алюминия с углом 90 ° клинового с кремний / алюминий выровненных цилиндров. Алюминиевая SOHC головка цилиндров имеет 3 клапана на цилиндр . Любое использование последовательного впрыска топлива с двумя свечами зажигания на цилиндр. Все они кованая сталь шатуны , цельный отбрасывать распредвал , железо покрытия алюминиевых поршней и магний впускного коллектора . Для того, чтобы иметь дело с проблемами колебаний 90 градусов V6, был установлен балансировочный вал в блоке цилиндров между блоками цилиндров . Это по существу устранен первая и вторая проблема вибрации порядка (см баланса двигателя ). Двойной длиной переменной длиной впускной коллектор установлен , чтобы оптимизировать гибкость двигателя.
E24
Е24 является 2,4 л (2398 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня составляет 83,2 мм × 73,5 мм (3,28 × 2,89 в в). Двигатель производит 168 л.с. (125 кВт; 170 PS) между 5500 и 6000 оборотов в минуту и 225 Нм (166 lb⋅ft) крутящего момента между 3000 и 5500 оборотах в минуту. Степень сжатия составляет 10,0: 1.
Приложения:
- 1997-2002 C240
- 1998-2002 CLK240
- 1998-2002 E240
E26
Е26 является 2,6 л (2597 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня 89,9 мм × 68,2 мм (3,54 × 2,69 в в). Выход составляет 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) ЕСЕ при 5500 оборотах в минуту с 240 Нм (177 lb⋅ft) крутящего момента при 4500 оборотах в минуту. Степень сжатия повышается до 11,0: 1.
Приложения:
E28
Е28 является 2,8 л (2799 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня 89,9 мм × 73,5 мм (3,54 × 2,89 в в). Он производит 204 л.с. (152 кВт; 207 PS) при 5700 оборотах в минуту и 270 Нм (199 lb⋅ft) крутящего момента между 3000 и 5000 оборотов в минуту. Степень сжатия составляет 10,0: 1.
Приложения:
E32
Е32 является 3,2 л (3199 куб.см) версия. Диаметр цилиндра остается на уровне 89,9 мм (3,54 дюйма) , но двигатель погладил до 84 мм (3,31 дюйма). Выход 160 до 165 кВт (218 до 224 PS; 215 до 221 л.с.) ЕСЕ при 5700 оборотах в минуту с 315 Нм (232 lb⋅ft) крутящего момента при 3000-4800 оборотов в минуту. Степень сжатия составляет 10,0: 1. Он имеет трещины расщепленной кованой стали шатуны.
Приложения:
C32 AMG
Нагнетателем двигатель Mercedes-AMG С32С32 AMG является специальной версией 3.2 л (3199 куб.см) C320, оснащенный спиральной типа нагнетателем двухшнековые и вода-воздух охладителем . Нагнетателя был разработан совместно с IHI и особенности тефлона покрытого роторы , производящие общий прирост 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1,00 бар). Выход составляет 260 кВт (354 PS; 349 л.с.) на ЕСЕ 6100 оборотов в минуту с 450 Нм (332 lb⋅ft) крутящего момента при 3000-4600 оборотов в минуту. Степень сжатия составляет 9,0: 1.
Приложения:
E37
E37 является 3,7 л (3724 куб.см) версия. Он сохраняет ход в E320 , но надоедает до 97 мм (3,82 дюйма). Выход 173 до 180 кВт (235 до 245 л.с., 232 до 241 л.с.) ЕСЕ при 5750 оборотах в минуту с 344 Нм (254 lb⋅ft) крутящего момента при 3000-4500 оборотов в минуту. Степень сжатия составляет 10,0: 1.
Приложения:
Смотрите также
<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>Двигатель MERCEDES-BENZ M112 E24: характеристики, особенности, описание, обслуживание
Двигатель Мерседес M112 E24 является младшим в серии моторов М112. Выпускалась модель достаточно не долго, но многим владельцам известна по Мерсу С-класса. Мотор достаточно эффективный, и имеет незначительные проблемы.
Характеристики и особенности моторов
Двигатель Мерседес М112 2.4 появилась в 1997 году и предназначалась для моделей с индексом 240. В основе малообъёмника лежит блок цилиндров М112 Е28, модифицированный под поршень 83.2 мм (был 89.9).
Мерседес С-класса.
Головки блока цилиндров от М112 Е28 были адаптированы под новый блок цилиндров, уменьшен диаметр впускных клапанов с 36 мм до 30 мм, выпускных с 41 мм до 34 мм.
