Принцип работы радиатора – конструкция, принцип работы и характеристики, как работает батарея, фото и видео примеры

Содержание

Что такое радиатор и для чего нужен. Принцип работы радиатора

Классификация по типу циркуляции теплоносителя

По способу создания циркуляции жидкости системы частного отопления подразделяются на два типа: гравитационные (с естественной циркуляцией) и насосные (с принудительным движением).

Системы с естественной циркуляцией

Естественное движение воды обусловлено только физическими процессами. Жидкость перемещается под давлением.

4 параметра, которые нужно узнать перед покупкой радиатора взамен старого

При правильной планировке такой системы отопление будет зависеть лишь от естественного напора воды. Сбои при соблюдении всех условий случаются крайне редко.

С принудительной циркуляцией

Если здание построено в местности с неустойчивым уровнем воды, специалисты рекомендуют провести оборудование с принудительной циркуляцией. Встраивается специальный насос, обеспечивающий постоянное движение теплоносителя.

Для его функционирования необходимо подключение к электроэнергии. При отключении электричества может возникнуть сбой во всей системе.

Конструктивные особенности

Устройство радиатора охлаждения двигателя мало чем отличается от конструкции любого другого устройства с аналогичными функциями. Изготавливаются радиаторы преимущественно из меди и алюминия, как материалов прочных, удобных в ремонте и имеющих хорошие параметры теплоотдачи. Современный радиатор двигателя может быть:

трубчатым;
пластинчатым;
иметь форму сот.

Между пластинами, сотами или трубами располагаются поперечные латунные полоски, делающие изделие более жестким, а также увеличивают площадь обдува, что повышает качество охлаждения. Постоянное круговое движение жидкого теплоносителя в системе обеспечивается специальным устройством – помпой. Все части системы соединяются между собой термостойкими патрубками, чаще всего прорезиненными.

В качестве теплоносителя, циркулирующего в радиаторе, чаще всего применяются всем известные составы, такие как антифриз или тосол, хотя многие автолюбители в теплое время заливают туда и простую дистиллированную воду. Жидкость заливается в специальный расширительный бачок, предназначаемый не только для повышения удобства наполнения, но и для обеспечения возможности расширения жидкости в системе, ведь ее объем варьируется в зависимости от температуры и давления.

Устройство радиатора охлаждения двигателя

Принудительное охлаждение радиатора осуществляется с помощью вентилятора. В современных автомобилях реализуется одна из двух концепций вентиляторов:

приводимые в движение коленвалом;
приводимые в движение отдельным электромотором.

Если первые работают постоянно, то вторые включаются автоматически только тогда, когда температура жидкости в системе охлаждения достигает критического значения. Например, такое случается при продолжительной стоянке заведенного автомобиля, когда естественный обдув радиатора встречным воздухом отсутствует.

Бытовые масляные радиаторы

Основная статья: Обогреватель масляный

Масляный (маслонаполненный) радиатор представляет собой передвижную батарею отопления. Устройство: внутри герметичного корпуса расположена электрическая спираль, корпус наполнен минеральным маслом. Температура поверхности масляного обогревателя не превышает 150 °С. Тепло передается от спирали маслу, затем от масла корпусу, и от корпуса — воздуху. Приборы этого типа надежны, долговечны, бесшумны, способны сохранять тепло продолжительное время после отключения электропитания, к тому же считаются весьма безопасными. Основными достоинствами масляных радиаторов являются низкая цена, мобильность и низкий уровень шума. К недостаткам традиционного маслонаполненного обогревателя можно отнести долгий разогрев (10-20 мин).

Современные масляные обогреватели обладают следующим набором функций:

Несколько режимов работы.
Функция «климат-контроль»
Таймер включения/выключения, радиатор нагреет помещение к определенному времени.
Функция защиты от перегрева.
Самоскручивающийся провод.
ПДУ для масляного обогревателя.
Вешалка для сушки вещей.

восстановление и Замена решетки радиатора

Заменить радиаторную решетку по какой-либо причине, будь то установка тюнинговой решетки либо легко замена поврежденной, операция не такая уж и сложная. Сложнее выбрать новую решетку, потому, что она возможно изготовлена некачественно либо покрыта нехорошей краской. При подборе необходимо подбирать решетку строго по модели авто, осмотреть ее на наличие повреждений.

Для примера заберём автомобиль ВАЗ-2108, потому, что он частенько подвергается тюнингу, в том замене и числе радиаторной решетки. Крепится у «восьмерки» радиаторная решетка при помощи саморезов. Достаточно их выкрутить и решетка снимется со собственного посадочного места.

Новая решетка ставится вместо демонтированной и закрепляется саморезами.

Видео: Замена решетки радиатора

На вторых машинах кроме саморезов смогут еще употребляться и особые фиксаторы. Их рассоединяют, после этого выкручивают саморезы и решетка снимается.

В случае если автомобиль редкий и радиаторную решетку обнаружить него сложно, а родная повреждена, целостность ее возможно вернуть методом заклеивания либо спайки трещин с последующей обработкой восстановленной поверхности наждачной покраской и бумагой.

В обязательном порядке к прочтению:

Защита кузова автомобиля посредством антигравийной пленки
эксплуатация и Управление автомобиля с ABS
Раскоксовка поршневых колец: для чего, как и чем
Промывка двигателя при замене масла
Защита авто от внешнего шума посредством шумоизоляции дверей
Skoda Octavia либо Rapid? Что выбрать?
Обзор моделей авторегистраторов

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Автоаксессуары Радиаторная решетка, установленная в передней части любого авто, если она прекрасно вписывается в неспециализированный вид, прекрасно его украшает. Но декоративная функция радиаторной решетки не…
Автомобилисты в далеком прошлом уже пробуют разными методами видоизменять собственного металлического коня, и довольно часто замене подлежит штатная решетка радиатора на другую «тюнингованную» версию. Разглядим замену…
Радиатор автомобиля рекомендован для поддержания определенной температуры. От этого зависит оптимальная работа двигателя транспортного средства . И эта работа, по большей части, зависит от того…
Собственными руками В большинстве случаев, о совокупности охлаждения автомобиля большая часть автомобилистов вспоминают только тогда, в то время, когда она начинает подводить. А случается это, в случае если ориентироваться на статистические…
В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…

По типу разводки

В зависимости от схемы соединения труб с нагревательным оборудованием системы отопления делятся на одно- и двухтрубные.

