Что находится под капотом ВАЗ 2112: подкапотное пространство 2110
Что находится под капотом ВАЗ 2112 описание
Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Что находится под капотом ВАЗ 2112 описание», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.
Саня Сычёв
Привет Земляк UKG С тобой
06.09.2017 — 13:21 Саня Сычёв
Анекдот: Пришел как то казах в магазин авто ваза. И просил продать ему щуп по длиньше, он сказал что старый до масла не достает
08.08.2017 — 11:19 Саня Сычёв
Просмотрел все твои видеоМашина у тебя хорошая.
31.07.2017 — 06:19 burila87
Здарова Спасибо большое Рады стараться
06.07.2017 — 07:45 Рустам Язданов
Сколько ушло антифриза и какой лучше залить?
28.06.2017 — 10:53 burila87
Антифриз синтек ультра, сейчас кстати такой с завода льют на все вазы, у меня же был залит с завода стандарт 40, залитый объём около 8л.
19.06.2017 — 06:32 leihtous
Да, молодец приоровод
03.06.2017 — 15:37 Руслан Курбанов
Делай по чаще такие видео
26.05.2017 — 19:52 Миша Салимов
стоит ли брать приору седан ?
04.05.2017 — 05:09 burila87
Стоит
30.04.2017 — 02:32 Вася Громов
Как стружку от щупа доставал?
22.04.2017 — 18:53 Amon Ra
на счет щюпа я в шоке…… первый раз слышу такое
30.03.2017 — 20:25 Жаркын Толымханов
о зема = сейчас в а-те учусь… скучаю по у-ка… в ате тащатся больше по бэхам как у нас по приорочкам =
16.03.2017 — 23:04 Андрей Ильинук
отличное видео.
18.02.2017 — 01:11 Max 777
Можно ли в расширительный бачок антифриз подливать или нужно именно в радиатор ?
24.01.2017 — 05:51 Фыва Ячсмить
Не стоит лить масла больше уровня максимума, его не просто так придумали.
03.01.2017 — 05:46 Савва Воронин
Веста чтоли
04.12.2016 — 02:48
Тюнинг под капотом
Фильтр воздуха, поступающего в салон автомобиля через систему вентиляции (или климатическую установку), уже давно есть во всех современных автомобилях. К сожалению, в ВАЗ 2109 салонный фильтр отсутствует. Воздух забирается вентилятором печки из коробки воздухопритока, еще именуемой «болотом» напрямую, в связи с чем в отопитель набиваются опавшие листья и прочий мусор, летящий с дороги. А более мелкие частицы
У ВАЗа версии 2112 доработка двигатель является серьёзной и решающей стадией тюнинга. Сошедшие с конвейера машины обустроены штатными моторами, отличающимися опосредованными характеристиками, которые соответствуют стандарту и запросу обычного потребителя. С целью повышения характеристик, мощности силовой установки авто, улучшения динамики владельцы идут на основательный тюнинг двигателя. И в итоге это даёт свои результаты!
Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114, как любых других элементов различных моделей, представляет собой перенастройку автомобиля, точнее, доработку его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта. Существует мнение, что подобное совершенствование авто выполняют лишь автолюбители, которые хотят выделиться таким образом в потоке других машин.
Модель ВАЗ 2112 начала выпускаться более 15 лет назад. Автомобиль представлял собой достаточно удачный проект в плане конструкции, так как именно за счёт неё он чётко выполнял все команды, подаваемые водителем посредством рулевого колеса. С тех пор данное авто не переставали совершенствовать, оснащая его лучшими узлами и устройствами.
Рост популярности газобаллонного оборудования (ГБО) автомобилей связан с ростом цен на более традиционные виды топлива: бензин и дизель. Сравнительно невысокая стоимость газа позволяет существенно снизить расходы на эксплуатацию автомобиля. Этот вопрос наиболее актуален для тех, кто ежедневно использует авто.
Выпускной коллектор ВАЗ 2109 представляет собой конструктивный элемент выпускной системы, основное назначение которого – отвод отработанных газов от цилиндров двигателя в общую выхлопную трубу. Как известно, тюнинг данного объекта – специфичный и непростой процесс, но если вникнуть в его суть, то вы сможете выполнить его самостоятельно. Коллектор также можно заменить новым, при этом он должен
Для многих загадкой остаётся тот факт, что на некоторых отечественных автомобилях, таких как ВАЗ 2109, полностью исправную систему охлаждения, которая нормально функционирует даже при сильных морозах, может вывести из строя включение отопления. Почему же в этом случае температурный режим двигателя нельзя нормализовать без использования всевозможных приспособлений для утепления радиатора, удаления лопастей вентилятора и других мероприятий?
Ваз: новинки под капотом — журнал За рулем
ТЕХНИКА
ВАЗ: НОВИНКИ ПОД КАПОТОМ
О том, что «засидевшийся» в подготовке производства VAZ 2110 стал наконец-то поступать в продажу, знают, наверное, уже все автомобилисты России. Не всем, правда, известно, что новый автомобиль пока оснащается старым двигателем VAZ 21083. Но, как утверждают на Волжском автозаводе, начало серийного выпуска современного шестнадцатиклапанного двигателя VAZ 2112 не за горами. Есть на ВАЗе и другие разработки, которые уже дошли до производства или вот-вот увидят свет. О конструкции новых тольяттинских моторов рассказывает начальник отдела проектирования двигателей Генерального департамента развития ВАЗа Вячеслав МЕШКОВ.
ДЛЯ «ДЕСЯТКИ»
Новый двигатель для VAZ 2110 (его индекс 2112) создавался не с чистого листа. Изучив его техническую характеристику, несложно заметить, что основные геометрические размеры (межцилиндровое расстояние, диаметр и ход поршня) такие же, как и у «восемьдесят третьего» мотора. В самом деле, блок цилиндров нового двигателя почти аналогичен по конструкции блоку VAZ 21083. Отличия все же есть. Самое существенное — уменьшенный до 10 мм диаметр болтов крепления головки и, соответственно, отверстий для них в блоке. При обработке цилиндров применена современная технология плосковершинного хонингования. Это позволит уменьшить износ деталей цилиндро-поршневой группы и повысить надежность двигателя. И последнее отличие — приливы под датчики системы впрыска топлива, которых нет на «восемьдесят третьем» моторе.
Коленчатый вал 2112 отличается конструкцией противовесов, но хотя полностью взаимозаменяем с валом 21083, имеет новшество: на носке вала установлен демпфер крутильных колебаний.
Шатунно-поршневая группа оригинальная. Поршневой палец — плавающего типа. От осевых перемещений он фиксируется стопорными кольцами.
Форма днища поршня диктуется прежде всего шатровой камерой сгорания, традиционной для двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр. Масляное охлаждение поршня призвано снизить его температуру. Масло под давлением подается на поршень снизу из специальной форсунки, установленной в блоке цилиндров.
Теперь о главном — новой головке блока цилиндров. Она создана в сотрудничестве с фирмой «Порше». Два распределительных вала приводятся зубчатым ремнем со специальным полукруглым профилем зубьев. Специальный кожух надежно защищает зубчатый ремень от попадания грязи и т. п. В приводе клапанов установлены гидротолкатели. Теперь не надо регулировать зазоры, к тому же упрощена технология сборки головки. Для двигателей «восьмого» семейства эта операция была автоматизирована. Теперь вообще не надо подбирать регулировочные шайбы — шестнадцать раз для одного двигателя! Использование гидротолкателей потребовало усовершенствовать смазочную систему двигателя, чтобы исключить возможность обратного слива масла и, как результат, потерю работоспособности гидротолкателей.
Следующая особенность — одна клапанная пружина вместо двух. У нового клапана уменьшен диаметр стержня, поэтому уменьшились его масса и инерционные нагрузки на пружину. Усилия единственной пружины достаточно, чтобы своевременно возвращать клапан на место.
Система распределенного впрыска топлива разработана совместно с фирмой «Дженерал моторс». Впрыск фазированный — момент подачи топлива синхронизирован с моментом открытия впускного клапана. Установка карбюратора на двигатель VAZ 2112 не предусмотрена: впускная труба под карбюратор даже не разрабатывалась.
Новый мотор потребовал новых, компактных свечей. Они устанавливаются в глубоких колодцах в головке блока цилиндров. Для привычных больших свечей колодцы пришлось бы делать шире, а это невозможно: головка скомпонована очень плотно. Такие свечи, как, кстати, и зубчатый ремень, выпускаются многими фирмами и продаются в России.
Для установки двигателя на автомобиль используется гидроопора сложной конструкции. Она позволяет ощутимо уменьшить вибрации, передаваемые двигателем на кузов автомобиля.
ДЛЯ «НИВЫ»
Журнал «За рулем» уже сообщал, что часть длиннобазных автомобилей ВАЗ-2129 и VAZ 2131, которые выпускает Опытно-промышленное производство ВАЗа, комплектуют двигателем увеличенного до 1,8 л рабочего объема. Этот мотор делают там же, в ОПП. Его индекс ВАЗ-2130, он создан на базе серийного «двести тринадцатого» двигателя «Нивы». Увеличением хода поршня на 4 мм рабочий объем доведен до 1774 смз. На новом двигателе может устанавливаться оригинальный распределительный вал, изменены фазы газораспределения. Система зажигания — бесконтактная. «Кормит» мотор топливом пока что привычный нам карбюратор типа «Солекс».
Высота блока цилиндров увеличена на 1,4 мм, применен оригинальный коленчатый вал с измененным радиусом кривошипа. Модернизированный мотор почти на 2 кВт мощнее базовой модели, возрос крутящий момент — весьма кстати для потяжелевшей длинной «Нивы».
ДЛЯ ЛЮБОГО ВАЗа
История двухлитрового шестнадцатиклапанного двигателя VAZ 21203 довольно длинная. Несколько лет назад велись работы над двигателем такого рабочего объема. До производства тот мотор не дошел, но наработки остались. И когда появился двигатель VAZ 2112, решили его головкой «накрыть» тот экспериментальный блок. Эксперимент оказался весьма удачным. Головку, правда, пришлось доработать — увеличить проходные сечения клапанов, но главное — мотор сразу получился вполне работоспособный. Сейчас двигатель VAZ 21203 доводят, а выпускать его планируют силами ОПП.
Самая интересная особенность этого мотора — универсальность. Его можно установить как под капот переднеприводного автомобиля, так и на ВАЗы классической и полноприводной компоновки. Есть, правда, на пути «двести третьего» одно серьезное препятствие — ресурс трансмиссии вазовских машин, когда-то рассчитанный на куда более слабые двигатели. Но эта проблема не из разряда неразрешимых.
ПЕРСПЕКТИВЫ
Двигатель VAZ 2112 еще не стал серийным, но уже идет работа по его дальнейшему совершенствованию. В первую очередь планируем оснастить его впускным трубопроводом переменной длины. На зарубежных моторах это уже не новинка, там их применяют все шире. Поясним вкратце, в чем достоинство этой системы.
В процессе работы двигателя воздух в трубопроводе совершает колебательные движения. Если подобрать нужную длину впускной трубы, можно добиться, чтобы в момент открытия впускного клапана к нему подходила очередная волна давления. Это позволяет улучшить наполнение цилиндра. Но двигатель — агрегат многорежимный, поэтому на разных оборотах требуется, строго говоря, различная длина впускной трубы. Плавная регулировка длины — задача технически трудновыполнимая. Но даже предложив воздуху два пути: длинный — в режиме максимального крутящего момента и короткий — в режиме максимальной мощности, можно значительно улучшить показатели мотора и, главное, избавиться от основного недостатка многоклапанных двигателей — достижения максимума крутящего момента при высоких оборотах коленчатого вала.
Те же цели преследует и другая перспективная разработка — система для изменения фаз газораспределения. Оборудованный ею мотор должен стать еще более тяговитым, лучше приспосабливаться к изменению нагрузки.
От редакции. Мы надеемся в скором времени познакомить читателей с «живыми» двигателями ВАЗ-2130 и VAZ 2112. Первый станет «сердцем» редакционной длинной «Нивы», второй со временем заменит «восемьдесят третий» двигатель под капотом нашей «десятки». Вот тогда мы расскажем об эксплуатации новых моторов.
Двигатель VAZ 2112: 1 — коленчатый вал; 2 — шатун; 3 — плавающий поршневой палец; 4 — поршень; 5 — болт крепления головки; 6 — выпускной клапан; 7 — гидротолкатель; 8 — распределительный вал; 9 — ресивер; 10 — форсунка; 11 — впускная труба; 12 — впускной клапан.
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Ваз 21102 под капотом
Все описания представлены в виде рисунков, из которых наглядно видно основные узлы и детали автомобиля ВАЗ 2110. 
Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобилей с двигателем мод. 2111 (вид сверху): 1 — двигатель; 2 — адсорбер системы улавливания паров бензина; 3- ресивер; 4- главный цилиндр тормоза; 5- расширительный бачок; 6 — бачок омывателя; 7 — аккумуляторная батарея; 8- воздушный фильтр; 9-модуль зажигания 
Рис. 1.5. Подкапотное пространство всех автомобилей снизу (защита двигателя снята): 1 — двигатель; 2 — стартер; 3 — поперечина передней подвески; 4 — коробка передач; 5 — растяжка; 6 — приемная труба; 7 — стабилизатор поперечной устойчивости; 8 — рычаг передней подвески; 9 — привод колес; 10 — масляный картер двигателя; 11 — генератор 
Рис. 1.6. Подкапотное пространство автомобилей с двигателем мод. 21124 (вид сверху со снятой декоративной крышкой): 1 -впускной коллектор с ресивером; 2 — дроссельный узел; 3 — бачок главного цилиндра тормоза; 4 — расширительный бачок; 5 — бачок омывателя; 6 — впускной патрубок; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — воздушный фильтр; 9 — катушки зажигания; 10 — защитная крышка ремня ГРМ; 11 — адсорбер; 12 — бачок омывателя стекла двери задка (на автомобилях с кузовами универсал и хэтчбек) 
Рис. 1.7. Подкапотное пространство автомобилей с двигателем мод. 2112 (вид сверху): 1 — двигатель; 2 — адсорбер системы улавливания паров бензина; 3 — ресивер; 4 — главный цилиндр тормоза; 5 — расширительный бачок; 6 — бачок омывателя; 7 — аккумуляторная батарея 
Рис. 1.8. Подкапотное пространство автомобилей с двигателем мод. 21083-80 или 2110 (вид сверху): 1 -двигатель; 2 — воздушный фильтр: 3 — топливный насос; 4 — главный цилиндр тормоза; 5 — расширительный бачок; 6 — бачок омывателя; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — распределитель зажигания
Если вам понравилось?! Поделитесь с другом и подругой или плюсик от души. Человеческое вам спасибо, друзья.
(Соц. сети подключены в августе 2013 г.)
Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на LADA-10.ru
В обсуждении о причинах неисправности и других проблемах участвуют все желающие.
Если знаете, что ответить, пишите и тем самым поможете другим владельцам ВАЗ 2110 в поиске истины.
Комментарии на сайте LADA-10.ru запущены 11 января 2012 года
Версия ВАЗ 21102 — это одна из модификаций легендарной Лады «десятки». Главная отличительная черта — впервые примененный в линейке, 8-клапанный инжекторный двигатель объёмом 1,5 литра. Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается, стоит ли переплачивать за более дорогой 16-клапанник следующей версии 21103. Одни говорят, что стоит, ведь динамика автомобиля улучшается. Другая часть покупателей склоняется к мнению, что восьми клапанов достаточно для города, главное, что есть инжектор, и ВАЗ 21102 — оптимальный вариант для покупки.
Габариты и особенности модификации 21102
Рассмотрим, какие у ВАЗ 21102 технические характеристики: габаритные размеры, двигатель, трансмиссия, подвеска. Начнём с габаритов.
| Аспекты | Показатели |
| Длина | 4,265 м |
| Ширина | 1,676 м |
| Высота | 1,42 м |
| Длина колёсной базы | 2,492 м |
| Ширина передней колеи | 1,41 м |
| Задней колеи | 1,38 м |
| Клиренс | 16,5 см |
Тип кузова автомобиля 1102, как и у всей линейки, — седан. Автомобиль переднеприводный, имеет 4 двери и 5 посадочных мест. Объём багажного отделения составляет 430 л. Топливный бак вмещает 43 литра бензина. Снаряженная масса равна 1020 кг, а полная — 1495 кг.
Модификация 21102 — вторая по старшинству среди всех «десяток». Мнение, что эта версия — последователь автомобиля 21101, ошибочно. В 1996 году АвтоВАЗ запустил в массовое производство модель первого образца ВАЗ 2110. Пилотная версия «десятки» экспериментально была оснащена карбюраторной системой подачи топлива. Но уже спустя несколько месяцев ведущие инженеры компании внедрили новую версию Лады. Было принято решение, что современный автомобиль, коим является Lada 110, должен обладать инжекторным принципом впрыска бензина.
В том же 1996 году двигатель с инжектором был внедрен в следующую версию Лады — 21102. Правда, количество клапанов не было увеличено с 8 до 16. Эта модернизация «настигла» лишь ВАЗ 21103 в 1997 году. А вот модель 21101 — самая молодая из всей линейки. Версия была запущена в продажу в 2004 году. Она представляет собой копию первой «десятки», но претерпевшей рестайлинг и видоизменения двигателя.
В случае с ВАЗ 21101 ремонт менее актуален, ведь машина новее, чем 21102.
Характеристики двигателя
Силовой агрегат автомобиля обозначается номером 2111. Это бензиновый движок отечественного производства. Структура мотора предполагает наличие четырёх цилиндров с рядным расположением и восьми клапанов. Двигатель может развить максимальную мощность в 78 лошадиных сил (57,6 кВт). Этот пик тяги достигается при вращении коленчатого вала с частотой 5600 об/мин. При этом максимальный крутящий момент вала 116 Нм наступает уже при достижении 3000 об/мин. Степень сжатия данного мотора равна 9,8.
Впрыск бензина в камеру сгорания производится инжектором. В отличие от карбюраторной системы ВАЗ 2110, в движке 2111 топливо не засасывается из-за разницы давлений, а нагнетается и впрыскивается форсунками. Впрыск бензина распределённый, то есть для каждого цилиндра предусмотрена отдельная форсунка. Горючее нагнетается непосредственно в камеру сгорания.
Достоинства такого движка перед карбюраторным агрегатом ВАЗ 2110:
- меньший расход топлива;
- упрощённый запуск двигателя;
- улучшенные динамические показатели;
- меньшее содержание вредных газов в выхлопах.
В процессе эксплуатации инжекторная система лучше, но при поломке какой-то из деталей инжектора усложняется ремонт ВАЗ 21102. Конечно, руководство по эксплуатации описывает алгоритм ремонтных работ в случае той или иной неисправности. Но даже для того, чтобы диагностировать проблему, потребуется профессиональное техническое обслуживание.
Ремонт своими руками в случае поломки инжектора чреват ещё большими осложнениями. Да и стоимость ремонта кусается. Но для того, чтобы инжекторная система вышла из строя, нужно изрядно постараться.
Трансмиссия и подвеска
В Ладе 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Данная коробка применяется на всех версиях линейки 2110. Она обладает хорошей шумоизоляцией, ход рычага удобный, плавность переключения гораздо лучше, чем у Жигулей и Самары.
Корпус (кожух) коробки изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри кожуха расположен первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал. Валы объединяются с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, которые улучшают плавность переключения.
Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода — 3,5. Передаточное отношение главной передачи — 3,7. Инструкция по эксплуатации гласит, что нужно менять трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.
Смягчение ударов шасси на кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности осуществляется силами передней и задней подвески Лада 21102. На передней оси применена независимая конструкция. У каждого колеса есть независимая цилиндрическая пружина, внутрь которой помещена стойка типа Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам прикреплены нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости.
Рычаги помогают уменьшать крен колеса (поворот его вокруг продольной оси). Когда автомобиль делает поворот, колесо, поворачиваемое «внутрь кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор не дает этого сделать, скручиваясь. Таким образом, передняя подвеска Лады 211102 позволяет сохранять устойчивость авто на поворотах.
Задняя подвеска представляет собой жёсткую конструкцию, главный элемент которой — поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность обеспечивать не нужно, а устойчивость сзади должна быть на высоком уровне. Поэтому применена такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикреплённых к каждому колесу, и соединителя, который скрепляет рычаги при помощи сварки. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения при ударах.
На Ладу 21102 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колёсах применяются дисковые вентилируемые тормоза, а на задних — барабанные.
Здравствуйте. Очень нужна схема подкапотного пространства автомобиля ВАЗ 2110.
- Значки на приборной панели ВАЗ 2110 – 2 ответа
- Громко щелкает замок капота на 2109 – 1 ответ
- Схема предохранителей ВАЗ 2110 – 1 ответ
Под капотом ВАЗ 2110
В двигатель, который размещен в центре, подается воздух по воздуховоду через ресивер. Воздуховод уходит вправо, где размещается воздушный фильтр.
Правее фильтра установлен аккумулятор, правее которого, в свою очередь, стоит бачок омывателя. Справа вверху за опорой стойки расположен расширительный бачок. Главный тормозной цилиндр находится левее от этой же опоры стойки. Слева от мотора довольно много места занимает адсорбер системы улавливания паров бензина.
На 2:13 начинается подкапотное пространство.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Устройство автомобиля ВАЗ 2110 | Устройство и системы автомобиля
ВАЗ 2110- автомобиль малого класса. Кузов с четырьмя дверьми, пятиместный – типа седан. Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,5л и 1,6л, мощностью 58 -68 кВт. Двигатель в моторном отсеке расположен поперек.
Первые автомобили были оснащены двигателями объемом 1,5л. В начале – карбюраторными, а позже с системой распределенного впрыск топлива.
В настоящее время комплектацию автомобилей осуществляют исключительно двигателями объемом 1,6л. ВАЗ 21114 – это восьмиклапанный, а ВАЗ 21124 – шестнадцатиклапанным. Все они с системами распределенного впрыска топлива и трехкомпонентными нейтрализаторами выпуска отработавших газов с обратной связью. Эти двигатели соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.
Некоторая часть выпуска модификации 21103 с двигателем ВАЗ 2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года, по заказу – гидроусилителем руля фирмы ZF.
С 1998 года выпускается автомобиль ВАЗ2111 (Ladа 111) , имеющий кузов типа универсал. По устройству автомобиля, системам двигателя, трансмиссии , оборудованию кузова, ходовой части – автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ2110. Отличается он измененной задней частью кузова, имеющей большую дверь задка. В своём семействе автомобиль имеет самый вместительный багажник : при поднятом заднем ряду сидений – 490л и при сложенном – 1420л.
В 2000 году был начат выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (Lada 112) с кузовом типа хэтчбек. По устройству автомобиль такой же как и ВАЗ-2111. Отличие в том, что кузов имеет больший угол наклона задка. Двигатели применяются только с системой распределенного впрыска: 8-клапанные и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, при этом объем багажника увеличивается с 415л до 1270л.
Как и у других моделей этого семейства, салон оснащается в комплектациях “стандарт”, “норма” и “люкс”.
В комплектацию “люкс” входят очиститель и омыватель фар, противотуманные фары, легкосплавные 14 – дюймовые диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро – 2), внутренняя противошумная обивка капота, брус безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система контроля, мягкая обивка дверей, обивка сидений из бархата, центральная электроблокировка дверей, электростеклоподъемники.
По желанию покупателя возможна установка бортового компьютера, электрообогревателя передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочной системы тормозов, подушку безопасности и люк в крыше.
Кузов автомобиля – цельнометаллический, несущий, имеющий навесные двери, сварной конструкции. В автомобиле ВАЗ-2110 имеется лючок, который открывается из багажника и ведущий в салон, что позволяет перевозить на автомобиле длинномерные предметы.
Силовой агрегат автомобиля, который состоит из двигателя со сцеплением, коробкой передач и главной передачей, собранные в единый блок, расположен поперечно в передней части автомобиля. Коробка передач автомобиля – механическая, пятиступенчатая, которая выполнена в одном картере с главной передачей и дифференциалом.
Автомобиль имеет привод на передние колеса. Приводы – валы с шарнирами равных угловых скоростей.
Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2110 независимая, типа макферсон. Задняя подвеска на двух продольных рычагах, соединенных упругой поперечной балкой , с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Рабочая тормозная система автомобиля с двухконтурным диагональным гидравлическим приводом имеет встроенный вакуумный усилитель. Тормозные механизмы передних колес – дисковые, задних – барабанные.
Стояночный тормоз автомобиля ВАЗ -2110 с тросовым приводом. Он воздействует на колодки тормозных механизмов задних колес.
На рисунке изображены габаритные размеры автомобилей ВАЗ 2110.
Подскажите что за бачок находиться под капотом слевой стороны на ВАЗ 2112
это самодельно глянь куда шланги!
Если в крайнем верхнем левом) ) ) то расширитель омывателя заднего стекла
по картинке с лева это бачок для жидкости омывателя заднего стекла стоит на 11 и на 12
на заднее стекло.