Подключение к концевикам водительской двери приора сигнализации шерхан: Подключение к цз на Приоре

Содержание

Nissan X-Trail T32 установка сигнализации, модель с 2015 года с АКПП

Подключения

Фото точек подключения сигнализации Pandora DX-50 на Nissan X-Trail 2012 года с обычным ключом, АКПП

Точки подключения сигнализации на Nissan X-Trail 2014 при обходе иммобилайзера по can и аналоговым способом

Некоторые нюансы при подключении сигнализации на Nissan X-Trail

Фотоотчёт по подключению автосигнализации с автозапуском на Nissan X-Trail 2015 года с системой PTS

Разборка салона
Подключение цепей
Работаем под капотом
Блокировка двигателя и обход штатного иммобилайзера

Nissan X-Trail T31 Установка сигнализации с 2007 года, точки подключения Ниссан Х трайл- Шерхан

Установка сигнализации на автомобиль Ниссан Х трайл модель кузова Т31 с 2007 по 2014 год, комплектации с ключом и свободные руки

Встроенный CAN модуль обслуживает следующие сигналы:

— датчики открытия дверей — датчик открытия багажника — датчик открытия капота — датчик тахометра — датчик педали тормоза — датчик стояночного тормоза — управление центральным замком автомобиля — SLAVE режим (управление системой со штатного брелока или IK «свободных рук»)

Перед подключением необходимо выбрать соответствующую программу для встроенного CAN модуля с помощью перемычек JP1 – JP3 находящихся под сдвижной крышкой блока или программным путем.

Подключения к электроцепям автомобиля выполняются с правой стороны на BCM модуле (за бардачком), левом пороге и на замке зажигания.

Подключение к шине CAN осуществляется на диагностическом разъеме или на BCM модуле.

Подключите зеленый провод (CAN HIGH) разъема CN13 системы к синему проводу витой пары разъёма OBD II (контакт 6) или к синему проводу витой пары на BCM модуле. Подключите синий провод (CAN LOW) разъема CN13 системы к розовому проводу витой пары разъёма OBD II (контакт 14) или к розовому проводу витой пары на BCM модуле.

В CAN шине имеется команда мигания габаритными огнями, и для реализации такого варианта световой сигнализации аналоговое подключение не требуется. Необходимо установить программную функцию 3-5=2.

В CAN шине данного автомобиля отсутствует команда управления аварийной сигнализации по цифровой шине, поэтому необходимо обеспечить аналоговое подключение. Необходимо установить программную функцию 3-5=1. Для управления включением/выключением аварийной сигнализации следует фиолетовые провода разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к серому и коричневому проводам, расположенным в коричневом разъеме блока ВСМ (контакты 47 и 48). Красный/белый провод разъема CN3 подключаем через предохранитель к +12В. питания

Подключение питания системы, контроля зажигания, цепей автозапуска и обходчика штатного иммобилайзера

Для реализации функции автоматического дистанционного запуска необходимо выполнить подключения на замке зажигания автомобиля.

К толстому синему проводу замка зажигания (+ 12 В. питания) подключается красный/чёрный провод разъёма CN 1 системы Scher-Khan Logicar 4. Сюда же подключаем «+» питания системы красный провод разъёма CN 2 системы Scher-Khan Logicar 4.

В качестве «массы» можно использовать любую удобную точку подключения на корпусе автомобиля. В эту точку следует надежно подключить черный провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4. Возможно подключение «массы» к черному проводу контакта 55 черного 8-контактного разъема блока ВСМ.

К толстому зелёному проводу замка (зажигание 1) подключаем зелёный провод разъёма CN 1 системы Scher-Khan Logicar 4. Сюда же подключаем провод контроля зажигания — тонкий зелёный провод разъёма CN 5 системы Scher-Khan Logicar 4.

К толстому жёлтому проводу замка (зажигание 2) подключаем плюсовой силовой выход с реле закрывания центрального замка замка — зелёный провод разъёма CN 4 системы Scher-Khan Logicar 4. Зелёный/белый провод разъёма CN 4 системы Scher-Khan Logicar 4подключаем на +12В. питания. Зелёный/чёрный провод разъёма CN 4 системы Scher-Khan Logicar 4 не используется.

К толстому коричневому проводу замка (АСС) подключаем белый провод разъёма CN 1 системы Scher-Khan Logicar 4. (функция 2-20=2)

Для модификации автомобиля с системой «интеллектуальный ключ» необходимо при автозапуске подать + 12 В. на провода «key in» и «key push». Для этого подключаем к красному/синему и красному/белому проводам автомобиля через диодную развязку (анодами в сторону блока сигнализации) подключаем жёлтый провод разъёма CN4 системы Scher-Khan Logicar 4. Жёлтый/белый провод разъёма CN4 системы Scher-Khan Logicar 4 подключаем через предохранитель на + 12В. Жёлтый/чёрный провод разъёма CN 4 системы Scher-Khan Logicar 4 не используется. По сигналам «KEY IN» и «KEY PUSH» будет имитироваться вставление ключа зажигания в замок (в аварийном режиме), нажатие на ключ с целью перехода на считывание электронного ключа в аварийном режиме (на малой дистанции без использования элемента питания ключа).

Для запитывания модуля обхода штатного иммобилайзера используем «+12В» для плюса питания модуля обхода и « — слаботочное зажигание» (жёлтый/белый провод разъёма CN 5 системы Scher-Khan Logicar 4) для минуса питания модуля обхода. Функция 2-14=3.

Внешнюю рамку обходчика крепим на замке зажигания.

Обходчик иммобилайзера следует скрытно расположить в салоне Nissan X-Trail.

Для корректного завершения режимов автозапуска и «Pit-Stop» на некоторых модификациях автомобиля следует также сымитировать открывание водительской двери автомобиля при завершении этих автоматических режимов. Для этого подключаем доп. канал 1 — белый провод разъёма CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 на провод концевика водительской двери, при этом функция 3-6 (назначение доп. каналов 1 и 2) устанавливается в значение 2. Доп. канал 1 сработает (учтено в прошивке) при завершении режимов автоматического запуска, «Pit-Stop» и «Турбо» на 0,5 секунды, имитируя открывание водительской двери и вынос чип-ключа (расположенного в обходчике) из салона автомобиля, что делает возможным дальнейшую работу системы «IK» и уменьшает токопотребление автомобиля из-за выключения системы поиска ключа. Также данное подключение позволяет погасить ближний свет фар по завершению режима автоматического запуска на тех комплектациях Nissan X-Trail, где это не происходит автоматически. При срабатывании доп канала 1 статус концевиков по CAN шине на время срабатывания корректно блокируется

В качестве блокировки можно использовать блокировку цепи электробензонасоса (красный провод в жгуте, идущем по правой передней боковине со стороны пассажира в передний правый порог).

Для этого применяем внутреннее нормально-разомкнутое НР реле блокировки системы Scher-Khan Logicar 4. Жёлтые/чёрные провода разъёма CN2 системы Scher-Khan Logicar 4 подключаем в разрыв указанного красного провода.

Для корректной работы блокировки в режиме автозапуска необходимо программную функцию 2-6 переключить в значение 2.

Установка датчика удара Nissan X-Trail

Кабель датчика удара установить в разъем CN10 системы Scher-Khan Logicar 4. Датчик должен быть жестко закреплен.

По окончании установки системы обязательно произвести его регулировку с помощью поворотных регуляторов на корпусе

источник

Иммобилайзер ниссан – зачем он нужен в автомобиле, его функции

Иммобилайзеры, независимо от своего внешнего вида и функционального ряда, имеют одинаковый принцип работы – это блокировка систем транспортного средства, которые приводят его в движение. В автомобиле ниссан x trail это охранное устройство, зависимо от своего типа может исполнять следующие команды:

автоматические постановка и снятие с охраны;
блокировка двигателя, системы зажигания и подачи топлива;
аварийное отключение системы при помощи набора кодового значения;
интеллектуальная защита от постороннего проникновения;
возможность управления замком капота;
возможность пользоваться сервисным режимом;
выбор временного интервала, после истечения которого производится блокировка определённых систем транспортного средства.

Для авторизации пользователя и открытия водительских дверей используется специальный ключ иммобилайзера. Ключ с чипом и система основного блока охранного иммобилайзера – это составляющие одной, полноценной рабочей системы. Ключи со встроенными чипами бывают разными. Какой именно ключ будет у владельца nissan зависит от типа, цены, других особенностей строения иммобилайзера.

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2004

Замок зажигания: +12 В — белый/красный стартер — белый/красный стартер 2 — чёрный/жёлтый асс — белый/синий зажигание — чёрный/красный зажигание 2 — белый

Повороты: зелёный/чёрный в белом разъёме панели приборов зелёный/жёлтый в крайнем коричневом разъёме панели приборов

Тахометр — синий/оранжевый средний коричневый разъём панели приборов

Бензонасос — чёрный/жёлтый в пороге водителя

Центральный замок (-) на блоке центрального замка — фиолетовый (отпирание) и впаяться в блок на реле запиарния

Двери (-) — красный/белый на блоке центрального замка

Зарядка (+) — генератор

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2006

Замок зажигания: +12 — зеленый/белый АСС — белый/синий зажигание — черный/красный стартер — черный/белый

Центральный замок (-): закрыть — серый, жгут из двери водителя открыть — фиолетовый

Приборная панель: ручник — фиолетовый/белый поворотник 1 — зеленый/черный (малый разъем) поворотник 2 — зеленый/желтый (большой разъем)

Концевики (-): красный — порог водительской двери красный/белый — в белом блоке под водительским бардачком

бензонасос — черный/желтый в пороге водительской двери

Обучение делал по форсункам.

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2010

Жгут замка зажигания: +12 — синий Зажигание 1 — розовый Зажигание 2 — желтый Асс — коричневый Стартер — красный

Бензонасос — красный в левом пороге

Ручник — серый, на щитке приборов

Блок BCM за бардачком пассажира: дверь водителя — розовый дверь пассажира — коричневый задняя левая дверь — красный задняя правая дверь — голубой багажник — жёлтый все концевики отрицательные повороты — серый и коричневый центральный замок (-) — голубой (закрыть) и коричневый (открыть)

Статьи по теме

Установочные карты сигнализаций на Nissan X-Trail

источник

Иммобилайзер автомобиля nissan x trail, ключ иммобилайзера с чипом – что это, принципы работы

Иммобилайзер – это защитный прибор, который устанавливается в каждом автомобиле. Он имеет возможность полностью блокировать системы движения транспортного средства. Иммобилайзеры и их ключи бывают абсолютно разными, но для ниссан x trail используется именно охранное устройство, в ключ которого монтируется маленький чип. Зачем это делается и как такая мелочь влияет на процесс работы иммобилайзера, каждый владелец нисана хочет узнать. На самом деле, всё очень просто и зачем в ключе иммобилайзера вмонтирован чип, водители смогут узнать прямо сейчас.

Порядок демонтажа элементов

Щиток

Для снятия щитка приборов нужно снять верхнюю половину кожуха руля. Аккуратно подцепить в линии разрыва и поднять вверх. Там только защелки. Вместе с кожухом снять окантовку приборки. Далее под приборкой 2 самореза и сзади 2 пистона (выдернуть с приборкой вместе, они легкие).

Магнитола

Руками подцепить снизу накладку на середине панели. Дернуть сначала низ, потом верх. Движениями вверх/вниз вынуть накладку. Отключить разъемы кнопки аварийки, модуля управления климатом. Можно отключать под напряжением, можно заводить машину. Проблем не выявлено.

Бардачок

Снизу в районе петель выкрутить 2 самореза. Открыть крышку, выкрутить 2 самореза сверху по бокам. Вынуть из бардачка все лишнее и сверху в глубине найти еще 2 самореза – выкрутить. Резким движением выдернуть бардачок. Аккуратно потянуть к сиденью и отстегнуть лампу подсветки. Полностью извлечь бардачок.

Блок БСМ (кузовной)

Находится над бардачком на кронштейне. Черный большой блок. Можно снять, просто сдвинув его в сторону двигателя. Опустить вниз и работать с удовольствием.

Блок сигналки располагаем справа от магнитолы (там места вагон и маленькая тележка, в обе стороны провода можно раскинуть). Ну, и творчество никто не отменял. Места под панелью немеряно.

На блоке BCM Концевики Управление замками Указатели поворотов

Под капот провод можно вывести через заглушку резиновую, левее педали сцепления (практически у левой стенки кузова). Заглушка вынимается и вставляется очень легко.

Ключ с чипом иммобилайзера ниссан – что делать если он потерялся

При покупке автомобиля со встроенным иммобилайзером стоит позаботиться о дополнительной безопасности и заказать изготовление дополнительного ключа с чипом. Если ключ утерян, а его копии владелец не имеет разблокировать самостоятельно иммобилайзер и снять его с охраны будет очень сложно.

Чтобы снять иммобилайзер с охраны, владелец машины ниссан должен выбрать д

ля себя один из доступных способов:

попытаться обмануть иммобилайзер при помощи эмулятора или киллеров;
обратиться в сервисный центр, который обслуживает конкретную категорию автомобилей;
попытаться достать где-то или приобрести универсальный ключ.

Взломать иммобилайзер без наличия специальных программ и дополнительного оборудования невозможно. Лучше позаботиться о том, чтобы ключ не терялся или о наличии запасного ключа с чипом, который запрограммирован таким же образом, как и первый вариант.

Чтобы избежать потери ключа стоит быть осторожным, ставить его в надёжные карманы, которые имеют застёжки, никогда и нигде не вынимать. После потери ключа очень трудно возобновить рабочий процесс иммобилайзера ниссан должным образом.

Подключения

Концевики на большой разъем блока ВСМ, коричневая вставка. Розовый – концевик водителя. Коричневый – концевик пассажира. Красный – концевик задней левой двери. Зеленый – концевик задней правой двери. Желтый – концевик багажника. Все концевики отрицательные.

Концевика капота нет. Нужно ставить.

Управление замками можно подключить двумя путями (по силе и по логике).

ЛогикаНа коричневом разъеме блока ВСМ черный провод. Замкнуть на массу – отпереть, разорвать – запереть. Особая схема подключения к сигналке

Второй вариант – подключать по силе на разрыв

СилаНа черном разъеме ВСМ Черный – масса постоянная Желтый — +12 постоянный, через предохранитель. Можно подключить сигналку туда. Фиолетовый – отпирание +12 Зеленый – отпирание +12

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-Trail 2000

Стартер — чёрный/красный под капотом

Повороты — зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный в левом бардачке

Блокировка двигателя: Топливный насос – чёрный/белый в белом разъеме управления реле ТН в левой боковине Форсунки – чёрный/красный в жгуте под капотом

Концевики дверей (-) в белом разъеме в левом бардачке сверху: Водительская – красный остальные (и багажник) – красный/белый

Центральный замок (-) на блоке штатной сигнализации в левом бардачке: Запирание – розовый/синий (один импульс) Отпирание – оранжевый (2 импульса)

Какой ключ с чипом может использоваться для ниссан x trail

Больше половины водителей автомобилей ниссан привыкли к тому, что внешний вид ключа иммобилайзера ничем не отличается от обычного ключа двери. Открытие и запирание двери производится ключом благодаря наличию внутри его специального чипа, который и должен распознавать основной блок иммобилайзера.

Производители предлагают своим клиентам следующие варианты чип-ключей для охранных иммобилайзеров:

раздельный чип-ключ – брелок и ключ не совмещены между собой и каждый из них является самостоятельным элементом;
раскладной чип-ключ – построен по принципу обычного раскладного ножа, что очень удобно;
чип-ключ, который встроен в пластиковую карту – очень удобно для пользователя и максимально скрытный вариант, что позволяет избежать кражи ключа;
стандартный чип-ключ – ничем не отличается от стандартного ключа, но внутри его спрятан очень маленький чип для приёма и передачи данных.

Каждый из этих вариантов имеет свои особенности строения и положительные стороны, но принцип работы каждого из этих ключей является одинаковым. Он должен закрывать и открывать дверь в тот момент, когда это необходимо владельцу транспортного средства.

Чип-ключ – это очень важная часть системы иммобилайзера и при его потри достаточно сложно отключить систему без участия в этом процессе специалистов.

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2004

Тахометр — синий/оранжевый средний коричневый разъём панели приборов

Бензонасос — чёрный/жёлтый в пороге водителя

Двери (-) — красный/белый на блоке центрального замка

Зарядка (+) — генератор

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2006

Центральный замок (-): закрыть — серый, жгут из двери водителя открыть — фиолетовый

бензонасос — черный/желтый в пороге водительской двери

Обучение делал по форсункам.

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2010

Бензонасос — красный в левом пороге

Ручник — серый, на щитке приборов

Фотоотчёт по установке автосигнализации на Nissan X-Trail 2012

5.1. Порядок демонтажа элементов

5.1.1. Щиток

5.1.2. Магнитола

5.1.3. Бардачок

5.1.4. Блок БСМ (кузовной)

На блоке BCM Концевики Управление замками Указатели поворотов

5.2. Подключения

Концевика капота нет. Нужно ставить.

Управление замками можно подключить двумя путями (по силе и по логике).

Второй вариант – подключать по силе на разрыв

Подключать строго по схеме.

ВНИМАНИЕ! При силовом подключении импульс не более 0.8 сек. Для проверки необходимо подключить ВСЕ разъемы в блок ВСМ.

Подключение ручника производится на разъеме щитка приборов – серый провод, отрицательный.

Аварийная сигнализация (указатели поворотов). Имеется возможность подключения в двух вариантах – логика и сила.

Логика – подать «-» на желтый провод зеленой вставки большого разъема. Замкнуть – мигают, разомкнуть – не мигают.

Либо силовое управления на коричневом разъеме. Подавать следует «+».

Багажник подключать лучше по силе. Подключение по логике не дает возможности открывать багажник в режиме охраны.

Силовой провод находится на коричневом разъеме (розовый).

Подключать строго по схеме через реле с разрывом.

Что делать если иммобилайзер ниссан не реагирует на ключ с чипом

После длительного использования иммобилайзера и стандартного ключа можно ожидать проявления разных неисправностей. Если иммобилайзер не реагирует на ключ – это может значить что:

присутствуют поломки основного блока системы;
оборвана проводка или один из проводов;
датчики работают неисправно или плохо закреплены, подключены к системе;
поломался ключ и его чип не может правильно посылать сигналы к иммобилайзеру или принимать их.

При неправильном реагировании иммобилайзера ниссан x trail на ключ с чипом в салоне долго горит лампочка и часто мигает, что уже говорит о проблемах. В таком случае можно попытаться:

открыть дверь при помощи обычного ключа;
осмотреть ключ с чипом и все составляющие системы иммобилайзера;
устранить мелкие неисправности самостоятельно.

Если водитель не понимает в чём причина плохого реагирования на ключ, не может найти источник этой проблемы самостоятельно, следует поступать следующим образом:

обратиться в техническую поддержку потребителей;
вызвать мастера домой и дать ему возможность выяснить проблему;
при необходимости доставить автомобиль в сервисный центр;
произвести ремонт иммобилайзера или ключа с чипом;
полностью заменить ключ или иммобилайзер на совершенно новую охранную систему.

Чип ключа иммобилайзера и его основной блок являются составляющими, которые дополняют друг друга и обеспечивают продуктивную работу охранной системы. При поломке одной составляющей – другая теряет свою работоспособность и не реагирует на действия пользователя.
Ключ иммобилайзера с чипом всегда должен присутствовать у водителя ниссан, ведь без него невозможно открыть, а уж тем более завести транспортное средство. Чтобы застраховать себя от непредвиденных ситуаций, водитель должен задуматься над изготовлением запасного ключа. Использование ключа с чипом является более комфортным методом авторизации. Чем необходимость постоянного ввода кодового числа. Для автомобиля ниссан или других машин такого плана – это прекрасное решение, ведь можно защитить транспортное средство, прикладывая для этого минимум усилий. Ключ иммобилайзера необязательно должен иметь стандартный вид, ведь существуют разные охранные системы такого плана, но встроенный вовнутрь его чип – это обязательный элемент. При минимуме усилий и практически без участия водителя, иммобилайзер с ключом-чипом защищает машину ниссан от угона.

Фотоотчёт по подключению автосигнализации с автозапуском на Nissan X-Trail 2015 года с системой PTS

Устанавливал автосигнализацию Pandora 3910. Из can автомобиля берём информацию о концевиках дверей, капоте, багажнике, паркинге, педали тормоза, зажигании. По can управляем центральным замком и аварийкой. Активируем режим Slave.

8.1. Разборка салона

Начинаем разбирать салон автомобиля.

Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой.

Для этого необходимо сначала отвернуть два болта крепления ручки отпирания капота и снять её.

Снять накладку с левой стороны передней панели (крепление на защёлках).

Затем снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (на защёлках).

Готово. Пластиковая накладка под рулевой колонкой снята.

Далее добираемся до приборной панели. Для этого снять пылезащитный кожух рулевой колонки (крепление на защёлках).

Снять левую декоративную накладку воздуховода (крепление на защёлках).

Снять блок управления климат-контролем (крепление на защёлках).

Снять правую декоративную накладку панели.

Снять декоративную накладку панели приборов, отвернуть два самореза крепления и вынуть панель, отсоединив разъёмы.

8.2. Подключение цепей

Подключаемся к can шине авто. Это можно сделать на разъёме OBD.

Can-Low — розовый, пин 14. Can-High — синий, пин 6.

Подключение к шине CAN возможно осуществить на зелёном 40-контактном разъеме BS-GREEN блока BCM.

Цвета те же: синий (pin 20 на зелёном разъёме BCM) и розовый (pin 40 на зелёном разъёме BCM)

Для реализации функции автозапуск требуется разрешить в программировании режим работы с кнопкой START\STOP. Выполнить подключение к кнопке START\STOP и педали тормоза.

Подключение к проводу запуска/остановки возможно как на самой кнопке, так и в блоке BCM. И там и там он жёлтый. Управление отрицательным импульсом.

Для имитации нажатия педали тормоза подключаемся к салатовому проводу (pin 5) на чёрном разъёме ES-BLACK на BCM

После окончания автозапуска необходимо подать отрицательный импульс на концевик двери водителя — осуществить имитацию открытия двери. Это необходимо для имитации выноса чип-ключа из салона автомобиля, блокировки рулевого колеса, выключения автомагнитолы и уменьшения энергопотребления по окончании работы двигателя в автоматических режимах. Для этого надо подключиться к голубому (иногда синий) проводу (pin 17) зелёного 40-контактного разъёма BS-GREEN блока BCM.

Питание подключаем на зелёном проводе салонного блока предохранителей с тыльной стороны.

8.3. Работаем под капотом

Под капот протягиваем провода через штатный уплотнитель.

Для удобной работы под капотом снимаем воздуховод. Держится на 3-х клипсах.

Устанавливаем сирену, датчик температуры.

Провод от установленного концевика капота подключаем в пустой пин (крайний) коричневого разъёма на монтажном блоке под капотом. В этом случае опрос концевика капота происходит по can.

Скрытые функции Х-Трейл

Владельцев X-Trail ожидают сюрпризы и полезные секреты. Говорят, что их 14, но может быть гораздо больше. Перечислим такие, которые могут заинтересовать водителей Х-Трейл.

«Проводи меня домой X-Trail»

Эта скрытая функция будет полезна для тех, кто возвращается домой в темноте, или паркует свою Х-Трейл в неосвещенных местах.

Когда зажигание выключается, следует моргнуть фарами дальнего света, и тогда они не погаснут ещё 30 сек. Этого достаточно, чтобы добраться до дома по освещённой машиной «дорожке».

Одно моргание способно на 30 сек. активировать дополнительное освещение, а «поморгав» несколько раз, можно удлинить работу фар дальнего света до 2 минут.

Запирание дверей при движении

Возможна автоматическая блокировка дверей X-Trail во время движения. Для этого нужно включить зажигание и несколько секунд продержать нажатой кнопку закрывания центрального замка.

Щелчок оповестит о том, что опция активирована. После этого центральный замок самостоятельно будет блокировать двери после начала движения, как только Х-Трейл наберет скорость 15-20 км/час.

Открыто не для всех

Чтобы активировать опцию выборочного отпирания дверей Икстрейл, нужно выжать и удерживать примерно 5 сек. две кнопочки на ключе зажигания:

блокировки;
разблокировки дверей.

Таким же образом опция Х-Трейл дезактивируется. После этого однократное нажатие разблокировки дверей будет открывать только люк топливного бак, дверку для водителя. Повторное нажимание дверной разблокировки приведёт к открытию всех остальных дверей.

Чтобы запустить в действие cкрытую функцию X-Trail с Intellegent Key, следует нажать, удерживать примерно 10 секунд 2 кнопочки на ключе зажигания одновременно:

блокировки;
разблокировки дверей.

