Может ли троить двигатель: Троит двигатель: что это такое?

Содержание

Троит двигатель: что это такое?

Двигатель троит (троение двигателя) — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Содержание статьи

Почему мотор начинает троить

Начнем с того, что троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации.

Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

В списке основных неисправностей, в результате чего двигатель троит, отмечены:

подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.

На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому оценить состояние свечей зажигания, а также определить качество работы двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных признаках, которые указывают на выход из строя свечей зажигания или на поломки ДВС, ухудшающие работу указанного элемента.

Далее необходимо проверять свечные провода.

Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.

Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.

Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.

Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.

д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

давление топлива;
подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.

Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит.

Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Двигатель «Троит»

Понятие «троит» появилось из-за того, что первые двигатели были преимущественно четырехцилиндровыми, поэтому когда отказывал один из цилиндров, работа мотора менялась, потому что работало только три цилиндра. А после выражение стало нарицательным, и перебои в работе цилиндров стали называть двумя словами — двигатель троит. Двигатель работает с вибрацией, перебоями, мощность упала, приходится нажимать до упора на педаль газа, что бы ускориться. Данная проблема часто возникает, когда топливовоздушная смесь не соответствует норме, или система зажигания неисправна, искра слабая. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, и открываете дроссельную заслонку, двигатель засасывает больше воздуха. Компьютер должен отреагировать на это, добавив больше топлива.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха, датчика абсолютного давления, датчика температуры воздуха и скорости вращения двигателя, чтобы оценить поток воздуха и рассчитать, сколько топлива необходимо подать в цилиндры. Если любой из этих датчиков не работает, или работает не точно, блок управления двигателем не может правильно регулировать топливно-воздушную смесь, что вызывает пропуски, возникает вибрация, появляются провалы при ускорении. Количество топлива, подаваемого в цилиндры, также может быть не достаточным, если топливные форсунки забиты или давление топлива низкое. Датчики кислорода на выхлопе контролируют смесь воздух/топливо, компьютер может корректировать топливоподачу для поддержания надлежащего соотношения воздух/топливо. Корректировка может компенсировать проблему грязных форсунок или низкого давления топлива, но это происходит слишком медленно, чтобы компенсировать проблему. Подсос воздуха приводит к обеднению смеси, потому что воздухомер не может правильно рассчитать количество всасываемого воздуха. Появляются пропуски воспламенения, цилиндры плохо работают. Двигатели с датчиком давления во впускном коллекторе менее подвержены данной проблеме.

Возможные причины перебоев работы двигателя.

Грязные топливные форсунки (чистка форсунок часто устраняет проблему).
Плохой датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP датчик)
Плохой датчик положения дроссельной заслонки (TPS датчик)
Плохой или грязный датчик расхода воздуха (MAF датчик)
Низкое давление топлива (регулятор давления топлива или слабый топливный насос)
Подсос воздуха (впускной коллектор, вакуумные шланги, дроссельная заслонка, клапан рециркуляции отработавших газов)
Плохой бензин (в топливо попала вода или несоответствие октанового числа)

Иногда, двигатель начинает, троит из-за системы зажигания. Причиной пропусков зажигания может быть:

Диагностический прибор, который может отображать параметры датчиков и значения корректировки топливоподачи может помочь вам диагностировать проблему неравномерной работы двигателя.

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ.

Может, понадобится компьютерная диагностика, для сканирования кодов ошибок (в том числе кодов пропусков зажигания). Проверки параметров датчиков. Дополнительно придется проверить подсос воздуха, проверка / очистка клапана рециркуляции отработавших газов, измерить давление топлива, снять и проверить свечи зажигания и т.д. Диагностический прибор поможет проверить показания корректировки топливоподачи, чтобы увидеть, как работает двигатель. Бедная смесь, которая вызвана подсосом воздуха, будет иметь наиболее заметный эффект на холостом ходу. При частично или полностью открытой дроссельной заслонке, в двигатель поступает так много воздуха, что небольшое количество подсасываемого воздуха имеет незначительное влияние.

РЕМОНТ

Ремонт будет зависеть от того, что вызывает сомнения. Если причина связана с топливной системой, то может потребоваться очистка топливных форсунок, измерение давления топлива, или обнаружение места подсоса воздуха. Если причина связана с системой зажигания, то может потребоваться замена свеч зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Двигатель троит-диагностируем причины неисправности.

Информация о материале: Автор: Владимир Бекренёв; Просмотров: 1789

Отказ одного или нескольких цилиндров в работе бензинового мотора- самая распространенная неисправность, с которой обращаются автовладельцы в автосервисы. При возникновении такой проблемы двигатель работает неустойчиво.Может загореться на панели приборов контрольная лампа Check Engine. Автомобиль при наборе скорости трясется, при перегазовках мотор «вздрагивает», «дробит». В простонародье это состояние мотора водители характеризуют как двигатель «троит». Для устранения такой простой, на первый взгляд, проблемы необходимо сначала определить, что является причиной поломки. А для установления точного диагноза причины троения мотора – необходим правильный диагностический анализ, опыт и применение специального оборудования.

Диагностируем двигатель

На первом этапе диагностировании «троения» сначала осматриваем и слушаем заведенный мотор. Все имеет значение. Стуки, свист, щелчки, «вздрагивание», запах тосола, сероводорода. Осматриваем целостность резиновых шлангов, гофр, протечку моторного масла и антифриза, целостность электропроводки, «сапунение» двигателя.

Если заведенный мотор без нагрузки работает ровно, то нагружаем мотор включением АКПП, CVT и произведем Stall-test или «стояночный тест». Можно добавить к нагрузке мотора включение кондиционера, фар, печки, обогрева стекла и снова произвести перегазовку. На автомобилях с «механикой» — нужно тронуться с места с ускорением. Если происходит «дробление», «заикание» только вначале перегазовки — то вероятно есть проблемы с системой зажигания (в катушках, наконечниках, проводах, свечах), или с топливоподачей (имеется недостаток топлива, или же подсос воздуха). Если же мотор работает с «перебоями» и на холостом ходу, и «троение» происходит по всему спектру набора оборотов, то вероятнее всего-цилиндр не работает совсем. Нужно правильно локализовать проблемный цилиндр. Для этого подключаем к автомобилю диагностический сканер и получаем информацию от электронного блока управления двигателем ЭБУ:
Сканируем ДВС на наличие ошибок по пропускам в цилиндре. (Р0301,Р0306) Если вам повезло, и ЭБУ зафиксировал для вас пропуски (большая экономия времени) — фиксируем данные и далее разбираемся с конкретным цилиндром.

Также просматриваем моторную дату на сканере и уделяем внимание показаниям топливной коррекции, зафиксированными пропусками зажигания, ошибкам по бедной или богатой смеси, и времени открытия инжекторов. Производим попутно газоанализ — фиксируем показания по кислороду и СО. Для понимания сути — бедная или богатая смесь.

Эти параметры понадобятся позже для точного диагноза проблемы. Если ошибок по «пропускам» в памяти ЭБУ нет, а цилиндр не работает то — делаем на сканере тест баланса цилиндров (если имеется в данной прошивке ЭБУ) для определения нерабочего цилиндра. Поочередно на сканере отключаем цилиндры, и определяем тот, на котором нет реакции по оборотам при его отключении. Возможно, придется нагрузить мотор — для проявления тряски, неровных оборотов или «троения». При отключении на сканере цилиндра — ЭБУ отключает импульс на форсунку в этом цилиндре. На рабочем цилиндре, при тестировании, обороты занижаются, а мотор начинает «трястись, троит». Однако, если на моторе негерметичный инжектор, то обороты могут напротив выровняться и двигатель заработает ровно. Косвенно на это укажут и показания газоанализа. Уровень СО будет завышен. Примеры:

Если теста баланса работы цилиндров в данной прошивке ЭБУ нет, то для определения неисправного цилиндра – отключаем вручную поочередно инжекторы, и смотрим — при отключении какого цилиндра нет реакции двигателя (изменения оборотов).

Естественно так поступаем, если есть доступ к инжекторам. Если нет доступа к инжекторам или испытуемый мотор с усилителем инжекторов, то необходим разбор и локализация работы цилиндров по другим признакам — нагар на свечах, дальнейшая проверка катушек или инжекторов, проверка давления в цилиндрах. Подсосы воздуха по коллектору или по линии EGR,VVTI. Если есть доступ к катушкам зажигания, применяем для исследования мотор тестер и измеряем высокое напряжение на катушках. Делаем перегазовку и по осциллограмме вычисляем проблемный цилиндр.

Если доступ к свечам и катушкам открыт, и вы определили, какой цилиндр не работает — следующий этап проверки — вычисляем, что не работает. В какой системе произошёл сбой. Нет искрообразования, топливоподачи, неплотный цилиндр или в двигатель поступает «лишний» воздух.

Проверяем систему искрообразования на наличие искры:

При нормальном доступе к катушке — самый быстрый и убедительный для владельца вариант проверки искры – проверка на разряднике. Визуально можно наблюдать все процессы-пробои, отсутствие искры или сбои. Устанавливаем высоковольтный разрядник (настраиваем пробивной зазор в 25кв) в провод или в катушку- заземляем его и запускаем мотор.

Или же, повторюсь, проверяем высокое напряжение мотор тестером. Если искра имеется — проблема не в катушке.

Искры нет – дальнейшая проверка катушек зажигания.

Смотрим на наличие дефектов на катушке зажигания (электрические пробои, трещины, потекший пластик, вода).

Для окончательного «приговора» катушке зажигания ее можно подменить. Например, с соседним цилиндром. Такой подход применяется диагностами и водителями повсеместно, и он ошибочен без дополнительных проверок. Поясню. Перед подменой катушки зажигания проверяем наличие или отсутствие питания и массы катушки мультиметром. А управляющий импульс измеряем осциллографом. Если у вас, при проверке, окажется на управляющем выводе катушки напряжение питания 12в, то подменять катушку на этот канал нельзя. Нужно сначала искать замыкание в проводке или ремонтировать ЭБУ.

И обязательно перед подменой катушки проверяйте свечку в нерабочем цилиндре. Замкнутый или пригоревший центральный электрод, нагары, цвет керамики, разрушение керамики. Что бы ни испортить исправную катушку зажигания. Примеры дефектов свечей зажигания:

Проверили электрику — питание к катушке приходит, а импульс правильной полярности и амплитуды, свеча рабочая — можно подменить катушку с другого цилиндра, или имеющуюся у вас для проверок. Повторюсь. Если без проверок менять катушки местами, то есть вероятность «спалить» исправную катушку, и получить еще большую проблему. При замыкании электропроводки, драйвера или управляющего транзистора в ЭБУ. При ограниченном доступе к фишке катушки, или к самой катушке можно произвести проверку мотор тестером — проверка высокого напряжения. Если доступа нет совсем, то необходим съем впускного коллектора, демонтаж катушек и проверка их на тестовом генераторе с разрядником.

На все разборы понадобится больше времени и стоимость диагностики для клиента будет увеличена. Эти моменты ремонта необходимо оговаривать с владельцем автомобиля.
Подменили катушку — искра появилась. Очищаете свечу. Цилиндр заработал. Копируете оригинальный номер катушки для замены и отдаете автомобиль клиенту.

Искра имеется, а цилиндр не работает — проверяем свечу:

Если доступ возможен, то выкручиваем и проверяем свечу зажигания. Если свечка неисправна — подменяем её, проверяем работу цилиндра. Цилиндр заработал – отдаем клиенту автомобиль.
Искра имеется, свеча рабочая (проверили на стенде под давлением). Осматриваем керамику свечи около электродов. Вспоминаем предыдущие проверки — газоанализ. Если цвет (нагар) отличается от другой свечи «сильно светлый цвет керамики — керамика сухая (бедная смесь), или же наоборот — керамика в черном «бархате» или же свечка «мокрая» (богатая смесь), то проверяем подачу топлива и поступление масла или антифриза в цилиндр: Капающий инжектор «окрасит» свечу в черный цвет.

Далее примеры различных нагаров на свечках.

На моторах с непосредственным впыском топлива в цилиндры инжекторы работают под большим давлением. Нередко инжекторы начинают пропускать топливо.Капают или протекают.Проверить плотность инжекторов можно простым способом. Нужно отключить усилитель инжекторов из работы мотора и пытаться запустить двигатель.Если при прокручивании стартера будут происходить вспышки или мотор запустится проблема будет в явной протечнке инжекторов. Как в следующих примерах.

Проверяем подачу топлива в цилиндр.

Для этого сначала измеряем сопротивление инжектора неработающего цилиндра. Смотрим в букварь (мануал) для понимания того, какое должно быть сопротивление инжектора.Производим замер.

При наличии сопротивления обмотки инжектора — проверяем управляющий импульс на инжектор и питание +12в. На моторах с непосредственным впрыском измеряется сопротивление обмотки на контактах усилителя и отсутствие электрического сопротивления выводов на массу.

Для понимания исправности инжектора его необходимо активировать, подать на обмотку внешний импульс и услышать характерное срабатывание иглы инжектора (щелчки).

Если игла инжектора заклинила или приклеилась, то щелчка не будет. Можно произвести «токовую» проверку работы инжектора. Мотор тестером при помощи токовых клещей измеряем и сравниваем импульс открытия инжектора при работе мотора. При подозрении на загрязнение инжектора, либо при потере герметичности иглы — возникает необходимость её дальнейшей проверки на стенде. Для визуальной проверки распыления, налива и загрязнения.

Стоимость проверки не входит в стоимость штатной диагностики, и этот момент ремонта также оговаривается с клиентом.
При исправном инжекторе и наличии искры следующая проверка-проверяем цилиндр на герметичность: клапана, кольца, поршень, прокладка головки блока.
При доступе к цилиндру, первым делом исключаем «дыры» в камере сгорания — измеряем компрессию.

Если давление в цилиндре есть — 10 кг и более, то нужно сравнить с соседним цилиндром. При разнице в 2 кг и более — будет заметное дробление при наборе оборотов двигателя. На холостом ходу мотор может «троить». И будут жалобы клиентов на «троение» при начале движения автомобиля (при разгоне). При отсутствии давления или при низком давлении — эндоскопом осматривается цилиндр на задиры, прогары в клапанах и трещины или дыры в поршне или в прокладке. При пониженном давлении измеряем зазоры клапанов.

Также фиксируете попадание моторного масла на свечу. При небольшой утечке в клапанах компрессия будет не сильно отличаться от соседних цилиндров. Для более точной проверки клапанов и поршней применяют пневмотест цилиндров. Для этого накачивается воздух в цилиндр (в ВМТ). Утечки воздуха в клапанах будут явно видны на шкале манометра.

