Объем двигателя форд фокус 3: О двигателях Ford Focus 3 поколение (2010 — н.в.)

Содержание

Сколько литров масла надо для двигателя 1.5, 1.6 Форд Фокус 3

Ford Focus 3 – весьма популярный автомобиль на российском рынке. Машина зарекомендовала себя с лучшей стороны не только благодаря своим ездовым качествам, комфорту и стильному дизайну, но за счет высокой надежности. К тому же, у владельцев таких машин не возникает проблем с самостоятельным обслуживанием. И все же, на практике могут возникнуть вопросы даже у опытных автомобилистов. Это касается крупных неисправностей, и замены расходных материалов. Так, в последнем случае самой востребованной процедурой является выбор и замена моторного масла. Данная задача требует определенных знаний в теории, но с другой стороны, доступна для выполнения гаражным способом. Рассмотрим подробно, как правильно выбрать масло, и сколько его заливать в двигатель Ford Focus 3.

Когда менять масло

Этим вопросом нередко задаются почти все владельцы Ford Focus 3. Дело в том, что регламент замены масла может отличаться от официального регламента, установленного заводом-изготовителем. Ведь периодичность замены зависит также и от условий эксплуатации. Так, под воздействием неблагоприятных климатических факторов масло быстрее приходит в негодность, и следовательно, может потребоваться его замена раньше положенного срока. Официальный регламент замены для Ford Focus 3 составляет 20 тысяч километров. Он актуален только для европейских стран с благоприятным климатом. В российских условиях масло надо менять в два раза чаще, чтобы оно не успело потерять свои полезные свойства. Таким образом, российским автомобилистам следует производить замену каждые 10-12 тысяч километров, или еще раньше. Например, если машина постоянно эксплуатируется в условиях легкого бездорожья, и если преобладает переменный климат с перепадами температур, тогда регламент можно сократить и вовсе до 5-7 тысяч км. Чем чаще менять масло, тем это лучше скажется на надежности двигателя.

Самые популярные статьи на сайте:

Как часто нужно менять масло в двигателе
Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
Через сколько нужно менять масло в АКПП

Двигатели форд фокус 3 серии

Атмосферные моторы данной серии представлены в нашем регионе двумя объёмами 1,6 и 2,0 литра. Двигатель форд фокус 1,6 может быть нескольких мощностей — 85, 105, 125 лошадиных сил. Двухлитровый — 150, 249, 140 (дизель) лошадиных сил. Самый маломощный 85 сильный мотор — имеет восемь клапанов (по 2 на цилиндр), все остальные варианты имеют 16 клапанов.

Двигатели мощностью 105 и 125 лошадиных сил — серии Duratec Ti-VCT с изменёнными фазами газораспределения. Тогда как 2,0 литровый агрегат имеет непосредственный впрыск топлива.

Силовая установка Duratec 1.6 (85)

Началом выпуска считается 16 января 2012 года, именно тогда стартовало производство силового агрегата. Модель предназначалась для установки на автомобили серии Ambiente и Trend.

Мотор использовался для работы с механической коробкой передач. Устанавливается поперёк, четырёхцилиндровый, рядный, с двумя распределительными валами (DOHC), на один цилиндр имеет четыре клапана и систему распределённого впрыска топлива. От своего предшественника (Duratec Ti-VCT), мощностью 105 лошадиных сил, отличается программой управления электроники.

Характеристики 1.6 Duratec (85):

Объём двигателя — 1.6;
Мощность — 85 лошадиных сил;
Крутящий момент — 141 Нм;
Максимальная скорость — 170 км/час;
Разгон до сотни — 14.3 секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 1.6 (105)

Модель устанавливается на форд фокус 3, универсал, имеющий комплектацию Ambiente. Для него предусмотрена механическая коробка передач с пятью ступенями. Конструктивно мотор не отличается от модели на 85 лошадиных сил.

Характеристики 1.6 Duratec (105):

Объём силовой установки — 1.6;
Мощность — 105 лошадиных сил;
Крутящий момент — 150 Н/м;
Максимальная скорость — 187 км/час;
Разгон до сотни — 12.3 (механическая коробка) секунд, 13.1 (автомат) секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 1.6 (125)

Устанавливается на хэтчбеки комплектации Trend, как с механической коробкой передач (5-ти ступенчатой), так и с автоматической коробкой, имеющей шесть ступеней. Конструкция полностью соответствует предшественникам. Добиваться мощности 125 лошадиных сил позволяет система изменения газораспределительных фаз и многоточечный впрыск топлива.

Характеристики 1.6 Duratec (125):

Объём мотора — 1.6;
Мощность — 125 лошадиных сил;
Крутящий момент — 159 Н/м;
Максимальная скорость — 198 км/час;
Разгон до сотни — 10.9 (механическая коробка) секунд, 11.7 (автомат) секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 2.0 (150)

Мотор предназначен для установки на хэтчбеки в комплектации Trend, имеет очень высокую производительность. Высокие характеристики агрегата достигаются за счет правильно подобранных настроек фаз газораспределения и непосредственного впрыска топливно-воздушной смеси.

Характеристики 2.0 Duratec (150):

Объём двигателя — 2.0;
Мощность — 150 лошадиных сил;
Крутящий момент — 202 Н/м;
Максимальная скорость — 204 км/час;
Разгон до сотни — 9. 2 (механическая коробка) секунд, 9.3 (автомат) секунд;
Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 (механическая коробка), 6.4 (автомат) литра на сотню.

Силовая установка EcoBoost 2.0 (249)

Это самый мощный мотор в линейке, объёмом 2,0 литра создан для любителей быстрой езды. Данную модель устанавливают на форд фокус ST1 в паре с механической шести ступенчатой коробкой передач.

Характеристики 2.0 EcoBoost (249):

Объём силовой установки — 2.0;
Мощность — 249 лошадиных сил;
Крутящий момент — 360 Нм;
Максимальная скорость — 248 км/час;
Разгон до сотни — 6.5 секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 9,9/7,2/5,6 литра на сотню.

Силовая установка 2.0 дизель Common Rail (140)

Поклонникам дизелей предоставляется возможность выбрать автомобиль, укомплектованный рядным мотором с системой впрыска топлива Common Rail и турбонаддувом. Что касается турбины, в ней используется система с изменяемой геометрией.

Данный агрегат устанавливают на автомобили с роботизированной трансмиссией.

Характеристики 2.0 дизель Common Rail (140):

Тип дизель Common Rail;
Объём — 2.0;
Мощность — 140 лошадиных сил;
Степень сжатия — 16:1;
Крутящий момент — 320 Нм при 2000 оборотах в минуту;
Максимальная скорость — 205 км/час;
Разгон до сотни — 9.5 секунд;
Расход топлива: городской/трасса — 6,8/4,4 литра на сотню.

Характерно, что у 2.0 литровых двигателей, в качестве привода газораспределительного механизма стоит цепь. У всех моторов 1.6 литра — ремень. Владельцам автомобилей, в силовых агрегатах которых применяется ременной привод, следует тщательно за ним следить, дабы избежать неисправностей, которые могут последовать в случае его обрыва.

Из-за чего еще масло быстро приходит в негодность

Помимо климатических факторов, существуют и другие причины неотложной замены масла в двигателе. Среди них можно выделить частую езду на высоких оборотах двигателя, агрессивный стиль езды, постоянную езду на высоких скоростях и резкие маневры. Ford Focus 3 – машина с хорошей управляемостью и тормозами, и все же, при таком стиле вождения его детали подвергаются колоссальным нагрузкам, как и моторное масло. Его свойства быстрее утрачивают свое полезное действие, и уже не способны эффективно охлаждать детали и предотвращать перегрев.

ТОП-моторных масел по рекомендациям форд96.рф:

Ford Formula F 5w30 5л. Смазочный материал разработан специально для автомобилей Форд. Это гидрокрекинговая синтетика. Производится посредством особой перегонки и сверх тщательной очистки. Продукт не уступает по эксплуатационным параметрам ПАО-синтетике. Состав предотвращает осаждение на поверхностях нагара, появление коррозии, прекрасно подходит для регионов с морозными зимами. В жару он не разжижается и не угорает. Ford Formula F 5w30 5л повышает КПД двигателя, подходит к любым моделям Фокус 2. Его можно выбирать для машин с 1.6 100 л.с. и автомобилей с 2.0 145 л.с. Канистра в 5 литров – оптимальный объем, чтобы полностью поменять смазочный материал.

Castrol Ford Magnatec Professional 5w30 5л. Чисто синтетическое, CO2-нейтральное масло обработано с помощью микрофильтрации. Смазочный материал соответствует требованиям производителя Ford Focus 2 и мировым стандартам. Он производится по технологии Intelligent Molecules, считается уникальным, не имеющим аналогов. Срок эксплуатации – длителен, не сопоставим ни с одним другим средством. Молекулы надежно прикрепляются к металлическим деталям, образуя прочный слой. Материал очищает имеющиеся отложения и не позволяет создаваться новым. Умная смазка на проблемных деталях создает слой на них в 2 раза толще. Castrol Ford Magnatec Professional 5w30 5л можно использовать для бензинового и дизельного двигателя. Отзывы пользователей – исключительно положительные. Условия эксплуатации – любые, включая экстремальные.

Лукойл Genesis Claritech 5w30 4L. Этот состав характеризует малозольность Low SAPS и длительный интервал замены. Это чистая синтетика с пакетом присадок AсtiClean. Она прекрасно поддерживает работу сажевых фильтров. Может использоваться для движения в городских условиях, и по бездорожью. Продукт существенно сокращает объемы вредных выбросов в окружающую среду. Небольшое содержание сульфатной золы, фосфора и серы обуславливают отсутствие осаждений внутри системы. Лукойл Genesis Claritech 5w30 4L можно заливать в бензиновый двигатель и движок на дизеле. Можно использовать на любых модификациях двигателей Focus 2: 1.6 115 л.с., 1.8 125 л.с. и моторов с другими мощностями.

Выбираем масло для Ford Focus 3

При подборе моторного масла следует учитывать различные параметры, особенно если выбор дан в пользу масла-аналога. Какой бы ни был бренд, продукт должен иметь одинаковые спецификации, как у оригинального масла. Например, масло для бензиновых моторов Ford Focus 3 имеет спецификацию WSS-M2C948-B, а также вязкостный класс 5W-20. Значит, такими параметрами должно обладать оригинальное масло, а также его аналог. Так, среди последних одним из лучших вариантов для Ford Focus 3 будет Castrol Magnatec Professional E.

Что касается дизельных моторов, для них предусмотрена спецификация WSS-M2C913-C, а также вязкостный класс 5W-30.

Можно выбирать и среди других известных брендов, например Лукойл, Мобил, Шелл, Роснефть, Elf, ЗИК и другие.

Четвертое поколение С519, с 2018

Фокус 4-го поколения выделяется стильным купеобразным дизайном. Машина базируется на полностью новой платформе С2 и в техническом плане не имеет ничего общего с предшественником. Впервые модель получила полностью светодиодные фары и восьмиступенчатый автомат в виде вращающейся шайбы.

Еще появилась возможность заказать панорамную крышку и так называемый Head Up Display (проекционный индикатор на ветровом стекле). Колесная база увеличилась на 53 мм, что обеспечило дополнительное пространство спереди и сзади. Улучшилось качество отделки и основательно изменилась центральная консоль. Появилась возможность заказать версию Active с увеличенным клиренсом (+30 мм), а также люксовую версию Vignale. В Европе Фокус 4-го поколения представлен с трех- и четырехцилиндровыми моторами – бензиновыми и дизельными. Коробки передач – механическая и автоматическая.

Бензиновые двигатели с 2018

1.0 100-125 л. с., объем масла – 4.1 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40
1.0 150 л. с., (M8DA), объем масла – 4,1 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40

Дизельные двигатели с 2018

1.5 95-120 л. с. (Ecoblue), объем масла – 3,8-4.0,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ-4; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40

Также читайте: Моторное масло для двигателя Honda Fit

Вид масла

Синтетическое – самый оптимальный вариант для Ford Focus 3. Высокие показатели текучести, стойкость к низким температурам, хорошие антипригарные свойства, способность эффективно охлаждать детали – ключевые достоинства синтетического масла. Рекомендуется для машин с небольшим и большим пробегом.
Минеральное – самое доступное масло на сегодняшний день. Подходит только для машин с большим пробегом, в том числе и для Ford Focus 3. К тому же, его стоит заливать только в крайнем случае, например если не хватает денег на чистую синтетику. Более того, такое масло не рекомендуется для эксплуатации при низких температурах.
Полусинтетическое масло – представляет собой смесь синтетического и минерального масел. Такой вариант однозначно лучше минерального продукта, но во многом уступает синтетическому маслу. Таким образом, полусинтетика – более достойная альтернатива минералке, нежели синтетике.

Можно сделать вывод, что для Ford Focus 3 лучше подойдет синтетическое масло, а при недостатке средств – полусинтетика.

Масляный фильтр

Замена смазки, в большинстве своем, требует и замены масляного фильтра.

Что касается 1,4 и 1,6-литровых двигателей — то их владельцам понадобится приобрести продукт с номером по каталогу 1714387-1883037. Это оригинальный фильтр, но в случае его отсутствия можно воспользоваться продукцией других производителей.

Так, для указанных двигателей вполне подойдут следующие фильтры:

16510-61AR0, используемый в автомобилях Suzuki;
Bosh 0 986 452 019;
Bosh 0 986 452 044;
Fram Ph4614;
Mann W 610/1.

Для двухлитровых бензиновых агрегатов можно использовать следующие продукты:

1A First Automotive L40287;
Alco SP-1423;
Blue Print ADM52111;
Bosh 0 451 103 363;
Comline EOF181;
Champion COF100182S.

Это интересно: Как разводить концентрат антифриза Тойота

Технические характеристики форд фокус 3 седан

Главная » Ford » Технические характеристики форд фокус 3 седан

Мой любимый автомобиль Ford Focus III 1.

6 AT

или

Быстрый поиск автомобиля

Тип кузова	седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2649 мм
Колея передняя	1554 мм
Колея задняя	1544 мм
Дорожный просвет	120 мм
Объем багажника минимальный	372 л
Ширина	1823 мм
Длина	4534 мм
Высота	1484 мм

Модель двигателя	Sigma
Объем двигателя	1596 см3
Мощность	125 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	159/4000 н*м
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81. 4 мм
Степень сжатия	11
Экологический стандарт	Euro 5

Максимальная скорость	195 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	11.8 с
Расход топлива в городе на 100 км	9.3 л
Расход топлива на трассе на 100 км	4.8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6.4 л
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1324 кг
Допустимая полная масса	1825 кг
Размер шин	205/55 R16

Подробные технические характеристики Форд Фокус 3 поколения в кузове седан

В статье приведены подробные технические характеристики Форд Фокус 3 поколения в кузове седан. Автомобиль производится с 2010 года по настоящее время, он комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями. Из таблиц вы сможете получить всю интересующую вас информацию о габаритах, массе, технических характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расходе топлива, рулевого управления, размерности колес и резины, динамике разгона вашего автомобиля.

Фотографии, описание, другие модели Форд Фокус седан смотри тут.

Характеристики двигателя Форд Фокус 3 седан

Технические характеристики трансмиссии

Характеристики тормозной системы

Размерность колес

Габаритные размеры Форд Фокус 3 седан

Масса и грузоподъемность

Динамика разгона

Расход и тип топлива Форд Фокус 3 седан

Краш тест Форд Фокус 3 седан

О технических характеристиках Форда Фокус 3

ФордФорд Фокус 3

Благодаря удачному сочетанию невысокой цены, отличного качества и технических характеристик, Форд Фокус 3 по праву занимает одно из передовых мест в списке наиболее продаваемых машин, а также является обладателем многих титулов (автомобиль года и т. д.). Форд Фокус относится к тем машинам, о которых много говорить не нужно. Сотни тысяч владельцев этих автомобилей на своем личном опыте проверили и убедились в высоком качестве и надежности модели. Дизайн Ford Focus 3 сочетает в себе как агрессивные линии, так и черты, присущие семейному автомобилю.

Автомобиль Ford Focus является одним из наиболее современных и красивых автомобилей в гольф классе и заметно выделяется на фоне многочисленных конкурентов. Благодаря наличию различных систем помощи, датчиков слежения за водителем и дорожной ситуацией, Форд Фокус 3 можно назвать безопасным по всем критериям. Автомобиль Ford Focus 3 может быть в таких кузовах:

Седан.
Хэтчбек (в том числе версия RS).
Универсал.

Седан, универсал

Технические характеристики Ford Focus 3 2017 года в кузове седан позволяют уверенно себя чувствовать как в городе, так и на трассе. При этом автомобиль характеризуется экономичностью и довольно неплохими динамическими показателями. Ниже будут представлены основные параметры автомобиля в кузове седан. Всего на выбор предлагается 6 вариантов двигателей: 3 варианта с объемом 1.6 (105 л. с., 125 л. с., 125 л. с. ) и 3 мотора с объемом 2.0 (150 л. с., 150 л. с., 140л. с.). В паре с этими силовыми агрегатами могут устанавливаться 5-ступенчатые механические коробки передач или 6-ступенчатые автоматы. Отличительной особенностью этим двигателей является их экономичность – в смешанном цикле расход может варьироваться от 5,3 до 6,7 литра на 100 км. Конечно же, Ford Focus нельзя назвать спортивным автомобилем, но динамики хватает для комфортного передвижения, как в городе, так и по трассе.

Читайте также: Процедура замены топливного фильтра Форда Фокус 3

Что касается Форд Фокус 3 в кузове универсал 2017 года, то его технические характеристики практически ничем не отличаются от других кузовов, то есть седан или хэтчбек. Единственное отличие заключается в габаритах, поскольку универсал самый большой. В остальном же, версия универсал и седан имеют одинаковые технические характеристики, потому останавливаться на них мы не будем.

Версия хэтчбек

Автомобиль Ford Focus 3 в версии хэтчбек обладает следующими техническими характеристиками, представленными в таблице ниже.

Мотор	Трансмиссия	Мощность	Выбросы углекислого газа (г/км)	Расход горючего	Скорость (max)	Разгон 0-100 км/ч
1.6l	5, механика	105 л. с.	140	6	187	12.3
1.6l	5, механика	125 л. с.	140	6	196	10.9
1.6l	6, автомат	125 л. с.	150	6.5	193	11.7
2.0l	5, механика	150 л. с.	157	6.7	204	9.2
2.0l	6, автомат	150 л. с.	150	6.4	200	9.3
2.0l	6, автомат	140 л. с.	140	5.3	205	9.3

Самым заряженным вариантом Форд Фокус является версия RS. Хэтчбек оснащен огромным количеством современных систем и является примером инновационных разработок. Внешний вид модели RS 2017 года удивительный, поскольку агрессивные линии и мускулистый облик не могут никого оставить равнодушным.

Читайте также: Процедура разборки ключа зажигания Форда Фокус 3

Что касается габаритов, то ширина версии RS 2017 года составляет 1858 мм, длина – 4362 мм, а высота соответственно – 1471 мм. Колесная база точно такая, как и на цивильном варианте и составляет 2848 мм.

В качестве силового агрегата на Форд Фокус 3 RS используется двигатель Eco Boost объемом 2,5 литра, способный выдавать 320 л. с. и 434 Нм крутящего момента. В паре с мотором устанавливается механика с 6 передачами либо же специальная полноприводная трансмиссия Ford Performance AWD. Максимальная скорость RS составляет около 270 км /ч, а сотку автомобиль набирает менее чем за 5 секунд.

Версия RS и ее технические характеристики подойдут для самых требовательных водителей, для которых на первом месте стоит динамика и ощущения от вождения.

Комплектации

Форд Фокус 3 2017 года предлагается покупателям в 4 различных комплектациях:

Ambiente.
Trend.
Trend Sport.
Titanium.

Базовая комплектация предлагается с мотором 1,6 (105 л. с.) и механической КПП. Автомобиль оснащается системой АБС, электроусилителем руля, электрической регулировкой зеркал, подушками безопасности, регулируемым рулем и креслом и т. д. За дополнительную плату можно было установить кондиционер и аудиосистему.

Комплектация Ford Focus Trend 2017 года имеет лучшее оснащение и в базе имеет кондиционер, подогрев сидений, АКПП и более мощный двигатель. Помимо этого она включает в себя подогрев лобового стекла, ЕСП, дополнительные подушки безопасности и т. д.

Читайте также: Регламент технического обслуживания Форда Фокус 3

Что касается комплектации Trend Sport, то ее набор опций позволяет действительно почувствовать себя комфортно, поскольку диски на Форд Фокус 3 установлены литые, передние сидения с улучшенной боковой поддержкой, система контроля слепых зон, биксеноновые фары, подсветка салона, система навигации и многое другое. Более того, салон обтянут качественной кожей, и выглядит очень богато.

Самый богатый набор оснащения на Форд Фокус 3 предлагается в версии Titanium, которая комплектуется 2-зонным климат контролем, системой запуска двигателя с кнопки, системой помощи старта под горку и прочее. В общем, выбор различных современных опций и оборудования довольно широк, и под различный бюджет можно подобрать неплохой вариант FordFocus 3.

Проанализировав технические характеристики, можно сделать вывод, что Форд Фокус 3 – это действительно современный автомобиль, который способен подарить своему владельцу отличную динамику при довольно скромных аппетитах к потреблению топлива. Большая линейка двигателей позволит подобрать каждому водителю вариант под себя в зависимости от потребностей. Одна вещь очевидна – любой двигатель и любая комплектация позволяют чувствовать себя уверенно и комфортно в любых условиях.

Ford Focus Форд Фокус Тест драйв Anton Avtoman

Ford Focus 2014 рестайлинг — видео-обзор Александра Михельсона

Ford Focus 3!обзор форд фокус 3!технические характеристики авто

техническая характеристика Форд фокус ST 2. 0

Тест драйв Форд Фокус 2015. Видео обзор Ford Focus

Интересно почитать:

05.05.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:2, оценка: 5,00 из 5)

Мой любимый автомобиль Ford Focus III 2.0 MT

или

Быстрый поиск автомобиля

Тип кузова	седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2649 мм
Колея передняя	1554 мм
Колея задняя	1544 мм
Дорожный просвет	120 мм
Объем багажника минимальный	372 л
Ширина	1823 мм
Длина	4534 мм
Высота	1484 мм

Объем двигателя	1999 см3
Мощность	160 л.с.
При оборотах	6500
Крутящий момент	198/4450 н*м
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	87. 5 мм
Ход поршня	83.1 мм
Экологический стандарт	Euro 5

Максимальная скорость	195 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	9.5 с
Расход топлива в городе на 100 км	9 л
Расход топлива на трассе на 100 км	6.9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.8 л
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1319 кг
Допустимая полная масса	1900 кг
Размер шин	195/65 R15

Двигатель Duratec Ti VCT 1.6 105 л.с.| Неисправности и тюниг

Характеристики Duratec Ti VCT 1.6 105 л.с.

Производство — Bridgend Engine
Годы выпуска – (2010 – наши дни)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,4 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 11
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 105 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000-4500 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5
Расход топлива — город 8 л. | трасса 4,7 л. | смешанн. 5,6 л/100 км
Расход масла – 200 г/1000 км

Сухой вес двигателя Duratec 1.6 ~90 кг.
Геометрические размеры двигателя Фокус 3 (ДхШхВ), мм —

Тип масла:
5W-20
5W-30

Ресурс :
1. По данным завода – 250 тыс. км.
2. На практике – 300-350 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Ford C-Max
Ford Focus Mk. III

Неисправности и ремонт Duratec Ti-VCT 105 л.с.

Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 105 л.с. тот же самый Duratec Ti-VCT 1,6 115 л.с. c системой изменения фаз газораспределения, но задушенный под экологические нормы Евро-5, отсюда имеем падение мощности на 10 л.с. Технически мотор полностью повторяет прошлую версию, соответственно моторесурс двигателя форда фокуса 1.

6 105 л.с. по данным завода изготовителя — 250 тыс. км. реальный ресурс около 300-350 тыс.
Привод ГРМ у мотора ременной, обязательно раз в 160 тыс.км. проводится замена роликов и ремня. Как и прошлые модели 1,6 литрового движка, этот так же надежен, без явных слабых мест, но автомобили с этим движком еле ползут. Хотите более уверенного передвижения? Смотрите в сторону более мощных двигателей.
Конструкционные недостатки и достоинства все те же, что и на всей серии Zetec-SE, о них можно прочитать в разделе «неисправности», статьи по 1.4 литровому мотору. Кроме того существует более мощная версия данного мотора, мощностью в 125 л.с., о нем написано ТУТ.

Тюнинг двигателя Ford Focus 1,6 105 л.с.

Доработки 1 в 1 повторяют то, что делалось на прошлой версии мотора. Об этом читаем в статье тюнинг Ti-VCT 115 л.с.

Чип тюнинг Фокуса Duratec Ti-VCT 105 л.с

Ввиду того, что мотор изначально выдавал 115 л.с. и был искусственно задушен по Евро-5, имеет смысл поиграться с прошивками, графики контор обещают до 140 л. с., но график можно нарисовать любой, в действительности около 115-120 сил выжать возможно.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Двигатель Форд Фокус 3 2.0 особенности устройства, характеристики, ГРМ

Двигатель Форд Фокус 3 2.0 литра, это современный 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ и системой смены фаз газораспределения на обоих распредвалах. Кроме того Duratec-HE Ti-VCT может похвастать системой прямого впрыска топлива GDI. На российском рынке агрегат выдает около 150 лошадиных сил при 202 Нм крутящего момента.

Характеристики двигателя Форд Фокус 3 2.0

Рабочий объем – 1999 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 87.5 мм
Ход поршня – 83.1 мм
Мощность л.с. – 150 (110 кВт) при 6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 202 Нм при 4500 оборотах в минуту
Привод ГРМ – цепь (DOHC)
Степень сжатия – 11
Расход топлива по городу – 9. 6 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литра
Расход топлива по трассе – 5 литров

Устройство двигателя Форд Фокус 3 2.0

Двигатель был разработан инженерами японского концерна Mazda. В рамках оптимизации мотор можно встретить не только на Мазда, различных моделях Форд, но даже на Вольво. Возможно калибровки и электронные настройки отличаются, но конструктивно Duratec-HE Ti-VCT 2.0 и MZR LF одно и то же.

Особенностью мотора можно считать отсутствие гидрокомпенсаторов. Правда и регулировать клапанные зазор придется нечасто. Благодаря цепному приводу заглядывать в недра данного движка не придется минимум 300-350 тысяч километров. Главное вовремя менять масло и не перегревать силовой агрегат, поскольку термическая деформация алюминиевого блока цилиндров ни к чему хорошему не приведет.

Под капот российских Форд Фокус 3 или Ford Mondeo отечественной сборки мотор попадает с испанского завода Valencia Engine. Хочется верить, что когда нибудь и в России наладят производство подобных моторов. Ходят слухи, что в рамках расширения производственной площадки Mazda во Владивостоке, где сегодня собирают седан Мазда 6 и кроссовер Мазда СХ5 в скором времени наладят производство именно этого двигателя.

Замена масла у Ford Focus III бензиновый двигатель 1.6 105л.с. + Видео

1212


Первое поколение Ford Focus III 2010-2014 выпускался в кузове Седан, Хэтчбек, Универсал	Ford Focus III 2014 выпускался в кузове Седан, Хэтчбек, Универсал

Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Меню
Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач
Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)
Замена воздушного и салонного фильтра
Замена воздушного и салонного фильтра самостоятельно (Видео)
Охлаждающая жидкость для Ford Focus III
Замена охлаждающей жидкости самостоятельно (Видео)

Замена моторного масла и масляного фильтра у Ford Focus III (fordfocusIII)

Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра Ford Focus III составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит для Ford Focus III?

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 — 4,05 литра нового масла. Рекомендуется заливать масло с допусками: Ford WSS-M2C925-A / WSS-M2C925-B / WSS-M2C948-B , и классом вязкости 5W-20 / 5W-30 если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W20 или 0W30.

Мы рекомендуем применять моторное масло: Castrol Magnatec 5W-20

Производитель рекомендует масляный фильтр для Ford Focus III c мотором 1.6 л : MANN W7008

Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W7008

Замена моторного масла в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена масла на Ford Focus III стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.

Видео «Пошаговая инструкция замена масла Ford Focus III 1,6»

Замена масла в коробке передач у Ford Focus III

Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём 2,3 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Масло для (МКПП 6/1) механической коробки передач 6-ти ступенчатая. Заправочный объём 2,3 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Масло для Полуавтоматической коробки (DPS6/6DCT250 (PowerShift) 6/1). Заправочный объём 1,8 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Масло для Полуавтоматической коробки (DPS6/6DCT450 (PowerShift) 6/1). Заправочный объём 6 л-7,2 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 6л – 7,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового. Эта схема применима если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

В АКПП :Фильтр такой-то и т. д. (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Замена воздушного и салонного фильтра Ford Focus III

Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла происходит эта процедура, что бы не забыть когда следующая замена.

Для замены воздушного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN C 16 134/1 (ссылка на каталог)

Замена воздушного фильтра в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена воздушного фильтра Ford Focus III представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра Ford Focus III»

По рекомендациям производителя салонный фильтр в Ford Focus III следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега.

Для замены салонного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN CU 25 007 (ссылка на каталог)

Замена салонного фильтра в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра Ford Focus III представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра Ford Focus III»

Охлаждающая жидкость для Ford Focus III

Производитель рекомендует использовать антифриз соответствующий допуску: Ford 1336797/1336807/1365305/WSS-M 97 B44D с длительным сроком службы.

Цвет родного антифриза (красный/розовый)

Интервал замены такого антифриза 400 тысяч километров или 5 лет, смотря что закончиться раньше.

В авто с двигателями 1.6л, объём системы охлаждения составляет 5,7 литра.

Для замены мы рекомендуем использовать: RAVENOL® OTC Organic Technology Coolant Premix

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в Ford Focus III самостоятельно Видео

Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в Ford Focus III»

В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.

Размышляем, как рестайлинг повлияет на Ford Focus — ДРАЙВ

У меня в семье есть Ford Focus третьего поколения, и с ним связана одна замечательная история. Как-то раз я проезжал оживлённый перекрёсток. Дождавшись зелёного сигнала светофора и пропустив встречные автомобили, я уж собрался повернуть налево, но вдруг Focus наполнился вибрациями и двигатель испустил дух. Я заглох. На машине с «роботом». Позже этот недуг дилер исправил перепрошивкой софта коробки передач. А что делать с другими недостатками? С тесными салоном и багажником, низким уровнем комфорта, несоответствующим цене ощущением качества и технологичности. Как выяснилось, со многими минусами Focus так и ляжет в могилу, но некоторые вещи удачно исправило обновление.

По любым меркам Focus — популярный автомобиль. По данным от исследовательского агентства Polk, в 2013 году Ford Focus стал самым продаваемым в мире — 1 097 618 штук. Это на 8,1% больше аналогичного показателя за 2012-й.

В мировом масштабе модель чувствует себя неплохо. Каждые 30 секунд на планете покупают хотя бы один Focus, он доступен в 122 странах мира, а ежегодный тираж превышает миллион экземпляров. Но и стремиться есть к чему. Например, в Европе и США продажи немного просели: если за 2012 год в Старом Свете реализовали 241 000 машин и почти 246 000 в Новом, то в 2013-м — 225 000 и 234 000 соответственно. Но это — лёгкая потеря высоты. А как вам обвал более чем на 60%, который случился у Фокуса в России? С 1999 года у нас продали свыше 700 тысяч Фокусов, но народная любовь уже сменилась равнодушием. За первые восемь месяцев 2014-го россияне купили 18 661 автомобиль против 45 750 за аналогичный период 2013-го.

Как и прежде, за доплату можно установить биксеноновые фары, с которыми в комплекте идут задние фонари со светодиодными секциями. Из нового — активные заслонки за решёткой радиатора, улучшающие аэродинамику, и опциональные выдвижные молдинги, защищающие кромки боковых дверей от повреждений при открытии. Пластиковые накладки сами убираются непосредственно перед закрытием двери. За идею и реализацию — пять баллов!

В Форде называют несколько причин коллапса. Сильная зависимость цен от курса валюты, пересмотренное позиционирование модели по сравнению с предшественником, отразившееся на ценнике, общее снижение покупательской активности на рынке. Не спорим. Но почему-то никто не говорит о том, что Focus становится всё менее интересен российским клиентам. Он регулярно дорожает, но при этом не предлагает нашему покупателю особых дивидендов. О непрактичности и скромном уровне комфорта мы уже сказали, но дело усугубляется ещё и бледной линейкой моторов с заслуженными атмосферными двигателями. Да, Focus умело взывает к драйверским ценностям, но кому это нужно?

По уровню отделки и качеству сборки Focus не лучше и не хуже многих конкурентов в классе. К эргономике одна претензия — неудачное размещение рычага механической коробки передач. Хотелось бы расположить его чуть ближе к центральной консоли, чтобы было удобней включать чётные передачи, но дальше уже некуда — рычаг и так почти подпирает блок климат-контроля при движении от себя.

Ситуация небезнадёжна. Focus похорошел внешне. Теперь он даже слегка напоминает спорткары Aston Martin. Исчезли фары неопределённой формы, ушёл в прошлое спорный передний бампер. Дизайн лицевой части Фокуса стал одновременно проще и краше. Интерьер изменился меньше, но тоже заметно. Общую архитектуру и материалы отделки не тронули, хотя передняя панель слишком сильно вдаётся в салон, а налёт бюджетности в некоторых местах излишне заметен. Зато фордовцы перекроили центральную консоль, освободив место под нишу для мелочовки и один из двух USB-разъёмов, добавили удобный кластер кнопок слева от рычага коробки передач. Между передними сиденьями появились подстаканники, в которые можно уместить нечто большее, чем рюмки.

Экран системы SYNC 2 большой, яркий и с чёткой картинкой, но на нажатие пальцем отзывается не так быстро, как хотелось бы. А ещё насторожила навигация: были моменты, когда она долго не могла перенастроить маршрут и вообще понять, где именно мы находимся. Зато на русском языке мультимедийная система общается без проблем и быстро налаживает контакт со смартфоном.

Приборная панель получила новый более качественный дисплей бортового компьютера. Изменился и блок двухзонного климат-контроля: тут появились «вольвовский человечек», распределяющий потоки воздуха, и кнопки подогрева сидений (три режима вместо прежних пяти), перекочевавшие с центрального тоннеля. Температура регулируется ручками с прорезиненным ободом. На правой спице руля — кнопки изменения громкости, управления телефоном и активации голосовых команд.

Жемчужина обновлённого Фокуса — опциональный мультимедийный комплекс SYNC 2. Вроде бы ничего особенного: восьмидюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением, навигация, всеядная аудиосистема. Но вся соль — в голосовом управлении. При помощи вербальных команд водитель и пассажиры могут ввести адрес в навигатор или просто назвать конкретное место (достопримечательности, рестораны, кинотеатры), куда нужно попасть. Более того, с помощью голоса можно изменять температуру воздуха, подаваемого климатической установкой в салон, пользоваться телефоном или управлять «музыкой» (называешь имя или альбом конкретного исполнителя, и SYNC 2 сам найдёт его в списке MP3-файлов). И всё это хорошо работает — вас почти всегда поймут с первого раза.

Если бы капот держался на газовых упорах (хотя бы на одном), заливать омывающую жидкость было бы удобней.

Россиянам модернизация сулит ещё и появление турбомоторов EcoBoost, которые уже несколько лет предлагаются в Европе. Правда, там в 2014-м каждый третий покупатель выбрал литровую версию, а нам её не видать. Зато Экобусту 1.5 дали зелёный свет: осталось только определиться с вариантом форсировки — 150 л.с. или 182. Возможно, мы получим обе модификации, да ещё и с шестидиапазонным «автоматом». Остаётся открытым вопрос и о новом дизеле 1.5 TDCi: не исключено, что в России будет продаваться его 120-сильный вариант с шестиступенчатой преселективной коробкой передач. При этом российские Фокусы сохранят и старые атмосферные двигатели 1.6 и 2.0 мощностью 105–150 л.с., а турбодизель 2.0 TDCi теперь развивает 150 л.с. и 370 Н•м (было 140 сил и 320 Н•м) и отвечает нормам Евро-6.

Со 150-сильным мотором EcoBoost 1.5 разгон до 100 км/ч занимает 8,9 с, а со 182-сильным — 8,6. Максимальная скорость — 212 км/ч и 224 соответственно. Правда, в жизни от более мощной модификации ждёшь большей прыти.

По осенней Испании, напоминающей летнюю Россию, мы ездили на Фокусах исключительно с полуторалитровыми наддувными моторами. Сначала — за руль хэтчбека с бензиновой «четвёркой». Малоинерционный турбкомпрессор Continental, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на обоих распредвалах и 240 Н•м… Диапазон пиковой тяги приличный: 1600–5000 об/мин, но ускорения не вызывают ярких эмоций и не приносят радости. Для 182-сильного турбомотора EcoBoost обладает слишком ровным характером. Медленным такой Focus не назовёшь: перемещение в пространстве даётся ему без напряжения. Однако 140-сильный Volkswagen Golf 1.4 TSI, который по паспорту набирает с места 100 км/ч быстрее Фокуса 1.5 на две десятых секунды (8,4 против 8,6 с), воспринимается гораздо более живым автомобилем не только при старте с места, но и на обгонах со средних скоростей.

На презентации у одного из дизельных универсалов начала чудить «механика». При включении первой, второй или пятой передачи пятидверка ехала… назад! Коллеги, которым достался горе-автомобиль, кое-как добрались до организаторов и поменяли его. Что же случилось? Никто из фордовцев нам так и не ответил.

За доплату можно теперь оснастить Focus адаптивным круиз-контролем, системами слежения за разметкой и удержания в полосе, камерой, следящей за дорожными знаками, автопарковщиком, умеющим ставить машину параллельно и перпендикулярно. Ещё одна приятная мелочь — в списке опций есть подогрев руля.

«Автомат» в паре с Экобустом будет доступен только в начале 2015 года, поэтому пока приходится довольствоваться «механикой». Короткие ходы рычага, чёткая работа механизма переключения, информативное сцепление с небольшим ходом педали — Focus продолжает радовать подобными мелочами. Причём в связке с ручной коробкой двигатель 1.5 экономичнее прежнего мотора EcoBoost 1.6 на 7%. То есть заявленный расход топлива в смешанном сертификационном цикле не превышает пяти с половиной литров на 100 км. Я таких показателей не добился — борткомпьютер тестового автомобиля после 160 км пути показывал 9,9 л/100 км. Но мы ездили в горах Андалусии — и порой довольно быстро.

Если вдруг вы заедете в поворот с превышением скорости, будьте начеку — под сброс газа компактный Ford без прелюдий уходит в занос, который система стабилизации прерывает не сразу. При этом фордовцы говорят, что на Фокусе впервые в мире применена технология прогнозирования заносов и их заблаговременного предотвращения. В любом случае я бы не советовал покупать Focus без ESP.

На том же маршруте 120-сильный дизельный универсал Focus 1.5 TDCi потреблял заметно меньше — около шести литров на сотню (по паспорту — 3,8 л/100 км). Он весит почти на 240 кг больше бензинового хэтчбека и ускоряется медленнее практически во всех ситуациях. Максимальный момент доступен в узком промежутке от 1750 до 2500 об/мин, хотя тяги больше — 270 Н•м тяги. Вдобавок турбодизель быстрее откликается на перемещение акселератора, а педаль сцепления настроена ещё лучше. В плюсы запишу и более эффективное торможение мотором. В итоге при сильной разнице в мощности дизельный Focus почти не уступает бензиновому в удовольствии.

Обновлённый Focus оснащается двумя системами превентивного торможения. Первая называется Active City Stop и работает на скоростях до 50 км/ч (прежде было до 30 км/ч), а вторая — Autonomous Emergency Braking, функционирующая в диапазоне 8–180 км/ч.

По настройкам подвески бензиновая и дизельная модификации не отличаются, но обновлённый Focus едет приятней, нежели дореформенный. Машина не растеряла задорной управляемости со склонностью к заносу. Никуда не делась и быстрая реакция при исполнении команд водителя. Рулевое управление с переписанным софтом электроусилителя очищено от навязчивой тяжести, которая прежде только мешала. Точность откликов повышена как за счёт усиления передней части кузова, так и пересмотренной эластокинематики подвесок, где жёсткость втулок нижних рычагов выросла на 20%.

Если нужен простор, но хочется именно Focus, ваш выбор — универсал. В нём будет вполне вольготно как пассажирам, так и багажу. Жаль, что по ширине салона автомобиль маловат: сажать назад троих негуманно.

Не забыли фордовцы и о комфорте: перекалибровали амортизаторы ради более мягкого хода, а применение других сайлент-блоков подвески позволило уменьшить амплитуду вертикальных колебаний кузова. В итоге Focus стал плавнее на малых и средних скоростях: он намного меньше внимания уделяет микропрофилю дороги, лучше отрабатывает мелкие неровности с острыми краями, пропал неприятный зуд на шершавом покрытии. Правда, мы ездили только на европейских машинах, а российские версии получат пакет для плохих дорог, и пока неизвестно, чем это обернётся. В Форде говорят, что помимо большего комфорта мы можем рассчитывать на повышенный клиренс и большую энергоёмкость амортизаторов. Европейский же Focus на крупных колдобинах по-прежнему потряхивает под тяжёлые вздохи подвески. Но не зря улучшали шумоизоляцию дверных проёмов и пола, меняли стёкла — на скоростях до 100 км/ч Focus стал тише. Потом салон, как и раньше, наполняется назойливым шумом от дороги…

Важнейший итог всех переделок по части рулевого управления и подвески — ощущение лёгкости, с которой Focus маневрирует на дороге. Словно автомобиль похудел и теперь знакомые команды исполняет живее. Эффективность тормозов нас устраивает, но свободный ход педали тормоза можно было бы сократить.

Когда-то любая новость про Focus в России была резонансной, а теперь его обновление не имеет большого значения для общего положения дел. У нашего Фокуса есть куда более важное отличие от европейского помимо разницы настроек шасси или набора двигателей — это неактуальная модель. В Европе Фокусу хватит новых и доработанных турбодизелей, улучшенной экономичности и расширенного списка оснащения с богатым набором систем безопасности, чтобы благополучно дожить до смены поколений. А в России время «третьего» Фокуса прошло. Форду в России нужен прежде всего бюджетный седан класса B+ — и он ожидается в 2015 году. Без него ни обновлённый Focus, ни долгожданный Mondeo, ни тем более вернувшаяся Fiesta не помогут Форду завоевать утраченное лидерство.

Паспортные данные

Ford Focus	1.5 EcoBoost	1.5 TDCi
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4358	4556
Ширина, мм	1823	1823
Высота, мм	1484	1505
Колёсная база, мм	2648	2648
Колея передняя/задняя, мм	1544/1534	1544/1534
Снаряжённая масса, кг	1325	1564
Полная масса, кг	1900	1900
Объём багажника, л	277–1062	476–1502
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1499	1499
Макс. мощность, л.с./об/мин	182/6000	120/3600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	240/1600-5000	270/1750-2500
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, шестиступенчатая	механическая, шестиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	205/55 R16	205/55 R16
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	224	180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,6	10,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,0	4,3
— загородный цикл	4,7	3,4
— смешанный цикл	5,9	3,8
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	55	53
Топливо	АИ-95	дизтопливо

Техника

Передние стойки McPherson и заднюю четырёхрычажку «третий» Focus унаследовал от предшественника с минимальными изменениями. Передняя колея увеличилась на 13 мм по сравнению с машиной второго поколения, а задняя уменьшилась на три. Прежний электрогидравлический усилитель уступил место электрическому с редуктором на рулевой рейке. От дореформенных автомобилей обновлённый отличается перенастроенными амортизаторами, на 20% более жёсткими втулками нижних рычагов, менее податливыми сайлент-блоками. Наконец, инженеры переписали программу управления электроусилителя, что повысило информативность привода и уменьшило усилие на руле.

Доля высокопрочной стали по сравнению с Фокусом второй генерации увеличилась на 50%, а сверхвысокопрочной — на 26%. Всего в кузове «третьего» Фокуса используется семь сортов стального проката толщиной от 1,5 до 2,7 мм. Жёсткость кузова в результате повысилась на 15%. Кроме того, после рестайлинга европейские специалисты Форда повысили жёсткость кузова в передней части за счёт применения двух видов кронштейнов, толщина которых увеличилась с одного миллиметра до 1,9 мм и с двух миллиметров до трёх соответственно. Так же изменился метод дуговой сварки, благодаря которому в поворотах кузов меньше изгибается.

Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Отдача осталась на уровне предшественника — 150 или 182 л.с. (при одинаковом крутящем моменте 240 Н•м). Но EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 7%, если мы говорим о версиях с «механикой» и системой start/stop в обоих случаях. Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.

Ещё одна новинка — турбодизель Евро-6 рабочим объёмом 1499 см³, который должен со временем вытеснить двигатель 1.6 TDCi (последний на 10–19% прожорливее, в зависимости от коробки передач). У новой версии оптимизирована камера сгорания и форма поршней, турбокомпрессор с изменяемой геометрией рабочего аппарата более эффективен, а давление в системе common rail повышено до 1700 бар. В зависимости от степени форсировки, турбодизель 1.5 выдаёт 95 или 120 сил. Максимальный момент не превышает 270 Н•м, но у менее мощной версии он приходится на 1500–2000 об/мин, а у продвинутой — на 1750–2500 об/мин. Модификация с 95 л.с. будет комплектоваться только шестиступенчатой «механикой», а для 120-сильного исполнения адаптируют ещё и шестидиапазонный «робот» PowerShift.

История

Свои Фокусы компания Ford начала показывать в 1998 году. Разработкой первого поколения занималось европейское отделение концерна в Кёльне. Год спустя модель признали «Европейским автомобилем года». В 2000-м Focus добрался до североамериканского рынка. Интересный, надо сказать, был автомобиль — начиная от дизайна в тогдашнем стиле New Edge и соответствующего интерьера, заканчивая отменной управляемостью. Последнее стало возможным во многом благодаря задней подвеске Control Blade с эффектом подруливания, разработку которой курировал ведущий инженер Форда Ричард Пэрри-Джонс. Своей популярностью автомобиль был обязан разнообразию кузовов и широкой моторной гамме, состоящей из восьми бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 75 до 215 сил. Энтузиастам полюбились «заряженные» модификации ST 170 (170 л.с.) и RS (215 л.с.). Выпускали Фокусы первой генерации в шести странах, включая Россию, где автомобиль стал поистине народным.

В 2004 году на автосалоне в Париже Ford сфокусировал взор общественности на машине второго поколения. Образ растерял весь свой гранёный задор, углы интерьера сменились спокойными линиями. Focus остепенился, прибавив 168 мм в длину и 25 мм к базе. Достойная управляемость была по-прежнему отличительной чертой «американского европейца», но и она утратила остроту, особенно на локализованной подвеске в России. Выбор типа кузова усложнился — ко всем прочим добавился купе-кабриолет. Прежние бензиновые двигатели стали мощней (80–305 «лошадей»), появились наддувная «пятёрка» Volvo 2.5 (на версиях ST и RS) и модернизированные дизели TDCi. С последними агрегатировались «механика» и роботизированная коробка с двумя сцеплениями PowerShift. На европейских заводах Форда уже сделали около пяти миллионов машин двух генераций. К слову, второй Focus, знакомый нам в таком виде, в США не поставлялся. Янки довольствовались видоизменённым автомобилем первого поколения. С 1998 года во всём мире продали больше 12 млн Фокусов, из которых 6,9 млн пришлось на Европу. Сборочные предприятия в Германии, США, России, Китае, Вьетнаме, Таиланде, Тайване и Аргентине позволяют выпускать более 1,5 млн Фокусов ежегодно.

За кадром

Всем бы такую осень, как в Малаге. Солнце, море, живописный ландшафт — отсюда не хотелось уезжать. Но и испанская земля не хотела отпускать нас. За 2,5 часа до вылета в Москву выяснилось, что система бронирования билетов аэропорта не видит нашу группу. Кто-то радовался этому, кому-то было совсем не до смеха. Но всё обошлось, и в самолёт мы таки успели. Хоть и в последний момент.

Какой объем масла в двигателе Ford Focus? Сколько литров масла в двигателе форд.

Краткое описание

Двигатель Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 л.с. применяется для установки на автомобили Форд Фокус 2 (Ford Focus II), Форд Мондео 5 (Ford Mondeo V) и Ford C-Max.
Особенности. Двигатель 1.6 Duratec Ti-VCT это тот же двигатель только с системой изменения фаз газораспределения. Так же на двигателе установлен другой впускной коллектор и иная прошивка двигателя. Все эти усовершенствования подняли максимальную мощность со 101 л.с. до 115 л.с. а крутящий момент подрос на 5 Н м. У двигателя ременной привод ГРМ и нет гидрокомпенсаторов (клапаны нуждаются в периодической регулировке). Ресурс двигателя на практике порядка 300-350 тыс. км (производитель заявляет — 250 тыс. км).

Характеристики двигателя Ford Duratec Ti-VCT 1.6 (115 л.с.) Фокус 2, Мондео

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,596
Диаметр цилиндра, мм	79,0
Ход поршня, мм	81,4
Степень сжатия	11
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	74,3 кВт — (115 л.с.) / 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	155 Н м / 4150 об/мин
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес, кг	—

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой изменения фаз газораспределения. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Поршень

Поршни Форд 1.6 Duratec Ti-VCT отличаются от поршней простого 1.6 Duratec, так что они невзаимозаменяемые. На поршнях имеются проточки для клапанов.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	76,00
Компрессионная высота, мм	28,25

Поршневые пальцы такие же как на 1.6 Duratec. Наружный диаметр пальца — 19 мм, а его длина 50 мм.

Обслуживание

Замена маслав двигателе Форд 1.6 Duratec Ti-VCT. Процедура замены масла на автомобилях Форд Фокус 2, Мондео 5, С-Max с двигателем 1.6 Duratec Ti-VCT мало чем отличается от обычного мотора 1.6 литра. Замену производят раз в 20 тыс. км или год (что раньше наступит). Сколько масла в двигателе: с заменой фильтра лить 4,1 литра; без замены фильтра – 3,75 литра. Тип масла: 5W-20, 5W-30. Оригинальное масло Ford Formula F 5W30 (если есть желание залить другое, то оно должно соответсвовать спецификации Ford WSS-M2C913-A и Ford WSS-M2C913-B). Масленный фильтр для такой же как и для – 1455760.
Замена ремня ГРМ Форд 1.6 Duratec Ti-VCT с роликами производят обязательно раз в 160 тыс. км. Некоторые автовладельцы меняют уже при пробеге 60-80 тыс. км, при обрыве может загнуть клапана.
Каждые 100 тыс. км пробега нужно заняться регулировкой зазоров клапанов.
Свечи зажигания лучше заменять каждые 60 тыс. км пробега.
Замена воздушного фильтра Форд 1.6 Duratec Ti-VCT по регламенту осуществляется каждые 60000 км.
Система охлаждения Форд 1.6 Duratec Ti-VCT вмещает в себя больше охлаждающей жидкости чем простой Duratec такого же объема. Поэтому при замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения вам понадобится 6 литров жидкости. Заменять нужно раз в 2 года.

Выпуск компактного американского автомобиля началось еще в 1998 году. Модель несколько раз проходила рестайлинг и большие обновления, а сегодня выпускается уже в 4-м поколении. О комфорте и топовом оснащении Форда Фокус можно говорить много, однако чтобы полностью ощутить все его преимущества, без тест-драйва не обойтись. Неудивительно, что модель входит в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в Европе и в 2010 году по этому показателю заняла в России почетное первое место. Фокус изначально отличался не только хорошими техническими данными, но и весьма демократичным ценником, что и было в большинстве случаев решающим фактором при покупке автомобиля.

Второе поколение Ford Focus 2 дебютировало в 2004 году и производилось до 2011 года. От предыдущего оно отличалось более вместительным салоном, улучшенным качеством материалов и дизайном интерьера, а также большими габаритами. Новинка разрабатывалась на базе Форд С1 по программе Общих глобальных технологий, подразумевающей объединение платформ всех моделей (такая же база у Фокус C-Max, Мазда 5 и Вольво серии С70, S40 и V50). В 2008 году автомобиль претерпел незначительный фейслифтинг.

Под капотом обновленного Фокуса 2 устанавливались бензиновые агрегаты с объемами от 1.4 до 2.0 литра, а также одна дизельная установка на 1.8 литра. Мощность моторов варьировалась от откровенно слабых 80 л.с. до впечатляющих 145-сильных. Для любителей адреналина и драйва была выпущена турбо-модификация RS с 2.5 литрами и мощностью 300 л.с. Но наиболее популярными на рынке стали передприводные модели из «золотой середины» с объемами 1.6 (110-115 л.с.) и 1.8 литра (125 л.с.). Агреговались они 5-тупенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. Подробнее о количестве масла, которое заливается в эти установки, и о его видах дальше.

Поколение 2 (2004 — 2011)

Двигатель Форд Фокус 1.4 л. Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 85 л.с.

Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.

Двигатель Форд Фокус 1.6л. Duratec 16V (Ti VCT) Sigma 100 и 115 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,75 л.
Расход масла на 1000 км.: до 200 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Третье поколение этих автомобилей начало свой выпуск с декабря 2010 года. В нашем регионе возможность купить его появилась в 2011 году, в июле. Форд начал выходить с шестью вариантами силовых установок, пять из них работают на бензине, один на дизельном топливе. Форд фокус 3 объем двигателя 1.6 литра серии Duratec имеет наибольшую популярность. В версиях ST устанавливают мощный мотор с турбонаддувом EcoBoost, объёмом 2 литра, мощностью 249 лошадиных сил.

Рассмотрим основные характеристики силовых агрегатов автомобиля.

Двигатели форд фокус 3 серии

Двигатели мощностью 105 и 125 лошадиных сил — серии Duratec Ti-VCT с изменёнными фазами газораспределения. Тогда как 2,0 литровый агрегат имеет непосредственный впрыск топлива.

Силовая установка Duratec 1.6 (85)

Характеристики 1.6 Duratec (85):

Объём двигателя — 1.6;
Мощность — 85 лошадиных сил;
Крутящий момент — 141 Нм;
Максимальная скорость — 170 км/час;
Разгон до сотни — 14.3 секунд;

Силовая установка Duratec 1.6 (105)

Характеристики 1.6 Duratec (105):

Объём силовой установки — 1.6;
Мощность — 105 лошадиных сил;
Крутящий момент — 150 Н/м;
Максимальная скорость — 187 км/час;
Разгон до сотни — 12.3 (механическая коробка) секунд, 13.1 (автомат) секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 1.6 (125)

Характеристики 1.6 Duratec (125):

Объём мотора — 1.6;
Мощность — 125 лошадиных сил;
Крутящий момент — 159 Н/м;
Максимальная скорость — 198 км/час;
Разгон до сотни — 10.9 (механическая коробка) секунд, 11.7 (автомат) секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 2.0 (150)

Характеристики 2.0 Duratec (150):

Объём двигателя — 2.0;
Мощность — 150 лошадиных сил;
Крутящий момент — 202 Н/м;
Максимальная скорость — 204 км/час;
Разгон до сотни — 9.2 (механическая коробка) секунд, 9.3 (автомат) секунд;
Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 (механическая коробка), 6.4 (автомат) литра на сотню.

Силовая установка EcoBoost 2.0 (249)

Характеристики 2.0 EcoBoost (249):

Объём силовой установки — 2.0;
Мощность — 249 лошадиных сил;
Крутящий момент — 360 Нм;
Максимальная скорость — 248 км/час;
Разгон до сотни — 6.5 секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 9,9/7,2/5,6 литра на сотню.

Силовая установка 2.0 дизель Common Rail (140)

Данный агрегат устанавливают на автомобили с роботизированной трансмиссией.

Характеристики 2.0 дизель Common Rail (140):

Тип дизель Common Rail;
Объём — 2.0;
Мощность — 140 лошадиных сил;
Степень сжатия — 16:1;
Крутящий момент — 320 Нм при 2000 оборотах в минуту;
Максимальная скорость — 205 км/час;
Разгон до сотни — 9.5 секунд;
Расход топлива: городской/трасса — 6,8/4,4 литра на сотню.

Масло в двигателе форд фокус 3

Данная модель, это современный высокотехнологичный автомобиль, не удивительно, что многих владельцев интересует вопрос, какое моторное масло лучше заливать, а так же, сколько масла в двигателе форд фокус 3. Попробуем разобраться.

В целом, масло представляет собой вещество, которое включает в состав присадки, синтетические добавки, смеси и остаточные вещества. Как правило, применяются синтетические масла с температурным диапазоном от +25 до -25°С.

Правильная эксплуатация автомобиля позволит служить маслу долго, сохраняя все свои свойства и свойства агрегата. Оно содержит все элементы двигателя в чистоте, обеспечивает их правильную работу, а подбирая его в соответствии с рекомендациями производителя, можно добиться максимальной производительности мотора.

Основные требования к маслу для автомобиля форд фокус 3

В мотор автомобиля необходимо лить только масло, которое ему подходит, а еще лучше, заливать фирменное, предназначенное для автомобилей форд, в противном случае, рано или поздно владелец будет констатировать тот факт, что двигатель неисправен.

Следует отметить, что по сезонности масла представлены тремя видами: всесезонное, летнее, зимнее.

Основные предъявляемые требования следующие:

Стабильность при изменении температур;
Возможность запуска в холодную погоду;
Сохранять свои свойства длительное время;
Превосходные моющие качества;
Возможность препятствовать коррозии;
Небольшой расход;
Не давать образовываться пене;
Совместимость со всеми материалами;
Стабильность, способность к уменьшению износа

Что бы лучше разобраться с маслом в силовом агрегате данного автомобиля, приведена таблица:

Подводя итог, можно сказать, что главное требование, это соответствие характеристикам масла, рекомендуемого заводом — изготовителем для автомобилей форд фокус 3.

Регламенты замены моторных масел для Форд Фокус второго поколения, как правило, пересматривают в сторону уменьшения пробега. Следовательно, оптимальным периодом между сменами смазки в моторе будет 7–8 тысяч км . Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус и сколько, есть ли смысл искать официальное фордовское масло, разберёмся прямо сейчас.

Пробег больше 150 000 км. Расхода масла практически нет, в пределах нормы. Льём Кастрол.

Все автомобили Ford Focus после 2009 года выпуска выходят с конвейера с полусинтетикой, которая называется Fоrd Formula F 5W-30 в двигателе. Это масло соответствует допускам компании Fоrd WSS-M2С913-A и Fоrd WSS-М2С913-B.

Конвейерное масло выпускает французская корпорация Elf, при этом производитель не рекомендует менять смазку в двигателе до первого планового технического обслуживания. Это объясняют специальными характеристиками полусинтетического масла , способствующим качественной обкатке двигателя.

Подделки Fоrd Formula F 5W-30

Подделка отличается не чётким текстом и мерной структурой сбоку ёмкости.

Д0 2009 года

Оригинальное масло.

Для моторов, собранных до 2009 года, при замене старой смазки на Fоrd Formula F 5W-30 нет необходимости использовать какие-либо специальные промывки и другие жидкости, технология замены тоже не изменяется и для долива в старые двигателя с маслом Ford Formula Е 5W-30 можно использовать новое масло Формула F.

На самом деле совсем необязательно использовать именно Ford Formula F 5W-30 . Вполне хватит того, чтобы выбранное масло отвечало фордовским стандартам Форд WSS-М2С913-A и WSS-М2С913-В, тем более, что по понятным причинам компания Форд никаких масел не производит и использует продукты сторонних производителей.

Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус 2

Если нет желания экспериментировать с полусинтетикой, рекомендованной Фордом, можно смело пробовать лить масло американского производителя Motоrcraft full synthetic 5W-30 S AРI SN.

Это высококачественный синтетический продукт, который имеет фордовские допуски . При этом цена этого масла в полтора раза ниже раскрученных европейских брендов.

А сколько заливать?

Заправочные объёмы масла.

Для двухлитрового двигателя Форд Фокус будет необходимо не менее 4,5 литра.

Аналоги

PETRO-CANADA 5W-30.

Из европейских брендов часто пользуются Castrol Edge 5W-40 Fully Synthetic, Castrol Magnatec 5w-30, но они ощутимо дороже. Есть и более бюджетные серии — Motul 5w-30 913C. За него просят 2,5 тысячи за 5 литров.

Спецификации

Соблюдая спецификации можно максимально продлить срок службы двигателя.

Словом, основными показателями применяемости моторных масел для Ford Focu второго поколения остаются:

заводские спецификации Ford WSS-М2С913-А и Ford WSS-М2С913-В , которые должны быть обозначены на наклейке, либо просто рекомендация компании Форд;
в зависимости от климатических условий можно использовать масла с вязкостными характеристиками по SАЕ 5W-30 и 5W-40 .

Масляный фильтр

Масляный фильтр Bosch 0 986 452 044 в разрезе. Сделан качественно.

При замене смазки будет необходимо заменить и масляный фильтр.

Для двигателей 1,4 и 1,6 л фирменный фордовский фильтр будет иметь каталожный номер 1714387-1883037, но кроме него можно использовать аналоги от Сузуки с номером по каталогу 16510-61AR0, фильтры Bosch 0 986 452 019, Bosch 0 986 452 044, Fram Ph4614, а также хорошей репутацией пользуются немецкие фильтры Mann W 610/1.

Выводы

Следовательно, для любых моторов Ford Focus используем масло любого понравившегося производителя с допусками Ford и указанными выше вязкостными характеристиками по SAE. Удачного всем выбора и большого ресурса мотора!

Ford Focus – компактный автомобиль С-класса, разработанный концерном Ford в 1998 году. По состоянию на 1999 год в России продано всего 500 тысяч «Фокусов». Машина первого поколения хорошо продавалась и в других странах. Более того, автомобиль выпускали во Всеволожске, а также в Мичигане (США) и Сааре (Германия). Ford Focus стал самой распространенной моделью Ford, и это послужило стимулом для дальнейшего развития семейства Focus. Так, в 2001 году состоялся первый рестайлинг модели, в ходе которого были затронуты изменения в световой оптике и бамперах. Также появились комплектации с дополнительным оснащением и доработанные силовые установки. В качестве опции предлагался цифровой климат-контроль. Автомобиль первого поколения получил четыре звезды из пяти за безопасность в рейтинге Euro NCAP. Краш-тест проводили в 1999 году.

Машина второго поколения дебютировала в 2004 году. Ее выпускали до 2011 года. В 2008 году состоялся рестайлинг. В основе модели лежит модульная платформа, которую также использовали для выпуска других моделей – Volvo S40, Volvo V50, Volvo C70, Mazda 3, Mazda 5 и Ford Focus C-Max. Несмотря на новую платформу, подвеска Ford Focus 2 была позаимствована у предшественника.

Год выпуска	Объем двигателя	Объем масла (л.)
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010	1.4	3.75 – 3.8
	1.6	4.05 – 4.25
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011	1.8	4.25 – 4.3
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013	2.0	4.25 -5.65
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011	2.5	5.8

В 2011 году дебютировал Ford Focus третьей генерации, который серьезно преобразился на фоне второго поколения «Фокуса». Это стало возможно благодаря новой дизайнерской концепции, которую машину получила от концепт-кара Iosis Max. Прототип получил «кинетический» дизайн, ставший фирменной чертой серийной модели Focus. Также автомобиль третьего поколения впервые получил двигатели семейства EcoBoost, которые до сих пор актуальны. Самым мощным из них является двухлитровый агрегат мощностью 250 лошадиных сил.

В 2018 году стартовали продажи абсолютно нового «Фокуса», который получил три типа кузова – пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Впервые в истории модель получила восьмиступенчатый «автомат». Машина стала просторнее и лучше в плане управляемости и комфорта. Модель приобрела презентабельный внешний вид.

2013 Ford Focus | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Подходящие вставки в обшивке дверей

Складывающиеся задние сиденья (опция)

Раскладная скамья 60/40, разделенная сзади

Раскладывающееся заднее многоместное сиденье в соотношении 60/40

Передний средний подлокотник (опция)

да

Передние сиденья.Сиденья DriverPowerSeats (опция)

6-позиционное сиденье водителя с электроприводом

Передние сиденья.

Сиденье водителя с механической регулировкой в 4 направлениях

Передние сиденья.СпередиСиденьеНазадХранение

Карманы для хранения в спинках передних сидений

FrontSeats.FrontSeatType (опция)

Ковшеобразные спортивные сиденья из ткани

Передние сиденья.С подогревом (опция)

Передние сиденья с подогревом

Передние сиденья.Пассажирские сиденья с электроприводом.

Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в двух направлениях

Напоминание об интервале обслуживания

Система напоминаний о техобслуживании

Передние и задние подстаканники

Датчик наружной температуры

Индикация наружной температуры

Задний центральный подлокотник (опция)

Центральный подлокотник заднего сиденья

Спортивные ковшовые сиденья с контрастной кожаной отделкой

Сиденье с кожаной отделкой и спортивным ковшом (включая сиденье водителя с 6-позиционным электроприводом

Облицовка ручки переключения передач (опция)

Кожаная ручка переключения передач

Накладки на пороги из нержавеющей стали

Приятное освещение и уникальная внутренняя отделка

Облицовка рулевого колеса (опция)

Кожаное рулевое колесо

Облицовка рулевого колеса (опция)

Красная обшивка руля

Облицовка рулевого колеса (опция)

Скоординированная белая накладка на рулевом колесе

К началу страницы

2005 Ford Focus Технические характеристики

сравнить характеристики и характеристики

Сравнить 2005 Форд Фокус в разных комплектациях:

3-дверное купе ZX3 S

3-дверное купе ZX3 SE

3-дверное купе ZX3 SES

4-дверный седан ZX4 S

4-дверный седан ZX4 SE

4-дверный седан ZX4 SES

4-дверный седан ZX4 ST

4-дверный Wgn ZXW SE

4-дверный Wgn ZXW SES

5-дверный HB ZX5 S

5-дверный HB ZX5 SE

5-дверный HB ZX5 SES

3-дверное купе ZX3 SE

3-дверное купе ZX3 S

3-дверное купе ZX3 SE

3-дверное купе ZX3 SES

4-дверный седан ZX4 S

4-дверный седан ZX4 SE

4-дверный седан ZX4 SES

4-дверный седан ZX4 ST

4-дверный Wgn ZXW SE

4-дверный Wgn ZXW SES

5-дверный HB ZX5 S

5-дверный HB ZX5 SE

5-дверный HB ZX5 SES

3-дверное купе ZX3 SES

3-дверное купе ZX3 S

3-дверное купе ZX3 SE

3-дверное купе ZX3 SES

4-дверный седан ZX4 S

4-дверный седан ZX4 SE

4-дверный седан ZX4 SES

4-дверный седан ZX4 ST

4-дверный Wgn ZXW SE

4-дверный Wgn ZXW SES

5-дверный HB ZX5 S

5-дверный HB ZX5 SE

5-дверный HB ZX5 SES

4-дверный седан ZX4 S

3-дверное купе ZX3 S

3-дверное купе ZX3 SE

3-дверное купе ZX3 SES

4-дверный седан ZX4 S

4-дверный седан ZX4 SE

4-дверный седан ZX4 SES

4-дверный седан ZX4 ST

4-дверный Wgn ZXW SE

4-дверный Wgn ZXW SES

5-дверный HB ZX5 S

5-дверный HB ZX5 SE

5-дверный HB ZX5 SES

Газ Пробег

26 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

26 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

26 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

26 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Ford Focus против Mazda 3 Hatchback — что лучше?

Сравнить Ford Focus и Mazda 3 Hatchback

Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Ford Focus и Mazda 3 Hatchback, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках.Ford Focus стоит от 17 950 до 41 120 долларов, а Mazda 3 Hatchback — от 23 700 до 27 500 долларов. Если говорить о технических характеристиках, то Ford Focus S Sedan оснащен двигателем объемом 1998 куб. См, тогда как Mazda 3 Hatchback 2.5L FWD имеет рабочий объем 2488 куб.

Сравнение отзывов пользователей

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Технические характеристики

Детали двигателя

Число цилиндров	4	4
Клапанов на цилиндр	4	4
Степень сжатия	12.0: 1	13,0: 1
Система подачи топлива	Прямой впрыск	Прямой впрыск

Трансмиссия

Коробка передач	5-ступенчатая	6-ступенчатая
Тип трансмиссии	Ручная	Автомат

Производительность

Тип топлива	Бензиновый	Бензиновый
Объем двигателя	1998 куб.см	2488 куб.см
Мощность	160 лс	186 лс
Крутящий момент	198 Нм	252 Нм

Размеры и вместимость

Вместимость	5	5
Кол-во дверей	4	4
Длина	4539 мм	4460 мм
Ширина	2045 мм	1796 мм
Высота	1468 мм	1440 мм
Колесная база	2649 мм	2725 мм
Протектор передний	1554 мм	1567 мм
Протектор задний	1534 мм	1580 мм
Высота переднего потолка	973 мм	965 мм
Место для ног спереди	1095 мм	1074 мм
Задний потолок	965 мм	945 мм
Место для ног сзади	843 мм	892 мм
Емкость топливного бака (литры)	47 л	50 л

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Подвеска задняя	Независимая подвеска	Торсионная балка

Колеса и шины

Размер колеса	R15	R18
Размер легкосплавного диска	15 дюймов	18 дюймов

Рулевое управление

Тип рулевого механизма	Рейка и шестерня	Рейка и шестерня
Регулируемая рулевая колонка	Есть	Есть
Рулевая колонка	Наклонно-телескопическая	Регулируемый
Тип рулевого управления	Электронный блок питания	Электроэнергия

Охрана и безопасность

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности передняя
Ремни безопасности задние
Предупреждение о ремне безопасности
Ассистент торможения
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замок для безопасности детей
Балка бокового удара
Передняя противоударная балка
Задняя камера
Ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте
Ebd
Предупреждение проверки двигателя
Датчик давления в шинах

Безопасность

Вход для смарт-карты доступа
дверные замки с электроприводом
Устройство защиты от краж

Характеристики

Детали двигателя

Двигатель	2.Бензиновый двигатель 0 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC	Бензиновый двигатель 2,5 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC
Конфигурация клапана	DOHC	DOHC

Комфорт и удобство

Кондиционер
Усилитель руля
Розетка для дополнительных устройств
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Климат-контроль
Подголовник заднего сиденья
Передние сиденья с подогревом
Задние сиденья с подогревом
Фонарь багажника
Косметическое зеркало
Держатель для бутылок
Круиз-контроль
Многофункциональное рулевое колесо
Автоматические фары
Зеркало заднего вида с электроприводом складывания
Стол складной задний
Нагреватель
Бесключевой доступ
Передние стеклоподъемники

Развлечения и связь

FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики
Интегрированный 2DIN-звук
USB и дополнительный вход
Голосовое управление	Дополнительно

Внешний вид

Тип переднего тормоза	Диски	Диски вентилируемые
Тип заднего тормоза	Барабаны	Диски
Регулируемые фары
Литые диски
Интегрированная антенна
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
Moon Roof
Указатель поворота наружного зеркала заднего вида
Зеркало заднего вида с регулировкой мощности
Силовая антенна
Стеклоочиститель с датчиком дождя
Задний спойлер
Стеклоочиститель заднего стекла
Съемный складной верх
Боковой шаговый механизм
Колпаки колес

Разное

Кожаные сиденья
Ткань обивка
Централизованный топливный бак
Цифровой одометр
Электронный многофункциональный счетчик пройденного расстояния
Тахометр
Фара Тип	Галоген	Светодиод

Сравнить Ford Focus с аналогичными автомобилями

Ford Focus
17 950–41 120 долл. США
VS
Ford Focus
17 950–41 120 долл. США
VS
Ford Focus
17 950–41 120 долл. США
VS
Ford Focus
17 950–41 120 долл. США
VS
Ford Focus
17 950–41 120 долл. США
VS

Сравнить Mazda 3 Hatchback с аналогичными автомобилями

Mazda 3 Хэтчбек
23 700–27 500 долларов США
VS
Mazda 3 Хэтчбек
23 700–27 500 долларов США
VS
Mazda 3 Хэтчбек
23 700–27 500 долларов США
VS
Mazda 3 Хэтчбек
23 700–27 500 долларов США
VS

2016 Ford Focus S 4dr Технические характеристики, опции, функции и размеры седана

2016 Ford Focus S 4dr Технические характеристики, опции, характеристики и размеры | Машина.ком

В настоящее время у вас не включен javascript . Пожалуйста, включите javascript, чтобы получить максимальную пользу.

Нужно знать, как его включить? Иди сюда.

Стандартные функции

Кузов экстерьер
- Бамперы: цвет тела
- Количество дверей: 4
- Зеркала заднего вида с электроприводом: —
- Задний груз: багажник

Функции удобства
- 1 касание: —
- Кондиционер: —
- Контейнер двери водителя: —
- Косметическое зеркало водителя: —
- Система экстренной связи: —
- Передние держатели для напитков: —
- Подвесная консоль: —
- Контейнер в двери пассажира: —
- Косметическое зеркало пассажира: —
- Электрические стеклоподъемники: —
- Задние держатели для напитков: —
- Контейнеры в задней двери: —
- Удаленный вход без ключа: —
- Выдвижное рулевое колесо: —
- Наклон руля: —

Развлечения
- ЖК-мониторы 1-го ряда: 1
- AM / FM-радио: —
- CD-плеер: —
- Декодер CD-MP3: —
- Возможность доступа в Интернет: Сервисы SYNC
- Размер основного ЖК-дисплея: 4.2 »
- Система радиоданных: —
- Интеграция смарт-устройств: AppLink
- Компьютерные колонки: 4
- Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе: —
- Возможность беспроводного подключения к телефону: блютус

Освещение, видимость и приборы
- Отображать: аналог
- Наружная парковочная камера сзади: —
- Полностью автоматические фары: —
- Предупреждение о низком давлении в шинах: —
- Обогрев заднего стекла: —
- Тахометр: —
- Стеклоочистители с прерывистым режимом работы: —

Трансмиссия
- Блок нагревателя: —
- Конфигурация цилиндра: I-4
- Тип вождения: переднее колесо
- Объем двигателя: 2.0
- Расположение двигателя: фронт
- Экономия топлива город: 26 миль на галлон
- Комбинированная экономия топлива: 30 миль на галлон
- Экономия топлива на шоссе: 36 миль на галлон
- Емкость топливного бака: 12,4 галлона.
- Лошадиных сил: 160 л.с. при 6500 об / мин
- Лошадиных сил: 159 л.с. при 6500 об / мин
- Дифференциал повышенного трения: —
- Количество клапанов: 16
- Рекомендуемое топливо: Обычный неэтилированный
- Крутящий момент: 146 фунтов.-фт. При 4,450 об / мин
- Передача инфекции: 5 ступенчатая механика
- Передача инфекции: 6 ступенчатая автоматическая коробка передач с автоматическим переключением передач
- Регулируемое управление клапаном: —

Охрана и безопасность
- Тормоза с АБС: —
- Ассистент торможения: —
- Двойные фронтальные подушки безопасности: —
- Двойные фронтальные боковые подушки безопасности: —
- Электронная стабильность: —
- Отключение зажигания: —
- Коленная подушка безопасности: —
- Подушка безопасности с контролем пассажира: —
- Верхняя подушка безопасности: —
- Паническая тревога: —
- Регулятор тяги: —

Сиденья и обшивка
- Передние сиденья: ведро
- Макс.местимость: 5
- Задние сиденья: скамейка
- Раздельное складывающееся заднее сиденье: —

Технические характеристики и размеры
- Коэффициент сжатия: 12.00 к 1
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 87,4 x 83,1 мм (3,44 x 3,27 дюйма)
- Объем двигателя: 2,0 л
- Мощность двигателя: 159 л.с. при 6500 об / мин
- Мощность двигателя: 160 л.с. при 6500 об / мин
- Крутящий момент двигателя: 146 фунт-фут. При 4,450 об / мин
- Ширина кузова внешняя: 1824 мм (71,8 дюйма)
- Внешняя высота: 1466 мм (57.7 «)
- Наружная длина: 4534 мм (178,5 дюйма)
- Передняя высота над головой: 973 мм (38,3 дюйма)
- Передняя комната для бедра: 1369 мм (53,9 дюйма)
- Переднее пространство для ног: 1064 мм (41,9 дюйма)
- Переднее плечо: 1412 мм (55,6 дюйма)
- Полная масса: 1810 кг (3990 фунтов)
- Внутренний грузовой объем: 374 л (13 куб. Футов)
- Максимальный грузовой объем салона: 374 л (13 куб.футов)
- Пассажирский объем: 2,568 л (90,7 куб. Футов)
- Полезная нагрузка: 375 кг (827 фунтов)
- Высота сзади: 965 мм (38,0 «)
- Заднее пространство для бедра: 1339 мм (52,7 дюйма)
- Место для ног сзади: 843 мм (33,2 дюйма)
- Заднее плечевое пространство: 1364 мм (53,7 дюйма)
- Радиус поворота: 5,5 м (18,0 ‘)
- Колесная база: 2649 мм (104.3 «)

Подвеска / транспортировочная
- Независимая подвеска четырех колес: —
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости: —
- Передние шины: 195 / 65HR15.0
- Усилитель руля: —
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости: —
- Задние шины: 195 / 65HR15.0
- Размер колеса: 15 »

Гарантия
- Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль
- Гарантия на коррозионную перфорацию: 60 месяцев / неограниченное расстояние
- Гарантия на трансмиссию: 60 месяцев / 60 000 миль
- Покрытие помощи на дороге: 60 месяцев / 60 000 миль

Машина.com лого

2007 Ford Focus Технические характеристики

Тип корпуса:

3-дверное купе

Трансмиссия:

Привод передних колес

Классификация EPA:

Компактный

Пассажировместимость:

Пассажирский объем (ft³):

94.0

Базовая снаряженная масса (фунты):

2621

EPA Fuel Economy Est — город (MPG):

EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG):

(Расчет экономии топлива EPA) — Hwy (MPG):

Тип двигателя:

Газ I4

Водоизмещение:

2,0 л / 121

Топливная система:

СМПИ

Полезная мощность по SAE при об / мин:

136 @ 6000

Полезный крутящий момент по SAE при об / мин:

136 @ 4250

Trans Описание Продолж.:

Руководство с наружным диаметром

Тип подвески — передняя:

Стойка Макферсон

Тип подвески — Задняя:

Управляющий нож

Размер передней шины:

П195 / 60R15

Размер задней шины:

П195 / 60R15

Размер запасной шины:

Компактный

Размер переднего колеса (дюймы):

15 x — подлежит уточнению —

Размер заднего колеса (дюймы):

15 x — подлежит уточнению —

Материал переднего колеса:

Сталь

Материал заднего колеса:

Сталь

Тормозная система ABS:

4-х колесный

Диск — передний (Да или):

Есть

Емкость топливного бака, приблизительно (галлон):

14.0

Колесная база (дюйм):

102,9

Длина, общая (дюйм):

168,5

Объем багажника (фут³):

17,6

Сцепное устройство собственного веса — макс. Масса прицепа. (фунты):

1000

Сцепное устройство собственного веса — макс. (фунты):

100

Код заказа двигателя:

99N

Trans Код заказа:

44Z

Тип трансмиссии:

Передаточное число на первой передаче (: 1):

3.42

Передаточное число второй передачи (: 1):

2,14

Передаточное число третьей передачи (: 1):

1,45

Передаточное число четвертой передачи (: 1):

1.03

Передаточное число пятой передачи (: 1):

0,77

Обратное передаточное число (: 1):

3,73

Передаточное число главной передачи (: 1):

3.82

Максимальная мощность генератора (амперы):

110

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюймы):

0,71

Тип рулевого управления:

Pwr Стойка и шестерня

Передаточное число (: 1), общее:

15,8

Диаметр разворота от бордюра до бордюра (футы):

34,2

Тип тормоза:

Pwr

Барабан — задний (Да или):

Есть

Передняя головная комната (дюйм):

39.1

Комната передних ног (дюйм):

40,7

Переднее плечо (дюйм):

53,5

Передняя модная комната (дюйм):

49,3

Вторая главная комната (дюйм):

38,5

Комната для вторых ног (дюйм):

37,6

Вторая плечевая комната (дюйм):

53.6

Вторая модная комната (дюйм):

47,8

Ширина, макс. Без зеркал (дюймы):

66,7

Высота, общая (дюйм):

56,9

Ширина гусеницы спереди (дюймы):

58,9

Ширина гусеницы сзади (дюймы):

58,7

Мин. Дорожный просвет (дюймы):

6.2

Высота подъема (дюймы):

26,9

Замена двигателя: как двигатель Ford EcoBoost объемом 2,3 л вытеснил двигатели V6 и V8

На данный момент ни для кого не секрет, что двигатели с турбонаддувом меньшего объема занимают место более крупных безнаддувных двигателей во всем автомобильном мире. И изменение произошло довольно быстро.

От компактных автомобилей до полноразмерных пикапов — ни один сегмент рынка не пострадал бы от такого изменения стратегии в отношении двигателей — и, возможно, одно из наиболее ярких и успешных применений этого подхода связано с внедрением Ford 2.Двигатель 3L EcoBoost.

2.3 — самый большой из четырехцилиндровых двигателей Ford EcoBoost. Впервые он появился на Mustang 2015 модельного года вместе с кроссовером Lincoln MKC.

Первоначально S550 Mustang предлагался с тремя различными вариантами двигателя, при этом 2.3 EcoBoost был вариантом среднего уровня, который располагался между базовым 3,7-литровым атмосферным V6 и 5.0 Coyote V8 в Mustang GT.

Поскольку двигатель V6 был перенесен, именно EcoBoost привлек все внимание в Mustang 2015 года.Он выдавал 310 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента — цифры, которые были равны старому 4,6-литровому двигателю V8, который использовался для двигателя Mustang GT.

Наряду с улучшенной экономией топлива EcoBoost также показал гораздо более плоскую кривую крутящего момента, чем у Mustang NA V6, а с ужесточением стандартов экономии топлива Ford отказался от V6 в 2018 году, сделав EcoBoost новой базовой силовой установкой.

И хотя более поздние Мустанги с V6 на самом деле были довольно быстрыми сами по себе, не было большого отрицательного протеста по поводу его замены на четырехцилиндровый.

Мало того, что крутящий момент турбодвигателя более доступен, когда дело касается вторичного рынка, существует гораздо больше возможностей для дешевой модернизации мощности при работе с турбодвигателем. И если вам нужен атмосферный двигатель, который любит набирать обороты, V8 от GT по-прежнему будет для вас.

Вскоре Ford начал использовать EcoBoost 2.3 на других автомобилях, от семейного Explorer до своего совершенного хэтчбека Focus RS, который оснащен 2.3 мощностью 350 лошадиных сил.

И хотя четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом является традиционным выбором двигателя для хот-хэтча, в других, более пешеходных транспортных средствах, 2,3-литровый двигатель продолжал зарекомендовать себя как достойный и часто превосходящий соперник более крупного V6.

Возьмем, к примеру, нынешний пикап Ford Ranger. На американском рынке единственный двигатель Ranger — это 270-сильный вариант 2.3L EcoBoost. И даже с четырехцилиндровым двигателем Ranger все равно оказывается быстрее, чем конкуренты с двигателем V6, такие как Chevy Colorado и Toyota Tacoma.

Что еще более важно, 2.3 EcoBoost получит еще один всплеск популярности, выступая в качестве базового двигателя для нового Ford Bronco 2021 года. Учитывая, насколько популярным может быть Bronco, бренды, которые обновляют детали для 2.3L, должны быть очень взволнованы.

Хотя всегда есть что сказать о механической простоте, быстродействии и линейности атмосферных двигателей, рост двигателей, таких как 2.3 EcoBoost, действительно открыл потенциал для доработок и значительного повышения мощности на многих автомобилях. где раньше это было редко.Возвращаясь еще глубже в историю, можно даже сказать, что четырехцилиндровый двигатель EcoBoost объемом 2,3 л взял на себя роль небольшого блока V8 начального уровня еще в 80-х и 90-х годах.

На рынке уже более пяти лет, справедливо можно сказать, что платформа Ford EcoBoost объемом 2,3 л зарекомендовала себя в качестве достойной силовой установки во всем, от пони-каров до хот-хэтчей и внедорожников.

Он может быть меньше, чем двигатели без наддува, которые он заменил, но разница более чем компенсируется с точки зрения производительности, с точки зрения энтузиаста, и потенциала мощности.

Реальность такова, что стандарты и правила выбросов будут еще больше ужесточаться, и такие штаты, как Калифорния, только что объявили, что планируют запретить продажу новых бензиновых автомобилей к 2035 году.

К тому времени 2.3L EcoBoost, вероятно, будет считаться устаревшей газовой горелкой вчерашнего дня, но на сегодняшний день это довольно хороший двигатель.

Ещё от Driving Line

Не забывайте и о двигателях Ford V6 EcoBoost.Посмотрите нашу разбивку прямо здесь.

Подержанный седан Ford Focus с 3-цилиндровым двигателем на продажу: лучшие цены рядом с вами в США

28 / Blue

29 / Blue

Abyss Blue

Alto Blue Metallic Tinted Clear

Alto Blue Metallic Tinted Clear Coat

Alto Blue Tinted Clear Coat Metallic

Antimatter Blue Metallic

Aqua Blue Clear Coat Metallic

Aqua Blue Metallic

Arctic Metallic

Area 51

Atlantic Blue (Cc / Met)

Атлантический синий

Atlas Blue

Metallic

Azure Blue

Bali Blue Metallic

Blackout

Blue — B

Blue (Темный)

Blue Candy

Blue Candy Metallic Tinted Clear Coat

Blue Candy Tinted Clear Coat 9000 Streak

Blue C Tinted Clear Coat 9000 Streak

Blue C Blue Diamond Metallic

Blue Emerald

Blue Flame

Blue Flame Clear Coat Metallic

Blue Flame Metallic

Blue Jeans

Blue Jeans Metallic

Blue Jeans Metallic / Magnetic Metallic

Blue Jeans Metallic / Pale Adobe Metallic

Blue Jeans / Magnetic

Blue Lightning

Blue Metallic

Mica Металлик

Blue Wave

Синий / Черный

Синий / Коричневый

Сине-зеленый

Яркий атлантический синий

Яркий островной синий Прозрачный слой Металлик

Яркий островной синий металлик

Ярко-синий

Атлантический синий (Cc / Met)

BRITE BLUE

Бордовый бархатный металлик с тонированным прозрачным покрытием

Темно-синий

Темно-синий металлик / Аризона бежевый металлик

Кобальтовый синий

Темно-синий прозрачный чернила

Темно-синий темно-синий Ink

Темно-синий

Темно-синий чернильный металлик

Темно-синий металлик

Темно-синий груша l

Dark Blue Pearl Clear Coat Metallic

Dark Blue Pearl Metallic

Dark Blue Pearl Metallic / Ingot

Dark Denim Blue

Dark Graphite Metallic

Dark Shadow Grey Metallic

Dark Side

Темная сторона

Темная сторона Dark Stone Metallic

Deep Blue Metallic

Deep Impact Blue

Deep Impact Blue Metallic

Deep Wedgewood Blue Clear Coat

Deep Wedgewood Blue Clear Coat Metallic

Deep Wedgewood Blue Metallic

Blue Desert Sky Blue Electric

Ford Performance Blue Metallic

French Blue Clear Coat Metallic

Frosted Glass

Galactic Blue Metallic

Grabber Blue

Grabber Blue Metallic

Grabber Blue

Grabber Blue Metallic

синий металлик Металлик

Ice Blue 9 0003

Ice Storm Metallic

Infinite Blue Metallic Тонированное прозрачное покрытие

Island Blue

Island Blue Clear Coat Metallic

Island Blue Metallic

Kona Blue

Kona Blue Metallic

L.СИНИЙ

Светло-синий

Светло-голубой прозрачное покрытие металлик

Светло-голубой деним (Cc / Met)

Светло-голубой

Светло-голубой прозрачное покрытие металлик

Светло-голубой металлик

Светло-синий сапфировый Металлик

Синий металлик

Синий свет

Majestic Blue

Средний Wedgewood Blue Металлик

Средиземноморский синий Металлик

Средний синий

Синий металлик

Средний

Синий металлик

Средний синий

Medium Steel Blue

Medium Steel Blue Clear Coat Metallic

Medium Steel Blue Metallic

Medium Wedgewood Blue

Medium Wedgewood Blue Clear Coat Co

Medium Wedgewood Blue Clear Coat Metallic

Синий металлик

Синий металлик Синее прозрачное пальто Me

900 02 Midnight Blue Clear Coat

Midnight Sky

Mineral Grey Metallic

Mystichrome

Navy

Nitrous Blue

Nitrous Blue Quad-Coat

Norsea Blue Clear Coat Metallic

Performance Blue

Performa Blue

Performa Blue Metallic

Синий

Performance Blue Metallic

Platinum Metallic

Pmia Blue

Royal Blue

Satellite Blue

Sky Blue

Slate Blue

Slate Metallic

Smoke Metallic

Smoke Smoke Metallic

Smoke Smoke Тонированное прозрачное покрытие Metallic

Тонированное прозрачное покрытие из дымчатого кварца Metallic

Sonic Blue

Sonic Blue Clear Coat

Sonic Blue Clear Coat Metallic

Sonic Blue Metallic

Sport Blue Clear Coat Metallic

Sport Blue

Steel Blue

Steel Blue Me Tallic

Sterling Grey

Stone Blue Metallic

Thunderbird Blue

Thunderbird Blue Blue

Too Good To Be Blue Metallic

True Blue

True Blue Clear Coat True

True Blue Clear Coat Metallic

000

Синий металлик

Twilight Blue Clear Coat Metallic

Twilight Blue Metallic

Ultra Blue Metallic

Velocity Blue

Velocity Blue Metallic

Vista Blue

Vista Blue Clear Coat

Vista Blue Clear Coat Metallic

Blue Clear Coat

Windveil Blue Clear Coat Metallic

Windveil Blue Metallic

Winning Blue Metallic

Другой синий