Однотрубная система

Принцип работы — жидкий теплоноситель поднимается по одному трубопроводу ко всем нагревательным элементам. В одноэтажном доме распространение тепла происходит в горизонтальном направлении.

Температура воздуха будет одинаковой во всех комнатах без исключения. В многоэтажных строениях по одному стояку горячая вода циркулирует от нижней точки к самой верхней в системе отопления. Верхние этажи обогреваются сильнее нижних. Контраст температур будет ощущаться даже в трехэтажных домах.

Недостатков однотрубной системы отопления значительно больше. Все расчеты сети должны быть тщательно продуманы. Допущенные ошибки практически невозможно устранить без кардинальной перестройки всех отопительных объектов.

Каждый элемент в системе взаимосвязан. При поломке одного встанет работа всей магистрали.

Двухтрубная система отопления

Данная система имеет особую конструкцию. Здесь применяют схему параллельного подсоединения, что позволяет монтировать одинаковые радиаторные приборы. Через одну трубу подается горячий теплоноситель к радиатору, через другую выводится охлажденный. Между нагревательным объектом и батареями происходит постоянная циркуляция жидкости.

Основным достоинством двухтрубного подключения является возможность подавать теплоноситель одной температуры ко всем радиаторам, поэтому тепло будет одинаковым в любой точке многоэтажного дома.

Недостаток заключается в том, что на проведение отопительной магистрали затрачивается больше материалов. Необходимо устанавливать подающую и отводящую трубы.

Назначение решетки радиатора

Для защиты радиатора от вероятного повреждения в конструкции автомобиля предусмотрена радиаторная решетка. Кроме защитной функции эта решетка есть еще и декоративным элементом, украшающим передок автомобиля. Еще одной функцией радиаторной решетки есть перенаправление потока воздуха для лучшего охлаждения радиатора.

на данный момент радиаторная решетка есть неотъемлемой частью передка автомобиля с передним размещением силовой установки. Машинам с задним размещением силовой установки, по большей части это спорт-кары, радиаторная решетка по сути не нужна, потоки воздуха у таких авто направляются воздуховодами, исходя из этого радиаторная решетка в передней части авто у них вовсе отсутствует, или же имеется маленькая да и то лишь для украшения авто.

Радиаторная решетка довольно часто делают роль украшения авто

Раньше, в особенности на внедорожниках, решетка радиатора представляла собой прорези в передней части кузова, как таковая решетка отсутствовала. Примером таковой решетки может выступить УАЗ-469. Передняя часть у него складывается из железного страницы, в котором сделаны широкие прорези для подачи воздуха на радиатор.

Потому, что прорези достаточно габаритные, то для защиты радиатора от вероятного повреждения, они заделаны мелкоячеистой сеткой.

на данный момент же на легковых авто решетка радиатора есть уже отдельным элементом передней части авто, что возможно с легкостью демонтировать. Кроме этого компании-изготовители авто стараются делать решетки, каковые прекрасно вписываются во наружность авто и придают особенного вида.

Способы монтажа отопительного оборудования

Присоединение всех элементов отопительной конструкции может осуществляться по-разному. По способу монтажа к магистрали радиаторные системы отопления могут быть:

Вертикальная система имеет подключение снизу вверх. К одному стояку проводятся элементы отопления всех этажей в здании. Такой способ эффективен, но дорог.

Горизонтальная система применяется в зданиях, имеющих один этаж. Помещение обычно имеет большую площадь, поэтому конструкция отопления должна быть сложной. Подключение радиаторов происходит по горизонтальной траектории. Разводку стояков помещают в коридоре или подъезде.

Принцип работы

Для правильного функционирования современные жидкостные системы охлаждения в процессе работы учитывают множество важнейших параметров. Специальные датчики снимают показания температуры двигателя, температуры охлаждающей жидкости и моторного масла, температуры за бортом и т.д.

Если вкратце описывать принцип работы системы охлаждения, тогда за точку отсчета стоит принять жидкостной насос. Этот элемент заставляет охлаждающую жидкость постоянно двигаться и циркулировать по кругу. При этом проход через рубашку охлаждения двигателя (малый круг) позволяет жидкости омывать горячие стенки головки блока и цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости растет, тогда при определенных показателях срабатывает термостат и открывает доступ жидкости в большой круг (радиатор). Так удается избежать перегрева двигателя и эффективно отдать жидкости избыточное тепло от нагретых деталей мотора. Когда горячая жидкость попадает в устройство охлаждения, от неё происходит отвод тепла в окружающую атмосферу. Полный цикл заканчивается, а охлажденная жидкость движется аналогично по новому циклу.

Вполне очевидно, что радиатор является своеобразным теплообменником, который обеспечивает эффективное охлаждение не самого мотора, а охлаждающей жидкости. Установка дополнительного вентилятора или жалюзи позволяет поддерживать температуру жидкости на оптимальном для работы мотора уровне как в экстремальный холод, так и в сильную жару.

Как работает батарея отопления

Принцип работы всех видов радиаторов отопления довольно-таки простой. Теплоноситель, нагретый в котле отопления или в котельной, доставляется по трубопроводу к радиатору. Проходя через батарею, энергия в виде тепла передается металлу из которого собственно и состоит радиатор отопления.

В свою очередь батарея отопления отдает тепло помещению по средством конвекции и излучения. Не у всех радиаторов отопления процент соотношения отдачи тепла конвекция-излучение одинаковый. А всё из-за разных конструктивных особенностей различных видов и типов радиаторов. Например у всем известного с детства чугунного радиатора большая часть тепла отдается в окружающую среду по средством излучения. Такую же особенность имеет и однопанельный стальной радиатор. А вот современные биметаллические и алюминиевые имеют на секциях ребра, образуя своеобразные ходы, в которых образуются конвекционные потоки при нагреве радиатора.

Как известно со школьной физики тёплый воздух стремится вверх, так как он более разряжен и легче холодного. Поэтому холодный воздух «подсасывается» снизу радиатора тёплым воздухом, который нагреваясь, тянет в свою очередь следующую холодную порцию воздуха. И так происходит бесконечно, пока батарея отопления горячая.

Такую же особенность имеют стальные панельные радиаторы с конвекционными ребрами.

Скорость нагрева помещения напрямую зависит от температуры радиатора и его вида. Так как конвекционным способом помещение прогревается быстрее, чем излучением. Поэтому современные радиаторы имеют такую конструкцию.

Температура радиатора регулируется не только температурой самого теплоносителя, но и скоростью прохождения этого теплоносителя через него. Поэтому все они при подключении к системе отопления оснащаются регулировочными вентилями, либо термоголовками или сервоприводами. Ведь температура теплоносителя во всей системе отопления одинаковая, а температура в разных комнатах дома должна различаться. Либо же, если это квартира с центральным отоплением, где не всегда температура воды в системе отопления соответствует погодным условиям на улице. Поэтому и приходится регулировать при помощи таких вот запорных устройств.

В зависимости от способа подключения батареи отопления, работать она будет по-разному, то есть в плане отдачи тепла будут наблюдаться отличия. Где-то эффективность подключения будет способствовать практически 100 % мощности, а где-то и меньше.

Устройство автомобильного радиатора. Как промыть радиатор

Устройство и работа радиатора

Содержание статьи

Ни один двигатель внутреннего сгорания не обходится без системы охлаждения. Она не позволяет перегреть мотор во время эксплуатации автомобиля. На современных автомобилях наибольшее распространение получила жидкостная система охлаждения. Среди ее преимуществ – эффективное и равномерное охлаждение двигателя, уменьшение шумности работы.

Автомобильный радиатор

Одним из важнейших элементов данной конструкции является радиатор. Его задача – эффективно охлаждать жидкость, отводя при этом тепло в окружающую среду. Некое подобие современного радиатора устанавливалось даже на самых ранних автомобилях с ДВС.

Радиатор охлаждения двигателя, как правило, состоит из верхнего и нижнего бачков, сердцевины, где происходит непосредственно охлаждение жидкости, и деталей крепления. Жидкость, поступающая в радиатор из водяной рубашки двигателя, охлаждается в нем до требуемой температуры, после чего снова возвращается к двигателю. Корпус бачков и сердцевина радиатора изготавливаются из легких металлов, таких как латунь или алюминий. Благодаря их хорошей теплопроводности обеспечивается эффективное охлаждение жидкости.

Сердцевину радиатора составляют плоские металлические пластины, которые вертикально пронизывают полые трубки, соединяющие верхний и нижний бачки. Таким образом, жидкость через сердцевину проходит множеством потоков, в результате чего увеличивается площадь и интенсивность охлаждения.

Схема радиатора

Патрубки радиатора соединяют бачки с водяной рубашкой двигателя. В нижнем бачке имеется краник, который предназначен для слива жидкости. Такой же краник установлен и на двигателе. Жидкость в систему охлаждения заливается через горловину, расположенную на верхнем бачке радиатора.

В системах охлаждения, которые имеют современные автомобили, учитывается множество параметров, таких как температура двигателя, масла, охлаждающей жидкости, окружающей среды и т. д.

Действие жидкостной системы охлаждения состоит в следующем. Насос постоянно и непрерывно обеспечивает циркуляцию жидкости. Благодаря этому омываются стенки цилиндров и головки блока, от них отводится тепло. Нагретая жидкость направляется по патрубкам в радиатор, где обеспечивается отвод теплоты в окружающую среду. После этого охлажденная жидкость возвращается в рубашку охлаждения двигателя и цикл повторяется.

Чтобы повысить эффективность работы всей системы охлаждения, дополнительно перед двигателем устанавливается вентилятор, который нагнетает воздух на поверхность радиатора. В результате процесс теплообмена сильно ускоряется.

В подавляющем большинстве на автомобили устанавливается вентилятор радиатора с электроприводом, который запускается автоматически благодаря управляющему датчику, когда температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой. Вентилятор вместе с радиатором охлаждения устанавливаются перед двигателем.

Последствия перегрева двигателя

Слабый перегрев – двигатель 5-10 минут работает при повышенной температуре. Такое может случиться из-за поломки вентилятора или водяного насоса, однако водитель своевременно замечает перегрев и останавливает двигатель. Последствия такого перегрева минимальны – могут слегка подплавиться поршни, а многие современные двигатели и вовсе этого не заметят.

Средний перегрев – работа двигателя при повышенной температуре более 20 минут. Причиной такого перегрева может стать одна из вышеперечисленных или любая другая. Чаще всего при средней степени перегрева начинает «вести» головку блока цилиндров (искривляются посадочные поверхности, образуются трещины), пробивает прокладку головки блока, сальники начинают пропускать масло, могут разрушаться поршни.
Сильный перегрев – крайняя степень перегрева, чреватая самыми тяжелыми последствиями, вплоть до заклинивания и разрушения двигателя. При сильном перегреве начинают плавиться поршни, алюминий прилипает к стенкам цилиндров, двигатель начинает подклинивать. Головка блока начинает деформироваться, вылетают клапанные седла, появляется звонкий стук в верхней части двигателя. Моторное масло при таких температурах теряет свои свойства, смазка трущихся поверхностей фактически прекращается, шатунные вкладыши проворачиваются и в результате двигатель заклинивает.