Затем следует 3 секунды удерживать выключение дверного замка со стороны водителя. Повтор этих действий приводит к выключению скрытой функции.

Больше света

В версиях Х-Трейл, оборудованных «люстрой» на крыше, кнопку включения дополнительного светодиодного освещения можно зафиксировать любым подручным средством, зубочисткой или спичкой, тогда свет на рейлингах будет включаться при моргании дальним.

Автоматическое раскрытие зеркал

Можно сделать так, чтобы сразу при включении зажигания у Ниссан Х-Трейл сами открывались зеркала.

Для активации этой скрытой функции требуется сложить зеркала соответствующим нажиманием во время работы двигателя, затем машину выключить, через несколько секунд выжать клавишу управления зеркалами. Данная скрытая функция срабатывает и в том случае, когда после выключения машины зеркала закрываются вручную.

Автоматический стеклоподъемник

Иногда владельцы Х-Трейл сталкиваются с такой ситуацией, что приходится отключать аккумулятор для производства каких-нибудь ремонтных работ. После этого отказывается работать стеклоподъемник в автоматическом режиме, т.е. он опускается одним нажиманием, а подниматься так не желает, приходится нажатие задерживать. Как это вылечить?

Чтобы запустить срабатывание автоматического стеклоподъемника от одного нажимания на клавишу, нужно после полного открытия или закрытия окна Икстрейл удерживать клавишу стеклоподъемника вдавленной ещё секунд 5. После этого движение стекла будет закрываться после однократного нажимания.

Точки подключения сигнализации Лада Приора

Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска.

Практически все подключения можно произвести на блоке управления салоном (БУС). На автомобилях после 2013 года появилась кан шина.

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Цепь	Цвет провода	Полярность	Расположение
Масса	Гайка М6 возле монтажного блока	—
Питание +12	Коричневый	+	Замко зажигания
Зажигание	Синий с черным	+
Стартер	Красный	+
Питание +12 (второй вариант)	Красный	+	БУС, разъем Х1
Повороты	Синий	+
Повороты	Синий с черной полосой	+
Зажигание (второй вариант)	Ораньжевый	+	БУС, разъем Х2
Концевик капота	Белый с черной полосой	—
Водительская дверь — концевик	Синий с черной полосой	—	БУС, разъем Х3
Пассажирская дверь — концевик	Коричневый	—
Задняя дверь — концевик	Серый с оранжевой полосой	—
Все двери (с задержкой салонного освещения)	Белый с черной полосой	—
Багажник — концевик	Желтый с красной полосой	—
Открытие багажника	Синий с красной полосой	—
Ц.З. (открыть)	По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод)	Коричневый с синей полосой	—	Приборная панель
Генератор	Коричневый с белой полосой	+
Тахометр	Коричневый с красной полосой	+
Can шина High (с 2013 года)	Желто-красный	Разъем диагностики
Can шина low (с 2013 года)	Серый
LIN-шина (с 2013 года)	Сине-белый	Жгут из двери водителя

Блок БУС

Блок управления салоном находится в центральной консоле, рядом с педалью газа. Для доступ к блоку надо открутить один саморез.

Расположение блока Распиновка блока

Подключение центрального замка

Для подключения к центральному замку, надо протянуть два провода в водительскую дверь.

Описание данной схемы в этой статье.

Схема подключения центрального замка

Подключение концевиков.

Концевики подключаться через диодную развязку, показано на схеме ниже.

Схема диодной развязки для концевиков.

Ремонт Пежо 206 : Схемы 0-10 Peugeot 206

Установка автосигнализации на Peugeot 206

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2003
Цепь	Цвет	Расположение
+12в	розовый	замок зажигания
упр. +12в	бел.	замок зажигания
повороты	бел., бежевый	в вод. пороге
ц.з. (силовые)	син., фиол.	из двери
бензонасос	красный	в вод. пороге

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2008

Для обхода штатного иммобилайзера использовал Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.

Жгут замка зажигания: + 12 — бежевый стартер — жёлтый зажигание — белый или светло фиолетовый (выходят из одного разъёма)

концевики дверей задние (-) — голубой (задний левый) и светло коричневый (задний правый) в зелёной части разъёма BLANC Eh3 блока предохранителей

концевики передних дверей ставим свои, так как на штатных проводах появляются минусы при закрытии цз. Или же разбираем двери и подключаемся там, как рассказано в этом фотоотчёте. Все концевики — в разрыв диод.

концевик багажника (-) — коричневый на разъёме плафона в багажнике. В разрыв диод.

ручник (-) — коричневый в зелёной части разъёма BLANC Eh3 блока предохранителей

повороты (+) — белый и бежевый в разъёме NOIR Ph3 блока предохранителей

центральный замок (силовые привода водительской двери) — оранжевый (отпирание) и серый (запирание) в жгуте из водительской двери

импульсы — тёмно жёлтый на катушке

Статьи по теме

Установочные карты сигнализаций на Peugeot 206

Добавить комментарий

autosiga.ru

Чистые «французы»: от хэтчбека до кабрио

Peugeot 206 ранних лет (1998 – 2005 гг.) поставлялись к нам в исконно европейских кузовах — хэтчбеках. За ними последовал универсал SW (от 2002 года) и присоединился кабриолет CC с жестким складным верхом. Все Peugeot 206 в наших спецификациях — бензиновые, атмосферные, мощностью от 60 до 90 сил. Моторчики малообъемные — от 1,1 л до 1,3 л, но бодро везут машину, потому что она ничего не весит: снаряженная масса — меньше тонны, ей много сил и не надо.

Если хочется сил и мощи, то надо сразу смотреть кабриолет 206 CC: идея не настолько сумасбродная, как может показаться. По практичности он вряд ли уступит трехдверному хэтчбеку, места там не меньше, крыша жесткая, то есть в зимнее время это полноформатное купе. Моторы при этом — 110-135 сил, то есть ни один хэтч рядом не стоял и не угонится. К тому же 206 СС — вообще самый доступный из кабриолетов на рынке: за 250-400 тысяч в этом классе можно взять другой хэтчбек вроде «Фабии», но не пижонское купе-кабрио.

На другом полюсе — универсал: там уже полноценный багажник в 411-1365 литров, салон с несколькими вариантами трансформации, ничуть не устаревший дизайн и мощные моторы — те же 110-135 сил, что у кабриолета. Хотя чахоточные хэтчбечные 1,1 л тоже при нем. Но то, что хорошо на легонькой трехдверке, вряд ли приемлемо для более тяжелого универсала, который возит грузы.

Также читайте: Недооцененный автомобиль с одним огромным косяком: обзор Peugeot 3008 I поколения

Установка автосигнализации на Peugeot 206 2006

Автор: Александр

Автомобиль Пежо-206 седан, 2006 г.в. Для подключения к концевикам передних дверей необходим разбор дверей, к задним подключаемся в средних стойках. Концевик багажника берем с плафона. Все концевики по (-).

Подключаемся к концевику водительской двери. Зеленый провод. Все дверные концевики через два диода

Передняя правая дверь. Также зеленый провод

Чтобы установить обратно гофру передних дверей, необходимо извлечь из стойки разъем, надеть пластмассовое кольцо на резиновую гофру

Задняя левая дверь, голубой провод. Для наглядности жгут извлечен из стойки

. Задняя правая дверь, коричневый провод

Центральный замок: закрыть — серый, открыть — оранжевый. По силе в разрыв. Жгут из водительской двери

Замок зажигания: +12 — розовый, зажигание — белый или зеленый, они на одном контакте в разъеме. Стартер — желтый.

Повороты (+) — белый и бежевый, черный разъем на блоке

Ручник — коричневый. Стоп — белый, левый порог

Контроль можно взять с катушки, зеленый провод

Жгут прокладываем через штатную заглушку. Действия такие. На «протяжку» наматываем изолентой любой провод, потом это все протаскиваем в салон и в салоне нужные нам провода наматываем на провод и тащим все в моторный отсек. Наверное, все понятно

Устанавливаем дополнительный концевик капота и колокол

Устанавливал Шерхан-7, на этой системе есть контроль о не выключенных габаритах. Для контроля подцепился к желтому проводу (+).

Пежо 206 хетчбек — аналогичные точки подключения по моим записям.

Александр

Статьи по теме

autosiga.ru

Предохранители и реле в салоне PEUGEOT, Пежо 206

Вначале о расположении предохранителей. Можно считать, что они расположены как большинство предохранителей в салоне, то есть под панелью приборов со стороны водителя. Здесь необходимо будет открыть декоративную крышку и извлечь ее из панели. Само место и крышка показана на картинке. Поэтому вам не составит труда найти его и извлечь декоративную крышку. Теперь переходим к содержимому под панелью приборов…

Сам блок схематично выглядит следующим образом.

…а визуально так.

Теперь как и случае с моторным отсеком переходим к таблице. Где и будет указан порядок, наименование и предназначение предохранителей в салоне PEUGEOT, Пежо 206

1	15А Электроподогрев сиденья, сирена охранной сигнализации
4	20А Многофункциональный дисплей, компьютер бортовой системы навигации, освещение багажника, автомагнитола
5	15А Блок диагностики автоматической коробки передач
6	10А Датчик уровня охлаждающей жидкости, блок АКП, автомагнитола
7	15А Дополнительные приборы и оборудование учебного автомобиля, блок охранной сигнализации
9	30А Стеклоподъемники задних дверей
10	40А Электрообогреватели заднего стекла и наружных зеркал
11	15 Стеклоочиститель заднего стекла
12	30А Передние стеклоподъемники, вентиляционный люк
14	10А Электронный блок управления двигателя, подушки безопасности, подрулевые переключатели, датчик дождя
15	15А Панель приборов, многофункциональный дисплей, компьютер бортовой системы навигации, блок управления климатической установкой, автомагнитола
16	30 Блок управления запиранием/отпиранием дверей
20	10А Правый стоп-сигнал
21	15А Левый стоп-сигнал, третий стоп-сигнал
22	30А Передний плафон общего освещения и задний плафон (206 SW), плафон местного освещения, подсветка перчаточного ящика, прикуриватель, задняя розетка 12 V (206 SW)
S1	Шунт «PARC»

Собственно на этом тему по поводу предохранителей и реле для более поздних версий с 2002 года компании PEUGEOT, Пежо и модели 206, можно считать раскрытой.

Peugeot 206 седан 2008 г. Установка Starline A91 — Сигнализации

Не самый лутший автомобиль для первого раза. Посмотри , загорается ли свет в салоне когда глушить двигатель, если да то к плафону не подключился.

@DmSh, когда выключаешь зажигание в плафоне загорается? если да то после того как заглохнет на автозапуске то сработает сига, можно и поколдовать. а вообще тачка не новая посмотри в инете есть инфа по ней

По плафону проверю на всякий случай. Он все время выключен, а на память не помню. Хотя ниже ответили, что будет загораться.

на плафон подключать нельзя,так как при глушении он загорается и сигналка будет ругаться по завершению запуска, багажник нужно тащить до багажника и цеплять на плафон,асс подключать надо,в машине сложность только в подключении концевиков

А зачем от багажника к плафону тащить, типа бонусное освещение и как допопция? Сорри, имелось ввиду подкл. к плафону багажника.

На 206 КАН нет. Задние концевики есть на БСМ, развязать диодами. Передние я ставлю дополнительные. Багажник там надо провод тянуть. Все остальное на БСМ и ЗЗ. Тахо с форсунки, с катушек не работает.

Хорошее пояснение. Если не трудно, какой разъем в BSI и цветовая раскладка по концевикам. Диоды обычные, мощности в 1 А достаточно и развязывать парой? Передние концевики от гранты ставить, есть допотверстия в дверях или сверлить? Диоды на них я так понимаю не нужны. Что такое 33? Тахо с тахометра не прокатывает? В мануале по сиге есть инфа по тахо с гены или по напруге, тоже не прокатит?

Еще вопросец: сига в целом ставиться только из за автозапуска, что можно не подключать при установке?
Edited November 27, 2014 by DmSh
www.oktja.ru

Восточная, но не сказка: Peugeot 206 sedan

Седан 206, который дебютировал в 2005 году, стоит особняком. Во-первых, эта модель уже не европейская, она создавалась для развивающихся рынков со всеми вытекающими упрощениями в отделке и комплектациях. Во-вторых, ее производили в Иране, и качество сборки стабильностью не отличалось.

С другой стороны, в машинах для третьего мира есть своя прелесть: дорожный просвет, например, вырос со 110 мм до 165 мм, чтобы пореже цепляться за края рытвин и разломов земной коры, характерных, например, для России.

Из двигателей ему оставили только 75- и 110-сильные, потому что машина тяжелее хэтчей и практичнее. То есть предполагается, что в своем огромном 402-литровом багажнике он будет возить тяжести, которые 1,1-литровый движок в 60 сил не увезет. Под эти же цели приспособили подвеску. Она тут от универсала 206 SW.

В целом именно седан встречается на вторичке чаще всего (400+ предложений), с уверенным отрывом опережая пятидверный хэтч (380+), а тем паче универсал (9 предложений). А коль скоро детские болячки у них у всех плюс-минус одни, то говорить о них можно с оглядкой главным образом на седан.

Также читайте: Peugeot 407: полный разбор французской акулы

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2003 — 17 Октября 2013

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2003
Цепь	Цвет	Полярность	Расположение
+12в	розовый	Положительная	замок зажигания
упр.+12в	бел.	Положительная	замок зажигания
повороты	бел.,бежевый	Положительная	в вод. пороге
ц.з.(силовые)	син.,фиол.	обратная	из двери
бензонасос	красный	Положительная	в вод. пороге

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2008

Для обхода штатного иммобилайзера использовал Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.

концевик багажника (-) — коричневый на разъёме плафона в багажнике. В разрыв диод.

ручник (-) — коричневый в зелёной части разъёма BLANC Eh3 блока предохранителей

повороты (+) — белый и бежевый в разъёме NOIR Ph3 блока предохранителей

импульсы — тёмно жёлтый на катушке Источник: https://autosiga.ru/elektroprovodka/peugeot/771-ustanovka-avtosignalizatsii-na-peugeot-206-tochki-podklyucheniya-raspolozhenie-i-tsveta-provodov

mashyna.at.ua

Установка сигнализации на Peugeot 207

Автор Старик

Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.

Установка автосигнализации на Peugeot 207 — разбор салона

Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая, торцовый ключ 10, головка TORX-T20.

Фото 1.1. Разборку начинаем со снятия крышки подторпедника слева от руля. Поддеваем её лопаткой – клипсы по периметру.

Фото 1.2. Извлекаем сердцевины пистонов мягкой панели над педальным узлом и вытаскиваем клипсы, освобождая панель.

Фото 1.3. Еще один пистон снимаем на левом углу панели под снятой крышкой подторпедника.

Фото 1.4. Снимаем накладку порога в проеме двери водителя. Сначала аккуратно приподнимаем накладку центральной стойки 1, расцепив её зацепы с накладкой порога в зоне 2, затем см. фото 1.5

Фото 1.5. Под накладкой центральной стойки есть крепление накладки порога саморезом. Выкручиваем его, затем снимаем накладку порога в последовательности 3-4-5 (фото 1.4).

Фото 1.6. Снимаем крышку подторпедника под рулем – клипсы по периметру. Используем лопатку.

Фото 1.7. Выкручиваем два самореза головкой TORX-T20 под рулевым колесом, расцепляем половинки обшивок рулевой колонки и снимаем нижнюю, выводя её из зацепления справа от ручки фиксации (при обратной сборке обратите внимание на это зацепление!).

Фото 1.8. Снимаем накладку левой стойки лобового стекла. Обозначены комбинированные зацепы. Для их освобождения в зазор между накладкой и стойкой вводим лопатку и помогаем ей отцеплять зацепы от опорных клипс на стойке. Стрелочками показаны направляющие столбики.

Фото 1.9. Сдергиваем противосолнечный козырек над приборной доской. Клипсы по кромке. Дергаем энергично в направлении, перпендикулярном плоскости панели.

Фото 1.10. Выкручиваем два самореза (TORX-T20) крепления доски приборов. Затем отжимаем упоры-фиксаторы в окнах по краям. Нажимать надо «на себя». Тянем доску вверх.

Фото 1.11. Для доступа к разъемам монтажного блока снимаем с креплений желтый, белый и синий (вместе с пластиковой крышкой-накладкой) разъемы слева от руля.

Под капотом снимаем трубу воздухозаборника и резонатор (освобождая пространство между двигателем и аккумулятором). Снимаем крышку монтажного блока и, отжав упоры, извлекаем вставку-моноблок с разъемами из корпуса-стакана, освобождая доступ в пространство под моноблоком.

Если понадобится извлечь магнитолу, то вставляем в круглые отверстия четыре спицы (идеально подходят тяги от электроприводов ЦЗ), слегка расклиниваем спицы в отверстиях (разводя их в стороны) и тянем за них же «на себя».

Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Peugeot 207

Фото 2.1. В белом разъеме Eh3 WHITE делаем подключение к цепям контроля дверей и багажника. Для этого отстыковываем разъем и вытаскиваем из него по очереди секции.

Фото 2.2. В белой секции подключаемся к контролю задних дверей. Подключение по схеме 2.1.

Фото 2.3. В синей секции подключаем контроль передней пассажирской двери и багажника (схема 2.1). Провод водительской двери не трогаем!

Схема 2.1. Контроль дверей и багажника (см. фото 2.1…2.4).

Фото 2.4. На центральной стойке в проеме водительской двери сверлим отверстие 10,2 мм и устанавливаем дополнительную кнопку, которую подключаем в качестве концевика двери водителя (схема 2.1).

Фото 2.5. Провода ламп поворотов в задних фонарях – в черном разъеме BLACK монтажного блока. Подключение по схеме 2.2.

Фото 2.6. Провода ламп поворотов в передних фонарях – в коричневом (среднем) разъеме монтажного блока под капотом.

Схема 2.2. Подключение световой сигнализации. Для того, чтобы не «таскать по два провода» сделано именно так – задние фонари – с одного канала, передние – с другого.

Фото 2.7. В сером разъеме Ph4 GREY делаем подключение управления . Схема 2.3.

Схема 2.3. Силовое альтернативное управление центральным замком.

Фото 2.8. Подключение к проводу тормоза делаем в пучке концевика на педали стоп.

Фото 2.9. В пучке замка зажигания подключаем управление зажиганием и стартером с разрывом.

Фото 2.10. В сером разъеме с двумя толстыми проводами на нижнем правом углу монтажного блока в салоне подключаем питание +12. Общий провод в проводке автомобиля – зеленый/желтый.

Фото 2.11. Рамку-транслятор обходчика размещаем на поверхности корпуса штатного считывателя метки или делаем врезку-подмену в провода, идущие со штатного считывателя.

Схема 2.4. Вариант подключения схемы обходчика со врезкой-подменой в провода штатной рамки считывателя.

Схема 2.5. Вариант подключения схемы обходчика с «набросом» рамки-транслятора на замок зажигания (был использован этот вариант).

Фото 2.12. Датчик удара крепим на кожухе рулевого вала, приклеив его на скотч и зафиксировав хомутом-стяжкой.

Фото 2.13. Сирену устанавливаем на «телевизоре» справа от радиатора (перед двигателем) по ходу движения автомобиля. Так как весь передний обвес пластиковый, обязательно прокладываем провод «массы» до сирены и кнопки-концевика капота.

Фото 2.14. Концевик капота устанавливаем на планке радиатора рядом с правой фарой.

Фото 2.15. Датчик температуры двигателя устанавливаем под болт М6 штатного крепежа одного из штатных датчиков. Провода форсунок в пучке рядом (труба-воздуховод снята).

Фото 2.16. Модуль приемо-передатчика приклеиваем на чистый участок (без шелкографии) лобового стекла.

Фото 2.17. Устанавливаем светодиод в левой накладке стойки лобового стекла.

Контроль тахометрический по форсунке. В настройках программируем прокрутку 3,6 сек, контроль «тахометр».

Проводку под капот выводим через штатное уплотнение жгута проводов в подкапотное пространство через щит моторного отсека левее педали тормоза.

Старик

Статьи по теме

autosiga.ru

Установка автосигнализации на Peugeot 106

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 106 (июнь 1998)
Цепь	Полярность	Подключение
+12B	Положительная	Необходимо подключиться к красно-белому проводу сечением 4 мм2 в жгуте общей проводки подачи питания на блоке предохранителей.
Зажигание	Положительная	Необходимо подключиться к оранжевому проводу сечением 4 мм2, идущему от двухпроводного серого разъема, который находится около замка зажигания.
Указатели поворота	Положительная	Для управления указателями поворота необходимо подключиться к зеленому проводу сечением 1 мм2, имеющему маркировку №2343, и красному проводу сечением 1 мм2, имеющему маркировку №2333, в жгуте проводов, идущем к задней части автомобиля под отделкой пола со стороны водителя.
Окно двери водителя	Положительный импульс	Для закрывания окна двери водителя перережьте серый провод сечением 1 мм2, маркированный 604, и сделайте соответствующие соединения.
Окно двери пассажира	Положительный импульс	Для закрывания окна двери пассажира перережьте серый провод сечением 1 мм2, маркированный 608, и сделайте соответствующие соединения. Данные соединения должны выполняться прямо в жгуте проводов, идущих от соответствующих переключателей, которые находятся в центральной консоли.
Центральный замок	Отрицательный импульс	Для запирания и отпирания дверей необходимо подключиться к серому проводу отпирания сечением 0,5 мм2, маркированному №623, и коричневому проводу запирания сечением 0,5 мм2, маркированному №626, в жгуте, выходящем из двери водителя.
Бензонасос	Положительная	Для блокировки бензонасоса перережьте белый провод сечением 1,5 мм2, маркированный №121, входящий в жгут проводов, идущий к задней части автомобиля под отделкой пола со стороны водителя, и сделайте соответствующие соединения.
Топливный насос (бензин/дизель)	Положительная	Для блокировки топливного насоса перережьте серый провод сечением 1,5 мм2, маркированный №120, который идет от трехпроводного черного разъема, соединенного с инерционным переключателем, находящимся в отсеке двигателя, и сделайте соответствующие соединения.
Стартер	Положительная	Для блокировки стартера перережьте синий провод сечением 4 мм2, идущий от двухпроводного черного разъема, расположенного около замка зажигания, и сделайте соответствующие соединения.
Концевик капота	отрицательная	Установите дополнительный выключатель на декоративной решетки, в которой установлены фары автомобиля, около резинового амортизатора капота со стороны пассажира.
Концевик двери	отрицательная	Необходимо подключиться к красному проводу сечением 0,75 мм2, маркированному №300, в жгуте проводов, проходящем позади «стойки А» со стороны водителя.
Концевик багажника	отрицательная	Необходимо подключиться к голубому проводу сечением 0,5 мм2, маркированному №319, идущему от двухпроводного разъема лампы освещения багажника.

autosiga.ru

Установка сигналки на Пежо 206

Основные точки подключения сигнализации Peugeot 307 2008

Точки подключения автозапуска на peugeot 206 Пежо 206

РЕМОНТ КНОПКИ БРЕЛКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ ОТ PEUGEOT 206

Установка StarLine А62 на Peugeot 308

Peugeot 206 SW, 2005, Центральный замок

Peugeot автозапуск. Установка и мини обзор работы сигнализации Старлайн а93 с запуском

Peugeot 308 / ОСОБЕННОСТИ СИГНАЛКИ ???

Прописать чип ключ Peugeot 206 2007 г.в., вскрытие автомобиля, потеря всех ключей, Раменское

Peugeot 206, 307 и т.д. подключение штатного подрулевого переключателя к Pioneer X560BT

Пежо 206. проводка на насос. ищу с кабельтрекером

Также смотрите:

Отзывы о Шевроле Ланос с двигателем опель
Lexus ls 400 2000 год
Декоративная крышка двигателя Субару Форестер
Выхлопные трубы на Opel astra gtc
Задние амортизаторы на Ситроен с4 2012 года
Kia soul 2020 краш тест
Ремонт 5 передачи Фиат дукато
Обвес на Мазду 3 хэтчбек 2005
Фольксваген туран 2005 года технические характеристики
Расход топлива автомобилей Mitsubishi pajero
Поршень для скутера Suzuki sepia
Тест драйв Рено сценик 2020 г видео
Бампер Шкода Октавия а7 ремонт
Какое масло лучше лить в двигатель Киа рио 2014
Устройство климат контроля на Мерседес

Главная » Лучшее » Установка сигналки на Пежо 206
bmwsvc.ru

Содержание

Почему «Пежо 206» заслуживают внимания
Чистые «французы»: от хэтчбека до кабрио
Восточная, но не сказка: Peugeot 206 sedan
Детские болячки и головные боли «Пежо 206»
Как выбирать «Пежо 206» с пробегом

В свое время Peugeot 206 был бомбой. Миллионные тиражи, народная любовь позволили ему продержаться на конвейере долгих 14 лет и дожить с некоторыми вариациями до наших дней. В Иране его производят до сих пор!

