Приора схема климат контроля: — 2170 (Halla) : 3 000₽

Содержание

ВАЗ 2170 | Автоматический режим электронной системы климат-контроля

В этом режиме выполняется автоматическая компенсация изменений температуры за счет внешних воздействий, например солнечных лучей.

Индикация осуществляется на информационном дисплее. Изменения отдельных параметров кратковременно отображаются на информационном дисплее. При этом отображаемое в данный момент меню перекрывается показанием параметра.

В зависимости от модели дисплея изображение может быть различным.

При запирании автомобиля с помощью устройства дистанционного управления параметры настройки климат-контроля сохраняются в памяти для соответствующего устройства дистанционного управления.

Возможна установка режима вручную посредством меню на дисплее.

При включенном охлаждении (компрессор кондиционера) производится охлаждение и осушение воздуха.

Воздушный микрофильтр очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

Автоматическая система циркуляции воздуха

Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.

В автоматическом режиме климат-контроль обеспечивает поддержание оптимальных параметров практически в любых условиях. При необходимости параметры климат-контроля могут настраиваться вручную.

Функции климат-контроля в полном объеме доступны только при работающем двигателе.

При низких наружных температурах охлаждение (компрессор кондиционера) автоматически выключается.

Автоматический режим

Рис. 1.128. Включение автоматического режима

Для того чтобы включить автоматический режим климат-контроля, нажмите клавишу «AUTO», откройте все сопла обдува, включите компрессор кондиционера и установите заданную температуру левым регулятором на 22 °С (рис. 1.128).

При необходимости можно установить температуру выше или ниже.

При отключении компрессора кондиционера (на дисплее отобразится Есо) может понизиться уровень комфорта и безопасности.

Все сопла обдува в автоматическом режиме регулируются автоматически, поэтому они должны быть постоянно открыты.

Автоматический режим циркуляции воздуха

Система вентиляции переключится в режим циркуляции воздухапри котором, воздух в салоне перемешивается.

При низкой наружной температуре и выключенном охлаждении (компрессоре кондиционера) возможность включения автоматического режима циркуляции воздуха ограничена. Таким образом избегается запотевание стекол. При необходимости включите режим циркуляции воздуха вручную.

Температура

Значение температуры устанавливается левым регулятором в пределах 16–28 °С.

Для обеспечения комфортных условий температуру следует изменять постепенно.

На автомобилях с системой быстрого прогрева салона «Quickheat» установлен дополнительный электрический обогреватель.

При установке температуры ниже 16 °С на дисплее отобразится Lo. В этом случае климат-контроль работает непрерывно с максимальным охлаждением без регулирования температуры.

При установке температуры выше 28 °С на дисплее отобразится Hi. В этом случае климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью обогрева без регулирования температуры.

Установки температуры после выключения зажигания остаются записанными в памяти.

Установки вручную

В особых обстоятельствах (например, при обледенении или запотевании стекол) параметры климат-контроля могут настраиваться вручную.

Параметры климат-контроля могут изменяться с помощью среднего поворотного регулятора, клавиш и меню, отображаемого на дисплее.

Для вызова меню нажмите средний регулятор. На дисплее отобразится меню для ручной настройки параметров климат-контроля.

Рис. 1.129. Меню дисплея при установке «ручного» режима управления

Отдельные пункты меню обозначаются поворотом среднего регулятора и выбираются его нажатием. При выборе некоторых пунктов появляется другое меню, если соответствующее меню было выбрано посредством нажатия.

Чтобы закрыть меню, поверните средний регулятор влево или вправо в положение «Return» или «Main» и подтвердить выбор.

Рис. 1.130. Выключения «ручного» режима управления

Выполненные вручную установки после выключения зажигания остаются записанными в памяти.

Удаление влаги и инея со стекол

Рис. 1.131. Выключение режима удаления влаги и инея со стекол

Нажмите клавишу включения режима удаления влаги и инея со стекол.

На дисплее отобразится соответствующий символ, а в клавише загорится сигнализатор (рис. 1.131).

ВНИМАНИЕ

Несоблюдение указаных правил может привести к запотеванию стекол и авариям в результате ухудшения видимости.

Температура и распределение воздуха устанавливаются автоматически, обдув работает на повышенной мощности, и стекла быстро освобождаются от инея и влаги.

Расход воздуха можно увеличить или уменьшить вращением правого регулятора.

Для возврата в автоматический режим снова нажмите клавишу включения режима или клавишу «AUTO».

Включение и выключение компрессора кондиционера

Рис. 1.132. Режим включения и выключения компрессора кондиционера

Если в охлаждении или осушении воздуха необходимости нет, выключите компрессор кондиционера (наибольшая экономия топлива).

Для этого в меню ручной установки параметров перейдите к пункту АС и нажатием выберете его. На дисплее появится Есо.

При этом охлаждение и удаление влаги из поступающего воздуха не производятся, за счет чего ограничивается комфорт, обеспечиваемый электронной системой климат-контроля. Это может привести, например, к запотеванию стекол.

Для того чтобы включить режим охлаждения, в меню ручной настройки выберете пункт АС и нажатием включите охлаждение.

Режим распределения воздуха

Рис. 1.133. Влючение режима распределения воздуха

Поверните средний регулятор, на дисплее будут последовательно отображаться возможные параметры настройки распределения воздуха. Распределением воздуха можно также управлять с помощью меню «Air distribut».

Вверх: распределение воздуха к ветровому стеклу и передним боковым стеклам

Посередине: распределение воздуха к пассажирам через регулируемые сопла обдува спереди.

Вниз: распределение воздуха в нижнее пространство салона.

Для возврата в режим автоматического распределения воздуха отключите соответствующую настройку или нажмите клавишу «AUTO».

Расход воздуха

Рис. 1.134. Выбор режима расхода воздуха

Поверните правый регулятор вправо или влево. Выбранная ступень обдува показывается на дисплее числом после соответствующего значка (рис. 1.134).

На ступени 0 обдув и охлаждение (компрессор кондиционера) выключены.

Для возврата в автоматический режим нажмите клавишу «AUTO».

Регулировочная характеристика обдува в автоматическом режиме

Параметры регулировки обдува в автоматическом режиме могут изменяться вручную.

Рис. 1.135. Установка регулировочной характеристики

В меню ручной настройки выберете пункт «Autom blower» и установите нужную регулировочную характеристику (рис.

1.135).

В соответствии с установленным значением повышается максимальный расход воздуха – и вместе с ним уровень шума.

Включение и выключение автоматического режима циркуляции воздуха

Рис. 1.136. Выбор режима автоматической циркуляции воздуха

В меню ручной настройки выберете пункт «Auto, recirc» и нажатием ручки включите или выключите режим (рис. 1.136).

При необходимости включите ручной режим циркуляции воздуха.

Ручной режим циркуляции воздуха

Система циркуляции воздуха предотвращает проникновение внешнего воздуха в салон, при этом производится перекачка внутреннего воздуха салона. Нажмите клавишу, после чего на ней загорится сигнализатор. В режиме циркуляции воздуха воздухообмен ограничен. Качество воздуха внутри салона со временем ухудшается. В режиме эксплуатации без охлаждения влажность воздуха возрастает, поэтому возможно запотевание стекол. Ручной режим циркуляции воздуха включайте лишь на короткое время. Для выключения ручного режима циркуляции воздуха повторно нажмите клавишу, сигнализатор в клавише погаснет.

Кондиционирование воздуха при неработающем двигателе

При стоящем автомобиле и выключенном зажигании можно использовать еще имеющиеся в системе тепло или, соответственно, холод для кондиционирования воздуха в салоне, например при остановке перед железнодорожным переездом.

Рис. 1.137. Режим кондиционирования воздуха при неработающем двигателе

Для этого нажмите клавишу «AUTO» при выключенном зажигании, на дисплее кратковременно отобразится надпись «Residual air conditioning on».

ПРИМЕЧАНИЕ

Длительность кондиционирования воздуха при неработающем двигателе ограничена.

Для выключения режима снова нажмите клавишу «AUTO».

Охлаждение переднего вещевого ящика

Охлажденный воздух поступает через сопло в передний вещевой ящик.

Рис. 1.138. Включение и отключение обдува переднего вещевого ящика

Если необходимости в охлаждении переднего вещевого ящика нет, сдвиньте сопло вперед (рис. 1.138).

Воздухозаборник

Воздухозаборные отверстия расположены в моторном отделении снаружи перед ветровым стеклом (рис. 1.139).

Они должны быть свободны для притока воздуха, при необходимости удалите с решетки воздухозаборника листву, грязь или снег.

Выпуск воздуха

При размещении предметов в багажнике не загораживайте отверстия для выпуска воздуха, расположенные справа и слева на задней стенке.

Воздушный микрофильтр

Воздушный микрофильтр очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор. Слой активированного угля хорошо удаляет из воздуха посторонние запахи и вредные газы. Воздушный микрофильтр необходимо заменять с периодичностью, указанной в сервисной книжке.

Указания по обслуживанию системы кондиционирования и отопления

Если в сырую погоду запотевает ветровое стекло, следует кратковременно включить систему обдува ветрового стекла.

Наиболее эффективно кондиционер работает, когда окна и сдвижной люк закрыты. При сильном нагреве салона после длительного воздействия солнечных лучей на короткое время откройте окна и сдвижной люк, чтобы обеспечить быстрое удаление прогретого воздуха.

ВНИМАНИЕ

При включенном кондиционере (охлаждающем компрессоре) образуется конденсатная вода, вытекающая на днище автомобиля.

При включении кондиционера (охлаждающего компрессора) должно быть открыто хотя бы одно отверстие для выпуска воздуха, чтобы испаритель не покрывался инеем из-за недостаточного потока воздуха.

Техническое обслуживание системы

Чтобы обеспечить стабильную работу, компрессор кондиционера необходимо независимо от погоды и времени года раз в месяц включать на несколько минут. При наличии в автомобиле климат-контроля это происходит автоматически во время езды.

ВНИМАНИЕ

Режим работы системы кондиционирования с включенным компрессором кондиционера не возможен при низких наружных температурах.

При возникновении неисправности системы обращайтесь за помощью на станцию техобслуживания.