Одно из последствий перегрева двигателя — прогар поршня

Для предотвращения перегрева двигателя необходимо следить за показаниями датчика температуры, а также поддерживать систему охлаждения в чистоте и исправном состоянии.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Радиатор охлаждения, демонтаж, снятие с авто…

Очистка и промывка радиатора автомобиля

Для промывки радиатора необходимо полностью слить охлаждающую жидкость. После этого система охлаждения заполняется чистой водой (желательно дистиллированной). При промывке радиатора воду следует лить в заливную горловину радиатора.

Чем промыть радиатор автомобиля? Очень часто в воду при промывке добавляют каустическую соду для более эффективной очистки внутренних поверхностей. Пропорция, в которой необходимо приготавливать смесь – 50 грамм соды на 1 литр чистой воды.

Теперь нужно запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу порядка 10-15 минут.

Средство для промывки радиатора

Существуют также специальные химические средства для очистки радиаторов, например, всем известный «Hi-Gear». Они также добавляются в воду, которой промывается радиатор. Благодаря своей высокой концентрации они позволяют значительно ускорить весь процесс. С их помощью радиатор промывается всего около 7 минут, однако при использовании подобных химикатов нужно четко следовать инструкции, иначе можно повредить внутренние поверхности системы охлаждения.

Для того чтобы слить воду из системы, на нижнем бачке радиатора и блоке цилиндров есть специальные краники. При сливе жидкости заливную горловину следует держать открытой. После того, как жидкость слита, заливается новая порция, и процесс промывки продолжается до тех пор, пока из радиатора не будет сливаться чистая вода.

После окончания промывки вся вода сливается, и система промывается обычной чистой водой 4-5 раз.

Зачастую причиной перегрева двигателя автомобиля являются загрязнения наружной поверхности радиатора. Это может быть пыль, гряз, пух, останки различных насекомых и т. д.

Чтобы очистить радиатор снаружи, его продувают или промывают. Чистка радиатора сжатым воздухом может осуществляться непосредственно на автомобиле, однако такой способ малоэффективен. Промывают радиатор снаружи чаще всего водой под давлением с помощью обычных мини-моек, например, всем известный «Керхер». Однако здесь будьте аккуратны с давлением – слишком сильный напор способен повредить мягкие соты радиатора.

Водные процедуры для радиатора никогда не повредят

По завершении промывки радиатора система охлаждения заполняется свежей жидкостью. Для того чтобы избавиться от завоздушивания системы, следует открыть пробку радиатора, завести двигатель и дать ему поработать несколько минут. Лишний воздух выйдет, а вам лишь останется долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

виды, принцип работы, как выбрать, как рассчитать.

Уютный и комфортный дом — это, прежде всего, теплый дом. Поэтому в зимний период система отопления должна функционировать без перебоев, а, значит, к выбору радиаторов при ее обустройстве следует отнестись с полной ответственностью.

Принцип работы радиаторов

Не у всех радиаторов отопления процент соотношения отдачи тепла конвекция-излучение одинаковый. А всё из-за разных конструктивных особенностей различных видов и типов радиаторов. Например у всем известного с детства чугунного радиатора большая часть тепла отдается в окружающую среду по средством излучения. Такую же особенность имеет и однопанельный стальной радиатор. А вот современные биметаллические и алюминиевые имеют на секциях ребра, образуя своеобразные ходы, в которых образуются конвекционные потоки при нагреве радиатора.

Такую же особенность имеют стальные панельные радиаторы с конвекционными ребрами.

Виды радиаторов отопления

Самыми распространенными являются следующие типы радиаторов:

Чугунные,
Алюминиевые,
Стальные,
Биметаллические,
Масляные,
Теплоконтурные.

Чугунные

Вид чугунных радиаторов остается неизменным уже практически сто лет. Они экономичны, и основным их преимуществом является то, что батареи из чугуна могут устанавливаться в отопительных системах, в которых используется некачественный теплоноситель. К примеру, он отличается повышенной загрязненностью и содержит агрессивные добавки. Кроме этого достоинством чугунных радиаторов, несомненно, является их коррозионная устойчивость, то есть срок их эксплуатации практически бесконечен, и в реальных условиях он составляет больше 50 лет.

Но при этом чугунные радиаторы имеют множество недостатков, а именно:

Большую тепловую инертность, которая не позволяет управлять температурой в помещении;
Не очень привлекательный внешний вид большинства изделий, который трудно сочетается с какими-либо элементами интерьера;
Громоздкость и большой вес, которые создают сложности при транспортировке и монтаже.

В связи с этим многие владельцы домов и квартир отказываются от установки чугунных радиаторов при обустройстве системы отопления. На самом деле сегодня существуют современные чугунные отопительные приборы, которые по внешнему виду напоминают алюминиевые и биметаллические радиаторы, но по эксплуатационным характеристикам значительно лучше их. Существуют также дорогостоящие чугунные батареи художественного литья, которые могут по-настоящему украсить любой интерьер. Поэтому, если вы хотите поставить радиаторы, которые будет служить вам всю жизнь, следует отдать предпочтение чугунным отопительным приборам. Их не придется менять, и максимум, что может понадобится — это лет через 20-25 провести профилактическую чистку от окислов для восстановления теплоотдачи.

Алюминиевые

Алюминиевые радиаторы сегодня очень популярны и востребованы при обустройстве автономных систем отопления, они по статистике являются лидерами продаж.

Достоинства алюминиевых радиаторов:

Высокая теплоотдача, а, значит, способность быстро нагревать помещение и поддерживать в нем постоянную температуру;
Небольшой вес, что гарантирует простоту транспортировки и монтажа;
Элегантный дизайн, который идеально подходит к любому интерьеру;
Показатель цена — качество, который сбалансирован и оптимален.

Мощность алюминиевых радиаторов легко подбирается, с помощью изменения количества используемых секций. Также, учитывая большое разнообразие межосевых расстояний, имеется возможность подобрать конфигурацию под определенные архитектурные особенности помещений.

Значимым недостатком данного типа отопительных приборов является то, что они разрушаются изнутри при повышенной кислотности воды. Поэтому, устанавливать их следует только тогда , когда есть возможность контролировать химический состав теплоносителя. При его плохом качестве в них будут активно происходить процессы с выделением водорода, и в процессе эксплуатации алюминиевые радиаторы могут просто треснуть и дать течь. В любом случае следует помнить, что алюминиевые радиаторы нельзя надолго оставлять с закрытыми вентилями.

Учитывая вышесказанное относительно применения алюминиевых радиаторов, можно утверждать, что они недолговечны, и период их эксплуатации составляет не более 20 лет при хорошем качестве воды.

Стальные

Стальные радиаторы сегодня очень широко используются при обустройстве систем отопления, они бывают:

Панельными;
Трубчатыми.

Панельные стальные радиаторы используют конвекционное излучение и представляют собой панель, которая устанавливается в большинстве случаев на стену. Для повышения теплоотдачи изготавливаются отопительные батареи с несколькими панелями. Стальные радиаторы трубчатого типа по своей конструкции напоминают чугунные радиаторы, но имеют значительно меньший вес.

Батареи отопления, изготовленные из стали, вызывают большой интерес в связи с тем, что данный тип приборов отличается:

Хорошей теплопроводностью;
Большим количеством типоразмеров;
Привлекательным внешним видом и интересными дизайнерскими решениями;
Приемлемым сочетанием цены и качества.

Самым главным недостатком данных приборов является то, что сталь корродирует. И даже в случае наличия защитного внутреннего покрытия приблизительно через пять лет начинается их разрушение. Поэтому очень важно следить за качеством теплоносителя. Общий срок эксплуатации стальных радиаторов составляет около 15 лет.

Популярность стальных радиаторов объясняется также тем, что они легко устанавливаются и органически вписываются в какой-либо дизайн интерьера. Кроме этого в этих отопительных приборах может использоваться специальный термостатический вентиль с установленным терморегулятором, что позволяет поддерживать комфортную температуру в помещении.

Биметаллические

Биметаллические радиаторы — это особая группа приборов, которые представляют собой симбиоз алюминиевых и стальных трубчатых батарей. Их конструкция состоит из алюминиевой поверхностности и встроенных стальных труб, по которым циркулирует теплоноситель. Чаще всего данный вид батарей используется в системах центрального отопления. Помимо того, что биметаллические радиаторы имеют эстетичный внешний вид, они способны выдерживать большое давление. По стоимости эти радиаторы дороже алюминиевых приблизительно в полтора раза, но эта разница оправдывается более длительным сроком эксплуатации.

Наиболее долговечными среди биметаллических радиаторов, считаются приборы, в которых теплоноситель циркулирует по трубам из меди, которая не корродирует в воде. Пожалуй, единственным минусом таких радиаторов является их высокая стоимость.

Масляные

Масляный радиатор состоит из герметичного корпуса, заполненного минеральным маслом, в котором расположен электронагреватель. Тепло от последнего передаётся маслу, затем корпусу, температура которого при этом не превышает 60-70 °C, а от него — окружающему воздуху. Использование масла как теплоносителя исключает возможность появления ржавчины. В системах отопления где для теплопереноса используется вода и возможно появление процесса коррозии металлических деталей после окончания отопительного сезона производится удаление влаги продувкой сухим сжатым воздухом.

Преимущества и недостатки масляных радиаторов

Масляные электрические радиаторы отопления обладают рядом положительных качеств, среди которых:

Компактность. Такие батареи занимают немного места.
Мобильность. Большинство моделей благодаря колесикам можно легко перемещать из комнаты в комнату.
Безопасность. Металлический корпус не нагревается выше значений +60…+70°C, что исключает возможность ожогов и травм. Все нагретые до высоких температур рабочие элементы находятся внутри кожуха.
Бесшумность. Масляные батареи при работе не шумят (кроме моделей, оснащенных вентиляторами).
Не пересушивают воздух в комнате, не выжигают кислород и не выделяют неприятных запахов (по сравнению с приборами, имеющими открытые нагревательные элементы).
Демократичная цена.
Простота эксплуатации. Достаточно просто воткнуть шнур в розетку и соблюдать несложные правила.

Теплоконтурные

В основе энергоэффективной работы теплоконтурного радиатора лежит принцип парового отопления. Высокая эффективность отопления паром является общеизвестным фактом, именно паровое отопление используется уже более 100 лет. При изготовлении энергоэффективного теплоконтурного радиатора удалось сохранить все преимущества парового отопления, при этом избавившись от его недостатков. Теплоконтурный радиатор представляет собой металлическую герметичную конструкцию, принцип работы которого основан на использовании энергии фазового перехода пар — жидкость, пар с большой скоростью распространяется по всему объёму радиатора, конденсируется на внутренней поверхности, передавая свою энергию, тем самым быстро и равномерно нагревая весь радиатор.

Особое внимание следует обратить на то, что теплоконтурные радиаторы эффективны при любых температурах нагрева теплоносителя, что особенно важно для низкотемпературных систем отопления, работающих от альтернативных источников энергии, например, тепловых насосов или солнечных коллекторов. Простой пример: Теплоконтурный радиатор, «кипящий» уже при 350С равномерно и эффективно прогревает себя и как следствие помещение при температуре теплоносителя 35- 400С. В то же время любые другие традиционные приборы отопления эффективны при температуре теплоносителя не ниже 650С.

Как выбрать качественный радиатор

Без сомнений, устанавливая радиатор, необходимо в первую очередь рассчитать его теплоотдачу. В зависимости от этого следует приобретать радиаторы с оптимальным количеством секций, чтобы иметь возможность поддерживать наиболее комфортную температуру в помещении в отопительный период. При выборе батарей водяного отопления следует обязательно учитывать конкретные условия эксплуатации, качество теплоносителя и ограничения при использовании, указанные производителем. Следует помнить, что от того, насколько будут адаптированы радиаторы к конкретным условиям системы отопления, зависит срок их эксплуатации в целом. Немаловажным критерием выбора того или иного типа радиаторов является их дизайн и эстетическая привлекательность, которая позволит гармонично вписать радиатор в интерьер помещения.