В результате такой бурной и продолжительной жизни сегодня на вторичке есть масса предложений с рекордным количеством типов кузова: трех- и пятидверный хэтч, седан, универсал и даже купе-кабриолет с жесткой крышей. Не все одинаково хороши, но все одинаково заслуживают внимания. Подробнее обо всем рассказываем в обзоре «Пежо 206».

Горит синяя сигнальная лампа Starline. Почему постоянно горит сигнальная лампа? Кнопка режима

В этом материале мы рассмотрим вопрос многих автовладельцев, а именно, почему постоянно горит сигнальная лампа? Но, как и следовало ожидать, без короткого предисловия не обойтись.

Сигнальная лампа горит постоянно — проблема, с которой часто сталкиваются автомобилисты

Эволюция автомобильной промышленности никогда не стоит на месте. Повышаются комфорт, безопасность, надежность, мощность, качество управления и так далее.Несомненно, с ростом развития автомобильной промышленности растут и цены на автомобили. Система защиты автомобиля не отстает от общей разработки. Если раньше единственное, что защищало ваш автомобиль от злоумышленников, был замок, который открывался простым ключом, то теперь в игру вступили целые комплексы электронных систем безопасности, которые в народе называют просто сигнализацией. Такие системы обеспечивают не только высокоэффективную защиту, но и повышают комфортность использования вашего «железного друга», например, такими функциями, как: дистанционное управление замками дверей, крышками капота, крышками багажных отсеков, а также предоставляют возможность удаленного управления. управлять стеклоподъемниками и запускать двигатель.

В наше время довольно сложно найти машину без установленной, кроме разве что старого Москвича, который давно пылится в гараже столь же молодого деда. А более современные модели уже изначально комплектуются штатными приборами электронной защиты от автопроизводителя. Однако электронные системы безопасности имеют неприятную тенденцию выходить из строя, «давать сбои» и давать другие сбои, которые вносят негативные изменения в наш распорядок дня.

Большинство автовладельцев определяют состояние своей «сигнализации» по светодиодной лампе, которая предназначена для отображения текущего состояния системы защиты с помощью различных световых сигналов.Однако далеко не все представляют, какой световой сигнал означает то или иное тревожное состояние. Большинство ориентируется на то, какие приметы подавал светодиод с момента его установки в автомобиль, в основном это размеренное мигание. И как только это мигание переходит в другое, то каждый автовладелец непременно считает своим долгом покопаться в системе защиты и выяснить, в чем собственно дело. С одной стороны, это правильно, потому что никто не хочет оставлять машину на попечение «неадекватного».С другой стороны, если вы не угонщик автомобилей и не сотрудник СТО, то разобраться в таких сложных устройствах будет довольно сложно, и чревато окончательной поломкой системы безопасности. И, пожалуй, самый частый вопрос, за которым обычно следует выбор «сигнализации», — почему постоянно горит сигнальная лампа? На это мы постараемся ответить вам дальше.

Причины, по которым светодиод постоянно горит

Сигнальная лампа горит постоянно по нескольким причинам:

Наиболее частая причина — запущен сервисный режим Valet.
Вторая достаточно частая причина — неисправность концевых выключателей дверей, капота и багажника.
Ну и менее распространенной причиной, по которой постоянно горит сигнальная лампочка, является программный сбой в работе самой системы безопасности, а также выход из строя одного или нескольких датчиков.

Ознакомившись со списком, давайте рассмотрим все пункты более подробно, и начнем с, пожалуй, самой частой причины, возникновение которой наиболее вероятно.

Сервисный режим «ВАЛЕТ»

Уже само обозначение «сервис» указывает на то, что данная функция предназначена для сервисной работы как в самой системе безопасности, так и в автомобиле в целом. В этом режиме все охранные функции устройства отключены и ни на что не реагируют. Вся функциональность сигнализации в этом состоянии сводится только к возможности дистанционного открывания и закрывания замков дверей, капота и багажника. При этом светодиодная лампа перестает мигать и переходит в постоянный режим работы, на некоторых устройствах лампа гаснет при работающем двигателе.

На большинстве устройств режим активируется с пульта дистанционного управления нажатием определенной комбинации кнопок. Таким образом, если вы носите пульт в кармане, кнопки могут случайно нажать в нужной комбинации, тем самым активировав режим. В основном такие комбинации состоят из одновременного нажатия и удерживания двух или трех кнопок, реже встречаются сложные комбинации последовательного нажатия соответствующих кнопок.

Есть системы, не предусматривающие включение таких режимов через пульт.Для таких устройств в салоне установлена кнопка, так называемый «камердинер». Такая кнопка в салоне — настоящее счастье для угонщиков, так как позволяет моментально отключить всю защиту автомобиля, в том числе и управление двигателем. Поэтому, обнаружив такую кнопку, злоумышленник может запросто уехать на вашей машине, куда ему заблагорассудится.

Как найти кнопку «Valet»

При установке противоугонного устройства каждый собственник вправе выбрать варианты расположения такой кнопки.Подобная кнопка размещается в укромных углах машины, и чем лучше вы ее спрячете, тем больше шансов, что угонщик ее не найдет. Вы можете установить его где угодно, даже в багажник или под капотом. Но если вы по каким-то причинам не принимали такого участия в установке сигнализации, то в основном по умолчанию кнопка находится под рулевой колонкой, прикрывая ее незаметной заглушкой.

Если под рулевой колонкой ничего нет, в этом случае рекомендуем ознакомиться с технической инструкцией к своей сигнализации, а именно с расположением и обозначением выходных розеток, к которым подключаются различные датчики, и нашей заветной кнопки.Когда вы найдете нужный разъем, просто следуйте за проводом, идущим от него, и в конце концов вы наткнетесь на то, что искали.

Если удаленная сигнализация имеет дисплей, то при включенном режиме Jack на экране в большинстве случаев отображается значок в виде буквы «Z». Чтобы выключить режим с помощью кнопки в салоне, нажмите и удерживайте ее около десяти-пятнадцати секунд, после чего автомобиль издаст несколько коротких звуковых сигналов, сопровождаемых световыми сигналами габаритных огней и светодиодной лампы в салон погаснет.

Однако этот метод включения и выключения режима подходит не для всех устройств, так же как и комбинация клавиш на пульте дистанционного управления у разных производителей разная. Ниже мы приведем комбинации необходимых кнопок на пульте дистанционного управления наиболее популярными будильниками. Для получения дополнительной информации о включении и отключении режима в системах, не включенных в наш список, обратитесь к инструкциям или обратитесь в сервисный центр производителя вашей системы безопасности.

Активация и деактивация функции «Valet» в тревоге Star Line Twage B6

Для активации с помощью пульта дистанционного управления нажмите и удерживайте кнопку «три», пока пульт дистанционного управления не издаст один длинный и два коротких звуковых сигнала. На экране пульта дистанционного управления один из значков начнет мигать. Кратковременным нажатием на кнопку три установите мигание значка «ВАЛЕТ». Нажмите одну кнопку, после чего автомобиль оповестит вас световым сигналом габаритных огней, а пульт издаст два коротких и два длинных звуковых сигнала.После этого значок «VALET» будет постоянно отображаться на экране пульта дистанционного управления, а светодиодная лампа переключится на непрерывный режим работы.

Деактивация производится нажатием на кнопку два, после чего «VALET» перестанет отображаться на экране пульта ДУ, а сигнальная лампа в салоне погаснет. Аналогичные манипуляции применимы и к системе Star Line Twage B9.

Активация и деактивация функции Valet и сигнализации Scher Khan Magicar 5

Для включения режима одновременно нажмите и удерживайте не более одной секунды клавиши «I» и «III».Обязательно соблюдайте продолжительность удерживания клавиш, так как эта же комбинация при удерживании в течение двух секунд отключает датчик удара.

Для отключения домкрата повторите комбинацию активации — «I» и «III» удерживайте не более секунды. Если датчик удара случайно отключился, нажмите клавиши «I» и «III» не менее двух секунд. Подобные комбинации используются в системе Scher Khan Magicar 6.

Технические и программные проблемы

Еще одна частая причина, по которой сигнальная лампа постоянно горит, — неисправные концевые выключатели, капот и багажное отделение.Концевой выключатель — это небольшая кнопка, которая устанавливается в двери автомобиля. К ним подключается блок системы безопасности, при закрытии двери нажимается кнопка концевого выключателя, замыкая тем самым цепь. Таким образом, сигнализация распознает, что дверь закрыта. Неисправные, окисленные контакты в концевом выключателе могут не замкнуть цепь, в результате чего система защиты может не понимать сложившуюся ситуацию, и сообщит вам о якобы незащищенном месте автомобиля постоянным срабатыванием светодиодной подсветки.Подобные проблемы можно устранить самостоятельно, достаточно разобрать все концевые выключатели, тщательно очистить контакты, промыть спиртом и смазать электропроводящей смазкой. Затем вы можете переустановить кнопки на прежнее место.

Хотя в редких случаях ответом на вопрос, почему постоянно горит лампочка, могут быть вышедшие из строя различные датчики, например датчики удара, объема и положения тела. В таких случаях лучше обратиться за помощью в сервисный центр.Также следует обратиться в специализированный центр за помощью, если лампа сигнализации постоянно горит из-за программного или аппаратного сбоя в самом блоке системы безопасности. Если ни одна из проверок вышеперечисленных причин не дала положительного результата, то, скорее всего, неисправен блок сигнализации.

В заключение желаем, чтобы отныне вас больше никогда не мучил вопрос, почему постоянно горит сигнальная лампа, а также спокойный сон по ночам, не беспокоясь о том, что кто-то заберет вашего «железного друга».

Большинство современных автомобилей оборудовано заводской сигнализацией. Автовладелец нередко покупает подержанный автомобиль с уже установленной сигнализацией. В обоих случаях автовладелец может не знать всех тонкостей системы безопасности своего автомобиля. Постоянно горящая сигнальная лампа — знак того, что система безопасности автомобиля сломана. В этом случае необходимо разобраться в причинах постоянно работающего индикатора и устранить их, чтобы восстановить работоспособность системы.

Основные причины

Есть несколько основных причин, по которым индикатор системы охранной сигнализации горит постоянным немигающим светом.

Наиболее частой причиной постоянного горения индикатора тревоги является случайное или намеренное включение системы безопасности Valet. В этом режиме контрольная лампа горит постоянным светом. Однако машина не охраняется. О включении такого режима автовладелец оповещается надписью на электронном дисплее брелка сигнализации.
Еще одна частая причина постоянного горения лампочки — неисправность концевых выключателей (концевых выключателей) открывающихся частей кузова автомобиля, то есть в дверях, багажнике или капоте.
Менее распространенной, но все еще встречающейся причиной постоянного горения индикатора является программный сбой, аппаратная ошибка аварийного сигнала или отказ отдельных датчиков.

У некоторых моделей сигнализаций постоянно горящий индикатор может быть связан с активацией определенных режимов охранной системы: «Паника», «Свободные руки», с включенным иммобилайзером, с дистанционным запуском двигателя и т. Д.В этом случае убрать постоянно горящий индикатор довольно просто. Необходимо перевести тревогу в штатный режим защиты или отключить на время.

Различные производители систем безопасности для автомобилей включают в программное обеспечение несколько режимов подсветки сигнального индикатора. В разных режимах мигает, находится в состоянии покоя или постоянно горит. У большинства производителей охранных систем есть сервисный режим Valet, когда автомобиль не охраняется.

Valet в первую очередь предназначена для обслуживания и ремонта автомобиля, когда система безопасности может мешать работе работников автосервиса.Владелец автомобиля может случайно или намеренно включить камердинера, и в этом случае постоянно горящий индикатор сигнализации сообщает о том, что автомобиль не охраняется. В этом режиме автовладелец может только дистанционно открывать и закрывать замки дверей, багажного отделения и капота.

На некоторых моделях сигнализаций достаточно просто случайно включить режим Valet, так как он активируется с пульта дистанционного управления нажатием комбинации клавиш. На других моделях систем безопасности его можно запустить только с кнопки в автомобиле.

Как отключить Valet

Возможность отключения режима Valet зависит от возможных способов его включения. Он отключается либо нажатием кнопки в салоне, либо с помощью пульта дистанционного управления сигнализацией нажатием комбинации кнопок.

Кнопка режима

Кнопка Valet может располагаться в любом месте автомобиля: как в салоне, так и в багажном отделении или даже в моторном отсеке. Его часто прячут в особенно незаметном месте, чтобы потенциальные угонщики не соблазнялись выключить всю систему безопасности простым нажатием кнопки.

Как правило, при установке сигнализации сервисные работники уточняют у автовладельца желаемое расположение кнопки включения и выключения режима Valet. Если владелец автомобиля не знает, где находится такая кнопка, придется ее искать. Наиболее ожидаемые места для кнопки следующие.

Под рулевой колонкой самое банальное расположение кнопки, а также самое опасное. Место под рулевой колонкой удобное, так как водитель может нажимать на нее, не вставая с места водителя.Однако потенциальные угонщики также ищут ее там же. В качестве маскировки кнопку можно прикрыть обычной заглушкой, которая также предупредит о случайном нажатии.
Под сиденьем водителя — еще один удобный, но банальный вариант, который тоже часто маскируется заглушкой.
В водительской двери — вариант сомнительный, так как в этом случае доступ к нему возможен извне автомобиля.

В общем, размещение кнопки ограничено только воображением человека, по инициативе которого была установлена сигнализация.Поэтому, чтобы не тратить время на пустые поиски, лучше внимательно изучить техническую документацию сигнализации.

Отключение режима Valet с помощью кнопки выглядит одинаково почти для всех производителей автосигнализации.

Нужно завести, а потом заглушить двигатель автомобиля.
Через 10 секунд нажмите кнопку Valet и удерживайте ее несколько секунд или поверните переключатель в положение «Выкл.».
О выключении режима водитель оповещается двойным звуковым сигналом клаксона, после чего контрольная лампа гаснет.

Комбинация для включения Valet

Еще один вариант отключения режима автосигнализации Valet возможен с помощью пульта ДУ, то есть брелка. Для этого нужно нажать одну из комбинаций клавиш брелока; При этом у разных производителей систем безопасности комбинация клавиш, а также последовательность и продолжительность нажатия могут существенно различаться.

Точную комбинацию отключения сервисного режима в конкретной модели охранной системы можно найти в инструкции по эксплуатации автосигнализации.Сочетание клавиш для наиболее распространенных автомобильных сигнализаций выглядит следующим образом.

В охранных системах популярного бренда Scher-Khan режим Valet включается и выключается одновременным нажатием и удержанием кнопок 1 и 3 в течение одной секунды. Передержать нельзя, так как при нажатии этих кнопок на 2 секунды датчик удара выключится.
Режим Valet в сигнализации семейства StarLine отключается однократным нажатием кнопки 2.
В автосигнализации Томагавк режим выключается нажатием кнопки Z, обычно нужно нажимать дважды — один раз и один раз, удерживая кнопку.Для некоторых моделей сигнализаций компании способ отключения может отличаться, поэтому следует предварительно изучить инструкцию по использованию конкретной системы безопасности.
Для сигнализаций марки Alligator отключение режима осуществляется одновременным удержанием кнопок 2 и 3 в течение 3 секунд.

Механическое повреждение, проявляющееся в постоянном горении индикатора, обычно связано с концевыми выключателями (концевыми выключателями) дверей, багажного отделения или капота.Концевые выключатели — это простейшие датчики открытия-закрытия, которые представляют собой кнопки, связанные с сигнализацией. В закрытом положении они находятся в нажатом положении и замыкают электрическую цепь, в открытом — размыкаются. Причиной поломки концевых выключателей может быть:

окисление контактов в условиях повышенной влажности или зимой;
неплотная посадка в результате деформации кузовной части в результате аварии или неправильной установки;
Поломка из-за механического воздействия или удара.

При отключении электрической сети сигнализация воспринимает часть тела как открытую. В результате сигнальная лампа загорается постоянным светом.

На современных автомобилях, оборудованных дисплеем, довольно легко выявить проблему неработающего концевого выключателя. На графическом изображении модели автомобиля дверь или часть кузова с неработающим концевым выключателем также будет отображаться как открытая.

Для решения проблемы нужно визуально осмотреть все концевые выключатели автомобиля на предмет окисления контактов.Если обнаружен окисленный концевой выключатель, его необходимо разобрать и почистить контакты.

Если причина неисправности концевого выключателя — механическое повреждение, то его необходимо заменить новым. Если обнаружено неправильное положение концевого выключателя, необходимо отрегулировать положение концевого выключателя в требуемое положение для правильной работы.

Неисправность программ или датчиков

Достаточно редкая, но возможная причина постоянного горения индикатора — программный сбой или неисправность отдельных датчиков.К специальным счетчикам системы безопасности относятся датчики механического удара (удара), изменения объема в салоне, положения тела и т. Д. При выходе из строя одного из датчиков система воспринимает ситуацию как аварийную, о чем уведомляет автовладельца. с помощью индикатора. В этом случае для диагностики неисправного датчика придется обращаться в специализированную службу.

Также постоянная индикация может быть вызвана программной или аппаратной ошибкой электронного блока управления сигнализацией.Вы можете попробовать сбросить тревогу, отключив аккумулятор. Если проблема не исчезнет, то самостоятельно решить ее сложно, поэтому лучше обратиться в сервисный центр

В любом случае постоянное горение светового индикатора — признак того, что автомобиль не находится под надежной защитой сигнализации, следовательно, безопасность владения автомобилем снижается. Найдя причину постоянного горения индикатора и устранив ее, можно восстановить надежную защиту автомобиля с помощью автосигнализации.

Неисправность сигнализации — одна из самых распространенных неисправностей автомобиля. При первых проявлениях ненормальной работы автосигнализации следует принять меры по выявлению причин неисправностей и приступить к их устранению.

В противном случае возможна ситуация, когда противоугонная система откажет в доступе в салон или предотвратит запуск двигателя. Рассмотрим основные признаки неисправности автосигнализации, причины и способы их устранения.

Почему не горит сигнальная лампа на лобовом стекле

В этой ситуации возможны три варианта системы безопасности:

1.Сигнализация работает в штатном режиме, кроме световой индикации контрольного светодиода

Скорее всего нарушена связь блока основной сигнализации с контрольным светодиодом. Обычно подключение светодиода индикатора к головному устройству организовано двухпроводным проводником через микросхему.

Может быть поврежден механическим воздействием. Провод обычно проложен от нижней части передней водительской стойки (там обычно есть сигнализация) до лобового стекла, водитель может дотронуться до него ногой.Контакт разъема также может расшататься или корродировать, в этом случае его следует подтянуть.

Если такие действия не помогли, можно прозвонить светодиод мультиметром. Звенит как обычный диод: в одном из направлений сопротивление равно бесконечности, при обратном подключении щупов сопротивление будет около 600 Ом. Если светодиод неисправен, его необходимо заменить любым светодиодом с низким энергопотреблением соответствующего цвета.

2. Тревога не реагирует на сигналы брелока при постановке на охрану

Например, светодиод на брелке мигает, дисплей брелока работает нормально, но автомобиль не заперт.

Вероятная причина — отсутствие одного из напряжений питания сигнализации или надежного подключения к кузову. Следует проверить обслуживающий центральный блок сигнализации. Обычно они находятся в пространстве под рулевой колонкой на ненормальных проводниках или розетках.

Также следует проверить мультиметром наличие напряжения питания «+12 Вольт» на предохранителях, качество подключения реле блокировки сигнализации. Если эти действия не увенчались успехом, используя кнопку Valet, вы должны попытаться сбросить тревогу в исходное (заводское) состояние.Для этого необходимо следовать инструкциям, прилагаемым к комплекту системы безопасности.

3. Тревога не реагирует на сигналы брелока при снятии с охраны

Светодиод на брелке мигает, дисплей брелока работает нормально, но машина остается запертой.

В первую очередь нужно открыть машину механическим ключом. Затем с помощью кнопки Valet снимите машину с сигнализации, затем верните автосигнализацию к заводским настройкам. Далее необходимо попробовать методы, перечисленные в предыдущем абзаце.

Что делать, если постоянно горит индикатор тревоги

Возможны три ситуации для такой автосигнализации:

1. Автомобиль заперт и не реагирует на сигналы исправного брелока

Если автомобиль закрыт, откройте его ключом и выключите сигнализацию с помощью кнопки Valet. Чаще всего постоянное свечение диода свидетельствует о программном сбое системы безопасности.

Современные системы безопасности представляют собой сложный микропроцессорный управляемый комплекс.Они могут зависнуть, как компьютер. Вы можете попробовать восстановить заводские настройки с помощью кнопки Valet. Иногда помогает отключить сигнализацию от электросети, сняв обслуживающие ее предохранители. Безопаснее отключить одну из клемм АКБ на 15-20 минут.

Кнопка Valet обычно находится возле левого колена водителя или в укромном месте не дальше 50 сантиметров от этой зоны.

Типичный способ отключения сигнализации с помощью секретной кнопки: включить-выключить-включить зажигание, затем кратковременно нажать кнопку один (иногда три, пять) раз.Если машина на это отреагирует, нажатие будет сопровождаться звуковым или световым сигналом.

2. Автомобиль не заперт, не реагирует на сигналы рабочего брелока

Последовательность действий примерно такая же, как в предыдущем пункте. Если есть запасной или дополнительный брелок, вы можете попробовать его взаимодействие с сигнализацией.

Если аварийный сигнал не реагирует на нажатие кнопки Valet, скорее всего, отсутствует одно из питающих его напряжений или неисправен основной блок аварийной сигнализации.Проверить исправность агрегата можно только временно установив известный рабочий агрегат той же модели. Ее можно временно взять на время (скорее всего, не бесплатно) в мастерской, устанавливающей сигнализацию этого производителя.

3. Автомобиль не заперт, сигнализация работает нормально

Вероятная причина — поломка управляющего транзистора в головке автосигнализации.

Если он встроен в микросхему, то такой ремонт осуществляется заменой микросхемы, но это не всегда может быть реализовано на практике.

Другая возможная причина — короткое замыкание в проводке, ведущей к светодиоду.

Если горит сигнализация брелока

Горит постоянно

Возможные ситуации:

Причиной постоянного свечения диода может быть пробой управляющего транзистора в брелке. Он расположен отдельно на плате или встроен в микросхему управления. Во втором случае дешевле поменять брелок или всю плату. Если транзистор неисправен, его можно перепаять на исправный.Такой ремонт требует соответствующей квалификации.

Вероятная причина — программный или технический сбой брелока.

Первым делом в такой ситуации попробовать временно (на 15-20 минут) достать батарею брелка. На всякий случай нужно проверить значение остаточного напряжения на АКБ. Если он меньше номинала на 20 процентов, его следует заменить.

В момент переустановки аккумулятора микроконтроллер брелока перезагружается, после чего он может вернуться в рабочее состояние.Если в течение короткого времени (месяца) подобная ситуация повторяется снова, брелок следует заменить, после чего его необходимо «зарегистрировать».

Не горит

Возможные ситуации:

1. Автосигнализация работает нормально

Скорее всего, причина такой неисправности — выход из строя светодиода или коррозия места его пайки. Необходимо разобрать брелок, прозвонить мультиметром светодиод и дополнительный резистор.

Если светодиод исправен, необходимо впаять место установки диода в плату.Иногда коррозия (холодная пайка) не видна даже под лупой.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелока

Типичная неисправность. Наиболее вероятные причины — разряд аккумулятора или неисправность брелока.

Некоторые автовладельцы ограничиваются демонтажем АКБ с пульта ДУ и проверкой остаточного напряжения мультиметром. Убедившись, что он соответствует номиналу, принимают решение о замене брелока.Это не совсем так. Под нагрузкой сильно разряженный аккумулятор может не обеспечивать ток, необходимый для нормальной работы схемы брелока. Поэтому безопаснее заменить аккумулятор.

В случае, когда брелок случайно попал в лужу, другую водную среду, хранился во влажных условиях, возможно, на его плате образовалась плесень, коррозия, что приводит к большим токам утечки, межконтактным замыканиям. Аккумулятор в такой ситуации может разрядиться в течение недели.Необходимо разобрать брелок и протереть его плату спиртом. Не используйте другие растворители.

Сейчас сложно найти машину без сигнализации. Кто-то получает систему безопасности на заводе, кто-то позже — на СТО. Но бывают ситуации, когда вчера все работало, а сегодня сигнальная лампочка постоянно горит или мигает. Что делать и нужно ли что-то делать в таких случаях?

Причины

Что означает такая лампочка? Часто это сигнал водителю (или владельцу) о том, что с системой что-то не так… Разберем самые частые случаи, когда сигнальная лампа горит постоянно. Причин может быть много, но основных всего три:

случайное нажатие кнопок на брелоке;
Нет контакта на концевых выключателях дверей или крышек капота / багажника;
Не работает система в целом или отдельные датчики.

