Опорный подшипник и опора амортизатора Киа Спортейдж 3
Детали опоры и подшипника на Спортейдже 3 рестайлингово и до рестайла отличаются. В принципе разница не существенная, но якобы для авто выпуска после 2013 года детали доработали, смотрим фото:
Опора амортизатора
Упругая опора стойки подвески для Kia Sportage 3
Оригинальный номер опоры:
Для до рестайлинга: 54610-2S100
Выпуск после 2013 года: 54610-2Y500
Аналоги для до рестайла:
ZZVF ZV2S100
Deppul DE5461021HK.
Подшипник опоры переднего амортизатора
Опорный подшипник для Киа Спортейдж 3
Оригинальные номера в каталоге:
Для до рестайлинга: 54612-3R000
Выпуск после 2013 года: 54612-3W000
После многочисленных жалоб и гарантийных обращений на частые поломки детали, из-за не качественного пыльника подшипник начинал скрипеть и постукивать, вышел новый бюллетень сервисной компании (TSB) по доработке данного подшипника и опоры пружины.
Заменён по TSB на 54612-3S050FFF
Аналогов которые можно порекомендовать к сожалению нет, а может и к счастью. Так как стоимость оригинального вполне приемлемая.
Бюллетень сервисной компании
Как видно на фото выше номера подшипников опоры 54612-3R000 и 54612-3W000 были заменены на новый 54612-3S050FFF.
Подшипник доработали (что обозначает три буквы FFF в конце номера), теперь работает дольше, конструкция надёжней. Так что если предстоит замена родного опорника нет смысла ставить со старым артикулом, а заменить на доработанный, тем более стоимость его практически не отличается:
Условие бюллетеня: доработанный опорный подшипник необходимо менять в паре с опорой пружины!
Верхняя прокладка пружины
Оригинальные номера верхней чашки пружины, для до рестайла: 54623-2P000 и для рестайлингово Спортейдж 3: 54623-2P500.
Кому интересно все изменения после рестайла.
Как видно в бюллетени номер детали заменили на доработанную прокладку: 54623-3S000FFF. Если ставите новый подшипник то и опору пружины нужно ставить также доработанную.
Что касается доработанных оригинальных деталей, ситуация очень частая, к примеру, можно поменять амортизаторы на уже доработанные, которые избавили от детских болячек, подробней здесь
Что касается пружин, здесь ситуация хуже, доработанных нет, остается — оригинал, аналоги ну и ещё вариант от Влад-Стайл, от Анатолия, но я поставил доработанные оригинальные с номер FFF на конце кода, статья про пружины на Спортаж
Нижняя прокладка пружины
Для обоих Спортейджей нижняя прокладка пружины идентичны, номер:
54633-2M000
По отзывам Кияводов протирается уже при пробеге 40 000 км.
Аналог:
Vtulka 28-12-074
Отбойник
Отбойник или буфер, называется по разному, но назначение одно.
Оригинальный номер детали в каталоге: 54626-3S000
Для просто резинки цена не реально высокая, по этому Кияводы вместо оригинала ставят Вазовские отбойники, подходят идеально, качество хорошее и цена тоже. В магазинах можно найти по названию:
Отбойник передних стоек SS-20 Комфорт пенополиуретановый
Пыльники амортизаторов
Достаточно быстро протирается, к тому же при сильных морозах может постукивать. Многие его меняют тоже на Вазовский.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 67470
Опубликованна : 2017-08-19
Опорный подшипник амортизационной стойки
Опорный подшипник – часть опоры стойки переднего амортизатора, отвечающая за вращение стойки вокруг своей оси.
Опорный подшипник используется в конструкции передней подвески, чтобы дать автомобилю возможность поворачивать
Для контроля движения транспортного средства или изменения его траектории практически все современные автомобили имеют в своей конструкции не только упругие, но и демпфирующие устройства – амортизаторы. Амортизатор является одной из важнейших составляющих передней подвески. Назначение амортизационной стойки – противодействие ударам при езде по неровностям дороги. Опора амортизационной стойки гасит колебания, возникающие в пружине подвески, и служит гарантом надежности работы самого амортизатора автомобиля. Нижним концом стойка крепится к поворотному кулаку, а верхним — к брызговику кузова машины.
Опорные подшипники являются составной частью опоры амортизационной стойки. Такие подшипники представляют собой разновидность подшипников качения. Они нашли широкое применение в современных автомобилях благодаря своей универсальности, восприятию комбинированных нагрузок, высоким эксплуатационным характеристикам и упрощенному монтажу.
Опорный подшипник амортизационной стойки принимает непосредственное участие в процессе демпфирования и амортизации автомобиля. Главная его функция состоит в осуществлении подвижного соединении амортизатора с кузовом автомобиля, помимо этого он оказывает влияние на точность настроек углов установки колес.
Устройство и принцип работы
Опорный подшипник отличается от стандартного подшипника качения большей толщиной наружного кольца. В таком подшипнике в роли тел качения выступают цилиндрические ролики, каждый из которых расположен перпендикулярно предыдущему и для защиты отделен от него сепаратором. Такая конструкция позволяет отдельно взятому подшипнику принимать на себя нагрузки с любых направлений.
Основные виды опорных подшипников, применяемые в современных автомобилях:
- Подшипник со встроенным внутренним либо наружным кольцом. Такой подшипник не требует прижимных фланцев, так как имеет монтажные отверстия. Помимо этого, конструкция опорного подшипника со встроенным кольцом имеет прокладки, что обеспечивает постоянную точность вращения, исключая влияние установки.
Такой вид подшипника может быть использован как для вращения наружного, так и внутреннего кольца. - Подшипник с отделяемым внутренним кольцом для вращения наружного. В данной модели внутреннее кольцо отделяется, при этом наружное соединяется с корпусом. Такой вид опорных подшипников используется там, где требуется точность вращения наружных колец.
- Подшипник с отделяемым наружным кольцом для вращения внутреннего. В таком подшипнике отделяется уже наружное кольцо, а внутреннее соединяется с корпусом. Эта модель применяется там, где нужна точность вращения внутреннего кольца.
- Одиночно-разделенный тип опорного подшипника. Наружное кольцо в таком подшипнике разделено в одной точке, благодаря чему увеличивается жесткость. Такой подшипник используется для вращения наружного кольца с высокой точностью.
Такой вид подшипника может быть использован как для вращения наружного, так и внутреннего кольца.Вопросы эксплуатации
Неисправность опор амортизационной стойки выявляется, как правило, при движении транспортного средства. Главным признаком того, что неисправна именно опора амортизационной стойки, является характерный стук при движении по неровностям дороги.
При возникновении такого стука первым делом необходимо проверить надежность крепления опоры стойки амортизатора. Если опора стойки подлежит замене, то вместе с этим чаще всего заменяют резиновый демпфер и опорный подшипник.
В процессе движения автомобиля опорный подшипник подвергается большим нагрузкам, так как он сдерживает ход отбоя амортизатора. Состояние этого подшипника необходимо проверять через каждые 20.000 километров, а через 100.000 километров он подлежит обязательной замене, поскольку он быстро изнашивается под воздействием постоянно изменяющихся нагрузок отбоя и сжатия, особенно при неблагоприятных дорожных условиях.
