Мтз плохо заводится на холодную причины — Ремонт авто
Для разогрева воздуха и для запуска дизельного двигателя Д — 240, 243 существует специальное устройство — электрофакельный подогреватель МТЗ — ЭФП, устанавливающийся непосредственно во втягивающем коллекторе трактора.
Какого-то целенаправленного обслуживания и специальных настроек этот подогреватель не требует, ибо его изначальная (заводская) регулировка включения, а также зазор между сердечником и штуцером выставляются самим производителем.
Однако следить за ним в период эксплуатации белорусского трактора всё же нужно, проверяя прочность креплений, электрическую проводку, топливный трубопровод и при возникающей необходимости прочищать жиклёр в штуцере.
Принцип действия
Благодаря электрическому току от батареи аккумулятора, подводящемуся к спирали и электромагнитной катушке, подогреватель включается одним тумблером вместе со стартером.
В одном положении электричество от АКБ поступает на спираль и снижает напряжение до 10 В, а в другом положении подключается электромагнитная катушка. Элемент контроля расположен на панели приборов самого трактора, а весь прогрев занимает не более 15-20 секунд, удерживая температуру около 950 градусов.
Электромагнитная катушка выбирает якорь, являющийся одновременно и клапаном, а через образовавшееся отверстие поступает горючее, попадающее на спираль, раскалённую до бела, где и воспламеняется, позволяя запустить дизель.
По ходу запуска дизельного двигателя Д — 240, 243, горючее доставляет специальная помпа подкачки, а непосредственная подача осуществляется отдельным дозатором, состоящим из тройного войлочного диска, зажатого удерживающей гайкой. Таким образом, уровень доставляемого через дозатор горючего в общей сложности не превышает 12 куб. см в минуту.
Как только дизельный двигатель Д — 240, 243 запускается электромагнитная катушка отключается от питания аккумуляторной батареи вместе со стартером, якорь-клапан с помощью пружины возвращается в исходное положение, закрывая собой отверстие, через которое поступало горючее на раскалённую спираль, и работа электрофакельного подогревателя сразу завершает свою работу.
Схема ЭФП-8101/500 трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — болт штуцера; 2 — корпус клапана; 3 — токоподводящие клеммы; 4 — штуцер; 5 — электромагнитная катушка; б — пружина; 7 — якорь с шариковым клапаном; 8 — жиклер; 9 — спираль накаливания; 10 — кожух.
Советы и рекомендации
Как говорилось в начале статьи, регулировка электрофакельного подогревателя не нужна, но уход требуется постоянный, особенно если к эксплуатации трактора зимой вы относитесь серьёзно. Не сложно догадаться, как изгажены многие детали мотора за весенне-летне-осенний период, а потому хорошая чистка просто необходима.
В обязательном порядке (с наступлением холодом) промойте каким-то незамерзающим раствором бачок, жиклёр и трубопровод, чтобы не было сбоев в работе ЭФП и не пришлось пользоваться для пуска двигателя эфиром, например, или какими-то паяльными лампами, ибо эфир оказывает приличное разрушающее воздействие, а от ламп просто меньше толка.
Электрофакельный подогреватель:
1 — болт штуцера; 2 — топливная трубка; 3 — штуцер; 4 — пружина клапана; 5 — клапан; 6 — корпус; 7 — фильтр; 8 — жиклер; 9 — корпус с катушкой; 10 — спираль накаливания.
Мтз не заводится на холодную
Мужики всем привет. Подскажите почему мтз82.1 на холодную плохо заводиться? В — 5 приходиться воздухан перекрывать чтоб завести. А за морозы вообще молчу.
КОММЕНТАРИЕВ (20)
Похожие посты
Что за гидрораспределитель стоит на МТЗ 82.1?
- Автор: Ильгиз Габдрахманов
- 26 сентября 01:24 21 комментарий
Здрасте. Что за гидрораспределитель стоит на мтз 82.1? Хотелось бы прежде чем разобрать, приобрести новый. В магазинах они разного типа.
На Мтз-82-1 поставлен пускач при запуске крутится вместе с маховиком
- 21 сентября 02:28 10 комментариев
Привет всем у меня на Мтз-82-1 поставлен пускач при запуске крутится вместе с маховиком.Не даёт запуститься,помогите целый день капаюсь причину не могу найти
На МТЗ 82.1 насос на гидравлику левого или правого вращения?
- Автор: Роман Сыропятов
- 20 сентября 20:50 16 комментариев
Подскажите. На МТЗ 82.1 насос на гидравлику левого или правого вращения?
МТЗ-82.1 при работе руль не поворачивается
- Автор: Тыва Геленжик
- 19 сентября 19:32 8 комментариев
Привет всем у меня МТЗ-82.1 при работе руль не поворачивается , когда начинаеш ездидь крутится, где что копать помогите
Купил новый 82.1 передний мост обычный, но он не амортизирует
- Автор: Эдуард Султанов
- 16 сентября 19:23 24 комментария
Добрый вечер. Купил новый 82.1 передний мост обычный но он не амортизирует что за модель?
Пускач поставлен, когда дергаю работает, но начинает стрелять из трубы и карбюратора
- Автор: Тыва Геленжик
- 16 сентября 15:23 18 комментариев
Привет всем у меня на МТЗ- 82.1 Пускач поставлен, когда дергаю работает, но начинает стрелять из трубы и карбюратора в чем причина помогите посоветуйте?
Почему на МТЗ 82.1 при отключении массы тухнет приборка?
- Автор: Игорь Голышев
- 15 сентября 12:16 56 комментариев
Пацаны,подскажите что не так.Почему на МТЗ 82.1 при отключении массы тухнет приборка,трактор работает,зарядка идет.Где что копать?
