Патрубки печки ваз 2109 – 21088101206 Патрубок ВАЗ-2108 отопителя подводящий наружный БРТ — 2108-8101206 2108-8101206Р

Подключение патрубков печки ваз 2109

Сохранил для себя правильность подключения системы охлаждения

Вместе с понижением температуры в связи с постепенным приходом зимы стало холодать и в машине. Больше времени стало уходить на прогрев двигателя, затем ждать повышения температуры охлаждающей жидкости градусов до 60 чтобы включить печку и согреться. В этой связи вспомнилась доработка системы охлаждения ВАЗ 2109, когда вместо штатного термостата устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сравнению со штатным и имеет следующие преимущества:

— термостат доработан для обеспечения более стабильной температуры охлаждающей жидкости;
— меньше соединений на хомутах. Штатный термостат крепится к выпускному патрубку через резиновую соединительную трубку;
— термостат сделан разборным для возможность замены термоэлемента отдельно от корпуса;
— новый термостат короче штатного на 5 см — стало больше места.

Чтобы снять термостат и не проливать тосол, нужно вначале освободить патрубок на дроссельном узле и через него слить то, что выльется. Останется только соблюдать аккуратность и не пролить тосол при отсоединении обратного патрубка от радиатора печки.

Подключаем новый термостат с 6-ю отверстиями по следующей схеме:

Потребуется установка новой трубы, по которой тосол направляется обратно к помпе, так называемый «саксофон» (2110-1303055-10), она короче штатной от ВАЗ-2109. Впрочем, у автомобилей поновее такая труба стоит уже с завода. Также могут понадобиться шланги, хомуты, прокладка под новый термостат. Желательно примерить термостат и по месту определиться, потребуется ли замена шлангов.

Выше была приведена стандартная схема подключения 6-дырочного термостата. Однако рекомендуют такой термостат подключать по другой, модернизированной схеме.

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки печки ваз 2109

Замена патрубков печки на ваз 2109 дело трудоемкое, требующее затрат времени, терпения и некоторых знаний об ее устройстве, зато экономит ваши деньги. Наша инструкция поможет вам справиться с этой задачей самостоятельно.

Замена патрубков

И когда приходит пора поменять патрубки радиатора печки на вашем ваз 2109 — не бойтесь выполнить замену своими руками. Прежде всего, важно знать, где находится радиатор печки и его патрубки.

Итак, радиатор печки располагается на правом кожухе печки (то есть справа от панели рычажков управления печкой), прямой доступ закрыт консолью приборной панели.
Цена самих патрубков копеечная, а вот за замену на СТО потребуют кругленькую сумму, почему? Сейчас сами увидите.
Существуют два способа замены патрубков (способы пригодны и для замены радиатора печки):

• Первый — (так называемый классический) выполняется в соответствии с инструкцией (руководством) по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ваз2109.
• Он предполагает снятие приборной панели и слив жидкости с системы охлаждения мотора.
• Второй – более простой (народный), не требует сложных манипуляций
• В нашей статье будем рассматривать оба способа, чтобы вы сами выбрали наиболее удобный для вас

Классический способ

Стоит сразу отметить, что он достаточно трудоёмкий, отнимет довольно много времени. От вас потребуется много терпения и внимательности (как уже сказано выше). Самым трудным является снятие панели приборов и установка, так как правильно установить панель приборов на место гораздо труднее.

Инструмент

• Емкость для слива охлаждающей жидкости
• Набор отверток
• Головка с воротком, чтобы открутить рулевую баранку

Начинаем по порядку:

• Снимаем клеммы с аккумулятора
• При открытом кранике отопителя, сливаем охлаждающую жидкость, открутив сливные пробки, расположенные на радиаторе и блоке цилиндров (в подставленную емкость)
• Снимаем декоративную накладку с рулевой баранки
• Отворачиваем гайку, крепящую рулевое колесо, чтобы ее торец находился заподлицо с торцом валика рулевой колонки
• Рулевая баранка очень плотно посажена на шлицы вала, поэтому не рекомендуется по технике безопасности отворачивать до конца гайку, крепящую баранку: при резком ударе она соскакивает со шлицев и может нанести травму
• Обязательно промаркируйте расположение рулевого колеса по отношению к валу
• Сбейте рулевую баранку со шлицев вала резкими ударами руки
• Теперь можете окончательно открутить гайку и снять рулевую баранку
• Откручиваем шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки
• Снимаем нижний кожух с рулевой колонки, а так же облицовку выключателя (замка) зажигания
• Затем снимаем верхний кожух с рулевой колонки
• Ослабляем затяжку болта, крепящего основания под рулевых переключателей
• Снимаем основание с вала, отсоединяем колодки с проводами (их две)от контактов автомобильного звукового сигнала
• Теперь отсоединяем колодку с проводками от рычага переключения стеклоочистителей и омывателя
• Рекомендуется промаркировать колодки с проводками, перед отсоединением. Это поможет вам избежать путаницы при сборке и сэкономить время
• Отсоединяем колодку с проводками от рычажка переключения света фар и указателей поворота
• Вытягиваем на себя ручку управления воздушной заслонкой карбюратора (она же «подсос») так, чтобы вышла тяга, снимаем ручку с нее
• Выкручиваем два винта, крепящих накладки консоли приборной панели
• Снимаем накладку с консоли
• Вынимаем прикуриватель из гнезда
• Вытаскиваем из гнезда пепельницу, надавив на пластинку для гашения сигарет
• Снимаем ручку, переключающую вентилятор отопителя
• За тем снимаем три ручки, управляющие печкой, подцепляем их отверткой
• Отсоединяем колодку с проводками от переключателя вентилятора печки, находящуюся под панелью управления печкой
• Отсоединяем два проводка от контактов лампы, подсвечивающей панель управления отопителя
• Снимаем ручку гидрокорректора направления света фар, просто потяните ее на себя
• Теперь снимаем ручку выключения освещения комбинации приборов
• Откручиваем гайку, крепящую выключатель освещения приборов
• Отворачиваем гайку, крепящую гидрокорректор света фар
• Проталкиваем внутрь панели гидрокорректор света фар и выключатель освещения приборов
• Снимаем боковые сопла, расположенные с обеих сторон приборной панели при помощи отвертки
• Откручиваем по одному винту, крепящему накладки по обеим сторонам приборной панели
• Подцепляем отверткой и вынимаем переключатель наружного освещения
• Отсоединяем от переключателя колодку с проводами. Проталкиваем колодку внутрь приборной панели
• Подцепляем отверткой и вынимаем гнездо предназначенное для радиоаппаратуры. Если у вас на автомобиле ваз 2109 установлена радиоаппаратура, снимите ее предварительно
• Радиоаппаратуру снимаем в по инструкции завода-изготовителя
• Затем откручиваем винт, крепящий накладки на приборной панели
• Вставляем две отвертки, чтобы мы могли отогнуть пластмассовые защелки
• Приподнимаем накладку приборной панели
• Отсоединяем колодку с проводками от прикуривателя
• Отключаем колодку с проводками от колодки для подсветки прикуривателя
• Отсоединяем колодку с проводками от лампы, подсвечивающей выключатель аварийной сигнализации
• Отсоединяем колодку с проводками от включателя аварийной сигнализации, окончательно снимаем накладку приборной панели
• Аккуратно отжимаем вниз и снимаем облицовку громкоговорителя, расположенного с левой стороны приборной панели. Будьте аккуратны – защелки легко ломаются
• Отсоединяем колодку с проводками от включателя обогрева стекла
• Снимаем колодку с включателя задних противотуманных фар
• Откручиваем два винта, крепящих комбинацию приборов
• Вынимаем комбинацию приборов из приборной панели, откручиваем гайку, крепящую трос от спидометра и отсоединяем его

Демонтируем панель приборов

Внимание: Отсоедините колодки с проводками дополнительного оборудования, если таковое установлено на вашем авто.

• Отсоединяем красную колодку от комбинации приборов
• Затем отключаем колодку от системы контроля
• Отключаем белую колодку от комбинации приборов
• Отсоединяем колодку выключателя зажигания от реле зажигания
• Отключаем провод “масса” реле зажигания
• Отсоединяем колодку контрольной лампочки открытия воздушной заслонки
• Откручиваем по одному винту от нижнего крепления приборной панели с обеих сторон
• Отсоединяем колодку лампы подсветки ящика
• Откручиваем два винта, крепящих панель управления отопителя и опускаем ее вниз
• Отворачиваем два винта, крепящих направляющую тягу воздушной заслонки к приборной панели
• Выкручиваем по два винта от верхнего крепления приборной панели с обеих сторон
• Подцепляем отверткой и вынимаем по одной заглушке, с двух сторон приборной панели
• Откручиваем по одному винту от бокового крепления приборной панели с обеих сторон
• Отворачиваем винт центрального крепления приборной панели
• Снимите приборную панель
• После замены патрубков, либо самого радиатора печки сборку панели производим в обратной последовательности
• После установки панели проверяем работу выключателей и всех приборов, чтобы убедиться в их правильном подсоединении

Вернемся к патрубкам радиатора печки, панель мы уже сняли:

• Отсоединяем пластиковый хомут, находящийся с правой стороны отопителя, и удерживающий тягу заслонки дающей обогрев лобового стекла
• Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя изнутри салона автомобиля под приборной панелью

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки

• Затем ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя расположенных в моторном отсеке (если собираетесь снимать кран отопителя, иначе пропускаем)

Отсоединяем патрубки в моторном отсеке

• Меняем патрубки на новые, хомуты лучше тоже заменить сразу, даже если они еще пригодны, лучше не рисковать
• При необходимости вы можете открутить три винта, крепящих радиатор к печке
• И, приподняв тягу, вытянуть радиатор печки, для проверки его состояния и замены

Именно так мастера обязаны производить замена патрубок печки ваз 2109 (замену патрубков) в сервисных центрах и автомастерских. Для владельцев, решившихся выполнять эти работы своими руками, необходимо учесть, что времени понадобиться 4 -6 часов

«Народный» способ

Народные умельцы — это мастера смелые и очень отчаянные – предлагают гораздо менее трудоёмкий способ. Суть состоит том, что замена патрубков печки (и самой печки) производится, не сливая охлаждающую жидкость и без демонтажа панели приборов.
Из инструмента понадобится набор отверток, ветошь и емкость (небольшая), для слива жидкости с патрубков.
В этом случае замена патрубков радиатора отопителя проводиться по такой схеме:

• Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
• Закрываем кран отопителя
• Снимаем правое переднее сидение (чтобы удобнее было выполнить работу)
• Откручиваем два винта, крепящих приборную панель с правой стороны, и один винтик, расположенный в бардачке, затем, оттянув приборную панель на себя, подкладываем деревянный брусок
• Теперь со стороны пассажирского сидения появилась щель и можно добраться до патрубков и до самого радиатора печки
• Стелим на пол салона ветошь, и подготовим емкость, для сбора охлаждающей жидкости
• Которая, прольется из радиатора и патрубков
• Ослабляем хомуты патрубков (фото выше) и аккуратно, поочередно, снимаем их с радиатора, подставляя емкость. В нее стечёт 200 – 300 граммов охлаждающей жидкости
• Замените патрубки на новые, поменяйте и хомуты, на всякий случай.
• При необходимости, откручиваем три болта, которые крепят радиатор к печке, и вытаскиваем его вправо вниз
• Установку патрубков и нового радиатора производим в обратном порядке

Вот оба способа, выбирайте приемлемый для вас, дополнительно посмотрите видео по этой теме.

Многие автовладельцы, сталкиваясь с проблемами системы отопления, сразу обращаются в автосервис, а есть и такие кто предпочитают решить проблему самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как работает отопитель и расположение его основных элементов.

Как выглядит схема и устройство печки ВАЗ-2109 изнутри вы узнаете из нашей статьи.

Внутренне устройство и принцип работы

Система отопления, установленная на ВАЗ-2109, имеет свои отличия и особенности относительно других автомобилей линейки АвтоВАЗа.

Отопитель состоит из пары пластмассовых кожухов (справа и слева), которые соединены между собой по всему периметру скобками-фиксаторами. В пазы кожухов закладывают особый жгутик, чтобы его хорошо уплотнить. Вентилятор подаёт воздушный поток во внутреннее пространство машины. Печка ВАЗ-2109 сконструирована так, чтобы вентилятор можно было достаточно просто самостоятельно достать со стороны двигательного отсека.

Электромотор вида 45.37230 крепят к кожуху, на его валу располагается вентилятор. Чтобы получить его нужную частоту вращения, было предусмотрено добавочное сопротивление. Его прикрепили слева в отверстие кожуха отопителя при помощи винта.

