M112 двигатель: 403 — Доступ запрещён – Двигатель M112 Mercedes-Benz: описание неисправностей

Двигатель MERCEDES-BENZ M112 E28: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Двигатель Мерседес M112 E28 является середнячком в серии моторов М112. Выпускалась модель достаточно не долго, всего 8 лет, но многим владельцам известна по Мерсу С-класса. Мотор достаточно эффективный, и имеет незначительные проблемы.

Характеристики и особенности моторов

Двигатель Мерседес М112 2.8 появилась в 1997 году, как и большинство движков серии 112. Заменили силовой агрегат на серию моторов М272. Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 280.

Mercedes-Benz E-class с мотором M112 E28.

В основу нового движка лёг блок цилиндров М112 Е32, куда был помещён коленчатый вал с меньшим ходом поршня (был 84 мм, стал 73.5 мм). Головки блока цилиндров аналогичны тем, что используются на М112 Е32: алюминиевые, с одним распредвалом и тремя клапанами на цилиндр (два на впуск, один на выпуск).

Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. Все также используется система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы и впускной коллектор с регулируемой длиной. Привод ГРМ цепной, средний ресурс цепи около 200 тыс. км. Система управления Bosch Motronic ME 2.0.

М112 Е28

Наименование

Характеристики

Производитель

Stuttgart-Bad Cannstatt Plant

Марка мотора

М112

Тип двигателя

Инжектор

Объём

2.8 литра (2799 см куб)

Мощность

197 л.с.

Диаметр цилиндра

89.9

Количество цилиндров

6

Количество клапанов

18

Степень сжатия

10

Расход топлива

10.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

0W-30
0W-40
5W-30

5W-40
5W-50
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50

Ресурс

300+ тыс. км

Модификации мотора

За долгое время производства силового агрегата было выпущено значительное количество модификаций моторов, которые получили широкое распространение. Рассмотрим, какие разновидности имеет мотор М112 Е28:

Схема мотор M112 E28.

  • M112.920 (1997 — 2001 г.в.) — версия мощностью 197 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 265 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz C 280 W202.
  • M112.921 (1997 — 2002 г.в.) — версия мощностью 204 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 280 W210.
  • M112.922 (1998 — 2005 г.в.) — аналог М 112.921 для Mercedes-Benz S 280 W220.
  • M112.923 (1998 — 2001 г.в.) — аналог М 112.921 для Mercedes-Benz SL 280 R129.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов М112 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Типичные неисправности

Проблемы семейства М112 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Ремонт двигателя M112 E28.

  • Повышенный расход масла. Всему виной изношенность маслосъёмных колпачков. Замена элементов решит проблему.
  • Течь моторного масла. Обычно течёт с прокладки теплообменника. Замена — решает проблему.
  • Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.

Вывод

Двигатель М112 Е28 — достаточно надёжные и качественные движки производства Мерседес. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания, но большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.

Двигатель Mercedes-Benz M112 — Mercedes-Benz M112 engine

Двигатель Mercedes-Benz M112

M112 двигатель в 2002 C240, 2.6L

обзор
производитель Мерседес Бенц
раскладка
конфигурация 90 ° V6
водоизмещение 2,4 л (2398 куб.см)
2,6 л (2597 куб.см)
2,8 л (2799 куб.см)
3,2 л (3199 куб.см)
3,7 л (3724 куб.см)
Диаметр цилиндра 83,2 мм (3,28 дюйма)
89,9 мм (3,54 дюйма)
97 мм (3,82 дюйма)
ход поршня 68,2 мм (2,69 дюйма)
73,5 мм (2,89 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
Блок материал алюминий
Руководитель материала алюминий
клапанного SOHC 3 клапаны х цил.
горение
нагнетатель IHI типа Twin-винт (в некоторых версиях)
Топливная система впрыска топлива Последовательный
Тип топлива бензин
Система охлаждения С водяным охлаждением
Выход
Мощность выходного 125-260 кВт (170-354 ПС; 168-349 л.с.)
Крутящий момент выход 225-450 Нм (166-332 lb⋅ft)

Mercedes-Benz M112 двигатель представляет собой бензиновый -fueled, 4- х тактный , с принудительным зажиганием , внутреннего сгорания автомобиля поршневой двигатель V6 семейства использован в 2000 — х годах. Введенный в 1998 году, это был первый двигатель V6 когда — либо построенных Mercedes. Через некоторое время соответствующий M113 V8 был введен.