Следует учитывать факт наличия компрессии в цилиндре при поломанных пружинах клапанов или направляющих бугелей, но цилиндр при этом раскладе не работает. Открытие и закрытие клапанов фиксируете эндоскопом – прокручивая коленвал.

Если все исправно — есть давление в цилиндре, искра и топливоподача – проверяем впускной тракт на подсосы воздуха:
При нештатном поступлении воздуха в двигатель после дросселя, могут измениться обороты. Они понизятся или повысятся. При большом подсосе воздуха через впускной коллектор по прокладке, двигатель начнет «трястись».

Будет эффект троения мотора. При тестах не будет реакции на какой-то цилиндр или цилиндры. При малой утечке обороты повысятся. При работе мотора будет прослушиваться характерный свист.

Подсосы могут быть по шлангам, клапанам вентиляции топливного бака, вентиляции картера, прокладкам или уплотнениям впускного коллектора, дроссельной заслонки или по клапану EGR.

Псевдо подсос воздуха может быть спровоцирован подклинившим клапаном VVTI.

Проверка подсосов нештатного воздуха начинается еще при диагностировании по осмотру резиновых шлангов и гофры воздушного фильтра. Далее по анализу данных датчика MAP (27-31кРа). Либо физически манометром измеряют давление в коллекторе. Затем на тестах проверяют работу клапана VVTI и клапана EGR. При активации клапана VVTI, на холостых оборотах мотор глохнет. А при постепенном открытии EGR- двигатель изменяет обороты «трясется» и тоже может заглохнуть. Если нет реакции на плавное открытие клапана EGR – большая вероятность заклинивания штока клапана в приоткрытом состоянии. Из-за грязи, нагаров, попадания посторонних предметов под тарелку клапана. Плотность впускного тракта мотора можно проверить дымогенератором.

Это штатные проблемы, которые часто встречаются на практике. Но бывают и экзотические случаи, которые связаны с человеческим фактором. Предыдущие аварии автомобиля, самостоятельные ремонты, установки сигнализаций на авто – оставляют «следы» в электрооборудовании и механике мотора автомобиля.
Нужно всегда проверять при диагностике разность потенциалов по массе. При работе мотора мультиметром измеряют ток от минуса АКБ на клемме, до кузова и мотора. А также измеряется ток от плюса АКБ до плюса катушки зажигания. При некачественной установке блокировок сторонней сигнализации токи могут достигать 4-5 ампер, что при работе мотора будет проявляться как троение, дробление. При перегазовках двигатель как бы «захлебывается». Происходит потеря мощности.

Оборудование необходимое для ремонта.
Диагностический сканер, компрессометр, пневмотестер, мультиметр, контрольная лампа, мотор тестер, разрядник, генератор сигналов для проверки катушек зажигания, осциллограф, генератор сигналов для инжекторов, газоанализатор, установка для проверки и очистки свечей зажигания, дым — машина, стенд для проверки инжекторов, набор инструментов.
Это статья — небольшая шпаргалка для помощи в определении проблем начинающим диагностам и владельцам автомобилей. Для понимания процесса поиска причин такой, на первый взгляд, простой неисправности — как «троение» двигателя. Всем удачный ремонтов.
Владимир Бекренёв г. Хабаровск.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

Почему начал троить двигатель: причины

Двигатель внутреннего сгорания обычно сообщает о своем состоянии звуками, шумами, вибрациями и неустойчивой работой, которые в совокупности называют троением. Давайте разберемся, почему начал троить мотор и что предпринимать в подобных случаях.

Двигатель автомобиля — сложное устройство, в котором может возникнуть множество неполадок и неисправностей. Они проявляют себя по-разному, но в ряде случаев это характерная неустойчивая работа, именуемая в народе троением. Подразумевается, что работают три из четырех цилиндров, хотя, конечно, этот эффект проявляется у агрегатов с любым количеством котлов, и, разумеется в работе одного или нескольких цилиндров.

Кроме того, проблема возникает у моторов любого типа, будь то бензиновый или дизельный, с любым пробегом и иногда даже независимо от состояния. Причин того, что двигатель троит множество, но, как правило, за данным неприятным явлением стоят сбои в работе цилиндров — топливно-воздушная смесь по ряду причин не воспламеняется в камере сгорания, либо процесс происходит с задержкой или протекает не полностью.

Советуем прочитать наши статьи

Почему прозрачное масло после 15000 км — плохой признак? Можно ли заменить моторное масло через щуп? Как «отремонтировать» тусклые фары без зубной пасты и новых ламп Контроль давления в шинах: что это и как он работает?

Двигатель может троить из-за проблем непосредственно в нем самом или его оборудовании, например, виновником иногда выступают компоненты системы зажигания и питания, ГРМ и электронное управление. Игнорировать подобное не следует и, если двигатель начал троить, то как можно скорее приступайте к диагностике и обслуживанию. В противном случае есть риск попасть на дорогостоящий и сложный ремонт — даже едва заметная неустойчивая работа иногда способна привести к серьезным неисправностям.

Симптомы троения двигателя

Понять, что двигатель начинает троить несложно — проявления хорошо известны и отлично заметны. Главное из них — сбой в работе мотора в режиме холостого хода. То есть, вибрации, в том числе сильные и ощутимые на кузове, органах управления (руле, селекторе коробки передач) и подергивания. Под нагрузкой обороты начинают плавать, причем порой в достаточно большом диапазоне.

Во время езды троящий двигатель демонстрирует потерю мощности. При нажатии на газ автомобиль отказывается плавно и адекватно разгоняться, ощущаются провалы тяги и рывки. Другие заметные проявления — увеличение расхода топлива и загоревшаяся лампочка Check Engine на панели приборов.

Проблемы с системой зажигания

Одной из самых частых причин почему троит двигатель являются неполадки системы зажигания или ее неправильные настройки. Косвенно об этом сообщат пропуски одного из тактов, а иногда хлопки, сопровождаемые подергиваниями мотора. Если подобное происходит на холостых оборотах и исчезает под нагрузкой, то причина может заключаться в раннем зажигании.

Некоторые автовладельцы могут справедливо списать, почему двигатель троит в том числе на холостых оборотах, на свечи зажигания. Действительно, в половине случаев выкрутив их, можно увидеть черный нагар на электродах, но при этом не стоит думать, что всегда виноваты именно свечи. Через некоторое время почернеть могут и новые, если проблема заключалась не в них. Бывает, что причины по которым троит мотор, кроются в высоковольтных проводах — искра не пробивает и не доходит до свечи.

Проблемы со смесеобразованием и топливной аппаратурой

Если компоненты системы зажигания в порядке, следует обратить внимание на топливную аппаратуру и процесс смесеобразования, ведь смесь топлива и воздуха должна быть в строго определенной пропорции. На практике это может означать, что в цилиндры она не подается или же подается, но воспламенения не происходит.

В первом случае топливо не поступает в камеру сгорания или наоборот форсунки «переливают» — тогда следует проверить инжектор. При второй ситуации может происходить отклонение от заданной пропорции топливно-воздушной смеси. Дело в том, что слишком обогащенная или обедненная смесь может не воспламеняться, и тогда двигатель троит на холодную, и будучи прогретым, а также во всех режимах.

Советуем прочитать наши статьи

Как узнать, забит ли катализатор в автомобиле? Удаление катализатора: плюсы и минусы Как сделать жидкий пластик для антикоррозийного покрытия Как самостоятельно «хромировать» детали на авто

Кстати, иногда причины по которым мотор начал троить банальны — засорился воздушный фильтр, топливно-воздушная смесь обогащена и заливает свечи. Бывает и более неприятная ситуация — возникает подсос на впуске в системе подачи топлива, и смесь становится обедненной. Выявить, где произошла разгерметизация порой непросто и гораздо сложнее, чем заменить фильтрующий элемент.

Проблемы с двигателем

Троение мотора из-за неполадок с системой зажигания или подачи топлива достаточно легко диагностируется и устраняется относительно просто, хотя и не всегда дешевые. Гораздо хуже, если причина заключается в неисправности самого двигателя. Например, если проблемы возникли с цилиндро-поршневой группой или газораспределительным механизмом.

Троение в данном случае может быть вызвано недостаточным сжатием поршня топливно-воздушной смеси в цилиндре из-за потери герметичности вследствие залегания поршневых колец, повреждения поршня, появления задиров на поверхности цилиндров, а также клапанов и других подобных поломок.

Определить, что проблема обусловлена именно внутренней неисправностью двигателя позволяет замер компрессии. Если она упала, то это могло произойти также из-за неправильно отрегулированных клапанов, износа толкателя или гидрокомпенсаторов. Когда компрессия низкая только в одном из цилиндров, в него заливают немного моторного масла через шприц, а затем повторяют замер. Увеличение компрессии укажет на проблемы с поршнями, а, если ничего не изменилось, то дело, вероятно, в прогаре клапана.

Что касается дизельного двигателя, в котором топливно-воздушная смесь воспламеняется от сжатия, то он, как правило, троит как раз из-за отсутствия необходимого сжатия смеси или неисправностей топливной аппаратуры. Если снизилась компрессия, Троение дизеля будет особенно сильным после холодного пуска. После того как агрегат прогреется и произойдет термическое расширение деталей цилиндро-поршневой группы, вибрации уменьшатся при условии, что нет серьезного износа компонентов цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма.

Троение дизеля случается также из-за свечей накаливания, которые разогревают камеру сгорания для беспроблемного холодного запуска и поддерживают необходимую температуру в цилиндре до тех пор, пока агрегат не прогреется до рабочей температуры. Если свеча неисправна, то и температура в цилиндре окажется низкой, а, значит, топливно-воздушная смесь не сможет воспламениться.

что это такое? Причины и последствия

Причины, по которым двигатель троит, могут быть самыми различными. Поэтому перед началом поиска этих причин следует выяснить, к чему эти неисправности могут привести, и что означает троение мотора. Другими словами это явление часто называют «миссингом». Это проявляется в перебоях в работе нескольких цилиндров мотора. Понятие «троения» появилось во время создания четырехцилиндровых двигателей. При неисправности одного из цилиндров, остаются функционировать только три.

В результате двигатель будет плохо тянуть, это особенно заметно при разгоне. В современных автомобилях троить могут двигатели, имеющие шесть или двенадцать цилиндров. Выявить признаки троения можно по другому звуку функционирования двигателя. Это особенно ощущается, если стоять вблизи выхлопной трубы.

Следующими признаками неисправности работы являются неравномерные обороты двигателя на холостом ходу, повышение расхода топлива, вибрация кузова, снижение мощности (мотор слабо тянет). Так как каждый признак специфичен для других неисправностей, то их следует рассматривать только совместно. Выявлять неисправности троения мотора необходимо незамедлительно, так как могут возникнуть серьезные последствия, и придется производить капитальный ремонт или менять двигатель новым.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
Сгоревший конденсатор.
Поврежденные провода высокого напряжения.
Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
Подсос воздуха в усилителе тормозов.
Неправильно отрегулированный момент зажигания.
Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
Пробой или прогар головки цилиндров.
Значительный износ рокеров клапанов.
Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
Деформация, износ или поломка поршневых колец.
Прогар поршней или клапанов.
Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
Загрязнение воздушного фильтра.
Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
Неверная регулировка карбюратора.

Выявление недействующего цилиндра

Эта задача совсем не сложная. Единственным делом при этом является поочередное отключение на работающем моторе колпачков свечей зажигания. Если будет отключен исправно функционирующий цилиндр, то звук двигателя сразу изменится. А если при снятии наконечника со свечи звук мотора остается прежним, то это и есть неисправный недействующий цилиндр.

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т. д. Отключать свечу необходимо, держась за провод, а не за наконечник, при этом нельзя касаться кузова машины.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему вибрации от двигателя начинают передаваться на кузов на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах повышенных вибраций двигателя, а также как точно определить неисправность.

Если же говорить о проблемах, которые непосредственно связаны с самим двигателем, автовладельцам всегда следует быть готовыми к тому, что мотор потребуется разбирать для предварительной дефектовки и последующего ремонта.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

Причины троения мотора

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности. Ранее мы рассмотрели основные причины, из-за которых двигатель сильно троит на небольших оборотах, не тянет на больших оборотах, при запуске или ускорении, на холодном моторе или после достижения эксплуатационных параметров. Эти причины стоит рассмотреть со всеми подробностями.

Не отрегулирован угол опережения зажигания

При троении двигателя из-за неверного зажигания, слышны своеобразные хлопки, при которых мотор дергается. Для точной диагностики этой неисправности, необходимо слушать двигатель на небольших оборотах, так как на повышенных оборотах его функционирование становится ровным, и пропуски зажигания уже не заметны. Чаще всего рассмотренные признаки свидетельствуют о раннем зажигании. Это подтверждают рывки, совершаемые мотором, при запуске его стартером.

Подсасывание воздуха в усилителе тормозов

При оснащении автомобиля тормозным вакуумным усилителем, проникновение воздуха появляется при поломке клапана, патрубка или диафрагмы. В результате в систему проникают излишки воздуха, которые перемешиваются с горючей смесью, уменьшая его концентрацию. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется не всегда, свеча становится мокрой и не способной создать искру нормальной мощности, чтобы воспламенить горючую смесь. Эту неисправность очень сложно обнаружить, так как не существует специального оборудования, позволяющего определить, в каком месте система негерметична.

Неисправность свечи зажигания

Явным признаком, подтверждающим нерабочую свечу зажигания, можно считать троение двигателя на холодную. После прогревания эта проблема быстро исчезает, либо становится не так заметной. После выявления неисправного цилиндра, нужно вывернуть свечу и провести ее визуальный осмотр. Свеча в моторе является индикатором его работоспособности. Ее состояние говорит о многом, а вовремя принятые меры по предотвращению неисправностей помогут не допустить тяжелых последствий для двигателя.

Для начала следует осмотреть цвет изолятора среднего электрода. При этом выявить нормальную и неисправную свечу не трудно. У нормальной свечи изолятор белый, или светло-коричневый. Если цвет значительно отличается, то необходимо выяснить причину. Нагар или следы масла на изоляторе свидетельствуют о том, что горючая смесь, поступающая в цилиндр, слишком богатая, она заливает свечу, или происходит заброс масла. В итоге нарушается нормальный процесс образования искры.

Причины этого следующие:

Неисправен датчик кислорода.
Нарушение функционирования форсунок.
Неправильные фазы газораспределительного механизма.
Недостаточная компрессия в цилиндре.
Не работает обратный клапан подачи топлива.
Мотор прогревается длительное время, и долго работает на холостом ходу.