Если в последнем случае рецепт универсальный — сервисный центр, то первые два часто решаем сами.

Важно! Если горит свет, система безопасности частично работает или не работает вообще.

О концевых выключателях поговорим ниже, потому что практически во всех случаях причина одна, и решается она по одному рецепту … Кроме того, что сигнальная лампа постоянно горит, это может быть понимается по другим признакам. Теперь посмотрим на первый момент — случайное нажатие кнопок на брелке.

Если хозяин носит брелок в кармане, то случайным движением можно нажать последовательную комбинацию, включающую так называемый сервисный режим.Во время работы режима горит синяя сигнальная лампа на датчике вызова хозяина. Режим предназначен для обслуживания как узлов сигнализации, так и всей машины в целом и включается мастерами на станции.

В этом режиме работают блокировки и все. Этот режим иногда упоминается в документации как «камердинер» или «валентный».

Внимание! В этом режиме сигнализация отключена (не работает).

Тем не менее практика показывает, что режим можно включить случайно.

Мигание лампочки в популярных моделях сигнализаций

Шерхан

Итак, у нас постоянно горит лампочка на сигнале «Шерхан». Как проверить, включен ли сервисный режим, и если он есть, отключить? Учтите, что не только в Шерхане, но и в большинстве систем комбинация клавиш написана на обратной стороне брелока. Также владельцу следует помнить, что индикатор сервисного режима синий. Другими словами, если на сигнале тревоги Шерхан горит синий свет, первое, на что нужно обратить внимание, это случайное включение сервисного режима.Иногда, в случае брелока с ЖК-дисплеем, на нем может отображаться символ, напоминающий одну или несколько латинских «Z».

Чтобы отключить (или включить) режим обслуживания, владелец должен одновременно нажать кнопки «1» и «3», удерживая их в течение одной секунды.

Внимание! Удерживая ее в течение двух секунд, вы отключите датчик удара, который не будет отображаться в сервисном режиме.

Если все нажимать правильно, лампочка гаснет. Иногда, в зависимости от модификации системы безопасности, автомобиль может реагировать звуковыми сигналами или миганием фар.

Шерхан может осветить лампочками практически любое мероприятие. Иногда свет будет не синим, а красным. Красный свет в любом месте требует внимания. Если на сигнализации Шерхан 5 постоянно горит красная лампочка, обязательно нужно обратить на это внимание. Система безопасности указывает на наличие одной из двух проблем:

аккумулятор разряжен ниже отметки нормальной обмотки. Чаще всего выехать на такой машине уже невозможно;
автомобилю необходимо обращение в сервисный центр, так как неисправности чрезвычайного порядка.

Мы не будем подробно останавливаться на этих вариантах. Если машина заводится — нужен центр, если не заводится — нужен новый аккумулятор. Однако «Шерхан-5» — всего лишь пример. Все описанное подходит и для других моделей этой системы. В любом случае, если горит сигнальная лампочка «Шерхан», значит, что-то нужно наладить.

Starline

Если в вашем автомобиле стоит система Starline, то все вышеперечисленное в принципе в данном случае подойдет, за исключением одной мелочи.В последних моделях сигнализаций Starline лампочка мигает, а не горит постоянно, как у Шерхана.

Отключение Valet также будет выглядеть иначе.

Внимание! Включение режима позволяет открыть автомобиль, остальные функции безопасности отключены.

А если в штатном режиме выключить сигнализацию, потом открыть машину, то в нормальных условиях ничего мигать не будет. Однако при включении сервисного режима сигнализации Starline «открыта машина» лампочка будет продолжать мигать.Опять же, это не проблема. Вы можете пользоваться автомобилем, перемещаться по городу, но мигающая сигнальная лампа во время движения напомнит вам, что функции безопасности в данный момент отключены.

Для выключения камердинера в будильнике Starline достаточно один раз нажать кнопку «2» (на рисунке средняя кнопка вверху). В этом случае лампочка должна погаснуть, а на дисплее брелока исчезнет отметка «VALET».

Tomahawk

Разработчики системы Tomahawk пошли несколько другим путем.В отличие от Шерхана, который выдает много информации разными лампочками — в сигнализации «Томагавк» горит только одна, когда включены и сервисный режим, и функция «пассивный иммобилайзер». При этом разница между режимами видна при «снятии машины с охраны». Иммобилайзер при повторном снятии погаснет лампочку, в сервисном режиме — нет. Выход из сервисного режима осуществляется несколькими нажатиями кнопки «z» на брелоке. В разных версиях это реализовано по-разному, поэтому нужно смотреть инструкции.Обычно один раз с удержанием и один раз ненадолго.

Pandora

Красный свет, как уже было сказано выше, — повод обратить внимание. Если на будильнике Pandora горит красный свет, связь с брелоком может быть потеряна. При этом пропадание не постоянное, иногда все работает нормально. Здесь стоит обратить внимание на то, что согласно спецификации данная система безопасности проверяет соединение только в режиме охраны. В остальное время чеков нет.Нередко в этом может быть виноват либо аккумулятор брелка, либо контакты в нем. Если замена и проверка контактов не помогает, только в сервисный центр.

Концевая арматура

Прежде чем писать о концевых выключателях (концевых выключателях), необходимо отдельно отметить особенность системы безопасности Starline. При хорошей скорости движения в некоторых автомобилях поток воздуха, идущий на капот, может его немного приподнять. Но контакты капота Starline расположены так, что во время движения загорается сигнальная лампа, указывая на то, что капот не закрыт.

Также можно отметить концевой выключатель на багажнике автомобилей, в которых установлена система Шерхан. Пока багажник закрыт неплотно (например, из-за нестандартного груза), на сигнализацию Шерхана будет постоянно гореть синяя лампочка.

Вот как может выглядеть концевой выключатель.

Если владелец проверил работу «иммобилайзера» и уверен, что сервисный режим не включен, необходимо проверить концевые выключатели всех дверей, а не только капота.Если контакт окислился, загрязнился или крышка давила на него с недостаточным усилием, это вторая причина, по которой горит лампочка на тревоге. Проверка и чистка — обычно устраняет проблему, после чего гаснет свет.

Свет не мигает

Напоследок разберем частный случай, когда раньше все работало, а теперь сигнальная лампочка перестала мигать. Как и в других случаях, есть несколько решений:

на СТО что-то слишком умно пошло;
сигнализация работает, только не мигает.

В обоих случаях окончательно решить проблему можно только на СТО …. Сразу отметим, что хозяин знает ответ на первый вариант. Второй случай можно диагностировать дома, перед выездом на СТО. Если свет просто погас, сигнализация в этом случае работает нормально. Включите как обычно, а потом проверьте. Если система безопасности обнаружит тревогу, хозяин сразу это поймет. Если ничего не происходит, решайте только через станцию. Для простоты теста некоторые источники рекомендуют попробовать, сидя в машине.

Совет! Все же стоит обратиться на СТО. Аварийный свет — индикатор работоспособности.

Иногда гаснет свет в другом случае. Реакция, которая может проявиться только со временем и только у водительской двери. Здесь дело не в концевом выключателе, как было написано выше. Нужно проверить контакты в активаторе замка. Диагностировать несложно — время от времени замок заедает (не зависает).

В статье несколько раз упоминалась постоянно горящая лампочка.

В заключение следует отметить, что система безопасности сегодня включает в себя ряд параметров, и вопрос, что делать, если сигнальная лампа горит постоянно, не должен возникать у нынешнего владельца. Для начала нужно самому пройти диагностику (в частности, сервисный режим), а не откладывать с визитом в сервисный центр. Конечно, бортовой компьютер часто помогает в диагностике, но есть что-то, что он просто не понимает, что в норме, а в чем проблема.

Сигнальная лампа. Почему постоянно горит сигнальная лампа? Аварийный сигнал для самостоятельного устранения неполадок

Причины

случайное нажатие кнопок на брелоке;
Нет контакта на концевых выключателях дверей или крышек капота / багажника;
Не работает система в целом или отдельные датчики.

Если в последнем случае рецепт универсальный — сервисный центр, то первые два часто решаем сами.

Важно! Если горит свет, система безопасности частично работает или не работает вообще.

Внимание! В этом режиме сигнализация отключена (не работает).

Тем не менее практика показывает, что режим можно включить случайно.

Мигание лампочки в популярных моделях сигнализаций

Шерхан

Если все нажимать правильно, то лампочка гаснет. Иногда, в зависимости от модификации системы безопасности, автомобиль может реагировать звуковыми сигналами или миганием фар.

аккумулятор разряжен ниже отметки нормальной обмотки. Чаще всего выехать на такой машине уже невозможно;
автомобилю необходимо обращение в сервисный центр, так как неисправности чрезвычайного порядка.

Starline

Если в вашем автомобиле стоит система Starline, то все вышеперечисленное в принципе в данном случае подойдет, за исключением одной мелочи.В последних моделях охранной сигнализации Starline лампочка мигает, а не горит постоянно, как у Шерхана.

Отключение Valet также будет выглядеть иначе.

Внимание! Включение режима позволяет открыть автомобиль, остальные функции безопасности отключены.

А если в штатном режиме выключить сигнализацию, потом открыть машину, то в нормальных условиях ничего мигать не будет. Однако при включении режима служебной сигнализации Starline «открыта машина» лампочка будет продолжать мигать.Опять же, это не проблема. Вы можете пользоваться автомобилем, перемещаться по городу, но мигающая сигнальная лампа во время движения напомнит вам, что функции безопасности в данный момент отключены.

Tomahawk

Pandora

Концевая арматура

Вот как может выглядеть концевой выключатель.

Свет не мигает

на СТО что-то слишком умно пошло;
сигнализация работает, только не мигает.

Совет! Все же стоит обратиться на СТО. Аварийный свет — индикатор работоспособности.

В статье несколько раз упоминалась постоянно горящая лампочка.

Сигнальная лампа горит постоянно — проблема, с которой часто сталкиваются автомобилисты

Эволюция автомобильной промышленности никогда не стоит на месте. Повышаются комфорт, безопасность, надежность, мощность, качество управления и так далее. Несомненно, с ростом развития автомобильной промышленности растут и цены на автомобили.Система защиты автомобиля не отстает от общей разработки. Если раньше единственное, что защищало ваш автомобиль от злоумышленников, был замок, который открывался простым ключом, то теперь в игру вступили целые комплексы электронных систем безопасности, которые в народе называют просто сигнализацией. Такие системы обеспечивают не только высокоэффективную защиту, но и повышают комфортность использования вашего «железного друга», например, такими функциями, как: дистанционное управление замками дверей, крышками капота, крышками багажных отсеков, а также предоставляют возможность удаленного управления. управлять стеклоподъемниками и запускать двигатель.

Большинство автовладельцев определяют состояние своей «сигнализации» по светодиодной лампе, которая предназначена для отображения текущего состояния системы защиты с помощью различных световых сигналов.Однако далеко не все представляют, какой световой сигнал означает то или иное тревожное состояние. Большинство ориентируется на то, какие приметы подавал светодиод с момента его установки в автомобиль, в основном это размеренное мигание. И как только это мигание переходит в другое, то каждый автовладелец непременно считает своим долгом покопаться в системе защиты и выяснить, в чем собственно дело. С одной стороны, это правильно, потому что никто не хочет оставлять машину на попечение «неадекватного».С другой стороны, если вы не угонщик автомобилей и не сотрудник СТО, то разобраться в таких сложных устройствах будет довольно сложно, и чревато окончательной поломкой системы безопасности. И самый, пожалуй, самый частый вопрос, за которым обычно следует ковыряние «сигнализация» — почему постоянно горит сигнальная лампа? На это мы постараемся ответить вам дальше.

Причины, по которым светодиод постоянно горит

Сигнальная лампа горит постоянно по нескольким причинам:

Наиболее частая причина — запущен сервисный режим Valet.
Вторая достаточно частая причина — неисправность концевых выключателей дверей, капота и багажника.
Ну и менее распространенной причиной, по которой постоянно горит сигнальная лампочка, является программный сбой в работе самой системы безопасности, а также выход из строя одного или нескольких датчиков.

Сервисный режим «ВАЛЕТ»

Уже само обозначение «сервис» указывает на то, что данная функция предназначена для сервисной работы как в самой системе безопасности, так и в автомобиле в целом.В этом режиме все охранные функции устройства отключены и ни на что не реагируют. Вся функциональность сигнализации в этом состоянии сводится только к возможности дистанционного открывания и закрывания замков дверей, капота и багажника. При этом светодиодная лампа перестает мигать и переходит в постоянный режим работы, на некоторых устройствах лампа гаснет при работающем двигателе.

На большинстве устройств режим активируется с пульта дистанционного управления нажатием определенной комбинации кнопок.Таким образом, если вы носите пульт в кармане, кнопки могут случайно нажать в нужной комбинации, тем самым активировав режим. В основном такие комбинации состоят из одновременного нажатия и удерживания двух или трех кнопок, реже встречаются сложные комбинации последовательного нажатия соответствующих кнопок.

Есть системы, не предусматривающие включение таких режимов через пульт. Для таких устройств в салоне установлена кнопка, так называемый «камердинер».Такая кнопка в салоне — настоящее счастье для угонщиков, так как позволяет моментально отключить всю защиту автомобиля, в том числе и управление двигателем. Поэтому, обнаружив такую кнопку, злоумышленник может запросто уехать на вашей машине, куда ему заблагорассудится.

Как найти кнопку «Valet»

При установке противоугонного устройства каждый владелец вправе сам выбрать место расположения такой кнопки. Подобная кнопка размещается в укромных углах машины, и чем лучше вы ее спрячете, тем больше шансов, что угонщик ее не найдет.Вы можете установить его где угодно, даже в багажник или под капотом. Но если вы по каким-то причинам не принимали такого участия в установке сигнализации, то в основном по умолчанию кнопка находится под рулевой колонкой, прикрывая ее незаметной заглушкой.

Однако этот метод включения и выключения режима подходит не для всех устройств, так же как и комбинация клавиш на пульте дистанционного управления у разных производителей разная. Ниже мы приведем комбинацию необходимых кнопок на пульте дистанционного управления наиболее популярными будильниками. Для получения дополнительной информации о включении и отключении режима в системах, не включенных в наш список, обратитесь к инструкциям или обратитесь в сервисный центр производителя вашей системы безопасности.

Активация и деактивация функции «Valet» в тревоге Star Line Twage B6

Для активации с помощью пульта дистанционного управления нажмите и удерживайте кнопку 3, пока пульт не издаст один длинный и два коротких звуковых сигнала. На экране пульта дистанционного управления один из значков начнет мигать. Кратковременным нажатием на кнопку три установите мигание значка «ВАЛЕТ». Нажмите одну кнопку, после чего автомобиль оповестит вас световым сигналом габаритных огней, а пульт издаст два коротких и два длинных звуковых сигнала.После этого значок «VALET» будет постоянно отображаться на экране пульта дистанционного управления, а светодиодная лампа переключится на непрерывный режим работы.

Активация и деактивация функции Valet и сигнализации Scher Khan Magicar 5

Технические и программные проблемы

Блокировка запуска двигателя — функция, которая есть в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. При этом в системе присутствует иммобилайзер, который распознает владельца по специальной метке и позволяет запустить двигатель. Обычные автосигнализации, имеющие в своем арсенале аналогичную функцию, тоже могут заблокировать запуск двигателя.

По заверениям специалистов, работающих с автомобильным электрооборудованием, более половины всех непредвиденных случаев напрямую связаны с неисправностями автосигнализации.Отметим, что сложность реализации замков в этом случае намного проще по сравнению со сложными противоугонными решениями. Это значительно увеличивает шансы самостоятельно снять блокировку запуска двигателя в случае поломки или неисправности. Далее посмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Читайте в этой статье

Блокировка двигателя с автосигнализацией

При наличии установленных противоугонных систем за блокировку пуска мотора отвечает электрооборудование.Иммобилайзеры или автосигнализации могут быть неисправными и давать постоянные или случайные отказы во время работы.

Следует добавить, что серьезность проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки автомобиля, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.

Главный признак проблем с сигнализацией — исправный двигатель не запускается или сразу глохнет после запуска. Двигатель может не реагировать на запуск с брелока и не запускаться с ключа.Это означает, что система произвела частичную или полную блокировку.

Случайное включение функции блокировки двигателя

В первую очередь внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частая причина блокировки — случайное включение дополнительных функций. Также необходимо следить за показаниями светодиодной контрольной лампы (если есть) в салоне, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигание светодиодной лампы в большинстве случаев указывает на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Если после поворота ключа в замке и его включения, перед запуском двигателя частое мигание контрольной лампы (например, автосигнализации StarLine), а на самом брелоке отображается иконка с надписью «иммо». «:

Один из способов решения проблемы — вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на брелоке кнопку открытия центрального замка двери.
Вы также можете выйти из машины, включить сигнализацию, затем снять с охраны и запустить двигатель.

Другими словами, вам необходимо убедиться, что сигнализация работает в штатном и обычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя по тревоге происходит из-за случайного изменения настроек программного обеспечения. Задача драйвера — отключить в настройках все лишние функции.

На примере сигнализации StarLine отметим, что в данной системе предусмотрена возможность «двухступенчатой» разблокировки. Активация функции может произойти случайно, на экране брелока загорится отдельный значок.Для отключения брелока необходимо зажать кнопку 3. Брелок излучает два пика, после чего кнопка 3 нажимается еще раз. Затем нажимается кнопка 1 на несколько секунд, после чего функции безопасности снимаются;

Отключение замков сервисной кнопкой в салоне

Если нет признаков непреднамеренного срабатывания блокировки запуска двигателя, можно попробовать разблокировать двигатель в сервисном режиме. Этот режим называется Valet и используется для перевода системы в сервисный режим.Для активации нужно вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание, а затем выключить его.

После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима примерно 10-20 секунд. Результатом будет уведомление со специальным коротким сигналом, после которого сигнальная лампа (индикатор, светодиод) будет постоянно гореть. Этот метод означает отключение всех функций безопасности, что также может означать снятие блокировок с движка. Добавляем, что после устранения проблемы необходимо повторно активировать функции охранной сигнализации.

В некоторых случаях помогает и аварийное отключение сигнализации с помощью скрытой кнопки в салоне. Указанная кнопка также удерживается от 10 до 20 секунд, после чего светодиодный индикатор состояния тревоги загорается, а затем гаснет. После того, как лампочка погаснет, можно попробовать запустить двигатель.

Аварийный сигнал для самостоятельного устранения неисправностей

Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками часто удается, если есть возможность обнаружить перегоревшие предохранители.Эта проблема часто приводит к неправильной работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, при обнаружении проблемного элемента необходимо заменить перегоревший предохранитель на заведомо исправный.
Неисправности сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом или плохо закрепленными клеммами на контактах аккумулятора. В этом случае аккумулятор по-прежнему способен медленно проворачивать стартер, но блокировка двигателя уже может работать и дополнительно препятствовать запуску двигателя.

При разряде аккумулятора может быть активирована функция защиты, которая блокирует запуск двигателя в результате отключения электроэнергии или падения напряжения в электрической цепи автомобиля.

Следующим этапом станет проверка концевых выключателей (концевых выключателей), которые находятся под капотом и крышками багажника. Попадание влаги или окисление концевого выключателя часто вызывает неверный сигнал в блок управления сигнализацией, что приводит к блокировке двигателя. Учтите, что непрофессиональная установка сигнализаций и концевых выключателей, а также их неправильное выполнение может привести к неисправности электрооборудования.

Если попытки снять блокировку двигателя и запустить двигатель оказались безуспешными, то велика вероятность серьезного отказа или выхода из строя отдельных элементов сигнализации.Результатом является произвольное срабатывание блокировок двигателя, которое невозможно отключить стандартными методами. Неисправный станок необходимо отнести на СТО, так как снятие замка потребует вмешательства специалиста.

Указанная доставка может осуществляться эвакуатором. Другой доступный способ — вызвать автоэлектрика, который работает на выезде. Отметим, что окончательные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, выключения автосигнализации, аварийного открытия замков и т. Д.часто оказываются меньше, чем доставка машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплата ремонта в техцентре.

Почему не горит сигнальная лампа на лобовом стекле

В этой ситуации возможны три варианта системы безопасности:

1. Сигнализация работает в штатном режиме, кроме световой индикации контрольного светодиода

Может быть поврежден механическим воздействием.Провод обычно прокладывают от нижней зоны передней водительской стойки (обычно есть сигнализация) до лобового стекла, водитель может дотронуться до него ногой. Контакт разъема также может расшататься или корродировать, в этом случае его следует подтянуть.

Если такие действия не помогли, можно прозвонить светодиод мультиметром. Звенит как обычный диод: в одном из направлений сопротивление равно бесконечности, при обратном подключении щупов сопротивление будет около 600 Ом.Если светодиод неисправен, его необходимо заменить любым светодиодом с низким энергопотреблением соответствующего цвета.

2. Тревога не реагирует на сигналы брелока при постановке на охрану

Например, светодиод на брелке мигает, дисплей брелока работает нормально, но автомобиль не заперт.

Также следует проверить мультиметром наличие напряжения питания «+12 Вольт» на предохранителях, качество подключения реле блокировки сигнализации. Если эти действия не увенчались успехом, используя кнопку Valet, вы должны попытаться сбросить тревогу в исходное (заводское) состояние. Для этого необходимо следовать инструкциям, прилагаемым к комплекту системы безопасности.

3. Тревога не реагирует на сигналы брелока при снятии с охраны

Светодиод на брелке мигает, дисплей брелока работает нормально, но машина остается запертой.

Что делать, если постоянно горит индикатор тревоги

Возможны три ситуации такой работы автосигнализации:

1. Автомобиль заперт и не реагирует на сигналы исправного брелока

Если автомобиль закрыт, откройте его ключом и выключите сигнализацию с помощью кнопки Valet.Чаще всего постоянное свечение диода свидетельствует о программном сбое системы безопасности.

Современные системы безопасности представляют собой сложный микропроцессорный управляемый комплекс. Они могут зависнуть, как компьютер. Вы можете попробовать восстановить заводские настройки с помощью кнопки Valet. Иногда помогает отключить сигнализацию от электросети, сняв обслуживающие ее предохранители. Безопаснее отключить одну из клемм АКБ на 15-20 минут.

Типичный способ отключения сигнализации с помощью секретной кнопки: включить-выключить-включить зажигание, затем кратковременно нажать кнопку один (иногда три, пять) раз. Если машина на это отреагирует, нажатие будет сопровождаться звуковым или световым сигналом.

2. Автомобиль не заперт, не реагирует на сигналы рабочего брелока

Если аварийный сигнал не реагирует на нажатие кнопки Valet, скорее всего, отсутствует одно из питающих его напряжений или неисправен основной блок аварийной сигнализации. Проверить исправность блока можно только временно установив известный рабочий блок той же модели. Ее можно временно взять на время (скорее всего, не бесплатно) в мастерской, устанавливающей сигнализацию этого производителя.

3. Автомобиль не заперт, сигнализация работает нормально

Вероятная причина — поломка управляющего транзистора в головке автосигнализации.

Другая возможная причина — короткое замыкание в проводке, ведущей к светодиоду.

Если горит сигнализация брелока

Горит постоянно

Возможные ситуации:

Причиной постоянного свечения диода может быть пробой управляющего транзистора в брелке.Он расположен отдельно на плате или встроен в микросхему управления. Во втором случае дешевле поменять брелок или всю плату. Если транзистор неисправен, его можно перепаять на исправный. Такой ремонт требует соответствующей квалификации.

Вероятная причина — программный или технический сбой брелока.

Первым делом в такой ситуации попробовать временно (на 15-20 минут) достать батарею брелка. На всякий случай нужно проверить значение остаточного напряжения на АКБ.Если он меньше номинала на 20 процентов, его следует заменить.

В момент переустановки аккумулятора микроконтроллер брелока перезагружается, после чего он может вернуться в рабочее состояние. Если аналогичная ситуация повторяется снова непродолжительное время (месяц), брелок следует заменить, после чего его необходимо «зарегистрировать».

Не горит

Возможные ситуации:

1. Автосигнализация работает нормально

Скорее всего, причина такой неисправности — выход из строя светодиода или коррозия места его пайки.Необходимо разобрать брелок, прозвонить мультиметром светодиод и дополнительный резистор.

Если светодиод исправен, необходимо впаять место установки диода в плату. Иногда коррозия (холодная пайка) не видна даже под лупой.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелока

Типичная неисправность. Наиболее вероятные причины — разряд аккумулятора или неисправность брелока.