Прежде, как выбрать обогреватель для квартиры, офиса или дома, обращают внимание на ряд деталей и нюансов:

Наличие серийного номера. Компании, следящие за качеством производимой ими продукции, делают это в обязательном порядке. Определенную комбинацию цифр наносят на отопительный прибор и некоторые его части.
Надежность соединения контактов. Этот момент особенно важен, поскольку обогреватель должен выдерживать высокое напряжение. Частой причиной пожаров является замыкание контактов в результате некачественно выполненного соединения.
Провода, расположенные внутри корпуса. Они должны быть сделаны из качественного невоспламеняющегося материала и тогда даже в случае возникновения аварийных ситуаций они горят не более нескольких минут.
Оригинальные нагревательные элементы. Они являются основной деталью обогревательных приборов: в конвекционном аппарате – это ТЭН, а в инфракрасном приборе – кварцевая лампа. Нагревательный элемент только тогда прослужит долго, если он произведен из оригинального материала. Существуют разные лампы для обогрева помещений, среди которых можно выбрать оптимальный вариант.
Оснащение вилкой с заземлением. Даже, если в доме устаревшая проводка, розетка с заземлением, изготовленная с применением качественного провода, защитит от перепадов напряжения в сети и пожароопасных ситуаций.
Наличие сертификатов качества. Убедиться в оригинальности нагревательного элемента или качественном соединении контактов не всегда имеется возможность. В этой ситуации в торговой сети нужно требовать сертификаты качества.
Присутствие маркировки СЕ. Означает соответствие продукции основным требованиям Евросоюза и то, что изделие не представляет опасности для здоровья людей и окружающей среды.
Правила и тонкости использования прибора.

Касаемо формы, то она обязательно должна быть обтекаемой. В целях безопасности, от острых углов желательно отказаться вовсе, особенно, если в доме живут дети. Перед покупкой ознакомьтесь с сильными и слабыми сторонами каждого из существующих видов радиаторов, чтобы определить, какой больше подходит для конкретного помещения. Первое, на что стоит обратить внимание, – это рабочее давление приборов.

Именно от материала зависит упомянутое выше давление, коэффициент отдачи тепла, теплоемкость, устойчивость к механическим и химическим повреждениям, а также эксплуатационный срок.

Также обращайте внимание на способ подсоединения к отопительной магистрали. Соединение может быть боковым, нижним и универсальным. Характерно, что в современных радиаторах предусмотрены все эти способы подключения.

Очень важна и экологичность материала, используемого при изготовлении отопительных приборов. Во внутренних элементах не должно быть формальдегида, также приветствуется качественное полимерное напыление на поверхности.

Также при выборе будущей обогревательной системы необходимо обращать внимание на все мелочи, даже самые незначительные. Очень хорошо, если в агрегате имеется терморегулятор, который будет реагировать на изменение температурного режима и запускать работу котла после снижения температуры.

Как расчищать отопительный прибор для дома или квартиры

Как рассчитать нужное количество секций радиатора отопления? Понятно, что установленный в помещении радиатор (один или несколько) должен обеспечить прогрев до комфортной температуры и компенсировать неизбежные теплопотери, независимо от погоды на улице.

Базовой величиной для вычислений всегда выступает площадь или объем комнаты. Сами по себе профессиональные расчеты – весьма сложны, и учитывают очень большое число критериев. Но для бытовых нужд можно воспользоваться упрощенными методиками.

Самые простые способы расчета

Принято считать, что для создания нормальных условий в стандартном жилом помещении достаточно 100 Вт на квадратный метр площади. Таким образом, следует всего лишь вычислить площадь комнаты и умножить ее на 100.

Q = S × 100

Q– требуемая теплоотдача от радиаторов отопления.

S– площадь обогреваемого помещения.

Если планируется установка неразборного радиатора, то это значение и станет ориентиром для подбора необходимой модели. В случае, когда будут устанавливаться батареи, допускающие изменение количества секций, следует провести еще один подсчет:

N = Q/ Qус

N– рассчитываемое количество секций.

Qус – удельная тепловая мощность одной секции. Эта величина в обязательном порядке указывается в техническом паспорте изделия.

Как видите, расчеты эти чрезвычайно просты, и не требуют каких-либо особых знаний математики – достаточно рулетки чтобы измерить комнату и листка бумаги для вычислений. Кроме того, можно воспользоваться и таблицей, расположенной ниже – там приведены уже рассчитанные значения для комнат различной площади и определённых мощностей обогревательных секций.

Однако, нужно помнить, что эти значения – для стандартной высоты потолка (2,7 м) многоэтажки. Если высота комнаты иная, то лучше просчитать количество секций батареи, исходя из объема помещения. Для этого применяется усредненный показатель – 41 Вт тепловой мощности на 1 м³ объема в панельном доме, или 34 Вт – в кирпичном.

Q = S × h× 40 (34)

h – высота потолка над уровнем пола.

Подбор секций по теплоотдаче

Откройте официальный сайт производителя понравившейся батареи и скачайте инструкцию по эксплуатации прибора. В ней точно указано, при каком температурном напоре DT радиатор выдает номинальное количество тепла. Ориентируйтесь на режим 70 / 50 °С.
Если инструкция отсутствует, принимайте данные изготовителя за истину и умножайте теплоотдачу на повышающий коэффициент 1.5—1.8. Сделав полуторный запас, вы точно не прогадаете.
Последние радиаторы однотрубной системы подбирайте с двойным запасом, поскольку они получают наименьшее количество тепловой энергии.