Далее следует осмотреть всю свечу. Корпус не должен иметь трещин. Особо нужно уделить внимание отсутствию черных точек и черных линий. Если они есть можно сделать вывод, что свечу пробивает разряд высокого напряжения, и она подлежит замене новой свечей.

Следует проверить качество образования искры. Но просто соединить на массу боковой электрод будет недостаточно. Так проверяют только ее работоспособность. Для определения качества искры, необходимо держать свечу на удалении от массы на два сантиметра и крутить двигатель стартером. Если при этом между свечей и массой пробивает большая синяя искра, то свеча функционирует нормально. Отсутствие искры или ее небольшая сила свидетельствует о том, что катушка зажигания неисправны, или провода высокого напряжения получили повреждение, и стали обладать большим сопротивлением.

Пробитый конденсатор или провода высокого напряжения

Если произошел пробой свечных проводов, то мотор, как и в ранее рассмотренных случаях, будет троить непрогретым. После нагревания и достижения рабочей температуры неисправность исчезает, или становится незаметной. Интенсивное троение двигателя, будучи прогретым, говорит о других неисправностях.

Простым методом определения пробоя проводов высокого напряжения является визуальный осмотр их в полной темноте при работающем моторе. Если по проводам видны проскакивающие искры, то их следует заменить новыми. Так же поступают с конденсатором. Провода следует менять не сразу все, а только их часть. Исправность проводов можно диагностировать путем измерения их сопротивления обычным тестером. Исправный провод имеет сопротивление до 20 килом. Также необходимо помнить, что сопротивление зависит от длины проводника, а они все разной длины. Поэтому у каждого провода будет свое значение сопротивления.

Во время визуального осмотра необходимо обратить внимание на свечные наконечники, которые не должны иметь внутри светло-серого налета, а также серо-коричневых точек на внешней поверхности.

Проникновение воздуха во впускной системе

Эта причина свидетельствует о других неисправностях двигателя и является их результатом. Подсос может появиться из-за износа прокладки, некачественной сборки. Обычно под нагрузкой эта проблема становится более ярко выраженной.

Прогар поршней или клапанов

Эту неисправность можно выявить только с помощью замера величины компрессии с дальнейшей разборкой силового агрегата. Из-за большой сложности ремонта проверка прогара выполняется в последнюю очередь. Двигатель в таких ситуациях всегда троит, как в прогретом состоянии, так и в холодном виде, на холостом ходу, а также под нагрузкой.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца

Эта поломка возникает редко. Для диагностики необходимо измерить компрессию во всех цилиндрах. После измерения в цилиндр заливают небольшое количество моторного масла и снова повторяют измерения. Если в результате компрессия увеличилась, то причина была в поршневых кольцах. Эта неисправность часто приводит к перегреву мотора, поэтому нужно быстро ее устранять.

Изношенные рокеры и неотрегулированные клапана

Ввиду неверной регулировки клапана начинают закрываться и открываться не вовремя и не до конца. В итоге в цилиндры поступает не весь объем горючей смеси, а отработанные газы выходят не полностью. Поэтому двигатель начинает работать неравномерно, и троить.

Ко всему прочему в цилиндре повышается образование нагара. На величину открытия клапанов оказывает влияние и работоспособность рокеров. Если у них большой износ, то клапана тоже не будут нормально работать.

При этой неисправности двигатель будет троить больше при прогревании. При достижении рабочей температуры вследствие теплового расширения зазоры между деталями уменьшаются, и двигатель в горячем состоянии начинает работать более равномерно.

Неисправный распределитель зажигания

Иногда бывает так, что двигатель начинает троить из-за неисправности трамблера, то есть, его износившегося вала, подшипников поворотной пластины или втулки. Это приводит к пропуску тактов зажигания, а также зазора между контактами. Часто при прогревании двигателя троение снижается, либо исчезает вовсе. Это означает, что зазоры между деталями уменьшаются.

Загрязненный воздушный фильтр

Ввиду сильного загрязнения фильтрующий элемент значительно хуже обеспечивает прохождение воздуха, что создает нарушение образования горючей смеси (смесь становится излишне богатой). Обычно работа двигателя входит в норму сразу после установки нового воздушного фильтра. Мотор начинает сильнее троить в холодном состоянии, а также после прогревания с нагрузкой, при потребности большого объема воздуха.

Первоначальные действия, если двигатель затроил

Если подвести итог рассмотренных неисправностей, то следует составить перечень рекомендаций о том, как поступать при возникновении признаков троения мотора. В первую очередь необходимо выяснить, при каком режиме начинает троить мотор. После этого можно искать причину.

Если он троит на холодную или при запуске, то искать следует со свечей зажигания и их проводов. Если мотор троит больше под нагрузкой, а также на горячем двигателе, то лучше произвести диагностику воздушного фильтра.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Что означает термин и как понять, что двигатель троит

В первую очередь разберёмся, что значит «троит двигатель». Особенно интересен будет этот момент начинающим автовладельцам, но, как правило, это явление становится понятным интуитивно, как только возникает.

Обычно опытные водители употребляют такое выражение, когда двигатель начинает терять ритм и выдаёт посторонние шумы. Обычно его работа сравнима со швейной машинкой, ровный однотонный ритм является гарантом стабильности. Как только мотор начинает допускать перебои с частотой, кратной частоте вращения следует незамедлительно обратить на это внимание.

Если пользователь машины начинает замечать усиленные вибрации мотора, потерю мощности двигателя, пропуски зажигания, сопровождающиеся громкими хлопками, то непременно следует показать автомобиль специалисту.

Постоянно троит двигатель на холостых оборотах: проводим диагностику

Если двигатель троит, то есть работают не все цилиндры, следует сразу же обращать внимание на данную неполадку, проводить диагностику и устранять причины данной проблемы. Иначе придется столкнуться с еще более заметными задачами, которые окажутся настоящей проблемой в будущем. Выражение «двигатель троит» уже не слишком актуально, ведь оно означает, что работают три цилиндра из четырех. На деле далеко не у всех автомобилей сегодня четыре цилиндра, но термин этот используется и для агрегатов V6 или V8.

Настоящей проблемой современных двигателей является то, что отключение одного или двух цилиндров не всегда ощущается тряской в салоне и на рулевом колесе. К примеру, в двигателях V6 часто реализована система принудительного отключения двух цилиндров при отсутствии нагрузок. Это помогает экономить топливо и снижает износ силового агрегата. Тем не менее, неполадка внезапного прекращения работы цилиндров серьезна и может вызвать определенные проблемы.

Как определить, что двигатель действительно троит?

Первой задачей водителя является определить, что неполадка связана именно с тем, что силовой агрегат троит, то есть не работает один из цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться встроенными средствами диагностики, если вы являетесь владельцем современного и технологичного авто. В противном случае можно снимать поочередно высоковольтные провода с каждой свечи и наблюдать за реакцией двигателя.

Обнаружить нерабочий цилиндр очень просто — если при снятии и надевании провода на свечу не происходит никакой реакции силового агрегата, данный цилиндр не работает. Обычно при подключении ранее отключенного цилиндра немного поднимаются обороты и силовой агрегат начинает работать ровнее. В общем же показатели того, что двигатель начал троить следующие:

в салоне присутствует определенный дребезг на холостых оборотах, который практически пропадает при нажатии на педаль газа;
автомобиль стал дольше греться, если температура окружающей среды низкая;
двигатель издает непривычные звуки, работа агрегата неравномерна, чувствуется выпадение такта;
двигатель потерял порядка 30% мощности, что сразу же сказалось на тяге автомобиля;
увеличился расход топлива без особых причин — увеличение может быть на 10-15 процентов;
бортовая система диагностики показывает необходимость проверки силового агрегата на СТО.

Загоревшаяся лампочка «Check Engine» и несколько пунктов из описанных выше симптомов практически гарантируют, что в вашем автомобиле двигатель начал троить. Причин такой неполадки может быть очень много, потому рекомендация обратиться к специалистам, пусть и выглядит наивной, но является наиболее разумным вариантом лечения этой проблемы.

Учитывая достаточно сложные задачи по ремонту автомобиля современного типа, самостоятельное устранение неполадки в гараже выглядит не только невозможным, но и не слишком разумным. Прежде чем принимать определенные самостоятельные действия, необходимо убедиться, что вы сможете устранить неполадку и вернуть машине работоспособность.

Основные причины неполадки, если двигатель начал троить

Многие водители считают, что двигатель троит только на холостых оборотах, а на ходу нерабочий цилиндр подключается. На самом деле, это не так. Если силовой агрегат троит на холостых, значит и при движении цилиндр также не работает. Это чреват попаданием чрезмерного количества неиспользованного бензина в картер, разбавление масла до слишком жидкого состояния и потерю его рабочих свойств.

Если в вашем автомобиле силовой агрегат начал троить на холостых оборотах только в холодном состоянии, рекомендуем сменить масло. Его вязкость может оказаться слишком высокой для агрегата. Если же и на прогретом авто нерабочий цилиндр не включается, значит, необходимо обращать особое внимание на следующие возможные неполадки в системе силового агрегата:

высоковольтные провода и свечи могут оказаться неисправными — это самый простой вариант неполадки;
возможно, причиной проблем является полностью засорившийся инжектор, который не распыляет топливо, а льет его рекой;
на карбюраторных старых автомобилях троить машина могла из-за неисправности датчика холостого хода, как ни странно;
также на любом бензиновом и дизельном авто может произойти поломка впускного или выпускного клапана;
потеря компрессии в одном из цилиндров также часто является причиной того, что агрегат начал троить.

Провода и свечи можно заменить самостоятельно. Даже если причина не в них, вы полностью уберете этот вопрос и сможете обратить внимание на более конкретные возможные варианты неполадки. Проверка топливной системы и чистка инжектора также не навредит вашей машине, но выполнять этот процесс стоит у специалистов.

Также система клапанов должна быть проверена. Иногда клапаны залипают и не открываются для приема топлива, а в некоторых случаях настройка клапанов не проводилась слишком давно, зазоры оказались сбитыми, и клапан не мог выполнять поставленные перед ним задачи. Но это не самые дорогостоящие варианты неполадок в данном случае.

Потеря компрессии и отсутствие работы одного из цилиндров — капремонт

Если все описанные выше стадии проверки не дали желаемых результатов, придется прибегнуть к последнему возможному варианту неполадки. Проверьте компрессию в цилиндрах. Сделать это можно на станции техобслуживания, процедура не займет слишком много времени.

Потерянная компрессия в одном из цилиндров станет причиной отсутствия его работы, потому двигатель потребует капитального ремонта. После разборки силового агрегата будет видно, какой именно ремонт необходим двигателю, но самые частые процедуры ремонта следующие:

замена элементов поршневой группы на новые детали;
расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня;
удаление признаков повышенного износа металла в двигателе;
вынесение вердикта на замену силового агрегата.

В первый трех случаях вы можете отделаться сравнительно небольшой суммой денег. Но некоторые владельцы современных автомобилей к своей неприятности обнаружат, что капитальный ремонт двигателя для их транспорта недопустим. В таком случае придется искать контрактный или новый двигатель на замену старому.

Это станет причиной серьезных затрат на ремонт автомобиля. Интересно, что многие владельцы авто доводят двигатель до необходимости капремонта своими руками. Достаточно просто поздно обратить внимание на то, что двигатель троит и требует небольшого ремонта. В таком случае дальнейшая эксплуатация вызовет необходимость проведения ремонта.

Смотрите больше информации о причинах того, почему двигатель троит, на следующем видео:

Подводим итоги

Если в вашем автомобиле начал троить двигатель, обратите внимание на этот процесс заранее. Так вы сможете избавиться от проблем с силовым агрегатом и предотвратить возможный дорогостоящий ремонт. Подобное внимание к работе основных узлов машины сегодня является настоящей необходимостью, ведь капремонт двигателя на некоторых авто и вовсе невозможен.

Всегда обращайте внимание на то, как работает силовой агрегат вашей машины, ведь это самый дорогой узел автомобиля, который сложно и дорого ремонтировать. Сталкивались ли вы с проблемой, когда двигатель троит, а причина этого явления неизвестна?

Почему двигатель троит? Причины и способы ликвидации моторных войск. Не знаю почему двигатель троит? Подробная инструкция слегка троит двигатель ВАЗ 2107 Инжектор

Автомобили семейства ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что такая неисправность возникает как дифферент. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автолюбители задаются вопросом: Почему двигатель ВАЗ 2107 инжекторный? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал подтормаживать.Данная неисправность характерна для всего семейства Lada Motors. В чем причины такого эффекта и где искать неисправность:

Топливный насос и фильтр.
Форсунка.
Свечи зажигания и высоковольтные провода.
Воздушный фильтр.
Дроссель.
Клапан.
ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда причины турбулентности двигателя ВАЗ 2107 инжекторного типа определены, можно переходить непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы.Прежде чем приступить к работе, необходимо понять, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, Мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автолюбитель поймет в чем дело. Итак, рассмотрим, как снять движок ваз 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Поиск причин начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и отсутствие нарушений в работе.Если этот элемент не имеет видимых признаков повреждения, рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после бензонасоса приступать к замене фильтрующего элемента топлива, так как именно топливо может плохо сказаться на форсунках. Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки.Они могут быть засорены из-за использования некачественного топлива или неисправны в плане эксплуатации, проще говоря — изношены.

Элементы проверяются с помощью специального стенда, который не только производит диагностику состояния, но и проводит элементы. Если есть поврежденный или изношенный элемент, лучше заменить его новым элементом.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Пропадание искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, становится зажигание.В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно вытащить их из головки блока и визуально осмотреть наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или греются, то проблема не только в движке.

Следующим этапом диагностики становится прозвон транска с помощью мультиметра и гэпа.В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования, и их следует заменить.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть и экономичность мотора. Поэтому рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также вызвать мультиметр.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не получит достаточное количество воздуха в камеру сгорания, и соответственно будет нарушение образования воздушно-топливной смеси .Поэтому рекомендуется осмотреть элемент, и при обнаружении его загрязнения в обязательном порядке заменить.

Дроссель

Загрязнение дроссельной заслонки также препятствует нормальной подаче воздуха в двигатель. Для диагностики узла необходимо его демонтировать. Если обнаружено, что на стенах скопилась пыль и другие посторонние предметы, детали следует очистить. Для этого необходимо специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Эту операцию без проблем может выполнить любой автолюбитель.