Замена кондиционера lada priora (ваз приора)

Что такое радиатор отопителя системы охлаждения Приоры догадываются многие, но все знают наверняка. В народе для данного отопителя есть свое название радиатор печки. Это занчит, что прежде всего он применяется в холодный период времени, когда проходящий через радиатор печки воздух подогревается и подается в салон. А раз так, то и вспоминают про этот самый радиватор печки в самый неподхлодящий момент, когда на улице уже зима и холодно, тогда и начинаются ремонтные работы и изыскания по поводу того, как заменить, да где что посмотреть и починить. На самом деле «как», да «что» тоже немаловажный фактор, ведь без определенных знаний в систему Приоры не залезешь, толку от этого не будет разве что потраченное время. Так вот, для того чтобы вам было понятней что и зачем, а также легче было отремонтировать вашу печку на Лада Приора, мы и подготовили данную статью.Ъ Кстати, она не только о печке, но и системе кондиционирования и о кондиционере, так что об этом мы также поговорим.

1. Особенности конструкции печки — отопителя Лады Приоры ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

На автомобиле Приора установлена печка — отопитель (рис. 1) жидкостного типа, объединенный с системой охлаждения двигателя.Основные элементы отопителя:

– теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;– вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя;– заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;– заслонки распределителя 4 воздухообогрева, которые распределяют воздух, поступающий в салон из отопителя по воздухопроводам 2, 6, 8 и 9 или для обдува ветрового стекла.

Рис. 1. Система вентиляции и отопления салона автомобиля Лада Приора: 1 – левое боковое сопло вентиляции; 2 – левый воздухопровод вентиляции; 3 – сопло обогрева бокового стекла; 4 – распределитель воздухообогрева; 5 – отопитель; 6 – правый воздухопровод вентиляции; 7 – правое боковое сопло вентиляции; 8 – воздухопровод обогрева ног; 9 – воздухопровод обогрева салона; 10 – центральное сопло вентиляции.

В свою очередь представленные узлы печки Пироры можно разбить на соситавляющие. Начнем с блока распределения …

Теперь взглянем из чего состоит отопитель печки, который как и в десятом семействе устанволен со стороны моторного отсека, то есть монтируется и снимается со стороны двигателя.

1, 3 — корпусные детали отопителя Приора, 2 — воздушный фильтр, 4 — моторедуктор, 5 — радиатор печки, 6 — датчик, 7 — вентилятор печки (отопителя).

Рисунок 2 Основные элементы вентиляции центральной части в автомобиле Лада Приора..

Рисунок 3 основные элементы установленные на автомобиле Лада Приора (с кондиционером) для поддержания климата в автомобиле.

2. Операции выполняемые при снятии и установке отопителя (печки) на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуются: ключ «на 8», торцовые ключи (головка) «на 10», «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, бокорезы.1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите накладки рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)») и шумоизоляционную обивку моторного отсека (см. «Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»). 3. Ослабьте затяжку хомутов…

4. …и отсоедините шланги от патрубков радиатора отопителя.

Полезные советы При отсоединении шлангов выльется немного охлаждающей жидкости.Подставьте емкость под патрубки радиатора для сбора пролившейся жидкости.Заглушите патрубки радиатора и шланги сразу после отсоединения шлангов.

5. Отожмите фиксатор…

6. …и разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от добавочного резистора.

8. Перекусите хомут крепления жгута проводов к отопителю.

9. Отсоедините колодку жгута проводов от микромоторедуктора привода заслонки отопителя.

10. Отверните торцовым ключом «на 10» три гайки и выверните ключом «на 8» винт крепления отопителя.

11. Снимите и отведите в сторону держатель жгута проводов вместе со жгутом.

12. Под панелью приборов торцовым ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза и сместите влево кронштейн в сборе.

13. Снимите отопитель с автомобиля.

Снять отопитель можно и не сдвигая кронштейн педали тормоза. Для этого выполните следующее. 14. Выверните три винта, соединяющие части корпуса отопителя.

15. Разъедините корпус отопителя…

16. …и снимите с автомобиля сначала левую…

17. …а затем правую части корпуса отопителя.

18. Установите отопитель в порядке, обратном снятию.19. В случае необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте герметичность соединений шлангов и работу отопителя.

3. Операции выполняемые при снятии и установке радиатора отопителя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить. Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка отопителя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)» смотрите тему выше). 3. Выверните три винта крепления радиатора…

4. …и извлеките радиатор из корпуса отопителя.

5. Если радиатор сильно загрязнен, очистите его волосяной щеткой и продуйте сжатым воздухом. Подтекающий радиатор замените.

6. Установите радиатор в порядке, обратном снятию.

Кондиционер на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) .

На автомобилях Лада Приора устанавливают кондиционеры различных производителей «HALLA» — корейского производства и «Panasonic» — тайваньского производства. Визуально, какой из кондиционеров установлен, можно определить по кнопке в середине центральной ручки управления кондиционером. У ручки управления кондиционером Панасоник, в середине размещена кнопка включения. (см рисунок ниже)

Чтобы самостоятельно поменять фильтр кондиционера в Приоре, нужно учесть, что фильтр салона для Приоры у каждой модели кондиционера (Halla или Panasonic) разный, поэтому прежде чем покупать фильтр уточните какой у вас установлен кондиционер и типоразмер фильтра.

Основные отличия климатических систем, кондиционеров Panasonic и Halla на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Далее более подробно расскажем о климатической установке — кондиционере Panasonic в автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора, про особенности устройства, обслуживания, неисправности (коды ошибок).

Устройство системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Система кондиционирования состоит из следующих элементов: компрессора, конденсатора, испарителя, ресивера- осушителя и трубопроводов.

Состав системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

1- отопитель с испарителем в сборе; 2 — радиатор системы охлаждения с вентилятором; 3 — конденсатор с ресивером и электровентилятором; 4 — датчик температуры; 5 — трубопровод компрессора; 6 — компрессор с электромагнитной муфтой; 7 — блок трубопроводов; 8 — контроллер; 9 — датчик температуры салонный.

Описание работы элементов и место установки в системе кондиционирования — кондиционере Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора.

Компрессор системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Компрессор одназаходный трехлопасной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы кондиционера давление и обеспечивает циркуляция хладогента. Компрессор устанавливается под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.

Конденсатор системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Конденсатор представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения хладагенту путем отвода тепла в окружающую среду. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, поступающий от компрессора и конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Испаритель представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения и осушения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Блок испарителя устанвливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.

Ресивер системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Ресивер представляет собой металлический цилиндр присоединенный к конденсатору. Ресивер предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частей. В ресивере установлен съемный фильтр осушитель.

Схема установки и натяжки ремня системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Схема установки и натяжки ремня системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

1 — ролик натяжной, 2 — ремень, 3 — демпфер коленвала, 4 — шкив компрессора кондиционера, 5 — шкив генератора.

Регулировку натяжения ремня выполнять поворотом натяжного ролика против частовой стрелки. После регулировки затянуть болт натяжного ролика.

Диагностические коды ошибок кондиционера на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

В автомобиле Лада Приора такое устройство, как кондиционер, играет немаловажную роль в плане комфорта для водителя и пассажиров. Можно ли поставить такое устройство управления климатом в свой автомобиль самостоятельно? Как производится монтаж, как заправлять систему кондиционирования, — об этом читайте ниже.

Зачем в Приоре кондиционер?

Перед тем, как узнать, как устанавливать систему охлаждения с блоком управления в соответствии с электрической схемой и возможно ли это, давайте разберемся в предназначении. На сегодняшний день покупка Приоры с системой климат-контроля — не особо дешевое удовольствие. Поэтому многие владельцы принимают решение оснастить свой автомобиль с кондиционером Halla, Панасоник или другой климатической системой. Установка кондиционера в любом случае является разумным решением, если водитель хочет достичь комфорта при управлении транспортным средством.

Тем более, что кондиционер на Приоре впоследствии повлияет на стоимость машины при продаже. А если учесть, что многие автомобилисты сегодня достаточно часто меняют свои машины, то это кажется вполне целесообразно. Монтаж климатического агрегата своими руками Халла, Panasonic с муфтой, роликами, всеми трубками, датчиками давления, вентилятором кондиционера и прочими элементами позволит не только охлаждать салон. При правильном монтаже электросхемы можно добиться того, что включенная работающая станция будет охлаждать мотор, когда тот будет греться. В настоящее время такая установка является незаменимой, особенно при эксплуатации транспортного средства в жару.

Руководство по установке кондиционера

Перед тем, как выполнить эту задачу, необходимо определиться с тем, какой вариант вы будете использовать. Производителей климатических установок на рынке сегодня достаточно много, поэтому покупаемый агрегат обязательно должен соответствовать требованиями и особенностям автомобиля. Устройство должно иметь высоким ресурс эксплуатации, устойчивым к вибрациям, которые характерны для машин, используемых для езды по нашим дорогам. Ни для кого не секрет, что наши автолюбитель более склонные доверять кондерам и продукции в целом от зарубежных производителей.

Если говорить об иностранных установках, то здесь можно выбрать Panasonic, Halla или любую другую систему. Что касается отечественных производителей, то согласно отзывам, неплохо зарекомендовал себя кондиционер «Август».

В комплекте к установке должны идти:

радиатор охлаждения или радиатор кондиционера;
сама установка, включающая в себя компрессор кондиционера Приора;
кронштейн для натяжного ролика;
магистрали.

Если говорить об отечественном продукте, то в данном случае единственным недостатком можно назвать корпус испарителя, поскольку он является пластмассовым, что вызывает определенные сомнения. Есть вероятность, что компрессор выйдет из строя раньше остальных элементов. В любом случае, выбрать производителя необходимо в соответствии с отзывами, которые оставляют наши автолюбители в сети.

Монтаж климатической установки подразумевает снятие системы отопления, для чего в первую очередь необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра и слить охлаждающую жидкость. Далее демонтируется передний бампер. После снятия компонентов можно приступить к снятию генератора. В комплекте для устанавливаемого кондера должен идти отдельный генератор, предназначенный для конкретного авто. Так что вам необходимо произвести монтаж устройства вместо старого.

В первую очередь, нужно установить опоры, на которые будет произведен монтаж компрессора агрегата, а также генератора. Далее, следует зафиксировать кронштейн установки натяжного ролика. Чтобы смонтировать кронштейн ролика, возможно, понадобится просверлить отверстие в крышке ремешка, после чего между собой соединяются корпусы печи, а также испарительного устройства. Далее на Приоре с кондиционером следует произвести монтаж компрессора, радиатора, а также вентилятора. После установки компонентов, в том числе ролика, все элементы нужно включить в схему электропроводки.