Радиатор отопительной системы

В корпус печки вмонтирован радиатор подогревания воздушных потоков, которые затем дуют в салон. Тремя винтами этот элемент системы прикручивают к правому кожуху и уплотняют пенополиуретановой прокладкой.

Конструкция радиатора представляет собой совокупность:

• 2 ряда трубок.
• 2 ряда охлаждающих пластинок.
• 2 пластиковых бака.

Имеет две пары патрубков, он подсоединён к охлаждающей системе резиновыми трубами, там при помощи насоса обеспечивается циркуляция ОЖ. В кожухе крана на оси подводящей магистрали стоит пластинчатый клапан, который имеет отверстие, оно пропускает охлаждайку. Рычажок клапана соединяется тягой с рычажком рукоятки, которая также управляет процессом нагревания воздушных потоков. Если повернуть этот рычаг, то отверстие в клапане откроет магистраль для поступления ОЖ в радиатор.

Чтобы обеспечить равномерное отопление салона автомобиля, в печке имеется два центральных сопла, а также левое и правое, к которым подведены воздуховоды.

Вытяжная вентиляция

В машине установлена вытяжная вентиляция, которая осуществляет циркуляцию воздуха из салона на улицу. Она располагается сзади от проёмов кузова для боковых стёкол.

Также воздух проходит наружу сквозь дефлекторы при движении автомобиля. Процесс вентиляции производится за счёт разрежения, которое возникает у дефлекторов при движении. Отсасывание воздуха производится из задней части салона под облицовкой дефлектора, для этого отжимаются резиновые клапана и через отверстие дефлектора воздушный поток идёт на улицу.

Клапаны из резины нужны для того чтобы препятствовать проникновению уличного воздуха в салон автомобиля.

Электрическая составляющая печки

Ниже представлена электросхема включения вентилятора. Чтобы он заработал, нужен датчик температуры, который стоит в радиаторе. Когда ОЖ достигает определённой температуры, датчик подаёт сигнал и вентилятор включается автоматически.

1. Монтажный блок.
2. Зажигание.
3. Добавочное сопротивление (резистор).
4. Мотор.
5. Кнопка, управляющая мотором.

А – к выводу со знаком плюс «30» генератора.

На некоторых автомобилях установлен ещё старый монтажный блок, в таком случае вентилятор включается через реле.

Элементы отопительной системы

Схема печки наглядно показывает расположение его основных функциональных элементов. Надо отметить, что устройство печки на моделях ВАЗ-2108, 2109 и 21099 одинаковое. Многие автовладельцы знают о том, что в этих моделях отопитель не доработан до конца. В итоге салон должным образом не обогревается, поэтому принимается решение о доработке печки своими руками. Как раз-таки в этом случае важно знать устройство отопителя, чтобы ничего не напутать.

Конструкция печки автомобиля ВАЗ-2109 будь то высокая панель или низкая абсолютно идентичная. Поэтому представленная информация пригодится владельцам этой модели с любой приборной консолью.

Зная основные моменты и что где располагается, уже можно попытаться самостоятельно разобраться с возникающими проблемами и починить появившиеся неисправности, сэкономив при этом средства и время на поездках по СТО.

Замена патрубков печки ваз 2109 своими руками

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки печки ваз 2109

Замена патрубков печки на ваз 2109 дело трудоемкое, требующее затрат времени, терпения и некоторых знаний об ее устройстве, зато экономит ваши деньги. Наша инструкция поможет вам справиться с этой задачей самостоятельно.

 Замена патрубков

И когда приходит  пора поменять патрубки радиатора печки на вашем ваз 2109 — не бойтесь выполнить замену своими руками. Прежде всего, важно знать, где находится радиатор печки и его патрубки.
Итак, радиатор печки располагается на правом кожухе печки (то есть справа от панели рычажков управления печкой), прямой доступ закрыт консолью приборной панели.
Цена самих патрубков копеечная, а вот за замену на СТО потребуют кругленькую сумму, почему? Сейчас сами увидите.
Существуют два способа замены патрубков (способы пригодны и для замены радиатора печки):

• Первый — (так называемый классический) выполняется в соответствии с инструкцией (руководством) по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ваз2109.
• Он предполагает  снятие приборной панели и слив жидкости с системы охлаждения мотора.
•  Второй – более простой (народный), не требует сложных манипуляций
•  В нашей статье будем рассматривать оба способа, чтобы вы сами выбрали наиболее удобный для вас

Классический способ

Стоит сразу отметить, что он достаточно трудоёмкий, отнимет довольно много времени. От вас потребуется много терпения и внимательности (как уже сказано выше). Самым трудным является снятие панели приборов и установка, так как правильно установить панель приборов на место гораздо труднее.

Инструмент

Вам потребуется:

• Емкость для слива охлаждающей жидкости
• Набор отверток
• Головка с воротком, чтобы открутить рулевую баранку

Начинаем по порядку:

• Снимаем клеммы с аккумулятора
• При открытом кранике отопителя, сливаем охлаждающую жидкость, открутив сливные пробки, расположенные на радиаторе и блоке цилиндров (в подставленную емкость)
• Снимаем декоративную накладку с рулевой баранки
• Отворачиваем гайку, крепящую рулевое колесо, чтобы ее торец находился заподлицо с торцом валика рулевой колонки
• Рулевая баранка очень плотно посажена на шлицы вала, поэтому не рекомендуется по технике безопасности отворачивать до конца гайку, крепящую баранку: при резком ударе она соскакивает  со шлицев и может нанести травму
• Обязательно промаркируйте расположение рулевого колеса по отношению к валу
• Сбейте рулевую баранку со шлицев вала резкими ударами руки
• Теперь можете окончательно открутить гайку и снять рулевую баранку
• Откручиваем шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки
• Снимаем нижний кожух с рулевой колонки, а так же облицовку выключателя (замка) зажигания
• Затем снимаем верхний кожух с рулевой колонки
• Ослабляем затяжку болта, крепящего основания под рулевых переключателей
• Снимаем основание с вала, отсоединяем колодки с проводами (их две)от контактов автомобильного звукового сигнала
• Теперь отсоединяем колодку с проводками от рычага переключения стеклоочистителей и омывателя
• Рекомендуется промаркировать колодки с проводками, перед отсоединением. Это поможет вам избежать путаницы при сборке и сэкономить время
• Отсоединяем колодку с проводками от рычажка переключения света фар и указателей поворота
• Вытягиваем на себя ручку управления воздушной заслонкой карбюратора (она же «подсос») так, чтобы вышла тяга,  снимаем ручку с нее
• Выкручиваем два винта, крепящих накладки консоли приборной панели
• Снимаем накладку с консоли
• Вынимаем прикуриватель из гнезда
• Вытаскиваем из гнезда пепельницу, надавив на пластинку для гашения сигарет
• Снимаем ручку, переключающую вентилятор отопителя
• За тем снимаем три ручки, управляющие печкой, подцепляем их отверткой
• Отсоединяем колодку с проводками от переключателя вентилятора печки, находящуюся под панелью управления печкой
• Отсоединяем два проводка от контактов лампы, подсвечивающей панель управления отопителя
• Снимаем ручку гидрокорректора направления света фар, просто потяните ее на себя
• Теперь снимаем ручку выключения освещения комбинации приборов
• Откручиваем гайку, крепящую выключатель освещения приборов
• Отворачиваем гайку, крепящую гидрокорректор света фар
• Проталкиваем внутрь панели гидрокорректор света фар  и выключатель освещения приборов
• Снимаем боковые сопла, расположенные с обеих сторон приборной панели при помощи отвертки
• Откручиваем по одному винту, крепящему накладки по обеим сторонам приборной панели
• Подцепляем отверткой и вынимаем переключатель наружного освещения
• Отсоединяем от переключателя колодку с проводами. Проталкиваем колодку внутрь приборной панели
• Подцепляем отверткой и вынимаем гнездо предназначенное для радиоаппаратуры. Если у вас на автомобиле ваз 2109 установлена радиоаппаратура, снимите ее предварительно
• Радиоаппаратуру снимаем в по  инструкции завода-изготовителя
• Затем откручиваем винт, крепящий накладки на приборной панели
• Вставляем две отвертки, чтобы мы могли отогнуть пластмассовые защелки
• Приподнимаем накладку приборной панели
• Отсоединяем колодку с проводками от прикуривателя
• Отключаем колодку с проводками от колодки для подсветки прикуривателя
• Отсоединяем колодку с проводками от лампы, подсвечивающей выключатель аварийной сигнализации
• Отсоединяем колодку с проводками от включателя аварийной сигнализации, окончательно снимаем накладку приборной панели
• Аккуратно отжимаем вниз и снимаем облицовку громкоговорителя, расположенного  с левой стороны приборной панели. Будьте аккуратны – защелки легко ломаются
• Отсоединяем колодку с проводками от включателя обогрева стекла
• Снимаем колодку с включателя задних противотуманных фар
• Откручиваем два винта, крепящих комбинацию приборов
• Вынимаем комбинацию приборов из приборной панели, откручиваем гайку, крепящую трос от спидометра и отсоединяем его

Демонтируем панель приборов

Внимание: Отсоедините колодки с проводками дополнительного оборудования, если таковое установлено на вашем авто.

Итак:

• Отсоединяем красную колодку от комбинации приборов
• Затем отключаем колодку от системы контроля
• Отключаем белую колодку от комбинации приборов
• Отсоединяем колодку выключателя зажигания от реле зажигания
• Отключаем провод “масса” реле зажигания
• Отсоединяем колодку контрольной лампочки открытия воздушной заслонки
• Откручиваем по одному винту от нижнего крепления приборной панели с обеих сторон
• Отсоединяем колодку лампы подсветки ящика
• Откручиваем два винта, крепящих панель управления отопителя и опускаем  ее вниз
• Отворачиваем два винта, крепящих направляющую тягу воздушной заслонки к приборной панели
• Выкручиваем по два винта от верхнего крепления приборной панели с обеих сторон
• Подцепляем отверткой и вынимаем по одной заглушке, с двух сторон приборной панели
• Откручиваем по одному винту от бокового крепления приборной панели с обеих сторон
• Отворачиваем винт центрального крепления приборной панели
• Снимите приборную панель
• После замены патрубков, либо самого радиатора печки сборку панели производим в обратной последовательности
• После установки панели проверяем работу выключателей и всех приборов, чтобы убедиться в их правильном подсоединении

Вернемся к патрубкам радиатора печки, панель мы уже сняли:

• Отсоединяем пластиковый хомут, находящийся с правой стороны отопителя, и удерживающий тягу заслонки  дающей обогрев лобового стекла
• Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя изнутри салона  автомобиля под приборной панелью

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки

• Затем ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя расположенных в моторном отсеке (если собираетесь снимать кран отопителя, иначе пропускаем)

Отсоединяем патрубки в моторном отсеке

• Меняем патрубки на новые, хомуты лучше тоже заменить сразу, даже если они еще пригодны, лучше не рисковать
• При необходимости вы можете открутить три винта, крепящих радиатор к печке
• И, приподняв тягу, вытянуть радиатор печки, для проверки его состояния и замены

Именно так мастера обязаны производить замена патрубок печки ваз 2109 (замену патрубков) в сервисных центрах и автомастерских. Для владельцев, решившихся выполнять эти работы своими руками, необходимо учесть, что времени понадобиться 4 -6 часов

«Народный» способ

Народные умельцы — это мастера смелые и очень отчаянные – предлагают гораздо менее трудоёмкий способ. Суть состоит том, что замена патрубков печки (и самой печки) производится, не сливая охлаждающую жидкость и без демонтажа панели приборов.
Из инструмента понадобится набор отверток, ветошь и емкость (небольшая), для слива жидкости с патрубков.
В этом случае замена патрубков радиатора отопителя проводиться по такой схеме:

• Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
• Закрываем кран отопителя
• Снимаем правое переднее сидение (чтобы удобнее было выполнить работу)
• Откручиваем два винта, крепящих приборную панель с правой стороны, и один винтик, расположенный в бардачке, затем, оттянув приборную панель на себя, подкладываем деревянный брусок
•  Теперь со стороны пассажирского сидения появилась щель и можно добраться до патрубков  и до самого радиатора печки
• Стелим на пол салона ветошь, и подготовим емкость, для сбора охлаждающей жидкости
•  Которая, прольется из радиатора и патрубков
• Ослабляем хомуты патрубков (фото выше) и аккуратно, поочередно, снимаем их с радиатора, подставляя емкость.  В нее стечёт 200 – 300 граммов охлаждающей жидкости
• Замените патрубки на новые, поменяйте и хомуты, на всякий случай.
•  При необходимости, откручиваем три болта, которые крепят радиатор к печке, и вытаскиваем его вправо вниз
• Установку патрубков и нового радиатора производим в обратном порядке

Вот оба способа, выбирайте приемлемый для вас, дополнительно посмотрите видео по этой теме.