Клапан

Боосальные клапаны могут стать причиной начала дифферентовки двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется ползун, через который выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, чем баланс в воздушно-топливной смесь нарушена.

Для диагностики узла необходимо демонтировать головку блока. Зачастую уже прогоревшие клапана являются первым признаком износа поршневой группы, и соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последним местом, где стоит искать неисправность, становятся датчики.Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать эффект подстройки. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда распознает, что датчик вышел из строя.

Электронный блок управления двигателем также может быть причиной дифферента. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Выход

Определены причины турбулентности двигателей ВАЗ 2107 и выявлены основные методы устранения неисправности.Но, если автолюбитель не уверен, что способен самостоятельно отремонтировать его автомобиль, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Троит инжекторный двигатель ВАЗ 2107: причины и методы лечения

Причины неисправности

Автолюбители задаются вопросом: почему Троит Двигатель ВАЗ 2107 Инжектор ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель заводил тройку .Данная неисправность характерна для всего семейства Lada Motors. В чем причины такого эффекта и где искать неисправность:

Топливный насос и фильтр.
Форсунка.
Свечи зажигания I. Высоковольтные провода .
Воздушный фильтр.
Дроссель.
Клапан.
ЭБУ и датчики.

Методы решения

Но, Мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автолюбитель поймет в чем дело. Итак, рассмотрим как снять двигатель десант ВАЗ 2107 инжектор .

Похожие новости

Топливный насос и фильтр

Форсунки

ВАЗ

2107 Форсунка — Лечение форсунок и пасс зажигания

Диагностика выявила засорение четвертой бензиновой форсунки, троит и многократный пасс у всех.

Троит Двигатель ВАЗ 2107 Нашол

Троит Двигатель .

Похожие новости

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Пропадание искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, становится зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно вытащить их из головки блока и визуально осмотреть наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или греются, то проблема не только в движке.

Следующим этапом диагностики становится прозвон транска с помощью мультиметра и гэпа. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования, и их следует заменить.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение воздушно-топливной смеси , являются высоковольтные провода.От их состояния будет зависеть и экономичность мотора. Поэтому рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также вызвать мультиметр.

Воздушный фильтр

Клапан

Боосальные клапаны могут стать причиной того, что двигатель начнет дифферентовать, так как между седлом и выпускным клапаном образуется ползун, через который выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, чем уравновешиваются в воздухе -топливная смесь нарушена.

Для диагностики узла необходимо демонтировать головку блока.Зачастую уже прогоревшие клапана являются первым признаком износа поршневой группы, и соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последним местом, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать эффект подстройки. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда распознает, что датчик вышел из строя.

Электронный блок управления двигателем также может быть причиной дифферента.Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Звук, появляющийся при рыскании двигателя, вряд ли можно с чем-то спутать. Прерывистое постукивание исходит из автомата, что говорит о наличии проблем с работой двигателя.

Троя вызывает снижение мощности двигателя, что ни о чем хорошем не свидетельствует. Автомобиль расходует больше ресурсов, а в выхлопных газах резко пахнет бензином.Если вовремя не найти и не устранить причину дифферентов, может понадобиться капитальный ремонт или полная замена двигателя, на что нужно потратить немалое количество времени и внушительную сумму денег.

Наверняка многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2107 задавались вопросом почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюратор на морозе? Этот эффект появляется за счет обратимого возврата процессов изнашивания составного силового агрегата. Однако не все знают место, где можно найти настоящие причины поломки, а уж тем более устранить существенную проблему.

В следующем материале мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос, почему происходит триммирование двигателя.

Почему троит Двигатель на ВАЗ 2107 — Причины

Троя не возникает из ниоткуда, на ее появление в любом случае есть причина.

С чего начинать поиск дефектов при обнаружении эффекта дифферента двигателя:

Поршневая группа.
Система зажигания.
Воздушный фильтр.
Клапаны и их производные.
Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных местах поломки, необходимо рассказать о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Методы устранения возможных неисправностей

Для устранения эффекта дифферента двигателя автолюбителю пригодятся некоторые теоретические знания устройства силового агрегата, а также умелые руки. Для того чтобы справиться с большинством задач, пригодится и минимальный инструментальный набор.Ниже перечислены элементы двигателя, в которых может скрываться причина дифферента, а также способы устранения неполадок в проблемных местах автомобиля.

Причиной засорения двигателя может служить поршень и/или поршневые кольца, которые с большой долей вероятности повреждают стенки цилиндров, из-за чего появляются царапины. Выход один — полный ремонт деталей. Естественно, это не приятная и довольно затратная по деньгам процедура.

Владельцу автомобиля предстоит провести полный разбор головки блока цилиндров и поддона.После нужно вытащить поршни и внимательно осмотреть стенки цилиндров – если видна выработка, нужна полная разборка двигателя, а после, если износ действительно не маленький, траты на требуемый ремонт.

Составные части головки блока цилиндров могут вызвать троение двигателя. Особенно это касается клапанов, которые уже давно эксплуатируются и имеют значительную степень износа, из-за чего не имеют плотного контакта с седлом.В результате выхлопные газы перемещаются обратно в камеру сгорания, в результате чего мотор захлебывается.

Для устранения этой проблемы необходима замена клапана. Для выполнения этой процедуры вам потребуется полный анализ головы. Чаще ломаются направляющие втулки и их нужно будет заменить, поэтому и блоку цилиндров нужен полный ремонт.

Для устранения проблемы, скорее всего, потребуется замена всех компонентов головки блока.

Выяснение причины начинается с регулировки подачи топливно-воздушной смеси. Все регулируется качественными винтами и количествами, что соответствует рекомендациям в инструкции, которая идет в комплекте при покупке двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировка не принесла результата, нужно будет перебрать карбюратор полностью. На двигатель ВАЗ 2107 устанавливается установка инжекторных элементов — Вебер и ДААЗ. Эта пара карбюраторов имеет однотипную конструкцию, поэтому и ремкомплекты к элементам идентичны.Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на авторынке.

При поломке любой из деталей, входящих в состав системы зажигания, также может возникнуть эффект дифферентовки двигателя. Говоря простым языком, на одном или нескольких из нескольких цилиндров у меня не горит искра. Для устранения проблемы проводится диагностика системы зажигания.

Свечи зажигания нужно выкрутить из головки блока и внимательно их осмотреть. Сначала проведите визуальный осмотр на наличие трещин, загрязнений или других проблем.Далее делаем четкие контактные контакты, используя тесты или свечной штатив.

При поломке необходима замена с предварительной настройкой нужного расстояния между контактами.

Есть еще старый метод проверки свечей. Необходимо выкрутить цилиндровую свечу и подключить ее к проводу высокого напряжения, а после, прислонив свечу к корпусу машины, выполнить прокрутку зажигания.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика заканчивается проверкой по величине сопротивления.Подходящий провод характеризуется показателем 5 Ом. Если индикатор не соответствует этому числу (выше или нишевой норме), необходимо будет заменить провод. Лучше заменить целый комплект проводов с предварительной проверкой их на работоспособность.

Катушку зажигания можно проверить с помощью мультиметра. Таким образом можно проверить наличие контакта и значение показателя сопротивления. При выявлении проблемы потребуется замена.

Ошибка

Причина неисправности

Метод проявления

Двигатель с трудом стучит или вообще не запускается

1.Влажность и загрязнение катушки и свечей, поэтому искры нет.

2. Ослабление крепления или окисление контактов разъемов.

3. Мокрые свечи зажигания (после частых попыток запуска двигателя).

4. Ослабло крепление слишком длинного датчика частоты вращения к маховику двигателя.

5. Неисправен датчик частоты вращения; Провод имеет контакт с «массой» и разрыв.

6. Неисправна катушка зажигания.

7. Неисправен силовой модуль или блок управления.

1. Сухой или чистый и. При необходимости обработайте аэрозолем для свечей зажигания.

2. Проверьте и при необходимости замените.

3. Снять и просушить свечи зажигания.

4. Закрепите датчик частоты вращения.

5. Заменить в автомастерской; Проверьте провод или замените его.

6. Замените катушку зажигания.

7. Проверить в автомастерской и при необходимости заменить.

Проблемы с подачей топлива

Топливный фильтр и трубки для подачи включают подачу топлива.Загрязнение одной из этих деталей конструктивной детали может стать причиной малого количества топлива, подаваемого в карбюратор.
Для устранения проблемы потребуется замена топливного фильтра или тщательная чистка трубок.

Есть еще один элемент системы, влияющий на нормальную подачу топлива — топливный насос. При его поломке требуется ремонт или замена. После всех ремонтных процедур топливо начнет стабильно поступать, за счет чего полностью пропадает эффект дифферента.

Проверка двигателя может появиться также из-за загрязнения воздушного фильтра, в результате чего в двигатель не поступает нормальное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси.

Для спасения двигателя потребуется замена сменного фильтрующего элемента. Особых сложностей в этой процедуре нет. Для его осуществления необходимо просто открыть капот, затем открутить гайки крепления крышки корпуса и вытащить изношенный фильтр.Замените его новым сменным элементом и верните все детали на прежнее место.

Вывод: Ничего сложного в поиске причины захлебывания двигателя ваз 2107 нет. Начать диагностику проблемы лучше всего с элементов, участвующих в создании топливовоздушной смеси. Затем проверьте зажигание и топливную систему. И, наконец, самой опасной причиной проблем может стать необходимость выполнения полного ремонта мотора по причине износа элементов поршневой группы и головки блока.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания является одним из самых важных и сложных жилетов автомобиля.

Если время от времени не производить его обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут появиться самые разные проблемы — снижение мощности, увеличение «аппетита» двигателя, появление посторонних шумы и вибрации.

При этом одной из самых частых проблем является «троечность» двигателя.Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле, как отечественном, так и иномарке.

Главное для водителя — уметь своевременно диагностировать, найти неисправность и выполнить качественный ремонт.

Основные признаки, почему троит двигатель

Если знать основные признаки неисправности, то выявить факт троя не составит труда. Их несколько:

1. Неисправности двигателя проявляются толчками на холостом ходу, а также сильными вибрациями, которые передаются в салон на водителя и пассажира.

Такие проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить об отказе одного из цилиндров.

Проблема только в том, что такие симптомы проявляются слишком поздно, когда один из «виновников» окончательно вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей черные, покрыты найгаром или пропиткой. Большинство автомобилистов производят замену «неисправной» свечи, не задумываясь о причинах. Так нельзя.

Потемнение свечи может быть сигналом о более серьезных проблемах с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Изменен звук выхлопа. Как правило, в случае тримминга двигателя возникающие звуки буквально сотрясают машину. Опытный автомобилист сразу отмечает, что с машиной что-то не так.

4. Увеличивает «Прожорливость» автомобилей. Причин такого явления множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового узла.

5. Ухудшается динамика автомобиля. Особенно это заметно в момент набора скорости, на малых поворотах.

Но опять же такая проблема может свидетельствовать о ряде других неисправностей.Следовательно, нужна комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть, как очень значительными (от 900 до 1500 оборотов в минуту), так и незначительными.

7. Имеются неприятные рывки в процессе набора скорости и при нормальной езде на любой из передач.

Причины и неисправности дифферента двигателя

Допустим у вас действительно троит двигатель. Деактивировать в такой ситуации невозможно. С одной стороны, поездка на чрезмерно «прожорливом» и постоянно дергающемся авто удовольствия не принесет, а с другой – появляется вероятность выхода из строя остальных узлов (эффект домино).

Поэтому надо четко знать, почему мотор троит, и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

Зажигание.
Вакуумный усилитель.
Свеча зажигания.
Провода высокого напряжения.
Воздушный фильтр.
Кольца поршневые.
Регулировка клапанов и их осуществление.
Неисправность трима.

Диагностировать такую проблему можно по прохождению одного из часов, появлению звуков «хлопков», «подпрыгиванию» мотора.

Прослушайте работу силового узла. Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, то причина в более раннем зажигании.

В этом случае достаточно произвести простые настройки, на которые у вас уйдет минимум времени.

2. Поломка в системе вакуумного усилителя тормозной системы (нарушение герметичности клапана или диафрагмы). Такая неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

В результате топливно-воздушная смесь становится «беднее» и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «проходов» на свечу намокшую и переставшую выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляется на всех режимах — двигатель троит на горячую, холодную и на холостых.

3. Выход из строя свечи зажигания. Как правило, почти в половине случаев эта причина является основной при появлении тримминга.

Для исключения проблемы желательно время от времени осматривать свечи, производить их чистку и замену (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля).При этом желательно менять весь комплект.

4. Время высоковольтных проводов — Очень редкое явление, но бывает. Что происходит? При повреждении одной из проводок искра будет пробиваться раньше и не доходить до вашей свечи.

Диагностировать проблему проще всего в темноте. Достаньте двигатель и внимательно осмотрите участок от распределительной катушки до свечей.

Появление яркой искры в промежутке между катушкой и двигателем свидетельствует о проверке изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

В качестве временной меры подойдет изоляция поврежденного участка (можно использовать обычный изолят). В дальнейшем «виновника» лучше заменить.

5. Загрязнение воздушного фильтра. Бывают случаи, когда автомобилисты меняют моторное масло, но забывают установить новый воздушный фильтр.

В результате машина начинает «захлебываться». Топливно-воздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода, и свечи при подаче топлива в двигатель просто «заливается» бензином.

Устранить эту проблему не составит труда – достаточно установить новый фильтр.

6. Деформация поршневых колец — очень редкое явление. Чтобы исключить эту проблему из «Повестки дня», обязательно сжимайте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазор) влияет на работу всего узла. В результате время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливно-воздушной смеси.

Неисправность проявляется на всех режимах — двигатель троит на холодную, на холостом ходу и даже в движении.Еще одна возможная причина — износ рокера.

Для решения проблемы необходимо снять ГБЦ и настроить клапаны согласно инструкции по эксплуатации.

8. Синхронизация травера также может быть причиной появления силового узла.

Слабым местом данного устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной плиты, которые имеют свойство изнашиваться.

Для исправления ситуации необходимо отремонтировать или заменить травер.

5. Метка клапана или поршня – серьезная проблема, устранить которую можно только ремонтом двигателя.

Внимание! Определить движение двигателя не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность заключается еще и в том, что диагностировать проблему очень сложно — необходимо разбирать силовой узел и лично осматривать клапана и поршни.

Но учтите, что данные работы желательно выполнять после проверки (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что от вашей заботы зависит срок службы автомобиля и его стабильная работа.