Если вы выбираете агрегат российского производства, то учтите, что в нем не предусмотрено наличие фильтрующего воздушного элемента салона. Поэтому вам придется самостоятельно изолировать электродвигатель в системе охлаждения. В том случае, если вы заметили, что установка не включается, возможно, потребуется ее заправка, которая, в свою очередь, подразумевает демонтаж радиатора. Разумеется, в данном случае речь идет о кондерах российского производства.

Если вы заметили, что не работает кондиционер, это не обязательно говорит о неработоспособности установки. Возможно, греется компрессор, а может быть, необходима просто замена подшипника. В любом случае, не стоит сразу же думать о том, что виноват производитель — нужно произвести диагностику всех элементов системы охлаждения.

Монтаж климат-систем иностранного производства

Лада Приора кондиционер «Август» является одним из самых недорогих вариантов. Если же вы хотите купить более качественное устройство, то можно остановить свой выбор на системах Халла, Панасоник или Фрост. На практике последняя модель характеризуется хорошей совместимостью с системой отопления Приоры, благодаря чем фильтрация воздушного потока будет более качественной. Что касается схемы монтажа, то она практически не отличается (автор видео — Авто мир).

Но и Фрост имеет свои минусы: бывает такое, что установка сильно греется, при этом плохо холодит воздух и в целом справляется с возложенными функциями не осень хорошо. Но даже если установка работает хорошо, для того, чтобы охладить салон, потребуется больше времени. Все потому, что компрессор сам по себе является не особо мощным. Но несмотря на минусы, у Фроста есть и преимущества. Когда включается кондиционер, он в целом никак не будет влиять на функциональность транспортного средства.

Также следует отметить, что климатические установки этого производителя проходили испытания в странах Африки, а это о многом говорит. В частности, при испытаниях установка хорошо холодила салон, при этом мотор автомобилей различных марок не перегревался. В продаже можно найти несколько вариантов кондеров Фрост, которые между собой отличаются только по способу монтажа. При установке устройства нужно будет извлечь заслону системы отопления, но это позволит произвести монтаж фильтра воздуха, что не менее важно.

В любом случае при покупке следует ориентироваться на свои предпочтения, а также бюджет. Если устройство сильно греется, необходимо уделить внимание диагностике всех его узлов и компонентов. Как правило, такая проблема обусловлена необходимостью замены радиатора. Кроме того, при эксплуатации нельзя забывать и о заправке системы, а также ее периодической очистке. Подробнее о том, как почистить кондиционер своими силами подручными средствами, мы уже писали, информацию об этом вы найдете здесь.

Видео «Что нужно знать об установке кондиционера на Приору?»

Все нюансы процесса установки системы представлены на видео ниже (автор ролика — Валик Малой).

Источники

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА / КонсультантПлюс

Приложение N 5

(в примерах приводятся условные цифры)

Список изменяющих документов

(в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-217030 Приора, работавший в городе с населением 500 тыс. человек, совершил пробег 180 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-217030 Приора составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 500 тыс. человек составляет D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

2. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-111840 Калина, работавший в горной местности на высоте 850 — 1500 м над уровнем моря, совершил пробег 220 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-111840 Калина составляет = 8,0 л/100 км;

надбавка за работу в горной местности на высоте от 801 до 2000 м над уровнем моря составляет D = 10% (среднегорье).

Нормативный расход топлива составляет:

3. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Волга Сайбер, работавший в городе с населением 1,5 млн. человек в зимнее время, совершил пробег 85 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Волга Сайбер составляет = 11,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 1,5 млн. человек составляет D = 25%, за работу в зимнее время D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

4. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Daewoo Nexia, оборудованный кондиционером и работавший в городе с населением 150 тыс. человек, совершил пробег 115 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Daewoo Nexia составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%, при использовании кондиционера при движении автомобиля составляет D = 7%.

Нормативный расход топлива составляет:

5. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Mercedes-Benz S500, оборудованный установкой климат-контроль, в зимнее время за рабочую смену в городе с населением 4 млн. человек совершил пробег 75 км, при этом вынужденный простой автомобиля с работающим двигателем составил 2 часа.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Mercedes-BenzS500 составляет = 14,8 л/100 км;

время вынужденного простоя с работающим двигателем T = 2,0 часа;

надбавка за работу в городе с населением 4 млн. человек составляет D = 25%; за работу в зимнее время D = 10%; при использовании установки климат-контроль при движении автомобиля D = 10%; при вынужденном простое автомобиля с работающим двигателем за один час простоя — 10% от значения базовой нормы, то же на стоянке при использовании установки климат-контроль — 10% от значения базовой нормы.

Дополнительный расход топлива на простой автомобиля с работающим двигателем составит:

Нормативный расход топлива составляет:

6. Из путевого листа установлено, что городской автобус НефАЗ-5299-10-15 работал в городе с населением 2 млн. человек в зимнее время с использованием штатных отопителей салона, совершил пробег 145 км при времени работы на линии 8 ч.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса НефАЗ-5299-10-15 составляет = 39,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 2 млн. человек составляет D = 20%; за работу в зимнее время составляет D = 8%;

норма расхода топлива на работу отопителя составляет = 2,5 л/ч.

Нормативный расход топлива составляет:

7. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль КамАЗ-43253-15 при пробеге 320 км выполнил транспортную работу в объеме 1750 т·км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-43253-15 составляет = 24,2 л/100 км;

норма расхода дизельного топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км.

Нормативный расход топлива составляет:

8. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-65117-62 с прицепом выполнил транспортную работу в объеме 8400 т·км в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 — 2000 м и совершил общий пробег 470 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-65117-62 составляет = 26,0 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;

норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа составляет = 1,3 л/100 т·км;

надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%; за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D = 10%;

масса снаряженного прицепа = 4,2 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-65117-62 с прицепом составляет:

л/100 км.

Нормативный расход топлива составляет:

9. Из путевого листа установлено, что седельный тягач МАЗ-5440-А8 с полуприцепом выполнил транспортную работу в объеме 16200 т·км при пробеге 600 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для тягача одиночного МАЗ-5440-А8 составляет = 18,7 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;

норма расхода топлива на дополнительную массу полуприцепа = 1,3 л/100 т·км;

масса снаряженного полуприцепа = 8,0 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5440-А8 с полуприцепом без груза составляет:

л/100 км

Нормативный расход топлива составляет:

10. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-65115, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 185 км, выполнив при этом m = 20 ездок с грузом. Работа осуществлялась в карьере.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для автомобиля-самосвала КамАЗ-65115 (с коэффициентом загрузки 0,5) составляет = 36,8 л/100 км;

норма расхода топлива на каждую ездку с грузом составляет = 0,25 л;

надбавки при обкатке автомобилей, вышедших из капитального ремонта, D = 10%; на работу в карьере D = 25%.

Нормативный расход топлива составляет:

11. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок и снижений.

Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25,0 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,08 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс базового бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет = 27,7 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т · км;

масса снаряженного самосвального прицепа = 4,5 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом составляет:

л/100 км

Нормативный расход топлива составляет:

12. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон Fiat Ducato 2.3TDI, работая в черте города с населением 150 тыс. человек с частыми остановками, совершил пробег 120 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона Fiat Ducato 2.3TDI составляет = 10,8 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%; надбавка за работу с частыми технологическими остановками — D = 10%; надбавка за работу без учета веса перевозимого груза — D = 10%.

Нормативный расход топлива составляет:

Отопитель (печка) и кондиционер — устройство, обслуживание, неисправности, снятие и установка отопителя (печки) и радиатора на ВАЗ 2170 2171 2172 Приора (Priora)

Что такое радиатор отопителя системы охлаждения Приоры догадываются многие, но все знают наверняка. В народе для данного отопителя есть свое название радиатор печки. Это занчит, что прежде всего он применяется в холодный период времени, когда проходящий через радиатор печки воздух подогревается и подается в салон. А раз так, то и вспоминают про этот самый радиватор печки в самый неподхлодящий момент, когда на улице уже зима и холодно, тогда и начинаются ремонтные работы и изыскания по поводу того, как заменить, да где что посмотреть и починить. На самом деле «как», да «что» тоже немаловажный фактор, ведь без определенных знаний в систему Приоры не залезешь, толку от этого не будет разве что потраченное время. Так вот, для того чтобы вам было понятней что и зачем, а также легче было отремонтировать вашу печку на Лада Приора, мы и подготовили данную статью.Ъ
Кстати, она не только о печке, но и системе кондиционирования и о кондиционере, так что об этом мы также поговорим.

1. Особенности конструкции печки — отопителя Лады Приоры ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

На автомобиле Приора установлена печка — отопитель (рис. 1) жидкостного типа, объединенный с системой охлаждения двигателя.
Основные элементы отопителя:

– теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;
– вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя;
– заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;
– заслонки распределителя 4 воздухообогрева, которые распределяют воздух, поступающий в салон из отопителя по воздухопроводам 2, 6, 8 и 9 или для обдува ветрового стекла.

Рисунок 2 Основные элементы вентиляции центральной части в автомобиле Лада Приора..

2. Операции выполняемые при снятии и установке отопителя (печки) на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуются: ключ «на 8», торцовые ключи (головка) «на 10», «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, бокорезы.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите накладки рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)») и шумоизоляционную обивку моторного отсека (см. «Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).
3. Ослабьте затяжку хомутов…

4. …и отсоедините шланги от патрубков радиатора отопителя.

Полезные советы
При отсоединении шлангов выльется немного охлаждающей жидкости.
Подставьте емкость под патрубки радиатора для сбора пролившейся жидкости.
Заглушите патрубки радиатора и шланги сразу после отсоединения шлангов.

5. Отожмите фиксатор…

6. …и разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от добавочного резистора.

8. Перекусите хомут крепления жгута проводов к отопителю.

9. Отсоедините колодку жгута проводов от микромоторедуктора привода заслонки отопителя.

10. Отверните торцовым ключом «на 10» три гайки и выверните ключом «на 8» винт крепления отопителя.

11. Снимите и отведите в сторону держатель жгута проводов вместе со жгутом.

13. Снимите отопитель с автомобиля.

Снять отопитель можно и не сдвигая кронштейн педали тормоза. Для этого выполните следующее.

14. Выверните три винта, соединяющие части корпуса отопителя.

15. Разъедините корпус отопителя…

16. …и снимите с автомобиля сначала левую…

17. …а затем правую части корпуса отопителя.

18. Установите отопитель в порядке, обратном снятию.
19. В случае необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте герметичность соединений шлангов и работу отопителя.

3. Операции выполняемые при снятии и установке радиатора отопителя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить.
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка отопителя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)» смотрите тему выше).

3. Выверните три винта крепления радиатора…

4. …и извлеките радиатор из корпуса отопителя.

6. Установите радиатор в порядке, обратном снятию.

Кондиционер на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) .

На автомобилях Лада Приора устанавливают кондиционеры различных производителей «HALLA» — корейского производства и «Panasonic» — тайваньского производства.
Визуально, какой из кондиционеров установлен, можно определить по кнопке в середине центральной ручки управления кондиционером. У ручки управления кондиционером Панасоник, в середине размещена кнопка включения. (см рисунок ниже)

Основные отличия климатических систем, кондиционеров Panasonic и Halla на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Отличия кондиционеров Panasonic и Halla на Ладе Приоре	кондиционер Panasonic на Ладе Приоре	кондиционер Halla на Ладе Приоре
Компрессор	Лопастной, роторный, рабочий объем — 120 см3	Аксиальный, пятипоршневой, с наклонной шайбой, рабочий объем —160 см3
Способ установки конденсатора	Конденсатор с ресивером и дополнительным вентилятором крепится непосредственно к кузову	Конденсатор с ресивером и два спаренных электровентилятора установлены на радиаторе системы охлаждения
Объем заправки	450 г	550 г
Распределитель воздуха	в салоне штатный оригинальный	с мотор-редуктором
Поставщик системы	Московское представительство фирмы Toyota Tsusho Corp	ЗАО Вазинтерсервис (Тольятти) Производство Весь комплект производится за рубежом Пластиковые детали, входящие в состав отопителя, а также шланги систем отопления и охлаждения выпускаются в России

Устройство системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Состав системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Описание работы элементов и место установки в системе кондиционирования — кондиционере Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора.

Компрессор системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Конденсатор системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Испаритель системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Ресивер системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Схема установки и натяжки ремня системы кондиционирования — кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

1 — ролик натяжной, 2 — ремень, 3 — демпфер коленвала, 4 — шкив компрессора кондиционера, 5 — шкив генератора.

Диагностические коды ошибок кондиционера на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Код ошибки на кондиционере Panasonic на Ладе Приоре	Описание кода ошибки	Дополнительная информация
9338	Обрыв цепи датчика температуры в салоне	Проверить датчик и проводку.
9337	Короткое замыкание цепи датчика температуры в салоне	Проверить датчик и проводку.
9348	Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды	Проверить датчик и проводку.
9347	Короткое замыкание цепи датчика окружающей среды	Проверить датчик и проводку.
9378	Обрыв цепи датчика испарителя	Проверить датчик и проводку.
9377	Короткое замыкание цепи датчика испарителя	Проверить датчик и проводку
9358	Короткое замыкание цепи датчика радиатора отопителя	Проверить датчик и проводку
9412	Короткое замыкание цепи микромоторедуктора воздухосмесителя	проверить цепь и микромоторедуктор
9413	Обрыв цепи микромоторедуктора воздухосмесителя	проверить цепь и микромоторедуктор
9420	Короткое замыкание на массу цепи микромоторедуктора воздухосмесителя	проверить цепь и микромоторедуктор
9426	Разомкнута цепь микромоторедуктора воздухосмесителя	проверить цепь и микромоторедуктор
9440	Обрыв цепи добавочного резистора электровентилятора отопителя	Проверить цепь и резистор
9860	Высокий уровень напряжения	Проверить бортовое напряжение
9861	Низкий уровень напряжения	Проверить бортовое напряжение
9607	Внутреннее нарушение контроллера	—

Почему печка Лады Приора плохо греет и что делать. Что делать, если в автомобиле Лада Приора плохо работает обогрев Лада Приора, печка не греется

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большая часть неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае процедура следующая:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится доливать постоянно, значит, где-то протекает система охлаждения. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет утечек и затянуть хомуты.Кстати, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автомобилисты зимой специально доливают охлаждающую жидкость только до отметки «MIN». Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

Если на автомобиле (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет водителю и пассажирам массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, поэтому за состояние ТЭНа особо никого не волнуют. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, причин для этого может быть несколько.Основная проблема заключается в определении неисправности. Причин, почему не дует печка на Приоре, может быть несколько:

Отказ системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема. Именно с нее стоит начать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
Сильно, которую надо заменить на новую. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда из печи начнет дуть холодный воздух.
Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления.Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

Щупаем каналы, по которым теплоноситель течет к ТЭНу. Они должны быть теплыми при работающей плите.Кроме того, при надавливании на основные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
Маленький секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: долго ли дует печка холодным воздухом и не прогревается ли так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость быстрее нагреется. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
Если он исправен, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт пойдет в гораздо большем масштабе.
Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция — защита силовых электрических линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические схемы ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Отсутствие нагрева на холостом ходу

Не зря данный вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостом ходу не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
Наличие.

В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, ситуация с воздушной пробкой намного сложнее. Если вы исключили первые две причины и печка Приора все равно не греется на холостых оборотах, необходимо снять шлюз.Действовать необходимо:

Демонтируем экран с двигателя.
Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
Откручиваем крышку на расширительном бачке. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо проводить до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую ранее сняли.
Сразу наденьте трубку на штуцер и осторожно затяните хомут.
Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Через время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае нет необходимости снимать крышку с бачка. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправность, а также провести диагностику и выявить источник проблемы. Пусть обогреватель в вашей машине всегда включается, исправно работает и дарит комфорт, независимо от погоды за окном.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив только некоторые элементы на новые.Наряду с этим Lada Priora унаследовала знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка Приора на 95% похожа на «десятку», видно по каталожным номерам:

Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
Мотор-редуктор распределения воздуха (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха по ногам / лицу / лобовому стеклу. Находится внутри торпеды.
Датчик температуры салона (11186-8128050).Расположен на потолке.
Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится на панели.
Резистор добавочный или добавочный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Крепится в моторном отсеке.
Тепловентилятор электрический (2111-8118020). Находится под капотом.
Электродвигатель заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица / радиатор печки).Внутри нагревателя в сборе.
Воздушный фильтр (2110-8122020).
Радиатор печной (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, установленной водителем.Если есть разница, KUO посылает сигнал на двигатель печки (расположенный под капотом), чтобы закрыть или открыть заслонку печки на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки необходимой скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и вентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) определяет водитель, устанавливая необходимое значение на KUO. После этого сигнал поступает на мотор-редуктор распределения воздушного потока (внутри панели / приборной панели), который перемещает заслонки в желаемом направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, по которым печка Приора плохо греет, может быть несколько (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данной машины):

Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Пощупайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
Фильтр грязного салона. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
Неисправен мотор печки (16%).
Неисправен датчик температуры салона. Попробуйте выключить на время и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда из печи постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режимов (лицо / ноги / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного автомобиля):

Неисправен контроллер управления нагревателем (13%).
Неисправен мотор-редуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, следовательно (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного авто):

Неисправен резистор печи (7%).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печка издает шум

Подшипник электровентилятора может гудеть (17%). Также дополнительный шум может вызвать засохший лист под его лезвиями.

Не включается плита

Перегорел предохранитель печки F9 (25А).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель — система непростая и, по отзывам владельцев, не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали на заведомо исправные. Не забывайте, что причиной может быть плохая связь или сломанная автомобильная проводка.

Мы уже писали, что отопители ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно, на их сайте вы найдете много полезной информации. Какие проблемы у вас возникли с печкой? Удалось ли их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой другой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор отопительного прибора и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера.Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110. В данной статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печь Приора (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:

Корпус печки.
Система воздуховодов.
Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде.и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления тоже можно разобрать при желании. Но ты не должен этого делать. Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Рама

Самым сложным после блока управления является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

Корпус из двух частей.
Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
Радиатор отопления малый с форсунками.
Переменный резистор.
Воздушная заслонка отопителя.
Шестерня микромотора, привод заслонки отопителя.
Фильтр салонный.

Внимание! В Priora, оснащенной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не освещается в данной статье.

Все эти элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

Расположение и доступ

Как и в модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель располагается вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо подогревателя, есть еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителя.

Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс много раз описан и показан в сопроводительном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Салонный фильтр

Чаще всего выходит из строя именно эта деталь, либо истощает ее ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности веера. Иногда становится настолько грязным, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Фильтр рекомендуется заменять периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

Мотор печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на «Приоре» без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или, по крайней мере, подтолкнуть его немного вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки Приора и находится под опорной частью лобового стекла.

Нагревательный резистор

Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Определить неисправность резистора несложно. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это именно резистор. И только 1 переключатель, в блоке управления.

Тоже находится сверху. Но снять ее довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез.И это все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Priora отсутствует возможность отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, закрывающей радиатор и пропускающей поток.

Эта деталь перемещается с помощью специального устройства — микромотора-редуктора. Он управляется блоком управления.Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Демпфер движется по оси, вращаемой коробкой передач микромотора. Находится внутри печки Приора. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, необходимо демонтировать печку.

Внимание! Первые образцы глушителей из пластика требовали ремонта. В настоящее время Приоры комплектуются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому в ремонте и замене их нет необходимости.

Однако, если еще есть Приора с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно просто определить. Включите зажигание, и после снятия кожуха, отделяющего нишу с подогревателем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите сиденье радиатора и замените новым. Эта деталь изготовлена из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к боковым и торцевым сторонам радиатора. Это необходимо, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении при любом положении заслонки испарение моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки Приора»:

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

, если в систему отопления попал воздух в то время, когда вы производили замену охлаждающей жидкости или если поврежден главный блок цилиндров;
если печка плохо нагревается при быстром движении, но хорошо на малых оборотах, то проблема в термостате в открытом положении;
если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
, если загрязнен салонный фильтр;
, если вышел из строя сам вентилятор;
при износе подшипников или щеток;
проблемы с электроникой;
при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
сработал рычаг крана печки, так как резинки высохли, и в этом случае его нужно заменить на новый вместе с радиатором печки;
сломана верхняя труба, ремонту не подлежит, только заменена на новую;
может выйти из строя блок управления печкой и будут перебои в работе вентилятора;
неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые и новые модели.

Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства — резвый двигатель, расход топлива, надежность, хорошая печка и заведется в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное — спина не устает, а ноги не немеют.Раньше у Лада Приора был один двигатель — 16-клапанный, мощностью 98 лошадиных сил. Сейчас Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без

В наши дни Lada Priora, оснащенная системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер — это дополнительное оборудование, которое увеличивает стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

При покупке автомобиля стоит задуматься, нужен ли вам кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские компании Panasonic или корейская компания Hello. Эти два типа кондиционеров вместе с их частями были разработаны подрядчиками и внешне выглядят практически одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Что делать, если в автомобиле Лада Приора плохо работает.Не работает печка на Лада Приора (Причины и ремонт) Не работает Приора

Если в машине (приора нас в данный момент больше всего интересует), то водителю и пассажирам такая ситуация доставляет массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, потому что никого особо не беспокоит, на каком именно обогревателе расположен обогреватель. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины холодного воздуха

Распространенной является ситуация при дутье холодным воздухом от печки приоры, причина этого может быть не одна.Он заключается в определении неисправности и является основной проблемой. Причин не продувания печки на приоре может быть несколько:

Поломка системы охлаждения двигателя — самая частая проблема. Именно с него стоит начинать диагностику. В большинстве случаев плита не включается приор по этой причине.
Срочно подлежит замене на новый. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда из печи начнет дуть холодный воздух.
Плохая печка на приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в заклинившем состоянии. Он не может открываться полностью, перекрывая путь прохождению потоков горячего воздуха.
А проблема может быть в моторчике. Надо его проверить на работоспособность.
Если печка не работает на приоре как хотелось бы обратить внимание на блок управления.
Датчик температуры также может отрицательно сказаться на работоспособности системы отопления. Чтобы определиться с этим моментом, нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Проводим комплексную диагностику

Не все так просто. Даже автомобилистам-экспериментаторам не удается быстро справиться с этой задачей. Чтобы не делать столь большого объема вложенных работ, лучше предварительно провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

Возьмите каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает в отопитель. Они должны быть теплыми при включении плиты. Кроме того, при нажатии на резиновые шланги багажника должно ощущаться сопротивление.Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
Может пригодиться владельцам Лада Приоры небольшой секрет: Печка долго дует холодным воздухом и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость быстрее нагреется. Если этот метод практикуется, необходимо будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
Если работает, можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в будущем она может заклинить вентилятор и ремонт приобретет гораздо большие масштабы.
Не работает печка? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции — защита линий силового электронагревателя. Выпавший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи подогревателя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Нет нагрева на холостом ходу

Этот вопрос не зря требует отдельного рассмотрения, ведь он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем предполагалось. Итак, у вас приора, не греет печку на холостом ходу Хотя при движении авто салон греется в штатном режиме. Здесь также можно выделить несколько возможных причин:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
Наличие.

Если первые две проблемы легко диагностируются и устраняются, то с воздушным движением дело обстоит гораздо сложнее. Если вы исключили первые две причины и до сих пор не греет печку приоры на холостом ходу, необходимо ликвидировать воздушное движение. Действовать необходимо:

Демонтируем экран с двигателя.
Хомут опускается, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла.Из двух выберите любой.
На расширительном бачке откручиваем крышку. На шею кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха нужно проводить до тех пор, пока теплоноситель не пойдет из ранее снятой трубки.
Сразу надеваем на штуцер трубку и хорошенько затягиваем хомут.
Установить экран.

Если вариант с продувкой бака не подходит, можно пойти другим путем. Прогрейте двигатель, чтобы поднялось давление в системе отопления.Спустя какое-то время с машины снимаем и шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае пробка от бачка не требуется. В результате высокого давления по трубке будет подаваться теплоноситель. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должно вызывать затруднений печка предыдущей, неисправности, как их устранить, сами понимаете, а также диагностировать и определять источник проблем. Пусть обогреватель в вашей машине всегда включен, исправно работает и дарит комфорт, независимо от погоды за окном.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Вместе с этим Лада Приора досталась знакомым, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка «Приоры» на 95% похожа на «десяток», можно увидеть по каталожным номерам:

Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
Электродвигатель распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха к ногам / лицу / лобовому стеклу. Он находится внутри торпеды.
Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Расположен на потолке.
Контроллер отопителя (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится в панели.
Резистор Удлинитель или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки.Крепится в моторном отсеке.
Электронагреватель (2111-8118020). Находится под капотом.
Электродвигатель клапана отопителя (2110-8127200). Распределяет воздушный поток в салон (Улица / Радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
Воздушный фильтр (2110-8122020).
Радиатор печки (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печи

Чтобы самостоятельно определить проблему ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер отопителя получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, которую поставил водитель. Если есть разница, то Kuo посылает сигнал на deuctor двигателя печи (расположенный под капотом), чтобы он был закрыт или открыт на определенное количество клапана печи для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки желаемой скорости вращения вентилятора печки контроллер отопителя подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор.На максимальной скорости Резистор не используется, и электровентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) Определяет водителя, выставляя необходимое значение для CUO. После этого сигнал поступает на электродвигатель распределения воздушного потока (внутри панели / торпеды), который перемещает заслонку в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин плохой печки «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев данной машины):

Неисправность в системе охлаждения двигателя (режущий радиатор холодный и не может отдавать тепло).Переверните оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, не совсем производительный) (8%).
Загрязненный салонный фильтр. Попробуйте снять фильтр и проверить работу печки (2%).
Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
Неисправен моторчик печки (16%).
Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте его вовремя выключить и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 тоже могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух от плиты.

Не работает переключатель режима (лицо / ножки / стекло)

Неисправен контроллер отопителя (13%).
Неисправности распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, то (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев данного авто):

Неисправен печной резистор (7%).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печка шумит

Гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, упавший под его лезвия.

Не включается плита

Прикрепил предохранитель к печке Ф9 (25а).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель — система не простая, но по отзывам владельцев — не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки начиная с проверки, а затем по заведомо озвученным остальным деталям. Не забывайте, что причина может быть в плохом контакте или обрыве автомобильной проводки.

Мы уже писали, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похож, возможно, на их сайте вы найдете много полезного. А какие проблемы с печкой тестировали? Вы их решили? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80Sehdb.

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это не просто печка. По сути, это полноценный прибор для климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным приборам этого типа. Но как и весь механизм, печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор обогревателя и особенности его ремонта.

Особенности печки приоры

Климат-контроль данного авто в некоторых вариантах предназначен для установки кондиционера.Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя у них много общего. Печка (печка без кондиционера) «Приоры» включает в себя следующие крупные узлы:

Корпус печки.
Система воздуховодов.
Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем.По совести, блок управления, при большом желании, тоже можно разобрать. Но этого делать не стоит. Это тонкое электронное устройство, и отремонтировать его может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Корпус

Корпус, состоящий из двух частей.
Покупка электродвигателя с вентилятором.
Радиатор отопления малый с форсунками.
Переменный резистор.
Воздушная заслонка отопителя.
Микровороктор, привод заслонки отопителя.
Фильтр салонный.

Внимание! Оснащенная кондиционером «Приора» имеет дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не затрагивается в данной статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и у ВАЗ 2110 моделей и модификаций, отопитель располагается вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. От двигателя он отделен специальной мото-картонной перегородкой. А сверху закрывается пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором установлен ТЭН, а также тормозной пылесос и привод очистителя двигателя.

Для доступа к печке «Приоры» эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги системы охлаждения. Откручиваем 3 гайки крепления и снимаем корпус. Этот процесс многократно описан и показан в прикрепленном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Фильтр салонный

Чаще всего выходит из строя или выдает свой ресурс именно эта деталь. Он просто забит грязью и пылью. Выражается в снижении интенсивности работы вентилятора. Иногда он настолько загрязнен, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Считыватель находится на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Он закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

Электродвигатель печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на «Приоре» без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или хотя бы немного подтолкнуть его вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки «Приоры» и находится под опорной частью лобового стекла.

Резистор нагревателя

Этот элемент выполняет роль своеобразного переключателя скорости вращения вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправность резистора определить легко. Если не работает ни одна из скоростей, кроме максимальной, то в 99 случаях из 100 это резистор. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

Тоже на высоте. Но снимается довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 винт крепления резистора.И это все.

Микромотор

В системе климат-контроля «Приоры» отсутствует возможность отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть горячая жидкость постоянно втягивается. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток.

Перемещает эту деталь Специальное устройство — микроволоконный. Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая полностью нагреватель.Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Нагреватель воздушной заслонки

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой микромотором. Внутри расположена печка «Приоры». Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку необходимо демонтировать.

Внимание! Для ремонта потребовались первые образцы глушителей из пластика.В настоящее время на «приору» поставлены закрылки из алюминия. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

Однако, если все-таки при наличии «приора» с пластиковой заглушкой, то выступ привода может ее сломать. Определить его довольно просто. Включите зажигание и, сняв кожух, отделяющий нишу с ТЭНом от моторного отсека, следите за коробкой передач, переключив ручку управления резьбой с горячего на холодное. Видно, что тяга привода вращается, а температура не меняется.Значит, демпфер нужно менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А главный узел нагрева — это радиатор печки. Он находится справа, рядом с приводом заслонки. Естественно, для его замены печку «Приоры» снимать придется. Крепится к кожуху тремя винтами. А после снятия ТЭНа его легко вытащить, закрутив эти винты. Очистите место посадки Радиатор и установите новые. Изделие изготовлено из пластика и алюминия и ремонту не подлежит.Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо для предотвращения образования трещин от ударов о корпус печки.

Определить расход радиатора довольно просто. Хотя охлаждающая жидкость на этих обогревателях не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонка испарения моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом тоосола. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить подключением диагностики к диагностическим разъемам «Приоры». Но об этой интересной теме будет рассказано в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки» Приоры «:

Основные причины поломки печки в ладе приор:

при попадании воздуха в систему отопления в момент замены охлаждающей жидкости или повреждении основного блока цилиндров;
если печка при быстром движении плохо прогревается, а на малых оборотах хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
если засорился радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тоосол.
в случае загрязнения салонного фильтра;
, если вышел сам вентилятор;
с износом подшипников или щеток;
проблемы с электроникой;
при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха;
сработал рычаг крана печки, так как резинки высохли, и в этом случае необходимо заменить на новую вместе с радиатором печки;
вышла из строя верхняя форсунка, ремонту не подлежит, только замена на новую;
может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль хэтчбек приора имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства в двигателях, расход топлива, надежность, хорошая печка и запуск в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное — спинка не устает, а ноги не регистрируются. Раньше в комплектации был один двигатель — 16-ти клапанный, выдающий 98 лошадиных сил.Теперь Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохая теплая печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время галстук приора, оснащенный системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер — это дополнительная установка, увеличивающая стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля. Оснащаться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

При покупке машины стоит задуматься, нужен ли кондиционер в сборе. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются тайваньские производства Panasonic или корейские Hello. Это оба типа кондиционеров, детали которых разработаны подрядчиками и по внешнему виду выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Система климат-контроля

На LEAF® 2013 используются две системы климат-контроля.LEAF® S 2013 года имеет, по сути, ту же систему климат-контроля, что и предыдущая модель, за следующими исключениями:

Компрессор кондиционера Panasonic установлен на правом конце тягового двигателя, а не спереди. Воздухонагреватель PTC заменяет систему воздухонагревателя PTC на моделях S, SV и SL. На новой панели климат-контроля есть переключатель НАГРЕВА.

Воздухонагреватель PTC на предыдущих моделях был заменен на воздухонагреватель PTC мощностью 5 кВт.Высоковольтный жгут, питающий PTC-нагреватель, идет непосредственно от литий-ионной батареи. Это единственный высоковольтный жгут, который не крепится к PDM. Нагреватель PTC установлен на корпусе HVAC внутри автомобиля. Он включает в себя микросхему контроллера, радиационную панель, пластиковую раму и элементы PTC.

Нагреватель PTC используется в качестве источника тепла для обогрева. Положительный температурный коэффициент (PTC) представляет собой керамический материал с титанатом бария в качестве основного компонента.Нагреватель PTC обеспечивает внутреннюю схему управления и осуществляет связь по LIN с автоматическим усилителем кондиционера. На основе сигналов от автоматического усилителя кондиционера микрокомпьютер внутри нагревателя PTC управляет выходной мощностью нагревателя с помощью ШИМ. При подаче тока нагревается. При достижении определенной температуры (температуры Кюри) сопротивление внезапно увеличивается, ограничивая ток и поддерживая постоянную величину нагрева.

Нагреватель PTC работает при температурах ниже 68 градусов по Фаренгейту.

В моделях

LEAF® SV и SL используется эффективная система кондиционирования воздуха с тепловым насосом, обеспечивающая как тепло, так и охлаждение. Системы теплового насоса и нагревателя PTC обеспечивают такую же мощность, но используют менее 1/3 энергии предыдущей системы. Система климат-контроля включает: компрессор Denso A / C, испаритель, внутренний конденсатор, внешний конденсатор и аккумулятор. В нем используются фиксированные отверстия вместо терморегулирующего клапана: одно на входе в испаритель, а другое на выходе из внутреннего конденсатора.Трехходовой электромагнитный клапан контролирует поток хладагента через испаритель. Электромагнитный клапан ВКЛ / ВЫКЛ используется для обхода фиксированного отверстия на внутреннем выходе конденсатора.

Система теплового насоса

Автоматическая система кондиционирования воздуха управляется функциями управления автоматического усилителя кондиционера, VCM, блока управления AV, блока управления тепловым насосом и TCU. Операции системы A / C вводятся с помощью переключателей автоматического усилителя A / C (управление A / C).Автоматический усилитель кондиционера отправляет различную информацию дисплея на VCM через связь EV CAN. VCM отправляет информацию, полученную от автоматического усилителя кондиционера, на блок управления AV через связь EV CAN. Блок управления AV отображает состояние кондиционера на дисплее на основе информации, полученной от VCM. Автоматический усилитель кондиционера передает каждый тип сигнала запроса на PTC-нагреватель, электрический компрессор и блок управления тепловым насосом через соединение LIN для управления PTC-нагревателем, электрическим компрессором и системой теплового насоса.

Блок управления тепловым насосом выполняет LIN-связь с автоматическим усилителем кондиционера. Он принимает сигналы от датчика температуры хладагента на выходе компрессора и датчика температуры хладагента на всасывании компрессора и преобразует их в значения напряжения для передачи на автоматический усилитель кондиционера. Блок управления отвечает за переключение двухходового клапана и трехходового клапана по сигналу запроса от усилителя A / C Auto.

Автоматический усилитель кондиционера управляет кондиционером путем расчетов, основанных на входном сигнале от каждого датчика и переключателя.В автоматический усилитель кондиционера встроена функция самодиагностики, позволяющая быстро выполнить диагностику автоматической системы кондиционирования воздуха.

Двух- и трехходовой клапан, регулирующий поток хладагента для охлаждения или обогрева. Двухходовой клапан блокирует поток хладагента, заставляя его проходить через трубку с отверстием для нагрева. Трехходовой клапан используется для нагнетания хладагента через трубку с охлаждающим отверстием и испаритель или для обхода обоих этих компонентов для обеспечения тепла пассажирам.

Внутренний конденсатор расположен в блоке нагрева и охлаждения внутри автомобиля и используется для нагрева воздуха, обдуваемого электродвигателем вентилятора.

Когда условия для работы электрического компрессора выполняются при работающем двигателе нагнетательного вентилятора, на основе различных входных сигналов автоматический усилитель кондиционера рассчитывает целевую скорость электрического компрессора. Эта целевая скорость обеспечивает: режим целевой температуры (охлаждение и осушение) от 39 ° F до 54 ° F (от 4 ° C до 12 ° C), режим нагревателя (целевая температура на выходе плюс скорректированное значение температуры) для температуры на выходе испарителя ( охладитель и осушающий режим) или температуру внутреннего конденсатора (режим нагревателя).Затем он отправляет сигнал запроса скорости в электрический компрессор по LIN-связи и управляет скоростью.

Поток хладагента с тепловым насосом для охлаждения

В режиме охлаждения трехходовой клапан и электромагнитный клапан ВКЛ / ВЫКЛ открыты. Система работает как обычная система кондиционирования воздуха для охлаждения кабины. Отверстие нагревателя обходится; отверстие испарителя вызывает изменение давления и происходит охлаждение.

Путь потока хладагента идет от электрического компрессора к внутреннему конденсатору, а затем через двухходовой клапан к конденсатору, где он охлаждается.После охлаждения он проходит через трубку с отверстием охлаждения, затем в испаритель и, наконец, в аккумулятор, прежде чем вернуться в электрический компрессор. Испарение хладагента испарителя контролируется дроссельной трубкой. Если температура воздуха после прохождения через испаритель (определяемая датчиком всасывания) составляет 34 ° F (1 ° C) или ниже, автоматический усилитель кондиционера. отправляет запрос на отключение электрического компрессора. На основании этого сигнала от автоматического усилителя кондиционера электрический компрессор останавливается.

Поток хладагента с тепловым насосом для отопления

В режиме нагревателя и трехходовой клапан, и соленоидный клапан ВКЛ / ВЫКЛ закрыты. Испаритель обходится, и через отверстие нагревателя происходит изменение давления. Затем тепло от наружного воздуха передается внешнему конденсатору, который действует как испаритель. В режиме обогрева обогреватель PTC дополняет систему теплового насоса для обогрева кабины. Датчики температуры расположены на стороне всасывания и нагнетания компрессора.Датчик давления расположен на стороне нагнетания компрессора кондиционера. Это входы для блока управления тепловым насосом. Датчик температуры отправляет данные о температуре нагнетаемого воздуха в блок управления HVAC. Блок управления HVAC вычисляет отклонение от целевой температуры на выходе в режиме обогрева. Он регулирует и контролирует скорость компрессора, а также включение или выключение PTC-нагревателя для достижения заданной температуры.

Трехходовой клапан направляет хладагент обратно в аккумулятор и на электрический компрессор, минуя испаритель.Хладагент нагревается при сжатии электрическим компрессором. Конденсация хладагента внутри внутреннего конденсатора обеспечивает внутреннее тепло.

Режим удаления льда

Режим удаления льда предотвращает обледенение внешнего конденсатора, если система климат-контроля находится в режиме предварительного кондиционирования во время зарядки. Во время противообледенительной операции трехходовой клапан закрыт, а электромагнитный клапан ВКЛ / ВЫКЛ открыт. При этом хладагент под давлением циркулирует по системе, чтобы нагреть внешний конденсатор и растопить лед.

Функция таймера

В предыдущей модели LEAF® целевая температура климат-контроля во время предварительного кондиционирования была зафиксирована на уровне 77 ° F. На LEAF® 2013 года целевую настройку температуры предварительного кондиционирования можно отрегулировать в системе NAVI. Дистанционная активация режима предварительной подготовки доступна на моделях SV и SL, но не доступна на модели S. Это значение необходимо сбросить, если аккумулятор отключен.

Назад Вперед

Содержание

Hanon Systems

Что такое климат-контроль? Знаете ли вы, что автомобильная система климат-контроля опережает антиблокировочные тормозные системы (ABS), аэродинамику и дизельные двигатели как самую инновационную технологию в истории автомобилестроения *? * По Channel 4, британской общественной телекомпании
Под автомобильным климат-контролем по определению понимается встроенная в автомобиль система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Названия других производителей включают климатронику или интеллектуальное кондиционирование воздуха. Как следует из названия, «автомобильный климат-контроль» — это технология, которая создает комфорт в салоне автомобиля.
Изначально кондиционирование воздуха было достигнуто за счет использования ледяных пластин, а в 1902 году благодаря работе американского инженера Уиллиса Кэрриера кондиционер стал электрическим. Это проложило путь для подразделения Cadillac GM, которое представило первый встроенный кондиционер в 1939 году, а для Chrysler в 1953 году представила первую систему, устанавливаемую на багажнике, с использованием хладагента, известного как R22.
Сегодня поставщики автомобильных технологий климат-контроля постоянно сталкиваются с проблемами в трех основных областях: растущее давление на окружающую среду, изменение потребностей рынка / отрасли и растущие ожидания клиентов / потребителей. Соответственно, приоритеты стали включать не только саму технологию, но и комфорт пассажиров, экологичность и топливную экономичность — ключевые факторы исследований и разработок Hanon Systems.