Как учитывать эффективную мощность

Определяя параметры отопительной системы или отдельного ее контура, не следует сбрасывать со счетов один из важнейших параметров, а именно тепловой напор. Нередко бывает так, что и расчёты выполнены правильно, и котёл греет хорошо, а с теплом в доме как-то не складывается. Одной из причин уменьшения тепловой эффективности может являться температурный режим теплоносителя. Всё дело в том, что большинство производителей указывают величину мощности для напора в 60 °С, который имеет место быть в высокотемпературных системах с температурой теплоносителя 80-90 °С. На практике же нередко оказывается, что температура в контурах отопления находится в пределах 40-70 °С, а значит, значение температурного напора не поднимается выше 30-50 °С . По этой причине полученные в предыдущих разделах значения теплоотдачи следует умножить на реальный напор, а затем полученное число разделить на значение, указанное производителем в техпаспорте. Разумеется, полученная в результате этих расчетов цифра будет ниже той, которая была получена при вычислении по приведенным выше формулам.

Остается вычислить реальный температурный напор. Его можно найти в таблицах на просторах Сети, или же рассчитать самостоятельно по формуле ΔT = ½ х (Тн + Тк) – Твн). В ней Тн – начальная температура воды на входе в батарею, Тк – конечная температура воды на выходе из радиатора, Твн – температура внешней среды. Если подставить в эту формулу значения Тн = 90 °С (высокотемпературная система отопления, о которой упоминалось выше), Тк = 70 °С и Твн = 20 °С (комнатная температура), то нетрудно понять, почему производитель ориентируется именно на это значение термонапора. Подставив данные числа в формулу для ΔT, мы как раз и получим «стандартное» значение 60 °С.

Учитывая не паспортную, а реальную мощность теплового оборудования, можно рассчитать параметры системы с допустимой погрешностью. Все, что осталось сделать – это внести поправку в 10-15 % на случай аномально низких температур и предусмотреть в конструкции отопительной системы возможность ручной или автоматической регулировки. В первом случае специалисты рекомендуют поставить шаровые краны на байпас и ветку подачи теплоносителя в радиатор, а во втором – установить на радиаторы термостатические головки. Они позволят установить наиболее комфортную температуру в каждой комнате, не выпуская тепло на улицу.

Правила эксплуатации

Какие бы радиаторы при обустройстве системы отопления не были выбраны следует помнить, что при их замене необходимо устанавливать кран Маевского для спуска воздуха. Кроме этого, чтобы иметь возможность управлять температурой воздуха в помещении рекомендуется устанавливать специальные вентили, которые частично или полностью перекрывают подачу горячей воды. Только в этом случае возможно будет создать комфортную обстановку в помещении с оптимальной температурой в отопительный сезон.

Эксплуатация радиаторов при работе отопления состоит из нескольких обязательных мероприятий. Прежде всего, при включении отопления (об этом обычно уведомляют управляющие компании) не следует сразу включать устройство в работу.

Эта рекомендация относится к системам централизованного отопления. В межсезонье теплоснабжающие организации обычно сливают воду для проведения ремонтных и профилактических работ на своих сетях.

Первая подача теплоносителя в общедомовую систему отопления несет в себе массу загрязняющих компонентов – продукты коррозии стальных труб, грязь, песок и прочее. Все это «добро», естественно, окажется в радиаторах владельцев квартир. Возникает риск сильного загрязнения радиатора и ухудшения качества его работы.

Поэтому открывать проток теплоносителя через свои радиаторы следует минимум через день, а лучше через 2 после начала нагрева стояков. При отключенном радиаторе движение теплоносителя происходит по байпасу, помимо устройства (при однотрубной схеме отопления).

Чтобы обогревательная техника прослужила долго, нужно придерживаться несложных правил использования:

Расстояние от настенного или напольного вида обогревателя до предметов в комнате должно составлять минимум 50 сантиметров.
Запрещается устанавливать аппарат под оконным проемом, чтобы не воспламенился материал, из которого пошиты шторы.
Устройство не желательно оставлять в рабочем состоянии на ночь. В том случае, когда обогреватель должен функционировать круглосуточно, на нем должен быть термостат, регулирующий его включение – отключение.
Прибор нельзя накрывать, на решетке радиатора не следует сушить вещи, поскольку перекрытие вентиляционных отверстий приводит к повышению температуры агрегата, что часто заканчивается неблагоприятными последствиями.
Необходимо соблюдать условия хранения обогревателя, прописанные в инструкции производителя.

Профилактика и предотвращение проблем с радиаторами в системе отопления

Существует простой способ предотвратить большую часть неприятностей, связанных с использованием радиаторов. Для гарантированного отключения приборов от системы следует применять запорную арматуру. Для обеспечения при этом бесперебойного отопления для соседей в однотрубных системах отопления необходимо использовать принцип обхода, байпас, представляющий собой трубу, соединяющую подвод и отвод непосредственно перед радиатором. Байпас рекомендуется оборудовать и в случаях, когда вы намерены установить в однотрубной (постояковой) системе отопления индивидуальные термостаты для управления температурой.

Для снижения нагрева радиаторов используется частичное перекрытие поступления теплоносителя. При этом, ограничивая его прохождение через радиаторы в квартире, вы, в случае отсутствия байпаса, замедляете циркуляцию теплоносителя у соседей. Чтобы избежать этого нежелательного эффекта, установите байпас до регулятора — вода пойдет в обход, и вы не заблокируете отопление в чужих квартирах.

Для уменьшения внутренней коррозии, не сливайте на летний период радиаторы более чем на 15 дней. Лучше оставить их заполненными водой, закрыв шаровые краны на подводящем трубопроводе. Но не забудьте при этом приоткрыть воздухоотводчик радиатора (кран Маевского).

Смотреть видео по теме

для чего нужен и как работает

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является тепловой машиной. По этой причине температуру ДВС необходимо удерживать в строго определенных рамках, чтобы добиться максимально эффективной работы и одновременно избежать перегрева силовой установки.

Система охлаждения на современных моторах представляет собой комбинированное решение, которое состоит из жидкостной и воздушной системы охлаждения. Основной является жидкостная система, которая предполагает циркуляцию охлаждающей жидкости по специальным каналам внутри двигателя, что позволяет эффективно отводить избытки тепла.