Нужно знать, если троит двигатель — это только симптом, указывающий на возникновение проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача найти неисправность и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Если вы находитесь в компании своих друзей, вам скажут, что ваш двигатель отсутствует (от анг.Отсутствует), вы можете не ошибиться, чтобы понять или просто смотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы соблюдаете тот факт, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в этом случае в ваш адрес попадет большое количество различных версий и предположений, взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в данном случае необходимо сделать. Можно, в принципе, прислушаться к совету друзей, ничего скачущего нет, но я бы еще рекомендовал прислушаться к мнению специалистов по этому поводу.В сегодняшней статье я расскажу о том, что такое дифферент двигателя и откуда он берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой для меня информацией, я решил обзвонить автолюбителей в одном популярном в нашем городе городе, дабы узнать, правда ли написана в бланках различных «экспертов» и стоит ли им верить. Проще говоря, решил поинтересоваться, почему двигатель троит у тех, кто имеет прямое отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двух» или не «четвёртых», например:-)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, примерно что могло быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, 30 лет назад никто бы не поверил, ну да ладно… В общем, когда один из четырех цилиндров перестал работать, То рабочих цилиндров осталось только три, и звук мотора серьезно изменился. Это явление и получило название троит двигателя, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением.Это было через год, количество цилиндров изменилось, а срок троить остался без изменений.

Как понять какой двигатель троит?

Лично мне кажется, что отделку невозможно ни с чем спутать. Этот звук сразу услышишь, твоя машина как будто подменяется и начинает работать как старый Запорожец с какой-то вибрацией и «тугой». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышны какие-то прерывистые переливы. Короче сложно описать.При этом из глушителя вместо даже шипения будет слышно «бомбить».

Чем чреват обрез?

Во-первых, пропадешь как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не пойдет как на четырех. Тут вроде бы все ясно. Вторым признаком является то, что двигатель троит – это вибрация и характерная «дрожь», которая исходит из моторного отсека. Третьей характерной особенностью того, что мотор троит, является перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах.Вы думаете, все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если не обнаружить и не устранить неисправность — ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда один цилиндр не работает, в нем не происходит сгорания топливной смеси, а значит она вся скапливается в цилиндре, затем разбавляется и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива попадет в картер, тем больше будет разбавлено масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут.В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут высыхать в камере сгорания без капли смазки, создавая объемность и стирая стенки цилиндра. В конце концов, капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может тронуться

Как вы уже знаете рысью, но проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая и становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиск.

Итак, вашему вниманию самые частые причины подрезки двигателя

Прежде всего, начнем с неработающего цилиндра:

Достаньте двигатель и откройте капот.
Послушайте двигатель и постарайтесь его запомнить.
Далее по очереди вынимаем высоковольтные провода. При вытягивании провода работа двигателя должна измениться, так как на свечу перестает поступать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если работа двигателя не изменилась, значит есть нерабочий цилиндр.Ищите, пока не узнаете, какой из цилиндров не работает.
Теперь необходимо узнать есть искра в цилиндре или нет, это позволит понять причину, а так же укажет направление в котором нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания для этого

Берем свечу и выкручиваем свечу в нерабочем цилиндре.
Оценить состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или лазание по свече мешает ее нормальной работе, искра слабая, либо ее нет совсем.Чистка свечи или только временное решение проблемы, нужно смотреть в корень неисправности и дальше искать причину почему свеча в таком состоянии.

Проверка свечи на искру

Для выяснения истинной причины нужно проверить искру. Для этого нужно выкрутить свечу, затем поставить высоковольтный провод и приставить свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен крутить стартер, а тем временем надо следить за свечой.Если при вращении стартера искра не появляется — отодвиньте ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или ее полное отсутствие говорит о следующем:

Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. С помощью мультиметра в случае большого сопротивления замените их.
Неисправна катушка зажигания — Проверьте, не следует ли ее заменить.
Неисправность ЭБУ. Сделать диагностику, при необходимости произвести замену.
Вышел из строя ДПКВ (датчик положения коленчатого вала).Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, о ней также можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
Показал несколько зубов. Проверить, как стоит ремень, если его положение нарушено, снять ремень и отрегулировать положение валов и шестерен по меткам.

Если искра есть и свечи в полном порядке — ищите причины по которым может троить двигатель: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая посадка клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда бывают случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В этом случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они усиливаются. Необходимо проводить каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы в том, что скорее всего зазоры в клапанах большие, но после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое и «на горячую» — при холодном двигателе клапан в норме и двигатель работает ровно, однако после прогрева он не регулируется клапаном, в результате чего цилиндр перестает работать и двигатель заводится впритык.

На этом я закончу, надеюсь моя статья была вам полезна и вы нашли причину машинных войск. Если нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вы знаете другие причины появления машинных войск, то с радостью выслушаете их, для этого воспользуйтесь формой комментариев.

& NBSP.

NJDEP Отдел рыбы и дикой природы

В центре внимания водохранилище Раунд-Вэлли

Шон Краус
Старший биолог рыбного хозяйства
июнь 2007 г.

К востоку от границы — Ловля озерной форели в Нью-Джерси — республиканский вестник.ком, 25.05.14
Активная рыбалка на озерную форель в водохранилищах Меррил-Крик и Раунд-Вэлли — lehighvalleylive.com, 20.05.13

Многие рыболовы мечтают о том, что скрывается под поверхностью их любимого водоем. Как правило, наша единственная связь с подводным миром тонкая нить моноволокна, но как биологи-рыболовы мы есть много других инструментов в нашей «коробке для снастей», которые помогут нам узнать, что плавает внизу.

Посох от бюро Исследования пресноводного рыболовства и команда менеджеров недавно провела три ночи за электроловом Водохранилище Раунд-Вэлли в округе Хантердон. Это было проведено как часть инвентаризации рыболовства, которая будет использоваться для оказания помощи в разработке Плана управления озером, используемого для руководства управление рыболовством в этом ценном и живописном водоеме.

Также известный как «RVR» или «Долина», это 2350 акров Водохранилище чрезвычайно популярно и важно для много рыболовов и яхтсменов. Лодки спущены на воду от Fish and Wildlife’s главная бетонная рампа для лодок или прилегающий гравийный катер.

Эти запуски бесплатны для лицензированных охотников и рыболовов (которые должны предъявить ксерокопию водительского удостоверения в заднем стекле со стороны водителя).Другой пользователи должны получить лодочную рампу Разрешение на техническое обслуживание, которое можно приобрести за 15 долларов США в Интернете по адресу https://nj.aspirafocus.com/internetsales/ или у любого агента по выдаче лицензий на охоту/рыболовство. Количество подвесных моторов ограничено до 9,9 лошадиных сил (см. Пресноводные Рыболовный дайджест для более подробной информации). Обе рампы расположены вне Подъездная дорога Раунд-Вэлли, на шоссе 629, к северу от Дивизиона Парки и лесничество Зона отдыха Долина.Третий катер доступен для тех, кто в кемпинге в зоне отдыха.

Раунд Водохранилище Вэлли управляется как Trophy Trout Lake , в результате в более строгих размерах и пределах шпулярника для форели. Генерал правила ловли ручьевой, коричневой и радужной форели минимум размер 7 дюймов, дневной лимит 4 или 6 рыб (в зависимости от сезон) и закрытая предсезонка не применяются в Раунд-Вэлли.Правила Trophy Trout Lake включают минимальный размер 15 дюймов. и дневной лимит 2 рыбы, но нет закрытого сезона для эти три вида (см. Пресноводные Рыболовный дайджест).

Правила ловли озерной форели в водохранилище Раунд-Вэлли также различаются. из общих правил: рыболовы могут ловить дневной лимит 1 рыбы размером не менее 20 дюймов, с 1 января по 15 сентября.Есть сезон поймать и отпустить, чтобы защитить нерест лейкеров с 16 сентября по 30 ноября. Затем сезон возобновится 1 декабря.

Хотя одно из лучших мест для рыбалки в Нью-Джерси, условия в RVR могло быть лучше. Недостаток питательных веществ для поддержания планктона в сочетании с из-за сильного хищничества форели в популяции бабочек, возможно, привело к в менее оптимальном росте форели в последние годы.Данные указывают на популяция озерной форели не сбалансирована. Наблюдения рыболовов, задокументированные биологами-рыболовами, указывают на следующие тенденции:

1) Меньше крупной озерной форели, чем в прошлом 90 309 2) Увеличение численности нелегальной рыбы
3) резкое снижение численности алевиц (уменьшение количества корма для всех лососевых), и
4) Сниженное содержание питательных веществ, на что указывает повышенная прозрачность воды. и другие анализы, и это лишь некоторые из них.

Срок эффект накопления озерной форели с 15 до 20 дюймов, изменение в правилах Laker было предложено на промысловый сезон 2008 года, однако он еще не принят, поскольку период общественного обсуждения не заключен. Предлагаемое изменение позволит либерализовать сбор урожая озерной форели в попытке сбалансировать структуру популяции и сократить соревнование.

В частности, предлагаемая стратегия состоит в том, чтобы уменьшить количество того, что в настоящее время нелегальная рыба. Предлагаемое регулирование позволит собирать урожай 3 лейкера в день размером от 15 до 20 дюймов, без улова рыбы от 20 до 24 дюймов и 1 лакер из 24 дюймов.или больше может храниться. Это может привести к тому, что рыболов принесет домой 4 лейкера на ужин. Увеличение вылова озерной форели (в соответствие с действующими правилами рыболовства, конечно) следует помочь свести к минимуму ранее заявленные проблемы. Оставайтесь с нами для обновления регламента.

С все это сказано, давайте посмотрим на то, что мы недавно захватили в Долине.На электрорыболовной лодке Smith-Root мы провели 4 часа электрорыболовных съемок вокруг большей части водохранилища периметр. Исследования проводились вдоль береговой линии, на ночь, когда рыба обычно выходит из более глубокой воды в полдень убежище.

Основная цель этих опросов заключалась в сборе ценных данных относительно популяций тепловодных рыб, таких как окунь и солнечная рыба.Басы собирались в течение полных 4 часов, в то время как собрал только за 1,5 часа. Всего более 820 рыб из 19 виды были собраны.

наиболее многочисленным встреченным видом был голубоглазый, для которого данные были собраны от 204 рыб.То самый большой синежаберный был 9,1 дюйма и весил 0,6 фунта. (Фото №4) Другие заслуживающие внимания панфиш включают 124 красногрудых солнечника (с громадина ростом 9,7 дюйма и весом 0,7 фунта) (фото № 5) и 101 рок-бас. Другие панфиш, такие как тыквенные семечки, черный краппи, желтый окунь. и белый окунь встречались редко.

Бас найден в большом количестве, с большеротой (174) окантовкой мелкоротый (91) почти 2 к 1, и было поймано со скоростью 44 и 23 в час соответственно.

Самый впечатляющий большеротый весил 7,2 фунта. и измерено 21,6 дюйма, в то время как самый красивый малыш весил 3,4 фунта. и был 18,5 дюймов.

Двадцать большеротых окуней были оставлены для испытаний. их на наличие новой для Северо-Востока болезни рыб. США, Ларджмут Басовый вирус.Различные органы, такие как почки, селезенка и плавательный пузырь был собран и отправлен на лабораторный анализ.

Круглая долина была выбрана в качестве одного из целевых озер. Отделом рыбы и дикой природы из-за его популярности. Интенсивное судоходство, такое как в Раунд-Вэлли, является одним из потенциальных средства распространения болезней. Результаты будут доступны один раз исследования завершены.

RVTA недавно зарыбила 9,7-фунтовую коричневую форель «денежной рыбой». с биркой челюсти, чтобы доказать это.>
Щелкните увеличить

Хотя не в поисках форели, они появились в большом количестве.Браунс (55) и радужниц (13) тоже ловили на мелководье, в т.ч. коричневый монстр весом 9,7 фунта и 24,8 дюйма.

Раунд Президент Valley Trout Association Деннис Хаггерти позже сообщил нам, что бирка (как видно на фото) указала, что это было «денежная рыба», которую клуб зарыл всего за несколько дней до этого опросы проводились. Не волнуйтесь, рыбу отпустили. целыми и невредимыми, наряду со многими другими красивыми коричневыми и бантиками в 20 дюймов, диапазон класса 4 фунта.

А было встречено несколько крупных американских угрей, самый большой из которых был размером 38 дюймов и весом 4 фунта. 2 унции Эта рыба приближается к 42 дюймам, 6 фунтов 13 унций государственный рекорд, который был пойман в Круглой долине в 2005. Эта рыба обитает, как копия животного, всего в нескольких сотнях ярдов. через дорогу от главного причала лодок в Ливане Управление пресноводного рыболовства.

самая длинная пойманная рыба переросла американского угря всего на 1 дюйм, но точно перевешивал его — более чем на 20 фунтов! Это было обыкновенный карп весом чуть менее 25 фунтов. Карп известен за то, что особенно хорошо, как в изобилии, так и в размере, в воды, богатые питательными веществами.

Хотя не многочисленный вид в Долине, они прекрасно себя чувствуют в холодные и глубокие водоемы.Хотя карп развлекается рыбалка, хорошо, что в Раунд Вэлли мало карпа — они наносят ущерб местным рыбам и популяциям диких животных выкорчевывая и уничтожая водную растительность и отрицательно влияющих на качество воды.

Что на горизонте водохранилище Раунд-Вэлли? Активное управление.Этот Сложная экологическая система имеет множество сил природы, действующих на нее одновременно. в любой момент времени, и многие из них изучаются одновременно. Кроме того к инвентаризации озер, которая в настоящее время ведется, недавно были предприняты усилия узнать больше о продуктивности и пропускной способности резервуара путем изучения уровней питательных веществ и планктона. Эта работа ведется Нормандо Партнеры.

Посвященный волонтеры-рыболовы во главе с Майком Калинчуком собрали 100 желудков. из озерной, кумжи и радужной форели в течение 2006 г. Анализ их содержания позволяет нам больше узнать о диетах лососевые водохранилища. Только 4 из этих желудков содержали остатки рыбьих костей, свидетельствующие о малом количестве рыб в системе.

Доминирующим источником пищи для озерных рыб всех размеров являются побеги или гаммарусы. В июне было зарыблено сто тысяч (100 000) жен. в попытке восстановить жизнеспособную кормовую базу, которая все, но исчезли в последние годы.