Не показывает панель приборов в МТЗ 82.1
- Автор: Никита Павлючков
- 08 сентября 16:19 8 комментариев
Всем доброго времени суток. подскажите в чем может быть проблема не показывакт панель приборов в мтз82.1 предохронители все норм разетки подключены. так по электрике все работает. зоранние спосибо)
Ребят МТЗ 82.1 В левую сторону поворачивает хорошо, а в право когда до середины доходит колом стоит что делать?
- Автор: Константин Черный
- 17 августа 16:58 14 комментариев
Ребят МТЗ 82.1 поменял дозатор, шланги все тоже поменял, все новое. В левую сторону поворачивает хорошо в в право когда до середины доходит колом стоит что делать ? Подскажите .
Как сделать прикуриватель в МТЗ 82.1?
- Автор: Иван Царёв
- 11 августа 19:00 26 комментариев
Подскажите пожалуйста, как сделать прикуриватель в мтз 82.1 может у кого есть видео или фото в лс скиньте пожалуйста
31 октября 2018 Категория: Полезная информация.
Многие владельцы дизелей после длительной ночной стоянки сталкиваются с тем, что машина отказывается заводится, или двигатель заводится плохо — вибрирует, глохнет. В чем причины и что делать, чтобы облегчить холодный пуск дизеля?
Почему дизель трудно запустить «на холодную»
В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.
Причин, по которым двигатель плохо заводится на холодную, много. Перечислим некоторые распространенные.
- низкая компрессия в цилиндрах
- замерзли топливные магистрали и топливо в них
- моторное масло загустело
- низкий уровень заряда АКБ, неисправный стартер
- вышли из строя свечи накала
- завоздушина в топливной системе
- неисправен ТНВД и форсунки
низкая компрессия в цилиндрах
Если двигатель достаточно возрастной, причиной, почему его сложно завести в холод, может являться низкая компрессия в цилиндрах.
Проблема в таком случае будет проявляться в основном после длительного простоя. А повторный пуск уже прогретого мотора будет даваться с трудом. После запуска такой мотор будет «троить», обороты на нем будут плавать в процессе езды. На холостом ходу дизель сильно вибрирует и даже может заглохнуть.
Причина такой неустойчивой работы дизеля заключается в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. В итоге топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, то есть не может воспламениться.
А после выхода дизеля на рабочую температуру под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, компрессия повышается и работа двигателя становится более стабильной.
замерзло топливо
Самая распространенная и общеизвестная причина, по которой бывает сложно запустить дизельный мотор зимой. После ночной стоянки дизельное топливо может загустевать и превращаться в парафинизированный гель. Особенно если с приходом холодов владелец не перешел на «зимнее» дизтопливо.
Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому главная рекомендация всем владельцам дизеля — менять топливный фильтр перед холодным сезоном ежегодно.
Справиться с проблемой поможет подогрев топливной системы (паяльной лампой, например) и добавление присадок-антигеля в топливо. В запущенных случаях придется промывать, а то и ремонтировать топливную дизельную аппаратуру.
Другая причина, по которой топливо не прокачивается по магистралям — в него попала вода и замерзла в фильтре.
Вода может попасть в топливный бак как результат конденсата на его стенках или выпасть осадком в баке, если топливо низкого качества. Для профилактики проблемы бак нужно держать в холода максимально полным, а в топливо можно добавить дегидрирующую присадку.
загустело моторное масло
Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.
Поэтому полезно вытащить щуп и оценить состояние масла. Если оно не течет, нужно поменять моторное масло, понизив его вязкость.
О том, как выбрать подходящее моторное масло, мы писали здесь.
АКБ разрядилась, стартер клинит
Аккумулятор в холодное время справляется с экстремальными нагрузками.
Если он старый или уровень его заряда после ночной стоянки упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, а свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива-воздушной смеси в цилиндрах.
Стартеру сложнее прокручивать коленвал на морозе из-за загустевающего на холоде моторного масла. Если он изношен, его может клинить — и тогда стартер крутит, щелкает, но не запускает двигатель.
вышли из строя свечи накаливания
Свечи накаливания облегчают пуск дизельного ДВС, подогервая солярку в цилиндрах. Свечи питаются через реле, а нагревом их управляет блок управления с учетом заданного времени, после которого реле перестает передавать напряжение на свечи накала.
Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может с трудом, но запускаться, даже если на улице -5.
Некачественные свечи накала выходят из строя буквально за один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.
Проверяют свечи накала, выкручивая из и замеряя сопротивление. О том, что проблема именно со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора. А еще холодный ДВС будет «троить» в момент пуска и требовать поддержки стартером.
Признаком неисправности реле или блока управления случит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.
завоздушина в топливной системе
Отличие конструкции дизельного мотора — воздух и топливо попадают в цилиндры отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.
Воздух попадает в топливные магистрали через участки нарушения их герметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.
неисправен ТНВД, форсунки
Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются отложениями примесей из топлива, частичками ржавчины и металлостружки.
Изношенные и загрязненные форсунки не могут нормально прокачивать и распылять топливо в камеру сгорания. В результате дизель теряет мощность, троит на холостом ходу, работает неустойчиво и глохнет.
Если же дизельный ДВС нормально заводится в холод, но после прогрева и выхода на рабочую температуру отказывается заводиться «на горячую», проблему стоит искать в плунжерной паре ТНВД. Решение — ремонт или замена топливной аппаратуры.
Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа. Подробно мы писали о том, как установить проблемы с дизелем по цвету выхлопа, мы писали здесь.
Итого
Как видим, причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.
Для того, чтобы успешно запускать дизель в холодное время года, к наступлениям холодов нужно подготовиться:
- подзаряжать АКБ (заменить на новый), удостовериться в исправности генератора
- поменять моторное масло и фильтр
- проверить исправность свечей накаливания
- поменять топливный фильтр
- перейти на «зимнюю» солярку
- ездить с полным баком
В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на холодную не возникнет.
Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ в магистралях, направив строительный (бытовой) фун на топливный фильтр и бензобак. Затем прогрейте дизель на ХХ минут 10-15, пока теплое топливо не стечет обратно в бак, и отправляйтесь в дорогу.
Если проблема в разряженном АКБ, попробуйте «прикурить» двигатель, а лучше — снимите, отогрейте и зарядите аккумулятор.
- О том, как правильно запускать дизельный ДВС зимой, мы писали здесь
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге
Многие фермеры в холодную погоду не могут завести трактор.
Поэтому в преддверье зимних морозов мы решили описать простой, а главное, дешевый прием, с помощью которого вы сможете быстро завести двигатель даже при -20 градусов Цельсия.
Почему двигатель МТЗ не заводится?
Пуск дизеля МТЗ при низких температурах всегда приводит к неблагоприятным последствиям.
Быстрый износ, замена и покупка новых деталей ожидают вас при неправильном запуске. Запуск дизеля в мороз приводит к:
- Сбоям подачи масла в подшипники;
- Увеличенному сопротивлению трубопроводов;
- Изменению гидродинамических условий работы механизмов (подшипников).
По этим причинам дизель МТЗ 80 не может долго завестись. В некоторых случаях и вовсе возможен отказ.
Лабораторные опыты
В заводских условиях было проведено несколько опытов. В основном замерялось время задержки при поступлении масла к подшипникам (температура воздуха в камере -20 градусов Цельсия).
Далее двигатель трактора выдерживался 15 часов. При проведении испытания масло не менялось. В результате было установлено, что только через шестнадцать секунд переходит в двигатель масло к фильтру турбокомпрессора.
Поэтому задержка при запуске дизеля в мороз очевидна!
Однако величина данного показателя не должна составлять более шестнадцати секунд. Доказано, что для эффективной работы подшипников в течение 1 минуты необходим примерно двести мл/мин.
Но это все в теории.
В рабочем режиме данный показатель меньше и составляет пятьдесят мл/мин. Как только частота вращения ротора при запуске дизеля трактора увеличивается, пропускная способность также возрастает.
В таком режиме расход масла не превышает четыреста пятидесяти мл/мин. Таким образом, задержка поступления может достигать четырех или пяти минут. И это при очень главном условии – вы используете слабо загрязненный или новый фильтрующий элемент.
Как запустить дизель МТЗ в мороз – советы
В инструкции по эксплуатации двигателей белорусского производства ограничены условия пуска мотора.
Также в руководстве оговорено, что если производилась несколько раз смена масла и элемента фильтрации, необходимо вмонтировать специальный рычаг – регулятор ТН.
Обязательно установите регулятор в положении включенной подачи горючего. Также аккуратно поворачивайте стартер к коленвал не более десяти или пятнадцати секунд. Следите за показанием манометра.
Постарайтесь определить, есть ли давление масла в смазочной системе такого агрегата как турбокомпрессор. Если давление есть – осуществляйте пуск дизеля трактора. В этом случае мотор будет работать на холостом ходу.
Также частота вращения не должна превышать 1 000 оборотов в минуту. Поэтому если хотите запустить дизель в мороз – предварительно прокручивайте коленвал мотора.
Не забывайте поддерживать минимально обороты после пуска двигателя. Этот способ продлит ресурс газораспределительный, кривошипный механизмы. Кроме этого, значительно увеличиться ресурс турбокомпрессора.
Не ленитесь потратить несколько минут перед пуском. Только так механизмы мотора прослужат дольше, без покупки запчастей МТЗ.
Как завести МТЗ-82 зимой — Белагро
Особенности зимней работы трактора МТЗ-82. Практические советы
Зима – сложное время для работы техники. Трудности случаются даже при эксплуатировании такой надёжной машины, как трактор МТЗ-82 «Беларус». Но их можно избежать при правильной эксплуатации. Зимой вода в радиаторе, если не принять предварительных мер, рискует замёрзнуть. Это усложняет запуск мотора. В то же время существуют многократно отработанные правила, как завести МТЗ-82 зимой. Ими следует руководствоваться в работе как новичкам, так и опытным владельцам тракторов.
Не заводится МТЗ-82. В чём может быть причина
Даже если в нормальных условиях попытаться завести трактор МТЗ-82 не по правилам, могут возникнуть проблемы. Риск их возникновения повышается в мороз. Причинами перебоев в запуске бывают:
- Нарушение подачи масла к подшипнику.
- Повышенное сопротивление трубопроводов.
- Изменение гидродинамических условий в работе подшипниковых механизмов.
Если правильно завести трактор МТЗ-82, риск вышеизложенных проявлений минимизируется.
Пусковой двигатель: особенности включения
Многие трактора «Беларус» оснащаются пусковым двигателем (ПД), поэтому информация, как правильно завести трактор МТЗ-80 с пускача, лишней не будет. Алгоритм действий:
- Открытие бензокрана. Процесс этот сопровождает покачивание топлива в карбюратор и закрытие воздушной заслонки.
- Накручивание пускового шнура на маховик. Он фиксируется на одном из пазов.
- Запуск. Чтобы завести мотор, делается рывок шнура на себя.
Завести МТЗ-82 со стартера гораздо проще, чем с пускового двигателя – достаточно лишь поворота ключа зажигания. Но всё же описанную выше последовательность действий следует знать.
Если вы следуете вышеперечисленным инструкциям, но трактор не заводится, возможно, причина кроется в топливном конденсате, скопившемся в кривошипной камере. Прочистка проблему устраняет.
