Печка не работает 2112: Почему плохо греет печка на ВАЗ 2110 и 2112

Ваз 2110 принцип работы отопителя. Печка

Схема и устройство печки ВАЗ-2112

Комфорт водителя во многом определяется нормальной работой печки. В ВАЗах именно эта система чаще всего выходит из строя, и чтобы быстро устранить проблему, необходимо знать про устройство печки, разбираться в её схеме и хорошо понимать принцип работы. Эта статья будет посвящена системе отопления ВАЗ-2112.

Составные детали и процессы отопителя ВАЗ-2112

Схема отопителя состоит из следующих элементов:

• клапан электропневматического типа;
• корпус с воздухозаборника отопительной системы, состоящий из передней и задней частей;
• щиток воздухозаборника водоотражательного типа;
• клапан для управления рециркуляционной заслонкой;
• рециркуляционная заслонка на воздухозаборнике;
• заслонка на канале печки;
• заслонка управления печкой;
• радиатор и его кожух;
• штуцеры на пароотводящем и подводящем шлангах;
• электродвигатель печки в корпусе и вентилятор;
• опорная площадка под рычаг с привода заслонки управления отопителем и сам рычаг;
• микромоторедуктор с привода заслонки;
• резистор;
• крышка с кожуха печки.

Отсутствие крана — плюс или минус?

Если в более старых моделях ВАЗов присутствует кран, при помощи которого можно перекрывать поступление тосола к радиатору, то ВАЗ-2112 не оснащается подобным элементом. Если двигатель работает, то радиатор будет греть вне зависимости от времени года. Подобная особенность конструкции печки позволяет добиться небольшой инерционности, которая присуща системе во время пуска. Другими словами, необходимая температура будет нагоняться за более короткое время. К тому же пользователь не будет сталкиваться с протечками, которые возникают в результате нарушения герметичности крана. За возможность удобного управления работой печки отвечает электронный блок управления, который генерирует необходимые команды.

Как мы уже знаем, в схеме отопителя ВАЗ не предусмотрен кран отопителя. Для управления температурным режимом внутри салона предусмотрена воздушная заслонка. Этот механизм отвечает за регулирование потока нагретого воздуха.

В ВАЗ-2112 подача тосола в систему отопления осуществляется в круглогодичном режиме, что устраивает не всех водителей. Поэтому некоторые владельцы ВАЗ-2112, 21124 и других моделей, относящихся к десятому семейству, дополнительно устанавливают кран, который позволяет контролировать подачу тосола.

Управление печкой ВАЗ-2112 имеет автоматический характер, а погрешность температуры не превосходит 2 градусов. Наличие воздушной заслонки на практике оказывается более предпочтительным, поскольку кран имеет склонность к закисанию и заклиниванию. Одним словом, с воздушной заслонкой отопление получается менее проблемным и более надёжным.

Принцип вентилирования

В автомобилях ВАЗ десятой серии за вентиляцию салона отвечает приточно-вытяжная система. Принцип её работы заключается в подаче воздуха внутрь салона через специальные отверстия, которые располагаются в накладке на ветровом окне. Этот процесс может осуществляться самостоятельно во время движения машины или принудительно за счёт работы вентилятора. Для выхода воздуха также имеются специальные отверстия, которые можно найти между обивкой и внутренними дверными панелями. Дальше поток воздуха следует через отверстия, которые располагаются в торцах дверей. Через эти отверстия воздух может только выходить, но не поступать внутрь автомобиля, чему препятствуют клапаны. При такой системе вентиляции получаем более совершенную теплоизоляцию и медленное остывание салона.

Рециркуляционная система

Чтобы салон быстрее прогревался, а с улицы не поступал холодный воздух, что особенно актуально во время езды по запылённым дорогам, в автомобиле предусмотрена система рециркуляции. На панели приборов располагается кнопка рециркуляции, при её нажатии активируется электропневмоклапан. За счёт разряжения заслонка системы рециркуляции, которая располагается внутри впускного трубопровода, блокирует поступление наружного воздуха внутрь автомобиля. Рециркуляционная система может быть активирована исключительно при запущенном моторе.

При включённом вентиляторе циркуляция воздуха по салону будет продолжаться, при этом будут задействованы воздуховоды отопительной системы.

Вентилятор и электродвигатель

Вентилятор может работать в трёх режимах:

• низкая скорость;
• средняя скорость;
• автоматический режим.

Электродвигатель может работать от бортовой сети или посредством дополнительного резистора. Первый вариант работы подразумевает максимальную скорость. В конструкции дополнительного резистора имеется две спирали с различным сопротивлением на 0,23 и 0,82 Ом. При включении в цепь сразу двух спиралей вращение вентилятора осуществляется на небольшой скорости. Включение одной спирали с сопротивлением 0,23 Ом позволяет вентилятору работать на средней скорости.

Колесо вентилятора запрещено спрессовывать с вала электродвигателя, поскольку такие действия могут нарушить балансировку. Если требуется ремонт электродвигателя может заключаться только в зачистке коллектора, при возникновении всех других проблем необходимо осуществлять замену не только электродвигателя, но и колеса вентилятора.

Ручной и автоматический режим работы печки

Для установки необходимой температуры воздуха имеется ручка контролера или датчика температуры. Водитель просто крутит ручку и останавливается на необходимом делении. Шкала начинается с 16 и заканчивается на 30 градусах.

На потолке салона располагается датчик температуры, который передаёт информацию на блок. Когда разница между заданным и фактическим уровнем температур достигает определённого значения, блок активирует работу микромотора, который управляет заслонками. На микромоторе имеется датчик, который отображает положение заслонки, он называется кольцевым резистором. Данные с этого датчика передаются на блок управления, который в необходимый момент останавливает работу микромотора.

При активизации автоматического режима (положение «А») к уже имеющейся работе блока управления добавляется регулирование скорости, с которой вращается вентилятор отопителя.

В случае поломки блока управления, микровентилятора и температурного датчика, микромотора и датчика, который отображает положение заслонки печки возможность проведения ремонта даже не стоит рассматривать. Каждая из этих деталей будет нуждаться в замене.

Именно так выглядит схема печки ВАЗ-2112, которая теперь не будет вам казаться «тёмным лесом». Вникнуть в её устройство — это вопрос времени и желания.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

remam.ru

• ВАЗ 2110
• ВАЗ 2114
• Лада Приора

Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110

Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110

В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке.

Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

Выделим основные компоненты системы:

В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

Процесс снятия датчика температуры салона

1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

Заслонка и моторедуктор

Схема и пояснения к ней

Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110

На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением

Главная > Эксплуатация авто > Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать — это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

1. Неисправность блока САУО.
2. Поломка привода.
3. Выход из строя датчика температуры.
4. Течь в радиаторе печки.
5. Некачественная герметизация воздуховодов.

Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор. придётся искать к нему пути под капотом.

Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

• радиатор;
• устройство, распределяющее воздушные потоки;
• блок СУАО;
• потолочный датчик;
• рукоятка;
• заслонка;
• моторедуктор.

Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

Принцип действия СУАО и потолочного датчика

Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

Устройство заслонки и моторедуктора

Схема приспособления со всеми пояснениями

Если обладатель отечественного ВАЗ-2110 хочет произвести модернизацию системы отопителя и провести ремонт штатной электрики, ему будет необходима схема автоматического управления.

ladafakt.ru

Система отопления и вентиляции.

• Воздуховоды отопителя и детали управления
• 1 – воздуховоды обогрева задней части салона
• 2 – облицовка тоннеля пола
• 3 – воздуховоды обогрева ног
• 4 – центральные сопла вентиляции салона
• 5 – боковые сопла вентиляции салона
• 6 – сопла обогрева стекол передних дверей
• 7 – рычаг управления системой отопления салона
• 8 – корпус воздухораспределителя
• 9 – заслонка обогрева ног
• 10 – заслонка обогрева ветрового стекла
• 11 – отопитель

• Детали отопителя
• 1 – электропневматический клапан
• 2 – передний корпус воздухозаборника отопителя
• 3 – водоотражательный щиток воздухозаборника
• 4 – клапан управления заслонкой рециркуляции
• 5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника
• 6 – задний корпус воздухозаборника отопителя
• 7 – заслонка канала отопителя
• 8 – заслонка управления отопителем
• 9 – радиатор
• 10 – кожух радиатора отопителя
• 11 – штуцер пароотводящего шланга
• 12 – штуцер подводящего шланга
• 13 – штуцер отводящего шланга
• 14 – электродвигатель отопителя с вентилятором
• 15 – корпус электродвигателя
• 16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем
• 17 – рычаг привода заслонки управления отопителем
• 18 – микромоторедуктор привода заслонки
• 19 – резистор
• 20 – крышка кожуха отопителя

Вентиляция салона ваз 2110 – приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно – при движении , или принудительно – при работе вентилятора отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь . Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя ваз 2110, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и – через перекрываемые заслонками дефлекторы – к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара – на уровне коленей, другая – у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон . Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне ваз 2112 продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – 14 А. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель ваз 2112 подключается к бортовой сети напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) – на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя – можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов ваз 2110 горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый – с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы ваз 2111 (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления. Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (задатчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем – в зависимости от разницы температур – он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя, и выбирает скорость вращения вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена в положение «А». Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя ваз 2112 (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры – на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.