Как поменять патрубки печки на ваз 2109

Мы знаем ответ на ваш запрос как поменять патрубки печки на ваз 2109 – нам не всё равно, мы найдем ответ на ваш запрос. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто самому

Смех в теме: Маленькая девочка спросила своего брата:— Что такое любовь?— Это когда ты каждый день воруешь у меня из портфеля шоколад, а я продолжаю класть его в одно и то же место.

Опубликовал Админ: по просьбе Джамильа

Ответ автовладельца: Ход по трассе ,по городу ,как танк , большой багажник ,тепло ,но не уютно из за не удобного сиденья недорогое обслуживание ,мысль по этой модели но не качество

1. Причины выброса
2. Замена патрубков

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Причины выброса

Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.

Признаки выброса ОЖ

Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Признаки закипания

Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

• Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
• На горловине заливки появляется пена белого цвета;
• Двигатель перестает работать должным образом;
• Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
• Из выхлопной трубы валит белый дым.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

Начнем с демонтажных работ.

1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

На этом демонтажные работы можно считать завершенными. Но впереди не менее ответственное мероприятие — установка новых патрубков.

• Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
• Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
• Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
• Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
• Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
• Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
• Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
• Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
• Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
• Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
• Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
• Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
• Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
• Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
• Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
• Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
• Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса

Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.

Комплект для замены

Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, нежели вы своими руками.

Ни для кого не секрет, что такие неприятные моменты, как ремонт автомобиля, не редкость. Одно радует, что крупные узлы и детали подвержены поломке не столь часто.

А вот мелкого ремонта не удалось избежать ни одному автовладельцу.

Иногда возникает проблема краника печки отопления. Когда наступил тот самый момент, владелец ВАЗ 2109 поймет сразу. Утечка охлаждающей жидкости не останется незамеченной. Салон автомобиля заполнится неприятным запахом, намокнет обшивка пола. Еще одна поломка крана связана, с невозможностью переключить подачу воздуха. Понятно, что замена неизбежна.

Печка ВАЗ 2109

Устройство автомобильной печки не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Основу составляют два пластмассовых кожуха, соединенные скобами. В них установлен радиатор отопления. Воздух через радиатор подается в салон машины за счет вентилятора.

Электродвигатель крепится к кожухам вентилятора. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя благодаря насосу. К системе охлаждения подсоединен и краник. Его соединение происходит посредством резиновых шлангов. В корпусе располагаются еще две пары патрубков. В клапане краника есть отверстие, сквозь которое проходит охлаждающая жидкость. Специальный рычаг клапана управляет подогревом воздуха. Три рукоятки на панели приборов управляют печкой. С их помощью открывается либо закрывается кран и заслонка печки. Если кран открыт, в системе отопления циркулирует нагретая охлаждающая жидкость. Закрыт – дует холодный воздух.

Что ломается?

Об отоплении обычно вспоминают с первым похолоданием. И когда рычаг обогрева приводится в «красное» положение под ногами может случиться сыро. Это потекла охлаждающая жидкость. Причина – разрыв диафрагмы краника.

Естественно, ремонтировать нет никакого смысла. Проще – поменять. Замена старого элемента на новый элемент отопителя – не трудоемкая и быстро выполнимая работа.

Самостоятельная замена

Как и большинство ремонтных мероприятий, данная процедура проводится на эстакаде. Замена предусматривает наличие следующих инструментов:

• Емкость для слива охлаждающей жидкости;
• Классический набор ключей и отверток;
• Герметик;
• WD – 40;
• Новый кран с комплектом резиновых прокладок.

1. 1. Выставить автомобиль ВАЗ 2109;
2. 2. Подставить подготовленную пустую тару под мотор и, открыв сливное отверстие, дать стечь охлаждающему веществу;
3. 3. Далее, надо открутить патрубки, проходящие от двигателя до отопителя. Для этого достаточно ослабить скрепляющие хомуты. Бывает, что они не поддаются, тогда есть смысл применить «ведешку», и зачистить резьбу болтов крана;
4. 4. Снять патрубки, и слить остатки тосола;
5. 5. Удалить боковую накладку торпеды в салоне машины. Здесь тоже открутить патрубки;
6. 6. Затем, работая ключом «на 10», ослабить и открутить крепежные гайки краника. Он находится под машиной. Снова продолжить работу в салоне автомобиля и со стороны пассажирского сиденья подтянуть краник. Затем снять фиксатор. Отсоединить тросик управления;
7. 7. Следующий этап – установка нового крана. Прежде всего, его надо подсоединить к тросику управления. Теперь поставить на место пружинный фиксатор. Затянуть крепления. Устанавливая патрубки использовать герметик.

Закончив установку новой детали отопителя надо залить охлаждающую жидкость в систему и проверить, как прошла замена в целом.

Модернизация отопителя ВАЗ 2109

Любителям «повозится» с авто и поэкспериментировать можно провести небольшую модернизацию крана старым «дедовским» способом. При этом потребуется шаровой водопроводный кран с угловой ручкой. Последовательность действий будет следующая:

1. 1. Слить охлаждающую жидкость;
2. 2. Открутить заглушку в кранике и вытащить клапан. Он больше не пригодится.
3. 3. В качестве новой заглушки подойдет 3-х копеечная монета СССР. Ее надо будет вставить в «стакан»;
4. 4. Закрутить заглушку;
5. 5. Под капотом обрезать патрубок отопителя и установить водопроводный кран;
6. 6. С обеих сторон завернуть хомуты;
7. 7. Залить тосол;
8. 8. Проверить систему.

Каждый автолюбитель сам вправе решить, что ему больше подходит. Опытные владельцы ВАЗ 2109 рекомендуют для замены керамический кран фирмы «Явва». Полная комплектация являет собой непосредственно саму деталь, крепежи, уплотнительные резинки. Ситуаций протекания или «залипания» после установки и в процессе работы не случается. Есть смысл приобрести и новые патрубки. Вполне вероятно, что за время эксплуатации они потеряли эластичность и потрескались. А это одна из причин подтекания ОЖ.

Как известно, в расширительном бачке для охлаждающей жидкости постоянно уменьшается уровень. Поэтому приходится все время доливать до него. Каждый автомобилист обязан знать, что необходимо провести проверку герметичности системы охлаждения. Такая проверка проводится после каждых 15 000 км пробега. При обнаружении изъянов в шлангах проводится замена патрубков охлаждения ВАЗ-2109. Стоит отметить, что замена патрубков ваз 2109 может быть спокойно проведена своими силами.

Проверка

Если в гараже отсутствует смотровая яма, тогда надо автомобиль поставить на эстакаду. При плохих погодных условиях, все-таки его лучше загнать в гараж. Домкратом поднять повыше и под каждую часть машины поставить надежные опоры.

Примечание: никогда не следует оставлять автомобиль на поднятом домкрате долгое время.

Для работы потребуется:

• набор инструмента;
• лампа с защитным колпаком – на случай падения или удара лампочка не разобьется, осколками не будет нанесена травма;
• тосол для доливки.

• Сначала надо отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
• Расстелить на пол лист фанеры или толстого картона.
• Начать осмотр необходимо с моторного отсека и вначале необходимо убедиться, что температура радиатора охлаждения и двигателя достигла температуры окружающего воздуха.

• Проверить места соединений патрубков на штуцерах отводящем и подводящем у радиатора.
• Подсоединения к термостату у расширительного бачка также подвергаются тщательной проверке.

Примечание: проверку проводить ладонью, проводя внизу соединений. Выявить нужно, скапливается ли жидкость.

• Протянуть затяжку хомутов, но сильно не затягивать, так как можно повредить сам патрубок, если сильно перетягивать хомут.
• Затем лечь на подготовленный картон, внизу автомобиля под двигателем и проверить патрубок, а также подходящую трубу водяного насоса.

Примечание. Не забываем проверить патрубки, которые проходят на отопительную систему салона.

• Затем продолжать проводить проверку под капотом.
• Резиновые трубки, подходящие к карбюратору, тщательно проверяются.
• Не забываем проверить затяжку сливной пробки радиатора и датчика температуры охлаждающей жидкости.
• После окончания проверки, убедиться, что все осмотренные соединения сидят плотно.
• Произвести вывод о состоянии патрубков.

Замена

Если хотя бы один из патрубков вызывает сомнение, надо произвести замену всего комплекта системы охлаждения.

Демонтаж

• В первую очередь, необходимо открыть пробку с расширительного бачка. Это необходимо выполнить, чтобы система охлаждения получила доступ воздуха.
• Открыть кран отопления салона, повернуть рычаг вправо до упора.
• Снять защиту картера, предварительно открутить болты крепления.

Примечание. Для слива тосола с радиатора, двигателя надо подготовить емкость. Она должна быть пластмассовой или металлической. Лучше использовать старую 10 литровую пластмассовую канистру. Для этого острым ножом отрезать ее верх. С такой емкости потом будет легче производить обратную заливку в радиатор.

• Очистить хорошо место возле сливной пробки радиатора и блока цилиндров, чтобы грязные остатки не попадали в сливаемый тосол.
• Подставить приготовленную емкость сначала под сливную пробку радиатора.
• Открыть ее, дождаться, когда стечет все.
• Такую же работу проделать под блоком цилиндров.
• Выждать полного слива тосола, после этого закрутить обе пробки – на радиаторе и блоке.

Примечание. Замену надо начинать проводить с салона. Чтобы не затруднительно было проводить ремонт, нужно открутить крепления панели приборов, убрать их в сторону. Передние сидения — пассажирское, водительское, надо сдвинуть в крайнее дальнее положение к задним сидениям.

• Открутить хомуты крепления трубок подачи и обратного возврата тосола с крана отопления. Он расположен в перегородке между отсеком двигателя, салона.
• Снять резиновые патрубки, если тяжело поддаются немного прокрутить в разные стороны. Так как они будут заменяться тогда надо их подрезать вдоль острым ножом. Во время эксплуатации от горячего тосола патрубки прикипают к металлическим штуцерам. Поэтому их бывает трудно, даже с большим усилием снять.

Примечание. Если сильно потянуть, тогда можно повредить металлические соединения штуцеров, что приведет к непредсказуемым последствиям. Поэтому к этой работе необходимо проявить терпение и внимание. Ту же работу по снятию патрубков надо провести под капотом. Открутить гайки, которыми прикручен кран отопления.

• С помощью плоской отвертки снять кран от моторного отделения.
• Пассатижами отсоединить держатель от тяги привода крана отопления.
• Кран надо прочистить, насосом продуть внутреннюю часть.
• Последовательно проводить снятие всех остальных патрубков от двигателя, радиатора.

Примечание. Следует запоминать последовательность их снятия, чтобы потом легко можно было новые патрубки поставить.

Установка

Перед их установкой следует:

• Очистить все места соединений. Для этого аккуратно металлической щеткой по окружности каждого штуцера обработать все поверхности. Ветошью протереть после очистки. Убедиться в чистоте, так как оставшиеся мельчайшие частицы могут послужить заторами в системе охлаждения.

Примечание: все края хомутов пройти мелким надфилем, так как при затяжке хомутами резиновых патрубков острыми краями можно их прорезать.

• Хомуты предварительно до установки одеть на патрубки, в свободном положении. Если патрубки плохо натягиваются на штуцера, тогда жидким мылом смазать края штуцера.
• Аккуратно натягивать патрубок, стараться ровно по диаметру, без перекосов.
• После установки патрубка на место убедиться в плотности его прилегания к местам установки. Только после этого проводить затяжку хомутов.

Примечание. Хомуты должны обтягивать патрубки без перекосов, ровно прилегая по всему диаметру.

• Закончить установку, затяжку.
• Еще раз пройти по всем соединениям, проверить затяжку пробок.
• Залить тосол в расширительный бачок.
• Выждать время минут 10. Потом долить еще.
• Так как тосол должен пройти по всей системе, заполнить радиатор, блок, печку отопления.

• Закрыть пробку расширительного бачка.
• Запустить двигатель.
• Наблюдать за датчиком температуры. Если показания датчика пошли вверх положенного, заглушить двигатель.
• Открыть аккуратно крышку бачка расширителя.
• Нажимать с усилием на верхний патрубок от радиатора.
• Постараться, чтобы вышел попавший в систему воздух. При необходимости проделать эту процедуру несколько раз.
• Доливать тосол до положенного уровня в бачок. После положительного результата машина готова к эксплуатации.

Чтобы проводить работы своими руками необходимо изучить инструкции, просмотреть видео, ознакомиться с фото. После изучения и просмотра можно смело приступать к самостоятельному проведению замены патрубков охлаждения двигателя ВАЗ-2109. Цена:

Если в ВАЗ-2109 оставляет желать лучшего состояние системы охлаждения, автомобилисту необходимо знать, как правильно заменять патрубки охлаждения. Специалисты вовсе рекомендуют проводить проверку каждые 15000 км пробега, вне зависимости от того, исправна система охлаждения двигателя или нет.

Не стоит отчаиваться, если результат проверки неутешительный – с заменой патрубков своими руками в ВАЗ-2109 справится даже новичок.

Как проверить состояние патрубков ВАЗ-2109

В идеале для осмотра машины необходима смотровая яма. В условиях гаража это не всегда реально, поэтому народные умельцы придумали другой выход из ситуации – устанавливают ВАЗ-2109 на эстакаду. Также понадобится мощный домкрат, автомобиль выставляют на надежных опорах.

Для проведения осмотра состояния охлаждающей системы ВАЗ-2109 запаситесь такими инструментами:

• осветительный прибор с защитным колпаком, который предотвращает травматизм осколками разбитой лампы на случай ее падения;
• антифриз для доливки жидкости в расширительном бачке до максимального уровня.

Следуйте пошаговой инструкции, и проверка пройдет без трудностей:

1. Отсоедините клемму со знаком минус от аккумулятора.
2. Постелите на напольном покрытии фанеру или плотный лист картона.
3. Сначала осмотрите моторное отделение, важно понять, что температура охлаждающего радиатора и двигателя равна температуре воздуха.
4. Оцените герметичность соединений патрубков на штуцерах, которые подходят и отходят от радиатора.
5. Прилегание к термостату у расширительного компонента тоже нужно тщательно проверить и ощупать, пройдясь ладонью по нижней части соединений. Если герметичность оставляет желать лучшего, выделяется жидкость.
6. Как следует затяните хомуты, но не переборщите, иначе можно нанести патрубку повреждения.
7. Лягте на картон, размещенный под ВАЗ-2109, и осмотрите патрубок вместе с входящей трубой водяного насоса. Также имеют значение шланги, отвечающие за отопительную систему салона.
8. Уделите внимание патрубкам под капотом.
9. Не проходите мимо резиновых каналов, прилегающих к карбюратору.
10. Хорошо затяните сливную пробку радиатора и устройство, измеряющее температуру антифриза.

Демонтаж изношенной системы охлаждения ВАЗ-2109

Если шланги охлаждающей жидкости находятся далеко не в идеальном состоянии, предстоит осуществить замену не только одного изношенного компонента, но всей системы.

Чтобы поставить новые детали, нужно демонтировать старые.

Демонтаж охлаждающей системы своими руками состоит из таких этапов:

1. Снимите с расширительного бачка пробку.
2. Открутите кран отопления внутри ВАЗ-2109, вращайте рычаг по часовой стрелке пока он не упрется в конечную точку.
3. Снимите защитную деталь картера, аккуратно выкрутив крепежные элементы.
4. Охлаждающая жидкость сливается в подготовленную емкость объемом до 8 л. Для этого удобно использовать металлическую канистру – с нее сливать антифриз обратно в ВАЗ-2109 легче всего. Очистите участок возле пробки слива радиатора и блока цилиндров, следите чтобы в тосол не проникла грязь. Подставьте тару под радиатор.
5. Когда антифриз слит, закрутите пробки, находящиеся на радиаторе и корпусе.
6. Замена патрубков охлаждения в ВАЗ-2109, в том числе, захватывает демонтажные работы внутри салона. Выкрутите болты, фиксирующие панель приборов, избавьтесь от пассажирского и водительского кресел – можно отодвинуть их максимально назад.
7. Отсоедините хомуты, соединяющие трубки передачи и предусмотренные для заливки нового антифриза с крана отопителя. Он находится между отделением двигателя и салоном.
8. Демонтируйте патрубки из резины, если их вытаскивают, прокрутив по разным сторонам. Детали предстоит заменить, поэтому их нужно подрезать острым ножом. Тянуть с усилием не стоит, иначе можно повредить металлическую фиксацию штуцеров.
9. Вооружившись отверткой с плоским наконечником, вытащите кран, находящийся в моторном отсеке.
10. С помощью пассатижей высвободите держатель от тяги привода крана отопителя.
11. Очистите кран и продуйте изнутри насосом.
12. Снимайте патрубки постепенно, нужно демонтировать все отходящие от двигателя и радиатора. Запомните, как они фиксировались – на этапе монтажа новых компонентов это поможет установить их обратно быстро и правильно.

Инструкция по самостоятельной замене патрубков охлаждения ВАЗ-2109

Монтаж новых шлангов системы охлаждения ВАЗ-2109 делится на такие этапы:

1. Пройдитесь металлической щеткой по стыкам соединений, а после чистой тряпочкой отполируйте поверхности. Любая мелкая соринка может стать причиной образования засора в системе охлаждения.
2. Хомуты обработайте надфилем мелкого абразива, ведь затягивая резиновые патрубки хомутами, их легко испортить острыми углами.
3. Наденьте обработанные хомуты на патрубки, если патрубки не поддаются, намыльте края штуцера жидким мыльным раствором.
4. Натягивать патрубок следует бережно, старайтесь избегать перекосов. Прилегание должно быть 100%, точно по диаметру.
5. Еще раз затяните все элементы, соединения и пробки.
6. Залейте в расширительный бачок антифриз и затяните пробку.

Видеоинструкцию по замене шлангов охлаждения ВАЗ-2109 можно изучить ниже:

Как Поменять Патрубки На Ваз 2109 ~ VESKO-TRANS.RU

Замена патрубков печки на ваз 2109 дело трудоемкое, требующее затрат времени, терпения и некоторых знаний об ее устройстве, зато экономит ваши деньги. Наша инструкция поможет вам справиться с этой задачей самостоятельно.

Поменять патрубки печки со стороны двигателя занимает не больше часа. Это если не торопиться. У меня ушло чуть поменьше. Вкратце опишу замену патрубков печки под капотом. Для тех у кого, карб советую снять корпус воздушного фильтра, работать намного проще.

Lada 2109 ТУРБО МИГРАНТКА 🐌 › Logbook › №090 — Замена патрубков отопителя, радиатора. Новый трамблер СОАТЭ. Замена теплоизоляционной подложки со штоком. Правильная установка бензонасоса на 2109.

Печка ВАЗ 2109. Устройство автомобильной печки не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Самостоятельная замена радиатора и патрубков отопителя на ВАЗ—2109 с высокой и низкой панелью.

Замена патрубков печки ваз 2109 самостоятельно – реальная экономия. Перед заменой шлангов рекомендуется освободить систему от жидкости. Патрубки системы охлаждения ВАЗ 2109 необходимо менять при выходе шлангов из строя.

Стремительная и высококачественная подмена радиатора печки ВАЗ—2109 Обладатели ВАЗов семейства Самара не понаслышке знают о

Также посмотрите следующие материалы: Замена шлангов печки ВАЗ 2110. ЗАМЕНА ПАТРУБКОВ системы охлаждения ВАЗ—2109 Ваз 2108,2109,2113,2114,2115 Замена крана печ. Как заменить радиатор печки ВАЗ 21099. Замена патрубков радиатора.

Ремкомплект патрубков отопителя на карбюраторные автомобили семейства Лада Самара. В комплекте: Патрубок печки салон

ВАЗ—2109: замена радиатора отопителя собственными руками Владельцы ВАЗов самарской семьи знают, что одним из наиболее уязвимых элементов системы охлаждения является радиатор нагревателя. Тоже, он часто выходит из строя, а точнее, течет. И металл, из которого.

потек подводящий патрубок отопителя сразу за хомутом (в сторону печки). Можно ли его снять без ямы? К нему не подобраться-мешает металлическая трубка идущая сразу сверху над ним.

Замена патрубков происходит в тех случаях, когда промывочное средство не может удалить весь осадок из системы, который прочно засел именно в магистралях. В том случае, если радиаторное устройство забито, другого выхода, кроме как замена радиатора печки ВАЗ 2109.

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в

Мы знаем ответ на ваш запрос как поменять патрубки печки на ваз 2109 – нам не всё равно, мы найдем ответ на ваш запрос. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях.

Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Замена Шлангов Печки.

В общем ситуация такая: необходимо поменять шланги на печке на ВАЗ 2109, но объехал все магазы в поисках нормальных шлангов и везде нашел только простые, без ниток и какие-то хлипкие на вид, блестящие такие.

ВАЗ 2109 НП, как его менять то? Я заглянул, даже не смог увидеть место фантанирования.

Сайт позволяет ответить на ваш запрос ваз 2109 замена патрубков печки – у нас интересно. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях.

Подведенные к теплообменнику отопителя шланги. Выкидывает тосол из расширительного бачка на ВАЗ 2109.

Потек нижний патрубок на печке, как его заменить?

замен печи замена патрубков и замена печного крана ваз 2115 2114 2113 Ринат Шаймуратов.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110-2112 ПОДРОБНО и ПРОСТО про обогрев авто!

Итак, Вам предстоит замена радиатора отопителя (печки) Ваз 2109. Но к нему не так то просто подобраться.Все руководства по эксплуатации автомобиля говорят,что необходима разбирать всю переднюю панель. Конечно,без неё Вам будет гораздо удобней поменять радиатор.

патрубков везде одинаковая,а печка холодная.Все мозги сломал.

Замена радиатора печки. Чтобы заменить радиатор печки на ВАЗ 2109 по инструкции, нужно снимать всю переднюю панель. Однако, если у вас высокая панель, многие поступают следующим образом. Нужно открутить все винты крепления панели к кузову автомобиля, снять.

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Ваз 2109 замена патрубка печки. заданный автором Ivan ExiK лучший ответ это Ну вобще то тут есть хитрушка, о которой никто пока не написал К карбюратору подходят два патрубка для быстрого его подогрева.

Патрубок печки в салоне ваз 2114. О их повреждении, приведшем к утечке ОЖ, можно судить по следующим косвенным признакам

Обычно кран отопителя на автомобиле ваз 2109 меняю в двух случаях, если он стал неисправен, и не переключается с

Печка ВАЗ 2109. Устройство автомобильной печки не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Я слышал что если неправильно подсоединил печка не будет дуть тёплым воздухом. Заранее спасибо!Шланги на печку на ваз.

Для всех, у кого проблемы с печкой в ВАЗ 2108, 09, 099 Замену радиатора печки автомобиля ваз 2108 производят в случае Теперь

Данные шланги идут от патрубков крана отопителя и проходят под панелью приборов внутри салона Ваз 2109. Таким же способом ослабляем хомуты и снимаем шланги с патрубков крана печки, находящиеся в подкапотном пространстве.

Замена радиатора печки ваз 2109 проводится с полным разбором торпеды и с частичной. В данной статье рассмотрим, как провести замену, частично

Всем привет. При наступлении холодов было обнаружено что печка у меня еле греет.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110-2112 ПОДРОБНО и ПРОСТО про обогрев авто! Проще некуда!

Руководство по замене радиатора печки ВАЗ 2109 своими руками. обслуживание, ремонт и замена отопителя 2109.

Для замены печки нам понадобиться снять панель. Первым делом снимаем руль и вытаскиваем магнитолу и пепельницу. Далее отсоединить прикуриватель регулятор печки. С обеих сторон панели снимаем решетки обдува боковых стёкол и откручиваем болты.

Наиболее распространенной проблемой отопителя ВАЗ 2109 является течь радиатора. В этом случае требуется замена печки (радиатора

Перед началом снятия печки с Ваз 2109 слейте охлаждающую жидкость системы охлаждения и снимите панель приборов (торпеду). Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините оба шланга от патрубков крана отопителя изнутри салона под панелью приборов.

Если старый радиатор печки ВАЗ 2109 дал течь, придется его заменить. Для этого надо всего лишь слить ОЖ из системы и разобрать половину

У нас можно узнать ответ по теме замена патрубков печки ваз 2109 – заходите. Советы опытных автомобилистов и ремонтников, особенности и нюансы, которые возникают при ремонте и обслуживании авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в.

Патрубок печки ВАЗ-2108-2109, 2115 подводящий. _Балаково 21088101206. В настоящее время у нас нет предложений по запрошенному Вами артикулу, но есть предложения по аналогам

Post Views: 1

Патрубки отопителя ваз 2109

1. Причины выброса
2. Замена патрубков

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Причины выброса

Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.

Признаки выброса ОЖ

Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Признаки закипания

Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

• Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
• На горловине заливки появляется пена белого цвета;
• Двигатель перестает работать должным образом;
• Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
• Из выхлопной трубы валит белый дым.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

Начнем с демонтажных работ.

1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

На этом демонтажные работы можно считать завершенными. Но впереди не менее ответственное мероприятие — установка новых патрубков.

• Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
• Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
• Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
• Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
• Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
• Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
• Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
• Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
• Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
• Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
• Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
• Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
• Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
• Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
• Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
• Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
• Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса

Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.

Комплект для замены

Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, нежели вы своими руками.

Ни для кого не секрет, что такие неприятные моменты, как ремонт автомобиля, не редкость. Одно радует, что крупные узлы и детали подвержены поломке не столь часто.

А вот мелкого ремонта не удалось избежать ни одному автовладельцу.

Иногда возникает проблема краника печки отопления. Когда наступил тот самый момент, владелец ВАЗ 2109 поймет сразу. Утечка охлаждающей жидкости не останется незамеченной. Салон автомобиля заполнится неприятным запахом, намокнет обшивка пола. Еще одна поломка крана связана, с невозможностью переключить подачу воздуха. Понятно, что замена неизбежна.

Печка ВАЗ 2109

Устройство автомобильной печки не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Основу составляют два пластмассовых кожуха, соединенные скобами. В них установлен радиатор отопления. Воздух через радиатор подается в салон машины за счет вентилятора.

Электродвигатель крепится к кожухам вентилятора. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя благодаря насосу. К системе охлаждения подсоединен и краник. Его соединение происходит посредством резиновых шлангов. В корпусе располагаются еще две пары патрубков. В клапане краника есть отверстие, сквозь которое проходит охлаждающая жидкость. Специальный рычаг клапана управляет подогревом воздуха. Три рукоятки на панели приборов управляют печкой. С их помощью открывается либо закрывается кран и заслонка печки. Если кран открыт, в системе отопления циркулирует нагретая охлаждающая жидкость. Закрыт – дует холодный воздух.

Что ломается?

Об отоплении обычно вспоминают с первым похолоданием. И когда рычаг обогрева приводится в «красное» положение под ногами может случиться сыро. Это потекла охлаждающая жидкость. Причина – разрыв диафрагмы краника.

Естественно, ремонтировать нет никакого смысла. Проще – поменять. Замена старого элемента на новый элемент отопителя – не трудоемкая и быстро выполнимая работа.

Самостоятельная замена

Как и большинство ремонтных мероприятий, данная процедура проводится на эстакаде. Замена предусматривает наличие следующих инструментов:

• Емкость для слива охлаждающей жидкости;
• Классический набор ключей и отверток;
• Герметик;
• WD – 40;
• Новый кран с комплектом резиновых прокладок.

1. 1. Выставить автомобиль ВАЗ 2109;
2. 2. Подставить подготовленную пустую тару под мотор и, открыв сливное отверстие, дать стечь охлаждающему веществу;
3. 3. Далее, надо открутить патрубки, проходящие от двигателя до отопителя. Для этого достаточно ослабить скрепляющие хомуты. Бывает, что они не поддаются, тогда есть смысл применить «ведешку», и зачистить резьбу болтов крана;
4. 4. Снять патрубки, и слить остатки тосола;
5. 5. Удалить боковую накладку торпеды в салоне машины. Здесь тоже открутить патрубки;
6. 6. Затем, работая ключом «на 10», ослабить и открутить крепежные гайки краника. Он находится под машиной. Снова продолжить работу в салоне автомобиля и со стороны пассажирского сиденья подтянуть краник. Затем снять фиксатор. Отсоединить тросик управления;
7. 7. Следующий этап – установка нового крана. Прежде всего, его надо подсоединить к тросику управления. Теперь поставить на место пружинный фиксатор. Затянуть крепления. Устанавливая патрубки использовать герметик.

Закончив установку новой детали отопителя надо залить охлаждающую жидкость в систему и проверить, как прошла замена в целом.

Модернизация отопителя ВАЗ 2109

Любителям «повозится» с авто и поэкспериментировать можно провести небольшую модернизацию крана старым «дедовским» способом. При этом потребуется шаровой водопроводный кран с угловой ручкой. Последовательность действий будет следующая:

1. 1. Слить охлаждающую жидкость;
2. 2. Открутить заглушку в кранике и вытащить клапан. Он больше не пригодится.
3. 3. В качестве новой заглушки подойдет 3-х копеечная монета СССР. Ее надо будет вставить в «стакан»;
4. 4. Закрутить заглушку;
5. 5. Под капотом обрезать патрубок отопителя и установить водопроводный кран;
6. 6. С обеих сторон завернуть хомуты;
7. 7. Залить тосол;
8. 8. Проверить систему.

Каждый автолюбитель сам вправе решить, что ему больше подходит. Опытные владельцы ВАЗ 2109 рекомендуют для замены керамический кран фирмы «Явва». Полная комплектация являет собой непосредственно саму деталь, крепежи, уплотнительные резинки. Ситуаций протекания или «залипания» после установки и в процессе работы не случается. Есть смысл приобрести и новые патрубки. Вполне вероятно, что за время эксплуатации они потеряли эластичность и потрескались. А это одна из причин подтекания ОЖ.

Как известно, в расширительном бачке для охлаждающей жидкости постоянно уменьшается уровень. Поэтому приходится все время доливать до него. Каждый автомобилист обязан знать, что необходимо провести проверку герметичности системы охлаждения. Такая проверка проводится после каждых 15 000 км пробега. При обнаружении изъянов в шлангах проводится замена патрубков охлаждения ВАЗ-2109. Стоит отметить, что замена патрубков ваз 2109 может быть спокойно проведена своими силами.

Проверка

Если в гараже отсутствует смотровая яма, тогда надо автомобиль поставить на эстакаду. При плохих погодных условиях, все-таки его лучше загнать в гараж. Домкратом поднять повыше и под каждую часть машины поставить надежные опоры.

Примечание: никогда не следует оставлять автомобиль на поднятом домкрате долгое время.

Для работы потребуется:

• набор инструмента;
• лампа с защитным колпаком – на случай падения или удара лампочка не разобьется, осколками не будет нанесена травма;
• тосол для доливки.

• Сначала надо отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
• Расстелить на пол лист фанеры или толстого картона.
• Начать осмотр необходимо с моторного отсека и вначале необходимо убедиться, что температура радиатора охлаждения и двигателя достигла температуры окружающего воздуха.

• Проверить места соединений патрубков на штуцерах отводящем и подводящем у радиатора.
• Подсоединения к термостату у расширительного бачка также подвергаются тщательной проверке.

Примечание: проверку проводить ладонью, проводя внизу соединений. Выявить нужно, скапливается ли жидкость.

• Протянуть затяжку хомутов, но сильно не затягивать, так как можно повредить сам патрубок, если сильно перетягивать хомут.
• Затем лечь на подготовленный картон, внизу автомобиля под двигателем и проверить патрубок, а также подходящую трубу водяного насоса.

Примечание. Не забываем проверить патрубки, которые проходят на отопительную систему салона.

• Затем продолжать проводить проверку под капотом.
• Резиновые трубки, подходящие к карбюратору, тщательно проверяются.
• Не забываем проверить затяжку сливной пробки радиатора и датчика температуры охлаждающей жидкости.
• После окончания проверки, убедиться, что все осмотренные соединения сидят плотно.
• Произвести вывод о состоянии патрубков.

Замена

Если хотя бы один из патрубков вызывает сомнение, надо произвести замену всего комплекта системы охлаждения.

Демонтаж

• В первую очередь, необходимо открыть пробку с расширительного бачка. Это необходимо выполнить, чтобы система охлаждения получила доступ воздуха.
• Открыть кран отопления салона, повернуть рычаг вправо до упора.
• Снять защиту картера, предварительно открутить болты крепления.

Примечание. Для слива тосола с радиатора, двигателя надо подготовить емкость. Она должна быть пластмассовой или металлической. Лучше использовать старую 10 литровую пластмассовую канистру. Для этого острым ножом отрезать ее верх. С такой емкости потом будет легче производить обратную заливку в радиатор.

• Очистить хорошо место возле сливной пробки радиатора и блока цилиндров, чтобы грязные остатки не попадали в сливаемый тосол.
• Подставить приготовленную емкость сначала под сливную пробку радиатора.
• Открыть ее, дождаться, когда стечет все.
• Такую же работу проделать под блоком цилиндров.
• Выждать полного слива тосола, после этого закрутить обе пробки – на радиаторе и блоке.

Примечание. Замену надо начинать проводить с салона. Чтобы не затруднительно было проводить ремонт, нужно открутить крепления панели приборов, убрать их в сторону. Передние сидения — пассажирское, водительское, надо сдвинуть в крайнее дальнее положение к задним сидениям.

• Открутить хомуты крепления трубок подачи и обратного возврата тосола с крана отопления. Он расположен в перегородке между отсеком двигателя, салона.
• Снять резиновые патрубки, если тяжело поддаются немного прокрутить в разные стороны. Так как они будут заменяться тогда надо их подрезать вдоль острым ножом. Во время эксплуатации от горячего тосола патрубки прикипают к металлическим штуцерам. Поэтому их бывает трудно, даже с большим усилием снять.

Примечание. Если сильно потянуть, тогда можно повредить металлические соединения штуцеров, что приведет к непредсказуемым последствиям. Поэтому к этой работе необходимо проявить терпение и внимание. Ту же работу по снятию патрубков надо провести под капотом. Открутить гайки, которыми прикручен кран отопления.

• С помощью плоской отвертки снять кран от моторного отделения.
• Пассатижами отсоединить держатель от тяги привода крана отопления.
• Кран надо прочистить, насосом продуть внутреннюю часть.
• Последовательно проводить снятие всех остальных патрубков от двигателя, радиатора.

Примечание. Следует запоминать последовательность их снятия, чтобы потом легко можно было новые патрубки поставить.

Установка

Перед их установкой следует:

• Очистить все места соединений. Для этого аккуратно металлической щеткой по окружности каждого штуцера обработать все поверхности. Ветошью протереть после очистки. Убедиться в чистоте, так как оставшиеся мельчайшие частицы могут послужить заторами в системе охлаждения.

Примечание: все края хомутов пройти мелким надфилем, так как при затяжке хомутами резиновых патрубков острыми краями можно их прорезать.

• Хомуты предварительно до установки одеть на патрубки, в свободном положении. Если патрубки плохо натягиваются на штуцера, тогда жидким мылом смазать края штуцера.
• Аккуратно натягивать патрубок, стараться ровно по диаметру, без перекосов.
• После установки патрубка на место убедиться в плотности его прилегания к местам установки. Только после этого проводить затяжку хомутов.

Примечание. Хомуты должны обтягивать патрубки без перекосов, ровно прилегая по всему диаметру.

• Закончить установку, затяжку.
• Еще раз пройти по всем соединениям, проверить затяжку пробок.
• Залить тосол в расширительный бачок.
• Выждать время минут 10. Потом долить еще.
• Так как тосол должен пройти по всей системе, заполнить радиатор, блок, печку отопления.

• Закрыть пробку расширительного бачка.
• Запустить двигатель.
• Наблюдать за датчиком температуры. Если показания датчика пошли вверх положенного, заглушить двигатель.
• Открыть аккуратно крышку бачка расширителя.
• Нажимать с усилием на верхний патрубок от радиатора.
• Постараться, чтобы вышел попавший в систему воздух. При необходимости проделать эту процедуру несколько раз.
• Доливать тосол до положенного уровня в бачок. После положительного результата машина готова к эксплуатации.

Чтобы проводить работы своими руками необходимо изучить инструкции, просмотреть видео, ознакомиться с фото. После изучения и просмотра можно смело приступать к самостоятельному проведению замены патрубков охлаждения двигателя ВАЗ-2109. Цена:

Если в ВАЗ-2109 оставляет желать лучшего состояние системы охлаждения, автомобилисту необходимо знать, как правильно заменять патрубки охлаждения. Специалисты вовсе рекомендуют проводить проверку каждые 15000 км пробега, вне зависимости от того, исправна система охлаждения двигателя или нет.

Не стоит отчаиваться, если результат проверки неутешительный – с заменой патрубков своими руками в ВАЗ-2109 справится даже новичок.

Как проверить состояние патрубков ВАЗ-2109

В идеале для осмотра машины необходима смотровая яма. В условиях гаража это не всегда реально, поэтому народные умельцы придумали другой выход из ситуации – устанавливают ВАЗ-2109 на эстакаду. Также понадобится мощный домкрат, автомобиль выставляют на надежных опорах.

Для проведения осмотра состояния охлаждающей системы ВАЗ-2109 запаситесь такими инструментами:

• осветительный прибор с защитным колпаком, который предотвращает травматизм осколками разбитой лампы на случай ее падения;
• антифриз для доливки жидкости в расширительном бачке до максимального уровня.

Следуйте пошаговой инструкции, и проверка пройдет без трудностей:

1. Отсоедините клемму со знаком минус от аккумулятора.
2. Постелите на напольном покрытии фанеру или плотный лист картона.
3. Сначала осмотрите моторное отделение, важно понять, что температура охлаждающего радиатора и двигателя равна температуре воздуха.
4. Оцените герметичность соединений патрубков на штуцерах, которые подходят и отходят от радиатора.
5. Прилегание к термостату у расширительного компонента тоже нужно тщательно проверить и ощупать, пройдясь ладонью по нижней части соединений. Если герметичность оставляет желать лучшего, выделяется жидкость.
6. Как следует затяните хомуты, но не переборщите, иначе можно нанести патрубку повреждения.
7. Лягте на картон, размещенный под ВАЗ-2109, и осмотрите патрубок вместе с входящей трубой водяного насоса. Также имеют значение шланги, отвечающие за отопительную систему салона.
8. Уделите внимание патрубкам под капотом.
9. Не проходите мимо резиновых каналов, прилегающих к карбюратору.
10. Хорошо затяните сливную пробку радиатора и устройство, измеряющее температуру антифриза.

Демонтаж изношенной системы охлаждения ВАЗ-2109

Если шланги охлаждающей жидкости находятся далеко не в идеальном состоянии, предстоит осуществить замену не только одного изношенного компонента, но всей системы.

Чтобы поставить новые детали, нужно демонтировать старые.

Демонтаж охлаждающей системы своими руками состоит из таких этапов:

1. Снимите с расширительного бачка пробку.
2. Открутите кран отопления внутри ВАЗ-2109, вращайте рычаг по часовой стрелке пока он не упрется в конечную точку.
3. Снимите защитную деталь картера, аккуратно выкрутив крепежные элементы.
4. Охлаждающая жидкость сливается в подготовленную емкость объемом до 8 л. Для этого удобно использовать металлическую канистру – с нее сливать антифриз обратно в ВАЗ-2109 легче всего. Очистите участок возле пробки слива радиатора и блока цилиндров, следите чтобы в тосол не проникла грязь. Подставьте тару под радиатор.
5. Когда антифриз слит, закрутите пробки, находящиеся на радиаторе и корпусе.
6. Замена патрубков охлаждения в ВАЗ-2109, в том числе, захватывает демонтажные работы внутри салона. Выкрутите болты, фиксирующие панель приборов, избавьтесь от пассажирского и водительского кресел – можно отодвинуть их максимально назад.
7. Отсоедините хомуты, соединяющие трубки передачи и предусмотренные для заливки нового антифриза с крана отопителя. Он находится между отделением двигателя и салоном.
8. Демонтируйте патрубки из резины, если их вытаскивают, прокрутив по разным сторонам. Детали предстоит заменить, поэтому их нужно подрезать острым ножом. Тянуть с усилием не стоит, иначе можно повредить металлическую фиксацию штуцеров.
9. Вооружившись отверткой с плоским наконечником, вытащите кран, находящийся в моторном отсеке.
10. С помощью пассатижей высвободите держатель от тяги привода крана отопителя.
11. Очистите кран и продуйте изнутри насосом.
12. Снимайте патрубки постепенно, нужно демонтировать все отходящие от двигателя и радиатора. Запомните, как они фиксировались – на этапе монтажа новых компонентов это поможет установить их обратно быстро и правильно.

Инструкция по самостоятельной замене патрубков охлаждения ВАЗ-2109

Монтаж новых шлангов системы охлаждения ВАЗ-2109 делится на такие этапы:

1. Пройдитесь металлической щеткой по стыкам соединений, а после чистой тряпочкой отполируйте поверхности. Любая мелкая соринка может стать причиной образования засора в системе охлаждения.
2. Хомуты обработайте надфилем мелкого абразива, ведь затягивая резиновые патрубки хомутами, их легко испортить острыми углами.
3. Наденьте обработанные хомуты на патрубки, если патрубки не поддаются, намыльте края штуцера жидким мыльным раствором.
4. Натягивать патрубок следует бережно, старайтесь избегать перекосов. Прилегание должно быть 100%, точно по диаметру.
5. Еще раз затяните все элементы, соединения и пробки.
6. Залейте в расширительный бачок антифриз и затяните пробку.

Видеоинструкцию по замене шлангов охлаждения ВАЗ-2109 можно изучить ниже:

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки печки ваз 2109

Замена патрубков печки на ваз 2109 дело трудоемкое, требующее затрат времени, терпения и некоторых знаний об ее устройстве, зато экономит ваши деньги. Наша инструкция поможет вам справиться с этой задачей самостоятельно.

Замена патрубков

И когда приходит пора поменять патрубки радиатора печки на вашем ваз 2109 — не бойтесь выполнить замену своими руками. Прежде всего, важно знать, где находится радиатор печки и его патрубки.
Итак, радиатор печки располагается на правом кожухе печки (то есть справа от панели рычажков управления печкой), прямой доступ закрыт консолью приборной панели.
Цена самих патрубков копеечная, а вот за замену на СТО потребуют кругленькую сумму, почему? Сейчас сами увидите.
Существуют два способа замены патрубков (способы пригодны и для замены радиатора печки):

• Первый — (так называемый классический) выполняется в соответствии с инструкцией (руководством) по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ваз2109.
• Он предполагает снятие приборной панели и слив жидкости с системы охлаждения мотора.
• Второй – более простой (народный), не требует сложных манипуляций
• В нашей статье будем рассматривать оба способа, чтобы вы сами выбрали наиболее удобный для вас

Классический способ

Стоит сразу отметить, что он достаточно трудоёмкий, отнимет довольно много времени. От вас потребуется много терпения и внимательности (как уже сказано выше). Самым трудным является снятие панели приборов и установка, так как правильно установить панель приборов на место гораздо труднее.

Инструмент

• Емкость для слива охлаждающей жидкости
• Набор отверток
• Головка с воротком, чтобы открутить рулевую баранку

Начинаем по порядку:

• Снимаем клеммы с аккумулятора
• При открытом кранике отопителя, сливаем охлаждающую жидкость, открутив сливные пробки, расположенные на радиаторе и блоке цилиндров (в подставленную емкость)
• Снимаем декоративную накладку с рулевой баранки
• Отворачиваем гайку, крепящую рулевое колесо, чтобы ее торец находился заподлицо с торцом валика рулевой колонки
• Рулевая баранка очень плотно посажена на шлицы вала, поэтому не рекомендуется по технике безопасности отворачивать до конца гайку, крепящую баранку: при резком ударе она соскакивает со шлицев и может нанести травму
• Обязательно промаркируйте расположение рулевого колеса по отношению к валу
• Сбейте рулевую баранку со шлицев вала резкими ударами руки
• Теперь можете окончательно открутить гайку и снять рулевую баранку
• Откручиваем шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки
• Снимаем нижний кожух с рулевой колонки, а так же облицовку выключателя (замка) зажигания
• Затем снимаем верхний кожух с рулевой колонки
• Ослабляем затяжку болта, крепящего основания под рулевых переключателей
• Снимаем основание с вала, отсоединяем колодки с проводами (их две)от контактов автомобильного звукового сигнала
• Теперь отсоединяем колодку с проводками от рычага переключения стеклоочистителей и омывателя
• Рекомендуется промаркировать колодки с проводками, перед отсоединением. Это поможет вам избежать путаницы при сборке и сэкономить время
• Отсоединяем колодку с проводками от рычажка переключения света фар и указателей поворота
• Вытягиваем на себя ручку управления воздушной заслонкой карбюратора (она же «подсос») так, чтобы вышла тяга, снимаем ручку с нее
• Выкручиваем два винта, крепящих накладки консоли приборной панели
• Снимаем накладку с консоли
• Вынимаем прикуриватель из гнезда
• Вытаскиваем из гнезда пепельницу, надавив на пластинку для гашения сигарет
• Снимаем ручку, переключающую вентилятор отопителя
• За тем снимаем три ручки, управляющие печкой, подцепляем их отверткой
• Отсоединяем колодку с проводками от переключателя вентилятора печки, находящуюся под панелью управления печкой
• Отсоединяем два проводка от контактов лампы, подсвечивающей панель управления отопителя
• Снимаем ручку гидрокорректора направления света фар, просто потяните ее на себя
• Теперь снимаем ручку выключения освещения комбинации приборов
• Откручиваем гайку, крепящую выключатель освещения приборов
• Отворачиваем гайку, крепящую гидрокорректор света фар
• Проталкиваем внутрь панели гидрокорректор света фар и выключатель освещения приборов
• Снимаем боковые сопла, расположенные с обеих сторон приборной панели при помощи отвертки
• Откручиваем по одному винту, крепящему накладки по обеим сторонам приборной панели
• Подцепляем отверткой и вынимаем переключатель наружного освещения
• Отсоединяем от переключателя колодку с проводами. Проталкиваем колодку внутрь приборной панели
• Подцепляем отверткой и вынимаем гнездо предназначенное для радиоаппаратуры. Если у вас на автомобиле ваз 2109 установлена радиоаппаратура, снимите ее предварительно
• Радиоаппаратуру снимаем в по инструкции завода-изготовителя
• Затем откручиваем винт, крепящий накладки на приборной панели
• Вставляем две отвертки, чтобы мы могли отогнуть пластмассовые защелки
• Приподнимаем накладку приборной панели
• Отсоединяем колодку с проводками от прикуривателя
• Отключаем колодку с проводками от колодки для подсветки прикуривателя
• Отсоединяем колодку с проводками от лампы, подсвечивающей выключатель аварийной сигнализации
• Отсоединяем колодку с проводками от включателя аварийной сигнализации, окончательно снимаем накладку приборной панели
• Аккуратно отжимаем вниз и снимаем облицовку громкоговорителя, расположенного с левой стороны приборной панели. Будьте аккуратны – защелки легко ломаются
• Отсоединяем колодку с проводками от включателя обогрева стекла
• Снимаем колодку с включателя задних противотуманных фар
• Откручиваем два винта, крепящих комбинацию приборов
• Вынимаем комбинацию приборов из приборной панели, откручиваем гайку, крепящую трос от спидометра и отсоединяем его

Демонтируем панель приборов

Внимание: Отсоедините колодки с проводками дополнительного оборудования, если таковое установлено на вашем авто.

• Отсоединяем красную колодку от комбинации приборов
• Затем отключаем колодку от системы контроля
• Отключаем белую колодку от комбинации приборов
• Отсоединяем колодку выключателя зажигания от реле зажигания
• Отключаем провод “масса” реле зажигания
• Отсоединяем колодку контрольной лампочки открытия воздушной заслонки
• Откручиваем по одному винту от нижнего крепления приборной панели с обеих сторон
• Отсоединяем колодку лампы подсветки ящика
• Откручиваем два винта, крепящих панель управления отопителя и опускаем ее вниз
• Отворачиваем два винта, крепящих направляющую тягу воздушной заслонки к приборной панели
• Выкручиваем по два винта от верхнего крепления приборной панели с обеих сторон
• Подцепляем отверткой и вынимаем по одной заглушке, с двух сторон приборной панели
• Откручиваем по одному винту от бокового крепления приборной панели с обеих сторон
• Отворачиваем винт центрального крепления приборной панели
• Снимите приборную панель
• После замены патрубков, либо самого радиатора печки сборку панели производим в обратной последовательности
• После установки панели проверяем работу выключателей и всех приборов, чтобы убедиться в их правильном подсоединении

Вернемся к патрубкам радиатора печки, панель мы уже сняли:

• Отсоединяем пластиковый хомут, находящийся с правой стороны отопителя, и удерживающий тягу заслонки дающей обогрев лобового стекла
• Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя изнутри салона автомобиля под приборной панелью

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки

• Затем ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя расположенных в моторном отсеке (если собираетесь снимать кран отопителя, иначе пропускаем)

Отсоединяем патрубки в моторном отсеке

• Меняем патрубки на новые, хомуты лучше тоже заменить сразу, даже если они еще пригодны, лучше не рисковать
• При необходимости вы можете открутить три винта, крепящих радиатор к печке
• И, приподняв тягу, вытянуть радиатор печки, для проверки его состояния и замены

Именно так мастера обязаны производить замена патрубок печки ваз 2109 (замену патрубков) в сервисных центрах и автомастерских. Для владельцев, решившихся выполнять эти работы своими руками, необходимо учесть, что времени понадобиться 4 -6 часов

«Народный» способ

Народные умельцы — это мастера смелые и очень отчаянные – предлагают гораздо менее трудоёмкий способ. Суть состоит том, что замена патрубков печки (и самой печки) производится, не сливая охлаждающую жидкость и без демонтажа панели приборов.
Из инструмента понадобится набор отверток, ветошь и емкость (небольшая), для слива жидкости с патрубков.
В этом случае замена патрубков радиатора отопителя проводиться по такой схеме:

• Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
• Закрываем кран отопителя
• Снимаем правое переднее сидение (чтобы удобнее было выполнить работу)
• Откручиваем два винта, крепящих приборную панель с правой стороны, и один винтик, расположенный в бардачке, затем, оттянув приборную панель на себя, подкладываем деревянный брусок
• Теперь со стороны пассажирского сидения появилась щель и можно добраться до патрубков и до самого радиатора печки
• Стелим на пол салона ветошь, и подготовим емкость, для сбора охлаждающей жидкости
• Которая, прольется из радиатора и патрубков
• Ослабляем хомуты патрубков (фото выше) и аккуратно, поочередно, снимаем их с радиатора, подставляя емкость. В нее стечёт 200 – 300 граммов охлаждающей жидкости
• Замените патрубки на новые, поменяйте и хомуты, на всякий случай.
• При необходимости, откручиваем три болта, которые крепят радиатор к печке, и вытаскиваем его вправо вниз
• Установку патрубков и нового радиатора производим в обратном порядке

Вот оба способа, выбирайте приемлемый для вас, дополнительно посмотрите видео по этой теме.