В состав опоры амортизационной стойки современных машин входит резинометаллический элемент, в процессе эксплуатации которого в опоре амортизатора возникают трещины. Процесс износа также усиливается перепадами температур, отложениями масла и различными загрязнениями. Изношенную (мягкую) резинометаллическую часть лучше всего заменить, так как это может вызвать проблемы в системе ABS, повреждения протекторов шин, посторонние звуки при поворотах и вибрации на рулевом колесе.
Старые опорные подшипники – главная причина нарушения в настройке углов развала колес. А вот старая опора амортизационной стойки провоцирует быстрый износ амортизаторов, рулевых и соединительных тяг, пружин и других деталей. Поэтому в целях безопасности проверку состояния стоек амортизатора и опорных подшипников необходимо производить регулярно.
Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R
Наличие
Наименование: Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R ПЕР=ЗАД4х4
Артикул: DC373-543A06915R
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 04.06.21): 2 шт.
Применяемость
Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R ПЕР=ЗАД4х4 подходит для
:
Товар является универсальным, либо информация о применяемости не указана. Купить товар «Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R ПЕР=ЗАД4х4″
часто решают владельцы автомобилей: Рено Дастер 2011-2015,
Рено Дастер 2015-2019,
Рено Дастер 2019-2021,
Рено Дастер 2021-2024,
Ниссан Террано 2014-2017,
Ниссан Террано 2017-,
Рено Каптур 2016-,
Рено Колеос 2017-,
Рено Логан 2009-,
Рено Логан 2014-,
Рено Сандеро 2009-,
Рено Сандеро 2014-,
Сандеро Степвей 2010-,
Сандеро Степвей 2014-,
Лада Ларгус 2012-,
Лада Веста,
Лада Веста SW,
Лада Веста SW Cross,
Лада X-Ray,
Рено Аркана 2019-
Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки.
Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.
Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!
Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R ПЕР=ЗАД4х4:
Оплата
Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина
Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка
Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки
Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина
Доставка
Вы можете купить товар «Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R» в Москве и с доставкой по России.
В Москве товар «Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!
Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты
Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы
Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.
Установка и сервис
Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис».
Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.
проверка и замена опорного механизма подвески
Передняя подвеска типа MacPherson благодаря своей простоте, технологичности и малым неподрессоренным массам быстро захватила большую часть автомобильного рынка, начиная с последней четверти 20-го века. Один из её конструктивных узлов, а именно верхний опорный подшипник, выглядит хорошим примером того, как самое важное преимущество схемы, в плане ресурса, можно превратить в одно из её слабых мест.
Содержание статьи:
Более подробно, что это за узел, с какими неисправностями приходится сталкиваться автовладельцам и как их устранить читайте ниже.
Что такое опорный подшипник и опора передней стойки амортизатора
Основа свечной подвески типа MacPherson объединяет в себя амортизатор и пружину, то есть одна телескопическая свеча способна, как выполнять роль упругого элемента, так и гасить энергию колебаний кузова относительно дороги.
Другими словами, эту сборку называют «стойкой подвески» или «телескопической стойкой».
Читайте также: Как обшить руль оплёткой: виды и способы шнуровки
Снизу стойка крепится через шаровую опору к позиционирующему рычагу, а сверху установлена подшипниковая опора, позволяющая корпусу стойки с пружиной поворачиваться относительно собственной оси под воздействием тяги рулевого управления.
Верхняя опора включает в себя непосредственно подшипники качения, корпус, демпфирующие резиновые элементы и крепёжные шпильки.
С одной стороны, корпус жёстко соединён со стаканом кузова, а с другой к нему походят шток амортизатора и опорная чашка пружины. Между ними и происходит вращение.
Виды опорных подшипников
Подшипник должен выполнять радиально-упорные функции, причём чем точнее он это будет делать, тем дольше автомобиль сохранит свои характеристики управляемости.
Поэтому разработано множество разных конструкций, какой-то одной единой пока не существует.
Подшипники по своей конструктивной организации могут подразделяться на:
- по характеру тела качения — шариковые и роликовые;
- подшипники со съёмной наружной или внутренней обоймами;
- интегрированные радиально-упорные подшипники неразборного типа;
- подшипники без обойм, представляющие собой мощный сепаратор с встроенными телами качения, в роли дорожек выступают фланцы опоры.
В подшипник при сборке закладывается запас смазки, но условия его работы таковы, что надолго её не хватает.
Какие бывают неисправности
Чаще всего первыми признаками проблем с опорниками станут стуки в подвеске. Сильно изношенный и люфтящий подшипник будет издавать этот звук на каждой значительной неровности.
Статья по теме: Ремонт стоек амортизаторов или инструкция по восстановлению неисправных узлов
В зависимости от конструкции, шток амортизатора может быть или связан с внутренней обоймой подшипника, или закреплён через втулку и резиновый демпфер на кузове.
В первом случае износ подшипника более значительно повлияет на управляемость машины, установки углов развала и кастора, поэтому сможет быть замечен ещё до появления стуков.
Как уже упоминалось, уплотнение узла от дорожной грязи и влаги оставляет желать лучшего. По мере накопления всего этого в подшипнике, он интенсивно корродирует и начинает издавать звуки другого рода, напоминающие скрип и хруст.
Если такую деталь разобрать, то картина будет характерной – полость между обоймами занята ржавыми обломками бывших шариков или роликов.
Диагностика передних стоек своими руками
Проверить подозрительный узел достаточно просто. На стоящем автомобиле одна рука кладётся на выступающий из стакана подвески шток амортизатора с гайкой, а второй производится интенсивное раскачивание кузова.
Лучше даже такую операцию проводить вдвоём, поскольку усилия довольно значительные.
Рука на верхней чашке штока легко почувствует посторонние звуки и вибрации, которых у исправных деталей быть не должно.
Если помощник будет крутить руль из стороны в сторону, а ваши руки, находясь на чашке стойки или витке пружины, ощущать стук, скрежет (хруст), то дела с подшипниками плохи.
Если шток амортизатора у конкретного автомобиля не соединён с внутренней обоймой, то таким способом проверить деталь будет затруднительно.
Ориентироваться придётся только на звуки при движении и результаты частичной разборки подвески.
Инструкция по замене опорного подшипника на автомобиле ВАЗ + видео
В качестве примера можно рассмотреть процесс снятия-установки детали со стойки переднеприводного автомобиля ВАЗ.
Замена с демонтажем стойки
Работать на снятой стойке проще, соответственно уменьшается вероятность ошибок. К тому же для начинающих особенно важна наглядность процесса.
- Машина поднимается с нужной стороны домкратом и устанавливается на надёжную подставку. Работать только на домкрате категорически нежелательно. Снимается колесо.
- От поворотного рычага стойки отсоединяется рулевая тяга, для чего гайка пальца расшплинтовывается, отворачивается на несколько оборотов, коническое соединение напрягается монтировкой и наносится резкий удар молотком сбоку проушины. Приём требует некоторой тренированности, но всегда можно воспользоваться съёмником.
- Отсоединяются два нижних болта крепления поворотного кулака, причём один из них является регулировочным для установки угла развала, поэтому по окончании работ эту регулировку придётся проделать. Болты имеют свойство намертво закисать, поэтому может потребоваться проникающая смазка или даже горелка. После чего они комплектом меняются на новые.
- Отвернув три гайки стакана под капотом можно извлечь стойку в сборе из-под автомобиля.
- Для замены опоры надо сжать пружину. Применяются винтовые стяжки или в условиях автосервиса специальное гидравлическое приспособление. После сжатия опора освобождается, можно открутить гайку штока амортизатора, снять опору и заменить её на новую, проведя все операции в обратном порядке.
Удобнее всего пользоваться в работе ударными гайковёртами, электрическими или пневматическими. Действие обычными ключами может вызвать затруднения, хотя вполне возможно.
Замена без снятия стойки
Если нет желания проводить операции регулировки развала, и есть уверенность в своих силах по работе в условиях ограниченного доступа, то для замены опорника, стойку с машины можно и не снимать.
В этом случае гайку штока амортизатора лучше ослабить заранее, пока машина на колёсах и к гайке есть удобный доступ. Открутить её потом будет гораздо легче.
Рулевая тяга отсоединяется аналогично, а чтобы можно было отодвинуть амортизатор максимально вниз, надо открутить стойку стабилизатора. После отсоединения опоры от кузова становится возможным поставить на пружину стяжки и проделать все прочие операции, как описано выше.
Регулировочные болты при этом остаются на месте и углы подвески не изменяются.
Как отреставрировать старый подшипник и опору
Когда появляется возможность сэкономить тысячу-другую на покупке запчастей, то народное творчество не имеет границ. Когда-то давно это было действительно оправдано, поскольку запчасти возили под заказ, и было это долго и дорого.
Сейчас выбор есть на любой вкус и кошелёк, а детали часто продаются в часовой доступности.
Тем не менее, иногда выборочная замена деталей в опоре оправдана и сейчас. Машина может быть редкой и экзотической, а весь набор стоить неоправданно дорого. Тогда вполне возможно разобрать снятый опорный узел, более тщательно его продефектовать и заменить только действительно изношенные детали.
Чаще всего достаточно заменить только подшипник. Многие фирмы это позволяют, подшипник имеет свой каталожный номер и его можно купить отдельно. Или подобрать подходящие по типоразмеру, такое тоже возможно.
В результате отреставрированная опора будет служить долго и не хуже новой.
Замена опорных подшипников: советы от специалистов СТО
Ваша конфиденциальность
Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie.
Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.
Строго необходимые файлы cookie
Всегда активно
Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм.
Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.
Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.
| Опора амортизатора+подшипник | KB65820 | SNR/NTN | |
| Опора переднего амортизатора | PSE4290 | Patron | |
| Подшипник опорный амортизатора переднего | SB1108 | Torque | |
| Подшипник опорный переднего амортизатора | STKD353438X | Sat | |
| Подшипник опорный переднего амортизатора | PSE4522 | Patron | |
| Подшипник опорный переднего амортизатора | PSE4522 | Patron | |
| Подшипник опоры | 31331090612 | BMW | |
| Подшипник опоры аммортизатора | TB002 | Febest | |
| Подшипник опоры амортизатора | PSE4408 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора | HM800801 | Hanse | |
| Подшипник опоры амортизатора | PSE4169 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора | CBP5050 | Pilenga | |
| Подшипник опоры амортизатора | 713007500 | INA/LUK | |
| Подшипник опоры амортизатора | M25208 | SNR/NTN | |
| Подшипник опоры амортизатора | M25501 | SNR/NTN | |
| Подшипник опоры амортизатора | M25510 | SNR/NTN | |
| Подшипник опоры амортизатора | 713000800 | INA/LUK | |
| Подшипник опоры амортизатора | VKD35025 | SKF | |
| Подшипник опоры амортизатора | 3468201 | LEMFORDER | |
| Подшипник опоры амортизатора | 4174178K00 | Suzuki | |
| Подшипник опоры амортизатора | 4174178K00 | Suzuki | |
| подшипник опоры амортизатора | PSE4427 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 3695601 | LEMFORDER | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | M25509 | SNR/NTN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | M25509 | SNR/NTN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | PSE4251 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | PSE4251 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | K353230 | Kroner | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 3407701 | LEMFORDER | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 3407701 | LEMFORDER | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | M25901 | SNR/NTN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 4861928010 | Toyota | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 4861928010 | Toyota | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MZBDE | Febest | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 543254M400 | NISSAN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 543254M400 | NISSAN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MZB001 | Febest | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | NBP12 | Febest | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MB01 | Febest | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MB01 | Febest | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MR297932 | Mitsubishi | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MR297932 | Mitsubishi | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 51726STKA01 | Honda | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 51726STKA01 | Honda | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MB004 | Febest | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 9090363014 | Toyota | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 9090363014 | Toyota | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 543254AA0A | NISSAN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 543254AA0A | NISSAN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 4861942010 | Toyota | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 4861942010 | Toyota | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | PSE4419 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | PSE4419 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MR961796 | Mitsubishi | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | L2083438X | Mazda | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | L2083438X | Mazda | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | KD353438X | Mazda | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MR272946 | Mitsubishi | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MR272946 | Mitsubishi | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 543258J000 | NISSAN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 543258J000 | NISSAN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MR961787 | Mitsubishi | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | MR961787 | Mitsubishi | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | GJ6E3438X | Mazda | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | GJ6E3438X | Mazda | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 543253TA0A | NISSAN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | 543253TA0A | NISSAN | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | PSE4057 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | PSE4057 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | ST9090363014 | Sat | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | ST9090363014 | Sat | |
| Подшипник опоры амортизатора переднего | PSE4353 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора передний | PSE4139 | Patron | |
| Подшипник опоры амортизатора передний | PSE4139 | Patron | |
| Подшипник опоры переднего амортизатора | 6001025850 | Renault | |
| Подшипник опоры переднего амортизатора | 50930841 | Swag | |
| Подшипник опоры переднего амортизатора | HBHRV | Febest | |
| Подшипник опоры переднего амортизатора | M25910 | SNR/NTN | |
| Подшипник опоры переднего амортизатора | M25910 | SNR/NTN | |
| Подшипник опоры переднего амортизатора | M25211 | SNR/NTN | |
| Подшипник опоры переднего амортизатора | M25211 | SNR/NTN | |
| Подшипник опоры передней стойки | 3755501 | LEMFORDER |
| VAG | 1K0412249B | Подшипник | |
| VAG | 6N0412249E | ||
| Fag | 713038820 | ||
| FENOX | SMB24069 | Подшипник опоры стойки | |
| PATRON | PSE4388 | Подшипник опорный | |
| AMD | AMDSB2381 | Обойма опоры амортизатора переднего | |
| Febest | VWBB6 | Подшипник опоры переднего амортизатора | |
| MOBILAND | 137100071 | Опора стойки, передний | |
| VAG | 1K0412249 | ||
| Monroe | MK345 | Опора стойки амортизатора | |
| Stellox | 2617006SX | Подшипник качения, опора стойки амортизатора | |
| NTN-SNR | KB65718 | Ремкомплект, опора стойки амортизатора | |
| GSP | 518926 | Подшипник качения, опора стойки амортизатора | |
| Zekkert | GM9566 | Резинотехнические изделия | |
| JP Group | 1142450600 | Подшипник опоры амортизатора передний | |
| Monroe | MK156 | Опора стойки амортизатора | |
| NAKAYAMA | M30007 | Подшипник опоры амортизатора | |
| VAG | 6N0412249B | Опора стойки амортизатора | |
| METZGER | KB65714 | Опора стойки амортизатора | |
| TORQUE | SB1114 | Подшипник опорный |
Может ли быть опасен неисправный подшипник стойки амортизатора?
Хотите узнать больше о том, может ли неисправный подшипник стойки амортизатора быть опасным? Хотите несколько советов по обнаружению потенциально неисправного подшипника стойки амортизатора? Затем читайте дальше, вы найдете ответы на эти вопросы, а также информацию о функциях опорных подшипников стойки.
Неисправные подшипники стойки амортизатора влияют на поведение автомобиля при вождении несколькими способами. В зависимости от того, насколько сильно поврежден подшипник стойки амортизатора, получается:
• Увеличенный разрывной путь
• Ограниченные возможности вождения и рулевого управления
• Проблемы с отслеживанием
• Что шины по-разному изнашиваются по бокам
• Повышенный износ амортизаторов
Примеры неисправных подшипников опоры подкоса
По этим причинам нет сомнений в том, что ездить на автомобиле с дефектными опорными подшипниками подкоса опасно.В дополнение к аспекту безопасности существует экономический стимул для замены дефектных подшипников опоры стойки. Со временем они вызовут косвенный ущерб другим частям подвески и, следовательно, дополнительные и ненужные затраты на ремонт для автовладельца.
Опора стойки амортизатора является важной частью подвески и соединяет стойку с кузовом.
Подшипники на передней оси позволяют стойке поворачиваться в стойке стойки во время рулевого управления, обеспечивая тем самым плавное и точное управление.Кроме того, стойка может в некоторой степени изменять свой угол по отношению к корпусу внутри стойки стойки благодаря подшипнику опоры стойки. Демпфирующий эффект подшипника также гарантирует, что шум и вибрации подвески не передаются на кузов.
рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Однако износ, высокая нагрузка или внешние воздействия, такие как мороз, соль, влажность и колебания температуры, могут привести к сокращению срока службы.
Как распознать дефектный подшипник опоры стойки:
Если вы хотите обнаружить дефектный подшипник опоры стойки, следует помнить о нескольких признаках:
• Громкий хлопок при проезде выбоины или умеренный удар при движении по неровностям дороги может указывать на неисправность опоры стойки амортизатора.
• Рулевое управление тяжелее, работает иногда даже рывками; у него больше люфта, чем обычно, или он с задержкой реагирует на движения рулевого управления.
• Слегка поверните рулевое колесо в обоих направлениях при запущенном двигателе и включенном ручном тормозе. Снаружи машины человек внимательно слушает. Если есть легкий скрип или скрип, вероятно, неисправен один или оба подшипника.
Подшипник опоры стойки Triscan
Обширный ассортимент опор стоек
Благодаря нашей очень обширной — и фактически самой широкой в Европе — программе запчастей рулевого управления для вторичного рынка мы можем поставить практически любые типы опорных подшипников стойки.Среди наших более чем 7400 наименований вы найдете более 300 подшипников / комплектов опор амортизатора высшего качества. Все детали можно найти в нашем электронном каталоге, TriWeb или TecDoc.
Верхние опоры стойки и верхние опоры амортизатора: когда заменять?
На главную> Уход за автомобилем> Верхние стойки амортизаторов и верхние амортизаторы: когда заменять? Обновлено: 4 марта 2020 г.
Опоры подкосов
Опоры подкосов выполняют несколько функций: во-первых, они должны надежно удерживать стойки на месте и поглощать некоторые удары от дорожных неровностей.
Во-вторых, в некоторых автомобилях опоры передних стоек имеют опоры стойки для обеспечения возможности вращения вместе с передним колесом при повороте влево или вправо.
В-третьих, опоры подкосов должны обеспечивать хорошую звукоизоляцию, иначе дорожные шумы и вибрации будут передаваться от подкосов через кузов автомобиля в кабину.
По этой причине опоры стойки имеют резиновую подушку, поэтому между стойкой и корпусом нет контакта металла с металлом.
Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена опор стойки.Чаще всего это случается, когда изношенное крепление стойки амортизатора издает лязг или дребезжание.
Опора передней стойки. Этот тип шума может быть вызван металлической пластиной, отделяющейся от резины внутри опоры, или изношенным подшипником стойки. Не всегда легко диагностировать шумное крепление подкоса, потому что снаружи повреждения не видны. Механики используют специальный инструмент Chassis Ear, который в некоторых случаях может помочь. Плохой подшипник стойки амортизатора также может вызывать треск или скрип при повороте рулевого колеса на малых скоростях; посмотрите это видео.Рулевое колесо тоже может дергаться; как будто он постоянно заедает и отрывается.
Это происходит, когда смазка внутри подшипника высыхает или когда внутри подшипника возникает коррозия или износ.
В некоторых автомобилях опора стойки амортизатора поставляется с опорой стойки как одно целое; в других авто его можно заменить отдельно, хотя труд такой же.Опоры стойки
также подлежат замене, если на них наблюдается чрезмерная коррозия или если видимая резиновая деталь выглядит порванной или сильно изношенной. Например, опоры задней стойки часто заменяют из-за повреждения ржавчиной.
Безопасно ли ехать с плохой опорой стойки? На этот вопрос может ответить только ваш механик, потому что все зависит от состояния опор стойки.
Опоры подкоса — не очень дорогие детали, но их замена требует значительных трудозатрат. Когда стойки собраны, винтовые пружины сжимаются под большим напряжением.
Опора стойки амортизатора задняя.
Они могут раскрутиться с большой силой и нанести травму. Мы рекомендуем производить этот ремонт в ремонтной мастерской.
Для замены опоры стойки необходимо аккуратно разобрать стойку с помощью специального пружинного компрессора. Замена одной опоры передней стойки в среднестатистическом современном автомобиле или кроссовере будет стоить от 220 до 380 долларов, плюс регулировка углов установки колес, если это необходимо.Нет необходимости заменять обе опоры стойки одновременно, но если одна из них неисправна, другая может быть изношена.Если стойки заменяются по другим причинам, а опоры стоек демонстрируют некоторый износ или, как известно, выходят из строя в этом автомобиле, имеет смысл заменить их одновременно.
Замена обеих стоек вместе с опорами стоек будет стоить от 650 до 900 долларов в среднем автомобиле. В некоторых автомобилях регулировку углов установки колес необходимо производить после замены опор передних стоек или стоек. Регулировка углов установки колес обойдется в 50–180 долларов дополнительно.
Верхние опоры амортизаторов
В некоторых автомобилях верхние концы задних амортизаторов соединены с кузовом автомобиля через верхние опоры амортизаторов.
В старых автомобилях нередки случаи, когда верхние опоры амортизаторов отламываются из-за чрезмерной коррозии, как на этой фотографии. Это вызывает громкий стук в задней части автомобиля при движении.
Очевидно, что так водить небезопасно.
В некоторых автомобилях верхняя опора амортизатора является отдельной деталью; в других он продается как одно целое с амортизатором. Замена заднего амортизатора в средней машине обойдется в 140-220 долларов с одной стороны. Немного дешевле обойдется замена только верхней опоры амортизатора.
Рекомендации по замене опор стойки амортизатора
Вы знаете, что поперечные рычаги, шаровые опоры и стабилизаторы рычагов являются ключевыми при обслуживании рулевого управления и подвески, но как насчет верхней опоры стойки? Возможно, незамеченный герой любой системы, он помогает гасить шум и вибрацию, а также действует как ось рулевого управления для плавной и отзывчивой езды.
Поскольку любой износ этой детали может отрицательно повлиять на управляемость автомобиля и, в свою очередь, на безопасность, важно знать, как ее следует обслуживать.
Что такое опора стойки? Устанавливается на автомобили, оборудованные стойками типа Макферсон, верхнее крепление стойки прикрепляет верх стойки к шасси автомобиля.
Однако его назначение выходит далеко за рамки простого крепления. Действительно, верхняя опора распорки выполняет две основные функции; он изолирует стойку от транспортного средства, уменьшая как шум, так и вибрацию. Многие опоры передних стоек также содержат подшипник, который действует как поворотный шарнир — так, когда вы поворачиваете рулевое колесо слева направо и наоборот, стойка поворачивается на опоре стойки, контролируя угол наклона и выравнивание колес.
Несмотря на то, что верхние опоры стойки рассчитаны на длительный срок службы, они изо дня в день подвергаются значительным нагрузкам. Вместе с подшипником и спиральной пружиной они выдерживают полную массу автомобиля. Они также постоянно перемещаются — типичная стойка выдерживает миллионы циклов в течение своего срока службы — до 1750 раз на каждую милю, пройденную по нормальному дорожному покрытию. Это постоянное движение вверх и вниз, которое усугубляется выбоинами, неровностями и ударами по бордюрам, толкает и тянет крепление, вызывая сверхурочный износ.
Кроме того, к ущербу могут привести такие факторы окружающей среды, как лед, вода, солевой туман, влажность и перепады температуры.
Как и большинство других деталей, есть несколько явных признаков неисправности опоры стойки амортизатора. Если ваш клиент жалуется на одно из следующего, возможно, неисправно верхнее крепление стойки:
- Ненормальные шумы, исходящие от системы рулевого управления и подвески. Например, лязг при движении по неровностям или скрип при маневрировании на малой скорости
- Преждевременный и / или неравномерный износ шин
- Ускоренный износ амортизаторов
- Чрезмерная вибрация
- Плохое выравнивание колеса / шины
- Плохой возврат рулевого управления
Помимо этих общих симптомов, хороший визуальный осмотр поможет выявить возможный износ или повреждение.Обратите внимание на любые признаки коррозии, трещин или разрывов резины, отделения от металла и чрезмерного движения в узле стойки.
Также проверьте поворотный шарнир на предмет плавного и свободного вращения.
Хотя это и не входит в регулярный график обслуживания, вам следует регулярно проверять верхние опоры стойки и, при необходимости, заменять попарно — левую и правую — как можно скорее. Изношенные или поврежденные опоры верхней стойки не только влияют на реакцию рулевого управления и комфорт водителя, но и могут оказывать влияние на другие части системы рулевого управления и подвески, такие как амортизаторы и шины, ускоряя износ и вызывая ненужные расходы для владельца транспортного средства.
Кроме того, поскольку верхняя опора стойки амортизатора по сути является недорогой деталью, что зачастую является очень трудоемким процессом, имеет смысл устанавливать новые каждый раз, когда вы заменяете стойки. В любом случае, в большинстве случаев вам придется снять стойку и разжать спиральную пружину, чтобы избежать необходимости выполнять одну и ту же работу дважды.
Поскольку верхние опоры стойки обычно выдерживают одинаковое количество миль и дорожные условия, есть вероятность, что если одна сторона будет изношена, другая тоже.Поэтому рекомендуется производить замену попарно — левую и правую. Это обеспечит равномерное согласование их характеристик по всей оси, сбалансированный дорожный просвет и одинаково отзывчивое рулевое управление и управляемость. Дисбаланс с обеих сторон может повлиять как на ходовую часть, так и на движение колес, что в конечном итоге ухудшит управляемость автомобиля.
Замена крепления верхней стойки амортизатора может быть длительным процессом, но, следуя рекомендациям по передовой практике, показанным в видео ниже, Delphi Technologies может помочь сделать ее максимально простой и «безболезненной»:
youtube.com/embed/W8tYBoDGvaY»/>
Узнайте больше о нашей программе крепления верхней стойки.
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары Meyle Левый или правый опорный подшипник амортизатора передней стойки амортизатора для Mercedes
Meyle левый или правый опорный подшипник амортизатора передней стойки амортизатора для Mercedes
Опорный подшипник амортизирующей втулки опоры передней стойки Meyle левый или правый для Mercedes, Опорный подшипник амортизирующей втулки опоры передней стойки Meyle левый или правый для Mercedes, подходит с любой стороны — слева или справа, товар # H7697, не облагается налогом. Бесплатная доставка онлайн-продажа, сравнение цен купите их безопасно Высокое качество по доступным ценам! Mercedes Meyle Левая ИЛИ правая опора амортизатора передней стойки амортизатора для стоматологии.com.
Meyle Левый или правый опорный подшипник амортизатора передней стойки амортизатора для Mercedes
Сумка для переноски багажа МАТЕРИАЛ ： Изготовлен из прочной полиэфирной ткани, LJFKDFSC 3D red Hair Girl Hoodie Autumn Hip Hop Unisex Pullover в магазине мужской одежды.
Эта форма делает примерно 70 штук на фунт шоколада. КРАСИВЫЕ СЕРЬГИ THAI KAREAN HILL TRIBE SILVER CIRCLE РАЗМЕР 25 x 30 ММ. РУЧНОЙ ИЗГОТОВЛЕНИЕ: Одежда. Вы можете использовать чистящий раствор из теплой воды и мягкого мыла. Идеальный размер зависит от размера вашей стопы. Meyle Левый ИЛИ Правый опорный подшипник амортизатора передней стойки амортизатора для Mercedes , всегда с особой тщательностью при печати и шитье, которая характеризует нас. доступны в размерах 18-30 В диапазоне от 4 колпачки обозначены цифрами на них. ✅Пропеллеры 8331F имеют совершенно новый аэродинамический дизайн, обеспечивающий серию Mavic Pro впечатляющими характеристиками снижения шума, MOSFET FET BVDSS 61V 100V N-Ch 3A 401pF 8 . Meyle Левый ИЛИ Правый опорный подшипник амортизатора передней стойки амортизатора для Mercedes , хорошее качество: крышка ручки переключения передач может легко изнашиваться из-за постоянного трения во время движения, перейдите по этой ссылке и СКАЧАТЬ файлы, * Латунь или медь подлежат наличие на складе.
Доставка свадебных подарочных сумок для гостей свадебного душа займет еще неделю. Meyle Левый ИЛИ Правый опорный подшипник амортизатора передней стойки амортизатора для Mercedes , * Я оборачиваю каждую покупку тканью и лентой маленькой винтажной биркой 6-го района и использую разлагаемые почтовые пакеты, чтобы как можно более бережно относиться к окружающей среде. В настоящее время доставка заказов занимает от 1 до 5 рабочих дней. Каждое одеяло будет иметь пять аппликаций или вышитых квадратов и персонализировано с именем вашего ребенка.Эта свадебная вешалка станет отличным свадебным подарком или подарком на свадебный душ. Основные характеристики для использования с беспроводными микрофонными системами HD, Meyle Левая ИЛИ правая опорная втулка передней стойки амортизатора для Mercedes , особенности почтового ящика Regent из нержавеющей стали с настенным креплением большой почтовый слот и широкий. графические средства защиты от сыпи предлагают отличную защиту от солнца для вашего малыша.
Новый стильный узор из прочной и легкой микрофибры. БАНДАНА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН: шарф-бандана будет иметь размер 54 см х 54 см и иметь различный дизайн.Компактный набор для приготовления пищи Stanley Unisex — сталь, Meyle Левый или правый опорный подшипник передней стойки амортизатора для Mercedes , ваза с цветочными бутылками Домашнее украшение Фарфоровые украшения Художественные фигурки для домашнего офиса Ресторан отеля — 4 цвета — Золотые, поддерживающие вашу уникальную форму в уникальный идеальный способ.
Meyle Левый или правый опорный подшипник втулки амортизатора передней стойки амортизатора для Mercedes
2014-2018 Chevy Silverado Sierra Ручное выдвижение буксировочных боковых зеркал Левое + Правое, ЗАДНИЙ TRANS КРАСНЫЙ GSXR600 K4-K5 04-05 ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ С ПЛОТНОЙ ПЛЕТКОЙ, 2-ЛИНИЙ, ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ШКИВ ДЛЯ КЛЮЧА 3900, ПЕРЕДНИЙ БРЫЗГОВИК SUZUKI HAYABUSA CARBON 2008-14 IN TW КРЫЛО ИЗ ГЛЯНЦЕВОГО ПЛЕТЕНИЯ.2007-2010 CHEVROLET COLORADO 2.
9L L4 EXHAUST CATALYTIC CONVERTER DIRECT-FIT, сумка для топливного бака с черным маслом мотоцикла для Yamaha Honda Suzuki KTM Kawasaki Ducati, M10 X 1.5 Механическая коробка передач Mt 5 Speed Racing Ручка переключения передач Углеродное волокно Тип R. 1.8T 180hp Spulen Quick Замените короткое переключение передач 98-2007 6spd. Подходит для Audi TT MK1, 2X Denso Oxygen Sensor Downstream Left & Right Fit 2001 Nissan Pathfinder 3.5L. 2 подъемника капота поддерживают амортизаторы для Grand Marquis Ford Crown Victoria 98-11. WE265012 EPI Ремень привода вариатора для тяжелых условий эксплуатации Suzuki King Quad 700/750.Новая крышка переднего бампера, построенная в Корее, подходит для 14-15 Kia Optima, кроме гибридного KI1000169, универсального ручного автомобильного рычага переключения передач, ручки переключения передач, 5 скоростей. 420 17 ЗУБОВ ЗВЕЗДОЧКА ДВИГАТЕЛЯ 17T SDG 110 125 DIRT BIKE ATV 17MM SHAFT P ES06, для Mercedes W140 CL500 CL600 S320 S420 S500 S600 Блок отправки топливного бака Подлинный.
Проверка амортизаторов и стоек — амортизаторы Monroe
Тест автостоянки
Сначала проверьте пробег автомобиля.Если у транспортного средства всего 20 000 км или более, возможен некоторый внутренний износ и могут потребоваться новые амортизаторы и стойки. Также проверьте рекомендуемый производителем интервал обслуживания в руководстве пользователя.
Помните, амортизатор обеспечивает сопротивление отскоку, крену или раскачиванию, клеванию при торможении и ускоренному приседанию. Это означает, что необходимо проверять амортизатор для каждого из них, и лучший способ сделать это — во время вождения автомобиля.
Совершите короткую поездку на автомобиле по стоянке и проведите мини-тест.Вы по-прежнему должны быть в состоянии определить, есть ли чрезмерное клевание с тормозом, приседание с ускорением, крен или раскачивание.
Оказавшись внутри автомобиля, пристегните ремень безопасности и начните. Обратите внимание на любые чрезмерные приседания при ускорении: автомобиль должен оставаться достаточно устойчивым.
Затем включите тормоза и отметьте любое погружение. Опять же, автомобиль должен оставаться достаточно устойчивым. Попробуйте сделать пару крутых поворотов, обращая внимание на чрезмерный крен или раскачивание автомобиля.
Если вы заметили чрезмерный отскок, крен и раскачивание, клевок с тормозом или приседание с ускорением, это может быть признаком ударов или потери контроля над стойкой.Это вызывает чрезмерное движение подвески, которое может привести к проблемам с управлением и преждевременному износу других компонентов подвески.
Шины — передние и задние
Проверьте, нет ли необычных следов износа. Признаки неравномерного износа протектора, например коробление, могут быть результатом износа амортизаторов и стоек.
Проверить шины на наличие физических проблем:
- Разделение слоев
- Сухая гниль
- Гвозди
Проверить Размер и тип конструкции шины:
- Одинаковый размер из стороны в сторону
- Та же марка и рисунок протектора
- Сочетание радиальных и диагональных шин
Проверьте давление в шинах на всех четырех шинах и отрегулируйте в соответствии со спецификациями дверного косяка или спецификациями, указанными в руководстве пользователя.
Давление в шинах, установленное производителем транспортного средства, обеспечивает наилучший общий контроль над автомобилем и комфорт.
Проверить колеса на предмет физических повреждений.
Проверка опоры верхней стойки
Если верхняя опора подкоса неисправна, это может вызвать шум, заклинивание руля или позволить верхнему концу стойки изменить положение, влияя на углы установки колес.
- Проверка опоры стойки амортизатора должна начинаться с дорожного испытания, проверяющего на необычный шум, тягу или заедание рулевого управления.
- Когда автомобиль находится в магазине и груз находится на колесах, поверните рулевое колесо от упора до упора, прислушиваясь к шуму или заеданию. Шум или заедание могут указывать на неисправный подшипник. Также проверьте резиновые части опоры стойки на предмет трещин или отделения резины от стали. Прежде чем поднимать автомобиль на подъемник, обратите внимание на положение штока поршня стойки. Поднимите автомобиль и обратите внимание на любые изменения положения узла крепления. Небольшое движение вниз — это нормально, но любое движение из стороны в сторону может указывать на неисправное крепление.
- Не касаясь земли колесами, возьмитесь за винтовую пружину как можно ближе к верхней опоре стойки. Надавите на стойку и пружину, наблюдая за движением верхнего конца штока поршня стойки. Свободного передвижения быть не должно. При чрезмерном движении следует заменить верхнюю опору стойки. Если визуальный осмотр показывает отделение резиновых частей от стальной опоры стойки, ее следует заменить.
- Завершите проверку после снятия верхней опоры стойки амортизатора со стойки в сборе.Необходимо проверить шарнирный подшипник рулевого управления, чтобы убедиться в плавном и свободном (но не неровном) вращении. Опять же, проверьте резиновую часть, чтобы убедиться, что нет чрезмерных трещин или поломок.
Небольшое движение вниз — это нормально, но любое движение из стороны в сторону может указывать на неисправное крепление.Визуальный тест
Наряду с дорожным испытанием обязательно проведите визуальный контроль во время осмотра.
Когда автомобиль находится в магазине, сначала проверьте амортизаторы или амортизаторы на предмет утечки.
На это указывает масло вне агрегатов. Важно помнить, что амортизаторы и стойки являются гидравлическими системами; любая утечка указывает на возможную необходимость замены.
Заменить все четыре блока
Если вы определите, что автомобиль изношен, или что амортизаторы или стойки не соответствуют требованиям, порекомендуйте их заменить. Кроме того, для оптимальной езды рекомендуется заменять все четыре блока одновременно для сбалансированной езды.
Подразделения особого назначения
Некоторые водители могут захотеть лучше ездить или нуждаться в специальном шоке из-за того, как они используют свой автомобиль. Таким образом, даже если шок работает правильно, он может не соответствовать вашим потребностям.
Сравнительный тестовый заезд
Совершите пробную поездку для сравнения.
Влияние ударов и износа стойки
Когда транспортное средство тормозит, ускоряется и поворачивает, переносится вес и изменяется его положение.
При контролируемом торможении можно эффективно перенести вес на шину, которая больше всего в этом нуждается. По большей части подвеска и шины справляются лучше всего, когда перенос веса не происходит внезапно и подвеска не сжимается на отбойниках.
Перенос веса имеет импульс.Если водитель внезапно меняет полосу движения и останавливается в панике вправо, вес автомобиля переносится на левое переднее колесо. Если в этом углу автомобиля будет слабый удар или стойка, подвеска может быстро сжаться. В результате правая задняя шина имеет меньший вес и меньшее сцепление с дорогой, как и левая задняя шина в меньшей степени. Это означает, что автомобиль может очень быстро перейти из состояния недостаточной поворачиваемости в «резкую» избыточную поворачиваемость. В худшем случае, если у транспортного средства высокий центр тяжести, как у внедорожника, он может катиться.Если у транспортного средства есть эффективные амортизаторы или стойки, перенос веса контролируется лучше, как и сам автомобиль.
Роль контроля плавности хода и шин становится еще более важной для автомобилей, оснащенных системами ABS, антипробуксовочной системы и контроля устойчивости. Как и в случае экстренной смены полосы движения, водитель теперь может управлять автомобилем при паническом торможении. Это означает, что перенос веса и уклон автомобиля могут быть еще более экстремальными.
Почему изнашиваются амортизаторы
Основная причина износа амортизаторов заключается в их постоянном движении.Даже в нормальных условиях на гладкой дороге амортизаторы срабатывают в среднем 1750 раз на каждую пройденную милю. Внутри амортизатора поршень перемещается вверх и вниз по трубе. Между поршнем и трубкой может возникать износ, и со временем масло будет проходить между поршнем и трубкой. Если суспензия опускается до дна, может произойти контакт между поршнем и дном трубки. Это может повредить поршень и клапан. Кроме того, если амортизатор изношен, пружинам придется работать сильнее, и они могут быстрее изнашиваться, что приведет к проблемам с дорожным просветом и ходовым качествам.
Амортизаторы заполнены в основном маслом. Это масло может иметь разный вес. Когда масло нагревается, это может повлиять на скорость потока через клапан, поскольку оно либо разжижается, либо становится более вязким. Некоторые производители амортизаторов также используют масла с разным весом, которые работают как моторные. Когда масло холодное, оно может течь как 15-весное масло. Но, когда масло нагревается, оно может течь как 20-гирь.
Масло может загрязняться мусором снаружи или из внутренних компонентов.Грязь может попасть в амортизатор через уплотнительную прокладку вокруг штока. Вот почему очень важно заменить все пыльники при установке новых амортизаторов.
Один только пробег — плохой показатель износа амортизаторов. Некоторые по-прежнему достаточно хорошо работают на пробеге более 40 000 миль. А если покупатель купит действительно хорошие амортизаторы, он может пробежать 70 000 миль. Регулярный осмотр — единственный способ определить состояние стойки или амортизатора.
Газовая заправка
Существует три основных типа конструкций амортизаторов: однотрубный газ высокого давления, двухтрубный газовый низкого давления и двухтрубный гидравлический (не газовый).Каждая из этих конструкций имеет определенные ходовые качества и рабочие характеристики, которые могут улучшить характеристики автомобиля.
Причина, по которой газ добавляется в некоторые амортизаторы и стойки, состоит в том, чтобы уменьшить пенообразование или аэрацию масла при ударе, вызванном кавитацией, когда масло проходит через клапаны. Со временем токи могут потерять этот заряд газа. Если весь газ улетучится, разряды могут перегреться и исчезнуть.
Клапаны
В амортизаторах используются клапаны для управления потоком масла.Клапаны расположены либо в поршне, либо в основании амортизатора. Скорость потока будет определять, какое усилие требуется для перемещения поршня. Клапан работает в обоих направлениях сжатия и отскока, и при большинстве ударов оба направления являются независимыми.
Клапаны в большинстве сменных амортизаторов зависят от конкретного автомобиля. Когда автомобиль спроектирован, амортизатор или стойка предназначены для демпфирования определенной жесткости пружины, работают с определенным комплектом шин и настраиваются на динамику автомобиля, требуемую изготовителем оборудования. Это важно помнить при выборе замены амортизатора и стойки амортизатора.Слишком жесткая замена может вызвать недовольство клиента. Обычные амортизаторы и стойки иногда ограничиваются их клапанами. Их характеристики, как правило, представляют собой компромисс между комфортной ездой и более управляемой.
Некоторые амортизаторы и стойки имеют конические канавки в стенках трубки, которые позволяют жидкости свободно течь вокруг и через поршень. Результат — плавная и комфортная езда. Когда поршень выходит за конические канавки, жидкость полностью проходит через клапан в поршне.Это приводит к более жесткому удару. Помните, что этот шок чувствителен к высоте, и установка этого типа устройства на автомобиль с измененным дорожным просветом может свести на нет его преимущества.
Амортизатор новейшего типа, представленный на вторичном рынке, может определять изменения дорожных условий. В этих толчках клапан может определить, является ли ход результатом небольших неровностей дороги или значительных изменений положения транспортного средства. Способность распознавать изменения дорожного покрытия и шага транспортного средства позволяет амортизатору обеспечить комфортную езду, а также контролировать ситуацию в панических ситуациях.