Озеро форель состарили ученые из Патрика Центр экологических исследований Академии естественных наук в Филадельфии, чтобы определить рост ставки и если популяция отстает в росте.По сравнению с другими населения на северо-востоке и в Онтарио, первоначальные результаты показывают рост наших лейкеров выше среднего для молоди, которую кормят в первую очередь на обилии гаммарусов, обнаруженных в водохранилище. Тем не мение, рост старых рыб кажется намного медленнее, вероятно, из-за уменьшение запасов пищи.

Рыбалка Предлагаются изменения в правилах, чтобы перестроить промысел в чтобы установить баланс между хищником и добычей.Результаты от вируса большеротого окуня ожидаются испытания. Больше поля работы намечены на это лето и осень, в том числе береговой лов оценить репродуктивный успех тепловодных видов и определить присутствие различных видов гольянов. Ловля ловушек и/или жаберных сетей дополнят существующие данные о рыболовстве, а ежегодные данные о глубоководных использование жаберных сетей для сбора озерной форели даст информацию об этом разновидность.

Отдел рыбы и дикой природы, Раунд Ассоциация форели долины, и многие рыболовы настроены оптимистично что водохранилище Раунд-Вэлли останется одним из садов Лучшие места для рыбалки в штате. Все усилия, предпринимаемые мы надеемся, что качество рыболовного опыта являются обычным явлением на водохранилище Раунд-Вэлли.

Пора начинать электрорыбалку на «Долине».

(За подробнее об озерной форели Раунд-Вэлли см. статью Шона за ноябрь 2005 г., «Ланкер Лейкерс» прячется внизу.)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТРАНИЦЫ

NJDEP Отдел рыбы и дикой природы

Летняя рыбалка на форель в Нью-Джерси

Рыболовов ждут разнообразные возможности для летней ловли форели в Нью-Джерси.Многие ручьи и несколько озер, которые были зарыблены весной, продолжают ловить форель в течение всего лета. Исчезли весенние толпы рыболовов а ранние утренние и вечерние выходы в эти воды могут быть очень продуктивными и приятный.

Рыболовы должны иметь в виду, что по мере того, как вода прогревается, режим кормления форели меняется. изменять. На ручьях ранним утром обычно преобладают более низкие температуры. и вечерние часы, и тогда форель кормится охотнее.В то время как ежедневные колебания в воде температура не встречается в глубоких озерах, схема питания форели часто аналогична. В течение дня, особенно с середины до позднего вечера, температура воды в ручье может подняться до уровней, вызывающих стресс у форели.

Рыболовы, практикующие ловлю форели методом «поймал-отпусти», должны проявлять особую осторожность летом. Попав на леску, форель не должна играть до изнеможения, но быстро наматывались, обрабатывались как можно меньше и сразу же отпускались.Держа форель в воде, пока она не оправилась достаточно, чтобы уплыть, иногда необходимый.

Ручной лов форели можно вести в крупных форелевых ручьях на севере и центральный Джерси, где преобладают более прохладные летние температуры воды (Биг-Флэтбрук, Река Томс, река Манаскуан, река Пеквест, верхняя часть Паулинскилла S/Br. Река Раритан, Река Ванаке (ниже водохранилища Ванаке) и нижняя часть реки Масконетконг (ниже Хакетстаун).Wild Trout Streams также предлагает круглогодичную охоту на дикую форель. энтузиасты. Ряд озер на севере Джерси поддерживает форель круглый год и постоянно. производить крупную форель даже летом.

Радужная форель, включая маточное стадо, по-прежнему доступна в подходящих водах, таких как река Пеквест.

Вот несколько хороших ставок для ловцов форели этим летом:

Форель Заповедники (TCA)
Постоянными летними горячими точками являются круглогодичные и сезонные ТКС, где рыболовы могут использовать только искусственные приманки или мух, а летом урожай ограничено 1 форелью не менее 15 дюймов.

S/Br. Река Раритан, прокладывающая себе путь через Claremont Stretch в округе Моррис, представляет собой усыпанный валунами и камнями рай для форели и водных насекомых, которыми они питаются, таких как ручейники, подёнки и веснянки.

Живописный участок реки Пекуаннок длиной 1,9 мили от р. 23 мост на Дымовом подъеме вниз по течению до р. 23 мост в Смит-Миллс, еще один любимец рыболова. Дикая коричневая форель и зарыбленная форель прячутся среди больших валунов. которые подчеркивают этот отрезок.Возьми Рт. 23 к северу от I-287 (выход 52), до подъезда это ТСА. Рыболовы, выходящие за пределы ТСА, также найдут продуктивным места ловли форели. Выше по течению над Шарлотсбургским водохранилищем находится участок регулируется как поток дикой форели (ежедневно требуется разрешение от NWCDC). Ниже по течению местный парк в Ривердейле. вдоль магистрали Патерсон-Гамбург предлагает отличную рыбалку на форель в пригороде. окружающая обстановка.

Пожалуйста, обратитесь к разделу «Правила ловли форели» в пресноводном дайджесте, чтобы узнать о дополнительных областях и правилах.

Зоны захвата и выпуска
Заинтересованным рыболовам доступны две круглогодичные специальные зоны для ловли и выпуска. Участок Big Flatbrook протяженностью 4,2 мили от Rt. Мост 206 к северу от офиса Stokes State Forest, ведущий к мосту Рой в зоне управления дикой природой Флэтбрук-Рой, включая часть, известную как Blewett Tract, является традиционным фаворитом рыболовов-нахлыстовников. Более предприимчивые рыболовы могут исследовать небольшие притоки, впадающие в вниз по окрестным горам в Большой Флэтбрук, в котором обитает население красивой дикой форели, в первую очередь красочной бруки, местной форели Нью-Джерси вид и официальное государство Рыбы.

Ущелье Кена Локвуда Участок Южного рукава реки Раритан (примерно 3,2 мили), в пределах зоны управления дикой природой ущелья Кена Локвуда, является еще одним фаворитом рыболовов-нахлыстов и тех, кто ищет убежище от шума и отвлечения движения: дорога в ущелье закрыто для сквозного движения.

Пожалуйста, обратитесь к разделу «Правила ловли форели» в пресноводном дайджесте для получения информации о правилах.

Дикий Потоки форели
Рыболовы могут быть удивлены, узнав, что возможности ловить рыбу в дикой природе форель также можно найти в Нью-Джерси.По всему северу Джерси разбросаны примерно 175 небольших ручьев, в которых обитают ручьевая, коричневая и/или радужная форель. Из них 35 были обозначены как Ручьи дикой форели . Дикая форель обитающие в большинстве этих ручьев, маленькие, но злющие, и их сложно поймать.

Два примечательных ручья с дикой форелью, Van Campens Brook , расположены в живописном Делавэр Национальная зона отдыха Water Gap и Dunnfield Creek в штате Делавэр. Уотер Гэп (Уортингтон Государственный парк), очень популярны и открыты для общественной рыбалки.Ван Кампенс — один из из нескольких рек в штате, в которых воспроизводятся популяции всех трех виды форели.

Дикий ручьевая форель из Даннфилд-Крик
Фото и рыба предоставлены Марком Саганом
Нажмите, чтобы увеличить

В окрестностях Милбрука регулярно ловят дикую ручьевую и радужную форель. историческая деревня и осторожная кумжа обычны в низовьях, где ручей впадает в реку Делавэр.В Даннфилд-Крик есть и ручей, и коричневой форели, и если вы ловите в нижней части, не удивляйтесь, если вы встретите случайная дикая тигровая форель, гибридное потомство, полученное, когда ручей и коричневый форель успешно спаривается.

Трофей & Озера форели удержания
Если вам больше по душе рыбалка на крупную форель, отправляйтесь в один из шесть пережитков и два озера трофейной форели. Форель в этих озерах и водохранилищах откармливаются на гусеницах и вырастают до гораздо больших размеров, чем их ручейное жилище аналоги.Летом рыбачить нужно глубоко, с лодки, так как тепло поверхностные воды вытесняют крупную форель в более прохладные воды внизу.

В прошлом озеро Аэрофлекс и Лейк Вавайанда постоянно производил крупных коричневых рыб, и некоторые из них могут остаться, наряду с недавно зарыбленной радужной форелью. Сегодня в этих двух водах, наряду с озером Тилкон, налажен промысел лосося, что дает возможность поймать трофейную рыбу.

Круглый Вэлли и Меррилл Водохранилища Крик — это водохранилища, в которых обитает озерная форель.Штат рекорды по коричневой, радужной и озерной форели происходят из Раунд-Вэлли и даже Начинающие рыболовы поймали в этих водах несколько форелей. Все эти воды разрешать только электродвигатели, за исключением водохранилища Раунд-Вэлли, где подвесной допускается до 10 л.с.

Хотя ритуалы весенней ловли форели остались лишь приятным воспоминанием, рыболовы можно продолжать ловить форель в летние месяцы.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ССЫЛКИ

Национальные леса Апачи-Ситгривз — Зона отдыха на озере Вудс-Каньон

Статус зоны: Открыто

Озеро Вудс-Каньон — красивое глубокое озеро с каньоном, где можно ловить форель.На высоте 7 510 футов каньон Вудс предлагает 55 акров поверхности и максимальную глубину 40 футов. Это озеро регулярно зарыбляется уловистой радужной форелью. Несколько крупных кумжей остались в озере из чулков многолетней давности.

Посетители озера Вудс-Каньон могут воспользоваться зоной для пикника (за дополнительную плату), туалетами и спуском для лодок. Магазин и пристань для яхт Woods Canyon Lake сдают в аренду лодки и продают лицензии и рыболовные принадлежности. Отдыхающие могут остановиться в одном из четырех благоустроенных кемпингов (платно). В кемпинге Spillway Campground 26 площадок, на каждой из которых можно разместить трейлер длиной до 16 футов.Из-за близости к озеру водосброс быстро заполняется. Кемпинг Аспен, который также находится в нескольких минутах ходьбы от озера, намного больше, имеет 136 мест и может вместить трейлеры длиной до 32 футов. Woods Canyon Group и Crook Campgrounds предлагают групповой кемпинг по предварительному заказу.

Применяются правила рыболовства Аризоны

. Все рыболовы должны иметь действующую лицензию на рыбалку в Аризоне. Ежедневный лимит багажа составляет шесть форелей и неограниченное количество окуня и сома. Лодочные моторы ограничены только электродвигателями.

Район рейнджеров Черной Мезы — это зона, в которой действует принцип «Упакуйте-упакуйте». Пожалуйста, убирайте мусор с территории, когда уходите.

Краткий обзор

Текущие условия:	Автофургоны или туристические прицепы ЗАПРЕЩЕНЫ на парковке у озера Вудс-Каньон
Бронирование:	Забронировать эту групповую зону можно в зоне отдыха.правительство
Сборы	См. тарифную сетку
Вода:	Питьевая вода обеспечена
Туалет:	Доступный туалет хранилища

Общая информация

Направления:

Из Пейсона, Аризона: двигайтесь по шоссе 260 на северо-восток от Пейсона в сторону Хебера. Поверните налево (запад) на Лесную дорогу 300 и следуйте 3 мили.Поверните направо на Вудс-Каньон-Лейк-роуд и проедьте 0,75 мили до кемпинга с правой стороны дороги.

Общие примечания:

Природные особенности:

Озеро Вудс-Каньон окружено густым лесом из сосен, пихт, дубов и осин и находится на высоте 7000 футов. Путешественникам, которые отправляются на близлежащие тропы, открывается обширный вид на землю под краем Моголлон. Обод Моголлон, произносимый местными жителями как «магги-собственный», представляет собой утес длиной 320 км в северной Аризоне, высота которого колеблется от 5000 до 7000 футов и служит географической разделительной линией между прохладной высокогорной местностью наверху и жаркой, сухая пустыня внизу.

Летом температура может быть очень приятной из-за высоты над уровнем моря. Однако сезон дождей часто приносит дневные грозы с конца июня по август. Посетители должны быть готовы к дождю и прохладным ночным температурам.

Наблюдение за дикой природой, включая птиц, белок, оленей и лосей. Олени, скунсы и медведи — обычные посетители кемпинга.

Отдых:

Озеро Вудс-Каньон — одно из семи озер в зоне отдыха Рим-Лейкс и одно из самых посещаемых.Ловля форели (как озерная, так и речная) — любимое занятие. Озеро Вудс-Каньон допускает использование только электрических лодочных моторов. Два других озера находятся в нескольких минутах езды.

Тропа Рим-Лейкс-Виста, проходящая менее чем в миле от кемпинга, и другие в этом районе ведут к захватывающим видам на Моголлон-Рим. Легкая пешеходная тропа извивается вокруг озера, а асфальтированные дороги в зоне отдыха идеально подходят для велосипедных прогулок во второй половине дня.

Семьи также могут посещать образовательные программы, проводимые рейнджерами Лесной службы по выходным.

Объекты:

Групповой кемпинг простенький, но удобный к озеру. Предусмотрены туалеты и питьевая вода. Заведение может с комфортом разместить 70 человек, но максимальное количество – 100.

Форелевые озера | Вирджиния DWR

Теплый летний климат Вирджинии ограничивает возможность развития хорошей популяции форели в озерах. Многочисленные небольшие пруды и озера зарыбляются в рамках программы зарыбления улова (см. План зарыбления форели), однако очень немногие из них обеспечивают хорошую круглогодичную среду обитания форели для управления промыслом дикой или выращиваемой форели.Чтобы обеспечить адекватную среду обитания в холодной воде в Вирджинии, озеро должно быть расположено либо на большой высоте, где преобладают прохладные летние температуры, либо быть достаточно глубоким, чтобы поддерживать холодный слой воды. В Вирджинии есть пять небольших озер на достаточной высоте для форели и одно водохранилище, достаточно глубокое, чтобы обеспечить двухэтажное рыболовство. Двухэтажные резервуары стратифицируются в летние месяцы, образуя верхний слой с теплой водой, где обитают такие рыбы, как окунь, голубая жабра, краппи и сом, и глубокий слой с холодной водой, подходящий для форели.

Озеро Лорел Бед (округ Рассел)

Озеро Лорел Бед — водохранилище площадью 330 акров на вершине горы, расположенное примерно в 10 милях к северо-западу от Солтвилля. Озеро расположено в зоне управления дикой природой Клинч-Маунтин и, помимо уникального рыболовства, используется для увеличения стока в Большой Тамблинг-Крик в летние месяцы. До 1999 года озеро Лорел-Бед было частью зоны платного рыболовства, но озеру больше не требуется ежедневное разрешение или лицензия на ловлю форели. Промысел основан на зарыблении малоуловимой ручьевой форели осенью.Рыбалка обычно превосходна до июня, с небольшим количеством форели. Излюбленные методы рыбалки включают ночных ползков, мучных червей, мух и блесны. Рыбалка обычно становится спорадической по мере повышения температуры озера: рыба хорошо ловит рыбу в течение нескольких дней, а затем ослабевает на несколько дней. Излюбленные места летней рыбалки расположены вокруг бухт, куда заходят весенние ветки. Поздняя летняя и ранняя осенняя рыбалка зависит от количества рыбы, которая выживает в течение лета, и это количество значительно меняется из года в год.На территории управления разрешено ограниченное количество кемпингов, и действует концессия.

Водохранилище Лексингтон-Сити (округ Рокбридж)

Водохранилище Лексингтон-Сити представляет собой высокогорное озеро площадью 22 акра, расположенное в округе Рокбридж. Это зарастающее озеро, которое ежегодно зарыбляется речной форелью. Бруки хорошо зарекомендовали себя в водохранилище, и многие из них имеют длину 9-13 дюймов.

Это долгий переход через земли USFS к водохранилищу, и примитивный кемпинг разрешен.Действуют общие правила рыболовства, и печать на форель не требуется.

Водохранилища Миллс-Крик и Коулз-Ран (округ Огаста)

Миллс-Крик (17 акров) и Коулз-Ран (13 акров) расположены в районе рейнджеров-торговцев национального леса Джорджа Вашингтона. Оба они представляют собой старые водохранилища округа Огаста, впервые открытые для рыбной ловли в 1990 году.

Озера управляются как прудовые и ежегодно зарыбляются мелкой ручьевой форелью. Собранные образцы показывают хорошие популяции ручьевой форели размером 10-12 дюймов.

Здесь нет никаких удобств, и до Коулс-Ран можно дойти пешком примерно в полумиле, а до Миллс-Крик — в 1,5 милях. Для получения дополнительной информации позвоните в округ Гленвуд/Разносчик рейнджеров по телефону (540) 291-2188. Подъезд к западу от трассы 664 в Шерандо у дороги Лесной службы 42.

Озеро Скидмор (Швейцарская плотина)

Озеро Скидмор — это водохранилище площадью 104 акра, расположенное у шоссе 33 к западу от Харрисонбурга. Плотина была построена Службой охраны почв для борьбы с наводнениями и водоснабжения, и теперь ею управляет город Харрисонбург.Подъездная дорога есть у шоссе 33. Бетонный спуск для лодок с гравийной парковкой расположен посреди озера у Лесной дороги 227. Бензиновые двигатели запрещены, но разрешены электрические двигатели. Ручьевая мальковая форель зарыбляется с 1976 года, а рыбалка разрешена с 1979 года. Успех рыболовов был хорошим: большая часть рыбы достигала 8-14 дюймов, а иногда попадалась крупная ручьевая форель весом 2-3 фунта. Новые правила, опубликованные в 2002 году, требуют выпуска всей форели размером менее 10 дюймов. Кроме того, в озере образовалась довольно хорошая популяция большеротого окуня, синежаберного и краппи.В последние годы город забрал больше воды из озера, и нередко в конце лета и осенью озеро находится значительно ниже полного бассейна, что может очень затруднить доступ для лодок. Кемпинг на озере запрещен, но в близлежащем Национальном лесу есть примитивный кемпинг.

Озеро Мумо (округи Аллегани/Бат)

Строительство этого водохранилища для защиты от наводнений было завершено в 1981 году, когда была закрыта плотина Гэтрайт на реке Джексон. Это привело к образованию 13-мильного водохранилища площадью 2530 акров с более чем 43 милями береговой линии.

Большая часть береговой линии примыкает к территории управления дикой природой Гатрайт площадью 13 428 акров, которая принадлежит и управляется Департаментом. Средняя глубина озера составляет 80 футов, а увеличение стока приводит к нормальному спаду от 5 до 15 футов к концу лета. Управление форелью на водохранилище состоит из зарыбления малоуловимой кумжи и радужной форели сорта Макконахи. Правила были изменены в 1995 году, чтобы отразить потенциал этого озера для производства трофейной форели. Лимит шпулярника был снижен до двух форелей в день с минимальным размером 16 дюймов.Ловля коричневой форели в последние годы была хорошей: сообщалось о большом количестве пойманной форели весом 3-5 фунтов. У радужной форели сорта МакКонахи тоже все хорошо. Большую часть форели ловят троллингом на воблеры, имитирующие сельдь; некоторых ловят на живую сельдь на глубине 25 футов, а других ловят в прыжке. Некоторых ловят случайно при ловле окуня.

Район вокруг Moomaw почти круглый год предоставляет возможности для занятий водными видами спорта, рыбалки, кемпинга, пикников, пеших прогулок, наблюдения за птицами, осмотра достопримечательностей, фотографирования и охоты.

Максимальная длина лодок не должна превышать 25 футов. Плавучие дома запрещены, а чрезмерный шум запрещен. Лодки, спускаемые с прицепа, должны спускаться на рампы в Фортни-Бранч, Болар-Флэт или Коулс-Пойнт. Каноэ и карты можно спустить на воду в Коулс-Маунтин-Рыбный доступ, Мак-Клинток-Бридж, Мак-Клинток-Пойнт и Мидуэй.

Озеро открыто 24 часа в сутки, круглый год. Для баса существует ограничение по размеру 12 дюймов. Ни лицензия на форель, ни печать Национального леса не требуются.

Зона отдыха в горах Болар предлагает кемпинг, плавание, пляжи, туалеты и площадки для пикников. В Болар Флэт есть место для пикника, четырехполосный причал для лодок, бесплатный причал, пристань для яхт и туалеты. В Гринвуде и Мак-Клинток-Пойнт есть примитивные кемпинги. Кемпинг Моррис-Хилл и место для пикника, четырехполосный пандус Фортни-Бранч и бесплатный причал, а также горный район Коулз расположены на южной оконечности озера в округе Аллегани. За купание, пикник, кемпинг и использование лодочных спусков взимается ежедневная плата.

За информацией об объектах обращайтесь в район рейнджеров реки Джеймс в Ковингтоне (540) 962-2214; округ рейнджеров Уорм-Спрингс в Хот-Спрингс (540) 839-2521 или 839-2442; или Инженерный корпус армии США в Ковингтоне (540) 962-1138.

Почему двигатель троит? Причины и способы ликвидации моторных войск. Как быть если двигатель троит? Диагностирую и ремонтирую! Что Троит Двигатель ВАЗ 2107

Как многие знают, двигатель достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать.В противном случае в процессе работы могут возникнуть некоторые проблемы. Часто водители ощущают, что двигатель начинает труднее запускаться, мощность падает, расход бензина растет, возникают необычные звуки и вибрации, двигатель начинает работать нестабильно.

Необходимо помнить, что если троит мотор на ВАЗ 2107 – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не доводить до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Пять признаков подрезки

Очень важно своевременно диагностировать неисправность. Затем нужно как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если дрифтит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторный, причинами этого может быть неисправная работа одного из цилиндров. Иногда бывает сразу несколько цилиндров. На самом деле это связано с тем, что в камере сгорания нерабочего цилиндра по каким-то причинам рабочая смесь не воспламеняется, либо сгорает не полностью.

Перечислим пять признаков дифферентовки двигателя на ВАЗ:

На холостом ходу двигатель начинает дергаться и трястись. Иногда дрожь становится настолько мощной, что вибрации ощущаются по кузову, передаются на руль и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации скорее всего полный отказ работы одного из цилиндров.
Заметно пропадает мощность двигателя, водитель чувствует провал педали газа, появляются рывки при разгоне, увеличивается расход топлива.Может «Чек» мотора может загореться. Конечно, эти проблемы проявляются при других неисправностях. Но Троя проявляется именно так.
Начать плавать или прыгать оборотами двигателя. Колебания по крену могут быть как незначительными, так и достаточно большими.
Если посмотреть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены свечного комплекта в ближайшее время появится нагар, значит, у поломки другая причина.
Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

Даже если вы заметили только один из этих симптомов, нужно срочно разобраться, что стало источником поломки. Дело в том, что игнорировать сбои в работе оборудования нельзя. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

Причины неисправности

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, необходимо провести диагностику работы силового агрегата.Можно выделить пять наиболее частых причин:

проблемы в работе системы зажигания;
нарушение формирования рабочей смеси;
неисправность газораспределительного механизма;
сбой в работе системы ЕС;
прогретый двигатель.

Сразу хочу сказать, что причин может быть гораздо больше. А без качественной диагностики не всегда можно точно определить, в чем проблема.Но в этой статье мы обсудим наиболее характерные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаев могут обнаружить и самостоятельно устранить драйверы.

Причина 1: Проблемы в работе системы зажигания

Одной из основных причин дифферентовки двигателя является сбой в настройке системы зажигания. Если внимательно прислушаться к работе мотора, то можно услышать хлопок, сопровождающийся легким подергиванием мотора, что свидетельствует о пропуске одних из часов.

Если эти признаки проявляются на холостом ходу, но после раскрутки коленвала двигатель становится стабильным, это говорит о раннем зажигании.Итак, вам нужно отрегулировать настройку зажигания.

Если все хорошо настроено, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной того, что двигатель глохнет на всех моделях ВАЗ. Оптимальный вариант — полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обратить внимание на номер калила и другие важные конструктивные особенности.В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а нужно ехать, можно почистить то, что есть, и убедиться, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода. Поэтому их тоже нужно проверить и при необходимости заменить.

Бывает, что мотор заводится после дождя. Это может указывать на проблемы со взрывчаткой. Для диагностики нужно запустить двигатель в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это свидетельствует о нарушении изоляции. Временно решить проблему можно, обмотав сверкающий участок скотчем. Но это временное решение в ближайший автомагазин!

Иногда машина начинает дергаться только после прогрева. Заводится и греется стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

Причина 2: Нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает как часы, а проблема все равно остается, то стоит обратить внимание на систему образования рабочей смеси.Возможно в цилиндре не заходит. Или по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению. Обедненная или обогащенная смесь гореть не будет. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и прогретом состоянии, на холостом ходу или под нагрузкой.

Проблема может быть довольно простой: грязный воздушный фильтр. Зачастую достаточно просто заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

Топливо иногда начинает поступать в избыточном количестве.Это может свидетельствовать о том, что форсунки форсунок начинают «переливаться». Вот и пришло время проверить работу всей форсунки.

При разгерметизации в систему может попасть лишний воздух, что приводит к обеднению топливной смеси. Верящие приводят к тому, что нарушена работа вакуумного усилителя тормозов.

Причина 3: Прогретый двигатель

Для того, чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры во время работы должны быть хорошо герметизированы.Если внутри мотора была нарушена работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это могло привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

Если поршневые кольца упали, облезли или полностью разрушились, если был поврежден сам поршень, если были рубашки или трещины на стенках цилиндра или прогорели клапана газораспределительного механизма, все это могло привести к тому, что поршень просто иметь возможность нормально сжимать горючую смесь.

Для диагностики неисправности измеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет налить туда немного масла и снова разобрать. При подъеме компрессии можно судить о проблемах поршня. Если изменения уровня компрессии нет, то клапан прогорел.

Иногда причиной низкой компрессии становится неправильная регулировка клапана. Неплохо бы проверить и состояние коромысла или гидрокомпентера.Неисправность может привести к тому, что клапан просто приляжет к седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно подкорректировать общие регулировки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

Краткий итог

Какой бы ни была возможная причина, если ВАЗ 2107 не тянет мотор, нужно как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к куда более серьезной поломке и дорогостоящему ремонту.

Троя вызывает снижение мощности двигателя, что ни о чем хорошем не свидетельствует. Автомобиль расходует больше ресурсов, а в выхлопных газах резко пахнет бензином. Если вовремя не найти и не устранить причину дифферентов, может понадобиться капитальный ремонт или полная замена двигателя, на что нужно потратить немалое количество времени и внушительную сумму денег.

Почему троит Двигатель на ВАЗ 2107 — Причины

Троя не возникает из ниоткуда, на ее появление в любом случае есть причина.

С чего начинать поиск дефектов при обнаружении эффекта дифферента двигателя:

Поршневая группа.
Система зажигания.
Воздушный фильтр.
Клапаны и их производные.
Карбюратор.

Методы устранения возможных неисправностей

Для устранения эффекта дифферента двигателя автолюбителю пригодятся некоторые теоретические знания устройства силового агрегата, а также умелые руки. Для того чтобы справиться с большинством задач, пригодится и минимальный инструментальный набор. Ниже перечислены элементы двигателя, в которых может скрываться причина дифферента, а также способы устранения неполадок в проблемных местах автомобиля.

Причиной засорения двигателя может служить поршень и/или поршневые кольца, которые с большой долей вероятности повреждают стенки цилиндров, из-за чего появляются царапины.Выход один — полный ремонт деталей. Естественно, это не приятная и довольно затратная по деньгам процедура.

Владельцу автомобиля предстоит провести полный разбор головки блока цилиндров и поддона. После нужно вытащить поршни и внимательно осмотреть стенки цилиндров – если видна выработка, нужна полная разборка двигателя, а после, если износ действительно не маленький, траты на требуемый ремонт.

Составные части головки блока цилиндров могут вызвать троение двигателя.Особенно это касается клапанов, которые уже давно эксплуатируются и имеют значительную степень износа, из-за чего не имеют плотного контакта с седлом. В результате выхлопные газы перемещаются обратно в камеру сгорания, в результате чего мотор захлебывается.

Для устранения проблемы, скорее всего, потребуется замена всех компонентов головки блока.

Если регулировка не принесла результата, нужно будет перебрать карбюратор полностью.На двигатель ВАЗ 2107 устанавливается установка инжекторных элементов — Вебер и ДААЗ. Эта пара карбюраторов имеет однотипную конструкцию, поэтому и ремкомплекты к элементам идентичны. Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на авторынке.

При поломке любой из деталей, входящих в состав системы зажигания, также может возникнуть эффект дифферентовки двигателя. Говоря простым языком, на одном или нескольких из нескольких цилиндров у меня не горит искра.Для устранения проблемы проводится диагностика системы зажигания.

Свечи зажигания нужно выкрутить из головки блока и внимательно их осмотреть. Сначала проведите визуальный осмотр на наличие трещин, загрязнений или других проблем. Далее делаем четкие контактные контакты, используя тесты или свечной штатив.

При поломке необходима замена с предварительной настройкой нужного расстояния между контактами.

Есть еще старый метод проверки свечей.Необходимо выкрутить цилиндровую свечу и подключить ее к проводу высокого напряжения, а после, прислонив свечу к корпусу машины, выполнить прокрутку зажигания.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика заканчивается проверкой по величине сопротивления. Подходящий провод характеризуется показателем 5 Ом. Если индикатор не соответствует этому числу (выше или нишевой норме), необходимо будет заменить провод. Лучше заменить целый комплект проводов с предварительной проверкой их на работоспособность.

Ошибка

Причина неисправности

Метод проявления

Двигатель с трудом стучит или вообще не запускается

1. Влажность и загрязнение катушки и свечей зажигания, поэтому искры нет.

2. Ослабление крепления или окисление контактов разъемов.

3. Мокрые свечи зажигания (после частых попыток запуска двигателя).

4. Ослабло крепление слишком длинного датчика частоты вращения к маховику двигателя.

5. Неисправен датчик частоты вращения; Провод имеет контакт с «массой» и разрыв.

6. Неисправна катушка зажигания.

7. Неисправен силовой модуль или блок управления.

1. Сухой или чистый и. При необходимости обработайте аэрозолем для свечей зажигания.

2. Проверьте и при необходимости замените.

3. Снять и просушить свечи зажигания.

4. Закрепите датчик частоты вращения.

5. Заменить в автомастерской; Проверьте провод или замените его.

6. Замените катушку зажигания.

7. Проверить в автомастерской и при необходимости заменить.

Проблемы с подачей топлива

Топливный фильтр и трубки для подачи включают подачу топлива. Загрязнение одной из этих деталей конструктивной детали может стать причиной малого количества топлива, подаваемого в карбюратор.
Для устранения проблемы потребуется замена топливного фильтра или тщательная чистка трубок.

Для спасения двигателя потребуется замена сменного фильтрующего элемента. Особых сложностей в этой процедуре нет. Для его осуществления необходимо просто открыть капот, затем открутить гайки крепления крышки корпуса и вытащить изношенный фильтр. Замените его новым сменным элементом и верните все детали на прежнее место.

Вывод: Нет ничего сложного в том, чтобы найти причину движка ВАЗ 2107.Начинать диагностику проблемы лучше всего с элементов, участвующих в создании топливовоздушной смеси. Затем проверьте зажигание и топливную систему. И, наконец, самой опасной причиной проблем может стать необходимость выполнения полного ремонта мотора по причине износа элементов поршневой группы и головки блока.

Как только количество рабочих цилиндров в машине уменьшилось, чувствуется, что машина стала менее мощной. Даже на холостом ходу появляется значительная вибрация, при этом в моторном отсеке слышна дрожь.Среди прочего нетрудно заметить, что значительно увеличился расход бензина, а поднеся нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.

Если вовремя не обратить внимание на такую проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Это действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных денежных средств.

Возможные причины неисправности

Если на ВАЗ-2107 стоит десантный двигатель, этому может служить несколько причин. А для устранения неисправности следует произвести такие действия:

Определите, какой из цилиндров неисправен.
Проверить все свечи на работоспособность.
Посмотреть все провода, форсунки и клапаны.
Проверить работу нагнетателя воздуха в карбюраторе.
Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.

Определить, какой из цилиндров вышел из строя, проще. Для этого во время работы двигателя следует взять на себя высоковольтные провода. Но это можно сделать только в том случае, если двигатель троит на ВАЗ-2107 (карбюраторный). Причину поломки найти, конечно же, не удастся, а вот определить нерабочий цилиндр, несомненно, удастся.

Как только вы удалите высоковольтный провод, который вам нужен, напряжение остановит свечу, а значит и цилиндр перестанет работать.

Следующий этап работы — проверка свечи на работоспособность. Для начала после извлечения свечи ее нужно внимательно осмотреть. Если свеча хорошо видна Нагару, то, скорее всего, именно поэтому ток не пробивается. Кстати, многие автомобилисты считают, что достаточно просто заменить свечу на новую.Но на самом деле так проблема будет устранена только на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой вид.

Для этого проверьте наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего его металлическим концом подводят к корпусу двигателя. После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча в норме, благодаря этому движению должна быть хорошая искра. В том случае, если искра не появилась, возможны следующие причины:

перерезка высоковольтного провода или его обрыв;
не работает катушка зажигания;
неисправен электронный блок управления;
датчик положения коленчатого вала неисправен;
ремень сместился на несколько зубьев.

А вот если искра была в полном порядке, но мотор все равно троит, причины могут быть такие:

дефекты или компенсационные кольца;
компрессионное расстройство;
;
неправильная работа клапана.

Цилиндр может не работать из-за выхода форсунок. Чаще всего это связано с длительной ездой на топливе не самого высокого качества или при «кустарном» приспособлении для очистки топливной системы.

Кроме того, двигатель ВАЗ-2107 может сказать еще и из-за того, что просто были забиты форсунки.Для того чтобы устранить эту неисправность, их достаточно просто тщательно прочистить.

Звук когда троит двигатель ВАЗ 2107 сложно с чем-то спутать. Автомобиль начинает издавать характерный прерывистый стук, свидетельствующий о том, что из четырех цилиндров работают только три. Причины этого, как и последствия, могут быть самыми разными.

Основные признаки неисправности

Уменьшается количество рабочих цилиндров, и сразу чувствуется падение мощности, машина уже не тянет как раньше.Вибрация появляется даже на холостом ходу, а из моторного отсека доносится характерная дрожь. Можно отметить, что увеличился расход топлива, а в выхлопных газах отчетливо ощущается запах бензина.

Если вовремя не принять меры, может потребоваться капитальный ремонт двигателя. И это не карбюратор менять, надо много денег и времени. В цилиндрах происходит сгорание бензино-воздушной смеси. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо скапливается и постепенно смешивается с маслом, выходя из картера.Из-за этого значительно ухудшается вязкость, и смазка перестает оказывать должное действие. В результате поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. Кроме того, стенки цилиндра стираются. Двигатель ВАЗ 2107 требует ремонта.

Неисправность цилиндра вызывает

Если троит двигатель ВАЗ 2107, то причин может быть несколько и чтобы найти неисправность нужно выполнить несколько действий:

найти неисправный цилиндр;
свечи чековые;
осмотреть провода, форсунки, форсунки, клапана;
проверить воздушные седла в карбюраторе;
проверка работы на горячую и холодную.

Определить непогашенный цилиндр достаточно просто. При автомате нужно по очереди извлекать высоковольтные провода, если установлен карбюратор. В этот момент ток на свечу подавать не будут и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще для того, что не нужно рисковать, отсоединяя провода, достаточно будет снять фишки, которые отвечали за управление подачей топлива. Если это ничего не меняет, и двигатель продолжает работать без изменений — неисправный цилиндр найден.

Следующим шагом будет проверка свечи. Скрутив, его следует внимательно осмотреть. Если на нем есть Нагар, то из-за этого искра не «пробьется». Ошибочно полагать, что замена или простая чистка смогут решить проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча в короткие сроки приобретет такой же вид.

Необходимо проверить наличие искры. Для этого необходимо надеть высоковольтный провод и подвести металлический конец к корпусу двигателя.Далее кому-то нужно прокрутить стартер несколько раз. Если все в порядке, искра должна появиться. Если он отсутствует, то может указывать:

разрыв провода или высокое сопротивление;
выход из строя катушки зажигания;
неисправность электронного блока управления;
обрыв датчика положения коленчатого вала;
смещение ремня на несколько зубьев.

В том случае, если искра в порядке, а машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующие:

нарушена компрессия;
были дефекты или расширились кольца;
проблемы с форсунками;
ненормальная работа клапана.

Причиной неработающего цилиндра может быть выход из строя форсунки или форсунки. Это может быть следствием езды на некачественном бензине или использования приспособлений для очистки топливной системы «кустарного» производства. Иногда поломка указывает на то, что вышла из строя форсунка, но это бывает очень редко.

Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что просто забиваются форсунки и их чистят. Происходит обрыв цепи питания или управления форсункой, иногда происходит замыкание.Желательно провести диагностику. Даже если он не выявит никакой ошибки, это указывает на то, что причины в механике.

Нередки случаи, когда Мотор ВАЗ 2107 троит на холодную или на горячую. Первое, что придет в голову специалисту, это отрегулировать клапана. Данную процедуру рекомендуется выполнять каждые 20 000 км.

Термин «на холодную» означает, что в клапанах большие зазоры, а при длительной эксплуатации даже на холостом ходу происходит расширение металла, и все приходит в норму.«На горячем» означает обратный процесс. До прогрева все элементы в пределах нормы, а после него — вентиль подбадривает.

Если занос двигателя ВАЗ 2107, а машину не тянет, то нужно срочно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и довольно дорогими.

При этом одной из самых частых проблем является «троечность» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле, как отечественном, так и иномарке.

Основные признаки, почему троит двигатель

Если знать основные признаки неисправности, то выявить факт троя не составит труда. Их несколько:

Такие проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить об отказе одного из цилиндров.

5. Ухудшается динамика автомобиля. Особенно это заметно в момент набора скорости, на малых поворотах.

Но опять же такая проблема может свидетельствовать о ряде других неисправностей. Следовательно, нужна комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть, как очень значительными (от 900 до 1500 оборотов в минуту), так и незначительными.

7. Имеются неприятные рывки в процессе набора скорости и при нормальной езде на любой из передач.

Причины и неисправности дифферента двигателя

Поэтому надо четко знать, почему мотор троит, и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

Зажигание.
Вакуумный усилитель.
Свеча зажигания.
Провода высокого напряжения.
Воздушный фильтр.
Кольца поршневые.
Регулировка клапанов и их осуществление.
Неисправность трима.

Прослушайте работу силового узла.Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, то причина в более раннем зажигании.

В этом случае достаточно произвести простые настройки, на которые у вас уйдет минимум времени.

В результате топливно-воздушная смесь становится «беднее» и не воспламеняется в двигателе.Достаточно одного-двух «проходов» на свечу намокшую и переставшую выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляется на всех режимах — двигатель троит на горячую, холодную и на холостых.

Устранить эту проблему не составит труда – достаточно установить новый фильтр.

Для решения проблемы необходимо снять ГБЦ и настроить клапаны согласно инструкции по эксплуатации.

8. Синхронизация травера также может быть причиной появления силового узла.

Для исправления ситуации необходимо отремонтировать или заменить травер.

5. Метка клапана или поршня – серьезная проблема, устранить которую можно только ремонтом двигателя.

Внимание! Определить движение двигателя не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Помните, что от вашей заботы зависит срок службы автомобиля и его стабильная работа.

Национальный парк и заповедник ущелья Нью-Ривер (U.С. Служба национальных парков)

Рыбалка в ущелье Нью-Ривер

Рыбалка — одно из самых популярных занятий на Нью-Ривер. Разнообразие рыбы в ее водах делает Нью-Ривер отличным промыслом в теплых водах. При должном уважении к реке и ее ресурсам, а также при соблюдении некоторых мер предосторожности рыболовы могут получить удовольствие от качественной рыбалки.

Общественные точки доступа к реке в Национальном парке и заповеднике Нью-Ривер-Гордж доступны на пляжах Таг-Крик, Брукс-Фолс, Хеллемс-Бич и Сандстоун-Фолс через Ривер-роуд в Хинтоне; Медоу-Крик; МакКрири, Песчаная отмель Грандвью, Милл-Крик и Глэйд-Крик у шоссе.41 возле Принца; Дунглен и Каменный утес возле Термонда; Кунард; и станция Фейет.

Чтобы войти в реку Нью-Ривер через частную собственность, нужно получить разрешение от землевладельца.

Другие места для рыбалки включают национальную живописную реку Блюстоун, национальную зону отдыха на реке Голи, реку Медоу, реку Гринбрайер, озеро Блюстоун и озеро Саммерсвилл.

Когда ловить рыбу

Весна и осень — лучшее время года для ловли рыбы в Нью-Ривер.В эти сезоны температура воды находится в переходном состоянии между холодными зимними температурами и теплыми летними температурами. Большинство видов рыб более активны в более прохладной воде и более агрессивно питаются весной и осенью.

Лучшее время для рыбалки — раннее утро и поздний вечер. Большая часть добычи рыбы в это время намного активнее; следовательно, больше рыбы кормится вне дома. Некоторые виды рыб питаются ночью, предоставляя рыболовам возможность ночной рыбалки.

Ловля рыбы

Нью-Ривер предлагает рыболовам возможность поймать окуня (малоротого, большеротого, полосатого и каменного), судака, мускуса, краппи, голубоглазого, карпа или плоскоголового и канального сома.

Ночные краулеры и хеллграммиты — обычная наживка для рыбалки. Популярными искусственными приманками являются поверхностные приманки, блесны, гольяны или раки. Приманки темного цвета лучше работают в условиях мутной воды, а приманки яркого цвета — в чистой воде.

Малоротый окунь — один из самых многочисленных видов, обитающих в Нью-Ривер. Можно использовать различные искусственные приманки. Приманки для поверхностной ловли, используемые поздно вечером, являются отличным выбором. Живая наживка, такая как ночные ползучие или хеллграммиты, может увеличить шансы на поимку окуня.

Рок-бас не агрессивный боец; однако это агрессивный кусачий. Этот вид солнечных рыб ловит все, от приманки до ночного ползуна. Предпочтительной приманкой является личинка твистер-хвост.

На судака обычно ловят осенью, когда температура воды остывает. Его можно ловить с помощью воблеров, джигов, комбинаций мормышки и гольяна, а также ночных краулеров. Вы должны ловить судака в более глубокой воде.

На аналогичную приманку можно ловить плоскоголового и канального сома.Несмотря на то, что канальный сомик иногда может попасться на воблеров, более разумным выбором будет живая наживка. Типы живца, которые можно использовать, включают ночных ползунков, хеллграммитов (как черную, так и желтую фазы) и раков. Минноу также можно использовать при ловле сома.

Мускусного или мускусного можно ловить на различные воблеры и блесны. Крэнки, плавающие в верхней воде, кажутся удачным выбором для ловли мускуса. Мускуса можно ловить и на живца.

Форель обитает в нескольких притоках реки Нью-Ривер.Каждую весну Управление природных ресурсов Западной Вирджинии пополняет эти притоки золотой, радужной, речной и коричневой форелью. Ловлей форели можно заняться на следующих ручьях в парке: Луг, Глейд, Данлоуп, Глейд в государственном парке Бэбкок или Милл-Крикс и реки Гаули, Медоу или Литтл-Блюстоун. При ловле форели требуется клеймо.