В остальном это такие же алюминиевые одновальные ГБЦ с тремя клапанами на цилиндр, с системой изменения фаз газораспределения и гидрокомпенсаторами. Впускной коллектор на М112 Е24 с регулируемой длиной. Привод ГРМ цепной, срок службы цепи примерно 200 тыс. км. Система управления двигателем Bosch Motronic ME 2.0.
Схема двигателя М112 Е24.
М112 Е24
Наименование | Характеристики |
Производитель | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
Марка мотора | М112 |
Тип двигателя | Инжектор |
Объём | 2.4 литра (2398 см куб) |
Мощность | 170 л.с. |
Диаметр цилиндра | 83.2 |
Количество цилиндров | 6 |
Количество клапанов | 18 |
Степень сжатия | 10 |
Расход топлива | 10.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Масло для мотора | 0W-30 |
Ресурс | 300+ тыс. км |
Модификации мотора
За долгое время производства силового агрегата было выпущено значительное количество модификаций моторов, которые получили широкое распространение. Рассмотрим, какие разновидности имеет мотор М112 Е24:
Двигатель М112 Е24 под капотом Мерседес.
- M112.910 (1997 — 2000 г.в.) — версия мощностью 170 л.с. при 5900 об/мин, крутящий момент 225 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz C 240 W202.
- M112.911 (1997 — 2000 г.в.) — аналог М112.910 для Mercedes-Benz E 240 W210.
Обслуживание
Техническое обслуживание моторов М112 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.
Типичные неисправности
Проблемы семейства М112 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:
Мотор М112 Е24.
- Повышенный расход масла. Всему виной изношенность маслосъёмных колпачков. Замена элементов решит проблему.
- Течь моторного масла. Обычно течёт с прокладки теплообменника. Замена — решает проблему.
- Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.
Вывод
Двигатель М112 Е24 — достаточно надёжные и качественные движки производства Мерседес. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания, но большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.
лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес
Двигатель М112 E26 — один из младших представителей в обширном семействе двигателей М112 появился в 2000 году в качестве замены М112 Е24 и предназначался для моделей Мерседес с индексом 240. В основе мотора лежит блок цилиндров от М112 Е28, в который поместили коленвал с еще меньшим ходом поршня. Головки блока цилиндров такие же, как на М112 Е28: алюминиевые, с одним распредвалом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр: два впускных, один выпускной. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. Имеется система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор с переменной длиной.
Технические характеристики
| Производство | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
| Марка двигателя | M112 |
| Годы выпуска | 2000-2006 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 3 |
| Ход поршня, мм | 68.2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89.9 |
| Степень сжатия | 11 |
| Объем двигателя, куб.см | 2597 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 170/5500 177/5750 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 240/4500 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км (для E240 W211) — город — трасса — смешан. | 15.4 7.4 10.5 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 800 |
| Масло в двигатель | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 5W-50 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-40 / 15W-50 |
| Сколько масла в двигателе, л | 8.0 |
| При замене лить, л | ~7.5 |
| Замена масла проводится, км | 7000-10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 300+ |
лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес
В 1997 году на замену старому двигателю E32 из серии M104 пришел новый двигатель M112 E32. Основное отличие новой серии от старой заключалось в том, что теперь моторы стали V-образными с развальным углом в 90 градусов. Уход от рядного расположения цилиндров позволило двигатель сделать более компактным и максимально унифицировать 6- и 8-цилидровые двигатели, что, в свою очередь, позволило устанавливать обе серии двигателей в одни и те же модели автомобилей. Для уменьшения веса двигателя вместо чугунного блока инженеры Mercedes решили применить блок из алюминиевого сплава, а гильзы каждого из цилиндров были выполнены из силумина. Для уменьшения сил инерции в блоке двигателя вдоль рядов цилиндров был предусмотрен балансирный вал.
Технические характеристики
| Производство | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
| Марка двигателя | M112 |
| Годы выпуска | 1997-н.в. |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 3 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89.9 |
| Степень сжатия | 10 |
| Объем двигателя, куб.см | 3199 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 190/5600 218/5700 224/5600 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 270/2750 310/3000 315/3000 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Вес двигателя, кг | ~150 |
| Расход топлива, л/100 км (для E320 W211) — город — трасса — смешан. | 14.4 7.5 9.9 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 800 |
| Масло в двигатель | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 5W-50 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-40 / 15W-50 |
| Сколько масла в двигателе, л | 8.0 |
| При замене лить, л | ~7.5 |
| Замена масла проводится, км | 7000-10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 300+ |