Некоторые автовладельцы ограничиваются демонтажем АКБ с пульта ДУ и проверкой остаточного напряжения мультиметром. Убедившись, что он соответствует номиналу, принимают решение о замене брелока. Это не совсем так. Под нагрузкой сильно разряженный аккумулятор может не обеспечивать ток, необходимый для нормальной работы схемы брелока. Поэтому безопаснее заменить аккумулятор.

В случае, когда брелок случайно попал в лужу, другую водную среду, хранился во влажных условиях, возможно, на его плате образовалась плесень, коррозия, что приводит к большим токам утечки, межконтактным замыканиям.Аккумулятор в такой ситуации может разрядиться в течение недели. Необходимо разобрать брелок и протереть его плату спиртом. Не используйте другие растворители.

Режимы работы автосигнализации контролируются контрольной лампой сигнализации. Состояние тревоги отслеживается без использования брелока с ЖК-экраном. В каком режиме находится охранное устройство, сигнальная лампа горит, мигает или находится в состоянии покоя (не горит). В статье представлен краткий анализ светодиодных индикаторов для нескольких типов сигналов тревоги.

Опции сигнальной лампы

Каждый разработчик автосигнализации закладывает в алгоритм работы определенное состояние светодиода. В разных условиях горит, моргает, наблюдается чередование вспышек или находится в потухшем состоянии.

Ниже приведена таблица состояний лампочки (горит постоянно, мигает, не горит), установленных на машине.

Режимы	Состояние лампы
Режимы	Непрерывное горение	Не горит	Медленно мигает	Быстро мигает	Последовательные вспышки (количество)
При работающем на расстоянии двигателе	+
С турботаймером на	+
С иммобилайзером на	+
Снято с охраны		+
Тревога по защите			+
С открытыми дверями или капотом багажник (при включенном зажигании)				+
С повседневным автозапуском автомобильного мотора					2
Автозапуск по температуре					3
С ежедневным автозапуском по температуре					4
Включение сервисного режима «VALET»					5

В автосигнализации PANDORA (подробнее о) используется трехцветная лампочка.Индикатор автосигнализации на автомобиле горит или мигает, рекомендуем ознакомиться с таблицей ниже.

Режимы	Государство
Режимы	Непрерывное свечение (цвет)	Периодически мигает (светлый)	Не горит	Цвета светодиодной вспышки
На вооружении				Красная, простая, короткая
Готовность к автоматической, пассивной установке защиты	Красный
Включение громкой связи, паника	Красный
Тревога отключена (снята с охраны)		Чередование красный, зеленый
Снято с охраны			+
Отключение иммобилайзера			+
Обслуживание автосигнализации (при выключенном зажигании)			+
Техническое обслуживание (зажигание включено)	Зеленый
Включение временных каналов				1 зеленый
Кнопка VALET нажата				1 оранжевый
Снятие автосигнализации, сработала сигнализация от датчиков двери				2 красный
Снятие с охраны, сработала тревога при включении зажигания				3 красный
Снятие с охраны, сработали датчики удара				2 зеленый
Снятие с охраны, сработал дополнительный датчик				3 зеленый
Снятие с охраны, сработали датчики капота и багажника				2 оранжевый
Снятие с охраны, напряжение в сети машины упало ниже допустимого уровня				3 оранжевый
Режим Anti-Hi-Jack				Одиночный зеленый

Режимы	Государство
Режимы	Постоянное свечение	Лампочка мигает	Не горит
Опция «VALET»	+
Отсутствие защиты			+
Сигнализация поставлена на пассивную охрану		Часто
Автосигнализация под охраной		Медленно
Срабатывание основной зоны 1 датчика удара автомобиля				1
Срабатывание основной зоны 2 датчика удара
Спусковые крючки для капотов, стволов				3
ВЧ триггеры в дверях
Регистрация трансподера фиксированная				Чередование 1 длинных и 3 коротких

Режимы	Государство
Режимы	горит	Лампочка мигает	Выключено	Количество миганий светодиода с паузой
Опция «VALET»	все время
Отсчитывается время до постановки тревоги в пассивном режиме		Часто
В состоянии		В медленном темпе
Включена пассивная блокировка двигателя		В очень медленном темпе
Дистанционная активация «Anti-Hi-Jack»	5 с, зажигание на
Автосигнализация срабатывает датчиками удара				1
Спусковые крючки от капотов, стволов				2
Срабатывание от дверных триггеров				3
Срабатывает при включении зажигания автомобиля				4
Срабатывание от дополнительного датчика				5
Автосигнализация срабатывает при отключении питания				15
При снятии с охраны и выключенном зажигании			+

Светодиод может мигать от 1 до 3 раз в секунду или не загораться совсем.

Различные состояния сигнальной лампы

Сегодня автомобили без автосигнализации — это классика далеких советских времен. Системы безопасности устанавливаются на СТО, комплектуются автомобилями от производителей. Как и все технические средства, они подвержены поломкам и выходам из строя. О неисправности сигнализирует лампочка, она горит постоянно, непрерывно мигает или полностью погасла. Разберем самые частые ситуации.

Причины постоянного горения лампочки

Постоянно горящая лампочка сигнализирует о неисправности автосигнализации.Причины могут быть самые разные, среди основных, почему считается ожог:

Случайное включение режима «VALET». В штатных режимах активируется в автосигнализации комбинациями кнопок брелока. Непреднамеренно нажатые кнопки активации вызывают непрерывное свечение светодиода, что обуславливает непредсказуемость действий водителя, когда свет не мигает, а горит постоянно. При случайном включении режима служебной сигнализации параметры безопасности деактивируются.Есть опция, которая дистанционно управляет открытием и закрытием замков дверей, капота, багажника автомобиля. Приведение в рабочее состояние осуществляется согласно инструкции по эксплуатации автосигнализации.

Неисправности технического характера. В тех случаях, когда лампа должна мигать, а она горит, неисправность следует искать в технической составляющей сигнализации. Одна из причин — проблемы с концевыми выключателями. Суть проблемы часто заключается в окислении, выгорании контактов концевого выключателя.В результате цепь автосигнализации не замыкается, светодиод горит постоянно, автомобиль не защищен. Проблема устраняется очисткой контактов, заменой переключателей. Еще одна проблема, когда лампа автосигнализации не мигает, а горит, возникает при выходе из строя датчиков устройства. Проблема исправно решена в сервисных центрах.

Отказ программного или аппаратного обеспечения. Если светодиод на автомобиле продолжает гореть после проверки вышеуказанных причин, проблема в основной системе автосигнализации.Специалисты сервисного центра поставят точный диагноз с последующим устранением неисправностей.

Причины частого мигания сигнальной лампы

Распространенная проблема сигнальных машин — частое мигание светового индикатора с последующим блокированием запуска двигателя. Одна из причин — неправильная работа концевых выключателей, замыкающих частей автомобиля. Достаточно вывести из строя один из них и произойдет сбой в правильной работе устройства.Достаточно почистить контакты или заменить переключатели.

Еще одна причина — неправильное расположение датчика контроля температуры трансмиссии. Светодиод автосигнализации начнет работать в нормальном режиме, если датчик будет сброшен в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Перестал гореть сигнальная лампа — причины

В практике автомобилистов встречаются ситуации, когда светодиод аварийной сигнализации не горит и совсем не мигает. Опыт показывает, что основными причинами могут быть:

Основной блок перегревается;
Ошибки установки, при отключении питания сигнализация возвращается к заводским настройкам;
Перегорели контакты, проводка, предохранители.

Диагностика специалистов поможет точно определить проблемы в системе безопасности на автомобиле. Автовладельцу, не знающему нюансов электроники, сложно определить причину, по которой не горит светодиод. Сервисные центры, у которых есть приборы и инструменты, выполнят восстановление аварийной сигнализации максимально качественно, чтобы лампочка соответствовала своему назначению: при необходимости она мигает; при необходимости — горит.

Итак, в данной статье рассматриваются основные причины, по которым могут быть проблемы в автосигнализации, определяемые состоянием лампочки.Горит постоянно; моргает не к месту; не загорается.
В результате было выявлено, что неисправности сигнализации связаны с рабочим состоянием концевых выключателей. Иногда датчики являются причиной неправильного поведения светодиода автосигнализации. Имеются проблемы с блоком главного процессора: аппаратный сбой; некорректная работа программного обеспечения.
Своевременная диагностика и устранение неисправностей убережет автомобиль от злоумышленников и угона.

Описание брелков для сигнализации Starline.Перепрограммирование брелока сигнализации своими руками Как отправить брелок для автосигнализации

Независимо от марки автомобиля, каждый владелец делает все возможное, чтобы защитить свое имущество как можно лучше. Одни ставят машины в гаражи, другие устанавливают сигнализацию стандартного типа, а третьи предпочитают новые противоугонные системы, обеспечивающие полную безопасность. Этот инструмент представляет собой систему безопасности STARLINE.

Сигнализация STARLINE

Starline — сложная система, состоящая из множества компонентов.Некоторые из них напрямую подключены к различным частям автомобиля, а другие предназначены для управления им. Для выполнения всех функций, указанных владельцем транспортного средства, существуют специальные брелки.

Основные компоненты:

Дистанционный брелок (обратная связь) с ЖК-дисплеем.
Пульт дистанционного управления без обратной связи (кнопочный).
Комплект внутренней проводки (кабеля).
Процессорный блок, с помощью которого управляются все встроенные функции.
Специальный модуль с передающей антенной.
Сверхчувствительные датчики, реагирующие на прикосновения к телу.
Светодиодные и вибрационные индикаторы.
Инструкция, со всеми описанными рекомендациями и нюансами использования.

Технические характеристики

Модельный ряд выпуска сигнализаций этой компании достаточно широк, а общие характеристики сводятся к следующим параметрам:

Частота радиосигнала 420-440 МГц.
Дальность действия обычного пульта дистанционного управления составляет 600-800 метров.
Дальность распространения радиоволн ЖК-пульта ДУ с обратной связью составляет 1000-2100 метров.
Вспомогательное действие 15-20 метров.
Диапазон рабочих температур прибора от -40 ° С до + 80 ° С.
Основное питание центра центрального модуля от аккумуляторной батареи — постоянный ток 9-18В.
Брелок с ЖК-дисплеем питается от аккумулятора 1,5 В («мини-палец»).
Блок питания для штатного пульта ДУ — плоская батарейка CR2032 3V.

Возможности

В зависимости от модели сигнализация имеет индивидуальный набор функций. Всего элементы системы безопасности подключены к 6 отдельным зонам автомобиля и обеспечивают охрану. К ним относятся:

Специальное реле, блокирующее двигатель в случае несанкционированного запуска.
Датчики, реагирующие на удар, крепятся на окнах, кузове, колесах.
Отпускание стояночного тормоза заблокировано.
Система зажигания находится под контролем.
Сигналы, отправленные с пульта дистанционного управления, не могут быть перехвачены «кодграбером». Используется сложная система шифрования с индивидуальным криптостойким кодом.
При попытке проникновения в машину сигнализация выдает световые и звуковые сигналы разной интенсивности (в зависимости от выбранного режима).
В случае отключения электроэнергии все первоначальные настройки сохраняются автоматически.
В системе есть функция самодиагностики, и при сбое в работе отдельного элемента выдается уведомление, которое можно просмотреть на брелке с экраном.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

Компактные размеры.
Многофункциональность.
Сигнализация — гарантирует высшую степень защиты автомобиля от противоправных действий.
Длительный срок службы.
Возможность дистанционного управления с большого расстояния.
Легкий и ударопрочный брелок.

Некоторые нюансы:

Стоимость немного завышена.
Режимы работы требует внимательного изучения инструкции, чтобы случайно не заблокировать автомобиль.

Режимы и параметры

Многофункциональность сигнализации STARLINE проявляется в наборе запрограммированных режимов, а именно:

Сигнализация режима иммобилайзера.
Защита от разбойных нападений.
Самодиагностика режимов работы всей системы.
«Паника».
Бесшумная охрана при включенном и выключенном двигателе.
Автоматическая постановка на охрану при случайном отключении.
Бесшумное включение и выключение датчиков, реагирующих на свет или сильные удары по колесам, стеклам и кузову.
Найдите автомобиль с помощью GPS-мониторинга.
Сервисный режим VALET (вызов службы экстренной помощи).
Возможность самопрограммирования нового пульта ДУ (в случае утери) и стирания старого кода шифрования из памяти.
Автоматическая блокировка колес, если эвакуатор хочет забрать машину.

Режимы программирования

Управление всеми сохраненными в памяти режимами сигнализации осуществляется нажатием кнопок на корпусе брелока (как правило, 3 штуки). Их назначение одинаково для обоих типов. Независимо от типа — изменение параметров видимое и слышимое за счет светодиодной индикации или изменения соответствующих значков и индикации на дисплеях.

Для изменения работы будильника необходимо одновременно или поочередно нажимать соответствующие кнопки.Большое значение имеет не только правильное нажатие, но и продолжительность.

Примеры программирования:

Последовательные нажатия на первую и вторую кнопки — включить бесшумную защиту.
Аналогичные действия для первого и третьего — запуск мотора.
Однократное нажатие кнопок 2 и чуть позже 1 — автоматическое включение функции безопасности при работе «сердца» автомобиля.
Кнопки 2 и 3 (последовательно) — выключение двигателя.
Нажатие 2 + 3 одновременно — разблокировка кнопок ПДУ.
Одновременные нажатия 1 + 3 — кнопка блокировки.
Длительное одновременное нажатие 1 + 2 при выключенном зажигании — активирован режим «паника». Идентичное нажатие кнопки, но при включенном зажигании автоматически активируется режим защиты от разбойных нападений.

Основное назначение кнопок

Кнопка 1

Однократное нажатие кнопки включает охранный режим со звуковым сопровождением, а последовательное нажатие — без звука.
Двойное нажатие — включает и выключает датчик удара.
Одно нажатие позволяет заблокировать дверные замки при включенном зажигании.

Кнопка 2

Снятие с охраны звуком в одно нажатие. Последовательное нажатие — выключает этот режим без звукового подтверждения.
Однократное нажатие — разблокирует замки дверей при включенном зажигании.
Два одиночных нажатия — система отключает функцию защиты от разбойных нападений.
Однократное нажатие — отключение тревоги.

Кнопка 3

Одно нажатие кнопки позволяет контролировать состояние тревоги.
Двойное последовательное нажатие — включает режим «поиск».
Одно долгое нажатие — включить метод программирования курсора на брелке с ЖК-дисплеем. Это такие функции как: запуск по будильнику или таймеру, температура. Включение режимов турботаймера и иммобилайзера, а также сервис.

Настройка автозапуска

Автозапуск охранной сигнализации изначально осуществляется установщиком с помощью персонального PIN-кода, который вводится в модульный блок.При первом запуске все настройки, указанные производителем, и возможные корректирующие автоматически сохраняются в памяти.

Аварийный сигнал практически исключает возможность внутренних неисправностей (неисправностей), но если это произойдет, вы можете воспользоваться функцией сброса всех ранее установленных параметров и режимов. (сброс к заводским настройкам).

Событие возможно при вводе секретного кода с брелока или с помощью сервисной кнопки VALET.

Курсорный способ управления системой безопасности

Курсорный способ управления позволяет управлять режимами работы автомобиля и дополнительными функциями брелока с ЖК-дисплея.

Для управления нажмите и удерживайте кнопку 3 один раз, пока на экране не появится мигающий значок, отвечающий за определенную функцию. Чтобы активировать или деактивировать иконку — необходимо нажать клавишу 1 (вкл.) Или 2 (выкл.). Кратковременным однократным нажатием кнопки 3 наведите курсор на значки на экране.

Как сбросить настройки

В определенных случаях владелец автомобиля может самостоятельно сбросить все настройки сигнализации. Для этого необходимо:

Выключить зажигание.
Нажмите 9 или 10 раз на сервисной кнопке VALET (количество зависит от модели).
Включить зажигание. После этого от нажатия на кнопку должно прозвучать одинаковое количество гудков.
Далее нужно еще раз нажать сервисную кнопку и дождаться ответного сигнала.
Нажмите первую кнопку ПДУ и дождитесь звукового сигнала от нее, а затем подтвердите сброс всех параметров.
Для автоматического выхода из функции сброса необходимо включить зажигание. Если процесс прошел успешно, должны последовать 5 вспышек габаритных огней.
После этого вы можете приступить к внесению изменений самостоятельно или доверить работу профессионалу.

Выход

Благодаря многофункциональной сигнализации STARLINE владелец автомобиля может спокойно относиться к его безопасности. «Умной системой» можно управлять с достаточно большого расстояния, не требуя постоянного вмешательства и контроля. Сегодня это идеальный вариант для требовательных потребителей.

Чтобы упростить управление автосигнализацией, водители используют командный брелок.Этот радиопередатчик кодирует информацию. Полученный код воспринимается блоком управления. Водители нередко меняют тип радиопередачи. Для этого требуется программирование брелока. Важно помнить, что каждая система имеет собственную технологию перепрограммирования.

Из этой статьи вы узнаете, как перепрограммировать брелок

Необходимость перепрограммирования

Программирование радиобрелка необходимо по разным причинам. Например, когда пользователь купил новую машину с уже установленной сигнализацией. В таком случае брелок лучше перепрограммировать. для предотвращения снятия с охраны посторонними лицами.

Без перепрошивки, конечно, можно обойтись, но если вы купите дорогую машину, такая процедура не будет лишней. Также такая процедура является выходом на случай, если хозяин потеряет брелок от сигнализации. Вопрос, как запрограммировать брелок, становится актуальным при программных сбоях. Например, когда устройство неверно подает команды.

Из этого видео вы узнаете, как перепрошить брелок:

Стоимость такой услуги зависит от сложности системы.Средняя стоимость перепрограммирования 500 руб. Однако работа эта простая, и, следуя инструкциям, пользователь может сделать ее сам.
Подготовка к процедуре
Тем, кто задается вопросом, как перепрограммировать брелок, важно помнить, что подготовка к такой процедуре необходима. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
В случае утери брелока необходимо приобретать новое устройство только той модели, которая была в комплекте с установленной сигнализацией.
Если для управления системой используется несколько радиопередатчиков, их необходимо перепрограммировать одновременно, чтобы их можно было связать с новым блоком управления.
Многие поставщики включают в комплект инструкции. В этом случае у пользователя могут возникнуть трудности, когда нет вкладок с переводом инструкции на русский язык или она написана с ошибками (если устройство было произведено в Корее).
Автомобилисту необходимо прежде всего ознакомиться с прилагаемой инструкцией.В этом документе должно быть показано устройство консоли. Если нет руководства, пользователь должен следовать общепринятым инструкциям.
Базовая технология
Технология перепрограммирования брелока проста. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
После установки ключа на замок пользователь должен включить зажигание. Необязательно заводить силовой агрегат.
Далее нужно одновременно нажать одной рукой на кнопку с динамиком и на кнопку с изображением багажного отделения.Другой рукой нажать кнопку «сервисный режим».
Когда динамик издаст 5 звуковых сигналов, можно отпустить нажатую кнопку.
Правильно выполнив предложенные действия, автомобилист должен повторно нажать кнопку с громкоговорителем и кнопку открытия багажного отделения. В результате поворотные огни должны мигнуть несколько раз.
Часто бывает, что в результате этих действий брелок все еще не запрограммирован. В этом случае вы можете повторить перепрограммирование вместе с записью брелока.Другой способ — перепрограммировать брелок без кода. … Для этого выполните следующие действия:
В течение нескольких секунд необходимо подключить и 3 раза выключить систему зажигания поворотом ключа.
Если автомобилист все сделал правильно, он увидит одиночную вспышку.
После подачи вспышки у владельца будет 4 секунды, чтобы нажать на коммуникатор, зарегистрированный в памяти.
После записи на первом электронном пульте дистанционного управления пользователь может нажать кнопку другого пульта дистанционного управления.
Информация с третьего пульта ДУ должна быть введена в память таким же образом. При записи последнего пульта ДУ информация с первого устройства будет автоматически удалена.
После перепрограммирования последнего пульта ДУ необходимо подождать несколько секунд. Это необходимо для выхода из записи.
Настройка сигнализации «Шерхан»
Перед началом работы с охранной системой «Шерхан» необходимо снять систему с охраны. Далее вам необходимо выполнить следующие шаги:
Сначала вам нужно нажать кнопку Vallet, чтобы мигал сигнал тревоги.
Затем вы должны снова нажать Vallet. В результате светодиод начнет мигать.
После этого нужно нажимать Валлет столько раз, сколько цифр в пин-коде. Этот шаг необходимо повторить для всех цифр пин-кода.
Через 6 секунд после ввода последней цифры кода будет мигать аварийный сигнал. Таким образом, система подтвердит, что готова ввести код.
В течение 4 секунд необходимо 2 раза коротко нажать четвертую кнопку на первом брелоке.Если запись прошла успешно, автоматически загорится аварийный сигнал.
После этого можно ввести коды остальных брелоков. Если код введен успешно, загорится аварийный сигнал.
Для выхода из режима перепрограммирования никаких действий не требуется в течение 5 секунд после записи последнего кода. В результате будет мигать аварийный сигнал, и система выйдет из режима перепрограммирования.

Хочу рассказать вам небольшой секрет по поводу заводского брелка сигнализации для автомобилей Chery Fora (A21) и NiSSAN MAXIMA, на других моделях тоже может работать.
Задали вопрос о проблеме штатной автосигнализации, сняли аккумулятор или разрядился аккумулятор и появилась такая проблема, брелок перестал управлять центральным замком. Автомобиль заводится, значит, иммобилайзер работает нормально, при нажатии кнопок на брелоке светится красный «глазок», значит, брелок цел и аккумулятор в нем нормальный. Это значит, что одна из причин, чаще всего основная, заключается в том, что брелок «отвязался» от системы.Как завязать обратно? Все намного проще, чем вы думаете.
Инструкция:
1. Снять автомобиль с сигнализации (стандарт)
2. Открыть / закрыть дверь водителя
3,10 раза повернуть ключ из положения «выключено» в положение «включено» в течение 15 секунд при нажатой кнопке.
4. Раздастся сигнал (может не звучать).
5. Откройте / закройте дверь водителя.
6. Нажмите любую кнопку на брелоке.
7. Раздастся 2 звуковых сигнала.

Чтобы запрограммировать все пульты дистанционного управления, повторите шаги с 5 по 7.
Если вы потеряете один брелок, вам придется перепрограммировать все существующие (максимум 4).
Для выхода из режима программирования:
8. Выключите зажигание.
9. Раздастся три звуковых сигнала.

Вот и все.
Данная информация не является теоретической, она проверена на практике на нескольких автомобилях.

П.С. Брелки Subaru
связаны аналогичным образом.
ссылка «http://www.subaru-faq.ru/faq/index.php?ELEMENT_ID=142»

Как «научить» новый брелок штатную сигнализацию? Ответ: По имеющейся информации, «родная» сигнализация (Subaru Security System) — это Code Alarm, по такому имени можно искать брелоки (потом, конечно, проверить хотя бы визуальное совпадение с родным) .

Для «обучения» сигнализации на новый брелок:

1. Нажмите кнопку UNLOCK / DISARM на имеющемся пульте дистанционного управления
2. Откройте дверь водителя, сядьте на сиденье водителя, закройте дверь водителя
3. Вставьте ключ зажигания в его замок и в течение 15 секунд успейте повернуть на 10 раз из положения LOCK в положение ON и обратно. Остановитесь в положении LOCK. Сигнал погаснет один раз — система готова к программированию на новый брелок.
4. не позднее 45 секунд — открыть дверь водителя.Закройте снова.
5. Нажмите и отпустите любую кнопку на новом брелке. Сигнализация должна дважды выключиться, показывая, что в ней прописан брелок.
6. Если вам нужно запрограммировать несколько пультов дистанционного управления, вернитесь к шагу 4. Всего в системе можно записать до 4 пультов дистанционного управления. Если он вам больше не нужен, переходим к следующему шагу. Рекомендуется зарегистрировать все 4 брелка (если их не так много, то несколько раз будут брелки), чтобы быть уверенным, что в сигнализации не осталось старых брелков.
7. Выньте ключ из замка зажигания. Сигнализация должна вякнуть три раза, информируя о выходе из режима программирования.
8. Проверьте работоспособность всех вновь запрограммированных пультов дистанционного управления.

Чтобы удалить брелок из системы (например, в случае его утери), запрограммируйте все 4 брелока таким же образом (старые будут удалены из памяти). Если их нет 4, а есть, например, только один — пропишите его 4 раза. И вы будете уверены, что других брелоков в сигналке нет.

При прописывании брелков убедитесь, что никто не торчит и пытается при этом вам прописать другой брелок.