Что есть в системе?

В состав автомобильной системы климат-контроля входят пять компонентов: испаритель, компрессор, конденсатор, ресивер, транспортировка жидкости и расширительное устройство.

Конденсатор
Ресивер
Испаритель
Расширительное устройство
Компрессор
Транспортировка жидкости

Какие основные роли играет климат-контроль?

Какие ключевые роли играет климат-контроль?

Обеспечивает поступление свежего воздуха извне автомобиля в кабину

Функция «рециркуляции», которая забирает воздух из кабины и направляет его через систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обратно в кабину.

Очищает загрязненный воздух или устраняет неприятные запахи
Сокращает «время достижения комфорта»
Повышает эффективность / снижает энергопотребление системы

Нагревает воздух сердечником или другим нагревательным устройством

Охлаждает воздух с помощью испарителя и буфера хладагента

Осушает воздух, сначала охлаждая его, а затем повторно нагревая до желаемой комфортной температуры

Как работает климат-контроль?

Основная цель автомобильной системы климат-контроля — обеспечить комфорт пассажиров в кратчайшие сроки.Поскольку тепло течет только в одном направлении, из областей с высокой температурой в области с низкой температурой, климатическая система должна создавать поток, охлаждая воздух ниже температуры окружающего воздуха. Это делается с помощью «системы сжатия пара» — по тому же принципу, что и в бытовых холодильниках — которая охлаждает воздух, поступающий в кабину.

Что такое охлаждение трансмиссии?

Охлаждение трансмиссии изначально было разработано для предотвращения повреждения двигателя из-за перегрева.Чтобы предотвратить перегрев двигателя внутреннего сгорания (ДВС), циркулирует охлаждающая жидкость, забирая тепло от двигателя и отводя его от радиатора в окружающий воздух. Другие устройства / жидкости трансмиссии, которые нуждаются в охлаждении, могут отводить избыточное тепло непосредственно в окружающий воздух, а также в горячую охлаждающую жидкость двигателя или в «низкотемпературный» контур охлаждающей жидкости. Этот горячий хладагент также проходит через сердечник обогревателя модуля HVAC, отводит тепло воздуху кабины, тем самым нагревая его.

Как охлаждение трансмиссии связано с климат-контролем?

Число «точек соприкосновения» между охлаждением трансмиссии и климат-контролем растет по мере того, как они становятся все более сложными и широкими в своем предложении.Эта связь обусловлена повышенными требованиями к комфорту и новой архитектурой трансмиссии, обеспечивающей повышенную эффективность и целевые выбросы.

Что такое система управления температурным режимом?

Система управления температурным режимом — это комплексная терминология, которая наилучшим образом описывает уникальные возможности Hanon Systems в области решений для автомобильного климат-контроля.В принципе, два основных компонента — климат-контроль и охлаждение трансмиссии — формируют систему терморегулирования.

Почему электромобиль требует терморегулирования?

Хорошо известно, что электричество обладает способностью повышать температуру объекта, и электродвигатель в электромобиле не исключение.Электродвигатели также содержат ряд магнитов, которые теряют эффективность и прочность при повышении температуры. Поэтому необходима система, предотвращающая перегрев двигателя. Такую систему обеспечивает тепловое управление.

Один из методов, с помощью которого двигатель может понять, что он приближается к перегреву, — это литий-ионные батареи. Как следует из названия, это батареи, которые заряжаются и разряжаются за счет движения ионов лития через электролит. Если температура выходит за пределы оптимального рабочего диапазона, проводимость электролита снижается, что указывает на необходимость охлаждения двигателя.

Как электромобиль обогревает салон?

Хотя они излучают меньше тепла, чем двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, инвертор и аккумулятор, используемые в электромобилях, по-прежнему требуют решений для охлаждения и обогрева. Поскольку электрическому транспортному средству не хватает тепла, обеспечиваемого при запуске двигателя внутреннего сгорания, нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC), тепловой насос и электрический нагреватель являются ключевыми инновациями, обеспечивающими такие решения.Например, система теплового насоса Hanon Systems использует внешний конденсатор и охладитель для получения тепла из окружающего воздуха и рекуперации отработанного электрического тепла.

Современные системы теплового менеджмента

Как я могу узнать больше о продуктах Hanon Systems?

Система кондиционирования воздуха (= Система A / C = Климат-контроль):
Современные системы климат-контроля предлагают дополнительные функции для повышения комфорта пассажиров

: Многозонная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — позволяет использовать до четырех отдельных температурных зон в автомобиле; Вспомогательный модуль HVAC — второй блок, обеспечивающий больший комфорт для пассажиров на задних сиденьях, особенно в кабинах больших транспортных средств, таких как фургоны или внедорожники; Система с тепловым насосом — очень энергоэффективный способ обеспечения отопления от модифицированной системы хладагента, уже используемой для электромобилей; Характеристики качества воздуха в салоне — лучшая фильтрация, ионизация, ароматизация воздуха в салоне для улучшения здоровья и благополучия

ICE Thermal Management
Обеспечивает оптимальную рабочую температуру для охлаждения дополнительных устройств с помощью:

: Масло АКПП; Масло моторное высокопроизводительных двигателей; Радиатор системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) для снижения токсичности выхлопных газов; Охладитель наддувочного воздуха (конструкции с воздушным или водяным охлаждением) и т. Д.

Электрифицированный автомобиль Тепловой режим
Силовые агрегаты полностью электрических и гибридных электромобилей предъявляют измененные и новые требования:

: Низкотемпературный контур охлаждающей жидкости для электродвигателя и инвертора; Активное охлаждение литиевой батареи; Тепловой насос для отопления кабины

P053B Положительный сигнал цепи управления нагревателем картера, низкий

P053B Положительный сигнал цепи управления нагревателем вентиляции картера

OBD-II DTC Datasheet

Низкий положительный сигнал цепи управления нагревателем картера

Что это означает?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II.Автомобильные марки могут включать, помимо прочего, BMW, Mini, Jeep, Chrysler, Ford и т. Д.

PCV (принудительная вентиляция картера) технически представляет собой систему, предназначенную для удаления вредных паров из двигателя, а также для предотвращения выпуска эти пары в атмосферу. Это также можно сделать, используя вакуум в коллекторе для всасывания пара из картера во впускной коллектор. Пары картера проходят через камеры сгорания вместе с сжигаемой топливно-воздушной смесью. Клапан PCV управляет циркуляцией в системе, что делает его эффективной системой вентиляции картера, а также устройством контроля загрязнения.

Эта система PCV стала стандартом для всех новых автомобилей с 1960-х годов, и многие системы были созданы за эти годы, но основная функция осталась прежней. Существует два основных типа систем PCV: открытые и закрытые. Однако технически обе функции работают одинаково, поскольку закрытая система оказалась более эффективной в борьбе с загрязнением воздуха с момента ее внедрения в 1968 году.

С помощью системы / элемента нагревателя система PCV может удалить влагу, которая считается одним из основных загрязнителей в двигателе.Когда двигатель работает, он обычно выделяет тепло, которое может сжечь большую часть влаги в системе. Однако, когда он остывает, именно здесь происходит конденсация. Моторные масла содержат специальные присадки, задерживающие молекулы воды, вызванные влагой. Однако со временем он в конечном итоге превышает свою мощность, и вода разъедает металлические части двигателя, что в некоторой степени повреждает его.

ECM (модуль управления двигателем) отвечает за контроль и регулировку цепи управления нагревателем вентиляции картера.Если P053B активен, ECM обнаружил низкое напряжение в цепи управления нагревателем PCV.

Пример клапана PCV:

Какова серьезность этого кода неисправности?

В этом случае степень серьезности от средней до высокой, поэтому решение проблемы имеет решающее значение, потому что, если система PCV выйдет из строя из-за накопления шлама и утечки масла, вы можете в определенной степени повредить двигатель. Забитый клапан PCV из-за накопления углерода вызовет множество других возможных проблем с двигателем. Давление начнет расти, что может привести к выходу из строя прокладок и сальника.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы диагностического кода P053B могут включать:

Чрезмерный расход масла
Отложения в моторном масле
Пропуски зажигания в двигателе
Сниженная экономия топлива
Утечка моторного масла
Неисправный клапан PCV может вызывать шум, например свист и т. Д. вой или другие низкие стоны.

Каковы наиболее частые причины появления кода?

Причины этого P053B кода положительной вентиляции картера могут включать:

Клапан PCV застрял в открытом положении
Проблема с проводкой, вызывающая обрыв / короткое замыкание / выход за пределы диапазона в цепи управления нагревателем вентиляции картера.
Проблема с ECM (модулем управления двигателем) (например, внутреннее короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
Грязный встроенный воздушный фильтр PCV (возможно, внутренний)
Загрязнение маслом электрического разъема и / или жгута проводов, вызывающее электрическое соединение проблемы
Нагреватель PCV неисправен

Каковы некоторые шаги для диагностики и устранения неисправности P053B?

Первым шагом в процессе устранения любой проблемы является просмотр бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже мы описываем основные шаги, но конкретные шаги для вашего автомобиля см. В руководстве по ремонту вашего автомобиля / марки / модели / трансмиссии.

Базовый шаг № 1

Есть несколько способов проверить, правильно ли работает клапан PCV, и вы решите, какой из них проще для вас, однако важно, чтобы двигатель работал на холостом ходу независимо от того, какой метод вы используете.Есть два метода проверки правильности работы клапана:

Метод 1: отсоедините клапан PCV от крышки клапана, оставив шланг неповрежденным, а затем осторожно приложите палец к открытому концу шланга. Если ваш клапан работает правильно, вы почувствуете сильное всасывание. Затем попробуйте встряхнуть клапан, и если он дребезжит, значит, ничего не мешает его прохождению. Однако если от него не доносится дребезжащий звук, значит, он поврежден.