Диаметр патрубков печки ваз 2109

1. Причины выброса
2. Замена патрубков

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Причины выброса

Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.

Признаки выброса ОЖ

Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Признаки закипания

Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

• Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
• На горловине заливки появляется пена белого цвета;
• Двигатель перестает работать должным образом;
• Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
• Из выхлопной трубы валит белый дым.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

Начнем с демонтажных работ.

1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

На этом демонтажные работы можно считать завершенными. Но впереди не менее ответственное мероприятие — установка новых патрубков.

• Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
• Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
• Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
• Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
• Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
• Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
• Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
• Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
• Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
• Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
• Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
• Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
• Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
• Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
• Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
• Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
• Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса

Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.

Комплект для замены

Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, нежели вы своими руками.

Ни для кого не секрет, что такие неприятные моменты, как ремонт автомобиля, не редкость. Одно радует, что крупные узлы и детали подвержены поломке не столь часто.

А вот мелкого ремонта не удалось избежать ни одному автовладельцу.

Иногда возникает проблема краника печки отопления. Когда наступил тот самый момент, владелец ВАЗ 2109 поймет сразу. Утечка охлаждающей жидкости не останется незамеченной. Салон автомобиля заполнится неприятным запахом, намокнет обшивка пола. Еще одна поломка крана связана, с невозможностью переключить подачу воздуха. Понятно, что замена неизбежна.

Печка ВАЗ 2109

Устройство автомобильной печки не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Основу составляют два пластмассовых кожуха, соединенные скобами. В них установлен радиатор отопления. Воздух через радиатор подается в салон машины за счет вентилятора.

Электродвигатель крепится к кожухам вентилятора. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя благодаря насосу. К системе охлаждения подсоединен и краник. Его соединение происходит посредством резиновых шлангов. В корпусе располагаются еще две пары патрубков. В клапане краника есть отверстие, сквозь которое проходит охлаждающая жидкость. Специальный рычаг клапана управляет подогревом воздуха. Три рукоятки на панели приборов управляют печкой. С их помощью открывается либо закрывается кран и заслонка печки. Если кран открыт, в системе отопления циркулирует нагретая охлаждающая жидкость. Закрыт – дует холодный воздух.

Что ломается?

Об отоплении обычно вспоминают с первым похолоданием. И когда рычаг обогрева приводится в «красное» положение под ногами может случиться сыро. Это потекла охлаждающая жидкость. Причина – разрыв диафрагмы краника.

Естественно, ремонтировать нет никакого смысла. Проще – поменять. Замена старого элемента на новый элемент отопителя – не трудоемкая и быстро выполнимая работа.

Самостоятельная замена

Как и большинство ремонтных мероприятий, данная процедура проводится на эстакаде. Замена предусматривает наличие следующих инструментов:

• Емкость для слива охлаждающей жидкости;
• Классический набор ключей и отверток;
• Герметик;
• WD – 40;
• Новый кран с комплектом резиновых прокладок.

1. 1. Выставить автомобиль ВАЗ 2109;
2. 2. Подставить подготовленную пустую тару под мотор и, открыв сливное отверстие, дать стечь охлаждающему веществу;
3. 3. Далее, надо открутить патрубки, проходящие от двигателя до отопителя. Для этого достаточно ослабить скрепляющие хомуты. Бывает, что они не поддаются, тогда есть смысл применить «ведешку», и зачистить резьбу болтов крана;
4. 4. Снять патрубки, и слить остатки тосола;
5. 5. Удалить боковую накладку торпеды в салоне машины. Здесь тоже открутить патрубки;
6. 6. Затем, работая ключом «на 10», ослабить и открутить крепежные гайки краника. Он находится под машиной. Снова продолжить работу в салоне автомобиля и со стороны пассажирского сиденья подтянуть краник. Затем снять фиксатор. Отсоединить тросик управления;
7. 7. Следующий этап – установка нового крана. Прежде всего, его надо подсоединить к тросику управления. Теперь поставить на место пружинный фиксатор. Затянуть крепления. Устанавливая патрубки использовать герметик.

Закончив установку новой детали отопителя надо залить охлаждающую жидкость в систему и проверить, как прошла замена в целом.

Модернизация отопителя ВАЗ 2109

Любителям «повозится» с авто и поэкспериментировать можно провести небольшую модернизацию крана старым «дедовским» способом. При этом потребуется шаровой водопроводный кран с угловой ручкой. Последовательность действий будет следующая:

1. 1. Слить охлаждающую жидкость;
2. 2. Открутить заглушку в кранике и вытащить клапан. Он больше не пригодится.
3. 3. В качестве новой заглушки подойдет 3-х копеечная монета СССР. Ее надо будет вставить в «стакан»;
4. 4. Закрутить заглушку;
5. 5. Под капотом обрезать патрубок отопителя и установить водопроводный кран;
6. 6. С обеих сторон завернуть хомуты;
7. 7. Залить тосол;
8. 8. Проверить систему.

Каждый автолюбитель сам вправе решить, что ему больше подходит. Опытные владельцы ВАЗ 2109 рекомендуют для замены керамический кран фирмы «Явва». Полная комплектация являет собой непосредственно саму деталь, крепежи, уплотнительные резинки. Ситуаций протекания или «залипания» после установки и в процессе работы не случается. Есть смысл приобрести и новые патрубки. Вполне вероятно, что за время эксплуатации они потеряли эластичность и потрескались. А это одна из причин подтекания ОЖ.

Как известно, в расширительном бачке для охлаждающей жидкости постоянно уменьшается уровень. Поэтому приходится все время доливать до него. Каждый автомобилист обязан знать, что необходимо провести проверку герметичности системы охлаждения. Такая проверка проводится после каждых 15 000 км пробега. При обнаружении изъянов в шлангах проводится замена патрубков охлаждения ВАЗ-2109. Стоит отметить, что замена патрубков ваз 2109 может быть спокойно проведена своими силами.

Проверка

Если в гараже отсутствует смотровая яма, тогда надо автомобиль поставить на эстакаду. При плохих погодных условиях, все-таки его лучше загнать в гараж. Домкратом поднять повыше и под каждую часть машины поставить надежные опоры.

Примечание: никогда не следует оставлять автомобиль на поднятом домкрате долгое время.

Для работы потребуется:

• набор инструмента;
• лампа с защитным колпаком – на случай падения или удара лампочка не разобьется, осколками не будет нанесена травма;
• тосол для доливки.

• Сначала надо отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
• Расстелить на пол лист фанеры или толстого картона.
• Начать осмотр необходимо с моторного отсека и вначале необходимо убедиться, что температура радиатора охлаждения и двигателя достигла температуры окружающего воздуха.

• Проверить места соединений патрубков на штуцерах отводящем и подводящем у радиатора.
• Подсоединения к термостату у расширительного бачка также подвергаются тщательной проверке.

Примечание: проверку проводить ладонью, проводя внизу соединений. Выявить нужно, скапливается ли жидкость.

• Протянуть затяжку хомутов, но сильно не затягивать, так как можно повредить сам патрубок, если сильно перетягивать хомут.
• Затем лечь на подготовленный картон, внизу автомобиля под двигателем и проверить патрубок, а также подходящую трубу водяного насоса.

Примечание. Не забываем проверить патрубки, которые проходят на отопительную систему салона.

• Затем продолжать проводить проверку под капотом.
• Резиновые трубки, подходящие к карбюратору, тщательно проверяются.
• Не забываем проверить затяжку сливной пробки радиатора и датчика температуры охлаждающей жидкости.
• После окончания проверки, убедиться, что все осмотренные соединения сидят плотно.
• Произвести вывод о состоянии патрубков.

Замена

Если хотя бы один из патрубков вызывает сомнение, надо произвести замену всего комплекта системы охлаждения.

Демонтаж

• В первую очередь, необходимо открыть пробку с расширительного бачка. Это необходимо выполнить, чтобы система охлаждения получила доступ воздуха.
• Открыть кран отопления салона, повернуть рычаг вправо до упора.
• Снять защиту картера, предварительно открутить болты крепления.

Примечание. Для слива тосола с радиатора, двигателя надо подготовить емкость. Она должна быть пластмассовой или металлической. Лучше использовать старую 10 литровую пластмассовую канистру. Для этого острым ножом отрезать ее верх. С такой емкости потом будет легче производить обратную заливку в радиатор.

• Очистить хорошо место возле сливной пробки радиатора и блока цилиндров, чтобы грязные остатки не попадали в сливаемый тосол.
• Подставить приготовленную емкость сначала под сливную пробку радиатора.
• Открыть ее, дождаться, когда стечет все.
• Такую же работу проделать под блоком цилиндров.
• Выждать полного слива тосола, после этого закрутить обе пробки – на радиаторе и блоке.

Примечание. Замену надо начинать проводить с салона. Чтобы не затруднительно было проводить ремонт, нужно открутить крепления панели приборов, убрать их в сторону. Передние сидения — пассажирское, водительское, надо сдвинуть в крайнее дальнее положение к задним сидениям.

• Открутить хомуты крепления трубок подачи и обратного возврата тосола с крана отопления. Он расположен в перегородке между отсеком двигателя, салона.
• Снять резиновые патрубки, если тяжело поддаются немного прокрутить в разные стороны. Так как они будут заменяться тогда надо их подрезать вдоль острым ножом. Во время эксплуатации от горячего тосола патрубки прикипают к металлическим штуцерам. Поэтому их бывает трудно, даже с большим усилием снять.

Примечание. Если сильно потянуть, тогда можно повредить металлические соединения штуцеров, что приведет к непредсказуемым последствиям. Поэтому к этой работе необходимо проявить терпение и внимание. Ту же работу по снятию патрубков надо провести под капотом. Открутить гайки, которыми прикручен кран отопления.

• С помощью плоской отвертки снять кран от моторного отделения.
• Пассатижами отсоединить держатель от тяги привода крана отопления.
• Кран надо прочистить, насосом продуть внутреннюю часть.
• Последовательно проводить снятие всех остальных патрубков от двигателя, радиатора.

Примечание. Следует запоминать последовательность их снятия, чтобы потом легко можно было новые патрубки поставить.

Установка

Перед их установкой следует:

• Очистить все места соединений. Для этого аккуратно металлической щеткой по окружности каждого штуцера обработать все поверхности. Ветошью протереть после очистки. Убедиться в чистоте, так как оставшиеся мельчайшие частицы могут послужить заторами в системе охлаждения.

Примечание: все края хомутов пройти мелким надфилем, так как при затяжке хомутами резиновых патрубков острыми краями можно их прорезать.

• Хомуты предварительно до установки одеть на патрубки, в свободном положении. Если патрубки плохо натягиваются на штуцера, тогда жидким мылом смазать края штуцера.
• Аккуратно натягивать патрубок, стараться ровно по диаметру, без перекосов.
• После установки патрубка на место убедиться в плотности его прилегания к местам установки. Только после этого проводить затяжку хомутов.

Примечание. Хомуты должны обтягивать патрубки без перекосов, ровно прилегая по всему диаметру.

• Закончить установку, затяжку.
• Еще раз пройти по всем соединениям, проверить затяжку пробок.
• Залить тосол в расширительный бачок.
• Выждать время минут 10. Потом долить еще.
• Так как тосол должен пройти по всей системе, заполнить радиатор, блок, печку отопления.

• Закрыть пробку расширительного бачка.
• Запустить двигатель.
• Наблюдать за датчиком температуры. Если показания датчика пошли вверх положенного, заглушить двигатель.
• Открыть аккуратно крышку бачка расширителя.
• Нажимать с усилием на верхний патрубок от радиатора.
• Постараться, чтобы вышел попавший в систему воздух. При необходимости проделать эту процедуру несколько раз.
• Доливать тосол до положенного уровня в бачок. После положительного результата машина готова к эксплуатации.

Чтобы проводить работы своими руками необходимо изучить инструкции, просмотреть видео, ознакомиться с фото. После изучения и просмотра можно смело приступать к самостоятельному проведению замены патрубков охлаждения двигателя ВАЗ-2109. Цена:

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки печки ваз 2109

Замена патрубков печки на ваз 2109 дело трудоемкое, требующее затрат времени, терпения и некоторых знаний об ее устройстве, зато экономит ваши деньги. Наша инструкция поможет вам справиться с этой задачей самостоятельно.