Блок управления, температурный датчик с микровентилятором ваз 2111, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

vazclub.com

Вентиляция салона — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

На ВАЗ-2110 2111 2112  кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая подает горячий воздух. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Детали отопителя: 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры — на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

2. Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод. Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Кроме того необходимо проверить термостат.

autotun.ucoz.ru

Порой автомобиль перестает радовать своего обладателя. Это происходит тогда, когда он начинает ломаться.Одной из поломок автомобиля является отопитель салона ваз 2110, который необходимо правильно разобрать и собрать. После разбора данного механизма, можно приступить к его ремонту или замене.Вообще, на ваз 2110 система отопления салона – это сложная конструкция, но ее можно регулировать и ремонтировать своими руками.

Замена отопителя

Для проделывания данной операции, необходимо знать и уметь делать следующее:

• Автомобиль необходимо подготовить к процессу ремонта, изъятия деталей, механизмов и прочих частей.

• После установки автомобиля, его предварительной подготовки необходимо отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
• Используя особый накидной ключ с цифрой «12» необходимо слегка ослабить гайку крепления клеммы провода. Эту операцию необходимо проводить с отрицательным выходом. Клемма снимается с батареи.
• Декоративную накладку на двигатель необходимо удалить.

Примечание: так как автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателя, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.

Итак:

• Двигатель 2112 (1,5і) — необходимо используя торцовый ключ с цифрой «10» открутить 4-ре гайки крепления, которые присоединяют пластмассовую накладку к крышке головки блока цилиндров.

Ваз 2110 схема отопитель салона

• Маслоналивная головка имеет крышку, которую необходимо открутить и снять.
• Извлекается пластмассовая накладка.
• Двигатель 21124 (1,6і) — требует снятия четырех креплений, которые выполнены из резины. Они предохраняют крышку головки блока цилиндров.
• Пластмассовая накладка двигателя снимается легким движением руки вверх. Вместе с крышкой отсоединяются и крепежные элементы, следует быть предельно внимательным, чтобы не растерять их.

Итак:

• После снятия декоративной накладки двигателя, необходимо произвести слив охладительной жидкости из системы автомобиля.

• Снимается брызговик с двигателя.
• Ключом с цифрой «10» на переднем креплении механизма удаляются пять гаек.
• Здесь же имеется три винта, которые исполняют роль крепления брызговика автомобиля с грязезащитными щитками двигателя.
• Два болта, которые располагаются в задней части брызговика необходимо удалить.
• Брызговик легкими движениями извлекается с двигателя и автомобиля.
• Пробка расширительного бачка простыми поступательными вращательными движениями выводится из своего положения.
• Под сливным соплом устанавливается ранее приготовленная тара.  Ее емкость не должна быть ниже 8-ми литров.
• Теми же вращательными поступательными движениями откручивается крышка радиатора охлаждения. Осуществляется слив охладительной жидкости.
• Следующую посудину необходимо подставить под блок цилиндров. Он расположен около картера сцепления в передней части автомобиля.
• Используется торцовый ключ с цифрой «13» для откручивания пробки. Происходит слив оставшейся в механизме охладительной жидкости.
• Пробки сливных отверстий, которые открутились, необходимо установить на прежнее место.
• В бачки заливается свежая охладительная жидкость.
• На бачке имеется верхняя метка. Жидкость необходимо лить до тех пор, пока она не коснется отметки. После закручиваются все пробки, запускается двигатель и происходит работа на повышенных оборотах до момента включения электрического вентилятора.

Как происходит на ваз 2110 отопление и вентиляция салона

Примечание: Охладительную жидкость разных марок и производителей смешивать запрещено.

• После того, как жидкость будет слита, необходимо проделать работу по отсоединению дроссельной заслонки.
• Первым делом необходимо отсоединить шланг подвода воздуха.
• Ослабляется затяжка двух хомутов. Происходит снятие шланга подвода воздуха к дроссельной заслонке.

Ваз 2110 неисправности отопления салона

• При зажатой педали газа, следует проследить за состоянием заслонки, она должна быть полностью открыта. Во время отпускания педали газ, происходит закупоривание заслонки.
• Трос привода дроссельной заслонки необходимо полностью демонтировать.
• Используется шлицевая отвертка, которая поддевая пружину, освобождает ее с сектора.
• Для удаления троса, необходимо провернуть сектор против часовой стрелки до максимума и вытянуть один конец троса.
• Датчик положения дроссельной заслонки отсоединяется от колодки приводов.
• Происходит процесс сброса давления в приводе.
• Демонтируется подушка сидения (заднего).
• Для снятия крышки люка, необходимо крестообразной отверткой удалить два винта.
• Крышка люка отсоединяется.
• Топливный модуль освобождается от колодки жгута проводов.
• Включив стартер, необходимо осуществить оборот коленчатого вала в течение 15-ти секунд.

• Зажигание следует выключить.
• Колодка проводов присоединяется к топливному модулю.
• Крышка люка устанавливается на прежнее место и закрепляется винтиками.
• Подушка заднего сидения устанавливается на прежнее место.
• Фильтр демонтируется (тот, который используется в системе подачи воздуха).

Ваз 2110 система отопления салона

• Необходимо ослабить, но не откручивать полностью два хомута. Они крепят шланг вентиляционной системы картера и шланга подвода воздуха.
• Воздухозаборник крепится к кузову автомобиля болтов. Его необходимо извлечь.
• Демонтируются три стойки, изготовленные из резины спереди и сзади.
• Корпус воздушного фильтра снимается вместе с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
• После выполнения данных действий, необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.

Ваз 2110 схема отопителя салона

• Фиксатор, который исполняя свою роль, фиксирует жгут проводов, необходимо освободить.
• Отсоединяется колодка от регулятора холостого хода.
• Используя крестообразную отвертку, необходимо ослабить затяжку хомутов, которые крепят шланг системы вентиляции картера. Два из трех шлангов – подводят охлаждающую жидкость, третий – подводит адсорбер.
• С корпуса  заслонки (дроссельной) демонтируется шланг вентиляции картера.
• Осуществляется извлечение от дроссельного узла шланг адсорбера.
• Используя ключ с ходом в 13-ть миллиметров, откручиваются две гайки крепления дроссельного узла во фланец впускного механизма.
• Дроссельный узел установлен на шпильках, с которых его необходимо снять.  После съемки, его поднимают выше расширительного бачка охлаждающей системы автомобиля.

Ваз 2110 отопитель салона в сборе

• Оставляя узел в данном положении, производится отсоединение шлангов. По этим шлангам охлаждающая жидкость подается в механизм.
• В шлаги устанавливаются болты  М10 (в каждый по одному). Чтобы они не выпали, необходимо затянуть хомуты.

• Следующим шагом будет снятие стеклоочистителя.
• Пароотводящий шланг радиатора, необходимо удалить.
• Пароотводящий шланг проталкивается в облицовку моторного отсека.
• Используется крестообразная отвертка, которая помогает открутить винт соединяющий обивку мотора.
• Снимается левая часть обивки.
• Пароотводящий шланг присоединяется к расширительному бачку. Это поможет сохранить охладительную жидкость в механизме.
• Здесь располагается резиновый ремень, который крепит расширительный бачок. Бачок слегка сдвигается в сторону. Шланги необходимо оставить на прежнем месте.

Ваз 21102 отопление салона

• Используя ключ, откручивается гайка крепления вала рычага стеклоочистителя.
• Аналогичная операция осуществляется с другим рычагом стеклоочистителя.
• Болт крепления мотор редуктора к кронштейну необходимо удалить.
• Колодка проводов отвинчивается и извлекается.
• Внимательно удаляется рычаг стеклоочистителя. Существует возможность повредить раму, потому необходимо приложить максимальное внимание к этому процессу.
• Используя торцовый ключ с ходом в 10-ть миллиметров, откручивается гайка верхнего крепления защитного экрана и гайка нижнего аналогичного крепления.
• Держатель шланга отсоединяется со своего положения шлицевой отверткой.