Необходимость программирования брелока автосигнализации может возникнуть в разных случаях, будь то поломка самого брелока, отсутствие запасных брелоков или просто мера по обеспечению безопасности автомобиля (например, при покупка подержанной машины). В любом из случаев алгоритм действий автовладельца достаточно прост; В этой статье будет написано пошаговое руководство по программированию наиболее распространенных брелоков Starline.Программирование брелка Starline достаточно простое, но требует внимательности автовладельца и знания некоторых нюансов.

Особенности системы

Очень важно обращать внимание на модель как брелка, так и сигнализации; в некоторых случаях автовладельцы не обращают внимания на дополнительные индексы после названия модели.

Не получится прошить брелок той же модели, но с другим индексом, необходимо будет заменить брелок сигнализации. Стоит поменять брелок на точно такой, какой у вас, без всяких индексов.

Автовладелец должен знать, что программирование брелка Starline в блок сигнализации не будет стоить только перепрошивкой дополнительного брелока, нужно сразу записывать те брелки, которые собираетесь использовать. Таким образом, имея один исправный прошитый брелок и один несшитый, при программировании необходимо привязать брелок (старый и новый) одновременно.

Этот момент очень важен, ведь многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда дополнительный брелок работает, а основной не работает.

Проверка брелока и поиск сервисной кнопки

Самый первый шаг — проверить работоспособность самого пульта ДУ. Осмотрите корпус брелка на предмет трещин и сколов, проверьте аккумуляторы. Проверить напряжение на батарейке брелка можно с помощью мультиметра. Если брелок новый или батарейки меняли недавно, этот шаг можно пропустить.

Следующий шаг — выяснить. Программирование будильника не такой сложный процесс, нужно найти кнопку от блока сигнализации, обычно она отображается на проводе.Чаще всего сигнализация устанавливается под передней панелью автомобиля со стороны пассажира или водителя. Вам нужно заглянуть под лицевую панель и найти эту кнопку. Если вы не можете найти кнопку, то вам нужно найти блок сигнализации, и от него пройти по проводам в поисках кнопки.

Способы прошивки в зависимости от модели сигнализации

После того, как сервисная кнопка будет найдена, следует запустить процесс записи брелоков в память тревог. В зависимости от модели следует использовать один метод перепрошивки.

Метод 1

Снять с охраны, повернуть ключ зажигания в положение (Lock).
Несколько раз (7 раз) нажмите кнопку (VALET), каждый раз при нажатии кнопки светодиод должен мигать.
Включите зажигание, сигнализация оповестит вас о входе в сервисный режим 7 звуковыми сигналами.
Как только вы войдете в сервисный режим, нажмите и удерживайте одновременно кнопки 1 и 2 на брелоке (для B6D, B9D, B61, B91, A61, A91 кнопки 2 и 3), ключ будет зарегистрирован в блоке сигнализации. .
Если брелок успешно записан, прозвучит 1 звуковой сигнал. Если вам нужно привязать новый брелок, то сразу после программирования первого берите второй брелок и снова нажмите кнопки 1 и 2. Как только брелок будет зарегистрирован, раздастся звуковой сигнал.
Если перепрограммировать брелок не удалось, то блок сигнализации перейдет из сервисного режима в штатный (мигание поворотников 5 раз).
Когда все брелоки прошиты, нужно выключить зажигание, сигнализация выйдет из режима программирования (мигание поворотников 5 раз).

Метод 2

Снять с охраны, включить зажигание, затем нажать и удерживать сервисную кнопку в течение 6 секунд, после чего прозвучат 4 звуковых сигнала (сервисный режим включен).
Сразу после входа в сервисный режим нажать и удерживать кнопки 1 и 2 на брелоке одновременно, ключ начнет регистрироваться в блоке сигнализации.
Если брелок записан правильно, прозвучит 1 звуковой сигнал. Если вам необходимо записать дополнительный брелок, то сразу после записи первого начните запись второго брелока, для этого нажмите и удерживайте кнопки 3 и 4.После записи следующего брелока сигнализация оповестит сигналом, количество сигналов зависит от последовательности брелока для записи.
Если брелок не был записан, сигнализация выйдет из сервисного режима (мигание поворотников 5 раз).
После записи необходимого количества брелков выключите зажигание, тем самым отключив сигнализацию от режима записи (моргание поворотников 5 раз).

Метод 3

Снять с охраны, включить зажигание, затем выключить, повторить 3 раза.Затем на 3-4 секунды загорится сигнальный светодиод.
Сразу после этого необходимо включить зажигание, затем выключить его, проделать это 5 раз и оставить замок зажигания во включенном положении. Аварийный сигнал издаст 5 звуковых сигналов, вход в сервисный режим.
Нажмите одновременно кнопки 1 и 2 на брелоке на брелоке, начнется процесс записи.
Если брелок записан правильно, то прозвучит 1 звуковой сигнал. Если вам нужно записать еще один брелок, то сразу после записи первого возьмите второй и снова нажмите кнопки 1 и 2.
После записи следующего брелока, сигнализация оповестит сигналом, количество сигналов зависит от последовательности брелока для записи.
Выключите зажигание, сигнализация выйдет из режима записи и оповестит (мигание поворотников 3 раза).

Радиопередатчик, также известный как брелок, является основным устройством управления сигнализацией. Сигнал от него поступает на блок управления в автомобиле и представляет собой уникальный код. Таким образом, из тысяч комбинаций система реагирует только на правильную.Как перепрограммировать брелок сигнализации для создания нового кода, подскажет наша инструкция.

Зачем перепрограммировать?

Если вы покупаете новую машину и устанавливаете новую сигнализацию, возможно, вам не потребуется дополнительно сбрасывать код (если нет разногласий в семье).

Более проблемный случай — когда вы покупаете подержанный автомобиль и на нем уже стоит сигнализация. Бывший хозяин торжественно вручает вам одну-две цепочки для ключей и машет рукой. И где гарантия, что у него не валяется еще парочка пультов и никто ночью не придет обезвредить вашу машину и спокойно на ней не уехать? Ведь в базовом наборе брелков их могло быть целых четыре! Случаи бывают разные, поэтому лучшим решением будет перепрограммировать брелок сигнализации.После этого все «сомнительные» пульты полностью теряют мощность.

Главное правило: у каждой модели сигнализации есть свой пульт и его нельзя использовать для другой модели. И еще: если у вас в комплекте было несколько пультов, их тоже нужно будет запрограммировать, и все сразу, иначе они не будут работать с блоком управления.

Как правило, привязка брелока к сигнализации не такая уж и сложная задача для большинства систем, однако могут возникнуть некоторые сложности.

У каждого производителя и каждой модели есть свои инструкции для брелка, а также пошаговые инструкции по его программированию.Но все они начинаются с использования кнопки «Valet» или «Overread». Где она находится? Если вы не первый владелец автомобиля и ничего не знаете о его местонахождении, приступаем к поиску.

Это выключатель и обычно устанавливается в укромном месте, но с возможностью доступа. Чаще всего используется блок предохранителей внутри салона. В иномарках он обычно находится под панелью с надписью «Предохранитель». Снимите крышку и осмотрите устройство на предмет пуговицы. Если его нет, изучаем все места под приборной панелью, рулевой колонкой, проверяя все съемные заглушки и карманы.Внимательно осматриваем бардачок. Если ничего не нашли, возможно, он вообще не был установлен или находится рядом с блоком управления сигнализацией, добраться до которого без помощи специалиста очень сложно. Если он не предусмотрен системой, то его роль будет выполнять замок зажигания.

Итак, первым делом переводим сигнализацию в сервисный режим (Valet mode). Он позволяет проводить обслуживание автосигнализации, принудительно выключать ее, программировать новые функции и подключать брелоки.Для перехода в этот режим используется специальная комбинация нажатия кнопки, она же защитный код. Это сделано для предотвращения несанкционированного доступа к управлению. Если код был активирован один раз до тех пор, пока он не будет введен правильно, программирование будильника будет невозможно. В инструкции обычно указывается заводской код и, если он не был изменен намеренно, то это облегчает задачу. Если не подходит, нужно обращаться в сервис.

Допустим, возник код. Далее программируем каждый брелок по очереди, их может быть не больше четырех.В качестве справочного материала взяты выдержки из инструкций наиболее распространенных моделей пяти производителей: Tomahawk, Cenmax и Scer-Khan Magicar 5.

Для удобства мы присвоили номер каждой кнопке на пульте дистанционного управления. Кнопка активации безопасности — «1»; снятие с охраны — «2»; программируемый канал ч3 — «3»; канал ч4 — «4»; кнопка управления сигналом ПКП — «5».

Программирование дистанционного управления сигнализацией Sheriff

Общее правило: каждая последующая операция выполняется в течение 5 секунд после предыдущей.Если интервал превышен, система выходит из режима настройки. То же произойдет, если выключить зажигание. Сигнал завершения программирования — один короткий и один длинный звук сирены.

Отключите сигнализацию, сядьте в машину и поверните ключ зажигания.
Нажмите кнопку Valet 3 раза. Одиночный звуковой сигнал подтвердит, что блок управления готов к программированию передатчиков.
Повторите операцию, сирена издаст несколько коротких и один длинный звуковой сигнал.
Удерживайте кнопку «1» на первом пульте дистанционного управления, пока сирена не уведомит вас длинным звуковым сигналом о том, что программирование выполнено.
Повторите операцию для всех остальных передатчиков.
Для выхода из режима настроек выключите зажигание или подождите более 5 секунд.

Как запрограммировать секретный код в брелок сигнализации Шериф

Снимите машину с охраны и немедленно введите секретный код с помощью кнопки Valet.
Включите, выключите и снова включите зажигание.
Этой же кнопкой введите первую цифру кода, выключите и снова включите зажигание.
Введите вторую цифру, повторяя ту же процедуру еще раз. Система подтвердит правильность введенного кода звуковым сигналом.
Трехкратным нажатием кнопки войти в сервисный режим. Сирена издаст несколько коротких, затем один длинный звуковой сигнал.
На первом передатчике нажмите кнопку «1», и система подтвердит звуковым сигналом, что новый код был успешно записан.
Проделайте то же самое с остальными передатчиками по очереди.

Помните, что, задав новый код, вы автоматически удаляете старый, а это значит, что система не сможет работать с необновленными брелоками.

Как запрограммировать брелок сигнализации Томагавк

Как и предыдущая, эта система записывает в память до четырех пультов. Подключаем брелоки моделей TW-9010 и TZ-9010:

Включаем зажигание не запуская двигатель.
Удерживайте кнопку Valet нажатой.
Дождавшись четырех сигналов сирены, отпустите. Мы вошли в режим программирования.
Нажимаем одновременно кнопки открытия багажника и управления звуком пульта ДУ. Держим до тех пор, пока не прозвучит сирена: 1 раз на первый пульт, 2 раза на второй и так далее.
По окончании запоминания подождите более 5 секунд, пока система сама не выйдет из режима настроек.

В этом случае незапрограммированные брелоки будут удалены из памяти.

Ввод кода брелка для TOMAHAWK Z-5, TZ-9030, TW-9030, X-5

При выключенном зажигании 7 раз нажмите кнопку Valet. Включаем зажигание и слышим 7 гудков сирены, что означает вход в систему программирования брелока. Удерживайте кнопки «1» и «2» у нового брелока до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал. Один для первого пульта ДУ, два гудка для второго и так далее. Выключите зажигание и габаритные огни мигнут 5 раз, что свидетельствует о выходе из сервисного режима.

Если в течение 10 секунд не будет предпринято никаких действий, режим настройки отменяется.

Ввод кода брелка для Tomahawk X-3

Включаем зажигание и держим секретную кнопку 6 сек. Система уведомит вас четырьмя звуковыми сигналами о том, что вход в систему завершен. Нажмите и удерживайте кнопки «1» и «2», пока не появится сигнал подтверждения. Как обычно, 1 раз за первое, 2 раза за второе и т. Д.

Система программирования выключится, если нет команд в течение как минимум 15 секунд.

Как зарегистрировать брелок сигнализации StarLine

Снимаем машину с охраны.
Нажмите скрытую кнопку 7 раз.
Включаем зажигание. 7 сигналов сирены и светодиодная подсветка на клавиатуре сигнализируют о входе в систему.
Нажмите одновременно кнопки «1» и «2» и услышите один звуковой сигнал. Брелок №1 запрограммирован.
Запись каждого из последующих пультов дистанционного управления подтверждается необходимым количеством сигналов.

После 10 секунд бездействия система автоматически отключается, о чем свидетельствуют 5 вспышек габаритных огней.

Ввод кода брелка для StarLine Twage A6, A8, A9

Включаем зажигание.
Зажимаем сервисную кнопку 6 секунд и ждем четыре гудка.
На брелке с ЖКИ держим вместе кнопки «1» и «2» до появления звукового сигнала. Дополнительный брелок без дисплея записывается аналогично, но с нажатыми кнопками «3» и «4».
Повторяем шаг 3 для остальных брелков. Количество гудков равно номеру брелока.
Выключите зажигание.

Для выхода из режима настройки нужно подождать более 6 секунд, после чего последуют 5 вспышек габаритных огней.

Как и прежде, незапрограммированные пульты дистанционного управления теряют связь с блоком управления.

Программирование брелока сигнализации на Scer-Khan Magicar 5

Система Шере Хан запоминает коды только трех брелоков.При вводе четвертого брелока код первого автоматически очищается. Если вам нужно 4 пульта ДУ, рекомендуется запрограммировать два из них под одним и тем же серийным номером.

Существует два алгоритма регистрации брелка: без использования секретного пин-кода и с ним.

Метод 1 (без пин-кода):

В течение четырех секунд трижды поверните ключ зажигания из режима «Выкл.» В положение «Вкл.» И выключите его. Мигание размеров сообщит вам, что вы вошли в систему программирования.
Не позднее, чем через 4 секунды, нажмите кнопку на первом пульте дистанционного управления. В ответ сигнальные лампы мигнут 1 раз.
Аналогичным образом введите коды второго и третьего пультов дистанционного управления. После второго размеры снова мигают в ответ один раз, а после третьего — два раза, что говорит о том, что режим программирования окончен.

Если после первого шага не будет предпринято никаких действий, аварийная сигнализация мигнет 2 раза, и система перейдет в сервисный режим Valet.

Метод 2 (используется персональный PIN-код 1):

Осуществляем аналогично первому способу.
Следующие четыре секунды поворачиваем ключ таким же образом, но в соответствии с первой цифрой пин-кода. Будильник будет мигать, теперь аналогично вводим вторую цифру.
Не позднее чем через четыре секунды нажмите кнопку на брелоке. В подтверждение система мигнет один раз.
Все остальные брелки выполняем по методике 1.

Для автоматического выхода из службы подождите более четырех секунд.

Знание о перепрограммировании брелока выручает в экстренных случаях, например, когда внезапно теряется связь между брелоком и блоком управления. Особенно это случается в недорогих системах. Чтобы не оказаться заложником воющей машины где-нибудь на стоянке супермаркета, каждый водитель должен знать, где у него в машине кнопка Valet и что делать в этом случае.

Новый алгоритм вселяет надежду на инновационные системы раннего предупреждения о землетрясениях — ScienceDaily

Молния — раз, два, три — и гром.На протяжении веков люди оценивали расстояние до грозы по времени между молнией и громом. Чем больше временной интервал между двумя сигналами, тем дальше наблюдатель находится от места молнии. Это связано с тем, что молния распространяется со скоростью света почти без временной задержки, в то время как гром распространяется с гораздо меньшей скоростью звука — около 340 метров в секунду.

Землетрясения также излучают сигналы, которые распространяются со скоростью света (300 000 километров в секунду) и могут быть зарегистрированы задолго до относительно медленных сейсмических волн (около 8 километров в секунду).Однако сигналы, которые распространяются со скоростью света, — это не молнии, а внезапные изменения силы тяжести, вызванные сдвигом внутренней массы Земли. Только недавно эти так называемые сигналы PEGS (PEGS = Prompt elasto-gravity signal) были обнаружены с помощью сейсмических измерений. С помощью этих сигналов можно было бы обнаружить землетрясение очень рано до прихода разрушительного землетрясения или волн цунами.

Однако гравитационное воздействие этого явления очень мало.Это составляет менее одной миллиардной силы тяжести Земли. Следовательно, сигналы PEGS могли быть зарегистрированы только для самых сильных землетрясений. Кроме того, процесс их генерации сложен: они генерируются не только непосредственно в очаге землетрясения, но и непрерывно, когда волны землетрясения распространяются по недрам земли.

До сих пор не существовало прямого и точного метода для надежного моделирования генерации сигналов PEGS в компьютере. Алгоритм, предложенный исследователями GFZ вокруг Rongjiang Wang, впервые может вычислять сигналы PEGS с высокой точностью и без особых усилий.Исследователи также смогли показать, что сигналы позволяют делать выводы о силе, продолжительности и механизме очень сильных землетрясений. Исследование было опубликовано в журнале Earth and Planetary Science Letters .

Землетрясение резко сдвигает каменные плиты в недрах земли и, таким образом, изменяет распределение массы в земле. При сильных землетрясениях это смещение может достигать нескольких метров. «Поскольку сила тяжести, которую можно измерить локально, зависит от распределения массы в непосредственной близости от точки измерения, каждое землетрясение вызывает небольшое, но мгновенное изменение силы тяжести», — говорит Жунцзян Ван, научный координатор нового исследования.

Однако каждое землетрясение также генерирует волны в самой земле, которые, в свою очередь, изменяют плотность горных пород и, таким образом, на короткое время немного гравитацию — земная гравитация колеблется до некоторой степени синхронно с землетрясением. Кроме того, эта осциллирующая сила тяжести оказывает кратковременное силовое воздействие на породу, которое, в свою очередь, вызывает вторичные сейсмические волны. Некоторые из этих вызванных гравитацией вторичных сейсмических волн можно наблюдать даже до прихода первичных сейсмических волн.

«Мы столкнулись с проблемой интеграции этих множественных взаимодействий, чтобы сделать более точные оценки и прогнозы силы сигналов», — говорит Торстен Дам, руководитель отдела физики землетрясений и вулканов в GFZ. «Жунцзян Вану пришла в голову гениальная идея адаптировать алгоритм, который мы разработали ранее, для решения проблемы PEGS, и это ему удалось».

«Мы впервые применили наш новый алгоритм к землетрясению в Тохоку у берегов Японии в 2011 году, которое также стало причиной цунами на Фукусиме», — говорит Себастьян Хейманн, разработчик программы и аналитик GFZ.«Там уже были доступны измерения мощности сигнала PEGS. Согласованность была идеальной. Это дало нам уверенность в прогнозировании других землетрясений и возможности сигналов для новых приложений».

В будущем, оценивая изменения силы тяжести на расстоянии многих сотен километров от эпицентра землетрясения у побережья, этот метод может быть использован для определения, даже во время самого землетрясения, может ли быть сильное землетрясение, которое может спровоцировать землетрясение. цунами, по мнению исследователей.«Однако впереди еще долгий путь», — говорит Жунцзян Ван. «Современные измерительные приборы еще недостаточно чувствительны, а сигналы помех, вызванных окружающей средой, слишком велики для того, чтобы сигналы PEGS могли быть непосредственно интегрированы в функционирующую систему раннего предупреждения о цунами».

Могут ли животные чувствовать землетрясения?

В 373 году до нашей эры историки записали, что животные, в том числе крысы, змеи и ласки, массово покинули греческий город Гелице всего за несколько дней до того, как землетрясение опустошило это место.

С тех пор на протяжении столетий появлялись сообщения о подобных ожиданиях землетрясений животными. Сообщается, что сомы яростно передвигаются, куры перестают откладывать яйца, а пчелы в панике покидают улей. Бесчисленные владельцы домашних животных утверждали, что видели, как их кошки и собаки вели себя странно до того, как земля содрогнулась — лая или ныть без видимой причины, или проявляя признаки нервозности и беспокойства.

Но что именно чувствуют животные, если они вообще что-то чувствуют, остается загадкой.Одна из теорий состоит в том, что дикие и домашние существа чувствуют вибрацию Земли раньше людей. Другие идеи предполагают, что они обнаруживают электрические изменения в воздухе или газе, выделяемом Землей.

Землетрясения — внезапное явление. Сейсмологи не имеют возможности точно знать, когда и где произойдет следующий удар. По оценкам, ежегодно в мире происходит 500 000 обнаруживаемых землетрясений. Из них 100000 человек могут почувствовать на ощупь, а 100 причинят ущерб.

Одна из самых сейсмоопасных стран мира — Япония, где разрушения унесли бесчисленное количество жизней и причинили огромный материальный ущерб.Тамошние исследователи давно изучают животных в надежде обнаружить, что они слышат или чувствуют до сотрясения Земли, чтобы использовать это чувство в качестве инструмента предсказания.

WATCH: Тектоника плит перемешала земные массивы и продолжает это делать.

Американские сейсмологи, напротив, настроены скептически. Несмотря на то, что были задокументированы случаи странного поведения животных до землетрясений, Геологическая служба США, правительственное агентство, которое предоставляет научную информацию о Земле, утверждает, что воспроизводимая связь между конкретным поведением и возникновением землетрясения никогда не была установлена. .

«Мы сталкиваемся с множеством анекдотов, — сказал Энди Майкл, геофизик из Геологической службы США. «Животные реагируют на очень многие вещи — голод, защиту своей территории, совокупление, хищников — поэтому трудно провести контролируемое исследование, чтобы получить этот расширенный предупреждающий сигнал».

В 1970-х годах Геологической службой США было проведено несколько исследований по прогнозированию на животных, «но ничего конкретного из этого не вышло», — сказал Майкл. С тех пор агентство не проводило дальнейших расследований теории.

Неустойчивое поведение собак

Однако исследователи во всем мире продолжают придерживаться этой идеи.В сентябре 2003 года врач из Японии попал в заголовки газет с результатами исследования, которое показало, что беспорядочное поведение собак, такое как чрезмерный лай или укусы, может быть использовано для прогнозирования землетрясений.

Были также примеры, когда власти успешно спрогнозировали сильное землетрясение, частично основываясь на наблюдениях за странными выходками животных. Например, в 1975 году китайские официальные лица приказали эвакуировать Хайчэн, город с населением в один миллион человек, всего за несколько дней до землетрясения силой 7,3 балла.Только небольшая часть населения была ранена или убита. Если бы город не был эвакуирован, по оценкам, число погибших и раненых могло превысить 150 000 человек.

Инцидент в Хайчэне — это то, что дало людям надежду на предсказуемость землетрясений, говорит Майкл, и послужило толчком к исследованиям поведения животных, проведенным Геологической службой США.

Однако позже было обнаружено, что перед сильным землетрясением в городе произошла редкая серия небольших подземных толчков, называемых форшоками.

«Это была последовательность форшоков, которая дала (китайским официальным лицам) твердый прогноз», — сказал Майкл.

Тем не менее, китайцы продолжают рассматривать поведение животных как средство предсказания землетрясений. «У них было несколько заметных успехов, а также несколько ложных тревог», — сказал Руперт Шелдрейк, биолог и автор книг « собак, которые знают, когда их хозяева возвращаются домой», и «Чувство пристального взгляда».

Можно установить воспроизводимую связь между поведением животных и землетрясениями, сказал он, но «как обнаружили китайцы, не все землетрясения вызывают необычное поведение животных, в то время как другие вызывают.Только путем исследования мы сможем выяснить, почему могут быть такие различия ».

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

1/10

Бассет-хаунд.

Фотография Джоэла Сартора, National Geographic Photo Ark

Шелдрейк провел собственное исследование, изучая реакцию животных перед сильными толчками, включая землетрясение в Нортридже в Калифорнии в 1994 году, а также землетрясения в Греции и Турции в 1999 году.

Во всех случаях, сказал он, заранее поступали сообщения об особом поведении, в том числе о том, что собаки таинственно воют в ночи, птицы в клетках становятся беспокойными, а нервные кошки прячутся.

Геологи, однако, отвергают подобные сообщения, говоря, что это «эффект психологической фокусировки», когда люди запоминают странное поведение только после землетрясения или другой катастрофы. Они утверждают, что если бы ничего не произошло, люди бы не вспомнили об этом странном поведении.

Сообщение о странном поведении

Шелдрейк не согласен. По его словам, люди во всем мире независимо друг от друга сообщали о сопоставимых моделях поведения животных до землетрясений. «Я не могу поверить, что все они могли выдумать такие похожие истории или что все они страдали от уловок памяти».

Необходимо дополнительное исследование, и оно давно назрело, сказал Шелдрейк, который предлагает специальную горячую линию или веб-сайт, куда люди могли бы позвонить или написать, если увидели странное поведение своих животных.Затем компьютер будет анализировать входящие сообщения, чтобы определить, откуда они исходят. Внезапный всплеск звонков или электронных писем из определенного региона может указывать на неизбежность землетрясения.