Работа с дизелем: как правильно заводить
После того как заведённый ПД МТЗ-82 прогреется, осуществляется запуск дизеля. Последовательность действий такова:
- Отключается фрикционная муфта. Одновременно с этим шестерня венца в дизельном маховике вводится в зацепление.
- Включается муфта сцепления. Осуществляется посредством плавного перемещения рычага по направлению от себя. Если во время этого процесса заметно уменьшение частоты вращения двигателя, значит, пускач не набрал достаточного числа оборотов. Исправляется такая ситуация просто – выключается фрикционная муфта и включается уже после нормализации оборотов ПД.
- После приведения в действие коленчатого вала (он начинает проворачиваться) включается подача топлива в цилиндры.
- Когда дизель запущен, ПД останавливают: кнопкой отключается специальное устройство – магнето и перекрывается кран топливного бака.
- Заведённый трактор должен проработать в тестовом режиме, на малых и средних оборотах. По истечении двух-трёх минут мотор переводится в режим нормального функционирования. Производится перевод рычага подачи топлива вперёд, до упора.
Если стартерная шестерня вышла из зацепления, но завести дизель не удаётся, необходимо повторить операцию. Перед тем как снова вводить шестерню в зацепление, убедитесь в том, что коленчатый вал не вращается.
Сложные погодные условия
Чтобы завести МТЗ-82 со стартера зимой, его оснащают электрофакельным подогревателем (ЭФП). Он обеспечит работу машины в температурном диапазоне от +4 до -20 °C. В процессе запуска рычаг подачи топлива должен быть включён.
Перед тем как завести трактор зимой, бачок ЭФП заполняется дизельным топливом. При этом обязательно отключается привод масляного насоса с целью уменьшить сопротивление проворачивающемуся коленному овалу. Чтобы дизель прогревался быстрее, закрывается шторка водяного радиатора, обязательно проверяется уровень охлаждающей жидкости внутри.
Во время пуска МТЗ-82 зимой необходимо воспользоваться стояночным тормозом при нейтральном положении рычага переключения передач. В это же время регулятор вала отбора мощности переводится во включённое состояние. Далее приводится в действие выключатель массы, рычаг управления подачи топлива устанавливается в среднее положение, выжимается сцепление. Ключ зажигания поворачивается в положение I и одновременно с этим нажимается клавиша ЭФП. После того как индикатор покажет готовность к пуску (мигание контрольной лампы), ключ зажигания устанавливается в положение II при одновременном удержании клавиши.
После включения дизеля клавиша ЭФП и ключ зажигания отпускаются. При стабилизации оборотов и нормализации уровня масла необходимо отпустить и педаль сцепления.
Специалисты рекомендуют зимой использовать ДТ и масло зимних сортов, а также заливать антифриз. Аккумулятор следует держать заряженными, а топливный отстой сливать. Чтобы завести трактор, дизель лучше прогреть горячей водой. Допускается использование циркуляционного подогревателя.
Мтз плохо заводится на холодную
Дизель на мтз плохо заводится причины
1. Главная причина такого поведения двигателя – это плохая компрессия.
2. Это происходит по вине свечей накаливания, если они вышли из строя, или реле свечей. 3. Это происходит, если пусковая частота электростартера недостаточна.
4. Недостаточное давление в топливном насосе высокого давления. Все остальное приведет только к ухудшению работы дизельного двигателя: например, поломка форсунки или какого-нибудь его электронного элемента.
Если дизель заводится, но плохо работает, то читайте о неисправностях дизельного двигателя. Теперь выясним, как определить перечисленные выше неисправности и что делать в этих случаях.
Если, при повторном замере, результат стал больше предыдущего, то проблема – в поршневой, она подлежит замене.
Если показатель компрессии почти не изменился, то с поршневой все – в порядке, а причина – в газораспределительном механизме. Если компрессия в цилиндрах дизельного двигателя нормальная, то, возможно, он не заводится по причине неисправности свечей накаливания и их реле.
Пусковая частота вращения коленвала, в зависимости от времени на 6 подач топлива
Почему трактор мтз 82 плохо заводится
Есть хорошие люди, живущие на хуторе в N км от Москвы.
Теперь вот некому будет, с роботами что-то не заладилось, как обычно. После покупки МТЗ-82 в бывшем колхозе и его капремонта на холодную .
Зависит от того что вы имеете ввиду плохо заводится. Плохо крутит, чихает . Feb 7, 2014 — На холодную двигатель сам не заводится, а дернешь машину . а вместо него установите пусковой двигатель от трактора МТЗ — 80 (при .
Промойте или замените распылитель Недостаточная подача воздуха Промойте воздухоочиститель и заправьте его чистым маслом, руководствуясь указаниями, приведенными в разделе «Уход за воздухоочистителем» Неправильно установлен топливный насос Отрегулируйте начало подачи топлива Неправильная установка распределительных шестерен после ремонта Установите шестерни по меткам Возможные причины и признаки неисправности Отрегулируйте зазоры в клапанах. При необходимости притрите клапаны или замените изношенные детали поршневой группы Синий дым (попадание масла в камеру сгорания) Возможные причины и признаки неисправности Избыток масла в картере двигателя Установите уровень по верхней метке маслоизмерительного стержня Изношены детали поршневой группы — кольца, гильзы или поршни Замените изношенные детали Двигатель трактора МТЗ-82/80 внезапно останавливается Возможные причины и признаки неисправности Наличие воздуха в топливной аппаратуре Удалите воздух и заполните топливом аппаратуру Проверьте наличие топлива, исправность топливопроводов, фильтров и подкачивающего насоса Спустите все топливо и замените отстоениым Заклинивание поршня в гильзе Выньте поршень, осмотрите гильзу.
Плохо заводится дизельный двигатель на горячую и холодную
Двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, имеет принципиально другую конструкцию и принцип работы по сравнению с бензиновыми агрегатами.