• Вывод электронасоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
• Отсоединяется ремень крепления бачка.
• Демонтируется и удаляется из автомобиля сам бачок.
• Удаляется правая часть обивки.
• Жгут проводов отопителя имеет хомут, который держит их в одной куче. Его необходимо перекусить кусачками.
• Произведя разжим фиксатора, рассоединяются колодки проводов электрического вентилятора отопителя.

Ваз 21102 система отопления салона

• Та же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
• Крестообразная отвертка применяется для ослабления хомута шланга радиатора. Впоследствии шланг снимается с патрубка радиатора.
• Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
• Гайка крепления с правой стороны откручивается.
• Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
• Верхнее крепление снимается.
• То же происходит с другим верхним креплением.
• Последовательными движениями удаляется отопитель из автомобиля.

masteravaza.ru

Источник

Какво представляват потиснатите емоции? До какво водят

Всеки от нас от детството е научен да не крещи, да не скача от радост, да не се смее твърде силно, да не хлипа от негодувание. Но не можем да накараме емоциите да изчезнат. Те остават и си отмъщават на тялото ни — за това, че ги потискаме.

За какви емоции говорим?

Емоциите върху нашите лица са толкова разнообразни и богати, както и самите лица. Различни движения – като повдигнати вежди или о…

Как опитът да ги удавим се отразява на здравето и външния ни вид?

Съвет за всяка зодия за днес, 29 ДЕКЕМВРИ

12 късметчета с кафето ти за днес, 29 ДЕКЕМВРИ

1. Гняв

В обществото показването на гняв се счита за признак на лошо възпитание. Поради тази причина и за да избегнат негативните последици – например семейни раздори, кавга с приятел или уволнение – мнозина потискат гнева и разочарованието.

Лишавайки се от възможността да говорим, ние приемаме емоцията навътре. След това нашите челюстни мускули се стягат, мозъкът нарежда да наблюдаваме, за да не избухне някоя дума в гнева си. Ако навикът да потискаме гнева ни е развит в детството, тогава тялото автоматично ще реагира дори на най-малкото недоволство — и «нерви ще играят» на лицето ни.

2. Ярост

Думата „успех“ е трудна за дефиниране, защото за различните хора успехът  означава различни неща. Въпреки че в повече…

Родените днес, 29 декември

Дневен хороскоп за 29 декември

Когато се натрупа твърде много гняв, той се трансформира в ярост. Всъщност тази емоция е невероятна движеща сила, когато се използва в правилната посока. Но потискането й не води до нищо добро.

На първо място, това засяга глутеалните мускули. Те са много силни и използват краката – основата на човешкото тяло. Потиснатата емоция предизвиква болки в кръста и слабост в краката – така ни принуждава да седнем, така че да се въздържаме от активно действие.

3. Любов

Изживявайки любовта, човек има търпение да прегърне обекта на обич, да се сгуши до него, да го потупа или да го защити. И основният инструмент тук са ръцете. Смята се, че ръцете, пръстите съхраняват баланса, способността да се дава и получава.

Знаците на ръцете, които показват наближаващ развод

Модерните напитки тази зима

За съжаление често сдържаме проявата на романтичните си чувства дори към любимите хора. Поради това можем да развием защитен рефлекс, несъзнателна реакция по отношение на другите — започваме да се ограждаме от хората, по-специално с помощта на ръцете си. Сякаш казваме „не ме докосвай“.

Можем спокойно да кажем, че със сигурност ги има! И това е факт, без значение дали искаме да го приемем или не! През целия си живот ще…

4. Страх

Хората обикновено изпитват страх много по-често, отколкото радост или любов. Страхът се крие на няколко места в тялото, шията ни е най-уязвима към него. Това не е изненадващо, защото първата реакция на тялото към страха е желанието да се свие и да „дърпа главата към раменете“.

Много от тези, които са изпитвали силен страх в ранна детска възраст, продължават да живеят с това чувство и по-нататък. Мускулите на врата при такива хора са спазматични и скъсени. Страхът, задържан в тялото, може също да попречи на нашето саморазвитие, кариерно израстване и социален успех.

5. Обида, предателство

Изразът «забиване на нож в гърба» добре описва чувството на остро негодувание от предателство. Именно мускулите на горната част на гърба поемат тази емоция – има болка и усещане за студ между лопатките.

Списък на Екман с 6 основни човешки емоции. През 1960 г. психологът Пол Екман идентифицира този списък от шест различни основни или пър…

Но това не означава, че долната част на гърба изобщо не страда. Поясът поема всички емоции, свързани с непоносимо бреме, принудителни задължения, отчаяна саможертва, негодувание срещу живота и съдбата. И поради това напрежение имаме болки, влошава се стойката.

Всякакви мускулни проблеми носят забележим дискомфорт, усещане за пренапрежение и стягане. След като се отървем от ненужните емоции, можем да се научим да не сдържаме чувствата, а да ги насочваме в творческа посока. В крайна сметка емоциите имат голям потенциал. Ако те не са угаснали в тялото ни, тогава хармонията в чувствата и действията ще помогне да променим живота си към по-добро.

Изминалият летен сезон мога да определя като успешен, но под

Туристическият бранш в България посреща 2022 с оптимизъм и надежда

Изминалият летен сезон мога да дефинира като сполучлив, само че под изискване, тъй като е сполучлив единствено в границите на рестриктивните мерки, която бяха сложени и при изискванията, при които можеше да работи. Но в случай че гледаме огромната картина и данните, ние сме достигнали 70% от равнищата от 2019 година. При изискванията, при които работихме това може да се назова сполучлив сезон. Това сподели Даниела Стоева, създател и шеф на «Тандем Травъл «, в предаването «В развиване » с водещ Вероника Денизова.

Тези достижения, обаче не са отмерено разпределени сред другите бизнеси, предизвести Стоева. «Една част от туристическия бранш може да се похвали даже с достижения по-високи от преди пандемята . Друга част от туристическия бизнес, за жалост, към момента не може да се отблъсне от дъното, на което стъпихме предходната година. Това не зависи от качеството на услугата, а от тип активност и пазарна ориентировка. Бизнесите, опериращи на територията на интернационалния и на всеобщия туризъм, към момента мъчно стигат до приемливи резултати «.

» Културният туризъм пък е този, който най-вече пострада и най-трудно стартира да се възвръща и с най-бавни темпове. Тук роля играе характерната сезонност, която постоянно попада в сроковете на по-силни и строги ограничения за пътешестване «.

Единственото позитивно на тази рецесия бе, че българският консуматор преоткри, а за някои просто откри България като дестинация, сподели гостенката. «Сигурна съм, че има доста рецензии към продуктите. Критики има на всички места по света, само че България има доста добър туристически артикул. Потребителят е този, който дефинира пазара. Пазарът ще изхвърли некачествения, нелоялния търговец и точно този вид рецесии може би ще прочистят ненапълно пазара или ще накарат бизнесът и търговците да премислят своите политики на обслужване, макар че сега това е изключително мъчно, поради главния проблем с неналичието на фрагменти «.

«Зимният сезон стартира оптимистично. Имаме съвършени условия за ски. Метеорологичните условия са положителни. Не си припомням от предходните години толкоз рано да е започвал действителният ски сезон. От друга страна България е със относително демократичен режим на приемане на пътуващи от другите страни. Тези два фактора обуславят един оптимизъм «.

Гостенката добави, че за това приказват и туристическите данни за коледно-новогодишните празници, които демонстрират двоен растеж на потреблението на туристически услуги в България. Според събеседничката резервациите и за след този срок са оптимистични, само че какво ще се случи не е ясно, тъй като с навлизането на новия вид Омикрон не се знае какви ще са рестриктивните мерки.

«Туризмът стана напълно функционалност на епидемиологичната конюнктура и на изискванията, при които се пътува, а през последната половин година и на имунизационния развой във всяка една страна. За мен има два съществени фактора, които ще обуславят идващия сезон и те са оптимистични. Първият е, че ние към този момент се научихме да живеем с този вирус . От една страна бизнесът към този момент се е пренастроил, станал е по-гъвкав, знае по какъв начин да реагира и по какъв начин да предлага при тези условия. От друга страна консуматорът също се е настроил във връзка с планирането, на търсенето в тези условия, какво може да чака и какви са рисковете. Той знае какво да чака и това го прави по-смел да прави резервации «.

Другият фактор, който също е безспорен, е потребителското държание . Хората имат непреодолимо предпочитание да пътуват. Пътуването стана неразделна част от нашия живот и също така има и доста спестени пари от пътешестване през последните години и това не би трябвало да се подценява, сподели още Даниела Стоева. Това са фактори, които ще допринесат хората да пътуват.

Стоева цитира изследване на настройките на английските консуматори и туристически оператори, което може да се отнесе и до настройките на западноевропейците като цяло. Според него 26% от интервюираните мениджъри на туристически компании считат, че през 2022 година ще се доближат равнищата от 2019 година. 14% дори са по-оптимистични и считат, че тези равнища ще бъдат надхвърлени, само че главният порцион от 42% считат, че равнищата от 2019 няма да бъдат достигнати. По-важното обаче е са настроенията на консуматорите — всеки втори британец има намерение да пътува най-малко два пъти през идната година за туризъм. 70% ще осъществят най-малко едно пътешестване. Почти половината имат намерение да похарчат повече пари спрямо 2021 година. Това е резултат точно от съществуването на спестени пари и потребността да се пътува.

Всичко ще нарастне, и самолетните билети, и цената на туристическите услуги, безапелационен е специалистът. Не единствено увеличението на цената на енергоносителите, което е реалност в цяла Европа, само че и предстоящата инфлация ще оказват този резултат. През целия този дълъг срок туристическата промишленост е поддържана «на командно дишане «. Всичко това ще има своите последици.

Можем ли да приказваме за продължен летния сезон през отминалата година, откакто стартира по-късно и разновидността Делта на ковид застъпи неговия край? На какви туристи разчиташе българския летен туристически сезон 2021? Може ли растежът на вътрешния пазар да компенсира загубите от задгранични туристи? Оптимистични ли са упованията за зимния сезон? Ще се възродят ли бизнес пътуванията?

Вижте целия коментар във видеото.

Служба федеративной аутентификации 2112

Официальная версия этого контента на английском языке. Некоторая часть документации Citrix переведена на компьютер только для вашего удобства. Citrix не контролирует контент, переведенный с помощью машин, который может содержать ошибки, неточности или неподходящий язык. Не дается никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности, надежности, пригодности или правильности любых переводов, сделанных с английского оригинала на любой другой язык, или того, что ваш продукт или услуга Citrix соответствует любому содержимому, переведенному с помощью машин. и любая гарантия, предоставленная в соответствии с применимым лицензионным соглашением с конечным пользователем или условиями обслуживания или любым другим соглашением с Citrix, что продукт или услуга соответствует какой-либо документации, не применяется в той степени, в которой такая документация была переведена на компьютер.Citrix не несет ответственности за любой ущерб или проблемы, которые могут возникнуть в результате использования переведенного машинным способом содержимого.

DIESER DIENST KANN ÜBERSETZUNGEN ENTHALTEN, DIE VON GOOGLE BEREITGESTELLT WERDEN. GOOGLE LEHNT Jede AUSDRÜCKLICHE ОДЕР STILLSCHWEIGENDE GEWÄHRLEISTUNG В BEZUG АУФ DIE Übersetzungen AB, EINSCHLIESSLICH JEGLICHER GEWÄHRLEISTUNG МЭД GENAUIGKEIT, Zuverlässigkeit UND JEGLICHER STILLSCHWEIGENDEN GEWÄHRLEISTUNG МЭД MARKTGÄNGIGKEIT, МЭД EIGNUNG FÜR Einen BESTIMMTEN Zweck UND DER NICHTVERLETZUNG VON RECHTEN DRITTER.

CE SERVICE PEUT CONTENIR DES TRADUCTIONS FOURNIES PAR GOOGLE. GOOGLE EXCLUT TOUTE GARANTIE RELATIVE AUX TRADUCTIONS, EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS TOUTE GARANTIE D’EXACTITUDE, DE FIABILITÉ ET TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE, D’ADÉQUATION D’REULER UN US.

ESTE SERVICIO PUEDE CONTENER TRADUCCIONES CON TECNOLOGA DE GOOGLE. GOOGLE RENUNCIA A TODAS LAS GARANTÍAS RELACIONADAS CON LAS TRADUCCIONES, TANTO IMPLÍCITAS COMO EXPLÍCITAS, INCLUIDAS LAS GARANTÍAS DE EXACTITUDONE, FIABILIDAD Y OTRAS DE EXACTITUDONE.

本服务可能包含由 Google 提供技术支持的翻译。Google 对这些翻译内容不做任何明示或暗示的保证，包括对准确性、可靠性的任何保证以及对适销性、特定用途的适用性和非侵权性的任何暗示保证。

このサービスには、Google が提供する翻訳が含まれている可能性があります。Google は翻訳について、明示的か黙示的かを問わず、精度と信頼性に関するあらゆる保証、および商品性、特定目的への適合性、第三者の権利を侵害しないことに関するあらゆる黙示的保証を含め、一切保証しません。

ESTE SERVIÇO PODE CONTER TRADUÇÕES FORNECIDAS PELO GOOGLE. O GOOGLE SE EXIME DE TODAS AS GARANTIAS RELACIONADAS COM AS TRADUÇÕES, EXPRESSAS OU IMPLÍCITAS, INCLUINDO QUALQUER GARANTIA DE PRECISÃO, CONFIABILIDADE E QUALQUER GARANTIA IMPLÍCITA DE COMERCIALIZAÇÃO, ADEQUAÇÃO A UM PROPÓSITO ESPECÍFICO E NÃO INFRAÇÃO.

GW Instek AFG-2112 генератор функций

AFG-2112 от GW Instek — это одноканальный функциональный генератор с частотой 12 МГц, обладающий хорошими характеристиками. Этот функциональный генератор может генерировать сигналы с 4k точками при вертикальном разрешении 10 бит. Кроме того, коэффициент заполнения прямоугольных сигналов можно изменять от 1% до 99%. Тот факт, что рабочий цикл так широко регулируется, не часто встречается в функциональных генераторах. Преимущество этого состоит в том, что таким образом можно генерировать импульсные сигналы.Кроме того, функциональный генератор имеет встроенный частотомер, который может измерять до 150 МГц.

Функциональный генератор обеспечивает выходную амплитуду до 20 Vpp и разрешение 0,1 Гц. Кроме того, 2112 может выполнять множественную модуляцию сигнала AM / FM / PM / FSK. Возможности этого генератора функций обширны.

На 3,5-дюймовом TFT-экране AFG-2112 одновременно отображаются форма волны, частота, амплитуда, смещение и другие важные настройки, что значительно упрощает работу.

Функциональный генератор AFG-2112 также может быть подключен к компьютеру через USB. С помощью прилагаемого программного обеспечения можно создавать произвольные сигналы, которые затем могут генерироваться генератором. Также можно загружать файлы CSV на устройство и выполнять сложные математические функции. Эти формы сигналов могут быть сохранены в функциональном генераторе в одном из 10 слотов памяти.

Технические характеристики

Каналы	1
Выходные сигналы	Синус, прямоугольная волна, пила, сигналы произвольной формы
Диапазон частот	Синус и прямоугольная волна: 0.1 Гц — 12 МГц Режущий зуб: 0,1 Гц — 1 МГц
Частота дискретизации	20 Мвыб / с
Длина сигнала	4 тыс. Точек
Разрешение по вертикали	10 бит
Горизонтальное разрешение	0,1 Гц
Стабильность / точность	± 20 частей на миллион
Диапазон амплитуды	& leq; 20 МГц: 1 мВ — 20 В (размах)
Импеданс	50 & Ом;
Рабочий цикл (прямоугольная волна)	1% ~ 99% (≤ 100 кГц) 10% ~ 90% (≤ 1 МГц) 50% (≤ 25 МГц)
Модуляция	AM / FM / развертка / FSK / частотомер
Частотомер	5 — 150 МГц (35 мВ — 30 В)
Память	10 слотов
Возможности подключения	USB (устройство)
Экран	3. 5-дюймовый ЖК-экран TFT
Размеры	260 x 107 x 293 мм
Вес	2,5 кг

Программное обеспечение

Программное обеспечение для серии AFG2100 можно загрузить с веб-сайта GW Instek.

Принадлежности

AFG-2112 включает в себя:

• Краткое руководство
• Руководство пользователя
• Шнур питания
• Тестовый кабель GTL-110 x2

% PDF-1.6 % 460 0 объект > 1>] >> / PageMode / UseOutlines / Pages 1 0 R / Type / Catalog >> эндобдж 10 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 477 0 объект > поток конечный поток эндобдж 461 0 объект > эндобдж 392 0 объект > эндобдж 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 22 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 41 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 48 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 59 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 71 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 79 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 89 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 101 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 108 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 114 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 123 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 128 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 135 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 146 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 150 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 158 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 168 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 174 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 185 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 191 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 199 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 206 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 215 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 224 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 230 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 235 0 объект >>> / Trans> / Type / Page >> эндобдж 237 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Subtype / Form / Type / XObject >> stream x \ ksu> DѶb, PɉJ-b]} 9 ‘8 \ ~ ܾ {6 \ ~ Xg 櫯 7g; sM ۇ \ a> g? 횷 g? u ׻_?] 35% {rL} a? & ݢ m [X> i ~ їpR «{Vb4aYELms] P5 / gh: 3?» bf? s_ȅZuNX? l6iqr۴gL-Z @ VͰ «-m

Исследование контроля диабета и его осложнений / эпидемиология вмешательств и осложнений диабета учеба в 30 лет: обзор

ЗАДАЧА Исследование по контролю диабета и его осложнениям (DCCT) было разработано для проверки гипотезы о глюкозе и определения того, можно ли предотвратить или отсрочить осложнения диабета 1 типа (TIDM). Эпидемиология вмешательств и осложнений диабета (EDIC) с последующим наблюдением определила стойкость эффектов DCCT на более поздних стадиях осложнений диабета, включая сердечно-сосудистые заболевания (ССЗ). Дизайн и методы исследования DCCT (1982–1993) представляло собой контролируемое клиническое испытание с участием 1441 пациента с СД1, сравнивающее интенсивную терапию (INT), направленную на достижение уровней гликемии, максимально приближенных к недиабетическому диапазону, с традиционной терапией (CON). , который был направлен на поддержание безопасного бессимптомного контроля уровня глюкозы.INT использовало три или более ежедневных инъекции инсулина или терапию инсулиновой помпой под контролем самоконтроля уровня глюкозы. EDIC (1994-настоящее время) — это обсервационное исследование когорты DCCT. РЕЗУЛЬТАТЫ DCCT наблюдали> 99% когорты в течение в среднем 6,5 лет и продемонстрировали снижение на 35-76% ранних стадий микрососудистых заболеваний с INT, со средним HbA1c 7%, по сравнению с CONV, со средним HbA1c. 9%. Основным побочным эффектом INT было трехкратное увеличение риска гипогликемии, которое не было связано со снижением когнитивной функции или качества жизни.EDIC продемонстрировал стойкий эффект начальных назначенных терапий, несмотря на потерю гликемического разделения (метаболическая память), и продемонстрировал, что уменьшение осложнений на ранней стадии во время DCCT привело к значительному снижению тяжелых осложнений и сердечно-сосудистых заболеваний. ВЫВОДЫ DCCT / EDIC продемонстрировали эффективность ИНТ в снижении долгосрочных осложнений СД1 и улучшении перспектив здоровой продолжительности жизни.

40 Years Of Rush, ‘2112’: Рекорд: NPR

Алекс Лайфсон (слева) и Гедди Ли (с Нилом Пиртом на ударных) на сцене в 1976 году во время тура, последовавшего за выпуском 2112 . Антония Хилле / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Антония Хилле / Getty Images

Алекс Лайфсон (слева) и Гедди Ли (с Нилом Пиртом на ударных) на сцене в 1976 году во время тура, последовавшего за выпуском 2112 .

Антония Хилле / Getty Images

«Это могло означать конец для нас».

Алекс Лайфсон разговаривает по телефону из своего дома в Торонто и вспоминает время между третьим и четвертым альбомами Раша зимой 1975 и 1976 годов. Сейчас трудно поверить, что около 40 с лишним миллионов альбомов были проданы позже, но канадское рок-трио тогда оказалось на распутье. После пары достойно принятых альбомов, Rush 1974 года и Fly By Night 1975 года, последующий Caress of Steel потерпел неудачу как в коммерческом, так и в критическом плане.Боевой дух между гитаристом Лайфсоном, басистом и певцом Гедди Ли и барабанщиком Нилом Пиртом был низким, и американский лейбл Mercury Records оказывал давление с целью выпустить что-то столь же «родственное», как ранние хиты «Working Man» и «Finding My Way». На стене было написано: «Альбом номер четыре собирался сломать группу, либо, ну, сломал группу, ».

«Я помню, как подумал, — откровенно говорит Лайфсон, — я восемь лет играл рок в группе, и это круто, мне это нравится, и я не хочу идти на компромиссы.Если это будет конец, я не знаю, я вернусь к работе с моим отцом водопроводчиком, или вернусь в школу, или что-нибудь еще ». Для меня было невозможно сделать шаг назад и сделать то, что мы уже сделали, только для того, чтобы доставить удовольствие звукозаписывающей компании ».

История — это легенда. Раш упорно придерживался своего плана, продолжив альбом с амбициозной 20-минутной концептуальной частью с альбомом и еще более амбициозной 20-минутной концептуальной частью. Конструктивно 2112 был очень похож на Caress of Steel , только видение группы было более ясным, их музыкальные навыки были сильнее, написание песен было более продвинутым.Лучше всего то, что они казались взрослыми.

«Что мы будем делать дальше?» — подумал Лайфсон. «Собираемся ли мы делать то, что они хотят, чтобы мы делали, что по сути является снова первым альбомом? Или мы просто скажем:« Да пошли вы, мы будем делать то, что хотим »?» Это мы показали им пальцем. Так мы смотрели на это с самого начала. А потом, конечно, это превратилось во что-то еще, во что-то более грандиозное. Мы просто хотели дать им понять, что они не могут нас подтолкнуть.»

Впервые на записи Rush звучал по-настоящему напористо, как группа, готовая покорить рок-мир. Спустя сорок лет после выхода 1 апреля 1976 года альбом 2112 широко известен как классический альбом, оказавший большое влияние на хард-рок. рок, прогрессив-рок и хэви-метал. Благодаря завораживающему научно-фантастическому повествованию заглавного шедевра и его пяти эклектичным глубоким композициям, варьирующимся от веселого до интроспективного и свирепого, Раш так отчаянно нуждался в прорыве.

YouTube

«Моя первая реакция была:« Это похоже на футуристическую поездку на космическом корабле в стиле прог-рок », — говорит Тимоти Тирнан, рабочий верфи в Ньюпорте, Род-Айленд, который был подростком, когда впервые услышал 2112 в 1978 году. « Это было так. как рассказывание историй в стиле рок-н-ролл. Чем больше вы слушали, тем больше вы пытались найти скрытые сообщения.Темп альбома напоминал американские горки. Одна песня была бы нежной, а следующая взорвала бы тебе лицо. То, как они связали три песни вместе, было совершенно непохоже на то, что фанаты слышали. Я был зацеплен от прыжка ».

В конце 1975 года Rush был убежден, что он нанес удар Caress of Steel , Ли, Лайфсон и Пирт вышли из сессий с продюсером Терри Брауном, безмерно гордыми тем, что они сделали. оглядываясь назад, в альбоме есть свои моменты, такие как бодрящий хэви-метал «Bastille Day» и более задумчивая музыка «Lakeside Park», но при всем восхитительном духе 12-с половиной минут «The Necromancer» «и 20-минутный» The Fountain of Lamneth «, оба трека увязли от плотного написания песен, не говоря уже о возмутительно высокомерных фэнтезийных текстах, любезно предоставленных Пиртом.

«Для меня это звучит как раннее время экспериментов, а это именно то, чем оно было», — говорит Лайфсон. «Нил только что присоединился к группе, мы хотели сделать что-то более содержательное после Fly By Night , как он писал тексты, его вклад в то, что Гедди и я чувствовали естественно, и вся идея того, что мы делаем. понятие «сторона». «Некромант» тоже был своего рода мини-концепцией, мы разделили ее на части. «Фонтан Ламнета» был намного более мясистым проектом.Я думаю, что для нас это было очень приятно с артистической точки зрения. Очевидно, это не имело большого успеха ».

Критики согласились.« Я играл последний (и, по общему признанию, довольно производный) альбом Rush Caress of Steel на днях в офисе, и, к сожалению, он вызвал насмешки ». — написал влиятельный британский критик Джефф Бартон в своем обзоре журнала Sounds . По сей день Caress of Steel остается одним из немногих альбомов Rush, не получивших платинового статуса в Америке, поскольку ему потребовалось почти 20 лет, чтобы достичь золотого статуса.

«[ 2112 ] было ответом на безразличие, которое [приветствовало] Caress of Steel », — говорит Лайфсон. Я думаю, что мы были на той стадии, когда развивались. Мы становились лучше музыкантами, мы играли лучше, мы работали над тем, чтобы получить больше фирменного звука Rush. Когда мы добрались до «2112», мы были готовы к этому.

Как было нормой в 70-х, если молодая группа была энергичной и желала работать, звукозаписывающие компании заставляли их выпускать новую музыку с угрожающей скоростью по сегодняшним меркам.Основная часть альбома 2112 , который требовал кропотливого внимания к деталям, особенно в заглавном треке, был написан осенью и зимой 1975 года, когда группа гастролировала.