Все они построены в Bad Cannstatt , Германия , за исключением наддувом AMG C32 AMG , который собран в Аффальтербах , Германия .

Все двигатели M112 имеют блоки двигателей алюминия с углом 90 ° клинового с кремний / алюминий выровненных цилиндров. Алюминиевая SOHC головка цилиндров имеет 3 клапана на цилиндр . Любое использование последовательного впрыска топлива с двумя свечами зажигания на цилиндр. Все они кованая сталь шатуны , цельный отбрасывать распредвал , железо покрытия алюминиевых поршней и магний впускного коллектора . Для того, чтобы иметь дело с проблемами колебаний 90 градусов V6, был установлен балансировочный вал в блоке цилиндров между блоками цилиндров . Это по существу устранен первая и вторая проблема вибрации порядка (см баланса двигателя ). Двойной длиной переменной длиной впускной коллектор установлен , чтобы оптимизировать гибкость двигателя.

E24

Е24 является 2,4 л (2398 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня составляет 83,2 мм × 73,5 мм (3,28 × 2,89 в в). Двигатель производит 168 л.с. (125 кВт; 170 PS) между 5500 и 6000 оборотов в минуту и 225 Нм (166 lb⋅ft) крутящего момента между 3000 и 5500 оборотах в минуту. Степень сжатия составляет 10,0: 1.

Приложения:

  • 1997-2002 C240
  • 1998-2002 CLK240
  • 1998-2002 E240

E26

Е26 является 2,6 л (2597 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня 89,9 мм × 68,2 мм (3,54 × 2,69 в в). Выход составляет 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) ЕСЕ при 5500 оборотах в минуту с 240 Нм (177 lb⋅ft) крутящего момента при 4500 оборотах в минуту. Степень сжатия повышается до 11,0: 1.

Приложения:

E28

Е28 является 2,8 л (2799 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня 89,9 мм × 73,5 мм (3,54 × 2,89 в в). Он производит 204 л.с. (152 кВт; 207 PS) при 5700 оборотах в минуту и 270 Нм (199 lb⋅ft) крутящего момента между 3000 и 5000 оборотов в минуту. Степень сжатия составляет 10,0: 1.

Приложения:

E32

Е32 является 3,2 л (3199 куб.см) версия. Диаметр цилиндра остается на уровне 89,9 мм (3,54 дюйма) , но двигатель погладил до 84 мм (3,31 дюйма). Выход 160 до 165 кВт (218 до 224 PS; 215 до 221 л.с.) ЕСЕ при 5700 оборотах в минуту с 315 Нм (232 lb⋅ft) крутящего момента при 3000-4800 оборотов в минуту. Степень сжатия составляет 10,0: 1. Он имеет трещины расщепленной кованой стали шатуны.

Приложения:

C32 AMG

Mercedes-Benz M112 двигатель, vE26.jpg Нагнетателем двигатель Mercedes-AMG С32

С32 AMG является специальной версией 3.2 л (3199 куб.см) C320, оснащенный спиральной типа нагнетателем двухшнековые и вода-воздух охладителем . Нагнетателя был разработан совместно с IHI и особенности тефлона покрытого роторы , производящие общий прирост 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1,00 бар). Выход составляет 260 кВт (354 PS; 349 л.с.) на ЕСЕ 6100 оборотов в минуту с 450 Нм (332 lb⋅ft) крутящего момента при 3000-4600 оборотов в минуту. Степень сжатия составляет 9,0: 1.

Приложения:

E37

E37 является 3,7 л (3724 куб.см) версия. Он сохраняет ход в E320 , но надоедает до 97 мм (3,82 дюйма). Выход 173 до 180 кВт (235 до 245 л.с., 232 до 241 л.с.) ЕСЕ при 5750 оборотах в минуту с 344 Нм (254 lb⋅ft) крутящего момента при 3000-4500 оборотов в минуту. Степень сжатия составляет 10,0: 1.

Приложения:

Смотрите также

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Двигатель MERCEDES-BENZ M112 E24: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Двигатель Мерседес M112 E24 является младшим в серии моторов М112. Выпускалась модель достаточно не долго, но многим владельцам известна по Мерсу С-класса. Мотор достаточно эффективный, и имеет незначительные проблемы.

Характеристики и особенности моторов

Двигатель Мерседес М112 2.4 появилась в 1997 году и предназначалась для моделей с индексом 240. В основе малообъёмника лежит блок цилиндров М112 Е28, модифицированный под поршень 83.2 мм (был 89.9).

Мерседес С-класса.