Долгое время дизельные агрегаты устанавливались только на грузовые автомобили и тяжелую технику. Все потому, что они обеспечивают более экономичный расход топлива по сравнению с бензиновыми, и показатели их мощности значительно выше.
Если какое-то время он еще и будет работать, то наверняка, ситуация будет повторяться.
После непродолжительного периода езды автомобиль снова невозможно будет завести. Как устранить такую проблему? Если двигатель не заводится на горячую из-за изношенности ТНВД, насос можно либо отремонтировать, либо заменить его полностью.
Далее предоставлено видео о том, что делать в случае поломки насоса высокого давления: После включения зажигания и натягивания отсоса мотор не схватывает. То есть, дизельный двигатель не заводится даже после нескольких попыток.
Из выхлопной трубы при этом идет легкий белый дымок, но пуск не происходит.
Если нет никакой реакции – нужно измерять компрессию в дизельном двигателе .
Следует это делать при помощи компрессометра и на холодном агрегате. Если прибор показывает на каждом цилиндре уровень 30 и выше – значит, с компрессией в дизеле все в порядке.
Самодельный мини трактор и все к нему
А вот после получения результатов можно будет делать выводы.
- Возраст: 39 [1979-02-23]
- Провел на форуме:
- Откуда: Калужская обл,Балабаново
- Позитив: [+0/-0]
- Автор: Александр балабаново
- Уважение: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Зарегистрирован: 5 апреля, 2017г.
- Приглашений: 0
- Новичок
- Сообщений: 37
1 день 4 часа
- Откуда: Ленинград
- Зарегистрирован: 3 января, 2015г.
- Профессор
- Автор: 78rus
Плохо заводится МТЗ
(А.В.Чаянов) Мы создаем условия для развития : .
поддержку сельхозпроизводителей в плане не препятствия им. Черкасов П.Н., Натальинское МО.
а ну так одно если не тянет стартер или маслает как сцука а не заводиться.
А проблема оказалась самая банальная. Вот вот Как же я про это забыл?Ведь совсем недавно у знакомого была такая байда.Оказалось масса хреновая—-сзади плетенка медная,вот на ней все и было. а ну так одно если не тянет стартер или маслает как сцука а не заводиться.
Похоже,что Александру это меньше всего и надо,а вы тут распинайтесь.Потому как на наводящие вопросы молчит и сопит.Наверно побежал ТНВД ремонтировать.
Министр с.х.—кордиолог,ей бы заместителя онколога—вот тогда будем жить.
Холодный дизельный мотор не заводится с утра
Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы. Запуск дизельного мотора зимой.
Присадки-антигели в солярку, керосин и замена топливного фильтра.
Обогрев топливного бака, свечи накаливания, аккумулятор.
Причины затрудненного пуска холодного двигателя.
Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы. Почему двигатель может не заводиться при низких температурах: возможные причины и неисправности. Как правильно запускать промерзший мотор после стоянки.
Не заводится на — горячую — дизельный двигатель
- Город Тула
- Имя: Андрей XP Deus
Всем доброго времени суток, уважаемые участники форума!
- Город Апрелевка
- Имя: Васёк
- Город Moscow
- Имя: Ernesto
Вот что говорит интернет, сам лично ни когда не сталкивался.
Хотя маловероятно . На МТЗ нет муфты опережения, да и привод ТНВД закреплен жестко двумя болтами. Многие фермеры в холодную погоду не могут завести трактор.
Поэтому в преддверье зимних морозов мы решили описать простой, а главное, дешевый прием, с помощью которого вы сможете быстро завести двигатель даже при -20 градусов Цельсия. Почему двигатель МТЗ не заводится? Пуск дизеля МТЗ при низких температурах всегда приводит к неблагоприятным последствиям.
Быстрый износ, замена и покупка новых деталей ожидают вас при неправильном запуске. Запуск дизеля в мороз приводит к:
- Сбоям подачи масла в подшипники;
- Увеличенному сопротивлению трубопроводов;
- Изменению гидродинамических условий работы механизмов (подшипников).
По этим причинам дизель МТЗ 80 не может долго завестись. В некоторых случаях и вовсе возможен отказ.
Лабораторные опыты В заводских условиях было проведено несколько опытов. В основном замерялось время задержки при поступлении масла к подшипникам (температура воздуха в камере -20 градусов Цельсия).
Далее двигатель трактора выдерживался 15 часов. При проведении испытания масло не менялось. В результате было установлено, что только через шестнадцать секунд переходит в двигатель масло к фильтру турбокомпрессора.
Но это все в теории. В рабочем режиме данный показатель меньше и составляет пятьдесят мл/мин.
Как только частота вращения ротора при запуске дизеля трактора увеличивается, пропускная способность также возрастает. В таком режиме расход масла не превышает четыреста пятидесяти мл/мин.
красивее всего? (цвет только красный) Прописка и водительское удостоверение.
Антон под крышкой регулятора топливного насоса есть регулир.
isf-consultant.ru
Дизель на мтз плохо заводится причины — Правовая помощь юриста
Также частота вращения не должна превышать 1 000 оборотов в минуту. Поэтому если хотите запустить дизель в мороз – предварительно прокручивайте коленвал мотора. Не забывайте поддерживать минимально обороты после пуска двигателя. Этот способ продлит ресурс газораспределительный, кривошипный механизмы. Кроме этого, значительно увеличиться ресурс турбокомпрессора. Не ленитесь потратить несколько минут перед пуском.
Внимание
Вопросы и ответы / Авто, Мото Ярослава Заводится ТОЛЬКО ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ВКЛЮЧЕННОЙ ПОДАЧЕ ТОПЛИВА, хоть на холодную хоть на горячую, хоть с подкачкой топлива хоть без подкачки топлива, подкачивающий насос новый, клапан тоже новый !Как заведу работает отлично дыма нет ни черного ни синего (пока холодный синеватый дымок еле еле видно) масла не берет расход горючего нормальный! Тимофей Важно то, что происходит в момент запуска двигателя.
Если с самого начала прокрутки из глушителя идет белый дым, это может быть показателем снижения компрессии двигателя, или недостаточного зазора в коромыслах клапанов.Важно
Так же бывает когда сбивается угол опережения впрыска.
Хотя маловероятно . На МТЗ нет муфты опережения, да и привод ТНВД закреплен жестко двумя болтами.
403 — доступ запрещён
Цитата(Silava @ 29.3.2013, 1:17) Вы оказывается порядком поработали!Не совсем понятно замена с полной регулировкой на стенде или нет.Недостаточное давление подкачивающей помпы 1.4 атм.Недостаточное количесто топлива в стартовом режиме регулятора.Проверка.Подключить на один цилиндр дополнительно на премую хорошую форсунку.Снять крышку для доступа к рейке и передвинуть в ручную на максимальную подачу до упора.Прокрутить двигатель впрыск должен быть полный даже в ручную.Заодно отмечаем точку впрыска на переднем шкиве.При четкой работе топливноой апаратуры остается тольконесагласованность моментов (большая) или оссуствия компресии в цилиндре в момент впрыска.Туман топлива форсункина горячий воздух сжатия и образует белый дым.Просто нужно спокойно разобратся решение должно быть рядом.Проверить декомпресор тоже не мешает.
Не заводится дизель
Многие фермеры в холодную погоду не могут завести трактор.
Поэтому в преддверье зимних морозов мы решили описать простой, а главное, дешевый прием, с помощью которого вы сможете быстро завести двигатель даже при -20 градусов Цельсия.
Почему двигатель МТЗ не заводится? Пуск дизеля МТЗ при низких температурах всегда приводит к неблагоприятным последствиям. Быстрый износ, замена и покупка новых деталей ожидают вас при неправильном запуске. Запуск дизеля в мороз приводит к:
- Сбоям подачи масла в подшипники;
- Увеличенному сопротивлению трубопроводов;
- Изменению гидродинамических условий работы механизмов (подшипников).
По этим причинам дизель МТЗ 80 не может долго завестись. В некоторых случаях и вовсе возможен отказ. Лабораторные опыты В заводских условиях было проведено несколько опытов.
Как правильно выбрать запчасти мтз?
В основном замерялось время задержки при поступлении масла к подшипникам (температура воздуха в камере -20 градусов Цельсия). Далее двигатель трактора выдерживался 15 часов. При проведении испытания масло не менялось. В результате было установлено, что только через шестнадцать секунд переходит в двигатель масло к фильтру турбокомпрессора. Доказано, что для эффективной работы подшипников в течение 1 минуты необходим примерно двести мл/мин. Но это все в теории. В рабочем режиме данный показатель меньше и составляет пятьдесят мл/мин.
Как только частота вращения ротора при запуске дизеля трактора увеличивается, пропускная способность также возрастает.
В таком режиме расход масла не превышает четыреста пятидесяти мл/мин.
Почему стал плохо заводиться трактор мтз-80 ?
У кого какой стоит АКБ (фирма, емкость) + на сколько ампер генератор?
- Очень понравился салон на нашей последней Волге, лучше чем корейский, японский, как настоящий немец ?
- Нужно ли подавать декларацию при продаже ТС более 3-х лет?
- можно привести с латвии машину больше 10 тонн с паспортом снг (таджикистан)
- Какое авто, на ваш взгляд.
красивее всего? (цвет только красный)
Прописка и водительское удостоверение.
- Распиновка колодки бортового компьютера ВАЗ 2114
- Стоит ли покупать дорогую машину и постоянно трястись за нее, либо же лучше перевозить
- Гольф 4, 1.6 АКПП, 99г.
в. Добрый вечер.
Если дым более темный, и появляется непосредственно перед тем, как движок начинает схватывать, возможно загасились нагнетательные клапана, что стоят над плунжерами.
А может быть все проще? Хапнул хреновой солярочки, и распылители, а то и плунжера приготовились под замену? Вообще работу распылителей с достаточной точностью можно определить слегка прикоснувшись кончиками пальцев к трубкам высокого давления. Когда форсунка работает хорошо, пальцы воспринимают чуть заметный, но четкий удар во время отсечки В ней бьется пульс, как будто небольшим током дергает.
Если трубка мертвая, то хорошего распыла нет. Антон под крышкой регулятора топливного насоса есть регулир.
винт с контрогайкой который упирается в рычажек рейки топливного насоса.
dipna5.ru
Почему трактор мтз 50 плохо заводится на холодную
как правильно отрегулировать зажигание в домашних условиях?
Danil (Dakarai) по слуху делать по дыму и тд и тп )
Vova (Carlina) Блін мені 13 років а знаю про трактор у десять раз більше за вас виставлять зажиганіє нада по топлівній та клапанах коли в мене може прийдеця виставлять то я вам відіо скину!
Vladislav (Christhilde) для начала надо убедиться в исправности форсунок и ТНВД потом открывать лючок смотреть по меткам на шестернях.
Sanya (Parashuram) надо буксиром тоскать пока не заведется
Yury (Abiela) По первой форсунке
Kostya (Benno) Подскажите пожалуйста. После покупки МТЗ-82 в бывшем колхозе и его капремонтана холодную заводится только с буксира и гонит белый (серый) дым пока не прогреется. На горячую заводится с пол оборота. Как только под остыл опять только буксиром. В чем может быть причина. Поршневая новая. ТНВД менял. Зажигание и клапана не регулировал.
Rafis (Micki) Костя, так надо отрегулировать
Kostya (Benno) Спасибо
Alexandra (Fionnlagh) Костя, плунжера в насосе износились.
Sergey (Hadewig) Жалко что я поздно увидел вопрос, Но скажу для других, при условии как написал Костя Богданов — Это отсутствие компресси наверняка связана с износом колец и выработкой поршня, на гарячую поршень расширяется и компрессия частично восстанавливается.
Vetal (Arwel) у меня та же беда холодный хреново заводится сильно дымит теплый отлично кольца новые что за хрень
Sergey (Hadewig) Зависит от того что вы имеете ввиду плохо заводится. Плохо крутит, чихает, вообще без признаков?
Vetal (Arwel) долго надо крутить
Kolya (Juliet) Как подключить провода зажиганий мтз 82
Slavik (Fabio) Как поставить ранье заживание?
Tags: Почему трактор мтз 50 плохо заводится на холодную
__ Группа Вконтакте: .
ну вот сбылась мечта)))))))
Леша (Reginulfr) такое в магазинах не продается, мы это сами сделали
Ринат (Fakhir) что из двух
Геннадий (Brigette) В инете где то видел как его сделать!
Василий (Brookes) для каких целей?
Ринат (Fakhir) можно сделать рулевую как на мтз
Ринат (Fakhir) я думаю можно ли поставить распределитель от мтз на т-25
Геннадий (Brigette) Ставят 3 секционный распред на т-25
Василий (Brookes) можно и хорошо работает
Ринат (Fakhir) у нас есть и мтз-82.1 и т-25
ВЛАДИМИР (Mildgyth) у нас один мужчина лет 20 назад примерно так переделал. две раздатки в месте сварил.
Леша (Reginulfr) ого.всегда идея есть
Василь (Marshal) Клас
Флюр (Rafe)
Сергей (Netael) И? )))
Николай (Archibaldo) Алексей а теперь продольную тягу от газ-66,, в ней золотники стоят и гидроцилиндр на мост и все дела. Просто и надежно и Гостехнадзор не докопается.
Леша (Reginulfr) Если покупать то Р-80 3/1 222. на 3 секции
Леша (Reginulfr) можно и так, но я лично на свой трактор поставлю дозатор д100 и цилиндр 50 с мтз
Леша (Reginulfr) теперь придётся под дозатор придумывать рулевую колонку
Николай (Archibaldo) А найди все готовое с КСК -100 или с комбайна, там и дозатор внизу и колонка по наклону регулируется. Все вместе подходит с небольшими переделками вместо колонки т-25.
svistun.info
Запускаем дизель МТЗ в мороз
Многие фермеры в холодную погоду не могут завести трактор.
Поэтому в преддверье зимних морозов мы решили описать простой, а главное, дешевый прием, с помощью которого вы сможете быстро завести двигатель даже при -20 градусов Цельсия.
Почему двигатель МТЗ не заводится?
Пуск дизеля МТЗ при низких температурах всегда приводит к неблагоприятным последствиям.
Быстрый износ, замена и покупка новых деталей ожидают вас при неправильном запуске. Запуск дизеля в мороз приводит к:
- Сбоям подачи масла в подшипники;
- Увеличенному сопротивлению трубопроводов;
- Изменению гидродинамических условий работы механизмов (подшипников).
По этим причинам дизель МТЗ 80 не может долго завестись. В некоторых случаях и вовсе возможен отказ.
Лабораторные опыты
В заводских условиях было проведено несколько опытов. В основном замерялось время задержки при поступлении масла к подшипникам (температура воздуха в камере -20 градусов Цельсия).
Далее двигатель трактора выдерживался 15 часов. При проведении испытания масло не менялось. В результате было установлено, что только через шестнадцать секунд переходит в двигатель масло к фильтру турбокомпрессора.
Поэтому задержка при запуске дизеля в мороз очевидна!
Однако величина данного показателя не должна составлять более шестнадцати секунд. Доказано, что для эффективной работы подшипников в течение 1 минуты необходим примерно двести мл/мин.
Но это все в теории.
В рабочем режиме данный показатель меньше и составляет пятьдесят мл/мин. Как только частота вращения ротора при запуске дизеля трактора увеличивается, пропускная способность также возрастает.
В таком режиме расход масла не превышает четыреста пятидесяти мл/мин. Таким образом, задержка поступления может достигать четырех или пяти минут. И это при очень главном условии – вы используете слабо загрязненный или новый фильтрующий элемент.
Как запустить дизель МТЗ в мороз – советы
В инструкции по эксплуатации двигателей белорусского производства ограничены условия пуска мотора.
Также в руководстве оговорено, что если производилась несколько раз смена масла и элемента фильтрации, необходимо вмонтировать специальный рычаг – регулятор ТН.
Обязательно установите регулятор в положении включенной подачи горючего. Также аккуратно поворачивайте стартер к коленвал не более десяти или пятнадцати секунд. Следите за показанием манометра.
Постарайтесь определить, есть ли давление масла в смазочной системе такого агрегата как турбокомпрессор. Если давление есть – осуществляйте пуск дизеля трактора. В этом случае мотор будет работать на холостом ходу.
Также частота вращения не должна превышать 1 000 оборотов в минуту. Поэтому если хотите запустить дизель в мороз – предварительно прокручивайте коленвал мотора.
Не забывайте поддерживать минимально обороты после пуска двигателя. Этот способ продлит ресурс газораспределительный, кривошипный механизмы. Кроме этого, значительно увеличиться ресурс турбокомпрессора.
Не ленитесь потратить несколько минут перед пуском. Только так механизмы мотора прослужат дольше, без покупки запчастей МТЗ.
mtzrostov.ru
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Запускаем дизель МТЗ в мороз
Многие фермеры в холодную погоду не могут завести трактор.
Поэтому в преддверье зимних морозов мы решили описать простой, а главное, дешевый прием, с помощью которого вы сможете быстро завести двигатель даже при -20 градусов Цельсия.
Почему двигатель МТЗ не заводится?
Пуск дизеля МТЗ при низких температурах всегда приводит к неблагоприятным последствиям.
Быстрый износ, замена и покупка новых деталей ожидают вас при неправильном запуске. Запуск дизеля в мороз приводит к:
- Сбоям подачи масла в подшипники;
- Увеличенному сопротивлению трубопроводов;
- Изменению гидродинамических условий работы механизмов (подшипников).
По этим причинам дизель МТЗ 80 не может долго завестись. В некоторых случаях и вовсе возможен отказ.
Лабораторные опыты
В заводских условиях было проведено несколько опытов. В основном замерялось время задержки при поступлении масла к подшипникам (температура воздуха в камере -20 градусов Цельсия).
Далее двигатель трактора выдерживался 15 часов. При проведении испытания масло не менялось. В результате было установлено, что только через шестнадцать секунд переходит в двигатель масло к фильтру турбокомпрессора.
Поэтому задержка при запуске дизеля в мороз очевидна!
Однако величина данного показателя не должна составлять более шестнадцати секунд. Доказано, что для эффективной работы подшипников в течение 1 минуты необходим примерно двести мл/мин.
Но это все в теории.
В рабочем режиме данный показатель меньше и составляет пятьдесят мл/мин. Как только частота вращения ротора при запуске дизеля трактора увеличивается, пропускная способность также возрастает.
В таком режиме расход масла не превышает четыреста пятидесяти мл/мин. Таким образом, задержка поступления может достигать четырех или пяти минут. И это при очень главном условии – вы используете слабо загрязненный или новый фильтрующий элемент.
Как запустить дизель МТЗ в мороз – советы
В инструкции по эксплуатации двигателей белорусского производства ограничены условия пуска мотора.
Также в руководстве оговорено, что если производилась несколько раз смена масла и элемента фильтрации, необходимо вмонтировать специальный рычаг – регулятор ТН.
Обязательно установите регулятор в положении включенной подачи горючего. Также аккуратно поворачивайте стартер к коленвал не более десяти или пятнадцати секунд. Следите за показанием манометра.
Постарайтесь определить, есть ли давление масла в смазочной системе такого агрегата как турбокомпрессор. Если давление есть – осуществляйте пуск дизеля трактора. В этом случае мотор будет работать на холостом ходу.
Также частота вращения не должна превышать 1 000 оборотов в минуту. Поэтому если хотите запустить дизель в мороз – предварительно прокручивайте коленвал мотора.
Не забывайте поддерживать минимально обороты после пуска двигателя. Этот способ продлит ресурс газораспределительный, кривошипный механизмы. Кроме этого, значительно увеличиться ресурс турбокомпрессора.
Не ленитесь потратить несколько минут перед пуском. Только так механизмы мотора прослужат дольше, без покупки запчастей МТЗ.
Почему стал плохо заводиться трактор МТЗ-80 ?
под крышкой регулятора топливного насоса есть регулир. винт с контрогайкой который упирается в рычажек рейки топливного насоса. вкрути его на один оборот
Важно то, что происходит в момент запуска двигателя. Если с самого начала прокрутки из глушителя идет белый дым, это может быть показателем снижения компрессии двигателя, или недостаточного зазора в коромыслах клапанов. Так же бывает когда сбивается угол опережения впрыска. Хотя маловероятно . На МТЗ нет муфты опережения, да и привод ТНВД закреплен жестко двумя болтами. Если дым более темный, и появляется непосредственно перед тем, как движок начинает схватывать, возможно загасились нагнетательные клапана, что стоят над плунжерами. А может быть все проще? Хапнул хреновой солярочки, и распылители, а то и плунжера приготовились под замену? Вообще работу распылителей с достаточной точностью можно определить слегка прикоснувшись кончиками пальцев к трубкам высокого давления. Когда форсунка работает хорошо, пальцы воспринимают чуть заметный, но четкий удар во время отсечки В ней бьется пульс, как будто небольшим током дергает. Если трубка мертвая, то хорошего распыла нет.
если плохо запускается движок на мтз,,, что в холод или в жару одинаков,, долго гоняете? это означает нужен ремонт тнвд,,, вернее замена плунжерных пар,,, так же проверить давления в форсунках,,,, а работу тнвд,, мохно проверить на месте когда работает двигатель,,,, прост взять ключик19,,и откручивать (по очереди) трубки которые питают форсунки,,, если тнвд работает то он будет прыскать,, за одно и проверяются форсунки,,, когда откручмваешь звук должен менятся ,,а если нет изменения меняй распылитель,,
трактор заводится на холодном движке очень плохо даже при затыкание воздухана стартером приходится крутить по 2-3 минуты подкачка не помогает на горячем отлично форсунки и насос толька после регулировки подскажите что делать
РЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЖИГАНИЯ
поменяли плунжерные пары и распылители на мтз 80 он хватается но не заводится
мтз 80 плохо заводится
Не заводится двигатель МТЗ (БЕЛАРУС)
Спецтехника и трактора Минского тракторного завода Беларус очень надежные и редко подводит. В последнее время на них устанавливается двигатель фирмы Lamborghini. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель МТЗ заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:
- При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя трактора Беларусь, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.
Не крутит стартер МТЗ (БЕЛАРУС)
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая поломка двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Неисправность иммобилайзера
- Отсутствие солярки в баке
- Засорение топливного фильтра
- Неисправность чипа в ключе
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические неисправности форсунок