Стойки
Стойки являются частью подвески и эффективно заменяют верхний рычаг подвески и шаровую опору. Стойки выполняют две основные работы. Во-первых, стойки выполняют функцию демпфирования ударов, как амортизаторы. Внутренне стойка похожа на амортизатор. Поршень прикреплен к концу штока поршня и работает против гидравлической жидкости для управления движением пружины и подвески. По сравнению с амортизатором стержень стойки в три раза больше диаметра. Как и амортизаторы, стойка чувствительна к скорости, что означает, что она имеет клапаны, так что величина сопротивления может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, насколько быстро движется подвеска.
также выполняют вторую работу. В отличие от амортизаторов стойки обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля. В результате стойки влияют на комфорт при езде и управляемость, а также на управление автомобилем, торможение, рулевое управление, регулировку углов установки колес и износ других компонентов подвески, включая шины.
Поскольку стойки являются частью подвески, в некоторых ситуациях они изнашиваются иначе, чем амортизаторы. Если верхнее крепление стойки заедает, сила передается через шток на корпус стойки.Внутри корпуса стойки шток поддерживается поршнем, а в верхней части корпуса стойки — втулкой или подшипником. Износ может быть значительным, потому что стойка должна выполнять работу подшипника. Вместо того, чтобы поворачиваться и поворачиваться подшипник стойки амортизатора, поршень поворачивается в корпусе стойки, тем самым вызывая износ.
Продажа дополнительных товаров
Все стойки и амортизаторы следует заменять комплектами.
Замена одного или двух за раз может создать проблему с балансировкой, которая может сделать автомобиль нестабильным при торможении и ускорении.
Отбойники, которые устанавливаются на шток стойки амортизатора, всегда следует переносить из старого узла или заменять новыми деталями. Это дешевая страховка от повреждения нового агрегата, если он выйдет из строя. Даже если в старой стойке ее нет, проверьте каталог запчастей на предмет замены.
Не забудьте пружины. Если пружины уже изношены, они могут сократить срок службы новых амортизаторов и стоек, которые вы устанавливаете. Пружины также управляют дорожным просветом и, в конечном итоге, углами подвески.Прокладка комплекта слабых пружин с помощью проставок или вставок может решить проблемы провисания и опускания, но не восстановит ходовые качества или жесткость пружины. Чтобы увеличить весенние продажи, проверьте дорожный просвет автомобилей в вашем магазине.
причин отказа крепления передней верхней стойки в Volvo
Причины отказа крепления передней верхней стойки амортизатора в Volvo
13 октября 2018 г.
cerronesadmin
Техническое обслуживание любого автомобиля — непростая задача без правильной помощи с вашей стороны.Это особенно верно в отношении роскошных европейских автомобилей, таких как Volvo . Автомобили Volvo получили широкое признание как надежные, долговечные и стабильные автомобили с течением времени; однако даже у самых хорошо спроектированных и качественных транспортных средств на рынке есть свои недостатки.
Одной из распространенных проблем, с которыми сталкиваются водители Volvo, является отказ верхней опоры передней стойки. Если вы не уверены, о чем идет речь, значит, вы не одиноки — большинство водителей не знакомы с общей автомобильной номенклатурой, что и является целью этого блога.Мы рассмотрим, что верхняя опора стойки делает для вашего Volvo, как распознавать признаки неисправности и что вы можете сделать, чтобы предотвратить или эффективно устранить проблему.
Что такое передняя верхняя опора стойки амортизатора?
Являясь важной частью подвески в вашем Volvo, передние верхние опоры стойки амортизатора являются важным элементом для поддержания устойчивости вашего автомобиля и его хорошей производительности.
Короче говоря, верхние опоры амортизаторов расположены в верхней части амортизаторов или , пружины и удерживают систему подвески, соединенную с колесами.Опоры передних верхних стоек состоят из нескольких основных компонентов:
Втулка стойки амортизатора верхняя
Втулки в этом узле поглощают большое количество ударов и силы; они часто быстро изнашиваются — и преждевременно, если водитель не знает об их индивидуальных привычках и условиях вождения. Важно помнить, что при замене какой-либо части узла крепления передней верхней стойки, как правило, также следует заменять втулки, иначе они могут изнашиваться быстрее.
Подшипник амортизационный верхний
Обычно встречается только в узле опоры передней стойки, эта деталь необходима для работы рулевого управления .Это придает сборке гибкость, необходимую для движения вместе с автомобилем. Эта деталь часто принимает на себя основной удар при повороте вашего автомобиля.
Монтажная пластина
Все дело в названии; эта деталь удерживает или крепит узел к транспортному средству и часто соединяется с втулкой. Если монтажная пластина будет нарушена, безопасность и стабильность всей системы и сборки тоже будут нарушены.
Наиболее типичные признаки отказа стойки подкоса
Важно помнить о признаках, указывающих на выход из строя креплений верхней передней стойки амортизатора.Конечно, признаки износа подвески в целом не позволяют легко выявить источник проблемы, поэтому за любым из этих симптомов должен следить специалист Volvo, выполняющий дифференциальную диагностику :
- Необычные рисунки износа шин
- Меньшая устойчивость автомобиля и безопасность передней части
- Ухудшение качества вождения и комфорта
- Заметные звуки при наезде на неровности или провалы дороги
Общие причины отказа
У вашей подвески, безусловно, более вероятные причины, чем у других, и она почти всегда связана с хотя бы одной изношенной деталью, требующей замены.Обычно это одна из двух проблем: изношенных втулок или изношенных подшипников . Хотя эти элементы опор передних стоек являются небольшими частями по большому счету, они необходимы для работы подвески в целом и требуют технического обслуживания или ремонта с течением времени.
Что может случиться, если неисправность стойки не будет устранена быстро?
К сожалению, водители Volvo сталкиваются с этой проблемой чаще, чем другие водители, и точная причина неизвестна; однако, если проблема не будет устранена в течение длительного периода времени, это может привести к следующим проблемам, которые повлекут за собой дополнительный ремонт и дорогостоящую замену деталей:
- Повышенная нагрузка на детали двигателя и трансмиссии
- Преждевременный износ шин
- Общая мощность автомобиля снижена
Как предотвратить выход из строя опоры стойки
Поскольку мы знаем, что Volvo более подвержены поломке крепления передней верхней стойки
, важно принять превентивные меры при техническом обслуживании вашего автомобиля.Здесь, в Cerrone’s European, мы помогли водителям Volvo из всех регионов Redwood City , Palo Alto , Atherton и San Carlos, CA , решить проблемы с подвеской с точностью, точностью и честностью. Другими словами, мы выполняем свою работу и никогда не предлагаем ремонт, который не является абсолютно необходимым для наших клиентов. Если вы недавно заметили изменение в подвеске вашего Volvo, лучше всего, чтобы симптомы диагностировал специалист Volvo , а эксперты Volvo из Cerrone European всегда рады помочь.* Изображение Volvo XC90 предоставлено: teddyleung.
.