Головки блока цилиндров от М112 Е28 были адаптированы под новый блок цилиндров, уменьшен диаметр впускных клапанов с 36 мм до 30 мм, выпускных с 41 мм до 34 мм.

В остальном это такие же алюминиевые одновальные ГБЦ с тремя клапанами на цилиндр, с системой изменения фаз газораспределения и гидрокомпенсаторами. Впускной коллектор на М112 Е24 с регулируемой длиной. Привод ГРМ цепной, срок службы цепи примерно 200 тыс. км. Система управления двигателем Bosch Motronic ME 2.0.

Схема двигателя М112 Е24.

М112 Е24

Наименование

Характеристики

Производитель

Stuttgart-Bad Cannstatt Plant

Марка мотора

М112

Тип двигателя

Инжектор

Объём

2.4 литра (2398 см куб)

Мощность

170 л.с.

Диаметр цилиндра

83.2

Количество цилиндров

6

Количество клапанов

18

Степень сжатия

10

Расход топлива

10.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50

Ресурс

300+ тыс. км

Модификации мотора

За долгое время производства силового агрегата было выпущено значительное количество модификаций моторов, которые получили широкое распространение. Рассмотрим, какие разновидности имеет мотор М112 Е24:

Двигатель М112 Е24 под капотом Мерседес.

  • M112.910 (1997 — 2000 г.в.) — версия мощностью 170 л.с. при 5900 об/мин, крутящий момент 225 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz C 240 W202.
  • M112.911 (1997 — 2000 г.в.) — аналог М112.910 для Mercedes-Benz E 240 W210.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов М112 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Типичные неисправности

Проблемы семейства М112 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Мотор М112 Е24.

  • Повышенный расход масла. Всему виной изношенность маслосъёмных колпачков. Замена элементов решит проблему.
  • Течь моторного масла. Обычно течёт с прокладки теплообменника. Замена — решает проблему.
  • Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.

Вывод

Двигатель М112 Е24 — достаточно надёжные и качественные движки производства Мерседес. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания, но большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель М112 E26 — один из младших представителей в обширном семействе двигателей М112 появился в 2000 году в качестве замены М112 Е24 и предназначался для моделей Мерседес с индексом 240. В основе мотора лежит блок цилиндров от М112 Е28, в который поместили коленвал с еще меньшим ходом поршня. Головки блока цилиндров такие же, как на М112 Е28: алюминиевые, с одним распредвалом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр: два впускных, один выпускной. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. Имеется система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор с переменной длиной.

Технические характеристики

Производство Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя M112
Годы выпуска 2000-2006
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 3
Ход поршня, мм 68.2
Диаметр цилиндра, мм 89.9
Степень сжатия 11
Объем двигателя, куб.см 2597
Мощность двигателя, л.с./об.мин 170/5500
177/5750
Крутящий момент, Нм/об.мин 240/4500
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для E240 W211)
— город
— трасса
— смешан.
15.4
7.4
10.5
Расход масла, гр./1000 км до 800
Масло в двигатель 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 5W-50 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-40 / 15W-50
Сколько масла в двигателе, л 8.0
При замене лить, л ~7.5
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

300+

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

В 1997 году на замену старому двигателю E32 из серии M104 пришел новый двигатель M112 E32. Основное отличие новой серии от старой заключалось в том, что теперь моторы стали V-образными с развальным углом в 90 градусов. Уход от рядного расположения цилиндров позволило двигатель сделать более компактным и максимально унифицировать 6- и 8-цилидровые двигатели, что, в свою очередь, позволило устанавливать обе серии двигателей в одни и те же модели автомобилей. Для уменьшения веса двигателя вместо чугунного блока инженеры Mercedes решили применить блок из алюминиевого сплава, а гильзы каждого из цилиндров были выполнены из силумина. Для уменьшения сил инерции в блоке двигателя вдоль рядов цилиндров был предусмотрен балансирный вал.

Технические характеристики

Производство Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя M112
Годы выпуска 1997-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 3
Ход поршня, мм 84
Диаметр цилиндра, мм 89.9
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб.см 3199
Мощность двигателя, л.с./об.мин 190/5600
218/5700
224/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин 270/2750
310/3000
315/3000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг ~150
Расход топлива, л/100 км (для E320 W211)
— город
— трасса
— смешан.
14.4
7.5
9.9
Расход масла, гр./1000 км до 800
Масло в двигатель 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 5W-50 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-40 / 15W-50
Сколько масла в двигателе, л 8.0
При замене лить, л ~7.5
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

300+

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *