Каков у хендай матрикс объем багажника
Alex
Подскажите, пожалуйста, если брать хендай матрикс, не прогадаем ли с размерами багажника? Ведь сам автомобиль небольшой, а у нас семья 5 человек, и мы часто ездим на дачу – много вещей приходится перевозить.
Широкий ассортимент моделей ХендайЮжнокорейские автомобили марки Hyundai довольно популярны в нашей стране. Поскольку в линейке производителя имеются разнотипные модели, машины приобретаются россиянами как для личного, так и для коммерческого использования. Модельный ряд Hyundai представлен:
- седанами,
- купе,
- фургонами,
- универсалами,
- хэтчбеками,
- внедорожниками,
- пикапами,
- минивэнами.
При таком разнообразии каждый может подобрать машину на свой вкус. Тем более что цены на южнокорейские авто достаточно бюджетные. Это выгодно отличает их от однотипных по техническим характеристикам французских и японских моделей.
Автомобиль Hyundai Matrix выпускается корейским концерном с 2001 года. Компактная пятидверная машина обладает двигателями в 1,6-1,8 литров в зависимости от комплектации. Небольшие габариты делают хендай юрким и дают ему возможность спокойно вписываться даже в тесные развороты городских дворов и переулков.
Автомобиль отличается уникальным наружным дизайном. Создателями его неповторимого облика являются специалисты итальянского ателье Pininfarina. Благодаря их стараниям машина имеет очень элегантный внешний вид. Но еще больше приятного ожидает владельцев матрикса внутри.
Несмотря на кажущуюся малогабаритность, салон машины просторный и комфортный. Разработчикам удалось достичь этого благодаря высокому потолку авто и эргономичному внутреннему устройству салона. На водительское сидение этой небольшой машинки с легкость садятся весьма высокие мужчины. А на заднем пассажирском даже три человека разместятся достаточно свободно.
Нетривиальный подход конструкторов и дизайнеров делает Hyundai Matrix одним из самых красивых и удобных южнокорейских автомобилей. Уникальность кузова и салона дополняется отличным вместительным багажником. Несмотря на принадлежность к малогабаритным автомобилям, у хендай матрикс объем багажника составляет 355 литров.
Для максимально комфортабельного использования багажное отделение оснащено специальной сеткой. Ее наличие не позволяет предметам в багажнике свободно перемещаться по нему. Эластичная сетка закрепляется благодаря встроенным крючкам и надежно удерживает вещи. Для увеличения объема багажного отделения машины можно сложить задние сидения. Под полом багажника отлично умещается запасное колесо.
Хендай матрикс выпускается в комплектации с верхним багажником, что лишь добавляет модели преимуществ. Среди других приятных особенностей можно выделить:
- удобную регулировку рулевого колеса;
- наличие комфортно расположенных информационных индикаторов;
- размещение кнопок подъема стекол на подлокотнике двери;
- оснащение салона вместительным бардачком;
- присутствие в салоне отделения для разных мелочей;
- наличие под рулевым колесом просторной полки для хранения фонарика и необходимых принадлежностей.
Матрикс оснащен отличной системой безопасности водителя и пассажиров. Двигатель заводится безотказно даже при сильных морозах. Автомобиль очень прост в обслуживании и управлении. Вместе с тем он вполне надежен при езде по российским дорогам.
Hyundai Matrix, Suzuki Liana. ВАГОННЫЕ СПОРЫ — журнал За рулем
Hyundai Matrix, Suzuki Liana. ВАГОННЫЕ СПОРЫ
ТЕХНИКА
/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c Hyundai Matrix, Suzuki Liana
ВАГОННЫЕ СПОРЫ
НОВИНКИ МОСКОВСКОГО АВТОСАЛОНА —
НАБИРАЮЩИЕ ПОПУЛЯРНОСТЬ
МИНИ-ВЭНЫ КОМПАКТНОГО КЛАССА
ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
В представлении большинства людей компакт-вэн — это в меру толстенький автомобильчик длиной с легковушку. Из непременных достоинств — просторный салон, который можно как угодно перестраивать по своему усмотрению. Именно таков «Хёндэ-Мейтрикс». Однако многочисленные варианты трансформации интерьера подчас подобны сложной трансмиссии вседорожника — используются редко, но приятно, что есть. А если ограничиться разумной достаточностью — оставить большой салон и сэкономить на том, что не всегда нужно? Такой подход к решению вопроса демонстрирует » Сузуки Лиана», которая может похвастать, к тому же, и полным приводом.
«ХЁНДЭ-МЕЙТРИКС»
«Мейтрикс» выглядит забавным пухлым малышом: оригинальная внешность разработана в итальянском ателье «Пининфарина». Однако при ближайшем знакомстве автомобиль оказался отнюдь не игрушечным.
Распахнув широкие двери и пройдя — да-да, именно пройдя внутрь, понимаешь: первое впечатление обманчиво, это хоть и компактный, но все-таки вэн. Рецепт выверен: короткие моторный и багажный отсеки позволили не скупиться на длину салона, а благодаря высокой крыше сделали свободный вход и вертикальную посадку. А посмотрите на задние колесики — они откатились почти под самый бампер и не мешаются в дверном проеме! Кстати, двойное уплотнение расположено на его внешней и внутренней кромках, так что проем, а вместе с ним и ваша одежда, останутся чистыми.
«Пухлость» кузова — залог его достаточно большой ширины (внутри 141 см), что в сочетании с почти вертикальными боковинами обеспечивает троим пассажирам сзади вполне достойное существование. Пол почти ровный — ноги не цепляются за пороги и центральный тоннель.
Впрочем, простором можно и пожертвовать, сдвинув вперед разрезной (60/40) диван, целиком или частично. В этом случае сзади особенно не рассядешься, зато объем грузового отсека возрастет на 120 л. Если вещей не очень много, то, учитывая 60 см высоты багажника, можно обойтись и полумерой, просто приведя задние спинки в вертикальное положение. Они регулируются по углу наклона в широком диапазоне, так что при желании устраивайтесь хоть полулежа.
Что еще должно быть у мини-вэна — боксы-полочки-подстаканники? Они есть, столько — устанешь перечислять! Лучше упомянем об уникальном элементе. Похоже, конструкторов «Мейтрикса» раньше других осенило, что за дверную ручку удобнее браться не двумя пальцами, как у подавляющего большинства автомобилей, и даже не тремя, чем может похвастаться меньшинство, а четырьмя (ура-а!!!), что ранее нам встречалось лишь на громадном американском пикапе » Ford F150″ с дверями под центнер весом каждая.
Еще спасибо эргономистам за удачно расположенный замок зажигания — чтобы попасть в него ключом, не надо заглядывать под руль. А вот блок приборов посредине передней панели непривычен — первое время взгляд то и дело ныряет под обод руля и, лишь скользнув по узкому окошку со строчкой пиктограмм, отыскивает справа вверху серебристую шкалу спидометра. Впрочем, водителю неторопливого мини-вэна некоторое пренебрежение показаниями тахометра-спидометра простительнее чем при езде на мощном седане или «горячем» купе. Здесь важнее вовремя заметить какую-нибудь аварийную лампочку, а они-то на привычном месте. Да и пассажиры причастность к «процессу» ощущают — то в окошко посмотрят, то на стрелочки всякие…
Для «Мейтрикса» предусмотрены два уровня комплектации — GL и GLS. Нам досталась более богатая; в числе прочего — усилитель руля с регулируемой по углу наклона колонкой, АБС, иммобилайзер, две фронтальные подушки безопасности, ремни с натяжителем, электроприводы стекол и зеркал, центральный замок, кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистема с шестью динамиками, противотуманные фары, легкосплавные колесные диски. С мотором 1,8 л и механической коробкой передач такая машина обойдется в $18 400. Наша же, с «автоматом» — еще единственный пока в России выставочный экземпляр — стоит $19 500.
Ай-я-яй! Как не стыдно! Только расхвалили его, а тут такой прокол — нет, понимаешь, блокировки перемещения селектора в автоматической коробке передач не то что с ненажатой педалью тормоза, но даже без ключа зажигания. А ведь это не прихоть — норма безопасности для большинства машин с «автоматом». Хорошо хоть, двигатель запускается только в «Р» и «R».
Хотите отвести душу за рулем «Мейтрикса»? Не тот случай. Нет, если прожать акселератор д
Hyundai Matrix (2001-2010) — проблемы и неисправности
В начале XXI века корейский бренд начал обхаживать клиентов из Старого Света. Запуск модели Matrix совпал с открытием европейской штаб-квартиры Hyundai под Франкфуртом. Корейский вэн был разработан на компактной платформе Elantra. Специфический стиль кузова создан в студии Pinifarina. Не до конца последовательные линии вызывают смешанные чувства. Владельцы Матрикс утверждают, что в этом безумии есть своя изюминка. Заниженная линия боковых окон в сочетании с высокой посадкой дают ощущение пространства и обеспечивают хороший обзор. Это находит свое подтверждение при маневрировании.
Жаль, что диаметр разворота превышает 11 метров. К счастью, найти место для стоянки не проблема. Хендай Матрикс в длину всего 4,03 м. По свои размерам, он сопоставим с Opel Meriva – классическим представителем сегмента микровэнов.
Hyundai Matrix подвергался модернизации дважды. В 2005 году увеличилась решетка радиатора, изменились фары, и появился новый дизельный двигатель. Время очередного фейслифтинга настало в 2008 году. Преобразившаяся передняя часть и темный пластик в салоне изменили автомобиль к лучшему. Опциональная ESP повысила уровень безопасности, а дизельный фильтр твердых частиц сделал двигатель более дружественным для окружающей среды.
В салоне нет недостатка пространства. Передние сиденья просторные и правильно спрофилированные. Рулевая колонка имеет регулировку только по высоте, но найти удобное положение за рулем не сложно. Большинство Матрикс на вторичном рынке представлено дорестайлинговыми экземплярами с жестким и серым пластиком. В Hyundai могли бы постараться и лучше. Семейный автомобиль позволяет смириться со многими эстетическими недостатками. Особенно, когда есть достаточное количество практичных решений. Заднее сиденье ассиметрично делится на две части и меняет свое продольное положение в диапазоне 19 сантиметров. Спинка имеет регулировку по углу наклона и скрытый подлокотник. В распоряжении пассажиров откидные столики и подстаканники в задней части центрального тоннеля. Запаса пространства над головой и в ногах достаточно. Отсутствие тоннеля на полу оценит пассажир посередине.
Приборная панель попала на самый верх центральной консоли. В поле зрения водителя оставили лишь основные сигнализаторы – указателя поворота, минимального уровня топлива и давления масла, включенного стояночного тормоза и дальнего света, открытых дверей и другие. Простецкий вид значков наглядно подтверждает, что до недавнего времени Hyundai обращал внимание исключительно на функциональность. Расположение щитка приборов – единственная экстравагантность. Внутри все очень тривиально. В дополнение к удобной панели управления системой кондиционирования и классическому головному устройства аудиосистемы есть несколько отделений для мелких предметов.
354-литровый багажник не разочаровывает. Особенно, если учесть компактные размеры кузова Matrix. При необходимости спинку заднего дивана можно сложить. Чтобы получить плоский пол, надо просто поднять сложенный диван в вертикальное положение. Большой проем пятой двери и низко расположенный порог облегчают погрузку крупных предметов. Под скамейкой второго ряда находятся скрытые отсеки для мелких предметов.
Независимая подвеска обеих осей обеспечивает хороший комфорт, поглощая большинство неровностей. Ситуация меняется, когда водитель решает посильнее нажать на газ. При быстрых перемещениях в поворотах кузов начинает крениться, а характеристики рулевого управления не позволяют оценить запас сцепления колес с дорогой. От динамичной езды отпугивает даже шум двигателя, отчетливо слышный как от бензиновых, так и дизельных агрегатов.
Для Хендай Матрикс были предусмотрены бензиновые моторы рабочим объемом 1,6 л (103 л.с., 141 Нм) и 1,8 л (122 л.с., 162 Нм). Любой из них за дополнительную плату мог быть объединен с 4-ступенчатым «автоматом». В линейке имелся и дизельный агрегат – 1,5 л (82 л.с., 187 Нм; с 2005 г. 102 л.с., 235 Нм и 110 л.с., 235 Нм).
Положительных рекомендаций заслуживает турбодизель, применявшийся после 2005 года. Трехцилиндровый дизельный мотор итальянской компании VM Motori с ремнем ГРМ, уступил место четырехцилиндровому дизелю собственной разработки Hyundai с приводом ГРМ цепного типа. Новый турбодизель работает тише и имеет высокий крутящий момент. Последнего очень не хватает бензиновым моторам. Хорошей тяги можно было добиться, только раскрутив бензиновый двигатель до 4500 об/мин. Поэтому обгон на загруженном автомобиле заставляет серьезно поднапрячься.
Hyundai Matrix в рейтингах DEKRA занял не самые лучшие строчки. Во время технических осмотров относительно часто обнаруживалась потеря герметичности системой усилителя рулевого управления. Неоднократно выявлялась коррозия тормозных трубок. Эксперты DEKRA также отмечают быстрый износ тормозных дисков и колодок, и появление трещин на пыльниках ШРУС. При пробеге более 100 000 км появляется люфт в шаровых опорах и втулках подвески.
На первый взгляд, список неисправностей может показаться длинным. Однако, большинство проблем – следствие небрежной эксплуатации. Серьезные сбои, которые могут обездвижить автомобиль, случаются редко. Встречаются проблемы с иммобилайзером и стартером. В некоторых экземплярах сдаются термостаты.
Владельцы Матрикс чаще всего жалуются на коррозию, атакующую задние крылья, колесные арки и кромки кузовных элементов.
Заинтересованным в покупке дизельных версий можно порекомендовать 102-х и 110-и сильные модификации. Более ранние дизели имели проблемы с системой впрыска.
Поиск запчастей – несложная задача, особенно если для этого используется интернет. Все благодаря техническому родству Matrix с другими моделями Hyundai. Что не менее важно, цены на фирменные заменители вполне доступные.
Хендай Матрикс – недооцененный автомобиль, и поэтому достаточно быстро теряет в стоимости. Да, его внешность и интерьер не впечатляют, но механика и внутренний объем не дают повода для разочарований. Если бюджет ограничен, но нужен в меру свежий семейный автомобиль, то Hyundai Matrix достоин вашего внимания.
Достоинства:
— доступная стоимость подержанных экземпляров;
— просторный салон;
— малое число серьезных неисправностей.
Недостатки:
— специфический дизайн кузова;
— бедная отделка салона;
— возможные проблемы с перепродажей.
Hyundai Matrix: цена Хёндэ Матрикс, технические характеристики Хёндэ Матрикс, фото, отзывы, видео
Одноклассники Hyundai Matrix по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Hyundai Matrix
Hyundai Matrix, 2004 г
«Матриксом» владею 3,5 года. Купил почти случайно «трёхлетку» с пробегом 45 000 км, для работы в такси и для дома. Сегодняшний пробег 369 000 км. Для такси нужна машина – «рабочая лошадка», чтоб не ломалась особо, каждый день ездила и поменьше хлопот мне, как водителю. Ну и обслуживание чтоб недорогое. Рискнул взять Hyundai Matrix. Езжу много, в день прохожу 250-400 км за, примерно, 10-12 часов работы. Бывает, что дневной пробег меньше – значит «ползал» в пробках и машину «напрягал» еще сильнее.
Расход по городу: 9-10л/100км, по трассе 6-7л/100км. Движок лучше всего 1.8л: разгоняет быстро, а «кушает» как 1.6. Хотя и менял масло через каждые 10 000км (а не 15 000км — как заявлено на сервисе) — на 200 000км «моторчик» стал немного «кушать» масла. Приборная панель у Hyundai Matrix — посредине. Не знаю, зачем это сделано, наверное, часть дизайна интерьера. Привыкаешь к этому за десять минут, никаких проблем.
Достоинства: высокая посадка. Просторный салон. Надежность. Неугоняемость.
Недостатки: задумчивая КПП. Дизайн на любителя.
Максим, Москва
Hyundai Matrix, 2004 г
Сижу высоко, обзорность отличная, управление в меру лёгкое, на дороге Hyundai Matrix ведет себя уверенно, не зависимо от скорости. «Движок» 1.6 — чуть больше необходимого минимума, с включённым кондиционером с «девятками» тягаться можно, но тяжело. Коробка — хороша, но после 120 км/час ищешь 6-ю передачу. В салоне Hyundai Matrix в целом, просто и комфортно, (жалею, что у моего «Матраса» нет регулировок водительского сиденья по высоте и наклону подушки), сзади места много, кресла двигаются и складываются. Куча всяких ящичков, кармашков.
Багажник для небольшой семьи достаточен, но при перевозке пассажиров с дополнительным багажом (на природу, например) бывает, маловат, обычно решается перемещением заднего сидения вперёд и удалением полки. Расход бензина, по-моему, великоват для Hyundai Matrix — в среднем 10 литров на «сотню». По городу до двенадцати. По шоссе перестал ездить быстрее 120 км/ч (ну только на «крайняк»), выше расход резко увеличивается, хотя едет не плохо, но очень шумит мотор. При боковом ветре после 120 км/ч появляется гул с подветренной стороны, а вообще тише едешь — авось приедешь. Дизайн лично мне нравится.
Достоинства: дорожный просвет. Простор в салоне. Неприхотливость, и многое другое.
Недостатки: маленький багажник. Плохая шумоизоляция.
Дмитрий, Ярославль
Hyundai Matrix, 2006 г
Выбрали Hyundai Matrix, показалось, что в нем больше всего места (из машин, сопоставимых по стоимости, на момент покупки диапазон рассматриваемых машин находился в пределах от 400 до 750 тыс. р.). Кроме того, очень понравился плоский пол сзади, дети ходят туда-сюда, очень удобно. Багажник не огромный, но 4 диска с резиной влезают легко, из-за конфигурации. Поставили рейлинги и поперечины на крышу, потом поперечины сняли, так ни разу и не воспользовались. Обслуживались у официалов (разных), пробег за период около трех лет чуть менее 30 000 км (вторая машина в семье).
Заводится Hyundai Matrix всегда, зимой греется долго. На разгон очень машина неспешная, в горку при полной загрузке едет неохотно, необходимо «пришпоривать», часто пользуемся кнопкой «овердрайв» на рычаге АКПП (насколько я понимаю, она блокирует переключение на последнюю, 4-ю передачу). Нажатая кнопка немного улучшает ситуацию. Салон очень аскетичный, «климата» нет, только кондиционер. Обзорность хорошая, чему способствуют большие зеркала заднего вида, тем не менее, слепые зоны присутствуют. Маневренность Hyundai Matrix хорошая. Парковаться легко из-за маленьких наружных габаритов машины, парктроник не нужен, правда, задние брызговики всегда задевают за бордюр выше среднего, нужна аккуратность.
Руслан, Пермь
Хендай Матрикс фото видео обзор
Hyundai Матрикс — 5-ти дверный, 5-ти местный мини-микровэн. Машина М-класса производства Южной Кореи. Мини MPV в однотипной сборке создавался автомобильным концерном Кореи, как машина для поездок большой семьей либо развозное авто для офисов.
Производство началось в 2001 г. На некоторых авторынках продавался под маркой Хендай Элантра La Vita. Произведен на платформе Хендай Элантра XD. Подготавливался вместе со студией из Италии Carozzeria Pininfarina S.p.A. В 2011 г. Hyundai Матрикс сменили в линейке моделей Хендай ix20.
Экстерьер Хендай Матрикс
Вследствие выпускного типа крайне наклоненного вперед переднего стекла и характерной черте геометрии капота, инженерам удалось повысить аэродинамику автомобиля, которые свойственны высоким кузовам.
Совсем неплохой для такого автодорожный просвет в 16 см обеспечивает минивэну хорошую проходимость, по сравнению с подобными машинами. Колеса спереди вынесены перед мотором, задние же колеса — почти под бампер сзади. В 2003 г. сделано обновление марки, которое коснулось фонарей спереди и сзади авто, и, к тому же, решетки радиатора.
2005 г. ознаменовался для Хендай еще одним небольшим рестайлингом. Был изменен вид головной оптики, радиаторной решетки, редизайнерская модель 2006-го г. осталась без 2-х вмонтированных в пол багажного отделения ящиков для инструментов. Тонировка на заводе стекол машины теперь была доступна только в топовой вариации, либо за дополнительную плату. А 2008-й год на автомобильном салоне Женевы ознаменовался обновленным вариантом этой машины, которую представили как 2-е поколение марки. Модель этого года обзавелась узнаваемыми изгибами линий, характерных для Matrix.
Сопло воздухозаборника на бампере спереди стало больше. «Противотуманки», головная оптика развернулись в другую сторону. Крылья спереди стали немного шире, сделав выпуклую дугу. Характерной исключительностью Хендай Матрикс является абсолютный обзор по кругу, также, высокая посадка. Большие двери позволяют без труда попасть в машину.
Интерьер Hyundai Matrix
Интерьер авто весьма оригинален. Там, где должна быть панель приборов установлен информационный экран, облегчающий контролирование за состоянием всех систем автомобиля. А сама же панель приборов установлена на консоль по центру. Сиденья хорошие, жесткость их средняя, с отличной поддержкой сбоку, для водителя — с подлокотником. Кресла сзади регулируются горизонтально (на 19.5 см) — это очень хорошо для ног, и вертикально на 23…58 гр, что позволяет удобному размещению и хорошему обзору трассы. Пятую дверь открывают как обычно — вверх. В салоне также имеется большое количество отделений для хранения различных вещей. Под передними креслами имеется обувное отделение, а их спинки оснащаются откидными столиками. Еще имеется много небольших емкостей на панели спереди и около двенадцати подстаканников внутри салона.
Чтобы полностью контролировать дорогу есть борткомпьютер. Структура Electronic Time and Alarm Control System следит за всеми электронными механизмами этого автомобиля.
Видео
Старт продаж у нас в России
Продавать эту машину Hyundai Матрикс у нас в стране начали в самом начале 2002 года.
Комплектации
модификация
1.6 лит. МТ (103 лош.силы), топливо бензин АИ-92, переднеприводной, расход топлива 6.7/9.4, разгон до сотни — 12.6 сек, наибольшая скорость — 171 км/час.
модификация Оптима
1.6 лит. МТ (103 лош.силы), топливо бензин АИ-92, переднеприводной, расход топлива — 6.7/9.4, разгон до сотни — 12.6 сек, наибольшая скорость — 171 км/час.
модификация Классик
1.6 лит. МТ (103 лош.силы), топливо бензин АИ-92, переднеприводной, расход топлива — 6.7/9.4, разгон до сотни — 12.6 сек, наибольшая скорость — 171 км/час.
модификация Famili
1.8 МТ (123 лош.сил), топливо бензин АИ-92, переднеприводной, расход топлива — 7.0/11.6, разгон до сотни — 11.4 сек, наибольшая скорость — 185 км/час.
модификация Famili
1.8 АТ (123 лош.сил), топливо бензин АИ-92, переднеприводной, расход топлива — 7.3/12.4, разгон до сотни — 12.6 сек, наибольшая скорость — 171 км/час.
Для Европы производилось 2 варианта турбодвигателя 1.5 лит. U-Line L3/L4
Габариты
- Длина — 4 м 2.5 см
- Ширина — 1 м 74 см
- Высота 1 м 63.5 см
- База колес — 2 м 60 см
- Клиренс — 16 см
Тормоза спереди Матрикс дисковые с вентиляцией, задние же — барабанные.
Цена всех комплектаций
Стоимость комплектаций начинается от 18000 до 21000 $.
Двигатель Хендай Матрикс
В линейке моторов 5-ти местного минивэна предусмотрены 2 бензиновых двигателя 1.6 лит. 103 лош.силы и 1.8 лит. 123 лош.силы. Также предусмотрен 1 вариант турбодизельного двигателя 1.5 лит. U-Line L3/L4. На отечественном рынке эта модель предлагается в модификациях GL, GLS. В базовую комплектацию входит электропакет, ЦЗ, гидроусилитель рулевого колеса, ПБ спереди, климат-контроль, подогрев передних кресел, мультимедиасистема с 6-ю динамиками, 15-ти дюйм. диски колес. 1.6 лит.двигатель работает вместе с МКПП, на 1.8 также с МКПП. Наибольшая комплектация имеет «автомат».
Передняя подвеска Макферсон, задняя — Dual — link, что обеспечивает хорошую управляемость при наклонах на повороте.
Багажник Матрикса
Багажное отделение имеет правильную форму параллелипипеда, высота которого составляет 59 сантиметров и вместительностью — 350 лит. Со сложенными задними креслами объем его составляет — 1285 лит.
Что можно сказать в заключении?
Hyundai Матрикс — отличная машина со всеми вышеизложенными качествами и характеристиками. Отзывы во всемирной сети про этот автомобиль только положительные, решать тольк1о вам.
Читайте так же
« Предыдущая запись 
Следующая запись »Технические характеристики Hyundai Matrix
Технические характеристики Hyundai Matrix
Эксплуатационные характеристики Хендай Матрикс минивэн
Максимальная скорость: 170 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.7 c
Расход топлива на 100км по городу: 11.4 л
Расход топлива на 100км по трассе: 7.3 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 8 л
Объем бензобака: 55 л
Снаряженная масса автомобиля: 1323 кг
Допустимая полная масса: 1800 кг
Размер шин: 185/65 R14
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1599 см3
Мощность двигателя: 103 л.с.
Количество оборотов: 5800
Крутящий момент: 141/4500 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 76.5 мм
Ход поршня: 87 мм
Степень сжатия: 10
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-92
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: ABS
Рулевое управление
Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Трансмиссия
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 4
Передаточное отношение главной пары: 4.06
Подвеска
Передняя подвеска: Поперечный рычаг
Задняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Кузов
Тип кузова: минивэн
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4025 мм
Ширина машины: 1740 мм
Высота машины: 1635 мм
Колесная база: 2600 мм
Колея передняя: 1485 мм
Колея задняя: 1485 мм
Объем багажника максимальный: 1284 л
Объем багажника минимальный: 350 л
Производство
Год выпуска: с 2001