«Я помню, как писал на аренах, в раздевалках, в машине», — вспоминает Лайфсон. «Мы играли от 220 до 250 концертов в год. У нас не было той роскоши, которую мы могли бы получить позже, когда мы поехали куда-нибудь на месяц и просто сконцентрировались на сочинении. Все было написано на лету. совершенно другое ощущение от его конструкции и способа, которым мы его разработали. У нас уже были написаны все пьесы, мы отрепетировали их при проверке звука, мы знали альбом, мы знали весь материал ».

Сюжетная линия проста, освежающе прямолинейна по сравнению с такими раздутыми рок-операми, как The Who’s Томми и книга Бытие Агнец лежит на Бродвее : В 2112 году мир находится под тоталитарным правлением Солнечной Федерации, и все искусство и культура контролируются священниками из «Храмов Сиринкса». Молодой человек обнаруживает древняя гитара, учится играть на ней и внушает священникам, что ее музыка принесет огромную пользу человечеству.Ссылаясь на гитару и полученную ею музыку как на причину краха предыдущей цивилизации, священники уничтожают гитару. Обезумевший молодой человек убивает себя, пока царит хаос, над головой доносится зловещий гул: «Внимание, все планеты Солнечной Федерации: мы взяли на себя управление».

«2112» привел вас куда-то; вы можете увидеть все это в своем воображении », — пишет музыкальный писатель из Ванкувера Роб Хьюз. «Это материал для миллиона плохих студенческих сценариев. Я всегда интерпретировал финал сюиты« 2112 »как разрушение, предшествующее обновлению.Конечно, герой умер, но его проступок вызвал анархию, которая, в свою очередь, дала сигнал старшей расе — тем, кто сбежал с планеты, чтобы построить просвещенное общество, — вернуться, чтобы потребовать свой бывший дом. Голос, объявляющий: «Мы взяли на себя управление», не исходит ни от священников, ни от героя. Это голос надежды ».

То, что привлекло много внимания, особенно либерально настроенных музыкальных авторов, было заявлением на развороте альбома:« С признанием гения Айн Рэнд .«Произведения американского писателя и философа российского происхождения действительно повлияли на Пирта, особенно на антиутопическую новеллу 1938 года Anthem и философский роман 1943 года The Fountainhead . Обе книги отдают предпочтение индивидуализму, а не коллективизму, что особенно раздражало писателя NME Барри. Майлз, который в статье 1978 года сравнивал взгляды Раша с нацизмом, не зная о том, что еврейские родители Ли были выжившими в концлагерях. Он снисходительно написал:

Здесь присутствуют все классические признаки правых: псевдо -религиозный язык… который распространяется вплоть до туристической команды: дорожных мастеров вместо дорожных менеджеров; использование квазимистического символа — обнаженного мужчины перед красной звездой социализма (по крайней мере, я предполагаю, что это то, что должно быть). Это все есть.

На самом деле они очень хорошие ребята. Они не сидят в сапогах, отрывая мухи крылья. Они вежливы, даже очаровательны, наивны — бродят по концертным площадкам, проповедуя то, что мне кажется протофашизмом, как прокаженный без колокольчика.

«То, что Нил обнаружил в работах [Рэнда], было не столько о ее либертарианских взглядах», — объясняет Лайфсон. «Что он всегда получал из ее сочинений, так это то, что они говорят о силе личности, о том, чтобы делать великие дела, полагаться на себя, и никто не сделает что-либо для вас. Вы должны делать это сами, вы должны создавать то, что вы хотите сделать и сделать все, что в ваших силах. Это действительно то, о чем идет речь: вы никому ничего не должны за свою тяжелую работу. Это то, что пронизывает все это письмо, эта чувствительность.Эти две книги, вероятно, были для него более важны с точки зрения того, как он находил вдохновение для текстов, но в конечном итоге это был его очень индивидуальный дух ».

« Мировоззрение Айн Рэнд мотивирует, даже утешает, когда ты учишься в девятом классе и окруженный твоими идиотами-одноклассниками », — говорит Хьюз, который вспоминает, что после прослушивания альбома он побежал в библиотеку читать книги Рэнда,« но в этом возрасте ты примеряешь и перевариваешь идеи быстрее, чем кроссовки. Когда я сейчас слушаю 2112 , это напоминает мне те беспокойные годы, когда я пытался понять, как вести переговоры с миром и людьми в нем.Так же, как я могу оглянуться назад и увидеть, каким прорывом был прорыв 2112 для Раша, я могу вспомнить себя тем наивным ребенком, который сам собирался совершить несколько прорывов. Самый большой урок, который преподал 2112 , заключался в том, что вы можете улучшить себя, не ставя под угрозу свою истинную природу ».

По сути, набор из семи частей, состоящий из фрагментов песен и воспроизведенных музыкальных тем, что отличает« 2112 »от более ранней эпической длины Rush такие эксперименты, как «Фонтан Ламнета» и Fly By Night «Бай-Тор и Снежный пес» — это его доступность.Исследование динамики, атмосферы и программной музыки было огромным творческим прорывом для Rush, а амбиции и синтез стилей помогли альбому привлечь более широкую аудиторию, которая могла оценить как технические приемы, так и поп-музыку. «Мне нравится, что Rush сочетает в себе тотальную продвинутую дрочку с музыкой, которая на самом деле цепляет», — пишет Аманда Фалке, музыкант и инженер-программист из Портленда, штат Орегон. тепло и присутствие в их музыке, которые есть у очень немногих групп.

В третьей главе заглавной сюиты, «Открытие», слушатель слышит журчащий звук ручья, а также как главный герой берет старую гитару. Лайфсон неловко, совершенно фальшиво играет и играет, постепенно настраивая музыку. акустическая гитара («Как он настраивает гитару и учится так быстро играть на ней?» — шутит Лайфсон), в конечном итоге пробиваясь к красивой последовательности аккордов. «Что может быть это странное устройство?» — жалобно поет Ли. «Когда я прикасаюсь к нему». это издает звук.«

» Мы хотели, чтобы мы чувствовали себя в пещере, — объясняет Лайфсон. — Это не рок. С точки зрения звука здесь много реверберации, вода стекает по ручью внутри пещеры. Он стал более наглядным, в каком-то смысле кинематографичным, и это запомнилось нам надолго. Теперь у нас была структура, которая работала на нас, в которой мы чувствовали себя уверенно и в которой мы были заинтересованы ».

Более чем один молодой рок-музыкант утверждал, что два основных качества — это невежество и высокомерие.В возрасте 22 лет Лайфсон и его товарищи по группе научились отказываться от условностей в пользу экспериментов. Исчезло явное поклонение Cream первому альбому. Вместо этого на 2112 была высшая самоуверенность, а также юношеская бравада. В сочетании со сдержанностью и дисциплиной, которые приходят с артистическим взрослением, это было идеальное сочетание.

«Мы так много гастролировали, что мы действительно чувствовали себя комфортно как группа», — вспоминает Lifeson. «Если я сейчас послушаю« 2112 », проигрывая его в последнем туре, там есть действительно интересные музыкальные партии.В нем много блюзового материала, и, возможно, из-за этого в нем есть чистота, которая захватывает вас. Это не слишком пьянящий. Это немного больше интуиции. С этим рекордом тоже была экономия. Это было важно. Это более доступный, чем Caress of Steel . «

» Когда дело доходит до ботанического прог-рока космической эры с массивными композициями, Rush сделал это первым, и лучше всего они сделали это на 2112 «, — пишет Фальке. Но она настаивает. В Rush есть нечто большее, чем технические инновации и научно-фантастические концепции: «У Rush есть кое-что, чего не хватает сегодня большинству тяжелых групп: уязвимость.Финал «2112» (песни) невероятно триумфален, и вы получаете это только благодаря динамике, которая является результатом полной уязвимости вашей музыки. Это так вдохновляет ».

Алекс Лайфсон (в центре) с Нилом Пиртом (слева) и Гедди Ли на церемонии введения Раша в Зал славы рок-н-ролла в 2013 году. Кевин Винтер / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Кевин Винтер / Getty Images

Lifeson говорит, что группа использовала множество источников, чтобы найти свое собственное звучание.«Мы все были поклонниками Genesis, да, King Crimson. Pink Floyd тоже. Но мы действительно хотели заниматься своим делом. Мы нашли много вдохновения в самых разных областях, от регги до кантри и до поп, хэви-метал. И это всегда было круто в нас. Мы не были по-настоящему излишне прогрессивно-металлической группой. Мы все смешиваем, много взлетов и падений, много динамики. Мы не всегда играть мячами в стену. Мы не всегда пытаемся все усложнять «.