Метод 2: Снимите крышку с маслозаливного отверстия в углу клапана, затем накройте отверстие жестким листом бумаги.Если ваш клапан работает правильно, бумага должна прижаться к отверстию за секунды.

Если вы обнаружите, что клапан не работает должным образом, не стоит сразу покупать замену. Вместо этого попробуйте очистить его небольшим количеством очистителя карбюратора, особенно в сильно загрязненных местах. Убедитесь, что все присутствующие обесцвечивания и / или липкие отложения удалены, что может указывать на тщательную очистку клапана.

Основной этап № 2

Проверьте жгут, подключенный к цепи (ам) PCV.Учитывая тот факт, что системы PCV подвергаются воздействию масла, присутствующего в системе, одной из возможных причин является загрязнение масла. Если масло протекает через жгуты, провода и / или разъемы, это может вызвать проблемы с электричеством, поскольку масло может со временем разъедать критически важную изоляцию проводов. Итак, если вы видите что-то подобное, обязательно отремонтируйте его должным образом, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение в цепи положительного управления нагревателя вентиляции картера.

Эта статья предназначена только для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на нашем форуме нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P053B?

Если вам все еще нужна помощь с диагностическим кодом неисправности P053B, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P3051 Код Lada 119 OBD / 2 — P3051 Код DTC двигателя: Отказ цепи датчика температуры воды для климат-контроля

P3051 Код неисправности OBD / 2 Lada 119 — P3051 Код DTC двигателя: Отказ цепи датчика температуры воды климат-контроля | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD / 2 P3051 и симптомы.

Датчик диапазона трансмиссии (также называемый входом PRNDL и / или предохранительным выключателем нейтрали) сообщает модулю управления трансмиссией (TCM) и модулю управления двигателем (PCM), что трансмиссия находится в режиме парковки, заднего хода, нейтрали, движения, низкой , 2-й, 3-й и т. Д.Он прикреплен непосредственно к ручному клапану трансмиссии, поэтому, когда рычаг переключения передач перемещается из положения парковки в режим движения, датчик диапазона трансмиссии передает эту важную информацию в вышеупомянутые системы модулей управления автомобилем.

Некоторые системы требуют, чтобы в приводе был достаточный запас тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости может имитировать симптомы кода P3051, поэтому обратитесь к руководству, чтобы найти бачок с тормозной жидкостью. Имейте в виду, что низкий уровень жидкости может установить код P3051 в некоторых приложениях, поэтому убедитесь, что в жидкостных системах уровень жидкости доходит до отметки, прежде чем начинать электрическую диагностику.

P3051 Lada 119 Процесс восстановления кода ошибки:

Для проверки неисправности цепи датчика температуры воды в системе климат-контроля свет двигателя, пожалуй, самый неприятный из всех огней, потому что он может означать очень много разных вещей, от того, что вы не закрутили крышку бензобака достаточно плотно, чтобы посмотреть на поршни, летящие через капот и в стратосферу. Самый простой способ узнать, о чем говорит этот свет, — это подключить свой автомобиль к сканирующему прибору. Инструмент диагностики кода ошибки P3051 немного похож на негабаритный калькулятор и подключается к коммуникационному порту внутри автомобиля.После того, как вы дадите ему указание выполнить сканирование, он сообщит о неисправности цепи датчика температуры воды климат-контроля компьютерам вашего автомобиля, чтобы точно выяснить, что заставляет свет включиться.

Уровень сложности ( Soso )

Время ремонта ( 50 мин.)

Прогноз стоимости: 70-120 долларов

Распространенные причины Лада 119 P3051 Код OBD2

Распространенной причиной кода P3051 является отказ цепи датчика температуры воды климат-контроля, но есть и несколько других возможных причин, таких как;

Соотношение воздух-топливо (A / F) Датчик 1, ряд 1, жгут обрыв или короткое замыкание
Неисправность катушки (катушек) зажигания
Топливные форсунки неисправны
Обрыв или короткое замыкание в цепи ДКТ

P3051 — это своего рода код неисправности силового агрегата

Трансмиссия современного автомобиля, состоящая из двигателя (с выхлопной системой), трансмиссии, приводного вала, подвески и колес.В транспортном средстве термин трансмиссия или силовая установка описывает основные компоненты, которые вырабатывают мощность и доставляют ее на поверхность дороги, воду или воздух.

Код P3051 для других автомобилей Лада

Вы можете просмотреть код неисправности P3051 для вашей модели автомобиля. Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, щелкните и просмотрите их.

Сайт

Engine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.

О нас | Контакты | Конфиденциальность

Что делать, если в автомобиле Лада Приора не работает отопление.Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт) Печка Приора не подает теплый воздух.

10.07.2020

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

, если в систему отопления попал воздух в то время, когда вы производили замену охлаждающей жидкости или если поврежден главный блок цилиндров;
если печка плохо греет при быстром движении, а если на малых оборотах хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
, если загрязнен салонный фильтр;
, если вышел из строя сам вентилятор;
при износе подшипников или щеток;
проблемы с электроникой;
при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
сработал рычаг крана печки, так как резинки высохли, и в этом случае его нужно заменить на новый вместе с радиатором печки;
сломана верхняя труба, ремонту не подлежит, только заменена на новую;
может выйти из строя блок управления печкой и будут перебои в работе вентилятора;
неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые и новые модели.

Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства — резвый двигатель, расход топлива, надежность, хорошая печка и заведется в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное — спина не устает, а ноги не немеют.Раньше у Lada Priora был один двигатель — 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил … Теперь Lada Priora состоит из двух 16-ти клапанных и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без

В наши дни Lada Priora, оснащенная системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер является дополнительной установкой, что увеличивает стоимость автомобиля. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

При покупке автомобиля стоит задуматься, нужен ли вам кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские компании Panasonic или корейская компания Hello. Эти оба типа кондиционеров вместе с их частями разрабатываются подрядчиками и выглядят в основном одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка.По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой другой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор отопительного прибора и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110.В данной статье рассматривается стандартная версия подогревателя. Хотя у них много общего. Печь Приора (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:

Корпус печки.
Система воздуховодов.
Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде. и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления тоже можно разобрать при желании.Но ты не должен этого делать. Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Рама

Корпус из двух частей.
Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
Радиатор отопления малый с форсунками.
Переменный резистор.
Нагреватель воздушной заслонки.
Шестерня микромотора, привод заслонки отопителя.
Фильтр салонный.

Расположение и доступ

Салонный фильтр

Важно! Не ждите загрязнения. Фильтр рекомендуется заменять периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

Мотор печки

Нагревательный резистор

Микромотор-редуктор

Перемещает эту деталь специальное устройство — микромотор-редуктор. Он управляется блоком управления.Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Радиатор

А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите радиатор сиденья и замените его новым. Эта деталь изготовлена из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении при любом положении заслонки испарение моментально падает на лобовое стекло… Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. Это явный сигнал к замене радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключается к каналу компьютерной диагностики … Поэтому многие неисправности можно выявить точно, подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки Приора»:

В зимние месяцы выяснить, почему на Приоре (или на другой машинке отечественного производства) не работает печка и дует холодный воздух, нужно как можно быстрее. Вы, конечно, не превратитесь в кусок льда и не рискуете ничего для себя заморозить. Но ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудными заболеваниями.

А ездить по трассе совершенно опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока не приедет помощь.Приора — общепризнанный потомок и продолжатель Жигулей-«дюжины».

Причем принципиальных изменений конструкции печи производитель не вносил, были изменены только отдельные элементы. Соответственно, болезнь, присущая предку, досталась потомку. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя в нескольких узлах. Хуже всего то, что летом о плите мало кто вспоминает и озадачивает чек.Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Существует много причин для этого. В порядке убывания частоты случаев их можно расположить следующим образом:

Заслонка печи заклинивает. Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможен и обратный вариант: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
Неисправен мотор-редуктор нагревателя;
Не работает блок управления печкой;
Проблемы в системе охлаждения двигателя;
Вышел из строя датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно.Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.

Засорен фильтр

Опытные владельцы Приоры разработали алгоритм действий по выяснению, где протекла система отопления.

Первый подход

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — углубляться будет неразумно, если не крутится основной элемент. Дальнейшие действия следующие.

Двигатель прогревается до нужной температуры;
Зондировать трубы, ведущие к нагревателю.Оба горячие — порядок, у одного температурная среда — это значит, что нет заливочного контура;
Капот открывается, кран находится и поворачивается в другое положение. Если она к этому привыкла, придется ее срочно замочить.
Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянная нехватка теплоносителя также является причиной холодного обдува;
Клапан рабочий, течи нет — снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости.Часто в резервуаре образуется шлюз; в этом случае охладитель доливается до нормы, а педаль газа резко нажимается несколько раз. Цикл жидкости возобновится, и пробка будет выдавлена из резервуара;
Для большей эффективности последнего шага лучше загнать передок к ближайшей неровности так, чтобы радиатор машины находился ниже радиатора печки.

Второй подход

Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, переходите к заслонкам.

Опять придется залезть под капот, на этот раз понаблюдать за работой заслонки;
Если он перекошен или зажат, можно попробовать осторожно пошевелить рукой изнутри кабины. Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются пластиковые направляющие, чтобы достать до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
В случае серьезных неисправностей с демпфером (крепежные детали заржавели, пластик ушел от температуры или он потрескался), увы, вас ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.

Третий подход

Микроредуктор — сплошная головная боль … Сначала проверяется его состояние:

Левую ручку переводят в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
Отключен контроллер, который следит за САУО;
Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для 1303,3854 шт. 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854 норма 3600-5000;
Та же операция выполняется в положении «макс». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323,3854;
При отсутствии сопротивления или его неизменности след на датчике стирается. Он не продается отдельно, поэтому вам придется менять весь MMR. Понятно, что далеко не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на Приоре, можно устранить своими силами.

Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что мешает вам ездить комфортно. А также прикинь предстоящие расходы. Например, если вам нужно поменять весь агрегат САУО, вам придется заплатить за это около 1,5 тысячи рублей. плюс работа электрика.

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т. Д.Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

В этом случае процедура следующая:

1. Проверка уровня охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится доливать постоянно, значит, где-то протекает система охлаждения.Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет утечек и затянуть хомуты. Кстати, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автомобилисты зимой специально доливают охлаждающую жидкость только до отметки «MIN». Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео: