Можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое масло: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Можно ли смешивать минеральные, полусинтетические и синтетические масла?

Можно ли смешивать масла разных производителей? Вязкости? Допуски?

Уже все поняли, любое смешивание разных масел в двигателе — это не очень хорошо. Плохо, в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих маслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может полностью соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долговечности двигателя, рекомендую хорошо подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла про запас для второго.

Насколько это может быть вредно для двигателя? Встречается мнение, что при смешивании разные масла могут иногда сворачиваться, особенно синтетика и минералка. НО! Само понятие полусинтетическое масло, подтверждает тот факт, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Но всегда есть «НО»:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько циклов заливать масло того же производителя.

2. Из вышеизложенного, если необходимо долить масло, то можно будет долить другое масло, но того-же производителя, нежели такое-же по параметрам, но  другой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности надо произвести замену масла.

3. При замене масла какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

О том, как правильно переходить с одного вида масла на другой мы писали в статье «ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ДА или НЕТ?»

Можно ли смешивать минеральное и синтетическое масло

На протяжении долгих лет продолжаются споры о том, можно ли смешивать минеральное и синтетическое масло. Большинство людей доказывают, что при таком смешивании наносится огромный вред двигателю. Однако существует и противоположное мнение, где считают, что если смешивать минеральное масло с синтетикой одного и того же производителя, ни о каком наносимом вреде разговоров не должно быть.

Существует мнение, что если смешивать минеральное масло с синтетикой одного и того же производителя, ни о каком наносимом вреде разговоров не должно быть.

Необходимо разобраться, какое из мнений правильное.

Для чего необходимо масло мотору

Как показали исследования, без масла мотор работать сможет, однако недолгое время. После чего его можно будет смело выбрасывать на свалку. Основная проблема заключается в том, что масло выполняет определенные функции для стабильной работы двигателя:

1. Во время процесса трения препятствует износу, заеданию и другим подобным повреждениям.
2. Во время трения потери энергии снижаются к минимуму.
3. Очищает систему двигателя.
4. Оберегает мотор от его перегрева.
5. Обеспечивает снижение шума и вибраций зубчатых колес, а также уменьшает ударные нагрузки.

Благодаря этому обеспечивается долгая и стабильная работа двигателя на протяжении многих лет.

Вернуться к оглавлению

Чем синтетический тип масла отличается от минерального

Сущность моторного масла.

Минеральные типы масел производятся путем прямой переработки нефти. Из-за этого в этом виде масел нестабильные характеристики и высокая степень испарения. Для улучшения работоспособности данного типа необходимо добавлять различного рода присадки. Присадки имеют способность разрушать структуру масел, из-за чего его потребуется менять на новое как можно чаще.

Синтетические виды масел получаются в результате синтеза. В процессе изготовления такого масла можно задать необходимые характеристики. Характеристики данного типа масла являются стабильными, а высокое вязкостно-температурное свойство позволяет отказаться от добавления многих присадок для улучшения работоспособности.

Благодаря стабильным характеристикам синтетического мала и минимальному количеству добавления присадок его необходимо менять намного реже, нежели минеральное масло. Более того, синтетика имеет больше преимуществ в отличие от «минералки»: намного выше термоокислительная стабильность, низкая испаряемость, минимальное образование нагара и отложений.

Как уже говорилось, в составе синтетики и «минералки» присутствуют всякого рода примеси. К ним можно отнести:

1. Депрессорные присадки.
2. Антипенные.
3. Вязкостно-загущающие.
4. Моющие.
5. Модификаторы трения.
6. Противоизносные.
7. Антиокислительные.
8. Ингибиторы коррозии.

В зависимости от фирмы производителя «минералка», точно так же как и синтетика, будет иметь разные характеристики как по базовому составу, так и по количеству применяемых в процессе изготовления присадок. Применения разного рода присадок в минеральном и синтетическом маслах объясняется многими различными особенностями, среди которых и климатические условия, в которых будет использоваться автомобильный транспорт. От такого рода присадок зависит, сможет ли работать мотор, если добавить в него смешанную «минералку» и синтетику.

Вернуться к оглавлению

Главный вред возможен от присадок

При смешивании минеральных и синтетических масел вред мотору в первую очередь может наноситься из-за сочетания несовместимых по химическому составу веществ.

Отличие синтетического масла от минерального.

Речь идет о видах присадок для минеральных масел, которые попросту не смогут разложиться в основе синтетических. В данном случае сложно предугадать, к чему приведет такое смешение.

Однако самое главное известно: не стоит применять смешанный тип масел. Это может навредить двигателю. Вред будет наноситься в том числе в результате осадка от нерастворившихся присадок. Такой осадок может закрыть сетку маслоприемника, из-за чего двигатель будет испытывать недостачу масла.

При такой работе мотор даже за небольшой промежуток времени может выйти из строя. Необходимо знать о том, что масло определенного химического состава («минералка» или синтетика) на трущих поверхностях двигателя образовывает адсорбированные пленки. В результате смешения масел данные слои подвергаются разрушению, что ведет за собой ускорение износа мотора.

Вернуться к оглавлению

Исследования смешивания синтетики и «минералки»

В результате проведенных исследований, специалисты в данной области могут говорить о том, что не выявили каких-либо несовместимостей. По результатам исследований было выявлено, что при соблюдении определенных правил смешивания катастрофических изменений в показателях работы не обнаружено.

Сравнительные характеристики минерального и синтетического масел.

На вопрос о том, можно ли нанести вред двигателю, исследователи дают ответ: случаи нанесения вреда не обнаружены. Водители, в свою очередь, нередко рассказывают о том, что после такого смешения двигатель оказался безнадежно испорчен. Да, такие случаи бывают, однако происходит это лишь от того, что смешивались масла низкой ценовой категории. Химические свойства их очень низкие.

Таким образом, проверка показала, что такой вид смешивания не нанесет вреда большего, нежели применение обычной дешевой синтетики. Хотя, конечно, работа на смешанных видах будет отличаться от работы с отдельными видами синтетики и «минералки».

Проведенные исследования показали следующие результаты:

1. При смешивании “Эссе” и “Кастро” с соотношением 90%+10% и исходной щелочностью 6.3 и 8.55 результат получился 6.5, а в дальнейшем и вовсе вырос до 9.89.
2. “Вавилон” с исходной щелочностью 7.8 изменил показатели “Кастро” с 8.49 до 9.12. В другой комбинации: 11% “Кастро и 89% “Шелл” с исходными показателями 8.79 – результат изменился до 8.58 и 9.9 соответственно.

Все эти исследования показывают, что при смешивании происходят определенные химические процессы. Однако никто не знает, что может произойти по достижении 12 – 16 тыс. км пробега. Установленной методики смешивания на данный момент не существует, поэтому необходимо признать, что смешивание масел нежелательно, так как результат непредсказуем и может нанести огромный вред вашему мотору.

Вернуться к оглавлению

Первые необходимые действия при обнаружении негативных последствий смешения масел

Самое главное – не паниковать. При первой же возможности на малых оборотах нужно доставить транспортное средство на станцию техобслуживания. Специалисты техобслуживания определят масштабы трагедии и при необходимости заменят масло. Возможен вариант, при котором можно обойтись простой заменой масляного фильтра. В этом случае мотору не будет нанесен большой вред.

Ездить на смешанном моторном масле можно, но недолгое время. Лучше не испытывать судьбу и не добавлять одно масло в другое. Тогда мотор прослужит долгие годы.

Можно ли смешивать моторные масла

Торговая сеть предлагает большой выбор моторных масел от различных мировых производителей. Существует определенное правило, подходящее для создания идеальных условий: в картер двигателя нужно заливать моторное масло в соответствии с рекомендациями завода-производителя конкретного автомобиля.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что произойдет с рабочими характеристиками двигателя внутреннего сгорания при этом. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с определенными оговорками. Опытные автомобилисты более осторожно относятся к данному вопросу. Они советуют использовать смеси только в случаях крайней необходимости.

Смешение синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Не существует официальных запретов или разрешений на смешивание моторных смазочных жидкостей, принадлежащих к различным группам и брендам. На этот счет меютсятолько некоторые рекомендации или предписания. Однако, это не значит, что их можно смешивать без ограничений.

Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания состоит не в смеси базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, находящихся в маслах различных групп.

Бывают случаи (резкое понижение уровня смазочной жидкости), когда нет возможности использовать правильное масло, чтобы доехать до ближайшего сервисного пункта СТО.

Минеральная смазочная жидкость может быть смешана с марками, принадлежащими к полусинтетической или синтетической группам, которые производятся методом гидрокрекинга или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликолевые, полиэфирные, силиконовые) не совместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель автобренда может с уверенностью рекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного авто.

Многие современные синтетические масла, выпущенные под известными брендами, обладают допусками по стандартам АСЕА (для производителей стран Европы) и АРI (США). В соответствии с их требованиями предусмотрено смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.

Такие смеси не образуют опасных химических реакцийдля бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом нет вспенивания и не выпадают вредные осадки.

Однако, опытные эксперты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации транспортного средства с залитым коктейлем. Смешивание смазочных веществ различных групп и производителей в пределах стандартов АСЕА и АРIвозможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что при экстренных ситуациях можно добавлять сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добратьсядо СТОили сервисного центра без повышения нагрузок на двигатель внутреннего сгорания. Далее производятся следующие действия:

1. Устраняются неисправности мотора.
2. Полностью заменяется масло на марку, соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазочного материала необходимо произвести установку нового фильтрующего элемента (масляного фильтра). Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), т.к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).

Как смешивается полусинтетика и синтетика? Если возникает необходимость такого смешивания, то лучше всего добавлять более качественное смазочное вещество. Например, к полусинтетике 10W 40 всегда можно долить синтетическое моторное масло 5W 40.

Совместимость моторных масел от одного производителя

Смазочные жидкости, выпущенные под одним брендом, имеют схожие характеристики, так как основаны на общих элементах. По мнению опытных экспертов, смешивать масла разной вязкости можно, если они выпущены одним производителем. Это справедливо, потому что смазочные продукты одного бренда, несмотря на различные уровни вязкости, состоят из подобных химических элементов.

Присадки от одного производителя также основаны на схожих составляющих и не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликт присадок не случится при их смешении, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей совмещаются намного труднее, чем представители одного бренда. При этом существенно возрастают риски потенциальных конфликтов между различными присадками.

Если необходимо перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в пределах одной фирмы. При проведении полной сервисной замены машинного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5 — 10 %).

Чтобы обезопасить автомобильный мотор от возможных неприятностей, возникающих при конфликте присадок, лучше использовать смазочные жидкости одной компании.

Что будет если смешать вещества различных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие. Каждая корпорация защищает свою продукциюстрогими патентами, особенно уникальные присадки. Возможно, не произойдет ничего страшного. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и выпадения ее в осадок. Если смешивать разные вещества может произойти некорректная химическая реакцияв результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом соблюдать их принадлежность к одному бренду.

Какие бы полезные свойства не были у каждого вещества, смешанный масляный коктейль уничтожит часть присадок с одной и другой сторон.

При смешивании химических промывочных растворов и различных присадок также действуют рамки и ограничения по брендам.

Как совмещаются смазочные материалы, обладающие различной вязкостью

В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть данный пример. Сочетание масла 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению коэффициента вязкости при высоких температурах двигателя. Различный уровень вязкости усреднит его значение, что несущественно для конечного результата. Вязкость смеси, конечно изменится, но холодный двигатель все равно будет запускаться без проблем даже при минус 35°С.

Производители смазочных веществ умалчивают о запретах на смешение моторных масел различных групп и брендов. Однако, рекомендации гласят о необходимости использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.

Многие автовладельцы не доверяют таким утверждениям. Они уверенны, что это всего лишь банальные попытки компаний подсадить потребителей на использование своей продукции.

При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность. Данный товар следует приобретать только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Моторное масло высокого качества, выбранное в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания в течение длительного времени.

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое моторные масла?

Рассмотрим такой вопрос, как возможность смешивания масел с учетом различной вязкости, допусков, других параметров, а также производителей.

Считается, что любое смешивание в двигателе различных типов масел крайне нежелательно. Это связано с тем, что произойдет смешивание совершенно разных присадок, и никто не сможет сказать, какой в итоге получится эффект.

Можно лишь констатировать, что новый «коктейль» уж точно не будет соответствовать никаким требованиям стандартов и любая ситуация, которая предполагает смешивание различных типов смазочных материалов – это крайняя мера.

Как правило, вопросы, связанные со смешиванием, возникают при смене уже используемого масла на новое (другой производитель, иная вязкость и т. д.). Другие возможные случаи – поддержание требуемого уровня при отсутствии под рукой требуемой марки.

По мнению специалистов, в целях сохранения надежности двигателя, в первом случае нужно многократно подумать о целесообразности такого решения. Во втором же случае, если у вас имеются проблемы с повышенным расходом масла, лучше всего иметь в багажнике необходимую емкость для долива.

Какой все-таки вред это может принести мотору? Несмотря на бытующее среди автолюбителей мнение, что смешивание различного типа масел (например, минерального и синтетики), может привести к их «сворачиванию», такой состав вполне допустим.

Но при этом необходимо сделать несколько существенных оговорок:

1. Можно говорить о гарантированном совмещении лишь масел одного производителя. Разные производители используют различные технологии для производства основы, и крайне желательно при переходе, например с синтетики на минералку, еще несколько раз во время сервисного обслуживания использовать масло одного и того же производителя.

2. С учетом вышеизложенного, и долив масла при необходимости также лучше производить от того же бренда, пусть оно и будет несколько отличаться своими характеристиками. При этом нужно понимать, что созданную вами в двигателе непонятную смесь нужно заменить при первой же возможности.

3. И последнее. Конструктивно современные моторы выполнены таким образом, что при сливе старого масла около 5-10% его объема все равно остается в картере, и в последующем смешивается с новым. Это несколько снижает первоначально заявленные характеристики последнего, и позволяет говорить о сокращении срока планового технического обслуживания.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла: рекомендации

Можно ли смешивать трансмиссионные масла и что будет, если водитель случайно либо специально смешает разные марки/типы смазок для коробки передач? Для того чтобы ответить на данный вопрос, нужно понимать, что трансмиссионные и моторные масла не являются нефтепродуктами, которые унифицированы.

Невзирая на тот факт, что трансмиссионные масла разных производителей могут располагать похожими эксплуатационными показателями, все-таки они значительно различаются по собственной основе, присадочным элементам, вязкости. Эксперты не советуют выполнять смешение разных трансмиссионных масел, как бы не были похожи их эксплуатационные показатели.

Параметры, классификация, различия автомасел для коробок переключения передач

Стоит сказать, что основой выпускаемых сегодня трансмиссионных масел считается синтетика, полусинтетика, минералка. Разные типы смазок для трансмиссии отличаются по вязкости, уровню нагрузки. Сегодня распространены классификации API и SAE.

Соответственно со спецификацией SAE, все расходники для трансмиссии делятся на три категории по вязкости.

1. От 70w до 85w – для зимы.
2. От 80w до 250w – для лета.
3. От 75w до 90w, от 80w до 140w – для любого сезона.

Спецификация API подразделяет трансмиссионные расходники на семь категорий по максимально возможной нагрузке. Маркируются данные категории надписью «GL» и числом от 1 до 6. Подробные сведения о составе смазки и ее вязкостном индексе обязательно прописываются в руководстве, которое предоставляется производителем.

Невзирая на то, что, вне зависимости от производителя автомасла, синтетика и минералка располагают приблизительно одинаковыми вязкостными индексами, они серьезно отличаются по содержащимся в них присадочным элементам.

Как раз добавки делают трансмиссионные расходники такими разными, не дают возможности выполнять смешивание автомасел различных марок. Любая фирма, изготавливающая различные смазки для коробок переключения передач, производит их самостоятельно, не раскрывает, как проходит производственный процесс.

В экстренных случаях можно смешивать, к примеру, минералку с синтетикой. Разумеется, что значительная нехватка автомасла в КПП намного хуже, чем возможное смешивание. Следовательно, если у вас нет возможности купить и залить в трансмиссию свежую синтетику, можете заменить ее на минералку. Это временная мера. Поменяйте минеральное масло на синтетическое, как только это станет возможно.

Вероятные последствия перемешивания

Множество автомобилистов, когда сталкиваются с необходимостью пополнить объем смазки в МКПП (механическая коробка переключения передач), рассуждают тривиально – трансмиссия не испытывает жестких нагрузок, как мотор, следовательно, особенных требований к пополнению объема автомасла нет. Неопытный водитель полагает, что не стоит беспокоиться о вероятных последствиях смешивания различных нефтепродуктов. Зачастую подобный подход кажется наиболее практичным, ведь изготовители расходников устанавливают разные цены на собственные продукты.

Стремление сэкономить может привести к печальным последствиям. Возможно, автомобилю потребуется капремонт. Обусловлено это химическими реакциями, которые обязательно начнутся, если вы смешаете минеральное автомасло с синтетическим. Появится особый осадок в виде белых хлопьев. Коробка переключения передач забьется, включая маслофильтр. Ее детали подвергнутся деформации, сильному износу.

Сотрудники автомобильных сервисов утверждают, что чаще всего трансмиссия ломалась из-за заливки в нее смешанной смазки (минеральное масло плюс синтетика). Когда водители мешают автомасла, они надеются получить полусинтетический продукт. Разумеется, это невозможно.

Поначалу ухудшение работы коробки переключения передач может быть не особо заметно. Однако постепенно вы начнете замечать, что режимы переключаются не так плавно, как раньше, а износ деталей значительно увеличился. Это и есть негативные последствия эксплуатации авто при залитой в коробку переключения передач смешанной масляной жидкости.

Что необходимо делать при смешивании автомобильных масел для трансмиссии

Если водитель все-таки смешал разные автомасла для трансмиссии и начал замечать, что функционирование коробки переключения передач ухудшилось, ему следует немедленно полностью поменять смазку, используя особые промывающие жидкости.

Рекомендуется осуществлять замену в автомобильном сервисе. Так можно гарантировать себе, что автомасла опять не смешаются. Кроме того, аппаратная замена нефтепродукта слишком сложна для самостоятельного исполнения.

Если в эксплуатационном руководстве нет данных о том, какое автомасло заливать в трансмиссию, либо у вас нет самой инструкции (актуально для б/у авто), можете посоветоваться с работником автомобильного сервиса, дилерского центра. Кроме того, можно зайти на веб-сайт изготовителя транспортного средства и узнать там все, что нужно.

Итак, становится ясно, что ответ на вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, очевиден. В обычных условиях делать этого категорически не рекомендуется. Смешивание не обернется ничем хорошим для вашего транспортного средства. Однако если вы попали в сложную ситуацию и вам нужно срочно пополнить запас смазки в трансмиссии, а под рукой нет подходящего автомасла, можете залить в коробку переключения передач то, что имеется. Помните, что это считается экстренной мерой. Лучше никогда не доводить до такого. Для этого возите в багажнике канистру с нефтепродуктом, оптимально подходящим для вашей трансмиссии. Так вы избежите многочисленных проблем, избавите себя от необходимости обращаться в автосервис и осуществлять полную замену автомасла, включающую в себя промывание коробки переключения передач.

Смешивать минеральное и синтетическое масло: последствия

Можно ли смешивать минералку с синтетикой? Большая часть водителей убеждена, что, смешивая смазки, возможно навредить мотору. Есть и совсем иное мнение, соответственно с которым смешивание разных масел ничем не грозит движку. Автолюбителям нужно знать, какое из этих мнений верное. Также необходимо понимать, как отличить минеральное масло от синтетического. Это позволит правильно выбрать оптимальную смазку, которая обеспечит бесперебойное функционирование ДВС.

Без автомасла двигатель можно эксплуатировать, но очень недолго. Это стопроцентно приведет к выходу силового агрегата из строя. Предназначение моторного масла следующее:

1. Предотвращение изнашивания, заклинивания, иных неисправностей.
2. Снижение энергетических потерь до минимума.
3. Очищение ДВС.
4. Защита двигателя от перегревания.
5. Уменьшение шума и вибраций шестерен, снижение нагрузок.

Минеральное масло изготавливается посредством прямой обработки нефти. Оно располагает переменчивыми показателями, сильно испаряется. Для того чтобы улучшить его характеристики, используют разнообразные присадочные вещества. Они быстро разрушают структуру смазки, ввиду этого ее надо часто заменять.

Синтетика производится в лаборатории. При ее синтезе возможно задать нужные показатели. Смазка отличается стабильностью, высокими вязкостными и температурными характеристиками. В нее не добавляют слишком много присадок.

Синтетику не надо менять так часто, как минералку. Она более термостабильна, устойчива к окислению, мало испаряется, образует немного нагарных отложений.

Любые нефтепродукты, будь то минеральные или синтетические масла, имеют в собственном составе определенные добавки, такие, как:

• депрессорные;
• противопенные;
• вязкостные;
• очищающие;
• уменьшающие трение;
• противоизносные;
• антикоррозийные;
• противоокислительные.

Хорошо ли будет работать движок, если смешать минеральное масло и синтетику? Все зависит от присадочных веществ. Если присадки несовместимы, не нужно лить в двигатель смешанный продукт. Лучше купить нормальную смазку, которая оптимально подходит для вашего мотора.

Воздействие добавок на двигатель

При смешивании минералки с синтетикой вред движку может быть нанесен из-за соединения различных присадок. Имеются в виду добавки для минералки. Они просто не смогут разложиться в синтетике. Трудно определить, каковы будут последствия использования смешиваемого нефтепродукта.

Не рекомендуется использовать смесь смазок. Это может повредить ДВС, если присадки будут несовместимыми. Добавки, которые не растворились, осядут в силовом агрегате. Вероятно, окажется закрыта сетка масляного приемника, следовательно, мотору станет не хватать автомасла.

При подобной эксплуатации движок может очень быстро сломаться. Нужно помнить, что смазка формирует на соприкасающихся деталях специальную пленочку. Из-за смешивания автомасел пленка разрушается. Как следствие, ускоряется изнашивание двигателя.

Эксперты установили, что, если перемешать смазки с совместимыми присадками, ничего страшного не произойдет. Но как поступить, если вы уже залили в собственный движок смесь масел с несовместимыми добавками? Главное – не впадайте в панику. На малых оборотах доставьте автомобиль в автосервис. Его сотрудники проведут диагностику и, если необходимо, поменяют автомасло. Возможно, потребуется лишь заменить маслофильтр. Так можно избежать серьезных повреждений двигателя.

Эксплуатировать авто с залитым в движок смешанным нефтепродуктом возможно, только недолго. Не стоит рисковать и заниматься смешиванием разнообразных масел. Тогда ДВС проработает продолжительный срок.

Что лучше – синтетический или минеральный продукт?

Какое масло лучше? Чтобы ответить на данный вопрос, необходимо принять во внимание определенные факторы, вспомнить, чем отличается один вид смазки от другого.

Синтетическое масло обладает хорошей текучестью

Прежде всего, ознакомьтесь с рекомендациями автопроизводителя. Прочтите эксплуатационное руководство, прилагающееся к вашему авто. В нем указано, какое автомасло надо лить в летний, а какое – в зимний сезон. Также там прописана оптимальная вязкость смазки.

Также учтите степень износа мотора, вид заливаемой ранее масляной жидкости. К примеру, если вы долгое время лили в ДВС минералку, то появляющиеся трещины в резине наполнялись отложениями. Если в подобный силовой агрегат налить синтетику, она, в силу собственных показателей вымывания и кислотности, уберет все, включая нужные отложения. Потому так часто случаются ситуации, когда при замене минерального автомасла на синтетическое последнее выливается из движка сквозь трещинки. Специалисты советуют использовать синтетический продукт в новых моторах, движках, которые эксплуатируются в жестких условиях (к примеру, в спорткарах). Если у вас старый автомобиль, вам нужно попросту почаще заменять масляную жидкость.

Выбор смазки

Существует промежуточный вариант между минералкой и синтетикой. Это полусинтетическое автомасло. Оно представляет собою гидрокрекинговый продукт. Полусинтетические расходники дешевле синтетических. По характеристикам они немногим хуже синтетики.

При подборе нефтепродукта надо принимать во внимание модель авто, его пробег, состояние движка, вид горючего, которое сгорает в ДВС, климатические условия. В обычных условиях автомасло нужно заменять каждые десять тысяч километров. Российские условия считаются достаточно жесткими. Смазку необходимо заменять каждые пять тысяч километров. Движки на дизеле и с турбонаддувом нуждаются в частой замене масляной жидкости.

Заливайте в двигатель высококачественный продукт. Приобретайте продукцию известных изготовителей, которые имеют хорошую репутацию. Печально, но сегодня в магазинах часто можно встретить поддельные нефтепродукты. Чтобы не купить низкокачественное масло, нужно ответственно отнестись к выбору смазочной жидкости.

можно ли мешать полусинтетику с минералкой?

можно смешивать любые масла, так нас немец учил, но разве нашим людям что-то докажешь? а полусинтетика — это та же минералка, только с добавлением синтетических компонентов, что улучшает её качество, но никак не влияет на совместимость. основа базового масла одна — минеральная. но всё же синтетику мешать не стоит

Лучше этого не делать!

нельзя- масло свернется.

Ни в коем случае, низзя!

ни в коем случае—синтетика+полусинтетика

Ни когда этого не делай. Полусинтетика с синтетикой кое как.

Без газов только!!!

Разное масло смешивать крайне не рекомендуется, хоть минералка, хоть синтетика, хоть полусинтетика, масла отличаются не только основой, но и пакетом присадок, которые могут «не подружиться». Последствия такого смешения могут быть не предсказуемыми. Из-за 700 р. за 4 л нормальной полусинтетики рисковать движком, даже жигулёвским, я бы не стал…

если нельзя, но очень хочется-то можно!! ! можно смешать что угодно, какой результат выйдет?!? ! в экстренном случае можно долить, но потом срочно-замена масла, фильтра. (лучше с промывкой ДВС)

можно, но нежелательно. Где-то в пути, по необходимости, смело можно долить. За несколько сот километров, ничего не случится. Но по приезду обязательно поменять масло.

если масла той-же фирмы то можно, основа-то одна. вот в синтетику минералку лить не рекомендую.

Производители не рекомендуют! Но как сказал Гейко, Юрий Васильевич ( <a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/Юрий_Гейко» target=»_blank»>http://ru.wikipedia.org/wiki/Юрий_Гейко</a> )»..для двигателя не столько важно качество как его количество…)))))) «

Полусинтетика от минерального отличается тем, если речь идет о родных маслах, что полусинтетика имеет 1,5% синтетической добавки. . Значит минеральное заливается с завода, пока двигатель новый менять его нельзя до полной обкатки, затем плавно переходите на полусинтетику, Я встречал людей у них падал уровень масла и они доливали того же только минералку. Но если падает уровень значит нужно еще смотреть на двигатель, там есть причина почему доливаете масло. И я поддерживаю коментарий Георгия Ли!

Всем Привет. Бывало в дороги всякое. И в полу синтетику минералку лили. Потом доливали снова п. синт. И всё норм. Мешали масла разных фирм и вязкостей . Ни один мотор не помер .Если очень надо можно. Удачи. !