Повышенный расход масла в двигателе
Что на самом деле вызывает данную проблему?
Существуют два вида повышенного потребления масла – сгорание или утечка. Если происходит расход масла на угар, это может указывать на ряд проблем в двигателе.
Например, масло может проходить через поршневые кольца и попадать в камеру сгорания. Оно способно уходить через направляющие клапанов и турбокомпрессор (если он установлен на автомобиле). Если вам приходится доливать масло, в системе смазки автомобиля имеется утечка.
Перечисленные проблемы указывают на то, что в двигателе имеется недостаточное уплотнение, через которое происходит утечка.
Как механик будет диагностировать проблему? Какие вопросы он может задать?
Один из способов диагностики проблемы с уплотнениями направляющих состоит в следующем. Необходимо запустить двигатель после ночной стоянки и понаблюдать за характером выхлопа. Если сразу после запуска двигателя вы видите резкий выхлоп голубоватого дыма, который быстро исчезает, это указывает на утечку масла через уплотнения направляющих клапанов. После остановки двигателя и продолжительной стоянки масло утекает через уплотнения направляющих и скапливается в верхней части клапанов. При запуске двигателя утром скопившееся масло сгорает, вызывая временное окрашивание выхлопа в голубой цвет.
Чтобы выявить проблему с поршневыми кольцами, важно знать, перегревался ли двигатель ранее. При его перегреве из-за чрезмерного расширения поршневые кольца могут потерять натяг. Изначально они установлены так, чтобы прижиматься к стенкам цилиндров, создавая «кольцевое уплотнение. В случае перегрева расход моторного масла может увеличиться, так как кольца теряют натяг и не могут препятствовать попаданию масла в камеру сгорания.
Однозначный признак этого – наличие черного нагара на свечах зажигания и продолжительный выхлоп голубоватого дыма. Данные симптомы отличаются от описанных ранее, возникающих при недостаточном уплотнении направляющих клапанов, когда голубоватый дым наблюдается только в течение короткого времени после утреннего пуска двигателя. В этом случае голубоватый дым никуда не исчезает. Если проблема в кольцах, потребуется капитальный ремонт двигателя и замена поршневых колец.
Если на автомобиле установлен турбокомпрессор, и вы подозреваете, что проблема в нем, необходимо проверить воздухоотводящую трубку на наличие следов масла. Когда вал турбокомпрессора начинает изнашиваться и разбалтываться, сальники оказываются неспособными удержать масло в турбокомпрессоре. В них не устанавливаются подшипники, поскольку при работе они вращаются с высокой скоростью. Центральный вал турбокомпрессора удерживается за счет слоя масла, который подается под давлением. В норме масло возвращается обратно в картер. При утечке из турбокомпрессора масло попадает во впускной коллектор и камеры сгорания цилиндров. При горении масла в течение длительного времени будет наблюдаться голубоватый дым.
Если турбокомпрессоры проявляют признаки неисправности, их следует как можно скорее отремонтировать. При выходе из строя (а многие турбокомпрессоры при работе достигают 100 000 об/мин) куски металла могут попасть внутрь двигателя. Если это произошло, вас ждет дорогостоящий ремонт.
Что может произойти, если не провести ремонт
Утечка масла – серьезная проблема, так как она способна ухудшить качество смазки деталей двигателя. А это может привести к печальным последствиям из-за катастрофических повреждений двигателя.
Вероятность наступления таких последствий зависит от того, насколько серьезна утечка. В лучшем случае постепенное снижение объема масла уменьшит количество смазывающего материала, необходимого для смазки и рассеивания тепла двигателя. Оставшееся масло будет работать в более жестких условиях, что с высокой вероятностью приведет к образованию отложений, отрицательно влияющих на работу двигателя.
Как обнаружить место утечки
В некоторых случаях автомобиль потребляет больше масла, чем обычно. Одной из причин этого может быть утечка. Однако невозможно успешно отремонтировать автомобиль, если вы не знаете, в каком месте она возникла.
Обнаружить место утечки можно при помощи чистого листа картона, который необходимо постелить под двигателем. Это позволит примерно определить место утечки. Если вы обнаружите на двигателе обильные масляные подтеки, их нужно удалить при помощи очистителя, что поможет обнаружить утечку.
На что обращают внимание механики при устранении утечек масла
Основное правило следующее: в первую очередь устраняются утечки, расположенные сверху. При наличии нескольких утечек потеки масла с верхних утечек могут замаскировать нижние.
Излишняя затяжка крепления поддона, клапанных крышек, впускного коллектора и других элементов, имеющих уплотнения, не способствует устранению утечек. Напротив, во многих случаях утечки масла возникают из-за слишком сильной затяжки элементов, крепящихся к блоку двигателя через прокладки. Излишняя затяжка может повредить прокладку или вызвать ее смещение. Текущие прокладки в большинстве случаев необходимо заменить.
Существуют продукты, рекламируемые в качестве ремонтных составов для устранения утечек, которые вы можете найти в ближайшем автомагазине. Как правило, такие средства оказываются неэффективными.
Может ли утечка масла повлиять на показатели работы двигателя?
Для большинства современных автомобилей, оснащенных топливной системой с электронным управлением, ответ на этот вопрос утвердительный. Основной задачей компьютера является поддержание значения соотношения объемов воздуха и топлива, равного 14,7. Именно при таком соотношении каталитический нейтрализатор работает корректно.
Для управления этим соотношением используются данные, получаемые от датчика кислорода. Значения выше 14,7 указывают на обогащенную топливовоздушную смесь, ниже 14,7 – на обедненную.
При определении разности показателей кислорода в отработавших газах и в атмосфере датчик вырабатывает электрические сигналы, которые воспринимаются компьютером как показатели обогащенной и обедненной смеси. Атмосферный воздух попадает к датчику со стороны провода в задней части датчика. Показатели работы двигателя и топливной экономичности могут заметно снизиться, если что-то повлияет на состав поступающего к датчику атмосферного кислорода.
Масло, вытекающее из задней части клапанной крышки или выпускного коллектора, при попадании в выпускную систему сгорает. При этом образуется большое количество дыма. Смешиваясь с кислородом, показатели которого оценивает датчик кислорода, он может нарушить его нормальную работу и исказить показания («хлам на входе – хлам на выходе»).
Двигатель жрет масло
Исправная работа силового агрегата автомобиля, напрямую зависит от правильного функционирования всех узлов и систем. Поэтому даже небольшие изменения, могут свидетельствовать о серьезных неполадках ДВС. Со временем, уровень масла двигателя может начать внезапно уменьшаться, и многие задумываются вопросом, почему двигатель ест масло?
Автомобильный двигатель – это практически на 100% механическое устройство, лишь некоторые дополнительные элементы функционируют на других принципах. Чтобы механизм работал результативно и правильно, необходима смазка трущихся поверхностей, работающих внутри агрегата. В автомобильном двигателе применяют различные моторные масла, предназначенные заводом изготовителем или в соответствии типа мотора.
Совокупность обстоятельств могут неблагоприятно отразиться на работе двигателя. Вследствие этого, появляются различные поломки или симптомы, которые необходимо устранять с первым обнаружением, поскольку мотор сложный механизм, вывести из строя его непросто, но когда это случается, зачастую внутренние поломки могут стоить недешево.
Любой автомобиль, надлежит проведению ежедневного ТО, но большинство автомобилистов проводят его реже. В ежедневный техосмотр, входит осмотр автомобиля в целом, проверка всех расходных материалов. Если при очередной проверке машины и масла в двигателе, щуп показывает уменьшение уровня, на это существуют определенные причины.
Причины чрезмерного потребления масла двигателем
Каждый двигатель автомобиля основан на принципе сгорания горючей смеси внутри цилиндров. Для контроля и правильного сгорания топлива, служат дополнительные устройства. Существуют допустимые расходные нормы для каждой системы, а также потребления масла двигателем. Заметить более сильный расход смазочного материала, можно по признакам беловатого дыма и показаниям щупа.
В первом случае масло попадает внутрь камеры сгорания, где придает выхлопным газам характерного беловатого цвета. Поступать смазочное вещество в цилиндр, может по нескольким причинам. Перегрев двигателя, может отразиться на потреблении масла, поскольку в газораспределительном механизме используются резиновые колпачки, которые после перегрева теряют эластичность и способность удерживать масло. Таким образом, простой перегрев двигателя, может стать причиной того, что автомобиль жрет масло.
Устраняется поломка заменой испорченных колпачков и уплотняющих резинок. В итоге двигатель перестает дымить и почти не жрет масло.
Повышенное изнашивание поршневых маслосъемных колец, тоже сопутствует попаданию смазочной жидкости в камеру сгорания. Чтобы устранить неполадку, необходимо заменить маслосъемные кольца, которые меняют в комплекте с компрессионными кольцами. Делать это надо не дожидаясь конца жизни двигателя.
Перегрев двигателя, может повлиять на поршневые кольца, которые утратят упругость и смазка появляется в камере сгорания. И опять машина дымит и жрет смазку. Когда кольца непригодные, это сопутствует снижению компрессии двигателя. Различные обстоятельства могут причинить слом кольца, что приводит к утрате компрессии в цилиндре, а также пропуском масла до камеры сгорания.
Не сильно изученная проблема так называемый флаттер колец, при которой поршневое кольцо может вибрировать с большой интенсивностью в поршневом желобке, что приводит к интенсивному расходу масла. Устраняют неисправность заменой колец поршневых.
Задиры на зеркале цилиндра
При экстремально высоких температурах и нагрузках на двигатель, могут возникнуть задиры на поршне, а также дефекты на зеркале цилиндра. Такая неполадка может повлечь не только расход масла, но и полный коллапс двигателя.
Достаточно обширной проблемой того, что двигатель жрет масло – является утечка сквозь поврежденные участки уплотнителей, сальников или прокладок. Утечку масла можно определить по визуальным проявлениям. На двигателе будут замечены сильные загрязнения в местах протеканий, а под автомобилем на земле можно обнаружить масляные пятна.
Если испорчены сальники коленчатого или газораспределительного вала, в работе холостого хода можно обнаружить потеки в этих местах. Избавляются от проблемы заменой сальников.
Когда пробивается прокладка головки блока цилиндров, об этом освидетельствует пятно на блоке цилиндров. Очень часто, протекающее масло из прокладки головки цилиндров попадает на выхлопной коллектор, что приводит к дыму из моторного отсека. Такая проблема касается не всех автомобилей, но в большинстве случаев такое случается. Чтобы устранить проблему, нужно сменить прокладку головки блока. В некоторых случаях для равномерного прилегания головки по всей поверхности, проводят шлифование, а затем в правильной последовательности и соблюдением норм зажимания гаек, ставят деталь на место.
Распространенным явлением утечки масла, является масляный фильтр. Иногда после замены масла в двигателе, можно обнаружить значительный его расход, который можно визуально определить по видимым потекам на фильтре. Это бывает в случаях неправильной установки масляного фильтра или плохой уплотняющей прокладки. Устраняют неисправность дополнительным зажиманием фильтра, сменой прокладки фильтра или установкой другого фильтрующего элемента.
Нестандартное масло с повышенной вязкостью, может вызвать повышенное давление в смазочной системе мотора, тогда начнется повышенное потребление масла. И автомобиль начинает дымить. Чтобы такого не произошло, всегда меняйте смазку по сезону, вовремя, и только качественное, в соответствии с рекомендациями завода производителя. Опасно для двигателя летом заливать зимнюю смазку, что может отразиться сначала низким давлением в смазочной системе, а далее двигатель начнет жрать масло и в скором времени сломается.
Чтобы автомобиль функционировал без перебоев, двигатель прослужил весь цикл, необходимо следить за показаниями приборов, которые оповестят в случае изменений давления масла, делать техническое обслуживание. Регулярно проверяйте показания щупа, чтобы знать расход масла.
Вам будет интересно
Повышенный расход масла в двигателе может быть спровоцирован различными причинами
Качество и количество моторного масла в двигателе – одно из основных условий его долговечной и бесперебойной работы. Периодическая проверка уровня масляной жидкости, залитой в мотор, позволяет определить его потребление в процессе езды. Большой расход масла в двигателе, например, больше 1 литра масла на 1000 километров, говорит о том, что появились проблемы. Причины повышенного расхода масла в двигателе могут быть совершенно различными.
Приблизительные нормы масляных потерь
Каждый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) устроен так, что уровень смазки можно проверить щупом. Очень важно знать, сколько жидкости необходимо залить при ее смене, а также выяснить расход этого масла при эксплуатации авто.
Даже в идеальном двигателе происходят потери масла на угар – это неизбежно и связано с физикой происходящих процессов. Каждый производитель обычно указывает, сколько смазочного материала должно расходоваться в его неизношенных движках.
Какой расход масла считается нормальным? Нормой расчета для большинства современных силовых агрегатов является допустимый расход моторного масла от 0,05 до 0,6% от употреблённого топлива. Например, если на 1000 км пробега употребляется 100 литров бензина или солярки – значит, нормы расхода масел будут составлять максимум 600 мл. Для мощного форсированного дизельного двигателя нормальным потреблением может считаться уровень смазывающей жидкости от 1 до 3% из-за наличия турбины. В любом случае этот параметр должен быть указан в технической документации.
Причины резкого снижения уровня моторной жидкости
Каковы причины большого расхода масла в двигателе? Указанные паспортные нормативы не могут соблюдаться бесконечно – со временем ДВС изнашивается. Величина зазоров между деталями становится больше. Соответственно, норма расхода масла увеличивается. Кроме того, повышенный расход масла в двигателе может наблюдаться из-за плохой работы одного или нескольких уплотнительных соединений. Кстати, такие потери – самые распространённые. Установить причину несложно – достаточно периодически осматривать пространство под двигателем, а также сам силовой агрегат на предмет наличия масляных лужиц, пятен и подтёков. Их наличие является ответом на вопрос о том, почему большой расход масла. Основные уплотнения, выходящие из строя, – сальники и прокладки.
Причиной течи могут быть, например, сальники коленчатого или распределительного вала, а также прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или поддона картера. Выявить их можно путём тщательного осмотра и определения места утечки на станции техобслуживания. Чтобы снизить расход масла, неисправные детали придётся заменить.
Ещё одно распространённое явление – протекание смазывающей смеси через сливную пробку, расположенную в поддоне картера, а также через масляный фильтр. Это – один из многих случаев, когда повышенный расход моторного масла в дизельном двигателе и бензиновом происходит по одной и той же причине. Обычно это случается после самостоятельной замены смазки, когда не до конца закручен фильтрующий элемент, пробка или не заменена уплотнительная прокладка.
Другие варианты масляных потерь
Самая основная, «плановая», утеря смазки – её сгорание в камерах цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигателей. Можно сказать, что это – закономерные нормы расхода масел, которые покрывают плёнкой все рабочие поверхности деталей ДВС. В том числе – стенки цилиндров, о которые трутся компрессионные и маслосъёмные кольца поршней. Естественно, остатки этих плёнок уничтожаются в камерах сгорания. Со временем, когда поршневые кольца изнашиваются, зазор между ними и стенками поршней увеличился – сгорает всё больше масляной смеси. Определить это можно по цвету выхлопного дыма (только в бензиновых движителях) – он имеет сизый оттенок. Причинно-следственных явлений несколько.
- Износ или перегрев маслосъёмных колец – одна из самых распространённых причин. Об их износе уже говорилось выше. Перегрев мотора – довольно опасное явление. Как одно из последствий – маслосъёмные кольца теряют свою упругость и не могут препятствовать попаданию масла в камеры сгорания, поэтому у бензиновых авто выхлоп становится сизым.
- Закоксовывание колец – также довольно распространённое явление. Одна из причин – использование некачественного масляного состава, неспособного выполнять моющие функции на должном уровне. Эти случаи встречаются всё чаще, так как наряду с оригинальным продаётся поддельное моторное масло. Последствия точно такие же – кольца теряют свою упругость. Это явление может наблюдаться не во всех цилиндрах, а только в одном-двух. Сопровождается потерей мощности движка, так как компрессионные кольца тоже перестают работать. Пары топлива вместе с отработавшими газами прорываются в картер мотора, ускоряя порчу масла и коррозию металлических поверхностей деталей.
- Дефекты поверхностей цилиндров – также результат износа. Через образовавшиеся трещинки и канавки жидкость беспрепятственно проходит ограждающий барьер колец и сгорает. Такие дефекты происходят вследствие попадания внутрь твёрдых частичек пыли, а также при несвоевременных заменах смазочной жидкости и фильтра. Для выравнивания поверхностей и уменьшения масляных потерь в этом случае может использоваться специальная присадка, которую добавляют в смазку.
- Износ маслосъёмных колпачков (сальников) клапанов – происходит вследствие воздействия высоких температур, а также использования неподходящего моторного состава, который приводит к затвердению и потере эластичности. Как результат – высоко поднимается масляный расход, до 1 литра на 1 тыс. км. Уменьшить расход масла поможет замена этих деталей.
- Применение неподходящего по вязкости масла. У многих водителей есть склонность к экспериментам. Вдобавок не все производители указывают довольно точную вязкость по SAE. Часто у высокотемпературного показателя бывают большие разбросы – от 30 до 50. Маловязкое масло, например с показателем 5W30, может сильно угорать в изношенных двигателях. Слишком вязкая смесь, к примеру 15W50, вызывает снижение КПД двигателя, увеличение потребления топлива. При низких температурах такое смазочное вещество может спровоцировать масляное голодание у некоторых деталей.
Заключение
Как видно, причин увеличения масляных потерь довольно много. К сожалению, некоторые из них – например, такие как износ поршневых колец, можно устранить только путём капитального ремонта. Для того чтобы предотвратить неприятные последствия, а также иметь нормальный расход масла, следует применять только качественный продукт с рекомендованными спецификациями. Ещё одно условие – его своевременная замена.
Похожие публикации
Угар или расход масла в двигателе: причины и решения
Заметив, что расход масла увеличился, владельцы автомобилей порой бьют тревогу: они уверены, что двигатель не в порядке.
Но перед тем как судорожно искать телефоны СТО и мотористов, давайте разберемся, что означает угар масла в двигателе, каковы его главные причины и стоит ли идти на кардинальные меры, если вы обнаружили проблему.
На фото: камера сгорания в двигателеЧто такое угар масла?
Угар масла – это расход смазочного материала, превышающий нормативные показатели, указанные в техническом паспорте авто. Проверить это несложно: обратите внимание на расход масла после преодоления, скажем, 100 километров сегодня, а затем – через три дня регулярной езды. Замерить уровень масла можно при помощи щупа. Если показатели одинаковые, то беспокоиться не о чем. Но если погрешность существенная, то стоит провести диагностику основных узлов транспортного средства.
Масляный щупДругой способ выяснить, что масло сгорает, – проследить, на какой период времени вам хватает одного литра: на неделю, месяц или полгода. Если литр масла расходуется за срок меньше 3-6 месяцев или меньше чем за 7-10 тысяч километров, проблема налицо.
Диагностика
Самый простой способ проверки, помимо показателей масла на щупе, – осмотр выхлопной трубы. При угаре масла на краях изделия появляются маслянистые образования.
Масло в выхлопной трубеТакже обратите внимание на собственную манеру езды. Учтите, что при движении на высокой скорости, резкой смене скоростных режимов и особенно при кикдаунах расход масла увеличивается. Если вы постоянно ездите в режиме «газ в пол», считайте, что угар масла у вас точно имеется!
Стоит ли переживать из-за угара масла?
Для владельца автомобиля повышенный расход масла – тревожный сигнал, поскольку он указывает на неисправность деталей двигателя, которым для нормальной работы нужно больше смазочного материала.
Однако не стоит спешить с выводами, поскольку угар масла могут спровоцировать:
• конструктивные особенности двигателя: чем больше размер поршней и цилиндров, тем больше масла необходимо для обеспечения безупречного рабочего хода. При дефиците смазочного материала сила трения увеличивается, и детали быстрее истираются. Повышенный расход масла в этом случае – страховка от преждевременного ремонта двигателя. У многих автомобилей, например, концерна Volkswagen Audi Group, расход масла в пределах 1 литра на 10000 километров – это совершенно нормальное явление;
Про норму расхода масла на Volkswagen Passat B7 1.8 TSI• попадание масла в камеру сгорания: полностью нейтрализовать этот процесс не получится, поскольку частички масла проникают вначале в систему вентиляции картера, а потом и в камеру сгорания во время движения авто;
• разжижение масла: если в смазочный материал попадут капли воды или несгоревшее топливо, произойдет изменение химического состава, и как следствие – его угар.
Если угар масла связан с этими факторами, то причин для паники попросту нет, а вот в других случаях стоит обратиться за помощью к специалистам.
Причины
Среди возможных причин, способствующих быстрому расходу масла, может быть ошибочный выбор смазочного материала. Если масло по консистенции почти как вода, то оно будет выгорать быстрее, а густое будет оседать на стенках цилиндров толстым слоем. Мы советуем приобретать только оригинальное масло у проверенных поставщиков и только соответствующее допускам, указанным в инструкции к автомобилям. Очень часто в интернете и в мелких точках на рынке продают поддельное масло, которое не соответствует заявленным параметрам, и в таком случае экономия может привести к огромным затратам на восстановление мотора.
Из инструкции по эксплуатации HyundaiТакже угар масла двигателя может происходить из-за неисправности маслосъемных колпачков, поршневых колец, межкольцевых перемычек, цилиндров. Обнаружить эту проблему можно во время планового технического осмотра на специальном оборудовании. При высоком износе маслосъемных колец из выхлопной трубы выходит сизый дым. Если вы обнаружили угар масла и подозрительный дым, стоит заменить сальники и кольца – это не самая дешевая процедура, но, во-первых, вы продлите срок жизни двигателя, а во-вторых, будете экономить на доливах масла.
Маслосъемный колпачекМеры предосторожности
Можно смириться с расходом большого количества масла, но мы советуем провести диагностику двигателя на СТО и выяснить точные причины угара масла.
В этом случае вы выиграете по двум причинам: а) убедитесь, что двигатель исправен, и нет причин для паники; б) вовремя устраните поломки на ранней стадии. Согласитесь, что гораздо лучше потратить, к примеру, 200-300 долларов на замену маслосъемных колец, чем каждые пару недель вливать по литру нового масла и через год потратиться на «капиталку», которая обойдется минимум в 1000 долларов. Выбор за вами.
Поршень и кольца