Если температура ОЖ растет, жидкость дополнительно пропускается через радиатор охлаждения. В том случае, если этого оказывается недостаточно для поддержания рабочей температуры, задействуется воздушная система и включается вентилятор охлаждения, который обдувает мотор.

Однако и этого бывает недостаточно. В этом случае возникает необходимость охладить моторное масло, которое является рабочей жидкостью в системе смазки двигателя и напрямую контактирует с нагретыми деталями. Для этого используется автомобильный масляный радиатор.

Читайте в этой статье

Масляный радиатор охлаждения

С учетом того, что современные двигатели высокофорсированные и температура термостатирования также достаточно высокая, производители часто используют масляные радиаторы. Такой радиатор позволяет снизить нагрев двигателя при помощи масла.

Также наличие данного элемента позволяет более надежно защитить сам ДВС от износа. Дело в том, что масло также боится перегревов, как и металлические детали силового агрегата. Нужно помнить, что под воздействием высоких температур меняются свойства смазочной жидкости.

Если рабочая температура масла в двигателе превышена, от нагрева масло начинает «выкипать», уменьшается его объем, меняется вязкость. В результате смазка быстрее стареет, происходит активное срабатывание пакета присадок, в системе смазки формируются различные отложения и т.д. Естественно, на такой смазочной жидкости закономерно увеличивается износ мотора.

Становится понятно, что очень важным моментом является то, чтобы моторное масло не перегревалось. Другими словами, температура масла не должна выходить быть выше допустимой во время работы двигателя. Это одно из основных условий, чтобы смазка отработала заявленный срок службы, при этом двигатель был надежно защищен на протяжении всего этого срока.

Получается, дополнительное охлаждение масла становится не просто опцией, а необходимостью, особенно для высокофорсированных ДВС. Теперь рассмотрим сам радиатор масла (маслокулер).

Устройство масляного радиатора двигателя внутреннего сгорания и подбор

Итак, масляный радиатор состоит из теплоотводящих трубок и пластин, по которым происходит циркуляция разогретого масла. За счет этого смазочная жидкость охлаждается. При этом правильно подобранный и установленный масляный радиатор никак не влияет на общую эффективность работы системы смазки двигателя (нет потерь по давлению масла в двигателе).

Что касается самих радиаторов масла, существует несколько различных решений, которые отличаются по качеству материалов (теплопроводность, конструкция, размеры, форма и т.д.). Также масляный радиатор может быть с естественным или принудительным охлаждением.

В первом случае такой радиатор попросту обдувается встречными потоками воздуха при движении автомобиля.
Устройства с принудительной схемой охлаждения имеют вентилятор, который обдувает радиатор и лучше охлаждает масло независимо от того, с какой скоростью движется ТС, то есть насколько интенсивен поток встречного воздуха.

Если рассматривать общее устройство более подробно, в двух словах, масляный радиатор для охлаждения масла представляет собой неразборной элемент, который состоит из ряда стальных трубок. Трубки имеют овальное сечение. Также радиатор имеет 2 бачка, которые делятся на верхний и нижний.

Для того чтобы увеличить поверхность охлаждения, на каждой трубке отдельно навивается спираль, которая является стальной лентой малой толщины. Также в отдельных конструкциях масляных радиаторов трубки могут проходить через охлаждающие пластины.

Указанные выше бачки разделены перегородками, на них наварены штуцеры, к которым подсоединяются маслоподводящая и маслоотводящая трубки. Также к конструкции приварены специальные крепления радиатора.

Кстати, качественный масляный радиатор изготовлен так, чтобы исключить возможные пробки в его каналах. Система трубопроводов реализована таким образом, чтобы масло свободно циркулировало через радиатор.

Также при замене масла в двигателе, отработку можно легко и быстро слить из масляного радиатора, что будет означать удаление старой смазки в максимально возможном объеме.

Отметим, что такой радиатор можно установить отдельно, то есть даже в тех случаях, когда автомобиль не был укомплектован данным решением изначально. При этом важно учитывать некоторые особенности, чтобы определиться, какой масляный радиатор лучше выбрать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроен двигатель с сухим картером. Из этой статьи вы узнаете о конструкции и принципах работы системы сухого картера, а также какие плюсы и минусы имеет данное решение.

Прежде всего, нужно уделить максимум внимания основным характеристикам:

Устройство должно быть изготовлено из качественных материалов. Если двигатель форсированный, желательно, чтобы радиатор имел эффективные решения для лучшей циркуляции масла через него.
Еще одним показателем является разность температур на входе и выходе из маслокулера, а также заявленное понижение температуры моторного масла при использовании того или иного радиатора.

Как правило, проходя по трубкам радиатора с естественным охлаждением (при помощи наружного воздуха), температура масла понижается, в среднем, на 10 градусов Цельсия.

Если же говорить о различных нюансах, нужно понимать, что после установки дополнительного радиатора масла в двигатель нужно будет заливать большее количество масла, чем по норме. Причина заключается в том, что после интеграции радиатора в систему охлаждения двигателя нужно также заполнить трубки и бачки радиатора моторным маслом.

Еще нужно учитывать, что зимой работа радиатора может приводить к тому, что температура масла может долго не повышаться, то есть смазка будет медленно прогреваться и разжижаться от нагрева. Простыми словами, нужно быть готовым к тому, что радиатор с наступлением холодов нужно будет перекрывать или снимать. При выборе устройства следует помнить про эту особенность.

Что в итоге

Как видно, использование масляных радиаторов значительно повышает эффективность охлаждения двигателя, позволяет улучшить защиту ДВС и сохранить работоспособность масла при высоких температурах.

Поддержание температуры смазки в нормальном температурном диапазоне позволяет смазочному материалу работать в нормальном режиме на протяжении всего срока службы. Среди основных плюсов масляного радиатора можно отметить то, что в двигатель после прохождения радиатора подается охлажденное масло.

Это также способствует поддержанию стабильному поддержанию рабочей температуры двигателя на разных режимах его работы. При этом силовой агрегат надежно защищен, так как смазка не теряет своих свойств при сильном нагреве.