Замена патрубков

И когда приходит пора поменять патрубки радиатора печки на вашем ваз 2109 — не бойтесь выполнить замену своими руками. Прежде всего, важно знать, где находится радиатор печки и его патрубки.
Итак, радиатор печки располагается на правом кожухе печки (то есть справа от панели рычажков управления печкой), прямой доступ закрыт консолью приборной панели.
Цена самих патрубков копеечная, а вот за замену на СТО потребуют кругленькую сумму, почему? Сейчас сами увидите.
Существуют два способа замены патрубков (способы пригодны и для замены радиатора печки):

• Первый — (так называемый классический) выполняется в соответствии с инструкцией (руководством) по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ваз2109.
• Он предполагает снятие приборной панели и слив жидкости с системы охлаждения мотора.
• Второй – более простой (народный), не требует сложных манипуляций
• В нашей статье будем рассматривать оба способа, чтобы вы сами выбрали наиболее удобный для вас

Классический способ

Стоит сразу отметить, что он достаточно трудоёмкий, отнимет довольно много времени. От вас потребуется много терпения и внимательности (как уже сказано выше). Самым трудным является снятие панели приборов и установка, так как правильно установить панель приборов на место гораздо труднее.

Инструмент

• Емкость для слива охлаждающей жидкости
• Набор отверток
• Головка с воротком, чтобы открутить рулевую баранку

Начинаем по порядку:

• Снимаем клеммы с аккумулятора
• При открытом кранике отопителя, сливаем охлаждающую жидкость, открутив сливные пробки, расположенные на радиаторе и блоке цилиндров (в подставленную емкость)
• Снимаем декоративную накладку с рулевой баранки
• Отворачиваем гайку, крепящую рулевое колесо, чтобы ее торец находился заподлицо с торцом валика рулевой колонки
• Рулевая баранка очень плотно посажена на шлицы вала, поэтому не рекомендуется по технике безопасности отворачивать до конца гайку, крепящую баранку: при резком ударе она соскакивает со шлицев и может нанести травму
• Обязательно промаркируйте расположение рулевого колеса по отношению к валу
• Сбейте рулевую баранку со шлицев вала резкими ударами руки
• Теперь можете окончательно открутить гайку и снять рулевую баранку
• Откручиваем шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки
• Снимаем нижний кожух с рулевой колонки, а так же облицовку выключателя (замка) зажигания
• Затем снимаем верхний кожух с рулевой колонки
• Ослабляем затяжку болта, крепящего основания под рулевых переключателей
• Снимаем основание с вала, отсоединяем колодки с проводами (их две)от контактов автомобильного звукового сигнала
• Теперь отсоединяем колодку с проводками от рычага переключения стеклоочистителей и омывателя
• Рекомендуется промаркировать колодки с проводками, перед отсоединением. Это поможет вам избежать путаницы при сборке и сэкономить время
• Отсоединяем колодку с проводками от рычажка переключения света фар и указателей поворота
• Вытягиваем на себя ручку управления воздушной заслонкой карбюратора (она же «подсос») так, чтобы вышла тяга, снимаем ручку с нее
• Выкручиваем два винта, крепящих накладки консоли приборной панели
• Снимаем накладку с консоли
• Вынимаем прикуриватель из гнезда
• Вытаскиваем из гнезда пепельницу, надавив на пластинку для гашения сигарет
• Снимаем ручку, переключающую вентилятор отопителя
• За тем снимаем три ручки, управляющие печкой, подцепляем их отверткой
• Отсоединяем колодку с проводками от переключателя вентилятора печки, находящуюся под панелью управления печкой
• Отсоединяем два проводка от контактов лампы, подсвечивающей панель управления отопителя
• Снимаем ручку гидрокорректора направления света фар, просто потяните ее на себя
• Теперь снимаем ручку выключения освещения комбинации приборов
• Откручиваем гайку, крепящую выключатель освещения приборов
• Отворачиваем гайку, крепящую гидрокорректор света фар
• Проталкиваем внутрь панели гидрокорректор света фар и выключатель освещения приборов
• Снимаем боковые сопла, расположенные с обеих сторон приборной панели при помощи отвертки
• Откручиваем по одному винту, крепящему накладки по обеим сторонам приборной панели
• Подцепляем отверткой и вынимаем переключатель наружного освещения
• Отсоединяем от переключателя колодку с проводами. Проталкиваем колодку внутрь приборной панели
• Подцепляем отверткой и вынимаем гнездо предназначенное для радиоаппаратуры. Если у вас на автомобиле ваз 2109 установлена радиоаппаратура, снимите ее предварительно
• Радиоаппаратуру снимаем в по инструкции завода-изготовителя
• Затем откручиваем винт, крепящий накладки на приборной панели
• Вставляем две отвертки, чтобы мы могли отогнуть пластмассовые защелки
• Приподнимаем накладку приборной панели
• Отсоединяем колодку с проводками от прикуривателя
• Отключаем колодку с проводками от колодки для подсветки прикуривателя
• Отсоединяем колодку с проводками от лампы, подсвечивающей выключатель аварийной сигнализации
• Отсоединяем колодку с проводками от включателя аварийной сигнализации, окончательно снимаем накладку приборной панели
• Аккуратно отжимаем вниз и снимаем облицовку громкоговорителя, расположенного с левой стороны приборной панели. Будьте аккуратны – защелки легко ломаются
• Отсоединяем колодку с проводками от включателя обогрева стекла
• Снимаем колодку с включателя задних противотуманных фар
• Откручиваем два винта, крепящих комбинацию приборов
• Вынимаем комбинацию приборов из приборной панели, откручиваем гайку, крепящую трос от спидометра и отсоединяем его

Демонтируем панель приборов

Внимание: Отсоедините колодки с проводками дополнительного оборудования, если таковое установлено на вашем авто.

• Отсоединяем красную колодку от комбинации приборов
• Затем отключаем колодку от системы контроля
• Отключаем белую колодку от комбинации приборов
• Отсоединяем колодку выключателя зажигания от реле зажигания
• Отключаем провод “масса” реле зажигания
• Отсоединяем колодку контрольной лампочки открытия воздушной заслонки
• Откручиваем по одному винту от нижнего крепления приборной панели с обеих сторон
• Отсоединяем колодку лампы подсветки ящика
• Откручиваем два винта, крепящих панель управления отопителя и опускаем ее вниз
• Отворачиваем два винта, крепящих направляющую тягу воздушной заслонки к приборной панели
• Выкручиваем по два винта от верхнего крепления приборной панели с обеих сторон
• Подцепляем отверткой и вынимаем по одной заглушке, с двух сторон приборной панели
• Откручиваем по одному винту от бокового крепления приборной панели с обеих сторон
• Отворачиваем винт центрального крепления приборной панели
• Снимите приборную панель
• После замены патрубков, либо самого радиатора печки сборку панели производим в обратной последовательности
• После установки панели проверяем работу выключателей и всех приборов, чтобы убедиться в их правильном подсоединении

Вернемся к патрубкам радиатора печки, панель мы уже сняли:

• Отсоединяем пластиковый хомут, находящийся с правой стороны отопителя, и удерживающий тягу заслонки дающей обогрев лобового стекла
• Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя изнутри салона автомобиля под приборной панелью

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки

• Затем ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя расположенных в моторном отсеке (если собираетесь снимать кран отопителя, иначе пропускаем)

Отсоединяем патрубки в моторном отсеке

• Меняем патрубки на новые, хомуты лучше тоже заменить сразу, даже если они еще пригодны, лучше не рисковать
• При необходимости вы можете открутить три винта, крепящих радиатор к печке
• И, приподняв тягу, вытянуть радиатор печки, для проверки его состояния и замены

Именно так мастера обязаны производить замена патрубок печки ваз 2109 (замену патрубков) в сервисных центрах и автомастерских. Для владельцев, решившихся выполнять эти работы своими руками, необходимо учесть, что времени понадобиться 4 -6 часов

«Народный» способ

Народные умельцы — это мастера смелые и очень отчаянные – предлагают гораздо менее трудоёмкий способ. Суть состоит том, что замена патрубков печки (и самой печки) производится, не сливая охлаждающую жидкость и без демонтажа панели приборов.
Из инструмента понадобится набор отверток, ветошь и емкость (небольшая), для слива жидкости с патрубков.
В этом случае замена патрубков радиатора отопителя проводиться по такой схеме:

• Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
• Закрываем кран отопителя
• Снимаем правое переднее сидение (чтобы удобнее было выполнить работу)
• Откручиваем два винта, крепящих приборную панель с правой стороны, и один винтик, расположенный в бардачке, затем, оттянув приборную панель на себя, подкладываем деревянный брусок
• Теперь со стороны пассажирского сидения появилась щель и можно добраться до патрубков и до самого радиатора печки
• Стелим на пол салона ветошь, и подготовим емкость, для сбора охлаждающей жидкости
• Которая, прольется из радиатора и патрубков
• Ослабляем хомуты патрубков (фото выше) и аккуратно, поочередно, снимаем их с радиатора, подставляя емкость. В нее стечёт 200 – 300 граммов охлаждающей жидкости
• Замените патрубки на новые, поменяйте и хомуты, на всякий случай.
• При необходимости, откручиваем три болта, которые крепят радиатор к печке, и вытаскиваем его вправо вниз
• Установку патрубков и нового радиатора производим в обратном порядке

Вот оба способа, выбирайте приемлемый для вас, дополнительно посмотрите видео по этой теме.

Здравствуйте уважаемый, читатель блога RtiIvaz.ru. Давайте сегодня узнаем и поговорим с вами о том, какие патрубки радиатора установлены на автомобилях Лада ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Многие владельцы автомобилей не знают, для чего нужны и как работают резиновые патрубки радиатора для системы охлаждения. Вот тут я пытаюсь на простом языке, объяснит про рти авто ремкомплекты ваз, а также показать на видео, что к чему идет. Извините меня, если где то ошибусь, так как резиновые патрубки системы охлаждения очень сложно понять. Автолюбитель постараюсь вам объяснить про патрубки радиатора на систему охлаждения, какие и куда подходят. Посмотрите фото, а также на видео подводящие, отводящие, перепускные патрубки. В общем надо хоть как то разбираться в шлангах на своих автомашинах Лада ваз для точки опоры под капотом.

Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113 для автомобилей с карбюраторным мотором:

На автомобили ваз с карбюраторным двигателем

Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» так называемая «волна», имеет форму волны. А под номером 2 резиновый патрубок нижний «угловатый», отводящий охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю. Под номерами 3 и 4 «коротыш» один, перепускной соединяет головку двигателя с термостатом, а второй соединяет термостат с водяным насосом. Патруб расширительного бочка для карбюраторных двигателей под номером 5. Конструкторские номера:

• 2108-1303025 шланг, подводящий радиатора под номером -1
• 2108-1303010 шланг, отводящий -2
• 2108 -1303092Р муфта соединительная термостата под номерами -3; 4
• 2108-1303080 шланг заправочный системы охлаждения с расширением номер -5

Вы автолюбитель, наверняка знаете, подводящий шланг верхний подводит очень горящую жидкость от движка для охлаждения в радиаторе. А отводящий нижний шланг отводит уже охлажденную жидкость к движку. Вот такую необычную роль играют резиновые шланги системы охлаждения. Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 для автомобилей с инжекторным двигателем:

На автомобили ваз с инжекторным двигателем

Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» «волна угловатая», имеет форму угловатой волны. А под номером 2 «отводящий» охлаждающую жидкость патруб «нижний». Под номером 3 «угол» перепускной соединенный от головки двигателя с термостатом и далее к водяному насосу через соединительную муфту «коротыш» 4. Под номером 5 на фото шланг расширительного бочка для инжекторных двигателей. Конструкторские номера:

• 21082-1303025 шланг радиатора, подводящий под номером -1
• 21082-1303010 шланг, отводящий — 2
• 2109-1303093-01 шланг соединительный термостата и водяного насоса -3
• 2108 -1303092Р муфта соединительная термостата -4
• 21082-1303080 шланг заправочный системы охлаждения под номером -5

Что у инжекторного и что у карбюраторного двигателя еще есть шланг одинаковой длины и толщины «тосольный» пароотводящий от радиатора к расширительному бочку (см. видео). Шланг пароотводящий «тосольный» ваз 2108-2115 отличается от шланга пароотводящего ваз 2110-2112 только по длине. Чем отличаются авто ремкомплекты патрубков радиатора инжектроных и карбюраторных двигателей, не буду описывать в данной авто статье, смотрите друзья на фото и видео хорошо видно.