Для альбома, который был признан «классическим», обратная сторона 2112 никогда не привлекает столько внимания, как сама песня «2112».У вас есть первоклассный рок «Переход в Бангкок», сюрреалистическая, поразительно изысканная «Сумеречная зона», тоскливые «Уроки» Лайфсона, меланхолические «Слезы» Ли и хриплый «Something For Nothing», воспроизводящий индивидуалистические настроения. заглавной композиции.

«« Сумеречная зона »была трудной, — размышляет Лайфсон. «В ней много странных временных изменений. Расположение гитары было неудобным и неудобным. Это было не так просто сделать, как некоторые другие вещи.« Bangkok »- действительно забавная песня для нас, это наша дань уважения к курению марихуаны по всему миру, и мы ищем лучшее, что только возможно.

После его выпуска внимание к 2112 росло медленно. В конце концов он занял 61 место в чарте альбомов Billboard . группа будет выступать на арене и стадионе высшего уровня до конца своей карьеры. Каждый альбом Rush, выпущенный с тех пор, был выше в чартах — после 1980 года каждый студийный альбом, кроме одного, достигал пика в 20 лучших чартах.

«Все было медленно, но устойчиво, — говорит Lifeson, — но « 2112 купил нам нашу независимость.[Меркьюри] никогда, никогда не беспокоил нас материалом или студийной работой. Они просто оставили это нам. Они подумали: «Хорошо, они знают, что делают, и у них это работает. Пока мы открываем кассу, мы счастливы ».

Рывок на сцене во время церемонии введения в Зал славы рок-н-ролла 2013 года. Кевин Винтер / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Кевин Винтер / Getty Images

Рывок на сцене во время церемонии введения в Зал славы рок-н-ролла 2013 года.

Кевин Винтер / Getty Images

Альбом продолжает завоевывать новых поклонников. Барабанщик Тейлор Хокинс из группы Foo Fighters, игравший с Рашем на сцене, когда группа наконец была занесена в Зал славы рок-н-ролла в 2013 году, говорит, что он пришел в группу подростком через полдесятилетия после того, как был выпущен 2112 . , и начал прокладывать себе путь назад по своей дискографии. «Увертюра захватила меня, — говорит он. «Мне понравилось, что это был действительно хард-рок.Я любил Yes и Genesis, когда мне было 10 или 12, но большинство этих прог-групп были не особо тяжелыми. Не то, что 2112 , в котором хэви-метал смешан с технической составляющей. Совершенно очевидно, что они оказали огромное влияние на Metallica, такой технический металл того времени. Мне это просто нравилось. Это было так же сложно, как Sabbath или Zeppelin, но техническая составляющая была на совершенно другом уровне. Это был первый раз, когда они собрали все это вместе ».

Канадский иллюстратор Данил Говен, который с 2009 года создал оформление почти для двух десятков металлических альбомов, описывает 2112 , с которым она столкнулась в 2005 году, как« благоприятный фактор для голодный ум увлечен ужасами, научной фантастикой или фэнтези.Она пишет. «Это было место, которое не воспринимало всерьез занятия искусством и дизайном как что-то, кроме детской фантазии. 2112 сделал то, что великий рок и действительно великое искусство постоянно делает с заразительным качеством. Это убеждает вас не чувствовать себя одиноким в своей странности и отмечать это, делая свою собственную работу.

Оглядываясь назад на альбом через 40 лет после его выпуска, Лайфсон говорит: « Я очень им доволен. Конечно, я хочу переделать все это, как и все наши записи. Когда я возвращаюсь и слушаю оригинальную запись, я действительно горжусь ею. Я до сих пор помню, как я себя чувствовал в то время, когда мы его создавали, насколько это казалось важным и насколько мы все были довольны, когда он собрался вместе. Мы чувствовали, что сыграли на нем очень хорошо, и впечатления от записи были фантастическими. Мы были такой настоящей командой, которая отсиживалась в студии Терри.

«Когда другие группы называют нас источником вдохновения или влияния, [тема 2112 ] то, о чем они говорят, больше всего на свете. Я часто читаю, когда нас упоминают как влияющих на группе они скажут: «Мы большие фанаты Rush, потому что они сделали это сами, они сделали это по-своему, и это подсказало мне, что я могу сделать то же самое. Если я буду придерживаться этого, упорствуй, я могу делать то, что хочу ».

5 распространенных проблем с плитой и способы их устранения

Независимо от того, используете ли вы кухонную плиту или встроенную варочную панель, плита является одним из самых важных приборов, которыми вы владеете, и когда она начинает доставлять вам проблемы, трудно не паниковать .Как можно приготовить знаменитый чили своей мамы без плиты? Как можно приготовить по утрам любимые блины или жареный сыр, когда поздно вернешься домой ???

Перспектива сломанной плиты вызывает беспокойство, но мы здесь, чтобы сказать вам не паниковать. Наиболее распространенные проблемы с плитой можно легко решить с помощью небольшого ухода, оставив плиту и ночные закуски наготове. Вот пять распространенных проблем, с которыми может столкнуться плита, и их наиболее распространенные решения.

Проблема: Не горит газовая горелка.

Решение: Если на вашей газовой плите просто не горит пламя, возможно, что-то пошло не так. Во-первых, обратите внимание на то, что происходит, когда вы пытаетесь зажечь конфорку. Обычно вы должны слышать щелкающий звук и чувствовать запах газа, выходящего из клапанов. Если вы слышите щелчок, но ничего не чувствуете, скорее всего, проблема с потоком газа. Если вы чувствуете запах газа, но не слышите щелчка, проблема может заключаться в замке зажигания.

Выключите прибор и отключите его от сети, если можете, затем снимите решетку и крышку конфорки.Удалите остатки пищи и подсоедините отсоединившиеся провода. Если это не решит проблему, вам, вероятно, понадобится новый запальник или работа с газовым подключением. Позвоните нам, и мы будем рады помочь вам найти запасные части и организовать любой капитальный ремонт вашей плиты.

Проблема: Газовая горелка медленно нагревается.

Решение: Варочная панель с медленным нагревом может стать серьезной проблемой независимо от того, какой у вас тип варочной панели.Если у вас есть газовая плита, эта проблема может быть связана с тем, что отверстия горелки забиты мусором, в результате чего пламя остается маленьким и слабым. Это довольно легко исправить, тщательно очистив всю плиту.

Выключите и отсоедините варочную панель, затем снимите решетки и крышки конфорок и дайте им хорошо погрузиться в раковину с мылом и горячей водой. Потрите поверхности жесткой щеткой. Также протрите поверхность варочной панели влажной губкой и с помощью зубочистки удалите продукты и другой мусор с газовых клапанов.Пищевая сода и уксус также могут сделать вашу уборку более эффективной.

Проблема: Электрическая горелка не нагревается.

Решение: Если одна из ваших электрических конфорок не нагревается должным образом, проверьте все остальные. Если все ваши конфорки не нагреваются, это, скорее всего, проблема с электричеством, и вам нужно вызвать специалиста или заменить варочную панель. Если только одна змеевик нагревается неправильно, проверьте соединение и убедитесь, что сама змеевик надежно подключен к варочной панели.Попробуйте заменить сломанную катушку на другую на варочной панели — если новая катушка работает нормально в том же месте, где была подключена сломанная катушка, это означает, что пришло время заменить катушку.

Проблема: Индукционный элемент не нагревается.

Решение: Если вы используете индукционную варочную панель и она просто не нагревается, убедитесь, что используемая сковорода совместима с индукционной плитой. Индукция работает за счет прямого нагрева сковороды, а не конфорки, расположенной ниже, поэтому вам потребуются специальные ферромагнитные сковороды для правильной работы варочной панели.Вот разбивка того, какие типы кастрюль и сковородок будут и не будут работать с вашей варочной панелью.

Проблема: Верх газовой плиты продолжает щелкать.

Решение: Некоторые щелчки являются нормальным явлением, когда вы включаете газовую плиту, но если они продолжаются долгое время после зажигания горелки или даже не позволяют горелке зажигаться, это может стать настоящим неудобством. Эта проблема обычно возникает, когда что-то блокирует горелку.Убедитесь, что крышка горелки не выбита и отверстия не забиты мусором. Если у вас нет варочной панели с герметичной горелкой, еда может легко застрять в газовых решетках, и ее придется удалить с помощью скрепки или другого тонкого металлического предмета (не используйте что-либо легко бьющееся или легковоспламеняющееся, например зубочистки или пластиковые вилки). Если щелчки продолжаются, возможно, в варочной панели скопилась избыточная влага. Попробуйте вытереть плиту полотенцем или даже направить вентилятор на варочную поверхность, чтобы впитать немного пролившейся воды или жира.

С этими советами ваша плита будет готова к работе в кратчайшие сроки. Если ваша плита все же нуждается в серьезном ремонте или если пришло время обновить прибор, обязательно свяжитесь с нашим магазином, чтобы убедиться, что вы получите лучший ремонт, запасные части и новую бытовую технику.

Как предоставить файлы в службу поддержки Red Hat (vmcore, rhev logcollector, sosreports, дампы кучи, файлы журналов и т. Д.)

Окружающая среда

• Файлы, которые необходимо отправить в службу поддержки Red Hat
• Red Hat Secure FTP — sftp.access.redhat.com

• Примечание. Не отправляйте файлы через вложение электронной почты в обращение в службу поддержки:
• Хотя текст сообщения электронной почты для ответа на обращение фиксируется как комментарий внутри обращения, все вложения электронной почты удаляются и удаляются. Вместо вложений электронной почты используйте один из методов, описанных в разделе «Решения» ниже.

Выпуск

• Как предоставить файлы в службу поддержки Red Hat

  • Произошел сбой рабочего сервера, как прикрепить документ, снимок экрана, аварийный дамп (kdump)?
  • После полной перезагрузки были собраны данные, такие как tcpdump, strace, top, ps, vmstat, iostat и отчеты для анализа.Кого я могу отправить?
  • Система зависает, и вы хотите узнать причину этого, где я могу предоставить данные для анализа?
  • Как я могу прикрепить файл к обращению в службу поддержки Red Hat?
  • Необходимо загрузить файл в службу поддержки.
  • Необходимо прикрепить файл к обращению в службу поддержки Red Hat.

• Как предоставить поддержку Red Hat большие файлы (vmcore, rhev logcollector, большие sosreports, дампы кучи, большие файлы журналов и т. Д.)

  • Программа загрузки на портал для клиентов поддерживает загрузку вложений размером 250 ГБ каждое.
  • Redhat-support-tool поддерживает загрузку файлов размером не более 1 ГБ, как загружать большие файлы в службу технической поддержки Red Hat?

• Как загрузить файлы на защищенный FTP-сервер Red Hat (sftp.access.redhat.com)?

Разрешение

Содержание

1. Загрузить файлы через портал для клиентов
2. Инструмент поддержки Red Hat
3. Безопасный FTP
4. Разделение файлов на части для загрузки
5. Вычисление дайджестов файлов

Загрузить файлы через портал для клиентов

Теперь вы можете загружать файлы размером до 250 ГБ прямо на портал для клиентов.Больше нет необходимости использовать отдельный механизм для загрузки больших файлов. Обратитесь к разделу «Прикрепление файлов через пользовательский интерфейс портала» для получения информации о прикреплении файлов через клиентский портал Red Hat.

Существует известная проблема с тайм-аутом браузера IE при загрузке, которая занимает более 15 минут. Это должно происходить только с очень большими загрузками. Если вам нужно предоставить файлы очень большого размера, используйте Chrome / Firefox или FTP, пока не появится исправление.

Примечание: в настоящее время существует ограничение на размер каждого загружаемого файла в 1 ГБ.Это ограничение размера устраняется с помощью ошибки RHBZ 1653573.

• В дело : Для загрузки файлов прямо из вашей системы вы также можете использовать Red Hat Support Tool ( redhat-support-tool ). Это дает вам гибкость, а также возможности создания сценариев. Самый простой способ загрузить файлы, например: sosreport, — это:

    $ redhat-support-tool addattachment -c CASE_NUMBER / путь / к / sosreport
    

Примечание. См. Red Hat Access: Red Hat Support Tool для получения более полной информации о redhat-support-tool , включая инструкции по установке.

• В Dropbox FTP :

  • Это загрузит ваш файл прямо на портал для клиентов. Если вы хотите загрузить на FTP-сайт, используйте параметр «-f»:

      $ redhat-support-tool addattachment -c CASE_NUMBER -f / путь / к / sosreport
      

  • Разделить файлы и загрузить на FTP : Если у вас очень большой файл vmcore и у вас нет доступа к FTP-сайту Dropbox, вы можете разделить файл с помощью параметра «-s» в новых версиях инструмента поддержки. для загрузки файла на портал для клиентов:

      $ redhat-support-tool addattachment -c CASE_NUMBER -s 1024 -f / путь / к / vmcore
      

  • Средство также было протестировано с использованием многоплатформенного FTP-клиента с графическим интерфейсом пользователя из http: // filezilla-project.org /.

ПРИМЕЧАНИЕ Dropbox FTP устарел, и Red Hat Support Tool скоро будет обновлен, чтобы указывать на новый безопасный FTP. Мы просим вас использовать безопасный FTP напрямую для загрузки файлов, пока мы не отправим новое обновление Red Hat Support Tool.

Безопасный FTP

Доступна новая безопасная FTP-платформа Red Hat: sftp.access.redhat.com

Новая платформа заменяет нашу устаревшую платформу обмена файлами dropbox.redhat.com и направлена ​​на обеспечение устойчивой, кроссплатформенной конечной точки, доступной из командной строки, для клиентов, которые могут загружать файлы в Red Hat.Новый безопасный FTP можно использовать для прикрепления файлов к запросам поддержки, а также просто обмениваться файлами с Red Hat вне запросов поддержки. Вы можете узнать больше о том, как использовать новую платформу Secure FTP в этом руководстве пользователя.

Разделение файлов на части для загрузки

В то время как у некоторых клиентов нет проблем с загрузкой файлов vmcore размером 50 ГБ в Red Hat, у других возникают проблемы с чем-либо размером более 1-2 ГБ. Иногда большие загрузки не завершаются надежно либо из-за размера файла, либо из-за перегрузки сети, либо из-за других проблем, приводящих к сбою успешного завершения загрузки.Неудачные загрузки часто необходимо возобновлять с начала файла.

Если в прошлом у вас были проблемы с загрузкой файла на портал или через redhat-support-tool (или FTP) из-за размера, стабильности сети или других проблем, то файл можно разделить на части и каждую меньшую часть. загружено. Текущая рекомендация при разделении большого файла, такого как vmcore, на части — разбить файл на куски по 1 ГБ в качестве отправной точки. Если это все еще не удается, вернитесь к размеру 512 м и попробуйте еще раз.

• Команду split можно использовать для разбиения большого файла на более мелкие части для загрузки на dropbox.redhat.com или в службу поддержки на портале клиентов Red Hat. Если загрузка одного фрагмента не удалась, необходимо повторить загрузку только этого фрагмента.

  • Например, следующий код разбивает большой файл vmcore 8,5 ГБ на 9 файлов меньшего размера для загрузки. Параметр командной строки -b 1024m ограничивает размер разделенного файла до 1024 МБ (1 ГБ) каждый.

      # ls -ltrh largefile.tar.xz
    -rw-rw-r--. 1 корень root 8.5G 20 февраля 13:54 largefile.tar.xz
    # split -b 1024m -a 2 -d большой файл.tar.xz большой файл.tar.xz.part
    # ls -ltrh largefile.tar.xz. *
    -rw-rw-r--. 1 root root 1.0G 21 февраля 10:01 largefile.tar.xz.part00
    -rw-rw-r--. 1 root root 1.0G 21 февраля 10:01 largefile.tar.xz.part01
    -rw-rw-r--. 1 root root 1.0G 21 февраля 10:01 largefile.tar.xz.part02
    -rw-rw-r--. 1 root root 1.0G 21 февраля 10:01 largefile.tar.xz.part03
    -rw-rw-r--. 1 root root 1.0G 21 февраля 10:01 largefile.tar.xz.part04
    -rw-rw-r--. 1 root root 1.0G 21 февраля 10:01 largefile.tar.xz.part05
    -rw-rw-r--. 1 root root 1.0G 21 февраля 10:01 largefile.tar.xz.part06
    -rw-rw-r--. 1 root root 1.0G 21 февраля 10:02 largefile.tar.xz.part07
    -rw-rw-r--. 1 корень root 508M 21 февраля 10:02 largefile.tar.xz.part08
      

  • Детали можно собрать заново с помощью команды cat .

      # ls -1c -v largefile.tar.xz.part * | xargs -I {} cat {} >> largefile.tar.xz
      

  • См. man split для получения дополнительной информации и опций команд.

Вычисление дайджестов файлов

• Чтобы вычислить дайджест сообщения MD5 для загруженных вами файлов, запустите

    $ md5sum [имя файла]
    

• Или, альтернативно, чтобы вычислить дайджест сообщения SHA1 загруженных вами файлов, запустите

    $ sha1sum [имя файла]
    

---

Сноски

Это решение является частью программы ускоренных публикаций Red Hat, предоставляя огромную библиотеку решений, которые инженеры Red Hat создали при поддержке наших клиентов.