Информация будет проверяться, чтобы убедиться, что наблюдения не были вызваны другими обстоятельствами, которые, как известно, влияют на поведение животных, такими как фейерверки или изменения погоды. По словам Шелдрейка, чтобы избежать ложных предупреждений, данные будут использоваться вместе с другими устройствами мониторинга, такими как сейсмологические измерения.

«Такой проект захватил бы воображение миллионов людей, стимулировал бы широкомасштабное участие общественности и исследования — и был бы интересным», — сказал он. «То, что сдерживает это исследование, — это не деньги, а догматизм и ограниченность взглядов».

Изменения химического состава грунтовых вод перед сильными землетрясениями и возможное воздействие на животных

Abstract

До сильных землетрясений было задокументировано множество изменений в окружающей среде. Хотя эти изменения часто незаметны и мимолетны, они заметны на поверхности земли, в воде, в воздухе и ионосфере.Ключом к пониманию этих разнообразных явлений, предшествующих землетрясениям, стало открытие того факта, что при накоплении тектонических напряжений в земной коре активируются высокомобильные электронные носители заряда. Эти носители заряда представляют собой дефектные электроны на подрешетке анионов кислорода силикатных минералов, известные как положительные дырки, химически эквивалентные O ^— в матрице O ^2-. Они примечательны тем, что могут вытекать из напряженного объема породы и распространяться на окружающие ненапряженные породы.Двигаясь быстро и далеко, положительные дыры вызывают ряд последующих реакций, когда они достигают поверхности Земли, где они вызывают ионизацию воздуха, выбрасывая огромные количества преимущественно положительных аэроионов в нижние слои атмосферы. Когда они достигают границы раздела порода-вода, они действуют как • радикалы O, окисляя воду до перекиси водорода. Другие реакции на границе раздела порода-вода включают окисление или частичное окисление растворенных органических соединений, что приводит к изменению их спектров флуоресценции.Некоторые образующиеся таким образом соединения могут быть раздражителями или токсинами для определенных видов животных. Обыкновенные жабы, Bufo bufo , демонстрировали весьма необычное поведение перед землетрясением M6.3, обрушившимся на Л’Акуила, Италия, 6 апреля 2009 г .: за несколько дней до сейсмического события жабы внезапно исчезли со своих мест. место размножения в небольшом озере примерно в 75 км от эпицентра и не вернулось до окончания серии афтершоков. В этой статье мы обсуждаем возможные изменения химического состава подземных вод до сейсмических событий и их возможное воздействие на животных.

Ключевые слова: землетрясение, положительные дыры, активные формы кислорода, АФК, перекись водорода, химический состав воды, предвестники землетрясений, поведение животных, земноводные, жабы, землетрясение в Аквиле

1. Введение

Землетрясения являются самыми опасными среди все стихийные бедствия, потому что кажется, что они происходят внезапно, без предупреждения. Однако поступало бесчисленное количество сообщений о несейсмических сигналах перед землетрясением за часы, дни, а иногда и недели до крупных сейсмических событий.Эти сигналы часто мимолетны и незаметны, кажутся «ненадежными», но иногда отчетливыми и сильными. Сообщается, что многие из этих явлений, предшествующих землетрясению, могут быть восприняты животными, вызывая необычное поведение. Сообщения о необычном поведении животных при надвигающихся землетрясениях восходят к древности, как они изложены в классической книге Трибуча «Когда змеи пробуждаются» [1]. Недавние сообщения о широком спектре физических явлений, предшествующих землетрясениям, основаны на современной науке и технологиях, включая наземные и спутниковые наблюдения.Вот неполный список:

Низкочастотные и сверхнизкочастотные электромагнитные излучения от земли,
Световые явления, часто называемые огнями землетрясений, до многих сейсмических событий,
Усиленное инфракрасное излучение из эпицентральной области, как видно на спутниковых изображениях,
Изменения в атмосфере у земли и на высотах примерно до 12000 м,
Возмущения в ионосфере на 100–600 км над поверхностью Земли,
Изменения в океанской воде и грунтовых или родниковых водах химия, и др.

До недавнего времени область несейсмических сигналов до землетрясений находилась в состоянии общей неразберихи. Казалось, что никто не может идентифицировать физический процесс или последовательность процессов, способных объяснить разнообразие сообщаемых сигналов до землетрясения или то, как они могут быть связаны друг с другом и / или прослеживаться до физической причины. Этот недостаток понимания был в значительной степени преодолен открытием ранее неизвестной формы электризации, когда горные породы подвергаются механическому воздействию [2–4].

2. Лабораторные и полевые наблюдения

2.1. Носители положительного дырочного заряда в породах

Камни обычно считаются хорошими изоляторами. Однако практически все горные породы в земной коре содержат фундаментальные и, казалось бы, повсеместные типы дефектов, которые ранее не были обнаружены. Эти дефекты неактивны и электрически неактивны. В силикатных минералах они состоят из перекисных звеньев, например участков в структурах обычных силикатных минералов, где нормальные связи Si / ^O \ Si между структурными единицами [SiO ₄] заменены на Si / ^OO \ Si.Это перекисные связи, и их характерная особенность состоит в том, что два атома кислорода, которые образуют перекисную связь, изменили свое валентное состояние с обычного O ^2- на необычное O ^—.

На языке физики полупроводников O ^— в матрице O ^2- представляет собой дефектный электрон или дырку, условно обозначаемую h ^•, также известную как положительная дырка [5]. В перекисной связи два положительных отверстия прочно связаны, следовательно, электрически неактивны.Однако, когда горная порода подвергается механической нагрузке, дислокации перемещаются через зерна минерала. Эти движущиеся дислокации вызывают кратковременный разрыв перекисных связей. изображает, как этот разрыв связи происходит в два этапа, формируя сначала кратковременное переходное состояние, в котором две положительные дырки разъединяются, а затем следует перенос электрона от соседнего O ^2-. После переноса этот электрон оказывается захваченным разорванной пероксисвязью, в то время как O ^2-, который отдал электрон, превращается в O ^—.Она становится положительной дыркой h ^•, носителем электронного заряда.

Разрыв перокси-связи и образование положительного отверстия h ^•, которое становится мобильным электронным носителем заряда.

Важно отметить, что в последовательности реакций, показанной на, генерируются два электронных носителя заряда: дырка h ^• и электрон e ’. Они оба долгожители. Как электронные состояния, связанные с дефектными электронами в подрешетке O ^2–, h ^• может перемещаться от узлов, где они образовались.Они могут распространяться не только через данное минеральное зерно, но и перескакивать от зерна к зерну, распространяясь от напряженной породы в ненапряженную породу [4].

Этот процесс можно продемонстрировать в лаборатории, нагружая горную породу на одном конце, как показано в h ^• и следуя ей, когда они распространяются в ненапряженную породу. Напряженный подобъем, из которого вытекает h ^•, становится отрицательно заряженным. Ненапряженная порода заряжается положительно. Это создает электрический потенциал.

( a ) Напряженный объем горной породы превращается в источник носителей заряда. Положительные отверстия h ^• выходят в ненапряженную породу, создавая электрический потенциал, как в батарее. ( b ) Цепь батареи можно замкнуть, пропустив провод от поршней (которые находятся в контакте с нагруженной скальной породой) к ненагруженному концу скальной породы.

Для того, чтобы e ’тоже вытекла, должен быть предусмотрен отдельный путь. Ситуация напоминает ситуацию в электрохимической батарее, где положительно заряженные катионы текут из анода в электролит и через него, а электроны, имеющиеся в аноде, должны ждать, пока им не предложат металлический провод, чтобы последовать их примеру.В случае «каменной батареи» положительные заряды составляют h ^•. показывает, что если к поршням, которые находятся в электрическом контакте с нагруженным объемом породы, и к медному электроду на ненагруженном конце породы прикреплен провод, цепь батареи замыкается, позволяя течь току.

H ^• очень мобильны. Считается, что однажды созданные, как показано на рисунке, они распространяются посредством механизма передачи электронов, опосредованного фононами [6]. Экспериментально определенная максимальная скорость, с которой облака заряда h ^• могут распространяться через твердую породу, составляет порядка 200 м / с, что соответствует такому фононно-опосредованному механизму переноса электрона [4].

Перед землетрясениями тектонические напряжения в земной коре увеличиваются, в конечном итоге достигая предела прочности горных пород. Во время нарастания напряжения h ^• носителей заряда активируются в возрастающем количестве. Таким образом, напряженный объем горной породы превращается в батарею, откуда может вытекать ток h ^•. Это основной процесс, который обеспечивает всестороннее понимание широкого диапазона сигналов, предшествующих землетрясению [2].

H ^•, текущая в окружающие ненапряженные породы, может перемещаться быстро и далеко, на несколько метров в лабораторных экспериментах и, вероятно, на десятки километров в полевых условиях.Если цепь батареи замыкается, токи h ^• могут течь непрерывно в квазипостоянном режиме. При определенных условиях они имеют тенденцию колебаться, обеспечивая физически разумный механизм для объяснения широко известных предземлетрясений сверхнизкочастотного электромагнитного излучения [7–9].

Положительные отверстия проходят не только через твердые породы, но также через песок и почву. Когда они достигают поверхности Земли, h ^• может попарно рекомбинировать, чтобы снова образовать перекисные связи. Это экзотермическая реакция.Это приводит к возникновению колебательно-высоковозбужденных состояний, которые снимают возбуждение за счет излучения инфракрасных фотонов [10]. Создаваемое таким образом инфракрасное излучение может быть причиной широко известных «тепловых аномалий» перед землетрясением, зафиксированных на ночных инфракрасных спутниковых изображениях областей вокруг будущих эпицентров [11–13]. Кроме того, прибытие носителей заряда h ^• на поверхность приводит к накоплению поверхностных / подповерхностных зарядов, которые генерируют микроскопические электрические поля, достаточно сильные, чтобы ионизировать воздух и вводить огромное количество переносимых по воздуху ионов на землю-воздух. интерфейс [14].Поверхностные заряды могут вызывать коронные разряды, сопровождающиеся видимым светом [4,15] и шумами в радиочастотном диапазоне, которые могут создавать помехи для телекоммуникаций [16].

Воздух, содержащий положительные ионы, приводит к конденсации капель воды, вызывая дымку и облака. Расширяясь вверх, ионизированный воздух будет переносить потенциал Земли на высоту стратосферы. Ожидается, что возникающие в результате изменения вертикального электрического поля повлияют на ионосферу и могут быть причиной ионосферных возмущений [17–19] и изменений в передаче радиоволн [20–22], которые, как сообщается, предшествуют сильным землетрясениям на несколько дней.

Положительные ионы в воздухе вызывают повышение уровня серотонина в крови как у людей, так и у животных [23]. Таким образом, изменения уровней серотонина в результате инъекции положительных переносимых по воздуху ионов в приповерхностную атмосферу Земли перед землетрясением могут сыграть важную роль в возникновении широко описываемого аномального поведения наземных животных перед сильными землетрясениями [14,24,25]. , вызывая увеличение случаев мигрени у людей [26] и общую реакцию людей на воздушные массы, содержащие положительные ионы [27,28].

В этой статье мы рассматриваем, что происходит, когда носители заряда h ^• попадают в воду, и какие химические реакции происходят на границе раздела горных пород и воды, которые изменяют химический состав воды и могут повлиять на поведение животных.

2.2. Окисление воды до перекиси водорода

показывает, что, в то время как h ^• движется в одном направлении, электроны e ’прыгают в противоположном направлении через последовательность O ^2-, которые мгновенно превращаются в O ^—.иллюстрируют пять передач электронов справа налево, в то время как h ^• перемещается на пять позиций слева направо.

Схематическое изображение потока положительной дырки, например дефектного электрона, на подрешетке O ^2- через последовательность шагов переноса электрона слева направо. ( a ) на границе раздела «порода-вода» положительное отверстие отображается как O ^—. ( b ) O ^— представляет собой сильно окисляющий радикал • O, который может вычитать атом H из H ₂ O, тем самым генерируя радикал • OH в растворе.

Физически h ^• является электронным носителем заряда, но химически это O ^—, конфигурация открытой оболочки с 7 электронами на внешней оболочке. Такой O ^— действует как сильно окисляющий радикал • O, в биохимии известный как «активные формы кислорода», ROS.

При достижении границы раздела горная порода-вода, как показано на рисунке, h ^• действует как O ^—, способный окислять молекулу H ₂ O. Поскольку O ^— вычитает H из H ₂ O, он превращается в OH ^—, который остается внедренным в поверхность породы.В то же время молекула H ₂ O превращается в радикал • OH, как показано на. Два радикала • ОН объединяются с образованием перекиси водорода:

Osurface− + h3OsolutionȲOHsurface− + • OHsolution

(1a)

• раствор OH + • раствор OH ȲH ₂ O _{2 (раствор)}

(1b)

экспериментальные данные [1b)

] подтверждают, что эта реакция является стехиометрической с образованием одного H ₂ O ₂ на каждые два h ^•, которые пересекают границу раздела порода-вода.

2.3. Разомкнутая цепь

по сравнению с замкнутой цепью

Поскольку h ^• течет из одной точки в другую, они создают разность потенциалов. Ближайший аналог — истечение катионов с анода электрохимической батареи, создающее «напряжение батареи». Когда цепь батареи разомкнута, как показано на рисунке, потенциал противодействует утечке заряда и вскоре останавливает его. Следовательно, количество носителей заряда, которые могут вытекать из анодного объема, ограничено.Чтобы установить непрерывный ток утечки, необходимо замкнуть цепь, как показано на рисунке, позволяя электронам также вытекать. Эта аналогия применима и к каменной батарее.

Конечно, в земной коре нет металлических проводов, соединяющих разные объемы горных пород, которые подвергаются разным уровням тектонического напряжения. Однако Природа предлагает другие альтернативы, чтобы замкнуть «каменную батарею» [2]. Одна из возможностей — установить электролитически проводящий путь.иллюстрирует лабораторную установку, в которой h ^• могут вытекать из напряженного объема породы в резервуар с водой, прикрепленный к ненапряженному концу образца породы. Когда h ^• попадает в воду, они вступают в реакцию с образованием H ₂ O ₂ на границе раздела «порода-вода», как описано уравнениями 1a, b, но течение продолжает течь через большую часть воды, предположительно путем из H ₃ O ⁺ [29]. Когда H ₃ O ⁺ достигает медного электрода, ожидается, что они вступят в реакцию с электронами, которые прошли через металлическую проволоку от напряженного объема породы к медному электроду:

2 e ‘+ 2 H ₃ O ⁺ Ȳ2 H ₂ O + H ₂

(2)

( a ) Базовая лабораторная установка до продемонстрировать, что токи h ^•, вызванные стрессом, могут течь в воду и замыкать цепь батареи.( b ) Демонстрация каменной батареи, в которой замыкание цепи достигается за счет электролитической проводимости воды.

Уравнение 2 предсказывает, что замыкание цепи каменной батареи возможно путем электролиза воды до H ₂ O ₂ плюс H ₂ [29]. Если это так, мы можем полностью избавиться от металлической проволоки и медного электрода и замкнуть цепь горной батареи, соединив резервуар для воды на ненапряженном конце породы с резервуаром для воды, который находится в контакте с напряженным объемом породы.

иллюстрирует экспериментальную установку, используемую для демонстрации замыкания цепи рок-батареи через полностью электролитический путь. Образование H ₂ O ₂ в водохранилище на ненапряженном конце породы было использовано для проверки того, что замыкание контура действительно имело место [29].

2.4. Электрокоррозия горных пород

Согласно уравнению 1a поверхность горных пород, через которую h ^• носители заряда текут в воду, должна стать гидроксилированной.Это равносильно тому, чтобы сказать, что порода подвергается ускоренному выветриванию или какой-либо форме электрокоррозии. Ожидаемые последствия такого процесса заключаются в том, что, пока h ^• течет в воду, значения pH становятся более кислыми, и с поверхности породы будет высвобождаться больше катионов, чем при нормальном взаимодействии породы с водой.

В литературе есть сообщения о том, что до землетрясений концентрация растворенных катионов в родниковых и грунтовых водах часто увеличивается, например, на станциях измерения грунтовых вод вдоль Северо-Анатолийского разлома в Турции [30].Умеренной сейсмической активности в стабильной в остальном северо-западной части Испании за несколько недель предшествовали отчетливые изменения в химическом составе воды, включая повышение электропроводности за счет растворенных катионов и анионов [31]. Аналогичным образом, значения pH в глубоких скважинах на Камчатке, Россия, по сообщениям, указывали на повышенную кислотность глубинных скважинных вод перед сильными землетрясениями в регионе [13,32].

Электрокоррозия горных пород может быть продемонстрирована в лаборатории. изображает плиту из габбро, 30 × 60 × 9 см ³, с одинаковыми резервуарами для воды, прикрепленными к обоим концам.Оба резервуара содержат медный электрод размером 20 × 6 см ², отделенный от поверхности породы на 1 см воды. Приложение постоянной нагрузки около 10 тонн к центру плиты габбро через пару поршней из нержавеющей стали, 5 × 5 × 30 см ³, активирует носители заряда h ^• и заставляет их вытекать, как показано серым стрелки. показывает замыкание контура для резервуара для воды справа, но не для резервуара слева.

Экспериментальная установка для демонстрации ускоренного растворения (электрокоррозии) поверхности породы при потоке носителей заряда h ^• в водоем, для которого установлено замыкание контура.

показывает разницу в концентрациях растворенных K ⁺, Ca ²⁺ и Mg ²⁺, измеренных между двумя водяными ваннами, как функцию времени, при сохранении постоянной нагрузки на породу. Начиная со второй недели содержание растворенных катионов увеличивалось в водяной бане, для которой было установлено замыкание контура, что указывает на ускоренное растворение поверхности породы.

( a / b ) Избыточные концентрации катионов, измеренные в резервуаре для воды, прикрепленном к плите из габбро, в которую h ^• позволяли непрерывно течь в течение 10 недель.

2,5. Другие реакции окисления на границе раздела горная порода-вода

Если носители заряда h ^• обладают способностью окислять H ₂ O до H ₂ O ₂ на границе раздела горная порода-вода, есть основания ожидать, что они также будут иметь способность вызывать другие реакции окисления. Особый интерес представляют реакции окисления с участием органических соединений биогенного происхождения, растворенных в родниковой и грунтовой воде.

Пробы подземных вод были отобраны в июле 1999 года в зоне влияния Северо-Анатолийской зоны разлома (NAF).После сильно разрушительного Измитского землетрясения с магнитудой 7.6 17 августа 1999 г. были взяты дополнительные образцы для изучения возможных последствий этого землетрясения на изотопный и химический состав термальных и минеральных вод в прилегающих районах [33]. Существенные изменения наблюдались также в интенсивности спектров флуоресценции термальных и минеральных вод, собранных до Измитского землетрясения в близлежащих районах Кузулук, Бурса и Ялова / Гемлик [34].

показывает спектры флуоресценции проб воды из местечка недалеко от Бурсы, Турция.Образец №16, отобранный 10 июля 1999 г., за 7 недель до землетрясения, имеет слегка повышенную интенсивность 340 нм.

Спектры флуоресценции проб воды из источника Чекирге (Бурса) Вакиф Бахче, Турция (отбор проб с 1999 по 2003 гг.).

В пробе № 33, отобранной 6 октября 1999 г., во время интенсивного афтершока примерно через 7 недель после Измитского землетрясения, пиковая интенсивность 340 нм значительно выше. Год спустя в образце № 47 интенсивность флуоресценции на длине волны 340 нм снизилась и оставалась низкой в течение следующих 3 лет, хотя образец № 90 был собран в августе.2003 г. показал более высокую интенсивность флуоресценции около 280 нм.

Другой пример — озеро Гарда, Италия, где 24 ноября 2004 г. произошло землетрясение магнитудой 5,3 на глубине очага 25 км, в 8 км от деревни Сало [35]. показывает спектр флуоресценции № 1 эталонной пробы воды из минерального источника Тавина в Сало и спектры нескольких проб воды, собранных примерно за 17 дней до землетрясения, № 2, № 3 и № 4 из трех открытых выходов источника Тавина. , №5 от фонтана по дороге в Гардоне и №6 от соседнего ручья.

Пробы воды, отобранные на берегу озера Гарда, Италия, до и после умеренного землетрясения M5.3, очаговая глубина 25 км, 8 км от Сало.

Наблюдаемые изменения цветения указывают на то, что существующие спектры растворенных органических соединений в подземных и родниковых водах частично окисляются. Хорошо известным примером этого типа реакции является окисление терефталата, ароматической дикарбоновой кислоты, используемой в качестве анализа для ROS, активных форм кислорода [36]. Как показано, реакция с радикалом • O приводит к присоединению O к ароматическому кольцу, изменяя флуоресценцию молекулы.

Анализ терефталата: частичное окисление ароматического кольца посредством реакции с радикалом • O, приводящее к диагностическому изменению спектра флуоресценции [36].

Какие конкретные органические соединения были затронуты в образцах подземных и родниковых вод, изображенных и в настоящее время неизвестно. Однако наблюдения указывают на окислительные реакции носителей заряда h ^•, которые активируются в напряженных породах в гипоцентральной области надвигающегося землетрясения или во время серии афтершоков.Эти носители заряда h ^• будут стекать по градиентам напряжений и станут доступными на обширной территории, диаметром в десятки километров, вокруг участков максимальной сейсмической активности. Распространяясь по приповерхностному слою почвы, h ^• войдет в грунтовые воды снизу. Ожидается, что они вызовут широкий спектр реакций окисления. Если в этих реакциях участвуют органические вещества, растворенные в грунтовых водах или адсорбированные на частицах почвы, продукты могут включать частично окисленные кетоны и карбоновые кислоты, которые останутся в растворе, вплоть до монооксида углерода CO, который может выделяться в виде газа из почва.

Огромные количества CO были выброшены из-под земли за 4–6 дней до землетрясения M7.6 в Гуджарате 26 января 2001 года на северо-западе Индии, чего было достаточно для обнаружения на дневных и ночных изображениях датчика MOPITT на борту космического корабля со спектральным разрешением. Спутник НАСА TERRA [37]. Поскольку концентрация CO была самой высокой на уровне земли, достигая в среднем 0,25 ppmv (объемных частей на миллион) между землей и высотой около 6000 м, CO явно был связан с излучением из почвы.

2.6. Необычное поведение животных перед землетрясениями

Необычное поведение животных перед сильными землетрясениями регистрировалось на протяжении веков [1,38]. По-видимому, во время нарастания напряжений глубоко в земной коре до опасно высокого уровня многие животные способны воспринимать сигналы из окружающей среды, которые заставляют их реагировать ненормально. Сообщается, что страдают животные как на суше, так и в воде. Доказательства необычного поведения животных в прошлом широко сообщались как предупреждающий знак надвигающегося крупного землетрясения, хотя такие сообщения широко назывались анекдотическими [24,39].Поскольку землетрясения являются редкими событиями, сообщения о необычном поведении животных — по самой своей природе — почти во всех случаях являются анекдотическими [24,39].

Попытки подтвердить необычное поведение животных в лабораторных экспериментах в значительной степени безрезультатны [25,40]. Однако, как указано в недавнем обзоре землетрясения в Хайчэн в Китае в 1975 году [41]: «Среди животных труднее всего игнорировать змей, выходящих из логова спячки, когда средняя температура была намного ниже нуля. За месяц до землетрясения было зарегистрировано около 100 случаев появления змей [42]… такое суицидальное поведение чрезвычайно трудно объяснить ».

Недавний пример необычного поведения животных был предоставлен Грантом и Халлидеем, которые сообщили, что активность серых жаб в месте размножения в небольшом озере примерно в 75 км к северу от Л’Акуилы, Италия, резко снизилась за пять дней до Землетрясение M6.3 L’Aquila 6 апреля 2009 г. [43]. Очевидный отказ от места размножения и прерывание нереста очень необычны для этих земноводных, которые демонстрируют взрывное размножение. После начала размножения жабы обычно не покидают участок в течение 3–7 недель до завершения нереста [44].Хотя место размножения находилось на некотором расстоянии от эпицентра, было показано, что произошло значительное распространение явлений, связанных с землетрясениями, к северу от эпицентра, включая огни землетрясений и электрические аномалии [45]. Похожий эффект, по-видимому, имел место перед великим землетрясением 1873 года в центральной Италии, о чем сообщил Серпиери, который наблюдал необычное поведение змеи в своей лаборатории при приложении электрического тока [46].

показывает количество самцов жаб за сутки за период с 26 марта по 17 апреля 2009 г.показывает сейсмическую последовательность L’Aquila, которая включает главный толчок M6.3 в 3:32 утра 6 апреля [43]. За 5 дней до главного толчка количество наблюдаемых самцов жаб упало почти до нуля. Их количество немного восстановилось после главного толчка и снова упало, хотя и не почти до нуля, перед сильным афтершоком 13 апреля.

( верхняя часть ) Количество самцов жаб, наблюдаемых на участке озера; (, дно ) Сейсмическая активность, связанная с землетрясением Л’Акуила с магнитудой 6,3 6 апреля 2009 г., включая форшок, основной толчок и афтершоковую активность.

показывает количество осадков, записанное как локально на участке, так и на метеостанции примерно в 15 км от озера. Поскольку период наибольшего количества осадков с 30 марта по 4 апреля совпадает с очевидным исчезновением жаб с места их размножения, отсутствие осадков определенно не может быть причиной необычного поведения жаб.

Рекорды осадков на участке озера и на метеостанции на расстоянии 15 км.

Измерения количества осадков в месте размножения и современные полевые наблюдения показывают, что за неделю до землетрясения земля была сильно насыщена.В нормальных условиях такие условия были бы выгодны жабам, которые склонны к высыханию из-за своей проницаемой кожи и всегда предпочитают влажную или влажную среду. Исчезновение жаб с места размножения тем более необычно, поскольку ожидается, что они будут более активными в дождливые периоды [47].

Период времени, в течение которого жабы покинули озеро, совпал с другими предполагаемыми индикаторами до землетрясения, такими как возмущения в ионосфере. Эти возмущения состоят из изменений характеристик передачи радиоволн по прямым трассам большого круга между двумя станциями.Изменения возникают между закатом и восходом солнца, например, в темное время суток, когда ионосфера над интересующей областью, в данном случае центральной Италией, выходит из-под влияния ионизирующего солнечного излучения и обратно, соответственно. Процессы, происходящие на поверхности Земли перед сильными землетрясениями, влияют на профиль концентрации свободных электронов в ионосферной плазме [48,49]. Электроны вносят вклад в основном в зеркальное отражение радиоволн, что позволяет им передаваться на большие расстояния.Следовательно, изменение вертикального распределения электронов в ионосфере вызывает явный сдвиг так называемых времен терминатора, например, характеристик передачи на закате и восходе солнца [50,51].

показывает пример таких ионосферных возмущений, выраженных в разнице между амплитудами (dAmplitude) радиосигналов, излучаемых двумя станциями в Италии: ICV на 20,27 кГц на Сардинии и ITS на 45 кГц на Сицилии и принимаемых на Станция MOS в Москве, Россия.На своем пути к MOS в Москве, Россия, сигналы ICV и ITS проходят над ионосферной областью, которая находится в сфере влияния землетрясения в Аквиле [20]. Сопоставляя сигналы на трассе ICV-MOS и ITS-MOS с сигналами, полученными в Москве от радиостанций в Англии и Исландии, можно показать, что ионосфера над центральной Италией была возмущена за несколько дней до события в Аквиле, что привело к возникновению до аномальных отрицательных интенсивностей (dAmplitude), отмеченных пунктирными кружками.

Свидетельства ионосферных возмущений на трассах радиопередачи между двумя передающими станциями в Италии, ICV на Сардинии и ITS на Сицилии, а также приемной станцией MOS в Москве, Россия. Возмущения возникают между закатом и восходом солнца и связаны с изменением времени приема радиосигналов определенной интенсивности в Москве [20].

Необычные условия перед землетрясением в ионосфере над регионом Л’Акуила, представленные здесь [20], были подтверждены другими авторами [52].Примерно в то же время были зарегистрированы электромагнитные сигналы в диапазоне от сверхнизких частот до кГц и МГц [53–55]. Кроме того, был ряд сообщений о вспышках видимого света и «холодном пламени», прорывающихся из земли на расстоянии до 50 км от эпицентра Л’Акуилы [45]. Такие явления видимого света имеют электрическое происхождение и известны как «огни землетрясений» [56,57].

3. Обсуждение

Необычное поведение животных перед сильными землетрясениями было зарегистрировано на протяжении веков [1].Есть сообщения об аномальном поведении рыб, земноводных и рептилий. Глубоководная рыба, всплывающая на поверхность, наблюдалась неоднократно, как и рыба, выпрыгивающая из воды [58,59]. Глубоководные виды Trachipterus ishikawae , рыба-лента, и Regalecus russelii, весла, обычно встречаются перед землетрясениями [60].

Полуводные животные могут покидать воду, тогда как полностью водные виды не имеют этой возможности.Было замечено, что крабы в большом количестве покидали воду до землетрясений, а необычные движения лягушек и жаб были отмечены как возможный индикатор перед землетрясением [43,58,59], включая массовые миграции жаб до M8.0 мая. 12, 2008 Сычуаньское землетрясение [61]. Точно так же перед землетрясением M7.3 04 февраля 1975 года в Хайчэн на севере Китая были замечены сотни змей, выходящих из спячки при отрицательных температурах [41], поведение, которое является весьма необычным и обычно считается неадаптивным в этой группе эктотермических животных. животных.

Однако о многих необычных предсейсмических действиях животных, вероятно, не сообщается в научной литературе по нескольким причинам: (i) Эта тема стала немодной среди биологов, поскольку post hoc свидетельств в основном рассматриваются как выборочное распознавание [60], (ii ) отдельные случаи необычного поведения трудно окончательно связать с землетрясениями, и (iii) непредсказуемый характер землетрясений означает, что биологи редко бывают на месте происшествия во время сейсмических событий.Исключением из этого последнего правила является случайное наблюдение необычного поведения жаб в озере недалеко от Л’Акуилы, Италия, до землетрясения M6.3 6 апреля 2008 г., которое было частью систематического 4-летнего исследования размножение жаб в этом самом месте [43].

Земля — очень динамичная планета. Тектонические движения плит постоянно вызывают увеличение и уменьшение напряжений в земной коре [62]. Напряжение обычно компенсируется медленной деформацией горных пород и / или мягким скольжением по разломам.Однако иногда напряжения в земной коре достигают опасно высоких уровней, что приводит к катастрофическому разрушению горных пород и землетрясениям.

То, что ранее не было признано, так это тот факт, что во время нарастания напряжений электронные носители заряда активируются за счет разрушения ранее существовавших, но неактивных пероксидефектов в матрице породообразующих минералов [2]. Как проиллюстрировано в этом процессе, образуются положительные дырочные носители заряда h ^•, которые обладают необычным свойством, заключающимся в том, что они способны вытекать из напряженного объема породы и распространяться в окружающие менее напряженные или ненапряженные породы.H ^• может путешествовать быстро и далеко, от метров в лабораторных экспериментах, предположительно от километров до десятков километров в полевых условиях. H ^• не только очень мобильны, но и имеют двойную природу. С одной стороны, они являются носителями заряда, распространение которых через земную кору представляет собой электрический ток. С другой стороны, поскольку h ^• представляют состояние O ^— в матрице O ^2-, они химически эквивалентны радикалам • O. Как таковые, они обладают высокой реакционной способностью и высокой окислительностью, способны к выполнению множества реакций, когда они достигают некоторых общих неоднородностей в окружающей среде, таких как граница раздела порода-воздух и граница раздела порода-вода.

На границе раздела рок-воздух h ^• накапливает поверхностные / подповерхностные заряды, которые долгое время считались достаточно сильными — при достаточно высокой числовой плотности — чтобы «оторвать» электрон от молекул воздуха [63] и таким образом инжектируют в атмосферу положительные ионы в воздухе [14].

Было показано, что на границе раздела порода-вода h ^• способен извлекать H из молекул H ₂ O, тем самым образуя • радикалы OH, которые, в свою очередь, образуют H ₂ O ₂ как изображено в [29].

Эти два основных процесса, плюс тот факт, что h ^•, протекающий через земную кору, составляет электрический ток, позволяют нам по-новому взглянуть на разнообразие явлений, о которых сообщалось до землетрясения, и увидеть корреляцию между, казалось бы, несвязанными наблюдениями. таких как аномальное поведение жаб в разгар сезона их размножения в небольшом озере недалеко от Л’Акуилы, Италия, и ионосферные возмущения над центральной Италией в дни перед землетрясением M6.3, которое нанесло серьезный ущерб городу Л’Акуила. и гибель людей.

Таким образом, мы начинаем понимать, почему во время распространения носителей заряда h ^• через горные породы следует ожидать появления электромагнитного излучения сверхнизкой частоты, о котором сообщается в литературе [9,64–66]. Мы также начинаем понимать, почему по прибытии большого количества h ^• на границу раздела порода-воздух на площади в несколько десятков километров в поперечнике, возможно, даже больше, воздух становится ионизированным и большое количество переносимых по воздуху ионов, в основном положительных ионов , закачиваются на границу раздела порода-воздух, как показано экспериментально [14].

схематически изображает такую ситуацию, когда тектонические напряжения накапливаются внутри земной коры (внизу слева), что приводит к активации постоянно увеличивающегося числа носителей заряда h ^•. Из напряженного объема породы вытекает h ^•. Считается, что они способны распространяться на десятки километров вниз по градиенту напряжения и к поверхности Земли.

Концептуальный рисунок воздействия, которое ионизированный воздушный пузырь, образующийся на уровне земли и поднимающийся через атмосферу, будет оказывать на ионосферу.

По мере того, как концентрация носителей заряда h ^• на поверхности увеличивается, молекулы воздуха ионизируются полем, вероятно, O ₂, генерируя большое количество положительных ионов в воздухе на границе раздела горных пород и воздуха. Перед землетрясениями наблюдались эпизоды ионизации воздуха [9]. Воздух, наполненный положительными ионами, будет расширяться вверх, вероятно, до стратосферных высот, увлекая за собой потенциал Земли. Разность потенциалов между землей и ионосферой составляет порядка 250 000 В [67].Таким образом, когда воздушный пузырь с ионами поднимается, он изменяет вертикальное электрическое поле и заставляет ионосферную плазму реагировать соответствующим образом. Как указано в, предполагается, что электроны в ионосферной плазме будут тянуться вниз. Это приведет к увеличению полного электронного содержания (TEC) на нижнем крае ионосферы [68–70] и к изменению характеристик передачи радиоволн, как упоминалось выше.

Если волны носителей заряда h ^• достигают поверхности Земли на обширной территории, окружающей будущий эпицентр, и если число h ^• становится настолько большим в дни перед сильным землетрясением, что ионизирует воздух [14 ] и вызывают реакцию ионосферы, то можно ожидать, что те же волны носителей заряда h ^• войдут в грунтовые воды и в водоемы в пострадавшей области.Попадая в воду, h ^• будет окислять H ₂ O до H ₂ O ₂, как экспериментально продемонстрировано [29], будет окислять или частично окислять органические соединения, растворенные в воде, как предполагают сообщенные изменения в спектры флуоресценции проб грунтовых и родниковых вод из сейсмически активных районов [34] и будут подкислять воду. Некоторые продукты частичного окисления могут иметь атом O, присоединенный к ароматическому кольцу, как в случае терефталата, упомянутого в контексте, или могут состоять из кетонов, карбоновых кислот или CO.В то же время ожидается снижение pH по мере подкисления воды.

Теперь мы обсудим потенциальные эффекты некоторых из этих изменений на биологические системы. В неэкстремальных условиях клетки вырабатывают множество ферментов и неферментных антиоксидантов в качестве защиты от окислительного стресса, и существует баланс между окислительными и антиоксидантными процессами. Однако, как только баланс нарушен, тяжелый окислительный стресс может привести к гибели клеток из-за апоптоза и некроза тканей [71,72].Существует множество исследований, которые демонстрируют зависящие от времени и дозы цитотоксические эффекты H ₂ O ₂ на липиды в клеточной мембране [73], на клеточные белки [74] и на ДНК [75]. Гидроксильные радикалы (• OH) обладают высокой реакционной способностью и очень опасны из-за их способности реагировать с любой биологической молекулой, вызывая цепные реакции свободных радикалов, окисление мембранных липидов и денатурирование белков, тем самым инактивируя важные ферменты, необходимые для биологического функционирования [75 ].Было также показано, что низкий pH пагубно влияет на клетки и целых животных, например, за счет снижения синтеза белка, что отрицательно влияет на рост и размножение [76,77]. Некоторыми продуктами окисления растворенного органического вещества являются нейротоксины [78], и, кроме того, окись углерода может вызывать смерть, связываясь преимущественно с гемоглобином, а не с кислородом, образуя карбоксигемаглобин, так что кислород не может быть доставлен в ткани и органы тела. Высокие концентрации катионов могут повлиять на водный и натриевый баланс водных животных.

Амфибии особенно чувствительны к изменениям химического состава воды, поскольку их кожа проницаема для электролитов [79]. Было обнаружено, что некоторые анионы и катионы отрицательно влияют на выживаемость амфибий на разных этапах жизненного цикла [80]. Присутствие определенных ионов металлов увеличивает повреждающее действие H ₂ O ₂ [81], а воздействие H ₂ O ₂ может привести к аномалиям конечностей у личинок земноводных [82]. Если CO образуется в результате окисления органических веществ в почве или водной толще, это может привести к нейропсихологическим нарушениям даже при низких уровнях [78].Было показано, что низкий pH в нерестилищах вызывает как летальные, так и сублетальные эффекты у ряда видов земноводных [83], ингибируя активное поглощение Na ⁺ и увеличивая потерю пассивных ионов через кожу амфибий [79]. Ионы натрия (Na ⁺) активно переносятся через кожу земноводных из окружающей среды (Cl ^— следует пассивно) и при наличии высоких концентраций H ⁺ K ⁺, Mg ²⁺ и Ca ^{2 +} вмешивается в этот процесс [84].Неспособность земноводных поддерживать баланс натрия может быстро привести к смерти.

Объединенные свидетельства, полученные в результате наблюдения за жабами на озере недалеко от Аквилы, и данные ионосферных возмущений, полученные с помощью радиозондирования, позволяют предположить, что жабы были способны воспринимать в своей среде некоторые предсейсмические сигналы, которые предупреждали их о надвигающемся землетрясении. . Жабы, возможно, отреагировали на предсейсмические сигналы как простую реакцию избегания неблагоприятного стимула или как развитую адаптацию [25].Возможная причина очевидного движения жаб на возвышенность [43] может быть найдена в эволюционно запечатленной реакции на опасность оползней и наводнений. Однако оба эти объяснения не заслуживают доверия, в частности аргумент о наводнении, потому что обыкновенные жабы являются полуводными во время сезона размножения и вряд ли покинут затопленные низменные земли вокруг озера.

Представленный здесь анализ подходит к совпадению необычного поведения жаб и ионосферных возмущений с другой точки зрения.Оба явления вызваны физическим процессом в земной коре, в будущем гипоцентральном объеме, активацией носителей заряда h ^• во время быстрого увеличения тектонического напряжения перед сейсмическим событием. Поскольку носители заряда h ^• распространяются во все больших количествах из наиболее сильно нагруженного объема породы глубоко под ним, они вызывают различные вторичные процессы на поверхности земли и на границе раздела порода-вода. Процесс на поверхности земли состоит из массивной ионизации воздуха, которая оказывает ощутимое влияние на ионосферу.Процесс на границе раздела «камень-вода» состоит из изменений в грунтовых водах и, предположительно, в химическом составе воды в озере, что, по-видимому, дало жабам стимул уйти и искать убежища на возвышенностях. Таким образом, жабы реагировали не на ионосферные возмущения как таковые , а на сигналы, которые возникали в результате химических реакций на границе раздела грунтовых вод, которые были вызваны прибытием активированных стрессом носителей заряда h ^• из глубин. ниже. Их бегство из неблагоприятных или токсичных условий окружающей среды дает более экономное объяснение, чем предположение о том, что животные могут обладать развитой реакцией на определенные условия, предшествующие землетрясению [25].

Нет сомнений в том, что аномальное поведение животных действительно происходит до сильных землетрясений. Учитывая разнообразие физических и химических процессов, происходящих в зоне подготовки большого землетрясения [85], было бы действительно удивительно, если бы животные не пострадали. В этой статье мы предложили возможный общий механизм различных физических процессов перед землетрясением и случаев аномального поведения животных. Как эта информация может быть использована для прогнозирования риска землетрясений, будет предметом будущих исследований.

Действительно ли животные ожидают землетрясений? Датчики подсказывают, что они делают

Несмотря на отрицательные температуры, множество змей выскользнуло из своих логовищ за несколько недель до землетрясения силой 7,3 балла в китайском городе Хайчэн 4 февраля 1975 года. Поведение рептилий, наряду с другими происшествиями, помогло. убедить власти покинуть город за несколько часов до сильного землетрясения.

На протяжении веков люди описывали необычное поведение животных незадолго до сейсмических событий: собаки непрерывно лают, коровы перестают давать молоко, жабы прыгают из прудов.Несколько исследователей пытались обосновать связь. В исследовании 2013 года немецкие ученые записали на видео рыжих древесных муравьев, которые гнездятся вдоль линии разлома, и обнаружили, что они изменили свой обычный распорядок дня перед землетрясением, становясь более активными ночью и менее активными в течение дня. Но большинство таких попыток в значительной степени основывались на анекдотических свидетельствах и единичных наблюдениях, согласно обзору Бюллетеня сейсмологического общества Америки за 2018 год , в котором были рассмотрены 180 предыдущих исследований.

Теперь исследователи из Института поведения животных Макса Планка и Университета Констанца в Германии вместе с многонациональной группой коллег говорят, что им удалось точно измерить повышенную активность группы сельскохозяйственных животных до сейсмической активности. .Хотя окончательная связь до сих пор не доказана, ученые говорят, что их выводы являются значительным шагом вперед в ее поисках. «Есть старые сказки Аристотеля и Александра фон Гумбольдта, которые видели такое поведение», — говорит соавтор исследования Мартин Викельски, управляющий директор Института поведения животных Макса Планка. «Но только сейчас мы можем проводить непрерывное биологическое исследование активности и нервозности животных. Наконец-то появились технические возможности ».

Исследователи использовали высокочувствительные инструменты, которые регистрировали ускоренные движения — до 48 в секунду — в любом направлении.В течение отдельных периодов, в общей сложности около четырех месяцев в 2016 и 2017 годах, они прикрепили эти биологические устройства и датчики GPS к шести коровам, пяти овцам и двум собакам, живущим на ферме в сейсмоопасном районе северной Италии. Всего за исследуемый период произошло более 18 000 подземных толчков, при этом повышенная сейсмическая активность произошла в первый период, когда в регионе произошло землетрясение силой 6,6 балла и его афтершоки. Работа группы была опубликована в июле в Ethology.

Землетрясение, повреждение дома в Италии.Предоставлено: Институт поведения животных Макса Планка

Статистический анализ статьи учитывает обычные повседневные движения и взаимодействия животных. Он показал, что их активность значительно возросла перед землетрясениями магнитудой 3,8 или более, когда они были размещены вместе в хлеву, но не когда они были на пастбище. Викельски говорит, что это различие может быть связано с повышенным стрессом, который некоторые животные испытывают в замкнутом пространстве. Исследователи утверждают, что анализ увеличенных движений в целом показал четкий сигнал об упреждающем поведении за несколько часов до сотрясений.«Это своего рода система взаимного влияния, — говорит Викельски. «Вначале коровы как бы замирают на месте — пока собаки не сойдут с ума. А потом коровы сходят с ума еще больше. А потом это усиливает поведение овцы и так далее ».

Викельски говорит, что это наблюдение согласуется с теорией коллективного поведения. Эта идея была частично выдвинута его коллегой из Макса Планка Иэном Кузеном, чья лаборатория сообщила об обнаружении доказательств того, что млекопитающие, птицы, насекомые и рыбы обмениваются информацией, которая в совокупности улучшает навыки выживания, такие как навигация и избегание хищников.По словам Викельски, этот «интеллект роя» может происходить внутри или между видами. Например, «мы провели исследование морских игуан Галапагосских островов, и мы знаем, что они на самом деле прислушиваются к предупреждениям пересмешников о галапагосских ястребах», — добавляет он. «Подобные системы существуют повсюду. Просто мы еще не совсем настроены на них «.

Исследователи говорят, что сельскохозяйственные животные, похоже, ожидали сотрясения где-то на один-20 часов вперед, реагируя раньше, когда они были ближе к источнику, и позже, когда они находились дальше.Авторы утверждают, что это открытие согласуется с гипотезой о том, что животные каким-то образом ощущают сигнал, который распространяется наружу. Считается, что за несколько дней до землетрясения сдвигающиеся тектонические плиты сдавливают горные породы вдоль линии разлома. Согласно исследованию 2010 года, это действие заставляет камни выделять минералы, которые выбрасывают ионы в воздух. «Затем животные реагируют на это новое ощущение», — предположили авторы статьи 2013 года.

Венди Бохон, геолог Объединенного исследовательского института сейсмологии в Вашингтоне, округ Колумбия.К., который не участвовал в новом исследовании, скептически относится к идее ионизации воздуха. Она отмечает, что многие геологи безуспешно пытались найти такой предвестник надвигающегося землетрясения. Бохон допускает, что Викельски и его соавторы сделали несколько «крутых вещей», чтобы изучить возможность предсказания землетрясений животными. Но ей интересно, были ли случаи, когда существа проявляли необычную активность и не было землетрясения, или не реагировали до того, как оно действительно произошло. «Моя кошка могла сойти с ума до землетрясения», — говорит она.«Но моя кошка также сходит с ума, если кто-то использует консервный нож». По словам Бохона, чтобы использовать животных в качестве предсказателей, необходимо установить, что они проявляли необычное поведение только в ответ на приближающиеся сейсмические события. «В противном случае, — добавляет она, — это станет проблемой« Мальчик, который плакал, Волк »».

Хайко Войт, геолог из Немецкого исследовательского центра геонаук GFZ и соавтор обзора 2018 года, похвалил авторов нового исследования за измерение более чем одного случая аномального поведения.Но он говорит, что сроки были слишком короткими. Войт также указывает, что многие исследования, утверждающие, что показывают сигналы предвестников землетрясений, часто полагаются на слишком небольшой сбор данных с течением времени, что делает невозможным определение того, был ли измеренный сигнал связан с землетрясением или был просто шумом.

Nissan X-Trail T32 установка сигнализации, модель с 2015 года с АКПП

Nissan X-Trail T31 Установка сигнализации с 2007 года, точки подключения Ниссан Х трайл- Шерхан

Иммобилайзер ниссан – зачем он нужен в автомобиле, его функции

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2004

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2006

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2010

Статьи по теме

Иммобилайзер автомобиля nissan x trail, ключ иммобилайзера с чипом – что это, принципы работы

Порядок демонтажа элементов

Щиток

Магнитола

Бардачок

Блок БСМ (кузовной)

Ключ с чипом иммобилайзера ниссан – что делать если он потерялся

Подключения

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-Trail 2000

Какой ключ с чипом может использоваться для ниссан x trail

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2004

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2006

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2010

Фотоотчёт по установке автосигнализации на Nissan X-Trail 2012

5.1. Порядок демонтажа элементов

5.1.1. Щиток

5.1.2. Магнитола

5.1.3. Бардачок

5.1.4. Блок БСМ (кузовной)

5.2. Подключения

Что делать если иммобилайзер ниссан не реагирует на ключ с чипом

Фотоотчёт по подключению автосигнализации с автозапуском на Nissan X-Trail 2015 года с системой PTS

8.1. Разборка салона

8.2. Подключение цепей

8.3. Работаем под капотом

Скрытые функции Х-Трейл

«Проводи меня домой X-Trail»

Запирание дверей при движении

Открыто не для всех

Больше света

Автоматическое раскрытие зеркал

Автоматический стеклоподъемник

Точки подключения сигнализации Лада Приора

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Блок БУС

Подключение центрального замка

Подключение концевиков.

Ремонт Пежо 206 : Схемы 0-10 Peugeot 206

Установка автосигнализации на Peugeot 206

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2003

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2008

Статьи по теме

Добавить комментарий

Чистые «французы»: от хэтчбека до кабрио

Установка автосигнализации на Peugeot 206 2006

Статьи по теме

Предохранители и реле в салоне PEUGEOT, Пежо 206

Peugeot 206 седан 2008 г. Установка Starline A91 — Сигнализации

Восточная, но не сказка: Peugeot 206 sedan

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2003 — 17 Октября 2013

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2003

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2008

Установка сигнализации на Peugeot 207

Установка автосигнализации на Peugeot 207 — разбор салона

Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Peugeot 207

Статьи по теме

Установка автосигнализации на Peugeot 106

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 106 (июнь 1998)

Установка сигналки на Пежо 206

Содержание

Горит синяя сигнальная лампа Starline. Почему постоянно горит сигнальная лампа? Кнопка режима

Причины, по которым светодиод постоянно горит

Сервисный режим «ВАЛЕТ»

Технические и программные проблемы

Основные причины

Как отключить Valet

Кнопка режима

Комбинация для включения Valet

Неисправность программ или датчиков

Почему не горит сигнальная лампа на лобовом стекле

Что делать, если постоянно горит индикатор тревоги

Если горит сигнализация брелока

Горит постоянно

Отключение замков сервисной кнопкой в салоне